Les différences entre le dispositif « Écotaxe » initialement prévu et le projet de « péage transit poids lourds » décidé le 22 juin 2014 par le Premier ministre appellent les précisions suivantes. Le réseau taxable initialement prévu à 15 000 km de route est ramené aujourd'hui à 4 000 km, sur les grands axes non concédées, dépassant un trafic de 2 500 poids lourds/jour. Il a pour objectif de faire davantage contribuer les poids lourds étrangers en transit en France et de ne pas pénaliser outre mesure les véhicules exerçant des trajets de proximités. À ce titre, l'A75 ne fait plus partie du réseau soumis à tarification. Afin de limiter les reports de trafic, certains axes locaux seront repris. Il est à noter que le tarif, les dispositifs d'abonnement, les moyens de contrôles ainsi que les modalités d'assujettissement restent inchangés. Enfin, la réduction du réseau dont l'usage est soumis à tarification a conduit à lever l'obligation d'équiper préalablement tous les véhicules immatriculés en France. Ceci doit réduire la charge administrative pour les entreprises.