第幾月台設置圍欄
一號
為打擊此等行為及杜絕水貨客聯群結隊聚集點貨行為，港鐵已經依照前區局議員程張迎和觀塘區議員施能熊之建議，鎖定於起於上水站採取出入閘分流措施，在一號月台的第二至四卡位置設置圍欄，分隔上下車之人流，並且於羅湖站由活板閘機更換為九鐵和地鐵早期使用之轉棍閘機。港鐵公司配合鐵路警區、邊界警區之行動對長期逗留月台之水貨客採取屢勸不聽後處之以罰款港幣兩千元。同時港鐵在車站加派職員在入閘機前監視，並聘請了廉政、申訴專員公署和紀律部隊退休員工成立逃票罪行防治組，而加強執法以來港鐵錄得了更頻密的職員執勤時遇襲數字由於北行列車有兩個總站，羅湖站及落馬洲站。落馬洲的班次佔全綫的三分之一，但較少人乘搭。羅湖班次被分薄，導致每班列車更多人。九龍塘站、沙田站、上水站較繁忙的車站，過境乘客經常擠進車廂，令部份往羅湖站的車廂過於擠迫。上午繁忙時間南行方向由於沒有直通車，加上班次較下午繁忙時間為多，所以車廂擠迫情況尚可接受。下午繁忙時間受到直通車影響及班次較上午繁忙時間為少，而直通車多數不準時開出，令紅磡站北行列車遲上加遲開出，部份班次相距達七分鐘，再下一班車則可以只相距兩分鐘，形成拖卡。再加上部份乘客衝門，以致列車車門往往要關上三次甚至更多才成功，令隨後列車延遲到達，尾隨列車不能載上全部乘客，特別是九龍塘站。
東鐵線於晚上繁忙時段因車務控制中心故障，一度全綫停駛約一小時，逾萬乘客受影響。港鐵車務主管蔡德贊向受影響乘客致歉。他解釋故障是因為數據傳送網絡出問題，不能發揮控制中心的功能，港鐵基於安全考慮，決定全線停駛以便工程人員檢查。對於為何要花長達一小時處理故障，蔡稱是因需時重新啟動，至於傳送網絡具體究竟出現什麼問題，則需詳細調查。故障期間有不少乘客批評接駁巴士不足，要等近四十五分鐘才出現。晚上工程人員完成維修工作，全線服務陸逐恢復正常。因颱風韋森特襲港，大埔墟站附近有大樹倒塌，導致電力故障，再加上其他路段亦出現跳電情況，引致東鐵綫全線暫停服務，共有八列東鐵線列車受影響。超過一千名乘客受事件影響，被迫在車站大堂過夜。港鐵表示進行搶修關係，未能提供接駁巴士服務，又表示基於安全考慮，未能讓乘客下車。港鐵表示，東鐵線列車服務在凌晨回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。逾千名乘客半夜被迫滯留在沙田、大圍等車站，用港鐵提供的紙皮席地而睡，部分則坐在樓梯上休息和打機消磨。
進入1990年代後，特別是1996年廢除電影審查制度後，韓國電影再次進入快速發展期。韓國每年舉行包括釜山國際電影節、富川國際電影節、全州國際電影節、光州國際電影節等20多個國際電影節。其中，開始於1996年的釜山國際電影節已經發展成為亞洲最具代表性的國際電影節之一。韓國主要的電影獎項有大鐘獎、青龍獎、春史電影藝術獎。其中，春史電影藝術獎由韓國電影工作者協會為紀念電影開拓者春史羅雲奎導演於1990年創建，完全由電影人來經營。為了收集、保存韓國電影，韓國從1996年開始實施電影義務納本制度，電影公司義務向韓國映像資料院提供電影拷貝。1997年以後製作的韓國電影全部保存。
作為目前唯一能直接轉乘馬鞍山綫的港鐵路綫，不少馬鞍山綫乘客都會乘搭東鐵綫外出，以便到九龍塘站轉乘觀塘線前往各區。繁忙時間在部分車站，尤其是跟觀塘綫連接的九龍塘站，甚至跟馬鞍山綫連接的大圍站，極度擠迫的情況隨處可見，在惡劣天氣下尤其狼狽。而且，東鐵綫亦吸引了不少水貨客、跨境學童本綫能連接福田口岸和羅湖口岸和馬迷馬場站在沙田馬場有賽馬賽事時會開放等區外甚至境外居民乘搭，增加本線乘客量。東鐵線使用量起曾因城門隧道、大老山隧道、尖山隧道和沙田嶺隧道通車而有所下降，而本綫事故頻生後加上近年九巴不斷開辦來往北區、大埔至東九龍及港島區等地的巴士線，過海隧巴，不少沿線居民，尤其北區居民，開始放棄乘搭本綫改搭巴士，都曾導致東鐵綫乘客量出現輕微下跌，但由於新界東人口仍然處於增長期香港政府已啟動古洞北及粉嶺北新市鎮發展計劃、北區、大埔區和沙田區亦有大量新建公營房屋即將落成，再加上自由行政策開放後大量使用羅湖及落馬洲口岸入境的內地旅客使用東鐵線進入香港市區，故東鐵線的擠迫情況依舊嚴重。根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，本綫最繁忙時段載客率，最繁忙路段在九龍塘站至大圍站之間