奧地利12號高速公路向東與通往薩爾茨堡以及何地的高速公路相連接?
慕尼黑
過去黑森林是一個精細機械，尤其是鐘錶工業，的中心。除此之外施瓦本山脈還是許多著名服裝企業的家鄉。卡爾斯魯爾擁有德國最大的煉油廠。歐洲最大的軟體公司SAP公司的總部在沃爾道夫。巴登-符登堡境內有兩座核電站，一座核電站於2005年被關閉。邦內水域上有眾多水電站。巴登-符登堡共有1,037公里聯邦高速公路，其中最重要的有5號、6號、7號、8號和81號高速公路。此外還有一些地區性重要的小的高速公路。尤其在高峰期在大城市附近高速公路往往發生堵車，假期外早晚上下班時期全邦內一般會有至少25公里的堵車段落。高速公路的狀況也經常受到批評。比如從烏爾姆經過司徒加特去往卡爾斯魯爾的8號高速公路的許多段落從納粹時期後沒有被現代化過。交通最繁忙的交叉口是司徒加特南8號高速公路與27號聯邦公路的交叉口，這裡每天有17至18萬輛車輛通過。巴登-符登堡還擁有4,407公里的聯邦公路、9,896公里的邦級公路和12,073公里的縣級公路。
選擇國家和地區的幹線公路，連接大城市和大中城市，溝通沿海港口城市和內陸省會城市，形成首都與各省會之間的輻射線和幹線公路網絡。日交通量達到5000輛以上的路段應建高速公路。高速公路的平均時速為120公里，最低為80公里，最高為150公里～200公里，德國的部分高速公路甚至於不設限速。其設計原則為丘陵或山谷採用80公里～100公里/小時，平原地區採用120公里/小時以上。中國大陸高速公路根據《中華人民共和國道路交通安全法》設限速時速120公里。設計高速公路的車流量一般以日交通量為設計依據，並要考慮20年的發展期，每日的通過能力至少應在5萬車次以上。在某些情況下，高速公路也可是為部分重要基建而建設的。例如將機場和市區/公路網連接，或是連接往他國之邊境。在這情況下，該高速公路的車流量有可能不達標。一條高速公路亦可以因需舒緩現有高速公路的交通壓力而興建。
因斯布魯克機場位於城市的西部，處理阿爾卑斯山周圍地區前往歐洲航班及季節性國際航班。奧地利12號高速公路通過因斯布魯克，向東這條高速公路與通往慕尼黑和薩爾茨堡的高速公路相連。向南奧地利13號高速公路從因斯布魯克出發通往義大利。向北有一條聯邦公路通往加米施帕滕基興。因斯布魯克位於從維也納通往蘇黎世的鐵路線上，因斯布魯克還有一條通過格拉茨通往貝爾格勒的鐵路。在南北方向，因斯布魯克位於從慕尼黑通往維羅納的鐵路上，一條鐵路通往加米施帕滕基興。南北方向與東西方向的鐵路的交叉點是因斯布魯克中央火車站。因斯布魯克市內的交通有公共汽車、有軌電車和無軌電車，與周圍村鎮之間有輕軌和長途汽車連接。從2003年開始市內的有軌電車線路在此後10年中現代化和擴建。因斯布魯克還有通往周邊山峰的纜車。
臺2線位於中華民國，屬於省道中的濱海公路系統之一環，為沿基隆北海岸地區所興建的道路，西起新北市淡水區關渡大橋，東迄宜蘭縣蘇澳鎮南方澳砲台山，總長169.521公里。其中淡水至金山路段為淡金公路、金山至基隆路段為基金公路，兩者歷史悠久，為北海岸各區之重要聯絡道路，也是北海岸觀光發展之命脈。基隆至蘇澳路段為北部濱海公路，為臺北及宜蘭之間第三條交通走廊，也是國道五號全線通車之前北宜間僅有的兩處公路孔道之一，交通地位重要，又北部濱海公路通車帶動了東北角海岸的觀光市場，在北部濱海公路於1979年通車後不久，交通部觀光局旋即成立東北角海岸風景特定區，全力發展東北角海岸觀光資源，直到今日北部濱海公路仍為重要觀光路線。臺2線共有七條支線，是臺灣公路中支線最多者。