湄公河全河最大的險水區段有哪一個景觀?
「孔瀑布」
胡志明市主要機場是新山一國際機場，位於新平區。新山一國際機場是目前越南最大的機場，旅客估計人數超過1250萬人次，每年在2009年，佔越南的航空客運量一半以上，它很快就會被隆城國際機場取代，定於2011年開始運作。機場設在同奈省的隆城市，離胡志明市東北部約40公里，隆城國際機場將處理國際航班，最大容量為100萬人次，2014年將全面完成，屆時新山一國際機場則只會處理國內航班。該市位於西貢河上的位置，使它成為繁華的商業和客運港市。除了絡繹不絕的貨船，客船經營定期胡志明市之間和各目的地的越南南部和柬埔寨，包括頭頓、芹苴、湄公河三角洲和金邊。交通與胡志明市和越南南部省份的穩步增加，多年來，美國內務部和碲運河，主要航線的湄公河三角洲，收到水路車輛每年10萬，佔約13萬噸的貨物。一個項目，以疏通這些航線已獲批准，以方便運輸，必須落實到2011至2014年。在市內，一般居民以摩托車、私家車、計程車及巴士為主要的交通工具，另外在旅遊區，有大量的三輪車等特色的交通工具供人乘坐，但價格較其他的交通工具還要高。
在埃歐上的山峰有各種各樣的型態。高原是最普通的，這種結構相似大、頂部平坦的方山與堅固的表面。其它的山看起來是被掀動的地殼，有著平緩斜坡的，是舊有的表面形成的；包括表層物質的陡坡，是下層物質受到壓縮應力抬昇的結果。這兩種山經常都有陡峭的陡坡形成一個或多個的邊緣。在埃歐上只有幾座山的源頭看起來是火山，這些山類似盾狀火山，坡度是平緩的，中心有一個小的破火山口和沿著附近的淺傾斜邊緣。這些火山通常都比埃歐的山的平均大小為小，平均只有1至2公里的高度，和40至60公里寬。其它還有幾個傾斜度更平緩的盾狀火山，因為有熔岩流成輻射狀的從中央輻射而出，才從型態學上推斷是埃歐上的火山，像是拉火山結構。幾乎所有的山看起來都在退化的階段上，大形的山崩沉積作用是埃歐上的山的地基共同的現象，因此崩壞作用被建議是退化的主要形式。在埃歐的方山和高原共同的特徵是扇貝狀的邊緣，這是二氧化硫從埃歐的地殼滲透，導致山的邊緣區域弱化的結果。
湄公河，幹流全長4180公里，是亞洲最重要的跨國水系，世界第十二長河流，亞洲第七長河流；主源為扎曲，發源於中國青海省玉樹藏族自治州雜多縣。流經中國西藏自治區、雲南省、寮國、緬甸、泰國、柬埔寨和越南，于越南胡志明市以南省份流入南海。流域除中國和緬甸外，均為湄公河委員會成員國。湄公河上游在中國境內，稱為瀾滄江，在柬埔寨語作Mekong，下游三角洲在越南境內，因由越南流入南海有9個入海口，故越南稱之為九龍江。由於湄公河在旱季及雨季的流量變化極大，以及主幹流有不少激流及瀑布，造成湄公河的航運能力差。目前湄公河只有下游550公里可通航。湄公河的主要補給水源為流域降水和雪山融水，其中降水佔河流徑流量的一半以上，雪山融水佔約六分之一。湄公河的水流量在枯水期和泛濫期差異極大，5月份雨季開始，水位上升，九至十月為汛位高峰，最大洪峰流量曾達每秒7.57萬立方米。氾濫地區主要在湄公河三角洲，洪泛面積約400萬公頃，由於有洞里薩湖調節，減輕了氾濫程度。一月至二月為枯水期，最小流量為每秒1250立方米。
湄公河上游一段河谷寬廣，水流平靜。沙灣拿吉至巴色一段，前130餘公里坡降較陡，多岩礁、淺灘和急流，沿岸砂岩迫近河道，有的地段突入河心，形成岩礁和險灘河床。巴色到柬埔寨的金邊為下游，長559公里。流經地區為平坦而略為起伏的準平原，海拔不到100米，河床寬闊，但部分河段有小丘緊束或橫亙河中，構成險灘、急流，全河最大的險水——「孔瀑布」就在此段。基於以上兩個原因，湄公河航運並不發達，上下游航運不能直通，目前湄公河在寮國琅勃拉邦以南下游才可通航船隻。在湄公河上中游之間的昌盛一段，可分別通小汽艇和小輪船，幹流桔井以下可全年通航。至於桔井以上的湄公河，則在大水時可通小汽船，金邊以下可通3000-4000噸海輪。通過湄公河委員會成員國的協調，湄公河幹流及其若干支流的通航條件也已得到改善，可望成為全線通航河流。湄公河最大支流是起源於泰國境內的蒙河，該河發源於泰國呵叻府，河流先向東北流，然後轉向東流，最後在空堅附近注入湄公河，河流全長550km，流域面積15.4萬平方公里，多年平均流量為每秒720立方米，其最大支流是錫河。湄公河另一條較大支流是洞里薩河，該河發源於柬泰邊境，河流向東南流，最後在金邊注入湄公河。該河全長400km，流域面積8.4萬平方公里，年平均流量每秒960立方米，其上游有洞里薩湖，在金邊附近分成前江與後江，目前洞里薩湖和洞里薩河可以通航。洞里薩河的流向因季節而異。在汛期高峰，當湄公河水位高時，水經洞里薩河流入湖中，湖面在此時從2,590平方公里餘增加到約10,360平方公里的最大面積。在旱季，當洪水退去時，洞里薩河逆向朝東南瀉入湄公河中。洞里薩湖是東南亞最主要的高產漁場。