### 答案摘要
1. 台灣大車隊支援的支付方式超過18種以上。
2. Uber推出的會員點數制度目前僅在美國推出。
3. 使用點數支付的乘車交易量過去一年成長了三倍。

### 答案詳述
1. **支付方式**：根據參考資料，台灣大車隊目前支援的支付方式超過18種，這包括了多元支付選項，如電子支付的街口支付、LINE Pay和Pi拍錢包等，使得顧客可以靈活選擇進行支付，進一步提升顧客的搭乘意願。

2. **Uber的會員點數制度**：資料指出，Uber於去年11月推出了名為「Uber Rewards」的會員點數制度，然而這項服務目前僅限於美國市場使用。這意味著其他國家和地區尚未開放此服務，Uber希望透過這一制度增強會員的黏著度。

3. **點數支付的成長**：根據台灣大車隊的數據，過去一年中，使用點數進行支付的乘車交易量已經成長了三倍。這顯示出點數經濟的發展使得顧客越來越傾向於使用點數來抵扣車資，這樣的成長反映了顧客對於這一支付方式的接受度及忠誠度的提升。
台灣大車隊支援多少種以上的支付方式？
Uber推出的會員點數制度目前在哪個國家推出？
使用點數支付的乘車交易量過去一年成長了多少倍？
在台灣，日常生活的一切幾乎通通可以集點，從搭飛機的航空里程，到夜市買大腸包小腸，品牌商家近年都瞄準點數經濟，除了基本的提升顧客忠誠度，更透過結盟的方式，一起把市場做大。
市占率達23%的台灣大車隊，靠著導入多元支付選項，以及與各大點數平台結盟，要做出與海外叫車平台的市場區隔性。
台灣大車隊現在在全台共有2萬台計程車，目前市占率達到23%，每月服務人次超過1,000萬人，近年積極投入資源做轉型，而「點數」則是與同業最大不同的特色之一。
從去年開始，台灣大車隊與HAPPY GO、UUPON結盟，將會員帳號綁定55688 App後，就能用點數折抵車資；今年四月更與來自香港的亞洲萬里通合作，綁訂後會員每趟乘車可以賺取10里，也能換取乘車金，虛擬點數的功能不再侷限於平台屬性，透過結盟能進一步加深跨通路合作，甚至進一步擴張本身的客群。
亞洲萬里通行政總裁施愷民，曾分享點數的結盟都是來自：觀察消費者的使用習慣，「為讓會員及哩程的管道更生活化，與台灣大車隊的合作，是希望帶起陸地交通集哩的市場，更加蓬勃發展。」
點數與支付的關係是相輔相成的，身處轉型十字路口的台灣大車隊，也非常理解背後的道理。除了現金，目前台灣大車隊支援的支付方式超過18種以上。
以電子支付來說，街口支付、LINE Pay及Pi拍錢包都可以用來支付車資，也能用街口幣、LINE Points和P幣全額折抵現金車資，且折抵金額沒有上限；再加上HAPPY GO、UUPON、亞洲萬里通，
。
對台灣大車隊來說，擴大支付的多元性，能夠提升顧客的搭乘意願；對支付平台而言，在不同通路祭出補貼優惠，對於搶下市占率有一定的幫助。
根據台灣大車隊數據，過去一年中，使用點數支付的乘車交易量，已經成長三倍之多。透過點數經濟能讓品牌有效經營顧客忠誠度，因為每個帳號都連結相對應的顧客，並能蒐集使用數據資料，讓業者可以更精準地掌握顧客樣貌。這也是平台與業者搶著結盟的原因，希望一起把餅做大。
海外也有不少案例，像是去年11月，Uber推出會員點數制度「Uber Rewards」，只要會員使用Uber旗下任何服務（叫車、外送Uber Eats、共享腳踏車），都可以透過點數享受不同階級的會員優惠，藉此增加會員的黏著度。
Uber Rewards目前將會員分成藍寶石、黃金、白金、鑽石四種會員等級，可以用點數直接折抵消費，不過這項服務目前只在美國推出。
此外，東南亞叫車平台霸王Grab，從2016年底實施會員點數服務，除了可以用點數換乘車金，點數還能夠兌換餐券、按摩券等服務，使用的多元性非常大，台灣民眾到東南亞商旅時，也可以加入Grab的會員計畫。
交通與生活密不可分，台灣大車隊近年在數位化的努力上展現極大野心，雖然目前在App Store的評分只有2.4顆星，使用體驗仍有進步空間。但在支付、點數經濟上的嘗試，已經替本土叫車市場，注入一股創新的活水。
對台灣大車隊來說，擴大支付的多元性，能夠提升顧客的搭乘意願；對支付平台而言，在不同通路祭出補貼優惠，對於搶下市占率有一定的幫助。
根據台灣大車隊數據，過去一年中，使用點數支付的乘車交易量，已經成長三倍之多。透過點數經濟能讓品牌有效經營顧客忠誠度，因為每個帳號都連結相對應的顧客，並能蒐集使用數據資料，讓業者可以更精準地掌握顧客樣貌。這也是平台與業者搶著結盟的原因，希望一起把餅做大。
海外也有不少案例，像是去年11月，Uber推出會員點數制度「Uber Rewards」，只要會員使用Uber旗下任何服務（叫車、外送Uber Eats、共享腳踏車），都可以透過點數享受不同階級的會員優惠，藉此增加會員的黏著度。
Uber Rewards目前將會員分成藍寶石、黃金、白金、鑽石四種會員等級，可以用點數直接折抵消費，不過這項服務目前只在美國推出。
此外，東南亞叫車平台霸王Grab，從2016年底實施會員點數服務，除了可以用點數換乘車金，點數還能夠兌換餐券、按摩券等服務，使用的多元性非常大，台灣民眾到東南亞商旅時，也可以加入Grab的會員計畫。
交通與生活密不可分，台灣大車隊近年在數位化的努力上展現極大野心，雖然目前在App Store的評分只有2.4顆星，使用體驗仍有進步空間。但在支付、點數經濟上的嘗試，已經替本土叫車市場，注入一股創新的活水。 在台灣，日常生活的一切幾乎通通可以集點，從搭飛機的航空里程，到夜市買大腸包小腸，品牌商家近年都瞄準點數經濟，除了基本的提升顧客忠誠度，更透過結盟的方式，一起把市場做大。
市占率達23%的台灣大車隊，靠著導入多元支付選項，以及與各大點數平台結盟，要做出與海外叫車平台的市場區隔性。
台灣大車隊現在在全台共有2萬台計程車，目前市占率達到23%，每月服務人次超過1,000萬人，近年積極投入資源做轉型，而「點數」則是與同業最大不同的特色之一。
從去年開始，台灣大車隊與HAPPY GO、UUPON結盟，將會員帳號綁定55688 App後，就能用點數折抵車資；今年四月更與來自香港的亞洲萬里通合作，綁訂後會員每趟乘車可以賺取10里，也能換取乘車金，虛擬點數的功能不再侷限於平台屬性，透過結盟能進一步加深跨通路合作，甚至進一步擴張本身的客群。
亞洲萬里通行政總裁施愷民，曾分享點數的結盟都是來自：觀察消費者的使用習慣，「為讓會員及哩程的管道更生活化，與台灣大車隊的合作，是希望帶起陸地交通集哩的市場，更加蓬勃發展。」
點數與支付的關係是相輔相成的，身處轉型十字路口的台灣大車隊，也非常理解背後的道理。除了現金，目前台灣大車隊支援的支付方式超過18種以上。
以電子支付來說，街口支付、LINE Pay及Pi拍錢包都可以用來支付車資，也能用街口幣、LINE Points和P幣全額折抵現金車資，且折抵金額沒有上限；再加上HAPPY GO、UUPON、亞洲萬里通，
。 ## 歷史

* 2001 年（民國 90 年），**台灣大車隊股份有限公司**成立，初期專業於 GPS 衛星派遣叫車服務。
* 2002 年（民國 91 年），7 月，正式投入營運服務。
* 2004 年（民國 93 年），更名**熊貓車隊**。
* 2005 年（民國 94 年），10 月，經營組織調整，更名**台灣大車隊**。
* 2006 年（民國 95 年），高雄、桃園、基隆營業處成立。
* 2007 年（民國 96 年），新竹、台中、嘉義、台南營業處成立。
* 2008 年（民國 97 年），開辦酒後代駕服務。
* 2009 年（民國 98 年），與統一超商共同開辦 ibon 叫車服務。
* 2010 年（民國 99 年），城市衛星車隊成立。
* 2012 年（民國 101 年）11 月，股票上櫃。
* 2013 年（民國 102 年）2 月，併購婦協車隊：5 月，併購泛亞衛星車隊。
* 2018 年（民國 107 年）2 月，與屏東縣政府合作開辦「計程車巴士」服務偏鄉地區公路客運。 **台灣大車隊股份有限公司**（英語：Taiwan Taxi Co., LTD.，簡稱：**大車隊**）是台灣的一個計程車車隊，自 2001 年開始商業運轉，旗下有多個分隊，並且會在車頂燈箱上使用台灣大車隊的專屬車隊標誌。

台灣大車隊被前全虹企業董事長林村田重整後以產業轉型為訴求，把計程車當成通路業經營，並導入科技化、紀律化、優質化管理，目前廣告收入和販售商品收入加總高過叫車收入，同時每日叫車輛高達 20000 台；一時之間震撼業界。

## 概況

目前車隊有 5 個中隊、10 多個分隊，全台約有 7000 多名隊員，台灣大車隊目前除了台北市外，新北市、桃園市、新竹縣市、台中市、嘉義縣市、台南市、高雄市等台灣主要都會區都有成立分公司據點，資本額 4.01 億元，現任董事長為前全虹企業董事長林村田，24 小時全天候衛星行車監控，矢志提升整體計程車業服務品質與營運績效，力朝「高科技運輸服務業」的目標邁進。車隊目前於台北市車輛數約為 10000 部，全台灣車輛數累績約 15000 台。