無印・Pro・AirやiMacなどのApplePCについてのご紹介記事です。無印・Pro・AirやiMacなどのApplePCについてのご紹介記事です。無印・Pro・AirやiMacなどのApplePCについてのご紹介記事です。2024年3月25日ぶんちょう原付バイクがイヤになったので、バイクの中型免許をとることにしました。正確には普通自動二輪車の免許です。結論から言えば、40歳目前のおっさんにしてストレート合格できたわけですが、なぜうまくいったか、バイクの中型免許取得の費用、期間、検定や見極めのコツなどをお話したいと思います。こんにちは、ぶんちょうです。目次アラフォーのおっさんが一回も落第せず中型バイク免許を取得するまでのストーリーバイクの中型免許を取る理由バイクの中型免許を取りたいと思った最大の理由は、「原付バイクの制約から逃れたい」というものです。※ここでは便宜上、原付一種(50CC以下のバイク)のことを「原付」としてます。ご存知の方も多いと思いますが、クルマの免許(普通自動車免許)を取得すると50ccの原付バイクも運転することができます。原付バイクはクルマの免許のおまけみたいなものですので、色んな制約・制限があります。略称で、所詮はエンジン付きのチャリンコです。大昔、自転車にエンジンを付けてみたら便利だった的なものが技術の進歩により、現代では排気量が50CC未満なだけで立派なバイクになっただけです。発祥自体がクルマのオマケみたいみたいなものだったわけです。まともなバイク、つまり50cc以上400cc以下のバイクを運転したい場合は自動普通二輪車などの中型免許を別途取得する必要があります。(125ccまで運転できる小型二輪免許もありますが)。いう私もクルマの免許を取得してからだいぶ経ちますが、クルマは手放してしまってはずっと原付バイクばかりに乗っていました。ところが原付バイクの法定最高速度は30km/hです。乗ったことのある方ならご存知と思いますが、公道をこんなチンタラ遅く走ってたら危ないんですよね。周りのクルマは町中でも50km以上で走ってますから。あと原付バイクは片側三車線以上の道路は二段階右折しなければならない等の交通ルールがあります。二段階右折って逆に危ないのにね。いびつな交差点では交差点は二段階右折しちゃダメというルールもあります。いう標識がある交差点です。いつも交差点ぎりぎりにあるので原付バイク乗りからはめちゃめちゃ評判悪いです。原付バイクが通れないトンネルや陸橋もあります。そのくせ標識がわざとじゃないかというほど見づらい場所に置かれていること多々あります。そんなところにかぎって、出口付近でお巡りさんが反則切符を片手に待ってらっしゃっていることがあります。非常にストレスでした。そんなわけでバイクはこれからも乗りたいけど原付バイクはもう嫌だ、ということでバイクの中型免許をとってしまおうと思ったわけです。他にも理由はありました。この年になって体力的にも自信がなくなりつつあるなか、何時間オーバーでとれるんかいなというチャレンジをしてみたかったのです。今回このお話をブログに載せようと思ったのは、教習を進めて行く中でいろいろと不安だったのですがネット上にあまり情報がなかったためです。今後同じくバイクの中型免許をとろうとしている方にはご覧いただければ、という思いで書いていきます。私のように周りにバイク乗りがいない人のお役に立てればと思います。お持ちでない方が中型自動二輪免許を取得しようとすると、学科教習プラス技能教習2時間が別途必要となりますので技能教習19時間と学科教習26時間が必要となります。当ブログ記載内容は技能教習のみの参考にご覧いただければ幸いです。今回は、そもそも中型バイクの免許ってどうやったら取得できるのか、ちょっと確認してみることにします。そもそもバイクの免許を取るにも大きく三つの方法があります。1免許センターの技能試験で合格を狙う免許センター(東京都内なら府中とか鮫洲)の中にある教習コース?で技能試験を受けてあわよくば合格を、というもの。世間では「一発試験」とか言いますね。バイクの腕に自信がある方向けです。メリットは、短期間かつ安価に免許を取得できる“可能性”があります。デメリットは、自力で合格を目指さなければならないリスクです。2公認教習所で卒業検定に合格する公安委員会が指定した自動車教習所(自動車学校)に通って、所定の教習を受けてそれらに全て合格すると1での合格と同じ効果を得られるというものです。公認教習所で卒業検定を合格した場合、免許センターでの実技試験をしなくてもよいという決まりがあります。メリットは、みっちり技能教習を受けられて、慣れた教習コースを使って最終試験(卒業検定)が受けられること。デメリットは、当然ですが教習にかかる時間と費用そして忍耐が必要となります。3非公認教習所で練習して、免許センターで実技試験に合格する公安委員会が指定した自動車教習所(自動車学校)ではない、非公認教習所に通って、所定の教習を受けてから免許センターの一発試験に臨むというものです。メリットは、公認教習所へ通うよりは安価で、かつ、それなりに習っているため一発試験の合格率も高まること。デメリットは、非公認ゆえに教習レベルが不明瞭であることと、公認教習所のように実技試験免除にならないことです。2011-02-01Amazon楽天市場Yahooショッピング一発試験か教習所へ通うかどちらが簡単?悩ましいですよね。一発試験の方が早いと言いますが、堅実に教習所へ通った方が良いのか。友人からバイクを借りて河川敷などで無免許運転練習ができる人は一発試験でもいいかもしれませんが、体力と才能を併せ持った人でも一発で合格することはまずありません。非公認教習所(安いけど卒業検定が受けられない)で多少練習するなどして頑張れば比較的お金がかからないといわれていますけど、よほど自信がない限り大抵の方は教習所へ通うことになると思います。そんなわけで中型バイクの教習所について掘り下げていきたいと思います。方が短期間で取得できますが、社会人ではまとまった休みをとるのも難しいので、多くは前者を選択することになると思います。私も自動車教習所に通うことにしました。はやっていないところが多々あります。クルマの免許保持者の普通自動二輪車(いわゆる中型バイク免許)の通学教習所費用は、教習所によって大差はなく10万円前後が相場のようです。合宿免許は宿泊費用も必要なため15〜20万円のようです。若い方なんかは、出会いを求めてあえて合宿に行かれる人も多いとのこと。若いっていいですな(遠い目)。次のような基準で色々と教習所を選定してみました。人それぞれだと思いますが、参考になりますでしょうか。教習費用が相場並みであること普通に考えて教習所は人件費のかかるところです。あまりに安いところは教官の人数が少ないとか、今どきあるか分かりませんがストレート合格をさせてくれない(延長料金が必須だったり)とか、何か裏があるんじゃないかと勘ぐってます。クレジットカードでの支払いができること現金で払ってもいいのですが、クレジットカードで支払いができればポイントも貯まります。教習費用は10万円位かかりますから、1%還元でも1000円分くらいのポイントがゲットできます。使う沿線沿いにあること教習所に行くのはただでさえ面倒なのに、あんまり乗換とかしたくなくて。最寄り駅から歩いて10分以内にあること教習所に行くのはただでさえ面倒なのに、歩きたくなくて。雰囲気が悪くないこと期待はしてませんが、できるだけなるべくソフトな雰囲気の教習所に行きたい。バイク教習の実施時間帯が極端に制限されていないことクルマがメインなので、バイクの実技教習は何曜日と何曜日しかやってませんー、というところもなかにはあります。ここを事前にチェックしておかないと余分な時間がかかりますので。いうわけで教習所へは最短でも10日前後通うわけですから、交通の便はもちろん、教習所の個性が自分と合っていることが好ましいわけです。行って説明を受けてみたわけです。教習所なんてどこも同じで、おっかない教官に皮肉言われてビクビクしながら通うのかぁ、なんてイメージがありました。クルマのときがそうでしたからね。ところがこの教習所は全くそんなことはなく、教官も事務員も親切丁寧で明るく、その後の教習中も的確な指摘ををしつつも私たちに不要なストレスやプレッシャーのかからないよう配慮をしてくれました。ほんと教習所のイメージが変わるほどです。今時はここまでサービス向上しないと生徒が来ないのかしら、と勝手に心配になるほど。私の偏ったイメージとは異なり、落ち着いた人ばかりで安心して説明を聞くことができました。中型バイク免許講習の支払い方法は、現金、クレジットカード、ローンのいずれかでした。私はクレジットカードを使いました。費用的にはちょうどやっていたキャンペーンも使って約8万円で、オプションを付けて総額10万4000円でした。実際のレシートはこちら。相場価格は10~12万円と言われていますから安いくらいです。雰囲気も良さそうだし。教習料金はきっかり17時間分で支払ってますので、教習がうまくいかなかったりすると追加教習費用がかかります。バイク免許を最短スケジュールで取得する方法がありました。私はプラス2万円で、教習最後までの配車予約をとってくれる「自由計画」というオプションをつけました。レシートの「オプションコース」がそれです。一般的には、教習を受けたらまた次の教習の予約を取る、の繰り返しを行わなければなりません。サボり癖のある私はきっと「明日こそ頑張ろう」と長引いてしまう危険性がありました。このオプションを申し込むと、教習所に行ける日をカレンダーに記入しただけで最短の教習スケジュールを全部組んでくれるんです。これが本当に便利でした。実際の予約一覧はこんな感じです。教習所によってはこういったサービスを行っている場合もありますので、事前に聞いておくとよさそうです。申込み手続きを行いながら教習原簿で使う写真の撮影を行いました。タイミング良く、正式申込みを終えてそのまま15時から入所式に参加することができました。教習所へ通う回数を一回でも減らしたい私にはありがたかったです。ちなみにここで撮影してくれた写真は、卒業検定後の免許センターでの申込み用紙にも貼ってくれますので一手間省けて助かりました。私は普通自動車免許を持っているので学科教習は免除となり、技術教習のみとなります。技術教習は最短で一段階は9時間、二段階は8時間の合計17時間です。一日で一段階は最大2時間、二段階は最大3時間を限度に乗車することができますので最短9日で済みます。このへんは法令に沿っているのでどこの教習所でも同じようです。ちなみに中型バイク免許を取ってもスクーターしか乗らないよという方はAT(オートマチック)限定免許もあります。AT限定は費用はあまり変わりませんが技能教習が4時間短い13時間で済むため、最大2日間早く免許を取得することができます。教習に入る前は「一日で5時間くらい乗車できれば1週間で全部終わるのに」と思っていましたが、実際に教習を始めると体がそんな急には覚えてくれないことが分かります。これら17時間分の教習が終われば、ようやく卒業検定を受けられるようになります。なかには毎日行っていない教習パートもありましたので、随時確認しながら予定だてていく必要がありそうです。私のように自由計画オプションをつけてしまえば、そのへんもうまくスケジューリングしてもらえます。期間的には最短2週間くらいです。最初の入所式では入所後の段取りや教習の受け方を教えてもらいました。教習の際には、必ずテキストと軍手、紙帽子を毎回忘れずに持ってくることや、二輪車はコケルという前提のもと毎回長袖を着てくるよう指示されました。私が今回教習を受けるのは夏でした。半袖でも汗まみれなのに長袖かよと思いましたが仕方ないでしょう。保険証も常時携帯することを勧められました。怪我したらすぐ病院に行けるように、ということでほんのりビビリました。教習期間中はよほどの台風大雨でもなければ教習を受けられるとのことで、その場合は雨カッパを着用するよう勧められました。実際に、大雨の中で教習を受けることがありました。教習に備えて雨カッパを購入する場合は、ひとつかふたつ大きめのサイズのものを購入した方がよさそうです。理由は、教習時に肘・膝・上半身にプロテクター(レンタル)をつけて乗車するためです。教習に必要なものリスト教習を受けるのに必要なものをまとめます。教習所で販売されているものもありますが、合格後も使うことを考えるとあまり安物は買わない方がいいかもしれません。軍手でも構いませんが厚みがある分、どうしても感覚が鈍くなります。免許を取った後も使いますので、高いものじゃなくてもいいのでそれなりの手袋を買った方がよさそうです。バイク用でなくてもかまいません。最近では指先に特殊加工がしてあり、手袋の上からスマホが操作できるものがあります。道に迷ったときに路肩でスマホを見たりするのに便利です。カエレバ2ヘルメットこの機会に買ってしまう人が多いそうです。紙帽子をかぶれば無料でレンタルヘルメットを使えました。ヘルメットには大きく3つの種類があります。フルフェイス(あごまであるもの)・半ヘル(半球型の小さいやつ)・ジェット(前述の中間)です。安全性重視なら間違いなくフルフェイスですが、実用性や通気性なども考えるとジェットヘルメットがおすすめです。ヘルメットを購入するなら「SGマーク」が付いているものが良いと勧められました。対象のものには後頭部のあたりにSGマークシールが張られています。小型バイク用の簡易的なヘルメットがありますので注意が必要です。カエレバヤマハ(Yamaha)Amazon楽天市場Yahooショッピング3雨ガッパ前述のように二回りほどサイズ大きめのものをおすすめします。安いビニール製のものは数百円で買えますが、洗って何度も使うのには向いていません。安物買いの銭失いになる可能性が高いです(実際、私がそうでした)。これも高くないものでいいのでまともなレインスーツを買っておくとよさそうです。カエレバヤマハ(Yamaha)Amazon楽天市場Yahooショッピング4長袖シャツシャツでもパーカーでもブラウスでも構いません。理由は前述の通りです。コピーでも大丈夫です。次はいよいよ教習スタートです。中型バイクの教習開始です。教習車はホンダCBR400でした。いざ自分で乗ろうとするとやたら大きく感じます。第一段階では正しい乗車や発進停止など基本的なことを覚えます。教官1名に対して教習生が1〜3名で一緒に教習所内を走ります。最高でも時速30km位しか出しません。初回の教習はエンジンのかけかたや数メートル走って止めることを習いました。早々にコースを回ることとなりましたが、いきなり400ccのバイクに乗るわけですからおっかなびっくりです。その後は徐々にコースを回り、最終的には一本橋、S字クランク、スラローム、制動をまあまあこなせるようになります。技能教習の前半となる「一段階」の教習は、毎回やることが増えていきます。細かい操作ミスは指摘されませんでした。慣れることが優先されているのだと思います。一段階でおこしがちなミスやりがちなミスは、ギアがニュートラルのまま、それに気づかないでアクセルを吹かすことが一番多いと思います。クルマではニュートラル→1速→2速→3速となりますが、バイクは1速→ニュートラル→2速→3速となります。バイクの場合はニュートラル位置が、1速と2速の間にあります。慣れてくるとその理由がわかるのですが、最初のうちはけっこう厄介です、これ。左足のギア操作をおそるおそるやっているとハマりますので、少し強めにやるようにしてみてください。あと感覚的には、マニュアル(MT)のクルマよりも簡単にギアがつながってくれます。バイクはクルマよりエンストしずらいのです。慌ててて2速でブレーキ踏みながらアクセルを吹かせるようなことをしなければ、エンストすることもあまりありません。全体的に難しいことは特にありませんでしたが、二段階になると大きくレベルが上がりますので、しっかり基本を身につけるようにしたほうがよさそうです。いうのも、バイクはクルマと違って手足など身体全てを使います。右手は前輪ブレーキとアクセル、左手はクラッチ、右足は後輪ブレーキ、左足はギアの上げ下げで、太ももはバイクを押さえつける(ニーグリップ)などなどを休みなく同時に組み合わせて運転します。一度にしなきゃいけないことが多く、頭だけで覚えてもテンパってしまい後々苦労します。私のようなおっさんは、頭で分かっていても身体がいうことを効かないことがあります。しているうちにすぐ一段階の見極めです。一段階見極めのコツ「見極め」とは、簡単に言うと二段階に進めるだけの技能があるかの判定テストです。え、もう?ってくらいスグ来ます。意外なほど時間的余裕もありませんので必ず毎時間、イメージトレーニングを乗車前と乗車後に行い、教習を有効にできるようにすることをオススメします。テキストブックに毎回教官からのワンポイントメモを書いてくれていた(これがかなり図星)ので、教習後にこれを読みながらイメージトレーニングしたものです。見極めテスト自体は、普段の教習と大差ありません。基本的な「走る」「止まる」「曲がる」ができればいいので判定もそんなにシビアではありません。大きなミスがなければクリアできると思います。前述の「一段階あるある」の通り、コンビネーションが肝要となります。中型バイク運転免許講習(二段階)オートバイ中型免許の教習もついに二段階へ進めました。この二段階と言われる教習では実際の運転を想定した応用的なことを行います。二段階を合格すれば、あとは卒業検定が待っています。二段階の押さえどころ多くの教官が口酸っぱく言っていましたが、バイクには路上教習(仮免許で公道を走る)がありません。クルマのように助手席に教官が同乗してヤバければブレーキを踏んできれたりする、なんてことができないためでしょう。路上教習と同等以上のテクニックが身につくよう教官も必死になって教えてくれます。過大に心配する必要はありません。毎回ほぼ同じ内容です。私は「F」という名前の教習を数回行いました。一段階でやったことを正確にメリハリつけてこなすことが主な目的です。一段階と比べて指摘が断然厳しくなります。つま先が開いている!とか、ハンドブレーキを二本指で行うな!、など細かくなってきます。教官もほんとよく見てるもんです。私の場合はクラッチの使い方について指摘を多くもらいました。エンジンブレーキを生かすために不要なクラッチは使わない方がよいと頭ではわかっているのですが、分かりやすく減速できるのでブレーキ代わりに使っちゃうんですね。難しい一本橋のコツ二段階では、一段階で不安定だったことを仕上げなければなりません。私の場合は一本橋が少々苦手でした。確実には成功せず、半分くらいは脱輪していました。本来、一本橋は規定時間以上をかけてゆっくり渡らなければなりませんが、あんまりゆっくりだと不安定ですぐ落ちてしまいます。私が学んだポイントは3つです。一本橋のポイント1「ニーグリップ」おそらく教官にも言われると思いますが、ニーグリップと言いまして、太ももで極端なくらいバイクタンクを挟んでみてください。教習後に筋肉痛になるくらい強めに挟みます。そこ以外は力を完全に抜くこと。上半身はダラーンでいいです。一本橋は速く走った方が落ちにくいのはお分かりいただけると思います。規定時間以上かけて渡らないと...と必要以上に遅くなり、ふらふらして落ちるわけです。最初は渡りきることを最優先にして少しスピードを出して渡っちゃってください。規定時間は無視でいいです。二段階では20回くらい一本橋を走るはずです。これだけ回数があるわけですから、まずは渡りきる経験を重ねてから、少しずつ低速で渡れるよう練習します。絶対に下を見ないこと。一段階をクリアできた人は最低限のバランス感覚はもう身についているはずです。なんでもない細い白線の上は走れるはずですから、それより太い一本橋が渡れないはずがありません。自信を持って目線を真ん前に向いて(若干上の方を見るくらい)、一本橋はかすかに視界に入るかな、くらいで走ってみてください。すると自然と姿勢も良くなって安定します。教習所内のコースを覚えよう大きな関門と感じたのは、教習所のコースを2パターン覚えなければならないことでした。他の教習生も悩んでました。二段階の見極めと卒業検定でそのコースを完璧に覚えていないと合格できません。一段階では「○番を左折して〜」などの指示があるのですが、二段階からは初回から「今日は<イ>のコースを行ってください。いちいちどこを曲がるとか言いませんけど間違ったらクラクション鳴らしますよ〜」と言われます。見極めや卒検ではそのコース取りなど何も言ってくれません。所定のコースはテキストブックにも書かれているはずですので、一段階が終わったらすぐに覚えるようにしましょう。二段階の見極め二段階の見極めは、「苦手の克服」と「コースを覚える」が全てと思います。上記通り、二段階は教習自体がシビアなためクリティカルな部分は徹底的に教え込まれます。「次回は二段階見極めです〜」と教官から言われた時点で合格できるスキルを持っている状態なはずです。この後にある卒業検定は、失敗すると費用も時間も余分にかかりますので、二段階見極めを卒業検定の模擬試験というイメージで取り組むとあとが楽になると思います。クルマの免許と違って、バイクには「仮免許」がありません。二段階見極めというのはそれだけ大事なものになります。中型バイク運転免許講習(卒業検定)いよいよバイク中免の卒業検定なんだぜ?というわけでバイクの教習所で、一段階・二段階と合計17時間ほど乗ってきましたが、いよいよ卒業試験です。ここをクリアすればあとは免許証を発行するだけです。卒業検定が始まった朝9時にいったん教室に集められて説明を受け、100点中70点とれば合格とのことです。いわゆる減点法なのでミスがあると簡単に合格点を下回ってしまいます。10時から本番スタートです。教官1名に対して教習生2名でした。技能教習で走っていた2つのコース両方を走りますが、ここでは教官が何も指示を出しません。言うのは「始めていいですよ」くらいです。バイクへの乗り込みから運転、降車までを審査されます。やだなあ圧迫面接みたいで。