Dans un texte de référence décrivant les perturbations du transport aérien après l'éruption de l'Eyjafjallajökull en 2010, quelle a été la durée de la perturbation du transport aérien en Europe ?
Given a reference text that describes the air travel disruption after the 2010 Eyjafjallajökull eruption, how long was the air travel over Europe disrupted for?
Initially there was an uninterrupted shutdown of the air travel from April 15 until April 23. There were intermittent disruptions in different parts of Europe in the following weeks until May 17. Overall, the air travel over Europe disrupted for 33 days between April 15 and May 17 2010.
Dans un premier temps, le transport aérien a été interrompu de manière ininterrompue du 15 au 23 avril. Des perturbations intermittentes se sont produites dans différentes parties de l'Europe au cours des semaines suivantes, jusqu'au 17 mai. Au total, le transport aérien en Europe a été interrompu pendant 33 jours entre le 15 avril et le 17 mai 2010.
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En réponse aux craintes que les cendres volcaniques éjectées lors des éruptions de 2010 de l'Eyjafjallajökull en Islande n'endommagent les moteurs des avions, l'espace aérien contrôlé de nombreux pays européens a été fermé au trafic aérien selon les règles de vol aux instruments, ce qui a entraîné à l'époque la plus grande fermeture du trafic aérien depuis la Seconde Guerre mondiale. De grandes parties de l'espace aérien européen étant fermées au trafic aérien, de nombreux autres pays ont été touchés par l'annulation des vols à destination, en provenance et au-dessus de l'Europe.

Après une première fermeture ininterrompue au-dessus d'une grande partie de l'Europe du Nord du 15 au 23 avril, l'espace aérien a été fermé par intermittence dans différentes parties de l'Europe au cours des semaines suivantes, à mesure que la trajectoire du nuage de cendres était suivie. Le nuage de cendres a provoqué de nouvelles perturbations des opérations de transport aérien en Écosse et en Irlande les 4 et 5 mai et en Espagne, au Portugal, dans le nord de l'Italie, en Autriche et dans le sud de l'Allemagne le 9 mai. L'espace aérien irlandais et britannique a de nouveau été fermé le 16 mai et rouvert le 17 mai.

L'éruption s'est produite sous la glace glaciaire. L'eau froide provenant de la fonte de la glace a rapidement refroidi la lave, qui s'est fragmentée en très petites particules de verre (silice) et de cendres, qui ont été entraînées dans le panache de l'éruption. Les particules de cendres extrêmement fines et le grand volume de vapeur provenant des eaux de fonte glaciaire ont envoyé un panache de cendres dangereux pour les avions rapidement dans la haute atmosphère La présence et l'emplacement du panache dépendaient de l'état de l'éruption et des vents. La grande quantité d'eau de fonte glaciaire s'écoulant dans l'évent de l'éruption a rendu celle-ci si explosive qu'elle a éjecté son panache de cendres directement dans le courant-jet, qui était inhabituellement stable et orienté vers le sud-est. Les cendres ont ensuite été transportées au-dessus de l'Europe, dans l'un des espaces aériens les plus fréquentés au monde.

L'Association internationale du transport aérien (IATA) a estimé que l'industrie aérienne mondiale perdrait 148 millions d'euros (200 millions de dollars américains, 130 millions de livres sterling) par jour pendant les perturbations, et que la perte totale pour l'industrie aérienne s'élèverait à environ 1,7 milliard de dollars américains (1,1 milliard de livres sterling, 1,3 milliard d'euros).[L'Association des exploitants d'aéroports (AOA) a estimé que les aéroports avaient perdu 80 millions de livres sterling en six jours et demi. Plus de 95 000 vols ont été annulés dans toute l'Europe pendant les six jours d'interdiction de l'espace aérien, et des chiffres ultérieurs suggèrent que 107 000 vols ont été annulés sur une période de huit jours, ce qui représente 48 % du trafic aérien total et environ 10 millions de passagers.
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