在台灣被稱為內側車道的道路是為？
超車道
過去，在中國南方，米飯是飯桌上的基本組成部分，而在中國中部和北部，則是把小麥作為主食，因為以前只有在中國南部溫暖的亞熱帶氣候適合種植水稻，但是現在北方地區，比如中國的東北地區，人們的主食卻是大米做的米飯，麵食已經退於次要的地位。在中國的沿海地區，經過近二十年的經營推廣，麵包已經從點心的概念，走入主食類和生活必需品的階段，這是一個非常值得注意的現象。但麵包的品質在這些年裡並沒有提昇，並且有因為原物料和人力的提升而導致品質低下。麵包的個性化區域平庸，這在將來的麵包產業的發展，將是需要重新定義和修正的。
在某些地方，內側車道會作為高乘載車道，意即需要有一定人數乘坐的車輛才能使用，台灣曾於年節假期實施3人以上小客車方能使用內側車道的規定，現今在中山高速公路五股楊梅高架橋的五股至中壢路段，內側車道為高乘載車道。停車帶、路肩、硬路肩、硬肩、應急車道、緊急帶並不是一個普通的行車道路，而是留給緊急狀態的一條道路。根據世界諸多國家的規定，在普通條件下，正常的社會車輛禁止在這條通道行駛。但是，出現故障的車輛，可以停在這條道裡面，進行修車。此外，一些國家允許特種車輛臨時借用這條道。在德國以及台灣，部分高速公路在道路繁忙的情況下，會開放緊急車道供汽車行駛，以緩解道路交通壓力。在美國，部份高速公路，尤其是西部山地州份，允許腳踏車在路肩行駛，但不能在車速太快而太危險的車道行駛。
高速公路經常設不同車道，有不同的用途。行車道是除超車道以外的其他車道，供行駛使用。有多條行車道時，建議儘量靠外行。超車道在實行右側通行的國家地區為最左車道；在實行左側通行的國家地區則為最右車道。在右側通行國家地區，通常禁止右側超車；在左側通行的國家地區，則禁止左側超車。一般來說，車輛不應該長期占用超車道；在車流量大，以致各車道車速相差不大時，建議少換道。並在沒有車要換入本車道時，允許行車道段短時間快於超車道。在一些地區，長期占用超車道或者超車之後不按照規定駛回行車道的車輛將被處罰。美國許多地方法規規定從右邊超車要被處罰，但事實上不一定有執行該法，而有些地方規定從左邊或右邊車道超車都可以；而香港，於左側行車線超車是違法的。台灣將超車道稱為內側車道。中國大陸根據新的道路法律不再於高速路上新設超車道，並在高速公路改造時，逐步取消超車道。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。