大橋啟用後，交通流量在2005年和2006年間急劇上升，主要是因為馬爾摩的房屋價格相對於哥本哈根較低，吸引了許多丹麥人前往瑞典購置房產，並在丹麥工作。這種情況顯示了丹麥和瑞典之間的經濟差異以及地產市場的變化如何影響了交通流量的增長。隨著丹麥人尋求更負擔得起的居住選擇，大橋成為了方便他們往返兩國之間的主要通道，導致了使用量的增加。
大橋啟用後，交通流量為何在2005年和2006年間急劇上升？這是否與丹麥和瑞典之間的經濟差異或地產市場的變化有關？
**松德海峽大橋**（或譯**奧瑞桑橋**，**歐雷松德大橋**，丹麥文：**Øresundsbroen**，瑞典文：**Öresundsbron**，丹瑞混合名稱：**Øresundsbron**）是一條行車鐵路兩用，橫跨松德海峽的大橋。其大橋隧道兩者結合的長度，是全歐洲最長的行車鐵路兩用的大橋隧道。這條大橋連接丹麥首都哥本哈根和瑞典城市馬爾摩這兩個都會區，而歐洲 E20 公路則在橋上經過。

## 名稱

在瑞典和丹麥，這大橋通常分別稱為 _Öresundsbron_ 和 _Øresundsbroen_，而大橋公司則使用 _Øresundsbron_ 這個混合了兩國語言的名稱，用來標誌著兩國間擁有共同文化。而當大橋啟用時，附近的居民都成為厄勒公民（Oresund citizens）。因為此大橋其實是由隧道和大橋組成，在技術上使用厄勒幹線（Oresund Link）或厄勒聯接路（Oresund Connection，丹麥文：_Øresundsforbindelsen_，瑞典文：_Öresundsförbindelsen_）會比較正確。而 _The Sound Bridge_ 則因為使用了傳統英文對海峽的名稱而時有所聞。

## 歷史

大橋的最後一段於 1999 年 8 月 14 日接上。丹麥王儲弗雷德里克和瑞典公主維多利亞在大橋中間相遇，慶祝大橋完工。而官方的落成儀式則在 2000 年 7 月 1 日舉行，由丹麥女王瑪格麗特二世和瑞典國王卡爾十六世・古斯塔夫主持，在翌日開於給車輛使用。在大橋啟用前，有 79,871 名跑手參與一場在 2000 年 6 月 12 日舉行的半馬拉松的比賽，稱為 _Broloppet_（在橋上競跑），由丹麥的阿邁厄島到瑞典的斯堪尼省。

初時大橋的使用量並沒有預期般多，主因是大橋的收費。但到了 2005 年和 2006 年，大橋的交通流量急劇上升，因為馬爾摩的房屋價格較哥本哈根低很多，很多丹麥人到瑞典置業，在丹麥上班，令大橋使用量增加。

在 2006 年一輛車經過大橋要收取 235 丹麥克朗，290 瑞典克朗或 32 歐元。但是經常使用大橋的用家會有最多達 75% 的折扣優惠。在 2004 年，近 1,700 萬人使用大橋，當中 1,060 萬使用車輛，620 萬人使用鐵路。

## 特色

大橋的主跨是世界上其中一段最長的斜拉橋主跨，有 490 米。而橋塔高 204 米，大橋則全長 7,845 米，大概是瑞典和丹麥大陸距離的一半，重 8,200 萬公斤。而其餘的距離則位處在 Peberholm (Pepper islet) 這個人工島上，有 4,055 米長。這個名稱源自對岸的薩爾特島。Peberholm 島位處丹麥，島上有一段隧道，長 4,050 米，當中 3,510 米在海底下，而兩端則各有 270 米的引道。在島上，兩條鐵路線位於行車路的南側。大橋橋面和水平面間有一段高 57 米的空間供船隻航行，不過絕大多數的船隻往來都使用杜洛格敦海峽，即是隧道所在的地方。整條大橋的設計由奧雅納事務所（Arup）設計。

## 鐵路運輸

大橋的鐵路運輸由瑞典國家鐵路和丹麥國家鐵路聯合經營。最近他們發展出一種列車，採用了雙電壓設計，用來行走連接哥本哈根和馬爾摩，和遠至其他瑞典南部地區的鐵路線，包括卡爾馬和哥德堡。丹麥國家鐵路所屬的哥本哈根機場站位於西橋頭附近，服務哥本哈根凱斯楚普機場，通常每 20 分鐘就有一班橫過大橋的車停靠此站，而晚間則每小時一班停靠。

## 造價

根據 2000 年的物價指數，整個大橋計劃，包括陸上的行車路和鐵路的連接道，造價為 301 億丹麥克郎（即約合€40.3 億歐元），而整個投資則預計會在 2035 年回本。瑞典方面則多花 10 億歐元，興建一條新的隧道，作為鐵路線的新連接道。

## 收費

截至 2010 年，大橋的收費如下：

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## 厄勒地區

大橋的設計者希望大橋的落成，能同時建立一個稱為厄勒地區（Oresund region）的地方，由丹麥的哥本哈根人和瑞典的社群合組而成。這個地區位於海峽的東邊，所形成的都會區是全北歐最大的都會區。設計者也希望該處能成為一個經濟活動的中心。

在經濟融合的過程中，其中一個阻礙就是缺乏一種單一的貨幣，因為瑞典和丹麥都各自保留自己的貨幣，分別是瑞典克朗和丹麥克朗。雖然這兩種貨幣在兩國之間的一些地方都能相通，兌換率並不吸引。而很多的交易，尤其是不在旅遊區的地方，都不接受其他貨幣。

另外一個阻礙就是缺乏在課稅和社會福利等方面的協調。經常在兩地穿梭的人都害怕被雙重徵稅，失去失業人士享有的福利，因為受顧於外地的公司並不會津貼本地政府。同時也因為這個原因，很多人擔心他們的小孩不能入讀幼稚園。這些種種問題在經過兩國近年的商議後，大多都獲得解決。

## 相關條目

* 厄勒海峽通行費
* 佩伯霍爾姆島

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 大橋結構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大橋資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大橋資訊
* 近年交通流量
* 即時交通情況
**松德海峽大橋**（或譯**奧瑞桑橋**，**歐雷松德大橋**，丹麥文：**Øresundsbroen**，瑞典文：**Öresundsbron**，丹瑞混合名稱：**Øresundsbron**）是一條行車鐵路兩用，橫跨松德海峽的大橋。其大橋隧道兩者結合的長度，是全歐洲最長的行車鐵路兩用的大橋隧道。這條大橋連接丹麥首都哥本哈根和瑞典城市馬爾摩這兩個都會區，而歐洲 E20 公路則在橋上經過。

## 名稱

在瑞典和丹麥，這大橋通常分別稱為 _Öresundsbron_ 和 _Øresundsbroen_，而大橋公司則使用 _Øresundsbron_ 這個混合了兩國語言的名稱，用來標誌著兩國間擁有共同文化。而當大橋啟用時，附近的居民都成為厄勒公民（Oresund citizens）。因為此大橋其實是由隧道和大橋組成，在技術上使用厄勒幹線（Oresund Link）或厄勒聯接路（Oresund Connection，丹麥文：_Øresundsforbindelsen_，瑞典文：_Öresundsförbindelsen_）會比較正確。而 _The Sound Bridge_ 則因為使用了傳統英文對海峽的名稱而時有所聞。 ## 歷史

大橋的最後一段於 1999 年 8 月 14 日接上。丹麥王儲弗雷德里克和瑞典公主維多利亞在大橋中間相遇，慶祝大橋完工。而官方的落成儀式則在 2000 年 7 月 1 日舉行，由丹麥女王瑪格麗特二世和瑞典國王卡爾十六世・古斯塔夫主持，在翌日開於給車輛使用。在大橋啟用前，有 79,871 名跑手參與一場在 2000 年 6 月 12 日舉行的半馬拉松的比賽，稱為 _Broloppet_（在橋上競跑），由丹麥的阿邁厄島到瑞典的斯堪尼省。

初時大橋的使用量並沒有預期般多，主因是大橋的收費。但到了 2005 年和 2006 年，大橋的交通流量急劇上升，因為馬爾摩的房屋價格較哥本哈根低很多，很多丹麥人到瑞典置業，在丹麥上班，令大橋使用量增加。

在 2006 年一輛車經過大橋要收取 235 丹麥克朗，290 瑞典克朗或 32 歐元。但是經常使用大橋的用家會有最多達 75% 的折扣優惠。在 2004 年，近 1,700 萬人使用大橋，當中 1,060 萬使用車輛，620 萬人使用鐵路。 ## 歷史

連接丹麥西蘭島和瑞典的鐵路早在 20 世紀便有人提出。厄勒鐵路及其所經過的公鐵兩用跨海隧橋厄勒海峽大橋的建設方在 1991 年開始前期工作，1995 年開工。2000 年 7 月 1 日全線貫通。

通車初期的兩端終點與現在相同，但瑞典馬爾默段的走線與現在並不相同。通車初期的馬爾默中央車站還是盡頭式車站，且只有從東側進出馬爾默中央車站的鐵路線。那時的厄勒鐵路馬爾默段向東繞經馬爾默南站、既有瑞典大陸鐵路從馬爾默中央車站東側進出馬爾默中央車站。這使得由丹麥出發到達馬爾默中央車站需向東繞一個大彎，並且經厄勒鐵路進入馬爾默中央車站但不在馬爾默中央車站始發終到的列車會十分彆扭。因而在厄勒鐵路規劃的同時提出了南北貫穿馬爾默市區的馬爾默地下直徑線和加建馬爾默中央車站地下通過式站台的規劃（馬爾默中央車站主樓位於地面軌道的盡頭）。馬爾默地下直徑線建設工程還包括在南端新建希爾莉站和在馬爾默市區地下新建地下火車站 —— 三角地站。馬爾默地下直徑線於 2005 年 3 月 8 日開工，2010 年 12 月竣工，與之一同啟用的還包括配套的希爾莉站、三角地站、馬爾默中央車站地下通過式站台。馬爾默地下直徑線啟用後，馬爾默中央車站同時擁有了地面站台（盡頭式站台）和地下站台（通過式站台）。 **松德海峽**（丹麥語：**Øresund**，瑞典語: **Öresund**）是一條分隔丹麥的西蘭島和瑞典南部斯堪尼亞的一條海峽（丹麥語：sund），最窄處僅 4 公里。丹麥皇家因為松德海峽通行費，獲得大量收入。

松德海峽是連接波羅的海和大西洋（通過卡特加特海峽、斯卡格拉克海峽和北海）的三條丹麥海峽之一，是世界上最繁忙的河道之一。

松德海峽大橋於 2000 年 7 月 1 日舉行落成典禮。瑞典國王卡爾十六世・古斯塔夫和丹麥女王瑪格麗特二世出席了儀式。在瑞典的赫爾辛堡和丹麥的赫爾辛格之間，目前還有渡輪 24 小時運行。

## 參見

* 松德海峽通行費
* 松德海峽地區
* 松德海峽大橋

## 外部連結

* Oresunddirekt（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） –松德海峽官方網站