多少元為人均國內生產總值?
828美元
布加勒斯特是羅馬尼亞的經濟和工業中心。2010年，其國內生產總值佔羅馬尼亞全國的22.7%，工業生產佔全國的四分之一，而其人口卻只佔全國的9%。羅馬尼亞約有三分之一的稅收來自於布加勒斯特市民和企業。2007年，按購買力平價計算，布加勒斯特人均國內生產總值為20,057歐元，相當於歐盟平均水準的92.2%，是羅馬尼亞平均水準的兩倍以上。在相對停滯的1990年代之後，布加勒斯特經濟強勁增長，基礎設施快速發展，並且興建了很多購物中心、住宅和高層辦公樓。2005年9月，布加勒斯特的失業率是2.6%，明顯低於羅馬尼亞平均失業率5.7%。布加勒斯特經濟的支柱是工業和服務業。在過去十年，服務業快速增長。羅馬尼亞幾乎所有的大企業都將總部設在布加勒斯特。
坦尚尼亞為世界最不已開發國家之一，經濟以農業為主。農業佔該國出口的85%、國內生產總值的一半，當地就業人口之中的90%都是從事農業工作。可是，受地形和氣候影響，該國的可耕地僅佔全部土地的4%。工業僅限於輕工業消費品和輔助農業生產。世界銀行和國際貨幣基金都曾給予資金恢復坦尚尼亞每況愈下的經濟情況。2015年坦尚尼亞國內生產總值為443億美元，國內生產總值增長率為6.6％，人均國內生產總值僅828美元。坦尚尼亞服務業占國內生產總值的49.9%，其中貿易與維修占14.8%，交通運輸業占5.1%，通訊業占3.9%，酒店和餐飲業占2.2%，其他服務業占24%。坦尚尼亞旅遊資源豐富，有眾多自然、文化景觀。2015年赴坦旅遊人數約120萬人，旅遊業總收入達21.96億美元。坦尚尼亞擁有大量的天然資源，包括黃金，在圖拉瓦卡的金礦蘊藏量更超過500,000盎司。該國也有未經開發的國家公園。在1991至1999年，工業生產的復興和礦物出口的增加帶動該國經濟的增長。在2004年，商業的天然氣開發在魯菲吉河三角州附近的印度洋展開，開發出的天然氣會經管道輸往三蘭港，大部分會被用作發電。
21世紀早期長期的乾旱使坦尚尼亞的水力發電潛力嚴重下降，在2006年，因為能源短缺，該國實行了能量配給。坦尚尼亞的能源問題估計會令當地2006年的國內生產總值下降4至5.9%。坦尚尼亞公路總長87581公里，鐵路總長3667公里，主要有坦贊鐵路、中央鐵路及東非鐵路。其中坦贊鐵路是連結坦尚尼亞原首都和港口城市三蘭港與尚比亞中部城市卡皮里姆波希的一條鐵路，建於1970至1975年。鐵路由中華人民共和國政府援建，以幫助盛產銅礦而又地處內陸的尚比亞的出口線路不必經過羅得西亞、莫三比克和南非、安哥拉。坦贊鐵路也是中華人民共和國迄今為止最大的援外成套項目之一。坦尚尼亞沿海有三蘭港、姆特瓦拉、坦噶和尚吉巴四大港口，其中累斯薩拉姆港是進出口貿易的主要通道。坦尚尼亞現有機場46個，其中三蘭港、吉力馬札羅和尚吉巴為國際機場；另有國內商用機場22座，簡易跑道通用機場21座。
廣州自古已是華南地區著名的商埠，擁有2000多年的開放貿易歷史。1970年代末中國大陸改革開放後，廣州經濟發展迅速。2010年全市地區生產總值為10604.48億元人民幣，同比增長13%，成為繼上海、北京之後第三個進入國內生產總值「萬億元俱樂部」的城市，也是首個經濟總量過萬億的省會城市。根據國務院2005年發表的一份報告稱，廣州成為中國第一個進入「發達」狀態的城市。2012年9月，廣州南沙新區獲批，成為第六個國家級開放開發新區。2015廣州市國內生產總值達到18100.41億元，人均國內生產總值達138377.05元。國內生產總值總量為中國第三，人均國內生產總值水平與西班牙相當，購買力平價水準已和已開發國家的中心城市相當。