規定値のゲージが電極に接触しなければギャップは広すぎます。一方、電極間に入らなければギャップは狭すぎるので広げる必要があります。規定値のゲージがちょうど入るようであれば、スパークプラグを装着しても問題ありません。 現在製造されている大半のスパークプラグとイリジウムプラグは装着前にギャップを調整する必要がありませんが、改造エンジンに装着する際には、様々なギャップを試してみるのも良いでしょう。適切な幅に調整をしましょう。 電極を下に向けてスパークプラグを持ち、ギャップを狭めるのであればもう一方の電極側に向かって、逆に若干広げたいのであれば反対側に向かって底部の電極を軽く曲げます。  0.5mm以上曲げてはいけません。力を入れる必要はありませんので慎重に取り扱います。スパークプラグは繊細で、破損すると失火の原因となります。 工具を使用してギャップを調整する事が困難な場合は、テーブルのような平面を利用して電極をごく軽く押し曲げる事でギャップを調整できます。 電極がプラグの中心にあるコア（芯）にあたって破損しないように慎重に調整しましょう。破損したり、ショートしたりすると諦めて新品を購入しなければなりません。 電極はちょっとした事で折れてしまい、せっかくの努力が無駄に終わります。電極はごくわずかの力で、ごくわずかの量だけ曲げましょう。
ギャップの調整が必要か確認します。 工具で底部の電極を調整します。 ギャップを再計測して必要な調整を施します。 丁寧に取り扱いましょう。