M. Marc Le Fur attire l'attention de M. le ministre délégué auprès de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche, sur le renouvellement des traverses de chemins de fer sur les lignes régionales et fret. Dans le cadre du développement des réseaux à grande vitesse, la SNCF et RFF ont recours, pour des raisons techniques de résistance en courbe aux traverses en bétons. Progressivement sur les lignes nationales le béton s'est substitué au bois. Alors que la filière bois vendait en 2000 500 000 traverses par an à RFF, elle n'en a vendu que 250 000 en 2010. Or le marché de la traverse est un débouché historique pour les scieurs de chêne. Dans les années 1950, au plus fort de la rénovation et de l'extension du réseau ferré, ce débouché représentait 900 000 m3 par an pour les scieurs. Aujourd'hui la filière produit 120 000 m3 de traverses par an. Par ailleurs, les volumes en sciage ont été divisés par 2,5 passant de 1,9 million de m3 à 0,76 million. Avec le développement du béton en trente ans, la part de marché des traverses pour la filière française du sciage de chêne est passée de 47 % à 15 %. Cependant, ce débouché traditionnel reste en volume, le plus gros marché domestique du chêne, en raison de l'effondrement de l'industrie du meuble et du parquet. La traverse bois permet de surcroît de valoriser des chênes de qualité secondaire pour lesquels les seules alternatives sont le bois de chauffage ou l'export, sans transformation, vers les pays émergents. De plus, pour les propriétaires forestiers privés et la forêt publique, où le chêne pèse 40 % du chiffre d'affaires, l'attitude de la SNCF et de RFF est stratégique. Enfin, les entreprises productrices de traverses sont des scieries familiales implantées au coeur des massifs forestiers, là où l'emploi est rare. C'est pourquoi le maintien du bois dans les marchés de rénovation des lignes fret et TER est vital pour la filière. La région Limousin a d'ailleurs montré l'exemple en exigent de RFF 50 % de traverses en bois dans les marchés de rénovation de ses lignes régionales. Il lui demande s'il entend valoriser cette initiative et plus largement inciter RFF et la SNCF à recourir à la traverse en bois dans les marché de rénovation des lignes fret et TER.