因斯布魯克市與周圍村鎮之間除了有輕軌還有哪個交通工具連接?
長途汽車
國內生產總值亦稱國內生產毛額或本地生產總值，是一定時期內，一個區域內的經濟活動中所生產出之全部最終成果的市場價值。國內生產總值是國民經濟核算的核心指標，在衡量一個國家或地區經濟狀況和發展水準亦有相當重要性。它與國民生產總值不同之處在於，國內生產總值不將國與國之間的收入轉移計算在內，即國內生產總值計算的是一個地區內生產的產品價值，而國民生產總值則計算一個地區實際獲得的生產性收入。再簡單的來說本地生產總值是屬地主義，GNP是屬人主義；舉例來說，無論台灣、香港、韓國、美國等廠商在中國大陸生產的最終財貨，都包括在中國大陸的本地生產總值內，此一數值亦包括移住勞工的薪資在內。
因斯布魯克機場位於城市的西部，處理阿爾卑斯山周圍地區前往歐洲航班及季節性國際航班。奧地利12號高速公路通過因斯布魯克，向東這條高速公路與通往慕尼黑和薩爾茨堡的高速公路相連。向南奧地利13號高速公路從因斯布魯克出發通往義大利。向北有一條聯邦公路通往加米施帕滕基興。因斯布魯克位於從維也納通往蘇黎世的鐵路線上，因斯布魯克還有一條通過格拉茨通往貝爾格勒的鐵路。在南北方向，因斯布魯克位於從慕尼黑通往維羅納的鐵路上，一條鐵路通往加米施帕滕基興。南北方向與東西方向的鐵路的交叉點是因斯布魯克中央火車站。因斯布魯克市內的交通有公共汽車、有軌電車和無軌電車，與周圍村鎮之間有輕軌和長途汽車連接。從2003年開始市內的有軌電車線路在此後10年中現代化和擴建。因斯布魯克還有通往周邊山峰的纜車。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
在明尼亞波利斯-聖保羅地區，有一半的居民在他們所居住的城市裡工作。大多數居民駕駛小汽車，但是在市中心工作的16萬人中有60%的通勤者採用每人單獨駕駛一輛汽車以外的手段。替代的交通方式受到鼓勵。大都市理事會的Metro Transit，經營該市的輕軌系統和大部分公共汽車，對於可能偶爾遭困的通勤者，例如夜間工作者，通過「保證乘車到家」計劃，提供免費旅行憑證來消除他們的擔心。Hiawatha輕軌列車每天運送34,000 riders，將明尼亞波利斯-聖保羅國際機場、美國購物中心和市中心連接起來。大部分線路是在地面行駛，但是也有一部分在高架軌道上運行，大約2英里的線路在地下行駛，包括位於機場的林白地鐵總站。到2009年末，線路將向西延伸四分之一英里，在標靶球場新建明尼蘇達州雙子城的總站。計劃修建的中央走廊輕軌經過大學大道，將明尼亞波利斯市中心、明尼蘇達大學和聖保羅市中心聯結起來，預期2014年完成。北極星走廊全長40英里，從大湖，通過北郊，終止於將在2009年12月開放的，位於標靶球場的多式聯運聯運總站。