Le décret n° 2012-1470 du 26 décembre 2012 relatif aux modalités d'élaboration des plans d'exposition au bruit de certains aérodromes a pour objet d'adapter les modalités d'élaboration des plans d'exposition au bruit (PEB) de deux catégories d'aérodromes : les aérodromes de petite taille qui accueillent un trafic irrégulier et limité, d'une part, et certains aérodromes militaires susceptibles d'accueillir des activités d'avions de chasse, d'autre part. En 2002, un nouvel indice a été introduit dans la réglementation pour l'élaboration des PEB : l'indice Lden (L=level (niveau), d=day (jour), e=evening (soirée), n=night (nuit)). Cet indice est un indicateur de bruit utilisé pour l'ensemble de la cartographie du bruit des aéroports, conformément aux règles communes de l'Union Européenne et remplace l'indice psophique (IP), qui était jusque là utilisé en France. L'indice Lden est très performant pour décrire la situation des gros aérodromes qui ont un trafic régulier et pour prendre en compte l'effet pénalisant du bruit la nuit. Cependant, il décrit mal le bruit autour des petits aérodromes supportant un trafic limité et irrégulier, n'ayant pas de trafic de nuit, avec le risque d'aboutir à des PEB trop petits qui dépassent à peine l'emprise aéroportuaire et qui ne jouent donc pas leur rôle. Pour les aérodromes accueillant des avions de chasse, la problématique est inverse : l'indice Lden surestime la gêne provoquée par un avion de chasse et aboutit à des courbes de bruit trop importantes. Dans les deux cas, il s'agit de revenir à des PEB de dimension équivalente à celle qui résultait de l'IP. Les nouvelles règles sont ainsi conçues de manière à s'adapter à la diversité des configurations locales, afin d'assurer une protection efficace des zones autour des aéroports et d'éviter l'installation de nouvelles populations dans les zones de bruit. L'objectif est également de laisser aux préfets de département concernés plus de marge de manoeuvre dans le choix des limites extérieures des zones de bruit pour ces aérodromes. Depuis la publication de ce décret, sur environ 150 aérodromes susceptibles de répondre aux critères du décret n° 2012-1470, le travail de révision des PEB selon ces nouvelles modalités d'élaboration a été engagé pour 28 aérodromes civils. Au vu des différentes étapes de la procédure réglementaire d'établissement des PEB, les premiers PEB élaborés selon les modalités prévues par le décret n° 2012-1470 devraient être approuvés en 2014.