啟用了新的線上目錄是幾年做的決定?
2004年
值得一提的是在港島線通車初期，由於車隊不足，香港地鐵曾一度設金鐘站至太古站的短程特別班次，由1986年10月1日起，所有港島線列車皆行走上環站至柴灣站。隨著觀塘線的服務於1989年8月9日伸延至香港島，魚涌站成為了港島線和觀塘線的換乘站。為了進一步紓緩?魚涌站轉乘的擠迫情況，政府提出了「紓緩?魚涌站乘客擠塞工程」，決定擴建北角站，使之成為當時第二個接駁觀塘線的港島線車站。工程於1998年7月正式動工。新建的北角轉車月台於2001年9月27日正式啟用，證實跨月台的轉乘設計非常有效，能夠把在魚涌站轉乘時需要的4分鐘，大大縮短至在北角站的少於1分鐘，而北角站亦可進一步應付上環至銅鑼灣往來將軍澳之需求。1998年東涌線和機場快線正式通車，在香港島的總站為香港站。香港地鐵在香港站和中環站之間興建行人隧道，並以多組行人自動運輸系統貫通，使上述兩線能夠和港島線互通。隨著將軍澳線通車，北角站和?魚涌站於2002年8月4日成為將軍澳線的換乘站。在2009年6月9日起港島線逢週一至五上午繁忙時段增設北角站至上環站的短程特別班次疏導北角站大量乘客。短程特別班次於太古側線或柴灣車廠開出，中途不停筲箕灣、西灣河、太古站及?魚涌站，到北角站才起載往上環站。短程特別班次在週一至五上午繁忙時段不定期開出，視乎北角站乘客量和車隊供應數目而決定開出短程特別班次數目。
1977年，政府宣布在新界成立不同地區的諮詢委員會，在荃灣設立荃灣地區諮詢委員會，鞏固了日後成立荃灣區議會的基礎。1978年11月，當時仍屬荃灣區的和宜合道運動場用，為荃灣區第二個有大型球場的運動場，也是現今葵青區首個的運動場。1979年，區內第一個大型私人屋苑荃威花園落成。同年，當時仍屬荃灣區的葵涌運動場落成?用。1980年，荃灣大會堂啟用，成為香港第三個大會堂。1981年，荃灣區議會成立。當時仍屬荃灣區的葵涌醫院於同年10月15日啟用，為荃灣區首所服務精神病病人的醫院。1982年，地鐵荃灣於5月10日正式投入服務，並取代觀塘直通尖沙咀站及中環站而成為主線。1983年，連接屯門藍地及荃灣柴灣角的屯門公路全線通車。1985年，葵涌及青衣區議會成立，葵涌及青衣正式脫離荃灣區。1987年，三棟屋博物館完成修建工程，加設了博物館設施，供市民免費參觀。1990年，城門隧道正式通車，荃灣公共圖書館啟用。1991年，荃灣海濱公園啟用。1992年，荃灣廣場落成。1995年，區域市政局宣布區內泳灘受到污染，不宜游泳。1996年，德華公園展覽廳正式啟用。1997年，城門谷公園啟用。
同樣是在2000年，Charles Franks啟動了分布校對員專案，志工從而可以將掃描的文字通過網際網路共享發布。該舉措極大地提高了加入PG的數量與種類，新的志工也可以更容易地貢獻力量。義大利志工Pietro Di Miceli開發、管理了第一個古騰堡計畫的網站，並著手對線上計畫進行編目。在他參與的10年間，網站獲得了不少獎項，常被收錄到最佳網頁列表，這也提高了計畫的知名度。2004年開始，啟用了新的線上目錄，PG內容更容易瀏覽、取得和連結。古騰堡計畫現在由位於北卡羅萊納大學的ibiblio主辦。2005年開始，依循古騰堡計劃古騰堡計畫著作歸檔基金會的系統邏輯，在網際網路時代的浪潮下，漢世紀數位文化公司丘宏義博士與薛麗珍總工程師共同開發 古騰堡數字出版資訊平台，精密的系統設計與高端的電子書閱讀載體支援，獲得台灣經濟部創新系統軟體大賽全國第三名，並且為美國國會圖書館世界數位圖書館、美國EHGBooks網路出版社等多家科研機構所採用。
所有權又稱完全物權，是指民法上，權利人對標的物可以直接全面排他性支配特定物的物權。所謂「全面支配」，意味著支配範圍的全面性和支配時間的無限性，符合這一特徵的物權只有所有權。因此，完全物權與所有權在內涵上是一致的。完全物權與限制物權是相對立的概念。在一般意義上，所有權也指人對於外界自然的支配或者支配形態。後者含義上的所有權，從人類產生開始就已存在，經過了長時間的歷史變遷。而法律意義上的所有權，是在一定的歷史階段以所有為基礎的技術概念。也就是說，在商品交換占主導地位的近代社會，在互相交換商品的主體之間，必須互相承認對方對於商品這種財富的固有的支配。這種社會需要的法律形態，就是所有權。因此，普通意義上的所有權是以排他的，包容性的支配為內容的一種權利。不同的民事實體法對於所有權的具體內容的規定，也有著一定的差異。