4] van de carburateur(s) gelijk maar de sproeier, sproeierbuis, gasnaald, vlotterpennetje, benzineslang en.. flltertje vernieuwd
1] wat een genot, ik heb voor het laatst in 1976 gerookt, en ben nu anno 2018 ook gestopt met voertuig roken.
3] zie 2, ik zeg dan soms || neen hoor de mijne stinkt niet " u dient het toch bij u zelf te zoeken ! "
2] Ik denk dat het tussen mijn oren zit ?!, maar de TRS loopt als een duivel en.. het duurt langer alvorens ik moet tanken.
4] Als smerings(leek) zie ik duidelijk verschil, n.l. het nieuwe spul is dunner en lichter van kleur.
5] Daarom wacht ik FF op meer info, dit alvorens ik het ook in mijn 8-poorts 60cc met berekende kop opgefokte Kreidler ga kieperen.
Alweer een zoekplaatje en.. als pre- pensionaris met veel onderzoek/diagnosetijd ben ik daar mede verzot op.
Dan geef ik een van mijn andere Kreidler FF de sporen, en natuurlijk nog wel even met de in 2017 ruimschoots aangeschafte TRIBORON HIGH TECH CONCENTRAAT.
Triboron houdt zich ook uitstekend in getunde Kreidlers. Ik merkte bij mijn Kreidler ook een betere motorloop op, en ook geen rook en stank meer, hoewel hij met gewone volsyntheet ook amper rookte. Slijtage heb ik niet kunnen bermerken, wel veel harde kool op de cilinderkop en uitlaat en uitlaatkanaal. Dat was al na 4a5000km, dat vindt ik wel een nadeel, maar als je niet zoveel rijdt zou het betekenen dat je eens laten we zeggen als je 500km per jaar per Kreidler rijdt je dus na 10jaar de cilinderkop ed moet schoonmaken, dan kan dat geen beletsel wezen.
Goed om te weten dat er goede alternatieven zijn voor de"oude "mengsmering.Maar niet alleen Triboron.
In het blad Bromfiets van mei/juni staat een uitgebreid artikel over diverse brandstoffen en hun voor en nadelen.
Verder kan ik alle positieve dingen alleen maar beamen. Ik heb nu de nieuwe fles en hoop dat die net zo goed is als de oude. De nieuwe komt ook van Jean Davids dus het zal wel hetzelfde zijn, zoniet dan loopt binnenkort de boel wel weer in de soep en ga ik definitief terug naar Kroon Tornado of probeer het nieuwe Addinol van Emot.
edit: De beloofde foto bijgevoegd, beslist geen "Efteling" verhaal. Toch geloof ik er in en blijf er mee rijden. Ik zal de vervuiling in de gaten moeten blijven houden. Misschien is het een kwestie van gasflow en moet de snelheid omhoog ter plaatse (maar hoe?)
Na altijd de goedkoopste Euro95 te hebben getankt met de tweewielers ben ik erachter dat ze BP Ultimate 98 of Firezone Competition 102 lekkerder vinden. Dit tank ik nu zelfs af en toe met de auto met het idee dat het de motor mooier en zuiniger laat lopen en misschien wel reinigt.
Er leiden meerdere smeeralternatieven naar Rome, dat is juist goed voor het op de bredere schaal vertrouwen erin te verkrijgen.
Immers een handelsmaatschappij krapt zich vooraf wel achter den oren alvorens hij/zij een nieuw product op de markt brengt.
Ecomax bikefuel: sinds enige maanden weet ik van het bestaan ervan af, voorgemengd met smeringsverhouding 1:40 ( toegepaste oliesoort ? )
Afgemengd met de brandstoftypes a) Firezone 102 of b) BP Ultimatum of c) Shell V power levert mij de volgende voordelen op, resp.
1] akylaatbenzine ( kaal ) en dan nog ook Triboron erin, dat word mij aan kostenplaatje per km echt te gek
2] vanaf 2014 tot eind 2017 heb ik met het fabrikaat Bardahl(mengolie) gesmeerd, stap voor stap 1:50 > 1:55 > 1:60 en als laatste de verhouding 1:65
3] zie item 2, ook bij 1:65 ging het nog steeds niet fout ( standaard K53- TRS en Eitank bromfiets ) actie: niemand verteld, eerst zelf zeker weten goede afloop !!!
1] ik wil wat doen, o.a. om Goliath " de gemeente Amsterdam " als de kleine David een tegenreactie te kunnen geven.
2] zie item 1, Adam is ongevoelig voor het rokende luchtruim boven Schiphol en de Adam havens, bromtollen bij hun gemeentegrens tegenhouden is veel goedkoper.
3] Triboron verschaft mij de mogelijkheid om zonder enig leugentje voor bestwil te kunnen zeggen " ik rijd 100% olievrij "
4] groene rakkers prima, tussen elke bevolkingsgroep zit er " kaf tussen het koren " sommige van hen (milieu opstokers) krijgen van mij de nickname * groene Mafia *
En nu maar hopen dat de federatie Fehac op de wat langere termijn centraal een tegenbod kan geven, daarom ben ik lid van de Fehac geworden.
Want menig bromtol liefhebber probeert er wat aan te doen, en wat wordt op de termijn dan de beloning ?
Ik moet nog zien of de groene rakkers zover als ons erin gaan, of verplaatsen zij zich nu ook niet meer in die toestellen op 4 wielen ?
Dus hebben zij ook circa 4 euro per liter over voor oprecht echt.. groen te worden, en dat zonder.. het schaamrood op hun eigen kaken te tonen ?
Menig groene rakker stapt rond juni/juli zonder enig schroom wederom in zo'n vlieg(TUIG) met 4 van die lekkere rokertjes.
Bertus ik heb net de cilinder gewisseld waarmee ik in Friesland gereden heb om in de Eiffel de best mogelijke set er op te hebbn (wel zo lekker berg op). Het lager van de pistonpen was lekker vet. De carters waren lekker vet en zo re zien het big-end ook. Gewoon 1:100 gesmeerd en voluit gereden. Helaas was er al weer ontzettend veel kool in de kop en de uitlaatpoort aangekoekt terwijl ik nog heel weinig gereden had. Zeker nog geen 500 km na de winter waarbij er een nieuwe krukas in is gekomen. Ik vind dat ie er mooi mee loopt en ben overtuigd van de smerende eigenschappen. Ook ben ik overtuigd dat BP Ultimate 98 met Triboron 1:100 beter koelt. Ik baal van de koolaanslag. Ik heb nu de 60cc er weer op die er schoon op gegaan is. Ik zal na de Eifel weer kijken hoe of wat.
Schrijf het spul niet af maar wees kritisch en ik denk dat jouw warmloper geen vastloper is geworden dankzij Triboron.
Triboron, ik ben er klaar mee vanwege de koolaanslag in de uitlaatpoort, kop en zuigerbodem. Sinds het laatste bericht minder dan 1000 km gereden en de set is er echt schoon op gegaan. De afgelopen 4 dagen behoorlijk gas gegeven in de Stompwijkrit en in de Eifel. De set is er schoon op gegaan en ziet er nu zo uit:
Nou was het zuigertje niet helemaal fris meer maar de koolaanslag in de uitlaatpoort en de verbrandingsruimte vind ik ernstig voor zo weinig kilometers. Ik had er ook wat Mathy TS bijgevoegd omdat dit koolaanslag vermindert maar weet niet wat voor effect dit had. Het is wel het zoveelste bewijs voor mij dat Triboron veel harde koolaanslag geeft bij mijn setup.
Ik rij zelf met mijn kreidler 1:50 met motul 800 met 102 octaan benzine. Gaat perfect geen kool op bouw op de zuiger en in de uitlaat poort zeker een aan rader.
Is je zuigerveer gaan klemmen? Hij heeft wel flink gelekt, ik vond hem in mijn beleving opvallend goed rijden. Nu ik de flinke koolvorming zie bij jou is de kans nog kleiner dat ik ooit Triboron ga gebruiken.. ja leuk als je Henk3bakvoet heet, dan kun je eens om de 6jaar de kop lichten en de boel schoonmaken... maar vaker word toch wel vervelend. Maar nogmaals is je zuigerveer vastgekoekt oid?