Comparer et opposer la stratégie de Tesla à celle de Nissan. Pourquoi Tesla a-t-il réussi sur le marché des véhicules électriques alors que Nissan n'y est pas encore parvenu ?
Compare and contrast the strategy of Tesla to that of Nissan. Why has Tesla been successful in the electric vehicle market while Nissan has yet to?
Nissan introduced Leaf in 2011, 18 months before Tesla launched its first car, the Model S. Despite the head start, Nissan Leaf is discontinued as of 2023. Let’s explore why Nissan Leaf failed while Tesla succeeded.
While Nissan Leaf was innovative and introduced an alternative energy car, it was just a better car, but more is needed for consumers to adopt it. With the 9X effect, consumers were skeptical about its performance (range), unable to see the need for an electric car as they were satisfied with the reliable ICE (internal combustion engine) cars. Nissan Leaf is a good car on paper. However, consumers were unwilling to switch because of the status quo bias. Also, Nissan needed to build an ecosystem of products around electric vehicles, like charging stations. It relied on the traditional auto-sales process, which is already cumbersome, and consumers view it as a haggle.

On the other hand, Tesla came with 10X improvements overall in customer experience, drivability, charging stations, integrated hardware and software (over-the-wire updates), and direct to consumer sales model with zero advertising. Tesla broke the status quo bias of the consumers with the 9x effect. Telsa’s messaging is the key that stuck with the customers, planet-friendly cars.
Nissan a lancé la Leaf en 2011, 18 mois avant que Tesla ne lance sa première voiture, la Model S. Malgré cette longueur d'avance, la Nissan Leaf ne sera plus commercialisée à partir de 2023. Voyons pourquoi la Nissan Leaf a échoué alors que Tesla a réussi.
Bien que la Nissan Leaf ait été innovante et ait introduit une voiture à énergie alternative, elle n'était qu'une meilleure voiture, mais il en faut plus pour que les consommateurs l'adoptent. Avec l'effet 9X, les consommateurs étaient sceptiques quant à ses performances (autonomie), incapables de voir la nécessité d'une voiture électrique puisqu'ils étaient satisfaits des voitures à moteur à combustion interne (MCI) fiables. La Nissan Leaf est une bonne voiture sur le papier. Toutefois, les consommateurs n'étaient pas disposés à changer de modèle en raison du statu quo. Par ailleurs, Nissan devait créer un écosystème de produits autour des véhicules électriques, comme les stations de recharge. Elle s'est appuyée sur le processus traditionnel de vente de voitures, qui est déjà lourd et que les consommateurs considèrent comme un marchandage.

En revanche, Tesla a multiplié par 10 l'expérience client, la conduite, les stations de recharge, l'intégration du matériel et des logiciels (mises à jour par fil) et le modèle de vente directe au consommateur, sans publicité. Tesla a brisé les préjugés de statu quo des consommateurs avec l'effet 9x. Le message de Telsa est la clé qui a retenu l'attention des clients : des voitures respectueuses de la planète.
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