臺汽在哪一年更名為國光汽車客運?
2001年
臺中市公車目前營運業者台中客運、仁友客運、統聯客運、巨業交通、全航客運、彰化客運、豐原客運、東南客運、豐榮客運、苗栗客運、中台灣客運、和欣客運、南投客運、四方客運、捷順交通、中鹿客運、總達客運及國光客運，共計18家業者，是全國最多業者共同經營市公車的城市。目前一般市區公車路線採里程計費，若使用悠遊卡及一卡通等電子票證付費，則享有10公里內免費及單次搭乘上限60元優惠；機場接駁公車採取計次收費及班次預約服務，每次全票收費100元，半票收費50元，因此不適用一般市區公車費率收費及使用電子票證10公里優惠；小黃公車由計程車隊服務，採取依照一般市區公車費率收費，但須向業者提前預約班次。另外，臺灣大道原有臺中市快捷巴士營運，已於2015年7月7日中止營運，改為優化公車專用道。目前國道公路客運的營運業者有國光客運、新竹客運、台西客運、臺中客運、統聯客運、全航客運、南投客運、和欣客運、阿羅哈客運。臺中市政府規劃未來興建八大轉運中心，包括臺中、朝馬、水湳、霧峰、豐原、沙鹿、大甲等轉運中心，另有服務高鐵周邊旅客的新烏日轉運中心。
廣州是京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路、廣梅汕鐵路的終點站。2009年末，武廣客運專線投入運營，多單元列車覆蓋980公里的路程，最高時速可達350公里/小時。2011年1月7日，廣珠城際鐵路投入運營，平均時速可達200公里/小時。廣州鐵路、長途汽車和渡輪直達香港，廣九直通車從廣州東站開出，直達香港九龍紅磡站，總長度約182公里，車程在兩小時內。繁忙的長途汽車每年會從城市中的不同載客點把旅客接載至香港。在珠江靠市中心的北航道有渡輪線路，用於近江居民直接渡江而無需乘坐公交或步行過橋。南沙碼頭和蓮花山碼頭間每天都有高速雙體船往返，渡輪也開往香港中國客運碼頭和港澳碼頭。
高鐵的出現強烈衝擊臺灣西部城際航線的生存與經營。在臺灣糖業，林業與礦業的繁盛期，還有專門鐵路進行運輸。臺灣糖業鐵路在1980年代後，因公路運輸的興盛，大部分都已經停止營運。而林業鐵路還有阿里山森林鐵路、太平山森林鐵路以及烏來的臺車線尚在動態運行。煤礦鐵路絕大多數因礦場荒廢而消失於荒野之中，部分因道路興建而消失，目前仍然保持動態運行的煤礦鐵路是位於新北市平溪區的臺灣煤礦博物館。另外位於新北市金瓜石礦山於採金時期也擁有許多的臺灣礦業鐵道，但在1950年代後，由於採金成本日益提高，再加上礦脈枯竭，因此隨著礦坑的關閉，礦業鐵道也走入了歷史，目前僅剩仍然在運行中的礦業鐵道為臺陽合金公司所屬的九號礦業鐵道。臺灣有縱貫西部走廊的中山高速公路、福爾摩沙高速公路，以及橫跨東、西部的蔣渭水高速公路等三條南北高速公路。而省道更遍布全島，許多客運公司專門經營臺灣各大都市間的公路客運運輸，過去這項工作是由公營的臺灣汽車客運公司負責。至於長途運輸方面，1990年代開始，民營業者開始以低票價及豪華設備服務為號召，大量搶佔原本由臺汽一家獨佔的市場地位。為了提升競爭力，2001年後，臺汽民營化，並更名為國光汽車客運。目前臺灣的長途公路運輸以國光客運和統聯客運為市場龍頭。不過，目前臺灣的西部長途公路運輸也以國光客運、統聯客運及和欣客運為主。
1972年的冠軍是西德，2008年的冠軍是西班牙，這兩個球隊是歷史上2個在奪得歐洲國家盃之後，接連再贏得世界盃的球隊。在1992年歐洲國家盃舉行前，南斯拉夫爆發內戰，該國被禁止參賽，由丹麥補上，並以「黑馬」姿態譜寫「丹麥童話」，奪得冠軍。成爲首支以「黑馬」姿態奪冠的球隊。2000年舉行的歐洲國家盃，首次由兩個國家比利時及荷蘭共同主辦，最後冠軍由法國奪得。2000年的冠軍是法國，2012年的冠軍是西班牙，這兩個球隊是歷史上2個在奪得世界盃之後，接連再贏得歐洲國家盃的球隊。西德及現今的德國曾先後8次晉身歐洲國家盃準決賽，當中6次闖入決賽，最後一共三次奪冠而回，是至今成績最好的球隊。2004年舉行的歐洲國家盃中，希臘以「黑馬」姿態譜寫「希臘神話」，成為2004年的歐洲霸主。