Le VE contribue-t-il à résoudre la crise de l'énergie ?
Does EV help address the energy crisis?
Although all cars have effects on other people, battery electric cars have major environmental benefits over conventional internal combustion engine vehicles (ICEVs), such as:

Elimination of harmful tailpipe pollutants such as various oxides of nitrogen, which kill thousands of people every year. EVs use 38 megajoules per 100 km in comparison to 142 megajoules per 100 km for ICE cars. Less CO2 emissions globally than fossil-fuelled cars, thus limiting climate change.  Plug-in hybrids capture most of these benefits when they are operating in all-electric mode.

Electric cars have some disadvantages, such as:

Possible increased particulate matter emissions from tires compared to fossil-fueled cars. This is sometimes caused by the fact that most electric cars have a heavy battery, which means the car's tires are subjected to more wear. This is drastically reduced when EV-rated weight-specific tires are used on the EV which are built specifically for the extra weight.[citation needed] Devices to capture tyre particulates are being developed.
The brake pads, however, can be used less frequently than in non-electric cars, if regenerative braking is available and may thus sometimes produce less particulate pollution than brakes in non-electric cars. Also, some electric cars may have a combination of drum brakes and disc brakes, and drum brakes are known to cause less particulate emissions than disc brakes.

Reliance on rare-earth elements such as neodymium, lanthanum, terbium, and dysprosium, and other critical metals such as lithium and cobalt,though the quantity of rare metals used differs per car. Despite the name rare earth metals are plentiful.They make up a tiny share of the minerals used to make a car.
Bien que toutes les voitures aient des effets sur les autres personnes, les voitures électriques à batterie présentent des avantages environnementaux majeurs par rapport aux véhicules conventionnels à moteur à combustion interne (ICEV) :

L'élimination des polluants d'échappement nocifs tels que les divers oxydes d'azote, qui tuent des milliers de personnes chaque année. Les VE consomment 38 mégajoules par 100 km, contre 142 mégajoules par 100 km pour les voitures à moteur à combustion interne. Moins d'émissions de CO2 au niveau mondial que les voitures à moteur fossile, ce qui limite le changement climatique.  Les hybrides rechargeables bénéficient de la plupart de ces avantages lorsqu'ils fonctionnent en mode tout électrique.

Les voitures électriques présentent certains inconvénients :

L'augmentation possible des émissions de particules par les pneus par rapport aux voitures à carburant fossile. Cela est parfois dû au fait que la plupart des voitures électriques ont une batterie lourde, ce qui signifie que les pneus de la voiture sont soumis à une plus grande usure. Cette usure est considérablement réduite lorsque des pneus spécifiques au poids de la voiture électrique sont utilisés, car ils sont conçus spécifiquement pour le poids supplémentaire[citation nécessaire] Des dispositifs permettant de capturer les particules des pneus sont en cours de développement.
Les plaquettes de frein peuvent toutefois être utilisées moins fréquemment que dans les voitures non électriques, si le freinage par récupération est disponible, et peuvent donc parfois produire moins de particules polluantes que les freins des voitures non électriques. En outre, certaines voitures électriques peuvent être équipées à la fois de freins à tambour et de freins à disque, et l'on sait que les freins à tambour produisent moins d'émissions de particules que les freins à disque.

Dépendance à l'égard des éléments de terres rares tels que le néodyme, le lanthane, le terbium et le dysprosium, et d'autres métaux critiques tels que le lithium et le cobalt, bien que la quantité de métaux rares utilisés diffère d'une voiture à l'autre. Malgré leur nom, les métaux des terres rares sont abondants et ne représentent qu'une infime partie des minéraux utilisés dans la fabrication d'une voiture.
information_extraction
Les voitures électriques (ou véhicules électriques, VE) ont une empreinte environnementale plus faible que les véhicules conventionnels à moteur à combustion interne (VCI). Bien que certains aspects de leur production puissent avoir des incidences similaires, moindres ou différentes sur l'environnement, elles ne produisent que peu ou pas d'émissions d'échappement et réduisent la dépendance au pétrole, les émissions de gaz à effet de serre et les effets de la pollution atmosphérique sur la santé. Les moteurs électriques sont nettement plus efficaces que les moteurs à combustion interne et donc, même en tenant compte des rendements typiques des centrales électriques et des pertes de distribution, il faut moins d'énergie pour faire fonctionner un véhicule électrique. La fabrication des batteries des voitures électriques nécessite des ressources et de l'énergie supplémentaires, de sorte qu'elles peuvent avoir une empreinte environnementale plus importante dès la phase de production. Les VE ont également des impacts différents en termes de fonctionnement et d'entretien. Les VE sont généralement plus lourds et pourraient produire plus de pollution atmosphérique par les pneus et la poussière de la route, mais leur freinage régénératif pourrait réduire la pollution particulaire provenant des freins. Les VE sont mécaniquement plus simples, ce qui réduit l'utilisation et l'élimination de l'huile moteur.
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