橫濱市內的哪一條鐵路路線連接橫濱車站和橫濱中華街?
港未來線
倫敦市，音譯作西堤區，又稱為倫敦城和倫敦金融城，是位於英國倫敦的一個市和郡。自從公元一世紀羅馬人在此殖民起到中世紀，倫敦市一直涵蓋倫敦的大部分，但到今天倫敦的城鎮區域已擴張到遠遠大於倫敦市的地界。倫敦市現在只是大倫敦都會區的極小一部分，但仍是倫敦市中心的重要組成部分。倫敦市是大倫敦各區中兩個擁有「城市」地位的區之一：另一個是與其隔鄰的西敏市。在英語裏，倫敦市的一個常用別稱是「the City」，這兩個名字都經常被用作整個英國的交易和金融服務業的代稱：倫敦市作為這些行業的集中地，已有相當的歷史。倫敦市法團在海外進行宣傳時選用的官方簡體中文名稱「倫敦金融城」也強調了其作為金融中心的角色。作為地名，「倫敦」現在通常指的是遠大於倫敦市的地區。「倫敦」經常指整個倫敦大都市蔓延區，或所有32個倫敦自治市加上倫敦市本身。這種泛稱的用法最早在16世紀就已出現。
橫濱市內的其他鐵路路線還有由橫濱高速鐵道經營，連接橫濱車站和橫濱中華街的港未來線以及橫濱海岸線經營的金澤海岸線。橫濱市營地下鐵現在運營有藍線和綠線兩條路線。2015年，兩條路線全長53.4公里，每日平均有約66萬人乘車。橫濱市內主要的巴士運營業者有橫濱市營公車、京濱急行巴士、川崎鶴見臨港巴士等企業，其中以橫濱市營公車規模最大。橫濱市的公路發展情況較為滯後，市內的高速公路僅有東名高速道路一條。現正進行的首都圈三環狀道路工程在竣工之後，橫濱市的公路交通將大幅改善。橫濱港開港於1859年，是幕末時期日本最早對外開放的五個港口之一。在開港之初到昭和初期，橫濱主要進口棉花等原材料和鐵類、機械等物品，出口生絲等產品。隨著京濱工業地帶的發展，橫濱港發展為工業港。現在橫濱港的港灣區域面積達7,315.9公頃，擁有多個複合型貨櫃碼頭群，被選為國際貨櫃戰略港灣，並且還和東京港一併被指定為超級中樞港灣，在日本的物流體系中有重要地位。2016年，橫濱港入港船舶數超過35,000艘，貨物吞吐量超過278萬TEU。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
橫濱市因其便利的交通和豐富的旅遊資源而吸引了眾多遊客。2016年，到訪橫濱市的遊客數達3,614萬人，其中有429萬人在橫濱市住宿，為橫濱市帶來3,195億日元的消費。橫濱雖然是自近代開始興起的城市，但中區的三溪園則是一座典型的傳統日式庭園，擁有很高的文化價值，被政府指定為名勝。開港的歷史使得橫濱擁有眾多頗具外國色彩的旅遊景點。橫濱中華街形成於19世紀後期，是日本三大中華街之一，也是日本規模最大的中華街。橫濱中華街集中了以中餐廳為主的各類店鋪，其中有12家店鋪的歷史已超過半個世紀。橫濱中華街的遊客中，95%都不是中國人，在世界的唐人街中頗為罕見。橫濱亦擁有眾多西洋式建築，典型代表包括日本最著名的巴洛克風格建築之一的神奈川縣立歷史博物館。