Quel indice d'octane doit-on utiliser pour les moteurs à combustion des véhicules ?
What number octane gas should be used for combustion engines in vehicles?
Manufacturers list the minimal octane to be used on specific vehicles in the owners manual. Always check the manual to be sure the proper fuel is being used. An octane number such as 87, 91, 93 indicates the amount of heat tolerance of the fuel before igniting inside the engine cylinder. The higher the octane number, the higher heat tolerance. If you use the wrong octane in a vehicle, such as using 87, rather than 93 for a high performing turbo or supercharged vehicle, the engine could produce knock or pre-detonation. Knock occurs when the timing of of the air and fuel mixture in the cylinder explodes too early and can cause serious damage to the engine components. Knock is also something you can hear and feel and can be noticed by the driver. Having the detonation of the air and fuel, produced by the spark plug that is intended from the factory is optimal for the longevity of the vehicle.
Les constructeurs indiquent dans le manuel du propriétaire l'indice d'octane minimal à utiliser pour des véhicules spécifiques. Il faut toujours consulter le manuel pour s'assurer que l'on utilise le bon carburant. Un indice d'octane tel que 87, 91, 93 indique la tolérance à la chaleur du carburant avant qu'il ne s'enflamme dans le cylindre du moteur. Plus l'indice d'octane est élevé, plus la tolérance à la chaleur est importante. L'utilisation d'un mauvais indice d'octane dans un véhicule, par exemple 87 au lieu de 93 pour un véhicule turbo ou suralimenté très performant, peut provoquer un cliquetis ou une pré-détonation. Le cliquetis se produit lorsque le calage du mélange d'air et de carburant dans le cylindre explose trop tôt et peut endommager gravement les composants du moteur. Le cliquetis est également quelque chose que l'on peut entendre et sentir et qui peut être remarqué par le conducteur. La détonation de l'air et du carburant, produite par la bougie d'allumage prévue en usine, est optimale pour la longévité du véhicule.
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