在中國第一次拿到駕照後要等多久之後才能上高速公路？
一年
在某些地方，內側車道會作為高乘載車道，意即需要有一定人數乘坐的車輛才能使用，台灣曾於年節假期實施3人以上小客車方能使用內側車道的規定，現今在中山高速公路五股楊梅高架橋的五股至中壢路段，內側車道為高乘載車道。停車帶、路肩、硬路肩、硬肩、應急車道、緊急帶並不是一個普通的行車道路，而是留給緊急狀態的一條道路。根據世界諸多國家的規定，在普通條件下，正常的社會車輛禁止在這條通道行駛。但是，出現故障的車輛，可以停在這條道裡面，進行修車。此外，一些國家允許特種車輛臨時借用這條道。在德國以及台灣，部分高速公路在道路繁忙的情況下，會開放緊急車道供汽車行駛，以緩解道路交通壓力。在美國，部份高速公路，尤其是西部山地州份，允許腳踏車在路肩行駛，但不能在車速太快而太危險的車道行駛。
於香港、深圳、英國和加拿大的部份高速公路是設有巴士專用線，例如屯門公路東行，深圳鹽壩高速北山立交-大梅沙收費站。該線通常是位於最外的一條行車線。一般情況下，道路旁亦有路標清楚列明該線的使用時間。在這個時間內，巴士是優先使用這行車線的。中華人民共和國在過去的交通規則裡，對所有高速公路實行過超車道制度；但是根據新的《道路交通安全法》，以北京的機場高速公路為起點，逐步開始取消超車道為專用道的規定。2005年起，京石高速公路大修後，也在此路段上實行分道限速。在許多國家，都會出現在路面上的車道標記。普遍出現的都是指方向的箭頭。中國北京以機場高速公路為起點，在所有新建的高速公路上的地面設置地面車道標記，特別是有關限速的標記。最高限速以橘黃色，最低限速則以白色表示。在於2004年開通的西南六環路的新通車路段，也設有地面限速標記。京石高速公路北京段也開始實行分道限速。
關於高速公路，世界上其他國家或地區的一些相關規定：在中國大陸，以前新司機在第一次領到駕駛執照之後的第一年不准開車上高速公路，同時新司機在這一年內要在車尾部貼上統一核發的「實習」標誌，以確定是否是新司機。這個規定在《中華人民共和國道路交通安全法》最後審議表決通過之前被刪除。但根據2013年起執行的公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》，實習期內駕駛人開車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高准駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。在香港，持有暫准駕駛執照的駕駛者在高速公路不可以在最右線道行駛，而且不論公路限速如何，車速均不可超過每小時70公里。在台灣，立法院已於2011年三讀通過開放重機行駛，交通部試辦路權為國道三甲快速公路，目前多數民意仍不贊成重機行駛高速公路，但擔任國賓車隊護衛及開導任務之憲警、執行緊急勤務之公路警察或執行高速公路隧道緊急任務之機車，不受此限制。在美國，各州有關高速公路的法規都不盡相同，但大多數州都有規定多軸車，如大貨車和連接車，應駛於外線。另外，大多數駕駛者都有「位在越內線的車輛應該開越快」的默契。在瑞士，已在即將駛出高速的匝道車輛，可以右側「通過」車輛。此外，萬一在上路時遇到無法正常駛入行車道的事況，可在停車帶短距離行車，但必須在最早的時間進入行車道。
出入口路標告知高速公路的入口與下個出口以及其距離。台灣的高速公路，在交流道之後會標示距離下一個交流道的距離，並且在距離出口的2000公尺前設置第一次出口預告，然而，受到橋樑或隧道等影響，第一次出口預告會權宜調整為出口前2500公尺或1500公尺。在出口前1000公尺設置第二次出口預告，並於出口前設置第三次出口預告。另外，在出口的減速車道開始前300公尺，設置綠底、繪製三條白色斜線的「減速車道預告」；200公尺，設置綠底、繪製二條白色斜線的減速車道預告；100公尺，設置綠底、繪製一條白色斜線的減速車道預告，並於減速車道與主線道分離處設置「出口」標示。中國大陸在上一個出口之後會顯示距下個出口的距離，並在出口之前，以及在出口的前2,000公尺、1,000公尺、500公尺和出口匝道的起點顯示出口路標。香港的快速公路，大部份只會在出口前500米及出口位置設置大型路牌，並在距離出口300米、200米及100米的位置設減速車道預告路牌，元朗公路擴建後在部份路段增設在出口前1公里的大型路牌。服務區路標告知高速公路的服務區以及其距離。交匯點或系統交流道路標告知某高速公路與其他高速公路或重要國道的連接。