水素ガスカーボンクリーニング施工実施させて頂きました。現在の走行距離は、約97000キロ。cc水冷直列3気筒DOHC12バルブICターボ最高出力が、64ps(47kW)/6000rpm、最大トルクが、10.5kg・m(103N・m)/3000rpm。ロー&ロングフォルムで、エンジンスペックからすると楽しそうな・バランスが取れた車体ですよね。CVTですが、7速変速を手動で変えられるタイプです。先日、中古で購入しましたが、エンジンレスポンスがパワーやトルクがカタログ値ほど感じなく、アクセルの反応も重いとの事で、一度リフレッシュ施工となりました。エンジン音・振動、アイドリング、マフラーからの排気などのチェックと準備を終えて、水素ガスを投入していきます。最初は、100ml/hから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。マフラーから出てきています。排気圧が安定していない感じであり、手を当てると排圧がブルブルと感じます。アイドリング計を見ていても針がエンジン振動と同調したように少し震えています。水素投入量を少しづつ増やしていき、様子を確認していきます。施工開始10分後、マフラーから水蒸気が出てきました。アイドリングなのに、水蒸気と共に黒い汚れもポタポタと落ちてきます。マフラーの中に、かなり汚れが溜まっていたようです。施工開始15分後、マフラーから水蒸気の水滴が落ちています。その水滴も黒く変色しています。この状態を維持しながら、水素投入量を変えながら施工を進めていきます。施工開始25分後、マフラー出口の排気圧を確認すると、かなりスムーズな排気になっています。エンジン音・振動もかなり静かになりました。施工開始35分後、一度カラ吹かしをしてみます。当初出ていた黒い汚れが収まっています。水蒸気も乾きつつあります。アイドリング計の揺れも収まり、かなりスムーズな排気になりました。水素投入量を調整を行いながら40分後には、アイドリング状態、エンジン音・振動、排気の出方も安定している事を確認しました。ここで施工を終了しました。エンジン音・振動が、かなり静かになりました。アクセルレスポンスが驚くほど快適に反応するように変わりました。アクセルの反応がいいので、キビキビ走ります。パワー&トルク感もしっかりと感じられるようになり、楽しい車に変わりました。7速CVTのマニュアルモードでも試しましたが、施工前とは別物のように変わりました。水素クリーニング、間違いなかったです!。効果を実感して頂けて、本当によかったです。車両のカタログスペックに近い性能にまで回復したのかな?と思います。昨年一度、ハイエースのディーゼルエンジンを施工されていたので、水素クリーニングに対する体感や信頼を得ていたのですが、今回の中古車の状態がイマイチ分からなかったので。施工中に色々と確認や調整をさせて頂きました。結果として、本来のポテンシャル発揮に繋がったのかと思います。自分も運転させて貰いましたが、山道でもマニュアルCVTと共に走ると面白いですね。足回りにもスタビライザーも付いているのでしっかり感があり、車体も軽いのでキビキビと走ります。遊ぼ車には、もってこいの車両ですね。前の持ち主がどのようなメンテナンスをしていたのか?分かりませんが、軽のエンジンは排気量が小さいので、どうしても酷使したり、負荷を与えがちになってしまいます。その負荷がエンジンや他の部分へ影響を及ぼし、故障の原因となる場合も多いです。メンテナンスをしていけば、愛車も喜びます。今回は、施工依頼ありがとうございました。ハイエースも再施工お待ちしております。今後も宜しくお願い致します。義援金寄付キャンペーンを利用して頂きました。キャンペーン内容について、ご理解・ご支援・応援、ありがとうございました。この機会に水素ガスカーボンクリーニング施工を試してみませんか?新車で購入時、初めて乗った時の感動が蘇るかも!効果を実感される方が9割以上です。今後も宜しくお願い致します。何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。施工予約・お問い合わせは、お電話・メールでお願い致します。メールは、確認次第返信を入れますのでお待ち下さい。