Was ist das beste moderne Motorrad für einen Fahranfänger?
What is the best modern motorcycle for a beginning rider?
If you have no or little experience with motorcycles, choosing a good first motorcycle can be challenging. While it is tempting to buy your dream supersport or touring cruiser, your first bike should be one that you can feel confident on so you can quickly master the skills necessary to ride a faster or larger bike more safely. Assess a new bike not from a place of desire, but from practical perspective, and consider these qualities:

- Seat height: For most new riders, confidence comes more quickly when you can place both feet on the ground with a little bend in the knees. If you have a 32" inseam, consider bikes with a 31" or less seat height. If you have a 28" inseam, consider bikes with a 27" or lower seat height. Note that some bikes have wider "waists" that require you to spread your legs farther apart, so visit a dealer and sit on a variety of bikes until you find ones that you can sit comfortable atop with both feet planted.

- Center of gravity: Bikes weigh from 250 lbs (dirt bikes) to over 800 lbs (large "dresser" cruiser bikes). Most bikes weigh between 400 and 600 lbs. However, weight isn't what makes a bike tip over easily -- rather, it's where the center of gravity is located. Sport bikes and adventure bikes carry their weight higher and more forward in the frame, where as standard and cruiser bikes carry it lower and closer to the rider. If you, as a new rider, grab a fistful of front brake during a low speed maneuver, what is going to cause the bike to start tipping over faster? Having a heavy weight high and forward. When assessing a first bike, look at where the engine and transmission mass seems to be centered relative to rider position. Sit on the bike with both feet planted and tilt it a little to the left and the right. Do you feel more or less strain on your shoulders as you bring it back it back to center? If you feel more, that sensation will become a danger when your learning low speed maneuvers and require more physical compensation, and will inhibit your ability to develop a good low speed riding technique.

- Ergonomics: Most people feel cool in a racer's lean on a supersport, or slung back in a feet-forward posture when riding a cruiser. However, starting in those positions as a new rider can lead to discomfort, or inhibit your ability to develop solid basic riding techniques. Ideally, you want to be upright, elbows loose and bent and even with the bars. Your back should be straight with about a 5 degree forward lean. Your feet should be below your hips with a comfortable bend to the knees. In this position, you have the flexibility to better compensate for a lack of experience and technique when you encounter challenging situations on the road.

- Engine displacement: Much ado is made about choosing the right displacement for a start bike. This is a bit of a myth: very few bikes, regardless of displacement, are fundamentally hostile to a new rider when it comes to engine performance: they are as fast or as slow as you treat the throttle. That said, smaller displacement bikes tend to be lighter, have lower seats, and are generally more newbie-friendly. However, some larger displacement bikes, including 650-900cc standards and 1100cc-plus cruisers can also be safe to learn on, as they favor low-revving torque over high-revving horsepower, with relatively gentle throttle response but plenty of grunt to push you forward from idle without extensive clutch feathering and rev management. Conversely, some smaller bikes, like the Kawasaki Ninja 250, require extensive revving and frequent gear shifting to get to street and highway speeds. Ask yourself: Do I want a light bike that will force me to learn good gear and rev management (a good idea if you have track aspirations), or a heavier bike that starts moving right off idle and requires less gear changing at street speeds? That's your answer to the question of displacement.

- Throttle and brake response. Modern fuel injection, ECU development, and environmental emissions regulations have led to a situation where many sportier bikes have notchy throttles at low speeds, where closing the throttle cuts fuel and causes the bike to lurch a bit. This can be unpleasant for new riders who have yet to learn partial clutch management skills. Additionally, powerful sport bikes with inline-4 or V4 engine configuration can stutter and lurch at very low revs, requiring careful clutch and rev management that might be unfamiliar or uncomfortable to new riders -- these are bikes designed to be ridden fast, high in their powerbands. Additionally, powerful supersports and "hooligan" supermotos have very powerful brakes, like Brembo's Stylema or M4 units, which can easily pitch a new rider over the bars if they haven't developed a light, progressive touch on the brakes. If you, as a new rider, are having to spend your riding time compensating for unpredictable throttle behaviors or aggressive brakes, you aren't in a place to quickly learn good techniques safely.

So with all that in mind, what are some good starter bikes?

- Kawasaki Ninja 400 or Z400: If your ambition is to ride a powerful supersport (like Kawasaki's own ZX-10R), start with a Ninja 400 or Z400. The Ninja is similar in style to supersport bikes, but has raised "clip-on" handle bars that convey the appearance of a racer but raise the incline of your posture to a more comfortable space. They also have a slightly lower seat height, and an accommodating 399cc parallel-twin motor with good throttle response and solid but unthreatening brakes. The Z400 is a more upright version of the Ninja 400 that shares the same engine and brakes, but lacks the plastic fairing and clip-on grips. Similar bikes include Yamaha's 321cc R3 and MT-03, Honda's CBR500F and CBR500R, KTM's RC390 and Duke 390, and BMW's G310. All of them perform very similarly, and are considered great gateway bikes to sport riding. Many track enthusiasts favor these bikes due to their light weight, engaging engines, and overall low cost of maintenance and insurance. If you really feel the need for speed so early in your riding career, Yamaha's MT-07 and Triumph's Trident 660 are relatively safe choices.

- Triumph Street Twin 900. While well over 400 lbs, Triumph's Street Twin 900 is a very newbie friendly bike with a smooth, slow revving 900cc parallel-twin engine that puts down a lot of grunt and requires very little rev management -- you can short shift it any gear and still have the torque to move away cleanly without any fuss. Its comfortable seat and neutral "standard" riding position, along with its traction control and ABS features, mean that riding it is effortless and you won't be sore when you step off it after a long day cruising the backroads. It carries its weight low and close to the rider, and has a low-ish seat height of approximately 30". Brakes are progressive without being intimidating, and a new rider will quickly learn good technique astride it. It also looks the part of a modern retro motorcycle, with clean curb appeal. Similar bikes include Moto Guzzi's V7 series, Kawasaki's Z650RS, and Royal Enfield's 650cc Interceptor.

- Honda's Rebel 500. While it may not be the most eye-catching cruiser at the local Starbucks, Honda's Rebel 500 is a great gateway to the cruiser world. The 500cc engine is tuned for torque, not speed, and its low seat height of around 26" means it is approachable by riders of all heights. It can keep up with larger bikes and serves as an effective commuter, with low costs of insurance and maintenance, and can be easily customized. Similar bikes include Royal Enfield's 350 Meteor and 650 Super Meteor, and Honda's 600cc Shadow line. For those not intimidated by weight, Harley-Davidson's 1700cc Heritage Softail is a surprisingly accommodating bike for new riders, with a low seat height and an impressive center of gravity that makes the bike feel a couple hundred pounds lighter once bumped off its kickstand. Avoid the older Sportster line, often inappropriately pitched as "the Harley for new riders" due to their relatively low displacements compared to KD's more upmarket models -- these bikes have very high-and-forward centers of gravity and weak front brakes that can easily inhibit your skills development.

Lastly, if you're looking at adventure bikes, Royal Enfield's 400cc Himalayan, Kawasaki's Versys 300X, and BMW's G310GS provide light weights, friendly engines, and reasonable seat heights all while being moderately well-equipped for gravel or graded dirt roads.

The most important thing, however, is to take the time to sit on the bikes at a dealer and think hard about the qualities discussed in this article. If you fall in love with the hobby, the bike you get today will not be the bike you have tomorrow. Focus on learning, not fashion, and make a choice that feels comfortable and safe to you.
Wenn du keine oder nur wenig Erfahrung mit Motorrädern hast, kann die Wahl eines guten ersten Motorrads eine Herausforderung sein. Auch wenn es verlockend ist, deinen Traum-Supersportler oder Touring-Cruiser zu kaufen, sollte dein erstes Motorrad eines sein, auf dem du dich sicher fühlst, damit du dir schnell die nötigen Fähigkeiten aneignen kannst, um ein schnelleres oder größeres Motorrad sicherer zu fahren. Beurteile ein neues Fahrrad nicht aus dem Blickwinkel der Begierde, sondern aus praktischer Sicht und berücksichtige diese Eigenschaften:

- Sitzhöhe: Die meisten Fahranfänger/innen gewinnen schneller Vertrauen, wenn sie beide Füße mit leicht gebeugten Knien auf den Boden stellen können. Wenn du eine Innenbeinlänge von 32" hast, solltest du Fahrräder mit einer Sitzhöhe von 31" oder weniger in Betracht ziehen. Wenn du eine Innenbeinlänge von 28" hast, solltest du Fahrräder mit einer Sitzhöhe von 27" oder weniger in Betracht ziehen. Beachte, dass manche Fahrräder eine breitere "Taille" haben, die es erfordert, die Beine weiter auseinander zu spreizen. Besuche also einen Händler und setze dich auf verschiedene Fahrräder, bis du eines findest, auf dem du bequem mit beiden Füßen sitzen kannst.

- Körperschwerpunkt: Fahrräder wiegen zwischen 250 Pfund (Dirt Bikes) und über 800 Pfund (große "Dresser" Cruiser Bikes). Die meisten Fahrräder wiegen zwischen 400 und 600 Pfund. Das Gewicht ist jedoch nicht ausschlaggebend dafür, dass ein Fahrrad leicht umkippt - es kommt vielmehr darauf an, wo sich der Schwerpunkt befindet. Bei Sport- und Adventure-Bikes liegt das Gewicht höher und weiter vorne im Rahmen, während es bei Standard- und Cruiser-Bikes tiefer und näher am Fahrer liegt. Wenn du als Fahranfängerin oder Fahranfänger bei einem langsamen Manöver die Vorderradbremse anfasst, was wird dazu führen, dass das Fahrrad schneller umkippt? Ein schweres Gewicht, das hoch und vorne liegt. Achte bei der Beurteilung deines ersten Fahrrads darauf, wo die Masse des Motors und des Getriebes im Verhältnis zur Position des Fahrers zentriert zu sein scheint. Setze dich mit beiden Füßen auf das Fahrrad und neige es ein wenig nach links und rechts. Spürst du mehr oder weniger Druck auf deinen Schultern, wenn du das Fahrrad wieder in die Mitte bringst? Wenn du mehr spürst, wird dieses Gefühl zu einer Gefahr, wenn du langsame Fahrmanöver lernst und mehr körperliche Kompensation benötigst, und es behindert deine Fähigkeit, eine gute Fahrtechnik für niedrige Geschwindigkeiten zu entwickeln.

- Ergonomie: Die meisten Menschen fühlen sich auf einem Supersportler in der Schräglage eines Rennfahrers oder auf einem Cruiser in einer nach vorne gebeugten Haltung cool. Wenn du als Fahranfängerin oder Fahranfänger mit einer solchen Haltung beginnst, kann das jedoch zu Unbehagen führen oder dich daran hindern, eine solide Grundfahrtechnik zu entwickeln. Idealerweise stehst du aufrecht, die Ellbogen sind locker und gebeugt und befinden sich auf gleicher Höhe mit dem Lenker. Dein Rücken sollte gerade sein und sich etwa 5 Grad nach vorne neigen. Deine Füße sollten sich unterhalb deiner Hüfte befinden und die Knie sollten leicht gebeugt sein. In dieser Position bist du flexibel genug, um mangelnde Erfahrung und Technik in schwierigen Situationen auf der Straße besser auszugleichen.

- Hubraum: Es wird viel über die Wahl des richtigen Hubraums für ein Startbike geredet. Das ist ein Mythos: Nur sehr wenige Motorräder, unabhängig vom Hubraum, sind grundsätzlich feindlich gegenüber Fahranfängern, wenn es um die Motorleistung geht: Sie sind so schnell oder so langsam, wie du mit dem Gaspedal umgehst. Allerdings sind Motorräder mit kleinerem Hubraum in der Regel leichter, haben niedrigere Sitze und sind generell einsteigerfreundlicher. Aber auch einige Motorräder mit größerem Hubraum, wie z. B. Standardmotorräder mit 650-900 cm³ und Cruiser mit mehr als 1100 cm³, können sicher erlernt werden, da sie ein niedriges Drehmoment gegenüber hohen Drehzahlen bevorzugen und relativ sanft auf das Gaspedal reagieren, aber genug Power haben, um dich aus dem Leerlauf heraus vorwärts zu bringen, ohne dass du die Kupplung betätigen und die Drehzahl kontrollieren musst. Einige kleinere Motorräder, wie die Kawasaki Ninja 250, erfordern dagegen ein hohes Drehmoment und häufiges Schalten, um auf Straßen- und Autobahngeschwindigkeiten zu kommen. Frag dich selbst: Will ich ein leichtes Motorrad, das mich zwingt, ein gutes Gang- und Drehzahlmanagement zu lernen (eine gute Idee, wenn du auf der Rennstrecke fahren willst), oder ein schwereres Motorrad, das im Leerlauf sofort losfährt und bei Straßengeschwindigkeit weniger Schaltvorgänge erfordert? Das ist deine Antwort auf die Frage nach dem Hubraum.

- Ansprechverhalten von Gas und Bremse. Die moderne Kraftstoffeinspritzung, die Entwicklung des Steuergeräts und die Abgasvorschriften haben dazu geführt, dass viele sportlichere Motorräder bei niedrigen Geschwindigkeiten eine Drosselklappe haben, bei der das Schließen der Drosselklappe den Kraftstoffverbrauch senkt und das Motorrad ein wenig schlingert. Das kann für Fahranfänger, die erst noch lernen müssen, mit der Kupplung umzugehen, unangenehm sein. Außerdem können leistungsstarke Sportmotorräder mit Inline-4- oder V4-Motoren bei sehr niedrigen Drehzahlen stottern und ruckeln, was ein vorsichtiges Kupplungs- und Drehzahlmanagement erfordert, das für Fahranfänger/innen ungewohnt oder unangenehm sein kann - diese Motorräder sind darauf ausgelegt, schnell und mit hoher Leistung gefahren zu werden. Außerdem haben leistungsstarke Supersportler und "Hooligan"-Supermotos sehr starke Bremsen, wie die Stylema- oder M4-Bremsen von Brembo, die einen neuen Fahrer leicht über den Lenker werfen können, wenn er keinen leichten, progressiven Umgang mit den Bremsen entwickelt hat. Wenn du als Fahranfängerin oder Fahranfänger deine Fahrzeit damit verbringen musst, unvorhersehbares Gasverhalten oder aggressive Bremsen zu kompensieren, bist du nicht in der Lage, schnell und sicher gute Techniken zu lernen.

Was sind also gute Einsteigerfahrräder?

- Kawasaki Ninja 400 oder Z400: Wenn du einen leistungsstarken Supersportler (wie die ZX-10R von Kawasaki) fahren willst, solltest du mit einer Ninja 400 oder Z400 beginnen. Die Ninja ähnelt vom Stil her den Supersportmotorrädern, hat aber einen erhöhten "Clip-on"-Lenker, der das Aussehen eines Rennfahrers vermittelt, aber deine Körperhaltung in einen bequemeren Bereich bringt. Außerdem haben sie eine etwas niedrigere Sitzhöhe und einen gefälligen 399-ccm-Parallel-Twin-Motor mit guter Gasannahme und soliden, aber nicht bedrohlichen Bremsen. Die Z400 ist eine aufrechtere Version der Ninja 400, die den gleichen Motor und die gleichen Bremsen hat, aber keine Kunststoffverkleidung und keine Clip-on-Griffe. Ähnliche Motorräder sind die 321ccm R3 und MT-03 von Yamaha, die CBR500F und CBR500R von Honda, die RC390 und Duke 390 von KTM und die G310 von BMW. Sie alle haben eine sehr ähnliche Leistung und gelten als großartige Einstiegsmaschinen in das sportliche Fahren. Viele Rennstrecken-Enthusiasten bevorzugen diese Motorräder wegen ihres geringen Gewichts, der durchzugsstarken Motoren und der insgesamt niedrigen Wartungs- und Versicherungskosten. Wenn du schon so früh in deiner Motorradkarriere das Bedürfnis nach Geschwindigkeit verspürst, sind die MT-07 von Yamaha und die Trident 660 von Triumph eine relativ sichere Wahl.

- Triumph Street Twin 900. Obwohl die Street Twin 900 von Triumph weit über 400 Pfund wiegt, ist sie ein sehr einsteigerfreundliches Motorrad mit einem sanften, langsam drehenden 900-ccm-Parallel-Twin-Motor, der eine Menge Power bietet und nur wenig Drehzahlmanagement erfordert - du kannst in jedem Gang kurz schalten und hast immer noch das Drehmoment, um sauber und ohne viel Aufhebens weiterzufahren. Der bequeme Sitz und die neutrale "Standard"-Fahrposition sowie die Traktionskontrolle und das ABS sorgen dafür, dass das Fahren mühelos ist und du nach einem langen Tag auf der Straße keine Schmerzen hast, wenn du absteigst. Es trägt sein Gewicht niedrig und nah am Fahrer und hat eine niedrige Sitzhöhe von etwa 30". Die Bremsen sind progressiv, ohne einschüchternd zu wirken, und ein Fahranfänger wird schnell eine gute Fahrtechnik erlernen. Außerdem sieht es wie ein modernes Retro-Motorrad aus, mit einem sauberen Erscheinungsbild. Ähnliche Motorräder sind die V7-Serie von Moto Guzzi, die Z650RS von Kawasaki und die 650er Interceptor von Royal Enfield.

- Hondas Rebel 500. Auch wenn sie vielleicht nicht der auffälligste Cruiser bei Starbucks ist, ist die Rebel 500 von Honda ein guter Einstieg in die Welt der Cruiser. Der 500-ccm-Motor ist auf Drehmoment und nicht auf Geschwindigkeit ausgelegt, und die niedrige Sitzhöhe von ca. 26 Zoll macht ihn für Fahrer/innen jeder Körpergröße zugänglich. Es kann mit größeren Motorrädern mithalten und ist ein effektives Pendlerfahrzeug mit niedrigen Versicherungs- und Wartungskosten, das sich leicht anpassen lässt. Ähnliche Motorräder sind die 350er Meteor und 650er Super Meteor von Royal Enfield und die 600er Shadow-Reihe von Honda. Für diejenigen, die sich vom Gewicht nicht einschüchtern lassen, ist die Heritage Softail von Harley-Davidson mit ihren 1700 cm³ ein überraschend angenehmes Motorrad für Fahranfänger, mit einer niedrigen Sitzhöhe und einem beeindruckenden Schwerpunkt, durch den sich das Motorrad ein paar hundert Pfund leichter anfühlt, sobald man es vom Ständer stößt. Vermeide die ältere Sportster-Baureihe, die aufgrund ihres relativ geringen Hubraums im Vergleich zu den gehobeneren Modellen von KD oft unangemessen als "Harley für Fahranfänger" angepriesen wird. Diese Motorräder haben einen sehr hohen und nach vorne gerichteten Schwerpunkt und schwache Vorderradbremsen, die deine Entwicklung von Fähigkeiten leicht behindern können.

Wenn du dich für Abenteuer-Motorräder interessierst, bieten die 400ccm Himalayan von Royal Enfield, die Versys 300X von Kawasaki und die G310GS von BMW ein geringes Gewicht, freundliche Motoren und eine vernünftige Sitzhöhe, während sie gleichzeitig für Schotter- und Feldwege gut gerüstet sind.

Das Wichtigste ist jedoch, dass du dir die Zeit nimmst, dich bei einem Händler auf die Motorräder zu setzen und über die in diesem Artikel beschriebenen Eigenschaften nachzudenken. Wenn du dich in das Hobby verliebst, wird das Fahrrad, das du heute kaufst, nicht das Fahrrad sein, das du morgen hast. Konzentriere dich auf das Lernen, nicht auf die Mode, und treffe eine Wahl, die sich für dich bequem und sicher anfühlt.
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