林尾至水里路段被改編為哪一條路線?
投27線
本次改編將台3線草屯路段改經外環線與新建之貓羅溪橋，原台3線改編為台3甲線，且不再進入中興新村，而改行原台3丙線南投市彰南路段，整編後台3丙線消失，原台3甲線中興新村路段併入台14乙線；廢除台3丁線全線。1997年，台3線第二次拓寬工程全面完工，除苗栗縣鯉魚潭水庫、雲林縣山區與澐密戰備道路段及屏東市勝利路段為雙向雙車道外，其餘路段均拓寬為雙向四車道以上，有效紓解西部地區各線南北向公路交通。2002年，配合台16線改道沿濁水溪開闢之新線，原台16線與台16甲路線重新調整，原台16甲線自竹山鎮水底寮至集集鎮林尾路段改編為台3丙線，林尾至水里路段改編為投27線。而台3線台北市萬華區段也確定路線為自行政院起，經忠孝西路、中華路、和平西路至華江橋。台3線土城區中央路段自2007年11月8日起正式改走中華路、中央路三段，原台三線中央路一段~三段解編為市區道路。
臺2線位於中華民國，屬於省道中的濱海公路系統之一環，為沿基隆北海岸地區所興建的道路，西起新北市淡水區關渡大橋，東迄宜蘭縣蘇澳鎮南方澳砲台山，總長169.521公里。其中淡水至金山路段為淡金公路、金山至基隆路段為基金公路，兩者歷史悠久，為北海岸各區之重要聯絡道路，也是北海岸觀光發展之命脈。基隆至蘇澳路段為北部濱海公路，為臺北及宜蘭之間第三條交通走廊，也是國道五號全線通車之前北宜間僅有的兩處公路孔道之一，交通地位重要，又北部濱海公路通車帶動了東北角海岸的觀光市場，在北部濱海公路於1979年通車後不久，交通部觀光局旋即成立東北角海岸風景特定區，全力發展東北角海岸觀光資源，直到今日北部濱海公路仍為重要觀光路線。臺2線共有七條支線，是臺灣公路中支線最多者。
由於許多初期興建的路段，例如:新竹至苗栗後龍段、苗栗苑裡至台中大安段、彰化線西伸港三平交路口段、雲林麥寮至台西等路段因沿線居民夥同民意代表抗議封閉式的道路會破壞景觀、風水及阻礙經濟發展，故變更設計為平面道路或平面路口；然而這些平面路段在通車十餘年後又因行車安全與沿線居民夥同民意代表抗議等因素，部分已通車的路段，例如:苗栗苑裡~臺中大安段、彰化伸港~彰化鹿港段、雲林麥寮~台西等路段開始進行一連串立體化的工程。截至2015年2月，雲林段已竣工，苗栗台中段分階段封閉主線尚在施工中。此外，淡江大橋建設計畫已於2014年1月15日通過行政院核定、2014年10月動工，全部工程預定2023年8月完工。由於該計畫直接銜接現有台61甲線並為省道快速公路規格，公路總局預定完工後調整台61線起點至淡江大橋。
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。