M. Paul Molac attire l'attention de M. le ministre délégué auprès de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche, sur le gigantisme des navires de commerce et des menaces qu'ils font peser sur la sécurité en mer et dans les ports. Le 9 mars 2013 s'est déroulé au large de la Bretagne un exercice de remorquage effectué par l'Abeille Bourbon sur le navire Marco Polo, plus grand porte-conteneur du monde. L'objectif de cet exercice était de préparer au mieux les moyens de l'État à toute éventualité et notamment l'assistance des navires de très fort tonnage en difficulté au large des côtes françaises pouvant nécessiter un remorquage d'urgence. Cet exercice a consisté en un effort de prévention qu'il convient de souligner tant le développement du transport de marchandises s'est fortement accru ces quinze dernières années, entraînant la construction de porte-conteneurs géants dont les capacités d'emport ont quadruplé. Le Marco Polo est le dernier-né et le plus grand des porte-conteneurs actuels. D'une capacité de 16 000 conteneurs, il affiche une longueur de près de 400 mètres pour une largeur de 53 mètres. Des porte-conteneurs encore plus grands sont prévus : la compagnie Maresk line attend la livraison en 2013 et 2015 de deux navires pouvant transporter jusqu'à 18 000 conteneurs chacun. Il est permis de se demander jusqu'où la course au gigantisme s'arrêtera ? Si l'exercice de remorquage par l'Abeille Bourbon s'est déroulé sans difficulté, celui-ci ne répond pas à de nombreuses questions. En effet, que se passerait-il si ce genre de navires tombait en avarie en dehors de la zone d'action de l'Abeille Bourbon ? Rappelons-nous qu'en janvier 2007 les deux plus puissants remorqueurs d'Europe furent mobilisés pour faire face à l'accident du « MSC Napoli » qui se trouvait dans la Manche et qui ne transportait que 2200 conteneurs, dont certains représentaient près de 1 700 tonnes de produits toxiques. En cas de perte de conteneurs, quels seraient alors les moyens mis à la disposition des préfets maritimes ? Ces questions montrent surtout que les moyens de sauvetage mis à disposition des préfets maritimes évoluent moins vite que le gigantisme des navires de commerces. Cette course au gigantisme fait peser des menaces de plus en plus fortes sur la sécurité maritime et l'environnement. Il lui demande donc quelles sont les mesures envisagées par le Gouvernement pour de donner aux préfets maritimes les moyens de faire face à cette évolution accélérée des navires de commerce vers le gigantisme.