Veuillez donner un bref résumé de la gare de Habiaganj Bazar en vous basant sur ce qui suit
Please give short summary of Habiaganj Bazar railway station based on below
Habiaganj Bazar railway opened in 1928 in Sylhet district. The Habiaganj railway line operated from Habiganj district headquarters town to the Balla border via Shaistaganj junction. Coal-engined trains used to run between eight stations: Habiganj Bazar, Habiganj Court, Shaistaganj Junction, Shakir Mohammad, Chunarughat, Amuroad, Assampara, and Balla bordering Tripura. At that time, this railway was the only means of exporting tea leaves from the 13 gardens in Chunarughat upazila of Habiganj at a low cost.
After the independence of Bangladesh, the importance of the Balla train increased. The train's role at the time was to bring refugees back from India with an added diesel engine. The train used to travel twice a day from Habiganj to the border station at Balla. After the end of the refugee transportation phase, the train of BALAS became the train of smugglers. Initially, passengers protested, but the train suffered losses as they could travel without a ticket. Because of losses, train authorities suspended the renovation work.
Le chemin de fer Habiaganj Bazar a été inauguré en 1928 dans le district de Sylhet. La ligne de chemin de fer Habiaganj reliait le siège du district de Habiganj à la frontière de Balla en passant par la jonction de Shaistaganj. Des trains à moteur à charbon circulaient entre huit gares : Habiganj Bazar, Habiganj Court, Shaistaganj Junction, Shakir Mohammad, Chunarughat, Amuroad, Assampara et Balla, à la frontière du Tripura. À l'époque, ce chemin de fer était le seul moyen d'exporter à bas prix les feuilles de thé des 13 jardins de l'upazila de Chunarughat à Habiganj.
Après l'indépendance du Bangladesh, l'importance du train de Balla s'est accrue. À l'époque, le rôle du train était de ramener les réfugiés d'Inde avec un moteur diesel supplémentaire. Le train circulait deux fois par jour entre Habiganj et la gare frontalière de Balla. Après la fin de la phase de transport des réfugiés, le train de BALAS est devenu le train des contrebandiers. Au début, les passagers ont protesté, mais le train a subi des pertes car ils pouvaient voyager sans billet. En raison de ces pertes, les autorités ferroviaires ont suspendu les travaux de rénovation.
summarization
Ligne Habiganj Bazar-Shaistaganj-Balla Sous le régime colonial britannique, des services ferroviaires ont été mis en place à Habiganj Mahukuma dans le district de Sylhet de la province d'Assam de l'époque (Inde britannique indivise). En 1928, le gouvernement britannique a construit la ligne Habiganj Bazar-Shaistaganj-Balla en tant que ligne de chemin de fer et a construit des infrastructures.

La ligne de chemin de fer a été ouverte par l'Assam Bengal Railway par le gouvernement britannique de l'époque, de la ville siège du district de Habiganj à la frontière de Balla via la jonction de Shaistaganj, sur une longueur d'environ 45 ou 52 kilomètres.

La ligne Shaistaganj-Habiganj (15 ou 16 km) a été inaugurée en 1928 et la ligne Shaistaganj-Balla (30 ou 36 km) a été inaugurée en 1929.

Des trains à moteur à charbon circulaient entre les huit gares de Habiganj Bazar, Habiganj Court, Shaistaganj Junction, Shakir Mohammad, Chunarughat, Amuroad, Assampara et Balla, à la frontière du Tripura.

Parmi ces stations, celles de Chunarughat, d'Amur road et d'Assampara étaient d'une grande importance. Le thé produit dans 22 jardins de thé de ces trois stations était transporté par chemin de fer.

À l'époque, ce chemin de fer était le seul moyen d'exporter à bas prix les feuilles de thé de 13 jardins de l'upazila de Chunarughat (Habiganj) et d'importer des articles connexes, notamment des rations pour les jardins.

La ligne ferroviaire Shaistaganj-Habiganj compte au total 4 gares (à l'exclusion de la jonction de Shaistaganj), à savoir : Habiganj Bazar, Habiganj Court, Dhuliakhal et Paikpara. La ligne ferroviaire Shaistaganj-Balla compte au total 7 gares (à l'exclusion de Shaistaganj Junction), à savoir : Barkula, Shakir Muhammed, Sutang Bazar, Chunarughat, Amu Road, Assampara et Balla.

Après l'indépendance du Bangladesh, l'importance du train de Balla s'est encore accrue. C'est pourquoi les autorités ferroviaires ont construit deux gares supplémentaires, Sutang Bazar et Barkula, connues sous le nom de zones reculées.

À l'époque, le train a joué un rôle louable en ramenant des réfugiés d'Inde, et un moteur diesel a été ajouté au train Balla. Le train circulait deux fois par jour entre Habiganj et la gare frontalière de Balla.

Après la fin de la phase de transport des réfugiés, les passeurs ont pris le contrôle du train à Balla. Au début, les passagers ont protesté, mais plus tard, ils ont eu la possibilité de voyager sans billet.

Dans une telle situation, le train en marche subit des pertes. Les autorités ferroviaires ont suspendu les travaux de rénovation de la ligne de chemin de fer.
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