Kuala Lumpur (CNN)As primeiras horas após o desaparecimento do voo MH370 foram caracterizadas por confusão e caos, já que os controladores de tráfego aéreo lutaram para compreender a situação e os operadores de radar não perceberam, de acordo com dados contidos em um relatório provisório. O relatório, divulgado um ano após o desaparecimento do Boeing 777 e dos seus 239 passageiros e tripulantes, ---fornece um quadro detalhado dos atrasos e violações dos protocolos antes do lançamento da busca e salvamento. Passaram-se surpreendentes cinco horas e 13 minutos entre a última comunicação da tripulação de voo e o primeiro sinal de socorro de Kuala Lumpur sobre o avião desaparecido. E foram mais cinco horas até que os primeiros voos de busca decolassem para tentar encontrá-lo. O correspondente de aviação da CNN, Richard Quest, disse acreditar que a resposta atrasada foi a coisa mais perturbadora revelada pelo relatório provisório - "a falta de alguém apertando o grande botão vermelho que diz crise e pânico". Um ano após o desaparecimento do avião, nenhum vestígio do voo MH370 foi encontrado, apesar dos extensos esforços de busca. Os investigadores acreditam que os destroços se encontram algures no fundo do Oceano Índico, com base na análise de dados de comunicações por satélite. O primeiro sinal de que algo estava errado com o voo MH370 veio depois que o avião não conseguiu fazer check-in com os controladores de tráfego aéreo vietnamitas depois de deixar o espaço aéreo da Malásia. De acordo com o protocolo, Ho Chi Minh ATC deveria ter informado os seus homólogos de Kuala Lumpur (KL ATCC) sobre isso dentro de cinco minutos. Em vez disso, esperaram 20. Quando Ho Chi Minh finalmente informou Kuala Lumpur, a confusão era evidente, como se vê nas transcrições da conversa divulgadas no domingo. KL ATCC perguntou três vezes em que momento Ho Chi Minh perdeu contato, então passou a expressar preocupação com o atraso, perguntando: "Por que você não me disse primeiro? Dentro de cinco minutos você deve ser (sic) chamado de mim." A confusão só piorou depois que a Malaysia Airlines disse erroneamente aos controladores de tráfego aéreo de Kuala Lumpur que poderia ver o voo em algum lugar sobre o Camboja. Demorou uma hora e meia para esclarecer isso, depois que a Malaysia Airlines admitiu aos controladores que estavam apenas olhando para a pista de voo projetada. O CEO da Malaysia Airlines, Ahmad Jauhari Yahya, disse que a desinformação foi um lapso momentâneo de um funcionário da empresa. "A nossa informação era apenas para ser um guia. Não somos um ATC em si. Não temos radar", disse ele à CNN. O supervisor do relógio esperou mais duas horas para ativar o centro de coordenação de resgate. Ainda passou mais uma hora antes de Kuala Lumpur emitir o sinal de socorro. O relatório intercalar não contém qualquer explicação para o atraso, que é composto por dados factuais e não apresenta conclusões ou recomendações. Depois que os controladores de tráfego aéreo perderam contato com o MH370, o avião continuou a voar dentro do alcance de vários sistemas de radar pertencentes a quatro países diferentes. No entanto, pouco parece ter sido feito com os dados nas horas imediatamente após o desaparecimento do avião. O relatório provisório diz que "por razões desconhecidas" o Medan Radar da Indonésia não viu o voo. E a Tailândia "não prestou muita atenção", uma vez que a trajetória de voo do MH370 não se enquadrava nas suas fronteiras. Um radar militar da Malásia rastreou o voo por mais uma hora, incluindo sua volta através da Península Malaia. Apesar desta informação, as equipas de busca e salvamento não começaram a expandir a área de busca durante um dia inteiro. Embora o relatório provisório não mencione isso, uma falha dos militares malaios em alertar os outros sobre os dados de radar relevantes pode ser culpada. Um documento informativo preparado pela Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) disse que as autoridades militares não compartilharam a correção final do radar do MH370 com seus homólogos civis por 20 horas. A CNN procurou o Ministério da Defesa da Malásia para comentar o assunto, mas ainda não obteve resposta. Outro documento de trabalho observa que o retorno do MH370 poderia ter sido descoberto muito antes, se as agências militares e não militares tivessem se coordenado melhor. "No essencial, perdeu-se uma semana ou mais nas buscas iniciais devido à fraca cooperação civil/militar", lê-se no documento de trabalho da OACI. O relatório provisório divulgado pelos investigadores malaios no domingo não fornece informações sobre quando os dados do radar militar foram compartilhados com outras autoridades. É impossível saber se uma resposta mais rápida dos controladores de tráfego aéreo, ou um acesso mais imediato aos dados do radar, teria mudado o curso dos eventos para o MH370. Mas teria dado às autoridades mais tempo, seja para rastrear o voo ou para procurar o oceano antes que as baterias morressem nos faróis de localização de emergência. Olhar para trás, para a série de falhas de comunicação entre os controladores de tráfego aéreo e os lapsos de radar, também fornece lições valiosas que podem ajudar futuras operações de busca e salvamento. Embora a equipe de investigação do MH370 não tenha tirado lições no relatório atual, planeja fornecer recomendações de segurança nos próximos meses. O jornalista Chan Kok Leong contribuiu para este relatório.
Relatório intercalar expõe atrasos e inação após o desaparecimento do MH370. Voo que transportava 239 pessoas e tripulação não foi encontrado, um ano depois. Demorou 10 horas para os primeiros voos de busca decolarem, de acordo com o relatório.
