下令開鑿大運河是誰?
隋煬帝
春秋末年，位於太湖流域的吳王夫差為了與中原的晉國爭霸，於修築邗城，作為北上據點，並在城下開鑿運河到末口，溝通長江與淮河，以運輸軍隊和輜重。此運河於完工，後世稱為邗溝，是大運河中最早有確切紀年的一段河道。在開鑿過程中，吳人儘量利用長江、淮河間的天然河道和湖泊，巧妙地以人工渠道連接兩岸，故只鑿渠長約一百五公里。但是同為吳國所開鑿的胥溪、胥浦才是大運河最早成形的一段，其以伍子胥而命名。胥溪從宜興開始，在蕪湖入長江，使太湖水系第一次和長江聯繫起來。胥浦是在胥溪完工後不久開鑿的，它以太湖為起點，經澱山湖和泖湖，流入東海，為太湖開拓了出海口。胥溪、胥浦的開鑿，把整個東南水系連成一體。
元朝定都大都後，要從江浙一帶運糧到大都。但隋朝的大運河，在海河和淮河中間的一段，是以洛陽為中心向東北和東南伸展的。為了避免繞道洛陽，裁彎取直，元朝就修建了濟州、會通、通惠等河從元朝都城大都到東南產糧區，大部分地方都有水道可通，只有大都和通州之間、臨清和濟州之間沒有便捷水道相通，或者原有的河道被堵塞了，或者原來根本沒有河道。因此，南北水道貫通的關鍵就是在這兩個區間修建新的人工河道。在臨清和濟州之間的運河，元朝分兩期修建，先開濟州河，再開會通河。濟州河南起濟州南面的魯橋鎮，北到須城的安山，全長一百五十餘里。至元十八年開工，至元二十年八月二十六日鑿成。人們利用了有利的自然條件，以汶水和泗水為水源，修建閘壩，開鑿渠道，以通漕運。
歷史上洛陽有四通八達的交通。西周初期，以洛陽為中心在全國建立了第一個大公路網，馳道驛路，其直如矢，無遠不達；隋煬帝在洛陽建東都，下令開鑿大運河，形成了以洛陽為中心，向東北、東南輻射總長達2000多公里的南北水運網；以洛陽為東端起點的絲綢之路，可以直馳地中海東岸，明駝宛馬，絡繹不絕。現代，洛陽形成了以公路、鐵路、民用航空、水路和管道為主體的立體化交通運輸格局，是中原地區重要交通網絡中心之一。洛陽北郊機場是河南省僅次於鄭州新鄭國際機場的第二大空中交通樞紐，總占地面積2600餘畝，跑道長2500米，寬45米，按一級機場標準設計，二級機場建設使用。洛陽機場是全國淨空條件最好的民用機場之一，全年可飛天氣350天以上，是鄭州、西安、武漢等周邊機場的固定備降機場。機場先後開通了洛陽至北京、廣州、上海、成都、大連、廈門、福州、西安、烏魯木齊、深圳、重慶、香港、日本岡山等國內、國際和地區航線。
聯邦總理是德意志聯邦共和國的政府首腦。 他指任聯邦部長，並確定德國聯邦政府的政治方針。總理是由德國聯邦議會根據聯邦總統的建議未經辯論的選舉產生，再經聯邦總統任命，就可以正式成為總理，而聯邦總統不能拒絕任命總理。總理通常為議會最大黨，即執政黨的領袖，另外設有副總理一職作為副手。在神聖羅馬帝國時代，總理掌管的機構是重要機構之一。在普魯士和奧地利，19世紀的帝國結束之後，總理的職位又重新被引入。俾斯麥在北德意志邦聯時期任聯邦總理，他在1871年德意志帝國建立後，任「帝國總理」或者翻譯為宰相。納粹德國時代，希特拉再次使用「帝國總理」的職稱，之後，希特拉更以元首的身份兼任帝國總理，成為納粹德國的最高統治者。二戰之後，德意志聯邦共和國成立，其政府首腦簡稱「聯邦總理」，但是不僅德國聯邦政府的首腦被稱為「聯邦總理」，奧地利政府的首腦也稱聯邦總理。另一方面，同樣在二戰成立的德意志民主共和國也有設立總理一職，稱為「部長會議主席」，不過這一職務的權力和地位在德國統一社會黨總書記之下。