方駿宇在年輕時期參加的多項賽事確實對他後來的職業生涯產生了深遠的影響。以下是他在不同賽事中的表現及其對他未來的影響的分析：

1. **中國雷諾方程式挑戰賽**：方駿宇在這一賽季中，儘管主要以學習為主，但他能在競爭激烈的環境中進步到年度第八位，顯示出他的潛力和適應能力。這為他後來的賽車生涯打下了基礎，增強了他自信心和競技精神。

2. **亞洲 V6 方程式錦標賽**：方駿宇在這裡獲得季軍的成績相當亮眼，尤其是在面對眾多歐洲高級方程式車手的情況下，他顯示出冷靜和技巧。這一成就不僅讓他獲得了凱飛車隊的合約，成為全世界最年輕的 V6 方程式車手，也引起了更大範圍的關注。可以說，這是他進入更高水準比賽的初步跳板，為他後來進入 F1 鋪平道路。

3. **德國三級方程式賽**：在這一階段，方駿宇面對了艱難的競技環境，儘管因為大學考試缺席了一些比賽，但他仍然在比賽中展現了穩定性和競爭力。這種經驗讓他得以磨練技術並吸取教訓，為後來在歐洲賽場的表現積累了必要的經驗。

4. **A1GP**及**英國三級方程式**：加入這些賽事後，方駿宇能夠與來自世界各地的頂尖車手競爭，進一步提升了他的技術水平和賽場經驗。此外，這些賽事的國際性使他獲得了更廣泛的知名度，為轉至更高級別的賽事，尤其是 F1，做好準備。

5. **GP3及奧迪 R8 LMS 盃**：這些比賽讓方駿宇積累了豐富的比賽經驗，也幫助他在多種賽車類型中增強實力。特別是在奧迪賽事中取得的專業組全年總冠軍，進一步證明了他的競技水平。

6. **F1 測試及實習車手的角色**：進入 F1 的過程中，方駿宇在多次測試中積累了豐富的經驗，使他對現代賽車技術有了深入了解。作為實習車手的經驗不僅提升了他的專業技術，同時也增強了他在賽車行業中的人脈和能見度。

總結來說，方駿宇在年輕時期的比賽成就為他的職業生涯奠定了堅實的基礎，尤其是在亞洲 V6 方程式錦標賽中的第三名成績，無疑對他後來轉向 F1 起到了關鍵性的支持作用。這不僅是成績上的進步，更是他在賽車世界中建立自信和知名度的重要一步。
方駿宇在年輕時期參加了多項賽事，能否分析他在不同賽事中的表現如何對他後來的職業生涯產生影響？例如他在亞洲 V6 方程式錦標賽的第三名成績是否為他後來轉入 F1 的基石？
**方駿宇**（英語：Adderly Fong Cheun-Yue，1990 年 3 月 2 日 —）是香港首位一級方程式 F1 實習車手，出生於加拿大溫哥華，於 1997 年返回香港，並於 2004 年正式接觸賽車運動而成為職業賽車手。方駿宇賽車生涯從雷諾方程式 2.0 開始，之前並未接觸過任何卡丁車。目前為香港首位及唯一一位獲得 FIA 超級駕駛執照及成為 F1 實習車手的香港車手，曾被喻為「香港最年輕的方程式賽車手」。

## 發跡

方駿宇自小就喜歡車，小時候自己獨自可以組裝一台遙控模型車，也喜歡研究機械，與汽車結下了不解之緣。但說起賽車，那也才是幾年前的事情，方駿宇 15 歲那一年跟著父親前往珠海國際賽車場參加了保時捷所舉辦的活動日（Track Day），第一次到賽車場參觀小子相當的興奮，好像找到了自己的世界似的，方駿宇特別注意到了方程式賽車，對其機械結構感到極大的興趣。方的父親深知孩子喜歡方程式賽車，還特別找了寶馬方程式讓他去參與獎學金選拔賽，不料卻因年紀未滿而無法參與。之後在特別的安排之下方駿宇終於可以在珠海國際賽車場進行學習與訓練，他進步的速度很難讓人想像這孩子之前根本沒有駕駛過任何賽車，甚至卡丁車。

## 出賽

2006 年，年僅 16 歲的方駿宇正式參與了中國雷諾方程式挑戰賽，這一年方駿宇
以學習為主，在賽季當中表現出色，一度上升至第六位。這一年他的排名為年度第八位。在一次偶然的機會之下，他被車隊選上參與亞洲 V6 方程式錦標賽，此為目前亞洲最高等級的方程式比賽，許多歐洲高級方程式車手都在競爭行列中，面對強大的競爭方駿宇的表現卻十分冷靜，精彩的防守住後方攻勢拿下季軍。這樣亮麗的成績立即讓凱飛車隊簽下他成為全世界最年輕的 V6 方程式車手。

 

### 亞洲 V6 方程式

2007 年對於方駿宇來說是相當堅辛的一年，除了比賽以外課業也成為一個嚴竣的挑戰，這一年他參與了馬來西亞、印尼、成都、日本與珠海的六場大賽。賽季一開始他在馬來西亞發生嚴重的事故，車輛幾乎全毀，在這一個事故中方駿宇對於賽車有更深一步的體認，接下來的比賽他穩紮穩打，不斷取得積分。最後終於在他的主場－珠海再度打敗眾多車手拿下亞軍。這樣逐漸進步的成績讓人很難想像這只是這位香港小子參與方程式比賽的第二年。

 

### 德國三級方程式

2008 年歐洲著名車隊 Performance Racing 在培養了程叢夫晉升 A1 中國隊後，選中了方駿宇做為 2008 年德國三級方程式大賽的正式車手，並於德國、英國、荷蘭等第進行 9 場一共 18 回合的比賽。此時方駿宇正面臨了大學考試，最近他只能選擇放棄三場比賽，在回到賽場之後他漸入佳境，一度在新手組拿下第五位的成績，最後他以新手總排名第 13 位完成了在歐洲第一年的比賽。次年，方駿宇繼續在德國三級方程式錦標賽中奮鬥，經過了一年的堅辛戰鬥，最後以第 16 位作收，結束了在歐洲第二年的比賽。

 

### A1GP

由於方駿宇在歐洲表現極佳，於 2009 年 1 月正式被 A1GP 中國國家隊選中為新秀車手（Rookie Driver）並於紐西蘭站正式亮相。

### 英國三級方程式

2010 年方駿宇加入了一隻全新的 Sino Vision Racing (中車隊)

### GP3

GP3 系列賽 2013 揭幕戰於 5 月 10-12 日在加泰隆尼亞賽道（Catalunya）舉行，是 F1 西班牙大獎賽的輔助賽事。香港賽車手方駿宇在自己的 GP3 首演中，在自由練習中做出全場第 5 快成績，排位賽成績第 19 名，第一回合第 23 名，第二回合 11 名，位列積分榜第 14 名（共有 27 名參賽車手）。2013 賽季第二站於 6 月 15-16 日在西班牙瓦倫西亞的 Ricardo Tormo 賽道舉行。方駿宇在自由練習中做出全場第 12 快成績，排位賽成績第 16 名。但在第一場比賽，他在第一圈的第二彎因為碰撞而退賽。第二場比賽在三小時後舉行，因賽車傳動系統故障，方駿宇錯過第二場比賽。

### 奧迪 R8 LMS 盃

在奧迪 R8 LMS 盃全年最後一站獲得第三名的方駿宇，總分力壓馬來西亞前 F1 車手熊龍，奪得專業組全年總冠軍。

### 2014 年一級方程式賽車測試

方駿宇於 10 月 22 日至西班牙里卡多・托爾莫賽道（Circuit Ricardo Tormo）測試索伯車隊的索伯 C31 賽車，總共行駛 99 圈，這是他首度參加一級方程式賽車測試。他在 11 月 21 日參加了 2014 年賽季於阿布達比收官站的第一階段測試，他和法國車手埃斯特萬・奧孔（Esteban Ocon）代替蓮花車隊的兩位車手登場，是第一位亮相 F1 的香港車手。

### 2015 年一級方程式賽車

2015 年 3 月蓮花 F1 車隊宣布方駿宇成為 Lotus F1 Team 的實習車手 (Development Driver)，亦成為香港第一人。2015 年 12 月 2 日，方駿宇代表索伯車隊在阿布達比完成全新 F1 輪胎測試任務，他駕駛 C34 戰車在亞斯碼頭賽道駕駛 57 個圈、超過 300 公里，可續領其國際汽聯「超級駕駛執照」。

### 2016 年

2016 年 11 月 20 日，方駿宇在極多意外的澳門 GT 世界盃，一直保持在前列位置，並避開連串意外，總成績排第 4，於 15 名獨立車手當中排第 1 位，成為非廠車車手當中的世界冠軍。

## 參考資料

## 個人網站

* 方駿宇個人網站
* 方駿宇的新浪微博
**三級方程式賽車**（簡稱 **F3**）是高成本花費和高技術等級的單座位四輪方程式賽車比賽，賽事等級僅次於一級方程式賽車和 GP2 及 GP3。三級方程式賽車的賽事由國際汽車聯盟（FIA）所舉辦，三級方程式可以指三級方程式（F3）和三級方程式等級的賽事。

許多一級方程式車手在進入一級方程式賽車前都曾參加三級方程式賽車，所以三級方程式賽車一向被視為培育一級方程式車手的搖籃，當中最著名的車手有冼拿、麥可・舒馬克和麥可・夏健倫等。

## 三級方程式賽車

三級方程式有類似一級方程式的賽車外形，是同一類型講求速度和專業的賽車。與一級方程式最大差別在於跑車的馬力大小，F1 跑車可突破 900 匹馬力，而 F3 則是 350 匹。按照國際汽聯（FIA）的規則，三級方程式賽車使用的為無坑紋的賽車胎和擾流器。現時，達諾拉承辦了差不多全部三級方程式車隊的底盤生產業務，但萊立，法國的 Mygale 和 SLC 都有少量的底盤出產。

賽車的引擎則被限制在一個 3.4 公升，V6 的四衝程自然吸氣引擎，而進氣口需配置一個直徑為 26 毫米的限制器。該引擎須來自一種量產而且合法在道路上行走的汽車，而且只能作有限度的改裝。現時，在澳門格蘭披治中參賽的車隊大部分使用福士、梅塞德斯、無限本田及豐田的引擎；而西班牙及義大利的錦標賽則統一使用飛雅特引擎；雷諾，三菱等的品牌也曾經有車隊使用。 ## 三級方程式

1999 年，李英健征戰歐洲三級方程式，首先參加初級組賽事。2000 年，李英健升級參加高級組錦標賽，並於法國三級方程式冠軍賽中獲得了第五名，同樣是中國車手中成績最好的。2000 年，李英健返回亞洲，分別參加了亞洲及澳洲三級方程式錦標賽，更曾經在澳洲菲臘島的比賽中獲得桿位；也參加了第一屆的保時捷亞洲盃（Porsche Infineon Carrera Asia），奪得馬來西亞新山站（Johor Bahru）冠軍。

2000 年 11 月，李英健成為首位香港方程式賽車車手，出戰澳門格蘭披治大賽車三級方程式賽，取得第 13 位；2001 年，他再次參賽，同樣取得第 13 位。2002 年，李英健第三度出戰三級方程式，獲得第 7 名的個人最佳成績。2003 年，他轉戰澳門格蘭披治大賽車中的亞洲雷諾方程式挑戰賽，最後奪得亞軍。

## 寶馬方程式

2004 年，李英健在萬里達車隊（Meritus Racing）的支持下，毅然決定參加新創立的亞洲寶馬方程式賽車系列賽（Formula BMW Asia），屬亞洲最高級別的方程式賽車錦標。李英健再一次在亞洲頂尖選手面前証明了自己的實力，在首 10 回合中囊括了 9 站冠軍，在賽季餘下 4 個分站前，已經提前獲得總冠軍殊榮，結果，李英健在全年 14 個回合中，取得 12 場分站勝利，成功登上第一屆亞洲寶馬方程式系列賽全年總冠軍寶座，他也是首位獲得國際級方程式賽車總冠軍榮譽的華人車手。 **方駿宇**（英語：Adderly Fong Cheun-Yue，1990 年 3 月 2 日 —）是香港首位一級方程式 F1 實習車手，出生於加拿大溫哥華，於 1997 年返回香港，並於 2004 年正式接觸賽車運動而成為職業賽車手。方駿宇賽車生涯從雷諾方程式 2.0 開始，之前並未接觸過任何卡丁車。目前為香港首位及唯一一位獲得 FIA 超級駕駛執照及成為 F1 實習車手的香港車手，曾被喻為「香港最年輕的方程式賽車手」。

## 發跡

方駿宇自小就喜歡車，小時候自己獨自可以組裝一台遙控模型車，也喜歡研究機械，與汽車結下了不解之緣。但說起賽車，那也才是幾年前的事情，方駿宇 15 歲那一年跟著父親前往珠海國際賽車場參加了保時捷所舉辦的活動日（Track Day），第一次到賽車場參觀小子相當的興奮，好像找到了自己的世界似的，方駿宇特別注意到了方程式賽車，對其機械結構感到極大的興趣。方的父親深知孩子喜歡方程式賽車，還特別找了寶馬方程式讓他去參與獎學金選拔賽，不料卻因年紀未滿而無法參與。之後在特別的安排之下方駿宇終於可以在珠海國際賽車場進行學習與訓練，他進步的速度很難讓人想像這孩子之前根本沒有駕駛過任何賽車，甚至卡丁車。 ## 出賽

2006 年，年僅 16 歲的方駿宇正式參與了中國雷諾方程式挑戰賽，這一年方駿宇
以學習為主，在賽季當中表現出色，一度上升至第六位。這一年他的排名為年度第八位。在一次偶然的機會之下，他被車隊選上參與亞洲 V6 方程式錦標賽，此為目前亞洲最高等級的方程式比賽，許多歐洲高級方程式車手都在競爭行列中，面對強大的競爭方駿宇的表現卻十分冷靜，精彩的防守住後方攻勢拿下季軍。這樣亮麗的成績立即讓凱飛車隊簽下他成為全世界最年輕的 V6 方程式車手。

 

### 亞洲 V6 方程式

2007 年對於方駿宇來說是相當堅辛的一年，除了比賽以外課業也成為一個嚴竣的挑戰，這一年他參與了馬來西亞、印尼、成都、日本與珠海的六場大賽。賽季一開始他在馬來西亞發生嚴重的事故，車輛幾乎全毀，在這一個事故中方駿宇對於賽車有更深一步的體認，接下來的比賽他穩紮穩打，不斷取得積分。最後終於在他的主場－珠海再度打敗眾多車手拿下亞軍。這樣逐漸進步的成績讓人很難想像這只是這位香港小子參與方程式比賽的第二年。