Depuis quand le SR22 est-il équipé d'un cockpit en verre ?
Since when did the SR22 include a glass cockpit
Since February 2003 Cirrus started to offer a glass panel for the SR22. First the Avidyne Entegra was offered to customers. Also retrofits became available for older SR versions. In May 2008, Cirrus revealed the "Cirrus Perspective" glass cockpit, which was based on instruments created by Garmin.

Until today, Cirrus is including Garmin glass cockpits in it's aircrafts.
Depuis février 2003, Cirrus a commencé à proposer un panneau en verre pour le SR22. L'Avidyne Entegra a d'abord été proposé aux clients. Des rétrofits ont également été proposés pour les anciennes versions du SR. En mai 2008, Cirrus a dévoilé le cockpit en verre "Cirrus Perspective", basé sur les instruments créés par Garmin.

Jusqu'à aujourd'hui, Cirrus intègre des glass cockpits Garmin dans ses avions.
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Les SR22 et SR20 construits avant 2003 étaient équipés d'instruments analogiques traditionnels et d'un écran multifonction (MFD) de 10 pouces (puis de 12 pouces). En février 2003, Cirrus a commencé à proposer des SR22 équipés de l'écran de vol principal (PFD) Avidyne Entegra, faisant de l'avion le premier de sa catégorie à être équipé d'un cockpit en verre. Plus tard dans l'année, cette instrumentation est devenue un équipement standard sur tous les avions de la série SR et a déclenché une transition majeure dans l'aviation générale, où plus de 90 % de tous les nouveaux avions légers en 2006 étaient équipés de cockpits en verre.[Il est possible de moderniser les anciens avions SR en remplaçant les tableaux de bord analogiques par un tableau de bord comprenant un PFD, un nouvel écran multifonctions et l'installation d'instruments mécaniques de secours.

Le 22 mai 2008, Cirrus a dévoilé le cockpit en verre "Cirrus Perspective" (par Garmin) Les deux cockpits ont été disponibles pendant un certain temps (le cockpit Avidyne était initialement un équipement standard) et, après 2008, le SR22 n'a été vendu qu'avec le tableau de bord Perspective.

En 2009, le Cirrus SR22 GTS de troisième génération a été équipé d'un nouveau système de vision amélioré (EVS), un instrument sophistiqué à double longueur d'onde qui offre à la fois une vision infrarouge et une vision synthétique.

Lors de l'EAA AirVenture 2010, Cirrus a annoncé son intention de certifier le système ESP (Electronic Stability and Protection) de Garmin sur le Cirrus SR22. Ce système comprend une protection avancée de l'enveloppe de vol qui permet de stabiliser l'avion en appuyant sur un bouton, afin d'éviter la formation d'une spirale.

Le poste de pilotage avionique Cirrus Perspective-Plus a été introduit en 2017, avec une vitesse de traitement plus rapide, une liaison de données météorologiques animée, une gestion de la charge utile, des capacités d'approche visuelle, des téléchargements de bases de données sans fil, des instruments de secours en verre, et plus encore.

En 2020, le poste de pilotage Perspective-Plus comprend un nouveau système consultatif d'approche stabilisée qui alerte le pilote en cas de conditions instables pendant l'approche.
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