被指定為超級中樞港灣的港口除了有橫濱港還有哪一個港?
東京港
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
1990年，高秀秀信接替突然過世的細鄉擔任市長，並開始著手進行六大事業中的中心事業橫濱港未來21。1993年，港未來21地區的象徵橫濱地標大廈竣工。高秀秀信除了繼續實施六大事業之外，還新增加了港北新城和新橫濱等橫濱市北部的事業。1999年完成的橫濱動物園、橫濱國際綜合競技場、橫濱國際泳池是高秀市政的象徵。2002年，世界盃足球賽決賽在橫濱國際綜合競技場舉行。這一年還完成了橫濱港大棧橋國際客船樞紐的重建工程。在高秀市政時期，橫濱市內相對滯後的都市計劃道路也取得了進展。2002年，戰勝高秀當選新市長的中田宏推出了以財政改革、行政改革、醫療和教育的民營化為中心的政策。2008年，橫濱市自1961年以來時隔47年成為普通交付稅不交付團體。
橫濱市內的其他鐵路路線還有由橫濱高速鐵道經營，連接橫濱車站和橫濱中華街的港未來線以及橫濱海岸線經營的金澤海岸線。橫濱市營地下鐵現在運營有藍線和綠線兩條路線。2015年，兩條路線全長53.4公里，每日平均有約66萬人乘車。橫濱市內主要的巴士運營業者有橫濱市營公車、京濱急行巴士、川崎鶴見臨港巴士等企業，其中以橫濱市營公車規模最大。橫濱市的公路發展情況較為滯後，市內的高速公路僅有東名高速道路一條。現正進行的首都圈三環狀道路工程在竣工之後，橫濱市的公路交通將大幅改善。橫濱港開港於1859年，是幕末時期日本最早對外開放的五個港口之一。在開港之初到昭和初期，橫濱主要進口棉花等原材料和鐵類、機械等物品，出口生絲等產品。隨著京濱工業地帶的發展，橫濱港發展為工業港。現在橫濱港的港灣區域面積達7,315.9公頃，擁有多個複合型貨櫃碼頭群，被選為國際貨櫃戰略港灣，並且還和東京港一併被指定為超級中樞港灣，在日本的物流體系中有重要地位。2016年，橫濱港入港船舶數超過35,000艘，貨物吞吐量超過278萬TEU。
橫濱市是位於日本神奈川縣東部的港口都市，為神奈川縣縣治及最大都市，也是政令指定都市之一，轄有18個區。全市人口達373萬，是日本人口最多的市，若以人口集中地區評比則次於東京23區。橫濱市位於東京都心西南約30公里至40公里處，東臨東京灣。市政中心位於關內地區，而中心商業區則位於橫濱車站周邊，兩者相距約3公里。橫濱市政府現在正開發位於兩地之間的橫濱港未來21地區，使橫濱市中心連為一體，並且還在進行橫濱市中心的沿海地區、東神奈川沿海地區等地的長期都市再生計劃。2012年，橫濱車站附近地區等地被定為特定都市再生緊急整備地域。橫濱市一帶自鎌倉幕府時代開始得到開發。六浦湊是缺乏大型港口的鎌倉幕府的海上門戶。在江戶時代，由於橫濱臨近江戶幕府所在地江戶，因此大多數土地都是幕府直轄領地和旗本領地。藩的領地只有小規模的六浦藩。江戶時代時，神奈川湊則是江戶灣內海交通的要衝。江戶時代末期，神奈川在美日修好通商條約中被定為開港地。