1900年代，隨著什麼樣的發展，包括修建有軌電車改善城市交通網絡等建設?
科技發展
由於城市的地價相對較高，所以建築物容積率要好好利用。但在另一方面，若過份提高容積率，可能會對周遭環境構成影響，也會對附近的交通造成衝擊壓力。而對於都市再生，歷史因素及古蹟的保留亦是一個考慮因素。都市計畫有許多形式，它與城市設計有著許多共同的理論觀點和實踐活動。都市計畫控制引導城鄉空間的有序發展。雖然都市計畫主要關注於城鄉居民點和城市社區的規劃設計，但也涉及到資源開發利用與保護，鄉村和農業用地，公園以及自然保護區等方面。都市計畫從業人員關注研究與分析、戰略思考、建築與城市設計、公眾諮詢、政策建議、實施和管理等方面。都市計畫師與建築，景觀，土木工程和公共行政等交叉領域合作，實現戰略、政策和可持續發展目標。早期的都市計畫師通常是這些相關領域的從業者。今天，都市計畫已經成為一個獨立的專業學科，包括土地利用規劃與分區、經濟發展、環境規劃和交通規劃等不同子領域的更廣泛的範疇。
1900年代，隨著科技發展，一方面帶來了不少問題，例如了水、空氣和土地污染問題，但另一方面亦造就了不少便民設施，不但政府提供供水、電力和煤氣服務，私人企業亦拓展這些服務，以及修建有軌電車改善城市交通網絡。大都市出現了地鐵，街道上亦出現了汽車。德國國內男女不平等現象甚為普遍，婦女是沒有投票權的二等公民、法律對婦女的歧視、同工不同酬、受教育權利、甚至在1908年帝國結社法通過前婦女是沒有參與政治權利，包括工會和政黨。戰前避孕方法極不普及，故每家庭都有4至5名子女，加上死亡率漸漸下降，導致人口急增。德國出現了婦女運動，爭取教育和就業平等。資產階級婦女並對只局限在家庭領域的生活並不滿足，由於她們的女兒在完成學業與結婚之間有一段很長的時期，因此希望尋求更多教育和就業機會。1865年成立的德國婦女會和萊特會便在帝國成立初期積極爭取這些要求。他們的努力在20世紀初漸見成效，儘管受到德國各邦男性的反對，女性終於能夠有機會接受高等教育。
「城市」的提法本身就包含了兩方面的含義：「城」為行政地域的概念，即人口的集聚地；「市」為商業的概念，即商品交換的場所。而最早的「城市」就是因商品交換集聚人群後而形成的。而城市的出現，也同商業的變革有著直接的淵源關係。最初城市中的工業集聚，也是為了使商品交換變得更為容易而形成的。在城市中直接加工銷售相對於將已加工好的商品拿到城市中來交換而言，則正是一種隨著工業城市的出現而產生的一種商業變革。城市包括城市規模、城市功能、城市布局和城市交通，而這幾方面所發生的變化，都必然地會對城市的商業活動帶來影響，促使其發生相應的變革。城市經濟學對城市作了不同等級的分類，如小城市、中等城市、大城市、國際化大都市、世界級城市等，對城市能級分類的一個標準是人口的規模。 按城市綜合經濟實力和世界城市發展的歷史來看，城市分為集市型、功能型、綜合性、城市群等類別，這些類別也是城市發展的各個階段。任何城市都必須經過集市型階段。
灣仔面對城市老化的一個嚴重的問題。為了應付問題，政府開始一系列的都市更新帶領新的生活進入區域。雖然市區重建是比較難清楚定義，但多數都是指在較大面積的市區地方進行重新建設，而不只於重建個別樓宇或特定設施中進行更新。市區重建的目標包括：以提供更加開放空間、社區及其他設施，來改善市區環境及基礎建設；提升市區布局、道路網絡及基礎設施；為較舊的建築物進行徹底檢查或重修；使土地能更好地被使用；減少發展及降低人口密度，以舒緩過度擠迫的交通及其他受壓的基礎設施；創造可用土地，以用作如房屋等的各種用途；及在某一地方重新發展，使其可以成為催化劑，因樓宇價值提升可吸引其他私人發展商重新發展周邊的地方。