計程車大致上有三種搭乘方式，除了揚手招呼、電話預約，還有哪一種方式?
網路預約
中山市最主要的公共運輸為公共汽車和計程車，公共汽車由中山公交集團管理，部分鎮區也有成立自己的公共汽車有限公司，現在乘坐公共汽車可以使用城市一卡通「中山通」積體電路卡，包括中山公交、中山北部公交、中山中南公交和中山市小欖汽車運輸公司都可以用，大部分公交路線為2元，使用中山通為1元，部分公交可使用珠海公交通達卡。計程車方面，起步7元，在2公里內下加收1元燃油附加費，在2公里外下加收2元燃油附加費。超過2公里後索納塔計程車每公里2.48元，捷達計程車每公里2.20元；超過10公里後每公里日間2.60元，夜間3.12元；22:00-05:00起步價與日間手費相同，超過2公里後索納塔計程車每公里3元，捷達計程車2.64元；等候費為每分鐘0.38元。
計程車，港澳粵通稱「的士」，上海習慣叫做「差頭」，是一種基於即時租賃的陸地公共運輸服務，按里程表收費。計程車載客量不多，一般只有3至5個座位。搭乘計程車除了揚手招呼外，還可以透過電話或網路預約。2016年9月起交通運輸部發布《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》將計程車分為傳統巡遊計程車和網路預約計程車兩種，統一納管以解除傳統亂象，巡遊計程車駕駛員還是網絡預約車駕駛員都需要考證上崗，條件略有不同，但必須具有3年以上駕駛經歷，最近連續3個記分周期，沒有記滿12分的記錄。巡遊和網約的職業條件表面看起來一樣，但巡遊計程車輛一般六到八年強制報廢；網約車是八年強制退出營運後可轉賣獲利、巡遊計程車實行政府定價；網約車則實行市場隨意定價、巡遊車公司必須依法為駕駛員購買社保；網約車則是平台公司可以不為司機購買社保，基本上普通巡遊計程車單車每年營業成本比網約車單車每年成本高數萬不等，且由於區別對待的定價管制，巡遊計程車市場長期被動丟失。新出台的法律規定私人兼差無證用私家車跑計程車的處罰力度加大，處人民幣1萬元以上3萬元以下的罰款，然而無論是平台公司，還是非營運的私家車，在新法律開始執行一年多後，仍然還在非法營運，被抓獲處罰的少之又少。
一個鐵路運輸系統包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統，火車將無法順利運行。興建時首先的重點，是鐵路沿線的地理環境。其次是系統的用途為何：客運或是貨運，若是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。當弄清楚需求後，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、膠輪路軌系統和磁浮鐵路等，因為這些線的列車也是以軌道導引行走。現時很多大城市都設有城市軌道交通系統或路面電車系統。決定建造的鐵路類型後，便要小心選擇使用的軌距。列車動力方面，古時用馬，後來有蒸汽，現在則用柴油或電力。如果是電力，便需要電氣化的系統。這樣一來，又有不同的方法為列車供電。最普遍的是接觸網供電及軌道供電。最後，要根據交通流量決定路軌的數目。如果流量較小，可以只建一條路軌，但一定要有避車處讓多於一列列車使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個方向有四條路軌。
現代時期的開始代表了歐洲文藝復興的結束。確切的時間點會依據各個領域的界定而有所不同，比如說，一個歷史學家可能會將現代的開始放在1650年，而一個音樂家則可能會把時間放在音樂的浪漫時期結束之後，也就是大約1900年。當代史學者習慣把一戰爆發，作為近代的終結、現代的開端。同樣地，依據各個領域的不同觀點，現代時期可能會被界定為一直延伸到我們現在所處的時間，或者也有可能被認為結束於後現代主義的開始，可能在1960年代到1980年代初期之間的任何一點。如果是將現代定義為在後現代之前的話，那麼它可能特別指涉了現代主義。有的觀點則認為，後現代主義只不過是現代主義本身最晚一個時期的發展而已。