三菱 Grunder 在 NHTSA 的撞擊測試中獲得五顆星的評價，這表明其安全性能在同級車款中具有相對的競爭優勢。以下是幾個主要的競爭優勢：

1. **高剛性車體結構**：Grunder 採用了世界頂級的 RISE 高剛性車體，這增強了車輛在碰撞中的保護能力。這種設計可以有效地分散衝擊力，降低駕乘者受傷的風險。

2. **先進的安全配備**：Grunder 標配了雙前座安全氣囊、ABS 和 EBD 等主動安全設備，這些裝置能在危險情況下提供額外的保護，提高行車安全性。

3. **全面的環境測試**：在上市前，Grunder 就針對台灣的氣候和路況進行了無數次的環境測試，這使得其在不同條件下的安全性能得以驗證和驗證。

4. **消費者信任**：獲得高評價的安全測試結果能有效提升消費者對品牌的信任感，安全性成為許多消費者選擇車輛時的重要考量因素。

5. **與同級車相比的市場定位**：在同級別的中大型房車中，若能提供更高的安全評價，便可吸引更多注重安全性能的消費者，增加市場競爭力。

因此，三菱 Grunder 的安全設計和卓越的撞擊測試成績，使其在同級車款中，不僅能吸引消費者，還能在激烈的市場中脫穎而出。
針對三菱 Grunder 的安全性能，NHTSA 的撞擊測試結果顯示其獲得五顆星的評價，這樣的安全設計在市場中相比同級車款有何競爭優勢？
**三菱 Galant Grunder**，一般簡稱**三菱 Grunder**，是日本三菱汽車與台灣中華汽車於 2004 年至 2013 年之間在台灣推出的一輛基於第九代美規 Galant 重新設計的車型，可視為美規 Galant 之雙生車款，由中華汽車生產製造。車名「Grunder」，係源自於德文 Gründer，意指「開創者、發起人及奠定新局者」之義，為中華汽車多次的市場調查後才選定之命名。外觀與內裝由中華汽車聘請的兩位前賓士首席設計師奧利佛・寶雷（Olivier Boulay）與吉爾哈・史丹諾（Gerhard Steinle）共同參與設計。自 2006 年起，中華汽車將 Grunder 外銷出口至菲律賓，並將其命名為 **Galant 240M**，2009 年至 2012 年的小改款式樣，則改稱作 **Galant SE**。中國大陸則是由福建省的合資企業東南汽車引進進行裝配和銷售，並將其譯為**戈藍**。

## 概要

Mitsubishi Grunder 雖為美規 Galant 車系的雙生車款，但無論從外觀或內裝觀之，這款車卻幾乎可以被視為是另一部全新產品。在變動頗大的車頭（尾）部份，燈組及水箱護罩等處皆經過重新設計，猶如 Mercedes-Benz E-Class 的造型輪廓，融合鰭狀天線、LED 鑽帶方向燈及尾燈等時髦元素，讓新車看起來既動感又俐落；車室內，Mitsubishi Grunder 呈現出的是一種科技、質感與典雅並存的獨特氛圍，木紋、金屬飾板及皮質的比例完美無缺，整合式中控台則考量了實用性及美感。

在頂級車款中，暖色調的室內照明則會在車門開啟時在車頂及前後座地板上點亮，至於材質用料上，亦較以往更為講究；此外，為了符合台灣的氣候及路況，Grunder 在上市之前，即已針對各種狀況進行過無數次的環境測試，同時，該車系也採用了世界頂級的 RISE 高剛性車體，並搭配了獨特的八角型大樑結構，根據 NHTSA（美國高速公路安全局）近期所做的撞擊測試結果顯示，在正面及側面撞擊中，Mitsubishi Grunder 由於受測成績優異，在這兩個評等中，分別獲得五顆星的最高評價。

搭載 2.4 升 MIVEC 直列四缸引擎，擁有 162hp/5500rpm 及 22.3kgm/4000rpm 的最大出力，搭配 INVECS II 附 SPORTS-MODE 4 速手自排變速箱，搭配前麥弗遜懸吊附防傾桿與後多連桿附防傾桿懸吊設定

## 歷史

* 中華汽車在 Grunder 準備邁向產品第四年時，於 2007 年 12 月 20 日推出 Grunder 小改款車型，以新車頭造型、雙氣囊列車系標配、Hi-Pro 頂級影音系統與提升座艙質感為小改主軸，讓擔綱 Mitsubishi 開拓國產中大型房車的 Grunder，能延續產品的新鮮感與競爭力道。
* 小改款工程將水箱罩換成大面積橫條鍍鉻樣式，帶來平穩氣派的大型房車格局。
* 同時，尾燈燈組樣式，則將透明方向燈與煞車燈的上下位置替換，以營造成熟穩重的氣息。另外，新款 10 幅交錯式輪圈，以及原有高階車型的鍍鉻車門把手，也全數改列車系標配項目，結合原有的鰭狀天線、LED 鑽帶方向燈、LED 尾燈與 LED 第三煞車燈，營造出氣派豪華的造型樣貌。外觀細部配備的重點，還包括原本旗艦型搭載的 HID 頭燈，小改款下放至豪華型，搭配光感應開啟頭尾燈，達到更佳的行車照明效果。
* 車室內，小改款雖延續原有 Grunder 的中控設計元素，然而，配備豐富度與座艙質感的提升，則成為中華汽車在小改款的著力點。首先，是安全配備的強化，小改 Grunder 在 ABS 與 EBD 主動安全基礎上，原有旗艦版搭載的雙前座安全氣囊，此次全數改列車系標配，以提升安全防護的標準。
* * * * * * * *

## 參見

* 三菱 Galant
* 奧利佛・寶雷
* 三菱汽車
* 中華汽車工業
* 東南汽車

## 外部連結

* 無聲的騷動－Mitsubishi Grunder 悄然掩至 | U-CAR 專題
* 驚嘆，從它下筆！ Mitsubishi Grunder 媒體賞車會 | U-CAR 新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 誰將會被絆倒？ Mitsubishi Grunder 正式在國產 2.0/3.0 升大桌就座！ | U-CAR 新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 略帶侵略 Mitsubishi Grunder 2.4 試駕 (造型內裝篇) | U-CAR 試車
* 感官迷向 Mitsubishi Grunder 2.4 試駕 (動力操控篇) | U-CAR 試車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新思維飛上天，Mitsubishi Grunder 為商務人士開創新航線 | U-CAR 新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 歲末拼治安！Mitsubishi Grunder 加入台南市警車行列 | U-CAR 新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 樹立旗艦新標準，Mitsubishi Grunder 新增胎壓偵測器與衛星導航 | U-CAR 新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 換臉強身再戰，Mitsubishi Grunder 小改款發表 | U-CAR 新聞
* 中年之惑－Mitsubishi Grunder 2.4 試駕 | U-CAR 試車
* 哥倆好有默契，Mitsubishi 美規 Galant 小改款芝加哥車展亮相 | U-CAR 新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汽車線上：中華三菱 Grunder 預售會 (UPDATE) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汽車線上：中華三菱 Grunder 2.4 正式發表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汽車線上：MITSUBISHI GRUNDER 北海岸試駕速記 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汽車線上：MITSUBISHI Grunder 時尚麂皮 精緻登場
* 汽車線上：Grunder 2.4「光采特仕車」限量發表
* 汽車線上：MITSUBISHI GRUNDER 配備全時胎壓偵測器及 NAVI 衛星導航系統
* 汽車線上：展現 MITSUBISHI GRUNDER 從內而外、動靜皆宜的產品精神 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汽車線上：MITSUBISHI GRUNDER 樂動版特仕車 6/9 限量登場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汽車線上：【MITSUBISHI】2008 Grunder 小改款搶先曝光！ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汽車線上：【MITSUBISHI】Grunder 小改款發表 78.9 萬元起開賣
* 汽車線上：【國內試駕】MITSUBISHI Galant Grunder 2.4 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 汽車線上：2010 年式 MITSUBISHI Grunder 上市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* AutoNet 台灣頻道： 交車贈琉璃精品！MITSUBISHI Grunder「換面」，全新上市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* AutoNet 台灣頻道：MITSUBISHI NEW GRUNDER 2.4L，世界級專利八角斷面鋼梁 / 直線式車體大樑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* AutoNet 台灣頻道：MITSUBISHI NEW GRUNDER 2.4L，成就完美品味與安全 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* AutoNet 台灣頻道：精雕細琢－2008 年式 MITSUBISHI Grunder 2.4L 小改登場（一） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* AutoNet 台灣頻道：精雕細琢－2008 年式 MITSUBISHI Grunder 2.4L 小改登場（二） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* AutoNet 台灣頻道：精雕細琢－2008 年式 MITSUBISHI Grunder 2.4L 小改登場（三） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* AUTONET Mobile News: 影音 / 安全規格升級！MITSUBISHI 2010 年式 New Grunder 登場
* 三菱 Grunder 2.4 搶先試駕 ｜ 蘋果新聞網 ｜ 蘋果日報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
**三菱 Galant Grunder**，一般簡稱**三菱 Grunder**，是日本三菱汽車與台灣中華汽車於 2004 年至 2013 年之間在台灣推出的一輛基於第九代美規 Galant 重新設計的車型，可視為美規 Galant 之雙生車款，由中華汽車生產製造。車名「Grunder」，係源自於德文 Gründer，意指「開創者、發起人及奠定新局者」之義，為中華汽車多次的市場調查後才選定之命名。外觀與內裝由中華汽車聘請的兩位前賓士首席設計師奧利佛・寶雷（Olivier Boulay）與吉爾哈・史丹諾（Gerhard Steinle）共同參與設計。自 2006 年起，中華汽車將 Grunder 外銷出口至菲律賓，並將其命名為 **Galant 240M**，2009 年至 2012 年的小改款式樣，則改稱作 **Galant SE**。中國大陸則是由福建省的合資企業東南汽車引進進行裝配和銷售，並將其譯為**戈藍**。 ## 概要

Mitsubishi Grunder 雖為美規 Galant 車系的雙生車款，但無論從外觀或內裝觀之，這款車卻幾乎可以被視為是另一部全新產品。在變動頗大的車頭（尾）部份，燈組及水箱護罩等處皆經過重新設計，猶如 Mercedes-Benz E-Class 的造型輪廓，融合鰭狀天線、LED 鑽帶方向燈及尾燈等時髦元素，讓新車看起來既動感又俐落；車室內，Mitsubishi Grunder 呈現出的是一種科技、質感與典雅並存的獨特氛圍，木紋、金屬飾板及皮質的比例完美無缺，整合式中控台則考量了實用性及美感。

在頂級車款中，暖色調的室內照明則會在車門開啟時在車頂及前後座地板上點亮，至於材質用料上，亦較以往更為講究；此外，為了符合台灣的氣候及路況，Grunder 在上市之前，即已針對各種狀況進行過無數次的環境測試，同時，該車系也採用了世界頂級的 RISE 高剛性車體，並搭配了獨特的八角型大樑結構，根據 NHTSA（美國高速公路安全局）近期所做的撞擊測試結果顯示，在正面及側面撞擊中，Mitsubishi Grunder 由於受測成績優異，在這兩個評等中，分別獲得五顆星的最高評價。

搭載 2.4 升 MIVEC 直列四缸引擎，擁有 162hp/5500rpm 及 22.3kgm/4000rpm 的最大出力，搭配 INVECS II 附 SPORTS-MODE 4 速手自排變速箱，搭配前麥弗遜懸吊附防傾桿與後多連桿附防傾桿懸吊設定 **美國國家公路交通安全管理局**（NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration），是美國運輸部下的一個執行機構，成立於美國華盛頓特區，其宗旨是「保護生命、防止傷害，減少車輛撞擊（Save lives, prevent injuries, reduce vehicle-related crashes）」。

NHTSA 的工作包括編寫和執行機動車輛相關的安全性、防盜、燃油經濟標準相關標準，關於燃油經濟業務是依照統合平均燃料效能標準（Corporate Average Fuel Economy, CAFE）來制定。汽車製造商和進口商的授權也是由 NHTSA 發放，管理允許或欄截進口車輛、汽車安全性零件，也掌管車輛識別號碼，開發用於安全測試的仿真人偶，和進行安全測試。NHTSA 的業務中還包括提供車輛保費相關訊息。此單位聲明他們有最高的溫室氣體排放管理權限，但這項聲明引起加州空氣資源局（California Air Resources Board）等相關管理單位的反彈爭議。

其他 NHTSA 的主要工作是製作和更新相關資料，此為統計分析部門（National Center for Statistics and Analysis）的工作。其中的事故報告分析系統（Fatality Analysis Reporting System, or FARS）的分析數據，廣被全世界相關研究所引用。 ## 歷史

1940 年，美國制定汽車設計法規規範封閉式大燈，在當時封閉式大燈已經發明，並成為當時重要的安全問題。在之後的 40 年，此法規幾乎沒有變動，並成為未來制定汽車安全法規的範例。

1958 年，聯合國設立世界車輛法規協調論壇（World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations），其最終頒布事項會成為聯合國歐洲經濟委員會或歐洲經濟委員會規章，成為車輛設計、結構和安全性的依據。美國當時拒絕加入這個論壇或接受相關安全性規章。然而符合歐洲經濟委員會規章的車輛仍然可以合法進口至美國。

1965 年和 1966 年，在社會大眾對車輛安全性要求的壓力逐漸升高，拉爾夫・納德（Ralph Nader）律師在此時出版了《任何速度都不安全》（_Unsafe at Any Speed_）一書，美國國家科學院也出版了 Accidental Death and Disability - The Neglected Disease of Modern Society。

1966 年美國國會舉行了一系列關於公路安全的聽證會，並通過立法，強制汽車安裝安全帶，接著頒布美國國會法案 89-563，美國國會法案 89-564 和美國國會法案 89-670，促使美國交通運輸部成立，成立日期是 1966 年 10 月 15 日，這幾項法律也促使了國家交通安全局、國家公路安全局和國家公路事務處等其他機構的成立，最後這些機構合併為美國國家公路交通安全管理局。美國聯邦機動車安全標準一旦通過，僅符合歐洲經濟委員會規章的機動車，將不可進口至美國。

1970 年，美國國家公路交通安全管理局依公路安全法案成立。1972 年，汽車資訊和成本節約法案，使 NHTSA 的業務層面擴及消費者資訊的議題。