利維夫的哪一條街道上有著名的利維夫歌劇芭蕾舞劇院?
自由大街
心理學是否為自然科學的範圍，目前也尚存爭議，一般較廣為接受的說法是心理學同時包含在自然科學與社會科學的範疇之中。自然科學的根本目的在於尋找隱藏在自然現象背後的規律，但是自然科學的工作尚不包括研究為什麼會存在這些規律。自然科學認為超自然的、隨意的和自相矛盾的現象是不存在的。自然科學的最重要的兩個支柱是觀察和邏輯推理。由對自然的觀察和邏輯推理自然科學可以引導出大自然中的規律。假如觀察的現象與規律的預言不同，那麼要麼是因為觀察中有錯誤，要麼是因為至此為止被認為是正確的規律是錯誤的。一個超自然因素是不存在的。
利維夫是烏克蘭西部的主要城市，有獅城之稱，利維夫州首府。人口860,000，其中烏克蘭人占88%，俄羅斯人占8%，波蘭人占1%，另外每天有20萬人從郊區進城上班。利維夫市是烏克蘭西部主要的工業與文化教育中心，擁有許多大型工廠、烏克蘭最古老的大學和著名的利維夫歌劇與芭蕾舞劇院。利維夫的舊城區擁有許多珍貴的建築，已被列為世界文化遺產。利維夫是烏克蘭民族文化的中心都市。烏克蘭語的使用情況也比其他烏克蘭都市要廣。利維夫市內也有著眾多的劇場和博物館。利維夫位於Roztocze高地的邊緣，距離波蘭邊境大約70千米，距離東喀爾巴阡山脈大約160千米。利維夫的平均海拔為296米，市內也有不少小山起伏。全市的最高點就是「利維夫高堡」，海拔409米。在高堡可以居高臨下地俯瞰古老的市中心極其有特色的綠色穹頂教堂和錯綜複雜的建築。城牆包圍的老城位於高堡的山腳下，沿著Poltva河岸。在13世紀，河裡水很滿, 用於商業和貨運。20世紀初，河流被污染，市區河段被填埋。利維夫的中心街道自由大街就位於原來河道的右岸，街上有著名的利維夫歌劇芭蕾舞劇院。
利維夫是一個鐵路樞紐，從城市放射出9條鐵路。每天從利維夫火車總站發出很多班次的列車，可以到達烏克蘭大部分城市。由於靠近烏克蘭西部邊界，每天也有幾個班次的列車開往波蘭的克拉科夫、斯洛伐克的科希策和匈牙利的布達佩斯，其中基輔與克拉科夫之間開行的是豪華列車。按照西歐標準，火車的速度都很慢，許多班次都是通宵線路，設有臥鋪車廂。不過車票價格即使按照烏克蘭標準也是非常便宜，例如從利維夫到匈牙利、斯洛伐克邊境有數百千米的距離，但票價只有幾歐元。除了廣泛的鐵路聯繫以外，經由航空也可到達利維夫。利維夫國際機場距離市中心只有6千米。利維夫的第一條有軌電車線路通車於1880年5月5日。1894年5月31日，最後一條以馬為動力的線路實現了電氣化。1922年，電車系統改為靠右行駛。1944年7月的利維夫—桑多梅日攻勢以後，該市併入烏克蘭蘇維埃社會主義共和國，關閉了一些線路，但大部分線路被保留了下來。目前，利維夫有軌電車約有220輛車，75千米軌道。大部分軌道狀況不佳，電車車輛情況尚好，但在尖峰時間經常發生擁堵。
顏色或色彩是通過眼、腦和我們的生活經驗所產生的一種對光的視覺效應。人對顏色的感覺不僅僅由光的物理性質所決定，還包含心理等許多因素，比如人類對顏色的感覺往往受到周圍顏色的影響。有時人們也將物質產生不同顏色的物理特性直接稱為顏色。電磁波的波長和強度可以有很大的區別，在人可以感受的波長範圍內，它被稱為可見光，有時也被簡稱為光。假如我們將一個光源各個波長的強度列在一起，我們就可以獲得這個光源的光譜。一個物體的光譜決定這個物體的光學特性，包括它的顏色。不同的光譜可以被人接收為同一個顏色。雖然我們可以將一個顏色定義為所有這些光譜的總和，但是不同的動物所看到的顏色是不同的，不同的人所感受到的顏色也是不同的，因此這個定義是相當主觀的。一個彌散地反射所有波長的光的表面是白色的，而一個吸收所有波長的光的表面是黑色的。一個虹所表現的每個顏色只包含一個波長的光。我們稱這樣的顏色為單色的。虹的光譜實際上是連續的，但一般來說，人們將它分為七種顏色：紅、橙、黃、綠、青、藍、紫；每個人的分法總是稍稍不同。單色光的強度也會影響人對一個波長的光所感受的顏色，比如暗的橙黃被感受為褐色，而暗的黃綠被感受為橄欖綠，等等。大多數光源的光譜不是單色的，它們的光是由不同強度和波長的光混合組成的。人眼將許多這樣的混合光的顏色與單色光源的光的顏色看成是同樣。比如上面表格中的橙色，實際上就不是單色的600奈米的光，實際上它是由紅色和綠色的光混合組成的。出於眼睛的生理原理，我們無法區分這兩種光的顏色。也有許多顏色是不可能是單色的，因為沒有這樣的單色的顏色。比如說黑色、灰色和白色就是這樣的顏色，粉紅色或淡紫色也是這樣的顏色。