Como os entusiastas pacientemente explicam, o automobilismo é um esporte coletivo. Achamos que é tudo sobre o melhor piloto, os verdadeiros aficionados veem além de heróis desconhecidos em macacões vislumbrados durante os pit stops e outros que se sentam em pranchetas e laptops. Os fãs mais comprometidos da Fórmula 1 nunca se indignam com as ordens das equipes e consideram o campeonato de construtores igualmente atraente. Então, por que o barulho sobre a Mercedes? Se as regras determinam que um designer deve ser limitado ou regulamentado se ficar muito bom, de que adianta ter um campeonato de construtores? Lewis Hamilton, piloto da Mercedes, comemora sua vitória na corrida de abertura da temporada em Melbourne, na Austrália. Hamilton e Nico Rosberg, companheiro de equipe da Mercedes, estavam em uma classe própria enquanto dominavam a corrida. Hamilton, o atual campeão mundial, é o grande favorito para defender sua coroa na Fórmula 1. Dê a todos o mesmo carro, esqueça as equipes e faça a F1 apenas sobre os pilotos. O problema é, quem pagaria então por todo esse equipamento caro a ser transportado ao redor do mundo? Dificilmente se pode imaginar Lewis Hamilton a puxar as rodas de um ferry em Cherbourg antes de descer para o Grande Prémio de Monte Carlo através das estradas com portagem. Sim, podemos estar em uma temporada chata de F1, mas não pela razão que muitos imaginam: o domínio da Mercedes. Isso está se configurando como maçante porque a narrativa agora é definida em uma equipe sendo boa demais e Hamilton sendo o melhor apenas porque ele tem o carro mais rápido. Os críticos, então, procuram desvalorizar suas realizações. Bocejo. Naturalmente, o homem com a máquina mais rápida muitas vezes ganha – mas nem sempre. Nos últimos 30 anos, houve quatro ocasiões em que o piloto de topo não estava no carro de topo e Hamilton é o único a conseguir esse feito neste século. Daniel Ricciardo, piloto da Red Bull, terminou em sexto na primeira corrida da temporada, uma volta abaixo de Hamilton. Christian Horner comandou o domínio da Red Bull de 2010 a 2013, quando eles venceram quatro campeonatos consecutivos. Helmut Marko, conselheiro de automobilismo da Red Bull, especulou que sua equipe poderia desistir da Fórmula 1. VÍDEO Red Bull ameaça saída por causa de regras 'chatas'. Em 2008, Hamilton ganhou o campeonato de pilotos em uma McLaren, mas a Ferrari levou o título de construtores. Antes disso, Mika Hakkinen (1999), Michael Schumacher (1994) e Alain Prost (1986) também o fizeram. Então, quando Hamilton disse que se todos tivessem o mesmo carro ele ainda seria campeão, ele provavelmente está certo. Mas a F1 não é assim. É um jogo de equipa, e a Mercedes também merece a sua glória. Helmut Marko, conselheiro de automobilismo da Red Bull, especulou que sua equipe poderia desistir se a Mercedes fosse autorizada a dominar e alguns estão preocupados com essa ameaça – mas e se a Mercedes andasse em vez disso? E se, em vez de perder os segundos, a equipa com o melhor piloto e o melhor carro se cansasse da manipulação artificial e se retirasse? A Red Bull dominou por quatro anos e a cada temporada mudanças foram feitas para tentar controlá-las, mas depois de uma corrida? É uma atitude patética. "Basta abaixar a cabeça, trabalhar duro e tentar resolver isso", foi o conselho do chefe da Mercedes, Toto Wolff, e ele está certo. Se esta temporada é sobre Hamilton contra seu companheiro de equipe Nico Rosberg, difícil. No ano passado, a F1 arriscou uma loteria ao conceder pontos duplos aleatórios para o GP final. Isto é pior – um desporto que procura travar a excelência em nome da mediocridade não é muito desportivo.
Lewis Hamilton venceu na Austrália à frente do companheiro de equipa Nico Robserg. Helmut Marko, conselheiro de automobilismo da Red Bull, especulou que sua equipe poderia desistir da Fórmula 1 se a Mercedes fosse autorizada a dominar. O chefe da Mercedes, Toto Wolff, pediu à Red Bull para 'baixar a cabeça' E se esta temporada da Fórmula 1 é sobre Hamilton vs Rosberg, difícil.
