馬祖的哪一座機場可以去台灣本島？
南北竿機場
1954年國共多次於東南沿海進行空戰，位於台灣的噴射戰鬥機航程不足無法支援大陳地區，只能依靠P-47戰鬥機維持戰力；在技術優勢下中國人民解放軍空軍取得大陳週邊的制空權。9月3日，解放軍對金門發動大規模的九三砲戰，引發第一次台海危機。11月14日，於大陳駐守的太平號驅逐艦遭解放軍魚雷快艇擊沉，國軍於大陳地區戰力迅速萎縮，只能固守各島失去主動權。11月，解放軍戰機先後濫炸砲擊大陳及一江山。取得客觀條件優勢後，1955年1月18日，解放軍一江山島戰役，激戰一日過後攻下一江山島。由於一江山島是大陳島的屏障，失去一江山後，大陳島直接暴露在解放軍火炮射程內，防守也相對困難很多；加上以距離而論，台灣到大陳島較中國大陸到大陳島的距離遠，在物資補給與戰力維持上相對不易，解放軍的米格-15戰鬥機在當地擁有空中優勢。另外，中華民國方面也與美國簽署《中美共同防禦條約》，而金門、馬祖及大陳島都不在共同防禦的範圍之內，經過多方評估後，最後中華民國政府決定主動撤離大陳島，將大陳島上的居民與軍隊全數遷移至台灣，加強鞏固對台灣本島的防守。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
由於馬祖位於台灣海峽，往來台灣本島主要是搭船前往基隆或自南北竿機場搭飛機前往台北、台中。就交通狀況來說，最保障的是搭船，畢竟千噸級的台馬之星，除非遇上颱風或者惡劣海象，否則通常都會開航，航線也照著先馬後東或者先東後馬的日子跑，單趟大約八小時，票價單趟是新台幣1000~1800元。搭飛機單趟台北→南北竿為50分，單程要價新台幣2007元，如果在春秋兩季，搭乘飛機要特別注意，因為馬祖氣候關係，在這兩個季節常常因為能見度不佳關場，有時候很快就能起降，有時因為能見度不佳關場做成連續停航。目前有直昇機飛航南竿、東引與莒光之間，由德安航空飛航，在飛航審核機制及票價上亦有相關規定：冬季十月一日、至三月時，需視當日海象情況評估。同時報核連江縣交通局。連江縣交通局核可後再執行直昇機航班。條件，實際載客人數每趟來回合計達四人以上情形時。
笛卡兒將這種方法不僅運用在哲學思考上，還運用於幾何學，並創立了解析幾何。由此，笛卡兒第一步認為懷疑就是出發點，感官知覺的知識是可以被懷疑的，我們並不能信任我們的感官。所以他不會說「我看故我在」、「我聽故我在」。從這裡他悟出一個道理：我們所不能懷疑的是「我們的懷疑」。意指:我們無法去懷疑的，是我們正在「懷疑」這件事時的「懷疑本身」，只有這樣才能肯定我們的「懷疑」是有真實性的，並非虛假的產物。人們覺得理所當然或習以為常的事物，他卻感到疑惑，由此他推出了著名的哲學命題——「我思故我在」。笛卡兒將此作為形上學中最基本的出發點，從這裡他得出結論，「我」必定是一個獨立於肉體的、在思維的東西。笛卡兒還試圖從該出發點證明出上帝的存在。笛卡兒認為，我們都具有對完美實體的概念，由於我們不可能從不完美的實體上得到完美的概念，因此必定有一個完美實體——即上帝——的存在來讓我們得到這個概念。從所得到的兩點出發，笛卡兒繼續推論出既然完美的事物存在，那麼我們可以確定之前的惡魔假設是不能成立的，因為一個完美的事物不可能容許這樣的惡魔欺騙人們，因此藉由不斷的懷疑我們可以確信「這個世界真的存在」，而且經由證明過後的數學邏輯都應該是正確的。現實世界中有諸多可以用理性來察覺的特性，即它們的數學特性，當我們的理智能夠清楚地認知一件事物時，那麼該事物一定不會是虛幻的，必定是如同我們所認知的那樣。雖然笛卡兒證明了真實世界的存在，他認為宇宙中共有2個不同的實體，既思考和外在世界，兩者本體都來自於上帝，而上帝是獨立存在的。他認為，只有人才有靈魂，人是一種二元的存在物，既會思考，也會占空間。而動物只屬於物質世界。笛卡兒強調思想是不可懷疑的這個出發點，對此後的歐洲哲學產生了重要的影響。我思故我在所產生的爭議在於所謂的上帝存在及動物一元論，而懷疑的主要思想，確實對研究方面很有貢獻。