吳淞江以南的區域之道路網在哪一個世紀時逐漸完成?
20世紀
上海縣，是位於中國今上海市境內的一個已撤銷的縣，1292年始建，1992年最終撤銷。上海縣歷史上長期隸屬江蘇省松江府，後來成為上海市轄縣。上海縣原來是管轄上海市區及周邊地區的行政區，後來隨著上海特別市、直轄市的設立，轄境縮小，在裁撤前其轄境位於上海市區西南方，與市區西南部相毗連，呈新月形半包市區，是上海市區西南門戶。裁撤前的上海縣分成浦西、浦東兩部分。東接長寧區、徐匯區、川沙縣、南匯縣，南交閔行區、奉賢縣，西鄰青浦縣、松江縣，北連嘉定縣、普陀區。面積360.18平方公里。人口39.84萬人。上海縣先後兩建兩撤。元至元二十七年松江府知府女真人僕散翰文以華亭地大人眾，難理，奏請元廷分置上海縣。元至元二十八年七月二十四日，元廷批准設立上海縣。元至元二十九年春，劃華亭縣東北境長人、高昌、北亭、新江、海隅5鄉26保地置上海縣。同年閏六月二十二日，主簿郗將士理事。元至元三十一年，縣尹周汝楫到任。1845年後，由於英、法、美等國陸續在上海開闢租界，上海縣的實際管轄區逐漸縮小。至1911年，實際控制區域包括縣城、閘北、南市、徐匯、今楊浦中北部、長寧西部、浦東西部沿江部分地區及現為閔行區的西部郊區。
在尚未發生工業革命的時候，大部分西方人都在鄉間居住，並在細小的田地以耕種和畜牧維生。他們以人力輔以牛隻及簡單工具耕種，耕種的方法則仍沿用中世紀的三田制。根據這種方法，農民把土地劃分出三塊田，每年只在其中兩塊田耕種，另外的一塊田則休耕，收穫量不多。這時只有一小部分的西方人在城市居住，當時城市的人口平均不到一萬人。大部分的城市居民都是商人和工匠出身。商人以出售工匠的製品謀生，而工匠則多在家中用手動的工具和細小的機器，來生產衣服和日用商品維持生計。這種以人手及簡單工具在坊間作業的生產方式稱為家庭手工業制。在交通方面，因為此時鄉間和城市的居民都還是以馬匹和馬車為主要的運輸工具，但當時的道路網絡設計並不完善，道路多是崎嶇不平的；在雨天時，很多道路會被水淹沒，所以交通會出現癱瘓的情況，因此交通運輸效率極低。相對於當時擁有大型運河的中國，或有完善道路網的美洲文明，歐洲的城市規模無法達到同樣水準。由於當時無論鄉間或城市的生產動力都以人力、畜力、風力和水力等為主，所以產量有限，當貿易、人口增加時，這種以原始動力來生產物品的方法，已不能再滿足日益增加的需求。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
普陀區是中華人民共和國上海市的一個市轄區，地處上海市中心區西北部，面積55.47平方公里。北接寶山區，東臨閘北區，南面與靜安區、長寧區接壤，西面毗鄰嘉定區。唐朝之前普陀區內部分地區就已經形成陸地。民國16年，建立了上海特別市並轄有17個區。今普陀區區域分屬閘北、彭浦、真如、蒲松、法華等地區。抗日戰爭期間，汪精衛政府將公共租界重新分劃，並設立了31個警區，蘇州河南區域分劃為第十三警區，由普陀路警察局管理。抗日戰爭勝利後，民國34年12月25日，國民政府上海市政府在原第十三警區的基礎上，建立了第十三行政區，並設置區公所。近代，普陀區是上海市中心區中經濟最不發達的行政區。然而，近幾年來，隨著上海市政府將普陀區真如鎮街道規劃為上海市區第四大副中心，將其規劃成為上海市區西北部物流中心以後，經濟建設速度正不斷加快。19世紀末，普陀區區境內為河網密布的農村水鄉，大小河道多可通航，陸上依靠鄉間小道通連各地。橫貫全區的吳淞江是主要航道，但江上無橋樑，過江只得唯賴船渡。公共租界擴展至境內吳淞江南岸之後，民族資本家和外商利用吳淞江水運方便，紛紛在南北兩岸興建工廠與倉庫，同時還增設船埠碼頭，闢築道路，逐步改善了交通條件。20世紀初，滬寧、滬杭鐵路修剪成，設上海西站及其他車站。20世紀初，境內吳淞江以南開始闢築城市道路，逐步形成道路網。解放前夕約有道路40餘條，至1990年全區共有道路121條。