Tegenwoordig is Lancia het ondergeschoven kindje in een grote familie. Ruim 60 jaar lang stond Lancia voorop in de ontwikkeling van de nieuwste technieken, dit is ook uiteindelijk de ondergang van het zelfstandige bedrijf geworden.
Sinds de oprichting van het merk in 1906 tot de overname door Fiat in 1969 heeft het merk enkele dingen als eerste op een productie auto geïntroduceerd. In 1913 kwam Lancia met de Theta, de eerste auto in Europa die uitgerust werd met een compleet electrisch systeem. In 1948 werd door Lancia de eerste handmatige versnellingsbak met vijf versnellingen geïntroduceerd op een productieauto.
Het oude Lancia heeft ook een grote invloed gehad op de ontwikkeling van de “V” motoren. In 1950 werd de eerste V6 gemonteerd in een Lancia Aurelia. Er werd voor de V6 gekozen omdat de onderzoeken naar de V8 en V12 motoren, waar Lancia ook marktleider mee was, niet de gewenste resultaten toonde. Ook de eerste V4 motor kwam van Lancia. Lancia was ook het eerste merk dat zich bezig hield met onafhankelijke vering.
Door alle innovaties en de kwaliteit die Lancia wilde behalen werden alle auto’s met de hand gebouwd. Omdat alle modellen veel verschilden gingen de productiekosten per model alleen maar omhoog, helaas voor Lancia ging de vraag naar hun modellen niet mee omhoog. In 1969 werd dan ook het bod van Fiat geaccepteerd voor een volledige overname.
De eerste serie Astura’s werd gebouwd van 1931 tot 1933 en in totaal werden er 500 eerste series gebouwd. In 1933 kwam de tweede serie op de markt en in 1934 al snel gevolgd door de derde serie. Voor de vierde serie ging Lancia samenwerken met diverse top coachbuilders om zo de meest extravagante modellen te ontwikkelen die de meest gestroomlijnde luxe cabrio’s te wereld moesten worden.
Van de Astura 4th series Cabriolet by Corrzzeria Boneschi zijn er in 1938 vier modellen gebouwd. In Essen stond het enige overlevende model ter wereld. In 1938 werd dit model gekocht door een Belgische man die zijn geld verdiende met enkele kolenmijnen. Tijdens de tweede wereldoorlog werd de auto goed verstopt om niet verwoest te worden of als oorlogsbuit te verdwijnen. Ook na de dood van de eerste eigenaar werd de auto door zijn weduwe nog goed verborgen gehouden om de auto in top conditie te houden. De auto is nog geheel origineel, de auto is alleen overgespoten geworden in de originele kleur.
De Lancia Flaminia Zagato is een toonbeeld van de ontwikkelingen van Lancia. Ondanks dat de 2.5-liter motor maar 140 pk produceerde waren de auto’s net zo snel als motorisch sterkere Jaguar’s Aston Martin’s en Ferrari’s. Ondanks de “nieuwe” techniek in deze Lancia’s waren de auto’s nog 30% goedkoper dan een Ferrari in die tijd.
Deze auto is in 200 volledig gerestaureerd. Alle mechanische onderdelen, zoals de motor, versnellingsbak ophanging en remmen zijn volledig gestript en opnieuw opgebouwd. De complete kabelboom werd ook vernieuwd en de originele motor werd vervangen voor een iets grotere motor van 2.8-liter.
De bizarre wigvorm van de Lancia Stratos is door iedereen direct herkenbaar. Dit icoon uit de rally wereld was de eerste rally auto die direct ontworpen werd voor de race en niet voor de straten. Drie keer de WRC gewonnen en daarnaast ook nog drie keer de rally van Monte Carlo toont al aan dat de auto zeer succesvol was.
Het onderstaande model werd eind jaren ’70 verkocht als straatauto aan de ex Renault F1 team manager Jean Sage. In 2003 werd de auto volledig uit elkaar gehaald en herbouwd tot Group 4 rally auto.
De Lancia Ypsilon is te omschrijven als een eigenwijs autootje, welke in ons straatbeeld misschien zelfs een vreemde vogel te noemen valt. In Italië is de Ypsilon al jaren een succesnummer en met de nieuwe 4de generatie wil Lancia dat succes ook in de rest van Europa behalen. Lees verder Rij-impressie; Lancia Ypsilon →
Bij onze laatste berichtgeving over de New Stratos toonden we jullie foto’s van een schaalmodel in race livery. Dat zag er op zich al erg goed uit, maar zou het nog beter kunnen?
Maar natuurlijk kan dat beter. Tijdens de presentatie van de nieuwe Stratos onthulde men ook een model dat nog meer deed denken aan de klassieke broer, dit model was namelijk uitgevoerd in een prachtig rally jasje. Dit model, en het schaalmodel, doet ons natuurlijk al denken aan veel meer plannen voor de New Stratos wat naar alle waarschijnlijkheid ook uit zal komen.
Op de website wordt gemeld dat bij voldoende belangstelling er meer van deze New Stratos gebouwd gaan worden! Dus straks krijgen we waarschijnlijk een grotere kans om de New Stratos te kunnen spotten maar zien we hem misschien ook wel op het asfalt van het circuit of de gravel van de rally trajecten.
Kun je de foto’s van de nieuwe Stratos nog herinneren? Deze one-off, ontwikkeld door pininfarina in opdracht van mr. Stoschek, is nu ook beschikbaar voor de gewone mens in de schaal 1:8. Met de onthulling van het schaalmodel wordt ook meteen een GT2 concept onthuld van de Stratos, wellicht zien we binnen niet al te lange tijd dus ook een Stratos meedoen met races.
Via de website van amalgamcollection kun je voor het kleine bedrag van iets meer dan € 3850,- kun je in het bezit komen van één van de 199 modellen van de New Stratos GT2. Voor hetzelfde bedrag kun je ook de one-off straatversie bestellen, ook het model van de straatversie is gelimiteerd op 199 stuks.
De GT2 versie is vooralsnog alleen te bezichtigen als schaalmodel maar gezien de afkomst van de auto en de positieve reacties die de auto wereldwijd teweeg brengt is het niet onwaarschijnlijk dat de nieuwe Stratos binnenkort zijn racedebuut zal maken. De straatversie maakt gebruik van het chassis en aandrijftechniek van de 430 Scuderia, wellicht kan voor de GT2 versie wel gebruikt gemaakt worden van de technologie van de F430 GT2. Aan de lovende woorden van de grote man bij Ferrari, Luca di Montezemolo, zal het in ieder geval niet liggen.
Woensdag lieten we de met de computer gemaakte plaatjes zien waarop de Lancia Stratos in zijn nieuwe jasje te zien was. Nu hebben we hier ook de echte auto, samen met zijn veel oudere broer, en nog wat extra informatie over deze reincarnatie.
De hier afgebeelde Lancia Stratos is vooralsnog een one-off die gebouwd is in opdracht van een zekere meneer Michael Stoschek, eigenaar van Brose KG, een fabrikant van auto onderdelen.
De auto is ontwikkeld en gebouwd door het Italiaanse Pininfarina. Mogelijk wordt deze Lancia Stratos in een sterk gelimiteerde oplage gebouwd voor de klanten die voldoende centen over hebben voor dit stukje herleving van de geschiedenis. Of Pininfarina ook al deze auto’s zal voorzien van een Lancia logo lijkt onwaarschijnlijk aangezien het geen officieële Lancia is.
Verdere gegevens over de nieuwe “Lancia” Stratos zijn officieel nog niet vrijgegeven maar er wordt aangenomen dat de aandrijving en het chassis van een Ferrari F430 Scuderia gebruikt worden tijdens de bouw van de Stratos. Hij zal dan beschikken over een 4.3-liter V8 die 510 Italiaanse pk’s uitstoot, meer dan genoeg om ingeschreven te worden voor een Rally wedstrijd.
De Optic 2000: Tour de France is een natte droom voor menig autoliefhebber. Een toertocht die door heel Frankrijk gaat waaraan auto’s van verschillende jaren meedoen. Spotter Vanloock kwam deze prachtige stoet tegen en wilde de foto’s graag delen. We zien onder andere oude Ferrari’s, oude Aston Martin’s en de befaamde Lancia Stratos. Daarnaast zien we ook nog nieuwere exoten zoals de Ferrari Enzo en de Nissan GTR.
Het was dit jaar voor de negentiende keer dat de Optic 2000 Tour de France gereden werd. De tocht gaat vanaf Parijs door naar de Middellandse zee en doet ondertussen nog onder andere een circuit aan om de oude auto’s de benen nog eens te laten strekken.
Volgens Vanloock zijn de meeste auto’s die meereden van 1965 tot 1975 maar zoals op de foto’s te zien zijn er ook auto’s die meer recentelijk uit de fabriek zijn komen rollen. Er reden onder ander zestien Ferrari 250 GT swb mee, een Lamborghini Miura S, een echte Ferrari 250 GTO, een Ferrari Enzo en nog veel meer.
Zo in het begin van het nieuwe jaar zijn we nog maar eens gaan kijken wat voor boeiende gadgets en hebbedingetjes er nog te vinden waren. In deel vier van de gadgets hebben we iets voor elk budget.
We beginnen bij het goedkoopste, straatnaamborden. Niet zomaar straatnaamborden maar heuse Italiaanse bordjes met misschien wel je favoriete merk erop. Zo hebben we onder andere het Piazza Alfa Romeo, Ferrari of Lamborghini. Mocht je nu per toeval op AutoInformatief.com zijn uitgekomen en geen autogek zijn of een ander merk op het straatbord willen dan kun je ook nog ervoor kiezen om de tekst zelf te bepalen.
Er zijn mensen die hun computerkast helemaal uitbouwen. Waterkoeling, neonverlichting en weet ik veel wat ze er allemaal mee uitvoeren maar het volgende is wel even andere koek. Kimpro, een bedrijf dat computer kasten maakt, heeft tijdens een technologie tentoonstelling in Taipei deze Ferrari Netbook gepresenteerd. Een prijs is zover ik weet niet bekend maar we gaan er maar vanuit dat hij tussen de beide producten van vanavond valt.
En dan het duurste hebbedingetje van vanavond. Heuse Bentley Ski’s! Bentley gaat natuurlijk niet met de eerste de beste beunhaas in zee om ski’s te maken. Nee Bentley heeft daarvoor een contractje gemaakt met het Zwitserse Zai. Deze met de handgemaakte ski’s schijnen iets te maken te hebben met de Bentley Superspots serie, je moet alleen niet afvragen wat. De set bestaande uit ski’s, stokken en een opbergtas wordt geproduceerd in een gelimiteerde oplage van 250 stuks.
Mocht je € 6.800,- over hebben voor een stel ski’s dan kun je voor deze terecht bij een Zai verkooppunt.