《巴拿馬運河條約》在哪一年簽訂?
1977年
1881年，法國人開始建造巴拿馬運河，但很快由於工程技術問題和勞工的高死亡率而停工。美國於1904年接手這一工程，並於1914年8月15日建成。作為人類有史以來最大的工程項目之一，巴拿馬運河極大地縮短了船隻來往於大西洋和太平洋之間的時間，使船只能夠避開遙遠而危險的合恩角附近的麥哲倫海峽和德雷克海峽。在運河的建造過程中，哥倫比亞、法國和美國先後控制了運河周邊的區域。美國之後一直控制著運河和其周邊的巴拿馬運河區，直到1977年簽署《巴拿馬運河條約》為止，美國才著手將控制權移交給巴拿馬。在一段美國和巴拿馬共同管理時期之後，1999年，運河被完全移交給巴拿馬政府，並由其所屬的巴拿馬運河管理局管理至今。每年通過巴拿馬運河的船隻數量從1914年的約1, 000艘，增長到了2008年的14, 702艘，總重約為3.337億裝載噸。直到2012年，至少815, 000艘船隻曾通過過巴拿馬運河。船隻通過運河需要花費六至八小時。
中古世紀，拉丁文詞典多為解釋《聖經》而設明顯不能滿足生活上的需求。後來歐洲各地為了把拉丁文的《聖經》翻譯成自己語言，因此開始對雙語詞典的需求變得十分殷切。在1612年，義大利佛羅倫薩學士院編出《詞集》，是第一部歐洲民族語詞典。到了16世紀，法國出版了第一部詞典《法拉詞典》。1605年，法國的全法語詞典是由尚·尼古出版的《詞庫》，它確立了法語的地位。到了路易十三時，大主教黎塞留創立法蘭西學院，以詞根來排序的《法蘭西學院詞典》的編纂工作亦隨之而開始，直到1694年才完畢。可是已經受到出版於1680年的《關於詞與物的詞典》及出版於1690年的《通用詞典》的挑戰。英國終於在1755年在倫敦出版第一部全英語的辭典-《英文詞典》。由於擁有大量詞條及豐富的例句，使《英文詞典》影響了其他語言辭典的發展，從此奠定了英文在語言界的地位，使編纂辭典的工作加添對民族自豪的象徵。
10年後的1974年，雙方的談判開始，並促成了《巴拿馬運河條約》的簽訂。1977年9月7日，美國總統吉米·卡特和巴拿馬實際上的領導人奧馬爾·托里霍斯在條約上簽字。條約規定，巴拿馬運河由兩國官員組成的運河管理委員會管理，運河區的司法和移民機構、海關、郵局等逐步交由巴拿馬管轄和經營，條約期滿後，由巴拿馬承擔運河的管理和防務。這一條約遭到美國許多人的反對。1979年美國將巴拿馬運河區主權交還巴拿馬，但仍然控制運河。1989年，獨攬大權的巴拿馬軍事獨裁者曼紐爾·諾列加威脅，如果美國不完全批准《巴拿馬運河條約》，他就會破壞運河。1989年12月20日，時任美國總統老布希以保護運河維護人權推翻獨裁者的名義出兵巴拿馬，拘捕諾列加。此舉引起不少拉丁美洲國家的反對，懷疑美國政府想借機推翻《巴拿馬運河條約》，拒不歸還巴拿馬運河。1995年，美國決定將巴拿馬運河完全交還給巴拿馬政府，如期於1999年12月31日中午正式移交。巴拿馬運河管理局接過了運河的控制權，如今運河仍是巴拿馬最主要的稅收來源之一。在運河主權移交前，巴拿馬政府發布了運河兩端貨櫃碼頭的25年運營權招標。，這一合同與巴拿馬運河管理局無關。最終李嘉誠的和記黃埔中標。
在這一時期，美國國會上議院和時任總統西奧多·羅斯福認為巴拿馬運河對美國的軍事和經濟意義重大，儘管同時一部分人更支持在尼加拉瓜建造運河，還有一部分人建議購買法國在巴拿馬的利益，但美國還是決定接手這個項目。新巴拿馬運河公司的法國經理費利佩-讓·比諾·瓦里拉正在尋求美國的介入，他為工程開價1億美元，但由於面臨著尼加拉瓜運河項目的競爭，他最終接受了四千萬美元的價格。1902年6月，美國國會參議院投票通過了購買巴拿馬運河項目的提案。1903年1月22日，美國國務卿海約翰和當時統治巴拿馬地區的哥倫比亞代辦托馬斯·艾蘭簽署了《海-艾蘭條約》，美國以一千萬美元外加額外的分期付款的價格，獲得了可永續更新的巴拿馬運河沿線地區租借權。1903年3月14日，條約被美國參議院批准，但哥倫比亞參議院不批准此條約。在這種情況下，比諾·瓦里拉告訴西奧多·羅斯福和海約翰，一批巴拿馬反叛者正在謀劃從哥倫比亞獨立，希美國能以軍事力量和資金支持這批反叛者。羅斯福改變了策略，基於1846年的《馬利亞里諾-比德萊克條約》，派人和爭取脫離哥倫比亞獨立的巴拿馬反政府武裝接觸，答應幫助他們取得獨立。