Bitte gib eine kurze Zusammenfassung des Bahnhofs Habiaganj Bazar basierend auf den folgenden Angaben
Please give short summary of Habiaganj Bazar railway station based on below
Habiaganj Bazar railway opened in 1928 in Sylhet district. The Habiaganj railway line operated from Habiganj district headquarters town to the Balla border via Shaistaganj junction. Coal-engined trains used to run between eight stations: Habiganj Bazar, Habiganj Court, Shaistaganj Junction, Shakir Mohammad, Chunarughat, Amuroad, Assampara, and Balla bordering Tripura. At that time, this railway was the only means of exporting tea leaves from the 13 gardens in Chunarughat upazila of Habiganj at a low cost.
After the independence of Bangladesh, the importance of the Balla train increased. The train's role at the time was to bring refugees back from India with an added diesel engine. The train used to travel twice a day from Habiganj to the border station at Balla. After the end of the refugee transportation phase, the train of BALAS became the train of smugglers. Initially, passengers protested, but the train suffered losses as they could travel without a ticket. Because of losses, train authorities suspended the renovation work.
Die Habiaganj Bazar Eisenbahn wurde 1928 im Bezirk Sylhet eröffnet. Die Habiaganj-Eisenbahnlinie führte von der Distrikthauptstadt Habiganj über den Knotenpunkt Shaistaganj zur Grenze nach Balla. Die mit Kohle betriebenen Züge fuhren zwischen acht Bahnhöfen: Habiganj Bazar, Habiganj Court, Shaistaganj Junction, Shakir Mohammad, Chunarughat, Amuroad, Assampara und Balla an der Grenze zu Tripura. Damals war diese Eisenbahn die einzige Möglichkeit, die Teeblätter aus den 13 Gärten im Chunarughat Upazila von Habiganj kostengünstig zu exportieren.
Nach der Unabhängigkeit Bangladeschs nahm die Bedeutung der Balla-Bahn zu. Der Zug diente damals dazu, Flüchtlinge aus Indien zurückzubringen und wurde mit einer zusätzlichen Diesellok ausgestattet. Der Zug fuhr zweimal täglich von Habiganj zum Grenzbahnhof in Balla. Nach dem Ende der Flüchtlingstransportphase wurde der Zug von BALAS zum Zug der Schmuggler. Anfänglich protestierten die Fahrgäste, aber der Zug erlitt Verluste, da sie ohne Fahrkarte reisen konnten. Aufgrund der Verluste stellten die Bahnbehörden die Renovierungsarbeiten ein.
summarization
Habiganj Bazar-Shaistaganj-Balla-Strecke Während der britischen Kolonialherrschaft wurde in Habiganj Mahukuma im Distrikt Sylhet der damaligen (ungeteilten britisch-indischen) Provinz Assam der Eisenbahnverkehr aufgenommen. 1928 baute die britische Regierung die Strecke Habiganj Bazar-Shaistaganj-Balla als Eisenbahnlinie und errichtete die Infrastruktur.

Die Eisenbahnlinie wurde von der Assam Bengal Railway durch die damalige britische Regierung von der Distrikthauptstadt Habiganj über die Shaistaganj-Kreuzung bis zur Balla-Grenze eröffnet, eine etwa 45 bzw. 52 Kilometer lange Eisenbahnstrecke.

Davon wurde die Bahnlinie Shaistaganj-Habiganj (15 oder 16 km) im Jahr 1928 und die Bahnlinie Shaistaganj-Balla (30 oder 36 km) im Jahr 1929 eingeweiht. 

Züge mit Kohleantrieb verkehrten zwischen den acht Bahnhöfen Habiganj Bazar, Habiganj Court, Shaistaganj Junction, Shakir Mohammad, Chunarughat, Amuroad, Assampara und Balla an der Grenze zu Tripura.

Davon waren die Stationen Chunarughat, Amur Road und Assampara von großer Bedeutung. Der in 22 Teegärten produzierte Tee aus diesen drei Stationen wurde mit der Eisenbahn transportiert.

Zu dieser Zeit war die Eisenbahn die einzige Möglichkeit, die Teeblätter aus 13 Gärten des Chunarughat Upazila in Habiganj kostengünstig zu exportieren und die dazugehörigen Waren, wie z.B. Gartenrationen, zu importieren.

An der Bahnstrecke Shaistaganj-Habiganj gibt es insgesamt 4 Bahnhöfe (ohne Shaistaganj Junction), nämlich: Habiganj Bazar, Habiganj Court, Dhuliakhal und Paikpara. Die Bahnstrecke Shaistaganj-Balla hat insgesamt 7 Bahnhöfe (außer Shaistaganj Junction), nämlich: Barkula, Shakir Muhammed, Sutang Bazar, Chunarughat, Amu Road, Assampara und Balla.

Nach der Unabhängigkeit Bangladeschs nahm die Bedeutung der Balla-Bahn weiter zu. Aus diesem Grund bauten die Eisenbahnbehörden zwei weitere Bahnhöfe namens Sutang Bazar und Barkula, die als abgelegene Gebiete bekannt sind.

Zu dieser Zeit war die Rolle des Zuges bei der Rückführung von Flüchtlingen aus Indien lobenswert. Damals wurde der Balla-Zug mit einer Diesellok ausgestattet. Der Zug fuhr zweimal am Tag von Habiganj zum Grenzbahnhof Balla.

Nach dem Ende der Flüchtlingstransportphase übernahmen die Schmuggler den Zug in Balla. Später wurde der Zug von Balla zu einem Zug der Schmuggler. Zuerst protestierten die Fahrgäste dagegen, aber später bekamen die Fahrgäste die Möglichkeit, ohne Fahrschein zu reisen.

In einer solchen Situation erlitt der fahrende Zug Verluste. Die Eisenbahnbehörden setzten die Renovierungsarbeiten an der Bahnstrecke aus.
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