現今的宜昌，由於交通的先進，已成為中西部重要交通樞紐和什麼?
現代物流中心
在經濟學、或總體經濟方面，投資是指每單位時間內，所購入資本的金額。所謂的資本，就是目的不在於消費、而主要著眼於其未來的生產能力，如公共建設、鐵路、工廠等。而人力資本方面的投入，包括新設立學校、或在職進修機構等。存貨的投資，就是指各種事業為營運需要、購置存貨的行為，此一行為可能是經過審慎的管理流程、也有可能只是因應需要而為之；而進貨的存量有時為正、有時候也可能變成負值。投資是在確認可獲得一定擔保後，將資金存放、或投入於具有安全性的組織的一種承諾。而與前述投資意義明顯對立的一些行為，如定期定額、波段操作、分散押寶等，則與投機比較接近。
長安大致等於現今西安市。西安是中國重要的科研、高等教育、國防科技工業和高新技術產業基地。中國西北地區地區重要的金融、商貿中心和交通、信息樞紐。地處中國中西部兩大經濟區域的結合部，是西北通往西南、中原、華東和華北各地市的門戶和交通樞紐。西部重慶，成都，西安經濟三角中的一級。中華人民共和國國務院批准為中國內陸開放城市，是新亞歐大陸橋中國段隴海蘭新線上最大的中心城市。現轄九區四縣，總面積九千平方公里，人口八百萬人。著名高校包括西安交通大學，西北工業大學，西北農林科技大學，第四軍醫大學，西北大學等，也是中國民辦高校最集中的地區，超過世界五百強企業在西安設立了機構。目前西安在逐漸對漢唐原有建築遺址進行整修，增添紀念設施，如大唐芙蓉園，曲江池，大明宮，漢長安城遺址，漢陽陵等
由於特殊的地理位置，宜昌處於地理上的第二階梯的巫山山脈和第三階梯的江漢平原的交匯處，緊扼四川盆地的東大門，地勢險要，自古以來就是兵家必爭之地。宜昌雨量充沛，溫暖濕潤，適宜多種生物生長。境內森林覆蓋率達49%，木材蓄積量240萬立方米，居湖北之首。在五峰後河等地，至今還保存有第四紀冰川期遺留下來的原始森林群落37萬畝多，建有大老嶺、柴埠溪、玉泉寺、龍門河、清江等六個國家森林公園和後河一個國家級自然保護區，有20多種珍稀動物活躍其中，3000多種高等珍惜植物在那裡生長。尤其是五峰後河560餘畝原始森林中的珙桐等稀有珍貴樹種，是距今1億多年前的第四紀冰川期植物物種的倖存者，被稱為世界植物的活化石。此外，宜昌的柑橘、茶葉、香菇、蠶繭等土特產品享譽海內外。宜昌市位於北緯29度56分∼31度34分，東經110度15分∼112度04分，地處長江上游、中游分界處，聞名世界的長江三峽的終點,鄂、渝、湘三省市交匯地。宜昌上控巴蜀，下引荊襄，素以三峽門戶、川鄂咽喉著稱。自古以來，宜昌就是鄂西、湘西北和川東一帶重要的物資集散地和交通要衝。
今天的宜昌，已經形成公路主骨架、鐵路大動脈、水運大通道、空中大走廊、港站大聯運的交通新格局，成為中西部結合的重要交通樞紐和現代物流中心。目前宜昌城區已建成BRT一期。長江黃金水道自西向東橫貫宜昌全境，萬噸級船隊西通重慶，東達上海，依託長江黃金水道重點建設的宜昌港成為三峽航運中轉中心。宜昌境內航道里程達678.5公里，其中長江幹線232公里，內河里程446.44公里。過江通道7個，港口年吞吐量萬噸以上的有21個，其中年吞吐量20萬噸以上的有13個，碼頭泊位354個。擁有營運客船289艘，貨船402艘，水路完成旅客發送量266萬人次，貨運量2209萬噸；港口客貨吞吐量分別為186.8萬人次和3332萬噸。焦柳鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路等中國重點交通線在宜昌交會。形成了宜昌的鐵路大動脈。滬漢蓉客運專線的最後一段渝利鐵路於2013年12月28日建成通車後，，宜昌已經成為連接成都，重慶，武漢，南京和上海的重要紐帶。宜昌現擁有兩個火車站：宜昌站和宜昌東站。目前，宜昌絕大多數火車都在宜昌東站發出。 2014年底，全市鐵路里程481.6公里，年發送旅客971萬人次，目前經宜昌東站的列車數每天180對，位居全省前列。