安德烈·梅耶於什麼項目擔任工程師？
雙子星計劃
工程師也可能被用作形容取得某種大學學位以外的職業資格認證的人，例如：微軟認證系統工程師， Novell的認證工程師，紅帽認證工程師等。在中華人民共和國，工程師是省級人事部門審核授予的工業技術類技術職稱體系中的中級職稱。與高校的講師、醫院的主治醫師等中級職稱並列。工業技術類技術職稱體系由低到高是：助理工程師、工程師、高級工程師、教授級高級工程師。總工程師是企業或事業單位、行政機構的一個技術領導崗位名稱，不是技術職稱。例如：公司總工、國家水利部總工程師法國有工程師學位，主要由法國的工程師學院培養，相當於碩士學歷。
1963年，日後成為阿波羅登月太空人的伯茲·艾德林提交了博士論文，題目為載人軌道會合的視線導引技術作為美國太空總署太空人，他"將複雜的軌道力學翻譯成平易近人的飛行計劃給我的同僚看"。第一次太空會合的嘗試發生在1965年6月3日。美國太空人詹姆斯·麥克迪維特試著操作雙子星4號太空載具與已使用完畢的泰坦火箭2型火箭會合。但因距離感的問題，還有火箭因推進劑排氣而不斷移動的問題，他無法靠得更近也無法保持位置。最主要失敗的原因，是當時美國太空總署工程師並不了解會合時所需要的軌道力學。僅僅只將太空載具指向目標再推進，並無法達成會合。如果目標在同一個到的前面，後者增加速度則會同時提升高度，反而遠離目標。正確的做法是改變追逐者的軌道，讓會合的目標追上或被追上，然後再移動到同一軌道使得兩者相對速度為零。
雙子星計劃工程師安德烈·梅耶後來評論，「會合發生的錯誤有個很好的解釋」太空人就像任何一個在林頓·詹森太空中心的人一般，「完全無法了解軌道力學的作用。因此，我們全都變得很聰明而且將太空會合機動臻至完美，後來阿波羅計劃就用上了。」第一次成功的會合由美國太空人華爾特·舒拉在1965年12月15日達成。他將雙子星6號移動至姐妹船雙子星7號旁僅僅1英尺。太空載具並無對接設備，但足足保持固定位置達20分鐘。首次有兩艘太空載具對接是發生在1966年3月16日，雙子星8號在尼爾·阿姆斯壯的指揮下與無人目標太空載具會合。雙子星6號原本會是第一次對接，但該次任務所需的目標太空載具發射失敗，所以對接計劃取消。
徐州國家高新技術產業開發區，原為銅山經濟開發區，始建於1992年，1993年晉級為省級開發區，是蘇北地區首家獲得批准的省級開發區。2011年初，又被省政府批准為省級高新技術產業開發區。已於2012年8月19日正式晉升為國家級高新技術產業開發區。中國礦業大學大學國家科技園，於2000年10月開始規劃並啟動建設，2002年7月被列入江蘇省大學科技園建設計劃，2006年10月被科技部、教育部認定為國家大學科技園，2012年3月被科技部、教育部評定為一類國家大學科技園，成為江蘇省唯一獲此殊榮的國家大學科技園。