荃灣線的北面終點站是哪一站?
荃灣站
在埃歐上的山峰有各種各樣的型態。高原是最普通的，這種結構相似大、頂部平坦的方山與堅固的表面。其它的山看起來是被掀動的地殼，有著平緩斜坡的，是舊有的表面形成的；包括表層物質的陡坡，是下層物質受到壓縮應力抬昇的結果。這兩種山經常都有陡峭的陡坡形成一個或多個的邊緣。在埃歐上只有幾座山的源頭看起來是火山，這些山類似盾狀火山，坡度是平緩的，中心有一個小的破火山口和沿著附近的淺傾斜邊緣。這些火山通常都比埃歐的山的平均大小為小，平均只有1至2公里的高度，和40至60公里寬。其它還有幾個傾斜度更平緩的盾狀火山，因為有熔岩流成輻射狀的從中央輻射而出，才從型態學上推斷是埃歐上的火山，像是拉火山結構。幾乎所有的山看起來都在退化的階段上，大形的山崩沉積作用是埃歐上的山的地基共同的現象，因此崩壞作用被建議是退化的主要形式。在埃歐的方山和高原共同的特徵是扇貝狀的邊緣，這是二氧化硫從埃歐的地殼滲透，導致山的邊緣區域弱化的結果。
荃灣站是港鐵荃灣線的北面終點站，位於新界荃灣區北部一帶，於1982年5月10日啟用。在兩鐵合併前荃灣站是前地鐵系統中最北的車站。荃灣站是荃灣線北面總站，位處荃灣市中心北部，青山公路及大河道之間。車站旁邊是港鐵荃灣車廠，以及其上蓋的港鐵公司住宅發展項目綠楊新屯。車站以紅色為主要色調。在前地鐵公司網絡中，荃灣站的結構設計較為獨特，是少數的地面車站之一；加上車站直接設於西樓角路旁邊，使此站與寶琳站、欣澳站成為兩鐵合併前可直接由月台走出車站的少數例子。此站另一獨特之處，是在於身為荃灣線總站，卻使用了對向式月台設計，故車站的西面設有露天掉頭路軌，供列車前往對面月台接載乘客或返回荃灣車廠。
法國最大的城市是首都巴黎。巴黎位於法國中北部，是一座有三千多年的歷史的古城，也是法國政治、經濟、金融和文化的中心。第三大城市里昂位於中部偏東南，靠近阿爾卑斯山脈，和巴黎一樣也是法國乃至歐洲的金融中心之一。南部的馬賽是歷史悠久的港口城市，附近的尼斯則是法國著名的旅遊中心和度假勝地。北部最大的城市里爾是傳統的工業城市，但藝術文化氣息同樣濃厚，在2004年獲得歐洲文化之都的稱號。西南部的波爾多是著名的葡萄酒之鄉，附近地區都是最高檔的法國葡萄酒的產地。其它的大城市還有西北部的南特與布斯特、法德交界的斯特拉斯堡、西南的航空航天中心土魯斯等等。
1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，具體提出建造鐵路的建議。研究報告建議興建的地下鐵路系統全長52.7公里，合共50個車站，並且分成3條主要行車線：港九線、港島線及東九龍線，以及兩條港九線支線：荃灣支線、觀塘支線。根據原設計，荃灣站只是中途站，並打算在現今荃灣站西面荃景圍，近荃景花園一帶山中興建荃灣西站作為終點站；但因收地及人口不足問題，一直無法興建。亦因荃灣站當初定位為中途站的關係，使用了對向式月台設計。雖然該站最終未能落成，但興建荃灣線的時候，仍有於荃景花園後方鋪設路軌，惟這段掉頭路軌的最遠處基本上不會有列車使用。後來在地鐵的西部走廊鐵路設計方案中，亦包括延長荃灣線至柴灣角西北面作為終點站及與東涌線新界西北分支的轉乘站，途中增設荃景花園站，但因後來香港政府決定改由九廣鐵路公司興建西部走廊，並在新填海地興建新的荃灣西站，荃灣線延長計畫亦隨之取消。