黑色和什麼顏色的出租汽車覆蓋了大部分都會區?
黃色
由於缺少汽車停車位、交通阻塞以及道路條件總體不佳，大部分孟買居民上下班依靠公共運輸。該市是2個鐵路公司的總部–中央鐵路公司，總部位於賈特拉帕蒂·希瓦吉終點站；和西部鐵路公司，總部靠近教堂門。該市交通的脊柱，孟買郊區鐵路最初興建於1853年3月，是英國人在印度興建的第一條鐵路，也是全亞洲最古老的一條鐵路。這個鐵路系統由3個南北向貫穿全市的單獨的網絡組成，按照人口的地理分布與商業區的位置修建，構成孟買大運量運輸的主要模式。孟買郊區鐵路以其利用程度與乘客密度特別之高而著稱。西部鐵路公司在城市西部運營，而中央鐵路公司覆蓋大都會區中部和東北部。線路都延伸到了遠郊地區，總長度約為125公里。海港線是中央鐵路公司的一條郊區線路，長達54公里，沿著該市的東南部，靠近船塢，並延伸到新孟買。孟買通過印度鐵路與印度大部分地區有便捷的聯繫。而孟買地鐵計畫中，17.5公里20站。
顏色或色彩是通過眼、腦和我們的生活經驗所產生的一種對光的視覺效應。人對顏色的感覺不僅僅由光的物理性質所決定，還包含心理等許多因素，比如人類對顏色的感覺往往受到周圍顏色的影響。有時人們也將物質產生不同顏色的物理特性直接稱為顏色。電磁波的波長和強度可以有很大的區別，在人可以感受的波長範圍內，它被稱為可見光，有時也被簡稱為光。假如我們將一個光源各個波長的強度列在一起，我們就可以獲得這個光源的光譜。一個物體的光譜決定這個物體的光學特性，包括它的顏色。不同的光譜可以被人接收為同一個顏色。雖然我們可以將一個顏色定義為所有這些光譜的總和，但是不同的動物所看到的顏色是不同的，不同的人所感受到的顏色也是不同的，因此這個定義是相當主觀的。一個彌散地反射所有波長的光的表面是白色的，而一個吸收所有波長的光的表面是黑色的。一個虹所表現的每個顏色只包含一個波長的光。我們稱這樣的顏色為單色的。虹的光譜實際上是連續的，但一般來說，人們將它分為七種顏色：紅、橙、黃、綠、青、藍、紫；每個人的分法總是稍稍不同。單色光的強度也會影響人對一個波長的光所感受的顏色，比如暗的橙黃被感受為褐色，而暗的黃綠被感受為橄欖綠，等等。大多數光源的光譜不是單色的，它們的光是由不同強度和波長的光混合組成的。人眼將許多這樣的混合光的顏色與單色光源的光的顏色看成是同樣。比如上面表格中的橙色，實際上就不是單色的600奈米的光，實際上它是由紅色和綠色的光混合組成的。出於眼睛的生理原理，我們無法區分這兩種光的顏色。也有許多顏色是不可能是單色的，因為沒有這樣的單色的顏色。比如說黑色、灰色和白色就是這樣的顏色，粉紅色或淡紫色也是這樣的顏色。
所有權又稱完全物權，是指民法上，權利人對標的物可以直接全面排他性支配特定物的物權。所謂「全面支配」，意味著支配範圍的全面性和支配時間的無限性，符合這一特徵的物權只有所有權。因此，完全物權與所有權在內涵上是一致的。完全物權與限制物權是相對立的概念。在一般意義上，所有權也指人對於外界自然的支配或者支配形態。後者含義上的所有權，從人類產生開始就已存在，經過了長時間的歷史變遷。而法律意義上的所有權，是在一定的歷史階段以所有為基礎的技術概念。也就是說，在商品交換占主導地位的近代社會，在互相交換商品的主體之間，必須互相承認對方對於商品這種財富的固有的支配。這種社會需要的法律形態，就是所有權。因此，普通意義上的所有權是以排他的，包容性的支配為內容的一種權利。不同的民事實體法對於所有權的具體內容的規定，也有著一定的差異。
當局修建了孟買單軌火車和孟買地鐵，並將分期延伸，以舒緩現有交通網絡擁擠的問題。孟買單軌火車已於2014年2月初通車。公共汽車由市立的孟買供電交通公司運營，幾乎覆蓋整個大都會區，以及新孟買和塔那的一部分。公共汽車用於中短途交通，而火車對長距離運輸更為經濟。BEST車隊由單層公共汽車、雙層公共汽車和空調車組成。黑色和黃色出租汽車可以搭載4名帶行李的乘客，覆蓋大部分都會區。自動人力車只允許在郊區行駛，是那裡主要的交通形式。這些三個輪子的車輛能夠容納3名乘客。孟買的賈特拉帕蒂•希瓦吉國際機場是印度最繁忙的機場，運營貨運和國際航班，而運營國內航班的Santa Cruz已併為該機場第一航廈。附近的珠湖機場是印度第一個機場，現在充當飛行俱樂部和直升飛機場。由於其獨特的地形，孟買擁有世界最好的天然港口之一，承擔該國50%的客運，以及貨運中的很大份額，這裡也是印度海軍的重要基地。從輪渡碼頭可以搭載便宜的輪渡前往該地區的島嶼和海灘。