旅客人數超過多少於新山一國際機場?
1250萬人次
胡志明市主要機場是新山一國際機場，位於新平區。新山一國際機場是目前越南最大的機場，旅客估計人數超過1250萬人次，每年在2009年，佔越南的航空客運量一半以上，它很快就會被隆城國際機場取代，定於2011年開始運作。機場設在同奈省的隆城市，離胡志明市東北部約40公里，隆城國際機場將處理國際航班，最大容量為100萬人次，2014年將全面完成，屆時新山一國際機場則只會處理國內航班。該市位於西貢河上的位置，使它成為繁華的商業和客運港市。除了絡繹不絕的貨船，客船經營定期胡志明市之間和各目的地的越南南部和柬埔寨，包括頭頓、芹苴、湄公河三角洲和金邊。交通與胡志明市和越南南部省份的穩步增加，多年來，美國內務部和碲運河，主要航線的湄公河三角洲，收到水路車輛每年10萬，佔約13萬噸的貨物。一個項目，以疏通這些航線已獲批准，以方便運輸，必須落實到2011至2014年。在市內，一般居民以摩托車、私家車、計程車及巴士為主要的交通工具，另外在旅遊區，有大量的三輪車等特色的交通工具供人乘坐，但價格較其他的交通工具還要高。
胡志明市在越南的經濟中，佔了很大比例。胡志明市扮演一個重要的驅動動力。這個城市只佔全國土地面積的0.6%，但人口佔超過8%，並佔了越南國內生產總值的20.2%、工業產值佔全國27.9%、外國直接投資佔全國34.9%。2005年，城市有434.40萬勞動人口。到2009年，人均GDP達到2800美元，而越南的人均GDP為1042元，因此比國內其他地方還要高。胡志明市的經濟涵蓋不同領域，從採礦、海產品加工、農業、施工至旅遊、金融業、貿易。國有部門佔33.3%，私營部門4.6%，餘下的其他外國企業在規定的百分比。至於經濟結構而言，服務業佔51.1%，工業和建築業佔47.7%，林業、農業和其他佔了1.2%。在胡志明市的消費需求是遠高於其他省市在越南，其中高於河內1.5倍。市內有大約30萬的企業，包括許多大型企業，涉及高科技、電子、加工、輕工業等行業，還從事建築、建材和農業產品。原油產業是胡志明市一個較新的流行產業，投資者仍然注入大量資金。共有本地私人投資160,000億盾的18,500名新成立的公司。投資對象以高科技、房地產項目最為熱門。目前，全市有15個工業園區和加工出口區，除了光中軟體園區和胡志明市高科技園區。英特爾投資約10億美元。超過50家銀行與數百個分支機構和20家保險公司也位於城內。
廣州自古已是華南地區著名的商埠，擁有2000多年的開放貿易歷史。1970年代末中國大陸改革開放後，廣州經濟發展迅速。2010年全市地區生產總值為10604.48億元人民幣，同比增長13%，成為繼上海、北京之後第三個進入國內生產總值「萬億元俱樂部」的城市，也是首個經濟總量過萬億的省會城市。根據國務院2005年發表的一份報告稱，廣州成為中國第一個進入「發達」狀態的城市。2012年9月，廣州南沙新區獲批，成為第六個國家級開放開發新區。2015廣州市國內生產總值達到18100.41億元，人均國內生產總值達138377.05元。國內生產總值總量為中國第三，人均國內生產總值水平與西班牙相當，購買力平價水準已和已開發國家的中心城市相當。
大連周水子國際機場是大連市的國際機場，始建於1972年10月，原為軍用機場，是中國國家一級民用國際機場，位於大連甘井子區西部，佔地284.46公頃。機場共有中國國內98條路線，國外46條路線，2010年大連機場實現旅客年吞吐量1070萬人次，成為東北首家、全國第16家「千萬級機場」，2012年大連機場全年完成旅客吞吐量1333萬人次，同比增長11%，創歷史新高。旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降架次三項運輸指標連續15年居東北各機場首位。2011年9月6日大連國際機場三期擴建的核心工程—新國際航站樓竣工，該工程於2009年9月正式開工，總投資22億元。大連機場三期擴建工程包括新建7萬平方米航站樓、34萬平方米停機坪，以及改造滑行道和其他附屬設施。新航站樓竣工後，大連國際機場航站樓總面積達到13.6萬平方米，新增40個值機櫃檯、14條安檢通道和8條登機廊橋；航站樓前廣場總面積達23.5萬平方米，停車場占地14萬平方米，停車位2600個，將基本滿足2020年搬遷至新機場前過渡期的使用需求。據悉，新航站樓全長555.5米，貫通後新老航站樓總長近千米。大連機場預計未來完成客運1600萬-1800萬人目標。大連市計劃於2015年在金州灣建設新機場。新機場一期規劃建設兩條長3600米跑道和20萬平方米的航站樓。可滿足2020年前後的發展目標。