M. Jean-Pierre Blazy attire l'attention de M. le ministre délégué auprès de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche, sur les difficultés de mise en œuvre des dispositions de la loi du 3 août 2009 dite Grenelle 1 sur le développement du ferroutage. En effet, si l'article 12 de cette loi a reconnu les avantages économiques, environnementaux et sécuritaires du transport ferroviaire des véhicules routiers, celui-ci n'a pas empêché la suppression par la SNCF de toutes les liaisons auto-train "transversales" entre villes de province qui étaient au nombre de cinquante-quatre. Si ces mesures s'expliquent par le faible rendement de ces liaisons, elles posent la question de la nécessaire relance de l'investissement par la SNCF et donc par l'État à l'endroit du service auto-train. Le développement du ferroutage passe aussi par celui des "autoroutes ferroviaires". Or la position actuelle de la SNCF est d'exclure les véhicules particuliers comme les "non poids-lourds" de ces dernières. Ces dispositions amènent donc à s'interroger sur l'avenir du ferroutage comme élément d'avenir de l'équipement du territoire et comme service public. Aussi il souhaiterait connaître ses propositions pour faciliter les implications financières et politiques du ferroutage et amorcer une réflexion globale pour un domaine qui englobe la protection de l'environnement et la sécurité routière.