航空公司對待無法攜帶的行李主要是通過托運手續來處理。若旅客的行李無法手提上機或超過重量限制，則需要交給地勤人員進行托運。在托運時，如果行李超過航空公司規定的重量，旅客需支付額外的費用。此外，部分機場在報到櫃台會有安檢人員先行檢查旅客的行李，檢查完後會貼上封條以識別。

在進行登機報到時，旅客需要注意以下的行李規定：

1. **隨身行李重量與尺寸**：航空公司通常對於旅客的隨身登機行李有特定的重量及尺寸限制，避免行李無法放入座位上方的行李櫃中。

2. **托運行李的重量限制**：每家航空公司對於托運行李的重量和件數有不同的規定，旅客應提前了解並確保行李符合規範。

3. **禁止攜帶的物品**：某些物品，如危險品、液體、尖銳物品等，往往被禁止攜帶上機，旅客需注意相關規定，避免在安檢時被扣留。

4. **行李託運過程中的檢查**：在某些機場，報到櫃台的安檢人員會檢查行李，因此旅客應該提前確認行李中不含禁止攜帶的物品。

旅客在辦理報到手續時，了解和遵守這些行李規定，可以避免延誤並順利完成報到手續。
航空公司如何對待無法攜帶的行李，旅客在登機報到時需要注意哪些行李規定？
**登機報到手續**亦稱**值機**、**Check-in**，意指旅客搭乘飛機前所需進行的手續。報到手續通常由航空公司或由地勤代理代為辦理，負責查驗乘客的旅遊檔案（包含護照及所需簽證），協助托運旅客不願或不得攜帶進入客艙的行李，並核發登機證。

航空公司規定旅客在航班起飛前的特定時間辦理報到手續，因此旅客抵達機場時的第一件事就是前往報到櫃台。報到手續截止的時間為起飛前 15 分鐘至 一小時不等，根據飛航目的地和航空公司而定。辦理手續時，乘客可選擇座位、詢問航班或目的地資訊、變更訂位紀錄、累積飛行常客獎勵計劃里程，或付費升級艙等或托運行李數量。

報到手續會依航空公司有所不同，有時同一航空公司會針對不同機場實施不同的報到手續。通常旅客不太清楚各個航空公司的特別規定，誤以為所有公司都遵循同樣規範，因此有時在辦理報到手續時會遇到困難。

有些城市會提供「市區預辦登機」服務，提供旅客在市區先行辦理報到手續，免去在機場排隊等候的時間。目前提供此服務的城市包括：阿布達比、台北、首爾、香港、德里、吉隆坡、維也納、北京大興等；香港機場快綫提供航空公司的報到櫃台（以當地航空業者為主），可讓經由鐵路運輸的旅客在車站先執行報到手續，但仍需在機場經過海關及出入境護照查驗。

## 旅客身分查驗

地勤人員為旅客辦理報到手續時，最主要的責任就是確認旅客是否持有有效的旅遊檔案，包含機票、邀請函、護照、簽證等（視旅遊目的、出發地和目的地而有所不同）。然而，部分航空公司對於國內線和歐盟國間的班機，除非旅客需要托運行李，否則不要求旅客出示旅遊檔案。

美國等部分國家會要求旅客提供相關資訊，包含姓名、位址、居住地聯絡資訊、出發地，以及入境美國後的住處。這些資訊，又稱為預報旅客資訊，通常會在旅客訂票時或訂票後收集。

## 行李託運

辦理報到手續時，無法手提上機過或過重的行李則交給地勤人員辦理托運。托運行李若超過規定的重量，需額外付費。部份機場在報到櫃台有安檢人員先行檢查旅客的行李，檢查完後會貼上封條以茲識別。航空公司通常對於旅客的隨身登機行李也有重量及尺寸規定，以避免無法置入座位上方行李櫃裡面。

在香港、吉隆坡、台北、首爾、新德里等地的機場捷運，乘客可在市區車站辦理登機報到暨行李托運手續，地勤人員會將行李送上機場捷運列車附掛的獨立行李車，當列車駛入機場後會將行李直接送往機場行李間處理與分裝，送上指定班機。而台灣曾經辦理的高鐵站報到，行李則由地勤人員送上貨車，並將行李載運到機場再行分裝處理；現已被桃園國際機場捷運於 2017 年營運後取代。

荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場（僅限荷蘭皇家航空）、德國法蘭克福國際機場及慕尼黑國際機場（僅限德國漢莎航空）、台灣桃園國際機場有配備全自動化的自助式行李托運輸送帶。乘客需在不超過航空公司規定的行李限重下，得以憑登機證上之條碼拿去機器掃瞄並列印出可黏式託運紙條，再將行李送入輸送帶上；行李在輸送帶上放妥後即可啟動託運程式，關閉輸送帶艙門並開始全自動化託運。

## 座位選擇

辦理報到手續時，旅客可選擇座位位置，指定靠窗或靠走道的座位。班機額滿時，過晚辦理報到的旅客可能無法選擇座位；搭乘低成本航空公司的旅客也可能無法指定座位。當發生機票超賣的情形，航空公司通常會以持有航空公司會員卡、購買折扣較少票種等順序且較早在機場櫃台辦理報到者，升等至較高級艙等。或徵求自願改搭較晚班機的旅客，發放優惠券或禮物做為補償。

另外部分機場有提供服務旅行團與其他組織的團體報到櫃台，航空公司通常在劃位時會將同一批團客儘量集中在特定區域，以便航空公司或旅行社集中及妥善管理。

## 網路報到（網上值機）

網路報到、網上值機指的是旅客透過網路辦理報到手續，並自行印出登機證。視航空公司和特定航班的不同，旅客還可以選擇餐點、行李數量，並選擇喜愛的座位。

一般來說，此服務是為了讓旅客能簡單快速地完成報到手續，減少排隊等候報到櫃台的時間。即使旅客已經辦理網路報到，部分航空公司仍要求旅客前往機場報到櫃台，進行檔案查驗（檢查相關簽證或確認購票所用的信用卡為購買旅客本人）。如果旅客在辦理網路報到後人需要前往報到櫃台，通常會有專有的走道和櫃檯。這樣的報到流程較有效率，方便航空公司應付大量的旅客，避免機場混亂，節省旅客等候時間。

瑞安航空要求旅客辦理網路報到，否則須罰款最多 60 歐元（某些情況除外）。此外，2010 年開始，更廢除所有的報到櫃台。

阿拉斯加航空是第一個匯入網路報到的航空公司，於 1999 年 9 月開始試用，隨後幾個月在特定航班實行。之後，越來越多的航空公司也開始採用網路報到系統。

一般來說，網路報到是透過航空公司網站或網路報到應用服務辦理，開放時間為航班起飛前 24 小時之內，亦或是 7 天內。然而，部分航空公司會開放更長的時間（例如瑞安航空），最多可起飛前十個月前即可辦理。

### 行動裝置報到

2000 年代後期，旅客可透過手機或 PDA 辦理報到。手持裝置為搭載 GPRS 或 3G 功能的智慧型手機或可上網的 PDA，網路報到可利用手機瀏覽器輸入網址完成，或透過專屬的行動應用程式，與透過個人電腦辦理網路報到的方式無太大差異。

網路報到完成後，部分航空公司會傳送行動裝置登機證至旅客的行動裝置，在旅客通過安全檢查和登機時供讀碼機讀取。更有其他航空公司會傳送電子式條碼，旅客只要提供條碼給報到櫃台，或利用自助報到機的讀卡機讀取，便可列印出登機證。

## 優先報到和候機室服務

搭乘頭等艙和商務艙或擁有飛行常客獎勵計劃會員卡的旅客（或與航空公司要求特別安排）可使用優先報到區和 / 或機場貴賓室進行報到。

優先報到區視航空公司和機場而異。航空公司通常會在其樞紐機場設有貴賓專屬的報到空間。例如，長榮航空在臺灣桃園國際機場設有「鑽石貴賓室」，供非經濟艙的貴賓辦理報到。紐西蘭航空在奧克蘭國際機場設有報到貴賓室，提供專屬的通關櫃台和安檢通道捷徑；阿聯航空為了服務從杜拜國際機場出境的頭等艙及商務艙旅客，不但在機場設立了頭等／商務艙旅客的專屬車道與入口，並組態了專屬的出境與登機報到動線，以便與集中在主要出境大廳的經濟艙旅客作區分，同時也確保頭等／商務艙旅客的隱私及優質服務。未設定貴賓室的機場，則會開放專屬的報到櫃台，為頭等艙、商務艙和 / 或豪華經濟艙的旅客辦理報到。此外，在貴賓室提供報到手續，通常由航空公司人員專人為旅客提行李、查驗機票及出入境證件等，以提供更優質與更隱私的服務，進而優先進入飛機上的頭等艙及商務艙；在下機後，目的地機場的貴賓室亦提供入境查驗及優先領取行李等服務，甚至專車接送或安排住宿。

其他的優先報到方式有特定航空聯盟的登機報到手續，如天合聯盟的「天合優享（SkyPrioity）」，在部分機場會提供航空聯盟會員進行優先報到手續，或者在航空聯盟的共享貴賓室實施專人報到服務。

## 自助報到機（自助值機櫃檯）

部分機場的出境大廳，會設定自助報到機、自助值機櫃檯，旅客藉由在購買電子機票時所取得的電腦代碼，或者將生物特徵護照放入自助報到機的護照掃描裝置上完成報到手續；部分自助報到機會要求額外的旅行資訊，如台胞證、回鄉證、雙程證、ESTA 認證（赴美時使用），而赴美時所需要的 ESTA 認證得呈上在美國臨時居留的位址。

藉由自助報到機辦妥報到手續後，機器會將登機證印出來；若仍有行李欲託運者，仍須將行李交給標示「自助報到／網路報到」之報到櫃檯的地勤人員。

## 參考資料

## 外部連結
## 概要

早期的行李箱是以木材或其他重的材料製成，隨著航空旅行的普及，行李箱的材料趨向更為輕便的硬塑膠、聚碳酸酯、鋁或布質等。大部份的型號亦附有內置小輪，可用拉桿方便拉動，稱為**拉桿箱**。近年來亦出現有 4 個小輪的行李箱，除了可作 360 度的旋轉外，在平地更可以省力的輕易推動，不必再固定用拖的，有如推車一般，現今已作為行李箱的主流，2010 年代有廠商發明內裝有馬達可轉動輪子的行李箱，不過因為價格高昂且內藏鋰離子電池在航空運輸時的諸多安全限制而不普及。

此外，行李箱也可以根據外殼分為硬殼行李箱與軟殼行李箱。硬殼行李箱較為耐摔，適合需要給予較多保護的行李。軟殼行李箱重量通常較硬殼行李箱為輕，容量亦較有彈性。可是，軟殼行李箱的拉鏈位置較有可能因為裡面物件過多而爆開，但可以在行李箱外部加上行李帶避免。

市面上的行李箱大小，一般是根據國際航空運輸協會的隨身登機箱（手提行李）及托運箱（寄艙行李）的尺寸規定為標準。例如，國泰航空規定寄艙行李每件的最大尺寸為三邊總和必須小於 158
公分，而手提行李則每件的最大尺寸必須小於 56x36x23 公分。

911 事件之後，機場安檢更加嚴格，行李箱的鎖具逐漸改用美國國土安全部運輸安全局（TSA, Transportation Security Administration）所制定的標準鎖。在美國、加拿大的海關可用標準鎖具的鑰匙打開此類行李箱檢查，不再需要破壞行李箱。 ## 旅客身分查驗

地勤人員為旅客辦理報到手續時，最主要的責任就是確認旅客是否持有有效的旅遊檔案，包含機票、邀請函、護照、簽證等（視旅遊目的、出發地和目的地而有所不同）。然而，部分航空公司對於國內線和歐盟國間的班機，除非旅客需要托運行李，否則不要求旅客出示旅遊檔案。

美國等部分國家會要求旅客提供相關資訊，包含姓名、位址、居住地聯絡資訊、出發地，以及入境美國後的住處。這些資訊，又稱為預報旅客資訊，通常會在旅客訂票時或訂票後收集。 **行李提領處**是機場航廈內的特別區域，供搭乘飛機入境的乘客提領托運的行李。行李提領處一般設有行李轉盤或輸送系統，承載行李供旅客領取；周邊大多也設有航空公司的顧客服務櫃台，供旅客領取大件行李或行李報失。

某些機場會要求旅客出示行李條收據，才能提領其托運行李。這樣的措施有兩個目的：一是減低行李遭竊的機率，二是避免旅客錯拿他人行李。

國際機場的行李提領處一般都設置在管制區內，介於證照查驗和海關檢查之間，因此旅客下機後需辦理入境手續，此時海關人員會以 X 光機同步檢查托運行李，檢查後才輸送到行李提領處供旅客提領行李，再通過海關檢查或抽驗托運行李及隨身行李。在美國和加拿大以及部分亞洲的機場，所有國際航班入境的旅客如要轉接國內線班機，可直接在行李提領處旁的服務櫃台再次托運行李（因為許多國家要求國際線轉國內線的旅客必須提領行李）；至於在其他的國家，除非航空公司不提供行李直送到目的地的服務，否則轉機的旅客可不必領取行李。行李提領處的位置會依機場而異；國內線的行李提領處可能會設在國際航線旁或與國際航線提領處共用，有時直接設在公共開放區域和機場出口。

## 參考資料 **登機報到手續**亦稱**值機**、**Check-in**，意指旅客搭乘飛機前所需進行的手續。報到手續通常由航空公司或由地勤代理代為辦理，負責查驗乘客的旅遊檔案（包含護照及所需簽證），協助托運旅客不願或不得攜帶進入客艙的行李，並核發登機證。

航空公司規定旅客在航班起飛前的特定時間辦理報到手續，因此旅客抵達機場時的第一件事就是前往報到櫃台。報到手續截止的時間為起飛前 15 分鐘至 一小時不等，根據飛航目的地和航空公司而定。辦理手續時，乘客可選擇座位、詢問航班或目的地資訊、變更訂位紀錄、累積飛行常客獎勵計劃里程，或付費升級艙等或托運行李數量。

報到手續會依航空公司有所不同，有時同一航空公司會針對不同機場實施不同的報到手續。通常旅客不太清楚各個航空公司的特別規定，誤以為所有公司都遵循同樣規範，因此有時在辦理報到手續時會遇到困難。

有些城市會提供「市區預辦登機」服務，提供旅客在市區先行辦理報到手續，免去在機場排隊等候的時間。目前提供此服務的城市包括：阿布達比、台北、首爾、香港、德里、吉隆坡、維也納、北京大興等；香港機場快綫提供航空公司的報到櫃台（以當地航空業者為主），可讓經由鐵路運輸的旅客在車站先執行報到手續，但仍需在機場經過海關及出入境護照查驗。