M. Jean-Luc Moudenc interroge Mme la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie sur l'accord cadré signé entre France AgriMer et Voies navigables de France en octobre 2012 au sujet du transport de céréales. Les voies d'eau intérieures sont peu empruntées pour le transport de céréales. Il y a donc là un formidable potentiel de développement économique pour les voies navigables, d'autant que la France est l'un des principaux producteurs de céréales-oléagineux d'Europe (65 millions de tonnes par an) et qu'elle dispose du plus long linéaire navigable d'Europe. France AgriMer, établissement national des produits de l'agriculture et de la mer, et Voies navigables de France ont signé en octobre 2012 un accord visant à travailler au renforcement du transport fluvial de céréales. Curieusement, cet accord ne mentionne pas le canal de Garonne et le canal du Midi qui forment le canal des Deux-Mers parmi les voies sur lesquelles un groupe de travail va être mis en place. Aussi, il lui demande de bien vouloir lui expliquer pourquoi le canal des Deux-Mers n'est pas mentionné dans cet accord au titre des « grands bassins », de lui détailler quelles perspectives de développement sont étudiées par le Gouvernement pour cette voie navigable et, enfin, de lui indiquer si elle considère que le fret et le transport de passagers, tous deux transports fluviaux commerciaux, doivent être mis sur un pied d'égalité.