BBS 在技術創新方面的努力主要包括以下幾個具體的工藝和設計理念：

1. **多段鍛造工藝**：BBS 的多段鍛造工藝使用了 8000 到 10000 噸的壓力進行多階段的擠壓，並在每階段之間加熱至超過 400 °C（750 °F）。這種工藝可以提高輪圈毛坯的密度，實現高密度和強度的理想材料結構，從而達到輕量化的效果。

2. **Air Inside Technology (AIT)**：這項技術在輪圈結構內創造空心腔室，以補償現代超低扁平比輪胎中減少的氣體體積。這不僅降低了簧下質量，還改善了操控性能，並提升了燃油效率，同時不犧牲材料的強度和剛度。

3. **CNC 銑削輻條**：通過數控銑削，BBS 能夠對輻條進行精確加工，從而提升輪圈的質量和重量控制。

4. **熱處理和陶瓷拋光**：這些技術可以進一步增強輪圈的耐用性和外觀品質，確保在極端賽車環境下能夠保持性能。

5. **流動旋壓成型**：這項技術提高了輪圈的結構完整性，並使其更輕，同時保持優異的強度。

6. **FEM 分析**：有限元素分析技術的運用，使得 BBS 能夠在設計階段預測輪圈在使用過程中的性能，從而進行優化設計，以達到更好的強度和重量比例。

這些技術和設計理念相互配合，使得 BBS 能夠生產出高性能、輕量化且強度優異的輪圈，滿足賽車和高性能汽車的需求。
BBS 在技術創新方面的努力包括哪些具體的工藝和設計理念？這些技術是如何提高輪圈的輕量化和強度的？
**BBS**（德語：BBS Kraftfahrzeugtechnik AG，英語：BBS Automotive Technology AG）是一家總部位於德國希爾塔赫的高性能汽車輪圈設計公司。 BBS 生產用於賽車運動、OEM 以及售後市場的輪圈，是三片式輪圈的開創者，並在數十年間推動鋁合金輪圈產業的發展。 BBS 是世界頗具規模的汽車輪圈生產商之一，截至 2018 年，該公司在全球約有 1,200 名員工，並在法蘭克福證券交易所上市（代號：BKS3），市值為 8.15 億歐元。

## 歷史

1970 年，BBS 由海因里希・鮑姆加特納（Heinrich Baumgartner）和克勞斯・布蘭德（Klaus Brand）於德國希爾塔赫創立，原為一家生產塑料汽車車身零件的製造工廠。 BBS 的縮寫來自兩位創始人的姓氏和公司成立的城市（**B**aumgartner、**B**rand、**S**chiltach）。  

BBS 多年來的開發和設計元素已被普遍複製到各式汽車和售後市場中，例如階梯式唇邊、Y 形輻條、彩色中心蓋和螺母蓋。 1972 年，BBS 首創開發三片式賽車輪圈 BBS Mahle（與 Mahle 合作生產而得名），是賽車界的一次革命性設計。 1975 年，BBS 研發了廣受歡迎的交叉輻條設計和壓鑄工藝。 BBS 在 1990 年與韓國 ASA 公司簽訂技術合作協議，開始進行輪圈生產。 1993 年，BBS 將其三片式鍛造輪圈和單片式鑄造輪圈的設計融合，發明兩片式設計的 RSII，使 BBS 成為單片式、兩片式和三片式輪圈的先驅。 BBS 於 1994 年開發了一款用於賽車（特別用於 F1）的鍛造鎂輪圈，其重量比標準鑄造鋁輪圈輕了 20％以上。 1995 年，BBS 使用 FEM 分析開發了第一款單片式流動旋壓鑄造輪圈。 2000 年，BBS、保時捷和庫卡合作開發第一款中空輻條輪圈。

1987 年 5 月，BBS 首次公開募股，並在法蘭克福證券交易所上市交易。 2007 年，BBS 的主要鋁材供應國幾內亞發生政治動盪，使得鋁材市場價格大幅上漲，對其業務和收入產生重大影響，導致其破產並被比利時公司 Punch International 接手。 2015 年 7 月，南韓公司 Nice Corp 成為了 BBS 的最大股東。 2020 年，BBS 再度申請破產，並於 2021 年 3 月被跨國汽車懸吊配件公司 KW automotive GmbH 收購。與 KW 合作後，BBS 推出新合作項目，例如一款能夠不受限於固有產品規格並客制出無限種配置設定的輪圈產品「BBS Unlimited」。

## 技術

BBS 輪圈所使用的多段鍛造工藝非常複雜，其使用了 8000 到 10000 噸的壓力進行多階段擠壓，並在每階段之間加熱至超過 400 °C（750 °F），從而增加輪圈毛坯的密度。這個工藝實現了高密度和強度的理想材料結構，使其輕量化和能夠進行精密銑削。

2002 年，BBS 推出「Air Inside Technology」（AIT），其中在輪圈結構內創造空心腔室，以彌補現代超低扁平比輪胎中減少的氣體體積、降低簧下質量、改善操控動態、並在不犧牲材料強度和剛度的情況下提高燃油效率。這項創新使 BBS 獲得 2006 年法蘭克福國際汽車零配件及售後服務展覽會調校領域創新獎。 

BBS 持續生產鋁合金和鎂合金製造單片、兩片和三片鍛造輪圈，以及高性能流動旋壓輪圈和低壓鑄造輪圈。 BBS 也積極採用專業技術改良輪圈的品質和重量，如 CNC 銑削輻條、X 射線檢測、FEM 分析、流動旋壓成型、陶瓷拋光、不鏽鋼唇邊和熱處理。 

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## 賽車運動

BBS 在賽車界有著悠久的歷史，早在 1972 年就為一級方程式賽車、勒芒 24 小時耐力賽、印第賽車系列賽、德國房車大師賽、NASCAR、世界房車錦標賽等賽車系列製造輪圈。該公司開創了賽車輪圈生產技術的先河，並致力於讓輪圈更輕、更堅固，以滿足賽車的需求。該公司是印第賽車系列賽的最大輪圈供應商與一級方程式賽車隊的主要供應商，也為 2022 年首次亮相的 NASCAR「Next Gen」賽車設定提供輪圈。

日本公司 Washibeam Co., Ltd. 負責製造 BBS 於 F1 使用的鎂合金輪圈和所有賽車用鋁質輪圈。由於輪圈是由 BBS 向 Washibeam 專屬委託製造，因此即使 BBS 破產，其輪圈也不會停產。 2012 年，BBS 的賽車部門 BBS Motorsport & Engineering GmbH 被日本大野集團（Ono Group，Washi Kosan）拆分並接管，並從希爾塔赫遷至金齊希河谷哈斯拉赫，而所有 BBS 鍛造賽車輪圈的生產都繼續在日本進行。

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## 代工

BBS 公司曾經並持續向多個汽車品牌代工原廠輪圈，如寶馬、保時捷、奔馳、奧迪、法拉利、瑪莎拉蒂、三菱、馬自達、勞斯萊斯、捷豹、英菲尼迪、雷諾、薩博、速霸陸、大眾、豐田和沃爾沃等品牌的街車中。 凌志在 2008 年推出新款 IS-F 時即開始使用 BBS 輪圈，並於 2010 年和 2012 年更新設計。

1980 年代至 1990 年代初期許多歐洲跑車上經常能見到 BBS RS 的身影，其交叉輻條設計於外觀上類似鋼絲輪圈，相較於當時其他設計風格能顯著減輕輪圈重量。

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## 售後市場

受益於 BBS 輪圈在 20 世紀 70 年代得到車隊和豪華汽車製造商（如寶馬和保時捷）的廣泛推廣，其產品在售後市場需求開始增長。 1977 年推出的三片式 RS 輪圈是 BBS 生產的輪圈中頗受歡迎的款式之一，其迅速在售後市場輪圈中流行並經常被其他製造商仿製。 1987 年，BBS 基於與 RS 相同的鋼絲輻條設計推出他們第一款一體成型輪圈 RG，並於 1992 年推出第一款兩片式輪圈 RSII。

1983 年，隨著 BBS 的產品開始在全球銷售，其售後市場的業務得以拓展。 BBS 於 1983 年在美國成立 BBS of America，於法國成立 BBS France Co. S.A.，並與合作夥伴 Washi Beam Co. 在日本成立 BBS Japan Co. Ltd。這些公司不僅可以銷售產品給各自國內的汽車製造商和賽車隊，也可以銷售給當地公眾。

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## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* 展示其製造工藝的 BBS 宣傳片
## 歷史

1970 年，BBS 由海因里希・鮑姆加特納（Heinrich Baumgartner）和克勞斯・布蘭德（Klaus Brand）於德國希爾塔赫創立，原為一家生產塑料汽車車身零件的製造工廠。 BBS 的縮寫來自兩位創始人的姓氏和公司成立的城市（**B**aumgartner、**B**rand、**S**chiltach）。  

BBS 多年來的開發和設計元素已被普遍複製到各式汽車和售後市場中，例如階梯式唇邊、Y 形輻條、彩色中心蓋和螺母蓋。 1972 年，BBS 首創開發三片式賽車輪圈 BBS Mahle（與 Mahle 合作生產而得名），是賽車界的一次革命性設計。 1975 年，BBS 研發了廣受歡迎的交叉輻條設計和壓鑄工藝。 BBS 在 1990 年與韓國 ASA 公司簽訂技術合作協議，開始進行輪圈生產。 1993 年，BBS 將其三片式鍛造輪圈和單片式鑄造輪圈的設計融合，發明兩片式設計的 RSII，使 BBS 成為單片式、兩片式和三片式輪圈的先驅。 BBS 於 1994 年開發了一款用於賽車（特別用於 F1）的鍛造鎂輪圈，其重量比標準鑄造鋁輪圈輕了 20％以上。 1995 年，BBS 使用 FEM 分析開發了第一款單片式流動旋壓鑄造輪圈。 2000 年，BBS、保時捷和庫卡合作開發第一款中空輻條輪圈。 ## 歷史

1970 年，BBS 由海因里希・鮑姆加特納（Heinrich Baumgartner）和克勞斯・布蘭德（Klaus Brand）於德國希爾塔赫創立，原為一家生產塑料汽車車身零件的製造工廠。 BBS 的縮寫來自兩位創始人的姓氏和公司成立的城市（**B**aumgartner、**B**rand、**S**chiltach）。  

BBS 多年來的開發和設計元素已被普遍複製到各式汽車和售後市場中，例如階梯式唇邊、Y 形輻條、彩色中心蓋和螺母蓋。 1972 年，BBS 首創開發三片式賽車輪圈 BBS Mahle（與 Mahle 合作生產而得名），是賽車界的一次革命性設計。 1975 年，BBS 研發了廣受歡迎的交叉輻條設計和壓鑄工藝。 BBS 在 1990 年與韓國 ASA 公司簽訂技術合作協議，開始進行輪圈生產。 1993 年，BBS 將其三片式鍛造輪圈和單片式鑄造輪圈的設計融合，發明兩片式設計的 RSII，使 BBS 成為單片式、兩片式和三片式輪圈的先驅。 BBS 於 1994 年開發了一款用於賽車（特別用於 F1）的鍛造鎂輪圈，其重量比標準鑄造鋁輪圈輕了 20％以上。 1995 年，BBS 使用 FEM 分析開發了第一款單片式流動旋壓鑄造輪圈。 2000 年，BBS、保時捷和庫卡合作開發第一款中空輻條輪圈。 **BBS**（德語：BBS Kraftfahrzeugtechnik AG，英語：BBS Automotive Technology AG）是一家總部位於德國希爾塔赫的高性能汽車輪圈設計公司。 BBS 生產用於賽車運動、OEM 以及售後市場的輪圈，是三片式輪圈的開創者，並在數十年間推動鋁合金輪圈產業的發展。 BBS 是世界頗具規模的汽車輪圈生產商之一，截至 2018 年，該公司在全球約有 1,200 名員工，並在法蘭克福證券交易所上市（代號：BKS3），市值為 8.15 億歐元。 **BBS**（德語：BBS Kraftfahrzeugtechnik AG，英語：BBS Automotive Technology AG）是一家總部位於德國希爾塔赫的高性能汽車輪圈設計公司。 BBS 生產用於賽車運動、OEM 以及售後市場的輪圈，是三片式輪圈的開創者，並在數十年間推動鋁合金輪圈產業的發展。 BBS 是世界頗具規模的汽車輪圈生產商之一，截至 2018 年，該公司在全球約有 1,200 名員工，並在法蘭克福證券交易所上市（代號：BKS3），市值為 8.15 億歐元。