蘇南碩放國際機場根據哪一法令，最終建設成為國家幹線機場?
《長江三角洲地區區域規劃》
大連周水子國際機場是大連市的國際機場，始建於1972年10月，原為軍用機場，是中國國家一級民用國際機場，位於大連甘井子區西部，佔地284.46公頃。機場共有中國國內98條路線，國外46條路線，2010年大連機場實現旅客年吞吐量1070萬人次，成為東北首家、全國第16家「千萬級機場」，2012年大連機場全年完成旅客吞吐量1333萬人次，同比增長11%，創歷史新高。旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降架次三項運輸指標連續15年居東北各機場首位。2011年9月6日大連國際機場三期擴建的核心工程—新國際航站樓竣工，該工程於2009年9月正式開工，總投資22億元。大連機場三期擴建工程包括新建7萬平方米航站樓、34萬平方米停機坪，以及改造滑行道和其他附屬設施。新航站樓竣工後，大連國際機場航站樓總面積達到13.6萬平方米，新增40個值機櫃檯、14條安檢通道和8條登機廊橋；航站樓前廣場總面積達23.5萬平方米，停車場占地14萬平方米，停車位2600個，將基本滿足2020年搬遷至新機場前過渡期的使用需求。據悉，新航站樓全長555.5米，貫通後新老航站樓總長近千米。大連機場預計未來完成客運1600萬-1800萬人目標。大連市計劃於2015年在金州灣建設新機場。新機場一期規劃建設兩條長3600米跑道和20萬平方米的航站樓。可滿足2020年前後的發展目標。
無錫地區目前有京滬鐵路、滬寧高速鐵路、京滬高速鐵路、寧杭客運專線及新長鐵路在境內通過，設有無錫站、無錫東站、無錫新區站、惠山站、宜興站五個客運站點，均隸屬上海鐵路局，其中無錫站為客貨運特等站。蘇南碩放國際機場是無錫市與蘇州市的共用機場，位於無錫新區東南的碩放街道，距無錫市區約14公里、距蘇州市區約20公里。機場原為解放軍南京軍區空軍軍團駐地，1980年代曾開闢了至北京的中國第一條聯航航線，後於2002年停飛。2004年起重啟民航航班。2010年5月11日，經江蘇省人民政府決定，在無錫碩放機場的基礎上成立蘇南碩放國際機場，機場由無錫市、蘇州市、江蘇省、深圳航空共建，分別出資9.75億、5億、2億元和1500萬元人民幣作為註冊資本。依據國務院《長江三角洲地區區域規劃》，蘇南碩放國際機場最終將建設成為國家幹線機場、蘇南一類航空口岸和區域樞紐機場。開航以來，機場已開通至北京、廣州、深圳、成都、重慶、昆明、麗江、港澳台和大阪、東京、曼谷等多個國內外航班。機場同時設有台灣居民口岸簽注點，方便台灣居民來往蘇南地區。至2013年年底，機場旅客吞吐量為359.02萬人次，貨郵吞吐量達8.76萬噸，分別位列全國民航機場業務量排名第39位和第24位，也是江蘇全省9個機場中除南京祿口國際機場外唯一盈利的機場。
國內生產總值亦稱國內生產毛額或本地生產總值，是一定時期內，一個區域內的經濟活動中所生產出之全部最終成果的市場價值。國內生產總值是國民經濟核算的核心指標，在衡量一個國家或地區經濟狀況和發展水準亦有相當重要性。它與國民生產總值不同之處在於，國內生產總值不將國與國之間的收入轉移計算在內，即國內生產總值計算的是一個地區內生產的產品價值，而國民生產總值則計算一個地區實際獲得的生產性收入。再簡單的來說本地生產總值是屬地主義，GNP是屬人主義；舉例來說，無論台灣、香港、韓國、美國等廠商在中國大陸生產的最終財貨，都包括在中國大陸的本地生產總值內，此一數值亦包括移住勞工的薪資在內。
韓國的主要港口包括釜山港、仁川港、群山港、馬山港、木浦港、浦項港、東海港、蔚山港、麗水港和濟州港。釜山港為韓國最大港口。1986年，釜山港開始躋身全球十大貨櫃港口。2000年開始，釜山港曾連續3年穩坐全球第三大貨櫃港的地位，後逐漸滑落至第五大貨櫃港。仁川港是韓國第二大港，也是韓國西海岸最大港口。光陽港是韓國第二大貨櫃港。位於韓國東南部的蔚山港是韓國最大的油類貨物進出口港。2001年建成的仁川國際機場是韓國最大的機場，2014年旅客吞吐量為4491萬人次。韓國其它的國際空港包括金海國際機場、濟州國際機場、大邱國際機場、光州務安國際機場、清州國際機場、襄陽國際機場等。國內航線主要機場包括蔚山機場、麗水機場、木浦機場、泗川機場、浦項機場、群山機場、原州機場等。