Seit wann hat die SR22 ein Glascockpit?
Since when did the SR22 include a glass cockpit
Since February 2003 Cirrus started to offer a glass panel for the SR22. First the Avidyne Entegra was offered to customers. Also retrofits became available for older SR versions. In May 2008, Cirrus revealed the "Cirrus Perspective" glass cockpit, which was based on instruments created by Garmin.

Until today, Cirrus is including Garmin glass cockpits in it's aircrafts.
Seit Februar 2003 bietet Cirrus ein Glaspanel für die SR22 an. Zuerst wurde den Kunden das Avidyne Entegra angeboten. Auch Nachrüstungen für ältere SR-Versionen wurden verfügbar. Im Mai 2008 stellte Cirrus das Glascockpit "Cirrus Perspective" vor, das auf den von Garmin entwickelten Instrumenten basiert.

Bis heute baut Cirrus Glascockpits von Garmin in seine Flugzeuge ein.
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SR22 und SR20, die vor 2003 gebaut wurden, waren mit traditionellen analogen Instrumenten und einem 10-Zoll- (später 12-Zoll-) Multifunktionsdisplay (MFD) ausgestattet. Im Februar 2003 begann Cirrus damit, die SR22 mit dem Avidyne Entegra Primary Flight Display (PFD) auszustatten und machte das Flugzeug damit zum ersten seiner Art mit einem Glascockpit. Später im selben Jahr wurde diese Instrumentierung zur Standardausrüstung aller Flugzeuge der SR-Serie und löste einen großen Wandel in der allgemeinen Luftfahrt aus, so dass bis zum Jahr 2006 über 90 % aller neuen Leichtflugzeuge mit Glascockpits ausgestattet waren. Für die älteren SR-Flugzeuge gibt es Nachrüstungen, bei denen die analogen Instrumentenbretter durch ein PFD, ein neues MFD und den Einbau mechanischer Zusatzinstrumente ersetzt werden.

Am 22. Mai 2008 stellte Cirrus das "Cirrus Perspective"-Glascockpit (von Garmin) vor. Eine Zeit lang waren beide Cockpits erhältlich (das Avidyne-Cockpit gehörte anfangs zur Standardausrüstung) und nach 2008 wurde die SR22 nur noch mit dem Perspective-Panel verkauft.

Im Jahr 2009 wurde die dritte Generation der Cirrus SR22 GTS mit einem neuen Enhanced Vision System (EVS) ausgestattet, einem hochentwickelten Instrument mit zwei Wellenlängen, das sowohl Infrarot- als auch synthetische Sicht bietet.

Auf dem EAA AirVenture 2010 gab Cirrus seine Pläne bekannt, das ESP-System (Electronic Stability and Protection) von Garmin für die Cirrus SR22 zu zertifizieren. Es beinhaltete einen fortschrittlichen Schutz des Flugbereichs, der das Flugzeug auf Knopfdruck stabilisieren kann, um das Entstehen von Spiralen zu verhindern.

Das Cirrus Perspective-Plus Avionik-Flugdeck wurde 2017 eingeführt und bietet eine höhere Verarbeitungsgeschwindigkeit, animiertes Datenlink-Wetter, Nutzlastmanagement, Sichtanflugfunktionen, drahtlose Datenbank-Uploads, Glas-Backup-Instrumente und mehr.

Im Jahr 2020 wurde das Perspective-Plus Flugdeck um ein neues stabilisiertes Anflugberatungssystem erweitert, das den Piloten bei instabilen Bedingungen während des Anflugs warnt.
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