1858年長崎成為開港五港之一是由於哪個條約的簽訂?
安政條約
長崎縣內有西九州自動車道、長崎自動車道兩條高速公路，並且還有長崎出島道路、川平收費公路、西海珍珠線、長崎女神大橋道路等多條收費公路。長崎縣內各城市之間的巴士以及開往外縣的高速巴士主要由長崎自動車、長崎縣交通局、九州急行巴士等企業運行。海運和空運是往返長崎縣本土和各離島之間的主要交通方式。壹岐島和對馬島和九州本土之間的渡輪航線主要開往福岡市。五島列島和九州本土之間的渡輪航線則主要開往長崎市。島原半島和熊本市之間也有渡輪運行。長崎縣內有長崎、對馬、福江、壹岐、上五島、小値賀六個機場。長崎機場位於大村市，開業於1975年，是日本首個海上機場，跑道長3,000米。現在長崎機場有前往東京、伊丹、關西、神戶、名古屋、那霸、對馬、福江、壹岐機場的定期國內航線和上海、首爾的定期國際航線。2016年，長崎機場的乘客數超過296萬人，在日本的機場中排名第13位。長崎縣另外的五個機場都是離島機場。其中對馬機場和福江機場都運行有飛往長崎、福岡機場的航班。壹岐機場運行有前往長崎機場的定期航班。上五島、小値賀機場現在沒有定期航班。
中國郵政集團公司，簡稱中國郵政，是一個現由中華人民共和國財政部代表國務院履行出資人職責的中央管理國有獨資公司，負責中國的郵政業務。現「政企分開」並接受國家郵政局的業務監管。1949年11月1日，中央人民政府郵電部成立，同年12月郵電部召開全國郵政會議，將原中華民國郵政的產業變更為中國人民郵政所有；12月27日，中央郵政經濟委員會第九次會議決定成立郵政總局。1994年3月1日，國務院批准郵電部機構改革方案，郵政總局由機關行政序列分離，成為專業核算的企業局。1995年10月4日，郵政總局在中華人民共和國國家工商行政管理局註冊了企業法人營業執照，獲得法人資格，企業名稱為「中國郵電郵政總局」，簡稱「中國郵政」。
國內生產總值亦稱國內生產毛額或本地生產總值，是一定時期內，一個區域內的經濟活動中所生產出之全部最終成果的市場價值。國內生產總值是國民經濟核算的核心指標，在衡量一個國家或地區經濟狀況和發展水準亦有相當重要性。它與國民生產總值不同之處在於，國內生產總值不將國與國之間的收入轉移計算在內，即國內生產總值計算的是一個地區內生產的產品價值，而國民生產總值則計算一個地區實際獲得的生產性收入。再簡單的來說本地生產總值是屬地主義，GNP是屬人主義；舉例來說，無論台灣、香港、韓國、美國等廠商在中國大陸生產的最終財貨，都包括在中國大陸的本地生產總值內，此一數值亦包括移住勞工的薪資在內。
1858年安政條約簽訂之後，長崎成為開港五港之一。1868年，長崎奉行河津祐邦在聽聞幕府軍在鳥羽伏見之戰中戰敗之後出逃。九州各藩藩士和當地的有力人士決定設立長崎會議所，管理長崎政治。江戶幕府崩潰之後，政府成立長崎裁判所，後改為長崎府。1869年，長崎府改名為長崎縣。1871年8月，日本實施廢藩置縣，各藩均改為縣。同年11月，新成立不久的島原、平戶、大村、福江四縣和長崎縣合併。此後長崎縣轄區範圍還經歷過多次擴大，更在1876年合併佐賀縣全縣，範圍相當於肥前、壹岐、對馬三國。1883年，佐賀縣再次獨立，長崎縣確立了現在的轄區範圍。長崎縣是日本最早開始產業近代化的縣之一。長崎造船所是日本重工業的發祥地之一。高島煤礦在官營時期年產量達6.9萬噸，一度佔日本全國產量的三分之一。長崎市自明治後期開始是日本主要重工業都市和與中國之間的貿易據點之一，在1923年開通至上海的航線，有長崎縣上海市之稱，可見長崎經濟和中國的密切關係。佐世保市在1880年代被選為日本海軍的四大軍港之一，從一個漁村迅速發展為軍港都市，在甲午戰爭時扮演了重要角色。1898年，長崎和佐世保兩地都開通了鐵路。1930年代後，隨著日本國內戰爭氣氛日益高漲，長崎縣內產業也日益軍事化，重工業地位更加提升。1942年，武藏號戰艦在長崎市竣工。太平洋戰爭後期，長崎縣也開始遭到空襲。1945年6月28日至29日，美軍對佐世保市進行大空襲，超過1,200人遇難。同年8月9日，美軍在長崎市的浦上地區投下原子彈，造成73,884人遇難。