D'après le texte de référence, pourquoi la partie orientale du pont a-t-elle été reconstruite ?
Based on the reference text, why was the eastern section of the bridge rebuilt?
The eastern section of the bridge was rebuilt because a portion of its upper deck collapsed onto the lower deck during the 1989 Loma Prieta earthquake.
La section orientale du pont a été reconstruite parce qu'une partie de son tablier supérieur s'est effondrée sur le tablier inférieur lors du tremblement de terre de Loma Prieta en 1989.
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Le pont de la baie de San Francisco-Oakland, connu localement sous le nom de Bay Bridge, est un ensemble de ponts qui enjambe la baie de San Francisco en Californie. Faisant partie de l'Interstate 80 et constituant la route directe entre San Francisco et Oakland, il accueille environ 260 000 véhicules par jour sur ses deux ponts et possède l'une des plus longues travées des États-Unis.

Le pont à péage a été conçu dès l'époque de la ruée vers l'or en Californie, l'"empereur" Joshua Norton s'étant illustré en plaidant pour sa construction, mais celle-ci n'a débuté qu'en 1933. Conçu par Charles H. Purcell et construit par American Bridge Company, il a été inauguré le jeudi 12 novembre 1936, six mois avant le Golden Gate Bridge. À l'origine, il accueillait le trafic automobile sur son pont supérieur, et les camions, les voitures, les bus et les trains de banlieue sur le pont inférieur, mais après l'abandon du service ferroviaire par le Key System le 20 avril 1958, le pont inférieur a été converti au trafic tout-route. Le 12 octobre 1963, le trafic a été reconfiguré pour une circulation à sens unique sur chaque pont, en direction de l'ouest sur le pont supérieur et en direction de l'est sur le pont inférieur, les camions et les autobus étant autorisés sur le pont supérieur.

En 1986, le pont a été officieusement dédié à l'ancien gouverneur de Californie James Rolph.

Le pont comporte deux sections de longueur à peu près égale : la section ouest, plus ancienne, officiellement connue sous le nom de Willie L. Brown Jr. Bridge (d'après l'ancien maire de San Francisco et président de l'Assemblée de l'État de Californie Willie L. Brown Jr.), relie le centre-ville de San Francisco à l'île de Yerba Buena, et la section est, plus récente et sans nom, relie l'île à Oakland. La section ouest est un pont suspendu double à deux tabliers, le trafic en direction de l'ouest s'effectuant sur le tablier supérieur et celui en direction de l'est sur le tablier inférieur. La plus grande travée de la section orientale d'origine était un pont en porte-à-faux.

Lors du tremblement de terre de Loma Prieta en 1989, une partie du tablier supérieur de la section est s'est effondrée sur le tablier inférieur et le pont a été fermé pendant un mois. La reconstruction de la section est du pont sous la forme d'une chaussée reliée à un pont suspendu auto-ancré a commencé en 2002 ; la nouvelle section est a été inaugurée le 2 septembre 2013, pour un coût estimé à plus de 6,5 milliards de dollars ; l'estimation initiale de 250 millions de dollars concernait la mise à niveau sismique de la travée existante Contrairement à la section ouest et à la section est originale du pont, la nouvelle section est est constituée d'un seul tablier supportant toutes les voies en direction de l'est et de l'ouest. La démolition de l'ancienne travée est a été achevée le 8 septembre 2018.
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