九鐵公司與什麼公園合作
海洋公園
九鐵公司為了清楚劃分現有的九廣鐵路及將來的西部走廊兩條路線，將九廣鐵路英段易名為九廣東鐵，而新建的西部走廊則命名為九廣西鐵。東鐵除作平常通勤之外，亦有連接香港與廣州、上海和北京等中國大陸主要城市的跨境城際直通車運行。另外也有少數跨境貨運列車行走。因歷史因素，現有不少市民稱東鐵為火車，兩鐵合併前部份九巴目的地曾使用火車站一詞，如沙田火車站。合併至今仍然有部份小巴使用火車站一詞作目的地。東鐵線有了幾次不同程度的擴展。為紓緩東鐵線和觀塘線唯一的轉線站九龍塘站的擠迫情況，東鐵線尖沙咀支線在開通，經歷二十九年後東鐵線的總站又重回到尖沙咀。 尖東站設有連接尖沙咀站的行人隧道以便轉乘。馬鞍山鐵路啟用。連接上水站至落馬洲站的落馬洲支線亦通車，方便市民使用新的落馬洲支綫管制站及深圳福田口岸。同時，支線亦預留位置，以便日後興建古洞站。
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。
這是九鐵公司推出與海洋公園合作的套票，包括海洋公園即日日間門票、穿梭巴士券兩張及九鐵本地線乘車證或九鐵羅湖線乘車證，售價為港幣一百零九到二百五十八元，另設淨交通套票即不包括海洋公園日間門票，售價為港幣二十五至七十元，由於反應良好，九鐵把與海洋公園合作的套票推廣活動改為長期計劃。兩鐵合併後，港鐵公司暫時保留了此套票推廣活動，並推出新界全日通或過境來回票。但是其後由於票務系統技術問題，過境來回票將會擴展適用範圍及新界全日通最後被遊客全日通取代，因此推廣期為前往落馬洲站過境乘客而設，推出的目的是刺激自落馬洲支線通車後利用客低迷的情況。若於羅湖站或馬鞍山綫沿線各站不包括大圍站出閘，會被當作無票乘車而乘搭東鐵綫往返尖東至上水之間各站，會被當作往返落馬洲站車程。 落馬洲週票售價為港幣兩百四十元。
徐州國家高新技術產業開發區，原為銅山經濟開發區，始建於1992年，1993年晉級為省級開發區，是蘇北地區首家獲得批准的省級開發區。2011年初，又被省政府批准為省級高新技術產業開發區。已於2012年8月19日正式晉升為國家級高新技術產業開發區。中國礦業大學大學國家科技園，於2000年10月開始規劃並啟動建設，2002年7月被列入江蘇省大學科技園建設計劃，2006年10月被科技部、教育部認定為國家大學科技園，2012年3月被科技部、教育部評定為一類國家大學科技園，成為江蘇省唯一獲此殊榮的國家大學科技園。