小三通客運於何時開始實施？
2001年1月1日
戰爭爆發後，美國政府於1950年6月24日深夜收到美國駐韓大使館的報告。6月25日，聯合國安全理事會通過第82號決議，「斷定」「北韓部隊對大韓民國施行武裝攻擊」，「構成對和平之破壞」，「要求立即停止敵對行動」，「促請北韓當局即將軍隊撤至北緯三十八度」。6月25日晚，美國總統杜魯門授權在朝鮮半島北緯38度以南地區出動美國海軍、空軍部隊攻擊朝鮮人民軍，沃爾頓·沃克將軍奉令率美軍第八軍團阻擊。雖然杜魯門總統在1950年1月5日宣布美國不會防衛台灣，國務卿艾奇遜1月12日的演講也不把台灣列入美國防衛圈之內。戰爭爆發後，美國政府改變政策。6月27日，美國總統杜魯門發表聲明，宣布美國出兵朝鮮和台灣。杜魯門命令美第7艦隊開進台灣海峽，以防中國人民解放軍主動渡海攻擊台灣，或中華民國國軍反攻大陸。
馬祖的地理位置離中國大陸比台灣本島近，2001年1月1日開始實行辦理小三通客運，由南竿福澳港與福州馬尾進行「兩馬小三通」。現階段每日兩班次，單趟乘坐時間約兩小時。馬祖北竿白沙港距福建福州市連江縣東部之黃岐港約8海浬，航程僅需25分鐘。此小三通航線於2015年12月23日首航，為「馬祖-福建一日生活圈」之實現。過去十年，「開賭場」的風氣從澳門颳遍東亞各國，馬祖也跟上這陣「賭瘋」，辦了一場公民投票。雖然公投過關，但隨著賭業由盛轉衰，原本打算投資的外商已經悄悄撤離，馬祖重新以本來面貌發展觀光。因應馬祖興建賭場，負責該企劃案的懷德公司，對馬祖人的承諾條件。因為博弈相關法案還停在立法院不動，欲投資的外商懷德也在2015年悄悄撤離馬祖，原本的辦公室在今年夏天就變成早餐店。
高鐵的出現強烈衝擊臺灣西部城際航線的生存與經營。在臺灣糖業，林業與礦業的繁盛期，還有專門鐵路進行運輸。臺灣糖業鐵路在1980年代後，因公路運輸的興盛，大部分都已經停止營運。而林業鐵路還有阿里山森林鐵路、太平山森林鐵路以及烏來的臺車線尚在動態運行。煤礦鐵路絕大多數因礦場荒廢而消失於荒野之中，部分因道路興建而消失，目前仍然保持動態運行的煤礦鐵路是位於新北市平溪區的臺灣煤礦博物館。另外位於新北市金瓜石礦山於採金時期也擁有許多的臺灣礦業鐵道，但在1950年代後，由於採金成本日益提高，再加上礦脈枯竭，因此隨著礦坑的關閉，礦業鐵道也走入了歷史，目前僅剩仍然在運行中的礦業鐵道為臺陽合金公司所屬的九號礦業鐵道。臺灣有縱貫西部走廊的中山高速公路、福爾摩沙高速公路，以及橫跨東、西部的蔣渭水高速公路等三條南北高速公路。而省道更遍布全島，許多客運公司專門經營臺灣各大都市間的公路客運運輸，過去這項工作是由公營的臺灣汽車客運公司負責。至於長途運輸方面，1990年代開始，民營業者開始以低票價及豪華設備服務為號召，大量搶佔原本由臺汽一家獨佔的市場地位。為了提升競爭力，2001年後，臺汽民營化，並更名為國光汽車客運。目前臺灣的長途公路運輸以國光客運和統聯客運為市場龍頭。不過，目前臺灣的西部長途公路運輸也以國光客運、統聯客運及和欣客運為主。
臺中市公車目前營運業者台中客運、仁友客運、統聯客運、巨業交通、全航客運、彰化客運、豐原客運、東南客運、豐榮客運、苗栗客運、中台灣客運、和欣客運、南投客運、四方客運、捷順交通、中鹿客運、總達客運及國光客運，共計18家業者，是全國最多業者共同經營市公車的城市。目前一般市區公車路線採里程計費，若使用悠遊卡及一卡通等電子票證付費，則享有10公里內免費及單次搭乘上限60元優惠；機場接駁公車採取計次收費及班次預約服務，每次全票收費100元，半票收費50元，因此不適用一般市區公車費率收費及使用電子票證10公里優惠；小黃公車由計程車隊服務，採取依照一般市區公車費率收費，但須向業者提前預約班次。另外，臺灣大道原有臺中市快捷巴士營運，已於2015年7月7日中止營運，改為優化公車專用道。目前國道公路客運的營運業者有國光客運、新竹客運、台西客運、臺中客運、統聯客運、全航客運、南投客運、和欣客運、阿羅哈客運。臺中市政府規劃未來興建八大轉運中心，包括臺中、朝馬、水湳、霧峰、豐原、沙鹿、大甲等轉運中心，另有服務高鐵周邊旅客的新烏日轉運中心。