利維夫火車總站所發出的列車中自基輔與何處之間所開行的列車為豪華列車?
克拉科夫
利維夫是一個鐵路樞紐，從城市放射出9條鐵路。每天從利維夫火車總站發出很多班次的列車，可以到達烏克蘭大部分城市。由於靠近烏克蘭西部邊界，每天也有幾個班次的列車開往波蘭的克拉科夫、斯洛伐克的科希策和匈牙利的布達佩斯，其中基輔與克拉科夫之間開行的是豪華列車。按照西歐標準，火車的速度都很慢，許多班次都是通宵線路，設有臥鋪車廂。不過車票價格即使按照烏克蘭標準也是非常便宜，例如從利維夫到匈牙利、斯洛伐克邊境有數百千米的距離，但票價只有幾歐元。除了廣泛的鐵路聯繫以外，經由航空也可到達利維夫。利維夫國際機場距離市中心只有6千米。利維夫的第一條有軌電車線路通車於1880年5月5日。1894年5月31日，最後一條以馬為動力的線路實現了電氣化。1922年，電車系統改為靠右行駛。1944年7月的利維夫—桑多梅日攻勢以後，該市併入烏克蘭蘇維埃社會主義共和國，關閉了一些線路，但大部分線路被保留了下來。目前，利維夫有軌電車約有220輛車，75千米軌道。大部分軌道狀況不佳，電車車輛情況尚好，但在尖峰時間經常發生擁堵。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。
隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸脫離過往戒嚴時代形塑的大中國史觀，發展出以臺灣為中心的多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。臺灣荷蘭統治時期臺灣被稱作「Taivoan」，但明鄭時期捨棄荷治時期使用的「大員」名稱，將臺灣稱為「東都」、「東寧」。納入清朝版圖後，清朝改以「臺灣」設置臺灣府，「臺灣」遂成為此島嶼的稱呼。除此之外，臺灣亦有「寶島」、「鯤島」、「蓬萊」、「福爾摩沙」、「福摩薩」、「高砂」等別稱。臺灣又稱為「福爾摩沙」，源自葡萄牙語「Formosa」，意為「美麗島」。在1544年當時葡萄牙船隻在經過臺灣海面時，水手從海上遠望臺灣，發現臺灣甚為美麗，於是高呼「Ilha Formosa」，葡萄牙語的「Formosa」為「美麗」之意，「Ilha」則為「島嶼」，故翻譯為美麗島。但此說法尚無直接與明確的證據。在1950年代前是歐洲國家對臺灣的主要稱呼。歐洲亦因此曾長期稱臺灣海峽為福爾摩沙海峽。
昆明的第一條鐵路是法國修築的滇越鐵路，通往越南，1910年通車。直到1966年以前，這條米軌鐵路一直是昆明與外界聯繫的主要通道，昆明也成為中國唯一一個火車不通國內通國外的省會城市，被稱為雲南十八怪之一。昆河鐵路目前是中國唯一一條米軌鐵路，起點站昆明北站位於昆明市區北部，曾經每天有一班列車開往中越邊境的河口，每周有兩班列車開往越南首都河內。目前該鐵路以貨運為主，客運已基本停止，僅存王家營經昆明北至石咀的市郊列車，上午、下午各一趟。上午的列車由昆明北站發車，開往王家營，然後由王家營經昆明北開往石咀，而後返回昆明北站。下午的列車僅由昆明北往返王家營。1966年以後，從昆明通往外省的數條鐵路陸續通車，包括貴昆鐵路、成昆鐵路、內昆鐵路、南昆鐵路等；此外還修築了省內線路如廣通至大理的廣大鐵路、昆明到玉溪的昆玉鐵路。並將在日後作為泛亞鐵路南路終點。2010年時速350公里的滬昆客運專線和雲桂鐵路相繼開工建設，雲南有望邁入高鐵時代。2014年3月1日晚昆明站發生疆獨分子製造的恐怖襲擊事件。2009年至2010年據媒體和商務部網站報導，2013年將開行時速為250公里的環滇池列車，但截至2015年一月，尚未有環滇池列車開通的消息。何時開通尚不得而知。