世界已知最古老的環狀動力傳輸的鏈傳輸裝置指的是哪一個裝置?
擒縱器裝置
早在1911年，德國已經開始採用混合動力的鐵路車輛，混合動力鐵路車輛是使用可充電儲能裝置輔助牽引系統的鐵路動力車輛。起動時以電動機推動，在車輛加速或上斜時引擎提供牽引裝置額外的動力，減輕主要動力源的負擔，下坡時以電動機發電回收能量至儲能裝置，因此可以達到省油效益，個別系統可以節省30%至40%耗油量。日本、英國、北美及捷克都有使用混合動力鐵路車輛，當中美國有部份設計使用生質燃油配合電池，使碳排放量進一步降低。早期混合動力車發展集中在貨車及其他重型車輛。隨著技術進步，成本降低，混合動力車近年普及於較小型車輛，如私家車等，混合動力車較省油，減少用油開支也間接降低整體成本，有助普及。由於整體使用成本下降，加上有低碳排放量，乎合大多數政府環保政策的需要，公用車輛道路公共運輸工具如巴士等近年也開始採用混合動力車輛；全世界第一架混合動力雙層巴士在2007年2月於倫敦開始投入服務，倫敦現在有106架油電混合動力巴士在行走中。相對全電動巴士，混合動力巴士技術更為成熟，無需增建充電設施，而且在以燃煤發電的地區，其碳排放量比純電動車更低。
早期的電子式電腦是利用穿孔紙帶來儲存資料，穿孔紙帶是一長條的紙帶，上面有洞可表示資料，是一個現今已不再使用的技術。電子的資料儲存裝置最早是從第二次世界大戰時開始，當時是使用水銀的延遲線存儲器，開發目的是為了移除雷達的背景雜波，但當時只能循序存取。第一個可隨機存取的數位儲存裝置是以陰極射線管為基礎的威廉士管，不過用延遲線存儲器及威廉士管儲存的資料都是揮發性的，需要定期再新，而且當電源中斷中資料就會消失。最早的非揮發性記憶體是在1932年發明的磁鼓記憶體，用在費倫蒂馬克1號，這也是世界上第一台商業化量產的泛用型電腦。國際商業機器股份有限公司在1956年導入第一個硬碟，是「國際商業機器305會計與控制的隨機存取方法電腦系統」的一部份。現今大部份的資料仍儲存在硬碟中，或是像唯讀記憶光碟等光學儲存裝置中。在2002年之前大部份的資料仍儲存在類比裝置中，但這些年來數位裝置的容量已超過類比裝置，在2007年幾乎94%的資料都已儲存在數位裝置中：52%是在硬碟、28%是在光學裝置，而11%是在數位的磁帶中。估計全世界儲存裝置的容量已由1986年小於3艾位元組擴充到2007年的295艾位元組，約三年加倍一次。
心理學是否為自然科學的範圍，目前也尚存爭議，一般較廣為接受的說法是心理學同時包含在自然科學與社會科學的範疇之中。自然科學的根本目的在於尋找隱藏在自然現象背後的規律，但是自然科學的工作尚不包括研究為什麼會存在這些規律。自然科學認為超自然的、隨意的和自相矛盾的現象是不存在的。自然科學的最重要的兩個支柱是觀察和邏輯推理。由對自然的觀察和邏輯推理自然科學可以引導出大自然中的規律。假如觀察的現象與規律的預言不同，那麼要麼是因為觀察中有錯誤，要麼是因為至此為止被認為是正確的規律是錯誤的。一個超自然因素是不存在的。
為操作最高處的渾天儀，他的鐘樓配備了擒縱器裝置，這裝置世界已知最古老的環狀動力傳輸的鏈傳輸裝置。兵器方面有十四世紀末發明的熱兵器「神火飛鴉」；十六世紀中葉發明的火箭「火龍出水」；1580年軍事家戚繼光發明的地雷「自犯鋼輪火」。周代發明的籌算，促成了印度阿拉伯的數字體系，而中國的造紙、紡織等技術在751年的怛羅斯戰役之後傳入阿拉伯帝國，之後在十二世紀傳入西班牙，到十三世紀傳入義大利，到十四世紀初葉傳遍整個歐洲。有關中國古代科學研究的證據，可見於漢代大司農耿壽昌發明的渾象；唐代天文學家僧一行對子午線長度的測量；明代數學家朱載堉發明的累黍定尺法，精確計算出北京的地理位置及地磁偏角，又計算出回歸年長度和水銀的比重，均是著名的經驗主義科學研究例子。晉代醫學家葛洪《抱朴子•博喻》曰：「學而不思， 則疑閡實繁；講而不精，則長惑喪功。」，道出了古代中國學者對辯證及實驗重要性的認知。