哪個鐵路建成後，安陽市將形成二縱一橫的鐵路格局?
湯台鐵路
開發區依照產業重點的不同分為經濟開發區、經濟技術開發區、工業區等類型，此外還有產業園或工業園、科技園相對專業的區域等，多附屬於開發區。開發區為中國大陸地區推行「改革開放」以來設置最多的經濟區。按照所設層次的不同，分為國家級、省級、縣級三種主要類型，很多鄉鎮也設有開發區。為便於管理，開發區劃定的區域多為地級行政區範圍內跨縣級行政區的區域，或一個縣級行政區範圍劃定的區域，這類開發區以國家級或省級開發區為主；縣級行政區範圍劃定的開發區則以縣級開發區為主，在一個鄉鎮內或跨越鄉鎮劃定區域；鄉鎮一級設立的開發區多跨行政村劃定區域，或一個行政村範圍內劃定區域。
京滬鐵路最初在中華民國大陸時期指首都南京往上海的鐵路，如今指中國一條從北京通往上海的鐵路，由原京山鐵路北京至天津段、津浦鐵路和滬寧鐵路組成，隨著南京長江大橋在1968年建成而全線接通。目前京滬鐵路實際里程為1451.4公里，為全線雙線電氣化幹線鐵路。京滬鐵路連接了中國南北最大的兩座城市，而且沿途大都為沿海經濟發達地帶，因此成為中國目前最繁忙的鐵路幹線之一，是中國「八縱八橫」鐵路網的組成部分。雖然京滬線已進行過多次改造和擴能工程，但線路運輸能力依然接近飽和，因此另建成京滬高速鐵路，以緩解運輸壓力。北京—晏城—濟西—党家莊—徐州—不經過蚌埠的蚌埠外鐵路線—南京—上海，實際里程為1435.1公里。2006年12月31日起，原京哈線北京—南倉段，原京滬鐵路天津西—橋南段、党家莊站—上海段，與南倉—天津西聯絡線、橋南—党家莊聯絡線合併為京滬線，正式起用「京滬線」的線路名稱並開始統一編排里程。同時原滬寧鐵路南京至上海段併入京滬線並改稱「京滬鐵路滬寧段」。
安陽市位於河南省最北部，地處晉冀豫三省交界處，有豫北重鎮、三省通衢之稱，是中國南北交通的重要樞紐、中原經濟區5個區域物流樞紐之一。京廣鐵路縱貫市區，在安陽市境內從北至南有柏莊、安陽、寶蓮寺、湯陰、宜溝五站，從安陽站向北到北京里程為508公里，動車組最快運行時間4小時6分鐘；向南至河南省省會鄭州為180公里，動車組最快運行時間1小時30分鐘。安陽火車站成立於1905年，歸鄭州鐵路局管轄，為一等站。另有安李、石林、湯鶴、湯台四條鐵路支線。京廣高速鐵路北京至鄭州段已於2012年12月26日正式通車運營。該線穿過安陽市區東部，設有安陽東站。由安陽東站向北至北京西站，高速動車組列車最快運行時間2小時20分鐘；向南至鄭州東站，高速動車組列車最快運行時間42分鐘。晉中南鐵路從安陽市境內穿過，設有紅旗渠站、安陽西站、湯陰東站、五陵站、井店站，其中湯陰東站以東沿既有湯台鐵路增建二線。目前已建成通車。建成後，安陽市將形成二縱一橫的鐵路格局。
隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸脫離過往戒嚴時代形塑的大中國史觀，發展出以臺灣為中心的多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。臺灣荷蘭統治時期臺灣被稱作「Taivoan」，但明鄭時期捨棄荷治時期使用的「大員」名稱，將臺灣稱為「東都」、「東寧」。納入清朝版圖後，清朝改以「臺灣」設置臺灣府，「臺灣」遂成為此島嶼的稱呼。除此之外，臺灣亦有「寶島」、「鯤島」、「蓬萊」、「福爾摩沙」、「福摩薩」、「高砂」等別稱。臺灣又稱為「福爾摩沙」，源自葡萄牙語「Formosa」，意為「美麗島」。在1544年當時葡萄牙船隻在經過臺灣海面時，水手從海上遠望臺灣，發現臺灣甚為美麗，於是高呼「Ilha Formosa」，葡萄牙語的「Formosa」為「美麗」之意，「Ilha」則為「島嶼」，故翻譯為美麗島。但此說法尚無直接與明確的證據。在1950年代前是歐洲國家對臺灣的主要稱呼。歐洲亦因此曾長期稱臺灣海峽為福爾摩沙海峽。