博覽綫、千禧綫、長青線以及哪裡都為架空列車系統的路線?
加拿大綫
溫哥華的有軌電車系統建立於1890年6月28日，連接當時的固蘭湖街橋及西敏道。不足一年後，二埠－溫哥華電車公司開辦了加拿大第一條市際電車路線，加速了社區之間的交流，同時也促進了市中心的發展。 英屬哥倫比亞電力鐵路公司後來成爲市區及市際電車系統的營運商，直至電車系統於1958年完全被柴油公共汽車和無軌電車取代為止。在1980年代，市政府經過長時間的討論後決定禁止在溫哥華市區興建高速公路。唯一的例外就是橫加公路，但它也只是位於市區東部的邊緣而已。溫哥華與水為鄰，橋樑在對外交通中扮演重要角色。溫市在北面以獅門橋和鋼鐵工人紀念第二海峽橋與西溫和北溫連接，南面則有亞瑟萊恩橋、渥街橋和乃街橋通向列治文，而布勒橋、固蘭湖街橋和甘比橋則跨越福溪。
荃灣線是港鐵營運的鐵路線之一，連接香港島中西區的中環站，與新界荃灣區的荃灣站，屬於城市軌道交通系統。荃灣線於1982年5月17日全線通車，為前地鐵系統中第二條通車的路線，亦是前地鐵系統中最早全線通車的路線。荃灣線以當時西端的總站設於荃灣站而命名。荃灣線共有16個車站，包括8個轉車站，在路線圖中以紅色代表。荃灣線共有16個車站，當中有8個為轉車站，分別是荔景站、美孚站、太子站、旺角站、油麻地站、尖沙咀站、金鐘站及中環站。葵興站、葵芳站及荔景站為架空車站，荃灣站屬於地面車站，其餘則為地底車站。這條路線在路線圖中以紅色代表。本線主要採用第1及2A代的都城嘉慕電動列車，但於2017年至2018年間起，部份港鐵中國製列車將於本線行走，並將率先安裝將於2018年於本線率先啟用的新訊號系統。
運輸聯線負責為大溫地區管理道路網及提供公共運輸服務，包括：普通巴士和B-Line快速巴士綫；連接溫市中心及北岸的海上巴士；架空列車捷運系統；還有提供市郊通勤服務的西岸快車。架空列車系統現時共有四條路綫，分別為博覽綫、千禧綫、和加拿大綫，以及長青線。太平洋中央車站是城際鐵路服務的樞紐，前往國內其他地區的鐵路服務和通往美國西雅圖的卡斯卡德號列車皆自此出發，分別由維亞鐵路和美鐵營運。溫哥華國際機場位於溫市以南列治文市的海島，是加拿大第二繁忙的機場，也是北美西岸第二最多國際旅客抵步的機場。然而溫哥華機場聯外鐵路遲至2009年才完工，主要是配合2010年冬奧。另外，溫哥華海港亦有提供水上飛機服務。大溫地區亦有兩座英屬哥倫比亞渡輪碼頭，分別位於西溫馬蹄灣及三角洲措瓦森，提供前往溫哥華島等地的渡輪服務。
園林設計，又稱爲「造園」，是在中國的傳統園林理論的基礎上，具有建築、植物、美學、文學等相關專業知識的人士對自然環境進行有意識改造的思維過程和籌劃策略。而發源於西方的，近現代傳入中國的「景觀建築學」，則與中國傳統意義上的園林設計學有著近似的專業領域。具體的講，園林設計是在一定的地域範圍內，運用園林藝術和工程技術手段，透過改造地形、種植植物、營造建築和布置園路等途徑創造美的自然環境和生活、遊憩境域的過程。通過園林設計，使環境具有美學欣賞價值、日常使用的功能，並能保證生態可持續性發展。在一定程度上，體現了當時人類文明的發展程度和價值取向及設計者個人的審美觀念。