monster met panigale kuip...en nee het is per definite geen supersport want die moet, om ere aan de naam te houden, luchtgekoeld moeten wezen!
laten ze aub dan een M1100/1200 in een nieuwere SS frame met mooie stereo achterbrug doen. hoge pijpjes aan de zijkanten of onder de reet...
Nieuwe luchtgekoelde modellen kunnen jullie wel vergeten, mannen. Wegens de huidige (en in de toekomst alleen nog maar strengere) emissie eisen zit dat er niet meer in, vrees ik.
emissie eisen heeft niks met lucht of water gekoeld te maken, imo. de emissie eisen zijn daar omdat de fabrikanten zo veel mogelijk (betrouwbare) vermogen willen halen uit een ontwerp en dat gaat tegenwoordig enkel met inspuiting; en dan is er teveel warmte ontwikkeling waar een luchtgekoelde blok niet tegen kan dus moeten ze het water gekoeld maken. anderzijds: juist vanwege de waterkoeling kan de fabrikant zo veel vermogen uithalen met zo min mogelijk brandstof gebruik zonder dat het blok een hoopje gesmolten prut word op de grond. en minder brandstof betekent warmere ontbranding.
Strengere emissie-eisen leiden tot het gebruik van armere mengsels, wat leidt tot hogere verbrandingstemperaturen, waardoor luchtkoeling tekort schiet. Ofwel: einde luchtkoelers...
mijn ouwe meuk pantah uit '86 met nu inmiddels meer dan 355000 echte kms (en inmiddels 750cc ipv origineel 350cc) en ouderwetse carbs en 2-1 uitlaat blijft nog steeds niet vervelen!!
hoe dan ook: het is jammer dat luchtgekoelde blokken niet meer worden gebruikt (M1100) voor de SS/ST/Multistrada modellen. tis allemaal rotzooi tegenwoordig.
Maar goed, blijkbaar heeft Ducati na jaren geen sportmodel en allerlei andere niches te ontwikkelen, toch het licht gezien om een model in het SS segment te ontwikkelen. Hulde daarvoor. Kan aan enthousiasme van de oude model SS bezitters liggen, die zijn en blijven positief. Denk dat Ducati mikt op de jongere generatie motorrijder dus er moet wel een playstation geil vormpje aan zitten. En zie, dat zit er op.
Het idee is toch gewoon prachtig? Een Pani is gewoon sterrevensduur en waarom geen mooi modelletje met kuipwerk en rond de 100 pk?
Het is inderdaad jammer dat hij nIet luchtgekoeld is, maar euro4 is slopend voor luchtkoeling. De scrambler 62 is nu euro4, de gewone scramblers zijn nog euro3. Verder moet je je ook afvragen of een sportmotor met minder dan 100 pk tegenwoordig verkooppotentie heeft.
Ik vind het iig een mooi streven voor ducati dat ze wat tegenwicht voor de allroad brigade op de markt brengen,
Denk juist dat er een hele generatie is (boven de 50 jaar grofweg) die niet meer een berg pk's hoeft maar vooral rijplezier wil beleven.
Krukas van een 1000/1100 en zuiger en kop van een 1199 ,dan kom je op een 630cc met weinig gewicht ,gegarandeerde fun :-)
Mijn idee is dat veel mensen niet meer zitten te wachten op PK scheurmonsters, toch niet om binnen de ons opgelegde legale normen (woon- werkverkeer), op een leuke en aangename manier door het verkeer te komen, de mooie weekendritten, of een occassionele meeting/trackday, daarvoor zijn die bakken pk's niet nodig.
Een betrouwbare, onderhoudsvriendelijke, soepele, koppelrijke sportieve motorfiets, met leuk kuipwerk (niet al te agressieve styling of zelfs een echte vintage SS kuipstyling/caferacerlook) rond de 100 pk max, daar zit volgens mij veel meer potentie in momenteel, dan een PK'bom SS scheurijzer met agressieve looks (mja, sorry 40+ en de modenere sportmotorfietsen vind ik spuuglelijk met die puntige agressieve lijnen, gelukkig mogen smaken verschillen).
Laat onze italiaanse vrienden daar eens werk van maken en ze veroveren de markt als van weleer (ik denk terug aan de jaren negentig).
Laat de Diavel (gedrochten) en Panigale (scheurijzers) eens voor wat het is heren van ducati en breng eens een mooie retrostyled SS uit,met een redelijk prijskaartje, onderhoudsvriendelijke en betrouwbaar, maar mijn gevoel kun je zomaar een verkoopshit vast hebben.
Van wat ik heb begrepen wordt de '17 SS echt een leuke fiets. Genoeg vermogen om lekker vlot te rijden, een sportief uiterlijk, comfortabele zithouding en een leuke standaaduitrusting. Het is idd geen SS zoals die van de oude stempel, meer een vlottere ST. Maar ik denk dat ze hier best een verkooptopper mee scoren. De mensen die hem hebben gezien op de WDW waren in ieder geval allemaal zeer te spreken.
De uitlaat wordt niet zoals die van de 959, meer een korte shotgun a la S4RS* met het meeste demper- en catwerk onder de belly.
Zie niet in waarom dit geen SS mag heten, bij Ducati herhalen ze in principe hetzelfde kunstje als 25 jaar geleden: wat minder hoogstaande techniek met het jasje van het topmodel. Toen de 851/888, nu de Panigale. Vind het een leuk ding! Een 115pk is er vast wel uit te slepen en dat is voor de meeste rijders genoeg.