塞爾維亞位於哪?
巴爾幹半島
塞爾維亞共和國是一個巴爾幹半島的國家，位於歐洲東南部，巴爾幹半島中部的內陸國，與蒙特內哥羅共和國、波士尼亞與赫塞哥維納、克羅埃西亞共和國、匈牙利共和國、羅馬尼亞、保加利亞共和國、馬其頓共和國、阿爾巴尼亞共和國及科索沃共和國接壤。塞爾維亞原是位於巴爾幹半島的臨海國家，隨著南斯拉夫在1990年代的解體和2006年蒙特內哥羅及2008年科索沃的獨立而變成了內陸國。塞爾維亞大部分地區山丘起伏。東、西部分別為斯塔拉山脈和迪納拉山脈的延續；北部的佛伊弗迪納平原為多瑙河中游平原的組成部分，河網稠密，土壤肥沃；南部多山脈、丘陵，由科索沃盆地和梅托西亞盆地組成。塞爾維亞最高點位於阿爾巴尼亞和科索沃邊界的賈拉維察山，海拔2656米。多瑙河在此與支流薩瓦河、蒂薩河匯合後，折向東南流，構成與羅馬尼亞的界河；另一支流大摩拉瓦河南流縱貫。塞爾維亞大部分地區屬於溫帶大陸性氣候，冬天寒冷夏天熱，年降水量550～750毫米。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
值得一提的是在港島線通車初期，由於車隊不足，香港地鐵曾一度設金鐘站至太古站的短程特別班次，由1986年10月1日起，所有港島線列車皆行走上環站至柴灣站。隨著觀塘線的服務於1989年8月9日伸延至香港島，魚涌站成為了港島線和觀塘線的換乘站。為了進一步紓緩?魚涌站轉乘的擠迫情況，政府提出了「紓緩?魚涌站乘客擠塞工程」，決定擴建北角站，使之成為當時第二個接駁觀塘線的港島線車站。工程於1998年7月正式動工。新建的北角轉車月台於2001年9月27日正式啟用，證實跨月台的轉乘設計非常有效，能夠把在魚涌站轉乘時需要的4分鐘，大大縮短至在北角站的少於1分鐘，而北角站亦可進一步應付上環至銅鑼灣往來將軍澳之需求。1998年東涌線和機場快線正式通車，在香港島的總站為香港站。香港地鐵在香港站和中環站之間興建行人隧道，並以多組行人自動運輸系統貫通，使上述兩線能夠和港島線互通。隨著將軍澳線通車，北角站和?魚涌站於2002年8月4日成為將軍澳線的換乘站。在2009年6月9日起港島線逢週一至五上午繁忙時段增設北角站至上環站的短程特別班次疏導北角站大量乘客。短程特別班次於太古側線或柴灣車廠開出，中途不停筲箕灣、西灣河、太古站及?魚涌站，到北角站才起載往上環站。短程特別班次在週一至五上午繁忙時段不定期開出，視乎北角站乘客量和車隊供應數目而決定開出短程特別班次數目。
克羅埃西亞語是塞爾維亞-克羅埃西亞語的一種標準化形式，由克羅埃西亞族使用，是克羅埃西亞的官方語言，波赫和伏伊伏丁那的官方語言之一。在南斯拉夫社會主義聯邦共和國時期，與塞爾維亞語是同一種語言，稱為「塞爾維亞-克羅埃西亞語」，南斯拉夫社會主義聯邦共和國解體後，「塞爾維亞-克羅埃西亞語」分別獨立成為克羅埃西亞語、塞爾維亞語、波士尼亞語以及蒙特內哥羅語等四種標準化形式。標準克羅埃西亞語基於塞爾維亞-克羅埃西亞語最廣為使用的方言，什托方言，更具體地說是基於東黑塞哥維那方言。東黑塞哥維那方言也是標準塞爾維亞語、波士尼亞語、蒙特內哥羅語的基礎。克羅埃西亞語與同為南斯拉夫語支的塞爾維亞語十分接近，兩者可互通。克羅埃西亞語和波士尼亞語都有30個字母。