巴拿馬運河在哪一年完成歷時十年的擴建?
2016年
法國最大的城市是首都巴黎。巴黎位於法國中北部，是一座有三千多年的歷史的古城，也是法國政治、經濟、金融和文化的中心。第三大城市里昂位於中部偏東南，靠近阿爾卑斯山脈，和巴黎一樣也是法國乃至歐洲的金融中心之一。南部的馬賽是歷史悠久的港口城市，附近的尼斯則是法國著名的旅遊中心和度假勝地。北部最大的城市里爾是傳統的工業城市，但藝術文化氣息同樣濃厚，在2004年獲得歐洲文化之都的稱號。西南部的波爾多是著名的葡萄酒之鄉，附近地區都是最高檔的法國葡萄酒的產地。其它的大城市還有西北部的南特與布斯特、法德交界的斯特拉斯堡、西南的航空航天中心土魯斯等等。
雖然巴拿馬運河長期都處於優勢的地位，但也面對越來越多的競爭者。由於運河通行費上昇，船舶也越來越大，有些評論者認為蘇伊士運河已成為船運由亞洲到美國東岸的可行替代方案。2013年6月15日，尼加拉瓜允許香港的HKND集團開發尼加拉瓜運河，並給予五十年的特許經營權。因為北冰洋冰的融化速度越來越快，因此有專家猜測西北水道或北極大橋航線有一天將成為可行的商業運輸水道。相較於通過巴拿馬運河，通過此水道由亞洲到歐洲可以減少9,300公里的路程，因此可能可以分散一些巴拿馬運河的乘載量。不過此航線仍被未解決的領土問題困擾，而且航道上的冰也還是顯著的問題。2016年6月26日，歷時十年擴建後的巴拿馬運河啟用，「中遠海運巴拿馬」號成為通過巴拿馬運河的第一艘貨輪。
1907年，史蒂文斯從總工程師任上辭職，羅斯福總統任命美國陸軍工程兵部隊少校喬治·華盛頓·戈索爾斯接替他。戈索爾斯是一名強壯的西點軍校出身的軍官和土木工程師。與史蒂文斯不同，他有過建設運河的經驗。戈索爾斯最終讓巴拿馬運河工程成功完成。戈索爾斯將工程和挖掘工作劃分為三個部分：大西洋區、中央區和太平洋區。大西洋區由陸軍少校威廉·L·希爾伯特指揮，負責建造利蒙灣處的巨大防波堤、嘎頓船閘、5.6千米長的進港航道和巨大的嘎頓水壩；太平洋區由西尼·B·威廉姆森指揮，負責建設巴拿馬灣沿岸長4.8千米的防波堤，進港航道和船閘及其附屬水壩和水庫；中央區由陸軍工程兵部隊少校大衛·杜翰西·蓋拉德指揮，負責最為困難的工作之一：開鑿庫雷布拉山以連接嘎頓湖和太平洋的巴拿馬灣船閘。1913年10月10日，羅斯福總統在白宮通過電報信號引爆了摧毀甘博亞大堤的炸藥，大水漫過庫雷布拉山開鑿的河道，將大西洋和太平洋連接在了一起。亞歷山大峽谷號是第一艘完整通過運河的自驅動船隻，它從大西洋一側正在施工的河道進入運河，最終在1914年1月7日到達太平洋。SS克里斯托瓦爾號於1914年8月3日成為第一艘完整通過運河的輪船。在瓦斯科·努涅斯·德·巴爾沃亞首次穿越巴拿馬地峽的401年之後，巴拿馬運河的建設工作於1914年完成。美國在建設工程上花費了大約3.75億美元。這是迄今為止美洲最大的工程項目。運河於1914年8月15日正式開通，之後首艘通過的是貨船SS安孔號。由於巴拿馬運河的開通改變了海上貿易路線，導致了智利港口吞吐量的顯著下降。
元朝定都大都後，要從江浙一帶運糧到大都。但隋朝的大運河，在海河和淮河中間的一段，是以洛陽為中心向東北和東南伸展的。為了避免繞道洛陽，裁彎取直，元朝就修建了濟州、會通、通惠等河從元朝都城大都到東南產糧區，大部分地方都有水道可通，只有大都和通州之間、臨清和濟州之間沒有便捷水道相通，或者原有的河道被堵塞了，或者原來根本沒有河道。因此，南北水道貫通的關鍵就是在這兩個區間修建新的人工河道。在臨清和濟州之間的運河，元朝分兩期修建，先開濟州河，再開會通河。濟州河南起濟州南面的魯橋鎮，北到須城的安山，全長一百五十餘里。至元十八年開工，至元二十年八月二十六日鑿成。人們利用了有利的自然條件，以汶水和泗水為水源，修建閘壩，開鑿渠道，以通漕運。