無錫地區目前設有五個客運站點，除了無錫新區站、惠山站、無錫站、宜興站，還有一個站是?
無錫東站
自2007年太湖藍藻爆發後，無錫確立了產業升級的經濟轉型方向，目前無錫已形成了物聯網、太陽能光伏、環保、生物、微電子、軟體與服務外包、工業設計與文化創意八大新興產業，其中尤以物聯網、太陽能光伏、微電子三大產業廣為人所知。雖然以尚德電力為代表的太陽能光伏產業發展不彰，但微電子產業製造研發卻未艾方興，在2013年，無錫集成電路產業規模位列全國第二；物聯網方面亦蓬勃興盛，2012年，無錫物聯網綜合示範工程成為國家發改委授牌表彰的唯一綜合性應用示範及國家首批智慧城市建設試點城市，而物聯網50%以上的國際規範標準均由無錫物聯網產業研究院制定。無錫市地理位置優越，處於滬寧線中心，自古即是交通要道，其水運之史更顯悠久，概可追溯自泰伯奔吳後，所開鑿的伯瀆河，這也是中國最古早的運河。而京杭大運河的開鑿，更是橫跨無錫全境，使無錫成為唯一一座被大運河穿城而過的城市，近代，1906年滬寧鐵路錫滬段通車，無錫始有現代交通，此後錫澄、錫宜、錫滬、錫蘇等公路相繼築成，為無錫交通樞紐形塑之初步。如今，無錫境內有多條高速公路、國道、高鐵通過；市內，國際機場、港口、地鐵等立體交通網絡俱全，無錫已然成為華東地區主要的區域中心城市之一。
無錫地區目前有京滬鐵路、滬寧高速鐵路、京滬高速鐵路、寧杭客運專線及新長鐵路在境內通過，設有無錫站、無錫東站、無錫新區站、惠山站、宜興站五個客運站點，均隸屬上海鐵路局，其中無錫站為客貨運特等站。蘇南碩放國際機場是無錫市與蘇州市的共用機場，位於無錫新區東南的碩放街道，距無錫市區約14公里、距蘇州市區約20公里。機場原為解放軍南京軍區空軍軍團駐地，1980年代曾開闢了至北京的中國第一條聯航航線，後於2002年停飛。2004年起重啟民航航班。2010年5月11日，經江蘇省人民政府決定，在無錫碩放機場的基礎上成立蘇南碩放國際機場，機場由無錫市、蘇州市、江蘇省、深圳航空共建，分別出資9.75億、5億、2億元和1500萬元人民幣作為註冊資本。依據國務院《長江三角洲地區區域規劃》，蘇南碩放國際機場最終將建設成為國家幹線機場、蘇南一類航空口岸和區域樞紐機場。開航以來，機場已開通至北京、廣州、深圳、成都、重慶、昆明、麗江、港澳台和大阪、東京、曼谷等多個國內外航班。機場同時設有台灣居民口岸簽注點，方便台灣居民來往蘇南地區。至2013年年底，機場旅客吞吐量為359.02萬人次，貨郵吞吐量達8.76萬噸，分別位列全國民航機場業務量排名第39位和第24位，也是江蘇全省9個機場中除南京祿口國際機場外唯一盈利的機場。
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。
1911年秋，辛亥風雲起。是年11月16日，無錫宣告光復。次年，中華民國成立，無錫、金匱兩縣重合為無錫縣，屬蘇常道。辛亥革命以後，無錫的工業化水平仍保持著快速增長，從1910年到1919年，工廠由的11家增至78家。1927年3月22日，國民革命北伐軍底定無錫，為地方自治實現民主計，廢道治，無錫縣遂直屬江蘇省轄。自1934年起國民政府又設第二行政專員公署於錫，轄舊蘇常道境內十縣。此一黃金十年期間，無錫各項發展迅速，譬如在交通方面，到1937年，滬寧鐵路在無錫共擁有1個大站4個小站，最快只需2小時2分就可抵達上海；水路上，無錫已擁有7家貨運輪船局，有各種輪船、航船、快船連接各鄉鎮與外縣各城市。而工商業更是尤為進步，到1932年，無錫共有170餘家工廠，勞動工人超過6萬人，資本額達1400-1500萬元。其中棉紡織業規模最大，其次是麵粉工業，傳統的無錫米市在工業化後日產麵粉可達26萬包，為繼上海、哈爾濱之後處於全國第3位。商業方面，有貨棧9個，商店1661家，同時發展了百餘個市鎮。據1937年國民政府軍事委員會《中國工業調查報告》統計，無錫在全國6個主要工業城市中，產業工人數占第二位，工業產值僅次於上海、廣州，居第三位，資本總額居第五位，且是其中唯一一個無租界的城市。當時有流行曲《無錫景》傳唱，稱無錫為「小上海」，上海還有「無錫人掌工商業，寧波人掌金融業」之民間口語。