明軍與豐臣軍交戰了多久?
六年
萬曆二十年，總攬日本大權的關白豐臣秀吉統領其屬下大名入侵朝鮮，數月內席捲朝鮮全境。朝鮮向宗主國明朝求援，明朝遂派援兵入朝。努爾哈赤認為日本占領朝鮮，必犯建州，於是上書明兵部尚書石星，請求出兵入朝援助，但由於朝鮮方面以宰臣柳成龍為代表擔心會引狼入室而未獲允許。在明軍與豐臣政權交戰的這六年間，遼東兵力空虛，客觀上給努爾哈赤吞併海西諸部提供了機遇。努爾哈赤以微末之力起家，故素來被自認為「世積威名」的海西眾貝勒們所輕視。但隨著努爾哈赤一統建州、逐漸勢大，終於引起了海西女真的不安。哈達貝勒扈爾干、葉赫貝勒納林布祿等試圖以結親的方式對努爾哈赤進行控制，但未能奏效。隨後，以納林布祿為首的海西諸部數次對努爾哈赤進行勒索，企圖脅迫其割地以限制建州之擴張，均被努爾哈赤嚴詞拒絕。萬曆二十一年六月，見威逼恐嚇無效，葉赫糾結哈達、烏拉、輝發四部之兵去劫建州戶布察寨。努爾哈赤聞訊率兵前來，追至哈達領地富爾佳齊寨時與哈達貝勒孟格布祿統領的哈達兵相遇。努爾哈赤親自殿後，希望將敵軍引入埋伏。這時追兵逼近，努爾哈赤一箭射中一追兵馬腹。突然，努爾哈赤所乘之馬受驚，幾乎使其墜地，三名哈達騎兵趁勢向努爾哈赤砍去。正在這時，安費揚古及時出現，將三人殺死。努爾哈赤整裝坐定，一箭射中孟格布祿的坐騎，孟格布祿改乘其部下之馬逃走。富爾佳齊之役，努爾哈赤勝利而歸。
天命七年正月十八日，努爾哈赤經過十個月左右的準備，偵知明經撫不合等虛實後，率軍向廣寧進發。二十日，後金軍渡遼河，逼近西平堡。副總兵羅一貴率三千守軍抵擋努爾哈赤六萬大軍的圍攻。後金軍圍城，參將黑雲鶴出城應戰被殺，羅一貴繼續固守待援，後金軍久攻不下，傷亡達到數千。明朝諸鎮起初為自保均不願救援，熊廷弼以「平日之言安在」激王化貞，王化貞遂命總兵劉渠率鎮武之兵、總兵祁秉忠率閭陽之兵、心腹驍將游擊孫得功率廣寧之兵共數萬明軍前往救援。然而，孫得功早已暗降後金。援軍合兵一處與後金交戰，孫得功率先出戰，故意與後金兵一觸即退，致使明軍大亂，劉渠、祁秉忠、副總兵麻承宗等皆陣亡。三路援軍大敗，西平堡徹底孤立無援。最終，羅一貴寡不敵眾，在嚴詞拒絕了李永芳的勸降後自刎而死。後金軍攻占西平堡後，又連拔鎮武、閭陽，盡斷廣寧犄角，但未敢輕易進攻廣寧。在西平堡之役詐敗的孫得功回到廣寧後，散布後金軍已至的謠言，城中陷入混亂。王化貞大驚，委任孫得功鎮守廣寧城。孫得功控制廣寧城後，想擒王化貞以獻努爾哈赤，但被參將江朝棟搶先一步將王化貞救出廣寧城。二十三日，王化貞出逃後，孫得功、守備黃進等獻城，跪請努爾哈赤入廣寧，後金遂兵不血刃占領廣寧。緊接著後金連陷義州、錦州、大凌河等遼西四十餘城堡。熊廷弼、王化貞率明軍殘部與數十萬流民往山海關而去。
值得一提的是在港島線通車初期，由於車隊不足，香港地鐵曾一度設金鐘站至太古站的短程特別班次，由1986年10月1日起，所有港島線列車皆行走上環站至柴灣站。隨著觀塘線的服務於1989年8月9日伸延至香港島，魚涌站成為了港島線和觀塘線的換乘站。為了進一步紓緩?魚涌站轉乘的擠迫情況，政府提出了「紓緩?魚涌站乘客擠塞工程」，決定擴建北角站，使之成為當時第二個接駁觀塘線的港島線車站。工程於1998年7月正式動工。新建的北角轉車月台於2001年9月27日正式啟用，證實跨月台的轉乘設計非常有效，能夠把在魚涌站轉乘時需要的4分鐘，大大縮短至在北角站的少於1分鐘，而北角站亦可進一步應付上環至銅鑼灣往來將軍澳之需求。1998年東涌線和機場快線正式通車，在香港島的總站為香港站。香港地鐵在香港站和中環站之間興建行人隧道，並以多組行人自動運輸系統貫通，使上述兩線能夠和港島線互通。隨著將軍澳線通車，北角站和?魚涌站於2002年8月4日成為將軍澳線的換乘站。在2009年6月9日起港島線逢週一至五上午繁忙時段增設北角站至上環站的短程特別班次疏導北角站大量乘客。短程特別班次於太古側線或柴灣車廠開出，中途不停筲箕灣、西灣河、太古站及?魚涌站，到北角站才起載往上環站。短程特別班次在週一至五上午繁忙時段不定期開出，視乎北角站乘客量和車隊供應數目而決定開出短程特別班次數目。
早在西元前3,000年時，蘇利南地區就已開始有人類的蹤跡，在居住此地區的原住民裡，最大的族群當屬濱海遊牧民族阿拉瓦克人，以及稍後才進入此地區的征服者、航海民族的加勒比人。除了這兩支主要的民族之外，在內地的熱帶雨林內尚有更多小型的部族。直到1650年時，開始有了第一批的歐洲人來到此地——由當時的巴貝多總督魏勒比爵士所率領的英國移民在蘇利南建立了第一個歐洲殖民地。但過沒多久英國殖民地就遭到亞伯拉罕·克蘭生所率領的荷蘭殖民部隊攻擊，這場紛爭一直到1667年時第二次英荷戰爭結束才獲得初步的解決，在當年英國與荷蘭簽署了布列達條約，荷蘭以他們在曼哈頓島所建立的要塞殖民地新阿姆斯特丹與英國交換蘇利南，並且正式改名為荷屬蓋亞那。