宜昌隨著什麼的建成，將形成世界級的旅遊品牌?
三峽工程
今天的宜昌，已經形成公路主骨架、鐵路大動脈、水運大通道、空中大走廊、港站大聯運的交通新格局，成為中西部結合的重要交通樞紐和現代物流中心。目前宜昌城區已建成BRT一期。長江黃金水道自西向東橫貫宜昌全境，萬噸級船隊西通重慶，東達上海，依託長江黃金水道重點建設的宜昌港成為三峽航運中轉中心。宜昌境內航道里程達678.5公里，其中長江幹線232公里，內河里程446.44公里。過江通道7個，港口年吞吐量萬噸以上的有21個，其中年吞吐量20萬噸以上的有13個，碼頭泊位354個。擁有營運客船289艘，貨船402艘，水路完成旅客發送量266萬人次，貨運量2209萬噸；港口客貨吞吐量分別為186.8萬人次和3332萬噸。焦柳鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路等中國重點交通線在宜昌交會。形成了宜昌的鐵路大動脈。滬漢蓉客運專線的最後一段渝利鐵路於2013年12月28日建成通車後，，宜昌已經成為連接成都，重慶，武漢，南京和上海的重要紐帶。宜昌現擁有兩個火車站：宜昌站和宜昌東站。目前，宜昌絕大多數火車都在宜昌東站發出。 2014年底，全市鐵路里程481.6公里，年發送旅客971萬人次，目前經宜昌東站的列車數每天180對，位居全省前列。
宜昌集雄山與大川、歷史古蹟與現代工程、自然風光風光集峽、山、水、洞於一域，與人文景觀與一體，擁有各類旅遊資源601處，其中世界級3處、國家級30處、省級40處。隨著三峽工程的建成，高峽平湖的出現，將形成一批世界級的旅遊品牌。著名的葛洲壩樞紐工程和宜昌市區的萬家燈火交相輝映，黃陵廟、三游洞、龍泉洞、下牢溪、桃花村、金獅洞等景觀錯落其間，險峻的西陵峽似游龍串連其中。以詩人屈原、美人王昭君、聖人關羽、學者楊守敬為代表的古代名人文化；以巴人遺風、土家風情為代表的民俗文化；以三國古戰場、三游洞為代表的歷史遺蹟和以大老嶺、柴埠溪國家森林公園等為代表的生態旅遊勝地，構成了，金色三峽，銀色大壩，綠色宜昌的旅遊城市形象。
過去，在中國南方，米飯是飯桌上的基本組成部分，而在中國中部和北部，則是把小麥作為主食，因為以前只有在中國南部溫暖的亞熱帶氣候適合種植水稻，但是現在北方地區，比如中國的東北地區，人們的主食卻是大米做的米飯，麵食已經退於次要的地位。在中國的沿海地區，經過近二十年的經營推廣，麵包已經從點心的概念，走入主食類和生活必需品的階段，這是一個非常值得注意的現象。但麵包的品質在這些年裡並沒有提昇，並且有因為原物料和人力的提升而導致品質低下。麵包的個性化區域平庸，這在將來的麵包產業的發展，將是需要重新定義和修正的。
「城市」的提法本身就包含了兩方面的含義：「城」為行政地域的概念，即人口的集聚地；「市」為商業的概念，即商品交換的場所。而最早的「城市」就是因商品交換集聚人群後而形成的。而城市的出現，也同商業的變革有著直接的淵源關係。最初城市中的工業集聚，也是為了使商品交換變得更為容易而形成的。在城市中直接加工銷售相對於將已加工好的商品拿到城市中來交換而言，則正是一種隨著工業城市的出現而產生的一種商業變革。城市包括城市規模、城市功能、城市布局和城市交通，而這幾方面所發生的變化，都必然地會對城市的商業活動帶來影響，促使其發生相應的變革。城市經濟學對城市作了不同等級的分類，如小城市、中等城市、大城市、國際化大都市、世界級城市等，對城市能級分類的一個標準是人口的規模。 按城市綜合經濟實力和世界城市發展的歷史來看，城市分為集市型、功能型、綜合性、城市群等類別，這些類別也是城市發展的各個階段。任何城市都必須經過集市型階段。