金城鐵路是由哪一個國家修建的?
日本
鐵路黑龍江是中國修建鐵路最早的省份之一，歷史可上溯至沙俄在1897年開始在中國東北修建以哈爾濱為中心，東、西、南三個方向分別連接海參崴、滿洲里、中國大連的中東鐵路，即今天的濱綏線、濱洲線和哈大線。哈爾濱鐵路局則是中華人民共和國建立的第一個鐵路局，轄區覆蓋黑龍江省全境以及內蒙古自治區東北部。齊齊哈爾設有鐵路貨車和鐵路起重機製造廠。普速線黑龍江之國鐵營業里程達5654.9千米，為中國鐵路通車裡程最長的省份。鐵路幹線和支線以哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯四個城市為軸心向四周輻射，貫穿全省所有地市，一直延伸到大、小興安嶺林區和三江平原腹地，形成全省鐵路布局骨架。同時，通過國際、國內幹線外接俄羅斯、朝鮮、蒙古，內聯吉林、遼寧和內蒙古並與全國鐵路網相連接。全省主要鐵路線有京哈線、濱洲線、濱綏線、濱北線、綏佳線、牡佳線、牡圖線、平齊線、通讓線、齊北線、林密線、佳富線、福前線等。其中濱洲線、濱綏線與西伯利亞大鐵路相連，成為歐亞大陸橋的重要組成部分；京哈線、平齊線、通讓線、牡圖線等則與相鄰地區聯通，接入中國鐵路網。
心理學是否為自然科學的範圍，目前也尚存爭議，一般較廣為接受的說法是心理學同時包含在自然科學與社會科學的範疇之中。自然科學的根本目的在於尋找隱藏在自然現象背後的規律，但是自然科學的工作尚不包括研究為什麼會存在這些規律。自然科學認為超自然的、隨意的和自相矛盾的現象是不存在的。自然科學的最重要的兩個支柱是觀察和邏輯推理。由對自然的觀察和邏輯推理自然科學可以引導出大自然中的規律。假如觀察的現象與規律的預言不同，那麼要麼是因為觀察中有錯誤，要麼是因為至此為止被認為是正確的規律是錯誤的。一個超自然因素是不存在的。
這是一個長久以來就存在的假設，大多數的恆星都是長期處在特定重力場的多星或聯星系統。特別是許多大質量的歐和逼型恆星，有80%被認為是多星系統的一部分。然而，質量越低的恆星，單獨存在的比例顯然越高，只有25%的紅矮星被發現有伴星。因為85%的恆星是紅矮星，所以在銀河系內多數的恆星都是單獨誕生的。恆星在宇宙中的分布是不均勻的，並且通常都是成群的與星際間的氣體、塵埃一起存在於星系中。一個典型的星系擁有數千億顆的恆星，而在可觀測宇宙中的星系數量超過一千億個。2010年對恆星數量的估計是在可觀測宇宙中有3000垓顆。儘管人們往往認為恆星僅存在於星系中，但星系際的恆星已經被發現了。
位於大連市西郊的大連高新園區和大連軟體園通過引入大批日本、歐美企業，大力發展軟體開發和信息服務外包。大連高新技術產業園區於1991年3月由中國政府批准興建，目前已開發面積為8.2平方公里。高新技術產業已成為大連重要的支柱產業。大連作為中國第一個也是目前唯一一個「創建軟體產業國際化示範城市」，被確定為國家軟體出口基地和半導體照明產業化基地。大連市政府已連續10年承辦中國國際軟體和信息服務交易會。大連是中國東北鐵路網極南端，19世紀末沙俄侵占時期即開始修建鐵路，日本統治時期確定了現有鐵路格局。普蘭店、瓦房店兩市的現市區即是因鐵路而發展。現有俄日修建的瀋大鐵路、日本修建的金城鐵路，20世紀80年代修建的與金城鐵路接軌的莊河市地方鐵路，以及煙大鐵路輪渡。大連站是貫穿中國東北的哈大線終端站，位於歷史悠久的市中心商業區青泥窪橋，為瀋陽鐵路局管轄的一等站。經過鐵路有瀋大線、哈大線及煙大鐵路輪渡。主體建築面向正南。車站建於1937年，由當時滿鐵設計師太田宗太郎設計，與東京上野站屬於相同設計風格。2002年擴建高架站房，增建北出口和站北廣場。現有上下兩層，下層南北為售票廳，上層為高架候車大廳，南北兩齣口，南出口外是站南廣場和90年代台商投資建設的勝利廣場，北出口外是站北廣場，北廣場西側有建設街長途汽車站和通往大連開發區、金石灘、金州的大連輕軌3號線起點站。