M. Rudy Salles attire l'attention de M. le ministre délégué auprès du ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche, sur le problème de la limitation des droits de trafic et ses impacts indirects particulièrement pénalisants pour l'aménagement du territoire. En effet, cette limitation conduit à privilégier les aéroports parisiens au détriment de la compétitivité des régions. L'Île-de-France concentre la majeure partie de l'activité économique, et notamment du trafic aérien. Le régime des droits de trafic faisant l'objet d'accords bilatéraux entre États, ils conduisent naturellement les compagnies à desservir par priorité les aéroports parisiens au détriment des aéroports des métropoles régionales. La limitation des droits est naturellement encore plus pénalisante pour les métropoles enclavées et « oubliées du TGV ». En outre, la concentration du trafic sur les aéroports parisiens, au-delà du fait qu'elle constitue un frein au développement des régions, comporte également d'autres inconvénients majeurs (saturation annoncée des aéroports parisiens, surconsommation de kérosène du fait du préacheminement, perte de temps pour les voyageurs privés de liaisons directes). Dans ce contexte, il paraîtrait souhaitable que, pour les métropoles non desservies par la grande vitesse (Paris en moins de 4 heures), la question des droits de trafic puisse bénéficier d'un principe ou d'un objectif préalable d'ouverture totale. Il souhaiterait donc connaître sa position sur le sujet.