把所有被俘紅軍士兵判為叛國罪的為什麼法律?
蘇聯法律
笛卡兒的宗教信仰在學術圈中一直被嚴格地爭論著。他聲稱是虔誠的羅馬天主教徒，以及「沉思」的目的是為了維護基督教信仰。但是在他自己的時代，笛卡兒被指控宣揚秘密的自然神論和無神論信仰。與他同時代的布萊茲·帕斯卡說，「我不能原諒笛卡兒；他在其全部的哲學之中都想能撇開上帝。然而他又不能不要上帝來輕輕碰一下，以便使世界運動起來；除此之外，他就再也用不著上帝了。」史蒂芬·高克羅格的笛卡兒傳記中寫到，「他作為一個天主教徒有著很深的宗教信仰，並一直保持到他死的那一天，並帶著堅定的，熱情的探索真理的渴望。」在笛卡兒死於瑞典後，克里斯蒂娜女王放棄了她的王位轉信羅馬天主教。她一直聯繫的僅有的天主教徒就是笛卡兒，他曾是她的個人家庭教師。
值得一提的是在港島線通車初期，由於車隊不足，香港地鐵曾一度設金鐘站至太古站的短程特別班次，由1986年10月1日起，所有港島線列車皆行走上環站至柴灣站。隨著觀塘線的服務於1989年8月9日伸延至香港島，魚涌站成為了港島線和觀塘線的換乘站。為了進一步紓緩?魚涌站轉乘的擠迫情況，政府提出了「紓緩?魚涌站乘客擠塞工程」，決定擴建北角站，使之成為當時第二個接駁觀塘線的港島線車站。工程於1998年7月正式動工。新建的北角轉車月台於2001年9月27日正式啟用，證實跨月台的轉乘設計非常有效，能夠把在魚涌站轉乘時需要的4分鐘，大大縮短至在北角站的少於1分鐘，而北角站亦可進一步應付上環至銅鑼灣往來將軍澳之需求。1998年東涌線和機場快線正式通車，在香港島的總站為香港站。香港地鐵在香港站和中環站之間興建行人隧道，並以多組行人自動運輸系統貫通，使上述兩線能夠和港島線互通。隨著將軍澳線通車，北角站和?魚涌站於2002年8月4日成為將軍澳線的換乘站。在2009年6月9日起港島線逢週一至五上午繁忙時段增設北角站至上環站的短程特別班次疏導北角站大量乘客。短程特別班次於太古側線或柴灣車廠開出，中途不停筲箕灣、西灣河、太古站及?魚涌站，到北角站才起載往上環站。短程特別班次在週一至五上午繁忙時段不定期開出，視乎北角站乘客量和車隊供應數目而決定開出短程特別班次數目。
那時NKVD軍事反間諜官員成為決定判處死刑的權力和部隊所屬任何士兵和軍官生死的關鍵。1942年，史達林建立了古拉格囚犯、蘇聯俘虜、聲名狼藉的士兵和逃兵組成的懲戒部隊，承擔危險的前線任務如清除納粹雷區等。]鑑於其危險性，最高刑期為三個月。同樣，蘇聯對待被德軍俘獲過的紅軍人員特別嚴厲。1941年史達林的命令要求每一位紅軍士兵及軍官自盡而不是投降，蘇聯法律把所有被俘紅軍士兵判為叛國罪。被紅軍從敵營解放的蘇聯戰俘通常被判決進入懲戒部隊。偉大的衛國戰爭期間，紅軍除戰爭開始時服役的4826907人以外徵召了29574900人。全部34401807人當中有6329600人陣亡，555400人死於疾病，4,559,000人失蹤。然而其中11,444,000人，有939,700人在隨後解放蘇聯領土中重新獲得軍階，而且1,836,000人從德國集中營中返回。由此戰爭中損失的人員總數達到8,668,400。這是官方的死亡總人數，但其他對死亡總數的估計高達幾乎1100萬人，包括770萬人陣亡或者失蹤以及260萬戰俘死亡，加上400,000準軍事武裝和蘇聯游擊隊的損失。多數的損失不包括戰俘、成為少數民族的俄羅斯人，少數民族烏克蘭人。然而3400萬被動員的非斯拉夫裔少數民族士兵，以及從1941到1943年間服役大約45個由少數民族組成的師當中與之相當的有800萬。
陳朝刑法的內容已多失傳，大致而言是參照中國唐宋法制而成，正如越南阮朝時期學者潘輝注所指出：「李陳刑法，其條貫纖悉，不可復詳，當初校定律格，想亦遵用唐宋之制。」按《大越史記全書》、《歷朝憲章類誌》等越南史籍的記載，陳朝時頒行的法律條文，有《國朝刑律》、《徒罪法》《勾訟例》、《刑律諸格》、《公文格式》、《名例》、《皇朝大典》、《刑書》等等。此外，陳朝刑罰的部分內容，亦可見於黎崱《安南志略》當中。對陳朝法律的評價，潘輝注稱它「刑治最酷，盜及逃亡斮其足指，付其人甘心，或付象蹴殺之，豈是於常律之外，用此嚴刑，以為止盜之禁者歟？」陳朝兵制，據黎崱所說，是「軍無定籍，選民丁壯者為之」，而各親王亦有權募集軍隊。中央禁軍數量較多，但多不能作戰，造成後來地方上擁有重兵的局面。但亦因陳朝的兵額龐大，故此在蒙古帝國入侵時，陳氏王朝能調動作戰的軍隊，達二十餘萬之多。陳朝時期的軍隊，曾實行紋身的風俗。陳朝初年，軍士在腹部、背部及兩髀刺上龍形圖案及文字，稱為「采龍」。1285年，元越戰爭期間，陳朝軍人在手臂上紋上「殺韃」二字。至1323年，陳朝政府下令揀選軍人時，以身型肥，膚色白為上選，故此軍士不再行紋身習慣。