2023.01.19スポンサーリンクアクシスZにフューエルワンは何cc入れる?カーボン噛み対策でエンジン回りを清潔に!2024.07.27アクシスZギヤオイルの交換方法を解説、交換時期は何キロ?2024.06.19アクシスZ(SEJ6J)駆動系の交換方法と注意点について解説2024.05.07次世代モビリティとして電動キックボードや電動バイクが注目される中、軽自動車よりも安くコンパクトでランニングコストの安さが魅力の電動トライク(EVトライク)がじわじわと脚光を浴び始めています。自動車と同等まではないものの、屋根がついて3人乗れる、ちょっとした買い物やお出かけ、子供の送り迎え、イベントやカスタム車両に...として注目される電動トライク、新車価格574000円~で発売されている株式会社アクセルのラヴィータ(LAVITA)を試乗してきました。屋根付き3人乗り電動トライクの存在はまだ珍しく走行するだけで注目の的、軽やかな走り出しと電動を感じさせないトルク感、バイクと車の中間な走りが想像以上に面白く、カスタムベースとしてもグッド!ラヴィータにはこれまでにない「俺の城」っぽさを感じさせる、楽しすぎる未来が詰まっていました。充実した装備LEDヘッドライト液晶モニターメーター(バックモニター付き)MP3プレーヤー・USBポート・スピーカーワイパー・ウォッシャー・合わせガラスブレーキロック・サイドブレーキ操作ボタンとシャッターキーラヴィータのカスタムポイントルーフキャリア・BOXは付けられそうにない鉛電池モデルとリチウム電池モデルの違いは?購入を検討されている方へ(具体的なラヴィータの購入方法)あとがき三輪電動トライク「ラヴィータ」LAVITA前1輪、後ろ2輪の合計3輪構造の電動トライクラヴィータ(LAVITA)とはバイクと自動車の中間に位置するような乗り物です(運転した感覚はバギーに近い)東南アジアの三輪タクシーに似た形状から「電動トゥクトゥク」「EVトゥクトゥク」なんて表現されることもあります。これまでにもエンジンの原付2種(125cc)を改造した3輪トライクは都内でそれなりに見かけていましたが、ベースとなる車体に125ccの原付2種スクーターが多く二人乗りまでが限界でした。ラヴィータは後部座席を設けることで前半分がバイク、後ろ半分が自動車のようなユニークな構造により3輪でも抜群の安定性があります(バイク感覚で車体を傾ける必要なし)ハッキリ言って運転は超簡単です。屋根付き3輪の電動トライクで気なるところはトルク感でしょう。内燃機関エンジンと比べてどれぐらいにトルク感があるか?です。電動なのでエンジンと同じく〇〇kgf/〇〇rpmと数値化が出来なく、数値は定格出力2000W、最大出力4000Wといった表示です。ワット数で表示されてもトルクと馬力感がさっぱり分からないのが本音。約15°の急坂を登れるとはいっても感覚がつかめないでしょう。私が実際に試乗したして感じたトルク感は、私+成人男性で推定体重120~140kgでしょうか、この状態で4サイクルの50ccスクーターに劣る感じのトルク感。馬力についての表現が難しく、例えば時速20キロから時速30キロまでフルスロットルにしても50ccスクーターに劣る感じ。アクセルワークに対して常に一定のトルク感が常にあるイメージが近いでしょう、電車の加速や電動アシスト自転車の加速に近いイメージです。バイク・車のようにエンジンの回転数によりグイグイくる感じではありません。常に一定のトルク感があるイメージなので大人二人でも余裕!最高時速についてラヴィータの最高速度は42km/hでイマイチ?と感じる人もいるかもしれまんが、実際に運転して感じた車体の剛性やサスの跳ね具合、後部座席に人が乗ることを考えるとこれぐらいが丁度よいのでは?と思えます。60km/h近く出るようにすると、ラヴィータの車体ではフレームや足回りの大幅な見直しが必要になるように思えてなりません。カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピング後部座席に大人二人はキツイ、ちょっとの距離なら問題なしラヴィータの魅力である後部座席、これは身長178cm体重73キロの私が一人で座る分には問題ないスペースですが、私と同じような体格体重の男性と二人で乗るには狭いスペースです。後部座席のシートベルトはオプション¥13,750(税込)ビニールの後部レインカバーもオプション¥40,000(税込)(株)アクセスの担当さん曰く、レインカバーのオプションを付ける方が多いそうです。パパが運転、後部座席はママと小学校5年生ぐらいの子供までといった広さでしょうか、または背中が丸くなったお爺ちゃんお婆ちゃんが後部座席みたいななイメージです。チャイルドシートを付けてしまえば乳幼児~5歳ぐらいまで問題なくいけるスペース、でもチャイルドシートを付けると大人が座るスペースが厳しいでしょう。総搭乗人数が成人男性3人だと厳しいとは思いますが、ちょっとの距離5~10キロぐらいなら我慢でいけちゃいます。)がラヴィータに乗るとして体重を140kgとしましょう、そこにラヴィータの鉛電池モデル重量286kg(リチウムイオンモデルは251kg)と足すと426kgになります。なると3輪車でブレーキは大丈夫?といった不安が...実際にラヴィータに大人二人乗りで試乗した感覚では大丈夫、前後3輪の油圧式ディスブレーキで制動力は問題無し。前輪で効かせる(右ブレーキ)バイクと違い、後輪(左ブレーキ)で制動を効かせる感覚です。これはラヴィータの前輪はバイクのタイヤなので路面との接地面が少ないため。対する後輪はチョット珍しいサイズですが軽自動車サイズの135/70R12、路面との接地面積が前輪に比べてはるかに大きい理由から後輪メインのブレーキ操作になります。実際にブレーキを試した感じは基本後輪ブレーキ(左ブレーキ)で制御するほうが安定感がありました。135/70R12のスタッドレスタイヤはネットでヒットしませんでした(中国系のタイヤならアリババ等のネット通販でヒットする)国内メーカーのタイヤでも135/80R12ならノーマル・スタッドレスタイヤがありますが、フェンダーに干渉する可能性(とくにスタッドレス)を考えると135/80R12ならフェンダーの位置を上げる加工が必要かもしれません。※見た感じ、後輪のフェンダーは独立したパーツっぽい雰囲気なのでいくらでも加工は可能と思われるラヴィータの雪道走破性能は不明ですが(たぶん雪道はサスペンション的にも厳しい)チェーンは軽トラ用でいけそうなサイズあり(フェンダーに当たると思うので要調整)雪道で考えると3輪FRのチェーン走行となるのでチャレンジャー向け、スノーボードは雪山道と勾配、距離や気温によるバッテリー残を考えても無謀でしょう。ヘルメットも不要ラヴィータの大まかな性能と使用用途は分かった、でもコレって小型車?それともバイク?といった疑問があるはず、私もラヴィータの法的な解釈が気なっていました。今回、レビューをさせていただいた(株)アクセスの担当さんによると、ラヴィータは軽二輪に属する車両なので車検・車庫証明は不要。軽二輪とは道路運送車両法における125cc超~250cc以下のバイクのことを指しており、ラヴィータはこの微妙な間に滑り込む形の車両になるわけで普通自動二輪車(50cc超400cc以下のバイク)とはことなるもの。なっているため、車検・車庫証明が不要の車両なのです。ヘルメットが不要の理由ラヴィータは軽二輪といった微妙なゾーンに分類される車両です。運転するにあたっての免許はなに?となると、普通自動車免許が必要になります。これはラヴィータがたんなる軽二輪ではなく、「側車付き軽二輪」に該当するので道路交通法の車両区分ではトライクが「普通自動車」ゆえに普通自動車免許が必要ということ。ヘルメットの着用義務がありません。ややこしいのが「側車付二輪車」と「側車付き軽二輪」は微妙に異なる、サイドカー(側車付二輪自動車)とも異なるものになります。キツイの理由もここになります。それでも約1mの幅は絶妙!といえるサイズ感、中型トラック(4t)2,240mmの約半分ぐらいになります。1m幅といえば自転車2台分ぐらいのスペースなので置き場所に対する新しいアイディアや考え方が浮かび上がってきますね。バイク以上・車未満の電動トライクは狭いスペースで置けるのも魅力的です。バイク・二輪車ユーザーがより安全で快適なバイクライフを過ごせる社会をめざし、二輪車を取りまく環境の向上のために活動してまいります。電動トライクに興味がある方、ラヴィータに興味がある方で外せないポイントが経済性でしょう、ガソリン車に比べて圧倒的なコスパがあるからこそ電動のトライクが気になるというもの。ラヴィータはフル充電で約60kmの走行が可能です。それでフル充電までにかかる電気代は約65円(東京電力で1kWhあたりの電気代税込=19.88円)ガソリン1L価格を130円とすると、65円×2回のフル充電=約120Km走行可能、燃料代といった考え方ではリッター120Kmといった強烈な数値になります。この燃料代のコスパ力を軽自動車と比較するか、125cc原付二種と比較するか?で考え方が変わってきますね。ラヴィータの充電はシート下にあるコンセントケーブルを使って家庭で充電できます。3Pタイプのプラグがついていたので普通のコンセントでは入らない場合も。丸い一本の棒は「アース」または「グラウンド」と呼ぶもので感電防止や静電気を逃すなどの機能を持っているものです。絶対に3P全部ささないと使えないわけではなく、いつもの2口だけでさせば使用可能。デスクトップPCを持っている方なら家にあるものや電源マルチタップで対応してしまうことも可能でしょう。何も持ってない方は3P~2P変換アダプタを買えばOK、100均の大型店舗なら扱っている場合もあります。カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピング充実した装備ラヴィータが屋根なしのエンジントライクと圧倒的に異なる点が充実した装備品の数々です。オプション品もありますがノーマルでも十分すぎる内容で、これがあれば完璧と思える装備はエアコンぐらい...ってそれはもう自動車の域になります(笑)しかし充実した装備にもかかわらず車両としての「隙」が多く存在するのもラヴィータの魅力。隙があるからこそカスタムしたくなり愛着がわくもの、近年のバイクや車には隙がなくなりカスタムできる範囲が限られているのが現状です。その点ラヴィータは隙だらけ!製造メーカーのアクセスさんには悪い表現かもしれませんが、購入を検討する方にとってはコノ隙こそ重要なもの。シートを変えたい・クッションを付けたい、ミラーを変えたい・ハンドル変えたい・タイヤ変えたい・エアロ作りたい・フォグライトつけたい・LEDカスタムしたい...買う前に別途付けたいものをアレコレ悩む楽しさは車・バイク・トライクでも共通する至福の時間です。LEDヘッドライトラヴィータはエンジンではなくEVなので照明・点灯関係はLEDがいいな...なんて思っていたら全てLED、ヘッドライトもLEDになっています。LEDヘッドライトもカスタムポイント、ヘッドライトバルブを変えて明るくしたりお洒落にしたり、反射タイプが嫌な人はバイク用のLEDヘッドライトユニットを組み込んだり...ここはカスタムの妄想が膨らむ重要な隙、素晴らしい!もちろん手を加えずそのまま使用しても問題なし。液晶モニターメーター(バックモニター付き)ラヴィータは標準装備で液晶モニターが付いており、メーターやギヤバッテリー残量など基本的な表示は全てデジタル表示になっています。3人乗り可能な電動トライクラヴィータ(LAVITA)を試乗させてもらいました。バイクでもない車でもないめっちゃ面白い乗り物、カスタム車のベースとしても夢がありすぎる面白さです。2021試乗の際、なにより興奮したのがギヤをバックに入れるとバックモニターが起動、画面で見ながらバックできる素晴らしさ!これには感動しました。MP3プレーヤー・USBポート・スピーカー(株)アクセスさんの担当曰く、ラヴィータには標準装備でMP3プレーヤーとスピーカーが付いてる、付けちゃったとのこと。ここはかなり重要なポイントで、標準でスピーカーとMP3プレーヤーを装備する意味とはたんなる移動手段に「楽しさ」「自分の空間」を加えていることを意味しています。バイクにスピーカーをつけるカスタムは定番、バイクは走行時にヘルメットを被るし風切り音で音楽が聞こえにくい...そんなの分かっていても音楽をならせるようにする。これこそが自分の空間、俺の城、お気に入りのスペース、快適な環境。標準装備でスピーカーを設置しているのは大正解でしょう、より自分好みに改造したい方は高出力のスピーカーに交換したりウーハーを追加したり。ワイパー・ウォッシャー・合わせガラス屋根付きタイプのバイクにはフロントガラス(スクリーン)のワイパーは標準装備が基本ですがウォッシャーが無いものもあります。ラヴィータはワイパー&ウォッシャーが標準装備、これだけでも快適装備ですがラヴィータのフロントガラスの魅力はそこじゃない。あるラミナガラスを使用しているのです。GLASS)となり樹脂タイプのフロントシールドトライクに比べてグレードの差が歴然!公式サイトではガラスの件について全く触れていませんが、経年劣化を考えても重要な部品です。ジャイロキャノピーは電動でもなくトライクでもないですが、新車のメーカー希望小売価格570900円と知ればラヴィータが標準装備するレベルの高さに驚くでしょう。ブレーキロック・サイドブレーキラヴィータは鉛電池モデルで重量286kg、リチウムイオンモデルで251kgとかなりの重さです。ブレーキロック(後輪)が付いていますが、それだけじゃ少し不安と思いきやサイドブレーキが付いていました。サイドブレーキの位置・素材・丸出し感の全てが隙だらけ!サードパーティー屋さんやカスタム屋さんが見たら泣いて喜びそうなサイドブレーキでしょう、軽トラのサイドブレーキをそのまま付けた感が凄い。このような位置に設置されたサイドブレーキは私のような個人で改造・カスタムを愉しむ人間が付ける場所、要は「これみよがし」っぽく見せるためのサイドブレーキ位置なのです。それを標準この位置につけるセンスは流石であり、既存の大手バイクメーカーや自動車メーカーが設置できない場所。ラヴィータの購入を検討されている方にとっても夢と妄想が膨らむ素晴らしいサイドブレーキです。操作ボタンとシャッターキーハンドル部以外での操作ボタンはワイパー、前進(FOR)後退(BACK)切り替えスイッチギヤなどをシンプルに。文字が光るようバックライトが付いているかまでは未確認です(たぶん光らない)ここにスイッチ類を類を照らすLED証明を付けるのもアリですね。キーは盗難やいたずら防止用のシャッターキーを採用、細かいところでも基本性能に関わる気配りは高評価。カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピングラヴィータのカスタムポイント意図的?と思えるほど隙だらけのラヴィータ、その中でもカスタムポイントをいくつか紹介します。ドライブレコーダー、これはラヴィータのオプション装備にもなっています。(株)アクセスのオプションドライブレコーダーは15000円(税込)接続方法をみるとシガーソケットから電源を引っ張っていました(標準装備でシガーがあるかは不明)2.0のエンブレムとシールで貼られたLAVITAのステッカー。そのままで何の問題もなし...ですが変えたくなる要素しかないですよね(笑)シールで貼れるシルバーメッキの立体アルファベットでLAVITAにしたくなる!リヤサスのマウントも隙だらけ、フレームに塗装してあるのであまり気にならないようにはなっていますが中が見えるというのは何とも...自作でカバーを作る、合致しそうなパーツを100円ショップで探す、リフレクターを付けてしまう、ここは簡単に出来るドレスアップポイントでしょう。バイクを自分でばらせる方はリアサスペンションの交換なども視野にいれたいポイントです。ラヴィータはバイクのハンドルそのもの、ということでハンドルの交換が可能。手始めにハンドルポストのカスタムから初めてみるのはどうでしょう?ローダウンはバイクでもハードなカスタムになりますが、フロントフォークはこんな感じ、一般的なスクーターの正立フロントフォークと同じパターンになっています。スタビライザーを付けたりLEDで照らしたくなる場所ですね。究極的なカスタムはオプションの後部カバーのようなものを運転席にもつけてポータブルクーラーを設置、夏でも快適に過ごせるEVトライク化だと思います。排水ドレンがついたポータブルクーラーは安いモノなら1万円~2万円で購入可能。電源が問題で、クーラー使用に耐えうる持ち運び可能な充電式AC100W電源が結構お値段、15万円前後の予算が欲しい価格帯になっています。カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピングルーフキャリア・BOXは付けられそうにない海の近くに住んでいるサーファーにもラヴィータは有効に使えるんじゃないか?軽トラを割り切って使うサーファーのようにラヴィータも...と思い、屋根を見るもルーフキャリア・BOXは付けられそうにありませんでした。屋根にサーフボードを乗せるなら傷がつかないようにウレタンやバスタオルを敷いてゴムバンドで縛るしかないでしょう。¥156,800)合計¥660,700の2種類があります。価格差が112900円もあるのが悩みどころ...ということで鉛電池モデルとリチウム電池モデルの比較がこちら。大きく異なる点は重量とバッテリー寿命、充電時間の差になります。この中で重量の部分の比重が高く、鉛電池は60kgでリチウム電池が30kg鉛電池は60kgもあるのでスペアバッテリーを購入して充電・入れ替え・車載はまずもって不可能に近いものがあります。対するリチウム電池は30kgなので重いけど成人男性なら何とかなる重さ、重いけど後部座席に乗せて...を可能にしています。バッテリー寿命も倍近い差があり、長い目でみるとリチウム電池モデルの方がベスト。価格差だけで原付スクーターが買えてしまう金額なので予算に応じて考えたいところです。YELLOWがあり全4色のラインナップ。価格の面で考えても実に素晴らしく夢が広がる車両だな!なんて思いました。ラヴィータの購入は(株)アクセスが公式に運営するアクセスオンラインショップから、他にも魅力的なEV車両を多くラインナップしています。入力(お届け先は住所以外でも可能)配達希望日を決めて決済へ。配送する地域や車両の種類、決済方法、および配送方法により送料が異なります。方はそこまで高い配送料ではなく、車両といった荷物の大きさを考えると安いほう。これはネット検索の画像レベルで判断できるほどの違いです。配送料は、北海道と沖縄を除けば(株)アクセスは支払総額を抑えているほうです(他社は取次店費用などの名目で5万円以上する場合も)銀行振込の場合はご注文受付完了と同時に送料が確定。クレジット決済、代金引換の場合は注文完了後に配送料が確定します。消耗品の交換や修理は日本全国にある代理店で対応可能、詳しくは(株)アクセスの公式サイトで確認してください。メーカー希望小売価格...access-trd.co.jpあとがき自動車の世界的傾向は化石燃料のガソリンから電力へシフトする傾向です。日本も電気自動車が徐々に普及し始めてるとはいっても主流はまだガソリンを使うエンジン車両、ハイブリッド・プラグインハイブリッドはかなり普及していてもガソリン車両がメイン、これが現実です。日本で電気自動車の普及が遅れる原因は様々ですが、とくに問題となる原因は充電環境でしょう。ヨーロッパの都市部のように、街中で気軽に充電しながら駐車もできるようなインフラは日本では整っておらず、特定の場所での充電がメイン(基本は自宅の駐車場で充電、遠出の際は外出先で充電)です。今後においては、電気自動車のバッテリーを簡単に取り外して自宅の家庭用100Vコンセントで充電できるようになれば一気に普及する可能性があります。街中の路上コインパーキングで充電できるインフラ整備など。ラヴィータのよいところは家庭用コンセントでの充電が可能なところ、特殊な電気工事の必要がありません。リチウム電池モデルの場合はバッテリーの取り外しが可能なので、日本の電気自動車事情が抱える問題を解決しているもの...なんて思っています。貧乏なのでバイクショップにメンテナンスやカスタムの依頼をする事はほとんどありません。貧乏人ならではのカスタム術やメンテナンスから次世代電動モビリティなどの情報を発信しています。成夫バイクの保険は必ず入りましょう!ZuttoRideClub加入(バイク盗難保険・ロードサービス等)ZuttoRideClub加入は、バイクのロードサービス・盗難保険に特化したサービスですバイク専門のロードサービスのためレッカー時の安心感が違います。業界では数少ないバイクの盗難保険も取り扱っています。scooterやけにパワーがあるな?と感じる海外製の電動自転車、アシスト比率が高いと違法の可能性あり令和時代になり違法なフル電動自転車や電動キックボードの違法走行が問題になる昨今、実は従来からある電動アシスト自転車にも違法性が高いものが増えてきています。多様な交通主体の交通ルール等の在り方に関する有識者検討会まとめ2021年12月に「多様な交通主体の交通ルール等の在り方に関する有識者検討会」として警視庁が行った有識者検討会の報告書概要の内容が明らかになりました。内容を見ると日本が激変する可能性があるもので新たな産業から無くなる職業まで考えられるインパクトです。scooter電動バイク「Cute-mL」の実車試乗レビュー!コンパクトに折りたためば一畳ぐらいのスペースで3~4台ほど置けちゃう電動バイク「Cute-mL」の実車を試乗してきました。ヘルメットも借りることが可能で、折りたたみ可能な電動バイクを都内各所に設置されたステーションで借りて返すシェアサービスです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト上に表示された文字を入力してください。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。