揚州地鐵的規劃中哪種線路最多？
主城軌道
揚州公路交通發達，是數條幹線公路的交匯點，主要有京滬高速公路、滬陝高速公路、啟揚高速、揚溧高速公路等。潤揚長江大橋和規劃中的五峰山過江通道，將揚州接入蘇南路網。揚州站為寧啟鐵路樞紐車站，有列車通達北京、上海、廣州、南京、杭州、成都、重慶、武漢等全國各主要城市。除現有的寧啟鐵路外，連淮揚鎮鐵路正在建設中，該鐵路為高速鐵路，可將揚州接入全國高速鐵路網。此外，京滬線上的鎮江站也是揚州鐵路交通的重要中轉站，由揚州城區出發，驅車半小時可到達鎮江站。揚州地鐵遠景規劃7條線路，其中5條主城軌道，2條都市區快軌線，線網總長約206公里，線網密度0.11公里/平方公里；其中主城軌道總長為151公里，線網密度0.30公里/平方公里，近期規劃建設3條，分別為1號線全線、2號線一期和5號線一期，目前已上交國家環保部審查，將通過國務院批准，是江蘇省繼南京、蘇州、無錫、常州、徐州和南通之後的地鐵第七城。
銷售時點情報系統，是一種廣泛應用在零售業、餐飲業、旅館等行業的電子系統，主要功能在於統計商品的銷售、庫存與顧客購買行為。業者可以透過此系統有效提升經營效率，可以說是現代零售業界經營上不可或缺的必要工具。但由於POS應用不斷擴大，現時許多廠商已將英文point of sale改稱為point of service。亦有人主張，凡是有一種有系統的方法或流程，可以記錄當天每筆交易，例如：何時？由誰？賣什麼東西？賣給誰？那個消費者的分類等等，再經一個方法可以快速彙整成未來銷售或進貨等決策依據，這套系統，也可以算是一種POS系統。過去傳統的零售業者並沒有一個好的工具可以統計商品的庫存，特別是無論哪一種商店的商品都動輒上千上萬種，無論在訂貨與庫存管理上都難以掌握，商家為了瞭解自身的庫存狀況，還必須浪費大量人力去盤點商品的數量，一些大型的零售業者為了管理的方便，往往要設計許多複雜的表格，導致成本上升經營無效率。
胡志明市正在興建胡志明市地鐵，是越南首個擁有地鐵的城市。目前在建設的階段，一號線及二號線正在建設，一號線將於2017年完成並於2018年初投入使用。這條地鐵線會將濱城市場至位於第九郡仙泉公園連接，車廠設於第九郡的龍平區。一條連接濱城和第十二郡的地鐵線的二號線已獲政府批准，另外有幾條地鐵線目前正進行可行性研究。該地鐵項目是由直轄於胡志明市人民委員會主席的城市鐵路管理機構管理，該機構最近提出的計劃建議興建不少於6條地鐵線。預料到了2018年胡志明市將有兩條地鐵線路運作。規劃師預計在2017年完工時，估計每天可以運載18.6萬人次，到2020年每天可運載62萬人次，到2040年每天運載量更將超過100萬人次。這個城市的交通發展總體規劃另外預料到2020年該市會發展三條單軌鐵路或輕軌線路，全長37公里，又計劃興建6條地鐵線，總長度107公里。
心理學是否為自然科學的範圍，目前也尚存爭議，一般較廣為接受的說法是心理學同時包含在自然科學與社會科學的範疇之中。自然科學的根本目的在於尋找隱藏在自然現象背後的規律，但是自然科學的工作尚不包括研究為什麼會存在這些規律。自然科學認為超自然的、隨意的和自相矛盾的現象是不存在的。自然科學的最重要的兩個支柱是觀察和邏輯推理。由對自然的觀察和邏輯推理自然科學可以引導出大自然中的規律。假如觀察的現象與規律的預言不同，那麼要麼是因為觀察中有錯誤，要麼是因為至此為止被認為是正確的規律是錯誤的。一個超自然因素是不存在的。