歐羅巴的字源?
希臘神話
西班牙人是歐洲西南部伊比利亞半島上的國家西班牙之主體民族，母語是西班牙語，而西班牙語則是一種從拉丁方言發展而來的語言，歷史悠久。大部分西班牙人信奉天主教。隨著西班牙帝國的興起，西班牙人也散居各個殖民地。西班牙人和這些殖民地的原住民通婚，使得殖民地擁有大量的西班牙後裔，這以拉丁美洲為甚。在語言方面，西班牙有四種主要的語言，除了西班牙語為全國的官方語言外，其餘三種為地區級官方語言。其中，加泰羅尼亞語、加利西亞語和卡斯蒂利亞語都來源於拉丁語，並有各自的方言。同時還存在還有其它一些現在仍在使用的羅曼斯語族方言，如在阿斯圖里亞斯和部分León地區使用的阿斯圖里亞斯語或稱Bable，在部分阿拉貢地區使用的阿拉貢語，在加泰羅尼亞西北角的Val d'Aran使用的Aranese。在美國的西班牙人使用的是在西班牙西南部的方言。西班牙人主要信仰天主教，最重要的少數民族是吉普賽人。
印度地區歷史悠久，是世界上較早出現文明的地區之一。而印度河是其古印度文明的發源地，在古印度文明滅亡後，雅利安人進入印度地區，在文化上並與當地人結合，創造了經典的吠陀文化。地理上的印度次大陸在西北部、北部和東北部以高大的山脈為界，其餘部分面向印度洋。除了南印度的一些國家以外，印度人在歷史上並不十分關注海洋，歐洲人到來前的海洋不是印度政治史中的重要因素。次大陸與外界的交往傳統上是通過陸路，尤其是西北部興都庫什山脈的那些山口。外族入侵者進入印度通常取道這些山口，亞歷山大大帝、巴卑爾和艾哈邁德沙阿•阿卜達利都是如此，雅利安人本身可能亦如是。地理上屬於伊朗高原的阿富汗和俾路支，在政治和歷史上與印度有著密切聯繫。孔雀王朝和後來很多外族征服者建立的印度王朝，其領土都包含阿富汗；德里蘇丹國主要是突厥人統治的國家。直到今日，巴基斯坦的疆域仍然包括地理上位於次大陸範圍之外的俾路支省。
歐羅巴洲，簡稱歐洲，字源於希臘神話的「歐羅巴」，是世界第六大洲，面積10,180,000平方公里，人口742,452,000，是世界人口第三多的洲，僅次於亞洲和非洲，人口密度平均每平方公里70人，共有50個已獨立的主權國家。歐洲東以烏拉山脈、烏拉河，東南以裏海、高加索山脈和黑海與亞洲為界，西、西北隔大西洋、格陵蘭海、丹麥海峽與北美洲相望，北接北極海，南隔地中海與非洲相望。歐陸最北端是挪威的北角，最南端是西班牙的馬羅基角，歐洲是世界上第二小的洲、大陸，僅比大洋洲大一些，其與亞洲合稱為亞歐大陸，而與亞洲、非洲合稱為歐亞非大陸。通常，根據政治、經濟、文化或實際考慮，歐洲的邊界線並不總是一樣的。這就使得人們產生了幾個不同「歐洲」的觀念。歐洲名字的來歷可能是來自希臘神話中的一個叫做歐羅巴的女子，她受到變成公牛的宙斯的引誘。一個更學術性的說法是：這個詞可能來源於閃族語，表示「日落之地」。歐洲的地形樣貌頗為豐富。東歐是一望無際的大草原地形，歐洲東南界為高加索山脈，其主峰厄爾布魯士峰海拔5642米，是歐洲最高峰。西歐方面，法國、荷蘭、比利時以平原為主。不列顛群島及愛爾蘭島是平原、丘陵與高地混雜的地形，其中荷蘭有許多低窪地區是填海造陸而成。法國與西班牙、安道爾以庇里牛斯山山脈為界。南歐方面，伊比利半島多丘陵地，各丘陵間則有平原，義大利半島亦以丘陵地為主，穿插許多小面積平原，巴爾幹半島則多山地。阿爾卑斯山山脈橫亙歐洲中部，也就是德國南部、瑞士、捷克、斯洛伐克及義大利北部；德國北部則為平原地型。北歐則多冰河地形，斯堪地納維亞半島及丹麥的沿海有許多冰河切割消溶入海後所造成的峽灣地形，冰島則除了冰河地形以外有很多火山地形。而中文中的歐羅巴一詞，是在由16世紀利瑪竇所翻譯的坤輿萬國全圖中所率先使用的。1950年代開始，出現以美國為首的北大西洋公約組織成員國及以蘇聯為首的華沙條約組織締約國兩個集團對峙的局面。歐洲被劃分為兩個主要的政治經濟陣營：東歐的共產主義和西歐的資本主義。到1990年，隨著蘇聯解體，冷戰結束，歐洲的政治格局發生重大變化。東歐的社會主義國家重新回歸資本主義。現在，「歐洲」這個詞被更廣泛的用來作為歐洲聯盟的代名詞。現在歐盟有29個成員國，更多的一些成員身份談判正在或即將進行。所有歐盟成員國都是歐洲委員會的成員國。
值得一提的是在港島線通車初期，由於車隊不足，香港地鐵曾一度設金鐘站至太古站的短程特別班次，由1986年10月1日起，所有港島線列車皆行走上環站至柴灣站。隨著觀塘線的服務於1989年8月9日伸延至香港島，魚涌站成為了港島線和觀塘線的換乘站。為了進一步紓緩?魚涌站轉乘的擠迫情況，政府提出了「紓緩?魚涌站乘客擠塞工程」，決定擴建北角站，使之成為當時第二個接駁觀塘線的港島線車站。工程於1998年7月正式動工。新建的北角轉車月台於2001年9月27日正式啟用，證實跨月台的轉乘設計非常有效，能夠把在魚涌站轉乘時需要的4分鐘，大大縮短至在北角站的少於1分鐘，而北角站亦可進一步應付上環至銅鑼灣往來將軍澳之需求。1998年東涌線和機場快線正式通車，在香港島的總站為香港站。香港地鐵在香港站和中環站之間興建行人隧道，並以多組行人自動運輸系統貫通，使上述兩線能夠和港島線互通。隨著將軍澳線通車，北角站和?魚涌站於2002年8月4日成為將軍澳線的換乘站。在2009年6月9日起港島線逢週一至五上午繁忙時段增設北角站至上環站的短程特別班次疏導北角站大量乘客。短程特別班次於太古側線或柴灣車廠開出，中途不停筲箕灣、西灣河、太古站及?魚涌站，到北角站才起載往上環站。短程特別班次在週一至五上午繁忙時段不定期開出，視乎北角站乘客量和車隊供應數目而決定開出短程特別班次數目。