Le décret n° 2010-1226 du 20 octobre 2010 portant limitation du trafic des hélicoptères dans les zones à forte densité de population met en place deux types de dispositions sur les plateformes situées dans les zones à forte densité de population : certaines sont impératives et d'autres sont facultatives, en fonction du contexte local. Ce décret s'applique aujourd'hui à la plate-forme de Cannes-Mandelieu. Ainsi, y sont interdites les activités de baptême de l'air, de vol touristique et les entraînements aux tours de piste. Cela a incontestablement diminué la gêne pour les riverains. Dans ce contexte, il n'est pas prévu de prendre un arrêté complémentaire ajoutant une mesure de restriction du trafic à Cannes-Mandelieu. En tout état de cause, un tel arrêté ne pourrait être pris qu'au vu des enjeux locaux et régionaux, à l'issue d'un processus de concertation prenant en compte les demandes des riverains directement affectés mais aussi les enjeux économiques locaux et l'effet d'une limitation éventuelle du trafic d'hélicoptères en termes de réseau, par exemple en conduisant à un report sur d'autres plateformes, où d'ailleurs des nuisances sonores peuvent également exister. En revanche, afin de consolider le processus local de concertation, il a été demandé aux services en charge de l'aviation civile de réactiver le groupe de travail sur les hélicoptères, prévu par l'action n° 13 de la charte pour l'environnement de l'aéroport de Cannes-Mandelieu, en liaison avec l'Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires (ACNUSA).