(CNN) Andreas Lubitz, o copiloto que, segundo as autoridades, caiu deliberadamente o voo 9525 da Germanwings em França, passou em todos os seus testes e exames médicos e não deu nenhuma indicação voluntária de que estava instável ou doente mental, disse o CEO da Lufthansa, Carsten Spohr, à CNN na quinta-feira. "Temos na Lufthansa um sistema de denúncia onde a tripulação pode reportar sem ser punida os seus próprios problemas ou pode reportar sobre problemas dos outros sem qualquer tipo de punição. Isso também não foi usado neste caso, então todas essas redes de segurança das quais estamos tão orgulhosos aqui não funcionaram neste caso", disse Spohr. Lubitz estava na Germanwings desde setembro de 2013 e completou 630 horas de voo após o treinamento no centro de voo da companhia aérea em Bremen, na Alemanha, disse a empresa. A Germanwings é a companhia aérea de baixo custo da Lufthansa. O CEO disse não saber muito mais do que o que foi divulgado pelas autoridades francesas: o capitão saiu do cockpit, tentou recuperar o acesso batendo à porta e "a porta foi mantida trancada ou não foi aberta da forma que deveria ser, e isso com certeza é uma indicação clara de que o piloto restante - o copiloto - não queria que o capitão voltasse". Se o copiloto tivesse sofrido uma emergência médica - como alguns especialistas especularam nas primeiras horas após o acidente - há procedimentos de segurança em vigor para que o piloto possa voltar a acessar a cabine, disse ele. Ou seja, "a menos que a pessoa do lado de dentro o bloqueie e isso aparentemente aconteceu aqui", disse o CEO. Após os ataques de 11 de setembro de 2001, as portas do cockpit foram fabricadas para suportar a força manual e armas pequenas, então "não havia como voltar ao cockpit para o capitão", disse ele. Spohr foi questionado por que Lubitz foi autorizado a ficar sozinho no cockpit. As companhias aéreas americanas exigem que qualquer piloto que saia da cabine de pilotagem seja substituído por um comissário de bordo, para que duas pessoas permaneçam no cockpit o tempo todo, mas esse não é o caso de todas as companhias aéreas internacionalmente, disse David Soucie, analista de aviação da CNN. Uma descida de 8 minutos até à morte. Um porta-voz da Lufthansa disse anteriormente que a companhia aérea cumpre todos os regulamentos de aviação alemães e europeus, algo que Spohr reiterou em sua entrevista à CNN. "A maioria das companhias aéreas ao redor do mundo segue os mesmos procedimentos da Lufthansa, que em fases de voo com baixa carga de trabalho, o piloto pode deixar o cockpit - especialmente por necessidade física - e depois retorna ao cockpit o mais rápido possível. Esse é um procedimento global, mais aceito, que usamos na Lufthansa há muitos, muitos anos", disse Spohr. Questionado se a companhia aérea poderia reconsiderar esta política à luz do acidente de terça-feira, Spohr disse que era possível. "Acho que olhamos para isso também, mas não devemos colocar todo o sistema em risco apenas por causa deste terrível acidente único", disse ele. A companhia aérea consultará seus próprios especialistas, autoridades de aviação e especialistas com outras companhias aéreas para determinar o que, se houver, de seus procedimentos precisam ser reforçados para evitar que futuros acidentes desse tipo ocorram, disse Spohr, acrescentando que defende firmemente a maneira como a Lufthansa opera aviões e treina seus funcionários. "Compreendemos as emoções após este terrível acidente, mas para nós, como profissionais, precisamos garantir que o foco de segurança da Lufthansa não seja de forma alguma tocado - e prometo que não é - e faremos o nosso melhor para melhorá-lo ainda mais." Quem foi o copiloto Andreas Lubitz? Frederik Pleitgen, da CNN, conduziu a entrevista em Colónia, na Alemanha, e Eliott C. McLaughlin escreveu a história a partir de Atlanta. Tim Hume, da CNN, contribuiu para este relatório.
"Então, todas essas redes de segurança (...) não funcionaram neste caso", disse o CEO da Lufthansa à CNN. Há indicações claras de que o copiloto "não queria que o capitão voltasse", diz Carsten Spohr.
