法瑞爾、德坎措與數名朋友最後決定新公司的名稱是?
「Cathay
有限公司，在美國企業型態為有限責任公司，是一種公司的組織形態，有限公司對外所負的經濟責任，以出資者所投入的資金為限。倘若有限公司被債權人清盤，債權人不可以從股東個人財產中索償。在某些地方，有限公司與股份有限公司不同，有限公司相對適合中小型企業，股份有限公司相對適合大型企業。但是也有某些地方，不論公司大小，股份有限公司都是最常見的有限公司類型。有限公司的概念較晚出現，一些地方的法律沒有關於有限公司的界定。《中華人民共和國公司法》允許有限責任公司的建立。公司名稱必須有「有限公司」或「有限責任公司」的字樣。有限責任公司的經營要求比股份有限公司要低，比如財務報表不需會計審計而且財務報表不需公告。但是，建立時的出資股東不能超過50人，建立時不能用公開募股來聚集資金，股權不能隨意轉讓，股權在市場上不流通。中華民國《公司法》允許有限公司的建立。目前，營利事業單位，其組織大致可分為「非法人」資格與「法人」資格。「非法人」資格是依「商業登記法」規定，分為「獨資」及「合夥組織」兩種；「法人」資格者依「公司法」規定，分為「無限公司」、「有限公司」、「兩合公司」及「股份有限公司」等四種。
國泰航空公司是香港第一所提供民航服務的航空公司，為太古集團及寰宇一家成員，以香港國際機場作為樞紐。國泰航空的主要業務是經營定期航空業務、航空貨運、航空飲食及航機處理，旗下的子公司包括國泰港龍航空及華民航空。國泰航空在世界航空業界擁有良好聲譽，曾經於2003、2005、2009及2014年期間4度贏得世界航空業權威機構Skytrax的「年度最佳航空公司」大獎，亦被Skytrax評為「五星級航空公司」之一。國泰航空公司於1946年9月24日由美國籍企業家羅伊·法瑞爾及澳洲籍飛機師雪梨·德坎措成立。最初，他們均以「澳華出入口公司」的名義在上海發展，後來才因保護主義問題遷往香港，並以一港元註冊為「Cathay Pacific」，而中文名稱「國泰航空」則在數年後確立。
在法瑞爾等人決定逃離上海前往香港續業時，已決定為新公司改名。法瑞爾、德坎措與數名朋友在菲律賓馬尼拉的一間酒店談及新公司的名稱。他們皆表示不想叫「Air Hong Kong」、「Hong Kong Airlines」等普通名字，而法瑞爾本人則特別喜歡「Cathay」這一個在外國人心目中十分典雅的名詞，因這一詞是中世紀歐洲人對中國的古稱呼，意指「契丹」，亦即當時國力興盛的遼國。這個名詞可讓外國人想起種種關於中國古代的浪漫事蹟：包括「馬可波羅」、「成吉思汗」、「絲綢之路」、「香格里拉」等回憶。於是乎，改名為「Air Cathay」似乎是理所當然了。可是法瑞爾及德坎措的夢想是希望有朝一日，他們建立的航空王國可越過太平洋彼岸的美國。因此，他們最後決定新公司的名稱改為「Cathay Pacific」。新公司名稱隨即於1946年9月24日在香港註冊。可是公司的中文名稱在初時卻是「太平洋航空」，後來亦出現過「英商太平洋航空」、「香港太平洋航空」等等名稱。改為「國泰」的原因一說是「Cathay」一詞在當時的中國內地也十分流行，而名稱為「Cathay」的公司，中文名字多稱為「國泰」。於是，「Cathay Pacific」於50年代簡化公司中文名稱為今日的「國泰航空」。
在法瑞爾拒絕讓宋子文入股「澳華」後，「澳華」的兩架DC-3便立即遭上海當局扣押，雖然經過多天的談判後最終放行，但法瑞爾發現此情況還是經常發生。於是他與數名股東於上海一間飯店商討去留問題。眾股東皆認為上海不宜久留，於是決定逃往香港繼續發展。法瑞爾於同年5月11日清晨以一客早餐賄賂看守員，悄悄開走兩架DC-3，當日傍晚終於抵達香港啟德機場。並於9月24日成立了「國泰航空」。隨即開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡、上海的客運及貨運包機航班，業務發展理想，首年載客量有3,000人。1947年機隊增添3架DC-3型客機及Vickers Catalina水上飛機。1948年，香港最主要的英資商行太古洋行，收購了當時為澳美合資的國泰四成半股權，澳洲的最大私營航空公司澳洲全國航空收購三成五成為第二大股東，兩位創始人德坎措與法瑞爾則各持一成。1949年國泰增添道格拉斯DC-4型Skymaster飛機。當時的港英政府後來把香港以南的航線分予國泰經營，以北的則交予國泰唯一本地對手，怡和洋行屬下的香港航空經營。直至1958年，國泰收購香港航空，正式雄霸本地航空業及進軍東南亞市場。