歙州於哪一個皇帝在位時改名為徽州?
宋徽宗
在他1962年的著作《科學革命的結構》中，托馬斯·庫恩對邏輯實證主義給出了精闢的反對。他認為，觀察和評價的過程，都是在一個範式之內發生的；所謂「範式」，就是這個世界的一個邏輯自洽的「肖像」，並與從它的框架出發所做的觀察一致。範式也包含某個科學學科的定義性的理論問題和實踐操作。他描述了觀察和「謎題解決」的過程，此過程在一個範式內發生，他稱之為「正常的科學」。他還解釋了一個範式如何能壓倒另一個範例，這一過程他稱之為「範式轉變」。庫恩認為，不可能把被測試的假設從觀測所基於的理論的影響隔離開來；他論證道，不可能獨立評估互相競爭的範式。不止一個邏輯合理的結構可以描繪出一個可用的這個世界的畫像，但沒有共同的基礎，使得坑對坑，理論對理論。兩者都不能作為判斷對方的標準，所以沒有明確的方法來衡量科學進步。
原名徽州府，古稱新安。宋徽宗宣和三年，改歙州為徽州。從此曆宋元明清四代，統一府六縣，轄境為今黃山市、績溪縣及江西婺源縣，行政版圖相對穩定。1987年，國務院批准改徽州地區為黃山市。徽州是徽商的發祥地，明清時期徽商稱雄中國商界500多年，有「無徽不成鎮」、「徽商遍天下」之說。徽文化已成為中國三大地域文化之一。境內有國家重點風景名勝區—黃山風景區、四大道教名山之一—齊雲山、「流動的清明上河圖」—屯溪老街等著名景點。地理方面，黃山市轄屯溪、徽州、黃山三區和休寧、歙、黟、祁門四縣，並賦予黃山國家級風景名勝區、黃山經濟開發區、黃山高鐵新區市級管理許可權。全市行政轄區總面積為9807平方公里；市中心城區面積505平方公里，新增高鐵新區10平方公里，市中心城區建成區面積為約35方公里。
值得一提的是在港島線通車初期，由於車隊不足，香港地鐵曾一度設金鐘站至太古站的短程特別班次，由1986年10月1日起，所有港島線列車皆行走上環站至柴灣站。隨著觀塘線的服務於1989年8月9日伸延至香港島，魚涌站成為了港島線和觀塘線的換乘站。為了進一步紓緩?魚涌站轉乘的擠迫情況，政府提出了「紓緩?魚涌站乘客擠塞工程」，決定擴建北角站，使之成為當時第二個接駁觀塘線的港島線車站。工程於1998年7月正式動工。新建的北角轉車月台於2001年9月27日正式啟用，證實跨月台的轉乘設計非常有效，能夠把在魚涌站轉乘時需要的4分鐘，大大縮短至在北角站的少於1分鐘，而北角站亦可進一步應付上環至銅鑼灣往來將軍澳之需求。1998年東涌線和機場快線正式通車，在香港島的總站為香港站。香港地鐵在香港站和中環站之間興建行人隧道，並以多組行人自動運輸系統貫通，使上述兩線能夠和港島線互通。隨著將軍澳線通車，北角站和?魚涌站於2002年8月4日成為將軍澳線的換乘站。在2009年6月9日起港島線逢週一至五上午繁忙時段增設北角站至上環站的短程特別班次疏導北角站大量乘客。短程特別班次於太古側線或柴灣車廠開出，中途不停筲箕灣、西灣河、太古站及?魚涌站，到北角站才起載往上環站。短程特別班次在週一至五上午繁忙時段不定期開出，視乎北角站乘客量和車隊供應數目而決定開出短程特別班次數目。
中國是歷史上最早使用年號紀年的國家。第一個年號出現在西漢漢武帝時期，年號為建元。此前的帝王只有年數，沒有年號。此後使用年號的傳統一直延續到20世紀初期。中國皇帝在即位時往往會改元，換一個新的年號重新紀元；明清以前的很多皇帝在位時也常常因為各種原因而改元。明清的皇帝則大部分都只有一個年號，因此也常常用年號來稱呼皇帝，例如康熙帝。一般改元從下詔的第2年算起，也有一些從本年年中算起。1912年1月1日，中華民國成立，廢除年號紀年，以民國作為國家紀年。但仍有個別地方政權和起事者用年號。在中華民國短暫帝制「復辟」期間，均曾在部分地區恢復年號的使用。由民國元年1月1日至民國三十八年12月8日，中國大陸一直使用民國紀年。