Een kunstwerk naast een voorbij razende metro: ga er maar aan staan. Dat dit een ander verhaal is dan een kunstwerk op een wat rustiger locatie in de openbare ruimte, beschreven we al eerder. De veiligheidseisen tijdens de bouw en de eisen ten aanzien van de robuustheid van de constructie zijn streng. Met deze gedachten in mijn hoofd ga ik langs bij Gert-Jan Trouborst om te vragen hoe de bouw van de Poorten van Noord bij station Noorderpark vordert.
Gert-Jan, Projectleider Uitvoering Kunst Noord/Zuidlijn, heeft goed nieuws: de metselaar van de kunstenaars Persijn Broersen en Margit Lukács is weer aan het werk. Eindelijk, want het heeft even geduurd. Ook omdat de bouw van droompoorten het testbedrijf niet mocht storen, was het metselen lastig in te plannen. Maar, het is gelukt. Gert-Jan: “Vorige week is het werkterrein ingericht, zodat het metselen deze week weer kon worden opgepakt.”
Gert-Jan vertelt dat het plannen van de werkzaamheden bijna net zoveel tijd in beslag neemt als het bouwen zelf. “Neem nou de logistiek alleen al. Om alle bakstenen voor de poorten op het perron te krijgen, moeten we deze vanaf de weg over de rails hijsen. Dat vergt de nodige afstemming tussen verschillende partijen. Onder andere tussen de aannemer van de kunstenaars en de wegbeheerder van de IJtunnel, maar ook met het Tunnel Coördinatie Centrum dat de testritten inplant. Want op de baan wordt regelmatig getest en je mag geen pallet bakstenen over een spoor hijsen waar op dat moment testritten plaatsvinden. Alles moet op hetzelfde moment samenkomen en dat valt in de praktijk nog niet mee.”
Het hijswerk is nu achter de rug en de metselaar is sinds enkele dagen aan de slag. Gert-Jan: “Ik verwacht dat de metselaar nu tempo kan gaan maken. Zeker nu we toestemming hebben verkregen om, onder bepaalde voorwaarden, ook tijdens de highspeed testen te bouwen. Wat die voorwaarden inhouden? Bijvoorbeeld dat de steiger geborgd moet zijn aan de staalconstructie van het kunstwerk. Daarnaast moeten er fijne netten om het hekwerk en de steiger gespannen worden om te voorkomen dat er steentjes of ander ‘klein grut’ in de spoorbak of op de rails vallen.”
In het vorige artikel meldden we dat er nog een aantal kleine aanpassingen gedaan moeten worden zoals het verzwaren van de voet van het werk. Is dit inmiddels ook gebeurd? Gert-Jan: “Jazeker. De metselaar en zijn mannen zijn hier mee gestart. Nu dit zo goed als af is, gaan ze ‘de lucht in’ en kunnen we zien hoe de Poorten van Noord verrijzen. En, hoewel ze al best ver zijn, kijk ik uit naar het eindresultaat!”
Volgens mij wordt het heel mooi. Door zo’n poort, die doet denken aan de ingang naar een oud landhuis, naar de wereld van technologie: de metro.
Er is allang geleden veel gespeculeerd over dit kunstwerk, niet iedereen had er vertrouwen in, maar ja als we alles altijd de hemel in prijzen dan wordt het een beetje saai toch!.
Een lint maken van volgers van deze website die in een weekend een uurtje de bakstenen 1 voor 1 aan elkaar doorgeven was sneller geweest dan het plannen van het over het spoor takelen. Maar ja, dat is juridisch/arbo-technisch vast weer heel moeilijk.