野塚隧道作為國道236號的一部分，自1997年通車以來，對於周邊地區的交通運輸以及整體路線規劃產生了顯著影響。

### 影響分析

1. **交通流量的提升**：
   - 隧道的建設大幅降低了過往需要經過的山區坡道，提升了交通流量。以往，車輛在未通車前需要經過崎嶇的山路，現在通過隧道後，可以以更高的速度及安全性通行，這大大縮短了旅行時間並提高了運輸效率。
   - 具體數據方面，隧道通車的初期，交通量有所上升。根據相關資料顯示，隧道通車後，通過區域的車輛數量在數年內穩定增長，帶動了地區經濟的發展。

2. **促進地方經濟發展**：
   - 隧道的通行便利化促進了當地旅遊業及商業的發展。隨著交通的便利，遊客更容易到達附近的旅遊景點，帶動了當地經濟。根據報告，隧道通車後的五年間，附近的商家業績普遍增加，特別是餐飲和住宿服務行業。

3. **提升安全性**：
   - 野塚隧道的建設減少了惡劣天氣（如大雪、冰霜等）對交通的影響，提高了行車安全。在過去的冬季，由於雪崩和滑坡導致的交通事故頻率減少，證明了隧道設計的有效性和必要性。

4. **路線規劃的影響**：
   - 隧道的建設隨之影響後續的路線規劃。多個行政區域因為通行便利而進行道路擴張、提升及其他交通連接的計劃，如帶廣廣尾自動車道的延伸，這樣的規劃均考量了野塚隧道的影響，增強了整體路網的連結性。

### 結論

野塚隧道的建設不僅顯著提升了國道236號的通行能力，還促進了地區經濟的發展及提升了道路安全性。因此，其對於日後的交通路線規劃也具有示範效應，成為重要的交通基礎設施之一，對於周邊地區的整體發展至關重要。這些影響和數據共同支持了隧道建設的重要性和必要性。
野塚隧道作為國道236號的一部分，其建設對於地區交通的影響和日後的路線規劃有何關聯，是否有具體的案例或數據支持這些影響的分析？
**國道 236 號**是日本北海道帶廣市至同道浦河郡浦河町的一般國道。又名「廣尾國道」、「野塚國道」。

## 概要

用帶廣市至河西郡更別村與之並行的帶廣廣尾自動車道部分供國道 236 號使用。

### 路線資訊

基於一般國道路線指定條例的起訖與經過地如下。

* 起點：帶廣市（大通北 1 / 大通南 1 交差點＝國道 38 號交點、國道 241 號終點）
* 終點：北海道浦河郡浦河町大通 2 丁目交差點＝國道 235 號終點，國道 336 號起點）
* 主要經過地 : 北海道河西郡中札內村、廣尾郡廣尾町
* 路線長 : 174.3 km（實長 174.3 km、現道 139.1 km）
* 指定區間 : 全線

## 沿革

* 1953 年 5 月 18 日
  * 劃為二級國道 236 號帶廣浦河線（帶廣市 - 北海道浦河郡浦河町）。
* 1965 年 4 月 1 日
  * 修訂道路法廢止一二級區分，劃為一般國道 236 號。
* 1997 年 9 月
  * 天馬街道含野塚隧道通車。

## 路線狀況

### 或稱

* 大通（帶廣市）
* 北海道花園街道
* 廣尾國道
  * 帶廣市 - 廣尾郡廣尾町間通稱。指貫穿日高山脈野塚岳的野塚隧道以東路段。
* 天馬街道（廣尾町 - 浦河町）
* 野塚國道
  * 浦河郡浦河町內通稱。指野塚隧道以西路段。

### 繞道

* 帶廣廣尾自動車道

### 共線路段

* 國道 336 號：廣尾郡廣尾町豐似、浦河郡浦河町西幌別（西幌別交差點） - 浦河郡浦河町大通 3 丁目（大通 2 丁目終點）。

### 道路設施

#### 隧道

* 豐似隧道：1992 年竣工，長 646m。
* 早瀨隧道：1994 年竣工，長 547m。
* 野塚隧道：1997 年竣工，長 4232m（北海道第 3 長）。

#### 主要橋梁

* 南帶橋（札內川，帶廣市川西町 - 同市愛國町）
* 大樹橋（歷舟川，廣尾郡大樹町）

#### 道之驛

* 中札內（中札內村）
* 忠類（幕別町）
* Cosmall 大樹（大樹町）

## 地理

### 通過行政區

* 北海道
  * 十勝綜合振興局 
  
    * 帶廣市 - 河西郡中札內村 - 河西郡更別村 - 中川郡幕別町 - 廣尾郡大樹町 - 広廣尾郡廣尾町
  * 日高振興局
    * 浦河郡浦河町

### 交匯道路

**十勝綜合振興局**

**帶廣市**

* **國道 38 號**、**國道 241 號**：大通南 1 丁目（大通北 1，起點）
* 北海道道 151 號幕別帶廣芽室線：大通南 29 丁目（大通南 29 交點）
* 北海道道 1084 號帶廣之森公園線：西 2 條南 34 丁目（西 2 南 34 交點）
* 北海道道 1153 號帶廣川西連絡線：川西町基線→**帶廣廣尾自動車道帶廣川西 IC**
* 北海道道 214 號川西芽室音更線：川西町基線（川西町交點）
* 北海道道 595 號愛國停車場線、北海道道 962 號愛國停車場古舞線：愛國町基線（愛國町交點）
* 北海道道 62 號豐頃糠內芽室線：大正町基線（大正町基線交點）
* 北海道道 419 號大正停車場線：大正本町本通 2 丁目（大正本通 2 交點）

**河西郡中札內村**

* 北海道道 1166 號中札內連絡線：大通北 1 丁目**→帶廣廣尾自動車道中札內 IC**
* 北海道道 321 號中札內停車場線：大通南 3 丁目
* 北海道道 55 號清水大樹線：大通南 5 丁目
* 北海道道 55 號清水大樹線：東 1 條南 7 丁目

**河西郡更別村**

* 北海道道 470 號更別停車場線、北海道道 716 號駒畠更別線：更別南 1 線（更別交點）**→帶廣廣尾自動車道更別 IC**
* 北海道道 210 號尾田豐頃停車場線：上更別本通（上更別交點）
* 北海道道 210 號尾田豐頃停車場線：上更別（上更別交點）
* 北海道道 238 號更別幕別線：弘和

**中川郡幕別町**

* 北海道道 15 號幕別大樹線：元忠類（忠類交點）
* 北海道道 319 號生花大樹線：忠類本町（幸町、榮町、白銀町交點）
* 北海道道 657 號美成忠類停車場線：忠類白銀町
* **帶廣廣尾自動車道忠類 IC**: 忠類榮町
* 幕別町道西當北 4 線：忠類共榮 → **帶廣廣尾自動車道忠類大樹 IC**

**廣尾郡大樹町**

* 北海道道 55 號清水大樹線：柏木町
* 北海道道 55 號清水大樹線：東本通（東本通交點）
* 北海道道 773 號萌和大樹停車場線：西本通（西本通交點）
* 北海道道 501 號旭濱大樹停車場線：西本通
* 北海道道 622 號幸德大樹停車場線：西本通

**廣尾郡廣尾町**

* **國道 336 號**：豐似（豐似北交點）
* **國道 336 號**：豐似（豐似南交點）
* 北海道道 987 號豐似廣尾線：紋別

**日高振興局**

**浦河郡浦河町**

* 北海道道 746 號高見西舍線：西舍
* 北海道道 1025 號靜內浦河線: 西舍
* **國道 336 號**：西幌別（西幌別交點）
* 國道 235 號、北海道道 288 號浦河港線：大通 3 丁目（大通 2 丁目，終點）

### 主要峠

* 野塚峠

## 腳註

### 注釋

### 來源

## 參考文獻

* 昭文社，ツーリングマップル 北海道 2006 年 3 版 4 刷，昭文社，2006, ISBN 4-398-65571-9

## 參見

* 日本一般國道列表
* 北海道地方道路列表

## 外部連結

* 國土交通省北海道開發局 \*\* 帶廣開發建設部：帶廣道路事務所管理帶廣市 - 河西郡中札內村；廣尾道路事務所管理河西郡更別村 - 廣尾郡廣尾町野塚隧道廣尾町側口。
  * （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） : 浦河道路事務所管理廣尾郡廣尾町野塚隧道廣尾町側坑口 - 終點。
## 沿革

### 基本計劃的決定

1969 年 5 月 30 日，日本內閣會議通過了「新全國綜合開發計劃」。其中，作為主要開發項目的構想，「（通過建設）日本海沿岸新幹線鐵路、上越新幹線、東北橫斷新幹線鐵路（中略），縮短東北地方和首都圈、北海道及區域內相互之間的時間距離，並加強區域間的交流。」在東北地區，建設幾條新幹線鐵路的構想也包括在內。

1970 年，全國新幹線鐵道整備法頒布。根據這項法律，不同於以增強幹線運輸能力為目的的東海道山陽新幹線，以經濟發展和地區振興為目的的新幹線得以建設。

1973 年 11 月 15 日，運輸省告示第 466 號決定了包括奧羽新幹線在內的 12 條線路的基本計劃。在這個基本計劃中，奧羽新幹線以福島市為起點，經過山形市附近，以秋田市為終點。 ## 路線狀況

### 或稱

* 大通（帶廣市）
* 北海道花園街道
* 廣尾國道
  * 帶廣市 - 廣尾郡廣尾町間通稱。指貫穿日高山脈野塚岳的野塚隧道以東路段。
* 天馬街道（廣尾町 - 浦河町）
* 野塚國道
  * 浦河郡浦河町內通稱。指野塚隧道以西路段。

### 繞道

* 帶廣廣尾自動車道

### 共線路段

* 國道 336 號：廣尾郡廣尾町豐似、浦河郡浦河町西幌別（西幌別交差點） - 浦河郡浦河町大通 3 丁目（大通 2 丁目終點）。

### 道路設施

#### 隧道

* 豐似隧道：1992 年竣工，長 646m。
* 早瀨隧道：1994 年竣工，長 547m。
* 野塚隧道：1997 年竣工，長 4232m（北海道第 3 長）。

#### 主要橋梁

* 南帶橋（札內川，帶廣市川西町 - 同市愛國町）
* 大樹橋（歷舟川，廣尾郡大樹町）

#### 道之驛

* 中札內（中札內村）
* 忠類（幕別町）
* Cosmall 大樹（大樹町） **國道 236 號**是日本北海道帶廣市至同道浦河郡浦河町的一般國道。又名「廣尾國道」、「野塚國道」。

## 概要

用帶廣市至河西郡更別村與之並行的帶廣廣尾自動車道部分供國道 236 號使用。

### 路線資訊

基於一般國道路線指定條例的起訖與經過地如下。

* 起點：帶廣市（大通北 1 / 大通南 1 交差點＝國道 38 號交點、國道 241 號終點）
* 終點：北海道浦河郡浦河町大通 2 丁目交差點＝國道 235 號終點，國道 336 號起點）
* 主要經過地 : 北海道河西郡中札內村、廣尾郡廣尾町
* 路線長 : 174.3 km（實長 174.3 km、現道 139.1 km）
* 指定區間 : 全線

## 沿革

* 1953 年 5 月 18 日
  * 劃為二級國道 236 號帶廣浦河線（帶廣市 - 北海道浦河郡浦河町）。
* 1965 年 4 月 1 日
  * 修訂道路法廢止一二級區分，劃為一般國道 236 號。
* 1997 年 9 月
  * 天馬街道含野塚隧道通車。 ## 歷史

過去作為一般國道 254 號繞道興建的**東京川越道路**，後來成為高速道路關越自動車道的練馬交流道 - 川越交流道的路段。

群馬縣甘樂郡下仁田町南野牧開始的舊道，與新道相比路幅狹小。其中內山峠的舊道路段因路狹多彎，常有翻落事故發生。在 1978 年縣界的內山隧道開通、1989 年內山道路（現道）全線通車後，便利性大幅改善，交通量也（特別是貨車流量）不斷上升。

### 編入高速自動車國道的區間

* 東京川越道路（1971 年 12 月 20 日 - 1973 年 4 月 1 日：現關越自動車道練馬交流道 - 川越交流道）