橫濱市於1978年的人口數僅次於哪一個城市?
東京都區部
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
1963年，日本社會黨眾議院議員飛鳥田一雄當選橫濱市長，成為「革新首長」的代表之一。在飛鳥田市政時期，橫濱市著手進行橫濱市六大事業，內容包括發展橫濱港未來21地區以使市中心連為一體、實施金澤地先填海事業以集中中小企業、興建港北新城以抑制城市蔓延現象、橫濱市營地下鐵、高速公路建設事業、橫濱海灣大橋。六大事業開始於高速公路建設。1968年，神奈川縣道高速橫濱羽田空港線通車。1972年橫濱市營地下鐵開通和1979年橫濱橫須賀道路通車標誌橫濱市中心到郊外的交通大幅改善。1977年，金澤地先填海工程完成。1990年大黑碼頭填海工程完成之後，橫濱的東京灣沿岸大規模填海事業基本完成。飛鳥田在擔任日本社會黨委員長重回中央政壇之後，1978年就任的新市長細鄉道一繼續專注於六大事業。1980年代，港北新城開放入住。1985年，橫濱市人口超過300萬人。1989年，為紀念設市100年和開港130年，橫濱市舉辦橫濱博覽會，橫濱海灣大橋也在同年開通。1994年，鶴見翼橋通車，首都高速灣岸線工程得到進展。
1889年設市之初，橫濱市面積只有橫濱港附近的5.4平方公里，人口116,193人。此後經過多次填海和市町村合併，橫濱市的轄區範圍逐漸擴大。1927年，橫濱市進行大規模合併，面積從36.71平方公里擴大到133.88平方公里，並開始實施區制，分為鶴見區、神奈川區、中區、保土谷區、磯子區五個區。1994年設立青葉區和都筑區之後，橫濱市確立了現在的18區體制，在政令指定都市中行政區數量僅次於大阪市的24區。橫濱市市政廳位於中區。此外，在人口方面，橫濱市人口在1942年超過100萬人大關。二戰時期橫濱人口雖一度減少，但在1951年再次超過100萬人。1968年，橫濱人口超過200萬人，超過名古屋市成為日本人口第三多城市。1978年又超過大阪市，成為日本人口第二多城市，僅次於東京都區部。現在橫濱是日本人口最多的市，和日本人口第十多的都道府縣靜岡縣相當。