杜林連接了兩個國家，一個是義大利，另一個是?
法國
對杜林的一大誤解是：這是一座灰色工業城市。實際上，它是義大利擁有公共綠地最多的城市。在總計130km2的市區面積中，有18.2 km2是綠色區域，人均綠地面積將近18.5m2。整個城市，有沿街樹木60,000顆和公園樹木100,000顆。此外，杜林是義大利首座實行垃圾分類的居民人數超過500,000的城市。根據2007年的數據，占市區總人口的40.7%。杜林市區有51座公園。市內最大及市民最常去的公園是：瓦倫蒂諾公園、帕萊里納公園、科萊塔公園、里尼奧恩公園和新開的科洛內蒂公園。在城市周邊，還有曼德里亞公園、斯圖皮尼吉獵宮公園以及坐落於杜林丘陵的公園。在各個街區還有很多小公園，總計有240處市民休閒區。1960年代初，在市長阿梅代奧·佩龍的主持下，修建了義大利第一座兒童遊樂園。根據2007年的Legambiente報告，杜林是義大利最關心兒童的城市。林蔭道是杜林的一大特色，它們的歷史甚至早於巴黎那舉世聞名的林蔭大道。巴黎的林蔭大道是1860年代，由鄂圖曼男爵所設計的。而杜林的林蔭道則要追溯到1808年，當時的規劃是把建於17世紀、連接薩沃亞王室建築的道路都改建成林蔭道。據統計，杜林林蔭道的總長度達到320km2。
杜林曾經是歐洲重要的政治中心。1563年，它成為了薩伏依公國的首都，隨後是薩伏依王室統治下的薩丁尼亞王國的首都，最後是義大利統一之後的第一個首都。同時，它也是薩沃亞王室的故鄉。雖然因為第二次世界大戰，它的大部分政治意義和重要性都丟失了，它還是在戰後成為了歐洲重要的工業、商業和貿易的集散地。它現在是義大利的工業中心之一，和米蘭、熱那亞組成了「工業鐵三角」。從經濟上來說，杜林緊隨羅馬和米蘭之後，是義大利第三大城市。它的GDP高達580億美元，排名世界第78位。雖然不像羅馬、米蘭那樣是「世界級城市」，GaWC評其為「適合發展」級別。杜林是義大利汽車製造業的搖籃，被稱為「義大利汽車之都」或者「義大利的底特律」。是汽車品牌菲亞特、藍旗亞和阿爾法·羅密歐的總部所在地。杜林還擁有足球俱樂部尤文圖斯和杜林，舉辦過2006年冬季奧林匹克運動會。一些國際太空站設備，如和諧號節點艙和哥倫布實驗艙，也是在杜林製造的。
17世紀，公國獲得了阿斯蒂、蒙費拉托和出海口。1620年，卡洛·埃馬努埃萊一世在杜林誕生16個世紀之後，首次進行大規模城市擴建，依照古羅馬時代的道路、城市格局進行城市建設。這樣的城市擴建方式，在之後的幾個世紀內為城市的擴張打好了基礎。17世紀上半葉，修建了王家廣場、諾瓦街和王宮。17世紀下半葉，規劃並建造了第二道城牆，修建了帶拱廊的波河街。1706年，作為西班牙王位繼承戰爭的一部分，進行了杜林包圍戰。整個城市頑強抵抗了117天，最終擊敗了法國軍隊。在這次勝利之後，1713年簽訂了烏得勒支和約，將公國上升為王國。杜林先後成為了西西里王國和薩丁尼亞王國的首都。此時，菲利波·尤瓦拉成為城市主要設計師，杜林有人口90,000。19世紀，短暫的拿破崙占領時期之後，杜林開始嘗試著統一義大利。1815年，維也納會議和波旁王朝復辟讓薩丁尼亞王國獲得了熱那亞共和國以及整個利古里亞。這奠定了五十年之後，義大利統一的基礎。1861年—1865年，杜林成為統一的義大利王國的首都；隨後首都搬到了佛羅倫斯；從1870年開始，定都羅馬。1871年，弗雷瑞斯鐵路隧道開通，使杜林成為了連接義大利和法國的重要結點。此時，杜林有人口250,000。一些著名地標，如埃及博物館、安托內利尖塔、上帝之母教堂和維托里奧·韋內托廣場均在此時建立。
在他1962年的著作《科學革命的結構》中，托馬斯·庫恩對邏輯實證主義給出了精闢的反對。他認為，觀察和評價的過程，都是在一個範式之內發生的；所謂「範式」，就是這個世界的一個邏輯自洽的「肖像」，並與從它的框架出發所做的觀察一致。範式也包含某個科學學科的定義性的理論問題和實踐操作。他描述了觀察和「謎題解決」的過程，此過程在一個範式內發生，他稱之為「正常的科學」。他還解釋了一個範式如何能壓倒另一個範例，這一過程他稱之為「範式轉變」。庫恩認為，不可能把被測試的假設從觀測所基於的理論的影響隔離開來；他論證道，不可能獨立評估互相競爭的範式。不止一個邏輯合理的結構可以描繪出一個可用的這個世界的畫像，但沒有共同的基礎，使得坑對坑，理論對理論。兩者都不能作為判斷對方的標準，所以沒有明確的方法來衡量科學進步。