すると「知ってたら役に立つかもしれないような気がしないでもない」ICカード乗車券についてのおはなし。乗車券というのは乗る前に目的地まで買うものでした。ローカル私鉄あるあるに共感の声もちろん乗り越し精算ということはあったわけですが、例外扱いであり、基本は目的地もしくは目的地の近くまでの乗車券を買ったものです。違う鉄道会社間を乗り継ぐ場合には、乗り継ぎ乗車券で会社を跨いで1枚の切符で複数の会社間を乗ることができました。今ほど券売機が多機能でなかったので、買える範囲には限度がありました。国鉄との乗り継ぎはほとんどの私鉄で販売していましたが、カバー範囲は駅によって異なっていました。私鉄同士となると、同じ駅を共有していても、乗り継ぎ乗車券を売っていない場合も多数あったんですよ。ちなみに国鉄では、私鉄乗り換え専用の券売機を用意していました。列車内に車掌が巡回して、乗り継ぎ切符を売ることも多かったですね。「車補(車内補充券の略称)」と呼ばれる、車掌さんの売る切符は大型の地図式で、持ってるとなんだかうれしくなる切符でした。そこで登場するのがICカード乗車券。ICカード乗車券の登場は、これら不便な乗り継ぎ状況を一変させる革命的な乗車券でありました。ICカードの場合、改札を通った時点では、降りる駅は何処になるのかわからないのです。最終的に降りた駅で運賃を収受する仕組みとなっており、こうしないと利用者のメリットがありません。乗り継ぐ場合には、基本的には改札を通ります。改札を通るごとに運賃が収受されていく仕組みになっています。改札を通らないのに鉄道会社が変わってしまう場合があります。相互乗り入れというものです。りんかい線と、非常に多数に渡ります。東京に来ない相鉄も、JRとの連絡線を建設中です。これら乗り入れしている同士の直通列車を利用した場合には、途中改札を経由しないため、「直通列車に乗ったのだ」としてルート計算されます。東京の地下鉄の路線図をご覧下さい。https://www.tokyometro.jp/station/index.html東京メトロを使うと、東横線から東武東上線へ、改札を経ずに乗り継ぐことが出来ます。学芸大学~[東横線]~中目黒~[日比谷線]~霞ヶ関~[千代田線]~表参道~[副都心線]~和光市~[東武東上線]~志木、というようなルートです。実際にはかなり遠回りなルートであり実行する人がいるかは微妙ですが、まぁやればできてしまいます。おかしな例では、西武池袋線の池袋から、東武東上線の池袋まで、途中改札無しで行くことができます。池袋~[西武池袋線]~練馬~[西武有楽町線]~小竹向原~[有楽町線]~和光市~[東武東上線]~池袋、というルートです。このような、途中改札を経ずに乗り継ぐルートを「ノーラッチルート」と呼んでいます。ラッチとは改札のことです。過去、こうしたノーラッチルートは、「きせる乗車」という問題を起こしていました。途中改札がないので、両端の最短料金だけの定期券を買って中間を買わない、などということができてしまったのです。IC乗車券ではこれを見逃しません。ノーラッチルートを判別し、そのとおりの運賃を収受します。前述の、西武池袋から東武池袋まで、このルートで乗る人は、「そういう趣味」の人くらいしか乗らないでしょう。乗車券は事前購入が通常であった時代にはこんな切符を売る必要はありませんでした。そんな需要はレアすぎるからです。ICカード乗車券では、想定できる限りのノーラッチルートを予めコンピュータに仕込んでおかなければ、正しい運賃収受ができません。ここまでの例は、ちょっとマニアックなルート例でした。JRと私鉄の「乗り換え専用改札」があります。この乗り換え専用改札にICカード乗車券を一度通させることにより、そこまでの運賃を収受し、次の鉄道会社のスタートになります。京王線の調布から、新宿を経て、JRで新橋まで行ったとします。このとき、新宿駅でICカードをミスタッチして、きちんと「通った」証跡が残らなかったら?まず、京王線は都営新宿線と乗り入れしています。都営地下鉄全線にノーラッチルートが存在します。都営地下鉄と東京メトロは、白金高輪駅で同じホームを使用します。都営地下鉄と東京メトロとの間を直通する列車はありませんが、改札は共用です。東京メトロは、中央線及び常磐線と乗り入れしています。そのため、次のノーラッチルートが出来上がります。この通りではないかもしれません。よるJRノーラッチルートもありますが、常磐線の各駅停車と快速は松戸でないと乗り換え出来ないため往復乗車となり、選択されないと考えました。新宿駅の改札を通った証跡がない場合、ICカード乗車券を支えるシステムは、ノーラッチルートで来たんだな、と判断するでしょう。こんな乗り方はありえないと反論したくなると思います。残念ながら証跡がないのですから証明ができません。ICカード乗車券は便利ですが、便利を支えるために様々な検証がされているのです。東京の複雑な路線網を網羅しているシステムは本当にすごいと思います。箱根湯本から東武日光までノーラッチで通っても運賃を収受できるシステム。すごいものを作ったんだなぁと思います。かかったコストもすごそうです。ワタシも便利さを享受している一人ですが、日本以外の国でこんな複雑でコストのかかるシステムを作ったりするのかなぁ?(つまり、便利よりも低コストを選択するということです)とも思ったりするのです。日本って、なんだか過剰に便利を求めて余計なコストを掛けているような気がしませんか?まぁ、出来上がったシステムですので便利さを享受させていただくとして、移動中に路線図みながらノーラッチルートを探してみるのも楽しいですよ。最後にちょっと補足をしておきます。複数の会社間をまたがる乗車をする場合、ICカードによる場合と、乗車券を購入した場合とで、運賃が異なる場合があります。これは、乗車券の場合は事前に乗換駅と経路が指定されていますが、ICカードでは出場時に精算となるためです。その組み合わせは非常に多くかつ複雑で、これまた納得のいかないところが多くなるかもしれませんが、やむをえないところです。これは東京に限ったことではありませんので、気になる方は各鉄道のサイトのほか「駅探」などのサイトでよ~~~~くご確認ください。メンドウでも先に乗車券を購入したほうが安くなる場合がほとんどです。路線検索サイトでも親切なところはその差異を示してくれます。itLINEで送る※記事内容は公開時点の情報です。世界中で人気を博すマンガ「鬼滅の刃」。物価の高騰などによる値上げの波は、銭湯業界にも押し寄せています。幾年も時を積み重ね、重厚な雰囲気が漂うヴィンテージハウスに見える部屋......。そん...サイゼリヤ、ランサムウェア攻撃で一部情報流出の可能性イタリアンチェーンの「サイゼリヤ」は10月16日にランサムウェア攻撃の被害に遭ったことをホームページ...【特集】STOP!ネット詐欺!さまざまなネット詐欺に潜入調査!インターネット上にまん延する、さまざまな詐欺サイトに「わざと」引っかかる潜入調査記事をまとめました。いにしえの女神』<覇剣ジークフリート&霊刀煉獄確率アップガチャをチェック!>2024/10/31アートウィーク東京でSANAA妹島和代監修の建築ツアーを開催。ベルリン市と提携でシャトルバスもエキシビションの舞台に過去の記事ページ上部へ戻るおたくま経済新聞についておたくま経済新聞は2008年に開設し、インターネット上での話題やニュースを分かりやすく独自で執筆し、配信しております。記事は全てオリジナルの書き起こしです。画像や素材等の使用にも著作権法及び関連法を重要視し、細心の注意を払って掲載しております。Inc.「おたくま」はシー・エス・ティー・エンターテインメント株式会社の登録商標です(登録番号:第6112292号)。