歐盟自哪一年開始對敘利亞進行了經濟制裁?
2011年
索馬利亞海上運輸佔重要地位，主要港口有南方的摩加迪休和基斯馬尤，北方的柏培拉和博薩索馬利亞。由於南方時有戰鬥，北方兩港承擔主要海運任務。1997年，歐盟出資對柏培拉和博薩索馬利亞進行了一定程度的現代化改造。1999年5月，歐盟計劃出資150萬美元建設柏培拉港。索馬利亞有大小機場61個，絕大部分條件簡陋，跑道未經鋪墊。摩加迪休和柏培拉有國際機場，可起降大型客機。2001年重建「國家」航空公司——索馬利亞航空公司，但索馬利蘭和邦特蘭均不允許其飛機在兩地起降。2001年3月，埃塞航空公司開通了從阿迪斯阿貝巴飛往索馬利蘭首府哈爾格薩的航班，每兩週一班。此外，聯合國運送援助物資的飛機也經常在索馬利亞起降。
另外，1999年科索沃戰爭結束之後，塞爾維亞南部的科索沃地區實際脫離了塞爾維亞的實際管轄，並且成為了聯合國的保護地，各方於2006年2月20日起就科索沃問題展開談判，塞蒙聯盟解體時，科索沃主權和領土問題仍待解決，科索沃地區的阿爾巴尼亞人堅持科索沃獨立但塞爾維亞人則不願看見科索沃獨立。到了2008年2月17日，時任科索沃總理哈辛·塔奇在科索沃首都普里斯提納國會正式宣布科索沃脫離塞爾維亞中央政府獨立，現獲得部分國際社會承認其國家地位，但塞爾維亞政府至今仍視科索沃主權為其管轄的科索沃自治省。南斯拉夫社會主義聯邦共和國於1991年至1992年解體後，剩餘的塞爾維亞和蒙特內哥羅兩個共和國重新組成了一個南斯拉夫聯盟共和國。但聯合國、美國等並未承認這個新的聯邦國家。新的南斯拉夫聯盟成立後，在米洛舍維奇的領導下繼續參加在克羅埃西亞以及波赫境內的戰爭，受到了西方國家的指責。戰爭於1995年各方簽署代頓協議後停止。1998年，塞爾維亞南部的科索沃地區爆發民族衝突，從而引發了北約國家和南斯拉夫聯盟之間的科索沃戰爭。戰爭結束後，科索沃轉由北約和俄羅斯的維和部隊所管轄。
為了對抗軍隊的叛變，由無政府主義主導的農民和勞工們在武裝民兵的支持下攻佔了主要的城市巴塞隆納，以及其他面積廣大的鄉村地區，在鄉村實行集體化。但最後法西斯主義還是在1939年獲勝，無政府主義者在與史達林主義者的鬥爭中也節節敗退。西班牙全國勞工聯盟的領導階層往往陷入混亂和分裂，一些成員參與政府導致極大爭議。史達林主義的軍隊也迫害反對派的馬克思主義者與無政府主義者。自從1970年代以來，無政府主義者又開始與新崛起的新法西斯主義團體鬥爭。在德國和英國，一些無政府主義者與激進的左翼馬克思主義團體合作，一起對抗法西斯主義。他們主張直接以自身的力量與法西斯主義戰鬥，而不是依賴政府採取行動。自從1990年代後期以來，美國的無政府主義者也產生類似的傾向。
敘利亞內戰起源於西方策動的阿拉伯之春活動和伊拉克戰爭的後續效應，敘利亞總統是親俄派，當地也有俄羅斯在中東唯一軍事基地，普京在2011年至今的過程中巧妙運用實力引導局勢，並結合伊朗與敘利亞總統天然的什葉派同盟關係，瓦解了美國歐巴馬總統原本預定對敘政府實施武力推翻的圖謀，之後事件走向國際聯合打擊IS組織，俄國因為得到當地所有反美群眾的情報支援，以相對美國少得多的空軍實力卻對IS造成關鍵重創大幅擴增中東影響力，之後促成一股混合軍隊，也就是什葉派民兵與敘政府軍為主體，伊朗軍隊派出少量精銳以志願軍名義潛入擔任骨幹，混合軍隊擔任地面推進戰鬥任務，至2017年底已經收復92%領土。殘餘IS和美國支援的叛軍被壓縮在北部靠近土耳其的邊陲地帶。其中兩大關鍵事件是土耳其未遂政變和庫德族獨立問題，這是美國自身的戰略失誤被普京反向利用，目前北約的土耳其已經走向親俄，俄國獲取了重大戰略利益。阿拉伯聯盟、歐盟、伊斯蘭會議組織、海灣合作委員會等國際組織，沙烏地阿拉伯和土耳其等伊斯蘭國家，以及美國、英國等西方國家都譴責敘政府的暴力行徑並敦促敘當局進行符合民意的改革。歐盟於2011年5月份開始對敘採取經濟制裁。2011年8月18日美國、英國、法國、德國、加拿大以及歐盟等西方多國領導人發表聲明一致要求巴沙爾下台。阿盟自2011年11月16日開始中止了敘利亞的代表資格；11月27日阿盟開始經濟制裁敘利亞政府。