現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。※掲載内容は執筆日時点の情報です。貴宏(著者の記事一覧)自動車ジャーナリスト評価4デザイン5走行性能4乗り心地5積載性4燃費5価格3これは現代のマークII2022.6.21年式2020年6月〜モデル総評ハリアーは、いうなれば「現代のマークII」である。マークIIはバブル期前後に大ヒットしたトヨタのセダンで、周囲よりも上級に感じさせる内外装が人気の理由だった。当時は一般的な乗用車といえばセダンだったが、それがSUVへと変化した今と考えればハリアーはマークIIのような存在なのだ。力強さやカジュアルな雰囲気はRAV4、いっぽうで都会的な雰囲気やエレガントさではハリアーとすみわけがしっかりできている。満足している点エレガントなスタイル。美しさで選びたいSUVだ。外装だけでなく内装も含めて高級感があり、この雰囲気だけでハリアーハイブリッドを選びたくなる理由としては十分だ。“レザーパッケージ”ハイブリッド(2WD)」まで幅広く展開されているから好みに応じて選べるし、4WDも選択可能と選択肢が広いのもいい。全長4740mm×全幅1855mmの車体は日本の常識に照らし合わせると大きめで、狭い道や駐車場ではやや苦労することも。購入時は自宅駐車場や行動範囲の駐車場で無理なく乗り降りできるかまで検討したいところだ。ガソリン車に対して約60万円高くなる“ハイブリッド代”もそれなりに高額なのが気になるところ。メカニズムにお金がかかっているのは理解できるのだが...。デザイン5誰もがカッコいいと感じる流麗なデザイン。いうなればSUVの形をしたクーペのような存在だ。SUVながらオフロードテイストや土臭さを徹底的に排除し、スポーティで都会的な雰囲気を前面に押し出している。同じトヨタの中にいる兄弟車RAV4がオフローダーらしい力強さを追求しているのとは対照的に、こちらはエレガントを追求しているのだ。横から見たときに流麗に感じる秘密のひとつはサイドウインドウのデザインで、リヤクォーターウインドウ(リアドアよりも後ろにある窓)の上部が後ろへ向かって大きく傾斜していることでクーペのような雰囲気を作っている。馬の鞍をイメージしたセンターコンソールなど、インテリアの高級感も抜かりない。走行性能4ハリアーにはガソリン車とハイブリッドが存在するが、ハイブリッドはガソリン車よりもパワフル。そもそもガソリン車のエンジン排気量が2.0Lに対してハイブリッドでは2.5Lとゆとりがあり、そこへモーターを加えているのだから動力性能に優れるのだ。ハイブリッドカーといえば燃費に優れるだけの乗り物と思われがちだが、「燃費が優れる上に動力性能的にもゆとりがある」というのが昨今のハイブリッドカーのトレンドとなっている。パワーユニットは基本的にRAV4のハイブリッドと同じだが、駆動用バッテリーはRAV4が6.5Ahのニッケル水素になのに対し、ハリアーハイブリッドは3.7Ahのリチウムイオンと異なる。走りの面での違いを感じることはできなかった。ハンドリングはキビキビとしたRAV4に対しておっとりした印象。乗り心地5高級サルーンのような乗り味だ。同じメカニズムを使うRAV4が入りのキビキビ感を重視したハンドリングで乗り味も締まった感じを受けるのに対し、ハリアーはあくまでしっとりとしなやかさ重視。スムーズに動くショックアブソーバーを採用するなど路面の凹凸もしっかりと吸収して乗員に伝えないように配慮されている。遮音材を多く使うなど静粛性に対しても手当されていて、静かな車内は移動中の疲労低減にもつながる。積載性4単純な広さでいえば身内のライバルであるRAV4ハイブリッドよりもラゲッジスペース容量が少ない。それは実用性を高めたRAV4に対してハリアーはエレガントなデザインを重視とキャラ分けがしっかり行われているからだ。具体的にいえばテールランプ下に“くぼみ”があるデザインによって荷室が狭くなるが、それは積載性よりデザインを重視したから。傾斜の強いリヤウインドウも同様である。いえ、1mに迫る床の奥行きを誇るなど一般的な基準でいえば荷室は十分に広い。クラスに見合う容量はしっかり確保している。燃費5FFモデルのWLTCモード燃費は22.3km/L。ガソリン車の15.4km/Lの約4割増しという優れた燃費性能はうれしい。実際の走行でも流れのいい郊外路であれば20km/Lに迫ることもある。浮いた燃料代で通常のガソリン車との車両価格差を埋めるのは難しいが、燃費がいいだけでなく動力性能にゆとりがあって、手放すときのリセールバリューも高いと考えればハイブリッドを選ぶ価値は十分だと思える。価格3大きめの車体とした上級SUVなのに300万円を割り込む299万円からというガソリン車の値付けには誰もが驚いた。ハイブリッドでもっとも安い「Sハイブリッド(2WD)」の価格は358万円。ガソリン車であれば約10万円を足すことで革シートを備える中間グレード「G“レザーパッケージ”」に手が届くのが悩ましいところ。走りでハイブリッドを選ぶか、それとも装備の充実度でガソリン車を選ぶかという選択になる。自動車ジャーナリスト1976年生まれ。クルマ好きが高じ、大学在学中に自動車雑誌の編集部でアルバイトしたことをきっかけに、そのまま就職。編集プロダクションを経てフリーランスの自動車ライターに。日々新車を試乗し、日夜レポートを書く日々も気がつけば10年以上。家族に内緒でスポーツカーを買う癖はなんとかしないと。ジャーナリスト協会会員。掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。ユーザーレビューを投稿するユーザーレビューを投稿する※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。斬新“3人乗り”仕...2024.9.7新型マツダCX-60は個性と買い得感を両立!おすすめポ...2023.1.23ハリアーの目玉、PHEVモデルに620万円の価値はある...2022.11.21ハリアーのハイブリッドモデル選び。「エクストレイル」大幅MC版も。25年国内発売される新...2024.9.25前年上半期599%増に「ハリアー/RAV4」も絶句。ページトップへcarview!(カービュー)はLINEヤフー株式会社が運営するクルマに関するあらゆる情報やサービスを提供するサイトです。価格やスペックなどの公式情報から、ユーザーや専門家のリアルなレビューまで購入検討に役立つ情報を多く掲載しています。Corporation。