哪個鎮在戰後開發人口大幅成長?
新市鎮
戰後青森縣一度被盟軍佔領，現在美軍在青森縣內仍有三澤基地。青森縣在戰後開始進行土地改革等大規模改革，並且在1949年成立了縣內首座大學弘前大學。青森縣內的市町村在昭和初期進行了大規模合併，市町村數從1953年的3市33町127村減少到1955年的6市30町38村。1950年代時，青森縣曾以重工業化為發展目標，提出了核能發電廠、東北自動車道、東北新幹線、青函隧道等大型工程計劃。但這並未改變經濟高速成長時期勞動力提供縣的角色。在第一次石油危機之後，隨著日本經濟增長速度減速，青森縣的開發計劃也被迫大幅變更。1980年代，青森縣先後完成了東北縱貫自動車道、新青森機場、青函隧道等大型工程。但青森縣的人口也自這一時期開始減少。2002年，隨著東北新幹線延伸至八戶站，青森縣迎來了新幹線時代。此後新幹線又在2010年進一步延伸至新青森站。青森縣雖然在戰後取得顯著發展，但平均壽命、人均所得等指標均處於後段，顯示青森仍然是日本國內的後進地區。
神戶的人口高度集中於沿海的中心市區。沿海的垂水區、須磨區、長田區、兵庫區、中央區、灘區、東灘區的合計總面積雖只佔神戶市總面積的約31%，然而人口數卻佔神戶總人口的約69%。相反地處內陸的北區和西區雖佔去神戶市過半面積且在戰後因新市鎮的開發使得人口大幅增加，合計總人口仍只有約47萬人。而阪神大地震也給神戶的人口地理帶來變化。靠近大阪的東灘區、灘區和位於市中心的中央區在震後人口持續增加，而受地震影響嚴重的長田區的人口則仍然大幅低於地震前水準。和日本其他地方相同，神戶也面臨嚴重的高齡化和少子化問題。2013年，神戶人口的高齡者比率超過24%。相反的是在2010年，神戶的總和生育率則只有1.29。神戶市是日本最國際化的都市之一，市內也居住有不少外國人。2011年時，有約44,000人外國人生活在神戶。其中以韓國和朝鮮人最多，之後依次是中國人、越南人、美國人、印度人和菲律賓人。神戶的外國人人口比例在政令指定都市中位列第四，僅次於大阪市、濱松市和名古屋市。神戶市內還有神戶中華同文學校等8家外國人學校。
作為第一個工業化的國家，英國曾經能夠將整個世界作為其原材料的來源國和工業品的出口市場。但是隨著其他國家的工業化，在19世紀這種情況開始逐漸改變，越來越多國家尋求保護其原材料的供應和出口市場。到1870年代，英國的工業產品面臨來自其他國家的強有力競爭。工業化在德國和美國迅速進行，使它們迅速趕超英國和法國這兩個老牌資本主義國家。比如，到1870年德國的紡織和金屬工業在組織結構和技術效率上已經超越英國，並且在德國國內市場上已經擊敗英國同類產品。到19世紀末，德國甚至開始為當時的「世界工廠」生產這些產品。雖然無形出口品讓英國不至於出現貿易逆差，其貿易額占世界總貿易額的比例從1880年的四分之一下降到1913年的六分之一。
繼19世紀的工業革命之後，城市獲得了前所未有的發展。工業革命造成了科技快速的進步及許多發明的問世，進而造成許多工廠的建成。由於工廠大多設置在交通方便的大都市附近，造成農民不斷湧入這些都市，城市化的現象也開始由工業革命起源的英國向世界各國擴張。到第一次世界大戰前夕，英、美、德與法國等工業強國，都市化的程度都相當之高。這不僅是富足的標誌，而且是文明的象徵。然而在第二次世界大戰時，武器的改良及新型態戰爭的出現，遭受戰火波及而死傷的平民數量大幅增加，再加上都市居民為了躲避攻擊，而大舉遷移至鄉村，造成都市人口銳減。戰後，鄉村人口大量回流都市，使得都市人口迅速增加，由於市區人口日益擁擠，都市面積便大幅增加，與之附近的市鎮及郊區相連，因此形成了許多大型的都會區。之後產業技術的改良及醫療設施的改善，更是加劇了都會區數量及規模的大幅增加，都市化的現象日趨明顯。到了今日，全球已有超過30億的人口居住於都市，然而歐洲、美國及日本等已開發國家的都市發展已近飽和狀態；在拉丁美洲、非洲、中國大陸及印度等地區的都市，人口成長仍然相當迅速。