多少公里為岳陽湖南省道長度?
701公里
安陽市處於豫北地區，且大部分為平原地形，公路四通八達。2011年公路客運周轉量47.8億人公里。南北方向的京港澳高速，與東西方向的南林－林長高速縱橫交錯，形成十字型交通骨架。除此之外，經過安陽市境的高速公路還有范輝高速公路、大廣高速公路、林桐高速。安陽西北繞城高速公路也正在規劃中。107國道縱貫市區。此外，經過安陽市境的重要公路還有301省道，302省道，215省道等。安陽目前正計劃在湯陰縣瓦崗鄉建設安陽豫東北機場，機場設計為民用支線機場，距市區約28公里。安陽市區主要的公共運輸運輸方式是公共汽車及出租汽車。安陽市區的公交車服務由安陽市公共運輸總公司運營。安陽市公共運輸總公司成立於1958年，運營車輛647台，營運線路48條，線路總長度688.5公里，年營運里程3500萬公里，年均客運量7660萬人次。
臺3線，俗稱內山公路，是一條位於臺灣的省道，北起臺北市忠孝西路和中山南路口，行政院大門前，台灣公路原點和與臺1線共線起點，臺1甲線、臺5線、臺9線交界處，行政院前，該路口原有「復興陸橋」，南迄屏東市臺1線交會，總長436.8公里，長度僅次於臺1線、臺9線，屬於縱貫公路系統之一環。臺3線行經臺灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區，沿線地形多呈丘陵地、台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，便是臺3線的前身，現今臺3線對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。與其他奇數編號的省道一樣，是一條南北走向的省道，其中臺3線桃園市龍潭區至臺中市豐原區路段為中豐公路之一部分；嘉義縣中埔鄉澐水至臺南市楠西區密枝為澐密戰備道路。臺3線共有三條支線。
嘉紹大橋北起嘉興海寧，南接紹興上虞，是繼杭州灣跨海大橋後，又一座橫跨杭州灣的大橋。嘉紹大橋是世界上最長、最寬的多塔斜拉橋。截至2005年底，紹興市公路總里程為4397.5公里，按行政等級分：國道273.5公里，省道519.9公里，縣道1885.8公里，鄉道1679.6公里，專用道38.7公里。按技術等級分：高速公路278.8公里，一級公路124.4公里，二級公路727.8公里，三級公路291.1公里，四級公路2696.8公里，等外公路278.6公里，二級以上公路占公路總里程的25.7％。全市公路密度為53.26公里/百平方公里，高級、次高級路面里程為3809.7公里，占公路總里程的86.6％。公路通鄉率達100％，通村率達92.8％。橋樑1952座，90619.6延米，隧道29道，23942.2延米。客、貨運站場基本適應經濟社會發展，擁有一級客運站1個，二級客運站9個，農村客運站64個，港灣式停靠站157個，貨運站26個，其中三級站達22個。全市擁有客車111743輛，載客量達689036客位，共開通客運班線538條，日發班次3347次；公路貨運車輛由小噸位向大噸位、由輕型車向重型車、箱式貨車發展，同時物流行業也迅速成長，截至2005年底，全市擁有貨車31322輛，載重量達81557噸位。
岳陽古稱通衢。秦代鑿靈渠溝通湘水、灕水，岳陽即當江漢通黔貴的要衝。晉初大將軍杜預開楊口，起夏水達巴陵，內泄長江之險，外通零桂之漕，岳陽開始成為漕運重鎮。宋代設巡檢司，明改遞運所、水驛站；清末岳州開埠，城陵磯設海關，水上交通盛極一時。民國時期，粵漢鐵路通車後，岳陽以一城而兼水陸之便，交通優勢愈益顯示出來。公路通車總里程15315公里。其中國道3條386公里，湖南省道701公里，縣道2317公里，鄉道4913公里，通村公路6998公里，98.3％的鄉鎮和66.2％的行政村已經通柏油或水泥路。全市路網基本形成以國道、省道為主幹，五縱六橫為路網主骨架，縣道為路網分支和縣區支骨架，鄉鎮及村道為毛細血管的多層次公路網絡。高速公路 國家高速為 京港澳高速及並行線許廣高速， 杭瑞高速。湘高速有平益高速。在建高速公路縱線岳望高速、橫線臨岳高速和岳常高速在建。規劃高速公路縱線通平高速，橫線宜岳高速。境內高速公路在2017年有望達到500公里。公路客運 岳陽市區主要汽車站為洞庭汽車站、岳陽客運站。規劃在鐵路岳陽東站改造的過程中新建岳陽東客運樞紐。公路橋樑 岳陽臨江臨湖，對外高速在西北方向多由橋樑連接。主要的公路大橋有洞庭湖大橋、荊岳長江公路大橋。