橫濱市在關東大地震後大量建築毀壞而直到哪一年時才基本恢復舊貌?
1929年
在1923年9月1日的關東大地震中，由於橫濱比起東京更接近震央，加上這次地震是直下型地震，橫濱市內受災嚴重，大量建築倒塌毀壞，橫濱的港口和對外貿易都市機能也完全癱瘓。在重建過程中，橫濱市進行了擴寬日本大通、興建山下公園、興建橫濱三塔中的神奈川縣廳舍和橫濱海關大樓等工程，1929年時才基本恢復舊貌。進入昭和時代之後，橫濱市在1926年4月進行了第三次市轄區擴張，並在同年10月實施區制。1930年前後時，橫濱港是太平洋航路的乘船地，包括現在停泊在山下公園的冰川丸在內的豪華客輪相繼就航橫濱港。這一時期的橫濱港已開始從生絲貿易港變為工業港。1942年，機械、金屬製品和鋼鐵取代生絲，成為橫濱港主要進出口貿易產品。這一傾向在經過第二次世界大戰中的軍需生產期和戰後的高速經濟成長期之後更加明顯。在第二次世界大戰末期1945年5月29日的橫濱大空襲中，磯子區至鶴見區的沿岸地區和中區至西區的中心市區幾近燒毀，3,787人遇難、313,144人受災。同年8月日本投降之後，盟軍進駐並接收橫濱市中心地區和橫濱港。
至395年，羅馬帝國分為東西兩部，塞薩洛尼基處於東羅馬——東羅馬帝國控制下，其重要性僅次於首都君士坦丁堡，是拜占庭最重要的兩個商業中心之一。390年，由於一名戰車御者因雞姦一名奴隸被捕的事件，而引發了一場反對皇帝狄奧多西一世及其哥特人軍隊的起義，一批高級官員被殺，起義被鎮壓後，作為報復，7,000 - 15,000市民在該城的競技場被集體屠殺，而這場屠殺亦使狄奧多西一世被臨時逐出教會。接著是一段安寧繁榮的時期，直到羅馬帝國衰落以後，蠻族一再入侵，在620年該城又在一場大地震遭到嚴重毀壞，羅馬廣場和其他一些公共建築物都被毀壞。在7世紀，塞薩洛尼基自身受到斯拉夫人的攻擊，斯拉夫人未能奪取該城，但是在城市周圍建立了大規模的斯拉夫人社區。拜占庭文獻稱之為Sklavinies。聖西里爾和聖美多德兄弟生於薩洛尼卡，東羅馬皇帝米海爾三世鼓勵他們到北面的斯拉夫地區傳教；他們採納南部斯拉夫語音作為古教會斯拉夫語的基礎。9世紀，東羅馬帝國決定將保加利亞貨物的市場從君士坦丁堡搬到塞薩洛尼基。保加利亞沙皇西美昂一世侵入色雷斯，擊敗東羅馬帝國軍隊，迫使帝國將市場撤回君士坦丁堡。904年，以克里特為基地的薩拉遜人奪取了該城，劫掠十天後，帶著22,000名奴隸和許多戰利品離開。
2016年，橫濱港入港船舶數超過35,000艘，貨物吞吐量超過278萬TEU。橫濱港也是重要的客運港。2016年，橫濱港的郵輪停靠次數達128次，位居日本第四位。橫濱市轄區內沒有機場，距橫濱最近的機場是東京國際機場。在旅遊方面，山下公園是關東大地震之後的復興事業的一部分，現在已成為日本最著名的都市公園之一。橫濱海洋塔興建於1961年，是橫濱開港100週年紀念事業的一部分，被選入「戀人的聖地」。橫濱港未來21已成長為橫濱新的主要觀光地區。位於港未來21地區的橫濱紅磚倉庫成功從廢舊倉儲設施轉型為觀光景點，獲得BCS賞和聯合國教科文組織亞太遺產獎的肯定。在國際上，作為日本近代最先開港的五個都市之一，橫濱市有深厚的重視和外國交往的傳統。現在韓國在橫濱市設有總領事館，中華民國在橫濱設有經濟文化代表處橫濱分處。橫濱市在上海、法蘭克福、孟買設有事務所。橫濱港亦和溫哥華港、奧克蘭港、上海港、大連港、漢堡港、墨爾本港有合作關係。
漁業泛指以各種手段以取得魚一類生長在水中動植物的一類行業。漁業狹義上指捕撈漁業，可細分近海漁業和遠洋漁業。此外，漁業還有一種叫養殖漁業的產業。漁業屬於第一產業，除了魚肉以外，魚油等也是漁業相關工業的重要產品。自從有人類以來，漁業就已經開始了，漁業在人類歷史上一直相當地重要，自從有人類以來，甚至於在有歷史之前，魚肉在世界許多地方都是當地人重要的營養來源，一直到現代社會都是如此，在許多的古文明和裡面都可以見到關於漁業的記載。近年來，由於科技的進步，使得遠洋漁業得以發展，但是因為過度捕撈，使得漁業資源的枯竭成為一個問題。另一方面，在中國行之以久的養殖漁業在1970年代後也逐漸地成為西方國家以及世界其他地方的新興產業。