D'après les informations fournies, quelle a été la controverse entourant le Grand Prix d'Abou Dhabi 2021 ?
Based on the information provided, what was the controversy surrounding the 2021 Abu Dhabi Grand Prix?
While there was a lot of complexity based on the circumstances that occurred, the prevailing controversy with the race was related to the fact that lapped cars were only partially allowed to clear the track. This meant that Max Verstappen was cleared to attack Lewis Hamilton on fresher tyres for the last part of the final lap. Lewis and Max both needed to win the final race to win the championship. This would have been Max's first ever championship or Lewis' record-breaking 8th championship. By allowing only the cars between Max and Lewis, the race director only partially adhered to the rules. This virtually handed the win to Max and Red Bull. While Mercedes immediately protested the decision and final result. Max was awarded the championship.
Bien qu'il y ait eu beaucoup de complexité basée sur les circonstances qui se sont produites, la controverse dominante de la course était liée au fait que les voitures de retard n'étaient que partiellement autorisées à dégager la piste. Cela signifie que Max Verstappen a été autorisé à attaquer Lewis Hamilton avec des pneus plus frais pour la dernière partie du dernier tour. Lewis et Max devaient tous deux remporter la dernière course pour gagner le championnat. Cela aurait été le premier championnat de Max ou le 8e championnat de Lewis, un record. En n'autorisant que les voitures entre Max et Lewis, le directeur de course n'a que partiellement respecté les règles. Cela a virtuellement donné la victoire à Max et Red Bull. Mercedes a immédiatement protesté contre la décision et le résultat final. Max s'est vu attribuer le titre de champion.
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Le Grand Prix d'Abou Dhabi 2021 (officiellement connu sous le nom de Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021) est une course automobile de Formule 1 qui s'est déroulée le 12 décembre 2021 sur le circuit de Yas Marina à Abou Dhabi, aux Émirats arabes unis. Disputée sur une distance de 58 tours, la course était la vingt-deuxième et dernière manche du championnat du monde de Formule 1 2021. La course a décidé des championnats des pilotes et des constructeurs ; Max Verstappen et Lewis Hamilton avaient tous deux 369,5 points à l'approche de la course. Hamilton a mené la majeure partie de la course et semblait bien parti pour remporter ce qui aurait été un huitième championnat du monde des pilotes, un record, après avoir pris la tête au début de la course au virage 1 du premier tour. Cependant, Verstappen a été le vainqueur final, dépassant Hamilton dans le dernier tour après un redémarrage controversé de la voiture de sécurité dans les derniers instants de la course. La FIA a donc mené une enquête sur la course qui a conduit à une restructuration du contrôle de la course, y compris le remplacement de Michael Masi en tant que directeur de course et des amendements aux règles de la voiture de sécurité. Cette enquête a ensuite conclu que les officiels de la course avaient mal appliqué les règles de l'époque en raison d'une erreur humaine, mais a confirmé les résultats.

La victoire de Verstappen lui a permis de remporter le premier championnat du monde des pilotes de Formule 1 de sa carrière, avec huit points d'avance sur Hamilton, et le premier pour Red Bull Racing depuis 2013. Mercedes a remporté son huitième championnat du monde des constructeurs de Formule 1 consécutif, établissant un nouveau record. Le Grand Prix a également été la dernière course du champion du monde 2007 Kimi Räikkönen ; le Finlandais de 42 ans s'est retiré de la Formule 1 après une carrière de deux décennies et 349 départs en Grands Prix.

Course

Départ et premiers tours
La course a débuté à 17h00 heure locale le dimanche 12 décembre Lewis Hamilton a immédiatement pris la tête devant Max Verstappen au départ de la course, ce qui a incité Verstappen à tenter de reprendre sa position à la chicane du virage 6 La trajectoire de Verstappen a forcé Hamilton à sortir de la piste, et le Britannique est revenu légèrement plus loin devant le pilote néerlandais qu'il ne l'était avant le virage. Arguant qu'il aurait dû céder la position à Verstappen, Red Bull Racing a protesté contre la ligne de course prise par Hamilton, et a été informé par radio que Hamilton avait finalement rendu tout avantage acquis. L'incident a été soumis aux commissaires, qui ont conclu qu'aucune enquête supplémentaire n'était nécessaire. Hamilton a ensuite utilisé la durabilité de ses pneus à gomme moyenne pour accroître son avance sur Verstappen, dont les pneus à gomme tendre souffraient d'une plus grande dégradation.

Arrêts aux stands et voiture de sécurité virtuelle
Verstappen s'est arrêté à la fin du 13e tour, suivi par Hamilton un tour plus tard, tous deux optant pour un train de pneus les plus durs. Les pilotes de tête s'arrêtant ont élevé Sergio Pérez à la première place, le pilote mexicain étant informé que sa stratégie était de retenir Hamilton pour permettre à son coéquipier Verstappen de le rattraper Hamilton a rattrapé Pérez au 20e tour ; une défense énergique du deuxième pilote Red Bull a permis à Verstappen de réduire considérablement l'écart d'environ 11 secondes après les stands à 1,3 seconde Verstappen n'a pas été en mesure d'en profiter, le rythme supérieur d'Hamilton ayant porté l'écart à quatre secondes à la moitié de la course.

Derniers tours
Au 53e tour, un accident au virage 14 pour Nicholas Latifi, qui se battait pour la position avec Mick Schumacher de Haas et qui avait des pneus sales après être sorti du circuit au virage 9, a fait sortir la voiture de sécurité. Hamilton est à nouveau resté à l'extérieur sans ravitailler parce qu'il aurait perdu sa position sur la piste si la période de la voiture de sécurité ne s'était pas terminée, tandis que Verstappen a ravitaillé derrière lui pour un nouveau train de pneus les plus tendres disponibles. Pérez a abandonné sous la voiture de sécurité en raison d'une pression d'huile. Après l'arrêt au stand de Verstappen, il conserve la deuxième place, mais avec cinq voitures doublées (celles de Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc et Sebastian Vettel) entre lui et Hamilton (premier). Alors que les débris de l'accident de Latifi étaient nettoyés par les commissaires de course, les pilotes retardataires ont d'abord été informés qu'ils ne seraient pas autorisés à dépasser. Au 57e tour, Masi a donné l'ordre que seules les cinq voitures entre Hamilton et Verstappen devaient se détacher.

Immédiatement après que Vettel a dépassé la voiture de sécurité pour rejoindre le tour de tête, le contrôle de course a annoncé que la voiture de sécurité entrerait dans les stands à la fin du tour pour permettre un dernier tour de course sous drapeau vert, ce qui a conduit à des remontrances furieuses de la part du directeur de l'équipe Mercedes, Toto Wolff. Dans le dernier tour, Verstappen a utilisé ses pneus tendres frais pour dépasser Hamilton dans le virage 5 et prendre la tête de la course. Il a résisté aux contre-attaques d'Hamilton pour remporter la course et son premier championnat du monde des pilotes, Hamilton étant deuxième et le pilote Ferrari Carlos Sainz Jr. troisième. Le pilote d'AlphaTauri, Yuki Tsunoda, a terminé à la quatrième place, la meilleure de sa carrière, après avoir dépassé Bottas. Mercedes a gagné suffisamment de points pour remporter son huitième titre consécutif des constructeurs, étendant ainsi son propre record. À la radio, Wolff a demandé à Masi de rétablir l'ordre de l'avant-dernier tour, ce à quoi Masi a répondu : " Toto, ça s'appelle une erreur " : "Toto, ça s'appelle une course automobile, d'accord ? Nous avons fait de la course automobile".

Controverse sur la voiture de sécurité
Michael Masi a été impliqué dans une controverse sur la procédure de la voiture de sécurité pendant les derniers tours de la course Au 56e tour de la course, alors que Hamilton était en tête, Masi n'a autorisé que les cinq voitures situées directement entre les prétendants au titre Hamilton et Verstappen à se détacher avant le nouveau départ. La course a redémarré, et dans le dernier tour de la course, Verstappen a dépassé Hamilton et a remporté le championnat du monde des conducteurs 2021.

Protestations de Mercedes après la course
Mercedes a protesté contre le résultat de la course, alléguant que Verstappen avait dépassé Hamilton pendant la voiture de sécurité et que Masi avait violé la procédure de la voiture de sécurité en autorisant les voitures directement devant Verstappen à se détacher, et aucune autre, et que selon le règlement, le redémarrage aurait dû avoir lieu au tour suivant, ce qui aurait entraîné la victoire d'Hamilton.[Alors que la première question a été rejetée parce que Verstappen n'était pas en tête à la fin de la période de voiture de sécurité, la deuxième question a été plus litigieuse, Mercedes ayant retenu les services d'un conseiller juridique pour la protestation.[Mercedes a fait valoir que si un message pour les voitures de retard à dépasser est émis en vertu de l'article 48.12, alors toutes les voitures de retard sont tenues de se dégager, et que la voiture de sécurité devait attendre la fin du tour suivant pour retourner dans la voie des stands ; si ce processus a été respecté, Mercedes a soutenu que Hamilton aurait remporté la course et donc le championnat, et a demandé que le classement soit modifié en tant que tel. Red Bull a fait valoir que a) le règlement stipule que "toutes les voitures", et non "toutes les voitures", sont tenues de dépasser en vertu de l'article 48.12 ; b) l'article 48.13, qui régit le retrait de la voiture de sécurité, l'emporte sur l'article 48.12 ; c) l'article 15.3 donne au directeur de course une autorité prépondérante sur l'utilisation de la voiture de sécurité ; et d) le résultat de la course n'aurait pas été modifié si les huit voitures ayant un retard avaient été autorisées à dépasser. Masi a soutenu que le principe de l'article 48.12 était d'éliminer les voitures qui "interféraient" avec les pilotes en course sur le tour de tête et que toutes les équipes avaient convenu en principe que toutes les courses devaient se terminer dans des conditions de course.

Le directeur de course travaille en concertation permanente avec le directeur de l'épreuve. Le directeur de course aura une autorité prépondérante dans les domaines suivants et le directeur de course ne pourra donner des ordres à leur sujet qu'avec son accord exprès : ... e) L'utilisation de la voiture de sécurité.


Mercedes a déposé son intention de faire appel de la décision À la suite de l'annonce par la FIA qu'elle mènerait une " analyse détaillée et un exercice de clarification " de l'incident et de son aveu que la controverse " ternissait l'image " du sport, Mercedes a décidé de ne pas poursuivre son appel et a annoncé l'abandon de sa protestation le 16 décembre, quelques heures avant la date limite de soumission.[Parmi les raisons de ce désistement, Wolff a déclaré que ni lui ni Hamilton ne souhaitaient se voir attribuer le championnat des pilotes au tribunal, et qu'ils concentreraient plutôt leurs efforts sur l'obtention d'un résultat équitable à l'issue de l'enquête de la FIA sur le code sportif. Wolff est resté très critique à l'égard de la direction de course de Masi - en particulier, Wolff a critiqué la décision de Masi à Abu Dhabi comme étant incohérente avec une décision prise lors du Grand Prix de l'Eifel 2020, où Masi avait cité la nécessité de laisser toutes les voitures s'élancer pour prolonger une période de voiture de sécurité - et lui et Hamilton ont boycotté la cérémonie de remise des prix de la FIA ce soir-là.[Hamilton a par la suite été condamné à une amende pour son absence ; il a demandé à la FIA de faire don de l'amende pour contribuer au travail que l'organisme effectue auprès des enfants défavorisés. La déclaration a également alimenté les spéculations selon lesquelles Hamilton pourrait annoncer une retraite anticipée après avoir été désillusionné par les événements de la course, bien que Wolff ait indiqué que lui et son pilote continueraient dans le sport après une période de réflexion pendant l'inter-saison.

Réactions et commentaires sur la course
Lors de l'interview immédiatement après la course, Hamilton et son père Anthony ont félicité Verstappen et sa famille pour son premier championnat du monde des pilotes.

Plusieurs pilotes ont critiqué la décision de Masi, considérée comme une divergence par rapport à la procédure standard de la voiture de sécurité. Dans un message radio de dernier tour à son ingénieur de course Peter Bonnington, qui n'a pas été diffusé à la télévision, Hamilton a déclaré que le résultat de la course avait été " manipulé " Russell, qui a été signé pour être le coéquipier d'Hamilton chez Mercedes en 2022, a qualifié la décision de fin de course du directeur de course Michael Masi d'" inacceptable ".Norris, qui se trouvait à l'avant des cinq voitures autorisées à débrayer, a déclaré que la décision de reprendre la course au dernier tour avait été prise "pour la télévision", et Alonso, Ocon, Leclerc et Vettel, les pilotes des quatre autres voitures du peloton, ont également exprimé leur confusion face à l'instruction soudaine de débrayer.[Daniel Ricciardo, qui se trouvait juste derrière Verstappen pendant la période de voiture de sécurité et n'a pas été autorisé à débrayer lui-même, a déclaré qu'il était "sans voix" à la suite de cette instruction, d'autant plus qu'elle ne lui permettait pas de faire la course avec le peloton de cinq voitures en pneus tendres plus récents, et Sainz Jr, qui se trouvait derrière Ricciardo et Vettel, a déclaré qu'il était "sans voix" à la suite de cette instruction, qui était positionné derrière les voitures de Ricciardo et de Lance Stroll au moment du redémarrage et était sous la pression de Yuki Tsunoda, Pierre Gasly et Valtteri Bottas, a estimé que la décision de reprendre la course dans ces circonstances "a failli  coûter son podium" S'exprimant lors du lancement de la voiture 2022 d'Aston Martin en février 2022, Lance Stroll a qualifié la situation d'Abou Dhabi de "ridicule" et a déclaré que les règles devraient être gravées dans le marbre avant le début d'une saison.
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