LEDのレンズ面は組立時の傷つき防止のため黒いテープで養生してある。ここまで出来たならば次の行程であるエポキシ接着剤を浸潤する前に必ず動作試験を行う。エポキシ接着剤を浸潤したならばもうバラスことは出来ないのだから。回路の防湿防水と機械的な安定化の為、エポキシ接着剤を浸潤する。することにより雨にあたったくらいでは動作に支障が出ない程度の防水性能を確保できる。乾電池は防水しなくとも水中で使用するのでない限り問題はない。エポキシ接着剤は硬化速度のなるべく遅いものが良い。ドライヤーなどで暖め流動性を増してやるとうまく浸潤できる。回路面が硬化したらLED面も同じくエポキシ接着剤を浸潤する。この時LEDの照射レンズ面に接着剤が付かないよう注意する。私の常用エポキシ接着剤は軍用規格も満足しているというアラルダイトスタンダードだ。エポキシ接着剤が硬化したら防護用アクリル版とスイッチのツマミをつけて完成。ツマミは4号機と同じタイプの物でスイス製の高級品だ。15ミリ幅のゴムベルトを通せるようになっている。このゴムベルトは4号機の物を流用する。乾電池部分は防湿防水していないため濡れた時なるべく早く乾くよう開放式にしてある。要は濡れても動作に問題が起こらない部分はなるべく早く乾くような構造にする。筐体の気密度で防水するのではなく、濡れたとき問題の起こる電子回路部分のみ防湿防水処理し、筐体は中に入った水が素早く抜けるよう開放部分を設ける。耐水型とでも言うべきか。このやりかたのほうが実際の登山での使用において問題が起こらないようだ。これは2号機と4号機のフィールドテストで得た実証データである。その後、6号機を作ったのでそちらの製作紹介もご覧ください。yukitan@attglobal.net。