卡特於1981年7月初時批評了哪一個美國政府出售大宗武器的政策?
里根政府
1958年，國泰接收原香港航空經營的多條航線，包括台北、東京及漢城等。1980年代全面發展國際航線網絡。1980年代，港英政府制訂一條航線由一家航空公司經營的航空政策，首先獲得空運牌照局發牌的一家航空公司可獲得該目的地的獨家經營權，此政策令國泰航空受惠，並減低主要競爭對手港龍航空的威脅。1980年7月17日，開通倫敦的航班，初時每周3班經巴林。1981年增至每日1班，1983年7月2日提供直航服務。1990年6月增至每日2班，2003年8月增至每日3班，2005年12月1日增至每日4班。1988年，國泰正式引進首架採用勞斯萊斯引擎的波音747-400客機。1998年7月6日清晨，由紐約甘迺迪國際機場飛抵香港的CX889航班，降落位於赤角的香港國際機場，是香港國際機場從啟德遷往赤?角後的首班抵港航機。此航班乃全球首班經西伯利亞上空的北極航線民航班次。2006年1月27日起，首爾的航班增加至每日5班，新航班於每日凌晨由香港起飛。另外，原本計劃在2006年起重辦香港至英國曼徹斯特的航班，中途會停靠俄羅斯莫斯科，但相關航線至今仍未開辦。直到2014年12月8日正式重開直航航班，並使用三艙等的波音777-300ER客機飛行。波音777-300ER投入服務後，國泰於2007年10月起，加強往來溫哥華、阿德萊德、墨爾本、珀斯、舊金山、東京、紐約、奧克蘭的航線服務。
為了對抗軍隊的叛變，由無政府主義主導的農民和勞工們在武裝民兵的支持下攻佔了主要的城市巴塞隆納，以及其他面積廣大的鄉村地區，在鄉村實行集體化。但最後法西斯主義還是在1939年獲勝，無政府主義者在與史達林主義者的鬥爭中也節節敗退。西班牙全國勞工聯盟的領導階層往往陷入混亂和分裂，一些成員參與政府導致極大爭議。史達林主義的軍隊也迫害反對派的馬克思主義者與無政府主義者。自從1970年代以來，無政府主義者又開始與新崛起的新法西斯主義團體鬥爭。在德國和英國，一些無政府主義者與激進的左翼馬克思主義團體合作，一起對抗法西斯主義。他們主張直接以自身的力量與法西斯主義戰鬥，而不是依賴政府採取行動。自從1990年代後期以來，美國的無政府主義者也產生類似的傾向。
卡特承認有許多與「拉夫運河」相同的案例存在於全國各地，且這些是「我們當今時代最嚴峻的發現之一」。1980年，美國國會通過了《環境應對、賠償和責任綜合法》，該法因其中的環保超級基金而又被稱為《超級基金法》。1979年，卡特透過簽署了克蘭斯頓法案放寬美國啤酒行業的管制，這項法案修改了美國聯邦貨物稅，即家釀酒出售時，其稅務不同於大型釀酒廠的優惠，撤銷管制讓美國釀酒業得以繁榮騰飛。放寬管制使家庭釀造酒在80年代和90年代大幅增加，到2000年已經發展成一個美國文化中強大的工藝。另外，卡特離職後沉寂了一個短時期。不久他重新活躍起來，從事繁忙的政治、經濟和社會活動。1981年5月他出席了紀念杜魯門總統誕辰的授獎大會，並在會上發表了卸職後的第一次演說。7月初他首次批評里根政府的政策，指責它出售大宗武器使美國再次被稱為世界軍火商。8月底和9月初他應邀訪問中國和日本，在中國受到熱情接待，獲中國國家主席李先念的宴請和中共中央軍委主席鄧小平的接見。
1979年他簽署移交巴拿馬運河主權移議，同年蘇聯進兵阿富汗，卡特下令對蘇聯採取糧食禁運，抵制1980年莫斯科夏季奧運會，並撤銷雙方所簽署的限制戰略武器條約。1980年，伊朗霍梅尼政權綁架美國大使館人質，卡特派遣部隊救援但失敗，因此他同年在競選連任時輸給了隆納·雷根，人質危機經444天後直至他卸任當天才解決。卸任後，卡特積極參與調停各種戰爭及人質危機的斡旋工作，反對美國小布希政府攻打伊拉克。2002年獲得諾貝爾和平獎。另外，卡特於1924年10月1日出生於喬治亞州普萊恩斯，父親老詹姆士·厄爾·卡特是一位農場主。卡特童年時就懂得辛勤勞動。5歲時開始到鎮上去賣煮花生，到9歲時已成為一個機靈的小商販。