於遠離大陸的海洋中，海嘯的速度達到每小時多少公里?
970公里
海嘯是一種非常規的海浪運動，通常是由於突發的劇烈水下活動——如地震、山體滑坡、隕石撞擊或火山爆發而引發。這些活動可以臨時地使受影響區域的海平面抬升或下降幾英尺，這些活動釋放的巨大能量轉化為使海水位置移動的勢能儲存在海水中，而後轉化為使海水運動的動能產生波浪。這些波浪以與海水深度的平方根成正比的速度向外擴散，因此海嘯在遠離大陸的海洋上的傳播速度比在大陸架上的傳播速度快得多。在遠離大陸的海洋中，雖然海嘯以超過970公里每小時的速度往外擴散，海嘯波浪的波長達到130至480公里，但是波幅通常只有小於1公尺。而在同樣的區域，一般常規海浪通常的傳播速度不會超過105公里每小時而且波長只有幾百英尺，但是這些海浪的波幅卻可能高達14公尺，因此這個區域的海嘯通常會在未被察覺的情況下往外傳播著。海嘯預警系統不能只依靠海嘯波浪的波幅大小來監測海嘯，它需要依靠對地震波的監測來進行海嘯預警。因為地震波會以比海嘯傳播速度快得多的速度—大約每小時14,400公里的速度傳播，所以對地震波進行監測可以使對受海嘯威脅地區進行海嘯預警成為可能。當監測到地震波時說明發生了地震，然後根據海平面監測站網絡對海洋之水面高度監測數據進行計算去確認或取消相應的海嘯預警。
入侵物種是引進物種的一個子集。如果一個物種被人為引入一個其先前不曾自然存在過的地區，並具備了在無更多人為干預的情況下在當地發展成一定數量的能力，以至威脅到了當地的生物多樣性，成為當地公害，就可稱之為「入侵物種」。雖然入侵物種經常被定義為被引進的並成為禍害的品種，但有些物種天生就能在特定的區域，在人類活動的影響下繁殖並成為當地的一個入侵品種。澳大利亞東南部的雜色澳洲喜鵲就是一個例子：由於人類對當地景觀的改變，使得雜色澳洲喜鵲的數量在20世紀急劇增長。雜色澳洲喜鵲捕食其他小型鳥類的雛鳥，使得該地區其他小型鳥類數量銳減。在夏威夷，一種稱做”'ae'ae”的濕地植物也被看成是一個有害物種，因為它們的快速增長覆蓋了原本用做保護黑翅長腳鷸的淺水塘，使得這些區域不再適合這種瀕危鳥類的覓食。當然，地球上所有的物種都有一個數量增減周期，一般來說這個都是在一定範圍內進行波動的。這類變化一般是由環境上的各種因素變化導致，而其中以由人類活動所帶來的地貌改變的影響顯得最為突出。
腳踏車，或稱自行車、單車、自由車、鐵馬，是一種以人力踩踏腳踏板驅動的小型陸上車輛。腳踏車通常是雙輪的 ，但也有三輪的。在中國大陸，通常稱為自行車、鐵馬，臺灣稱孔明車、腳踏車、自轉車；江浙、上海等地亦有腳踏車一稱；在香港、澳門、廣東、廣西、湖南等中國南方地區則更常稱其為單車；在新加坡、馬來西亞、廣東潮汕地區則稱之騎腳踏車，江西贛語更稱之為綫車、鋼絲車、腳踏車嘚。一般人日常騎車的速度約15至25公里每小時，經過訓練的人騎行專用車可以達到45公里每小時的速度；騎車能源效率很高，消耗能量和二氧化碳，平均每公里不到汽車的十分之一。
由於東鐵綫是於地上和橋面行駛，結果使九龍西和新界東居民飽受噪音騒擾，其後經九鐵、區議會和環境保護署據理力爭，隔音屏障才能於年間開始出現。雖然東鐵綫於便已通車，毫無疑問早於沿線所有現存的民居建築落成，即沿線居民在遷入前都已清楚知道東鐵線的存在會產生噪音。在受到沿線部分路段附近居民的投訴後港鐵決定降低東鐵綫臨時速度限制導致車程延長，粉嶺至太和近帝欣苑段原定車速每小時一百二十公里，被降低至每小時六十公里追車維持正常車速，由起生效，至另行通知大圍至九龍塘近名城段原定車速每小時九十公里，被降低至每小時七十公里，由生效，至另行通知旺角東站至紅磡近旺角東站原定車速每小時一百二十公里，被降低至每小時五十公里，至另行通知旺角東站至九龍塘段，原定車速每小時五十公里，被收緊至每小時四十公里，至另行通知