Parlez-moi du RMS Adriatic
Tell me about the RMS Adriatic
The RMS Adriatic was a British ocean liner of the White Star Line. She was the fourth of a quartet of ships of more than 20,000 GRT, dubbed The Big Four. The ship was the only one of the four which was never the world's largest ship. However, she was the largest, the fastest, and the most luxurious of the Big Four, being the first ocean liner to have an indoor swimming pool and a Turkish bath.
Le RMS Adriatic était un paquebot britannique de la White Star Line. Il était le quatrième d'un quatuor de navires de plus de 20 000 tjb, surnommé "The Big Four". Ce navire est le seul des quatre à n'avoir jamais été le plus grand navire du monde. Cependant, il était le plus grand, le plus rapide et le plus luxueux des Big Four, étant le premier paquebot à disposer d'une piscine intérieure et d'un bain turc.
summarization
Le RMS Adriatic était un paquebot britannique de la White Star Line. Il était le quatrième d'un quatuor de navires de plus de 20 000 tjb, surnommé "The Big Four". Ce navire est le seul des quatre à n'avoir jamais été le plus grand navire du monde. Cependant, il était le plus grand, le plus rapide et le plus luxueux des Big Four, étant le premier paquebot à disposer d'une piscine intérieure et d'un bain turc.

Il débute sa carrière sur la toute nouvelle ligne de Southampton à New York avant de rejoindre, à partir de 1911, ses sister-ships sur la ligne secondaire de Liverpool. Il s'agit en fait de slow liners destinés à assurer un service à des prix modérés. Lorsque la Première Guerre mondiale éclate, l'Adriatic fait partie des navires qui poursuivent leur service transatlantique civil, tout en transportant de nombreuses provisions. En 1917, il est réquisitionné et sert de transport de troupes.

Après la guerre, il est réaménagé à plusieurs reprises et est progressivement utilisé pour des croisières, qui deviennent ses principaux services dans les années 1930. Lors de la fusion de la Cunard Line et de la White Star Line en 1934, il est rapidement jugé inutile et vendu à la fin de l'année. Il est démoli à Osaka en 1935.
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