八達通出現於哪個國家
香港
八達通是香港的一種電子貨幣收費系統，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。港鐵採用綜合收費系統。乘客如乘搭超過一程車，多數情況下都只需付出車費最高的一程車資，其前後的各一程車都被視為接駁用途需符合如車費上限及時間的限制 ，不另收費。注意事項出閘或入閘後一分鐘後方可再次使用巴士免費轉乘優惠必須於指定東鐵綫車站出閘後四十五分鐘內再於指定巴士八達通收費器確認，或於指定巴士八達通收費器確認後六十分鐘內再於指定東鐵綫沿途各站入閘巴士免費轉乘優惠不可以與機場快綫免費港鐵接駁服務共用使用機場快綫旅遊票一程或兩程機場快綫單程車程及連續三天無限次乘搭港鐵車程仍然有效期間不會享有巴士免費轉乘優惠。
作為目前唯一能直接轉乘馬鞍山綫的港鐵路綫，不少馬鞍山綫乘客都會乘搭東鐵綫外出，以便到九龍塘站轉乘觀塘線前往各區。繁忙時間在部分車站，尤其是跟觀塘綫連接的九龍塘站，甚至跟馬鞍山綫連接的大圍站，極度擠迫的情況隨處可見，在惡劣天氣下尤其狼狽。而且，東鐵綫亦吸引了不少水貨客、跨境學童本綫能連接福田口岸和羅湖口岸和馬迷馬場站在沙田馬場有賽馬賽事時會開放等區外甚至境外居民乘搭，增加本線乘客量。東鐵線使用量起曾因城門隧道、大老山隧道、尖山隧道和沙田嶺隧道通車而有所下降，而本綫事故頻生後加上近年九巴不斷開辦來往北區、大埔至東九龍及港島區等地的巴士線，過海隧巴，不少沿線居民，尤其北區居民，開始放棄乘搭本綫改搭巴士，都曾導致東鐵綫乘客量出現輕微下跌，但由於新界東人口仍然處於增長期香港政府已啟動古洞北及粉嶺北新市鎮發展計劃、北區、大埔區和沙田區亦有大量新建公營房屋即將落成，再加上自由行政策開放後大量使用羅湖及落馬洲口岸入境的內地旅客使用東鐵線進入香港市區，故東鐵線的擠迫情況依舊嚴重。根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，本綫最繁忙時段載客率，最繁忙路段在九龍塘站至大圍站之間
廣州自古已是華南地區著名的商埠，擁有2000多年的開放貿易歷史。1970年代末中國大陸改革開放後，廣州經濟發展迅速。2010年全市地區生產總值為10604.48億元人民幣，同比增長13%，成為繼上海、北京之後第三個進入國內生產總值「萬億元俱樂部」的城市，也是首個經濟總量過萬億的省會城市。根據國務院2005年發表的一份報告稱，廣州成為中國第一個進入「發達」狀態的城市。2012年9月，廣州南沙新區獲批，成為第六個國家級開放開發新區。2015廣州市國內生產總值達到18100.41億元，人均國內生產總值達138377.05元。國內生產總值總量為中國第三，人均國內生產總值水平與西班牙相當，購買力平價水準已和已開發國家的中心城市相當。
東鐵線於晚上繁忙時段因車務控制中心故障，一度全綫停駛約一小時，逾萬乘客受影響。港鐵車務主管蔡德贊向受影響乘客致歉。他解釋故障是因為數據傳送網絡出問題，不能發揮控制中心的功能，港鐵基於安全考慮，決定全線停駛以便工程人員檢查。對於為何要花長達一小時處理故障，蔡稱是因需時重新啟動，至於傳送網絡具體究竟出現什麼問題，則需詳細調查。故障期間有不少乘客批評接駁巴士不足，要等近四十五分鐘才出現。晚上工程人員完成維修工作，全線服務陸逐恢復正常。因颱風韋森特襲港，大埔墟站附近有大樹倒塌，導致電力故障，再加上其他路段亦出現跳電情況，引致東鐵綫全線暫停服務，共有八列東鐵線列車受影響。超過一千名乘客受事件影響，被迫在車站大堂過夜。港鐵表示進行搶修關係，未能提供接駁巴士服務，又表示基於安全考慮，未能讓乘客下車。港鐵表示，東鐵線列車服務在凌晨回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。逾千名乘客半夜被迫滯留在沙田、大圍等車站，用港鐵提供的紙皮席地而睡，部分則坐在樓梯上休息和打機消磨。