(CNN) A vida em um navio da Guerra Civil no sul profundo não era um cruzeiro de prazer. O calor, a humidade, os rigores da vida militar e as crises de tédio podem frustrar uma fella. Portanto, pode não ser surpresa que entre os primeiros artefatos a serem trazidos dos destroços do CSS Georgia em Savannah estejam dois conjuntos de ferros de perna. "Todos sabemos sobre disciplina na Marinha", disse Jim Jobling, gerente de projetos do Laboratório de Pesquisa de Conservação da Texas A&M University.  "É para restringir a mobilidade de um preso que queria desertar ou cometeu um crime." É claro que os ferros das pernas poderiam ter sido usados em um marinheiro ou soldado federal feito cativo. Mas isso não ocorreu com o ferro confederado. Foi afundado em dezembro de 1864, nunca tendo disparado um tiro de raiva enquanto defendia a cidade. Cerca de 400 artefatos foram trazidos por mergulhadores na fase inicial da recuperação do CSS Geórgia, que deve ser movido para um aprofundamento do canal de navegação. "Nós arranhamos a superfície no que diz respeito aos artefatos. Há muito mais por vir", disse Jobling à CNN na quinta-feira. A Texas A&M está trabalhando com o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA em Savannah para conservar muitos dos artefatos para eventual exibição. Arqueologia não é apenas sobre artefatos legais. Trata-se de fazer uma conexão com os humanos que usaram esses itens. E embora os especialistas não tenham percebido muito sobre a vida diária da tripulação desde os primeiros mergulhos, eles encontraram alguns itens que teriam sido usados por um indivíduo: uma placa de pedra de ferro comumente usada no Sul, um protetor de gatilho de mosquete e o estoque de coronha de uma arma. A visibilidade no local é praticamente inexistente. Os mergulhadores têm que depender da sensação para localizar e remover itens menores. Muito disso são detritos do naufrágio: pequenas placas de ferro, pregos e espigões. Entre os itens catalogados desde que os mergulhos começaram formalmente, no final de janeiro, estão duas peças que ajudaram no fim dos negócios do CSS Georgia: seus canhões. Quatro das peças de artilharia estão entre os destroços a cerca de 40 metros de profundidade no chão do rio Savannah. Uma peça de ferro tinha olhos, ou buracos, que ligavam um carro de armas a cordas que a tripulação do ferreiro manipulava para mover a arma para a frente e para trás. Outra peça, um boné de trunnion, ajudou a segurar o canhão na carruagem. Mergulhadores e arqueólogos estão seguindo um cronograma e grade na recuperação, com itens menores sendo trazidos à mão. Um esforço de salvamento anterior e danos causados pela dragagem deslocaram alguns dos artefatos. Outros itens permanecem exatamente onde caíram. "Alguém desfez o motor, moveu-o e foi largado" nas profundezas, disse Jobling. Mergulhadores contratados estão no local todos os dias, se o tempo permitir, não mais do que alguns quilômetros a leste da famosa River Street e da orla da cidade. A remoção de US$ 15 milhões do CSS Georgia é necessária para o projeto de aprofundamento do porto estadual e federal, que verá o canal passar de 42 para um uniforme de 47 pés para que navios porta-contêineres maciços possam usar o porto sem depender da maré. Em junho ou julho, mergulhadores da Marinha dos EUA devem estar no local, para trazer as peças maiores: dois motores, a hélice, um condensador de vapor, as quatro armas e as casamatas que as abrigavam. Uma das casamatas é grande: 68 pés por 24 pés. Quatro projéteis de artilharia serão recuperados, com o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA para torná-los seguros para exibição no museu. O casco inferior de madeira não existe mais. O CSS Georgia não tinha poder suficiente para manobrar e efetivamente trocar tiros de artilharia com quaisquer navios inimigos que pudessem se aproximar do Oceano Atlântico. Em vez disso, a embarcação tornou-se uma bateria flutuante estacionária, eriçada com peças de artilharia. Os Yankees se recusaram a enfrentar o CSS Georgia ou outras obstruções de defesa próximas. Os arqueólogos têm o desafio de preservar porções do CSS Georgia através de meios químicos e outros, tornando seu ferro estável para que os restos mortais um dia possam ser exibidos. A conservação dos artefatos e peças selecionados será feita na Texas A&M e levará cerca de dois anos para ser concluída. Autoridades estaduais e locais esperam que peças conservadas sejam exibidas em algum lugar da cidade. Grande parte do CSS Georgia está corroída, e os arqueólogos estão avaliando a integridade de cada peça para conservação. Mas muitas peças permanecem em muito boa forma. Um raio-X de um dos ferros da perna mostra um pouco de corrosão. Os especialistas injetarão epóxi para preencher essas lacunas e remover qualquer concreção no ferro, disse Jobling. As autoridades precisam de mais artefatos e investigação para contar a história da tripulação. "Espero que haja uma seção dos destroços que diga o lado humano do CSS Georgia", disse Jobling. Embora as operações de salvamento logo após a Guerra Civil tenham removido muito ferro do local, há uma chance de itens pessoais sobreviverem, especialmente se estiverem abaixo da linha de sedimentos e protegidos dos estragos do oxigênio. Curiosamente, a tripulação da embarcação tinha que acionar o motor principal constantemente, apenas para mantê-lo à tona. Porquê? Isso porque a madeira verde do CSS Georgia o tornou suscetível a vazamentos. Assim, em 21 de dezembro de 1864, assim que as hordas de soldados do major-general William T. Sherman chegaram a Savannah, a tripulação provavelmente abriu suas válvulas de água. O CSS Georgia deslizou silenciosamente abaixo da superfície. Os marinheiros usaram pequenos barcos para chegar à costa e começaram uma caminhada de 20 milhas de Savannah. "Eles levaram o que podiam levar consigo", disse Jobling.
Uma Guerra Civil deve ser movida para que o canal de navegação possa ser aprofundado. Os destroços ficam a alguns quilômetros da famosa River Street de Savannah. O CSS Geórgia nunca disparou um tiro de raiva durante a Guerra Civil.
