內燃發動機中最常見的規格是?
往復式發動機
由於人們對速度的不斷追求，內燃機作為飛機動力的局限性越來越大。1939年，第一架以噴氣式引擎為動力的he178升空。1957年，汪達爾發明轉子引擎，除了往復式活塞運動方式以外，內燃機又多了一種工作形式。1959年，勞斯萊斯公司開發的世界上第一款渦輪風扇引擎康維MK-508定型。火箭引擎可算一種特殊的內燃機，其最大的特點在於其使用的氧化劑來源於自身的攜帶而不是從空氣中獲得，這就使得裝備了火箭引擎的火箭可以在大氣層外飛行，或是保證引擎在反應劇烈來不及獲得氧氣的情況下依然可以工作。宋朝，黑火藥被用作火箭推進劑在軍事上得到運用。但是固體火箭的比沖不足，不適合於宇宙航行。1926年，羅伯特·戈達德成功發射了第一架液體火箭。1957年，蘇聯將人類首個人造衛星送上太空。
1976年10月30日，在慶祝「毛澤東號」機車命名30周年大會上，在北京的參加全國鐵路100多個機務段學習「毛澤東號」模範機車組活動的司機們，出於對周恩來逝世的哀思和敬仰，請求鐵道部命名一台「周恩來號」機車。鐵道部隨即就向國務院請示在上海鐵路局內命名一台「周恩來號」機車。1978年1月1日，中共中央、國務院批准了這一報告。1978年1月5日，東風3型0058號內燃機車被正式命名為「周恩來號」機車，配屬上海鐵路局上海機務段。1984年「周恩來號」機車由東風3型0058號內燃機車更換為東風4型2106號內燃機車，被人們稱之為第二代「周恩來號」機車；1997年，全國鐵路再次全面大提速後，由東風4型內燃機車更換為東風11型內燃機車，被人們稱之為第三代「周恩來號」機車。第三代「周恩來號」機車號為「DF11-1898」，其1898年正是周恩來的出生年份。
利用燃料燃燒產生的熱加熱做功介質，再利用介質膨脹做功的引擎，被稱為外燃機。外燃機的燃燒過程發生在汽缸之外，例如一個外置的鍋爐中。鍋爐內燃燒產生的熱氣經管線導入汽缸或渦輪機內，推動活塞或渦輪扇葉來產生推力。西元一世紀，古希臘的希羅描述了以蒸汽為動力的汽轉球。然而這只是一種娛樂玩具，並沒有真正的起到取代人力勞動的功效。十八世紀，歐洲發生了以蒸汽機的發明為標誌的第一次工業革命。1698年，薩弗里發明了用於礦井抽水的蒸汽機：礦工之友。1705年，紐可門開發出實用大氣蒸汽機。然而這些蒸汽機都需要向汽缸噴灑冷水造成蒸汽冷凝，汽缸的熱量在反覆冷卻與加熱中被浪費。1769年，詹姆斯·瓦特獲得了獨立冷凝器蒸汽機的專利。同年，居諾製成三輪蒸汽汽車。1802年，特里維西克製造了使用蒸汽機的實驗性火車。1807年，羅伯特·富爾頓製成以蒸汽機為動力的船克萊蒙脫號。利用燃料燃燒後在有限空間內自身的膨脹直接做功的引擎，被稱為內燃機。內燃發動機中最常見的是往復式發動機：燃燒後的氣體推動活塞進行往復運動，活塞再透過曲軸將原本直線往復的動力輸出轉為旋轉運動，是今日汽車與機車上最常見到的動力型式，早期螺旋槳飛機，部分小型船隻和某些情況下用來驅動發電機的引擎也都採用這種形式。旋轉式引擎又可分為噴氣引擎和轉子引擎。
專有軟體，又稱非自由軟體、專屬軟體、私有軟體、封閉性軟體等，是指在使用、修改上有限制的軟體。此外，有些軟體也有複製和分發的限制，它也屬於專有軟體的範疇。通常，與專有軟體對應的是自由軟體。專有軟體的這些限制是由軟體的所有者制定的。這些限制是通過法律或者技術上的手段實現的，有時這兩種手段被同時採用。最常見的技術限制方式是保留能夠被大家讀懂的原始碼，而只發布只有電腦才能讀懂的程式。法律上的限制包括使用版權和專利。這些程式的原始碼往往被其持有者視為商業機密。如果第三方要檢視原始碼時，往往需要簽署保密協定。專有軟體並不等同於商業軟體。專有軟體和自由軟體都可以免費或者收費分發。它們之間的區別在於：專有軟體的所有者可以決定是否可以分發該軟體，以及費用的數額；而自由軟體可以被任何持有者隨意分發，相關的複製以及服務費用也可自行決定。