距離長崎縣本土較近的島嶼包括平戶島、的山大島、伊王島、鷹島以及哪一座?
生月島
長崎縣內有西九州自動車道、長崎自動車道兩條高速公路，並且還有長崎出島道路、川平收費公路、西海珍珠線、長崎女神大橋道路等多條收費公路。長崎縣內各城市之間的巴士以及開往外縣的高速巴士主要由長崎自動車、長崎縣交通局、九州急行巴士等企業運行。海運和空運是往返長崎縣本土和各離島之間的主要交通方式。壹岐島和對馬島和九州本土之間的渡輪航線主要開往福岡市。五島列島和九州本土之間的渡輪航線則主要開往長崎市。島原半島和熊本市之間也有渡輪運行。長崎縣內有長崎、對馬、福江、壹岐、上五島、小値賀六個機場。長崎機場位於大村市，開業於1975年，是日本首個海上機場，跑道長3,000米。現在長崎機場有前往東京、伊丹、關西、神戶、名古屋、那霸、對馬、福江、壹岐機場的定期國內航線和上海、首爾的定期國際航線。2016年，長崎機場的乘客數超過296萬人，在日本的機場中排名第13位。長崎縣另外的五個機場都是離島機場。其中對馬機場和福江機場都運行有飛往長崎、福岡機場的航班。壹岐機場運行有前往長崎機場的定期航班。上五島、小値賀機場現在沒有定期航班。
「城市」的提法本身就包含了兩方面的含義：「城」為行政地域的概念，即人口的集聚地；「市」為商業的概念，即商品交換的場所。而最早的「城市」就是因商品交換集聚人群後而形成的。而城市的出現，也同商業的變革有著直接的淵源關係。最初城市中的工業集聚，也是為了使商品交換變得更為容易而形成的。在城市中直接加工銷售相對於將已加工好的商品拿到城市中來交換而言，則正是一種隨著工業城市的出現而產生的一種商業變革。城市包括城市規模、城市功能、城市布局和城市交通，而這幾方面所發生的變化，都必然地會對城市的商業活動帶來影響，促使其發生相應的變革。城市經濟學對城市作了不同等級的分類，如小城市、中等城市、大城市、國際化大都市、世界級城市等，對城市能級分類的一個標準是人口的規模。 按城市綜合經濟實力和世界城市發展的歷史來看，城市分為集市型、功能型、綜合性、城市群等類別，這些類別也是城市發展的各個階段。任何城市都必須經過集市型階段。
據海上保安廳的統計，長崎縣島嶼數多達971個，數量高居日本首位，佔長崎縣面積的45%。長崎縣的島嶼中面積超過1,000平方米的島嶼有594個，有人島有72個。距離長崎縣本土較近的主要離島有平戶島、生月島、的山大島、伊王島、鷹島等島嶼。長崎縣外海的離島可以分為對馬島、壹岐島和五島列島三個部分。壹岐島本島和屬島面積共有139平方公里，全島是平坦的熔岩台地。自該島出發可乘坐高速船在一小時內到達福岡市。對馬島面積698平方公里，是長崎縣面積最大的島嶼。對馬也是日本距朝鮮半島最近的領土，距離釜山市只有40公里。五島列島由中通島、若松島、奈留島、久賀島、福江島五個主島和約200個屬島構成，面積638平方公里。五島列島在古代是日本距中國最近的地點，因此是遣唐使的出發地和倭寇的根據地。近世時則以基督教文化而著稱。長崎縣擁有兩個國立公園和兩個國定公園。雲仙天草國立公園以火山景觀為主，是日本首批國立公園之一。西海國立公園地形變化豐富，以外洋性多島海景觀著稱。壹岐對馬國定公園和玄海國定公園則均擁有谷灣式海岸景觀和豐富的人文歷史特色。
法國最大的城市是首都巴黎。巴黎位於法國中北部，是一座有三千多年的歷史的古城，也是法國政治、經濟、金融和文化的中心。第三大城市里昂位於中部偏東南，靠近阿爾卑斯山脈，和巴黎一樣也是法國乃至歐洲的金融中心之一。南部的馬賽是歷史悠久的港口城市，附近的尼斯則是法國著名的旅遊中心和度假勝地。北部最大的城市里爾是傳統的工業城市，但藝術文化氣息同樣濃厚，在2004年獲得歐洲文化之都的稱號。西南部的波爾多是著名的葡萄酒之鄉，附近地區都是最高檔的法國葡萄酒的產地。其它的大城市還有西北部的南特與布斯特、法德交界的斯特拉斯堡、西南的航空航天中心土魯斯等等。