国交省は4月25日、車両総重量8トン以上のトラックなど、大型車のホイール・ボルト折損による車輪脱落事故の発生状況を公表した。平成25年度の発生件数は、前年度比4件増の19件。昨年11月以降に13件と多発し、とりわけ2、3月に7件(人身事故は2件)と集中して発生している。地域別の発生状況を見ても、積雪地域の発生率が高い傾向にある。要因として、夏用タイヤから冬用タイヤに交換する際、ホイール・ボルトとナットの締結不良があり、ボルトの疲労破壊が進行。数か月後に集中的に折損し、車輪の脱落が発生すると考えられている。国交省は大型車使用に対し、規定トルクでのホイール・ナット締め付けを確実に行うなど、ホイールの着脱作業を正しく実施するよう「適切な車両管理の徹底」や、日常点検をはじめとした定期点検で「ホイール・ナットの脱落・緩み」「ホイール・ボルトの折損などの異常の有無」を重点的に点検するよう呼びかけている。コメントをキャンセル※コメントを投稿することにより、利用規約をご承諾いただいたものとみなします。内容をご確認の上、送信してください。)はこのほど、「トラックのファンづくり」をコンセプトとした「トラックカード」を制作。車両本体だけでなく、タイヤ、部品と、あらゆるものが値上がりし、「これまでのような運賃では償却できない」という嘆きの声が聞かれる。富山県のアルミサッシ製造企業は倒産した方が社会のため。値上げは意味不明な安全装置義務化が一番の貢献。)では昨年度から健康経営の優良法人認定を取得。【三重】「ドライバーは天職だ」と話すのは平ボディーを得意とする中山商運(松阪市)の中山豊社長。