在紐澤西州最常用的高速公路除了有紐澤西收費高速公路之外還有?
花園州收費高速公路
在紐澤西州，聯邦投資的州際高速公路並非最重要的高速公路。最常用的是這二條：紐澤西收費高速公路和花園州收費高速公路。紐澤西收費高速公路被州際公路系統納入，成為95號州際公路。來自外州只是單純途經紐澤西者通常用紐澤西收費高速公路穿過紐澤西州。而往返北澤西以及紐澤西海岸的州內居民則較常使用花園州收費高速公路。這兩條主要高速公路都是收費的，與大部分州的免費主要公路不同。紐澤西州在其臨州交界處有許多橋樑和隧道，因為其州界中四面有三面是被河流給包圍著。在聯接紐約市的通道接口處，進入紐澤西的方向是免費的，但是離開的方向有使用費。在紐澤西開車，身邊需要備一些低面額紙幣和硬幣，否則在很多橋樑和路口需要排長隊。從1990年代開始，紐澤西與紐約州所合作的電子收費系統讓許多駕駛人終於可以享有不用掏零錢並在收費站前排長隊的便利。
由於高速公路比普通道路有一定的區別，所以行駛高速公路的車輛、司機和乘客，要遵守一些附加的交通規則。基本包括：超車：只應該按照法律的規定超車。但是，在一些地方，允許在塞車中右行「通過」，而非超車。行駛：只可以在主線車道行駛。路肩、匝道與緊急停車灣裡不能行駛。但是，基於交通紓解的需要，台灣的高速公路會開放固定時段以及特定路段的路肩供駕駛人使用，以解決臨時性道路容量不足的問題。停車：不准在超車道和行車道上停車，只准在車輛故障或其他意外時在路邊停車，停車之後應當放置應急標誌，以便警告其他車輛注意安全。車速：不足最低限速者，以及超速者，都是違法行為，尤其對於超車，會有較高的罰金，甚至於會扣留或者吊銷駕駛執照。
中華人民共和國高速公路建設起步於1984年，最早開工的是瀋大高速公路，最早通車的是1988年10月31日的上海至嘉定高速公路，至2016年，中華人民共和國高速公路的通車里程已超過13萬公里，是世界上規模最大的高速公路系統。 在1990年代後期，中華人民共和國政府實施積極的經濟政策引導基礎設施建設，對高速公路的資金投入執行傾斜政策，每年建成高速公路達到三千公里以上。中國地域遼闊，地形地貌差別極大，給高速公路的建設帶來很大的挑戰性。在初期，高速公路的建設從經濟發達同時修建難度比較小的地區開始建設，隨著國家主幹道計劃的逐步實施，為實現成網的要求，建設重點也向地形複雜的地區轉移，長大隧道及高跨、長跨橋樑占的比例也越來越大，同時高速公路的平均造價也大幅度提高，加上部分服務區的軟硬體需要資金來升級改善等等，因此目前為止，除大都市的繞城高速公路與海南省外，中國大陸的高速公路均為收費公路，費率小型車約0.4~0.6元/公里，大車再乘上規定倍率，在2014年底，收費高速公路里程達10.67萬公里，佔當時通車里程的95.31%。2013年6月，中華人民共和國交通部出台了最新《國家公路網規劃》。其中國家高速公路網規劃由7918網變更為71118網，計劃到2030年，建成里程達到11.8萬公里國家高速公路主幹網。
法國最大的城市是首都巴黎。巴黎位於法國中北部，是一座有三千多年的歷史的古城，也是法國政治、經濟、金融和文化的中心。第三大城市里昂位於中部偏東南，靠近阿爾卑斯山脈，和巴黎一樣也是法國乃至歐洲的金融中心之一。南部的馬賽是歷史悠久的港口城市，附近的尼斯則是法國著名的旅遊中心和度假勝地。北部最大的城市里爾是傳統的工業城市，但藝術文化氣息同樣濃厚，在2004年獲得歐洲文化之都的稱號。西南部的波爾多是著名的葡萄酒之鄉，附近地區都是最高檔的法國葡萄酒的產地。其它的大城市還有西北部的南特與布斯特、法德交界的斯特拉斯堡、西南的航空航天中心土魯斯等等。