Le tableau ci-dessous présente, la répartition des radars fixes et discriminants, le nombre d'accidents mortels, le nombre de tués et le trafic selon le type de voirie ouverte à la circulation publique.  RADARS ACCIDENTSmortels TUÉS TRAFIC TAUXde tuéspar milliardde kmparcourus  Typede réseau Nombrede radarsdéployés % Nombre % Nombre % Utilisationdu réseau(en milliardsde km) %  Autoroutes 300 14,3 % 248 6,8 % 295 7,5 % 145 25,7 % 2  Routesnationales 570 27,1 % 308 8,5 % 341 8,6 % 49 8,8 % 7  Routesdépartementales 1171 55,8 % 2416 66,2 % 2621 66,1 % 222 39,3 % 11,8  Voiescommunaleset autres 59 2,8 % 675 18,5 % 706 17,8 % 148 26,2 % 4,8  Ensemble 2100 100 % 3647 100 % 3963 100 % 565 100 % 7 Source : ONISR 2011 83 % des radars sont situés sur les routes nationales et les routes départementales là où se situent 75 % des tués dans les accidents de la route. 14 % des radars sont installés sur les autoroutes qui concentrent plus d'un quart du trafic. Ce réseau représente également 7 % des tués sur la route. La vitesse pratiquée et l'importance de la fréquentation des itinéraires autoroutiers justifient un rappel régulier de la règle. Il est à noter enfin que le déploiement des radars fixes et leur répartition ne reflètent qu'une partie de la politique de contrôle automatisé qui met en oeuvre également des radars mobiles utilisés par les forces de l'ordre, ainsi que des dispositifs de contrôle automatisé de franchissement de feux-rouges, installés en agglomération, dont l'intérêt au-delà de pacifier le milieu urbain est également de sensibiliser les usagers au bon respect de la signalisation.