在橫濱港開港之後橫濱村內的何地為當時的主要商業區?
中部
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
1853年，當時和日本並無邦交關係的美國人馬修·培理率黑船來航，改變了橫濱村的命運。美國海軍黑船一行希望將日本港口作為太平洋航路的據點和捕鯨時的供給基地，在六浦藩小柴村海域未獲許可停留兩個月，並在等待幕府的對應之後駛入橫濱海域。之後幕府在橫濱村設立應接所，進行外交交涉。交涉的結果是在1854年，兩國在橫濱村簽訂神奈川條約。1858年，兩國在神奈川海域的小柴的波瓦坦號上簽訂美日修好通商條約。這一通商條約雖然規定神奈川開港，但卻成為橫濱村都市開發的開始。幕府為了讓外國人居留地遠離當時已頗為繁榮的神奈川湊，將橫濱村稱為「神奈川在橫濱」並設為開港地。橫濱村在短時間之內就建立了居留地、碼頭和海關等國際港必備設施。1859年，橫濱港正式開港。此後怡和洋行、東藩滙理銀行、香港上海匯豐銀行、德意志銀行等企業陸續進駐橫濱。橫濱村當時是一個三面環溝一、一面臨海四、面環水的沙洲。開港之後橫濱村的西部成為外國人居留地，中部是主要商業區，西北部則是日本人居住地。橫濱村和村外之間設有關卡，關內即為關卡內側之意。
2016年，橫濱港入港船舶數超過35,000艘，貨物吞吐量超過278萬TEU。橫濱港也是重要的客運港。2016年，橫濱港的郵輪停靠次數達128次，位居日本第四位。橫濱市轄區內沒有機場，距橫濱最近的機場是東京國際機場。在旅遊方面，山下公園是關東大地震之後的復興事業的一部分，現在已成為日本最著名的都市公園之一。橫濱海洋塔興建於1961年，是橫濱開港100週年紀念事業的一部分，被選入「戀人的聖地」。橫濱港未來21已成長為橫濱新的主要觀光地區。位於港未來21地區的橫濱紅磚倉庫成功從廢舊倉儲設施轉型為觀光景點，獲得BCS賞和聯合國教科文組織亞太遺產獎的肯定。在國際上，作為日本近代最先開港的五個都市之一，橫濱市有深厚的重視和外國交往的傳統。現在韓國在橫濱市設有總領事館，中華民國在橫濱設有經濟文化代表處橫濱分處。橫濱市在上海、法蘭克福、孟買設有事務所。橫濱港亦和溫哥華港、奧克蘭港、上海港、大連港、漢堡港、墨爾本港有合作關係。
國內生產總值亦稱國內生產毛額或本地生產總值，是一定時期內，一個區域內的經濟活動中所生產出之全部最終成果的市場價值。國內生產總值是國民經濟核算的核心指標，在衡量一個國家或地區經濟狀況和發展水準亦有相當重要性。它與國民生產總值不同之處在於，國內生產總值不將國與國之間的收入轉移計算在內，即國內生產總值計算的是一個地區內生產的產品價值，而國民生產總值則計算一個地區實際獲得的生產性收入。再簡單的來說本地生產總值是屬地主義，GNP是屬人主義；舉例來說，無論台灣、香港、韓國、美國等廠商在中國大陸生產的最終財貨，都包括在中國大陸的本地生產總值內，此一數值亦包括移住勞工的薪資在內。