端数差って使うギアに違うので、最大ギアだけでスラント角は判定できないだろう?と思いました。ラインナップに無い構成の場合には、一概には言えなくなりそうです。逆に言うとメーカーは、スラント角と、最大、最小歯数の範囲から外れる歯構成のスプロケットは非常に出しづらいんじゃないかと思います。(^^;32Tを含むのが11-32Tしか無いのがそれなのかも。実際どうなんでしょうね。キャパシティ計算は、フロントがコンパクトクランク(50-34/16T)を前提とします。仕様上は32Tを使う上では、11-32TについてはGSを使うべし!といえます。フロントの端数差が16Tであるなら、11-32Tについては、SSだと4Tのキャパシティオーバーです。フロントの端数差が小さければ、4Tは小さくなると思います。歯数差で表現している事から、チェーンのテンションだけの理由だと思います。今回の14-32Tに関しては、歯数差が18Tであり、キャパシティが-1Tです。キャパシティに関しては、保証できない物の-1TぐらいだったらSSでも良いかも。(自分で使う前提で、メーカー保証なし)また、6800の場合にはスラント角がSSとGSでは違います。明確な角度を計算するのは面倒なので、端数差=スラント角の傾向と考えてみます。11-32Tの場合は、端数差は21Tです。他のスプロケットを見るとSSで対応出来るスプロケットの多くの端数差は12Tから14Tです。11-28Tのみ17Tです。5800シリーズも同じ様な物です。普通に考えて設計すると15Tぐらいを中央に持ってくる気がします。売れる歯数に最適化されてるかも。逆にGSは対応するスプロケットは最大歯数が28T以上となります。該当するスポロケットは3つです。11-28T,14-28T,11-32Tです。14-28Tの端数差は14Tしかないので、スラント角はSSの方が近いのかなと思います。32T対応の11-32Tだけを対象とすると思うので、スラント角は21Tに対応する角度になると思います。なんか分からなくなってきましたが。ディレイラーの対応幅って、そんなにシビアではないと思います。14-32Tの場合は、SSでは-1Tのキャパシティオーバーしか無い事から考えると、32Tが入る所まで、Bテンションアジャストボルトで調整出来るなら、SSで良いのではないかと推測します。トップ側を14Tより小さくするつもりがないならば、GSは個人的には必要ないのではないかと思います。歯数差についても、11-28Tとは1T差しかありませんのでスラント角も11-32Tよりは11-28Tに近いと思います。この事から考えると、最大スプロケットの大きさと、キャパシティから仕様範囲に収める事を考えると迷わずGS、そうでなくこの辺りを無視して、スラント角と現在SSを持っているのであれば、コストパフォマンス的にSSかなと。GS)は買わなくても良かったと思えます。11-32Tを入れる可能性を考えて、このまま使おうと思います。11-23Tが欲しくなるかも。(^^;SSに戻して、GSを保管しても良いかも。orzと色々書きましたが、勝手な考察で根拠が機薄です。そもそもメーカーが保証していないので、そもそも変速しないとか、破損した!なんてこともありえます。一切保証できませんので、ご了承ください。怪我する可能性もありえると思います。そもそも、シマノのスプロケットに存在していない事から、シマノ自体も未検証と思います(仕様上では把握できるとは思います)もしやる場合には自己責任でお願いします。Zwiftersのイベントに乗っかって、レースに参加しました。Powerのサイトで結果を確認してみようと思います。全部、Gainついてました。すっごい長いタイトルをつけてしまいました(笑)が、昨日の続きです。一般道での自転車の走り方について少し調べてみました。自転車が車道を走行する際には、車道の左側を走行する必要があるとの事です。今週末に予定しているブルベの「BRM1007奥多摩200/AJたまがわ」のルートを確認してサイコン用のルートを引いてみました。先日、GPXファイルをアップロードしチェ、一定距離毎の平均斜度等をCSV形式で生成するWebツールを作りました。先日、奥さんがGoogleMapで見かけたとの事で、江戸川サイクリングロードの起点を教えてくれました。乗っている写真を見るとちゃんと0kmポストも有るみたいです。ちなみに、右岸を前に探しに行ってました。750m...2023.08.30自転車サイクリング自転車パーツクリーナー購入こんにちは最近、スプロケット、チェーン、リアディレイラー等を交換しました。使いそうなので、保管している訳ですが保管前にべったりついた油を落とすのみパーククリーナーを使っています。ID:c5NTQzODAみどりいろさんコメントありがとうございます。その方法だと更に良さそうですね。アルテスプロケットの3枚目はちょっと躊躇します。私も中古があったら入手してみようと思います。ID:Q1NzgxMTY14144さんコメントありがとうございます。28Tとか25Tで登れればそうしますけどね。無理なもんは仕方ないです(笑)確かに登りで32Tを使っちゃうと28Tに変えられなくなりそうですね。ID:E1MjU5NzUMITさん34tでしたか。私も34Tです(^_^)ノカリカリ音はかなり改善しました、ディレイラーのワイヤーを張りすぎて斜めにチェーンが入ってたのが原因の様でした。(^_^;チェーンが、詰まると思ったのは斜め過ぎて逆回転でプーリーからチェーンがはずれ気味でした。ID:E1MjU5NTkMITさんコメントありがとうございます。見たことあるのに最近25Tだったので、すっかり失念してました。楕円リングだと50Tとかでも一番大きな所は50Tより大きくなりますよね。余裕がないとキツそうですね。山だと、楕円じゃない方が楽かもしれませんね。逆に楕円の方が楽?うーん。MTBなら当たり前だったのにでもMTBにも23T付けてましたから・・・山なんて考えてもなかったので・・こちらも28T届きましたが、なんか25Tと対して変わらないような気がします。~週末取り付けてどんな感じか試してみなければ・・ただSSでOKそうなのでGS分は浮いたのがうれしいです。何かほかに必要なものはただ今物色中です。ID:E1MjU5NTchooliganさんコメントありがとうございます。今度みてくださいよ(笑)28Tだと3T差あるので、結構やってますよね。hooliganさんだったら充分そうですね。SSで動いた様で良かったです。ID:AzOTI5MDcしげさん、こんばんは。SS使えて良かったですね。14から20までが1歯づつってのがいいですねぇ。11,12,13Tはもっと剛脚になってから!と思うことにしましょう。(笑)確かに32Tデカイですよね。28Tと4歯しか違わないのに(O.O;)(o。ID:E1MjU5NjMShimaQさんコメントありがとうございます。SS使えるのにGSを買ってしまいましたorzでっかいスプロケットで、満足です。これ以上はないので、自分を鍛えます。ID:A0MDMwNjI32Tデカっ、4T違うだけでこんなに違うんですねホイール重たくなってしまうの心配になります。ID:E1MjU5NjIISAMさんコメントありがとうございます。4T差って思ってるより大きかったです。こんなに大きいのに、小さいのと同じお値段でお買い得です(笑)ホイールの重量は外周部じゃないので気にしません。ID:kzNjIyNDIしげさん、こんにちは。写真で拝見しましたが、リアがアウターのときのチェーン・テンションは高そうですね。これだと、逆回転したときにカリカリという音がしても仕方がないかも。真ん中の20T位で音がしなければOKとするのもアリだと思います。ID:c1MDkxMDANISさんコメントありがとうございます。テンション高いですか、そう言う気もしますが普通どのぐらいなのかってのが良く分かりません。今回は真面目に長さを決めたのでマニュアル通りだと思うんですけどね。(^^;インナー-トップで余裕がありそうだったら足してみるのもありかも知れませんね。カリカリはプーリーとギアの距離を少し離してもう一度確認してみようと思います。32Tでカリカリなるのは、確かにありですね。32Tデカイですよね。ID:gyNjM0NjYしげさん、こんにちは。́∇`)スプロケとリアディレイラーの関係はあまり考えたことがなく、そういうものだと思ってました。半分位理解した感じです。۶)۶っていうのが素直な感想です。ID:c1MDkxMDATsuyoさんコメントありがとうございます。スプロケとディレイラーですが普通仕様に合わせて使えば良い訳ですが無いものを作り出すと単純じゃないのかも。どっちでも動きそうです(^^;32Tデカイですよね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※返信時にメールで通知しますサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。views2024.10.22信号の無い交差点の横断歩道を走る自転車は優先なのか?警察で聞いてきました。