(CNN) Agora é geralmente aceito que o primeiro oficial da Germanwings, Andreas Lubitz, realmente trancou seu capitão para fora da cabine, colocou seu avião em uma descida íngreme e, em seguida, sentou-se e esperou calmamente para o fim chegar. Fê-lo com premeditação, tendo descartado um atestado médico que o teria dispensado do trabalho nesse dia. Ele se junta à curta e infame lista de pilotos de avião, um punhado nas últimas duas décadas, que usaram seus aviões para combinar suicídio com assassinato em massa. Por que esse pensamento é ao mesmo tempo tão fascinante e tão horripilante? É por causa da incompatibilidade entre o que queremos acreditar sobre voar e o que vemos agora. O transporte aéreo apresenta-se como uma atividade profissional altamente controlada, rigorosamente despida de todos os elementos imprevisíveis. As tripulações de voo usam uniformes de estilo militar não porque não pudessem voar igualmente bem com roupas de rua, mas porque os uniformes transmitem aos passageiros uma sugestão subliminar de que eles são de uma raça diferente, tão longe de pessoas comuns quanto um atleta de classe mundial é de um duffer. Não só os pilotos são mais inteligentes e mais bem treinados do que as pessoas comuns, dizem essas riscas e bonés, mas também devem ser menos esquecidos do que nós, menos distraídos, mais descansados, não propensos a irritabilidade ou tristeza ou ressentimentos fumegantes. Como soldados, eles devem ser apenas um pouco robóticos, eficientes, corajosos e purificados do lixo que infesta as almas dos humanos comuns. Porque eles ganharam suas listras, nos sentimos seguros - mesmo quando parece impossível para nós entender, ou aparentemente para alguém explicar, o que mantém aquelas enormes engenhocas de metal no ar. A verdade, como revela a volumosa história de acidentes aéreos, é que os pilotos não são diferentes das outras pessoas. Podem ser descuidados, preguiçosos, desatentos e imprudentes. Podem beber demasiado. Quando os pilotos falam entre si, os erros, as chamadas próximas, os desastres evitados por pura sorte são os tópicos favoritos. Mas se os pilotos escorregam de vez em quando, o drama arrebatador da aviação, em que eles são os atores e nós o público, eclipsa as suas falhas. Além disso, a maioria dos voos é rotina – horas de tédio, diz o clichê, pontuadas por momentos de puro terror. As falhas já foram resolvidas há muito tempo, e os aviões são tão maravilhosamente projetados que geralmente protegem até mesmo o pior piloto de si mesmo. Nem os pilotos são de um tipo moral mais elevado do que o resto de nós. Apesar das piedades que ocasionalmente proferem, os pilotos não suportam conscientemente o fardo de centenas de vidas ou sentem-se mais responsáveis por um avião cheio do que por um vazio. Os pilotos, em geral, estão orgulhosos. Identificam-se com o avião; É uma extensão e ampliação do eu, e o piloto sente o mesmo motivo para entregá-lo com segurança ao seu destino que você sente ao dirigir um carro em uma rodovia lotada. Um piloto valoriza um pouso suave porque demonstra habilidade, não porque as pessoas de trás ainda estão vivas. A maior garantia que você tem de que seu piloto está dedicado à sua segurança é o fato de que ele ou ela está no avião com você. Por isso, não devemos ficar demasiado espantados se, de vez em quando, um piloto fizer algo completamente incompatível com a nossa confiança. Os pilotos são escolhidos a partir do conjunto diversificado de tipos humanos. A mente humana é a mais negra das caixas; Ninguém, nem colega nem psicólogo, pode espiar com confiança dentro dela. Atos cataclísmicos e desesperados ocorrem quase diariamente em todo o mundo; Por que não deveriam ocorrer, de vez em quando, em cockpits? Talvez, com o tempo, possamos entender melhor quem foi Andreas Lubitz e o que ele fez. Hoje, ainda sabemos muito pouco.
Especialistas suspeitam que o primeiro oficial Andreas Lubitz trancou o piloto para fora da cabine do avião. Peter Garrison: Os pilotos não existem em um plano moral diferente do resto de nós, e a mente humana é a mais negra das caixas.
