「劍橋環」自什麼時候開始被著手研發製造?
1974年
日本的機車製造業源於1940年，由本田技研工業生產的本田A型機動腳踏車。1948年，本田公司正式開始生產機車。1950年代，日本機車製造業蓬勃發展，百餘家廠商一擁而起，但這些廠商製造的機車基本全為仿造歐洲廠家的機車。1950年代，各家廠商逐漸發展出各自的風格，其中本田技研工業、山葉、川崎重工業、鈴木汽車四家機車製造商逐漸在日本機車製造業中占據主導地位。四家公司製造的機車遠銷歐美、東南亞，逐漸使日本成為世界機車製造業的中心。目前，日本機車出口量位居世界前列。1960年代，台灣各行業逐漸興起，機車成為主要交通工具，整體需求一再擴大。惟因外匯短缺，難以進口足夠多的機車。政府乃鼓勵投資機車工業，並訂定自製率，且逐年提高。1961年11月，台灣三陽工業股份有限公司與日本本田合作，生產出台灣第一部機車。此後三陽工業開始產製50cc和150cc兩種機車，成為台灣地區第一家機車製造公司。之後，台灣機車製造業興起，最高峰時有超過40家製造商。從1988年開始，台灣生產的機車出口至中國大陸。1993年，三陽工業在中國湖南建設第一家合資廠。中國大陸製造的第一批機車，是在1951年7月8日，由北京第六汽車制配廠製造出的井岡山牌機車。該款機車仿造自德國迅達普K500型，使用雙缸對置型四衝程風冷式發動機，氣缸容積498ml，發動機功率11.8Kw，最高車速110km/h，自重195kg。在此之後，中國多個汽車製造廠紛紛製造出多種機車，由於多為軍用，帶有邊車的機車占主要部分。改革開放後，國內湧現出大量機車廠商，但多為合資企業，其中與日本廠商合資的企業居多，自行研發的機車極少，且質量參差不齊。2000年12月15日，由重慶宗申集團製造的第一輛宗申750齣廠，這是中國第一款大排量公路賽車。目前，中國是全球製造的機車總量最多的國家之一。
區域網路是一個可連線住宅，學校，實驗室，大學校園或辦公大樓等有限區域內電腦的電腦網路。相比之下，廣域網路不僅覆蓋較大的地理距離，而且還通常涉及固接專線和對於網際網路的連結。相比來說網際網路則更為廣闊，是連線全球商業和個人電腦的系統。在歷經使用了鏈式區域網路、令牌環，與AppleTalk技術後，乙太網和無線網路連線是現今區域網路中最常用的兩項技術。二十世紀60年代末，隨著電腦在大學和實驗室中的普及和日益需求，高效溝通各電腦的聯網式思維應運而生。1970年來自勞倫斯伯克利國家實驗室的"章魚"網路詳細報告給出了很好的印證。20世紀70年代出現了一系列的具有實驗性的或早期商業性的區域網路技術。1974年劍橋大學著手研造劍橋環。
在開發波音747前，波音公司曾在1950年代至1960年代間以次世代客機為目標，著手研發超音速客機。1960年代，由於蘇聯、歐洲都展開超音速客機的研發計畫，這對美國政府而言無疑是一個挑戰，美國政府擔心失去超音速客機的市場失去優勢，推動國家超音速運輸這項計畫。在1963年6月5日，波音公司因應國家計劃而研發的超音速客機波音2707終於開發成功，接著在1966年擊敗麥克唐納-道格拉斯公司以及洛克希德公司提出的超音速客機計畫，成功贏得聯邦航空局的評選。1969年12月，以泛美航空為首的12架訂單，包含日本航空以及印度航空等26家大型航空公司在內，2707已經獲得122架訂單。不過由於民間擔心超高度的飛行可能造成臭氧層破壞，還有機場的起飛噪音以及飛機突破超音速時產生的音爆的原因而發起的抗議活動日益激烈，當時燃料費也日益提升。1971年3月，美國參議院決定撤銷這項計劃的補助，在該年5月20日，波音公司最終只完成了兩架原型機就終止超音速客機的研發。747投入市場後，噴射客機徹底席捲航空界。歐美各國航空器製造商也跟進投入研發噴射客機，不過由於技術日益進步，開發費用也跟著水漲船高，導致許多廠商無法獨自製造噴射客機，造成許多計畫中斷。為此，於是歐洲各國開始簽訂合約，共組多國籍的航空器製造商空中巴士。空中巴士當時僅只有短距離使用的噴射客機A300，在銷售上面臨苦戰。不過在各國政府的努力下，空中巴士在推出A320等噴射客機後，逐漸擴大自身的市場。然而，伴隨而來的是麥克唐納-道格拉斯公司和洛克希德公司在民航機市場上的競爭陷入苦戰。波音公司也歷經了第一次石油危機造成航空界的衰退，以及接連不斷的空難事故。民航機在高性能化以及大型化的同時，也須兼顧經濟性以及安全性。因此波音公司開發了727的後繼機種波音757，藉此迎戰空中巴士。757採用了許多先進技術，吸引美國以及歐洲的國內航線使用。不過當時的航空製造業界不流行獨自打造飛機，波音公司在順應這個情況下也開始了國際合作。在波音767這架寬體雙發，且採用許多先進技術的大型飛機，便是波音公司與日本和義大利等企業共同開發出來的。而介於767以及747間的大型寬體雙發的波音777，也是與世界各國廠商共同開發的產品之一。
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。