徐昌市的高速公路網已經形成，且是什麼樣的形狀?
米字型
中華人民共和國高速公路建設起步於1984年，最早開工的是瀋大高速公路，最早通車的是1988年10月31日的上海至嘉定高速公路，至2016年，中華人民共和國高速公路的通車里程已超過13萬公里，是世界上規模最大的高速公路系統。 在1990年代後期，中華人民共和國政府實施積極的經濟政策引導基礎設施建設，對高速公路的資金投入執行傾斜政策，每年建成高速公路達到三千公里以上。中國地域遼闊，地形地貌差別極大，給高速公路的建設帶來很大的挑戰性。在初期，高速公路的建設從經濟發達同時修建難度比較小的地區開始建設，隨著國家主幹道計劃的逐步實施，為實現成網的要求，建設重點也向地形複雜的地區轉移，長大隧道及高跨、長跨橋樑占的比例也越來越大，同時高速公路的平均造價也大幅度提高，加上部分服務區的軟硬體需要資金來升級改善等等，因此目前為止，除大都市的繞城高速公路與海南省外，中國大陸的高速公路均為收費公路，費率小型車約0.4~0.6元/公里，大車再乘上規定倍率，在2014年底，收費高速公路里程達10.67萬公里，佔當時通車里程的95.31%。2013年6月，中華人民共和國交通部出台了最新《國家公路網規劃》。其中國家高速公路網規劃由7918網變更為71118網，計劃到2030年，建成里程達到11.8萬公里國家高速公路主幹網。
選擇國家和地區的幹線公路，連接大城市和大中城市，溝通沿海港口城市和內陸省會城市，形成首都與各省會之間的輻射線和幹線公路網絡。日交通量達到5000輛以上的路段應建高速公路。高速公路的平均時速為120公里，最低為80公里，最高為150公里～200公里，德國的部分高速公路甚至於不設限速。其設計原則為丘陵或山谷採用80公里～100公里/小時，平原地區採用120公里/小時以上。中國大陸高速公路根據《中華人民共和國道路交通安全法》設限速時速120公里。設計高速公路的車流量一般以日交通量為設計依據，並要考慮20年的發展期，每日的通過能力至少應在5萬車次以上。在某些情況下，高速公路也可是為部分重要基建而建設的。例如將機場和市區/公路網連接，或是連接往他國之邊境。在這情況下，該高速公路的車流量有可能不達標。一條高速公路亦可以因需舒緩現有高速公路的交通壓力而興建。
所有權又稱完全物權，是指民法上，權利人對標的物可以直接全面排他性支配特定物的物權。所謂「全面支配」，意味著支配範圍的全面性和支配時間的無限性，符合這一特徵的物權只有所有權。因此，完全物權與所有權在內涵上是一致的。完全物權與限制物權是相對立的概念。在一般意義上，所有權也指人對於外界自然的支配或者支配形態。後者含義上的所有權，從人類產生開始就已存在，經過了長時間的歷史變遷。而法律意義上的所有權，是在一定的歷史階段以所有為基礎的技術概念。也就是說，在商品交換占主導地位的近代社會，在互相交換商品的主體之間，必須互相承認對方對於商品這種財富的固有的支配。這種社會需要的法律形態，就是所有權。因此，普通意義上的所有權是以排他的，包容性的支配為內容的一種權利。不同的民事實體法對於所有權的具體內容的規定，也有著一定的差異。
鐵路方面，主要站點有：許昌客運綜合樞紐站、許昌中心客運站、許昌靈井站分別是銜接京廣高速鐵路客運站、京廣鐵路客運站、鄭渝高速鐵路客運站的綜合樞紐站，禹州客運綜合樞紐站為銜接淮海鐵路客運站的綜合樞紐站，鄢陵客運綜合樞紐站為銜接淮海鐵路客運站的綜合樞紐站。距鄭州新鄭國際機場40公里，京港澳高速公路、107國道貫穿南北，311國道橫穿東西，米字型高速公路網已經形成。許昌是中國首批國家級農業科技園區、國家節水農業灌溉示範市、河南省農業信息化示範市。近年來，特色農業不斷發展。全市花木面積50萬畝，品種2400個，年產花木13.8億株，成為中國最大的花木生產銷售基地；中藥材種植面積達到30萬畝，是中國四大中藥材集散地之一，是中國批准的17家中藥材交易市場之一；許昌菸葉是中國濃香型菸葉的代表，形成了集優質菸草科研、教育、種植、復烤、儲運、捲菸生產、菸草機械製造為一體的菸草體系，捲菸年生產能力110萬大箱；優質小麥、優質大豆、優質生豬、優質三粉四大農產品加工產業快速發展，是河南省最大的生豬加工基地。