威奇托德懷特大衛艾森豪國家機場是屬於哪種類型的機場
商用機場
機場聯絡軌道系統是指航空運輸與鐵路運輸之間協作的一種聯合運輸方式，泛指可與機場轉乘的各類軌道運輸，參與者包括民航機場、航空公司、鐵路系統等。廣義上的機場聯絡軌道系統包括城市軌道交通、傳統鐵路、城際鐵路及高速鐵路和機場軌道專線等各種類型。航空運輸與鐵路運輸的聯合，可以使機場運營和鐵路運輸互利雙贏。將可以克服各自劣勢，充分發揮各自優勢。高效的空鐵聯運不僅需要完善的基礎設施作為支撐，而且離不開機場、鐵路和航空運營部門的通力合作與協調。空鐵聯運不僅能夠提高進出機場的公共運輸比例，改善機場地面交通和機場可達性，還能不斷拓展樞紐機場的市場輻射範圍，擴大和穩固市場資源，提高樞紐機場的競爭力，有利於樞紐機場的可持續發展。空鐵聯運可以有效減少航空運輸與鐵路運輸尤其高速鐵路之間的直接競爭。避免高速鐵路的開通直接導致航線停航的局面。在功能方面空鐵兩者亦各有優勢。世界大部分地區，鐵路分布四通八達，大多數城市、城鎮已經有火車通達，可以將分散的航空目標客戶積聚到一個區域的機場；而航空旅行快捷舒適，經由區域國際機場可以到達國內、國際城市。經濟方面空鐵兩者發揮各自優勢。1000公里以內高速鐵路占據優勢，1000公里以上航空運輸占據優勢。因此，空鐵聯運可以將短距離高速鐵路運輸與長距離飛行航線結合起來。
國內生產總值亦稱國內生產毛額或本地生產總值，是一定時期內，一個區域內的經濟活動中所生產出之全部最終成果的市場價值。國內生產總值是國民經濟核算的核心指標，在衡量一個國家或地區經濟狀況和發展水準亦有相當重要性。它與國民生產總值不同之處在於，國內生產總值不將國與國之間的收入轉移計算在內，即國內生產總值計算的是一個地區內生產的產品價值，而國民生產總值則計算一個地區實際獲得的生產性收入。再簡單的來說本地生產總值是屬地主義，GNP是屬人主義；舉例來說，無論台灣、香港、韓國、美國等廠商在中國大陸生產的最終財貨，都包括在中國大陸的本地生產總值內，此一數值亦包括移住勞工的薪資在內。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
墨西哥人至今皆坐落於西南部，且西南部的一些郡份有將近一半的人口由墨西哥人所組成。多數位於堪薩斯州的非裔美國人為南北戰爭結束後被釋放、後來逃往到堪薩斯州南方領地的黑人之後裔。西南牲畜博覽會，六樓博物館，博覽公園，醫學展館，天文館，堪薩斯立體電影院，非裔美國人博物館，迪普埃倫現場音樂中心，陰謀博物館，南弗克牧場，太陽舞廣場，牲畜圍欄國家歷史保護區，牲畜博物館，奇澤姆牛車道壁畫，棒球傳奇博物館，自然科學公園，摩天輪。沿著此公路的城市由西向東排序分別為科爾比、海斯、薩利納、章克申城、托彼卡、勞倫斯、邦納斯普林斯以及堪薩斯城。此州唯一的主要商用機場為威奇托德懷特大衛艾森豪國家機場，坐落於威奇托西邊的五十四號美國國道。位於曼哈頓的曼哈頓地區機場每日提供一班飛往達拉斯沃思堡國際機場以及芝加哥的奧黑爾國際機場的航班，使該機場成為堪薩斯州第二大商用機場。東北堪薩斯州的旅客大多使用位於普拉特郡的堪薩斯城國際機場。在堪薩斯州東南部，民眾經常使用位於奧克拉荷馬州塔爾薩的塔爾薩國際機場或是位於密蘇里州喬普林的喬普林地區機場。對於住在堪薩斯州西部的民眾而言，丹佛國際機場是個普遍的選擇。