早期彰化市一帶有什麼舊稱?
半線
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
彰化市位於臺灣彰化縣東北角，為彰化縣縣治所在地。彰化市一帶早期為隸屬平埔族的巴布薩族半線社人的活動場域，舊稱「半線」，後明鄭部將劉國軒屯兵鎮壓原住民，在軍隊保護下，漢人陸續到來，開鑿水利，人口漸聚，發展出村落街巷，在臺中市產生前，是臺灣中部的政經中心。由於彰化市居南北交通要衝，每當民變動亂，該地首當其衝，之後有地方官員植竹為城，略作防衛之用，因此古有「竹城」雅稱。境內的八卦山大佛風景區為臺灣著名的觀光勝地。賴和紀念館、小西街、孔廟亦為該市的重要觀光景點。彰化市約有人口23萬3千多人，是彰化縣人口最多的行政區，亦為全國人口最多的縣轄市。
彰化市鐵路中樞為彰化車站，亦為目前市境內唯一臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站、為一等站。由於位居山海線樞鈕，所以大多數列車皆會停靠，普悠瑪自強號西部幹線例外。另為配合臺鐵捷運化，目前籌議在彰化市南邊中央陸橋附近設置通勤車站南彰化車站。彰化市鐵路肇始於日治時期。1898年第四任臺灣總督兒玉源太郎抵臺後，著手籌措臺灣西部縱貫鐵路的築路款項，隔年4月起分段施工。1905年3月26日，彰化＝斗六開通，同時設立彰化驛，即今彰化車站。稍後，彰化車站也陸續修築二條輕便鐵路，唯今已悉數廢止。新高製糖株式會社於1911年8月26日開業、此後分段通車。戰後由臺灣糖業股份有限公司經營，訂名員西線。本線可連絡彰化市西北方的彰化糖廠，1975年全線停辦客運。
彰化市東北面以大肚溪及其支流貓羅溪與臺中市為界，西南面則有洋仔厝溪，並有東西二圳及東西三圳流貫市區。大肚溪雖是區域性的主要河川，但是彰化市西南部的水流並未注入大肚溪，而是沿坡向西南方流入洋子厝溪水系。洋仔厝溪為彰化地區排水的主要承受水體，發源自八卦台地，介於大肚溪與濁水溪流域之間，流經彰化、員林、和美、鹿港、大村、花壇及秀水等七鄉鎮，向西注入臺灣海峽。彰化市氣候宜人，從臺灣東部接近的颱風受到中央山脈屏障，風雨減緩，但是因此帶來夏季的重要雨水來源。1898年到1990年的氣象觀測平均資料顯示，彰化市的年平均溫度為攝氏22.4度，7月溫度最熱，1月最冷。年降雨量為1723.4公釐，6月雨量最多，11月最少，雨量自山邊向海邊遞減。