Compte tenu de la lignée de cet avion militaire historique, quand l'Avro Arrow a-t-il volé pour la première fois et quelles étaient les caractéristiques opérationnelles de ce vol ?
Given the lineage of this historical military aircraft, when was the Avro Arrow first flown and what were the operating characteristics of that flight?
The Avro Canada RL-201 Arrow was first flown in a test flight on March 25, 1958. During that flight, handling and performance proved excellent and the aircraft reached speeds of up to Mach 1.9 in level flight.
L'Avro Canada RL-201 Arrow a effectué son premier vol d'essai le 25 mars 1958. Au cours de ce vol, la maniabilité et les performances se sont avérées excellentes et l'avion a atteint des vitesses allant jusqu'à Mach 1,9 en vol en palier.
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Le CF-105 Arrow d'Avro Canada était un avion intercepteur à aile delta conçu et construit par Avro Canada. Le CF-105 promettait des vitesses de Mach 2 à des altitudes supérieures à 50 000 pieds (15 000 m) et devait servir de principal intercepteur de l'Aviation royale canadienne (ARC) dans les années 1960 et au-delà.

L'Arrow était l'aboutissement d'une série d'études de conception commencées en 1953 et portant sur des versions améliorées de l'Avro Canada CF-100 Canuck. Après une étude approfondie, l'ARC a choisi un modèle nettement plus puissant, et le développement sérieux a commencé en mars 1955. L'avion devait être construit directement à partir de la chaîne de production, sans passer par la phase traditionnelle de construction à la main des prototypes. Le premier Arrow Mk. 1, RL-201, a été présenté au public le 4 octobre 1957, le même jour que le lancement du Spoutnik I.

Les essais en vol ont débuté le 25 mars 1958 avec le RL-201, qui a rapidement fait preuve d'une excellente maniabilité et d'excellentes performances globales, atteignant Mach 1,9 en vol en palier. Propulsé par le Pratt & Whitney J75, quatre autres Mk. 1 ont été achevés, RL-202, RL-203, RL-204 et RL-205. Le moteur Orenda Iroquois, plus léger et plus puissant, est bientôt prêt pour les essais, et le premier Mk 2 équipé de l'Iroquois, le RL-206, est prêt pour les essais de roulage en vue des essais de vol et d'acceptation par les pilotes de l'ARC au début de l'année 1959.
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