靜止型與高速移動型太空電梯的設計理念存在根本差異，主要體現在運作原理和結構設計上。

### 設計理念的根本差異

**靜止型太空電梯**：
- **運作原理**：靜止型太空電梯利用地球的自轉所產生的離心力來平衡平衡錘的重量。這種設計確保平衡錘位於同步軌道上方，依靠重力和離心力的平衡來保持靜止功能。
- **結構設計**：靜止型需要一種長度達約 3.6 萬公里的纜繩，從地面延伸至平衡錘，纜繩的材質要求相當高，以能夠承受巨大的張力。

**高速移動型太空電梯**：
- **運作原理**：高速移動型則是以高速度（約 10－15 馬赫）垂直飛行來維持高度，這種設計不需要紮根於同步軌道，而是透過持續的動力推進來抵消重力。
- **結構設計**：由於其結構較低並且運行於相對較低的高度，這類設計的建造成本相對較低，並且不需要如此長的纜繩。

### 實際應用場景

**靜止型太空電梯**：
- **適合場景**：靜止型更適合於長期穩定的運輸需求，比如載人和貨物的持續運輸至與地球同步的軌道或更高的空間站。
- **技術挑戰**：需要克服的挑戰包括材料的強度與鋪設技術，因為必須保持纜繩在高度的穩定性和耐候性，並且抵禦天氣影響（如風、雷電等）。

**高速移動型太空電梯**：
- **適合場景**：高速移動型則適用於需要靈活運輸的情境，比如快速運送衛星或進行短期科學實驗，適合不需要固定的長途運輸。
- **技術挑戰**：此類電梯在高速運行下的結構穩定性是一大挑戰，必須應付極端的速度所帶來的物理需求（如氣動力學，以及外部環境的影響），此外，控制系統的可靠性與精確性也是關鍵。

### 總結
靜止型和高速移動型太空電梯在設計理念、運作原理及其適用場景上皆存在顯著差異，各有其獨特的技術挑戰。靜止型強調長期穩定性與高承重能力，而高速移動型則專注於靈活性和較低建設成本，根據不同的需求與環境可選擇最適合的設計方案。
靜止型與高速移動型太空電梯的設計理念存在何種根本差異？在實際應用中，各自適合的場景和可能面臨的技術挑戰是什麼？
**太空電梯**（英語：Space elevator），又稱**軌道電梯**，由於頂部直達外太空，所以又名**天梯**，是一種低成本地將有效載荷從地球或其它星球的表面運輸到太空的解決方案。

## 歷史

太空電梯的概念最初出現在 1895 年，由康斯坦丁・齊奧爾科夫斯基提出，其設計是地上一座過百公里高的塔。相當長的一段時間裡，它僅僅只是一種科學幻想，因為找不到一種合適的材料來製造足夠強度的纜繩。但隨著奈米技術在 20 世紀 90 年代開始取得的突破性進展，建造一部現實的太空電梯開始成為可能，預計其建造成本約 100 億美元，遠少於國際太空站或太空梭計劃的投資。但把其送上太空組合就異常困難了，結果還是先有能夠在太空製造或至少能裝配組件的太空站。

## 技術

### 種類

**靜止型**
: 以平衡錘的方式，以離心力抵消總體重量，但平衡錘必需放置於同步軌道之上。

　
: 落下的力量依重力與高度： $g=-G\cdot M/r^{2}$

　
: 由於地球的自轉向上的離心力隨高度的增加： $a=\omega ^{2}\cdot r$

　
: 因此相反方向兩者的力量總合為： $g=-G\cdot M/r^{2}+\omega ^{2}\cdot r$

　
: 其中

　
: _g_ 是落下的力量（m s−2）,

　
: _a_ 是離心力（m s−2）,

　
: _G_ 是引力常數（m3 s−2 kg−1）

　
: _M_ 是地球質量（公斤）

　
: _r_ 是從該點到地球中心的距離（公尺）

　
: _ω_ 是地球的轉動速度（弧度 / 秒）

　
: 導出公式： $r_{1}=(G\cdot M/\omega ^{2})^{1/3}$

　
: 因此計算出同步軌道在離地心高度約 35,786 km 處。

**高速移動型**
: 又稱「極音速天鉤」，這是美國航太工程師羅伯特・祖布林於 1993 年發表的，低設置高度，結構體下端在離地高度約 100 公里處，持續以 10－15 馬赫高速飛行以維持高度。相較於靜止型需要先運送一定質量的平衡錘到太空，高速移動型具有更低的建造成本。

### 組件

這個方案旨在建造一部稱作太空電梯的運輸工具。太空電梯由幾個部分組成：

* 平衡錘：平衡錘是一個比較重的物體，放置於同步軌道上方。
* 纜繩：纜繩是一條十分長且結實的繩子，上粗下細，用於連接地面與平衡錘。
* 貨艙：貨艙用於裝載貨物，它可以順著纜繩在太空和近地端基地之間上下移動。
* 近地端基地：由於受到氣候的影響，不便設置於對流層以下，不然會受到颱風或下雨影響到設備的下墜力量。

### 材料

對於建造在地球上的太空電梯，平衡錘需要位於距離地面約 3.6 萬公里上空，使用 3.6 萬公里長的纜繩與地面連接。

這種纜繩必須十分結實，起初被亞瑟・查理斯・克拉克，於其小說《天堂之泉》中建議由單晶材料建造，但其不宜在地球重力下大量生產，但後來發明的碳奈米管也可以勝任。包括平衡錘和纜繩的質心位於地球同步軌道的高度，同時為了保證整個裝置固定，地面基站通常建造在赤道附近，同時應該儘量選擇商業飛行較少的區域，以避免飛機與纜繩或貨艙相撞，同時纜繩和貨艙還必須能夠抵禦來自風和閃電的襲擊。

對於建造在月球上的太空電梯，要求相比地球要低，因為月球重力較小，且沒有大氣因素影響，自轉速度較慢，且為同步自轉。這種條件下，平衡錘可以建造在月球和地球的引力中點，即月球的拉格朗日點上。

### 類似或配套設計

太空電梯並不是唯一非火箭航天發射方案，其他的方案可以和太空電梯組成一個完整的登天系統。

* 軌道大炮（如質量投射器）
* 登天塔即上文中一個從地球直伸到數十至數百公里高的台，可以在大氣外直接發射太空飛行器。
* 軌道環 (宇宙騎士 BLADE 登場) 與太空電梯同級大小，在低軌道上包圍地球圓周上空發射太空飛行器的另類結構。
* 發射環類似軌道環但不需要包圍地球圓周的較小型設計，
* 軌道天鉤即小型化的高速移動型太空電梯。
* 太空纜索

## 出現太空電梯的科幻作品

在故事中出現的固定從地球上太空的建築，不一定都是採用這些方案，僅列出具代表性的設計。

* 首先吸引公眾注意的是亞瑟・查理斯・克拉克的《天堂的噴泉》（1979 年）。
* 《銃夢》（1990~1995 年）的沙雷姆和耶魯由軌道電梯連接。
* 《三體》系列小說（2006~2010 年）中為人類登上太空的主要途徑。
* 動畫《機動戰士鋼彈 00》（2007~2009 年）中，第一條太空電梯於 23 世紀末被建造，也是與太陽能發電系統共存的設施，設計概念與現實最符合。
* 動畫《鋼彈 G 之復國運動》（2014~2015 年）太空電梯成為主要劇情舞台。
* 電影《無姓之人》（2009 年）中，太空電梯為一個過渡性場景。
* 動畫《宇宙騎士》中，太空電梯被叫做拉達姆的外星生物占領，但該電梯是另類構造的軌道環。
* 動畫《超時空世紀》中，被反叛人類的機器人佔領。
* 動畫《魔動王》OVA 第二輯中，遙大地乘太空電梯到太空站。
* 《洛克人 X8》的 **Jakob**。
* 《魔法禁書目錄劇場版：恩底彌翁的奇蹟》中的**恩底彌翁**，作為故事主要線索出現。
* 動畫《銀河機攻隊 莊嚴皇子》MJP 與 GDF 的發射太空站**玫瑰星**即使用太空電梯與地球連結。
* 小說《加速世界》第 5 冊之中的小型化的太空升降機「赫密斯之索」。
* 漫畫魔法老師故事接近收尾時有提到太空電梯的發明，並且在續作悠久持有者也會提到與用到這個設定。（天之御柱）
* 遊戲空戰奇兵 7 未知的天空 中，由歐西亞前總統文森．哈林下令在愛爾吉亞王國領地內的君特灣建造第一座太空電梯，因為此舉止令愛爾吉亞王國感到不滿而派兵佔領軌道電梯，爆發「燈塔戰役」
* 遊戲 & 動畫星域毀滅者 Z.O.E Dolores (2001) 火星叛軍對地球軌道電梯發動攻擊，試圖殲滅一百廿億地球人
* 電影《星際救援》2019 （英語：Ad Astra)
* 電影《流浪地球 2》（2023 年）中，在 2044 年遭到數字生命派的攻擊，導致方舟號空間站墜毀，隨後重建。

## 建設計畫

* 2012 年 2 月：日本大林建設公司宣佈以 100 億美元建設太空電梯，時速 200 公里，單程需 7 天，預計 2050 年落成。

## 參考資料

## 外部連結

* Space Elevator Engineering-Development wiki（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Audacious & Outrageous: Space Elevators
* Ing-Math.Net (Germany)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – Ing-Math.Net (German Max-Born Space Elevator Team 2006) (German)
* Project of the Scientific Workgroup for Rocketry and Spaceflight(WARR) (German)
* The Economist: Waiting For The Space Elevator（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (June 8, 2006 – subscription required)
* CBC Radio Quirks and Quarks November 3, 2001 _Riding the Space Elevator_
* Times of London Online: Going up ... and the next floor is outer space（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _The Space Elevator: 'Thought Experiment', or Key to the Universe?_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. By Sir Arthur C. Clarke. Address to the XXXth International Astronautical Congress, Munich, September 20, 1979.
* The Space Elevator – Physical Principles（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） The math and the numbers for actual materials.
* Space elevator books and links at 21stcentury.space（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
## 技術

### 種類

**靜止型**
: 以平衡錘的方式，以離心力抵消總體重量，但平衡錘必需放置於同步軌道之上。

　
: 落下的力量依重力與高度： $g=-G\cdot M/r^{2}$

　
: 由於地球的自轉向上的離心力隨高度的增加： $a=\omega ^{2}\cdot r$

　
: 因此相反方向兩者的力量總合為： $g=-G\cdot M/r^{2}+\omega ^{2}\cdot r$

　
: 其中

　
: _g_ 是落下的力量（m s−2）,

　
: _a_ 是離心力（m s−2）,

　
: _G_ 是引力常數（m3 s−2 kg−1）

　
: _M_ 是地球質量（公斤）

　
: _r_ 是從該點到地球中心的距離（公尺）

　
: _ω_ 是地球的轉動速度（弧度 / 秒）

　
: 導出公式： $r_{1}=(G\cdot M/\omega ^{2})^{1/3}$

　
: 因此計算出同步軌道在離地心高度約 35,786 km 處。

**高速移動型**
: 又稱「極音速天鉤」，這是美國航太工程師羅伯特・祖布林於 1993 年發表的，低設置高度，結構體下端在離地高度約 100 公里處，持續以 10－15 馬赫高速飛行以維持高度。相較於靜止型需要先運送一定質量的平衡錘到太空，高速移動型具有更低的建造成本。 ## 技術

### 種類

**靜止型**
: 以平衡錘的方式，以離心力抵消總體重量，但平衡錘必需放置於同步軌道之上。

　
: 落下的力量依重力與高度： $g=-G\cdot M/r^{2}$

　
: 由於地球的自轉向上的離心力隨高度的增加： $a=\omega ^{2}\cdot r$

　
: 因此相反方向兩者的力量總合為： $g=-G\cdot M/r^{2}+\omega ^{2}\cdot r$

　
: 其中

　
: _g_ 是落下的力量（m s−2）,

　
: _a_ 是離心力（m s−2）,

　
: _G_ 是引力常數（m3 s−2 kg−1）

　
: _M_ 是地球質量（公斤）

　
: _r_ 是從該點到地球中心的距離（公尺）

　
: _ω_ 是地球的轉動速度（弧度 / 秒）

　
: 導出公式： $r_{1}=(G\cdot M/\omega ^{2})^{1/3}$

　
: 因此計算出同步軌道在離地心高度約 35,786 km 處。

**高速移動型**
: 又稱「極音速天鉤」，這是美國航太工程師羅伯特・祖布林於 1993 年發表的，低設置高度，結構體下端在離地高度約 100 公里處，持續以 10－15 馬赫高速飛行以維持高度。相較於靜止型需要先運送一定質量的平衡錘到太空，高速移動型具有更低的建造成本。 **太空電梯**（英語：Space elevator），又稱**軌道電梯**，由於頂部直達外太空，所以又名**天梯**，是一種低成本地將有效載荷從地球或其它星球的表面運輸到太空的解決方案。

## 歷史

太空電梯的概念最初出現在 1895 年，由康斯坦丁・齊奧爾科夫斯基提出，其設計是地上一座過百公里高的塔。相當長的一段時間裡，它僅僅只是一種科學幻想，因為找不到一種合適的材料來製造足夠強度的纜繩。但隨著奈米技術在 20 世紀 90 年代開始取得的突破性進展，建造一部現實的太空電梯開始成為可能，預計其建造成本約 100 億美元，遠少於國際太空站或太空梭計劃的投資。但把其送上太空組合就異常困難了，結果還是先有能夠在太空製造或至少能裝配組件的太空站。 **太空電梯**（英語：Space elevator），又稱**軌道電梯**，由於頂部直達外太空，所以又名**天梯**，是一種低成本地將有效載荷從地球或其它星球的表面運輸到太空的解決方案。

## 歷史

太空電梯的概念最初出現在 1895 年，由康斯坦丁・齊奧爾科夫斯基提出，其設計是地上一座過百公里高的塔。相當長的一段時間裡，它僅僅只是一種科學幻想，因為找不到一種合適的材料來製造足夠強度的纜繩。但隨著奈米技術在 20 世紀 90 年代開始取得的突破性進展，建造一部現實的太空電梯開始成為可能，預計其建造成本約 100 億美元，遠少於國際太空站或太空梭計劃的投資。但把其送上太空組合就異常困難了，結果還是先有能夠在太空製造或至少能裝配組件的太空站。