關東山地的地域間移動以什麼型呈現？
流動型
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。
東關東相當於常總。日本首屈一指的農業地帶。利根川近邊為水鄉筑波國定公園，擁有水鄉與筑波山等觀光地。地區間的移動呈現線型，常磐自動車道、東關東自動車道、國道6號、國道51號等南北幹線沿線的地區交流密切。西關東為關東山地。地域間移動呈現流動型，可見跨越河川的地區交流。兩毛三角洲地帶與國道16號沿線多路邊商店，埼玉縣往多摩地域，在道路上多使用國道16號，在鐵路上多行經東京。為關東山地。地域間移動呈現流動型，可見跨越河川的地區交流。兩毛三角洲地帶與國道16號沿線多路邊商店，埼玉縣往多摩地域，在道路上多使用國道16號，在鐵路上多行經東京。為關東山地。地域間移動呈現流動型，可見跨越河川的地區交流。兩毛三角洲地帶與國道16號沿線多路邊商店，埼玉縣往多摩地域，在道路上多使用國道16號，在鐵路上多行經東京。西北部的埼玉縣、栃木縣、群馬縣農業興盛。但是西南部的東京都與神奈川縣的農業比例極低，第三級產業比例極高。平氏流諸氏以交易維持勢力，源氏流諸氏以農業維持勢力，兩者的支配造成此差異。但是近年西北部的農業衰退嚴重，群馬縣的耕作放棄地率高居全國第3名。
關東地方是指日本本州中部瀕太平洋的一個地區，由茨城縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣所構成。其以首都東京為中心，為日本人口最密集的地區，超過三分之一的日本人口居住於此。關東地方的中心是日本最大的平原關東平原，西北側為山地，東南側鄰太平洋。關東東部的房總半島、南部的三浦半島雙雙伸進太平洋，房總半島與三浦半島之間為東京灣，三浦半島與真鶴半島之間為相模灣。此外，地理關係薄弱的舊伊豆國－東京都島嶼部，因屬於東京都管轄，在行政上也屬於關東地方。某些情況下關東地方也包含山梨縣。因為東京都的小笠原群島也劃分在關東地區中，所以如果考慮小笠原群島的話，最南端則是沖之鳥，最東端則是南鳥島，這兩個島也是日本最東與最南端，所以關東地區也是日本最東與最南邊的地方。