國道二號與國道三號以哪一條道路連接起來？
鶯歌系統交流道
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。
新罕布夏州擁有一個完善的，由州際公路系統，高速公路及國道組成的道路網絡。儘管2003年州標誌老人岩已經倒塌，州際公路標誌依然保留了老人岩的標誌。部分公路編號與相鄰省份的編號相同，公路編號與公路走向無關。主要的公路包括：89號州際公路 從康科德到在佛蒙特州邊界上的萊巴嫩向西北方向運行。93號州際公路 是新罕布夏州的主要州際公路，從塞勒姆向利特爾頓向北運行。 I-93將人口密度較高的南部地區和更北邊的白山及湖區連接在了一起。95號州際公路 在進入緬因州之前，沿新罕布夏州的海岸線短暫經過朴次茅斯市。1號美國國道 從北向南一段後沿新罕布夏州海岸線向東延伸，與I-95平行。2號美國國道 從緬因州穿入 庫斯縣向東西行，與新罕布夏州16號公路相交後途徑白山國家森林公園，穿過傑斐遜後進入佛蒙特州。3號美國國道 為該州最長的公路，也是唯一一條從麻省邊界一直延伸到加拿大和美國邊界的公路。其一般和I-93平行，但在曼徹斯特南部，其選擇了向西通過納舒厄，在達到國界前其又變成了更靠東邊的線路。4號美國國道 終點為朴茨茅斯交通圈，然後從東向西穿過州的南部，將達勒姆，康科德和萊巴嫩連接在一起。新罕布夏州16號公路 是州東部的主要的南北動脈，與緬因州邊界大致平行，最終進入緬因州連接緬因州16號公路。公路最南端是一條四線高速公路，與4號美國國道並行。新罕布夏州101號公路 是州南部一條主要的東西動脈，將基恩與曼徹斯特和海岸地區相連。在曼徹斯特東部為一條四車道高速直到與I-95連接。
新北市境內現有主要高速公路三條，共設有20個交流道及端點。國道一號呈東西向，為溪北地區的三重、蘆洲、五股、新莊、泰山、林口聯絡台北都會區及臺灣西部各縣市的交通要道；國道三號亦呈東西向，主要行經溪南的新店、中和、板橋、土城、樹林、三峽、鶯歌。國道一號及國道三號在新北市內可藉由汐止區的汐止系統交流道連接。國道五號行經市內的石碇、坪林，為台北都會區通往宜蘭縣的交通要道，其中國道五號的雪山隧道有三分之二位於新北市坪林區境內。另兩條高速公路，雖主要路線不在新北市境內，但均各有一座交流道位於新北市；鶯歌系統交流道位於鶯歌區，用於連結國道二號與國道三號；深坑端則位於深坑區，為國道三號甲線的終點。國道1號與國道3號的左右是按照地理位置編排。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。