特拉維夫地鐵第一期工程計劃在哪一年開始?
2011年
進出特拉維夫的主要公路是亞雅倫公路，從北向南沿著亞雅倫河穿越城市東部，將拉馬特甘與特拉維夫大部分城區分隔開來。從亞雅倫公路向南可以接入1號公路，通往本·古里安國際機場和耶路撒冷。特拉維夫市內的主要幹道有國王喬治街、艾倫比街、羅斯柴爾德大街、迪森高夫街和雅法的耶路撒冷大道。特拉維夫北部主要的進出道路為奈米爾路，通往2號公路；東部主要的進出道路為貝京路/亞博廷斯基路，直通拉馬特甘、貝尼巴科和佩塔提克瓦。特拉維夫擁有4個火車站，全部在亞雅倫公路沿線。火車站從北向南依次是：特拉維夫大學，特拉維夫中央火車站，特拉維夫哈沙龍和特拉維夫Hahaganah。估計每個月有超過100萬人乘坐火車往返於特拉維夫與里雄萊錫安、雷霍沃特和佩塔提克瓦之間。每月乘客達100萬人。此外，特拉維夫地鐵第一期工程計劃已於2011年開展，預期完成後將顯著改善該市的公共運輸。
關於在紐約省建立一所高等學府的討論開始於1704年，當劉易斯·莫里斯上校向英國聖公會差會寫信提到此事時，英格蘭教會的傳教士們說服協會相信紐約是容納這所高等學府的理想地址。然而，直到位於哈德遜河對岸新澤西的普林斯頓大學建立以後，在紐約成立新學院的想法才得到了認真的對待。1746年，一個為新學院籌集資金的法令在紐約省議會得以通過。1751年，紐約省議會組成了一個包括七名英格蘭教會成員在內的十人委員會，該委員會的職責是對這一新學院的成立進行指導，成立所需的經費則來源於發行州彩票籌集的資金。學校於1754年7月正式開課，首任校長為神學博士薩繆爾·詹森。詹森博士也是學院第一屆僅有八名學生的唯一導師。授課在現在位於曼哈頓下百老匯大道的三一教堂旁的新校舍進行。隨後，這所紐約州最早成立的高等教育機構，美國境內的第五所大學，正式根據喬治二世國王的王室特許狀以國王學院之名於1754年10月31日成立。1763年，詹森博士的校長一職由畢業於牛津大學女王學院的邁爾斯·庫珀接替，他同時也是一位狂熱的托利黨人。在美國革命的緊張政治氣氛中，他在學校的主要課堂討論對象是一位名叫亞歷山大·漢密爾頓的1777屆本科生。對於國王學院來說，1776年爆發的美國獨立戰爭是一個災難性的事件。學校的教學活動從1776年大陸軍進入紐約開始暫停了八年，包含了紐約被英軍軍事占領的整個期間，直到英軍1783年正式從紐約撤離。學校的圖書館被洗劫，惟一的建築物先被大陸軍，後被英軍徵用為軍醫院。學校被革命者占領以後，學校的王室支持者被迫離開了國王學院。他們在查爾斯·英格利斯牧師的帶領下來到了新斯科舍的溫莎，在那裡他們建立了現在被稱作國王學院大學的學校。
滿洲地區物產豐富，有廣闊肥沃的可耕地，豐富的林業、漁業資源，煤礦、鐵礦等多種原材料儲量豐富。自然資源匱乏的日本控制這一地區之後，為滿足其戰爭經濟的需要，實行「日滿一體」政策。滿洲國成立後，成為當時亞洲乃至世界經濟成長最快的國家之一。1933年至1936年為滿洲國發展第一期，日本對滿洲投資總計11億6千萬圓，當中有百分之80都是投資滿鐵。1937年至1941年為第二期，進行第一次產業開發五年計劃，日本投資達到50億圓。1941年滿洲國強制推行第二次產業開發五年計劃，產業發展重點為鋼鐵、煤炭與農產品。在1945年時，由於中國和日本都已基本被二戰摧毀，偏安一方的滿洲國其工業規模超越日本躍居亞洲第一。
昆明地鐵6號線於2012年6月28日開通運營，昆明成為繼重慶、成都、西安之後，中國西部地區第四座開通地鐵的城市。昆明地鐵6號線一期工程連接昆明市區東部的東部汽車站至長水機場航站樓地下的機場中心站，站廳位於航站樓B2層。6號線一期工程線路全長18.018公里，其中地下段長7.76公里，高架段長7.633公里。全線設站4座，其中高架車站1座，地下車站3座。其中大板橋站與機場前站暫不辦客。一期工程於2010年3月開工建設，於2012年2月6日開始空載試運行。首末班時間為每天9:00至18:00，發車間隔時間約25分鐘，單程運行時間 23分鐘，單程票價5元。此外，昆明於2013年5月20日開通了昆明地鐵1號線。並於2014年4月30日開通地鐵2號線，地鐵一二號線貫通主城南北成為西南地區和整個西部第二個同時有3條線路運營的城市。