那霸市境內為何無法修建摩天大樓?
那霸機場的存在使得那霸部分地區對建築限高
臺2線位於中華民國，屬於省道中的濱海公路系統之一環，為沿基隆北海岸地區所興建的道路，西起新北市淡水區關渡大橋，東迄宜蘭縣蘇澳鎮南方澳砲台山，總長169.521公里。其中淡水至金山路段為淡金公路、金山至基隆路段為基金公路，兩者歷史悠久，為北海岸各區之重要聯絡道路，也是北海岸觀光發展之命脈。基隆至蘇澳路段為北部濱海公路，為臺北及宜蘭之間第三條交通走廊，也是國道五號全線通車之前北宜間僅有的兩處公路孔道之一，交通地位重要，又北部濱海公路通車帶動了東北角海岸的觀光市場，在北部濱海公路於1979年通車後不久，交通部觀光局旋即成立東北角海岸風景特定區，全力發展東北角海岸觀光資源，直到今日北部濱海公路仍為重要觀光路線。臺2線共有七條支線，是臺灣公路中支線最多者。
那霸市位於沖繩本島南部西海岸，是沖繩縣縣廳所在地和琉球列島人口最多城市。那霸市是沖繩縣的政治、經濟、文化中心，並且擁有國際機場那霸機場和連接沖繩縣外及附近離島的那霸港，是沖繩縣的玄關。那霸市是日本都道府縣廳所在地城市中面積最小的城市，也是日本首都圈和近畿圈之外人口密度最高的地區。那霸機場佔那霸市轄區面積的8%以上，再加上駐日美軍設施和那霸港的民用設施的話，實際可用於都市活動的面積更小。加上那霸機場的存在使得那霸部分地區對建築限高，無法修建摩天大樓。但最近那霸市開始在不受航空管制的那霸新都心等北部地區和再開發中的牧志、安里地區等舊市區興建摩天大樓。隨著城市化的進展，那霸附近自治體正成為那霸的睡城。2010年，以那霸市為中心的那霸都市圈人口約有83萬人。同樣以那霸市為中心的沖繩本島中南部都市圈的人口則有超過112萬人，佔沖繩縣人口的八成以上，是日本屈指的人口集中地區。那霸市中心是由國場川、安里川包圍的平地地區。1987年美軍將牧港住宅地區交還之後，該地區成為那霸新都心並得到開發，正成為那霸新的中心。
明治維新之後，日本強行吞併琉球國，在1879年設置沖繩縣並將行政中心由首里搬到那霸。1896年，日本實施沖繩縣區制，那霸區正式成立，之後在1903年和1914年兩次合併附近地區。第二次世界大戰前的那霸是沖繩的行政和商業中心，聚集了縣廳等行政機構，是自日本本土前往沖繩各離島和台灣的交通中轉地。1921年，那霸設市，那霸市正式成立。成立之初的那霸市面積只有4.82平方公里。與那霸市同時設市的還有當時並不是那霸一部分的首里市。太平洋戰爭爆發之後，那霸市也受到戰火波及。在1944年10月10日的十十空襲中，那霸市九成的地區被燒毀。沖繩島戰役中，不僅那霸市區完全化為焦土，首里城亦因其地下有日軍司令部而成為激戰地區，眾多珍貴文化財產毀於戰火之中。那霸市有超過兩萬人在戰爭中遇難。沖繩島戰役之後，那霸市區被美軍佔領並禁止普通民眾進入，市民暫時被安置在避難民收容所。1945年11月10日，103名陶業從業者被允許進入那霸市內，是戰後首批被允許進入那霸市內的普通市民。
道路及運輸局為杜拜交通的主管機構，於2005年根據皇家法律而成立。預期城市於2020年人口將超過350萬，政府投入700億阿聯迪拉姆，以改善城市交通。杜拜2009年車輛數為1,021,880。2010年1月，杜拜居民使用大眾運輸比例約6%。杜拜國際機場為阿聯航空及杜拜航空的樞紐機場，服務杜拜及其他酋長國，該機場為旅客量居世界第7名，2014年共接待7,040萬人次，也是國際客量最多的機場之一。除旅客運輸外，該機場貨運量居世界第7名，2014年處理量達237萬噸。阿聯航空為杜拜國有航空公司，於2014年，該公司航點遍布六大洲，於超過70個國家，通航142個城市。杜拜地鐵耗資38.9億美元，由紅線及綠線兩條路線組成，行經商業區及住宅區，於2009年9月啟用。杜拜地鐵為阿拉伯半島第一個開通的城市軌道交通系統。