日本標準時子午線從何時開始為東經135度線？
1888年1月1日
戰爭爆發後，美國政府於1950年6月24日深夜收到美國駐韓大使館的報告。6月25日，聯合國安全理事會通過第82號決議，「斷定」「北韓部隊對大韓民國施行武裝攻擊」，「構成對和平之破壞」，「要求立即停止敵對行動」，「促請北韓當局即將軍隊撤至北緯三十八度」。6月25日晚，美國總統杜魯門授權在朝鮮半島北緯38度以南地區出動美國海軍、空軍部隊攻擊朝鮮人民軍，沃爾頓·沃克將軍奉令率美軍第八軍團阻擊。雖然杜魯門總統在1950年1月5日宣布美國不會防衛台灣，國務卿艾奇遜1月12日的演講也不把台灣列入美國防衛圈之內。戰爭爆發後，美國政府改變政策。6月27日，美國總統杜魯門發表聲明，宣布美國出兵朝鮮和台灣。杜魯門命令美第7艦隊開進台灣海峽，以防中國人民解放軍主動渡海攻擊台灣，或中華民國國軍反攻大陸。
金鐘獎是臺灣傳播媒體的官方榮譽獎項之一，與金馬獎、金曲獎並列為三大娛樂獎項，稱為「三金」。金鐘獎更成為臺灣演藝人員追求的榮譽目標，首屆創始於1965年，第1屆至第46屆由行政院新聞局主辦，第47屆之後由文化部影視及流行音樂產業局接續主辦。金鐘獎設立之初，是以獎勵廣播事業為主，設置新聞節目、音樂節目、廣告節目等獎項；1971年始將電視納入獎勵範圍，自此金鐘獎正式以廣播及電視為獎勵對象。每年一年一度的金鐘獎分為「廣播金鐘獎」與「電視金鐘獎」等兩部分，兩者分開頒獎。參賽對象如電視事業及其從業人員、經營電視節目製作業、廣播電視節目發行業、廣播電視廣告業之廣播電視節目供應事業及其從業人員、對電視產業有特殊貢獻或成就之團體或個人。
台灣高速鐵路採用日本新幹線系統作為總體基礎。此為新幹線系統首次向海外輸出，也因此其工程事業體註冊為「台灣新幹線」，並成為部分民眾對該鐵路的暱稱。不過在部份細部設計以及號誌、機電系統方面則酌採用歐洲規格。軌道方面比照一般高速鐵路新線標準，全線皆以1,435毫米標準軌布設，與原有縱貫台灣南北的臺灣鐵路管理局路線的1,067毫米軌距不同；全線皆為交流25KV電氣化路線，路線的最小曲線半徑為6,250公尺，最大坡度除一處高達35%外，其餘以25%為基準建設，隧道斷面面積為90平方公尺。其中彰化八卦山到左營路段，是連續高架橋，總長157公里，曾創下世界最長紀錄，現為全球第二長。信號系統方面，採用相容於單線雙向運行的列車自動控制系統，行車管理中心則設置於桃園站旁運務管理中心地上建築內。使用的列車是由川崎重工、日本車輛、日立製作所生產的台灣高速鐵路700T型，其為JR東海與JR西日本共同開發的新幹線700系列車改良而成；列車的最高營運速度設定為每小時300公里，台北至高雄南北交通的行車時間，由高鐵通車前的台鐵自強號列車最快班次的3小時47分，大幅縮短為1小時35分。
日本標準時間是日本所採用的標準時間，比世界協調時快九小時，與韓國標準時、印尼東部時間和雅庫茨克時間是同一時區。管理與規範機構為情報通信研究機構。日本標準時間是在1886年7月13日公布的明治19年勅令第51號《本初子午線經度計算法及標準時之件》中制定。1888年1月1日起，將東經135度線的時間確定為日本標準時間，以東經135度線為日本標準時子午線。1948年至1951年，日本依據《夏時刻法》，於每年5月第一個星期六至同年9月第二個星期六實施夏時制。1952年，《夏時刻法》廢止，此後日本沒有實施夏時制。