「公共關係」一詞最先由誰提出?
湯瑪斯·傑佛遜
公共運輸，或稱大眾運輸，泛指所有向大眾開放、並提供運輸服務的交通方式，通常是作為一種商業服務付費使用，但也有少數免費的例外狀況。公共運輸系統由通路、交通工具、站點設施等物理要素構成。廣義而言，公共運輸包括民航、鐵路、公路、水運等交通方式；狹義的公共運輸是指城市範圍內定線運營的公共汽車及軌道交通、渡輪、纜車等交通方式。如再進一步分類，公共運輸包括人員與貨物運輸兩個方面，而公共交通則只是指人員運輸方面，且限於都市區範圍的人員運輸，在一些場合中，公共交通同義於公共運輸。為公眾提供快速運輸服務的公共運輸被稱作大容量快速交通系統；依照各地中文用法的不同，台灣稱為「大眾運輸系統」或「大眾運輸工具」，中國大陸稱為「快速公交」，香港則稱為「集體運輸系統」。此外，中國大陸流行將「公共運輸」簡稱為「公交」，同時也將公共汽車、電車簡稱為「公交」，如北京的公共電、汽車會稱為「北京公交」等。
無政府主義，又譯作安那其主義，是一系列政治哲學思想。其目的在於提升個人自由及廢除政府當局與所有的政府管理機構。英語中的無政府主義源於希臘語意思是沒有統治者的單詞。所以被翻譯成中文時，根據這一最基本的特徵譯成「無政府主義」，也有文獻音譯為「安那其主義」。無政府主義包含了眾多哲學體系和社會運動實踐。它的基本立場是反對包括政府在內的一切統治和權威，提倡個體之間的自助關係，關注個體的自由和平等；其政治訴求是消除政府以及社會上或經濟上的任何獨裁統治關係。對大多數無政府主義者而言，「無政府」一詞並不代表混亂無政府狀態、虛無、或道德淪喪的狀態，而是一種由自由的個體自願結合，以建立互助、自治、反獨裁主義的和諧社會。有人認為莊子是最早的無政府主義者。雖然他們都有著反對國家的共同特色，但卻在其他議題上有著不同的立場，包括是否進行武裝鬥爭、或以不合作運動建立社會的問題上產生分歧，而在經濟的觀點上也有顯著的差異，從主張財產徹底公有化的集體主義流派，至主張私人財產和自由市場的個人主義流派，政治光譜分布相當廣泛。
「公共」的概念，源於群體對個人施加的影響力。「公共利益」可指多數人的利益和意願，又或能使整個社會得到最多幸福的方法。選舉投票人數、民意調查的意見分布，集體行動的參與人數等，都是呈現這種「多數人」意願的分析資料。公共利益也未必全然是由能夠被每一個人確認為係是他的個人利益或福祉的一部分的東西所構成。例如幼兒撫養津貼和優惠並不是那些沒有子女的人或不想有子女的人的個人利益或福祉的一部分，但卻可以被證成為得以做為公共利益的構成部分。某些公共利益的實現過程乃是隱含了部分成員的一定程度的利益的犧牲，也就是說，公共利益固然反映了社群的整體利益及長遠利益，但亦可能損及特定社會成員之利益，公共利益並不是只由那些能直接促進社會裡的每一個人的利益的東西所構成。社會團體的權威，應為公益服務；社會團體的成員也應以公益為準來約束自己的行為，並為公益服務；因為社會團體之所以成為一個團結統一的整體，正是在於大家共同以公益為準，而且正當公益與個人的正當利益不僅有關，而且應該顧及個人的正當利益。個人的正當利益往往受社會團體正當公益的保障。「公益」一詞就是指整個社會團體生活的條件，它容許社會團體與每位成員個人都能更充分、更方便地達到完善成全。公益涉及每一個人，要求每一個人，都要以公益為準，明智謹慎地處理一切事務和行為。 公益，正當的公益，包括三個基本要素，缺一不可。
「公共關係」一詞的首次出現是在1807年，美國總統湯瑪斯·傑佛遜的國會演說。根據愛德華·伯內斯定義，公共關係是一項管理功能，制定政策及程序來獲得公眾的諒解和接納。公共關係的歷史最早可以追溯至18世紀初，但公共關係學踏入真正的迅速發展則是由20世紀開始。最早的一個公共關係實踐經驗，是英國貴族喬治亞娜·卡文迪什，德文郡公爵夫人，在1784年3月的英國大選中為緋聞情夫查爾斯·詹姆士·福克斯協助競選，喬治亞娜夫人運用媒體關係進行廣泛宣傳，並發動遊說團體、她的朋友以及社會名流為福克斯助選，而福克斯最後也在選舉中險勝。在美國，作為公共關係學的發源地，實際上早期的公關手段是由鐵路公司著手發展及廣泛運用。也有學者認為，「公共關係」一詞最早出現於「1897年鐵路文學年鑑」。1906年，現代公共關係學之父——艾維李，發表了《原則宣言》。