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France began work on the Panama canal in 1881, but stopped because of lack of investors' confidence due to engineering problems and a high worker mortality rate. The United States took over the project on May 4, 1904, and opened the canal on August 15, 1914.
Frankreich begann 1881 mit dem Bau des Panamakanals, stellte die Arbeiten aber ein, weil das Vertrauen der Investoren aufgrund technischer Probleme und einer hohen Sterblichkeitsrate der Arbeiter fehlte. Die Vereinigten Staaten übernahmen das Projekt am 4. Mai 1904 und eröffneten den Kanal am 15. August 1914.
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Der Panamakanal ist eine 82 km lange künstliche Wasserstraße in Panama, die den Atlantischen Ozean mit dem Pazifischen Ozean verbindet und Nord- und Südamerika voneinander trennt. Der Kanal durchschneidet den Isthmus von Panama und ist ein Transportweg für den Seehandel. Die Abkürzung durch den Panamakanal ist eines der größten und schwierigsten Bauprojekte aller Zeiten. Sie verkürzt die Reisezeit von Schiffen zwischen dem Atlantik und dem Pazifik erheblich und ermöglicht es ihnen, die langwierige und gefährliche Kap-Horn-Route um die südlichste Spitze Südamerikas durch die Drake-Passage oder die Magellanstraße zu vermeiden.

Während des Baus des Kanals kontrollierten Kolumbien, Frankreich und später die Vereinigten Staaten das Gebiet um den Kanal. Frankreich begann 1881 mit dem Bau des Kanals, stellte ihn aber wegen mangelnden Vertrauens der Investoren aufgrund technischer Probleme und einer hohen Sterblichkeitsrate der Arbeiter ein. Die Vereinigten Staaten übernahmen das Projekt am 4. Mai 1904 und eröffneten den Kanal am 15. August 1914. Die USA kontrollierten den Kanal und die umliegende Panamakanalzone, bis die Torrijos-Carter-Verträge von 1977 die Übergabe an Panama vorsahen. Nach einer Zeit der gemeinsamen amerikanisch-panamaischen Kontrolle wurde der Kanal 1999 von der panamaischen Regierung übernommen. Heute wird er von der staatlichen Panama Canal Authority verwaltet und betrieben.

Die Schleusen an beiden Enden des Kanals heben die Schiffe bis zum Gatun-See, einem künstlichen See, der 26 Meter über dem Meeresspiegel liegt und geschaffen wurde, um die Aushubarbeiten für den Kanal zu reduzieren. Die ursprünglichen Schleusen sind 33,5 m (110 ft) breit. Eine dritte, breitere Schleusenspur wurde zwischen September 2007 und Mai 2016 gebaut. Die erweiterte Wasserstraße wurde am 26. Juni 2016 in Betrieb genommen. Die neuen Schleusen ermöglichen die Durchfahrt von größeren, neuen Panamax-Schiffen.

Das jährliche Verkehrsaufkommen ist von etwa 1.000 Schiffen im Jahr 1914, als der Kanal eröffnet wurde, auf 14.702 Schiffe im Jahr 2008 gestiegen, was einer Gesamttonnage von 333,7 Millionen Tonnen des Panama Canal/Universal Measurement System (PC/UMS) entspricht. Bis 2012 passierten mehr als 815.000 Schiffe den Kanal. Im Jahr 2017 brauchten Schiffe durchschnittlich 11,38 Stunden, um die beiden Schleusen des Kanals zu passieren. Die American Society of Civil Engineers hat den Panamakanal zu einem der sieben Weltwunder der Neuzeit erklärt.
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