SELECTION)CCS(カスタムカーセレクション)は車好きの皆様の為に作られた無料の総合WEBマガジンです。旬なネタ、カスタムをはじめ、いつでもどこでも車にまつわる情報を発信しております。前ページに続きユーザーの声が多い今だからこそ書けるユーザーレビュー続編です。総評(素直に所有、維持してみた感想)クラウン、ロイヤルサルーンからの乗り換えでした。エアーサスペンションは初めての車でしたので、乗り心地は別物でした。コイルスプリング以上に地面の凹凸を軽減し、特にギャップを超えた時にスプリングによる振れ戻しが全く無く、車内のコップの水が暴れないほど違いがありました。内装のオーク長の木目部分の仕上げが以前のトヨタにはない上質な物でした。ハンドルも革とチーク調のコンビでこれも初めての物でした。悪かった点エンジンは以前乗っていたクラウンの4000のものでしたので、走行フィーリングは同等でした。乗り心地は別物でしたが、エンジン性能に不満が残りました。満足度の理由はなぜですか?ずばり、乗り心地です。トヨタ初のエアサスの完成度にはベンツをしのぐ物がありました。サスコントロールで車高をスイッチ一つで上下できるのもエアサスならではです。オーナー検討中の方へアドバイスがあれば教えてください。レクサス登場後、価格はファミリーカー所有クラスでも購入出来る範囲になりました。ひと昔前はいつかはクラウンが口癖でしたが、今はセルシオ30系から高級車を味わってはいかがでしょうか。購入した決め手を教えてください。30系後期が発売されて中古車の低走行車の価格がクラウン並みになりましたので、クラウン以上のクラスを体験したく購入しました。様あなた年齢を教えてください30代:総評(乗り心地や所有、維持してみた感想セルシオといえば高級セダンの代表格で、トヨタが力を入れた車種なので、乗り心地は最高です。静かで不快な振動などは一切ありません。高速道路でも風の音などを綺麗にシャットアウトしていて、完成度の高さを感じます。メルセデスベンツのSクラスも所有した経験がありますが、乗り心地のレベルは同じです。維持費は高いですが、相応の価値はあると思います。:もう一度乗りたいですか?遠出する時は乗りたいです。燃費や維持費は高いので、本来はお金に余裕がある方が乗るべき車です。無理をして乗ったり、見栄を張るために乗るべきではないです。:満足度はどの程度ですか?非常に満足:満足度の理由はなぜですか?乗っていて一切ストレスを感じないです。遮音性が非常に高く、ドアを閉めると密閉空間にいることを実感します。:オーナー検討中の方へアドバイスがあれば教えてください。快適に車移動したいのであればおすすめです。高速道路に乗って遠出をする機会が多い方や、出張で車を使用することが多い方には向いています。これから購入するのであれば30後期が一番です。:購入した決め手を教えてください。ユーザー様からの実体験のご紹介でした。スポンサーリンク未だ根強い人気や支持のあるセルシオに対しての最新版、生の声でした。