Mme Marion Maréchal-Le Pen interroge M. le ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie sur l'efficacité du système de « bonus-malus » automobile. Si l'incitation fiscale à l'achat de véhicules plus propres va dans le sens d'une politique environnementale responsable, encore faudrait-il s'assurer de l'adéquation du dispositif avec l'objectif de modération énergétique. S'agissant de la technologie de batteries lithium-métal-polymère, utilisées sur les véhicules de type Bolloré bluecar du parc autolib, elle nécessite le maintien de leur température à 80°C, induisant une consommation permanente d'énergie. Dans le cas de Paris, à terme, avec 3 000 « autolib' » en service, cela représenterait selon la presse spécialisée 30 000 kWh/jour d'électricité uniquement pour maintenir les batteries à température. Chaque année, ce seraient donc 1 095 000 kWh qui sont consommés pour rien, soit l'équivalent de la consommation de 1 800 foyers français ou plus d'un million de litres de supercarburant. Pourtant, malgré son caractère énergivore, la bluecar commercialisée bénéficie d'un bonus de 7 000 euros à l'achat, au titre de son rejet nul de CO2. Il lui est demandé s'il compte adapter le dispositif de bonus-malus au regard de ces éléments.