清朝中後期時哪一種運輸方式漸漸成為南北物資運輸的主要渠道?
海運
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞滬鐵路，經過一個多世紀的建設和發展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，擁有僅次於美國的全球第二大鐵路網、以及全球最大規模的高速鐵路系統。在中國大陸，鐵路是國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國大陸的綜合交通運輸體系中處於骨幹地位。中國大陸的地域遼闊、人口眾多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然資源分布不均，且與北美不同，中國大陸的中小城市的航空客貨運輸發展的成本極高，所以經濟、快捷的鐵路普遍占有更大的優勢，故鐵路在中國大陸成為一種受廣泛使用的運輸方式。
經濟學是一門對產品和服務的生產、分配以及消費進行研究的社會科學。西方語言中的「經濟學」一詞源於古希臘。起初這一領域被稱為政治經濟學，但19世紀經濟學家採用簡短的「經濟學」一詞來代表「經濟科學」，這也是為避免被誤解為政治學、數學和倫理學等領域。經濟學注重的是研究經濟行為者在一個經濟體系下的行為，以及他們彼此之間的互動。在現代，經濟學的教材通常將這門領域的研究分為總體經濟學和個體經濟學。個體經濟學檢視一個社會裡基本層次的行為，包括個體的行為者以及與市場的互動。而總體經濟學則分析整個經濟體和其議題，包括失業、通貨膨脹、經濟成長、財政和貨幣政策等。其他的對照還包括了實證經濟學以及規範經濟學、經濟理論與實用經濟學、行為經濟學與理性選擇經濟學、主流經濟學與非主流經濟學。經濟學的分析也被用在其他各種領域上，主要領域包括了商業、金融、和政府等，但同時也包括了如健康、犯罪、教育、法律、政治、社會架構、宗教、戰爭、和科學等等。到了21世紀初，經濟學在社會科學領域各方面不斷擴張影響力，使得有些學者諷刺地稱其為「經濟學帝國主義」。蘇格蘭哲學家和經濟學家亞當·斯密在1776年將政治經濟學定義為「國民財富的性質和原因的研究」經濟發展指的不只是一個經濟體裡生產的增加和總體成長，也包括了這些發展對於體制內所帶來的改變，亦即均衡的變動以及新的均衡的達成。經濟發展是一種個體經濟學的概念，並且與經濟成長有密切關係，經濟成長可以在沒有經濟發展的情況下達成，但經濟發展永遠會導致經濟的成長。個體經濟學是以經濟角度研究個體決策者在市場上的行為和市場的形式，這包含了私人、民間、公家等為決策單位，個體經濟學研究這些決策單位如何在市場上進行互動。個體經濟學同時也研究各種市場的結構，完全競爭指的是在一個沒有個別參與者可以透過市場力量單邊設立價格的市場結構，更簡單的說，在完全競爭下每個買賣家都是價格的接受人，他們的買賣行為對於市場的價格不會有影響。
明清時期，周家口是西北與江南物資交流的重要樞紐，曾被稱為河南四大商業重鎮之一。明朝初年，隨著沙潁河漕運的開通而開始發展，最初的集鎮也逐漸由沙河北岸擴展到南岸。為了滿足兩岸商賈往來的需要，一戶姓周的人家在南岸的子午街開闢了第一個渡口，「周家口」也因此得名。明代萬曆年間，賈魯河河道疏浚完成，於是周家口成為南接江淮，北通山陝的重要商品集散地。清初的五十年間，賈魯河疏浚達十次，以確保河運暢通。清朝乾隆年間，周家口鎮的發展達到頂峰，開闢渡口16個，擁有街道116條，常住居民數萬人，流動人口達數十萬人。清朝中後期，海運逐漸取代河運成為南北物資運輸的主要渠道。1843年，黃河在中牟決口，致使賈魯河淤積，賈魯河北上開封的航道被阻，自此再未恢復。周家口鎮的商業開始走向蕭條。1853年至1854年，太平天國的北伐軍與清軍在此激戰。1857年-1866年間，捻軍戰亂波及周家口，鎮內的許多廟宇建築「三次焚毀，幾至於盡」。
清朝乾隆年間，周家口鎮的發展達到頂峰，開闢渡口16個，擁有街道116條，常住居民數萬人，流動人口達數十萬人。清朝中後期，海運逐漸取代河運成為南北物資運輸的主要渠道。1843年，黃河在中牟決口，致使賈魯河淤積，賈魯河北上開封的航道被阻，自此再未恢復，周家口鎮的商業開始走向蕭條。1853年至1854年，太平天國的北伐軍與清軍在此激戰。1857年-1866年間，捻軍戰亂波及周家口，鎮內的許多廟宇建築「三次焚毀，幾至於盡」。1901年京漢鐵路全線通車。周口以西數十公里的漯河因地處鐵路沿線而吸引了大量商民，周口也徹底告別了古代「萬家燈火侔江浦，千帆雲集似漢皋」的繁華。1938年，黃河花園口決堤，正值汛期的黃河改道，順賈魯河潁河而下，周口一帶成為黃泛重災區，受災長達九年之久。同年8月，多個縣被日軍攻占。中華人民共和國成立後，周口鎮曾先後隸屬於商水，淮陽。1965年設立周口專區。2000年，周口地區改為地級周口市。2011年6月30日轄縣鹿邑縣成為省直管縣。