臺中市政府為解決日趨嚴重的塞車問題，其中包括興建什麼系統，並且第一階段工程已完成?
捷運系統
臺中市公共自行車租賃系統，簡稱iBike，由臺中市政府交通局提案、微笑單車公司負責建置和營運，採24小時營運、無人自動化管理系統，提供自行車甲地租、乙地還的租賃服務。iBike服務中心設在西屯區河南路二段117號，提供會員申請等服務。目前營運中的站點遍及中區、東區、北區、西區、南區、北屯區、西屯區、南屯區、太平區、大里區、霧峰區、烏日區、豐原區、潭子區、大甲區、清水區等16個市轄區。臺灣鐵路管理局負責興建與營運的臺中線臺中鐵路高架捷運化已於2016年10月16日第一階段通車營運，尚有五座通勤車站及第二階段工程興建中。而規劃中的甲后線為臺中市政府大台中山手線環狀鐵路計畫裡的一部分，目前尚在交通部審議中。臺中捷運路網裡的藍線的可行性研究報告已通過交通部審查，未來修正通過後即送行政院審查。而橘線被改為雙港輕軌後，目前市政府正重新辦理可行性研究。
列寧的馬克思主義信念認為不能直接將當前的國家改造為共產主義社會，而必須首先進入社會主義時期，因此他主要關心如何將俄羅斯轉變為社會主義社會。為了能夠這樣做，他認為無產階級專政是必要的，以壓制資產階級和發展社會主義經濟。他界定社會主義為「生產資料由社會擁有的文明合作夥伴秩序」，且認為經濟體制必須擴張，直到創造後稀缺的充裕社會。為了實現這個目標，他認為在國家控制下將帶來俄羅斯經濟發展；而這也成為其核心關心的議題，更曾提出所有公民成為國家聘用的雇員。列寧對於社會主義的解釋為國家主義的中央集權和計畫經濟，生產與配給嚴格地受到控制。他認為全國各地的所有工人將會自發地聯合起來，實現國家經濟和政治的集中。列寧呼籲工人支配生產資料，且提到這並非由工人直接管理自身企業，而是所有企業的經營都在工人國家控制下。這導致列寧思想中出現兩種相互矛盾的主題，一方面廣泛的工人支配，另一方面則是中央集權、等級制度、高壓的國家機器。
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。
臺中市區道路呈半蜘蛛網狀分布，臺中車站周圍街道呈傾斜45度的棋盤狀，再以此區域為中心，自中區界線五權路放射出去，由數條放射狀的聯外幹道及環狀幹道所構成。其中臺灣大道東起臺中車站，西至臺中港，總長約24.2公里，串聯市內七個區及數個高速公路交流道，是掌握臺中經濟動脈的重要道路。臺中市已和週邊衛星城市構成臺中都會區，且汽車擁有率高居全國前三名，市區道路交通流量十分龐大，道路的拓寬速度遠不及汽車數量的增加速度，每逢假日或上下班尖峰時間，部分地區常出現塞車情形，其中又以臺灣大道二至四段交通堵塞問題最為嚴重，而文心路、三民路、復興路、中清路、北屯路、五權西路、五權南路及國光路為上下班時間交通特別繁忙的街道。臺中市政府為解決日趨嚴重的塞車問題，提出多個解決方案，如部分路口禁止左轉、增加市公車路線、臺灣大道部份路段取消停車格、增加路口警員指揮數量和控制調節交通號誌等待時間及興建捷運系統等，以分流或減少市區車流量。大眾運輸部分，目前有多條公車路線及公共自行車租賃系統營運中，而軌道運輸方面，臺中捷運綠線正在興建中，臺鐵臺中段捷運化第一階段工程已完工，臺中捷運藍線計劃交通部已審查通過，準備開始興建。