哪一條高速公路的長度與多共-3高速公路的兩倍差10公里？
多共-1杜瓦特高速公路
由於高速公路與普通道路相比，所有交叉路口使用高架橋、地下隧道或立體交叉方式，且規定只供汽車使用，所以比普通道路的時速規定要高一些。但是，世界上絕大部份的高速公路還是設有限速。超過限速者會被罰。嚴重超過限速者稱為「飆車」，並對其有更嚴厲之處罰，甚至到吊銷駕駛執照。中國大陸主要路段小型汽車每小時120公里，小型汽車外每小時100公里，其餘路段每小時100公里。香港主要為每小時70公里或每小時80公里，部份為每小時100公里，最高每小時110公里。德國大部份路段無速限或動態調整速限，其他路段通常規定每小時120-130公里。而在無速限情況下，則有每小時130公里的建議速限。台灣為每小時70-110公里，日本為主要為每小時80-100公里，法國為每小時130公里，義大利為最高每小時150公里，瑞士為每小時120公里，英國為每小時70英里，澳洲為每小時110公里，馬來西亞為每小時110公里。
多國高速公路設施不盡完善，常有機車和牛車在高速公路與汽車爭道的情況出現，高速公路常有車禍發生，高速公路行使時需要多注意。多明尼加目前有五條高速道路，起點均為首都聖多明哥，最重要的三條主要高速公路為縱貫南北的多共-1杜瓦特高速公路，全長270公里，由首都經過聖地牙哥到基度山城。東部多共-3高速公路全長約140公里，從首都往東經過聖彼德和羅馬納。多共-2南部高速公路全長255公里，從首都往西經過聖克里斯多堡和聖胡安，最後連接到西邊海地邊境科門達多爾鎮。多明尼加於2008年開闢了全長160公里的多共-8山美納高速公路，連接首都和東北邊的山美納度假勝地，將原來四個半小時的車程縮短為兩小時多。通往各鄉鎮的一般道路通常都未鋪水泥，為一般泥土路。
高速公路一般是指雙向2條車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用兩旁封閉和立體交叉橋樑、地下隧道與匝道，時速限制比普通公路較高的行駛道路。特點是車速快、交通量大和有較高的運輸經濟效益及社會效益。全世界第一條高快速公路為義大利於1924年完工的高速公路，雙向分隔四車道，長度43.6公里。部分人士認為全世界第一條高速公路是德國的艾伏斯公路，是德國科隆市市長康拉德·阿登納於1932年發明並建造的，但其實道路非雙向分隔車道。美國的第一條路線建自1956年，花了35年完成7萬公里的路線。台灣第一條快速公路為麥帥公路，也是大中華地區最早的高快速公路，香港第一條快速公路為屯門公路，香港9號幹線-新界環迴公路的最長路段，亦是香港第三長的道路。而台灣最早建設之高速公路為中山高速公路，始建於1971年8月14日，完工於1978年，現增建有五股楊梅高架橋、汐止五股高架橋等高架拓寬線，中山高速公路總長達372.7公里，設有69個交流道。也有部分人士認為麥克阿瑟公路為中華民國第一條高速公路。中華人民共和國的高速公路建設起步於1984年，不過在1990年才開始積極建設，中國在短短20年後就超越了美國的里程，成為世界最長高速公路系統，目前每年還繼續建成3000公里的里程，未來幾年將會達到11.8萬公里。
徐州市的公路四通八達，為蘇、魯、豫、皖四省要衝。5條國道、20條省道、6條高速公路在徐州縱橫成網，2010年11月3日徐濟高速公路正式通車後，徐州實現了所有縣市均有高速公路聯通，高速公路通車裡程達350公里，長度居江蘇省內第一，在中國地級市中位居前列。正在建設的高速公路還有徐明高速。快速道路已建成通車高架快速路約23公里，其中東三環高架快速路於2014年4月30日建成通車，西三環高架快速路於2015年9月30日建成通車，長約10公里的北三環高架快速路計劃於2015年10月1日建成通車。2016年三季度計劃開工建設共約20公里的城東大道和迎賓大道高架快速路，預計2017年底建成通車。已通車的快速道路還有總長23.7公里的徐賈快速通道，正在建設徐沛快速通道和徐蕭快速通道。