如果車輛的電池已經物理損壞、電解質液位低、衰退或凍結，則不應使用跳線電纜進行搭電啟動。因為這些情況可能會導致電池無法正常工作，甚至可能造成電池爆炸的風險。因此，搭電啟動在這些情況下是無法修復電池的，且危險性較高。
如果車輛的電池已經物理損壞或凍結，是否還可以使用跳線電纜進行搭電啟動？
**搭電啟動**（英語：**jump start**；或稱 **boost**，即**升壓**）也稱**跨接**、**借電**，粵語中又俗稱為**過江龍**，是將另一台車輛的電池或其他外部電源連接到起動電池耗盡的車輛上以啟動車輛的方法。在車輛啟動後，其正常的充電系統就可以充電，即可以移除輔助電源。只要車輛的充電系統正常，正常運行的車輛將恢復對電池的充電。

車輛電池可能因發動機未運行時使用大燈或點火開關等而被意外耗盡，駕駛員可以攜帶跳線電纜以備應對此意外情況。車輛手冊中應已寫明連接與斷開電纜的安全流程。

## 跳線

跳線電纜（也稱為增壓電纜或跳線）是一對具有足夠容量的絕緣線，每端具有鱷魚夾，以將缺電設備 / 車輛與輔助電源（例如具有相同系統電壓的另一車輛或設備）或另一電池互連。鱷魚夾可能用絕緣材料覆蓋以防止意外短路。夾子可能由銅或鋼製成。鱷魚夾通常用黑色（-）和紅色（+）標示以指示極性。

## 限制

在過充電的情況下，操作鉛酸電池可能通過電池內的水的電解產生易燃的氫氣。搭電啟動通常在汽車的說明手冊中有所描述。連接的推薦順序旨在減少意外短路良好電池或點燃氫氣的機率。用戶手冊應有展示跳線電纜的首選連接位置。例如，一些車輛有安裝在座椅下方的電池，或者在發動機艙中有跳線端子。

跳線不應在不同電壓的系統之間互連。將 6V 與 12V 的系統連通可能導致損壞。

如果缺電的電池為物理損壞、電解質液位低、衰退或凍結，搭線啟動不能修復電池。被凍結的電池不應被搭線啟動，因為電池可能爆炸。

## 其他方法

配有連接電纜和充電器的手持可攜式電池可以如另一車輛的電池一樣使用。若為一個獨立的包含電池的跳線箱，那麼可直接連接到需要增壓的發動機電池。可攜式增壓器可以在向車輛發送電力前自動感測電池的極性，從而消除由於連接倒轉而可能導致的損壞。已存在多種、多功能的可用於對其他電子設備充電的可攜式增壓啟動器。

### 點菸器輸出

有別於跳線電纜的另一種方法是連接兩輛車 12 伏電源輸出（點菸器輸出）的電纜。雖然這消除了電池端子附近的連接不正確和產生電弧的擔心，但通過這種連接可取得的電流量很小。該方法通過緩慢地為電池再充電而非提供起動所需的電流來工作。發動機起動電機的電流消耗將超過點菸器輸出的熔斷額定值。當鑰匙為關閉時，許多車輛關閉點菸器輸出，那時該技術不可用，除非將點火鑰匙轉到合適位置或將點菸器輸出連接到電池。

### 充電器

駕駛與服務車庫通常有基於市電的可攜式電池充電器。非常小的「涓流」充電器僅旨在維持停放或存儲車輛上的電荷，但較大的充電器可以將足夠的電荷存入電池中以允許在幾分鐘內啟動。電池充電器可以是完全手動，也可以包括時間和充電電壓的控制。施加高電壓的電池充電器（例如在 12 伏標稱系統上大於 14.4 伏）將導致電池排放氫氣，這可能損壞電池或產生爆炸風險。電池可以被充電而不從車輛移除，但是在典型的放在路邊的情況下，可能沒有方便的電源在附近。

### 電池升壓器和跳線起動器

一些 AC 電池充電器具有升壓、發動機起動或發動機輔助功能。儘管能夠協助搭電啟動缺電的汽車電池，但這些類型的電池充電器在較長的時間段上執行它們的任務，而不是瞬時提升。通過電池充電器提升缺電電池可能需要 5 到 20 分鐘，具體取決於放電深度（DOD）、車輛電池的健康度以及發動機的類型（發動機排量）。交流電源通常無法用於路邊升壓。

跳線起動器是允許車輛搭線啟動的可攜式電池裝置。這些設備的操作類似於跳線電纜，但不需要額外的車輛來為缺電的車輛電池提供所需的電力。跳線起動器有各種尺寸（通常額定安培）。目前市場上的大多數跳線起動器使用鉛酸電池並要求 400 至 1700 安培的額定值。鉛酸起動器的主要缺點是在重量、尺寸和電池化學性質。鉛酸跳線起動器可能很沉重和大體積，使得它們在車輛之間運輸不夠方便。鉛酸電池可能自放電產生稱為硫酸鹽化的條件，這將永久性損失電池容量，完全有可能在幾個月內毀掉全新的鉛酸電池而必須更換。

使用鋰離子電池的跳線起動器在 2013 年開始在市場上出現。大多數鋰跳線起動器品牌使用高放電鋰聚合物或鋰離子電池。鋰跳線起動器非常緊湊且重量很輕，比鉛酸等效產品小 90％。

### 助推啟動

具有手動變速器的車輛可以靠推力起動。在推動車輛時需要小心行事，並可能需要幾個人或另一車輛的輔助。如果車輛電池不能向點火系統提供電力，則助推起動可能無效。大多數具有自動變速器的車輛不能以這種方式起動，因為變速器中的液力變矩器不允許發動機由車輪驅動。

### 軍用車輛

軍事用語中通常稱為「從動起動」（slave starting），這為軍用車輛簡化了搭電起動流程。北約軍隊使用的戰術車輛 STANAG 4074 具有 24 伏電氣系統，並有標準的從屬插座便於連接。從屬電纜插入每個車輛上的插座，在已啟動車輛的發動機運行的情況下啟動失效車輛。

## 風險

駕駛人員可能因電池爆炸而嚴重受傷。根據國家公路交通安全協會的研究報告估計，在 1994 年的美國，有大約 442 人在嘗試搭電啟動時因電池爆炸受傷。

## 電壓問題

在以前，特別是在寒冷氣候中，會使用兩個串聯的電池來進行搭電啟動，以向 12 伏的起動電動機提供 24 伏電壓。

大型卡車、挖掘設備或使用柴油引擎的車輛可能使用 24 伏電氣系統。它們通常有使用兩個 12V 汽車電池串聯得到的 24V 電源：因此可以僅使用兩個電池中的一個 12V 電氣系統來搭電啟動車輛。

老式汽車可能使用 6 伏的電氣系統，或者可能將電池的正極端子連接到底盤。因此它不能搭電啟動 12 伏、負接地的車輛。

混合動力車輛可能是非常小的 12 伏電池系統，不適合用於為常規車輛提供搭電啟動所需的大量電流。但是，由於混合動力汽車的 12 伏系統只需要啟動車輛的控制系統，非常小的可攜式電池可以成功地啟動已經意外放電其 12 伏系統的混合動力汽車；主推進電池也不太可能被放盡。

## 參考資料

## 外部連結

* Simple directions for jump-starting a car （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Interstate Chaveirim
* Breakdown Advice: Using Jump Leads Safely （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - The AA (United Kingdom)
* How to Jump Start A Car Using Jumper Cables （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Matthew Wright, About.com
* Official Car Talk Guide to Jump Starting Your Car （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Car Talk's Tom and Ray Magliozzi, "Click and Clack, the Tappet Brothers"
* Quick & Easy Directions to Jump Start by Car Care Council
**消耗電量模式**（Charge-depleting）也稱為 **EV 模式**，是電動汽車或混合動力車運作的一種模式，其車輛運作能源是依電池組所提供。純電動車都是在此一模式下運作，插電式混合動力車在啟動後會進入此一模式，一直到電池的電量狀態進入下限，才會切換到保持電量（charge-sustaining）模式。車輛在消耗電量模式可以行駛的里程即為全電里程（AER）。目前在技術標準上還沒有強制要求全電里程的最短距離，但未來各國的法規可能會有對應的要求。

若是混合動力車，還有另一種消耗電量的策略，是混合動力模式，是指在中載到重載時用發動機補充電動機的動力輸出。此一策略下，沒有純電動模式，國家可再生能源實驗室（NREL）早期的模擬指出，此方式省油的程度和傳統插電式混合動力車的充放電策略差不多。混合動力模式的好處是讓汽車設計者可以選用較小（也較便宜）的電池組以及牽引電動機。

## 參考資料

## 外部連結

* Battery Lifetime Analysis and Simulation Tools Suite, National Renewable Energy Laboratory
* Enova Hybrid Drive Installed in First Production Hybrid School Buses
* AQMD Plug-in Hybrid Vehicle Technical Forum: Li-Ion Technically Ready, Manufacturing a Big Barrier （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Enova Offering its Hybrid Drive Systems for OEM or Retrofit Applications with Plug-In Option （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Plug-ins Progress （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Enova Systems Confirms Recent Awards Will Utilize Its Unique
* Mechanical Configurations of Hybrid Electric Vehicles （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Charge Sustaining and Charge Non-Sustaining Hybrids **搭電啟動**（英語：**jump start**；或稱 **boost**，即**升壓**）也稱**跨接**、**借電**，粵語中又俗稱為**過江龍**，是將另一台車輛的電池或其他外部電源連接到起動電池耗盡的車輛上以啟動車輛的方法。在車輛啟動後，其正常的充電系統就可以充電，即可以移除輔助電源。只要車輛的充電系統正常，正常運行的車輛將恢復對電池的充電。

車輛電池可能因發動機未運行時使用大燈或點火開關等而被意外耗盡，駕駛員可以攜帶跳線電纜以備應對此意外情況。車輛手冊中應已寫明連接與斷開電纜的安全流程。

## 跳線

跳線電纜（也稱為增壓電纜或跳線）是一對具有足夠容量的絕緣線，每端具有鱷魚夾，以將缺電設備 / 車輛與輔助電源（例如具有相同系統電壓的另一車輛或設備）或另一電池互連。鱷魚夾可能用絕緣材料覆蓋以防止意外短路。夾子可能由銅或鋼製成。鱷魚夾通常用黑色（-）和紅色（+）標示以指示極性。 **汽車蓄電池**又稱為 **SLI 電池**（Starting-Lighting-Ignition），是一種用於啟動汽車的可充電電池，它的主要作用是為汽車內的發動機提供電力。發動機啟動後，汽車蓄電池仍繼續向汽車電氣系統供電。通常情況下，啟動汽車所使用的汽車蓄電池電量不到電池容量的百分之三。

## 參考文獻 ## 限制

在過充電的情況下，操作鉛酸電池可能通過電池內的水的電解產生易燃的氫氣。搭電啟動通常在汽車的說明手冊中有所描述。連接的推薦順序旨在減少意外短路良好電池或點燃氫氣的機率。用戶手冊應有展示跳線電纜的首選連接位置。例如，一些車輛有安裝在座椅下方的電池，或者在發動機艙中有跳線端子。

跳線不應在不同電壓的系統之間互連。將 6V 與 12V 的系統連通可能導致損壞。

如果缺電的電池為物理損壞、電解質液位低、衰退或凍結，搭線啟動不能修復電池。被凍結的電池不應被搭線啟動，因為電池可能爆炸。