香港的市區重建局室根據什麼成立的？
市區重建局法例
根據香港規劃署數據顯示於地鐵沿線，如港島、荃灣，官塘各區有9,300座私有大廈，樓齡達到30年以上，而於未來十年內，樓齡達到30年以上將增加將50%。舊樓的問題變成一個需要正視的問題。為加快重建及舊區更新香港政府於2000年7月根據市區重建局法例於2001年5月1日成立市區重建局負責市區重建及更新。議案開啟了對都市更新問題一個廣泛的評估。從數據提取的信息關於大廈年齡和情況由保持了規劃、建築、消防、以及民政事務局和土地發展公司利用作為初步依據為估計對都市更新的需要。逐漸變成包括區和計劃的發展，運輸，社會人口統計和環境考慮在描述的都市更新項目區域。許多在優先項目區域在老化的市區的地方化的部分被共同安排及承擔了一種目標區域方法對都市更新。灣仔是最初描述的九個目標區域之一，聚焦再開發和修復行動以對應的方式。其他區域是馬頭角、旺角、大角咀、深水埗、油麻地、油塘、觀塘、西營盤及荃灣。
為了對抗軍隊的叛變，由無政府主義主導的農民和勞工們在武裝民兵的支持下攻佔了主要的城市巴塞隆納，以及其他面積廣大的鄉村地區，在鄉村實行集體化。但最後法西斯主義還是在1939年獲勝，無政府主義者在與史達林主義者的鬥爭中也節節敗退。西班牙全國勞工聯盟的領導階層往往陷入混亂和分裂，一些成員參與政府導致極大爭議。史達林主義的軍隊也迫害反對派的馬克思主義者與無政府主義者。自從1970年代以來，無政府主義者又開始與新崛起的新法西斯主義團體鬥爭。在德國和英國，一些無政府主義者與激進的左翼馬克思主義團體合作，一起對抗法西斯主義。他們主張直接以自身的力量與法西斯主義戰鬥，而不是依賴政府採取行動。自從1990年代後期以來，美國的無政府主義者也產生類似的傾向。
政府是一個政治體系，於某個區域訂立、執行法律和管理的一套機構。廣義的政府包括立法機關、行政機關、司法機關、軍事機關，狹義的政府僅指行政機關；在內閣制國家，「政府」一詞也用來指代表國家最高行政機構的核心，即「內閣」。政府也是一種權力分配的格局。不僅是司法權、立法權和行政權之間的關係，也是中央政府與地方政府之間的關係，甚至也包括了政府各部門單位之間以及公務員之間的權力分配。政府是組成國家整體的一個幫派，政府隸屬於國家。因此執政政府的倒台或政權的更替並不意味著國家的滅亡，而如果國家滅亡了，政府也就不可能存在。公民對於國家的合法性存在認同性高於對政府的認同性。政府也是一種組織，區別於一般的社會組織，政府權力的取得必須具有合法性，同時具有強制性和權威性。權力只為權力來源負責，政府也不例外。如果政府的權力來源恰好是國民或公民，政府就對國民公民負責，為公共利益服務。政府依照法律行使執法權，如果超出法律賦予的權限範圍，就是「濫用職權」；如果沒有完全行使執法權，就是「不作為」。兩者都是政府的錯誤。國家都有自己的政府。政府是稅收的主體，可以實現福利的合理利用。政府的服務對象依其國家體制而不同。在民主國家中，政府服務的對象是人民，政府是由人民委任，代為管理國家的機構；在專制國家中，政府服務的對象是統治階級，協助統治階級維持統治。在分權制度中，狹義的政府只是行政權代表，受立法機關訂立的法律約束，且需執行司法機關的判決。也有些政府受到權利機關授權進行行政行為，其權力機關通常為通過選舉或名義上的選舉產生，本身擁有立法權、司法解釋權、對政府的審核信任權等，對部分重大影響或干係的事務，進行權利干涉，如干涉司法部門判決、干涉行政部門施政等，本身利用選舉使之可以凌駕於其他常務機構而體現民意和實現民主。在專制國家中，政府使用不同的方法維持統治，包括警察和軍隊，與其他國家簽訂協議，贏取國家內部的支持。典型的贏取支持的方法包括提供司法體系、管理機構和社會福利，聲明國家受到神的支持，為大多數群體提供利益，在國內的重要部門舉行選舉，通過法律和憲法限制國家權力以及使用民族主義。反對政府控制的群體包括自由意志主義者和無政府主義者。
灣仔的建築物有：灣仔警署，建於1932年，將被活化成為特色酒店，二級歷史建築。灣仔洪聖廟，1860年重建而成，一級歷史建築。灣仔北帝廟，於清同治二年建成，一級歷史建築。舊灣仔郵政局，1915年正式啟用，現為環保署的環境資源中心「環保軒」，法定古蹟。灣仔街市，1937年落成啟用，三級歷史建築，2006年市建局交由華置重建發展，只獲保留部分外牆。和昌大押，四座建於1920年代的唐樓，2007年被活化成為餐館與商店。修頓球場，1934年由時任輔政司修頓夫人爭取建成，讓灣仔的兒童可以「在陽光下奔跑」。東城大廈，1964至1973年間是最鬧鬼的戲院。地理上，灣仔位處於香港島中西區與東區之間，因此島上很多主要道路都會經過此區。加上該區通勤人流相當多，因此對高流動性的交通網絡有很大的需求。現時，灣仔已有一個既複雜亦尚算有效率的交通網絡，其中一個原因是因為多次填海造就了區內多條主要道路的建成。一號幹線及四號幹線連接灣仔及香港島其他地方。一如香港市區的很多地方，灣仔居民十分依賴公共運輸，而且每日更有600,000通勤人流來往該區及其他地區，故此區內有多種公共運輸服務，在繁忙時間時經常水泄不通。