D'après ce passage, découvrez qui contrôle le canal de Panama
From this passage, find out who controls the Panama Canal
Colombia, France, and later the United States controlled the territory surrounding the Panama canal during its construction. France started the project in 1881 and passed the baton to the United States in 1904. After finishing the project in 1914, the US continued to control the canal and surrounding Panama Canal Zone till 1977. There onwards, after a period of joint American–Panamanian control, the canal was taken over by the Panamanian government in 1999. It is now managed and operated by the government-owned Panama Canal Authority.
La Colombie, la France et, plus tard, les États-Unis ont contrôlé le territoire entourant le canal de Panama pendant sa construction. La France a commencé le projet en 1881 et a passé le relais aux États-Unis en 1904. Après avoir achevé le projet en 1914, les États-Unis ont continué à contrôler le canal et la zone du canal de Panama qui l'entoure jusqu'en 1977. Ensuite, après une période de contrôle conjoint américano-panaméen, le canal a été repris par le gouvernement panaméen en 1999. Il est aujourd'hui géré et exploité par l'Autorité du canal de Panama, qui appartient au gouvernement.
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Le canal de Panama est une voie d'eau artificielle de 82 km située au Panama, qui relie l'océan Atlantique à l'océan Pacifique et divise l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud. Le canal traverse l'isthme de Panama et sert de voie de communication pour le commerce maritime. Le raccourci du canal de Panama, l'un des projets d'ingénierie les plus importants et les plus difficiles jamais entrepris, réduit considérablement le temps nécessaire aux navires pour voyager entre les océans Atlantique et Pacifique, leur permettant d'éviter la longue et dangereuse route du Cap Horn autour de la pointe la plus méridionale de l'Amérique du Sud via le passage de Drake ou le détroit de Magellan.

La Colombie, la France et, plus tard, les États-Unis ont contrôlé le territoire entourant le canal pendant sa construction. La France a commencé les travaux en 1881, mais les a interrompus en raison d'un manque de confiance des investisseurs dû à des problèmes d'ingénierie et à un taux de mortalité élevé chez les ouvriers. Les États-Unis ont repris le projet le 4 mai 1904 et ont ouvert le canal le 15 août 1914. Les États-Unis ont continué à contrôler le canal et la zone du canal de Panama qui l'entoure jusqu'à ce que les traités Torrijos-Carter de 1977 prévoient son transfert au Panama. Après une période de contrôle conjoint américano-panaméen, le canal a été repris par le gouvernement panaméen en 1999. Il est aujourd'hui géré et exploité par l'Autorité du canal de Panama, qui appartient au gouvernement.

Les écluses du canal, situées à chaque extrémité, soulèvent les navires jusqu'au lac Gatun, un lac artificiel situé à 26 mètres au-dessus du niveau de la mer, créé pour réduire la quantité de travaux d'excavation nécessaires pour le canal, puis abaissent les navires à l'autre extrémité. Les écluses d'origine ont une largeur de 33,5 mètres (110 pieds). Une troisième voie d'écluses, plus large, a été construite entre septembre 2007 et mai 2016. La voie navigable élargie est entrée en service commercial le 26 juin 2016. Les nouvelles écluses permettent le transit de nouveaux navires Panamax plus grands.

Le trafic annuel est passé d'environ 1 000 navires en 1914, lors de l'ouverture du canal, à 14 702 navires en 2008, pour un total de 333,7 millions de tonnes pour le système de mesure universel du canal de Panama (PC/UMS). En 2012, plus de 815 000 navires ont traversé le canal. En 2017, les navires ont mis en moyenne 11,38 heures pour passer entre les deux écluses du canal. L'American Society of Civil Engineers a classé le canal de Panama parmi les sept merveilles du monde moderne.
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