百濟位於哪一個半島上?
朝鮮半島
值得一提的是在港島線通車初期，由於車隊不足，香港地鐵曾一度設金鐘站至太古站的短程特別班次，由1986年10月1日起，所有港島線列車皆行走上環站至柴灣站。隨著觀塘線的服務於1989年8月9日伸延至香港島，魚涌站成為了港島線和觀塘線的換乘站。為了進一步紓緩?魚涌站轉乘的擠迫情況，政府提出了「紓緩?魚涌站乘客擠塞工程」，決定擴建北角站，使之成為當時第二個接駁觀塘線的港島線車站。工程於1998年7月正式動工。新建的北角轉車月台於2001年9月27日正式啟用，證實跨月台的轉乘設計非常有效，能夠把在魚涌站轉乘時需要的4分鐘，大大縮短至在北角站的少於1分鐘，而北角站亦可進一步應付上環至銅鑼灣往來將軍澳之需求。1998年東涌線和機場快線正式通車，在香港島的總站為香港站。香港地鐵在香港站和中環站之間興建行人隧道，並以多組行人自動運輸系統貫通，使上述兩線能夠和港島線互通。隨著將軍澳線通車，北角站和?魚涌站於2002年8月4日成為將軍澳線的換乘站。在2009年6月9日起港島線逢週一至五上午繁忙時段增設北角站至上環站的短程特別班次疏導北角站大量乘客。短程特別班次於太古側線或柴灣車廠開出，中途不停筲箕灣、西灣河、太古站及?魚涌站，到北角站才起載往上環站。短程特別班次在週一至五上午繁忙時段不定期開出，視乎北角站乘客量和車隊供應數目而決定開出短程特別班次數目。
百濟古爾王的統治時期， 百濟鞏固了國家的制度。據《日本書紀》記載，249年，百濟向東擴展到洛東江上游與新羅、伽相鄰。晉朝永康元年發生八王之亂，樂浪郡，帶方郡地方長官率眾奔赴遼東嚮慕容家族請求內附。建興元年高句麗南下侵略樂浪郡。帶方郡受孤立而瓦解，初被百濟吞併。其居民得到百濟的善待。後來樂浪郡、帶方郡在4世紀大多數時間成為高句麗、百濟爭霸的場所。後史書從345年開始將百濟稱為國家。據《日本書紀》記載，百濟367年第一次向日本派出外交使團。近肖古王時期，百濟通過與高句麗的戰爭向北擴展了疆土，同時向南消滅了殘存的馬韓部落。近肖古王時期，百濟到達其鼎盛時期，其疆土涵括了現在西朝鮮的絕大部分。371年，百濟在平壤打敗了高句麗。在戰爭中，殺死了故國原王。而故國原王之孫好太王392年即位後又戰勝百濟再次控制了這一區域。這個時期百濟積極地吸收了中國文化和技術。384年，佛教成為百濟的國教。與此同時，百濟也發展成為海上強國，並與日本發展了良好的關係。中國的漢字、漢傳佛教、制陶技術和其它文化在這一時期從百濟傳入日本。
國內生產總值亦稱國內生產毛額或本地生產總值，是一定時期內，一個區域內的經濟活動中所生產出之全部最終成果的市場價值。國內生產總值是國民經濟核算的核心指標，在衡量一個國家或地區經濟狀況和發展水準亦有相當重要性。它與國民生產總值不同之處在於，國內生產總值不將國與國之間的收入轉移計算在內，即國內生產總值計算的是一個地區內生產的產品價值，而國民生產總值則計算一個地區實際獲得的生產性收入。再簡單的來說本地生產總值是屬地主義，GNP是屬人主義；舉例來說，無論台灣、香港、韓國、美國等廠商在中國大陸生產的最終財貨，都包括在中國大陸的本地生產總值內，此一數值亦包括移住勞工的薪資在內。
百濟是古代朝鮮半島西南部的國家。532年新羅兼併伽後，在朝鮮半島上百濟與高句麗，新羅三足鼎立，這段時間被歷史學家稱為朝鮮三國時代。據《三國史記》記載，百濟傳說是高句麗創始者朱蒙的第三個兒子溫祚王於公元前18年在漢江南岸創建。《隋書/卷81》也載「百濟之先，出自高麗國」。百濟的鼎盛時期疆土涵括西朝鮮的絕大部分。最北曾到平壤。百濟曾是海上的強國，通過海路與古代中國和日本各政權進行政治和貿易往來。據《隋書/卷81》記載百濟人口混雜有新羅、高麗、倭等，也有中國人。公元660年，百濟被新羅和唐朝的聯軍滅亡。據高麗朝史書《三國史記》記載，公元前18年，朱蒙的兒子溫祚與沸流帶領一批高句麗人南下到漢江盆地建立起百濟國。最早記載百濟的是《三國志》中提到馬韓地區的眾多城邦之一伯濟。朱蒙因受迫害而逃離扶餘，來到了卒本地區，在那裡與當地首領延陀勃的女兒召西奴結婚，並創立了高句麗王國。當朱蒙在扶餘所生的兒子到達高句麗後，找到了他的親生父親並成為王儲，就是日後的琉璃王。朱蒙與召西奴所生的兩個兒子沸流和溫祚認識到琉璃王繼位後，他們在高句麗將無法立足。因此兩兄弟決定離開高句麗並與他們的追隨者一起南下。