M. Frédéric Reiss interroge M. le ministre délégué auprès du ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche, sur les dessertes ferroviaires par wagons isolés. Lors des dernières années, la SNCF a mené une politique de forte restriction des dessertes en wagon isolé, notamment au regard des contraintes techniques de cette offre pour les entreprises et des coûts liés à ce service. Pour de nombreux sites industriels, notamment ceux basés dans la ruralité, ce type de service permet cependant un acheminement qui ne fait pas appel au réseau routier, qui se trouve ainsi délesté en poids lourds. De plus, dès lors qu'il s'agit régulièrement de produits chimiques dangereux, il faut souligner que ce type de service implique aussi avant tout une nette diminution des risques pour la population. La manipulation des produits concernés liée au transport routier a également souvent pour conséquence un net accroissement de coût ainsi qu'une plus grande complexité des démarches pour les entreprises concernées. La réduction de l'offre de fret de la SNCF, notamment dans le nord du Bas-Rhin, montrent que les choix stratégiques opérés ne tiennent pas compte des possibilités de développement d'un territoire et ne sont précédées d'aucune concertation avec les partenaires industriels. L'exemple des évolutions du transport de voyageurs montre qu'une réduction de l'offre a toujours pour corolaire une diminution de la clientèle : la diminution de l'offre de la SNCF est un frein au développement des entreprises. Face à cette problématique qui comprend des aspects de sécurité, de développement durable et d'aménagement du territoire, il souhaite connaître sa position quant aux perspectives d'avenir du transport ferroviaire de fret, notamment en matière de desserte par wagons isolés.