Comment fonctionne le train ?
How does the train work?
How Does An Electric Locomotive Work:
Electric locomotives use electricity from overhead wires to convert electrical energy into mechanical energy, making them lighter, faster, and quieter than steam or diesel engines.


How Does a Diesel Locomotive Work:
Diesel-electric locomotives provide cheaper upfront costs and improved reliability.

Train wheels are conical, allowing them to travel a longer distance while turning at the same speed as the inner wheel. The wheel on the left is positioned further out from the center of the axle than the right, which is beneficial for stability and comfort of the passengers. Railways have wide curves due to the "flange" of the wheel limiting lateral movement. Distance between tracks must be greater than wheel flanges to allow wheels to move laterally in curves, reducing efficiency and comfort. The "nominal gauge" of a railway is defined for the straight section and widened in curves to allow the train to tilt.
Comment fonctionne une locomotive électrique ?
Les locomotives électriques utilisent l'électricité des fils aériens pour convertir l'énergie électrique en énergie mécanique, ce qui les rend plus légères, plus rapides et plus silencieuses que les moteurs à vapeur ou diesel.


Comment fonctionne une locomotive diesel ?
Les locomotives diesel-électriques permettent de réduire les coûts initiaux et d'améliorer la fiabilité.

Les roues du train sont coniques, ce qui leur permet de parcourir une plus grande distance tout en tournant à la même vitesse que la roue intérieure. La roue de gauche est plus éloignée du centre de l'essieu que celle de droite, ce qui est bénéfique pour la stabilité et le confort des passagers. Les chemins de fer ont des courbes larges car le "boudin" de la roue limite le mouvement latéral. La distance entre les voies doit être supérieure au boudin de la roue pour permettre aux roues de se déplacer latéralement dans les courbes, ce qui réduit l'efficacité et le confort. L'"écartement nominal" d'un chemin de fer est défini pour la section droite et élargi dans les courbes pour permettre au train de s'incliner.
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