COBBY車選びフェアレディZの歴代モデルフェアレディZの歴代モデル!日本が世界に誇るスポーツカー「Z」の歴史フェアレディZの歴代モデルを画像とスペック表つきで解説。「Z-CAR」「ニッサンZ」として世界的な人気を誇るスポーツカーの歴史を振り返る。源流となったダットサン・フェアレディの特徴も紹介。S30、S130、Z31、Z32、Z33、Z34、RZ34まですべて個性的な名車揃い!フェアレディZの歴代モデルの特徴とは?源流となったダットサン・フェアレディも紹介フェアレディZは、1969年から現在まで日産が開発・製造を続けるスポーツカーです。Z(ダッツンズィー)」「Z-Car(ズィーカー)」などの愛称で呼ばれています。Z」の海外名で販売されています。初代S30型、2代目S130型、3代目Z31型はロングノーズ・ショートデッキの特徴的なスタイリングで今なおクラシックカーとして高い人気。そのスタイリングを継承しつつ、躍動感ある現代風なフォルムを追求したZ34型も、バブル期の華やかなスポーツカー文化とともに記憶に残る1台です。日産の経営危機からゴーン体制で復活を遂げたZ33型、そして円熟のスポーツカーとなったZ34型、Z34型を踏襲し、洗練や磨き上げられたという意味をもつ「R(リファイン)」を冠したRZ34型など、全モデルそれぞれに異なった魅力があるフェアレディZ。歴代モデルの特徴と歴史を振り返りましょう!フェアレディZの歴代モデルを画像とスペック表つきで解説フェアレディZの歴代モデルを紹介します。フェアレディZは直列6気筒から、V型6気筒エンジンへの変更はありましたが、50年以上6気筒エンジンを搭載し、駆動方式は変わらずFRです。55万台、特に米国で大ヒットし「Z-Car」の愛称がつく。廉価版Z84万円、標準車Z-L105万円は当時としても安価。『湾岸ミッドナイト』劇中車。空力改善のため初代より全長300mm拡大された2代目Z。海外では2.8Lターボ「280ZX」が大ヒット。国内向けには2.0Lターボ「200Z-T」を追加し、超ワイドタイヤを装着。直6からV6エンジンへ変更。3.0Lターボモデル「300ZX」は230馬力を発生。挑発的なキャッチコピー『較べることの無意味さを教えてあげよう』は、当時ライバルとされた175馬力の「トヨタ・セリカXX2.8GTの5M-G」を暗に指している。10年以上生産が続いた長寿モデル伝統のロングノーズ&ショートデッキではなく、ワイド&ローに大幅変更。3.0リッターV6ツインターボは当初300馬力の予定だったが、運輸省の指導で280PSに変更。輸出仕様は300PS。四輪マルチリンクサスペンションやSuper-HICASも採用。日産350Z2003年にロードスターも追加Z32から2年の時を経て復活。国内では4人乗り仕様を廃止。3.5LのV6エンジンVQ35DE型を搭載し、最高出力は280PS。後に自主規制枠撤廃&VQ35HR型エンジンへの変更により313PS。空力性能は大幅に向上し、Cd値0.30を記録。Anniversary6代目フェアレディZ。Z33からホイールベースを100mm短縮し、伝統のロングノーズを表現。排気量3.7LのV6エンジン搭載し、最高出力は336馬力(NISMOは355馬力)。Anniversary」を発表。S30型のロングノーズとショートデッキを継承し、LEDのリヤコンビネーションランプは2重リング発光で、4代目のZ32型を思わせる。歴代フェアレディZへのオマージュが込められて生まれた美しいスタイリングが特徴。2024年モデルとしてRZ34型をベースとした「NISMO」が復活設定された。後:ベンチレーッテッドディスク式フェアレディZの源流「ダットサン・フェアレディ」とはどんな車?フェアレディZの源流は、1952年登場の「ダットサン・スポーツ」まで遡ることができます。1952年にダットサン・スポーツが発売され、その後継モデルに「フェアレディ(当時の表記はフェアレデー)」と命名。この車が「フェアレディZ」へと繋がっていきます。DC-3フェアレディZの源流かつ元祖国産スポーツカー。860cc直列4気筒エンジンを搭載、4人乗りのコンバーチブル。イギリスのスポーツカーブランド「MG」のTシリーズを目標にしたが、総生産台数は50台程度。最高速度は80km/h。4人乗りのオープンカーであり、1.0Lの直列4気筒OHVエンジンを搭載。最高出力34馬力、最高速度は115km/h。ダットサン・フェアレディ(1960~1970年)フェアレディZの前身、名車クラシックスポーツカーダットサン・フェアレデー1200SP310型ダットサン・フェアレディSR311型ダットサン・フェアレディ2000国内最速記録を樹立したクラシックスポーツカー。1960年SPL212型「フェアレデー1200」を発表。車名はミュージカル『マイ・フェア・レディ』に由来。その後フェアレディ1500、1600、2000と進化を遂げ、69年に後継「フェアレディZ」が誕生。余談ではありますが、日産の直営ショールームには1963年より「ミス・フェアレディ」と呼ばれる広報部員が存在します。名前の由来は、当然この「フェアレディ」から。現代ではスポーツカーのニーズが低く、売上も好調とは言えませんが、「フェアレディ」「フェアレディZ」が昔から日産の看板車種だということがよくわかります。先述した通り、フェアレディZのフェアレディは、ミュージカル『マイ・フェア・レディ』に由来しています。当時の日産社長だった川又克二氏がブロードウェイで公演を見て感激したことから、1960年発売のスポーツカーに、洗練された美を追求してほしいと「ダットサン・フェアレディ」と命名しました。その後「ダットサン・フェアレディ」は、後継モデル「フェアレディZ」となるのですが、このZとは、アルファベットの最後であることから、それ以上ないこと、つまり「究極」を意味すると日産は語っています。「フェアレディZ」には、究極の美を追求するスポーツカーという意味が込められているのです。ある日産ヘリテージコレクションがおすすめです。完全予約制ではありますが、料金は無料で、常時300台の名車が並ぶ光景はまさに圧巻!フェアレディZ、ダットサン・フェアレディだけでなく、スカイライン、シルビア、セドリックなど、60~90年代の名車が数多く展示されています。くフェアレディZは日本国内外で支持される大人気の名車フェアレディZは日本国内にとどまらず、海外でも高く支持される大人気のスポーツカーです。6代目Z34型を前期とし、6代目後期型RZ34型が現行型となります。Z」のバッジは、S30型と同じ書体で、初代フェアレディZに対するリスペクトが感じられます。その他にも横長のテールランプはZ32型に似ており、インテリアもモダンで機能的になっています。エクステリアとインテリア、共に歴代のフェアレディZへのオマージュが込められているのが見て取れます。2024年にはRZ34型をベースとしたNISMOの復活設定もあり、すでに伝説となること間違いなしのフェアレディZから目が離せません。