哪一種多國的載客服務是路上隨叫隨停的？
直線小車
多明尼加鐵路多用於運輸甘蔗，主要分布於羅馬納和全國其他蔗田周圍。多明尼加並無載客用鐵路運輸系統，亦無鐵路通達海地共和國。多明尼加為加勒比海和中美洲第二擁有地鐵的國家，首都多京第一條地鐵於2009年開通，從聖多明哥自治大學到維拉梅拉南北走向共16站長達14.5公里。第二條地鐵從甘迺迪大道至昆托森特納里歐大道於2013年開通。多國通訊業包括行動電話與網路服務在近年來成長快速，為拉丁美洲之翹楚，多國擁有手機人口已高達85%。目前多國共有四家手機業者，分別為明確、橘子、信佳、萬歲。明確電信公司提供市內電話以及網路架構，網路雖然普及，但是網路和第三代行動通訊技術效率較其他國家仍顯不足。住宿旅館內多可觀賞到國內外的有線頻道。多國共有加勒比海、立思鼎日報等六大報系，目前並無英文報紙。
麥克斯·施蒂納在他所著的《自我及所有》一書中，主張一般社會所公認的制度—包括國家的概念、「財產是一種權利」的概念、自然權利的概念、和一般對社會的概念—都只是幽靈在腦海裡作祟的幻象，主張「個人便是社會的本質」。他主張利己主義和一種形式的非道德主義，個人只有在切及他們自身利益的情況下才會聯合起來成為「利己主義者們的組織」。對他而言，財產只是由能力決定的：「知道如何去擁有它們、保護它們，那便是他的財產」並且「在我能力所及之內的，便是我的東西。只要我能顯示出自己佔有者的身分，那我便是這個東西的所有人。」施蒂納從沒有自稱他自己為無政府主義者—他只接受「利己主義者」這個稱號。不過他仍被許多人視為是無政府主義者，因為他反對國家、法律、和政府，同時他的理念也影響了許多無政府主義者，雖然對他的理念的解讀有著許多分歧。許多無政府主義者如班傑明·塔克都宣稱受了施蒂納的影響，埃瑪·戈爾德曼也在演講中宣揚他的理念。
銷售時點情報系統，是一種廣泛應用在零售業、餐飲業、旅館等行業的電子系統，主要功能在於統計商品的銷售、庫存與顧客購買行為。業者可以透過此系統有效提升經營效率，可以說是現代零售業界經營上不可或缺的必要工具。但由於POS應用不斷擴大，現時許多廠商已將英文point of sale改稱為point of service。亦有人主張，凡是有一種有系統的方法或流程，可以記錄當天每筆交易，例如：何時？由誰？賣什麼東西？賣給誰？那個消費者的分類等等，再經一個方法可以快速彙整成未來銷售或進貨等決策依據，這套系統，也可以算是一種POS系統。過去傳統的零售業者並沒有一個好的工具可以統計商品的庫存，特別是無論哪一種商店的商品都動輒上千上萬種，無論在訂貨與庫存管理上都難以掌握，商家為了瞭解自身的庫存狀況，還必須浪費大量人力去盤點商品的數量，一些大型的零售業者為了管理的方便，往往要設計許多複雜的表格，導致成本上升經營無效率。
多國境內有兩大交通服務系統，一種屬於政府管理，另一種屬私人營運。政府管理的方面，城市裡面有公車但並不發達而且大多老舊，目前只限於首都聖多明哥和第二大城聖地亞哥，公車票為$10比索，大城市之間有現代化的巴士運輸，安全性還算不錯，聖多明哥到聖地亞哥的費用約為$270比索，全程車程大約為2.5小時。私人營運方面主要有小型巴士、直線小車、汽車載客。小巴在主要城市載運乘客到附近其他城市或鄉鎮，費用根據路線而定，直線小車老舊，主要為四人座小客車，但一般前座除司機外，可塞入兩名乘客，後座可塞入四人，路上隨叫隨停，在市區內走直線的主要幹道載客，收費$25比索。機車載客則是根據客人要求目的而走。多國駕駛除紅綠燈較遵守外，不太遵守其他號誌。除了首都聖多明哥之外，大部分城市鄉鎮的巴士載客區多在市中心的中央廣場附近。