北灣境內的SMART通勤鐵路在什麼時候開始通車?
2016年
舊金山灣南部也就是聖塔克拉拉谷地區，此地又被稱為矽谷，是許多高科技公司的所在地。南灣的主要城市包括聖荷西、聖塔克拉拉、森尼韋爾、庫比蒂諾、以及吉爾羅伊等地。一般來說，南灣的範圍相當於整個聖塔克拉拉郡，然而聖塔克拉拉郡西北部一般被認為是半島的一部份。聖荷西在2010年人口普查有945,942人，是灣區最大城市、加州第三大城，同時也是全美第十大城。交通方面，灣區的高速公路分為州際公路系統、加利福尼亞州州道系統及101號美國國道。80號州際公路由東北方進入灣區，沿海灣大橋至舊金山市區為西端點，其他的州際公路均編為80號公路的支線，280號及680號州際公路被視為灣區的外環道，二線在聖荷西匯流。280號州際公路和101號美國國道負擔舊金山半島至聖荷西的公路交通；680號及880號州際公路連接東灣各城鎮與聖荷西；580號州際公路則是東灣前往北灣的要道，也是灣區往中谷地區與洛杉磯的捷徑。101號美國國道從舊金山市區往北經過金門大橋亦可進入北灣。101號美國國道在灣區除了舊金山市區內的路段外，均已高速公路化。其餘州際公路均在10英里內，屬市區內或機場聯絡道。
在金門大橋北方的舊金山灣區通常被稱做北灣。這個區包含了馬林郡，也向北延伸至索諾馬郡和納帕郡，並向東延伸至索拉諾郡。除了一小部份地區外，北灣是一個極為富有的地方：馬林郡經常被列為全國最富有的行政區。這裡的都市化程度也比灣區其他地方來得小，大部份為未開發的土地與農田。北灣也是灣區裡唯一沒有通勤鐵路服務的地區，不過利用既有鐵路修建的SMART通勤鐵路已於2016年通車。較小的人口密度與跟灣區其他地區無陸地直接相連是北灣缺乏公共運輸工具的主要原因。索拉諾郡南部是重工業區，許多石油公司皆在此建立煉油廠。金門大橋是此區往舊金山唯一的道路，列治文-聖拉斐爾大橋和卡齊尼茲大橋通往東灣列治文，貝尼夏大橋通往東灣北端馬丁尼茲市。
1959年，四季大廈正式入伙。約1960年代，楊屋道球場開幕，為區內首個有球場的運動場地。1961年，當時仍屬荃灣區的大窩口落成，是當時區內首個公共屋，也是今天葵青區的首個公共屋。1963年，福來落成，是是當時區區內第二個公共屋，也是今天荃灣區的首個公共屋。1964年，當時仍屬荃灣區葵涌落成，是區內第三個公共屋，也是今天葵青區的第二個公共屋。1966年，荃灣從南約分治出來，獨立成約，稱為荃灣約。1970年代初，香港政府通過荃灣發展計劃，並將進行大規模填海工程，興建多個公共屋及基本建設。1972年，當時仍屬荃灣區的葵涌貨櫃碼頭一號、二號及三號碼頭?用。1973年，仁濟醫院啟用。1974年，為配合青衣島的發展，青衣南橋通車，今青衣島屬葵青區。1975年，當時仍屬荃灣區的瑪嘉烈醫院落成並?用。1976年，當時仍屬荃灣區的葵涌貨櫃碼頭四號碼頭?用。
國內生產總值亦稱國內生產毛額或本地生產總值，是一定時期內，一個區域內的經濟活動中所生產出之全部最終成果的市場價值。國內生產總值是國民經濟核算的核心指標，在衡量一個國家或地區經濟狀況和發展水準亦有相當重要性。它與國民生產總值不同之處在於，國內生產總值不將國與國之間的收入轉移計算在內，即國內生產總值計算的是一個地區內生產的產品價值，而國民生產總值則計算一個地區實際獲得的生產性收入。再簡單的來說本地生產總值是屬地主義，GNP是屬人主義；舉例來說，無論台灣、香港、韓國、美國等廠商在中國大陸生產的最終財貨，都包括在中國大陸的本地生產總值內，此一數值亦包括移住勞工的薪資在內。