D'après ce passage, dites-moi pourquoi le canal de Panama est considéré comme l'une des sept merveilles du monde moderne.
From this passage tell me why Panama Canal is called one of the seven wonders of the modern world
The American Society of Civil Engineers has ranked the Panama Canal one of the seven wonders of the modern world not only because it was one of the largest and most difficult engineering projects ever undertaken, but also because of its significant impact in maritime trade across the Atlantic and Pacific oceans near the Americas. It is a shortcut which greatly reduces the time for ships to travel between the Atlantic and Pacific oceans, enabling them to avoid the lengthy, hazardous Cape Horn route around the southernmost tip of South America via the Drake Passage or Strait of Magellan.
L'American Society of Civil Engineers a classé le canal de Panama parmi les sept merveilles du monde moderne, non seulement parce qu'il s'agit de l'un des projets d'ingénierie les plus vastes et les plus difficiles jamais entrepris, mais aussi en raison de son impact significatif sur le commerce maritime entre les océans Atlantique et Pacifique, à proximité des Amériques. Il s'agit d'un raccourci qui réduit considérablement la durée du voyage des navires entre les océans Atlantique et Pacifique, leur permettant d'éviter la longue et dangereuse route du Cap Horn qui contourne la pointe la plus méridionale de l'Amérique du Sud par le passage de Drake ou le détroit de Magellan.
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Le canal de Panama est une voie d'eau artificielle de 82 km située au Panama, qui relie l'océan Atlantique à l'océan Pacifique et divise l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud. Le canal traverse l'isthme de Panama et sert de voie de communication pour le commerce maritime. Le raccourci du canal de Panama, l'un des projets d'ingénierie les plus importants et les plus difficiles jamais entrepris, réduit considérablement le temps nécessaire aux navires pour voyager entre les océans Atlantique et Pacifique, leur permettant d'éviter la longue et dangereuse route du Cap Horn qui contourne l'extrémité sud de l'Amérique du Sud par le passage de Drake ou le détroit de Magellan.

La Colombie, la France et, plus tard, les États-Unis ont contrôlé le territoire entourant le canal pendant sa construction. La France a commencé les travaux en 1881, mais les a interrompus en raison d'un manque de confiance des investisseurs dû à des problèmes d'ingénierie et à un taux de mortalité élevé chez les ouvriers. Les États-Unis ont repris le projet le 4 mai 1904 et ont ouvert le canal le 15 août 1914. Les États-Unis ont continué à contrôler le canal et la zone du canal de Panama qui l'entoure jusqu'à ce que les traités Torrijos-Carter de 1977 prévoient son transfert au Panama. Après une période de contrôle conjoint américano-panaméen, le canal a été repris par le gouvernement panaméen en 1999. Il est aujourd'hui géré et exploité par l'Autorité du canal de Panama, qui appartient au gouvernement.

Les écluses du canal, situées à chaque extrémité, soulèvent les navires jusqu'au lac Gatun, un lac artificiel situé à 26 mètres au-dessus du niveau de la mer, créé pour réduire la quantité de travaux d'excavation nécessaires pour le canal, puis abaissent les navires à l'autre extrémité. Les écluses d'origine ont une largeur de 33,5 mètres (110 pieds). Une troisième voie d'écluses, plus large, a été construite entre septembre 2007 et mai 2016. La voie navigable élargie est entrée en service commercial le 26 juin 2016. Les nouvelles écluses permettent le transit de nouveaux navires Panamax plus grands.

Le trafic annuel est passé d'environ 1 000 navires en 1914, lors de l'ouverture du canal, à 14 702 navires en 2008, pour un total de 333,7 millions de tonnes pour le système de mesure universel du canal de Panama (PC/UMS). En 2012, plus de 815 000 navires ont traversé le canal. En 2017, les navires ont mis en moyenne 11,38 heures pour passer entre les deux écluses du canal. L'American Society of Civil Engineers a classé le canal de Panama parmi les sept merveilles du monde moderne.
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