大輪田泊於什麼時代修建?
奈良時代
值得一提的是在港島線通車初期，由於車隊不足，香港地鐵曾一度設金鐘站至太古站的短程特別班次，由1986年10月1日起，所有港島線列車皆行走上環站至柴灣站。隨著觀塘線的服務於1989年8月9日伸延至香港島，魚涌站成為了港島線和觀塘線的換乘站。為了進一步紓緩?魚涌站轉乘的擠迫情況，政府提出了「紓緩?魚涌站乘客擠塞工程」，決定擴建北角站，使之成為當時第二個接駁觀塘線的港島線車站。工程於1998年7月正式動工。新建的北角轉車月台於2001年9月27日正式啟用，證實跨月台的轉乘設計非常有效，能夠把在魚涌站轉乘時需要的4分鐘，大大縮短至在北角站的少於1分鐘，而北角站亦可進一步應付上環至銅鑼灣往來將軍澳之需求。1998年東涌線和機場快線正式通車，在香港島的總站為香港站。香港地鐵在香港站和中環站之間興建行人隧道，並以多組行人自動運輸系統貫通，使上述兩線能夠和港島線互通。隨著將軍澳線通車，北角站和?魚涌站於2002年8月4日成為將軍澳線的換乘站。在2009年6月9日起港島線逢週一至五上午繁忙時段增設北角站至上環站的短程特別班次疏導北角站大量乘客。短程特別班次於太古側線或柴灣車廠開出，中途不停筲箕灣、西灣河、太古站及?魚涌站，到北角站才起載往上環站。短程特別班次在週一至五上午繁忙時段不定期開出，視乎北角站乘客量和車隊供應數目而決定開出短程特別班次數目。
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。
神戶的歷史可追溯至舊石器時代，在神戶市內多地都發現舊石器時代和繩文時代的文物。進入彌生時代後，隨著稻作技術和金屬器的傳入，神戶的人口進一步增加。據日本書紀記載，神戶三大神社中的生田神社和長田神社的歷史都可追溯至彌生時代後期。而在古墳時代之後，隨著豪族的興起，在日本各地開始出現巨大的前方後圓墳。神戶市內最為著名的古墳是五色塚古墳，這處古墳也是兵庫縣內最大的古墳，也顯示在這一時期神戶的已經有一定程度的文明發展。在奈良時代，當時的朝廷在兵庫區修建大輪田泊，開始神戶作為港口的歷史。大輪田泊是攝播五泊之一，是當時日本重要的貿易據點。然而在平安時代後期，由於國家財政無力改修港口，大輪田泊陷入荒廢。大輪田泊的蕭條狀況在平氏政權興起後發生巨大的變化。平清盛在大輪田泊修築人工島經島，試圖將大輪田泊發展為日宋貿易的據點。1180年，平清盛更強行宣布遷都福原京，其位置位於現在神戶市的中央區和兵庫區北部。然而由於反對勢力過於強大，福原遷都只實施半年後日本的首都就遷回平安京。平氏政權也在平清盛去世後迅速崩潰，而神戶更是平氏政權瓦解過程中重要戰役一之谷之戰的戰場。福原京的修築雖可說是僅停留在計劃層面，然而在鎌倉時代初期，高僧重源又重振大輪田泊的港口。在鎌倉幕府時代，神戶的人口大多居住在現在的兵庫區一帶，這一地區被稱為兵庫津，是當時日本重要的港口。在14世紀前期這一自建武新政轉換至室町幕府的劇變時期，神戶是湊川之戰的舞台。也是在同一時期開始，除了嘉吉之亂至應仁之亂之間的20多年間神戶曾由山名氏統治之外，神戶進入約200年的赤松氏統治時期。1591年，結束戰國亂世實現日本統一大業的豐臣秀吉在神戶郊外的有馬溫泉舉辦有馬大茶會。在江戶時代，神戶的主要市區仍然在兵庫津一帶。當時的兵庫津是自西日本前往北海道的北前船的重要據點港口，同時也是西國街道重要的宿場町。
隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸脫離過往戒嚴時代形塑的大中國史觀，發展出以臺灣為中心的多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。臺灣荷蘭統治時期臺灣被稱作「Taivoan」，但明鄭時期捨棄荷治時期使用的「大員」名稱，將臺灣稱為「東都」、「東寧」。納入清朝版圖後，清朝改以「臺灣」設置臺灣府，「臺灣」遂成為此島嶼的稱呼。除此之外，臺灣亦有「寶島」、「鯤島」、「蓬萊」、「福爾摩沙」、「福摩薩」、「高砂」等別稱。臺灣又稱為「福爾摩沙」，源自葡萄牙語「Formosa」，意為「美麗島」。在1544年當時葡萄牙船隻在經過臺灣海面時，水手從海上遠望臺灣，發現臺灣甚為美麗，於是高呼「Ilha Formosa」，葡萄牙語的「Formosa」為「美麗」之意，「Ilha」則為「島嶼」，故翻譯為美麗島。但此說法尚無直接與明確的證據。在1950年代前是歐洲國家對臺灣的主要稱呼。歐洲亦因此曾長期稱臺灣海峽為福爾摩沙海峽。