Final Fantasy系列截至2011年6月，已經在全球銷售出多少份?
1億份
史克威爾艾尼克斯主要集中於電子遊戲。在其資產中，Final Fantasy系列是最為暢銷的產品，截至2011年6月已在全球售出1億份。史克威爾艾尼克斯的勇者鬥惡龍系列被視作在日本最暢銷的遊戲之一，新作在發行時往往都會成為最暢銷作品。系列已經售出超過5,700萬套，其中約5,240萬在日本，約290萬在北美，約170萬在歐洲。近年來，史克威爾的王國之心系列也開始流行。2003年上半年，史克威爾艾尼克斯美國子公司為勇者鬥惡龍註冊「Dragon Quest」商標，並不再使用「Dragon Warrior」——此遊戲1989年在北美使用「Dragon Warrior」，是為了避免和已歇業公司TSR的《DragonQuest》產生商標衝突。2004年5月，史克威爾艾尼克斯公布和索尼線上娛樂間的協定，負責《無盡的任務2》的日本發行權。在電子遊戲機第七世代中，史克威爾艾尼克斯在三個平台都發行重要系列的新作，包括在PlayStation 3和Xbox 360上的《Final Fantasy XI》，以及Wii上的《勇者鬥惡龍X》。史克威爾艾尼克斯還為掌上遊戲機開發作品，包括Game Boy Advance、任天堂DS、PlayStation Portable、任天堂DS和PlayStation Vita。此外他們還為Microsoft Windows系統個人電腦，以及各種行動電話發布新遊戲。史克威爾艾尼克斯手機遊戲在可以在一些歐洲國家的沃達豐網路上使用，包括愛爾蘭、英國、西班牙和法國。史克威爾艾尼克斯有27個遊戲獲選登上《Fami通》雜誌的「史上100大遊戲」，其中7個遊戲列入前十，包括獲得首位的《Final Fantasy X》。
在合併之前，艾尼克斯於2001年在日本、中國大陸和台灣發行首個線上遊戲《魔力寶貝》，史克威爾於2002年5月16日在PlayStation 2平台發行《Final Fantasy XI》。隨著史克威爾艾尼克斯2004年3月在全球發行《Final Fantasy XI》的巨大成功，微軟兩年後將遊戲移植於Xbox 360，這也是第一個在Xbox主機上發行的Final Fantasy遊戲。因其MMORPG的成功，史克威爾艾尼克斯開始新項目《幻想大陸 ∼統治的指環∼》。日本遊戲門戶GamePot獲得《幻想大陸》在日本的發行授權，並以「幻想大陸Zero」為名在日本發行。史克威爾艾尼克斯於2007年發行《魔力寶貝》的續作《魔力寶貝2》。代號為「Rapture」的次世代MMORPG由《Final Fantasy XI》團隊開發，並使用公司的水晶工具引擎。2011年9月，MMORPG《勇者鬥惡龍X 覺醒的五種族 Online》正為任天堂Wii和Wii U遊戲機開發的消息公布，遊戲隨後於2012年8月2日和2013年3月30日在兩個平台分別發布。一段將放入《Final Fantasy XIV》測試版的程式碼得以插入PlayStation 3版《Final Fantasy XIII》。遊戲後來於Microsoft Windows平台發行。遊戲第二版《勇者鬥惡龍X 沉睡的勇者與引導的盟友 Online》於2013年12月同時在Wii、Wii U和Windows平台發行。史克威爾艾尼克斯還製作網頁遊戲和Facebook遊戲，如《傳奇世界》、《陸行鳥的水晶之塔》和《騎士的水晶》，以及雅虎日本的線上遊戲，如《怪獸×龍》、《戰國Ixa》、《勇氣默示錄Praying Brage》、《星際銀河》和《Crystal Conquest》。2012年5月8日，史克威爾艾尼克斯宣布與Bigpoint Games合作，創作一款免費雲遊戲平台「直接透過玩家的瀏覽器，將他們放入『無限的遊戲世界』」。服務於2012年8月以CoreOnline為名啟動。
公司兩次進軍電影產業。首次是2001年電影《Final Fantasy：夢境實錄》，其由史克威爾合併之前的子公司Square Pictures製作。艾尼克斯在電影製作之前就考慮過合併，而電影票房失敗使艾尼克斯害怕和一個虧損的公司合併，從而延遲合併。在2005年，史克威爾艾尼克斯發行改編自《Final Fantasy VII》的電腦成像動畫電影《Final Fantasy VII 降臨神子》，電影情節設定於遊戲事件兩年之前。一部殺出重圍電影正處於預製作狀態。史克威爾艾尼克斯還為質量效應系列和最後一戰系列等製作榜單。公司還有一間智慧型電話子公司HipposLab。史克威爾艾尼克斯的子品牌「Play Arts改」在可動人物模型領域也頗有建樹。除了史克威爾艾尼克斯自家作品的角色，也與DC漫畫、漫威、卡普空、科樂美、微軟工作室等品牌合作製作其他品牌的角色可動模型。
1999年動工後原本預定於2005年10月31日完工通車，但由於機電、號誌工程與試車進度大幅落後，通車時程因此延後一年。2006年10月時又因獨立驗證報告未能及時完成而再次延後，直到交通部於12月24日核准其通車。2007年1月5日通車並進行試營運，2月1日開始正式營運，營運區間為板橋站－左營站；台北站－板橋站路段因工程延誤，於2007年3月2日才正式納入營運區間。高鐵的競爭也造成台灣西部其他運具的班次減少，其中以航空受影響最大，台北至高雄曾有一定規模的定期航班，但目前台灣本島西部的航空國內線已經全數停飛。2010年8月台灣高速鐵路累積載客量突破1億人次。2012年12月17日載客量正式突破2億人次。2015年1月載客量正式突破3億人次。2015年2月22日旅運239,000餘人次，亦創高鐵營運以來單日新高。至2015年止載客量約為3億4,766萬人次。