Utilisés dans les gares ferroviaires de voyageurs depuis les années 1970, les panneaux à palettes s'avèrent aujourd'hui assez coûteux à l'entretien et peu souples quant à l'information qu'ils peuvent afficher. Aussi Gares et Connexions privilégie aujourd'hui des technologies plus modernes, notamment le recours à des écrans disposés à différents points dans les gares qui permettent une grande souplesse dans l'affichage et donc une information plus large des usagers et une meilleure répartition spatiale de l'information au sein des gares. Si ces nouveaux dispositifs d'affichage consomment effectivement légèrement plus d'électricité que les panneaux à palettes, Gares et connexions a engagé des programmes d'économie d'énergie. Le poste éclairage, qui représente à lui seul environ 40 % de la consommation énergétique en gare, est particulièrement concerné. Il s'agit notamment de procéder au remplacement des lampes traditionnelles par des dispositifs basse consommation et au renouvellement des escalators les plus anciens. Pour autant, la consommation des gares représente environ 1 % de la consommation électrique du groupe public ferroviaire qui est pour plus de 75 % attribuable à l'énergie de traction des trains. Dans ce contexte, le groupe public ferroviaire a mis en place un plan visant à réduire de 20 % sa consommation énergétique globale entre 2013 et 2022 et à doubler la part des énergies renouvelables dans son approvisionnement. Pour ce faire, des actions visant notamment à économiser l'énergie de traction, via l'amélioration de l'efficacité énergétique du matériel roulant (par exemple, l'optimisation de la consommation énergétique ou la récupération de l'énergie de freinage) et la recherche de mesures d'économie liées aux modalités d'exploitation de ses trains (comme l'éco-conduite), ont été engagées. Ces efforts pour rendre le mode ferroviaire encore plus vertueux en matière de consommation énergétique s'inscrivent donc dans la politique de transition énergétique portée par le Gouvernement.