傾斜幾度的棋盤狀為臺中車站周圍街道?
45度
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
臺中市區道路呈半蜘蛛網狀分布，臺中車站周圍街道呈傾斜45度的棋盤狀，再以此區域為中心，自中區界線五權路放射出去，由數條放射狀的聯外幹道及環狀幹道所構成。其中臺灣大道東起臺中車站，西至臺中港，總長約24.2公里，串聯市內七個區及數個高速公路交流道，是掌握臺中經濟動脈的重要道路。臺中市已和週邊衛星城市構成臺中都會區，且汽車擁有率高居全國前三名，市區道路交通流量十分龐大，道路的拓寬速度遠不及汽車數量的增加速度，每逢假日或上下班尖峰時間，部分地區常出現塞車情形，其中又以臺灣大道二至四段交通堵塞問題最為嚴重，而文心路、三民路、復興路、中清路、北屯路、五權西路、五權南路及國光路為上下班時間交通特別繁忙的街道。臺中市政府為解決日趨嚴重的塞車問題，提出多個解決方案，如部分路口禁止左轉、增加市公車路線、臺灣大道部份路段取消停車格、增加路口警員指揮數量和控制調節交通號誌等待時間及興建捷運系統等，以分流或減少市區車流量。大眾運輸部分，目前有多條公車路線及公共自行車租賃系統營運中，而軌道運輸方面，臺中捷運綠線正在興建中，臺鐵臺中段捷運化第一階段工程已完工，臺中捷運藍線計劃交通部已審查通過，準備開始興建。
國內生產總值亦稱國內生產毛額或本地生產總值，是一定時期內，一個區域內的經濟活動中所生產出之全部最終成果的市場價值。國內生產總值是國民經濟核算的核心指標，在衡量一個國家或地區經濟狀況和發展水準亦有相當重要性。它與國民生產總值不同之處在於，國內生產總值不將國與國之間的收入轉移計算在內，即國內生產總值計算的是一個地區內生產的產品價值，而國民生產總值則計算一個地區實際獲得的生產性收入。再簡單的來說本地生產總值是屬地主義，GNP是屬人主義；舉例來說，無論台灣、香港、韓國、美國等廠商在中國大陸生產的最終財貨，都包括在中國大陸的本地生產總值內，此一數值亦包括移住勞工的薪資在內。
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。