鹿特丹、安特衛普與阿姆斯特丹等海港，可以從哪個內河港通往?
杜伊斯堡
與人口分布相對應，地面交通網集中在下薩克森邦東南部的漢諾瓦，布倫瑞克，希爾德斯海姆，薩爾茨基特等城市。下薩克森邦最大的鐵路交通樞紐是邦府漢諾瓦的主火車站。下薩克森邦境內的高速公路包括東部的阿2、阿7/阿27、阿39和西部連接魯爾區、歐斯納布魯克、不萊梅與漢堡的阿1漢薩線、連接魯爾區與埃姆登的阿31以及連接阿姆斯特丹、歐斯納布魯克與漢諾瓦的阿30/阿2高速。下薩克森邦周圍最重要的空中轉運站是漢諾瓦－朗根哈根機場以及對外離下薩克森邦最近的不萊梅機場，漢堡機場以及明斯特/歐斯納布魯克機場。下薩克森邦的九個海港：布雷克、庫克斯港、埃姆登、利爾、諾爾登哈姆、歐登堡、巴本堡、施塔德和威廉港共同構成了「下薩克森邦港口群」。最重要的內河航道：中德運河，威悉河，易北河，埃姆斯河。
1982年地鐵伸延至荃灣區，令荃灣站周邊地區迅速發展為區內一個頗為人口密集的區域，帶動興建多個大型私人屋苑，包括綠楊新及荃景圍一帶的愉景新城、荃灣中心、荃威花園和荃景花園等。隨後香港國際機場及青馬大橋落成，由於汀九至深井一帶可以望見大橋的景觀，令多個地產發展商成為爭相發展目標，浪翠園、碧堤半島、珀麗灣等高級私人屋苑吸引中產人任遷入區內。在荃灣北部的荃錦公路山上，還有鄰近大帽山郊野公園半山低密度歐式豪宅寶雲匯及朗逸?。近年因為工業區用地需求減低，令部分地產商將工廠大廈用地更改為商業或住宅樓宇，爵悅庭就是當中的代表者。
直到1980年代早期，工廠是水汙染的主要來源。瑞士境內的萊茵河沿岸設立許多工廠，不過魯爾區的下萊茵河沿岸亦有許多工廠聚集。萊茵河在這裡穿過科隆、杜伊斯堡與杜塞道夫等大城市。杜伊斯堡是歐洲最大的內河港，從這裡可以通往鹿特丹、安特衛普與阿姆斯特丹等海港。魯爾河在杜伊斯堡流入萊茵河，流量為每秒70立方公尺。萊茵河的水現在相當乾淨，因為附近大部分的工業已經消失超過十年了。而魯爾河現在是供給飲用水的區域。然而其他魯爾區的河流，例如埃姆舍爾河附近的水源仍然遭受到汙染。萊茵河靠近荷蘭邊界的地區，流量為每秒2,290立方公尺，平均寬度超過300公尺。
「城市」的提法本身就包含了兩方面的含義：「城」為行政地域的概念，即人口的集聚地；「市」為商業的概念，即商品交換的場所。而最早的「城市」就是因商品交換集聚人群後而形成的。而城市的出現，也同商業的變革有著直接的淵源關係。最初城市中的工業集聚，也是為了使商品交換變得更為容易而形成的。在城市中直接加工銷售相對於將已加工好的商品拿到城市中來交換而言，則正是一種隨著工業城市的出現而產生的一種商業變革。城市包括城市規模、城市功能、城市布局和城市交通，而這幾方面所發生的變化，都必然地會對城市的商業活動帶來影響，促使其發生相應的變革。城市經濟學對城市作了不同等級的分類，如小城市、中等城市、大城市、國際化大都市、世界級城市等，對城市能級分類的一個標準是人口的規模。 按城市綜合經濟實力和世界城市發展的歷史來看，城市分為集市型、功能型、綜合性、城市群等類別，這些類別也是城市發展的各個階段。任何城市都必須經過集市型階段。