新幹線指的是哪一個國家的高速鐵路系統?
日本
新幹線是日本的高速鐵路系統，也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統，採用標準軌之軌距，均為純客運服務。第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線，於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運；經過多年擴展，目前有9條路線，其中包含2條路線等級較低的「迷你新幹線」，將日本大多數的重要都市連結起來。最初由日本國有鐵道研發與營運，國鐵分割民營化後由JR集團接續，目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服務。新幹線是以同時適合快速及大量運輸而設計，因而其建造與營運技術均有別於傳統鐵路，例如全面採用動力分散式列車、軌道全面採用立體交叉、首創列車自動控制系統等，最短可以3分鐘的班距運行。除了迷你新幹線之外，列車運行最高車速依路線可達到每小時240至320公里，但在進行速度測試時，曾創下每小時443公里的最高紀錄。身為日本鐵路技術居於世界頂尖的重要象徵，新幹線的技術也向海外輸出，例如台灣高速鐵路即採用新幹線做為系統基礎。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
青森縣內的鐵路主要由東日本旅客鐵道、北海道旅客鐵道、弘南鐵道、津輕鐵道、青森鐵道運營。青森縣內的JR東日本的在來線有連接青森市和秋田市的奧羽本線、津輕半島東海岸的津輕線、東南部的八戶線、西南部的五能線、下北半島西海岸的大湊線。JR北海道的海峽線是連接北海道和本州的陸路交通大動脈，途徑全長53.9公里的青函隧道。青森縣內有東北新幹線和北海道新幹線兩條高速鐵路。乘坐東北新幹線隼號列車從東京站到新青森車站只需約3小時。2016年北海道新幹線開通之後，青森縣新設奧津輕今別車站，使得青森縣現在擁有八戶車站、七戶十和田車站、新青森車站和奧津輕今別車站四個新幹線車站。在私鐵方面，弘南鐵道運營有弘南線和大惡線兩條路線，主要服務弘前地區。津輕鐵道有津輕鐵道線一條路線，主要服務津輕半島地區。青森鐵道線的前身是東北本線的目時站至青森站部分，因東北新幹線通車而交由第三部門運營。。
心理學是否為自然科學的範圍，目前也尚存爭議，一般較廣為接受的說法是心理學同時包含在自然科學與社會科學的範疇之中。自然科學的根本目的在於尋找隱藏在自然現象背後的規律，但是自然科學的工作尚不包括研究為什麼會存在這些規律。自然科學認為超自然的、隨意的和自相矛盾的現象是不存在的。自然科學的最重要的兩個支柱是觀察和邏輯推理。由對自然的觀察和邏輯推理自然科學可以引導出大自然中的規律。假如觀察的現象與規律的預言不同，那麼要麼是因為觀察中有錯誤，要麼是因為至此為止被認為是正確的規律是錯誤的。一個超自然因素是不存在的。