Le nouveau plan d'investissement autoroutier annoncé par M. le Président de la République en juillet dernier, qui représentera un milliard d'euros d'activité d'ici 2020, portera sur des opérations situées sur le domaine autoroutier concédé existant, sans adossement de sections nouvelles, et suffisamment mûres en termes d'études pour pouvoir être engagées à court terme. S'ajoutent à ces échangeurs des projets visant à la transition énergétique et écologique des autoroutes concédées : aires de covoiturage, ouvrages de franchissement de l'autoroute pour la faune, traitement ciblé des points noirs bruit, etc. S'agissant du projet de demi-échangeur autoroutier au Nord-Est de Metz à hauteur de la RD2, celui-ci ne répond pas au critère de maturité énoncé ci-avant. Pour être instruit, ce projet nécessite l'engagement préalable d'une étude d'opportunité et de faisabilité technique, afin d'apprécier notamment les perspectives d'aménagement du territoire, de création d'emplois et les impacts environnementaux. Par ailleurs, la section considérée de l'A4 comporte déjà le diffuseur d'Argancy que vous évoquez, reliant l'autoroute à la RD1 et situé à moins de 2 km de la RD2. Aussi, l'ajout d'une nouvelle entrée/sortie aussi rapprochée doit être évalué en analysant à la fois l'intérêt qu'il pourrait avoir en matière de desserte du territoire et les problématiques de sécurité qu'il pourrait générer pour les usagers de l'A4. En tout état de cause et pour les raisons précitées, sa mise en œuvre ne pourrait s'inscrire, le cas échéant, que dans un horizon différent de la mise à 2X3 voies de la section de l'autoroute au droit de Metz.