於幾年兩港合併為一港?
1892年
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。
港島線是港鐵營運的鐵路路線之一，連接香港島中西區的堅尼地城站與東區的柴灣站，屬於城市軌道交通系統，為前地鐵系統中第三條通車的路線。由於是當時香港島唯一的大型鐵路路線，因而得名。隨著西營盤站於2015年3月29日投入服務，港島線終告全線通車。1985年5月31日分段通車，到1986年5月23日全線正式通車。2014年12月28日港島線西延線通車。全線共有17個車站，當中有4個為轉車站，分別是中環站、金鐘站、北角站及柴灣站2個車站分別為地面及架空車站，其餘則為地底車站。港島線在路線圖中以藍色代表。本線採用第1、2A、2B代的都城嘉慕電動列車。港島線列車的車廠是柴灣車廠，位於杏花?屋苑基座之下，旁邊是杏花新城。1980年12月23日，當時的香港政府正式批准耗用95億港元，分期動工興建香港地鐵港島線，及否決把香港電車伸延到柴灣的計劃。1983年底完成基本隧道結構，工程漸見雛形。直至1985年5月31日，金鐘站至柴灣站一段正式投入服務，而金鐘站就成為港島線和荃灣線的轉車站。及後，列車編組增加至8卡。最後於1986年5月23日，港島線的列車服務正式伸延至中環站及上環站，之前港島線二期工程曾經遭到永安百貨、渣打、香港上海匯豐銀行、香港置地、長江實業和和記黃埔等大財團和政府新聞處爭議，結果港島線中區隧道設計改為途經遮打花園，以上環站為終點站，增添中環站為港島線和荃灣線的換乘站。
1972年的冠軍是西德，2008年的冠軍是西班牙，這兩個球隊是歷史上2個在奪得歐洲國家盃之後，接連再贏得世界盃的球隊。在1992年歐洲國家盃舉行前，南斯拉夫爆發內戰，該國被禁止參賽，由丹麥補上，並以「黑馬」姿態譜寫「丹麥童話」，奪得冠軍。成爲首支以「黑馬」姿態奪冠的球隊。2000年舉行的歐洲國家盃，首次由兩個國家比利時及荷蘭共同主辦，最後冠軍由法國奪得。2000年的冠軍是法國，2012年的冠軍是西班牙，這兩個球隊是歷史上2個在奪得世界盃之後，接連再贏得歐洲國家盃的球隊。西德及現今的德國曾先後8次晉身歐洲國家盃準決賽，當中6次闖入決賽，最後一共三次奪冠而回，是至今成績最好的球隊。2004年舉行的歐洲國家盃中，希臘以「黑馬」姿態譜寫「希臘神話」，成為2004年的歐洲霸主。
在江戶幕府末期，日本在歐美的壓力之下被迫打開國門。1858年，幕府與美英法俄荷五國簽訂安政五國條約，條約規定開放五個港口為通商港口。列強雖本慾選擇已有一定規模的兵庫津作為關西地區的開放港口，然因兵庫津排外風氣甚盛加上兵庫津附近的神戶村的沿岸水深較深適合建港，因此神戶村即成為五個開放港口的其中之一。1868年，神戶正式開港。當時神戶的港口以湊川為界，湊川以西的港區主要由日本船舶利用，被稱為兵庫港；以東則是主要由外國船舶利用，被稱為神戶港。兩港在1892年實現統合，統稱為神戶港。市區也同樣以湊川為界，湊川以西的兵庫是舊市區，而湊川以東的神戶則有較多外國人居住，使得當時的神戶呈現雙子都市的格局。隨著市區範圍的擴大，兩大市區合二為一，市中心也逐漸往東側的神戶移動，而神戶也成為包括兵庫在內的全市的正式名稱。在神戶開港的同時，神戶市內還開闢專供外國人居住的神戶外國人居留地。神戶居留地是日本最早實施近代都市計劃的地區之一，運營也全由外國人自治，其都市經營的方式給日本其他都市也帶來巨大影響。眾多外國教堂、銀行、企業和領事館集中於此，神戶居留地成為當時日本最國際化的地區之一。1899年，隨著日本廢除治外法權，居留地制度也被廢止，神戶外國人居留地重新由日本管理，然而其神戶市中心市區的地位仍維持至今。作為西洋文明在日本的窗口，神戶在東西文化交流中發揮重要的作用。日本首個鐵路隧道、首個咖啡廳、首瓶波子汽水、首個水族館、首個高爾夫球場、首個日本國內生產的蒸汽機車、首個爵士樂隊等眾多新事物都是出現在神戶。1889年，神戶施行市制，成為日本最早的一批市。