À la suite des audits de 2005 et 2012 portant sur l'état du réseau ferré national, le Gouvernement poursuit une politique volontariste de rénovation du réseau. Afin de rattraper un retard accumulé depuis près de 30 ans, le volume des investissements de régénération et de modernisation du réseau existant est en constante augmentation et restera une priorité pour les prochaines années afin de pérenniser l'infrastructure et de garantir ses performances. Dans un contexte marqué par les récents accidents de Bretigny-sur-Orge et Denguin, le secrétaire d'État chargé des transports, de la mer et de la pêche a d'ailleurs rappelé en septembre 2014 à l'occasion d'une visite à l'établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF), à Amiens, que la maintenance est une priorité stratégique du gestionnaire de l'infrastructure à la fois comme enjeu de sécurité et plus largement en termes de qualité de service. Cet engagement s'est matérialisé le 18 février dernier avec la tenue du premier Comité de suivi de la sécurité ferroviaire où l'ensemble des acteurs du système ferroviaire a été invité à relayer, expliquer et soutenir cette priorité donnée à la sécurité et à la maintenance. Concernant le réseau Nord-Pas-de-Calais, un audit interne de la SNCF a bien été réalisé sur la région Nord-Pas de Calais en 2012. Au titre de la démarche de transparence initiée par le groupe public ferroviaire en avril 2014, les audits de sécurité sont désormais publics et disponibles sur le site de la SNCF.