台灣的高速公路的第一次出口預告會在距離出口多遠的地方設置？
2000公尺
過去，在中國南方，米飯是飯桌上的基本組成部分，而在中國中部和北部，則是把小麥作為主食，因為以前只有在中國南部溫暖的亞熱帶氣候適合種植水稻，但是現在北方地區，比如中國的東北地區，人們的主食卻是大米做的米飯，麵食已經退於次要的地位。在中國的沿海地區，經過近二十年的經營推廣，麵包已經從點心的概念，走入主食類和生活必需品的階段，這是一個非常值得注意的現象。但麵包的品質在這些年裡並沒有提昇，並且有因為原物料和人力的提升而導致品質低下。麵包的個性化區域平庸，這在將來的麵包產業的發展，將是需要重新定義和修正的。
出入口路標告知高速公路的入口與下個出口以及其距離。台灣的高速公路，在交流道之後會標示距離下一個交流道的距離，並且在距離出口的2000公尺前設置第一次出口預告，然而，受到橋樑或隧道等影響，第一次出口預告會權宜調整為出口前2500公尺或1500公尺。在出口前1000公尺設置第二次出口預告，並於出口前設置第三次出口預告。另外，在出口的減速車道開始前300公尺，設置綠底、繪製三條白色斜線的「減速車道預告」；200公尺，設置綠底、繪製二條白色斜線的減速車道預告；100公尺，設置綠底、繪製一條白色斜線的減速車道預告，並於減速車道與主線道分離處設置「出口」標示。中國大陸在上一個出口之後會顯示距下個出口的距離，並在出口之前，以及在出口的前2,000公尺、1,000公尺、500公尺和出口匝道的起點顯示出口路標。香港的快速公路，大部份只會在出口前500米及出口位置設置大型路牌，並在距離出口300米、200米及100米的位置設減速車道預告路牌，元朗公路擴建後在部份路段增設在出口前1公里的大型路牌。服務區路標告知高速公路的服務區以及其距離。交匯點或系統交流道路標告知某高速公路與其他高速公路或重要國道的連接。
焦作規劃的主要旅遊快速通道有六條，全長三十二萬公里，擬由：林鄧線、常付線、獲軹線、雲鄭線、焦桐線、焦作至滎陽黃河大橋組成。這六條道路分為兩橫四縱，屆時將形成一個環形的旅遊快速通道，把全市的各主要風景名勝區連接在一起鄭焦晉高速公路、長濟高速公路、濟洛高速公路、焦桐高速公路穿境而過，地方高速公路與國家幹線高速公路連通，實現了縣縣通高速、鄉鄉通二級、村村通硬化路。 截至高速公路通車裡程兩百零四公里。中國礦業大學的前身焦作工學院即在本地成立，焦作工學院舊址後由中南煤炭學校遷入焦作市第一中學焦作市第十一中學武陟縣第一中學溫縣第一高級中學修武縣第一中學
高速公路一般是指雙向2條車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用兩旁封閉和立體交叉橋樑、地下隧道與匝道，時速限制比普通公路較高的行駛道路。特點是車速快、交通量大和有較高的運輸經濟效益及社會效益。全世界第一條高快速公路為義大利於1924年完工的高速公路，雙向分隔四車道，長度43.6公里。部分人士認為全世界第一條高速公路是德國的艾伏斯公路，是德國科隆市市長康拉德·阿登納於1932年發明並建造的，但其實道路非雙向分隔車道。美國的第一條路線建自1956年，花了35年完成7萬公里的路線。台灣第一條快速公路為麥帥公路，也是大中華地區最早的高快速公路，香港第一條快速公路為屯門公路，香港9號幹線-新界環迴公路的最長路段，亦是香港第三長的道路。而台灣最早建設之高速公路為中山高速公路，始建於1971年8月14日，完工於1978年，現增建有五股楊梅高架橋、汐止五股高架橋等高架拓寬線，中山高速公路總長達372.7公里，設有69個交流道。也有部分人士認為麥克阿瑟公路為中華民國第一條高速公路。中華人民共和國的高速公路建設起步於1984年，不過在1990年才開始積極建設，中國在短短20年後就超越了美國的里程，成為世界最長高速公路系統，目前每年還繼續建成3000公里的里程，未來幾年將會達到11.8萬公里。