在編織巴拿馬草帽時所使用植物原產於？
厄瓜多
1881年，法國人開始建造巴拿馬運河，但很快由於工程技術問題和勞工的高死亡率而停工。美國於1904年接手這一工程，並於1914年8月15日建成。作為人類有史以來最大的工程項目之一，巴拿馬運河極大地縮短了船隻來往於大西洋和太平洋之間的時間，使船只能夠避開遙遠而危險的合恩角附近的麥哲倫海峽和德雷克海峽。在運河的建造過程中，哥倫比亞、法國和美國先後控制了運河周邊的區域。美國之後一直控制著運河和其周邊的巴拿馬運河區，直到1977年簽署《巴拿馬運河條約》為止，美國才著手將控制權移交給巴拿馬。在一段美國和巴拿馬共同管理時期之後，1999年，運河被完全移交給巴拿馬政府，並由其所屬的巴拿馬運河管理局管理至今。每年通過巴拿馬運河的船隻數量從1914年的約1, 000艘，增長到了2008年的14, 702艘，總重約為3.337億裝載噸。直到2012年，至少815, 000艘船隻曾通過過巴拿馬運河。船隻通過運河需要花費六至八小時。
1846年，美國和新格拉納達簽署了馬利亞里諾-比德萊克條約，這一條約保證了美國通過巴拿馬地峽以及對其進行軍事干預的權利。1849年，加利福尼亞金礦的發現引起了人們對於在大西洋和太平洋間穿行的極大興趣。1855年，美國建成了巴拿馬鐵路，這一穿越大陸的工程成為了西半球極為重要的一項基礎設施，極大促進了附近地區的貿易，也在很大程度上決定了此後巴拿馬運河的走向。直到此時，連接兩大洋的水路仍被看作是不切實際的幻想。1855年，出生於曼島的工程師威廉·肯尼什調查了巴拿馬地峽，並編寫了一份關於巴拿馬運河建設計劃的報告。1877年，法國海軍軍官阿曼德·雷克呂斯和工程師呂西安·波拿巴-威斯調查了巴拿馬地峽並出版了法語的運河建設計劃書。法國人在建設蘇伊士運河上取得的成功也鼓舞了他們提出關於跨越巴拿馬地峽的規劃。
巴拿馬是全世界最主要的權宜船旗註冊國，據2007年統計，有4954艘船舶登記為巴拿馬籍。巴拿馬城國際金融中心是拉美地區最重要的金融中心。2008年巴外匯儲備24.43億美元，外債108.85億美元。巴拿馬商品貿易歷年有巨額逆差。2013年出口額8.4億美元，進口額130.4億美元，同比分別增長2.7%和3.2%。主要出口產品為金槍魚、蝦、魚粉、咖啡、香蕉等，主要出口對象為美國、瑞典、西班牙、哥斯大黎加等。主要進口石油產品、製成品、藥品和食品等，進口主要來自美國、科隆自由區、日本、哥斯大黎加等地。中華人民共和國主要向巴拿馬出口輕工和紡織品、燃料油、橡膠和塑料鞋、計算機和通訊產品等，從巴進口魚粉、廢金屬、水泥和皮革等。巴拿馬草帽是用原產於厄瓜多的一種名為多基亞的植物編制而成，因從巴拿馬傳向全世界而得名。
隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸脫離過往戒嚴時代形塑的大中國史觀，發展出以臺灣為中心的多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。臺灣荷蘭統治時期臺灣被稱作「Taivoan」，但明鄭時期捨棄荷治時期使用的「大員」名稱，將臺灣稱為「東都」、「東寧」。納入清朝版圖後，清朝改以「臺灣」設置臺灣府，「臺灣」遂成為此島嶼的稱呼。除此之外，臺灣亦有「寶島」、「鯤島」、「蓬萊」、「福爾摩沙」、「福摩薩」、「高砂」等別稱。臺灣又稱為「福爾摩沙」，源自葡萄牙語「Formosa」，意為「美麗島」。在1544年當時葡萄牙船隻在經過臺灣海面時，水手從海上遠望臺灣，發現臺灣甚為美麗，於是高呼「Ilha Formosa」，葡萄牙語的「Formosa」為「美麗」之意，「Ilha」則為「島嶼」，故翻譯為美麗島。但此說法尚無直接與明確的證據。在1950年代前是歐洲國家對臺灣的主要稱呼。歐洲亦因此曾長期稱臺灣海峽為福爾摩沙海峽。