Le concept d'autoroute cyclable promue par l'autorité organisatrice des transports londoniens, Transport for London, correspond à celui de voie verte telle que définie en France par le code de la route : « route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers ». Le terme « autoroute » (highway en anglais) suggère que le projet londonien réunit plusieurs ambitions : un réseau maillé dans l'agglomération, des continuités importantes d'itinéraires cyclables, des voies ou des bandes dédiées avec un partage de la voirie, une signalisation spécifique : les emprises cyclables sont peintes en bleu au sol et font l'objet de signalisation de jalonnement. En France, de telles « autoroutes cyclables » existent en milieu interurbain : voie verte des bords de Loire, voies aménagées dans d'anciennes emprises ferroviaires, etc. À Londres, le projet de réseau des autoroutes cyclables semble être financé par l'autorité organisatrice des transports, Transport for London, ce qui en constitue l'originalité par rapport au modèle français : les schémas directeurs cyclables sont définis mais les itinéraires doivent ensuite être aménagés par les différents gestionnaires de voirie, au rythme de leurs projets respectifs. Quoi qu'il en soit, l'expérience londonienne est particulièrement intéressante et fera l'objet d'une veille technique qui suscitera des retours d'expériences vers la communauté routière française, gestionnaires et techniciens. En particulier, ces retours d'expériences pourraient prendre place dans les journées régionales « Voirie pour tous » animées par le centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement abrégé en CEREMA (anciennement le centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques ou encore Certu), en relation avec le délégué interministériel pour le développement de l'usage du vélo.