哪一種運輸建設的目的為使偏遠鄉鎮到達中心城區的時間控制在1至2個小時內?
市域公路網路
1949年5月7日，溧陽縣人民政府成立，設南渡、上沛、別橋、竹簀、戴埠、社渚、城區7個區，下設22個鄉鎮。當年9月，又析設城東、城南、湯橋3個區，22鄉鎮拆分為81鄉鎮。至1950年，全縣設10個區，下設96個鄉、2個鎮。溧陽境內河網交錯，近代以前交通向以舟楫為主。二十世紀初，輪運興起，溧陽逐漸開通各輪船航線，遍及周邊縣鄉和常州、無錫、蘇州、上海等城市。民國黃金十年期間，溧陽境內先後修築了寧杭公路和溧金公路，人力畜力運輸逐漸開始被機動車替代。二十世紀五十年代以後，溧陽縣鄉公路得到快速發展。農業發達，主產稻穀、小麥等各種糧食，還盛產茶葉和板栗。工業以金屬冶煉加工、機械裝備製造、輸變電設備、建材建築等產業為主，有金峰水泥、上上電纜、申特鋼鐵、國強鍍鋅、新時代控股等一批知名民營企業。多次名列全國綜合實力百強縣。2015年，溧陽市共有中小學74所，其中小學38所、中學36所。中小學在校學生6.56萬人，其中小學生3.89萬人，中學生2.67萬人。中專學校2所，在校學生0.63萬人；幼兒園62所，在園幼兒數1.99萬人。
鐵路方面，黃山北站位於京福高速鐵路、皖贛複綫、黃杭高鐵「三條高鐵」交匯點。並謀劃建設黃山至金華、衢州鐵路、銅陵至太平鐵路黃山段、黃山至池州城際鐵路。高速公路方面，黃山市是交通運輸部規劃確定的國家公路運輸樞紐城市之一，規劃建設的黃山國家公路運輸樞紐將形成「一環七射」的高速公路網路，由高速公路外環、合銅黃、徽杭、屯景、黃千、溧黃、祁碭、甯黃高速公路構成，其中合銅黃、徽杭高速公路在中心城區南部形成的南半環為現狀高速公路，高速公路北半環，屯景、黃千、溧黃、祁碭、甯黃高速公路為規劃高速公路。市域公路網路主要解決市區與縣城、縣城與重點城鎮、重點城鎮與一般城鎮之間的相互聯繫，建設環黃山公路、環太平湖公路、許—譚公路，使偏遠鄉鎮到達中心城區的時間控制在1-2個小時。
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。
國內生產總值亦稱國內生產毛額或本地生產總值，是一定時期內，一個區域內的經濟活動中所生產出之全部最終成果的市場價值。國內生產總值是國民經濟核算的核心指標，在衡量一個國家或地區經濟狀況和發展水準亦有相當重要性。它與國民生產總值不同之處在於，國內生產總值不將國與國之間的收入轉移計算在內，即國內生產總值計算的是一個地區內生產的產品價值，而國民生產總值則計算一個地區實際獲得的生產性收入。再簡單的來說本地生產總值是屬地主義，GNP是屬人主義；舉例來說，無論台灣、香港、韓國、美國等廠商在中國大陸生產的最終財貨，都包括在中國大陸的本地生產總值內，此一數值亦包括移住勞工的薪資在內。