Les difficultés que rencontrent les usagers du service transport express régional (TER) entre Bayonne et Pau sont principalement imputables à d'importants travaux réalisés entre Puyoô et Pau afin de régénérer et moderniser cette ligne, en vue de préserver les capacités de développement ultérieur de l'offre de transport. Bien que ces travaux de modernisation soient réalisés de nuit, ils entraînent des allongements de temps de parcours, certains repositionnements d'horaires pour les trains TGV, TER et Intercités, ainsi que des limitations de parcours de certains trains Intercités. L'importance de ces travaux et les aléas associés ont malheureusement affecté la régularité des trains, contribuant ainsi à l'impression de dégradation du service ressentie par les usagers. Ces travaux consistent en trois chantiers distincts. Le premier chantier, mobile, a été effectué entre janvier et mai 2013 sur 65 km de la voie normalement empruntée par les trains dans le sens Pau-Bayonne. Un deuxième chantier, mobile lui aussi, se déroulera sur 63 km de la seconde voie, entre octobre 2013 et avril 2014. Enfin, le troisième chantier, portant sur des travaux du pont rail sur l'Adour à Bayonne, se déroulera jusqu'à fin 2014 : il a pour effet de réduire temporairement la capacité de traversée de l'Adour à une seule voie. Interrogée, la SNCF précise que des améliorations de desserte ont été proposées au service 2013, notamment grâce à la réouverture de la gare d'Urt, pour permettre des croisements de train sur la section Bayonne-Puyoô, qui est à voie unique. S'agissant de la gare d'Orthez, la modification des ouvertures des guichets répond à l'évolution des pratiques des clients qui sont de plus en plus nombreux à utiliser internet pour préparer leur voyage. Plusieurs échanges ont été menés avec les élus locaux afin de leur présenter ces évolutions. Enfin, depuis 2002, l'organisation des dessertes ferroviaires régionales relève de la compétence des régions, autorités organisatrices. Ainsi, comme il se doit, la demande d'une desserte à la demi-heure lors des périodes de pointe du matin et du soir sur le parcours Pau-Bayonne a-t-elle été adressée par les associations d'usagers au vice-président du conseil régional d'Aquitaine, qui assistait au comité de ligne du 21 mai dernier.