するなら、PS4買うか、3ST買うかで考えたほうがいいんだよなぁ、という結論に。3STを購入してみました。STSTが意味するものは『サイレント・チューン』だそうで。Grading(UTQG)という、日本でいうタイヤラベリングのようなものがあります。その中で、タイヤの耐摩耗性能を示すTreadwareという指標が大きく異なり、無印は240、STは340(※基準は100、数値が高いと耐摩耗性が高い=ロングライフ)という数値。通常の考え方でいけば、耐摩耗性が高い=グリップが低い、と考えるところですから、STはグリップが落ちている分、寿命は長い、と考えるところ。耐摩耗性が高かったとしても、その前に賞味期限切れちゃったら元も子もないんだけど。頭の中で色々と考えを巡らせてみましたが、むしろサイレントチューンが施されたミシュランさんはどんな性能を有しているのよ!?と思い、もうあれこれ考える前に買ってしまえ!満足保証プログラム!というオチです。乗ってみて感じたところとすれば、STの冠名どおり、本当に静かです。クルマ自体が静かなほうではありますが、それを差し引いても本当に静か。無音、とまではいかないものの、耳障りな周波数の音がなく非常に快適です。これは同乗者もはっきりと認識できるほどの違いがあります。低周波ノイズについては、ある程度の低減というところですが、高周波ノイズについてはかなり低減され、結果静かに『感じる』部分が際立っている気がします。タイヤそのものの性能としては、直進安定性を強めに感じる仕上がりに思います。言い換えれば、中立付近の収まりがグッと留まろうとする味付け。結果小刻みな修正舵の必要がなく、ビシッとまっすぐ走ろうとする力を強く感じる=安定しているという印象を強く感じます。驚くのが、それが路面がパッチワーク舗装でフラットでなかったとしても、同じように性能を発揮することでしょうか。グリップ感としては、必要十分はあるかと思います。皮むきが終わっていない距離しか走っていませんので現状なんとも言えませんが、グリップ不足と思う場面はほぼありません。コーナリング時の安定感もなかなかですし、縦グリップもオルトラが持つ性能の範囲内であれば合格点、といったところ。グリップが遅れてついてくる感もなく、とにかく『素直に転がっている』『黒子に徹している』感が強い。見方を変えると...ハンドルがすごく軽くて軽くて。一般的には軽いほうが良いという向きがあるかと思うのですが、このタイヤは「タイヤを意識させないぐらい」軽い。安定性があってハンドリングが軽いってことは、結果すごく楽なタイヤではあるんですが、もうちょっと「タイヤしてます」感が欲しい、と思うのは欲張りなのか、はたまたチョイスミスだったのか。これはもうちょっと乗ってみて、考えてみることにします。静粛性と直進安定性、この2点が非常に高いレベルにあるこのタイヤは、パサートというクルマにはとてもベターなチョイスなのかと思います。一方で、強心臓を持ち足回りが硬めに設えられたオールトラックというクルマには、もうちょっとスポーツタイヤでもいいのかなぁ、と思ってしまいます。幸いなことに、今回はオートバックスで購入したのですが、前出の満足保証プログラムが期間限定で60日→90日延長キャンペーンが実施されています。90日あれば、それなりに走り回ることができるので、その間にこのタイヤの是非を図っていきたいと思います。