誰發明的八行週期律在當時受到人們的諷刺，連化學學會也拒絕發布他的研究?
約翰·紐蘭茲
科學與非科學的區分被稱為劃界問題。例如，精神分析應該被認為是科學嗎？所謂的「創世科學」、膨脹的多重宇宙假說、宏觀經濟學是科學嗎？卡爾·波普爾稱這是科學哲學中的核心問題。然而，對於該問題，沒有一種統一的說法贏得了哲學家普遍的接受，有些人甚至認為此問題無法解決或沒有意義。早期，邏輯實證主義者嘗試將科學建立在觀測之上；相應的，非科學則是非觀測的，因此毫無意義。波普爾認為，科學的核心屬性是可證偽性。也就是說，每一個真正科學的說法是有可能被證明是錯誤的。偽裝成科學，試圖得到本來沒有能夠實現的合法性，這樣的一個領域，就被稱為偽科學、邊緣科學，或垃圾科學。物理學家理察·費曼提出了「草包族科學」一詞：研究人員認為他們正在做科學，因為他們的活動具有科學的外表；但實際上他們缺乏「那種徹底的誠實」，讓他們的成果進行嚴格的評估。各類商業廣告宣傳，從炒作到欺詐，都可能屬於這些類別。
十八世紀之前，地理學並不被視為一門正式的學科。儘管許多學者已經從事長期的地理學研究，特別是通過繪製地圖。1830年，皇家地理學會成立，然而到了1917年，大不列顛王國才任命了首位主席。第一位正式的大英國協地理學家是哈爾福德·麥金德，1887年他被牛津大學任命為講師。1888年，美國國家地理學會成立，並開始出版《國家地理雜誌》，後者成為迄今最偉大的通俗地理資料之一。社會上也開始支持地理研究和教育。1854年斯諾在倫敦霍亂爆發時研究個案時用的地圖最早期的地理學方法論用於描述地理方向的分布圖，包括約翰·斯諾對於1854年寬街霍亂爆發事件的分析。雖然他是流行病學醫生和先驅，但該圖也是最早的健康地理學例子之一。隨著物理學的分類差異擴大、以及人文地理學科發展。此類物理性質的地理學和人文之間的聯繫深受環境決定論影響，最著名的包括19世紀的卡爾·李特爾和其他科學家，以及當時進化生物學密切關聯。環境決定論是指人的生理、心理和道德習慣是直接受到其所在的自然環境的影響。然而，到了19世紀中葉，環境決定論因為缺乏嚴謹的現代科學方法論，受到嚴苛的批評，並被證明是服務於種族主義和帝國主義。
德國化學家奧古斯特·凱庫勒曾於1858年觀察到碳通常和其他元素以1比4的比例結合，如擁有1個碳原子和4個氫原子的甲烷。這個概念最後被稱為化合價。1864年，德國化學家尤利烏斯·洛塔爾·邁耶爾發表了一張以化合價排列的元素表，包括了49個當時已知的元素。從該表能看出，擁有相似特性的元素一般有相同的化合價。英國化學家約翰·紐蘭茲在1864至1865年間攢寫了一連串的論文，描述他自己的一套元素歸類方式：當元素根據原子量從輕至重排列後，相似的物理及化學特性以每8個元素的周期重復，他將此比喻為音樂中的八度。這所謂的八行週期律卻受到人們的諷刺，而化學學會也拒絕發布他的研究。不過，紐蘭茲能夠畫出一張元素列表，並以此預測了新的元素，如鍺。化學學會在承認了門捷列夫的成果五年之後才承認紐蘭茲的發現的重要性。俄羅斯化學教授德米特里·門捷列夫和德國化學家尤利烏斯·洛塔爾·邁耶爾分別在1869和1870年獨立發表了他們的週期表。他們的週期表各式相似：以原子量橫向或豎向排列元素，並在元素特性重復時另開一行或一列。門捷列夫的列表的成功是由於兩點：首先他在表中留下空格，對應於還沒有發現的元素。門捷列夫並不是第一位這樣做的化學家，但他是第一位通過週期表中的趨勢預測未知元素的特性的人。第二，他決定有時不按原子量排序，而與相鄰的元素互換，如鈷和鎳，以此將元素依照化學族分類。隨著原子結構理論的發展，人們發現原來門捷列夫的元素是按照原子序排列的。
值得一提的是在港島線通車初期，由於車隊不足，香港地鐵曾一度設金鐘站至太古站的短程特別班次，由1986年10月1日起，所有港島線列車皆行走上環站至柴灣站。隨著觀塘線的服務於1989年8月9日伸延至香港島，魚涌站成為了港島線和觀塘線的換乘站。為了進一步紓緩?魚涌站轉乘的擠迫情況，政府提出了「紓緩?魚涌站乘客擠塞工程」，決定擴建北角站，使之成為當時第二個接駁觀塘線的港島線車站。工程於1998年7月正式動工。新建的北角轉車月台於2001年9月27日正式啟用，證實跨月台的轉乘設計非常有效，能夠把在魚涌站轉乘時需要的4分鐘，大大縮短至在北角站的少於1分鐘，而北角站亦可進一步應付上環至銅鑼灣往來將軍澳之需求。1998年東涌線和機場快線正式通車，在香港島的總站為香港站。香港地鐵在香港站和中環站之間興建行人隧道，並以多組行人自動運輸系統貫通，使上述兩線能夠和港島線互通。隨著將軍澳線通車，北角站和?魚涌站於2002年8月4日成為將軍澳線的換乘站。在2009年6月9日起港島線逢週一至五上午繁忙時段增設北角站至上環站的短程特別班次疏導北角站大量乘客。短程特別班次於太古側線或柴灣車廠開出，中途不停筲箕灣、西灣河、太古站及?魚涌站，到北角站才起載往上環站。短程特別班次在週一至五上午繁忙時段不定期開出，視乎北角站乘客量和車隊供應數目而決定開出短程特別班次數目。