台北市南北向主要道路有幾條?
14條
於香港、深圳、英國和加拿大的部份高速公路是設有巴士專用線，例如屯門公路東行，深圳鹽壩高速北山立交-大梅沙收費站。該線通常是位於最外的一條行車線。一般情況下，道路旁亦有路標清楚列明該線的使用時間。在這個時間內，巴士是優先使用這行車線的。中華人民共和國在過去的交通規則裡，對所有高速公路實行過超車道制度；但是根據新的《道路交通安全法》，以北京的機場高速公路為起點，逐步開始取消超車道為專用道的規定。2005年起，京石高速公路大修後，也在此路段上實行分道限速。在許多國家，都會出現在路面上的車道標記。普遍出現的都是指方向的箭頭。中國北京以機場高速公路為起點，在所有新建的高速公路上的地面設置地面車道標記，特別是有關限速的標記。最高限速以橘黃色，最低限速則以白色表示。在於2004年開通的西南六環路的新通車路段，也設有地面限速標記。京石高速公路北京段也開始實行分道限速。
總體規劃的內容有：確定規劃期內城市人口和用地規模，轄區內城鎮體系的布局。選擇城市用地確定規劃區的範圍，劃分城市用地功能分區，綜合安排工業、交通運輸、商服金融、倉庫、生活居住、學校、科研單位、綠化用地。提出大型公共建築物位置的規劃意見，確定中心區位置。確定城市的主要廣場位置，交叉口的形式，主次幹道斷面，主要控制點的坐標和標高。提出給排水、防洪、電力、電訊、煤氣、供熱、弱電、公共運輸設施等各級工程規劃。制定城市園林綠地規劃，綜合協調環境保護等方面的規劃要求。制定改造舊城區規劃。郊區用地規劃。安排近期建設用地，提出近期建設主要項目，確定近期建設範圍和建設步驟。估算近期建設總造價。提出遠景規劃目標。相較於總體規劃，詳細規劃是都市規劃更進一步的具體化。主要是針對都市近期建設規劃範圍內的建築物、公共事業、公園綠地等細部設施作具體的布置。詳細規劃分為控制性詳細規劃和修建性詳細規劃。
本次改編將台3線草屯路段改經外環線與新建之貓羅溪橋，原台3線改編為台3甲線，且不再進入中興新村，而改行原台3丙線南投市彰南路段，整編後台3丙線消失，原台3甲線中興新村路段併入台14乙線；廢除台3丁線全線。1997年，台3線第二次拓寬工程全面完工，除苗栗縣鯉魚潭水庫、雲林縣山區與澐密戰備道路段及屏東市勝利路段為雙向雙車道外，其餘路段均拓寬為雙向四車道以上，有效紓解西部地區各線南北向公路交通。2002年，配合台16線改道沿濁水溪開闢之新線，原台16線與台16甲路線重新調整，原台16甲線自竹山鎮水底寮至集集鎮林尾路段改編為台3丙線，林尾至水里路段改編為投27線。而台3線台北市萬華區段也確定路線為自行政院起，經忠孝西路、中華路、和平西路至華江橋。台3線土城區中央路段自2007年11月8日起正式改走中華路、中央路三段，原台三線中央路一段~三段解編為市區道路。
台北市政府為了符合國際化與使外籍人士易於辨認，在不影響原有道路名稱功能下於2000年依道路南北、東西走向依序加掛英文序號附牌，並標示方向與幹道。除臺北外，僅有臺南市有類似編號系統。台北市東西向主要道路分為十條大道，南北向主要道路分為14條大街。復興北路的路標牌，與其他道路的路標牌多了門牌識別號及英文序號附牌英文序號之所以大街由西面編起，大道由南面編起，係考量西邊淡水河、南邊為文山區四獸山，未來比較沒有增加新道路序號的必要。最早的規劃中，第二大街是包括塔城街，且第五大街是包括館前路，而第六大街尚包括羅斯福路。值得注意的是，因為道路規劃的問題，第九大街包含了一小段的新生北路。這些是與原先規劃不同的地方。本系統本意雖是幫助外籍人士辨認方位，但因為郊區道路多半沒有編列序號，加上成效不及當初的規劃，反而容易造成外籍人士困擾，因此本系統僅作為參考之用。郝龍斌市長主政時期已廢止此系統，因此新製路牌下方不再加掛英文序號附牌，惟舊設者不予拆除。