Dado este mecanismo que o Tesla Modelo Y usa para aquecer o interior da cabine, quais são alguns prós e contras deste projeto?
O Model Y é o primeiro carro da Tesla a usar uma bomba de calor em vez de resistência elétrica para aquecimento do interior da cabine. Alguns veículos elétricos de outros fabricantes, incluindo o Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3 EV, Jaguar I-Pace, Audi e-tron e Kia Niro, já implementaram bombas de calor. Em clima frio, a bomba de calor do Model Y pode ser até 300% mais eficiente do que o uso de outros carros Tesla de aquecimento de resistência elétrica. Por causa disso, o Model Y deve ser mais eficiente em termos de energia do que outros carros Tesla em clima frio. Os carros elétricos podem perder 40% ou mais de sua autonomia em clima frio (em temperaturas ambientes abaixo de 20 ° F (-7 ° C)) ao aquecer o interior da cabine.
A bomba de calor no Tesla Model Y executa as mesmas operações de aquecimento que outros carros, mas de forma muito mais eficiente, aumentando significativamente a autonomia de condução para o mesmo tamanho da bateria.