索馬利亞的鐵路受到哪一國家的贊助得以建成？
中國
索馬利亞約80%人口以畜牧業和半農半牧業為主，畜產品佔國民生產總值的首位。畜牧多羊、牛、駱駝。農產有香蕉、甘蔗、棉花、高梁、玉米等。特產乳香、阿拉伯樹膠和沒藥。工業有製糖、紡織、食品、捲菸等部門。開採綠寶石、石膏，蘊藏鐵、鈾、錳、鈮礦。出口牲畜及其產品、香蕉、乳香、沒藥；進口機械設備、食品、消費品、燃料等。交通運輸業落後，陸上運輸以公路為主，境內唯一的鐵路是70年代中國援建。索馬利亞主要公路全長15215公里，其中柏油路2880公里，除索馬利蘭境內的部份公路外，大都年久失修。內陸交通運輸主要靠汽車和駱駝。
2009年1月31日，索馬利亞反對派組織「索馬利亞再解放聯盟」領導人謝赫·謝里夫·謝赫·艾哈邁德在吉布地首都吉布地舉行的索馬利亞總統選舉中獲勝。2月14日，據聯合國的索馬利亞政治辦公室透露，索馬利亞國會以414票對9票，支持總統艾哈邁德任命阿卜迪拉希德·阿里·舍馬克之子、現階段擁有加拿大和索馬利亞雙重國籍的奧馬爾·薩馬克為新一任政府總理，並於2月20日就職。2012年7月1日，索馬利亞總統艾哈邁德宣布「為統合國內各派政治力量、維護索馬利亞領土完整」，國家改行聯邦制。同年8月2日，國號改為「索馬利亞聯邦共和國」。2012年8月20日，索馬利亞聯邦政府正式成立。2013年9月16日，在布魯塞爾舉行的「索馬利亞新政」會議上通過《索馬利亞新政契約》。2014年，索馬利亞聯邦政府制訂了「2016年願景」行動框架。
索馬利亞海上運輸佔重要地位，主要港口有南方的摩加迪休和基斯馬尤，北方的柏培拉和博薩索馬利亞。由於南方時有戰鬥，北方兩港承擔主要海運任務。1997年，歐盟出資對柏培拉和博薩索馬利亞進行了一定程度的現代化改造。1999年5月，歐盟計劃出資150萬美元建設柏培拉港。索馬利亞有大小機場61個，絕大部分條件簡陋，跑道未經鋪墊。摩加迪休和柏培拉有國際機場，可起降大型客機。2001年重建「國家」航空公司——索馬利亞航空公司，但索馬利蘭和邦特蘭均不允許其飛機在兩地起降。2001年3月，埃塞航空公司開通了從阿迪斯阿貝巴飛往索馬利蘭首府哈爾格薩的航班，每兩週一班。此外，聯合國運送援助物資的飛機也經常在索馬利亞起降。
聯邦總理是德意志聯邦共和國的政府首腦。 他指任聯邦部長，並確定德國聯邦政府的政治方針。總理是由德國聯邦議會根據聯邦總統的建議未經辯論的選舉產生，再經聯邦總統任命，就可以正式成為總理，而聯邦總統不能拒絕任命總理。總理通常為議會最大黨，即執政黨的領袖，另外設有副總理一職作為副手。在神聖羅馬帝國時代，總理掌管的機構是重要機構之一。在普魯士和奧地利，19世紀的帝國結束之後，總理的職位又重新被引入。俾斯麥在北德意志邦聯時期任聯邦總理，他在1871年德意志帝國建立後，任「帝國總理」或者翻譯為宰相。納粹德國時代，希特拉再次使用「帝國總理」的職稱，之後，希特拉更以元首的身份兼任帝國總理，成為納粹德國的最高統治者。二戰之後，德意志聯邦共和國成立，其政府首腦簡稱「聯邦總理」，但是不僅德國聯邦政府的首腦被稱為「聯邦總理」，奧地利政府的首腦也稱聯邦總理。另一方面，同樣在二戰成立的德意志民主共和國也有設立總理一職，稱為「部長會議主席」，不過這一職務的權力和地位在德國統一社會黨總書記之下。