徐賈快速通道有幾十公里以上？
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焦作規劃的主要旅遊快速通道有六條，全長三十二萬公里，擬由：林鄧線、常付線、獲軹線、雲鄭線、焦桐線、焦作至滎陽黃河大橋組成。這六條道路分為兩橫四縱，屆時將形成一個環形的旅遊快速通道，把全市的各主要風景名勝區連接在一起鄭焦晉高速公路、長濟高速公路、濟洛高速公路、焦桐高速公路穿境而過，地方高速公路與國家幹線高速公路連通，實現了縣縣通高速、鄉鄉通二級、村村通硬化路。 截至高速公路通車裡程兩百零四公里。中國礦業大學的前身焦作工學院即在本地成立，焦作工學院舊址後由中南煤炭學校遷入焦作市第一中學焦作市第十一中學武陟縣第一中學溫縣第一高級中學修武縣第一中學
公路是指聯接城市、鄉村和工礦基地之間，主要供汽車行駛並具備一定技術標準和設施的道路，中文使用上也可以指供公眾使用的道路。公路主要由路基、路面、橋樑、涵洞、渡口碼頭、隧道、隔離柵、路面標線、護欄、綠化帶、通訊、照明以及交通標誌等設備及其它沿線設施組成，屬於現代社會最重要的基礎設施之一。截至2009年底，中國大陸公路總里程410.64萬公里，其中高速公路84946公里。截至2008年底，中國農村公路312.5萬公里，鄉鎮通瀝青路率達到88.6％，全國公路路面鋪裝率達到53.5％，一級公路有54216公里；國道里程125003公里、省道216249公里、縣道471239公里、鄉道865635公里、專用公路87096公里；二級及二級以上高等級公路里程24.97萬公里。
選擇國家和地區的幹線公路，連接大城市和大中城市，溝通沿海港口城市和內陸省會城市，形成首都與各省會之間的輻射線和幹線公路網絡。日交通量達到5000輛以上的路段應建高速公路。高速公路的平均時速為120公里，最低為80公里，最高為150公里～200公里，德國的部分高速公路甚至於不設限速。其設計原則為丘陵或山谷採用80公里～100公里/小時，平原地區採用120公里/小時以上。中國大陸高速公路根據《中華人民共和國道路交通安全法》設限速時速120公里。設計高速公路的車流量一般以日交通量為設計依據，並要考慮20年的發展期，每日的通過能力至少應在5萬車次以上。在某些情況下，高速公路也可是為部分重要基建而建設的。例如將機場和市區/公路網連接，或是連接往他國之邊境。在這情況下，該高速公路的車流量有可能不達標。一條高速公路亦可以因需舒緩現有高速公路的交通壓力而興建。
徐州市的公路四通八達，為蘇、魯、豫、皖四省要衝。5條國道、20條省道、6條高速公路在徐州縱橫成網，2010年11月3日徐濟高速公路正式通車後，徐州實現了所有縣市均有高速公路聯通，高速公路通車裡程達350公里，長度居江蘇省內第一，在中國地級市中位居前列。正在建設的高速公路還有徐明高速。快速道路已建成通車高架快速路約23公里，其中東三環高架快速路於2014年4月30日建成通車，西三環高架快速路於2015年9月30日建成通車，長約10公里的北三環高架快速路計劃於2015年10月1日建成通車。2016年三季度計劃開工建設共約20公里的城東大道和迎賓大道高架快速路，預計2017年底建成通車。已通車的快速道路還有總長23.7公里的徐賈快速通道，正在建設徐沛快速通道和徐蕭快速通道。