M. Arnaud Richard interroge M. le ministre de l'intérieur sur le bilan des mesures de renforcement de la sécurité routière mises en place depuis la réunion du comité interministériel de la sécurité routière du 11 mai 2011. Les mesures décidées par le CISR avaient pour objectif de lutter contre l'augmentation de la mortalité routière constatée sur les routes françaises depuis le début de l'année 2011 et au relâchement des comportements qui en est la cause. C'est pourquoi il paraissait légitime que des mesures portant sur une plus grande fermeté à l'encontre d'infractions majeures, comme l'alcoolémie excessive ou les très grands excès de vitesse aient été décidées. Pour autant, ces mesures essentielles ne doivent pas faire oublier que les causes de la mortalité routière sont multiples et complexes. On peut s'interroger sur le fait que les mesures prises depuis de nombreuses années soient essentiellement répressives et pas suffisamment préventives comme une présence visible et renforcée des forces de l'ordre dans des endroits réellement dangereux afin d'inciter les conducteurs à la vigilance plutôt qu'une répression massive de petits excès de vitesse, constatés souvent par des radars placés quelques mètres après une réduction de la vitesse autorisée. De plus, on doit s'interroger sur les conséquences, pour l'insécurité routière, de l'état de nombre d'infrastructures routières, notamment du réseau secondaire où se produisent plus de 70 % des accidents mortels, qui ne cessent de se dégrader. Il lui demande donc de bien vouloir lui faire connaître la position du Gouvernement sur ces propositions et lui faire savoir comment le Gouvernement entend parvenir à un équilibre satisfaisant entre mesures préventives et répressives au service de la sécurité des Français.