徐州於哪天後完成了所有縣市均有高速公路聯通的目標？
2010年11月3日
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
徐州市的公路四通八達，為蘇、魯、豫、皖四省要衝。5條國道、20條省道、6條高速公路在徐州縱橫成網，2010年11月3日徐濟高速公路正式通車後，徐州實現了所有縣市均有高速公路聯通，高速公路通車裡程達350公里，長度居江蘇省內第一，在中國地級市中位居前列。正在建設的高速公路還有徐明高速。快速道路已建成通車高架快速路約23公里，其中東三環高架快速路於2014年4月30日建成通車，西三環高架快速路於2015年9月30日建成通車，長約10公里的北三環高架快速路計劃於2015年10月1日建成通車。2016年三季度計劃開工建設共約20公里的城東大道和迎賓大道高架快速路，預計2017年底建成通車。已通車的快速道路還有總長23.7公里的徐賈快速通道，正在建設徐沛快速通道和徐蕭快速通道。
灣仔面對城市老化的一個嚴重的問題。為了應付問題，政府開始一系列的都市更新帶領新的生活進入區域。雖然市區重建是比較難清楚定義，但多數都是指在較大面積的市區地方進行重新建設，而不只於重建個別樓宇或特定設施中進行更新。市區重建的目標包括：以提供更加開放空間、社區及其他設施，來改善市區環境及基礎建設；提升市區布局、道路網絡及基礎設施；為較舊的建築物進行徹底檢查或重修；使土地能更好地被使用；減少發展及降低人口密度，以舒緩過度擠迫的交通及其他受壓的基礎設施；創造可用土地，以用作如房屋等的各種用途；及在某一地方重新發展，使其可以成為催化劑，因樓宇價值提升可吸引其他私人發展商重新發展周邊的地方。
1912年中華民國成立之初，廢徐州府存銅山縣，後設徐海道，轄徐州八縣及海州等地，治所為銅山縣第一區。汪精衛政府1939年2月19日日偽將銅山縣第一區析置為徐州市，曾短暫為偽淮海省省會。抗戰勝利後，國民政府保留了徐州市，屬江蘇省。1948年12月，淮海戰役後期中國人民解放軍攻克徐州，1949年，徐州市與連雲市由山東省代管。中華人民共和國建立初期代之以蘇南、蘇北、魯中南等行政公署並轄於華東大區，徐海地區被劃入魯中南行署。1952年底徐海地區再度劃歸江蘇省，為省轄市，此時期徐州市與徐州專區並存，徐州專區駐徐州市。1953年時，徐州市下轄五區：一區、二區、三區、四區、賈汪礦區。徐州專區下轄十縣一市：新海連市、贛榆縣、豐縣、沛縣、邳縣、碭山縣、東海縣、蕭縣、新沂縣、銅山縣、睢寧縣。1954年12月11日，原屬徐州「老八縣」的蕭縣、碭山縣劃歸安徽省。1983年徐州市開始轄縣。蘇北徐州整體發展水平落後於蘇南地區，2008年起在經濟、社會、文化建設等方面重新崛起，並積極融入以上海為中心的長三角經濟圈，對外開放程度也逐步提高。2010年9月，原銅山縣撤縣並區後，徐州市區總面積增至約3057平方公里，目前居江蘇省第四位。