Le ministre délégué, chargé des transports, de la mer et de la pêche a pris connaissance des projets de rénovation et de restructuration de l'aéroport d'Orly décidés par Aéroports de Paris. Il partage avec l'auteur de la présente question son analyse sur l'utilité de l'aéroport de Paris-Orly et l'intérêt des travaux programmés, tant pour l'aéroport et le transport aérien que pour l'impact économique et social pour les territoires avoisinants. Il partage également son constat quant à la nécessité de poursuivre la maîtrise environnementale de l'aéroport ; c'est la raison pour laquelle il a déjà fait savoir à Aéroports de Paris que son projet ne saurait conduire à une remise en question des mesures existantes, à savoir le couvre-feu en vigueur depuis 1968 et le plafonnement du nombre de créneaux horaires attribuables qui est limité à 250 000 par an depuis l'arrêté du 6 octobre 1994. Les opportunités que représentent ces investissements pour le bassin d'emplois d'Orly se chiffrent en milliers d'emplois. A titre d'exemple, selon les ratios mis en évidence pour Orly par une étude de février 2012, 50 % de passagers supplémentaires à Orly créeraient un volume de l'ordre de 13 000 emplois directs supplémentaires sur la plate-forme et environ trois fois plus d'emploi global pour les communes alentour et la capitale, auxquels il faut ajouter l'activité que représenteront les chantiers correspondant à ces investissements pendant 4 à 5 ans. C'est une opportunité considérable qui profitera aux habitants des collectivités environnantes. Enfin, le développement de la plate-forme ne se fait pas sans prendre en compte les préoccupations environnementales. La lutte contre les nuisances sonores fait l'objet d'un effort constant, que ce soit en matière d'aide à l'insonorisation des riverains, de trajectoires de moindre bruit ou de progrès sur le niveau acoustique des aéronefs.