Erkläre mir anhand dieser Passage, warum der Panamakanal als eines der sieben Weltwunder der Moderne bezeichnet wird
From this passage tell me why Panama Canal is called one of the seven wonders of the modern world
The American Society of Civil Engineers has ranked the Panama Canal one of the seven wonders of the modern world not only because it was one of the largest and most difficult engineering projects ever undertaken, but also because of its significant impact in maritime trade across the Atlantic and Pacific oceans near the Americas. It is a shortcut which greatly reduces the time for ships to travel between the Atlantic and Pacific oceans, enabling them to avoid the lengthy, hazardous Cape Horn route around the southernmost tip of South America via the Drake Passage or Strait of Magellan.
Die American Society of Civil Engineers (Amerikanische Gesellschaft der Bauingenieure) hat den Panamakanal zu einem der sieben Weltwunder der Neuzeit erklärt, nicht nur, weil er eines der größten und schwierigsten Ingenieurprojekte aller Zeiten war, sondern auch wegen seiner bedeutenden Auswirkungen auf den Seehandel zwischen dem Atlantik und dem Pazifik in der Nähe Amerikas. Sie ist eine Abkürzung, die die Reisezeit der Schiffe zwischen Atlantik und Pazifik erheblich verkürzt und es ihnen ermöglicht, die langwierige und gefährliche Kap-Horn-Route um die südlichste Spitze Südamerikas über die Drake-Passage oder die Magellanstraße zu vermeiden.
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Der Panamakanal ist eine 82 km lange künstliche Wasserstraße in Panama, die den Atlantischen Ozean mit dem Pazifischen Ozean verbindet und Nord- und Südamerika voneinander trennt. Der Kanal durchschneidet den Isthmus von Panama und ist ein Transportweg für den Seehandel. Die Abkürzung durch den Panamakanal ist eines der größten und schwierigsten Bauprojekte aller Zeiten. Sie verkürzt die Reisezeit von Schiffen zwischen dem Atlantik und dem Pazifik erheblich und ermöglicht es ihnen, die langwierige und gefährliche Kap-Horn-Route um die südlichste Spitze Südamerikas durch die Drake-Passage oder die Magellanstraße zu vermeiden.

Während des Baus des Kanals kontrollierten Kolumbien, Frankreich und später die Vereinigten Staaten das Gebiet um den Kanal. Frankreich begann 1881 mit dem Bau des Kanals, stellte ihn aber wegen mangelnden Vertrauens der Investoren aufgrund technischer Probleme und einer hohen Sterblichkeitsrate der Arbeiter ein. Die Vereinigten Staaten übernahmen das Projekt am 4. Mai 1904 und eröffneten den Kanal am 15. August 1914. Die USA kontrollierten den Kanal und die umliegende Panamakanalzone, bis die Torrijos-Carter-Verträge von 1977 die Übergabe an Panama vorsahen. Nach einer Zeit der gemeinsamen amerikanisch-panamaischen Kontrolle wurde der Kanal 1999 von der panamaischen Regierung übernommen. Heute wird er von der staatlichen Panama Canal Authority verwaltet und betrieben.

Die Schleusen an beiden Enden des Kanals heben die Schiffe bis zum Gatun-See, einem künstlichen See, der 26 Meter über dem Meeresspiegel liegt und geschaffen wurde, um die Aushubarbeiten für den Kanal zu reduzieren. Die ursprünglichen Schleusen sind 33,5 m (110 ft) breit. Eine dritte, breitere Schleusenspur wurde zwischen September 2007 und Mai 2016 gebaut. Die erweiterte Wasserstraße wurde am 26. Juni 2016 in Betrieb genommen. Die neuen Schleusen ermöglichen die Durchfahrt von größeren, neuen Panamax-Schiffen.

Das jährliche Verkehrsaufkommen ist von etwa 1.000 Schiffen im Jahr 1914, als der Kanal eröffnet wurde, auf 14.702 Schiffe im Jahr 2008 gestiegen, was einer Gesamttonnage von 333,7 Millionen Tonnen des Panama Canal/Universal Measurement System (PC/UMS) entspricht. Bis 2012 passierten mehr als 815.000 Schiffe den Kanal. Im Jahr 2017 brauchten Schiffe durchschnittlich 11,38 Stunden, um die beiden Schleusen des Kanals zu passieren. Die American Society of Civil Engineers hat den Panamakanal zu einem der sieben Weltwunder der Neuzeit erklärt.
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