2010第2章スタート?今回は久々にプレスリリース丸写しBlogから脱却?して完全なるオリジナルネタでお送りします。先日の日曜でひとまず今の生活にピリオドを打ち、再び『クルマ生活』をスタートすることになりそうな今日この頃。思えばこの3年間は長かった。戻れないってこのなのかしら。MINIさん、完全放置プレイ開始からもうすぐ約2年。それと同時に、新車で購入してから7年の付き合いになるんですね。現代のクルマで7年なんてまだ折り返し地点ぐらいか?とも思うんですが、細かいとこがだいぶお疲れのようです。いうことでまずはエンジンを点火!かからない。バッテリー完全放電してた。昨年7月に新品バッテリーに交換したっていうのに。乗らないのに新品買うんじゃなかったなぁ。エンジンが始動しなけりゃ何もできませんので、まずは救援車用意してエンジンをかけることに。持ち合わせたブースターケーブルが細いタイプだったのでなかなかバッテリーが充電されない。救援車のエンジン回転数をあげて5分〜10分放置してみてもダメ。その時点で『あ、やばい...バッテリー死んじゃったか?』とドキドキハラハラしましたが、その後、近所のGSから太いブースターケーブルを借りてきてやり直したらあっさり始動しましたわwブースターケーブルは細いヤツは使い物にならないってことを知った。していたので当然電装系はすべてリセットされた状態。カーナビの設定やって、ヘッドユニットの設定やって、天井の時計を再設定して。ナビやヘッドユニットの操作なんかは『あれ?どうだったっけ?』と忘れてた始末。ひとつひとつやって行ったらだんだん思い出してきたけど。それが終わったあとには、各種ライトやワイパーなどがちゃんと動くかもチェック。これらに関しては意外と大丈夫だった。エンジンオイルやクーラント類も大丈夫そうだな。『死んでたか?』と思っていたバッテリーも1時間ほどエンジン回して充電したら...ちゃんとした動作に戻りました。(バッテリー残量がないとエンジン始動時にメーターが変な動きするのである程度わかる)とはいえ、相変わらずラジエーター電動ファンの低速回転のほうが死んだままなので...アイドリングが超うるさい状態なのが残念なんですけど。なーんて感じで『お、これならそのまま乗れるんじゃね?』と一通り安心していたら...また新たに壊れてる部分発見。それに関しては改めて。ONEについて色々と調べているのですが、ネットですらなかなかネタが集まらないので...一番手っ取り早い方法で(けど買う気満々と勘違いされかねないけどw)MINIディーラーのセールス氏に話を伺ってみました。新しく搭載された1.6LエンジンはCOOPERのモノと基本的には一緒らしい。いうことはR50のONE/COOPERの関係と一緒なのね。rpm・153Nm/3000rpmと(当然)COOPERよりかなり非力。燃費はCOOPER比でMT仕様に限りほーーーんのちょっとだけ微増。いうかほとんど差ナシ。エンジン部品の共有化でコストダウンというのが目的なんだろーなぁ。1.4Lの旧ONEは以前レンタカーで借りて都内を乗り回してみましたが、やっぱり非力な印象拭えず。なんでまたわざわざ排気量違いのグレード設定したんだろ?と思っていたけど結局こういうオチになるわけね。新型・旧型のONE比較で性能差はほぼナシだから...乗った印象的には『差ナシ』なんだろな。ケチ目線で行くと車税的には『おいしくなくなった』んだよなぁ。ひとつ気になったのが、1.4Lモデルより価格がダウンしていること。以前のモデルがMT車で222万円だったのが、今回から217万円と5万円の値下げ。そのカラクリは?と訪ねると、どーも細かい装備が減らされたようで。大きなところではインテリア・ライト・パッケージや助手席シートのハイトアジャスターが省略されてしまった模様。ライト・パッケージが装備されないONEは室内天井のバックミラー手前部分が非常に質素な見た目になりますし、実際ライトカラーチェンジ機能は必要ないとしても、室内各部を照らしてくれるのは非常に便利ですからコレがないのはかなり惜しい。PACKAGEを装備しなくてはならず、お値段19万円也。これにはレザーステアリング、クロームエクステリア、フロアマット、フォグランプ、OBC、15インチアロイホイール、オートエアコンが付属するのでお得な価格設定ではあるんだけど。PEPPERを装備したMTのONEは236万円。COOPERのベース価格は257万円なので...21万円の価格差になってしまう訳ですが。お得感は薄れるか?問題なのがエコカー補助金の期限。PACKAGEを装備したダークシルバーのONE)は入って来たが、それ以降はおそらくそれほどのタマ数は入らない上に装備はほとんどノーマル状態の個体じゃなかろうかとの話。なると...今からPEPPERを装備したMTのONEが欲しい!と思えばすぐに契約して本国にオーダー入れないと10万円ないし25万円の補助金の期限に間に合わないっつーことになる。補助金が早期終了してしまえばその時点でアウト。...コレ、今すぐ決めなきゃ絶望的ってことですよね。これだったら...クルマの出来的にも価格的にも前記事のPoloに軍配が上がる予感。2010MINIがエコカー減税に適合MINI各モデルのエンジンが刷新され、同時にエコカー減税対象となりました。ネタにするならエコカー減税。今年3月で終了するという予定だったのが→9月まで延長。いうことで、MINIも(ようやく)対象に。遅かったんじゃね?とも思うんですが、そもそもこのエコカー減税自体が日本車びいきの制度だっただけに、このタイミングでも評価するべきか。エコカー減税対象になるためには、低排出ガス車認定を取得しなくてはなりませんし、燃費基準をある程度達成しなくてはならないという厳しい(面倒な?)ハードルがあります。R50/53の頃から、何故低排出ガス車認定されてないの?という声が少なからずありましたが、その理由は簡単で、申請のためにはかなりの金額が掛かるというもの。日本で売られる国産車は排ガス申請することは形式取得するために当たり前のことですが、国産車ほど販売台数が見込めない輸入車がわざわざ申請するのは『無駄』だったわけですね。言い方変えれば、ヨーロッパやアメリカの排ガス基準に照らし合わせてスムーズに申請できるようにすればイイんじゃねぇのか?と思うんだけど。いうか...国際統一基準作ればいいのに。話を新型MINIに戻す。今回の変更は、ONEが1.4L→1.6Lエンジンに換装。COOPERがエンジン設計の見直しで出力と燃費向上。Sがバルブトロニック搭載というもの。Sってバルトロじゃなかったのか。以前バルトロはNAエンジンにしか搭載できないって聞いた記憶もあるけど、ようやくターボエンジンにも搭載できるようになったのね。それに加え、JCWを除く全車にブレーキ回生システムが搭載され、MT車にはアイドリングストップ機構も搭載。これによりかなり燃費が向上しているようで。詳しくはいつものとおり↓プレスリリースで。・従来モデルよりも燃費を最大約33%、エンジン出力は平均で9馬力も向上。・9車種がエコカー減税を取得ビー・エム・ダブリュー株式会社(代表取締役社長:ローランド・クルーガー)は、同社が扱うブランドMINI(ミニ)の2010年3月生産以降の主要車種がエコカー減税の対象となることを発表した。今回、MINIの2010年3月生産以降の車両には、より高い効率性とこれまで以上に高いパフォーマンスを実現した改良されたエンジンが搭載され、ブレーキ・エネルギー回生システムは全ての車両に、そしてエンジン・スタートストップ機能がマニュアル・トランスミッション車両に採用される。これにより、最大で約33%もの燃費改善と、同時に最大で9馬力ものエンジン出力アップを実現。燃費やCO2排出量を抑えながらも、エンジン出力など走行性能を高めようとするMINIMALISMのコンセプトを具現化し、9車種がエコカー減税の対象となる。Convertible(MT)は自動車グリーン税制の対象車でもあり、さらに自動車税50%の免除を受けることができる。エコカー減税/エコカー補助金取得による顧客ベネフィット今回、MINIがエコカー減税および自動車グリーン税制の対象車となったことにより、高い顧客ベネフィットを享受することが可能となった。合わせて、最大で約41万円ものメリットを享受できるようになる。Worksを除く、MINIの全モデルにはブレーキ・エネルギー回生システムが搭載される。ブレーキ・エネルギー回生システムはドライバーがブレーキを踏んだ時や、アクセル・ペダルから足を離した際に生じる運動エネルギーを電力に変換し、エンジンに負荷をかけることなくバッテリーの充電を行い、燃費の向上に寄与する。エンジン・オートマチック・スタート・ストップ機能(マニュアル・トランスミッション搭載車のみ)MINIのマニュアル・トランスミッション車両には、信号待ちなどで停車した際、ギアをニュートラルにして、クラッチを戻すとエンジンが自動的に停車*するエンジン・オートマチック・スタート・ストップ機能が標準で装備される。発進する際には、クラッチを踏みこむとエンジンが自動的に始動。これにより、停止時の燃料消費量を抑えることができる。*条件によっては停止しない場合があります。ONE(ミニ・ワン)のエンジンはこれまでの1.4Lエンジンから1.6Lエンジンに変更となり、3馬力の出力向上を実現。ONEのハッチバック・モデルは約19%も燃費が改善される。Cooperの1.6Lエンジンにはオイルポンプのマッピング変更、エンジン内部のフリクション低下などエンジンの最適化が行われた。Clubmanは約14%も燃費が改善される。Groupのバルブトロニックの技術を使った可変バルブタイミングが採用される。Clubmanは約28%の燃費効率が改善される。(ミニマリズム・パッケージ)今回のエンジン改良と同時に、「グリーン」をテーマにしたMINIの特別オプションが導入される。なり、このオプションを選択するとグリーンのドア・ミラー・キャップ、サイド・スカットルなどの特別なオプションが装備される。ONEのマニュアル・トランスミッション車で7,070km走行した際のCO2排出量に相当する800kg*3のCO2をオフセットすることができる。treeが発行するカーボン・オフセットの証明書と間伐材で作成した木製パズルが贈られる。¥40.000*1ボディカラー「チリ・レッド」、「インターチェンジ・イエロー」、「ブリティッシュ・レーシング・グリーン」、「レーザー・ブルー」、「ナイトファイアー・レッド」には装着不可。treesとは、世界の森林再生を目的に2007年に設立された森林保護団体である。同団体は森の持つCO2吸収力を高めるとともに、保水力や生物多様性など森が本来持っている多面的な機能を回復させることを目指している。同時に間伐材の利用やカーボン・オフセットの普及にも努めている。個人的注目なのが新型ONE。プレスリリース内では軽く触れられているよーな感じですが、1.4Lから1.6Lに換装とはこれいかに。ONEのようにCOOPER用エンジンをデチューンしたモノなのか、はたまた全く別物のエンジンを搭載したモノなのか。そのうち調べてみます。前者のほうだと思うんだけど。ブレーキ回生システムはさておき、MT仕様にアイドルストップ機構が搭載されたのは驚き。高温多湿で渋滞ばっかりの日本じゃ受け入れられない機構だろーなぁと思っていたんですが、やっぱりエコカー減税考えたら搭載せざるを得ない状況だったのかしら。AT仕様は本国でも設定がないから非搭載だけど、どーせなら両方載せてきたら良かったのに。3月生産分からということはそろそろ新型エンジンが搭載されたモデルが国内に入ってくる頃かと。9月まで『登録』しなくてはエコカー減税対象にならないので、フルオーダー車を発注する場合3ヶ月前=今月中か来月あたりまでに決めないとダメですね。Countrymanの日本導入時期と日本名称が決定したそうです。)」というモデル名を採用し、来年の春ごろ市場導入する予定である。日本市場に導入されるモデル・バリエーション、価格や仕様は未定である。Crossoverは、MINIとして初めて4枚のドアを採用したモデルで、空間をさまざまな用途に活用できる自由度に優れたモデルである。シート・ポジションをMINIのハッチバック・モデルよりも高い位置に設定したことで、走行上の安心感も向上している。ALL4」がオプションとして設定され、本物の走りを求めるドライバーにとってもさらに魅力的なモデルである。Crossoverは、室内にもMINIブランドならではの空間が広がり、随所に革新的なデザインや機能性が盛り込まれている。従来のセンター・コンソールに代わって、前席から後席にかけて室内を前後に伸びる「MINIセンター・レール」は世界にも例のない装備品であり、小物入れやカップ・ホルダー、外部オーディオ機器、携帯電話を始めとしたあらゆる快適装備品を自由に組み込むための新たな可能性を切り開くものである。これらは好きな位置に固定できるはめ込み式エレメントが装備されており、小物入れにはドライバーと助手席の乗員が小物入れ内部の仕切りを必要に応じて設定できるため、さまざまな用品や道具類をすぐに手の届く場所に収めておくことができる。このセンター・レールは、デザインと機能性の両面で前席と後席をつなぐ画期的な役割も果たすものである。Crossoverには、4つのシートが標準装備され、オプションとして後席には3人掛けのシート・ベンチが用意される。フット・スペース、ヘッド・クリアランス、ショルダー・スペースを広く設計した室内は、長距離ドライブでも快適に過ごすことができ、リア・シートは、それぞれ前後位置とバックレストの角度を個別に調節することができる。シート・ベンチの場合も60:40の比率で前後位置を、また40:20:40の割合でバックレストの角度を個別に調節でき、バックレストを完全に折り畳むと、ラゲッジ・コンパートメント容量は通常の350リッターから1,170リッターに広げることが可能である。オプション設定などが異なる場合もあります。仕様は随時変更される可能性がありますので予めご了承ください。Countrymanの名称使えなかったか。Countryman』の商標持ってるのはBMWじゃなくどっかのMINIショップなんですけど。...個人的には本国と同じ名前を名乗って欲しかったなぁ。Crossoverだなんて、フツー過ぎねぇか?スカイラインじゃねぇんだから。名称はさておき、導入時期は来年春とのこと。あと1年間待たされる訳ですね。他のモデルよりちょっと本国・日本のタイムラグ多め。ーーーく考えれば今年はR56のマイナーチェンジの年。発表されている新エンジンの導入の他、漏れ伝わる話では昨今流行のエコカーなんとかにようやく適合ということですから...そっちの作業が忙しいんでしょうかね。最近訳あって、MINIの中古車を物色する毎日。北海道はタマ数もほどほどで、やっぱり首都圏に比較するとちょっと少ないか?と思う状態。今なら中古車オークションで仕入れてもらうって方法もあるんですけどね。R50/53の中古は...オークションで流れてくるタマより、正規ディーラーの認定中古車を買いたいと思うところ。...すぐぶっ壊れるんだもんwでもディーラーの認定車は整備が施され+保証が付加されているためか相場より高め。年式が新しく低走行車両ばかりであんまり安くないのがどーもね。R56系のタマが多いし。年式古くて走行距離も多少多くてイイからタマ用意してくれれば最高なんだけどなぁ〜。思っていたら、MINI正規ディーラーの中古車制度が改定されました。MINIが認定中古車プログラムを全面改定ビー・エム・ダブリュー株式会社(本社:東京都千代田区丸の内1-9-2、代表取締役社長:ローランド・クルーガー)は、2010年5月1日よりMINIの認定中古車プログラムを全面改定することを発表した。従来一つのみであったMINI認定中古車は、中古車の車齢や走行距離などにより、3つの個性的なプログラムに分けられることとなる。他、オーナーチェンジによる保証継承も可能(注1)。Car」は、1年間または20,000kmの保証で、豊富な在庫車から希望の認定中古車を選択することが可能。Car」は、6ヶ月または5,000kmの保証で、認定中古車の品質基準を満たす車両であれば、車齢8年超の車両や、修復歴車も対象となる。2005年5月1日にMINI認定中古車を導入して以来の全面改定により、MINI認定中古車をより幅広い顧客層へ浸透させると同時に、MINI認定中古車プログラムの更なる差別化を図る。(注1)保証の継承には、正規ディーラーで所定の継承手続き(有償)が必要です。