Qu'est-ce que le SS Robert Coryndon ?
What was the SS Robert Coryndon?
The SS Coryndon was a passenger and cargo ferry on Lake Albert in central Africa. It was built in 1929-30 and named after Sir Robert Coryndon, who was Governor of Uganda from 1918-22. It sank in 1962 and has been nearly entirely salvaged for scrap as of 2012.
Le SS Coryndon était un ferry pour passagers et marchandises sur le lac Albert en Afrique centrale. Il a été construit en 1929-30 et nommé d'après Sir Robert Coryndon, qui fut gouverneur de l'Ouganda de 1918 à 22. Il a coulé en 1962 et a été presque entièrement récupéré pour la ferraille en 2012.
summarization
Le SS Robert Coryndon était un ferry britannique à deux hélices pour le transport de passagers et de marchandises sur le lac Albert, en Afrique centrale.

Il a été construit en Angleterre en 1929 et réassemblé en kit au lac Albert en 1930. Il s'est échoué en 1962 et est resté à l'abandon jusqu'à ce qu'il soit démantelé entre 2009 et 2012.

John I. Thornycroft & Company à Woolston, Hampshire a construit le navire pour Kenya and Uganda Railways and Harbours en 1929-30. Il porte le nom du Sud-Africain Sir Robert Coryndon, qui fut gouverneur de l'Ouganda de 1918 à 22.

Il s'agissait d'un navire "knock-down". Il a été assemblé en 1929 à Woolston. Toutes ses pièces étaient numérotées, il a été démonté en plusieurs centaines de pièces et transporté en kit en Afrique, où il a été réassemblé sur les rives du lac Albert en 1930. Une partie du voyage terrestre jusqu'au lac Albert s'est faite en camion, ce qui a considérablement limité la taille et le poids maximum des pièces.

Le Robert Coryndon faisait partie d'un projet de réseau de chemins de fer, de bateaux à vapeur fluviaux et lacustres reliant les intérêts britanniques en Égypte, en Afrique de l'Est et en Afrique australe. Sir Winston Churchill l'a décrit comme "la meilleure bibliothèque à flot".

Le destin
Le Robert Coryndon a coulé en 1962, à l'époque de l'indépendance de l'Ouganda vis-à-vis de la Grande-Bretagne. Il n'a pas été renfloué.

En 1967, l'East African Railways and Harbours Corporation (EAR&H) a mis son épave en vente, mais elle est restée pratiquement intacte en 2009.

Au début de l'année 2012, l'épave a été enlevée "par morceaux, en coupant tous les restes de métal pour la ferraille" et seuls les poteaux arrière de la grue sont encore visibles au-dessus de l'eau.
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