Quelles sont les principales raisons pour lesquelles les Parisiens souhaitent l'interdiction des scooters électriques selon l'article suivant ?
 
Les Parisiens se prononcent dimanche sur l'interdiction des scooters électriques dans les rues de la capitale française, même si certains estiment que les dirigeants de la ville devraient se concentrer sur des questions plus urgentes.

Paris a fait figure de pionnière en introduisant les scooters électriques, ou trottinettes, en 2018, les autorités de la ville cherchant à promouvoir des formes de transport urbain non polluantes.

Mais la popularité croissante de ces véhicules à deux roues, en particulier chez les jeunes, s'est accompagnée d'une augmentation du nombre d'accidents : en 2022, trois personnes sont mortes et 459 ont été blessées dans des accidents de trottinettes électriques à Paris.

Dans le cadre de ce qui est présenté comme une "consultation publique", les électeurs sont invités à se prononcer : "Pour ou contre les scooters en libre-service ?

Vingt-et-un bureaux de vote ont été installés dans la ville et seront ouverts jusqu'à 19 heures, heure locale, le résultat étant attendu vers 22 heures.

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Bien que 1,6 million de personnes aient le droit de voter, le taux de participation devrait être faible.

La maire socialiste de Paris, Anne Hidalgo, a fait la promotion du vélo et du vélo en libre-service, mais soutient l'interdiction des scooters électriques.

Dans une interview accordée à l'Agence France-Presse la semaine dernière, Mme Hidalgo a déclaré que "les scooters en libre-service sont une source de tension et d'inquiétude" pour les Parisiens et qu'une interdiction permettrait de "réduire les nuisances" dans les espaces publics. Elle a toutefois promis de respecter le résultat du vote, même s'il n'est pas juridiquement contraignant.

Paris compte près de 15 000 scooters électriques dans ses rues, exploités par des sociétés telles que Lime, Dott et Tier.

Les détracteurs affirment que les utilisateurs d'e-scooters ne respectent pas le code de la route et bafouent régulièrement l'interdiction de rouler sur les trottoirs. Les véhicules sont également souvent garés au hasard ou jetés dans la Seine.

En juin 2021, une Italienne de 31 ans a été tuée après avoir été heurtée par un e-scooter avec deux passagers à bord alors qu'elle marchait le long de la Seine.

"Les scooters sont devenus mon plus grand ennemi. J'en ai peur", explique à l'AFP Suzon Lambert, une enseignante parisienne de 50 ans. "Paris est devenu une sorte d'anarchie. Il n'y a plus de place pour les piétons".

Un autre Parisien a déclaré à BFMTV : "C'est dangereux : "C'est dangereux, les gens les utilisent mal. J'en ai marre".

Julian Sezgin, 15 ans, a déclaré qu'il voyait souvent des groupes de deux ou trois adolescents sur des e-scooters qui passaient devant les voitures sur des routes très fréquentées. "J'évite de prendre des scooters électriques et je préfère les vélos électriques qui, à mon avis, sont plus sûrs et plus efficaces", a-t-il déclaré au Guardian.
What are the main reasons Parisians want electric scooters to be banned according to the following article?
 
Parisians are voting on Sunday on whether to rid the streets of the French capital of electric scooters, although some say the city’s leaders ought to be focusing on more pressing issues.

Paris was a pioneer when it introduced e-scooters, or trottinettes, in 2018 as the city’s authorities sought to promote non-polluting forms of urban transport.

But as the two-wheeled vehicles grew in popularity, especially among young people, so did the number of accidents: in 2022, three people died and 459 were injured in e-scooter accidents in Paris.

In what is being billed as a “public consultation” voters are being asked: “For or against self-service scooters?”

Twenty-one polling stations have been set up across the city and will be open until 7pm local time, with the result expected at around 10pm.

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Although 1.6 million people are eligible to vote, turnout is expected to be low.

Paris’s socialist mayor, Anne Hidalgo, has promoted cycling and bike-sharing but supports a ban on e-scooters.

In an interview with Agence France-Presses last week, Hidalgo said “self-service scooters are the source of tension and worry” for Parisians and that a ban would “reduce nuisance” in public spaces. However, she promised to respect the outcome of the vote even if it is not legally binding.

Paris has almost 15,000 e-scooters across its streets, operated by companies including Lime, Dott and Tier.

Detractors argue that e-scooter users disrespect the rules of the road and regularly flout a ban on riding on pavements. The vehicles are also often haphazardly parked or thrown into the River Seine.

In June 2021, a 31-year-old Italian woman was killed after being hit by an e-scooter with two passengers onboard while walking along the Seine.

“Scooters have become my biggest enemy. I’m scared of them,” Suzon Lambert, a 50-year-old teacher from Paris, told AFP. “Paris has become a sort of anarchy. There’s no space any more for pedestrians.”

Another Parisian told BFMTV: “It’s dangerous, and people use them badly. I’m fed up.”

Julian Sezgin, aged 15, said he often saw groups of two or three teenagers on e-scooters zooming past cars on busy roads. “I avoid going on e-scooters and prefer e-bikes as, in my opinion, they are safer and more efficient,” he told the Guardian.
According to the Mayor of Paris, Parisians want to ban e-scooters because they are a source of tension and worry and banning them would reduce nuisance in public spaces. 
Detractors of e-scooters think that their users disrespect the rules of the road and park them haphazardly, causing anarchy in the streets and making the life of pedestrians difficult and dangerous.
Selon le maire de Paris, les Parisiens veulent interdire les scooters électriques parce qu'ils sont une source de tension et d'inquiétude et que leur interdiction permettrait de réduire les nuisances dans l'espace public.
Les détracteurs des scooters électriques pensent que leurs utilisateurs ne respectent pas les règles de la circulation et les garent au hasard, ce qui provoque l'anarchie dans les rues et rend la vie des piétons difficile et dangereuse.
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