Ron Dennis, presidente da McLaren, pediu desculpas pela confusão sobre a condição de Fernando Alonso e previu que o espanhol voltaria a correr na Malásia duas semanas no domingo. Em um jantar em Melbourne antes do GP de abertura na Austrália neste fim de semana, Dennis estabeleceu o recorde logo após dizer erroneamente que Alonso não sofreu concussão em um acidente nos testes em Barcelona, em 22 de fevereiro. Dennis disse: "Não foi a melhor performance minha. Compreendo por que razão a imprensa me agrediu - por ser imprecisa. Eu queria ser aberto e honesto. Ron Dennis pediu desculpas por dizer que Fernando Alonso não sofreu concussão quando caiu nos testes no mês passado. O italiano Alonso sofreu um acidente durante um teste para a McLaren, em Barcelona, no dia 22 de fevereiro. "Eu falhei. Mas é, como sempre, meu objetivo tentar ser o mais honesto possível no futuro. "Há complexidades sobre concussão. É difícil de quantificar e ultrapassa a minha área de especialização. Não é minha decisão se ele vai correr na Malásia, mas, tanto quanto sei, ele estará lá. Tenho todas as razões para acreditar que sim. "Falei com o Fernando a caminho deste jantar. "Ele quer correr na Malásia. Espero que sim, mas a decisão é dele, não minha." Alonso, que está longe do local do acidente, diz que quer correr no GP da Malásia. O chefe da McLaren, Dennis, transmitiu o desejo de Alonso de correr duas semanas a partir de domingo e disse que é a escolha do piloto. Enquanto isso, a propensão da Fórmula 1 para o caos nunca foi tão bem demonstrada quanto em um bizarro processo judicial que se desenrola logo abaixo da pista de Albert Park, que sediará a corrida de domingo. Em causa está a questão de saber se um condutor holandês chamado Giedo van der Garde deve conduzir para a Sauber. Sujeito a um recurso em Melbourne na quinta-feira, ele ganhará esse direito - uma decisão que pode até marcar o fim da participação da Sauber no esporte após 22 anos. Este pickle surgiu depois que a Sauber aparentemente renegou um contrato que dizia que Van der Garde correria por eles nesta temporada. Em vez disso, contrataram dois pilotos, o brasileiro Felipe Nasr e o sueco Marcus Ericsson, que entre eles trazem 20 milhões de libras para a equipe. Mas Van der Garde foi ao Tribunal Arbitral do Desporto em Lausanne, agarrado ao seu contrato. O piloto holandês Giedo van der Garde levou a Sauber a tribunal reivindicando o seu direito de conduzir pela equipa. Eles encontraram a seu favor, uma decisão que foi confirmada pela Suprema Corte de Victoria aqui na quarta-feira. A Sauber decidiu recorrer, cujo resultado é esperado para quinta-feira. Os advogados da equipe argumentaram que - a poucos dias da corrida deste fim de semana - instalar um piloto diferente era um risco de segurança inaceitável. Eles disseram que os carros foram montados de acordo com as especificações de Nasr e Ericsson. Rodney Garratt QC disse ao tribunal que a ausência do cinto de segurança correto significava que Van der Garde não poderia competir com segurança, dada a velocidade de 210 mph dos carros e as forças G "até cinco vezes o seu peso corporal". Na verdade, o argumento da Sauber era um lixo melodramático. Mesmo que eles precisem fazer algumas mudanças tardias, por que é menos seguro deixar Van der Garde dirigir do que Roberto Merhi, que só foi nomeado como motorista da Manor na terça-feira? Merhi nunca dirigiu o carro da Manor. Ninguém tem. Só passou no teste de colisão na semana passada. Marcus Ericsson (à esquerda) e Filipe Nasr, da Sauber, aguardam se vão pilotar em Melbourne neste fim de semana. E Van Der Garde, de 29 anos, foi mesmo piloto de testes da Sauber no ano passado. Eles conhecem suas medidas. Não, a Sauber não pode se dar ao luxo de abandonar Nasr, que é apoiado pelo Banco do Brasil, ou a Ericsson, que traz um pacote de patrocínio no valor de 10 milhões de libras. Grande parte do dinheiro da dupla foi pago antecipadamente. Esses apoiantes não reagiriam gentilmente se lhes dissessem que o seu homem está subitamente desempregado. Uma solução seria Van der Garde concordar em receber uma compensação, mas diz-se que ele preferiria receber a unidade em vez do dinheiro. No entanto, mesmo isso é ilógico porque sem os dois pilotos bem pagos da Sauber toda a equipe poderia ser forçada a entrar na administração, o que significa que ele não teria ninguém para dirigir.
Fernando Alonso pode correr novamente na Malásia duas semanas no domingo. O presidente da McLaren, Ron Dennis, lamentou seus comentários sobre a condição de Alonso após seu acidente em Barcelona em 22 de fevereiro. Dennis erroneamente disse que Alonso não sofreu concussão no acidente de teste. A pretensão de Giedo van der Garde de pilotar pela Sauber pode acabar com a equipe. Felipe Nasr e Marcus Ericsson esperam para ver se vão pilotar em Melbourne. O Grande Prêmio da Austrália inicia a temporada 2015 da Fórmula 1 neste domingo.
