次いで4、5番目に三菱ヶ原に建築された建物。押し寄せてきたと書かれています。残念ながら昭和41年、この表紙の汎交通が出された頃にはすでに壊され9階建てのビルの工事が進行中であったと記されております。有楽町の赤煉瓦造りの連続アーチの高架が描かれています。当時の活気づいた街の空気を表しています。左の出口付近には靴磨きの人が見えます。昭和43年1月~12月にぎやかな新幹線ホームを華やかな色調で描いた汎交通の表紙は昭和43年1月から12月まで続きました。新しい乗り物で期待に胸ふくらませこれから旅に発つ様子が温かく、ほっとする作品です。この絵の背景に交通機関内の爆発による殺人、重軽傷者の続出、交通機関の鉄道事故、大きな汚職背任事件などがあり暗い世相を意識した明るい表紙づくりを心がけたものと思われます。昭和44年1月から12月。作品は線路わきに子供たちが立って身近に弁慶号と接している珍しい図柄です。他の表紙絵と違いかなりデザイン重視のモダンな雰囲気になりました。典型的なアメリカ古典機スタイル。大型のダイヤモンドスタック(火の粉止め)を取り付けた煙突、全面の牛よけのカウキャッチャー、煙突の後ろのベルなどが特徴です。新年互礼会は講談の宝井馬琴の熱演があり前年に引き続き大好評だったと記されています。昭和47年~昭和50年5月45年から汎交通の連載の挿絵を描いていた内田克己が表紙絵を担当しています。幕末から明治時代の浮世絵師。開化絵で知られた)の東京名勝之図に鉄道を描き加えたイラスト。手前に馬車、次に鉄道、奥に新幹線という構図です。会員さんにはおなじみの長濱正雄氏の煉瓦造りの東京駅の表紙絵は昭和56年から平成24年まで31年間続きました。