最遲於什麼時候東鐵綫列車會改裝為東西綫列車
離開東鐵綫
在對外航空交通方面，位於赤鱲角的新香港國際機場載客運輸數量位居全球機場前列，是來往歐美、亞洲及大洋洲航班的轉機點。因為政治上較為中立地位，香港曾經長時間作為中國大陸與台灣之間轉運站。有三十七萬架次飛機進出香港。香港國際機場全年二十四小時運作，於年處理五千三百萬人次旅客及四百一十萬公噸貨物於起至今一直擠身世界三甲最佳機場，當中八度被評級為全球最佳機場。旅客可以透過機場快綫及公路與香港市區連接，二十四分鐘以內就可以抵達中環中心商業區。現時機場已經分階段地擴展，包括中場發展計劃及三跑道系統以滿足日益增加的需求及加強對珠江三角洲鄰近地區的連接，進一步發展為區內旅客轉運中心，繼續鞏固為亞洲轉運機場的地位。
東鐵線的車隊現有二十九列完成翻新的英製都城嘉慕列車及六列日製型列車。每列東鐵綫列車有十二卡車廂，當中包括一卡頭等車廂及三卡靜音車廂離開東鐵綫並改裝為東西綫列車，第二列型列車離開東鐵綫，並會於起將其餘列東鐵綫型列車陸續調至八鄉車廠進行改裝工程，預計最遲於離開東鐵綫。換言之型列車將來不會再於東鐵綫行走，以便能安裝新訊號系統的速度並配合未來的運作，同時亦要遷就其頭等車廂運回日本廠商進行普通等車廂改裝工程。因此在東西綫通車前期間將只有二十九列完成翻新的英製都城嘉慕列車行走訊號系統於投入服務，然而尚未能投入服務，只能全面試車，直至中東西綫通車後新列車才能投入服務，屆時該線的每個車站會有車廂卡數告知乘客。
東鐵線於晚上繁忙時段因車務控制中心故障，一度全綫停駛約一小時，逾萬乘客受影響。港鐵車務主管蔡德贊向受影響乘客致歉。他解釋故障是因為數據傳送網絡出問題，不能發揮控制中心的功能，港鐵基於安全考慮，決定全線停駛以便工程人員檢查。對於為何要花長達一小時處理故障，蔡稱是因需時重新啟動，至於傳送網絡具體究竟出現什麼問題，則需詳細調查。故障期間有不少乘客批評接駁巴士不足，要等近四十五分鐘才出現。晚上工程人員完成維修工作，全線服務陸逐恢復正常。因颱風韋森特襲港，大埔墟站附近有大樹倒塌，導致電力故障，再加上其他路段亦出現跳電情況，引致東鐵綫全線暫停服務，共有八列東鐵線列車受影響。超過一千名乘客受事件影響，被迫在車站大堂過夜。港鐵表示進行搶修關係，未能提供接駁巴士服務，又表示基於安全考慮，未能讓乘客下車。港鐵表示，東鐵線列車服務在凌晨回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。逾千名乘客半夜被迫滯留在沙田、大圍等車站，用港鐵提供的紙皮席地而睡，部分則坐在樓梯上休息和打機消磨。
國內生產總值亦稱國內生產毛額或本地生產總值，是一定時期內，一個區域內的經濟活動中所生產出之全部最終成果的市場價值。國內生產總值是國民經濟核算的核心指標，在衡量一個國家或地區經濟狀況和發展水準亦有相當重要性。它與國民生產總值不同之處在於，國內生產總值不將國與國之間的收入轉移計算在內，即國內生產總值計算的是一個地區內生產的產品價值，而國民生產總值則計算一個地區實際獲得的生產性收入。再簡單的來說本地生產總值是屬地主義，GNP是屬人主義；舉例來說，無論台灣、香港、韓國、美國等廠商在中國大陸生產的最終財貨，都包括在中國大陸的本地生產總值內，此一數值亦包括移住勞工的薪資在內。