在荃灣線啟用初期為甚麼車站流量頗低?
其所在地遠離當時位於沙咀道一帶的荃灣市中心
在荃灣線啟用初期，荃灣站的位置較為荒蕪，缺乏發展。其所在地遠離當時位於沙咀道一帶的荃灣市中心，令車站流量頗低。然而，隨著越來越多市民搭乘地下鐵路，令荃灣站一帶繁盛起來，車站附近的南豐中心、綠楊新屯等多個商場及住宅相繼落成，使荃灣北部取代了荃灣中部傳統市中心的地位。此外，荃灣站乘客可使用荃灣行人天橋網絡前往荃灣市中心各地，而行人天橋網絡亦於2012年6月延長，令該車站人流非常繁忙。當時的屯門、元朗及青衣新市鎮未有鐵路連接，九龍巴士便開辦了大量巴士線連接新市鎮及荃灣線車站，方便該區市民轉乘地下鐵路前往市區。其中為數不少的巴士路線便是以荃灣站公共運輸交匯處為終點站，由於新界西北通勤需求龐大，間接地把荃灣站建立成轉乘巴士及地鐵的交通樞紐。雖然此站後來歷經東涌線及九廣西鐵通車，但現時仍有不少市民選擇使用此站前往新界西北地區。荃灣站與西鐵線的荃灣西站並非為正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。雖然荃灣站與西鐵線荃灣西站並非轉乘車站，但是兩站之間有專線小巴95K及301M連接。至於步行全程來往兩站，原本大概需要30分鐘，不過隨著荃灣行人天橋網絡擴建計劃已經建成，步行時間已縮短至15至20分鐘。
股市泡沫指股票交易市場中的股票價格超過其內在的投資價值的現象。一般來說，在股票交易市場上的股票泡沫是一直存在的。現在一般所指的股市泡沫，是指股市中的股票價格過度其內在的投資價值的現象。表現為一個連續過程中，股價急劇上升，其上升使人產生價格將進一步上升的預期，並由此而吸引來大量的以僅以買賣價差為獲利手段的投資者，最終使股票價格大幅度脫離其淨值。泡沫的大小並無絕對參考方式，歷史上所有的股市泡沫都是事後才被確認的，股市進入泡沫階段並不意味著它馬上就會下跌或者暴跌，而是意味著此時投資於股市風險更大而回報率更小。
荃灣並不和同為第一代新市鎮的沙田和屯門般規劃有固定的市中心地帶。不過荃灣最重要的公共設施大致都靠在一起，成為市中心；包括荃灣裁判法院、荃灣大會堂和沙咀道遊樂場等都在大河道旁邊，而大河道亦是連接幾個重要交通設施荃灣站和荃灣碼頭荃灣西站的道路；至於主要商業區，川龍街和眾安街一帶由於以售賣金飾店成行成市而得名荃灣珠寶金飾坊，此外還有鱟地坊的小販市場；以及後來的大型商場和商業大廈如荃灣廣場、如心廣場、荃新天地、有線電視大廈等。交通設施有地鐵荃灣站、巴士、公共小巴等。新市鎮開發早期，連青衣、葵涌徙置區居民的購物、商業和娛樂活動都是在荃灣市中心。荃灣站附近設有荃灣鐵路站巴士總站，站內有多條往來新界西北的巴士路線，並有往深井及青龍頭的專線小巴路線。在汀九橋及西鐵開通前，荃灣是九龍往來新界西北的必經之路，荃灣站及巴士總站每天都有大量轉乘地鐵及巴士往來屯門及元朗的乘客。
1982年地鐵伸延至荃灣區，令荃灣站周邊地區迅速發展為區內一個頗為人口密集的區域，帶動興建多個大型私人屋苑，包括綠楊新及荃景圍一帶的愉景新城、荃灣中心、荃威花園和荃景花園等。隨後香港國際機場及青馬大橋落成，由於汀九至深井一帶可以望見大橋的景觀，令多個地產發展商成為爭相發展目標，浪翠園、碧堤半島、珀麗灣等高級私人屋苑吸引中產人任遷入區內。在荃灣北部的荃錦公路山上，還有鄰近大帽山郊野公園半山低密度歐式豪宅寶雲匯及朗逸?。近年因為工業區用地需求減低，令部分地產商將工廠大廈用地更改為商業或住宅樓宇，爵悅庭就是當中的代表者。