徐蘭客運專線徐州至鄭州段的預計通車時間為？
2016年
徐州市的公路四通八達，為蘇、魯、豫、皖四省要衝。5條國道、20條省道、6條高速公路在徐州縱橫成網，2010年11月3日徐濟高速公路正式通車後，徐州實現了所有縣市均有高速公路聯通，高速公路通車裡程達350公里，長度居江蘇省內第一，在中國地級市中位居前列。正在建設的高速公路還有徐明高速。快速道路已建成通車高架快速路約23公里，其中東三環高架快速路於2014年4月30日建成通車，西三環高架快速路於2015年9月30日建成通車，長約10公里的北三環高架快速路計劃於2015年10月1日建成通車。2016年三季度計劃開工建設共約20公里的城東大道和迎賓大道高架快速路，預計2017年底建成通車。已通車的快速道路還有總長23.7公里的徐賈快速通道，正在建設徐沛快速通道和徐蕭快速通道。
鐵路作為京滬之間重要的交通節點，徐州站是中國第二大鐵路編組樞紐站，京滬線、隴海線兩大鐵路幹線在徐州交叉。京滬高速鐵路和徐蘭客運專線也在徐州相交。徐州東站不僅是京滬高鐵七大主要站區之一，也是建設中的隴海客運專線主要樞紐之一。徐蘭客運專線徐州至鄭州段於2012年底開工，計劃2016年建成通車。徐宿淮鹽鐵路已於2015年12月28日全面開工建設，徐宿淮鹽鐵路西起徐州東站，經睢寧縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市、阜寧縣、建湖縣，終至鹽城站，正線全長316公里，項目總投資428億元，設計行車時速為250公里，預計2019年建成通車。徐連客運專線、徐荷鐵路等有關鐵路建設項目也在積極推進中。
1999年動工後原本預定於2005年10月31日完工通車，但由於機電、號誌工程與試車進度大幅落後，通車時程因此延後一年。2006年10月時又因獨立驗證報告未能及時完成而再次延後，直到交通部於12月24日核准其通車。2007年1月5日通車並進行試營運，2月1日開始正式營運，營運區間為板橋站－左營站；台北站－板橋站路段因工程延誤，於2007年3月2日才正式納入營運區間。高鐵的競爭也造成台灣西部其他運具的班次減少，其中以航空受影響最大，台北至高雄曾有一定規模的定期航班，但目前台灣本島西部的航空國內線已經全數停飛。2010年8月台灣高速鐵路累積載客量突破1億人次。2012年12月17日載客量正式突破2億人次。2015年1月載客量正式突破3億人次。2015年2月22日旅運239,000餘人次，亦創高鐵營運以來單日新高。至2015年止載客量約為3億4,766萬人次。
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。