昨日はひとりでお酒を楽しんだわけだが、ちゃんと朝起きれるなんて奇跡。出雲市から延長運転していることなんて知らない私は、おろち号を木次で待ち構えられるよう、先の電車に乗らなければならない。木次駅に向かおう、しかし流石は本数が少ない山陰本線。駅についたはいいものの待ち時間が長い。コーヒーが飲みたいが、チェーン店のカフェがないだろうかと駅の周りを彷徨い歩く。駅に戻ろうと歩いているとこんな看板が。山陰新幹線はまだわからなくはないが(わからないが)、伯備新幹線はわからない。いや、ルート的にはわかるか。中国山地を走る木次線に乗車こんにちは、KYです。気付けば半年くらい未更新でした。これからは書ける頻度も回復していくはず。昨年度の年末に超久しぶりに18きっぷを購入しました。ターゲットは広島北部から島根へ抜ける木次線。西日本屈指のローカル線に乗ってきました。乗ってやって来ました。当初の計画だったら途中の府中で寄り道するはずだったのに、神戸線の信号トラブルによる大遅延に巻き込まれすべてが水の泡に。いえ、無事つけて良かった。1日4本しかない備後落合行き。1300km」に出走・完走してきました。松山でライトが確保できた一方、一連の遅延による負債と返済のためのペースアップの反動が気になる3日目です。翌日にトライアスロンを控えているため中々空きがありませんでしたが、キャンセル待ちのホテルを確保できていました。一時はこれで梅雨明けか?と思わせておいてフェイントを食らったようなそんな毎日です。こんなの記憶にありません。陽が照る時に照らないと稲の生育にも良くないと隣の田吾作どんが恨めしそうに空を睨みながらつぶやいていた。さくらの里きすきで目覚めた。前回のブログで”ちょっと思いついたこともあり他へ”と書いたが、正確には「思い出したこともあり他へ」。日本映画屈指の名作「砂の器」のロケ地を尋ねようと。奥出雲おろち号に乗る。【やくも・木次線20192】2019年9月の旅行記です。木次線の観光列車『奥出雲おろち号』に乗ってきました。魅力たくさんの観光列車でしたよ。その2(全7回)↑木次線木次駅。1日の列車本数が上下合わせてわずか6本の区間もある木次線の全駅を下車していきます。この駅から乗ってきた客がおひとり。故郷である島根、愛しの松江。一畑電車の全駅を下車していきます。↑一畑電車松江イングリッシュガーデン前駅。駅名改称前は日本一長い名前でした。その1(全7回)↑引退間近の381系、岡山駅にて。特急やくもがついに新車に替わるということで、おめでとうございます。↑私は岡山地区の普通列車に導入された新車で木次線を目指します。新車は良いものですね。↑山中の伯備線であんこ色の特急やくもと行き違い。こんなところにも撮り鉄がわんさかいます。↑米子駅でおろち号の機関車を発見。おろち号が廃止されてしまいましたね。↑米子駅が新しくなりました。新しいものは何でも良いですなあ。↑米子駅前でラーメン。↑米子駅前でびしょびしょの聖書を発見。↑ようやく木次線までやってきました。18きっぷ2~お疲れ様です。クソ忙しくなってきてネットに構う暇が無くなってきました。ゼミとインターン探しきつすぎ。タスクが増えてますが、なんだかんだでヘロヘロになりながら耐えてます。血圧高めで健康診断にあわや引っ掛かりかけたのでそれもガチ鬱です。何が原因でこんな太ったのか分かりません。それでは今回は18きっぱーブログの続きです。一か月半も前のことで記憶があやふやですが、松江からスタートします。雨も止んで松江の市街地に出てきました。雲も途切れそうな空模様で、午後はいい天気になりそうだなぁと思いつつ駅に向かいます。公共交通機関でどう行く?どう行くシリーズ、山陰に入り島根です。日本海沿いと中国山地の山の中の二段構えで駅数も多い。どれだけたどり着けますやら。