「至哉坤元」出自哪一本經典?
《易經》
關於《詩經》中詩的分類，有「四始六義」之說。「四始」指《風》、《大雅》、《小雅》、《頌》的四篇列首位的詩。「六義」則指「風、雅、頌，賦、比、興」。「風、雅、頌」是按音樂的不同對《詩經》的分類，「賦、比、興」是《詩經》的表現手法。《風》又稱《國風》，一共有15組、按地區劃分，包括「周南」、「召南」、「邶風」、「鄘風」、「衛風」、「王風」、「鄭風」、「檜風」、「齊風」、「魏風」、「唐風」、「秦風」、「豳風」、「陳風」和「曹風」，共160篇，又被稱為「十五國風」。《國風》被普遍視為《詩經》中的文學精華部分，後人將其與屈原的《離騷》並稱為「風騷」。從風格上講，《國風》帶有濃烈的地方色彩；從內容上講，《國風》大多數是民間詩歌，作者除個別貴族外大多是民間歌手。
《地藏菩薩本願經》，又稱《地藏本願經》、《地藏本行經》、《地藏本誓力經》，簡稱《地藏經》，大乘佛教典，是釋迦牟尼佛稱揚贊嘆地藏菩薩「地獄未空誓不成佛，眾生度盡方證菩提」之宏大願望的經典。目前的流通本，題為唐朝實叉難陀所譯，明朝時則題為法燈、法炬所譯，實際上的譯者及譯出年代不詳。因為其源流不明，在明朝之後才被收入大藏經。有部份佛教學者懷疑它並非由印度傳入而是由中國人所寫。明朝蓮池祩宏大師，為本經所作的題跋中，稱此經由唐代實叉難陀譯，而當時明朝流通本，譯者多半題為法燈、法炬，此二人的生平及時代皆已不可考。但在唐智昇《開元釋教錄》與《貞元新定釋教目錄》中所記載實叉難陀譯出經典共十九部，其中並沒有包括本書。因此是否由實叉難陀所譯，歷來受到許多質疑。在文獻上，最早提及此經的，是北宋太宗端拱年間僧侶常謹所集的《地藏菩薩像靈驗記》，在其中引用了的內容，並且記錄在五代後晉高祖天福年間，西印度沙門知祐曾攜此經梵文本至清泰寺。遼代僧侶非濁所集的《三寶感應要略錄》也引用了〈忉利天宮神通品〉中的內容。法國學者伯希和於1908年在敦煌發現了西夏文本的地藏經殘本，而且地藏經在宋朝之前已傳入日本，由這些證據可知，在五代至北宋初年，地藏經已經在中國流行開來。
值得一提的是在港島線通車初期，由於車隊不足，香港地鐵曾一度設金鐘站至太古站的短程特別班次，由1986年10月1日起，所有港島線列車皆行走上環站至柴灣站。隨著觀塘線的服務於1989年8月9日伸延至香港島，魚涌站成為了港島線和觀塘線的換乘站。為了進一步紓緩?魚涌站轉乘的擠迫情況，政府提出了「紓緩?魚涌站乘客擠塞工程」，決定擴建北角站，使之成為當時第二個接駁觀塘線的港島線車站。工程於1998年7月正式動工。新建的北角轉車月台於2001年9月27日正式啟用，證實跨月台的轉乘設計非常有效，能夠把在魚涌站轉乘時需要的4分鐘，大大縮短至在北角站的少於1分鐘，而北角站亦可進一步應付上環至銅鑼灣往來將軍澳之需求。1998年東涌線和機場快線正式通車，在香港島的總站為香港站。香港地鐵在香港站和中環站之間興建行人隧道，並以多組行人自動運輸系統貫通，使上述兩線能夠和港島線互通。隨著將軍澳線通車，北角站和?魚涌站於2002年8月4日成為將軍澳線的換乘站。在2009年6月9日起港島線逢週一至五上午繁忙時段增設北角站至上環站的短程特別班次疏導北角站大量乘客。短程特別班次於太古側線或柴灣車廠開出，中途不停筲箕灣、西灣河、太古站及?魚涌站，到北角站才起載往上環站。短程特別班次在週一至五上午繁忙時段不定期開出，視乎北角站乘客量和車隊供應數目而決定開出短程特別班次數目。
1260年忽必烈稱帝後，控制了漠南草原，以及原金朝和西夏故地，吐蕃，雲南，西域東部等地區，對阿里不哥實施經濟控制。阿里不哥控制的則是漠北草原和西域西北部地區，面對匱乏的物資最終無以為繼。1264年忽必烈最終迫使阿里不哥投降，完全控制蒙古帝國的東部、原本屬於大汗直轄領地的大部分地區。阿里不哥歸降忽必烈後，忽必烈赦免了他和跟隨的諸王，只是處死了他的眾多謀臣。阿里不哥失敗後鬱鬱寡歡，於1266年去世。1264年8月21日阿里不哥投降後，忽必烈實際管轄的政治版圖包括：中原地區、東北地區、朝鮮半島北部、漠南漠北蒙古草原全境，西伯利亞南部地區、西域大部分地區、吐蕃地區、以及雲南地區等地。至元元年八月十六日，忽必烈發布《至元改元詔》，取《易經》「至哉坤元」之義，改「中統五年」為「至元元年」。