自何時開始紐澤西州使用了電子收費系統使駕駛人可以不用在收費站前排長隊?
1990年代
在紐澤西州，聯邦投資的州際高速公路並非最重要的高速公路。最常用的是這二條：紐澤西收費高速公路和花園州收費高速公路。紐澤西收費高速公路被州際公路系統納入，成為95號州際公路。來自外州只是單純途經紐澤西者通常用紐澤西收費高速公路穿過紐澤西州。而往返北澤西以及紐澤西海岸的州內居民則較常使用花園州收費高速公路。這兩條主要高速公路都是收費的，與大部分州的免費主要公路不同。紐澤西州在其臨州交界處有許多橋樑和隧道，因為其州界中四面有三面是被河流給包圍著。在聯接紐約市的通道接口處，進入紐澤西的方向是免費的，但是離開的方向有使用費。在紐澤西開車，身邊需要備一些低面額紙幣和硬幣，否則在很多橋樑和路口需要排長隊。從1990年代開始，紐澤西與紐約州所合作的電子收費系統讓許多駕駛人終於可以享有不用掏零錢並在收費站前排長隊的便利。
八達通是香港的一種電子貨幣收費系統，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。港鐵採用綜合收費系統。乘客如乘搭超過一程車，多數情況下都只需付出車費最高的一程車資，其前後的各一程車都被視為接駁用途需符合如車費上限及時間的限制 ，不另收費。注意事項出閘或入閘後一分鐘後方可再次使用巴士免費轉乘優惠必須於指定東鐵綫車站出閘後四十五分鐘內再於指定巴士八達通收費器確認，或於指定巴士八達通收費器確認後六十分鐘內再於指定東鐵綫沿途各站入閘巴士免費轉乘優惠不可以與機場快綫免費港鐵接駁服務共用使用機場快綫旅遊票一程或兩程機場快綫單程車程及連續三天無限次乘搭港鐵車程仍然有效期間不會享有巴士免費轉乘優惠。
臺中市公車目前營運業者台中客運、仁友客運、統聯客運、巨業交通、全航客運、彰化客運、豐原客運、東南客運、豐榮客運、苗栗客運、中台灣客運、和欣客運、南投客運、四方客運、捷順交通、中鹿客運、總達客運及國光客運，共計18家業者，是全國最多業者共同經營市公車的城市。目前一般市區公車路線採里程計費，若使用悠遊卡及一卡通等電子票證付費，則享有10公里內免費及單次搭乘上限60元優惠；機場接駁公車採取計次收費及班次預約服務，每次全票收費100元，半票收費50元，因此不適用一般市區公車費率收費及使用電子票證10公里優惠；小黃公車由計程車隊服務，採取依照一般市區公車費率收費，但須向業者提前預約班次。另外，臺灣大道原有臺中市快捷巴士營運，已於2015年7月7日中止營運，改為優化公車專用道。目前國道公路客運的營運業者有國光客運、新竹客運、台西客運、臺中客運、統聯客運、全航客運、南投客運、和欣客運、阿羅哈客運。臺中市政府規劃未來興建八大轉運中心，包括臺中、朝馬、水湳、霧峰、豐原、沙鹿、大甲等轉運中心，另有服務高鐵周邊旅客的新烏日轉運中心。
智慧型手機的新定義使得智慧型手機與傳統功能型手機能完全區分開來，不再是之前的模糊關係。同樣，早期的蘋果手機系統與微軟視窗手機系統不支援智慧型手機應有的多任務處理，是否為智慧型手機系統有許多爭議。但隨後蘋果發布的蘋果手機系統4支援多任務處理；而微軟也發布的視窗手機7.5支援多任務處理，至此兩者都能認定為智慧型手機系統。智慧型手機有別於普通帶有觸控式螢幕的手機。一般普通帶有觸控式螢幕的手機使用的都是生產廠商自行開發的封閉式作業系統，再透過爪哇平台來增加其他應用，所能實現的功能非常有限。行動裝置用戶可通過無線網路連上流動軟體應用程式商店免費或付費下載使用流動軟體應用程式。