Le Coradia Liner, issu de la plateforme technique Coradia dont la plus célèbre déclinaison est le Régiolis, est un projet particulièrement important d'Alstom, qui a d'ores et déjà fait l'objet de 34 commandes par la SNCF, en lien avec l'État. Ces rames ont vocation à être exploitées dans le cadre du contrat des trains d'équilibre du territoire. Si son coût à la rame est variable suivant le nombre de voitures, c'est en tout état de cause un matériel roulant innovant, performant et accessible qui peut apporter beaucoup sur le marché français mais aussi à l'export. S'agissant plus particulièrement de la consommation d'énergie, s'il est vrai que la multiplication des systèmes - comme la climatisation - conduit à une consommation plus importante, l'efficacité énergétique à performance donnée s'accroît. Concrètement, le Coradia Liner consomme jusqu'à 30 % d'énergie en moins par rapport à un train Corail. Enfin, la possibilité, sur les lignes qui ne sont pas intégralement électrifiées, de rames bi-modes (électriques et diésel) permet encore d'améliorer la performance environnementale en évitant de rouler en mode diésel sur les portions de lignes électrifiées.