Le règlement européen n° 185/2010 du 4 mars 2010 impose l'organisation d'une « surveillance ou de rondes » permettant de vérifier, sur le périmètre d'un aérodrome, la mise en oeuvre correcte de plusieurs points relatifs à la sûreté. L'arrêté du 27 juillet 2012 relatif à l'organisation de la surveillance des aérodromes précise les conditions de mise en oeuvre en France de cette exigence et met notamment à la charge des exploitants d'aérodromes un certain nombre de ces contrôles. Cet arrêté est accompagné d'une circulaire interministérielle à destination des préfets. Le dispositif doit être mis en oeuvre sur chaque aérodrome à partir d'une évaluation du risque faite par les autorités administratives locales, qui prennent en compte les mesures déjà existantes (vidéosurveillance, rondes des services de l'État notamment) ainsi que les menaces et vulnérabilités propres à chaque aérodrome. Sur les aérodromes où ils sont présents, les services de la gendarmerie des transports aériens (GTA) et de la police aux frontières (PAF) assurent pour leur part une mission complémentaire de police et de surveillance générale. Ces missions sont distinctes de celles des agents de sûreté certifiés dont la fonction est exclusivement dédiée à la surveillance du périmètre de l'aérodrome. Les coûts rencontrés par les exploitants d'aérodromes pour la mise en oeuvre de ce dispositif seront couverts par la taxe d'aéroport dont le produit couvre les coûts des missions de sûreté conformément à l'article 1609 quatervicies du code général des impôts. L'impact financier de cette mesure n'est pas encore connu mais il ne devrait pas remettre en cause les efforts entrepris dans le cadre du plan de compétitivité du transport aérien puisque, sur certains aérodromes, de nombreux moyens sont déjà en place et permettront, moyennant certaines adaptations et instructions complémentaires, de satisfaire aux exigences réglementaires.