### 摘要回答

1. **營收來源計算**：摩拜單車的營收主要來自單車使用的計費模式，每騎行半小時收費0.5元（經典款）或1元（Lite款）。基於每日約3000萬次的騎行計算，其年營收可達37.5億元人民幣。

2. **車輛特點**：摩拜單車具備防止損壞的黑科技，如無需鏈條的軸傳動系統、耐候性強的車架和具內置發電機的智慧鎖。

3. **創始人啟發**：胡瑋煒在杭州西湖及瑞典的租車失敗經歷激發了她對於便捷公共單車租賃的渴望，則她在2015年創辦了摩拜單車。

4. **智慧鎖保護措施**：摩拜的智慧鎖配備GPS和SIM卡，使用者需要通過手機掃碼開鎖，鎖具在被破壞或移動時會向後台回報位置，增加安全性。

5. **魔方平台監測管理**：魔方平台通過收集騎行數據（每天產生超過30TB），即時監控單車的運行位置及狀況，包括騎行里程和車輛健康度，並利用這些數據來進行商業合作與優化管理。

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### 詳細說明

1. **營收來源計算**：
   摩拜的營收主要來源於單車的使用費，根據摩拜的定價策略，使用者需要支付每半小時0.5元（經典款）或1元（Lite款）的費用。若以每日的騎行量（3000萬次）來計算，並假設每年有250個上班日，則摩拜單車的年營收大約可以達到37.5億元人民幣。

2. **車輛特點**：
   摩拜單車的技術創新使其具備了多項卓越特點，包括無鏈條的軸傳動系統，能夠避免傳統自行車掉鏈子的問題。整車的材料使用防損腐蝕性設計，長期在戶外使用而不需要維護。此外，智慧鎖除了控制開鎖功能，還內置發電機，能在騎行時為鎖充電，從而保持其正常運行。

3. **創始人啟發**：
   胡瑋煒的創業靈感源自於她在杭州西湖邊及瑞典哥德堡的失敗經歷，她在想騎自行車時需找到單車的理想，促使她於2015年創辦摩拜單車，希望藉此讓共享單車的概念能夠在中國生根發芽。

4. **智慧鎖保護措施**：
   摩拜的智慧鎖內有SIM卡及晶片，使用者需手機掃碼開鎖，若單車遭到損壞或被盜，智慧鎖能即時將位置信息發回後台系統，這樣可以及時定位並提高單車的防盜安全性。

5. **魔方平台監測管理**：
   摩拜利用名為“魔方”的大數據平台，每天分析超過30TB的騎行數據，這使公司能夠即時監控單車的使用情況和健康狀態。此外，這些數據還能用來探索商業機會，例如向在某些地點騎行的用戶推送優惠券等。這樣有效提高了單車的流通率和管理效率。
摩拜單車目前的營收來源是如何計算的？
摩拜單車的車輛特點有哪些？
摩拜單車的創始人胡瑋煒是如何啟發創業的？
摩拜單車如何使用智慧鎖保護車輛不被破壞？
摩拜如何透過魔方平台來監測和管理全球單車的運行狀況？
「任何事情不怕想的不夠，就怕做的不夠，」人生第一份工作是記者的摩拜單車創始人兼總裁胡瑋煒，曾這樣鼓勵創業初期的自己。只不過，一個媒體人的夢想竟能大到改變了全中國，還是出人意料之外。
截至2017年底，北上廣深等中國上百個城市，已有超過700萬輛摩拜的共享單車，彷彿一夕間，大陸的地鐵口和人行道就多出了成排成堆的「小橘車」。
摩拜在2017年3月向全世界量產輸出，迄今已覆蓋九個國家、全球176個城市，包括新加坡、米蘭、柏林、鹿特丹等。
誰能想到，這最初只是胡瑋煒在杭州西湖邊及瑞典哥德堡想租一輛公共單車的失敗經歷。
「我要的是想騎單車的時候就有一輛單車，用手機一掃就可以騎走，」這個渴望，促生了她在2015年創辦摩拜單車。當時，她33歲。
摩拜單車的起點是共享，人們不必再擁有一輛單車，有愈多的人騎它，它的價值就會愈大。
她的理想讓共享單車突然在中國火熱起來。一到上班高峰，地鐵口湧出一堆人，不約而同跨上共享單車騎到辦公地點，宛如大浪來襲，中國再度恢復「自行車王國」的榮光。
根據摩拜單車的統計，目前每天訂單量約是3000萬次。無人不交口稱讚摩拜解決了最初一哩路，與最後一哩路的交通困難。
摩拜普及快速，跟使用流程很容易有關：只要下載摩拜單車App，註冊認證並交299元人民幣（下同）的押金之後，經典款每騎半小時扣0.5元，Lite款則是騎半小時扣1元。
摩拜的經營模式誕生了一個絕對的長尾市場，按照每騎一次收入是0.5元計算，貌似微不足道，然而以每日總騎行3000萬次計算、一年上班日數250天的有效騎行日計算，摩拜的年營收至少37.5億元（約175億台幣）。
近一年來，摩拜雖沒經營社群粉絲，卻也發生許多趣聞。例如有用戶會主動幫忙把停到荒郊野外的車全騎出來，並以此為樂。瀋陽還曾出現一禎特別的街景，新郎騎著摩拜單車迎親，與新娘一起騎往舉辦婚禮的飯店，加上伴郎伴娘一共30台單車，浩浩蕩蕩，且費用僅30元人民幣。
正式運營至2017年6月，摩拜用戶累計騎行超過56億公里，節約碳排放量超過126萬噸，相當於減少了35萬輛小汽車一年來行駛的碳排放量，因此獲頒世界自然基金會（WWF）的可持續城市交通特別獎。
摩拜單車改變中國的祕密，其實來自於單車當中隱藏的黑科技。
不說或許你也不知道，這些號稱能連續四年放在戶外都不必維護的自行車，任由日曬雨淋，從煞車皮、車架到座墊彈簧，都不會出現任何損壞蝕鏽，輪胎也不必打氣和補胎，目前委由富士康代工生產。
此外，這台車子的神奇之處，在於軸傳動和智慧鎖。軸傳動是用兩組錐齒輪交叉傳動，不需要車鏈，避免了傳統自行車「掉鏈子」的尷尬。更聰明的是，人騎車時還能帶動軸傳動裝置裡隱藏的發電機，為智慧鎖充電。
這項劃時代的設計，後來成了摩拜的殺手鐧。共享單車難免被人惡意破壞，不要說鏈條，就連輪胎也可能不見、車架也被折斷，而摩拜的軸傳動卻被牢牢安全保護在厚重的金屬殼裡。
至於智慧鎖，則是整台車造價最高的部件，達500人民幣。摩拜單車政府事務副總經理趙棟透露，整台車的成本約2000元人民幣，智慧鎖就占四分之一。
鎖的原理接近手機，裡面有SIM卡及晶片，用戶以手機掃碼後，訊息可以透過鎖內的通信網路通知後台系統，再接受指令開鎖。它還能向後台報告單車的定位，巧妙地成為空間數據的採集器。
一件外界津津樂道的事是，摩拜首度在北京投放單車的第二天，就發現一台車與後台失聯，車上的GPS協助定位到一輛廂型車，原來車子被一個投資公司的總經理偷走，想把車子解體而研究抄襲，沒想到花了一個小時都沒辦法開鎖。
目前摩拜每天產生的騎行資料超過 30TB，已是全球最全面的騎行大數據。由此而開發的人工智慧平台「魔方」，可以即時監測到全球摩拜單車的運行位置、目前使用的狀況，運行的里程及車輛的健康度。
望著魔方螢幕上不斷移動的紅點，摩拜單車CEO王曉峰不禁感歎道：「這是人類歷史上第一次大規模地把自行車的出行軌跡畫出來了。」
目前，摩拜正在挖掘空間數據可能帶來的商業機會。舉個例子，上班族中午從辦公室騎到附近吃飯，通過跟商家的合作，當用戶騎到某個地點時，可以主動推送特定餐廳的優惠券到手機裡。
由於共享單車常被隨意棄置，甚至曾被丟進黃浦江裡，摩拜也別出心裁開發了嶄新的管理模式：紅包車與信用分。
所謂紅包車，是指那些被丟在荒郊野外，很久沒人騎的車，會被標示在手機App裡，只要用戶按照GPS找到這台車，騎行10分鐘，便可獲得紅包。若是騎到地鐵站或是商圈，還能得到更高的紅包金額。胡瑋煒指出，靠著這套機制，已成功讓消失的單車「自然流動」回街頭。
摩拜也發展出「信用分」，用來抑制不恰當的使用行為。每個新註冊用戶可得100分，每次正常騎行、沒有破壞規則的話，積分就可增1分。信用分愈低時，使用費會愈高，例如信用分低於80分，騎一次要收100元人民幣。要是違停和忘記關鎖分別扣20分和15分，違反交通規則直接扣光信用分。
大陸科技媒體評論，用信用分來評判一個人的行為，或許會書寫出商業進化過程中最具行業價值的一筆。
大陸共享單車從初期的亂象，慢慢走向秩序，讓中國城市的交通走向更智慧與環保。難怪大陸人會說，摩拜對於改變的執著，值得人們「膜拜」！
**Gobee.Bike** 是香港首間共享單車公司，在香港提供智慧型單車共享服務。服務於 2017 年 4 月 20 日推出，最初只在新界沙田區投放一千部單車，至同年 10 月已擴展至馬鞍山、大埔、粉嶺、上水、屯門、元朗、天水圍、將軍澳及東涌，用家可用 Android 或 IOS 的行動應用程式租借單車，用畢須於泊車位還車。不過服務推出的第三天，就已經有單車遭人扔落城門河，創辦人 Raphael Cohen 說意想不到香港都發生這樣的事。

2018 年 6 月中，Gobee.bike 公司疑因系統問題陷半癱瘓狀態，多名市民投訴街上大量 Gobee.bike 無法解鎖，問題包括「壞車多」、「亂收車租」及「按金遲遲不獲退還」。而創辦人 Raphael Cohen 解釋是因為部份單車出現與單車鎖有關的系統問題，而且單車鎖經常遭人破壞，他又聲稱公司大部份共享單車仍然可以正常解鎖，又指公司正努力令更多的單車能正常運作。

2018 年 7 月 10 日，Gobee.Bike 在其 facebook 專頁宣佈因業務經營困難及維修費用龐大而從未錄得盈利，申請清盤及宣佈結束香港的共享單車業務。用戶可在 7 月 17 日或之前繼續使用其共享單車，其後會把單車全面上鎖並逐步回收。創辦人 Raphael Cohen 承諾會退還所有按金，但儲值額就不獲退還。 「任何事情不怕想的不夠，就怕做的不夠，」人生第一份工作是記者的摩拜單車創始人兼總裁胡瑋煒，曾這樣鼓勵創業初期的自己。只不過，一個媒體人的夢想竟能大到改變了全中國，還是出人意料之外。
截至2017年底，北上廣深等中國上百個城市，已有超過700萬輛摩拜的共享單車，彷彿一夕間，大陸的地鐵口和人行道就多出了成排成堆的「小橘車」。
摩拜在2017年3月向全世界量產輸出，迄今已覆蓋九個國家、全球176個城市，包括新加坡、米蘭、柏林、鹿特丹等。
誰能想到，這最初只是胡瑋煒在杭州西湖邊及瑞典哥德堡想租一輛公共單車的失敗經歷。
「我要的是想騎單車的時候就有一輛單車，用手機一掃就可以騎走，」這個渴望，促生了她在2015年創辦摩拜單車。當時，她33歲。
摩拜單車的起點是共享，人們不必再擁有一輛單車，有愈多的人騎它，它的價值就會愈大。
她的理想讓共享單車突然在中國火熱起來。一到上班高峰，地鐵口湧出一堆人，不約而同跨上共享單車騎到辦公地點，宛如大浪來襲，中國再度恢復「自行車王國」的榮光。
根據摩拜單車的統計，目前每天訂單量約是3000萬次。無人不交口稱讚摩拜解決了最初一哩路，與最後一哩路的交通困難。
摩拜普及快速，跟使用流程很容易有關：只要下載摩拜單車App，註冊認證並交299元人民幣（下同）的押金之後，經典款每騎半小時扣0.5元，Lite款則是騎半小時扣1元。 ## 歷史

### 創辦與融資

小鳴單車於 2016 年 9 月由原宅米聯合創始人兼營運長金超慧創辦於上海。創辦時，核心團隊成員來自滴滴出行和 Uber，而智能硬體團隊則擁有 30 多年自行車研發經驗。成立後，小鳴單車在 1 個月內完成 3 次融資，分別是 2016 年 9 月 27 日聯創永宣馮濤和多位上市公司背景股東的投資、2016 年 10 月 8 日單車品牌凱路仕董事長鄧永豪領投，部分上市公司背景股東跟投的 1 億元 A 輪融資和 2016 年 10 月 21 日的 B 輪融資（具體融資額和投資方均未透露）。在完成 A 輪融資後，金超慧等從小鳴單車管理層退出，鄧永豪開始接手小鳴單車的經營戰略、產品研發和供應鏈整合等業務。2016 年 10 月，小鳴單車開始在上海投放，擬於同年年底實現在上海市場投放 10 萬輛的目標。

2017 年 7 月，小鳴單車再次宣布獲得 B 輪融資，並與蘇寧金融達成戰略合作。 摩拜的經營模式誕生了一個絕對的長尾市場，按照每騎一次收入是0.5元計算，貌似微不足道，然而以每日總騎行3000萬次計算、一年上班日數250天的有效騎行日計算，摩拜的年營收至少37.5億元（約175億台幣）。
近一年來，摩拜雖沒經營社群粉絲，卻也發生許多趣聞。例如有用戶會主動幫忙把停到荒郊野外的車全騎出來，並以此為樂。瀋陽還曾出現一禎特別的街景，新郎騎著摩拜單車迎親，與新娘一起騎往舉辦婚禮的飯店，加上伴郎伴娘一共30台單車，浩浩蕩蕩，且費用僅30元人民幣。
正式運營至2017年6月，摩拜用戶累計騎行超過56億公里，節約碳排放量超過126萬噸，相當於減少了35萬輛小汽車一年來行駛的碳排放量，因此獲頒世界自然基金會（WWF）的可持續城市交通特別獎。
摩拜單車改變中國的祕密，其實來自於單車當中隱藏的黑科技。
不說或許你也不知道，這些號稱能連續四年放在戶外都不必維護的自行車，任由日曬雨淋，從煞車皮、車架到座墊彈簧，都不會出現任何損壞蝕鏽，輪胎也不必打氣和補胎，目前委由富士康代工生產。
此外，這台車子的神奇之處，在於軸傳動和智慧鎖。軸傳動是用兩組錐齒輪交叉傳動，不需要車鏈，避免了傳統自行車「掉鏈子」的尷尬。更聰明的是，人騎車時還能帶動軸傳動裝置裡隱藏的發電機，為智慧鎖充電。