運籌學位什麼被稱為管理科學？
嘗試著利用科學方法來解決決策難題，而且可以直接應用於多個管理難題，尤其是在物流和運營方面。
管理學是一門研究人類管理活動規律及其應用的科學。它偏重於用一些工具和方法來解決管理上的問題，如用運籌學、統計學等來定量定性分析。管理的定義為管理者和他人及透過他人有效率且有效能地完成活動的程序。以前管理學主要用運籌學來解決管理中碰到的問題。近十幾年管理科學發展很快，它已經不單單是用運籌學來分析一些具體問題，而是用自然科學與社會科學兩大領域的綜合性交叉科學來分析如運作管理、人力資源管理、風險管理與不確定性決策，複雜系統的演化、湧現、自適應、自組織、自相似的機理等。已經不是一個運籌學所能涵蓋的。由於所有組織都可以被視為一定的系統，管理也可以被視為一種人類行為現象，包括設計、促進系統更好地生產。這種觀點為「管理」自身創造了發展機會，是管理他人之前，先管好自己的先決條件。一些人認為管理學應該歸入自然科學，而另外一些人則認為應該歸入社會科學。
彼得·德魯克撰寫了應用管理學最早的著作之一：《公司的概念》。這本書源於艾爾弗雷德·斯隆委託其對該公司進行的一項研究。德魯克後來又寫了39本書，其中多本仍然沿用同一思路。道奇，羅納德·費雪，桑頓·弗萊為管理學研究引入了統計技巧。20世紀40年代，派屈克·布萊克特專門研究了運籌學的應用數學科學的發展，最開始是為了實施軍事行動。運籌學有時候被稱為「管理科學」，嘗試著利用科學方法來解決決策難題，而且可以直接應用於多個管理難題，尤其是在物流和運營方面。隨著20世紀管理者作為一個階層得到了廣泛認可，在管理藝術/科學方面拋頭露面的從業者開始具有某種威望，因此為更具通俗化的管理思想系統向公眾兜售看法開闢了道路。在此背景下，管理學的許多時尚理論更多的與大眾心理學相關，而非管理學的科學理論。最近的發展包括限制理論，目標管理，再造，六西格瑪和各種信息技術驅動的理論，比如敏捷軟體開發，以及團隊管理理論。
科學與非科學的區分被稱為劃界問題。例如，精神分析應該被認為是科學嗎？所謂的「創世科學」、膨脹的多重宇宙假說、宏觀經濟學是科學嗎？卡爾·波普爾稱這是科學哲學中的核心問題。然而，對於該問題，沒有一種統一的說法贏得了哲學家普遍的接受，有些人甚至認為此問題無法解決或沒有意義。早期，邏輯實證主義者嘗試將科學建立在觀測之上；相應的，非科學則是非觀測的，因此毫無意義。波普爾認為，科學的核心屬性是可證偽性。也就是說，每一個真正科學的說法是有可能被證明是錯誤的。偽裝成科學，試圖得到本來沒有能夠實現的合法性，這樣的一個領域，就被稱為偽科學、邊緣科學，或垃圾科學。物理學家理察·費曼提出了「草包族科學」一詞：研究人員認為他們正在做科學，因為他們的活動具有科學的外表；但實際上他們缺乏「那種徹底的誠實」，讓他們的成果進行嚴格的評估。各類商業廣告宣傳，從炒作到欺詐，都可能屬於這些類別。
工程師和科學家往往容易混淆，科學家努力探索大自然，以便發現一般性法則，工程師則遵照此既定原則，從而在數學和科學上，解決了一些技術問題。科學家探索世界以發現普遍法則，但工程師使用普遍法則以設計實際物品。科學家研究東西，工程師建立東西，這一想法，可視為表達這句話，科學家們問為什麼，工程師問為什麼不能呢？。工程師的稱謂通常只用於在工程學其中一個範疇持有學術性學位或相等工作經驗的人士。在歐洲大陸一些國家，工程師稱謂的使用被法律所限制，必須用於持有學位的人士，而其他沒有學位人士使用，屬於違法。在美國大部份州及加拿大一些省份亦有類似法律存在，通常只有在專業工程考試取得合格才可被稱為工程師，而法律的範圍一般只在蓄意欺詐的情況下才會執行。技術專家一詞有時與工程師同義，該詞是由技術和後綴組成，意思是研究技術的人，此名稱一般在歐洲大陸一些有規管工程師名稱使用的國家中被使用，因為未受法律管制。在一些拉丁國家，technologist只是在工程師與技術員之間的專業資格。在美國，Engineer一詞也用於指操作機械引擎的人，比如鐵路Engineer是指火車司機，輪船Engineer是指輪機員，固定引擎機械師通常是負責固定引擎。