(CNN) O copiloto da Germanwings, Andreas Lubitz, escondia uma doença aos seus empregadores e tinha sido declarado "inapto para o trabalho" por um médico, de acordo com as autoridades alemãs que investigam o que poderia ter levado o piloto, aparentemente competente e estável, a conduzir o seu avião para uma montanha francesa. Os investigadores encontraram uma carta no caixote do lixo do seu apartamento em Dusseldorf, na Alemanha, a dizer que Lubitz, de 27 anos, não estava apto para fazer o seu trabalho, disse esta sexta-feira o procurador da cidade, Christoph Kumpa. A nota, segundo Kumpa, foi "cortada". Apenas o que estava doente Lubitz não foi revelado. O New York Times e o Wall Street Journal, citando fontes não identificadas, relataram na sexta-feira que Lubitz sofria de doença mental e manteve seu diagnóstico escondido de seu empregador. Uma clínica de Dusseldorf disse que ele foi lá duas vezes, a mais recente há 17 dias, "a respeito de um diagnóstico". Mas a Clínica Universitária disse que não tratou Lubitz para depressão. Os investigadores alemães disseram que ainda têm entrevistas e outros trabalhos a fazer antes de poderem revelar exatamente o que encontraram nos registros no apartamento de Lubitz em um bairro tranquilo e suburbano. Eles não encontraram nenhuma nota de despedida ou confissão, disseram as autoridades. Mas o fato de os investigadores terem encontrado "anotações de licença médica rasgadas e recentes, inclusive para o dia do crime, leva à conclusão preliminar de que o falecido manteve sua doença em segredo de seu empregador e de seu ambiente profissional", disseram os promotores. As autoridades deixaram o apartamento de Lubitz na sexta-feira à noite com caixas de papéis e pastas de provas depois de passarem cerca de 90 minutos dentro. De acordo com as autoridades da Alemanha e da França, Lubitz era copiloto do voo 9525 da Germanwings entre Barcelona, na Espanha, e Dusseldorf, na terça-feira, quando aparentemente trancou o capitão para fora da cabine e, em seguida, ativou um controle fazendo com que o avião descesse em direção a um terreno acidentado. A Germanwings disse que o avião caiu por cerca de oito minutos de sua altitude de cruzeiro de 38.000 pés antes de cair. Os únicos sons, segundo as autoridades, eram os de bater na porta do cockpit, a respiração constante de Lubitz e, eventualmente, os passageiros gritando. Uma descida de 8 minutos até à morte. Lubitz e outras 149 pessoas a bordo do avião morreram num instante, segundo as autoridades. Mãe, filha entre 3 vítimas americanas. O que poderia ter levado Lubitz a destruir deliberadamente a aeronave, matando todos a bordo, continuou sendo o foco dos investigadores na Alemanha. As autoridades disseram que Lubitz não era conhecido por estar em nenhuma lista de terrorismo, e sua religião não era imediatamente conhecida. Ele passou por testes médicos e psicológicos quando foi contratado em 2013, disse Carsten Spohr, CEO da Lufthansa, dona da Germanwings. Embora a doença para a qual Lubitz procurou tratamento não tenha sido revelada, que ele foi declarado inapto para o trabalho é um detalhe importante, dizem analistas de aviação. Os pilotos são obrigados a manter sua aptidão para voar e devem informar sua companhia aérea se forem considerados inaptos, disse David Soucie, analista de aviação da CNN. A Reuters noticiou que um jornal alemão disse que Lubitz tinha sido tratado da depressão há cerca de seis anos. Citando documentos internos enviados pela Lufthansa às autoridades alemãs, o Bild noticiou que Lubitz sofreu um "grave episódio depressivo" na altura em que fez uma pausa no seu treino de pilotos, em 2009. Segundo o jornal Bild, ele passou cerca de 18 meses recebendo tratamento psiquiátrico.  Funcionários da Lufthansa e promotores alemães se recusaram a comentar a história do Bild, disse a Reuters. Quem foi o copiloto Andreas Lubitz? Embora as autoridades tenham recuperado o gravador de voz da cabine de pilotagem, o gravador de dados de voo continua desaparecido. Pode revelar detalhes cruciais sobre o que aconteceu dentro da cabine, dizem as autoridades. As equipas de resgate encontraram corpos no local acidentado do acidente, mas poucos deles estão intactos, disse Yves Naffrechoux, capitão das operações de resgate em Seyne-les-Alpes, à CNN. As condições perigosas e ventosas no local remoto, que cobre mais de uma milha quadrada, estão dificultando os esforços para recuperar corpos e evidências, disse ele. Funcionários com experiência na travessia dos Alpes franceses estão ajudando técnicos que não têm habilidades alpinas, disse ele. "Como eles não conhecem as montanhas, você precisa fornecer equipamentos, você precisa segurá-los com corda, dar-lhes crampons para que possam trabalhar bem e da forma mais precisa possível, para que nenhuma evidência, nenhuma parte do corpo possa escapar de sua vigilância", disse Naffrechoux. Os trabalhadores estão agora a estudar a possibilidade de construir uma estrada para o local, disse Naffrechoux. As equipes de recuperação fizeram bons progressos, disse um alto funcionário da polícia paramilitar francesa à CNN. O tenente-coronel Jean-Paul Bloy, que coordena as operações de helicóptero para o local do acidente, disse que haverá duas aeronaves posicionadas sobre o local no sábado. Havia cinco na sexta-feira, disse Bloy. Enquanto esse difícil trabalho continuava, parentes e amigos das vítimas viajaram em voos da Lufthansa para uma área perto do local onde seus entes queridos morreram. Eles fizeram orações em Le Vernet, perto de Seyne-les-Alpes, uma aldeia que serve de ponto de parada para a operação de recuperação. Flores e quadros sentados no chão, velas cintilando no ar frio. A Germanwings disse que estava montando um centro de assistência familiar em Marselha, na França, com briefings familiares para começar no sábado. Outro voo com familiares das vítimas deveria chegar a Marselha vindo de Barcelona na sexta-feira. "Nosso foco nessas horas mais sombrias é fornecer assistência psicológica às famílias e amigos das vítimas", disse Thomas Winkelmann, porta-voz do conselho executivo da Germanwings. Pode levar semanas até que todos os corpos sejam recuperados, identificados e liberados para as famílias, disseram as autoridades. Entretanto, a Agência Europeia para a Segurança da Aviação emitiu uma recomendação temporária no sentido de que os cockpits sejam sempre compostos por, pelo menos, dois membros da tripulação. "Embora ainda estejamos de luto pelas vítimas, todos os nossos esforços se concentram em melhorar a segurança dos passageiros e tripulações", disse o diretor da agência, Patrick Ky, em um comunicado. A Lufthansa e outras companhias aéreas alemãs já adotaram a regra, disse a companhia aérea. Um funcionário da Associação Alemã de Aviação disse à CNN que era apenas uma questão de horas, ou um dia no máximo, para que esta regra fosse implementada em todas as grandes companhias aéreas alemãs. Um piloto a bordo de um voo da Germanwings na manhã de sexta-feira falou no início da viagem para "tranquilizar os passageiros de que haverá duas pessoas presentes no cockpit em todos os momentos". A Lufthansa vai agora manter dois tripulantes nos cockpits. Catherine E. Shoichet, Greg Botelho, Claudia Rebaza, Frederik Pleitgen, Nic Robertson, Margot Haddad, Stephanie Halasz, Khushbu Shah, Bharati Naik, Ingrid Formanek, Sandrine Amiel, Rosie Tomkins, Will Ripley e Anna Maja Rappard contribuíram para este relatório.
Segundo a Reuters, o jornal alemão diz que Lubitz fez uma pausa em 2009 devido a uma depressão. Anotações de licença médica rasgadas encontradas em sua casa indicam que o copiloto escondeu uma doença, dizem as autoridades. Os investigadores não encontraram nenhuma carta de despedida ou evidência de motivação política ou religiosa.
