Hoe kan NS reizigers helpen hun tijd op het station plezieriger te besteden? Hoe kunnen reizigers onderling tips en ervaringen delen? Hoe kunnen reizigers elkaar helpen, bijvoorbeeld met vervoer van en naar het station? Deze vragen staan centraal op www.ideecentraal.nl, een crowdsourcing-platform waarmee NS reizigers uitnodigt ideeën te leveren omtrent nieuwe onderlinge reizigerscommunicatie en tijdsbesteding in de trein en op het station.
Idee Centraal is een online ideeënwedstrijd met drie vragen die inzetten op betere reiziger2reiziger communicatie en de beste oplossingen voor nuttige/plezierige tijdsbesteding op het station en in de trein. De vragen worden gesteld in een open en een gesloten fase. In de eerste, gesloten fase ziet niemand de inzendingen zodat creatieve geesten niet door elkaar beïnvloed worden. Vanaf 9 juli worden de inzendingen openbaar.
De wedstrijd kan door meerderen worden gewonnen. Minstens drie deelnemers krijgen de kans om intern of extern met zijn of haar idee aan de slag te gaan; 2 deelnemers maken een business case bij NS om zo het gat idee tussen idee en werkelijkheid te overbruggen en 1 deelnemer zal aan de hand van zijn of haar idee de kans krijgen een eigen onderneming te starten.
NS wil in de toekomst vaker gebruik maken van de mogelijkheid van crowdsourcing (een groot publiek inzetten voor advisering, innovatie en beleidsvorming). Een prima idee volgens Rover: vele reizigers spenderen een groot deel van hun week in de trein en op het station en hebben duidelijke ideeeën en meningen over wat er zoal kan worden verbeterd.
Er moet snel worden ingegrepen bij de aanhoudende problemen rond defecte Studenten OV-chipkaarten. Dit schrijven Rover en de Landelijke Studenten Vakbond (LSVb) in een brief aan minister Bijsterveldt (Onderwijs) en de Tweede Kamer. De organisaties roepen studenten bovendien op niet langer hun defecte chipkaart volgens de procedure om te ruilen, maar deze voortaan op te geven als gestolen of vermist.
De afgelopen maanden komt een toenemend aantal klachten binnen bij het OV-loket over problemen met defecte Studenten OV-chipkaarten. Kaarten raken kwijt, klantenservicemedewerkers zijn slecht geïnformeerd, wachttijden lopen op en studenten maken veel kosten die zij vaak onterecht niet vergoed krijgen.
Rover en LSVb willen dat er één loket komt waar de student met een defecte chipkaart heen kan. Ook willen de organisaties schriftelijke voorwaarden om declaraties van studenten die buiten hun schuld kosten hebben gemaakt, aan te kunnen toetsen. Daarnaast moet er een regeling komen om studenten met een defecte chipkaart verder te kunnen laten reizen. “Voor reguliere abonnementhouders zijn er allerlei regelingen bij een defecte chipkaart, zoals verder reizen met een kopietje van de kaart of met een tijdelijke chipkaart. Wij vinden het niet eerlijk dat studenten hiervan zijn uitgezonderd”, aldus LSVb-voorzitter Pascal ten Have.
Rover en LSVb roepen studenten op voorlopig de hele procedure rond defecte chipkaarten te boycotten en een defecte kaart voortaan als vermist of gestolen op te geven: het vervangen van een vermiste kaart gaat een stuk vlotter omdat er geen defecte kaart opgestuurd hoeft te worden. “Ook dit gaat de student onvermijdelijk geld kosten”, waarschuwt Rover-woordvoerder Sanne van Galen, “maar dat is peanuts vergeleken met de soms maandenlange reiskosten bij een falende vervangingsprocedure van een defecte kaart. Ook wanneer de student recht heeft op restitutie kun je er niet op rekenen dat dit wordt uitbetaald. Deze falende procedure vraagt dus helaas om een lomp antwoord”.
In 2013 zal de NS-dienstregeling ingrijpend worden gewijzigd. Rover helpt de reiziger alvast de plannen van NS met het IC-net te doorgronden door deze in kaart te brengen in verschillende kleuren en lijnnummers. Klik op de onderstaande afbeelding om het pdf-bestand te downloaden, deze is uit te printen op A4-formaat.
De lijnnummers zijn afgeleid van treinserienummers die NS en ProRail achter de schermen gebruiken op de diverse trajecten. Iedereen kent lijnnummers wel van trams en bussen, waarbij het niet vreemd is dat er op een bepaald traject verschillende bussen rijden die net even een andere route rijden. Geen probleem, want door de lijnnummers zijn deze bussen goed uit elkaar te houden. Rover denkt dat een dergelijk nummersysteem bij treinen de communicatie van reisinformatie veel eenvoudiger zou maken.
Wij hebben dit idee de afgelopen jaren al een aantal keer aan NS voorgelegd. Enkele jaren geleden heeft NS hier eens een proef mee gedaan, deze was echter te beperkt om een goed resultaat te kunnen verwachten.
De consumentenorganisaties in het Locov hebben een omvangrijk advies uitgebracht over de dienstregeling 2013. Dit heeft geleid tot het volgende besluit van NS. Achter de schermen wordt echter nog gesproken over deze dienstregeling, wij kunnen dus niet uitsluiten dat er voor 2013 nog een aantal plannen gewijzigd kunnen worden.
Het papieren treinkaartje blijft in ieder geval nog tot het najaar van 2013 bestaan. Dat heeft NS gisteren laten weten. Oorspronkelijk streefde NS naar afschaffing in de loop van dit jaar, maar er is meer tijd nodig voor de overgang naar de OV-chipkaart. Zo moet er eerst nog een oplossing komen voor reizigers die slechts incidenteel de trein nemen, en voor wie een investering van € 27,50 per persoon voor een enkel treinritje onredelijk zou zijn. NS wil hiervoor een wegwerp-chipkaartje invoeren. GVB en RET hebben voor ad hoc reizigers ook zulke kaartjes, waarmee de metropoortjes kunnen worden geopend. Pas als NS de nieuwe wegwerp-chipkaartjes heeft ingevoerd, gaan de poortjes dicht. Dat ‘poortjesmoment’ schuift dus ook op, naar 2013/2014. Daar is Rover allesbehalve rouwig om.
NS komt binnenkort met een adviesaanvraag over de plannen aan Rover en de andere consumentenorganisaties in het Locov. De afgelopen tijd zijn we over dit onderwerp trouwens al in gesprek geweest met NS. We vinden het verstandig dat NS de veranderingen niet overhaast doorvoert en eerst goede oplossingen voor de verschillende categorieën reizigers creëert. Daarom willen wij ook dat NS de papieren kaartjes met 40% korting pas afschaft als er een goede vervanging is voor de huidige gebruikers van die kaartjes. Ook moet het dubbel opstaptarief bij overstap naar een andere vervoerder eerst zijn opgelost. Het ziet ernaar uit dat NS dit ook zo van plan is. Hoe de oplossing voor internationale reizigers eruit gaat zien, blijft echter nog onduidelijk. Ook daarom kunnen de poortjes nog niet dicht, in ieder geval wat Rover betreft.
Het wegwerp-chipkaartje zou een goede oplossing voor incidenteel gebruik van de trein kunnen zijn, mits de reiziger niet toch het gelag betaalt doordat NS deze kaartjes een stuk duurder maakt. Ook vindt Rover dat zulke kaartjes verkrijgbaar moeten zijn voor het hele spoorwegnet, en niet slechts voor het NS-net. Daarover zullen NS en de regionale spoorvervoerders het dan wel met elkaar eens moeten worden. Rover roept de Nederlandse spoorvervoerders daarom op tot samenwerking, ook bij andere nog te verchippen onderdelen van het nu nog landelijk geldige assortiment. Dit in het belang van hun gezamenlijke klanten.
De petitie van Rover tegen het afschaffen van de onbelaste reiskostenvergoeding heeft inmiddels bijna 15.000 handtekeningen binnengehaald. Al op de eerste dag na het lanceren van de petitie kwamen 10.000 ondertekeningen binnen. Daarnaast hebben bijna 1600 reizigers het Meldpunt Reiskostentax ingevuld. Van deze deelnemers geeft 85% aan bij het afschaffen van de onbelaste reiskostenvergoeding op de auto over te stappen of dit serieus te overwegen.
Slechts een enkeling geeft aan te willen proberen dichter bij het werk te gaan wonen, ondanks de aanzienlijk hogere maandelijkse kosten die het optellen van de reiskostenvergoeding bij het salaris met zich meebrengt. Volgens de politieke partijen achter het Kunduz-akkoord zou de maatregel ertoe moeten leiden dat mensen minder gaan reizen en dichter bij hun werk gaan wonen. Dat terwijl de woningmarkt helemaal op slot zit, vooral gezinnen vaak aan hun omgeving zijn gebonden en men niet al te lang geleden werd opgeroepen verder van huis te zoeken naar werk.
Rover is fel tegen de reiskostenbelasting en wordt hier intussen in bijgestaan door meerdere politieke partijen. Zelfs meerdere partijen achter het Kunduz-akkoord zijn inmiddels op zoek naar een andere oplossing.
Het voorstel de onbelaste reiskostenvergoeding af te schaffen, was al voor advies naar de Raad van State gestuurd. Het ministerie heeft nu echter aangegeven meer tijd nodig te hebben om de maatregel uit te werken. De voorstellen worden nu opgenomen in het belastingplan voor 2013, dat met Prinsjesdag in september naar de Kamer gaat. Maar nu er meerdere partijen twijfelen aan de maatregel, zou het na de verkiezingen dus wel eens heel anders af kunnen lopen.
Voorlopig weten we dus nog niet waar we aan toe zijn. Rover zal zich in ieder geval sterk blijven maken tegen de reiskostenbelasting. Onze lezers roepen wij op: teken de petitie, meld u in ons meldpunt en houd goed de verkiezingsprogramma’s van de politieke partijen in de gaten!