羅斯福總統在哪一年任命喬治·華盛頓·戈索爾斯接替史蒂文斯?
1907年
在法國，總統選舉為兩輪選舉制，在第一輪投票中得到過半數選票的候選人可當選為總統，如果沒有候選人在第一輪投票中得到過半票數，則第一輪投票中得票最多的兩名候選人可以進入第二輪投票，第二輪投票中得票較多的候選人則當選為總統。總統是國家元首，還有任免總理，主持內閣會議，頒布法律的權力，同時也是國家軍隊的最高司令。當總統所屬政黨在國會佔過半，總統所委任的總理就是總統所屬政黨，變成由總統主政。但相反，在野黨在國會過半的話，那麼總統就會任命在野黨所推舉的人為總理，由在野黨主政，在政治學裡，稱為換軌，是名副其實的雙首長制。議會可以通過不信任案，或者拒絕政府的施政綱領而迫使政府向總統提出集體辭職。憲法慣例，由總統主理外交，對全民負責；總理主理內政，對議會負責。
1907年，史蒂文斯從總工程師任上辭職，羅斯福總統任命美國陸軍工程兵部隊少校喬治·華盛頓·戈索爾斯接替他。戈索爾斯是一名強壯的西點軍校出身的軍官和土木工程師。與史蒂文斯不同，他有過建設運河的經驗。戈索爾斯最終讓巴拿馬運河工程成功完成。戈索爾斯將工程和挖掘工作劃分為三個部分：大西洋區、中央區和太平洋區。大西洋區由陸軍少校威廉·L·希爾伯特指揮，負責建造利蒙灣處的巨大防波堤、嘎頓船閘、5.6千米長的進港航道和巨大的嘎頓水壩；太平洋區由西尼·B·威廉姆森指揮，負責建設巴拿馬灣沿岸長4.8千米的防波堤，進港航道和船閘及其附屬水壩和水庫；中央區由陸軍工程兵部隊少校大衛·杜翰西·蓋拉德指揮，負責最為困難的工作之一：開鑿庫雷布拉山以連接嘎頓湖和太平洋的巴拿馬灣船閘。1913年10月10日，羅斯福總統在白宮通過電報信號引爆了摧毀甘博亞大堤的炸藥，大水漫過庫雷布拉山開鑿的河道，將大西洋和太平洋連接在了一起。亞歷山大峽谷號是第一艘完整通過運河的自驅動船隻，它從大西洋一側正在施工的河道進入運河，最終在1914年1月7日到達太平洋。SS克里斯托瓦爾號於1914年8月3日成為第一艘完整通過運河的輪船。在瓦斯科·努涅斯·德·巴爾沃亞首次穿越巴拿馬地峽的401年之後，巴拿馬運河的建設工作於1914年完成。美國在建設工程上花費了大約3.75億美元。這是迄今為止美洲最大的工程項目。運河於1914年8月15日正式開通，之後首艘通過的是貨船SS安孔號。由於巴拿馬運河的開通改變了海上貿易路線，導致了智利港口吞吐量的顯著下降。
香港特別行政區首任行政長官為董建華，由中華人民共和國政府所委任的四百人推選委員會在的第一屆行政長官選舉獲三十二萬票勝出，同月日獲國務院總理李鵬委任為第一任香港行政長官。在宣誓就任。董建華獲得由八百人選舉委員會所組成的逾七百委員的提名，參加第二屆行政長官選舉，在沒有對手的情況下自動當選，獲國務院總理朱鎔基委任為第二任香港行政長官，任期為起的年然而，他於日以健康理由辭職，時任政務司司長曾蔭權出任署理行政長官。蔭權在行政長官補選中自動當選，任期至，即第二屆所餘下的任期。曾蔭權爭取連任，泛民主派公民黨立法會議員梁家傑取得足夠提名，成為首名民主派候選人進入第三屆行政長官選舉，結果曾蔭權以六百票成功連任。曾經出任行政會議召集人的梁振英在第四屆行政長官選舉中，以六百八十九票擊敗對手唐英年和何俊仁，當選行政長官。曾經出任政務司司長的林鄭月娥在第五屆行政長官選舉中，以七七七票擊敗對手曾俊華和胡國興，當選行政長官
美國於1904年5月4日正式控制運河工程權力，同時繼承了法國留下的殘餘勞動力和一堆近乎廢棄的工地建築、基礎設施和工程設備。美國成立了地峽運河委員會，以控制巴拿馬運河區和監督工程進展。委員會直接向戰爭部長威廉·霍華德·塔夫特報告，旨在避免讓法國此前的建設工作一籌莫展的低效率和腐敗問題。1904年5月6日，西奧多·羅斯福總統任命前伊利諾伊中央鐵路總工程師和總經理約翰·芬德利·華萊士為巴拿馬運河項目總工程師。由於飽受巴拿馬的傳染病困擾，加上被強制使用法國人留下的破敗的基礎設施和設備，以及受到了過度官僚主義的地峽運河委員會的掣肘，華萊士於1905年6月突然辭職。接任者是約翰·弗蘭克·史蒂文斯，他曾是大北方鐵路的建造者。史蒂文斯不是地峽運河委員會的成員，他更加把這個官僚機構視為嚴重的障礙，於是他選擇繞過委員會，直接向羅斯福的行政團隊報告。史蒂文斯在巴拿馬運河工程上的成就之一是建設了數千名工人急需的住房、供水系統、修理店、倉庫和其他基礎設施。史蒂文斯從美國和其他地區招募了數千名工人來到運河區工作，並盡力提供了能夠讓工人們安全舒適地工作和生活的食宿條件。他還重建並擴大了將鑿山工程挖掘的土方運送到查格雷斯河大壩的鐵路。