Welche Kontroverse gab es im Zusammenhang mit dem Großen Preis von Abu Dhabi 2021, basierend auf den vorliegenden Informationen?
Based on the information provided, what was the controversy surrounding the 2021 Abu Dhabi Grand Prix?
While there was a lot of complexity based on the circumstances that occurred, the prevailing controversy with the race was related to the fact that lapped cars were only partially allowed to clear the track. This meant that Max Verstappen was cleared to attack Lewis Hamilton on fresher tyres for the last part of the final lap. Lewis and Max both needed to win the final race to win the championship. This would have been Max's first ever championship or Lewis' record-breaking 8th championship. By allowing only the cars between Max and Lewis, the race director only partially adhered to the rules. This virtually handed the win to Max and Red Bull. While Mercedes immediately protested the decision and final result. Max was awarded the championship.
Obwohl die Umstände des Rennens sehr kompliziert waren, ging es vor allem um die Tatsache, dass überrundete Autos nur teilweise von der Strecke gelassen wurden. Das bedeutete, dass Max Verstappen die Erlaubnis erhielt, Lewis Hamilton im letzten Teil der letzten Runde auf frischeren Reifen anzugreifen. Lewis und Max brauchten beide einen Sieg im letzten Rennen, um die Meisterschaft zu gewinnen. Das wäre Max' erste Meisterschaft überhaupt gewesen oder Lewis' rekordverdächtige 8. Indem er nur die Autos zwischen Max und Lewis zuließ, hielt sich die Rennleitung nur teilweise an die Regeln. Dadurch ging der Sieg praktisch an Max und Red Bull. Mercedes legte sofort Protest gegen die Entscheidung und das Endergebnis ein. Max wurde die Meisterschaft zugesprochen.
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Der Große Preis von Abu Dhabi 2021 (offiziell: Formel 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021) war ein Formel-1-Rennen, das am 12. Dezember 2021 auf dem Yas Marina Circuit in Abu Dhabi, Vereinigte Arabische Emirate, stattfand. Das Rennen ging über eine Distanz von 58 Runden und war der zweiundzwanzigste und letzte Lauf der Formel-1-Weltmeisterschaft 2021. Das Rennen entschied sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteursmeisterschaft; Max Verstappen und Lewis Hamilton hatten vor dem Rennen beide 369,5 Punkte. Hamilton führte die meiste Zeit des Rennens an und schien auf dem besten Weg, seine achte Fahrerweltmeisterschaft zu gewinnen, nachdem er zu Beginn des Rennens in der ersten Runde in Kurve 1 die Führung übernommen hatte. Doch Verstappen gewann das Rennen schließlich und überholte Hamilton in der letzten Runde nach einem umstrittenen Safety-Car-Neustart in den letzten Momenten des Rennens. Die FIA führte daraufhin eine Untersuchung des Rennens durch, die zu einer Umstrukturierung der Rennleitung führte, einschließlich der Ablösung von Michael Masi als Rennleiter und Änderungen der Safety-Car-Regeln. Die Untersuchung kam zu dem Schluss, dass die Rennleitung die damaligen Regeln aufgrund menschlichen Versagens falsch angewandt hatte, bestätigte aber die Ergebnisse.

Verstappens Sieg sicherte ihm mit acht Punkten Vorsprung auf Hamilton die erste Formel-1-Fahrerweltmeisterschaft seiner Karriere und die erste für Red Bull Racing seit 2013. Mercedes gewann die Konstrukteursweltmeisterschaft zum achten Mal in Folge und stellte damit einen neuen Rekord auf. Der Grand Prix war auch das letzte Rennen für Kimi Räikkönen, den Weltmeister von 2007. Der 42-jährige Finne zog sich nach zwei Jahrzehnten und 349 Grands Prix aus der Formel 1 zurück.

Rennen

Start und Eröffnungsrunden
Das Rennen wurde am Sonntag, dem 12. Dezember, um 17:00 Uhr Ortszeit gestartet. Lewis Hamilton übernahm beim Start sofort die Führung von Max Verstappen, woraufhin Verstappen versuchte, seine Position in der Schikane von Kurve 6 zurückzuerobern. Verstappens Flugbahn zwang Hamilton von der Strecke, und der Brite kam etwas weiter vor dem Niederländer wieder auf die Strecke, als er vor der Kurve war. Mit dem Argument, dass er die Position an Verstappen hätte abgeben müssen, protestierte Red Bull Racing gegen die von Hamilton eingeschlagene Ideallinie und erfuhr über Funk, dass Hamilton den gewonnenen Vorteil letztlich wieder zurückgegeben hatte. Der Vorfall wurde an die Rennkommissare verwiesen, die zu dem Schluss kamen, dass keine weitere Untersuchung notwendig sei. Hamilton nutzte dann die Haltbarkeit seiner Medium-Reifen, um seinen Vorsprung vor Verstappen auszubauen, dessen weiche Reifen einen stärkeren Abbau erlitten.

Boxenstopps und virtuelles Safety Car
Verstappen kam Ende der 13. Runde an die Box, Hamilton folgte eine Runde später und beide entschieden sich für die härtesten Reifen. Der mexikanische Fahrer wurde darüber informiert, dass seine Strategie darin bestand, Hamilton aufzuhalten, damit sein Teamkollege Verstappen aufholen konnte. Hamilton holte Pérez in Runde 20 ein; eine beherzte Verteidigung des zweiten Red Bull-Fahrers ermöglichte es Verstappen, den Rückstand von etwa 11 Sekunden nach der Boxeneinfahrt auf 1,3 Sekunden zu verkürzen. Verstappen konnte dies nicht ausnutzen, denn Hamiltons überlegenes Tempo vergrößerte den Rückstand bis zur Mitte des Rennens auf vier Sekunden.

Letzte Runden
In der 53. Runde löste ein Unfall von Nicholas Latifi in Kurve 14, der mit Mick Schumacher von Haas um die Position kämpfte und schmutzige Reifen hatte, nachdem er in Kurve 9 von der Strecke abgekommen war, das Safety Car aus. Hamilton blieb erneut ohne Boxenstopp, weil er seine Position verloren hätte, wenn die Safety-Car-Phase nicht beendet worden wäre, während Verstappen hinter ihm an die Box kam, um einen neuen Satz der weichsten verfügbaren Reifen zu wechseln. Pérez schied während der Safety-Car-Phase aufgrund von Öldruck aus. Nach Verstappens Boxenstopp blieb er Zweiter, hatte aber fünf überrundete Autos (die von Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc und Sebastian Vettel) zwischen sich und Hamilton (auf Platz eins). Während die Streckenposten die Trümmer von Latifis Unfall beseitigten, wurden die überrundeten Fahrer zunächst darüber informiert, dass sie nicht überholen durften. In Runde 57 gab Masi die Anweisung, dass nur die fünf Autos zwischen Hamilton und Verstappen überholen durften.

Unmittelbar nachdem Vettel das Safety Car überholt hatte, um sich in die Führungsrunde einzureihen, kündigte die Rennleitung an, dass das Safety Car am Ende der Runde an die Box kommen würde, um eine letzte Runde unter grüner Flagge zu ermöglichen, was zu wütenden Protesten von Mercedes-Teamchef Toto Wolff führte. In der letzten Runde nutzte Verstappen seine frischen weichen Reifen, um in Kurve 5 an Hamilton vorbeizugehen und die Führung des Rennens zu übernehmen. Er wehrte Hamiltons Gegenangriffe ab und gewann das Rennen und seine erste Fahrerweltmeisterschaft. Hamilton wurde Zweiter und der Ferrari-Pilot Carlos Sainz Jr. wurde Dritter. Der AlphaTauri-Pilot Yuki Tsunoda belegte den vierten Platz, nachdem er Bottas überholt hatte. Mercedes sammelte genug Punkte, um den achten Konstrukteurstitel in Folge zu gewinnen und damit seinen eigenen Rekord auszubauen. Über den Funk appellierte Wolff an Masi, die Reihenfolge der vorletzten Runde wiederherzustellen, woraufhin Masi antwortete: "Toto, das nennt man ein Autorennen, ok? Wir sind Autorennen gefahren."

Safety-Car-Kontroverse
Michael Masi war in den letzten Runden des Rennens in eine Kontroverse über das Safety-Car-Verfahren verwickelt. In Runde 56 des Rennens, in der Hamilton in Führung lag, erlaubte Masi nur den fünf Autos, die direkt zwischen den Meisterschaftskandidaten Hamilton und Verstappen lagen, sich vor dem Neustart zu überrunden. Das Rennen wurde neu gestartet, und in der letzten Runde des Rennens überholte Verstappen Hamilton und gewann die Fahrerweltmeisterschaft 2021.

Mercedes' Proteste nach dem Rennen
Mercedes protestierte gegen das Rennergebnis, mit der Begründung, dass Verstappen Hamilton während des Safety-Car-Einsatzes überholt hatte und dass Masi das Safety-Car-Verfahren verletzte, indem er den Autos direkt vor Verstappen erlaubte, sich selbst zu überrunden und keine anderen. Während der erste Einwand abgewiesen wurde, weil Verstappen am Ende der Safety-Car-Phase nicht in Führung lag, war der zweite Einwand umstrittener, da Mercedes für den Protest einen Rechtsbeistand engagierte. Mercedes argumentierte, dass bei einer Aufforderung zum Überholen gemäß Artikel 48.12 alle überrundeten Fahrzeuge überrunden müssen und dass das Safety Car bis zum Ende der folgenden Runde warten muss, um in die Boxengasse zurückzukehren; wäre dieser Vorgang eingehalten worden, hätte Hamilton das Rennen und damit die Meisterschaft gewonnen und forderte, dass die Wertung entsprechend geändert wird. Red Bull argumentierte, dass a) das Reglement besagt, dass "beliebige Autos" und nicht "alle Autos" gemäß Artikel 48.12 überholen müssen; b) Artikel 48.13, der das Zurückziehen des Safety-Cars regelt, Vorrang vor Artikel 48.12 hat; c) Artikel 15.3 dem Rennleiter die alleinige Befugnis über den Einsatz des Safety-Cars gibt; und d) das Rennergebnis sich nicht geändert hätte, wenn alle acht überrundeten Autos zum Überholen zugelassen worden wären. Masi argumentierte, dass das Prinzip hinter Artikel 48.12 darin bestand, Autos zu entfernen, die die Fahrer in der Führungsrunde "behinderten", und dass sich alle Teams grundsätzlich darauf geeinigt hatten, dass alle Rennen unter Rennbedingungen enden sollten.

Der Streckensprecher arbeitet in ständiger Absprache mit dem Renndirektor. Der Renndirektor hat in den folgenden Angelegenheiten die oberste Entscheidungsgewalt, und der Rennleiter darf diesbezüglich nur mit seiner ausdrücklichen Zustimmung Anweisungen erteilen: ... e) Der Einsatz des Safety Cars.


Mercedes kündigte an, gegen die Entscheidung Berufung einzulegen. Nach der Ankündigung der FIA, eine "detaillierte Analyse und Klärung" des Vorfalls vorzunehmen, und dem Eingeständnis, dass die Kontroverse "das Image" des Sports beschädige, beschloss Mercedes, die Berufung nicht weiterzuverfolgen, und gab am 16. Dezember, einige Stunden vor Ablauf der Einreichungsfrist, die Einstellung des Protestes bekannt.[Zu den Gründen für die Einstellung des Protestes zählte Wolff, dass weder er noch Hamilton die Fahrermeisterschaft vor Gericht zugesprochen bekommen wollten und sich stattdessen darauf konzentrieren würden, ein gerechtes Ergebnis der FIA-Untersuchung des Sportgesetzes zu erreichen. Wolff übte weiterhin heftige Kritik an Masis Rennleitung - insbesondere kritisierte Wolff Masis Entscheidung in Abu Dhabi als unvereinbar mit einer Entscheidung beim Großen Preis der Eifel 2020, bei der Masi die Notwendigkeit begründete, alle Autos eine Runde aussetzen zu lassen, um eine Safety-Car-Phase zu verlängern - und sowohl er als auch Hamilton boykottierten die FIA-Preisverleihung am Abend. Hamilton wurde später zu einer Geldstrafe verurteilt, weil er nicht erschienen war; er bat die FIA, die Geldstrafe als Beitrag für die Arbeit der FIA mit benachteiligten Kindern zu spenden. 63] Die Erklärung heizte auch Spekulationen an, dass Hamilton nach der Enttäuschung über die Ereignisse des Rennens einen Rücktritt ankündigen könnte, obwohl Wolff ankündigte, dass sowohl er als auch sein Fahrer nach einer Bedenkzeit in der Nebensaison den Sport weiter betreiben würden. 62]

Reaktionen und Kommentare zum Rennen
Im Interview unmittelbar nach dem Rennen gratulierten Hamilton und sein Vater Anthony Verstappen und seiner Familie zu seiner ersten Fahrerweltmeisterschaft.

Mehrere Fahrer kritisierten die Entscheidung von Masi, die als Abweichung von der üblichen Safety-Car-Prozedur angesehen wurde. In einem Funkspruch an seinen Renningenieur Peter Bonnington in der letzten Runde, der nicht im Fernsehen übertragen wurde, sagte Hamilton, das Rennergebnis sei "manipuliert" worden. Russell, der 2022 als Hamiltons Teamkollege bei Mercedes unter Vertrag steht, nannte die Entscheidung von Rennleiter Michael Masi, das Rennen zu beenden, "inakzeptabel". Norris, der sich an der Spitze der fünf Autos befand, die sich überrunden durften, sagte, die Entscheidung, das Rennen in der letzten Runde fortzusetzen, sei "für das Fernsehen" getroffen worden, und auch Alonso, Ocon, Leclerc und Vettel, die Fahrer der anderen vier Autos im Feld, zeigten sich verwirrt über die plötzliche Anweisung, sich zu überrunden.[Daniel Ricciardo, der sich während der Safety-Car-Phase direkt hinter Verstappen befand und selbst nicht überrunden durfte, sagte, er sei "sprachlos" über die Anweisung, vor allem, weil sie ihm nicht erlaubte, mit dem Fünferfeld auf neueren Soft-Reifen zu fahren, und Sainz Jr, der sich beim Neustart hinter den Autos von Ricciardo und Lance Stroll befand und von Yuki Tsunoda, Pierre Gasly und Valtteri Bottas unter Druck gesetzt wurde, meinte, dass die Entscheidung, das Rennen unter diesen Umständen fortzusetzen, "ihn fast das Podium gekostet hätte". Bei der Vorstellung des Aston Martin-Autos 2022 im Februar 2022 bezeichnete Lance Stroll die Situation in Abu Dhabi als "lächerlich" und meinte, dass die Regeln vor Beginn der Saison in Stein gemeißelt sein sollten.
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