福岡市在1910年的哪一項建設，對於商業的發展有很大的貢獻?
路面電車
所有權又稱完全物權，是指民法上，權利人對標的物可以直接全面排他性支配特定物的物權。所謂「全面支配」，意味著支配範圍的全面性和支配時間的無限性，符合這一特徵的物權只有所有權。因此，完全物權與所有權在內涵上是一致的。完全物權與限制物權是相對立的概念。在一般意義上，所有權也指人對於外界自然的支配或者支配形態。後者含義上的所有權，從人類產生開始就已存在，經過了長時間的歷史變遷。而法律意義上的所有權，是在一定的歷史階段以所有為基礎的技術概念。也就是說，在商品交換占主導地位的近代社會，在互相交換商品的主體之間，必須互相承認對方對於商品這種財富的固有的支配。這種社會需要的法律形態，就是所有權。因此，普通意義上的所有權是以排他的，包容性的支配為內容的一種權利。不同的民事實體法對於所有權的具體內容的規定，也有著一定的差異。
在明治維新時期，長崎市、鹿兒島市的人口均超過福岡市，且九州地方的大多數中央政府的分支機構設在位於九州中部的熊本市，因此福岡市在九州的地位並不像現在這樣高。然而隨著1899年博多港的開港和1911年九州帝國大學的設立，福岡市迅速發展，逐漸發展為九州的中心城市。1963年，由於北九州地區五市合併為北九州市，福岡市一度是福岡縣人口第二多城市。但之後隨著重工業的低迷和服務業發展，福岡市人口在1979年再次超過北九州市，成為九州人口最多城市。現在福岡市人口仍在增加。2015年人口普查時，福岡市人口超過神戶市，在政令指定都市中排名第五位。福岡市地理位置靠近東亞大陸，距首爾的直線距離和與近畿地方的距離相當，距上海市的距離和東京距離相當。福岡市自古就是日本和東亞大陸交流的窗口，在這裡發現了漢光武帝贈與奴國的「漢委奴國王」金印。現在福岡市也有眾多前往東亞主要都市的定期航線，和東亞各國的交流十分活躍。
廢藩置縣後，福岡成為福岡縣的縣廳所在地。1889年，福岡正式設市，是日本最早設市的城市之一。同年還開通了博多至久留米之間的鐵路。19世紀末期至20世紀初期，福岡市相繼出現了電燈、電話、瓦斯等新事物，象徵福岡市開始近代化。1910年路面電車的開通更極大促進了福岡市內商業的發展。1920年代初期，福岡市實施了西南部土地區劃整理事業，這是福岡市歷史上首個近代都市計劃，亦大幅改善了市內交通並擴大了城市規模。1927年，福岡市舉辦了東亞勸業博覽會。1933年時，福岡市人口超過27萬，成為九州人口最多城市。在第二次世界大戰期間，福岡市也遭到美軍的空襲。1945年6月19日的福岡大空襲造成超過900人遇難，市中心化為焦土。福岡市在二戰之後快速開始復興，1949年時人口已超過戰前的最高值。1972年，福岡市升格為政令指定都市，成為九州第二個政令市。3年之後的1975年，福岡市人口突破百萬大關。同年博多站至東京站之間的山陽新幹線全線通車，使得福岡市與東京之間的陸路時間距離縮短至7小時以內。1981年，福岡市首條地鐵通車。1989年，為紀念設市100週年，福岡市舉辦了亞洲太平洋博覽會，並為博覽會而進行了海濱百道大規模海濱開發計劃，這也是日本1990年代後眾多水濱開發計劃的先驅。博覽會吸引了822萬人次參觀。2005年，福岡市發生芮氏震級達7.0的地震，市內部分地區震度達6級，是自阪神淡路大地震後首次有政令市記錄下震度6級的地震。
心理學是否為自然科學的範圍，目前也尚存爭議，一般較廣為接受的說法是心理學同時包含在自然科學與社會科學的範疇之中。自然科學的根本目的在於尋找隱藏在自然現象背後的規律，但是自然科學的工作尚不包括研究為什麼會存在這些規律。自然科學認為超自然的、隨意的和自相矛盾的現象是不存在的。自然科學的最重要的兩個支柱是觀察和邏輯推理。由對自然的觀察和邏輯推理自然科學可以引導出大自然中的規律。假如觀察的現象與規律的預言不同，那麼要麼是因為觀察中有錯誤，要麼是因為至此為止被認為是正確的規律是錯誤的。一個超自然因素是不存在的。