在被都柏林取代之前愛爾蘭的首都為？
塔拉丘
都柏林屬於愛爾蘭的交通系統的中心點。都柏林港是全國最重要的海港。都柏林機場是該共和國最重要的飛機場，大多數的乘客都途經此機場，因為它有定期航行服務到愛爾蘭、歐洲、北美洲、中東以及非洲的其他機場。休斯頓車站和康諾利車站是主要的城市火車站，休斯頓車站連接著該國的南部和北部，而康諾利車站則服務著斯萊戈、貝爾法斯特等路線。都柏林輕軌有兩條線路，主要服務都柏林南部城區，另有都柏林地鐵的規劃。都柏林亦是全國的公路網中一個重要的樞紐。愛爾蘭最繁忙的道路—安姆50高速公路是一條貫通市中心的南、西、北各方的半環狀通道，連接著從首都到各地區的國家級重要的基礎路線。
歷史上最早記載都柏林的是公元140年，希臘天文學家和地圖學家托勒密，當時他稱都柏林為愛布拉納。都柏林最早的居民可以追溯到公元前一世紀；都柏林在998年左右建立。這兩個城鎮最終融合成一個城鎮。現在的城市仍然保留了前半部分的英語化的愛爾蘭名字和後半部分的純愛爾蘭名字。在諾曼第人入侵愛爾蘭之後，都柏林便取代了塔拉丘成為愛爾蘭的首都。從公元14世紀一直到16世紀末期，都柏林和其附近地區——被稱為帕萊——是英國人在愛爾蘭唯一控制的地區。從17世紀開始，城市在寬闊街道事務委員會的幫助下開始迅速擴張。喬治亞都柏林曾一度是大英帝國僅次於倫敦的第二大城市。很多都柏林的優秀建築都是在這一時期建立的。
所有權又稱完全物權，是指民法上，權利人對標的物可以直接全面排他性支配特定物的物權。所謂「全面支配」，意味著支配範圍的全面性和支配時間的無限性，符合這一特徵的物權只有所有權。因此，完全物權與所有權在內涵上是一致的。完全物權與限制物權是相對立的概念。在一般意義上，所有權也指人對於外界自然的支配或者支配形態。後者含義上的所有權，從人類產生開始就已存在，經過了長時間的歷史變遷。而法律意義上的所有權，是在一定的歷史階段以所有為基礎的技術概念。也就是說，在商品交換占主導地位的近代社會，在互相交換商品的主體之間，必須互相承認對方對於商品這種財富的固有的支配。這種社會需要的法律形態，就是所有權。因此，普通意義上的所有權是以排他的，包容性的支配為內容的一種權利。不同的民事實體法對於所有權的具體內容的規定，也有著一定的差異。
1916年的復活節起義使都柏林處於不穩定的情況，英愛戰爭和愛爾蘭內戰則給城市造成了很大損失，很多精美的建築都被摧毀。愛爾蘭自由邦重建了城市的許多建築，並把議會搬到了倫斯特府，但是沒有重新組閣。二戰之後，都柏林仍舊是一個過時的首都，現代化發展十分緩慢，直到20世紀60年代才開始有起色。但在70年代，都柏林也發生了多次炸彈襲擊，令人恐慌。最近幾年，都柏林的城市基礎設施有了很大改觀，國有和私人的房地產業，運輸業和商業都蓬勃發展。一些著名的都柏林街道建築仍以倒閉前在此經營的酒吧和商業公司命名。自從12世紀英國人在這裡統治，都柏林就作為愛爾蘭島的首都。1922年，隨著愛爾蘭的分裂，都柏林成為愛爾蘭自由邦的首都。現在則為愛爾蘭共和國的首都。