L'entreprise ferroviaire Eurostar a proposé à la Commission intergouvernementale de faire évoluer la réglementation de sécurité du tunnel sous la Manche pour supprimer l'obligation de rouler dans le tunnel avec un conducteur à chaque extrémité du train. Une telle obligation était historiquement liée à une procédure consistant dans certains cas à séparer en urgence le train en deux parties en arrachant le soufflet central, procédure qui n'a jamais été utilisée et qui a été reconnue sans objet par la Commission intergouvernementale sur proposition du Comité de sécurité du tunnel en 2010. Cependant, une règle de sécurité conçue à l'origine pour une raison précise peut apporter des bénéfices dans d'autres domaines, en l'occurrence pour réduire le temps de retournement de la marche du train, notamment dans le cas où un incendie se déclarerait sur un train de fret précédant un train de passagers. La demande d'Eurostar fait donc, sur cette base, l'objet de travaux de la Commission intergouvernementale qui prendra en compte en premier lieu l'avis d'Eurotunnel, dont l'expertise en matière de sécurité n'est plus à démontrer et qui est directement responsable des procédures en cas de problème dans le tunnel. Les études sont en cours, mais en tout état de cause il est certain qu'aucune modification de la réglementation ne sera envisagée sans un maintien absolu du niveau de sécurité actuel.