揚州於何時手工業相當發達？
唐代
揚州公路交通發達，是數條幹線公路的交匯點，主要有京滬高速公路、滬陝高速公路、啟揚高速、揚溧高速公路等。潤揚長江大橋和規劃中的五峰山過江通道，將揚州接入蘇南路網。揚州站為寧啟鐵路樞紐車站，有列車通達北京、上海、廣州、南京、杭州、成都、重慶、武漢等全國各主要城市。除現有的寧啟鐵路外，連淮揚鎮鐵路正在建設中，該鐵路為高速鐵路，可將揚州接入全國高速鐵路網。此外，京滬線上的鎮江站也是揚州鐵路交通的重要中轉站，由揚州城區出發，驅車半小時可到達鎮江站。揚州地鐵遠景規劃7條線路，其中5條主城軌道，2條都市區快軌線，線網總長約206公里，線網密度0.11公里/平方公里；其中主城軌道總長為151公里，線網密度0.30公里/平方公里，近期規劃建設3條，分別為1號線全線、2號線一期和5號線一期，目前已上交國家環保部審查，將通過國務院批准，是江蘇省繼南京、蘇州、無錫、常州、徐州和南通之後的地鐵第七城。
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。
金融，由於揚州是全國官鹽最大的集散地，大量鹽商聚集於此，因此帶動了揚州銀莊的發展以幫助鹽商的周轉投資，是整個中國乃至東亞地區資本最為集中的地區，規模最大的金融中心，其繁榮程度如同當今世界之倫敦、香港，僅次於同省的蘇州；所謂「天下殷富。莫逾江浙；江省繁麗，莫盛蘇揚」。娛樂業、服務業，自隋唐以來娛樂業就是揚州的支柱型產業，高級廚師、高級妓女、藝人、書畫家、古董業者，從業者不計其數，康乾時期的揚州八怪便是其中之一。揚州與南北兩京、蘇杭二州一同被列為「士大夫必游五都會」，是全國最重要的文化中心之一。印刷、漆器、玉器製造等手工業。清代揚州代表了多重製造手工業的最高水平，有「和田玉，揚州工」之譽。1832年，兩江總督陶澍改革兩淮鹽法，裁撤根窩，大批鹽商破產。壬寅兵警：1842年，鴉片戰爭中，英軍攻占鎮江，封鎖長江，揚州居民大部分逃難，紳商出50萬元贖城費，作為不占領的交換條件。
唐代的揚州，農業、商業和手工業相當發達，出現了大量的工場和手工作坊，盛產方丈鏡、江心鏡等上等銅鏡。揚州也是南北糧、草、鹽、錢、鐵的運輸中心和海內外交通的重要港口，曾為都督府、大都督府、淮南節度使治所，領淮南、江北諸州。在以洛陽為中心的隋唐大運河的水陸交通中，揚州始終起著骨幹作用。唐代揚州亦是最重要的港口城市，對外交流的中心，和伊斯蘭哈里發交往頻繁。僑居揚州的大食人數以千計。波斯、伊斯蘭哈里發、婆羅門、崑崙、新羅、日本等國人成為僑居揚州的客商。揚州還是先進的中原文化向東北亞地區流布的重要節點，日本遣唐使的到來和大唐高僧鑒真東渡日本，促進了中日兩國的政治、經濟、科學和文化的交流。晚唐時期新羅入唐詩人崔致遠在揚州為官四年有餘，後以淮南入新羅兼送詔書國信等使的身份回國，把唐朝的服飾、禮儀傳播到新羅，他的著作桂苑筆耕集是韓國古代史上第一部個人文集，他因此被稱為「東國儒宗」。