Porque é que o F-15EX Eagle II é um avião ideal, não um avião ideal para conduzir uma guerra ofensiva moderna?
Em 2018, a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) e a Boeing discutiram o F-15X ou Advanced F-15, uma variante de assento único proposta baseada no F-15QA para substituir os F-15C/Ds da USAF. Os aprimoramentos incluíram o rack de armas AMBER para transportar até 22 mísseis ar-ar, busca e rastreamento infravermelho, aviônicos avançados e equipamentos de guerra eletrônica, radar AESA e estrutura revisada com uma vida útil de 20.000 horas. Variantes de assento único e dois foram propostas, chamadas F-15CX e F-15EX, respectivamente, com capacidades idênticas. A USAF optou pela variante de dois assentos, que pode ser pilotada por um único piloto ou por um piloto e WSO para missões complexas e, algum dia, controlar aeronaves de combate colaborativas. Uma das razões para essa decisão é que apenas dois modelos F-15Q permaneceram em produção total. A USAF comprou o F-15EX para manter a frota de armas AMBER para transportar até 22 mísseis ar-ar, busca e rastreamento infravermelho, aviônicos avançados e equipamentos de guerra eletrônica, e radar AESA, e estrutura revisada com uma vida útil de 20.000 horas.
O Boeing F-15EX Eagle II não deve sobreviver contra as modernas defesas aéreas até 2028. Devido ao longo horizonte de tempo para aquisição de hardware militar, isso não torna esta aeronave adequada para muitas missões de combate ofensivo nos próximos anos.