霧峰林家宅園以及舊臺中車站為什麼古蹟?
國定古蹟
隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸脫離過往戒嚴時代形塑的大中國史觀，發展出以臺灣為中心的多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。臺灣荷蘭統治時期臺灣被稱作「Taivoan」，但明鄭時期捨棄荷治時期使用的「大員」名稱，將臺灣稱為「東都」、「東寧」。納入清朝版圖後，清朝改以「臺灣」設置臺灣府，「臺灣」遂成為此島嶼的稱呼。除此之外，臺灣亦有「寶島」、「鯤島」、「蓬萊」、「福爾摩沙」、「福摩薩」、「高砂」等別稱。臺灣又稱為「福爾摩沙」，源自葡萄牙語「Formosa」，意為「美麗島」。在1544年當時葡萄牙船隻在經過臺灣海面時，水手從海上遠望臺灣，發現臺灣甚為美麗，於是高呼「Ilha Formosa」，葡萄牙語的「Formosa」為「美麗」之意，「Ilha」則為「島嶼」，故翻譯為美麗島。但此說法尚無直接與明確的證據。在1950年代前是歐洲國家對臺灣的主要稱呼。歐洲亦因此曾長期稱臺灣海峽為福爾摩沙海峽。
選舉在1789年春舉行，普選的第三等級合資格者要求為法國本土出生或已成為法國公民的男性公民，並要求在居住地投票以及繳納稅款。投票產生出1201名代表，包括291名貴族300名教士以及610名第三等級成員。在討論前，三級會議編寫「意見書」說明即將提交的討論內容。一些在數月之前還會被認為是非常激進的想法在意見書中明確表達出來，但是意見書大部分內容支持君主專制。很多內容假定第三等級將會支持日後的稅收改革，很少提及啟蒙思想。自由派的貴族和教士編寫的小冊子在出版管制暫停後如潮水般湧現並廣泛傳播。西哀士在當年1月出版的小冊子《第三等級是什麼？》中提出：「第三等級是什麼？是一切，是整個國家；第三等級在政治秩序中的地位是什麼?什麼也不是；第三等級要求什麼?要求取得某種地位。」1789年5月5日三級會議在凡爾賽舉行，內克爾開場演說三小時。會議剛開始就陷入僵局，第三等級的基本戰術是要求所有決議必須由三個等級公開討論決定，因此他們要求參會代表的身份確認必須要公開進行，而不是僅在各自的等級群體裡完成。教士等級宣稱需要更多時間完成，遭到民眾反駁。內克爾聲稱每個等級都要做身份確認，「國王會為大家仲裁」，但卻未獲得另外兩個等級認可。
截至2017年1月初，臺中市共有國定古蹟2處，直轄市定古蹟50處、歷史建築105處、市定遺址7處、文化景觀5處、傳統藝術保存者23位、民俗及有關文物8項、國寶古物59項。其中等級較高有國定古蹟霧峰林家宅園與舊臺中車站、重要傳統藝術類南管戲曲、重要民俗及有關文物類大甲媽祖遶境進香、國寶類蓮池以及重要古物類石製茶具組、斜口筒形玉器、沙鹿區南勢坑遺址文化層斷面、淡水風景、嘉義遊園地、朝涼與大里杙福興宮媽祖軟身神像。其它古蹟與歷史建築如臺灣府儒考棚、臺中州廳、積善樓、泰安車站、大甲溪鐵橋、柳原教會、旱溪樂成宮、萬和宮、北屯文昌廟、臺中刑務所演武場、臺中放送局、內埔莊役場、舊台中酒廠等，以及擁有古物宗教建築如臺中元保宮、豐原慈濟宮、梧棲浩天宮、梧棲真武宮、大甲文昌祠、東勢巧聖仙師祖廟等。
臺灣鐵路管理局在市內有四條路線通過，多呈南北走向，主要車站為臺中、豐原等站。其中臺中車站為臺灣四大特等站之一，中部的樞紐，各級列車必定停靠，於日治時期大正6年設站，其中第二代車站為後期文藝復興風格的紅磚建築，列入國定古蹟，運輸功能於2016年10月16日臺中都會區鐵路高架捷運化計畫第一期工程完工後由東北側的高架新站取代。臺中市政府另將日南、追分車站及泰安舊站登錄為市定古蹟，舊臺中車站後站、清水車站登錄為歷史建築。臺中線：除豐原、臺中、新烏日等站有自強號等高級列車停靠，其餘車站以區間車為主。其中松竹、大慶、新烏日車站與興建中的臺中捷運綠線共站，而新烏日車站亦和高鐵共站。臺中都會區鐵路高架捷運化計畫已第一階段完工並通車啟用，目前第二階段工程進行中，預計將增設5個通勤車站。海岸線：部份區域仍為單軌，主要車站為大甲、清水、沙鹿等站，有多數對號車停靠，其餘車站以區間車為主。成追線：為臺中線及海岸線間的連絡線。舊山線：因曾停駛並有新路線取代，故稱舊山線。2010年6月以觀光方式復駛，第一階段恢復苗栗三義車站至臺中泰安舊站，第二階段延駛至后里車站。