大連目前的市內公交出行分擔率為多少百分比例?
45%
大連公交誕生於1909年9月25日通車的第一條有軌電車，1927年開通第一條公共汽車線路。經過百年發展，現已擁有常規公交、小公共汽車、有軌電車、無軌電車、輕軌、快軌、BRT等多種形式，市內公交出行分擔率達45%，每萬人擁有公交24標台。近年來，大連政府力推新能源汽車發展，以公交車座位典範，陸續更換了大量純電動客車，油氣混合客車，LNG客車等，貫徹了綠色出行理念，現如今，大連街頭可見的公交車近八成均為新能源車輛，並且該比例在逐年上升。大連的計程車起步價為10元人民幣，超過3公里每公里租價2.00元，晚上10點以後到次日早上7點基本公里租價和公里租價均加價30%。大連計程車車型較多，多為桑塔納、捷達、奇瑞。運營公司也很多。但是計程車的拒載、拼客和黑車現象時常發生，群眾口碑較差。近年來，在Uber、滴滴等網約車的衝擊下，大連計程車行業呈現明顯下滑。
大連地區的民間文化混合了山東移民和中國東北各少數民族文化特點，並在建築、飲食、日常用語等方面深受日本文化和俄羅斯文化的影響。在整個區域劃分上，大連屬於東北地區。在薄熙來任市長時期，曾大力推動文明城市評選活動，大大提高了大連居民的文明程度。大連人對東北認同感很低，反感看不起東北人，特別是黑龍江人。大連無論是在語言還是飲食都更接近膠東半島。大連盛產水果和海產。水果主要有蘋果、桃、梨、葡萄、櫻桃等，而鮑魚、對蝦等海產享譽全中國乃至亞洲，尤以海參為最，稱之為「遼參」。水果和海產也因此在大連地方飲食文化中占有主要地位。大連以魯菜為基礎，發展出了大連菜菜系。其吸收其他菜系的特點，結合本地食材。通常色澤鮮亮，口味鹹鮮。大連目前有《大連日報》、《大連晚報》、《半島晨報》、《新商報》四份報紙，其中《大連日報》為黨報，其餘三份為都市報，其中《半島晨報》為遼寧報業集團創辦。《現代女報》社位於大連。大連外國語學院也公開發行《英語知識》、《日語知識》雜誌。
由於中山人口增長較快，目前中山市內最主要的交通工具－公共汽車已經不堪負荷，在上下班的客流量高峰時期，即便是城區，也會不時發生公共汽車滿座而不停站的情況，針對中山公共運輸的不足，中山在2009年開始規劃公車捷運系統，2013年第二季完成規劃，中山計劃從2013年至2015年分四階段建設主城區快速公交系統。其中，首期中山公車捷運系統示範線主線巴1路「利和廣場-火炬公交樞紐站」及五條支線巴10路、巴11路、巴12路、巴13路、巴15路已於2014年7月18日開通，中山也成為省內第二個開通快速公交的城市。該線路全長12.9公里，投資1.1億元，投放60輛公交車，其中18米長車型6輛，12米長車型15輛；支線部分的運營公車則統一使用9米長車型，高峰發班間隔為5分鐘，全程30分鐘內到達，主線全線將採用公交專用道、封閉式站台等設施，全程智能化管理。目前，中山正在就第二期的快速公交規劃作公示。
東鐵綫是香港的一條通勤鐵路線，由九廣鐵路公司擁有，以服務經營權方式授予香港鐵路有限公司港鐵公司營運，也是香港最早通車的鐵路。香港方面稱此路線為九廣鐵路英段，中國政府稱之為廣九鐵路英段。香港市民口中習慣稱之為火車。香港鐵路有限公司於停辦鐵路貨運前，東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路線，現時乃香港唯一的城際客運鐵路線。客運服務由紅磡站至羅湖站落馬洲站，全長約四十一公里而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。