獲得自由的黑人們進行遷移，兩條主要遷移路線分別是利用尼加拉瓜的蒸汽船和驛站馬車，還有一條路線是?
利用巴拿馬的鐵路
建築是人類藉突發的想像力，或模仿自然界的形態，對居住環境進行改善而構築的人造物，有時是結合許多人經過長時間的持續工作才能完成。一般認為「建築」與「建築物」或「構造物」是有所區別的，因為建築通常具有美學的意義或特徵，有時也具有特殊的象徵性。世界上絕大多數的建築物純粹是為了使用機能而建造的，但透過人們追求視覺美感的天性，多數建築物具有美的特質，有些是因為符合力學原理，自然產生的穩定感；有些是因使用地域性自然材料，與環境相融形成的和諧；而其餘那些經由設計師或使用者刻意進行美化的建築物，就被稱為建築。弗里德里希·謝林在《藝術的哲學》裡說：建築是凝固的音樂；另外也有人說：建築是一首哲理詩，這都說明了建築的藝術性。
1838年英屬西印度群島的解放讓超過150萬名奴隸獲得了自由，徹底改變了這些島嶼的經濟和社會結構。多數獲得自由的人不想繼續在種植園工作，導致蔗糖工業逐漸衰退。殖民地的白人上流階層和混血中產階層成功重建了社會等級制度，導致黑人仍然處於底層。在這樣一種艱難的情況下，獲得自由的黑人不得不從事出現的任何工作，包括國外的工作。因此，跨越加勒比海的遷移和流離開始了。1849年的加利福尼亞淘金熱重新點燃了人們對於橫穿美洲的遷移的興趣，也激勵著獲得自由的黑人們進行更大的遷移。兩條遷移路線逐漸發展起來，一條主要利用尼加拉瓜的蒸汽船和驛站馬車，另一條利用巴拿馬的鐵路。企業僱傭許多外國勞動力，其中一大部分是牙買加人。大約5, 000人最後在巴拿馬鐵路工作。這段歷史證明了西印度群島的黑人比其他工人有更好的對熱帶傳染病的抵抗能力，因此當地可以承載更多的這批勞工。
青森縣內的鐵路主要由東日本旅客鐵道、北海道旅客鐵道、弘南鐵道、津輕鐵道、青森鐵道運營。青森縣內的JR東日本的在來線有連接青森市和秋田市的奧羽本線、津輕半島東海岸的津輕線、東南部的八戶線、西南部的五能線、下北半島西海岸的大湊線。JR北海道的海峽線是連接北海道和本州的陸路交通大動脈，途徑全長53.9公里的青函隧道。青森縣內有東北新幹線和北海道新幹線兩條高速鐵路。乘坐東北新幹線隼號列車從東京站到新青森車站只需約3小時。2016年北海道新幹線開通之後，青森縣新設奧津輕今別車站，使得青森縣現在擁有八戶車站、七戶十和田車站、新青森車站和奧津輕今別車站四個新幹線車站。在私鐵方面，弘南鐵道運營有弘南線和大惡線兩條路線，主要服務弘前地區。津輕鐵道有津輕鐵道線一條路線，主要服務津輕半島地區。青森鐵道線的前身是東北本線的目時站至青森站部分，因東北新幹線通車而交由第三部門運營。。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。