「機関車回想」ゴハチをはじめとする懐かしい画像を超高画質で公開されている、臨A1さんのブログです。今のAPS-Cデジタル一眼やネオ一眼のような超望遠画角が簡単に手に入らなかった当時、どうにか手が届くのは大口径じゃない300mmまで。これに1.5倍テレコンで450mmにするとピント合わせはキツいし、やっぱり画質も落ちます。450mmが使えるわけで、単玉400mmを導入する気にはなれませんでした。2倍テレコンという選択肢も無くはないですが、暗すぎてもうピント合わせは賭けに近い。そこで暗くてもいいから、中古でもいいから単玉の500mmが欲しくなるわけです。それだって学生には大きな出費ですし、MF時代の200mmに2倍テレコンで400mmまでが守備範囲だった自分には、導入のきっかけとなる藤沢先端以外いったいどこで使えるのか考えたこともありません。買ってしまった以上、使わないともったいない。いつもリュックの中には使うかどうか判らない500mmも入れて撮影に出ていました。長い前書きになりましたが、そんな中で試しに撮ったブルトレの一枚を。XP2この時期でも9時を回る頃にはすでに陽炎の影響が出始めてピントが合わせづらい。デジカメのようにその場で確認が出来るわけではないので、上がりの良し悪しも賭け。藤沢のビル群を引き寄せる効果はあったが、あまり面白いカットにはならなかった。ヨコ位置で構えて電車の離合でも捕らえようとかと思ったものの、なかなか上手くいかず諦めている。してモノクロで何度かテスト撮影したのだが、ポジでの本番撮影に発展することも無いうちに'96年2月に踏切が無くなり、カーブ途中の線路際でカメラを構えることも出来なくなってしまった。XP2あぁー、、、思い出しただけで疲れちゃいそうだ。'04今年は"↓この方たち↓"のまとめを出来るように頑張るつもりです。頑張るつもりではありますが、あまりに膨大過ぎて全体像がつかめません。ロクイチのように、撮る機会があるたび撮影レポートの構成を考えられるようなネタモノではなかったので、それこそ普段の姿、同じような画像の羅列になってしまいそうです・・・。続けられる気がしませんよ。ま、当ーーー分先になりそうですけどね。'96さて、今年もクリスマスがやってきますね。今夜は19年前の1996年に運転されたレインボー機重連の豪華クリスマストレインです。高崎機関区ではロクイチ・1019・81-95の3台並び撮影会が実施されました。G4004丁パンタでレインボー機の重連が牽く豪華クリスマストレイン。本庄バルブ後は追いかけずにこの列車の到着を待った。ロクイチ+サロン東京は宮原で客扱い後、そのまま品川に戻ったが、こちらは宮原から高崎に回送するため、機回しを終えた95号機先頭もバルブしてから帰途に付いた。朝の高崎線は光線状態が悪いので95号機の方はバルブにかけるしかなかったのだ。'95昨日の東北方面ブルトレで思い出したのが、東海道の「出雲」牽引です。レインボー機として登場してから8年、『絶対に東海道ブルトレには入らない』と言われていた1019号機がついに「出雲」に充当されました。地元だし、これは撮らないわけにいきませんね。その後も何度か出雲に充当され西のブルトレ運用をこなしたりもしましたが、さすがに重い腰が上がりませんでしたし、大学の近くに下宿を始めると朝の東海道に出るのも億劫になって、これが最初で最後の1019号機の東海道ブルトレ撮影となってしまいました。3列車、マーク無しだと急行「銀河」・「ちくま」でしょうか。回送だと「あかつき」にも入ってますね。あ、東京-品川(客操)の段落とし回送にも入ってるか。NS-160直前までどこで撮るか迷ったが、やっぱりここ弥勒寺前へ。意外と気合いが入っていて、夜明け前からチャリを飛ばして一番電車よりも早く現着している。遠く朝もやに煙るカーブから現れた列車は、真っ赤なボディに真っ赤なマークが意外に似合うと思った。電化工事の影響により'93年から伯備線経由で運転されていた出雲1号が不通区間にかかるため出雲1・4号は運休となり、3月31日までは14系寝台を用いた出雲2・3号が一往復のみ「出雲」として運転されていた。全面復旧となり、ブルトレもやっと通常運行に戻ると思われたが、すでに4月16日発分までの寝台券をイレギュラー体制のまま発売してしまっていたため、すぐに元に戻すことが出来ず、「出雲(2号)」はそのまま4月16日発まで4号のスジで運転している。その間、もう一本は「出雲84号」(2号のスジ)として運転され、どうにか出雲は2往復体制になった。4月17日発からは元のスジによる24系「出雲1・4号」、14系「出雲2・3号」に戻っているので1019号機による初の東海道ブルトレは、14系寝台が4号のスジで上ってくるという2ヶ月半の中でも特にイレギュラーな17日間の中で実現したことになる。いえば、3月下旬にYN2先輩から迂回運転中の「あかつき82号」を撮影に行かないかと誘われたのだが、バイトと初めての独り暮らし準備のため涙を呑んだことを思い出した。'93時期が前後に飛びますが、またバラポジから1019号機発見しました。先日の北斗星トマムサホロではなく、北斗星トマムスキーの回送です。寄り、スイッチバックして尾久に戻ることで次の運転に備えた夢空間付き編成の方転が出来るということです。RDP冬場の都会の線路はビルの陰がひどくてどうにもならない。長年スキーシーズンに運転されていた北斗星トマムスキーには1019号機も何度か充当されたようだが、たぶん撮ったのはこれだけだと思う。どっか撮影地を考えても良かったんじゃないかと、今更ながら思ったり。北のブルトレでは「あけぼの」、「エルム」、イレギュラーで「北陸」、マーク付き急行で「津軽」などを牽引した実績があるが、どれも撮っていないのでこんな駅端撮影のブルトレしか残っていない。'97今夜もヘッドマーク付きの1019号機を。1997年、ロクニ・碓氷峠最後の夏、1019号機にとっても最後の夏となりました。高崎線で珍しくレインボーを使った夏のビヤトレインが運転され、1019号機は下り方に就きました。平日は実験漬けの日々だったため夕方の下りには出られず、しょうがなく上りのケツ撃ちです。XRG400レインボーによる大宮-深谷往復のプッシュプルビヤトレインに充当された1019号機。返しの大宮は30秒停車の予定(※)だったので上り方の1029号機だけを撮るつもりが、客扱いに手間取り発車が遅れたようで最後尾に回って撮る時間があった。※・・・と思ったら、7番線に入ってるってことはある程度の時間停まる予定だったということ。たしかに、ビールで宴会していた乗客全員が降りるのには30秒じゃ足りないだろうね。列車はこのあと上野13番に入線し、1019号機が尾久への回送の先頭を務めている。自分たちも帰り際に寄って撮ったが、探したらモノクロネガのみだった・・・。'89ヘッドマークが付いた1019号機、今夜は1989年10月に運転された「世界鉄道デザイン会議」のレセプション輸送でのひとコマです。レインボー4両にスハフ14と夢空間3両を連結した豪華編成を1019号機が牽いています。これが夢空間車両の初めての本線営業だったと思います。秋晴れの日光線を走ったのですが、平日、もちろん学校、、、どうにもなりませんでした。夜の品川到着を見に行っています。HR100品川10番に到着した「世界鉄道デザイン会議」レセプション輸送列車の回送。'89」と記載されている。10番じゃあどうにもならない。こんなカットだけ撮って、すぐに夢空間車両を見に行ったようだ。後に日光線の様子が雑誌に載っててため息・・・こんなのもう絶対無い、って。ロクイチでもズル休みしないんだから、さすがに無理でしょうよ。これに限らず、涙を呑んだのは数え切れない。'96ポジをひっくり返してたら新川崎で撮った1019号機の北斗星マーク付きが出てきました。マークが「北斗星トマムスキー」ではないので「北斗星トマムサホロ」の回送のようです。急行東海の合間に撮ったようなかすかな記憶をたどると、ノートに記録を見つけました。RDPIIこれまた最悪な天気のなか、ずいぶん妥協した新川崎駅ホームからの撮影。肝心の夢空間3両が見えないとか、何を考えて撮ってるんだろうか。北斗星トマムサホロは新宿発着で、上りは折り返しに鶴見まで来ていた。これにより新宿-鶴見-品川の大三角で、かつての展望車よろしく夢空間が最後尾に戻る。今思えばこれだってずいぶんオイシイ列車なのだが、いかんせん興味がわかなかった、、、残念。KOTOBUKI赤PFの1019号機、どこから攻めるか迷いますが(そんなに無いだろ・・・)、続けてマーク付きのを。追っかけ対象ではなかったため、基本的に東海道方面でしか撮らないので絶対数が少ないです。どっか遠出して撮ったのあったかなぁ。レインボーによるブライダルトレイン、東海道のは大抵「東サロ」使用だったので珍しい部類に入るのではないでしょうか。雨の日曜日、駅間で待つのは諦めてとりあえず駅撮りに出かけました。TMYs平塚中線に停車し113系と並んだ1019号機牽引のブライダルトレイン。この後830Mは発車し、AE-1Pのポジも切ったが露出オーバー・・・。これ、よく覚えてないなぁ、、、日記見るとこの後、居間のテレビの買い替えに行ったのか。ババと歩いて大平台の方にあったノジマ電気に行ったんだ。RDP復路は日が暮れて大船でバルブ。してモノクロとポジに記録は残っているものの、印象の薄い撮影でノートにデータも無い。日付だけはどうにか日記から判明した。高校3年の冬、11月の半ばに大事な試験が終わり気が抜けていた時期だったのかもしれない。同じモノクロネガには品川-高崎のPトップ+キハ回送などあるが、これもほとんど記憶に無い。