M. Christophe Castaner appelle l'attention de M. le secrétaire d'État, auprès de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche sur l'avenir du tronçon Marseille-Nice de la ligne Intercité reliant Bordeaux et Nice. En effet, le rapport Duron rendu le 26 mai 2015 par la commission « TET d'avenir » préconise la suppression de cette ligne de train d'équilibre du territoire (TET). Pour justifier cette recommandation, le rapport met en exergue une gouvernance défaillante qui n'a pas permis d'apporter les réponses nécessaires pour faire évoluer l'offre TET et rétablir la qualité de service due aux usagers. Ces négligences impliquent aujourd'hui un effort d'investissement sans précédent pour renouveler le matériel. Mais si la suppression de lignes permettra de faire des économies à la SNCF, nul doute que ces dernières se feront à l'insu des utilisateurs, peu présents dans ce rapport. En effet, les Intercités permettent avec un confort certain et à des prix abordables une desserte fine et confortable en centre-ville, y compris dans des villes moyennes que ne sauraient offrir ni les TER et TGV, ni le car, évoqué comme solution de substitution. Par ailleurs, le segment de ligne ne dessert pas moins de quatre métropoles françaises majeures que sont Bordeaux, Toulouse, Montpellier et Marseille, ainsi que plusieurs agglomérations importantes. Supprimer le tronçon Marseille-Nice sur la ligne Bordeaux-Nice, c'est privé une partie de la région Provence-Alpes-Côte-D'Azur d'une desserte qualifiée de « compétitive ». Dès lors, comment justifier que Toulon, Antibes, Cannes et Nice soient amputées de cette mobilité si inhérente à leur développement économique. La mise à exécution d'une telle recommandation enverrait un signal négatif quant à l'avenir de ces villes, dessinant ainsi les contours d'une région à deux vitesses. Il se demande quelle alternative il peut envisager à ce scénario peu enviable pour la région Provence-Alpes-Côte-d'Azur.