目前仍然保持動態運行的煤礦鐵路位於哪一個縣市?
新北市
臺灣鐵路管理局在目前在新北市的主要路線有縱貫線、宜蘭線；其中位於新板特區的板橋車站為新北市的交通樞鈕，包括臺鐵、高鐵、捷運藍線及興建中的捷運環狀線都與該站共構。平溪線則為由臺鐵所經營的傳統鐵路支線，最初是為了運輸自沿線礦坑開採而得的煤礦而興建此路線，後來並兼辦客運。平溪線沿線旅遊景點眾多，現在已經為新北市的重要觀光資產。台灣高速鐵路在新北市境內設有板橋車站，並與台鐵、捷運共構。目前新北市板橋區、新莊區、中和區、永和區、新店區、淡水區、土城區、三重區、蘆洲區、泰山區、林口區已有捷運系統。通往鶯歌區、三峽區等之捷運正在興建中。通往汐止區、樹林區、五股區、深坑區等之捷運正在規劃中。捷運或輕軌系統位於新北市境內的由新北市政府捷運工程局負責規劃與營運事宜。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
高鐵的出現強烈衝擊臺灣西部城際航線的生存與經營。在臺灣糖業，林業與礦業的繁盛期，還有專門鐵路進行運輸。臺灣糖業鐵路在1980年代後，因公路運輸的興盛，大部分都已經停止營運。而林業鐵路還有阿里山森林鐵路、太平山森林鐵路以及烏來的臺車線尚在動態運行。煤礦鐵路絕大多數因礦場荒廢而消失於荒野之中，部分因道路興建而消失，目前仍然保持動態運行的煤礦鐵路是位於新北市平溪區的臺灣煤礦博物館。另外位於新北市金瓜石礦山於採金時期也擁有許多的臺灣礦業鐵道，但在1950年代後，由於採金成本日益提高，再加上礦脈枯竭，因此隨著礦坑的關閉，礦業鐵道也走入了歷史，目前僅剩仍然在運行中的礦業鐵道為臺陽合金公司所屬的九號礦業鐵道。臺灣有縱貫西部走廊的中山高速公路、福爾摩沙高速公路，以及橫跨東、西部的蔣渭水高速公路等三條南北高速公路。而省道更遍布全島，許多客運公司專門經營臺灣各大都市間的公路客運運輸，過去這項工作是由公營的臺灣汽車客運公司負責。至於長途運輸方面，1990年代開始，民營業者開始以低票價及豪華設備服務為號召，大量搶佔原本由臺汽一家獨佔的市場地位。為了提升競爭力，2001年後，臺汽民營化，並更名為國光汽車客運。目前臺灣的長途公路運輸以國光客運和統聯客運為市場龍頭。不過，目前臺灣的西部長途公路運輸也以國光客運、統聯客運及和欣客運為主。
安陽市位於河南省最北部，地處晉冀豫三省交界處，有豫北重鎮、三省通衢之稱，是中國南北交通的重要樞紐、中原經濟區5個區域物流樞紐之一。京廣鐵路縱貫市區，在安陽市境內從北至南有柏莊、安陽、寶蓮寺、湯陰、宜溝五站，從安陽站向北到北京里程為508公里，動車組最快運行時間4小時6分鐘；向南至河南省省會鄭州為180公里，動車組最快運行時間1小時30分鐘。安陽火車站成立於1905年，歸鄭州鐵路局管轄，為一等站。另有安李、石林、湯鶴、湯台四條鐵路支線。京廣高速鐵路北京至鄭州段已於2012年12月26日正式通車運營。該線穿過安陽市區東部，設有安陽東站。由安陽東站向北至北京西站，高速動車組列車最快運行時間2小時20分鐘；向南至鄭州東站，高速動車組列車最快運行時間42分鐘。晉中南鐵路從安陽市境內穿過，設有紅旗渠站、安陽西站、湯陰東站、五陵站、井店站，其中湯陰東站以東沿既有湯台鐵路增建二線。目前已建成通車。建成後，安陽市將形成二縱一橫的鐵路格局。