Moto's die ge niet al te veel ziet passeren en waarvan ge foto's hebt getrokken - Page 3 - MotorPraat
De '73 had een elektronische toerenteller en dus geen aandrijfkabel op de beveldrive cover van de liggende cylinder.
En geen dubbele remschijven (merk laat ik nog buiten beschouwing wegens at random gebruik van Brembo/Lockheed/Scarab; idem voor de voorvork (Ceriani/Marzocchi).
En Muug: Appeltje wordt niet omgezet in valuta omdat ik dan moet vrezen of mijnen oudste mij wel laat verderleven ...
Zonde voor het merk Victory want effectief speciale modellen in het gamma. Gelukkig blijft Indian nog leven
Als het aan Doug Wothke en zijn collega's van de motorcycle cannonball ligt gaat het nog wel even duren voor Indian en andere klassieke merken dood zijn.
De eigenaar reed voordien flintstonesgewijs met een ST1100. Parkeert ook altijd voor de poort terwijl er parkeerverbod geldig is vanwege doorgang hulpdiensten. Sukkelt ook altijd (5 meter op 5 minuten) achteruit om weg te geraken...
Waarmee ik eigenlijk wil zeggen dat het toch jammer is dat men niet eerst leert deftig omgaan met een gewone moto ipv te proberen uitpakken met een wat specialer apparaat...
allee ik heb ook ne moto of 2 getrokken (ne foto hé) waarvan ik denk dat ge die niet al te veel ziet passeren (kan ook zijn omdat ze de rest van 't jaar in panne staan? ) Of misschien zijn dat wel veel voorkomende moto's omdat ik die niet ken, dus vergeef me dan..
Vraagje : welk vet kan ik gebruiken voor de zuigers van remklauwen? Moet ik daarvoor speciaal remvet kopen? Of is gewoon algemeen smeervet ook goed? Of simpelweg gewoon remolie? Graag uw inzichten.
Beetje late reaktie misschien, maar ATE vet is daar uitermate geschikt voor. Zowel voor gereviseerde remcylinders als voor de zuigers in de klauwen. Is gebaseerd op remolie. Als het allemaal nieuwe onderdelen zijn die bijeen gemonteerd worden is remvloeistof meer dan voldoende.