哪個公司在1948年時負責營運巴黎區的公共運輸?
巴黎大眾運輸公司
布魯塞爾是比利時的首都和最大的城市，也是歐洲聯盟的主要行政機構所在地。布魯塞爾市位於布魯塞爾首都區。在不同的語境中，布魯塞爾有著不同的外延。她可能代表布魯塞爾市，也可能代表布魯塞爾首都區，或者也可能用於表示布魯塞爾城市圈。在歐洲聯盟的四個主要機構中，歐洲理事會、歐盟委員會和歐盟理事會位於布魯塞爾，另一個機構歐洲議會在布魯塞爾也有分處，所以它有「歐洲首都」的美譽。另外，北大西洋公約組織的總部也設在布魯塞爾。布魯塞爾是一個雙語城市，通用法語和荷蘭語，法語的使用者佔較多數。另外，土耳其語、阿拉伯語等語言被布魯塞爾的穆斯林廣泛使用。
公共運輸，或稱大眾運輸，泛指所有向大眾開放、並提供運輸服務的交通方式，通常是作為一種商業服務付費使用，但也有少數免費的例外狀況。公共運輸系統由通路、交通工具、站點設施等物理要素構成。廣義而言，公共運輸包括民航、鐵路、公路、水運等交通方式；狹義的公共運輸是指城市範圍內定線運營的公共汽車及軌道交通、渡輪、纜車等交通方式。如再進一步分類，公共運輸包括人員與貨物運輸兩個方面，而公共交通則只是指人員運輸方面，且限於都市區範圍的人員運輸，在一些場合中，公共交通同義於公共運輸。為公眾提供快速運輸服務的公共運輸被稱作大容量快速交通系統；依照各地中文用法的不同，台灣稱為「大眾運輸系統」或「大眾運輸工具」，中國大陸稱為「快速公交」，香港則稱為「集體運輸系統」。此外，中國大陸流行將「公共運輸」簡稱為「公交」，同時也將公共汽車、電車簡稱為「公交」，如北京的公共電、汽車會稱為「北京公交」等。
1945年1月1日，CMP被剝奪了地鐵的經營權，理由是其總經理在二戰期間對德國占領軍態度過於恭順。之後，新上任的公共運輸與施工部部長勒內·梅耶臨時接管了地鐵。1948年3月21日，法國政府通過法案，將CMP與巴黎大區公交公司合併為巴黎大眾運輸公司，負責營運巴黎大區的公共運輸。次年1月1日，RATP正式成為巴黎大區的公共運輸運營機構，此後，巴黎地鐵由RATP負責營運。戰後巴黎地鐵的擴張速度明顯放緩，期間RATP主要致力於更新地鐵列車，翻新車站內部裝飾，改善車站照明設備和出入口通道，在部分線路上加裝膠輪路軌系統，給路網配備自動領航等新技術，安裝自動檢票閘機，以及新建RER。1998年10月，最新的14號線通車，穿越巴黎市中心地帶，該線採用無人駕駛系統，是巴黎地鐵中唯一一條全自動化的線路。14號線車站空間廣闊，照明充足，月台長度達到120米，由於線路站距和RER接近，列車最高時速可達80公里，遠高於其他地鐵線，這樣14號線較其他線路來的高效，線路還安裝了月台幕門以保證乘客的人身安全。2007年，RATP啟動了1號線的自動化改造計劃，到2012年，這條存在年代最久遠，客流量最大的線路也完全自動化。RATP同時亦對一些車站進行深度翻新，並且根據客流量的變遷適時調整地鐵營運時間。
1939年第二次世界大戰爆發，地鐵被迫減少班次，並關閉大批客流量較低的車站，最終只有85個車站繼續營運。1940年巴黎被德軍占領後，日客流量跌至僅30萬，不過此後逐漸恢復到以往的水平。由於戰前傳統的巴黎路面電車停止服務，第二次世界大戰期間，地鐵和自行車一起成為巴黎當時僅有的交通工具。1943至1944年，巴黎遭遇盟軍的轟炸，有幾個地鐵車站遭到嚴重損毀。戰後，巴黎地鐵因受二戰影響邁入漫長的重建期，直到1960年代仍有許多車站尚未重新營運，其中部份就成為幽靈車站。不過，戰後初期，由於公交車停開，地面公共運輸基本癱瘓，於是1946年地鐵年客流量又達到16億人次的新高。