Was für ein Auto war der Zuk
What kind of car was The Zuk
The Zuk (pl. beetle) was a van and light truck produced in Lublin, Poland, between 1958 and 1998 by FSC. It was based on FSO Warszawa, which in turn was licensed from the Soviet passenger car GAZ-M20 Pobeda. The chassis, suspension and engine from FSO Warszawa formed the basis of the Zuk and the Nysa light vans designed in the late 1950s. About 587818 were manufactured.

The Zuk was mainly sold to state organizations, but also to individuals. After 1989, with the liberalization of the Polish economy, the Zuk was able to maintain sales to the traditional markets and expand the number sold to individual consumers. The final few years of production was in parallel to its successor, the Lublin van, as a cheaper alternative.
Der Zuk (pl. Käfer) war ein Transporter und Leicht-Lkw, der zwischen 1958 und 1998 von FSC in Lublin, Polen, hergestellt wurde. Er basierte auf dem FSO Warszawa, der wiederum vom sowjetischen Pkw GAZ-M20 Pobeda lizenziert wurde. Das Fahrgestell, die Aufhängung und der Motor des FSO Warszawa bildeten die Grundlage für die in den späten 1950er Jahren entworfenen Kleintransporter Zuk und Nysa. Etwa 587818 wurden hergestellt.

Der Zuk wurde hauptsächlich an staatliche Organisationen, aber auch an Privatpersonen verkauft. Nach 1989, mit der Liberalisierung der polnischen Wirtschaft, konnte der Zuk den Absatz auf den traditionellen Märkten aufrechterhalten und die Zahl der Verkäufe an Privatpersonen erhöhen. In den letzten Jahren wurde der Zuk parallel zu seinem Nachfolger, dem Lublin Van, als günstigere Alternative produziert.
summarization
Der Żuk (pl. Käfer) war ein Transporter und Kleinlaster, der zwischen 1958 und 1998 von FSC in Lublin, Polen, hergestellt wurde. Er basierte auf dem FSO Warszawa, der wiederum vom sowjetischen Pkw GAZ-M20 Pobeda lizenziert wurde. Das Fahrgestell, die Aufhängung und der Motor des FSO Warszawa bildeten die Grundlage für den Żuk und den Kleintransporter Nysa, die in den späten 1950er Jahren entwickelt wurden. Etwa 587818 wurden hergestellt.

Der Żuk wurde hauptsächlich an staatliche Organisationen, aber auch an Privatpersonen verkauft. Nach 1989, mit der Liberalisierung der polnischen Wirtschaft, konnte der Żuk den Verkauf an die traditionellen Märkte aufrechterhalten und die Zahl der Verkäufe an Privatpersonen erhöhen. In den letzten Jahren wurde der Żuk parallel zu seinem Nachfolger, dem Lublin Van, als billigere Alternative produziert.
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