新罕布夏州的道路網絡包括:州際公路系統，國道以及什麼?
高速公路
有三條高速公路途徑神戶市，包括自愛知縣名古屋市出發，終點為神戶的新名神高速道路；自大阪府吹田市出發至山口縣下關市的中國自動車道；以神戶市為起點至山口縣下關市的高速道路山陽自動車道。在其他公路方面，神戶淡路鳴門自動車道是連接神戶和淡路島及四國的重要交通方式，明石海峽大橋也是這條公路的一部份；神戶市內還有國道2號、國道28號、國道43號、國道174號等國道和阪神高速道路等縣道經過。在市內道路方面，由於神戶市東西地形狹長，因此神戶市的幹線道路中以山手幹線、中央幹線和濱手幹線三條東西方向的幹線道路最為重要，是神戶市交通的大動脈。在南北方向的道路方面，則大致形成了以500米為間隔的格子狀路網。神戶市還修建了眾多自市中心出發至市域西北部新市鎮的放射狀道路。神戶市巴士是神戶市中心地區的主要交通方式之一，由神戶市交通局運營。神戶市巴士的票價分為普通區和近郊區兩大系統。在普通區內乘車時，票價統一為210日元；若乘車至近郊區時，則需要另外加付票款。現在神戶市巴士共有92條路線，518輛車輛運行，絕大多數巴士車輛均採用白色和綠色的塗裝。除了神戶市巴士外，還有山陽巴士、神姬巴士、阪急巴士等其他公司的巴士在神戶市運行。神戶市內亦有主要供觀光客乘坐的環行巴士。
舊金山灣南部也就是聖塔克拉拉谷地區，此地又被稱為矽谷，是許多高科技公司的所在地。南灣的主要城市包括聖荷西、聖塔克拉拉、森尼韋爾、庫比蒂諾、以及吉爾羅伊等地。一般來說，南灣的範圍相當於整個聖塔克拉拉郡，然而聖塔克拉拉郡西北部一般被認為是半島的一部份。聖荷西在2010年人口普查有945,942人，是灣區最大城市、加州第三大城，同時也是全美第十大城。交通方面，灣區的高速公路分為州際公路系統、加利福尼亞州州道系統及101號美國國道。80號州際公路由東北方進入灣區，沿海灣大橋至舊金山市區為西端點，其他的州際公路均編為80號公路的支線，280號及680號州際公路被視為灣區的外環道，二線在聖荷西匯流。280號州際公路和101號美國國道負擔舊金山半島至聖荷西的公路交通；680號及880號州際公路連接東灣各城鎮與聖荷西；580號州際公路則是東灣前往北灣的要道，也是灣區往中谷地區與洛杉磯的捷徑。101號美國國道從舊金山市區往北經過金門大橋亦可進入北灣。101號美國國道在灣區除了舊金山市區內的路段外，均已高速公路化。其餘州際公路均在10英里內，屬市區內或機場聯絡道。
新罕布夏州擁有一個完善的，由州際公路系統，高速公路及國道組成的道路網絡。儘管2003年州標誌老人岩已經倒塌，州際公路標誌依然保留了老人岩的標誌。部分公路編號與相鄰省份的編號相同，公路編號與公路走向無關。主要的公路包括：89號州際公路 從康科德到在佛蒙特州邊界上的萊巴嫩向西北方向運行。93號州際公路 是新罕布夏州的主要州際公路，從塞勒姆向利特爾頓向北運行。 I-93將人口密度較高的南部地區和更北邊的白山及湖區連接在了一起。95號州際公路 在進入緬因州之前，沿新罕布夏州的海岸線短暫經過朴次茅斯市。1號美國國道 從北向南一段後沿新罕布夏州海岸線向東延伸，與I-95平行。2號美國國道 從緬因州穿入 庫斯縣向東西行，與新罕布夏州16號公路相交後途徑白山國家森林公園，穿過傑斐遜後進入佛蒙特州。3號美國國道 為該州最長的公路，也是唯一一條從麻省邊界一直延伸到加拿大和美國邊界的公路。其一般和I-93平行，但在曼徹斯特南部，其選擇了向西通過納舒厄，在達到國界前其又變成了更靠東邊的線路。4號美國國道 終點為朴茨茅斯交通圈，然後從東向西穿過州的南部，將達勒姆，康科德和萊巴嫩連接在一起。新罕布夏州16號公路 是州東部的主要的南北動脈，與緬因州邊界大致平行，最終進入緬因州連接緬因州16號公路。公路最南端是一條四線高速公路，與4號美國國道並行。新罕布夏州101號公路 是州南部一條主要的東西動脈，將基恩與曼徹斯特和海岸地區相連。在曼徹斯特東部為一條四車道高速直到與I-95連接。
在經濟學、或總體經濟方面，投資是指每單位時間內，所購入資本的金額。所謂的資本，就是目的不在於消費、而主要著眼於其未來的生產能力，如公共建設、鐵路、工廠等。而人力資本方面的投入，包括新設立學校、或在職進修機構等。存貨的投資，就是指各種事業為營運需要、購置存貨的行為，此一行為可能是經過審慎的管理流程、也有可能只是因應需要而為之；而進貨的存量有時為正、有時候也可能變成負值。投資是在確認可獲得一定擔保後，將資金存放、或投入於具有安全性的組織的一種承諾。而與前述投資意義明顯對立的一些行為，如定期定額、波段操作、分散押寶等，則與投機比較接近。