在1961年列出的跨縣鄉道中，以下幾條路線目前已經解編或改編：

1. **北市 26 線** - 已解編
2. **北桃 74 線** - 已解編
3. **北桃 80 線** - 已解編
4. **北市 100 線** - 已解編
5. **桃北 3 線** - 已解編
6. **桃北 7 線** - 已解編
7. **桃北 10 線** - 已解編
8. **桃竹 69 線** - 已改編為竹 69 線
9. **桃竹 70 線** - 已解編
10. **桃竹 71 線** - 已改編為竹 71 線
11. **桃竹 107 線** - 已改編為竹 107 線
12. **桃竹 111 線** - 已解編
13. **竹桃 10 線** - 已改編為桃 13 線
14. **苗中 41-1 線** - 當前狀況不明，可能已改編
15. **中市 75 線** - 已解編
16. **中市 75-1 線** - 已解編
17. **中市 85 線** - 已解編
18. **中市 89 線** - 已解編
19. **市中 4-1 線** - 已解編
20. **市中 13 線** - 已解編
21. **市中 14 線** - 已解編
22. **市中 15 線** - 已解編
23. **市中 16 線** - 已解編
24. **彰投 13 線** - 已解編
25. **彰投 73 線** - 已解編
26. **彰投 82 線** - 已改編為投 90 線
27. **彰投 115 線** - 已解編
28. **彰雲 114 線** - 已解編
29. **彰雲 161 線** - 已解編
30. **雲嘉 205 線** - 已改編為嘉 205 線
31. **嘉南 147 線** - 已解編
32. **市南 10 線** - 已解編
33. **市南 11 線** - 已解編
34. **市南 12 線** - 已解編
35. **市高 2 線** - 已改編為高 47-1 線
36. **市高 4 線** - 已改編為高 52-1 線
37. **市高 6 線** - 已解編
38. **市高 8 線** - 已解編
39. **市高 9 線** - 已解編
40. **市高 12 線** - 已解編

這些變更反映了幾個交通政策或城市規劃的趨勢：

1. **行政區劃調整**：隨著台灣行政區劃的變更，許多跨縣鄉道的路線被改編或解編，以適應新的行政區域劃分，這顯示出地方政府對交通管理的重視，強調以地區為根據進行交通規劃。

2. **都市化與交通需求**：隨著城市的擴張和人口的增長，原有的鄉道可能不再適應現在的交通需求，因此進行了路線的改編或升級，這是為了滿足日益增加的交通流量。

3. **交通系統整合**：許多路線的改編和解編，反映出台灣對於交通系統的整合需求，特別是希望建立更連貫的公路網絡，連接主要城市和郊區，提升交通效率。

4. **重視安全與功能性**：解編的路線常常是一些不再適合作為主要交通幹道的鄉道，這也表明了地方政府對交通安全和功能性的考量，移除不適合的道路以減少交通事故的發生。 

透過這些變更，台灣的交通網絡得以隨著社會發展進行調整，以更好地服務於民眾的需求。
在1961年列出的跨縣鄉道中，有哪些路線目前已經解編或改編？這些變更反映了什麼樣的交通政策或城市規劃趨勢？
**台灣跨縣鄉道列表**列出台灣的跨縣鄉道。表中鄉道均改編為單一行政區內鄉道（唯 1961 年－1982 年之跨縣鄉道未曾改編為各單一行政區鄉道），本表僅做整理之用。表中之鄉道無交代於某行政區現況者，代表該鄉道改編為單一行政區內鄉道後，其號碼仍與改編前一致。

* 北市 3 線（北市境內已解編）
* 北桃 81 線（桃縣境內無路跡）
* 北桃 83 線（桃縣境內改編桃 60 線）
* 北市 98 線（北市境內已解編）
* 北桃 113 線（桃縣境內改編桃 119 線）
* 桃北 2 線（北縣境內改編北 121 線）
* 桃北 4 線（北縣境內改編北 120 線）
* 桃北 4-1 線（北縣境內無編號）
* 桃北 9 線（北縣境內改編北 118 線）
* 桃北 9-1 線（北縣境內改編北 117 線）
* 桃北 10 線（北縣境內改編北 116 線）
* 桃竹 69 線（竹縣境內改編竹 69 線）
* 桃竹 71 線（竹縣境內改編竹 71 線）
* 桃竹 107 線（竹縣境內改編竹 107 線）
* 桃竹 109 線（竹縣境內改編竹 109 線）
* 竹桃 10 線（桃縣境內改編桃 13 線）
* 竹桃 18 線（桃縣境內改編桃 21 線）
* 竹桃 20 線（桃縣境內改編桃 20 線）
* 竹桃 28-1 線（桃縣境內改編桃 29 線）
* 竹苗 47 線（苗縣境內改編苗 2-3 線）
* 竹苗 67 線（竹縣境內解編；苗縣境內改編苗 67 線）
* 苗市 1 線（竹市境內解編）
* 苗市竹 4 線（竹市境內解編；竹縣境內改編竹 84 線）
* 苗竹 18 線（竹縣境內改編竹 81 線）
* 苗中 41 線（中縣境內改編中 125 線）
* 中投 1 線（中縣境內改編中 131 線；投縣境內改編投 89 線）
* 中苗 2-1 線（苗縣境內改編苗 41-1 線）
* 中苗 4 線（苗縣境內改編苗 69 線；中縣境內無資料）
* 中苗 6 線（苗縣境內改編苗 68 線）
* 中彰投 120 線（彰縣境內改編彰 188 線；投縣境內改編投 92 線）
* 中彰 121 線（彰縣境內改編彰 189 線）
* 投彰 35 線（彰縣境內改編彰 190 線）
* 彰投 78 線（投縣境內改編投 88 線）
* 彰投 82 線（投縣境內改編投 90 線）
* 彰投 86 線（投縣境內改編投 86 線）
* 雲嘉 176 線（嘉縣境內改編嘉 176 線）
* 雲嘉 177 線（嘉縣境內改編嘉 177 線）
* 雲嘉 180 線
* 雲嘉 187 線（嘉縣境內改編嘉 181 線）
* 雲嘉 205 線
* 雲嘉 207 線
* 嘉南 31 線（南縣境內改編南 77 線）
* 嘉高 133 線（高縣境內改編高 134 線）
* 嘉南 137 線（南縣境內改編南 89-1 線）
* 南嘉 90 線（嘉縣境內改編嘉 182 線）
* 南市 133 線（南市境內解編）
* 南高 155 線（高縣境內改編高 4-1 線）
* 南高 159 線（高縣境內改編高 138 線）
* 南高 165 線（高縣境內改編高 141 線）
* 高市 30 線（高市境內解編）
* 高市 30-1 線（高市境內解編）
* 高市 53 線（高市境內解編）
* 高市 55 線（高市境內解編）
* 高市 71 線（高市境內解編）
* 高屏 99 線（全線解編）
* 高屏 103 線（全線解編）
* 市高 2 線（高縣境內改編高 47-1 線）
* 市高 4 線（高縣境內改編高 52-1 線）
* 市高 12 線（高縣境內改編高 69-1 線）
* 市高 14 線（高縣境內改編高 74 線）
* 花東 81 線（東縣境內改編東 3-1 線）
* 東花 4 線
* 市北 6 線（基市境內解編，北縣境內改編北 123 線）
* 市北 11 線（基市境內解編，北縣境內改編北 122 線）
* 市竹 3 線（竹市境內解編，竹縣境內改編竹 83 線）
* 市竹 12 線（竹市境內解編，竹縣境內改編竹 82 線）
* 市竹 15 線（竹市境內解編，竹縣境內改編竹 85 線）
* 市中 4 線（中市境內解編，中縣境內改編中 126 線）
* 市中 12 線（中市境內解編，中縣境內改編中 128 線、中 89-3 線）
* 市中 13 線（中市境內解編，中縣境內改編中 127 線）
* 市中 14 線（中市境內解編，中縣境內改編中 130 線）
* 市中 15 線（中縣境內改編中 129 線）
* 市嘉 6 線（嘉市境內解編，嘉縣境內改編嘉 178 線）
* 市嘉 8 線（嘉市境內解編，嘉縣境內改編嘉 179 線）
* 市嘉 9 線（嘉市境內解編，嘉縣境內改編嘉 139 線）
* 市嘉南 13 線（嘉市境內解編，嘉縣境內改編嘉 175 線；南縣境內改編南 86-1 線）
* 市南 6 線（南市境內解編，南縣境內改編南 146 線）
* 市南 10 線（南市境內解編，南縣境內改編南 148-1 線）
* 市南 11 線（南市境內解編，南縣境內改編南 147-1 線）
* 市南 12 線（南市境內解編，南縣境內改編南 155-1 線）

## 1961 年

* 北市 26 線
* 北桃 74 線
* 北桃 80 線
* 北市 100 線
* 桃北 3 線
* 桃北 7 線
* 桃北 10 線
* 桃竹 69 線
* 桃竹 70 線
* 桃竹 71 線
* 桃竹 107 線
* 桃竹 111 線
* 竹桃 10 線
* 苗中 41-1 線
* 中市 75 線
* 中市 75-1 線
* 中市 85 線
* 中市 89 線
* 市中 4-1 線
* 市中 13 線
* 市中 14 線
* 市中 15 線
* 市中 16 線
* 彰投 13 線
* 彰投 73 線
* 彰投 82 線
* 彰投 115 線
* 彰雲 114 線
* 彰雲 161 線
* 雲嘉 205 線
* 嘉南 147 線
* 市南 10 線
* 市南 11 線
* 市南 12 線
* 市高 2 線
* 市高 4 線
* 市高 6 線
* 市高 8 線
* 市高 9 線
* 市高 12 線

## 參考資料

* 公路總局鄉道公路路線表（市和投、宜兩縣）
* 公路總局鄉道公路路線表（大部份的縣份）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
**花蓮縣鄉道**在 1961 年始有編制存在，路網系統於 1983 年之後就沒變動，直至 2019 年才有較大調整，共計 **89** 條。全縣各鄉鎮內均有鄉道分佈，路網分佈以花蓮市、吉安鄉與新城鄉之人口稠密區最為密集，花東縱谷平原次之。另有兩條鄉道花 46 線及花 64 線橫貫海岸山脈（另有花 38-1 線，惟已解編），立霧溪口亦有為數較少的鄉道路線。

## 參考資料 ## 鄉道系統簡介

臺北縣的鄉道系統在 1961 年第一次公路普查中建立，1966 年於臺灣省政府公報中第一次詳列起終點、里程與樁號資料，當時的鄉道僅有少數路線以相同編號及路線延續至今，大部分鄉道在 1976 年第二次公路普查中改編，逐與今日鄉道系統漸趨類似。鄉道系統中有數條採用縣道編號，但實質上編列為鄉道，如 108 線；亦有鄉道採縣道編號者，臺北縣境內僅北市 93 線為如此。

直至 1966 年時，臺北縣各鄉鎮除南港、金山、烏來、平溪與深坑境內無鄉道外，均有鄉道通過。1976 年未有鄉道通過之鄉道僅存平溪與深坑兩鄉。臺北縣各鄉鎮之鄉道分佈應以三芝區最平均，大屯山產生的輻射狀水系各溪谷幾乎均有鄉道連結 102 線（今台 2 線）和 102 甲線（今 101 線），此情形在日後石門鄉、金山鄉內陸續新增鄉道路線更加展露無遺。

臺北縣東側山區的鄉道多半沿溪谷而行，多條鄉道有計劃翻越丘陵抵達山後聚落但大部分未達成。從當時觀音山的鄉道分佈情況來看，山上也缺乏能串連各路線的公路。林口台地與台北盆地的鄉道分佈與今相類似，唯土城鄉有多條由日治時期留存的台車道改建的鄉道，和台 3 線幾乎平行，均於第二次公路普查時解編。新店、三峽、烏來山區道路則在 1967 年－1976 年陸續被新編為鄉道公路。 ## 鄉道系統簡介

南投縣的鄉道系統在 1961 年於臺灣省政府公報中第一次詳列起終點、里程與樁號資料，當時的鄉道僅有少數路線以相同編號及路線延續至今，大部分鄉道在 1976 年第二次公路普查中改編，逐與今日鄉道系統漸趨類似。鄉道系統中有數條採用縣道編號，但實質上編列為鄉道，如 131 線。

1966 年時，南投縣各鄉鎮均有鄉道通過（含縣道編號之鄉道）。路網以草屯鎮、名間鄉、埔里盆地區較密。部份路段仍留有當時所設之里程碑，上刻有早期之編號與里程。在陸續新編多條鄉道路線後，1976 年時竹山鎮、鹿谷鄉鄉道密度也有提升

* * * *

## 第一次公路普查（1961 年）

### 後續更動

本表列出 1967 年至 1975 年間陸續的小規模更動：

## 第二次公路普查（1976 年）

### 後續更動

本表列出 1977 年至 1989 年間陸續的小規模更動：

## 彰投跨縣鄉道與大編號鄉道

本段落之跨縣鄉道與大編號鄉道，所有起終點與里程均以南投縣**境內**計算。兩次公路普查間更動未列出，僅整理 1966 年與 1976 年境內跨縣鄉道與大編號鄉道。

### 第一次公路普查

### 第二次公路普查

## 參考資料與註解

### 參考資料

### 路線圖

### 註解 **彰化縣鄉道**在 1961 年始有編制存在，今日系統於 1983 年大致定型，共計 **231** 條。全縣各鄉鎮內均有鄉道分佈。本縣鄉道多集中彰化平原之上，如彰 2 線、彰 129 線等。另有少部分的鄉道翻越八卦山，與南投縣形成多條跨縣鄉道，如彰 86 線。另外，本縣鄉道有一部分為糖業鐵路改建，如彰 18 線一部分曾為溪湖糖廠鹿港營業線改築、彰 37 線部分曾為溪湖糖廠洪堀寮線（另名「廍子線」）改築而成。目前本縣鄉道除福興鄉境內的一部分、彰 28-1 線及彰 129 線及彰 206 線以外，其餘皆無里程牌。

## 參考資料與注釋

### 參考資料