還沒改為優化公車專用道前，台灣大道原本是哪種巴士來營運?
臺中市快捷巴士
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。
臺中市公車目前營運業者台中客運、仁友客運、統聯客運、巨業交通、全航客運、彰化客運、豐原客運、東南客運、豐榮客運、苗栗客運、中台灣客運、和欣客運、南投客運、四方客運、捷順交通、中鹿客運、總達客運及國光客運，共計18家業者，是全國最多業者共同經營市公車的城市。目前一般市區公車路線採里程計費，若使用悠遊卡及一卡通等電子票證付費，則享有10公里內免費及單次搭乘上限60元優惠；機場接駁公車採取計次收費及班次預約服務，每次全票收費100元，半票收費50元，因此不適用一般市區公車費率收費及使用電子票證10公里優惠；小黃公車由計程車隊服務，採取依照一般市區公車費率收費，但須向業者提前預約班次。另外，臺灣大道原有臺中市快捷巴士營運，已於2015年7月7日中止營運，改為優化公車專用道。目前國道公路客運的營運業者有國光客運、新竹客運、台西客運、臺中客運、統聯客運、全航客運、南投客運、和欣客運、阿羅哈客運。臺中市政府規劃未來興建八大轉運中心，包括臺中、朝馬、水湳、霧峰、豐原、沙鹿、大甲等轉運中心，另有服務高鐵周邊旅客的新烏日轉運中心。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
公車捷運系統，是一種以公車為基礎而發展成的大眾運輸系統。一個公車捷運系統應具有專門的設計、服務和基礎設施，以提高系統的品質以屏除可能誤點的因素。在拉丁美洲公車捷運系統有較多成功案例，結合輕軌與捷運的容量、速度與公車系統的低成本、靈活性和簡單性，並能提供類似鐵路的服務水平，被喻為「車輪上的輕軌」、「地面上的地鐵」等。BRT的「捷運」兩字是從鐵路系統中挪用的，它描述了一個高容量的城市公共運輸系統使用的方式，在短時間內車頭時距自己的權利，多輛汽車，和更長的站距比傳統電車和公共汽車的名字。 BRT公交車相對公車，使用各種優先級的交通優化措施，包括混合交通，在地面街道的專用車道，公交專用道。 表達「BRT」，主要用於在南美洲、中國和東南亞，在印度，它被稱為「BRTS」，在歐洲，它通常被稱為「母線」，在澳大利亞，它通常被稱為「T-路」，而在愛爾蘭和其他地方，這可以被稱為「quality bus」。