德國歷史上第一段鐵路是由何處到紐倫堡的路段?
福爾特
東鐵綫從九龍城區的紅磡開始，經過旺角東部、九龍塘、新界東的新市鎮，到達香港與深圳交界的羅湖與落馬洲，並且可以在羅湖經羅湖橋與中國大陸的廣深鐵路連接，總長度約為四十一公里。共有十四個車站，其中三個轉車站分別接駁觀塘綫、西鐵綫和馬鞍山綫。尖東站曾經是東鐵綫與荃灣綫尖沙咀站的轉乘站。除何文田段、筆架山隧道、大埔滘段和落馬洲支線部份路段建於隧道內，所有車站及路段均建於地面上並全線電氣化。目前車隊共有四百二十個車廂。而東鐵綫在路綫圖中以粉末藍代表九廣鐵路英段時代的定位本為近郊鐵路，因沿線的大型新市鎮相繼落成，客量大幅增加，逐漸改變為區域鐵路，並於車輛翻新時進行改裝以迎合通勤化的需要，開始凍結票價，方進行加價其時已由港鐵接辦並名為東鐵綫。一直以來，絕大部份車程的票價比巴士便宜，雖然本地鐵路服務虧損嚴重，不過由於羅湖站的票價甚高，足可彌補前者的虧損。
紐倫堡有兩座姊妹城市：福爾特和愛爾朗根。從福爾特到紐倫堡的鐵路是德國歷史上第一段鐵路，就此掀開了德國工業化的篇章，成為德國工業化的起點。因此，德國鐵路的鐵路博物館設於紐倫堡，但2005年一場大火使博物館的館藏幾乎損失殆盡。歷史上，紐倫堡是「德意志民族神聖羅馬帝國」皇帝直轄的統治中心城市之一。使紐倫堡在納粹德國時代成為納粹黨一年一度的黨代會會址，紐倫堡在希特勒德國時代風光無限，並因此使該城淪為英美盟軍的重點轟炸對象，頗具中世紀古風的老城區就此夷為平地，雖戰後重建，亦不復當年風采。第三帝國著名的反猶太紐倫堡法案就是在此處出爐的，掀起了種族清洗的風浪。第二次世界大戰後的清算納粹戰犯罪行的紐倫堡審判是在此舉行的。在戰後，紐倫堡漸漸歸於平淡，回復到地區中心城市的角色。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
紐倫堡的日耳曼國家博物館呈現日耳曼地區的豐富文化，也是德國最大的日耳曼文化博物館。如同大部分的德國城市一樣，紐倫堡舊城區中央的「主市場」在每年聖誕節前幾周就會開始舉辦聖誕市場活動，而在紐倫堡的聖誕市場一般被認為是德國歷史最悠久、規模最大的傳統聖誕市場。在聖誕市場中最常見的商品包括熱紅酒與德式薑餅。聖誕市場一般都是於聖誕夜來臨前的下午閉幕。大紐倫堡地區是德國第七大經濟區，因為地處中歐中部位置，是一個繁忙的交通樞紐，城市位於布拉格—巴黎、維也納—布魯塞爾—倫敦、米蘭—蘇黎世—斯德哥爾摩、羅馬—柏林等高速公路的交匯處，並且是ICE、EC和IC鐵路的交叉點，從市區旁流過的萊茵—多瑙運河連接萊茵河、多瑙河、北海和黑海，運河的紐倫堡港每年吞吐貨物700萬噸，市區北部的紐倫堡國際機場每天提供50條航線通向20多個歐洲城市。紐倫堡原先有一所獨立的「紐倫堡經濟社會學院」，曾出過不少著名人物，比如德國的「社會市場經濟之父」前聯邦總理路德維希·艾哈德、歐洲中央銀行首席經濟學家金融專家奧特馬·伊興。後來該學院被姊妹城市愛爾朗根的愛爾朗根大學合併作為該大學的經濟社會學系，大學名稱也就此改為愛爾朗根-紐倫堡大學。該大學的企業經濟學系據說是德國的五大企業經濟學系之一。