德軍在自走炮的選擇上優先考慮萊茵金屬的設計而非克虜伯的蚱蜢 10，自然反映了當時德軍的戰略需求和戰術思維。

首先，萊茵金屬設計的自走炮在整體性能上被認為優於克虜伯的設計，這意味着萊茵金屬的產品提供了更好的防護、火力和機動性。因此，德軍在選擇武器系統時，對性能的重視直接影響了其決策。這種選擇表明德軍在面對戰爭局勢的變化時，優先考量能夠提供更有效支援的武器。

其次，當時德國面臨著資源短缺的挑戰，而有效利用資源成為一個重要的考量因素。生產自走炮需要大量的物資，德軍擔心這會干擾坦克等重要武器的生產。因此，納粹高層決定停止克虜伯的火炮載運車生產，這既是考慮到其戰略需求，也是源於對資源合理分配的關注。

此外，德軍在思考自走炮的用途時，傾向於尋求那些能夠在快速變化的戰場環境中提供直接支援的解決方案。萊茵金屬的設計可能在快速部署、靈活應用等方面更符合當時的战术需求，符合德軍對於快速攻擊和防禦的戰術思維。

總之，德軍在自走炮的選擇上優先考慮萊茵金屬的設計，既因其性能優越，更因當時戰略和資源的考量，體現了德軍重視效果和效率的戰術思維，旨在更好地應對戰場挑戰。
考慮到第二次世界大戰中德國的戰略需求，為何德軍在自走炮的選擇上決定優先考慮萊茵金屬的設計而非克虜伯的蚱蜢 10？這樣的選擇反映了什麼樣的戰術思維？
**蚱蜢 10 自走炮**（德語：Heuschrecke 10）是一款由克虜伯 - 格呂松於 1943-1944 年間研發的一款僅停留在原型車階段的自走炮兼武器運載車（德語：Waffenträger）。這款自走炮的官方名字是 105 毫米 18/1 L/28 輕型榴彈炮載運車（德語：_105 mm leichte Feldhaubitze 18/1 L/28 auf Waffenträger Geschützwagen IVb_），按預定計劃應是在德國馬格德堡製造。蚱蜢 10 自走炮上裝有一個可拆卸的炮塔。這個炮塔可以當作一個碉堡來用。如果在拆下來的炮塔下面安裝一個兩輪拖車的話，它還可以被車輛牽引，當作一門普通火炮來使用。

從 1942 年到 1943 年，克虜伯僅製造了三輛蚱蜢 10 自走炮的原型車。最初，蚱蜢 10 使用的是一個縮短了的四號坦克底盤。但後來，蚱蜢 10 改用野蜂式自走炮所用的「Geschützwagen IV」底盤。按照設想，量產計劃應是從 1945 年 2 月開始，但這個計劃最終卻沒能夠變成現實。該自走炮的名字全稱長度驚人，是「Heuschrecke IV b bzw.」和「10,5-cm-le.F.H. 18/6 auf Geschützwagen III/IV」。

## 研發歷史

### 前身

1939 年 9 月即將結束的時候，克虜伯設計出了「第一款真正的自走炮」，特質載重車輛 165/1（德語：_Sonderkraftfahrzeug 165/1_，簡稱「Sd.Kfz. 165/1」）。Sd.Kfz. 165/1 和蚱蜢 10 自走炮的設計相似，惟這款車輛未在底盤上安裝去除炮塔的啓動裝置。德意志國防軍陸軍在對 Sd.Kfz. 165/1 進行了一系列測試後 ，於 1940 年 2 月上旬採納了這款自走炮的設計方案。1941 年，克虜伯又製造了幾輛裝備 105 毫米 18/1 L/28 輕型野戰榴彈炮（德語：105mm _leichte Feldhaubitze_ 18/1 L/28，簡稱 leFH 18/1 L/28）的原型車。這些原型車使用經過改進的四號坦克底盤，由一臺體積更小的邁巴赫 HL66P 發動機驅動。這臺發動機可以輸出 188 匹（140 千瓦）的動力。儘管軍方訂購了 200 輛這樣的自走炮，但是在 1942 年最後四個月間，克虜伯僅僅完成了 10 輛原型車。德軍曾將這些原型車投入蘇德戰爭之中。

### 原型車

蚱蜢 10 自走炮的研發工作始於 1942 年。當時，克虜伯正在構思一種新型的自走炮。1943 年，克虜伯製造了 3 輛編號爲「582501-582503」的原型車。一部分原型車被命名爲蚱蜢 10，而剩下的則被命名爲蚱蜢 IVb。

蚱蜢 10 的設計與阿爾卡特公司和萊茵金屬設計的一款名爲「105 mm leFH 18/40/2 auf Geschützwagen III/IV」的車輛相似。後者的原型車在 1944 年 3 月製造完成。萊茵金屬設計的自走炮在整體性能上比克虜伯的設計更勝一籌。因此，德軍決定採用萊茵金屬的自走炮設計。最初德軍計劃使用四號坦克的備用底盤來製造萊茵金屬設計的自走炮。但在 1944 年 12 月，採用的底盤又被改爲「Geschützwagen IV」（Geschützwagen 意爲火炮拖拽車）。按預定計劃，這款自走炮應是從 1945 年 2 月開始在德國馬格德堡投入量產。但這個計劃最終卻沒能夠變成現實，直到戰爭結束，也沒有一輛這樣的自走炮走下生產線。

### 計劃的取消

納粹高層認爲蚱蜢自走炮的投產會擾亂有用的坦克的生產。 因爲生產火炮運載車會耗費很多物資，所以當局告知像克虜伯這樣的公司停止生產火炮載運車。因而，大多數的武器載運車都沒能夠走下生產線。儘管古德林對蚱蜢自走炮很感興趣，但他同時也認爲不值得爲了火炮載運車而讓正常坦克的生產受影響。因此，蚱蜢自走炮的研發工作在 1943 年 2 月中止。

## 設計

### 炮塔

蚱蜢自走炮最大的特點就是它有一個可拆卸的炮塔。它的底盤上裝有一臺門式起重機。利用這個裝置可以將炮塔拆下來以便裝在混凝土工事上或置於地面上。儘管火炮在炮塔裝載底盤上時照樣可以開火，但設計者的想法實際上是用這款車輛將火炮運到射擊砲位後再開火。蚱蜢自走炮原型車上安裝的主炮爲一門 10.5 釐米 leFH 18M|105 毫米 leFH 18/1 L/28。但計劃中的量產型卻是將 105 mm leFH 43 L/28 榴彈炮選作主炮。

### 底盤和發動機

蚱蜢自走炮的底盤上裝有 10-25 毫米不等的鋼製垂直裝甲。另裝有傾斜裝甲以增強防護能力。車體在炮塔被拆除後可以當作炮彈運載車或者搶修車來用。蚱蜢 10 的原型車是由一臺邁巴赫 HL90 12 缸發動機驅動。計劃中量產型萊茵金屬的設計則採用邁巴赫 HL100 12 缸發動機。

## 現存的蚱蜢 10

普遍認爲，僅有 1 輛蚱蜢 10 存留至今。這輛蚱蜢 10 最初陳列於美國的阿伯丁實驗場。但後來這輛蚱蜢 10 和其它一些二戰時期的自走炮一起被送到了位於奧克拉荷馬州西爾堡的西爾堡野戰砲兵博物館中。西爾堡物流局的塗裝車間在它到達不久後對其進行了修復。

## 技術參數

## 參見

* 自走炮

## 參考

## 外部連結

* William Maloney （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Shadock's website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* SVSM Image 1 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） and SVSM Image 2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
**蚱蜢 10 自走炮**（德語：Heuschrecke 10）是一款由克虜伯 - 格呂松於 1943-1944 年間研發的一款僅停留在原型車階段的自走炮兼武器運載車（德語：Waffenträger）。這款自走炮的官方名字是 105 毫米 18/1 L/28 輕型榴彈炮載運車（德語：_105 mm leichte Feldhaubitze 18/1 L/28 auf Waffenträger Geschützwagen IVb_），按預定計劃應是在德國馬格德堡製造。蚱蜢 10 自走炮上裝有一個可拆卸的炮塔。這個炮塔可以當作一個碉堡來用。如果在拆下來的炮塔下面安裝一個兩輪拖車的話，它還可以被車輛牽引，當作一門普通火炮來使用。

從 1942 年到 1943 年，克虜伯僅製造了三輛蚱蜢 10 自走炮的原型車。最初，蚱蜢 10 使用的是一個縮短了的四號坦克底盤。但後來，蚱蜢 10 改用野蜂式自走炮所用的「Geschützwagen IV」底盤。按照設想，量產計劃應是從 1945 年 2 月開始，但這個計劃最終卻沒能夠變成現實。該自走炮的名字全稱長度驚人，是「Heuschrecke IV b bzw.」和「10,5-cm-le.F.H. 18/6 auf Geschützwagen III/IV」。 **蚱蜢 10 自走炮**（德語：Heuschrecke 10）是一款由克虜伯 - 格呂松於 1943-1944 年間研發的一款僅停留在原型車階段的自走炮兼武器運載車（德語：Waffenträger）。這款自走炮的官方名字是 105 毫米 18/1 L/28 輕型榴彈炮載運車（德語：_105 mm leichte Feldhaubitze 18/1 L/28 auf Waffenträger Geschützwagen IVb_），按預定計劃應是在德國馬格德堡製造。蚱蜢 10 自走炮上裝有一個可拆卸的炮塔。這個炮塔可以當作一個碉堡來用。如果在拆下來的炮塔下面安裝一個兩輪拖車的話，它還可以被車輛牽引，當作一門普通火炮來使用。

從 1942 年到 1943 年，克虜伯僅製造了三輛蚱蜢 10 自走炮的原型車。最初，蚱蜢 10 使用的是一個縮短了的四號坦克底盤。但後來，蚱蜢 10 改用野蜂式自走炮所用的「Geschützwagen IV」底盤。按照設想，量產計劃應是從 1945 年 2 月開始，但這個計劃最終卻沒能夠變成現實。該自走炮的名字全稱長度驚人，是「Heuschrecke IV b bzw.」和「10,5-cm-le.F.H. 18/6 auf Geschützwagen III/IV」。 ## 研發歷史

### 前身

1939 年 9 月即將結束的時候，克虜伯設計出了「第一款真正的自走炮」，特質載重車輛 165/1（德語：_Sonderkraftfahrzeug 165/1_，簡稱「Sd.Kfz. 165/1」）。Sd.Kfz. 165/1 和蚱蜢 10 自走炮的設計相似，惟這款車輛未在底盤上安裝去除炮塔的啓動裝置。德意志國防軍陸軍在對 Sd.Kfz. 165/1 進行了一系列測試後 ，於 1940 年 2 月上旬採納了這款自走炮的設計方案。1941 年，克虜伯又製造了幾輛裝備 105 毫米 18/1 L/28 輕型野戰榴彈炮（德語：105mm _leichte Feldhaubitze_ 18/1 L/28，簡稱 leFH 18/1 L/28）的原型車。這些原型車使用經過改進的四號坦克底盤，由一臺體積更小的邁巴赫 HL66P 發動機驅動。這臺發動機可以輸出 188 匹（140 千瓦）的動力。儘管軍方訂購了 200 輛這樣的自走炮，但是在 1942 年最後四個月間，克虜伯僅僅完成了 10 輛原型車。德軍曾將這些原型車投入蘇德戰爭之中。 ## 研發歷史

### 前身

1939 年 9 月即將結束的時候，克虜伯設計出了「第一款真正的自走炮」，特質載重車輛 165/1（德語：_Sonderkraftfahrzeug 165/1_，簡稱「Sd.Kfz. 165/1」）。Sd.Kfz. 165/1 和蚱蜢 10 自走炮的設計相似，惟這款車輛未在底盤上安裝去除炮塔的啓動裝置。德意志國防軍陸軍在對 Sd.Kfz. 165/1 進行了一系列測試後 ，於 1940 年 2 月上旬採納了這款自走炮的設計方案。1941 年，克虜伯又製造了幾輛裝備 105 毫米 18/1 L/28 輕型野戰榴彈炮（德語：105mm _leichte Feldhaubitze_ 18/1 L/28，簡稱 leFH 18/1 L/28）的原型車。這些原型車使用經過改進的四號坦克底盤，由一臺體積更小的邁巴赫 HL66P 發動機驅動。這臺發動機可以輸出 188 匹（140 千瓦）的動力。儘管軍方訂購了 200 輛這樣的自走炮，但是在 1942 年最後四個月間，克虜伯僅僅完成了 10 輛原型車。德軍曾將這些原型車投入蘇德戰爭之中。