在巴庫 - 巴統管道的建設歷程中，有幾位關鍵人物提出了相關的建議和計劃：

1. **赫伯特・W・C・特威德爾**：美國石油工程師和化學家，與俄羅斯財政部大臣康斯坦丁・博迪斯科一起提出了建設裏海 - 黑海輸油管道的四種建設方案。

2. **康斯坦丁・博迪斯科**：俄羅斯財政部大臣，與特威德爾共同提出了管道建設的方案。

3. **伊萬・伊里莫夫**：俄羅斯礦業工程師和工業家，於1878年提交了建設輸油管道的建議。

4. **德米特里・門得列夫**：在1880年提議建設巴庫 - 巴統管道，旨在將巴庫石油運往世界市場。

5. **弗拉基米爾・舒霍夫**：於1884年公布了巴庫 - 巴統石油管道的草案與估價，並設計了該管道的技術項目。

6. **Zeynalabdin Taghiyev**：亞塞拜然工業家，支持當地工業家們的管道建設構想。

7. **A.V. Bulgakov**：1927年獲得第二條新管道的建設特許權的亞塞拜然石油公司的設計師和施工經理。

這些人物在不同的時期與階段對巴庫 - 巴統管道的建設進程產生了重要影響。
巴庫 - 巴統管道的建設歷程中，哪些關鍵人物提出了相關的建議或計劃？
**巴庫 - 巴統管道**是由俄羅斯建造的，從巴庫到巴統的一系列管道，用於將裏海地區的煤油與原油運送到黑海港口 — 喬治亞巴統的油碼頭。1906 年建成時，是世界上最長的煤油管道。

## 煤油管道

隨著巴庫地區的石油得到開發，對建設一條從巴庫到黑海港口的輸油管道的需求也隨之增加。1877-78 年，美國石油工程師和化學家赫伯特・W・C・特威德爾和俄羅斯財政部大臣康斯坦丁・博迪斯科提出了建造裏海 - 黑海輸油管道的四種建設方案。 1878 年，俄羅斯礦業工程師和工業家伊萬・伊里莫夫也提交了建設輸油管道的建議。 1880 年，德米特里・門得列夫提議建設巴庫 - 巴統管道，藉此將巴庫石油運往世界市場。

1883 年，南高加索鐵路開通後，建設一條管道的想法得到進一步推動。 1884 年，Bari, Sytenko & Co. 工程公司總工程師弗拉基米爾・舒霍夫公布了巴庫 - 巴統石油管道的草案與估價，建設該管道的技術項目後來也是由舒霍夫設計的。 1885 年，伊萬・伊利莫夫成立裏海和黑海石油管道公司。1887 年 12 月，獲得建立裏海 - 黑海石油管道協會授予他的建設特許權。然而，擬議的財務計劃未被接受，1891 年，管道建設計劃因時機不成熟而被推遲。

1886 年，一群來自巴庫的工業家要求政府允許他們建造自己的跨高加索管道。這個想法得到了亞塞拜然工業家 Zeynalabdin Taghiyev 的支持，於是，他給高加索總督 Alexander Mikhailovich Dondukov-Korsakov 寫信。不多久，以 Aghabala Quliyev 為首的當地商人為建設管道而成立了一家股份制公司。而政府直到 1893 年才准許他們建設管道。

1896 年 5 月 23 日，俄羅斯國務委員會通過了沿跨高加索鐵路修建管道的決定，籌備工作也於同年開始。 同年，作為建設管道計劃的一部分，巴統 - 米哈伊洛沃（卡舒里）段開始建設，直到 1906 年，其建設工作才得以完成。 1907 年 7 月 24 日，管道在提夫利斯（提比里西）正式開通。

第一條管道是煤油管道，總長度 885 km（550 mi），有 16 個泵站。 管道直徑主要為 8 英寸（200 公釐），有些部分直徑為 10 英寸（250 公釐）和 12 英寸（300 公釐）。而泵站則是在位於馬里烏波爾、索斯諾維茨和葉卡捷琳諾斯拉夫（現在：第聶伯羅）的工廠生產的。 泵站配備了沃辛頓公司的柱塞泵，由蒸汽和柴油機所驅動。該管道建成後，是當時是世界上最長的管道。

十月革命後，1921 年 3 月該管道重新運作輸送煤油。1921 年 5 月 20 日，第一批煤油抵達巴圖姆：1936 年後，巴圖姆改名為巴統。1925 年，煤油管道改裝為輸油管道。

## 原油管道

1924 年，建設第二條新管道的計劃被提出。1925 年，蘇聯與法國公司進行了談判，試圖成立合資公司建設和運營巴庫 - 巴統輸油管道。其目的是利用該管道向歐洲 — 主要是向法國出口石油。談判失敗了，與美國公司的談判也失敗了。1927 年，第二條新管道的建設的特許權被授予亞塞拜然的一家石油公司 Azneft。項目設計師和施工經理是 A.V. Bulgakov。

第二條新管道的建設工程於 1928 年 5 月開始，最終於 1930 年 4 月 30 日開通。其主要供應位於巴圖姆的煉油廠。

原油管道的直徑為 10 英寸（250 公釐） ，長度為 834 公里（518 英里）。新管道有 13 個泵站，每個泵站都配備了 3 台 360 馬力的柴油泵。該管道使用了超過 60,000 根德國製造的管道，總重量超過 54,000 噸。新管道的柴油機購自 MAN AG，水泵購自 Crossley，發電機購自 Theodor Bergmann。

三個階段的建築工作同時進行。建設工程最高點位於海平面以上 823 米（2700 英尺）。第一段長 21 公里（13 英里）的米哈伊洛沃（Khashuri）- 巴統段於 1929 年 2 月 13 日建成。第二段長 363 公里（226 英里）的明格查爾（Mingachevir）- 米哈伊洛沃（Khashuri）於 1929 年 12 月 15 日建成。第三段長 248 公里（154 英里）的巴庫 - 明格查爾段（Mingachevir）於 1930 年 2 月 13 日建成。建設該管道耗資 4900 萬盧布。

1942 年 8 月，由於納粹德國軍隊對管道的威脅而令該管道被拆除，拆除的管道被用於建設阿斯特拉罕 - 薩拉托夫管道。1990 年代，該管道的部分被用於建造巴庫 - 蘇普薩管道。

## 擬建的新管道

對擬建新的巴庫 - 巴統管道的新工程已有好幾個提案。1994-1998 年期間，新的巴庫 - 蘇普薩管道開始建設，該管道部分建設使用的是舊的巴庫 - 巴統管道路線。1998 年 3 月 2 日，雪佛龍公司同意重建現有的哈蘇里 - 巴統管道，並建造新的杜班迪（巴庫）- 哈蘇里管道。2001 年 5 月，雪佛龍公司取消了這個項目，開始通過 CPC 管道從坦吉茲油田運送石油。

## 參考資料
**巴庫 - 巴統管道**是由俄羅斯建造的，從巴庫到巴統的一系列管道，用於將裏海地區的煤油與原油運送到黑海港口 — 喬治亞巴統的油碼頭。1906 年建成時，是世界上最長的煤油管道。 **巴庫 - 提比里斯 - 傑伊漢管線**全長 1789 公里，是一條將 ACG（Azeri–Chirag–Guneshli）油田所生產的原油運送至地中海沿岸的管線。該管線起點為亞塞拜然首都巴庫，經過喬治亞首都提比里斯，最後到達土耳其位於地中海的傑伊漢港口。這是前蘇聯地區第二長的管線。 ## 歷史

中國與巴基斯坦是關係密切的友好鄰邦。由皮尤研究中心於 2014 年作出的一個調查顯示：78％的巴基斯坦人對中國持友好態度，僅有 14％對美國示好。中國的一些城市也與巴基斯坦的城市結為姊妹城市，如中國四川省省會成都市與巴基斯坦旁遮普省省會拉合爾、廣東省珠海市與瓜達爾。

早在穆沙拉夫執政時期，中巴雙方就有建設經濟走廊的設想。中巴經濟走廊項目最先是 2013 年 5 月由中國國務院總理李克強在訪問巴基斯坦時提出，旨在建設連接中國新疆維吾爾自治區與巴基斯坦瓜達爾港的高速公路、鐵路運輸，以及石油和天然氣的管道。這項計劃將為中國西部內陸地區打開一條新的貿易線路，也避免了繞至更東邊的馬六甲海峽，既縮短了航程，也可更直接地到達資源豐富的中東地區，極具戰略意義。同年 8 月 27 日，中巴經濟走廊秘書處在巴基斯坦首都伊斯蘭瑪巴德設立。2014 年 2 月，巴基斯坦總統海珊在對中國的國事訪問中討論了相關議題。兩個月後，巴基斯坦總理謝里夫同中國國務院總理李克強會面討論了項目的計劃。2014 年 11 月 8 日，在中國國務院總理李克強與巴基斯坦總理謝里夫的共同見證下，中國國家發展改革委副主任、國家能源局局長吳新雄與巴基斯坦水電部常秘穆罕默德・尤尼斯・達加簽署了《中巴經濟走廊能源項目合作的協議》。

2015 年 4 月，中共中央總書記、中國國家主席習近平訪問巴基斯坦，這也是他出任中共中央總書記後首次訪問巴基斯坦。訪問期間，中國和巴基斯坦簽署了 51 項合作協議和備忘錄，其中超過 30 項涉及中巴經濟走廊。 ## 煤油管道

隨著巴庫地區的石油得到開發，對建設一條從巴庫到黑海港口的輸油管道的需求也隨之增加。1877-78 年，美國石油工程師和化學家赫伯特・W・C・特威德爾和俄羅斯財政部大臣康斯坦丁・博迪斯科提出了建造裏海 - 黑海輸油管道的四種建設方案。 1878 年，俄羅斯礦業工程師和工業家伊萬・伊里莫夫也提交了建設輸油管道的建議。 1880 年，德米特里・門得列夫提議建設巴庫 - 巴統管道，藉此將巴庫石油運往世界市場。

1883 年，南高加索鐵路開通後，建設一條管道的想法得到進一步推動。 1884 年，Bari, Sytenko & Co. 工程公司總工程師弗拉基米爾・舒霍夫公布了巴庫 - 巴統石油管道的草案與估價，建設該管道的技術項目後來也是由舒霍夫設計的。 1885 年，伊萬・伊利莫夫成立裏海和黑海石油管道公司。1887 年 12 月，獲得建立裏海 - 黑海石油管道協會授予他的建設特許權。然而，擬議的財務計劃未被接受，1891 年，管道建設計劃因時機不成熟而被推遲。

1886 年，一群來自巴庫的工業家要求政府允許他們建造自己的跨高加索管道。這個想法得到了亞塞拜然工業家 Zeynalabdin Taghiyev 的支持，於是，他給高加索總督 Alexander Mikhailovich Dondukov-Korsakov 寫信。不多久，以 Aghabala Quliyev 為首的當地商人為建設管道而成立了一家股份制公司。而政府直到 1893 年才准許他們建設管道。