上海在哪一年開通路面電車?
1908年
廢藩置縣後，福岡成為福岡縣的縣廳所在地。1889年，福岡正式設市，是日本最早設市的城市之一。同年還開通了博多至久留米之間的鐵路。19世紀末期至20世紀初期，福岡市相繼出現了電燈、電話、瓦斯等新事物，象徵福岡市開始近代化。1910年路面電車的開通更極大促進了福岡市內商業的發展。1920年代初期，福岡市實施了西南部土地區劃整理事業，這是福岡市歷史上首個近代都市計劃，亦大幅改善了市內交通並擴大了城市規模。1927年，福岡市舉辦了東亞勸業博覽會。1933年時，福岡市人口超過27萬，成為九州人口最多城市。在第二次世界大戰期間，福岡市也遭到美軍的空襲。1945年6月19日的福岡大空襲造成超過900人遇難，市中心化為焦土。福岡市在二戰之後快速開始復興，1949年時人口已超過戰前的最高值。1972年，福岡市升格為政令指定都市，成為九州第二個政令市。3年之後的1975年，福岡市人口突破百萬大關。同年博多站至東京站之間的山陽新幹線全線通車，使得福岡市與東京之間的陸路時間距離縮短至7小時以內。1981年，福岡市首條地鐵通車。1989年，為紀念設市100週年，福岡市舉辦了亞洲太平洋博覽會，並為博覽會而進行了海濱百道大規模海濱開發計劃，這也是日本1990年代後眾多水濱開發計劃的先驅。博覽會吸引了822萬人次參觀。2005年，福岡市發生芮氏震級達7.0的地震，市內部分地區震度達6級，是自阪神淡路大地震後首次有政令市記錄下震度6級的地震。
於香港、深圳、英國和加拿大的部份高速公路是設有巴士專用線，例如屯門公路東行，深圳鹽壩高速北山立交-大梅沙收費站。該線通常是位於最外的一條行車線。一般情況下，道路旁亦有路標清楚列明該線的使用時間。在這個時間內，巴士是優先使用這行車線的。中華人民共和國在過去的交通規則裡，對所有高速公路實行過超車道制度；但是根據新的《道路交通安全法》，以北京的機場高速公路為起點，逐步開始取消超車道為專用道的規定。2005年起，京石高速公路大修後，也在此路段上實行分道限速。在許多國家，都會出現在路面上的車道標記。普遍出現的都是指方向的箭頭。中國北京以機場高速公路為起點，在所有新建的高速公路上的地面設置地面車道標記，特別是有關限速的標記。最高限速以橘黃色，最低限速則以白色表示。在於2004年開通的西南六環路的新通車路段，也設有地面限速標記。京石高速公路北京段也開始實行分道限速。
中國最早的路面電車出現於清朝時期的北京，時間是1899年，由德國西門子公司修建，連接郊區的馬家堡火車站與永定門。1904年香港開通路面電車，此後設有租界或成為通商口岸的各個中國城市相繼開通路面電車，天津、上海先後於1906年、1908年開通。日本和俄國相繼在大連、哈爾濱、長春、瀋陽、開通路面電車線路。北京的市內路面電車在1924年開通。1956－1958年，鞍山開通路面電車。廣東省珠海市也建設了現代城市路面電車。隨著城市公共運輸的發展和車輛增多，從1950年代末開始，中國的大城市陸續拆除路面電車線路，代之以無軌電車。2001年6月6日，鞍山路面電車停運。到2006年，中國大陸仍有路面電車運營的城市只剩下長春、大連，並且已被改造為城市軌道交通的一部分。2006年底，天津濱海新區開通了法國引進的膠輪導向電車Translohr，部分媒體和部分網絡也稱之為路面電車，是中國大陸境內第一個使用膠輪導向電車的城市。
長崎縣內鐵路交通主要由九州旅客鐵道承擔，但也有島原鐵道、松浦鐵道、長崎電氣軌道三家私鐵公司。JR九州在長崎縣內有連接鳥栖站和長崎站之間的長崎本線、連接肥前山口站和佐世保站之間的佐世保線、自早岐站至諫早站之間的大村線三條路線。其中長崎本線和佐世保線是連接長崎縣和外縣的鐵路大動脈，大村線則是長崎縣內南北方向的主幹道。往返於長崎站及博多站之間的特急列車鷗號列車和往返於佐世保站及博多站之間的綠號列車是長崎縣主要的鐵路聯外交通方式。行駛在長崎站和佐世保站之間的海岸Liner則是長崎縣南北鐵路交通大動脈。就乘客數來看，長崎站、諫早站、佐世保站是長崎縣內客流量最大的車站。現在JR九州正在興建武雄溫泉車站至長崎車站之間的長崎新幹線，竣工之後將大幅改善長崎和博多之間的鐵路交通。島原鐵道經營有島原半島的島原鐵道線一條鐵路路線。松浦鐵道經營有西九州線一條鐵路路線，該路線也是日本最西端的普通鐵路。長崎電氣軌道經營長崎市內的路面電車系統，共有四條路線，是長崎市內重要的公共運輸手段。