Er zijn meedere Rohloff naven die de kaap van de 100.000 km hebben bereikt, er zijn er zelfs die al over de kaap van de 200.000 km zitten.
Rohloff is zéér goed materiaal, dat is ook niet wat ik zeg. Ik denk dat hier in het voorsteltopic onder meer over de problemen werd gesproken
Nu, mochten er toch problemen opduiken (wat ik niet verwacht): Rohloff geeft levenslange garantie ... of die naaf nu 150 km of 150.000 km gelopen heeft, dat maakt allemaal niets uit.
Ik heb er ook niet achter gezocht, ik weet alleen nog dat wanneer ik dat toen las ik ook redelijk verbaasd was.
De R&M Supercharger gaat als een speer, alweer een bewijs dat actieradius het belangrijkste verkoopargument is. Tegelijk zie je de andere R&M-modellen wat wegzakken dus die Supercharger komt voor R&M als geroepen. Klever gaat ook de goede kant op maar lijkt vooral achterstand te houden door de nog steeds niet leverbare 850Wh accu. Dat wordt een duur grapje voor Klever, zowel qua gemiste omzet als extra kosten om de gebruikte 570Wh-accu te ruilen zodra de 850Wh beschikbaar komt. Hoe langer die vertraging duurt des te lager de waarde van de kleine accu's... Best pijnlijk om te zien.
Over het eerste kwartaal hebben zowel Stromer als R&M een gevoelige tik gekregen in marktaandeel (van 33 naar 23 en 21 naar 14%), niet te verklaren door een opkomende concurrent maar nog steeds door verstoring van de cijfers als gevolg van de noodzaak om 2017-voorraden op kenteken te zetten. Zo staat Dutch ID met 250 fietsen in de januari-kolom maar heeft niets (!!) verkocht in februari en maart... Als je weet dat Stromer in december 2017 600 fietsen méér 'verkocht' (=op kenteken gezet) dan de 120 die ze normaal gesproken zouden verkopen dan is duidelijk dat de echte verkoopcijfers in het eerste kwartaal veel hoger liggen. Die 169 Stromers die in 2018 verkocht zijn zijn immers alleen nieuwe 2018-modellen.
Mijn dealer begint bijvoorbeeld aardig door die voorraad 2017-modellen te geraken. De verkoop van met name de ST1x-2018 loopt erg goed, de ST2 blijft achter door onvoldoende leveringscapaciteit bij Stromer. En dat is een enorme gemiste kans want de ST2-2018 is Es-waardig qua ondersteuning, ik weet zeker dat die ST2 een verkoopkanon gaat worden zodra deze volop geleverd kan worden.
De voorraad modellen 2017 zijn volgens mij stilaan aan 't uitgeput geraken, en de nieuwe leveringen van Stromer komen langzaam aan op gang.
Hoe waar dit is... bij de plaatselijke dealer is de Stromer-candystore vooral heel erg leeg. Elke fiets die -mondjesmaat- binnenkomt is vrijwel direct verkocht. Een compleet hoogseizoen naar de gallemiezen door één haperende leverancier. Ik durf er geen bedrag op te zetten maar dit zal heel erg pijn doen bij Stromer en haar dealers. En uiteraard voor de klanten die belachelijk lang moeten wachten op levering van de felbegeerde fiets.
Normaal had ik voor zo'n 140 verkochte Stromers gaan maar laat ik corrigeren met 20%, ofwel 112 stuks. Klever 35.
Reken daar maar op ja. Ik denk dat het bij Stromer al geruime tijd totale paniek in de toko is. Klanten pushen dealers, dealers pushen Stromer, Stromer pusht de leveranciers en het eigen personeel... Ik hoop dat het ze in mei lukt om de achterstand volledig in te lopen, maar ik heb de indruk dat dat weleens juli zou kunnen worden.