徐州城內的已定級航道總共多長？
1065.2公里
北半球，是指地球赤道以北的半球。地球上大部份的陸地及人口都在北半球。在北半球，冬季通常是1月至3月，夏季通常是7月至9月，與南半球四季相反。北半球的海洋有北太平洋、北大西洋及北冰洋。在北半球，朝南向陽。北半球的熱帶區域的氣候則往往是全年炎熱的天氣。一般情況下，其夏天為雨季，冬天則為旱季。北太平洋在六月時，典型的夏季天氣已發展至顛峯狀態，由於半永久性的高壓此時已經擴張，故東亞一帶會盛行西南季風。在北半球，穿過或在地平面以上的大型物體會受到科里奧利力的影響而照順時鐘的方向移動。大型的氣流或洋流在北半球也會如此，而北太平洋和北大西洋的洋流就是最好的例子。在南半球，方向則剛好相反。
1912年中華民國成立之初，廢徐州府存銅山縣，後設徐海道，轄徐州八縣及海州等地，治所為銅山縣第一區。汪精衛政府1939年2月19日日偽將銅山縣第一區析置為徐州市，曾短暫為偽淮海省省會。抗戰勝利後，國民政府保留了徐州市，屬江蘇省。1948年12月，淮海戰役後期中國人民解放軍攻克徐州，1949年，徐州市與連雲市由山東省代管。中華人民共和國建立初期代之以蘇南、蘇北、魯中南等行政公署並轄於華東大區，徐海地區被劃入魯中南行署。1952年底徐海地區再度劃歸江蘇省，為省轄市，此時期徐州市與徐州專區並存，徐州專區駐徐州市。1953年時，徐州市下轄五區：一區、二區、三區、四區、賈汪礦區。徐州專區下轄十縣一市：新海連市、贛榆縣、豐縣、沛縣、邳縣、碭山縣、東海縣、蕭縣、新沂縣、銅山縣、睢寧縣。1954年12月11日，原屬徐州「老八縣」的蕭縣、碭山縣劃歸安徽省。1983年徐州市開始轄縣。蘇北徐州整體發展水平落後於蘇南地區，2008年起在經濟、社會、文化建設等方面重新崛起，並積極融入以上海為中心的長三角經濟圈，對外開放程度也逐步提高。2010年9月，原銅山縣撤縣並區後，徐州市區總面積增至約3057平方公里，目前居江蘇省第四位。
京杭運河可通航。徐州京杭大運河港口是全國內河十大港口之一；萬寨港是國家級內港；邳州港、雙樓港、孟家溝港擔負國家北煤南運的中轉重任，是華東能源的重要集散地；徐州城內共有河流213條，其中已定級航道51條，總里程1065.2公里，其中國家級、省級航道各1條。2011年，徐州港億噸大港改造工程開工，2014年徐州港共完成貨物吞吐量9202萬噸。徐州觀音國際機場為國家一類航空港，民航班機可直通大阪、韓國、曼谷、香港、台北、高雄、廣州、成都、昆明、哈爾濱、成都、深圳、廈門、大連、海口、武漢、重慶、長沙、三亞、烏魯木齊、貴陽、太原、廈門等城市，目前徐州觀音國際機場總體排名暫居江蘇省第四位。作為江蘇省重大項目和徐州市三重一大項目，觀音機場二期擴建工程正在建設，主要包括飛行區工程、航站區工程、公用配套設施工程、總圖工程和供油改造五大工程，總投資15億元，預計2016年竣工。該項目竣工後，將有效滿足機場2025年年旅客吞吐量460萬人次、年貨郵吞吐量5萬噸、年航班起降5.2萬架次的需要，極大地帶動交通、旅遊和物流等相關產業的發展。魯寧輸油管道穿過徐州。
「城市」的提法本身就包含了兩方面的含義：「城」為行政地域的概念，即人口的集聚地；「市」為商業的概念，即商品交換的場所。而最早的「城市」就是因商品交換集聚人群後而形成的。而城市的出現，也同商業的變革有著直接的淵源關係。最初城市中的工業集聚，也是為了使商品交換變得更為容易而形成的。在城市中直接加工銷售相對於將已加工好的商品拿到城市中來交換而言，則正是一種隨著工業城市的出現而產生的一種商業變革。城市包括城市規模、城市功能、城市布局和城市交通，而這幾方面所發生的變化，都必然地會對城市的商業活動帶來影響，促使其發生相應的變革。城市經濟學對城市作了不同等級的分類，如小城市、中等城市、大城市、國際化大都市、世界級城市等，對城市能級分類的一個標準是人口的規模。 按城市綜合經濟實力和世界城市發展的歷史來看，城市分為集市型、功能型、綜合性、城市群等類別，這些類別也是城市發展的各個階段。任何城市都必須經過集市型階段。