廣州的快速公交運輸系統每多久就會有一輛巴士？
10秒鐘
2010年引進的廣州快速公交運輸系統，屬世界第二大快速公交系統，日常載客量可達100萬人次，高峰時期每小時單向客流高達26900人次，僅次於波哥大的快速交通系統，平均每10秒鐘就有一輛巴士，每輛巴士單向行駛350小時。包括橋樑在內的站台是世界最長的州快速公交運輸系統站台，長達260米。目前廣州市區的計程車和公共汽車主要使用液化石油氣作燃料，部分公共汽車更使用油電、氣電混合動力技術。2012年底開始投放液化天然氣燃料的公共汽車，2014年6月開始投放液化天然氣插電式混合動力公共汽車，以取代液化石油氣公共汽車。2007年1月16日，廣州市政府全面禁止在市區內駕駛摩托車。違反禁令的機動車將會予以沒收。廣州市交通局聲稱禁令的施行，使得交通擁擠問題和車禍大幅減少。廣州白雲國際機場位於白雲區與花都區交界，2004年8月5日正式投入運營，屬中國交通情況第二繁忙的機場。該機場取代了原先位於市中心的無法滿足日益增長航空需求的舊機場。目前機場有三條飛機跑道，成為國內第三個擁有三跑道的民航機場。比鄰近的香港國際機場第三跑道預計的2023年落成早8年。
一個鐵路運輸系統包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統，火車將無法順利運行。興建時首先的重點，是鐵路沿線的地理環境。其次是系統的用途為何：客運或是貨運，若是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。當弄清楚需求後，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、膠輪路軌系統和磁浮鐵路等，因為這些線的列車也是以軌道導引行走。現時很多大城市都設有城市軌道交通系統或路面電車系統。決定建造的鐵路類型後，便要小心選擇使用的軌距。列車動力方面，古時用馬，後來有蒸汽，現在則用柴油或電力。如果是電力，便需要電氣化的系統。這樣一來，又有不同的方法為列車供電。最普遍的是接觸網供電及軌道供電。最後，要根據交通流量決定路軌的數目。如果流量較小，可以只建一條路軌，但一定要有避車處讓多於一列列車使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個方向有四條路軌。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
由於中山人口增長較快，目前中山市內最主要的交通工具－公共汽車已經不堪負荷，在上下班的客流量高峰時期，即便是城區，也會不時發生公共汽車滿座而不停站的情況，針對中山公共運輸的不足，中山在2009年開始規劃公車捷運系統，2013年第二季完成規劃，中山計劃從2013年至2015年分四階段建設主城區快速公交系統。其中，首期中山公車捷運系統示範線主線巴1路「利和廣場-火炬公交樞紐站」及五條支線巴10路、巴11路、巴12路、巴13路、巴15路已於2014年7月18日開通，中山也成為省內第二個開通快速公交的城市。該線路全長12.9公里，投資1.1億元，投放60輛公交車，其中18米長車型6輛，12米長車型15輛；支線部分的運營公車則統一使用9米長車型，高峰發班間隔為5分鐘，全程30分鐘內到達，主線全線將採用公交專用道、封閉式站台等設施，全程智能化管理。目前，中山正在就第二期的快速公交規劃作公示。