Extraire les théories qui expliquent pourquoi le Mary Celeste a été abandonné.
Extract the theories for why the Mary Celeste was abandoned.
The theories for why the Mary Celeste was abandoned include mutiny by Mary Celeste's crew; piracy; conspiracy to carry out insurance or salvage fraud; and abandonment by the crew due to alcohol fumes rising from the cargo, submarine earthquakes, waterspouts, attack by a giant squid, and paranormal intervention.
Les théories qui expliquent l'abandon du Mary Celeste sont les suivantes : mutinerie de l'équipage du Mary Celeste, piraterie, conspiration en vue d'une fraude à l'assurance ou au sauvetage, abandon par l'équipage en raison des vapeurs d'alcool qui s'échappent de la cargaison, séismes sous-marins, trombes d'eau, attaque d'un calmar géant et intervention paranormale.
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Mary Celeste (/səˈlɛst/ ; souvent appelé par erreur Marie Celeste) était un brigantin marchand immatriculé aux États-Unis, surtout connu pour avoir été découvert à la dérive et déserté dans l'océan Atlantique, au large des îles Açores, le 4 décembre 1872. Le brigantin canadien Dei Gratia l'a trouvé en mauvais état, mais en état de naviguer, sous voile partielle et sans son canot de sauvetage. La dernière entrée dans son journal de bord date de dix jours plus tôt. Il avait quitté New York City pour Gênes le 7 novembre et était encore amplement approvisionné lorsqu'il a été trouvé. Sa cargaison d'alcool était intacte et les effets personnels du capitaine et de l'équipage étaient intacts. Aucune des personnes qui se trouvaient à bord n'a jamais été revue ni entendue.

Le Mary Celeste a été construit à Spencer's Island, en Nouvelle-Écosse, et mis à l'eau sous l'immatriculation britannique de l'Amazon en 1861. Il a été transféré à la propriété et à l'immatriculation américaines en 1868, date à laquelle il a pris son nouveau nom. Par la suite, il a navigué sans incident jusqu'à son voyage de 1872. Lors des audiences de sauvetage à Gibraltar qui ont suivi la récupération du navire, les officiers de la cour ont envisagé diverses possibilités d'actes criminels, notamment la mutinerie de l'équipage du Mary Celeste, la piraterie par l'équipage du Dei Gratia ou d'autres, et la conspiration en vue de réaliser une fraude à l'assurance ou au sauvetage. Aucune preuve convaincante n'est venue étayer ces théories, mais les soupçons non résolus ont conduit à une indemnité de sauvetage relativement faible.

Le caractère non concluant des audiences a favorisé la poursuite des spéculations sur la nature du mystère, et l'histoire a été à plusieurs reprises compliquée par des détails erronés et des fantasmes. Parmi les hypothèses avancées figurent les effets sur l'équipage des vapeurs d'alcool s'échappant de la cargaison, des tremblements de terre sous-marins, des trombes d'eau, l'attaque d'un calmar géant et une intervention paranormale.

Après les audiences de Gibraltar, le Mary Celeste a poursuivi son service sous de nouveaux propriétaires. En 1885, son capitaine a délibérément fait naufrage au large des côtes d'Haïti dans le cadre d'une tentative de fraude à l'assurance. L'histoire de son abandon en 1872 a été racontée et dramatisée à de nombreuses reprises dans des documentaires, des romans, des pièces de théâtre et des films, et le nom du navire est devenu un synonyme de désertion inexpliquée. En 1884, Arthur Conan Doyle a écrit "J. Habakuk Jephson's Statement", une nouvelle basée sur le mystère, mais en épelant le nom du navire comme Marie Celeste. La popularité de l'histoire a fait que cette orthographe est devenue plus courante que l'originale dans l'usage quotidien.
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