香港海岸線在哪一個朝代的時候設置了官富場?
北宋
港島線是港鐵營運的鐵路路線之一，連接香港島中西區的堅尼地城站與東區的柴灣站，屬於城市軌道交通系統，為前地鐵系統中第三條通車的路線。由於是當時香港島唯一的大型鐵路路線，因而得名。隨著西營盤站於2015年3月29日投入服務，港島線終告全線通車。1985年5月31日分段通車，到1986年5月23日全線正式通車。2014年12月28日港島線西延線通車。全線共有17個車站，當中有4個為轉車站，分別是中環站、金鐘站、北角站及柴灣站2個車站分別為地面及架空車站，其餘則為地底車站。港島線在路線圖中以藍色代表。本線採用第1、2A、2B代的都城嘉慕電動列車。港島線列車的車廠是柴灣車廠，位於杏花?屋苑基座之下，旁邊是杏花新城。1980年12月23日，當時的香港政府正式批准耗用95億港元，分期動工興建香港地鐵港島線，及否決把香港電車伸延到柴灣的計劃。1983年底完成基本隧道結構，工程漸見雛形。直至1985年5月31日，金鐘站至柴灣站一段正式投入服務，而金鐘站就成為港島線和荃灣線的轉車站。及後，列車編組增加至8卡。最後於1986年5月23日，港島線的列車服務正式伸延至中環站及上環站，之前港島線二期工程曾經遭到永安百貨、渣打、香港上海匯豐銀行、香港置地、長江實業和和記黃埔等大財團和政府新聞處爭議，結果港島線中區隧道設計改為途經遮打花園，以上環站為終點站，增添中環站為港島線和荃灣線的換乘站。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
香港海岸線漫長，故香港多處皆適宜興建鹽場。北宋開寶四年，朝廷於現時九龍灣一帶設立官富場，並派鹽官駐守，負責產鹽及統籌各小型鹽場。南宋宋孝宗淳熙十年5月29日，朝廷明令取締大奚山的私鹽，引起宋寧宗慶元三年大奚山鹽民起義。南宋末年，兩位小皇帝宋端宗趙罡和宋帝昺趙昺被元朝軍隊逼迫逃到香港，據說曾在九龍土瓜灣一塊大石頭上休息，人稱該處為宋王臺，沿著西方走到屏山後，有某位人姓曹協助宗帝昺和宋帝罡走難，後經荃灣循海路西渡前往虎門。後來他們返回大嶼山時趙罡病逝，宋帝昺在梅窩登基。因元軍追趕，遂逃到今日廣東新會崖門。明代的香港地區在商貿上已漸漸蓬勃起來，人口亦有所增長，更成為海防要地；當時，明代在這裡設防，主要是為了防禦南中國海一帶的海盜、日本來的「倭寇」、葡萄牙、西班牙及荷蘭的侵略者。明朝中葉，廣東沿海有三路巡海備倭官軍。其中的中路「自東莞縣南頭城，出佛堂門、十字門、冷水角諸海澳」。佛堂門在香港地區，該地區顯然屬於中路的防禦範圍。萬曆年間的《廣東沿海圖》中已標有香港以及赤柱、黃泥涌、尖沙咀等地名。
1972年的冠軍是西德，2008年的冠軍是西班牙，這兩個球隊是歷史上2個在奪得歐洲國家盃之後，接連再贏得世界盃的球隊。在1992年歐洲國家盃舉行前，南斯拉夫爆發內戰，該國被禁止參賽，由丹麥補上，並以「黑馬」姿態譜寫「丹麥童話」，奪得冠軍。成爲首支以「黑馬」姿態奪冠的球隊。2000年舉行的歐洲國家盃，首次由兩個國家比利時及荷蘭共同主辦，最後冠軍由法國奪得。2000年的冠軍是法國，2012年的冠軍是西班牙，這兩個球隊是歷史上2個在奪得世界盃之後，接連再贏得歐洲國家盃的球隊。西德及現今的德國曾先後8次晉身歐洲國家盃準決賽，當中6次闖入決賽，最後一共三次奪冠而回，是至今成績最好的球隊。2004年舉行的歐洲國家盃中，希臘以「黑馬」姿態譜寫「希臘神話」，成為2004年的歐洲霸主。