大嶼山的昂坪是屬於什麼系統
索道系統
香港人口密度高，對高載客量的交通工具有相當的需求，公車大多數是雙層公車而行駛在香港島北岸的電車更是全球唯一使用全兩層電車的車隊。至於中環至半山自動扶梯系統則為世界上最長的有蓋自動行人電梯系統。而在大嶼山的昂坪亦是世界上規模最大索道系統。香港道路的使用率位居世界前列，道路總長度有兩千零九公里，主要由街道、橋樑及隧道等組成十條主要的幹線連接香港各地。香港最長的橋樑為青馬大橋主跨距長一千三百七十七米和斜拉式設計的汀九橋兩主跨距總長九百二十三米。而香港道路通行方向是根據英國的靠左行駛，有別於中國大陸。在香港註冊的六十多萬架車輛當中，有百分之六十八是私家車，而每公里道路有約三百一十一輛車輛行走。直至年底，香港領牌車輛共七十萬輛。和其他國際大城市一樣，香港同樣面對著交通擠塞、舊區道路設計過時和汽車流量過大等問題
法國行政區劃中，直屬「第一級地方行政單位」大區的「第二級地方行政單位」，漢語將其翻譯為「省」或「府」，這類行政單位英語將其與「郡」看作類似，截止2011年3月共計101個，其中5個位於法國海外省或「海外自治領」。法國省制源自1790年法國大革命時候，也是當時的第一級地方行政單位，但省代表由政府直接委任，直屬法國中央政府的管轄。隨著大區制度於1956年出現，1982年通過了《權力下放法案》，「大區」才正式成為法國第一級地方行政單位，大區範圍基本和舊王朝時期的行省範圍相同，隨之「省」被演變為「第二級地方行政單位」，地位類似於中國大陸的「地級行政區」。
例如，法輪功在香港的公開活動、中華人民共和國政府對香港爭取普選的態度、香港政治人物公開發表對大陸制度的意見年行政長官候選人梁家傑提出中華人民共和國政府不實行香港政府高級官員任命權力等，均引起部份人士質疑這是挑戰一國兩制和河水不犯井水原則。香港特別行政區行政長官是香港特別行政區政府首長簡稱特首，代表香港特別行政區政府。行政長官每屆任期為五年由選舉年，可以連任一次。由行政長官主持的行政會議為政府最高行政決策機關。現時香港行政長官由分別來自三十八個界別分組，代表不同行業、專業、勞工、社會服務團體及區域組織的一千兩百人組成的選舉委員會選出，並由國務院總理簽署國務院令任命。
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。