Les radars automatiques sont installés sur des sites proposés par les préfets de département, sur des critères liés à l'accidentologie des lieux concernés. Les contrôles de vitesse s'exercent ainsi dans les lieux où la vitesse est un facteur majeur dans la survenance d'accidents corporels répétés. De plus, la Délégation à la sécurité et à la circulation routières réalise en permanence l'analyse de l'emplacement des radars fixes sur le territoire afin que leurs effets sur l'accidentalité soient assurés et maintenus. Une trentaine de radars sont notamment déplacés chaque année car les conditions de dangerosité ayant prévalu à leur installation ne sont plus réunies. A cet égard, il apparait que dans la zone d'influence des radars, la baisse de la mortalité est globalement nettement plus visible que dans les zones qui en sont dépourvues (66 % contre 24%). Suite aux recommandations du Conseil national de la sécurité routière (CNSR), le ministre de l'Intérieur a décidé le 15 février 2013 de revenir à une cohérence de la pré-signalisation des radars fixes au moyen de panneaux. Les travaux du CNSR ont en effet mis en évidence que ces panneaux sont bien compris par les usagers et participent à la baisse de la vitesse dans une zone de plusieurs kilomètres autour des radars. Tous les radars fixes sont maintenant précédés d'un panneau d'annonce de radar. Ainsi, les radars pédagogiques placés devant les radars existants ont été totalement remplacés et réutilisés pour compléter les installations actuelles en zone dangereuse sans radar automatique. De surcroit, afin d'accroître la lisibilité des vitesses limites à respecter, l'arrêté du 4 mars 2013 fixant les dispositions relatives à la signalisation des dispositifs de contrôle automatisé de la vitesse qui a réintroduit les panneaux annonçant une zone où la vitesse est contrôlée par un ou plusieurs dispositifs de contrôle automatisés a précisé que les panneaux prévus pour signaler une zone où la vitesse est contrôlée seront implantés à proximité immédiate du panneau indiquant ou rappelant cette limite. En ce qui concerne les radars mobile déplaçables, les procédures d'installation de ces équipements ont été renforcées ces derniers mois et des formations régulières des personnels concernés ont été mises en place. Le respect des différentes étapes de la procédure d'installation prévue par le manuel d'utilisation permet une très grande fiabilité des données relevées. Enfin, pour tenir compte de l'augmentation de la mortalité routière en 2014, le ministre de l'intérieur a annoncé le 26 janvier 2015 un plan d'action « sécurité routière » ambitieux, cohérent et pragmatique, destiné à lutter contre toutes les causes de l'insécurité routière.