滿洲國什麼族群在搭電車時無法入特等車廂？
中國人
滿洲國建立完備的基礎教育體系。設立的大專院校有二十所，參與其事絕大部分是日本人。滿洲國擁有一萬兩千所小學、兩百所中學、一百四十所師道學校，以及五十所技術及專業學校和一些軍官學校。在滿洲國教育系統中，共有六十萬學生和兩萬五千名教師。另外，還有一千六百所私立學校，一百五十所宗教學校以及哈爾濱地區的二十五所俄國學校。小學教育為市立或縣立，分為初小、高小。完小即兩級小學校。學校的主事為日籍，掌握實權。開設「滿洲國語」、算術、國民常識、手工、體育、音樂和圖畫課。設立「協和少年團」。高等教育，初期共有14所高校，每年招生一千多名。國高畢業生須經過省公署民生廳文教科的「銓衡」才可以報考。日語教育，從小學三年級起開設日語課，必修。設「日本語語學檢定」制度，分為特等和一、二、三等四個等級。「國高」畢業生應達到日語三等的水平，大學生應達到二等水平。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
在滿州國日本人以外的民族吃了白米飯，會被當成經濟犯受到處罰。滿洲國的電車座席也分等級，特等為日本人搭乘的車廂，而著等為中國人搭乘的車廂，而中國人不許進入特等車廂。日本史學家山室信一說：「茶與飯是日常生活中的必備要素，而滿洲國所謂的民族和諧，卻連在最日常的地方都存在民族差異。……當時吃了粗劣餐食而北上胃痛或胃潰瘍的學生，數十年後仍然受到這些胃疾所苦，這些警示是民族壓迫，那甚麼才是？」他指出，由日本人所倡導的民族協和，其實是『協即協助』，『和即大和』，『協助大和民族侵略中國』的意思——這是中國東北地方的人對滿洲國的揶揄。
東鐵線的車隊現有二十九列完成翻新的英製都城嘉慕列車及六列日製型列車。每列東鐵綫列車有十二卡車廂，當中包括一卡頭等車廂及三卡靜音車廂離開東鐵綫並改裝為東西綫列車，第二列型列車離開東鐵綫，並會於起將其餘列東鐵綫型列車陸續調至八鄉車廠進行改裝工程，預計最遲於離開東鐵綫。換言之型列車將來不會再於東鐵綫行走，以便能安裝新訊號系統的速度並配合未來的運作，同時亦要遷就其頭等車廂運回日本廠商進行普通等車廂改裝工程。因此在東西綫通車前期間將只有二十九列完成翻新的英製都城嘉慕列車行走訊號系統於投入服務，然而尚未能投入服務，只能全面試車，直至中東西綫通車後新列車才能投入服務，屆時該線的每個車站會有車廂卡數告知乘客。