Warum wurde der östliche Teil der Brücke wiederaufgebaut, wie im Text beschrieben?
Based on the reference text, why was the eastern section of the bridge rebuilt?
The eastern section of the bridge was rebuilt because a portion of its upper deck collapsed onto the lower deck during the 1989 Loma Prieta earthquake.
Der östliche Teil der Brücke wurde neu gebaut, weil ein Teil des Oberdecks während des Loma Prieta-Erdbebens 1989 auf das Unterdeck gestürzt war.
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Die San Francisco-Oakland Bay Bridge, auch bekannt als Bay Bridge, ist ein Brückenkomplex, der die San Francisco Bay in Kalifornien überspannt. Als Teil der Interstate 80 und der direkten Verbindung zwischen San Francisco und Oakland befördert sie auf ihren beiden Decks täglich etwa 260.000 Fahrzeuge. Sie hat eine der längsten Spannweiten in den Vereinigten Staaten.

Die mautpflichtige Brücke wurde bereits in der Zeit des kalifornischen Goldrausches geplant, wobei sich "Kaiser" Joshua Norton für sie einsetzte, aber der Bau begann erst 1933. Sie wurde von Charles H. Purcell entworfen und von der American Bridge Company gebaut und am Donnerstag, den 12. November 1936, eröffnet - sechs Monate vor der Golden Gate Bridge. Ursprünglich wurden auf dem Oberdeck Autos und auf dem Unterdeck Lastwagen, Autos, Busse und Pendlerzüge befördert. Nachdem das Key System den Zugverkehr am 20. April 1958 eingestellt hatte, wurde auch das Unterdeck auf reinen Straßenverkehr umgestellt. Am 12. Oktober 1963 wurde der Verkehr auf beiden Decks auf Einbahnverkehr umgestellt, auf dem Oberdeck in Richtung Westen und auf dem Unterdeck in Richtung Osten, wobei Lkw und Busse auf dem Oberdeck zugelassen waren.

1986 wurde die Brücke inoffiziell dem ehemaligen kalifornischen Gouverneur James Rolph gewidmet.

Die Brücke besteht aus zwei etwa gleich langen Abschnitten: Der ältere westliche Abschnitt, der offiziell Willie L. Brown Jr. Bridge heißt (nach dem ehemaligen Bürgermeister von San Francisco und Sprecher der kalifornischen Staatsversammlung Willie L. Brown Jr.), verbindet die Innenstadt von San Francisco mit Yerba Buena Island, und der neuere, unbenannte östliche Abschnitt verbindet die Insel mit Oakland. Der westliche Abschnitt ist eine doppelte Hängebrücke mit zwei Decks, wobei der Verkehr in Richtung Westen auf dem oberen Deck und in Richtung Osten auf dem unteren Deck abgewickelt wird. Die größte Spannweite des ursprünglichen östlichen Abschnitts war eine Freischwingerbrücke.

Während des Loma-Prieta-Erdbebens von 1989 stürzte ein Teil des Oberdecks des östlichen Abschnitts auf das Unterdeck und die Brücke wurde einen Monat lang gesperrt. Der Wiederaufbau des östlichen Brückenteils als Damm, der mit einer selbstverankerten Hängebrücke verbunden ist, begann 2002; der neue östliche Teil wurde am 2. September 2013 eröffnet und kostete Berichten zufolge mehr als 6,5 Mrd. US-Dollar; die ursprüngliche Schätzung von 250 Mio. US-Dollar bezog sich auf die erdbebensichere Ertüchtigung der bestehenden Spannweite. Anders als der westliche und der ursprüngliche östliche Teil der Brücke besteht der neue östliche Teil aus einem einzigen Deck, das alle Fahrspuren in Richtung Osten und Westen trägt. Der Abriss der alten Ostbrücke wurde am 8. September 2018 abgeschlossen.
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