現役ヘリパイロットブログ現役ヘリコプターパイロットが経験談を後輩に。最近の時事ネタを解説。趣味に関することについてゆるくお話しします。2021.04.25こんにちはー!現役ヘリパイロットブログのヤマとカワです。今回は定期審査で必ず聞かれる1年で法律や通達についてどんな改正や変更があったかをお話します。だいたい現役パイロットは都度通達類変更があった際に確認していますですが毎回審査前にどうだったかなー?と1から調べ直していると思います。面倒臭くありませんか?この記事を読むと2020年度にどんな変更等があったかが分かります。さわりでも見たら概要がつかめるので審査準備が楽になります!もっと別な部分に注力して審査を乗り切りましょう!本記事の内容は航空局及び日本操縦士協会の航空局通達から引用させていただいてます。一部改正についてこれは運航管理の業務に就いている人が関係あるかと思います。人員数を、「C→」の次に救命ボートの色を記入する。いない場合は、D及びCを抹消する。人員数を、「C→」の次に救命ボートの色を記入する。救命ボートにカバーがない場合はCを抹消する。群馬防災の事故について空間識失調に関するもので徹底しなさい的なことが出ました。までは羽田空港の北東側にPCA(特別管制区)がありましたが北西側にNR2のPCAができました。意識徹底が出されました。要はしっかり期限やらなにやらを把握して、間違ったことするなってことでです。教育訓練ガイドライン簡単に言うと、ヘリでだと単発や双発の免許を持っていてN類の機体は今まで実機5時間でよかったけど、これがあってから10時間必要になった。双発の355で飛んでいて新しく135を入れるとなると同じN類だけど20時間の座学訓練と10時間の実機訓練が必要になる。経緯は自家用の小型機の事故が改定の原因です。許可承認後に機体の改造を行った場合の再申請が不要となります。郵便局のドローン配達とか福島県の海側でやってる実験等がこういうのにあたるのかと思います。有効期間の満了日までに新たな証明書が届かず、有効期限切れとなる場合がありました。これはたまったものじゃないです。人間歳を取ったら血管が固くなり血圧は高くなったり若い時の暴飲暴食と飲酒で肝臓壊したり、糖尿病になったりとなにかと体は若い時と違い変化していきますその際航空身体検査を受けると引っかかります。それでも大臣判定を受けてOKならフライトができます。審査会により指示された期間が経過する日までの期間」と運用が変更となりました。押印書類改正これは個人的にはもっとやってほしいです国として文書に印鑑なくていい方針に沿ったものですね各申請書に印がなくなったり、署名が証明に文言が変更されています。全員に関係あるのが自分のログです。各ページ左下にある署名欄に印鑑がいらなくなりました訂正印もいらなくなり二重線ひいて訂正の履歴が分かればOKこれでもう印漏れで怒られることはなくなりましたね!コロナワクチン接種の取り扱いパイロットはむやみやたらに薬が飲めません。航空業務に係る安全性等の確認が不十分であり、使用しないこととなっています。コロナについては例外を認めます。5月からはスマホやパソコンで電子申請ができる。なっていますがパイロットは特に変更ありません。病院側が手続き楽になります。若手以外は運送事業で機長発令がされていると思います。ターゲットは自家用パイロットだと思います。運航規程に基づく技能審査を行い被審査者の特定操縦技能の確認を実施した場合に、技能証明書に所定の事項を「記載することができる」とする。変更になったため、それがいらなくなりました。それでも記入する会社が多そうです。まとめ今回の記事はいっぱいわけわからんこと書いてきましたが、ざっくりこのくらいの項目が分かればヘリの定期審査の口述審査は大丈夫かなと思います。これを鵜吞みにすると痛い目を見ると思うのでちゃんと自分で調べてください。調べる力は皆さんあると思うので、頑張って乗り切りましょう。コンタクトフォームが見つかりません。法律通達変更まとめ今回は2022年7月~12月の分の法律と通達の変更について一覧にして解説しました。航空フライトで大事な考え方について今回は過去のブリーフィング内容を読み返し、今読んでも大事だなと思うところをお伝えしたいと思います。先生の話しは昔分からなかったり実感がわかなかったりしましたが、実際飛ぶ身になってそうだなー!と思う指導があります。ナビゲーションのコツはパワーを一定に!今回の記事はナビゲーション(航法)の飛行法や考え方についてお話ししていきます。パイロットをやっているとどこかで必ずつまづくポイントがあります。この記事を読むとナビゲーションを上手くできるヒントが得られると思います。航空ナビゲーション(航法)TCAについてパイロットが解説!今回はナビゲーションのフライトで体験したことを根拠立てて解説していきます。この記事を読むと、手順だけでやっていた行動の根拠が分かり理解が深まることで手順を理解できるようになると思います。地上と上空インテンションと判断はフライトにおいてなくてはならないもの、というか日常生活や仕事においていつもやっていることです。今回の記事をよむことでこれがどう影響するかや重要性の認識とそれがパイロットしての能力を向上させるということを分かってもらえたらと思います。時事ネタ冬季運航の注意事項は口述と実運航の対策をする!JPCZとは?ということで冬季運航の注意点にていて解説していきます。冬は勉強と対策をしないと、死にますんで気を付けて!冬についての勉強といっても何を勉強?対策って何するの?こんな質問がありそうですので解説していきます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。何で有効期限1年?耐空検査をカンタン解説!その1アーカイブ2024年4月2024年3月2023年1月2022年12月2022年10月2022年9月2022年8月2022年7月2022年6月2022年5月2022年4月2022年3月2022年2月2022年1月2021年12月2021年11月2021年10月2021年9月2021年8月2021年7月2021年6月2021年5月2021年4月2021年3月2021年2月タイトルとURLをコピーしました。