市區重建的哪一結果可以讓某些私人發展商重新發展周邊的地方？
樓宇價值提升
所有權又稱完全物權，是指民法上，權利人對標的物可以直接全面排他性支配特定物的物權。所謂「全面支配」，意味著支配範圍的全面性和支配時間的無限性，符合這一特徵的物權只有所有權。因此，完全物權與所有權在內涵上是一致的。完全物權與限制物權是相對立的概念。在一般意義上，所有權也指人對於外界自然的支配或者支配形態。後者含義上的所有權，從人類產生開始就已存在，經過了長時間的歷史變遷。而法律意義上的所有權，是在一定的歷史階段以所有為基礎的技術概念。也就是說，在商品交換占主導地位的近代社會，在互相交換商品的主體之間，必須互相承認對方對於商品這種財富的固有的支配。這種社會需要的法律形態，就是所有權。因此，普通意義上的所有權是以排他的，包容性的支配為內容的一種權利。不同的民事實體法對於所有權的具體內容的規定，也有著一定的差異。
灣仔的建築物有：灣仔警署，建於1932年，將被活化成為特色酒店，二級歷史建築。灣仔洪聖廟，1860年重建而成，一級歷史建築。灣仔北帝廟，於清同治二年建成，一級歷史建築。舊灣仔郵政局，1915年正式啟用，現為環保署的環境資源中心「環保軒」，法定古蹟。灣仔街市，1937年落成啟用，三級歷史建築，2006年市建局交由華置重建發展，只獲保留部分外牆。和昌大押，四座建於1920年代的唐樓，2007年被活化成為餐館與商店。修頓球場，1934年由時任輔政司修頓夫人爭取建成，讓灣仔的兒童可以「在陽光下奔跑」。東城大廈，1964至1973年間是最鬧鬼的戲院。地理上，灣仔位處於香港島中西區與東區之間，因此島上很多主要道路都會經過此區。加上該區通勤人流相當多，因此對高流動性的交通網絡有很大的需求。現時，灣仔已有一個既複雜亦尚算有效率的交通網絡，其中一個原因是因為多次填海造就了區內多條主要道路的建成。一號幹線及四號幹線連接灣仔及香港島其他地方。一如香港市區的很多地方，灣仔居民十分依賴公共運輸，而且每日更有600,000通勤人流來往該區及其他地區，故此區內有多種公共運輸服務，在繁忙時間時經常水泄不通。
灣仔面對城市老化的一個嚴重的問題。為了應付問題，政府開始一系列的都市更新帶領新的生活進入區域。雖然市區重建是比較難清楚定義，但多數都是指在較大面積的市區地方進行重新建設，而不只於重建個別樓宇或特定設施中進行更新。市區重建的目標包括：以提供更加開放空間、社區及其他設施，來改善市區環境及基礎建設；提升市區布局、道路網絡及基礎設施；為較舊的建築物進行徹底檢查或重修；使土地能更好地被使用；減少發展及降低人口密度，以舒緩過度擠迫的交通及其他受壓的基礎設施；創造可用土地，以用作如房屋等的各種用途；及在某一地方重新發展，使其可以成為催化劑，因樓宇價值提升可吸引其他私人發展商重新發展周邊的地方。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。