西元幾年時約有90人為華埠人口?
1887年
溫哥華的有軌電車系統建立於1890年6月28日，連接當時的固蘭湖街橋及西敏道。不足一年後，二埠－溫哥華電車公司開辦了加拿大第一條市際電車路線，加速了社區之間的交流，同時也促進了市中心的發展。 英屬哥倫比亞電力鐵路公司後來成爲市區及市際電車系統的營運商，直至電車系統於1958年完全被柴油公共汽車和無軌電車取代為止。在1980年代，市政府經過長時間的討論後決定禁止在溫哥華市區興建高速公路。唯一的例外就是橫加公路，但它也只是位於市區東部的邊緣而已。溫哥華與水為鄰，橋樑在對外交通中扮演重要角色。溫市在北面以獅門橋和鋼鐵工人紀念第二海峽橋與西溫和北溫連接，南面則有亞瑟萊恩橋、渥街橋和乃街橋通向列治文，而布勒橋、固蘭湖街橋和甘比橋則跨越福溪。
隨著CPR開通至溫哥華，有份興建鐵路的華工亦頓時失業。被遣散的華工滯留溫市討生活，並形成華人聚落。到1887年華埠人口約有90人， China Town一詞更出現於本地主流報章中。由於溫哥華位處菲沙河河口，河水鹽度自然較菲沙河上游為高，早期華人亦因此將此處稱為鹹水埠。其後開始出現Vancouver的音譯，但初期沒有統一音譯，灣高花和溫哥巴等皆為人所用。到了清末民初，音譯逐漸統一為雲高華或雲哥華，並衍生出雲埠和雲城的簡稱。溫哥華市於1929年1月1日與南溫哥華自治區和灰角自治區合併，市界綫維持至今。合併後溫市人口達228,193人。為慶祝建市百週年，溫哥華於1986年舉辦世界博覽會，也是北美洲目前最後舉辦的一次，隨之而來的地標建築和基礎建設為溫市帶來一番新景象，吸引了22,111,578人來參觀，世博過後福溪會址和耶魯鎮一帶更是脫胎換骨，從荒廢工業用地轉型成高密度住宅區。溫哥華再於2010年連同惠斯勒等城鎮舉辦冬季奧運會和冬季殘奧會，成為歷屆冬季奧運會主辦城市之中的首個沿岸城市、冬季平均氣溫最高的城市、以及都會區人口最多的城市。
美國情報局統計2010年七月多明尼加人口數將達到979萬人，年增率1.49%。65歲以上人口佔總人口5.8%。人口出生率為千分之22.65，人口死亡率為千分之5.3。人口平均年齡為24.7歲，男性平均年紀為24.6歲，女性為24.8歲。人口死亡年齡平均為73.39歲，其中男性為71.61歲，女性為75.64歲。男女人口出生比例為1.07：1。嬰兒死亡率為千分之26.93。平均每名婦女有2.78個小孩。識字率為87%。多明尼加約11%的人口為非洲裔，16%為西班牙裔，73%為混血後裔。此外也有少部分的亞洲面孔，最主要的是華人及日本裔人士，約佔多明尼加人口1%，而原本世居當地的台諾族原住民已近乎絕跡，連在政府統計資料中都鮮有記載。海地人口在多明尼加大約有150萬人，其中50萬人為非法移民，海地人口大約佔多國人口的5%。僑居國外的多明尼加人大約有一百萬人，幾乎每家都有親戚住在國外，主要居住在波多黎各，美國東岸，尤其是芝加哥和紐約州占多數。
溫哥華市是加拿大英屬哥倫比亞省低陸平原地區一沿岸城市。根據2016年加拿大統計局人口普查，溫哥華市人口有631,486人，而大溫哥華地區的人口為246萬，是英屬哥倫比亞省以至加拿大西部最大的都會區，以及全國第三大都會區；市內人口則在全國排行第八。溫哥華以英國航海家喬治溫哥華命名，歐洲人抵達溫哥華一帶後，區內經濟早期主要依賴於林木業。加拿大太平洋鐵路於1887年延至溫哥華後，溫哥華成為北美西岸水陸路交通的主要樞紐之一，更構成遠東地區、加拿大東部和英國之間貿易往來的重要一環。溫哥華港現時是加拿大最大和最繁忙的港口，以貨物總噸數計也是北美第四大港口。此外，溫哥華的自然環境深受遊客歡迎，令旅遊業成為市內第二大經濟支柱。溫哥華也是北美第三大製片中心，有北方好萊塢之稱。也是20世紀後，與美國舊金山同為華人在北美最集中的地區。