改為經由平戶等九州西海岸港口前往唐朝的人為誰?
遣唐使
進入飛鳥時代後，日本在白村江之戰中不敵唐朝新羅聯軍，為防備來自朝鮮的進攻而在對馬、壹岐修築防禦工事。大化改新之後，長崎縣本土部分和五島列島是肥前國的一部分、對馬島屬於對馬國、壹岐島屬於壹岐國。肥前國風土記是各令制國風土記中保存狀況較好的五部風土記之一，是貴重的歷史資料。在奈良時代和平安時代，由於靠近大陸的地理位置，對馬、壹岐多次遭到外敵入侵，其中規模最大的是11世紀的刀伊入寇。但另一方面，長崎縣在當時也是前往東亞大陸的交通要道。遣隋使和早期的遣唐使均曾通過對馬、壹岐後登陸朝鮮半島這一路線東渡唐朝。日本和新羅關係惡化之後，遣唐使改為經由平戶等九州西海岸港口渡海前往唐朝、後更從五島列島出發直接渡海。平戶也是宋日貿易的重要據點之一。
舊金山灣區，是位於美國加利福尼亞州北部的區域及都會區，位於沙加緬度河下游出海口的舊金山灣四周。行政上包含西側的舊金山，南側的聖馬刁郡、聖荷西與矽谷地區，東側的奧克蘭與柏克萊，以及北側的馬林郡與納帕郡。為美國西岸僅次於洛杉磯的最大都會區，總人口數在700萬以上，也是美國人均所得最高的地區之一。不像其他以單一城市為中心的大都會區，舊金山灣區裡有數個獨特的城郊中心。分別位於舊金山灣西南東三側的舊金山、奧克蘭、聖荷西，為區內的三大都市。雖然聖荷西在1990年人口普查時超越舊金山，成為灣區人口最多的城市，但建城歷史最久的舊金山，仍舊是灣區的商業與文化中心。
1858年安政條約簽訂之後，長崎成為開港五港之一。1868年，長崎奉行河津祐邦在聽聞幕府軍在鳥羽伏見之戰中戰敗之後出逃。九州各藩藩士和當地的有力人士決定設立長崎會議所，管理長崎政治。江戶幕府崩潰之後，政府成立長崎裁判所，後改為長崎府。1869年，長崎府改名為長崎縣。1871年8月，日本實施廢藩置縣，各藩均改為縣。同年11月，新成立不久的島原、平戶、大村、福江四縣和長崎縣合併。此後長崎縣轄區範圍還經歷過多次擴大，更在1876年合併佐賀縣全縣，範圍相當於肥前、壹岐、對馬三國。1883年，佐賀縣再次獨立，長崎縣確立了現在的轄區範圍。長崎縣是日本最早開始產業近代化的縣之一。長崎造船所是日本重工業的發祥地之一。高島煤礦在官營時期年產量達6.9萬噸，一度佔日本全國產量的三分之一。長崎市自明治後期開始是日本主要重工業都市和與中國之間的貿易據點之一，在1923年開通至上海的航線，有長崎縣上海市之稱，可見長崎經濟和中國的密切關係。佐世保市在1880年代被選為日本海軍的四大軍港之一，從一個漁村迅速發展為軍港都市，在甲午戰爭時扮演了重要角色。1898年，長崎和佐世保兩地都開通了鐵路。1930年代後，隨著日本國內戰爭氣氛日益高漲，長崎縣內產業也日益軍事化，重工業地位更加提升。1942年，武藏號戰艦在長崎市竣工。太平洋戰爭後期，長崎縣也開始遭到空襲。1945年6月28日至29日，美軍對佐世保市進行大空襲，超過1,200人遇難。同年8月9日，美軍在長崎市的浦上地區投下原子彈，造成73,884人遇難。
長崎縣內有西九州自動車道、長崎自動車道兩條高速公路，並且還有長崎出島道路、川平收費公路、西海珍珠線、長崎女神大橋道路等多條收費公路。長崎縣內各城市之間的巴士以及開往外縣的高速巴士主要由長崎自動車、長崎縣交通局、九州急行巴士等企業運行。海運和空運是往返長崎縣本土和各離島之間的主要交通方式。壹岐島和對馬島和九州本土之間的渡輪航線主要開往福岡市。五島列島和九州本土之間的渡輪航線則主要開往長崎市。島原半島和熊本市之間也有渡輪運行。長崎縣內有長崎、對馬、福江、壹岐、上五島、小値賀六個機場。長崎機場位於大村市，開業於1975年，是日本首個海上機場，跑道長3,000米。現在長崎機場有前往東京、伊丹、關西、神戶、名古屋、那霸、對馬、福江、壹岐機場的定期國內航線和上海、首爾的定期國際航線。2016年，長崎機場的乘客數超過296萬人，在日本的機場中排名第13位。長崎縣另外的五個機場都是離島機場。其中對馬機場和福江機場都運行有飛往長崎、福岡機場的航班。壹岐機場運行有前往長崎機場的定期航班。上五島、小値賀機場現在沒有定期航班。