在橫濱市內的外國人中以哪一個國家的人最多?
中國
儘管一個物種完全消失才叫「滅絕」，但當一個物種的個體少於30隻時，基本上這個物種的滅絕已經是無可避免了。又或者，當一個有性繁殖的物種只有一種性別的個體存活，這個物種的滅絕幾乎是不可避免的。可能的滅絕的原因包括污染，棲息地的破壞，新的捕食者的引入。瀕危物種是指存在滅絕危險的物種。野外滅絕是用於描述已經沒有野生狀態的個體，只有人類圈養個體的物種的術語。生物在地球上有周期性的大滅絕，在大滅絕中，很多物種在地質時代的相對短的時間裡滅絕。最近的一次大滅絕是在白堊紀末期的白堊紀-第三紀大滅絕事件，以恐龍的消失而為人所眾知。一些人認為，我們現在正處於一次大滅絕時期，全新世滅絕事件。雖然可以沒有疑問的說人類增快了生物滅絕速度，但是人類造成了多少的滅絕有很大爭議。
橫濱市內的其他鐵路路線還有由橫濱高速鐵道經營，連接橫濱車站和橫濱中華街的港未來線以及橫濱海岸線經營的金澤海岸線。橫濱市營地下鐵現在運營有藍線和綠線兩條路線。2015年，兩條路線全長53.4公里，每日平均有約66萬人乘車。橫濱市內主要的巴士運營業者有橫濱市營公車、京濱急行巴士、川崎鶴見臨港巴士等企業，其中以橫濱市營公車規模最大。橫濱市的公路發展情況較為滯後，市內的高速公路僅有東名高速道路一條。現正進行的首都圈三環狀道路工程在竣工之後，橫濱市的公路交通將大幅改善。橫濱港開港於1859年，是幕末時期日本最早對外開放的五個港口之一。在開港之初到昭和初期，橫濱主要進口棉花等原材料和鐵類、機械等物品，出口生絲等產品。隨著京濱工業地帶的發展，橫濱港發展為工業港。現在橫濱港的港灣區域面積達7,315.9公頃，擁有多個複合型貨櫃碼頭群，被選為國際貨櫃戰略港灣，並且還和東京港一併被指定為超級中樞港灣，在日本的物流體系中有重要地位。2016年，橫濱港入港船舶數超過35,000艘，貨物吞吐量超過278萬TEU。
橫濱市人口較多的理由包括市轄區面積較大、經濟高速成長時期之後日益顯著的東京一極集中現象、市郊區私鐵沿線地區的住宅開發等原因。特別是田園都市線沿線地區因並無直通橫濱市中心的鐵路路線，使得這一地區有眾多居住在橫濱但卻在東京工作或就讀的「橫濱都民」。2010年日本人口普查時，橫濱市白天的人口只有夜間的91.5%。橫濱市白天和夜間的人口比率長期呈下降趨勢，但在1990年代初期到達最低值之後轉為上升。橫濱市總人口中有87,563人是外國人，其中以中國人最多，其次依次是韓國人和菲律賓人。另外，政治方面，在飛鳥田一雄於1963年當選橫濱市長之後，橫濱市一度是革新自治體的典型代表。然而1970年代中期之後，隨著革新自治體的退潮，橫濱市市長開始長期由保守派或中間派人士擔任。現任橫濱市長是林文子，她在2009年首次當選，並在2013年、2017年順利連任。橫濱市議會共有86名議員。自民黨是市議會最大黨派，有31名議員。其次是民進黨、公明黨。神奈川縣議會中，橫濱市共有41名議員。
心理學是否為自然科學的範圍，目前也尚存爭議，一般較廣為接受的說法是心理學同時包含在自然科學與社會科學的範疇之中。自然科學的根本目的在於尋找隱藏在自然現象背後的規律，但是自然科學的工作尚不包括研究為什麼會存在這些規律。自然科學認為超自然的、隨意的和自相矛盾的現象是不存在的。自然科學的最重要的兩個支柱是觀察和邏輯推理。由對自然的觀察和邏輯推理自然科學可以引導出大自然中的規律。假如觀察的現象與規律的預言不同，那麼要麼是因為觀察中有錯誤，要麼是因為至此為止被認為是正確的規律是錯誤的。一個超自然因素是不存在的。