L'exploitation des trains dite en « équipement agent seul » (EAS), est mise en oeuvre dans près de 10 % des TER et dans 90 % des trains d'Île-de-France. Elle permet de réduire le nombre de trains supprimés, dans la mesure où elle autorise les conducteurs à faire partir leur train à l'heure même si le contrôleur normalement prévu n'est pas disponible. L'EAS permet également de mieux lutter contre la fraude : il rend possible une organisation différente du travail des contrôleurs, leur permettant de contrôler à plusieurs les trains ; en contrepartie, certains trains circulent sans contrôleur. Ce faisant, il répond à un enjeu de sécurité pour les contrôleurs qui ont ainsi la possibilité de faire face à plusieurs aux situations de fraude difficiles. Au niveau national, la SNCF n'a pas noté à ce stade de recrudescence particulière de la délinquance sur les lignes exploitées en EAS, ni de corrélation entre la délinquance et le type d'exploitation. S'agissant de la desserte entre Paris et Beauvais, de nombreuses améliorations concernant la sécurisation des voyageurs ont été apportées depuis 2009 à la fois en gare par la mise en place de caméras vidéo de protection et à bord des rames par l'action de médiateurs, un partenariat avec la gendarmerie et la police et le renforcement du service interne de sécurité de la SNCF (la « SUGE »). En outre, la région Picardie a accepté sur proposition de SNCF mobilités d'expérimenter, dans le cadre du renouvellement de la convention TER (2013-2018), l'exploitation des trains en EAS sur l'axe Paris-Beauvais. La mise en place de cette expérimentation le 6 juillet 2014 a effectivement entraîné une forte mobilisation sociale. En particulier, les mois d'été ont été marqués par de fortes perturbations du trafic. Toutefois, le service normal a repris depuis le 5 novembre 2014. Par ailleurs, s'agissant des guichets en gare, le Conseil régional de Picardie a accepté des évolutions proposées par SNCF mobilités lors des négociations de la convention 2013-2018. Ces évolutions visent à adapter l'ouverture d'un certain nombre de guichets au regard de l'évolution des rythmes, habitudes, modes de vie et pratiques commerciales des usagers du TER en Picardie. En effet, ces derniers se singularisent par une proportion d'abonnés importante, ce qui explique la faible fréquentation des guichets. En parallèle, les usagers sont de plus en plus nombreux à utiliser leur ordinateur ou leur téléphone mobile pour la réservation et l'achat de leurs billets de train au lieu de s'adresser aux guichets. Afin de s'adapter au changement de comportement des voyageurs, TER Picardie a mis en place la vente de ses produits sur le site TER et sur mobile depuis fin 2013. En tout état de cause, il revient aux régions, en tant qu'autorités organisatrices de transport, de décider dans le cadre des conventions les liant à SNCF mobilités du niveau d'accompagnement des services qu'elles organisent et de la présence humaine en gare, dans la mesure où ce sont elles qui en supportent le coût.