聯邦政府為了舒緩交通問題而計劃興建哪一條公路使穿州過省的貨車可以繞開市中心而行?
環城公路
選擇國家和地區的幹線公路，連接大城市和大中城市，溝通沿海港口城市和內陸省會城市，形成首都與各省會之間的輻射線和幹線公路網絡。日交通量達到5000輛以上的路段應建高速公路。高速公路的平均時速為120公里，最低為80公里，最高為150公里～200公里，德國的部分高速公路甚至於不設限速。其設計原則為丘陵或山谷採用80公里～100公里/小時，平原地區採用120公里/小時以上。中國大陸高速公路根據《中華人民共和國道路交通安全法》設限速時速120公里。設計高速公路的車流量一般以日交通量為設計依據，並要考慮20年的發展期，每日的通過能力至少應在5萬車次以上。在某些情況下，高速公路也可是為部分重要基建而建設的。例如將機場和市區/公路網連接，或是連接往他國之邊境。在這情況下，該高速公路的車流量有可能不達標。一條高速公路亦可以因需舒緩現有高速公路的交通壓力而興建。
列寧的馬克思主義信念認為不能直接將當前的國家改造為共產主義社會，而必須首先進入社會主義時期，因此他主要關心如何將俄羅斯轉變為社會主義社會。為了能夠這樣做，他認為無產階級專政是必要的，以壓制資產階級和發展社會主義經濟。他界定社會主義為「生產資料由社會擁有的文明合作夥伴秩序」，且認為經濟體制必須擴張，直到創造後稀缺的充裕社會。為了實現這個目標，他認為在國家控制下將帶來俄羅斯經濟發展；而這也成為其核心關心的議題，更曾提出所有公民成為國家聘用的雇員。列寧對於社會主義的解釋為國家主義的中央集權和計畫經濟，生產與配給嚴格地受到控制。他認為全國各地的所有工人將會自發地聯合起來，實現國家經濟和政治的集中。列寧呼籲工人支配生產資料，且提到這並非由工人直接管理自身企業，而是所有企業的經營都在工人國家控制下。這導致列寧思想中出現兩種相互矛盾的主題，一方面廣泛的工人支配，另一方面則是中央集權、等級制度、高壓的國家機器。
為了舒緩交通問題，聯邦政府已通過預算建設數條通連的收費公路，以及計劃興建環城公路，讓穿州過省的貨車可以繞開市中心而行。首府大眾運輸經營本地公共運輸服務，包括公共汽車、德州大學校車和為老年人和殘疾人服務的特種交通服務，以及一個進行中的關於修建到市西北的鐵路的計畫。公共汽車路線在市區和郊區的轉乘中心較密集。部分市區的公共汽車免費，大部分公共汽車對德州大學學生和老年人、殘疾人免費。同時，為協助降低空氣污染，在2006年9月底及之前，當空氣指數達警戒值而由德州環境保護單位宣布為臭氧保護日時，首府大眾運輸提供免費公共運輸服務，以鼓勵大眾使用公共運輸，減少廢氣排放。奧斯汀環境優美，植被豐富，市政府對於保護自然環境不遺餘力。全市建有數條數公里長的綠色地帶，再加上許多公園，為市民長跑、遠足、越野自行車、划船、釣魚、攝影、休息等提供了優美的大自然場所。奧斯汀已經連續十二年是美國樹城了。此外，由市政府辦的電力供應正在努力減少對石油的倚賴，大量從德州西部購入風力發電，如今奧斯汀已經在全美國以可持續發展能源發電量中躍居首位了。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。