82S線在2013-2014年度的平均載客率僅約42%，僅能代表該路線本身的利用狀況，而不必然反映整個新界地區在該段時間的交通需求趨勢。特定路線的乘客量受多種因素影響，包括競爭路線的覆蓋情況、乘客的交通模式變化、以及有無便捷的鐵路服務等。在案例中，馬鞍山線的通車改變了居民的乘車模式，導致82M與82S線的使用率下降。因此，82S的表現不能單獨用來推斷整個新界的交通需求。

相對於毗鄰其他路線，82S線的表現可作為規劃未來巴士路線的一項考量，但應結合其他路線的使用率數據和整體交通模式進行綜合分析。例如，評估居民的出行需求、競爭路線的影響、及整體交通網絡的效率，才能更準確地做出未來路線規劃的決策。此外，若未來計劃開設類似路線，也應考慮到為何82S線未能持續運營的原因，以避免重蹈覆轍。
82S線在2013-2014年度平均載客率僅約42%，是否代表新界地區在該段時間交通需求的整體趨勢？相對於毗鄰其他路線，82S的表現可否作為規劃未來巴士路線的重要參考？
**九龍巴士 82M 線**是香港的一條已停辦日間巴士路線，提供空調巴士服務，行走廣源及九龍塘鐵路站之間，途經圓洲角、沙田第一城、富豪花園、沙角邨、新田圍邨等地區。

 
**九龍巴士 82S 線**是一條已停辦的新界市區晨早特別路線，由九巴營辦，只在平日早上由廣源單向開往九龍塘鐵路站。

## 歷史

* 1983 年 10 月 30 日：路線投入服務，初時往來圓洲角及九龍塘地鐵站，同時取代 81M 於沙角邨及乙明邨的服務。
* 1990 年 2 月 5 日：路線由圓洲角總站延長至廣源總站，同時提高全程票價和增設單向分段收費以減少對乘客影響。
* 1993 年 9 月 27 日：加入空調巴士行走。
* 1997 年 3 月 10 日：不經沙田第一城特快班次 **82S** 投入服務。
* 2006 年 9 月 27 日：82M 及 82S 一同改為全空調服務。
* 2006 年 11 月 4 日：九龍塘地鐵站總站由沙福道遷往九龍塘教育服務中心地下的新巴士總站。
* 2013 年 8 月 24 日：82M 取消服務，由 85A 線延長至廣源取代。
* 2014 年 8 月 18 日（2014 年 8 月 16 日為最後服務日）：82S 線取消，並將有關資源用作開辦新路線 82C。

## 服務時間及班次

**82M**

 

**82S**

* 星期一至六
  * 廣源開：07:15、07:35、07:55、08:15

　
: 星期日及公眾假期不設服務

 

## 收費

**82M/82S**

全程收費：$6.5

* 多石（82S）／威爾斯親王醫院（82M）往九龍塘鐵路站：$5.5
* 獅子山隧道收費廣場往廣源：$5.5（只適用於 82M 線）

 

## 使用車輛

**82S**

本線用車為 2 輛丹尼士巨龍 9.9 米雙層空調巴士及 1 輛富豪 B7RLE 12 米單層空調巴士，均屬沙田車廠。

**82M**

在 2013 年 8 月取消前，本線用車為 4 輛富豪奧林比安 11 米（AV）及 4 輛富豪 B7RLE 12 米單層空調巴士（部分需調走 82S 及 83S 線），均屬沙田車廠。

由於本路線受多重競爭對手影響，客量不斷下跌，為節省資源，由 2010 年 11 月 21 日起，本路線調走兩部富豪奧林比安 11 米（AV123／GX6858、AV142／GX9712），改派兩部 2010 年 7 月出牌、配備歐盟五型環保引擎的 12 米 MCV Evolution 車身富豪 B7RLE 低地台單層空調巴士（AVC29／PH7696、AVC30／PH8029）替代（兩天後（2010 年 11 月 23 日）改派另外兩部同款巴士 AVC38／PJ8709、AVC39／PJ9701），成為途經獅子山隧道的巴士路線中，首條及唯一一條採用該款巴士行走的路線。由 2011 年 7 月 17 日起，本路線再調走兩部富豪奧林比安 11 米（AV116／GW6918、AV187／GZ9025），改派兩部 2010 年 7 月出牌、配備歐盟五型環保引擎的 12 米 MCV Evolution 車身富豪 B7RLE 低地台單層空調巴士（AVC30／PH8029、AVC31／PH8276）替代。

## 行車里數及時間

* 全程行車里數：12.1 公里
* 全程行車時間：約 45 分鐘

## 途經街道

**82M/82S**

**廣源開**經：小瀝源路、沙田圍路、_牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路_、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道。

　
: 82S 線不經有_斜體字_之路段

**九龍塘鐵路站開**經：沙福道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路及小瀝源路。

## 車站一覽

：82S 線不停有 \* 號之分站，並改停有 #號之分站

## 利用狀況

**82S**

根據 2013-2014 年度沙田區巴士路線發展計劃，此路線平均每天約有 100 名乘客，最繁忙的一小時內載客率有 42%，平均每班車約 26 名乘客。

**82M**

馬鞍山線於 2004 年聖誕前通車及 2007 年年尾兩鐵合併後，沙田城門河東部居民的乘車模式已改變，由以前使用巴士往九龍塘站接駁港鐵觀塘線，改為直接從區內乘搭港鐵。所以，本線基本上已失去原先接駁的功能，從而導致使用率甚低，相比馬鞍山線通車前，本路線的客量已下跌了超過 70%。

取消前，此線整體的客量偏低，最繁忙的一小時內載客率只有 42%，而非繁忙時段的乘客率更低至 23%，最後在 2013 年 8 月 24 日取消，由 85A 線取代。

## 參看

* 公共運輸協調政策

## 參考資料及注釋

## 外部連結

* 九巴 82M 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 82S 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港島市區巴士路線 **38S**，由新巴營辦，來往置富及銅鑼灣（中央圖書館），途經黃竹坑、香港仔、田灣及華富邨。

此路線於農曆年初一凌晨只提供單向前往置富花園之服務，元旦日凌晨則提供雙向服務；走線與 38 在銅鑼灣至置富花園的路段大致相同，但繞經華富邨及往銅鑼灣方向不經黃竹坑道天橋。

## 歷史

* 2014 年 9 月 9 日：**38S** 線投入服務，以取代 N38 線，服務詳情不變。
* 2017 年 10 月 5 日：最後一次於中秋節翌日凌晨提供服務。
* 2017 年 12 月 25 日：最後一次於聖誕節凌晨提供服務。
* 2018 年 2 月 16 日：農曆年初一的服務改為由銅鑼灣（中央圖書館）單向往置富花園。
* 2021 年 1 月 1 日至 2022 年 1 月 1 日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，期間的元旦日及農曆年初一凌晨並沒有提供服務。

## 服務時間及班次

**2020 年 1 月 25 日（農曆年初一）**

* 由銅鑼灣（中央圖書館）開出：01:05、01:30、02:00

## 收費 **新巴 82 線**是香港島東區的一條巴士路線，來往小西灣（藍灣半島）及北角碼頭，提供小西灣、柴灣往返筲箕灣、西灣河、太古、鰂魚涌和北角的巴士服務，主要服務小西灣居民（因小西灣沒有港鐵到達）。

本線曾經是全港服務時間最長的日間專利巴士路線－每天服務長達 22.5 小時。 ## 使用車輛

本線並無固定用車，由其他大埔區路線抽調車輛行走。

本線成為沙田車廠及大埔區最後一條改為全空調服務的巴士路線，亦象徵除將軍澳以外的整個新界東區，再沒有普通巴士行走。

在本線官方最後一個提供普通巴士服務的日子（2012 年 3 月 18 日），派出一部丹尼士巨龍 11 米普通巴士（S3N351／GA1614，配上「香港品牌（亞洲國際都會／飛龍）」全車身廣告），有逾百名巴士迷前往乘搭本線及在沿途拍照留念，成為不少巴士迷追捕的目標。

## 行車路線

**經**：安埔路、南運路、雅運路、大埔墟站公共運輸交匯處、雅運路、南運路、寶湖路、廣福邨巴士總站、廣宏街、大埔公路 — 元洲仔段、南運路、雅運路、大埔墟站公共運輸交匯處、雅運路、南運路及安埔路。

### 沿線車站

## 參考資料

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

## 外部連結

* 九巴 71S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） **九龍巴士 82M 線**是香港的一條已停辦日間巴士路線，提供空調巴士服務，行走廣源及九龍塘鐵路站之間，途經圓洲角、沙田第一城、富豪花園、沙角邨、新田圍邨等地區。

 
**九龍巴士 82S 線**是一條已停辦的新界市區晨早特別路線，由九巴營辦，只在平日早上由廣源單向開往九龍塘鐵路站。

## 歷史

* 1983 年 10 月 30 日：路線投入服務，初時往來圓洲角及九龍塘地鐵站，同時取代 81M 於沙角邨及乙明邨的服務。
* 1990 年 2 月 5 日：路線由圓洲角總站延長至廣源總站，同時提高全程票價和增設單向分段收費以減少對乘客影響。
* 1993 年 9 月 27 日：加入空調巴士行走。
* 1997 年 3 月 10 日：不經沙田第一城特快班次 **82S** 投入服務。
* 2006 年 9 月 27 日：82M 及 82S 一同改為全空調服務。
* 2006 年 11 月 4 日：九龍塘地鐵站總站由沙福道遷往九龍塘教育服務中心地下的新巴士總站。
* 2013 年 8 月 24 日：82M 取消服務，由 85A 線延長至廣源取代。
* 2014 年 8 月 18 日（2014 年 8 月 16 日為最後服務日）：82S 線取消，並將有關資源用作開辦新路線 82C。