Dado el linaje de este histórico avión militar, ¿cuándo voló por primera vez el Avro Arrow y cuáles fueron sus características operativas?
Given the lineage of this historical military aircraft, when was the Avro Arrow first flown and what were the operating characteristics of that flight?
The Avro Canada RL-201 Arrow was first flown in a test flight on March 25, 1958. During that flight, handling and performance proved excellent and the aircraft reached speeds of up to Mach 1.9 in level flight.
El Avro Canada RL-201 Arrow voló por primera vez en un vuelo de prueba el 25 de marzo de 1958. Durante ese vuelo, el manejo y el rendimiento demostraron ser excelentes y el avión alcanzó velocidades de hasta Mach 1,9 en vuelo nivelado.
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El Avro Canada CF-105 Arrow fue un avión interceptor de alas delta diseñado y construido por Avro Canada. El CF-105 prometía velocidades de Mach 2 a altitudes superiores a 15.000 m (50.000 pies) y estaba destinado a servir como principal interceptor de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) en la década de 1960 y posteriormente.

El Arrow fue la culminación de una serie de estudios de diseño iniciados en 1953 que examinaban versiones mejoradas del Avro Canada CF-100 Canuck. Tras un estudio considerable, la RCAF seleccionó un diseño mucho más potente, y el desarrollo serio comenzó en marzo de 1955. Se pretendía construir el avión directamente a partir de la línea de producción, saltándose la tradicional fase de prototipos construidos a mano. El primer Arrow Mk. 1, el RL-201, se presentó al público el 4 de octubre de 1957, el mismo día del lanzamiento del Sputnik I.

Las pruebas de vuelo comenzaron con el RL-201 el 25 de marzo de 1958, y el diseño demostró rápidamente un excelente manejo y rendimiento general, alcanzando Mach 1,9 en vuelo nivelado. Propulsados por el Pratt & Whitney J75, se completaron otros cuatro Mk. 1, RL-202, RL-203, RL-204 y RL-205. El motor Orenda Iroquois, más ligero y potente, pronto estuvo listo para las pruebas, y el primer Mk. 2 con el Iroquois, el RL-206, estuvo listo para las pruebas de rodaje en preparación para las pruebas de vuelo y aceptación por parte de los pilotos de la RCAF a principios de 1959.
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