Le dispositif de modulation de tarifs mis en place sur l'autoroute A1 depuis 1992 a pour objectif de fluidifier le trafic souvent dense au moment des retours de week-end en région parisienne. La fluidification est visée sur l'A1 concédée et sur l'A1 à l'arrivée au nord de Paris. Le ministre tient à apporter les éléments d'information suivants afin de rassurer sur l'efficacité du dispositif en termes de sécurité. La répartition horaire des flux montre que les pointes de trafic sont mieux distribuées, évitant ainsi la saturation pendant la période critique pour les retours sur Paris. En effet, l'analyse des trafics sur la période allant de 2008 à 2011 montre que la modulation permet de fluidifier le trafic. Ainsi, sur les 4 dernières années, la croissance des transactions en classes 1 et 2 est plus faible sur la période rouge (+ 1,57 %) que sur les deux autres périodes (normale et verte, respectivement 2,18 % et 2,26 %). Par ailleurs, les éléments de trafic disponibles ne mettent pas en évidence de phénomène significatif d'utilisation du diffuseur de Ressons par certains automobilistes pour contourner le système de modulation. Les pointes des jours modulés sont inférieures aux pointes des autres jours, ce qui signifie qu'il n'y a pas de surcroît de trafic. Le profil horaire des sorties à Ressons les jours modulés est également similaire à celui observé sur d'autres sorties plus éloignées, telle que Roye. Aucune autre incidence négative notable n'a été observée en matière de sécurité routière, qui fait l'objet d'un suivi statistique précis. La société concessionnaire veille, en partenariat avec les forces de l'ordre, à ce que les éventuels stationnements illicites, parce qu'ils sont dangereux, soient sanctionnés. Elle ne tire pas de gain du dispositif : le total des transactions en périodes rouges est inférieur au total en périodes vertes. Le Gouvernement suit avec attention l'évolution du dossier.