1號美國國道是沿著新罕布夏州的哪裡並且向東延伸?
海岸線
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。
新罕布夏州擁有一個完善的，由州際公路系統，高速公路及國道組成的道路網絡。儘管2003年州標誌老人岩已經倒塌，州際公路標誌依然保留了老人岩的標誌。部分公路編號與相鄰省份的編號相同，公路編號與公路走向無關。主要的公路包括：89號州際公路 從康科德到在佛蒙特州邊界上的萊巴嫩向西北方向運行。93號州際公路 是新罕布夏州的主要州際公路，從塞勒姆向利特爾頓向北運行。 I-93將人口密度較高的南部地區和更北邊的白山及湖區連接在了一起。95號州際公路 在進入緬因州之前，沿新罕布夏州的海岸線短暫經過朴次茅斯市。1號美國國道 從北向南一段後沿新罕布夏州海岸線向東延伸，與I-95平行。2號美國國道 從緬因州穿入 庫斯縣向東西行，與新罕布夏州16號公路相交後途徑白山國家森林公園，穿過傑斐遜後進入佛蒙特州。3號美國國道 為該州最長的公路，也是唯一一條從麻省邊界一直延伸到加拿大和美國邊界的公路。其一般和I-93平行，但在曼徹斯特南部，其選擇了向西通過納舒厄，在達到國界前其又變成了更靠東邊的線路。4號美國國道 終點為朴茨茅斯交通圈，然後從東向西穿過州的南部，將達勒姆，康科德和萊巴嫩連接在一起。新罕布夏州16號公路 是州東部的主要的南北動脈，與緬因州邊界大致平行，最終進入緬因州連接緬因州16號公路。公路最南端是一條四線高速公路，與4號美國國道並行。新罕布夏州101號公路 是州南部一條主要的東西動脈，將基恩與曼徹斯特和海岸地區相連。在曼徹斯特東部為一條四車道高速直到與I-95連接。
南關東與茨城縣南西部是政權所在地以龐大消費力成為經濟的中心，並以其為中心形成經濟圏。企業總部的東京一極集中現象十分顯著，使得東京「首位都市」化。國道16號圏內的私鐵沿線，車站周邊店鋪聚集，自家用車擁有率低。北關東，核心市區的購買力顯著，宇都宮的年間商品販售額將近栃木縣全縣的一半。汽車化發達，多郊外型路邊商店，前橋市核心市區的衰退已成為一大問題。南關東，大型幹道有東海道新幹線與東名高速道路等。連絡線有國道16號等。東海地方邊界：箱根峠。中央高地邊界：相模湖。北關東為東海道與東山道東端。大型幹道有東北新幹線與東北自動車道、北關東自動車道等。連絡線有國道50號等。東北地方邊界：勿來關，白河關。長野縣、新潟縣邊界：三國山脈。中央高地邊界：碓氷峠，雁坂峠。