L'État et Réseau ferré de France (RFF) ont consacré 32 millions d'euros par an en moyenne depuis 2008 à la sécurisation des passages à niveau sur le réseau ferré national. A cet égard, une partie du produit des amendes infligées à la suite d'infractions au code de la route abonde les crédits de l'agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) pour contribuer aux investissements consacrés par l'État à la sécurisation et la suppression des passages à niveau. L'État et RFF apportent systématiquement 50 % sachant qu'il est impératif que les collectivités gestionnaires de voiries restent également partenaires et cofinanceurs du coût du projet. Cet effort est poursuivi et accentué par le Gouvernement. Cependant, les investissements à consacrer à la suppression des passages à niveau ne sont pas seulement complexes à cause de la charge financière qu'ils représentent. Ils sont aussi longs à mettre en oeuvre en raison de la nécessité de trouver un consensus localement, et peuvent être extrêmement perturbants pour le paysage urbain. Dans beaucoup de cas, les difficultés qui conduisent à retarder la suppression ou la sécurisation d'un passage à niveau ne sont pas d'abord de nature économique. Les services de l'État continuent donc de travailler avec les collectivités locales, RFF et tous les acteurs pour améliorer sur le terrain l'efficacité mais aussi l'insertion des projets de sécurisation.