軌道輕便臺車源自哪一個時代?
日本治理時代
臺灣原住民族是指原居在臺灣與蘭嶼兩島的所有族群，由數個語言及文化形態的部族構成，而單一的民族。其中臺灣島上的所有族群為臺灣南島語群，亦屬於南島民族的分支之一，蘭嶼島上的達悟族則屬於馬來玻里尼西亞語族的巴丹語群，左右各地移民與政權進入前，即已定居於此二島。由於西方早期以福爾摩沙一詞稱呼臺灣，在部分文獻中又被稱為福爾摩沙人，意即福爾摩沙島上的居民。目前僅十六個部族為官方所承認，此數據係根據台灣人民依循原住民族身份法所登記之戶口統計人數，不包含實際人數情況則出入甚多。台灣原住民族曾是台灣的主體民族，但受外來移民與政權的擴張以致受到排擠，傳統領域逐漸縮小。現今的聚居區域以臺灣本島東部、西部山區以及蘭嶼為主，這些區域又稱為原住民族地區，簡稱原鄉，原住民族則在這些區域內享有民族自治權
臺灣早期的鐵路運輸，是以人力為動力的軌道輕便臺車，為日本治理時代所建造的，路線綿延全臺，至今鐵道和車體仍然沿用；目前臺灣主要鐵路經營管理係由交通部臺灣鐵路管理局負責營運。臺鐵的路線主要包括西部幹線、北迴鐵路、南迴鐵路、東部幹線。合計環島一週。主要的列車型號包括負責長途客運的自強號和莒光號及復興號列車，以及負責城際通勤運輸的區間車等。現在，在東部還有由傾斜式電聯車所執行的「太魯閣列車」、「普悠瑪列車」以及復興號列車在臺北都會區，捷運也是主要的鐵路運輸。第一條捷運是1996年3月28日的臺北捷運文湖線，至今已經有五條捷運路線文湖線、淡水信義線、板南線、中和新蘆線、松山新店線形成密集捷運路線網，2014年10月11日，為了配合松山新店線新的捷運路線網命名政策、方便外籍旅客的搭乘，臺北捷運另行賦予編號，未來規劃跨築到新北市、基隆市、桃園市。
臺3線，俗稱內山公路，是一條位於臺灣的省道，北起臺北市忠孝西路和中山南路口，行政院大門前，台灣公路原點和與臺1線共線起點，臺1甲線、臺5線、臺9線交界處，行政院前，該路口原有「復興陸橋」，南迄屏東市臺1線交會，總長436.8公里，長度僅次於臺1線、臺9線，屬於縱貫公路系統之一環。臺3線行經臺灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區，沿線地形多呈丘陵地、台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，便是臺3線的前身，現今臺3線對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。與其他奇數編號的省道一樣，是一條南北走向的省道，其中臺3線桃園市龍潭區至臺中市豐原區路段為中豐公路之一部分；嘉義縣中埔鄉澐水至臺南市楠西區密枝為澐密戰備道路。臺3線共有三條支線。
隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸脫離過往戒嚴時代形塑的大中國史觀，發展出以臺灣為中心的多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。臺灣荷蘭統治時期臺灣被稱作「Taivoan」，但明鄭時期捨棄荷治時期使用的「大員」名稱，將臺灣稱為「東都」、「東寧」。納入清朝版圖後，清朝改以「臺灣」設置臺灣府，「臺灣」遂成為此島嶼的稱呼。除此之外，臺灣亦有「寶島」、「鯤島」、「蓬萊」、「福爾摩沙」、「福摩薩」、「高砂」等別稱。臺灣又稱為「福爾摩沙」，源自葡萄牙語「Formosa」，意為「美麗島」。在1544年當時葡萄牙船隻在經過臺灣海面時，水手從海上遠望臺灣，發現臺灣甚為美麗，於是高呼「Ilha Formosa」，葡萄牙語的「Formosa」為「美麗」之意，「Ilha」則為「島嶼」，故翻譯為美麗島。但此說法尚無直接與明確的證據。在1950年代前是歐洲國家對臺灣的主要稱呼。歐洲亦因此曾長期稱臺灣海峽為福爾摩沙海峽。