ロードバイク好きの独り言ロードバイク好きの独り言ロードバイクで主に荒サイをサイクリングしてます。自転車や日常の事を書こうと思います。最近ZWIFTにはまってます。2020.11.30この記事は約9分で読めます。2017/02/24)こんにちは昨日の続きです。準備編さて、スプロケットを準備します。左が14-28T,右が11-32Tです。11-32Tこう見ると28Tと32Tの差って凄いですね。スプロケットの大きさが50%増し(当社比)になった気がします。お買い得?(笑)変更前の状態を一枚。(14-28T)変更後はこんなになりました。外側3枚の大きさの差がすごいです。(14-32T)残った副産物スプロケットは、ローラー台用のカムシンに取り付けました。見た目はこっちの方が良いかも。結局こんな感じになりました。14-32T:「14-15-16-17-18-19-20-22-25-28-32T」11-28T:「11-12-13-14-16-18-20-21-22-25-28T」11-28Tですが、CRを走りだけだったらなかなかの組み合わせな気がしてきました。20-21-22が詰まり過ぎ感が。普通の11-28Tは「11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28T」なので大差ないかも。SSで変速できるのか!?ってやってみました。当たり前ですが、Low側の32Tはガイドプーリーが、スプロケットのギアと衝突しました。Bテンションアジャストボルトで調整します。このネジをねじ込んでガイドプーリーとスプロケットの距離を離します。目一杯ねじ込みました。写真忘れましたがトップ側も元々11-28Tに対応しているので良い距離で収まりました。無かった事にしようかと思いましが、自白します。チェーンを伸ばさずにやってたんですよね。チェーンの長さが足りずに、このままハマって32Tにチェーンが乗り切らず。クランクが回せなくなりました。チェーンを切るしか無いのか!?と思いつる力いっぱい逆回転させてなんとか外れました(^^;ミッシングリンクは長さの余裕が無いと構造的に外せないはず。若干鈍い所がある気がしなくもないですが普通に変速します。途中のギアでガイドプーリーとスプロケットの間のちょっと遠い気がします。このあたりが若干変速が鈍い気がする原因なのかもしれません。鈍いと言っても酷くはなくて、もしかしてちょっと鈍い!?って思う様な思わないような。実は問題無いんじゃない?と思えます。考察してみたので、この記事の最後に纏めてみます。)検証はできたので、リアディレイラーの変更を始めます。ミッシングリンクを使ってチェーンを外します。使ってる工具はこれです。マスターリンクツールチェーンの長さを。思った所で、ディーラーマニュアルを一応確認します。ここですっかり失念してましたが、スプロケットの最大ギアのサイズが27T以下と、28T以上でチェーンの長さの調整方法が違うんですよね。14-28Tをつけた時は、27T以下の方法でやってました(^^;27T以下はこうなんですよね。フロントがアウター、リアがトップにギアを入れて、ガイドプーリーとテンションプーリーが垂直になる様なチェーンの長さにします。前回は28Tなののこれで調整してしまいました。今回はちゃんとやります。リアディレイラーをつけずにフロントがアウター、リアがローにチェーンを取り付けて2リンク分追加するとの事です。チェーンそのままでやってみます。長さがピッタリなので、2リンク追加します。前に切ったチェーンを取っておいて良かったです。チェーンカッターで、2リンク分切り取ります。使ってるチェーンカッターはこれです。BT-15Rピンが取れました。抜ききらずに途中で止めれば戻せそうです。前回やった時に苦労したのは、穴にピンをまっすぐ通すのが大変でした。刺さってれば楽そうです。買ったので不安なく使えるようにします。Y0AH98030入ってた紙を見ても使い方が書いてないので、ネットを探します。刺されば良いんでしょ!って始めます。orz尖ってる方を外側から指します。チェーンカッターを使って押し込みます。ハマった音がした所で止めます。表側のピンの出方が他と差がないので、これでOKと判断して。飛び出てる方をペンチで折ります。!付いてたディレイラーを外します。GS)を取り付けます。アーレンキー一本です。あとはディレイラー調整をやって終わりです。変更前後で写真を撮ったので乗せます。写真で見るとちょっと長め?ただ2つ切ると短そうなので、こんなもんかな?1つで切れないのが残念です。構造的に無理なんですけどね。(^^;GSのトップ側はこんなです。写真でみると、ガイドプーリーとギアが近すぎるかも。離そうかなと思います。チェーンのコマを増やす前に撮ったのでパツパツですね。ガイドプーリーとギアの間がやっぱり近い気が。先日使ってみましたが、逆回転するとガラガラやかましい事がある(間のギアだけで両端は無問題)のは、これのせいかなぁ。調整して、一回走ってきましたが。変速も問題なく良い感じでした。32Tに関しては、平地だと余り分からなかったので、今度坂道で確認してみようと思います。調整は逆回転するとリアのギアがガリガリ音がなる事です。Bテンションアジャストボルトだけで治ると思いますが、いまいち自信なし。最後になりましたが、リアディレイラーがリアの最大が28T以下がSS、それ以上がGSにする仕様上、必要があります。今回RD-6800でやってみましたが、普通に変速します。6800の場合には、ディレイラーのボディーの構造が違うのでスラント角(リアディレイラーのアームって、スプロケットの歯にそって動きますが、スプロケットの斜めの角度に沿って稼働します。その角度です)が違う様です。5800だとボディーが同じなので、スラント角は変化しない様ですので、大きな要因ではなく性能を追うには必要なんでしょう。