Mme Michèle Bonneton attire l'attention de Mme la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie sur les problèmes posés par les autoroutes urbaines et la prolongation des contrats de concession. Alors que la loi de transition énergétique a été promulguée et à quelques semaines de la COP 21, les projets actuellement en cours d'autoroute urbaine se poursuivent et le Gouvernement a publié récemment une série de décrets d'avenants aux concessions autoroutières sur l'ensemble du pays. Ces décrets consistent essentiellement en un allongement des durées de concession et en la contractualisation de la réalisation du Plan de relance autoroutier (PRA). En Rhône-Alpes, et en particulier dans l'Y grenoblois connu pour ses fréquents pics de pollution, l'avenant concernant la société AREA prévoit l'élargissement de I'A480 de 2 à 3 voies pour un montant de 300 millions d'euros, et ce à proximité immédiate d'habitations (décret n° 2015-1044 du 21 août 2015). Alors que l'ensemble des collectivités locales se sont accordées avec l'État pour réaménager le nœud de circulation que constitue le diffuseur du Rondeau au sud du tronçon cité ci-dessus, l'État a décidé unilatéralement d'engager les procédures en vue d'un élargissement de I'A480. De plus, ce tronçon de 15 km jusqu'ici exploité par l'État est laissé en concession à la société AREA, filiale d'APRR. Un tel élargissement ne règlera en rien les problèmes de congestion. Pire, en encourageant un peu plus les déplacements automobiles au détriment des transports collectifs, la pollution déjà très importante sur ce territoire ne pourra qu'augmenter. Cela apparaît en totale contradiction avec l'attribution récente du label « Ville respirable à 5 ans » par le ministère à la métropole grenobloise. De plus, les collectivités locales, ville de Grenoble et la métropole, se sont prononcées contre ce projet. Par ailleurs, la Commission « mobilité 21 » n'a pas fait de ce projet une priorité et cette décision serait également en contradiction avec les préconisations générales qu'elle a faites. L'élargissement de l'A480 relève d'un enjeu bien plus large que la seule agglomération grenobloise, qui pose à la fois la question de l'opportunité de l'élargissement des autoroutes urbaines, mais aussi celle de la prolongation des concessions des sociétés d'autoroute, donc d'un manque à gagner pour l'État. Aussi, elle lui demande si le Gouvernement est prêt à écouter les réserves exprimées par les représentants des collectivités locales et des associations quant à l'opportunité d'élargir où de construire des autoroutes urbaines. Elle lui demande aussi si la décision de prolonger les concessions en contrepartie de travaux à réaliser n'alimente pas un peu plus les critiques du Conseil d'État et de l'autorité de la concurrence, qui dénoncent un partage des bénéfices trop en faveur des sociétés privées d'autoroute et donc au détriment de l'État.