Dans le cadre de l'effort global de rationalisation des moyens de l'État, des réflexions sont en cours pour optimiser l'organisation des services publics chargés des contrôles aux frontières, notamment aux points de passage frontaliers (PPF). A cet effet, des évolutions de la cartographie des points de passage frontaliers, sur les aérodromes dont l'activité extra Schengen est très faible depuis plusieurs années, ont été mises à l'étude par les services du ministère de l'intérieur, responsable de ce dossier, conjointement avec le ministère chargé du budget (direction générale des douanes et droits indirects). La qualité de PPF de l'aérodrome de DieppeSaintAubin a fait l'objet d'une analyse, par les services des douanes et de l'immigration, de la nature et de l'importance du trafic extraSchengen, ainsi que d'une analyse de la conformité des équipements nécessaires aux contrôles des personnes aux normes européennes imposées par le Code Frontières Schengen. Il est ressorti de ces analyses que le volume de trafic extra-Schengen sur l'aérodrome de Dieppe (194 mouvements en 2011) ne pouvait suffire à justifier le maintien d'effectifs dédiés au contrôle des passagers en provenance ou à destination de pays n'appartenant pas à l'espace Schengen, et que les équipements nécessaires pour les contrôles de personnes ne répondaient pas aux normes communautaires. Par ailleurs, la brigade des douanes présente sur le port de Dieppe est prioritairement chargée de lutter contre la fraude et les grands trafics dans l'ensemble du département. En complément, elle consacre déjà une grande partie de son activité aux contrôles transfrontières sur le port, qui accueille de nombreux ferries et cargos en provenance de pays situés en dehors de l'espace Schengen. Avant sa fermeture au trafic extraSchengen en décembre 2011, la gestion additionnelle du PPF de l'aérodrome de DieppeSaintAubin, dont l'ouverture à la demande exigeait une disponibilité opérationnelle totale de l'unité pour traiter les vols ponctuels, affectait considérablement la programmation des services pour les missions douanières et était donc incompatible avec l'objectif de rationalisation des moyens de l'État. Le ministère des transports est néanmoins particulièrement investi dans un dialogue approfondi avec la direction de l'immigration et la direction des douanes et droits indirects afin d'être associée aux discussions concernant l'ouverture ou la fermeture de points de passage frontaliers aériens.