自何時開始黃河由北入渤海改而由南入黃海?
南宋建炎二年
臺2線位於中華民國，屬於省道中的濱海公路系統之一環，為沿基隆北海岸地區所興建的道路，西起新北市淡水區關渡大橋，東迄宜蘭縣蘇澳鎮南方澳砲台山，總長169.521公里。其中淡水至金山路段為淡金公路、金山至基隆路段為基金公路，兩者歷史悠久，為北海岸各區之重要聯絡道路，也是北海岸觀光發展之命脈。基隆至蘇澳路段為北部濱海公路，為臺北及宜蘭之間第三條交通走廊，也是國道五號全線通車之前北宜間僅有的兩處公路孔道之一，交通地位重要，又北部濱海公路通車帶動了東北角海岸的觀光市場，在北部濱海公路於1979年通車後不久，交通部觀光局旋即成立東北角海岸風景特定區，全力發展東北角海岸觀光資源，直到今日北部濱海公路仍為重要觀光路線。臺2線共有七條支線，是臺灣公路中支線最多者。
G11鶴大高速公路丹東到大連段，即丹大高速公路自丹東去往莊河去往大連全長186.860km。2005年9月28日正式開通，現已通車，從大連到丹東車程縮短4小時以上，全程雙向4車道。大窯灣疏港高速公路、大連灣疏港高速路、長興島疏港高速公路等已建成通車。中山路是大連市區的第一大道，由中山廣場起始大致走向為東偏北-西偏南，在台山東北折向正南，星海廣場西北折向西南，此後大致與海岸線平行，黑石礁以西至河口稱為黃浦路並與旅順南路相接。1899年沙俄建市時始建，名為莫斯科大街，即今友好廣場至港灣橋段；日本占領大連後開始擴建，1914年建成，由中山廣場至解放廣場。1928年開通有軌電車。日本投降後的1946年更名，後道路走向有調整，人民廣場以西段由東西向改為東偏北—西偏南走向至馬欄河岸，解放廣場至今奧林匹克廣場一段不再屬於中山路。1974年，中山路上的有軌電車1路拆除，改為汽車15路。1985年，中山路延伸至星海三站，1996年延伸至黑石礁。現延伸至小平島前。東北快速路，簡稱東快路，是大連市中心城區第一條城市快速路，連通大連市區與瀋大高速收費站。主體由東北路橋、香爐礁立交、地面快速路組成。
大連海域遼闊，海岸線綿長，海面總面積3萬多平方公里。港灣和島嶼眾多，大小港灣達30多處，總面積超過10萬公頃，主要港灣有大連灣、大窯灣、普蘭店灣、金州灣和復州灣等。許多港灣具有灣深港闊、不淤不凍、風平浪靜等優點。旅順和大連皆為深水不凍港。大連有陸島海岸線1906公里，其中陸岸線1288公里，包括東起莊河市南尖鄉、西至旅順老鐵山的黃海海岸線和南起旅順老鐵山北至遼東灣浮渡河口的渤海海岸線；海島岸線618公里。有渤海和黃海北部島礁700多個，其中面積達100平方米以上的島坨230多個，星羅棋布地座落在大連周圍的海面上。長海縣即是由近400個島礁組成，其中10平方公里以上的大島有8個。主要島嶼有長山島中的大、小長山島、廣鹿島、獐子島等，有近距大陸的長興島、西中島和風鳴島等。瓦房店市的長興島面積252平方公里，是全市最大的島嶼，也是中國長江以北最大的島嶼、全國第五大島嶼。
南宋建炎二年，為防禦金兵南下，東京守將杜充在滑州人為決開黃河堤防，造成黃河改道，向東南分由泗水和濟水入海。黃河至此由北入渤海改而南入黃海。直到1855年，黃河主要是在南面擺動，雖然時有北沖，但均被人力強行逼堵南流。最近的一次黃河大改道是在清咸豐年間。咸豐五年六月十九日，黃河在河南蘭考北岸的銅瓦廂決口，改東北走向，在山東境內借濟水入渤海。1938年6月9日，國軍為阻擋日軍，破壞鄭州黃河南岸花園口大堤，全河又向南流，沿賈魯河、潁河、渦河入淮河。直到1947年堵復花園口後，黃河才回歸北道。據歷史記載，在1946年前的2540年間，黃河受到近1593次氾濫威脅，而因氾濫令河道大改道共26次。