折りたたみ自転車でドロップハンドルという異色の組み合わせ。輪行メインで折りたたみがいいけど、ドロップハンドルでロードバイクみたいに走りたいというマニアックな人のための特別なモデルと言っていいでしょう。折りたたむとこんな感じで、真横から見た感じはダホンの他の車種と変わらないサイズ感。ドロップハンドルなので折りたたむとハンドルの分横に広がってます。収納は他のモデルと比べて不利ですが、輪行や車載ではほとんど気にならないと思います。tiagra、さらにディスクブレーキを採用していてロードバイクと遜色のないスペックになっています。実際に走ってみた感じは、折りたたみとは思えないほどよく走ります。折りたたみによくあるフレームのねじれる感覚がほとんどなく、踏み込んだ時の加速感はロードバイクとほぼ変わらなかったです。はじめに行ったようにしっかり走る折りたたみ自転車が欲しい方にはピッタリの一台だともいます!純正の輪行袋やスタンドもありますので、ご希望の方はご相談ください。Foldingこんにちは!べーでございます。暖かくなって、お出かけすることが増えた方もおられるかと思います。折り畳み自転車の有名メーカーDAHONよりニューモデルのK1。見た目はK3ととても似ていますね。K3は外装3段変速ですが、K1はその名の通り1速のみのシングルギアです。それゆえに変速機は無く、走る止まるのみの非常にシンプルな操作性。コチラは折りたたんだ状態です。奥行27cmと非常にコンパクト。コンパクトにしたい!という方はペダルを折り畳み式、もしくは着脱式に変更するのも良いですね。カラーは写真のスティールブラックのみの展開です。気になった方、南堀江店にて展示しておりますので、ぜひ店頭にてご覧になってください。Foldingお松です。お初にお目にかかります。カラーはスティールグレーとカーキの2色になります。Foldingこんにちは!べーでございます。今回ご紹介する自転車は、DAHON「K9X」です。※ケーナインクロスって読みます。DAHONといえば、折りたたみ自転車で有名なメーカーで、軽量フォールディングバイク「K3」と同じKシリーズの最新モデルです。実際の走行感はK3との比較になりますが、フォールディングバイクとは思えない安定感に思わずおぉ!っと声が出てしまいました。16インチになったことと、ホイールベース(前輪の中心から後輪の中心までの寸法)が長くなったことが大きく関係しているのだと思います。ブレーキはディスクブレーキになったことにより、制動力もさることながら構造上リムに負担をかけにくくなったこととリム全体がブラックになったことで、より引き締まった印象になりました。ちなみに折りたたんだ状態は、こんな感じです。Ezy右側のペダルは取り外せる仕様で、黄色いストッパー(リング)を外してペダル取り付け部をクイっとしてやれば簡単に取り外せます。折りたたみ状態での寸法は、幅72×高さ62×奥行39cmです。K3と比較すると大きめではありますが、その分長距離ライド向きのモデルといえますね。写真のカラーはオリーブブラックで、南堀江店に展示しております。Foldingこんにちは、ナナです🐷輪行デビューをしようとしている方が相談をしに来てくださる機会が多いのですが、ある程度自転車のイメージを決めて来てくださる方は、折畳自転車をイメージしてほしい自転車を伝えてくださります。当店での折畳自転車の取り扱いは“DAHON”なんですが、常時店舗に置いているものは、街乗りとしてゆったり乗れるような自転車のご用意をしているのですが、今回は、お客さまからオーダーをいただきまして、当店の店舗では通常置いていない、よく走れる・長距離向けのDAHONの自転車をご注文いただきましたので、そちらの車種の紹介をしますね。街乗りとしても使い心地も良い上に長距離の走行でも安定した走りをさせてくれるこの自転車。安定感の秘訣は真ん中の折畳部分。分割される箇所を二箇所に分かれさせてフレームの接触面積を拡大させることでねじれを抑えることが出来ています。走行中のフレームの振動やブレも感じにくくなります。なんと、この自転車は前後のギア付きで、合わせて20段変速付き!通常の生活の中では、出番は少ないかもしれませんが、輪行では大活躍間違いなし!ですね。スタイリッシュな見た目で無駄の感じさせないスタイリング。今回はマットブラックをご注文いただきました。クールです👍色々なロゴが控え目なのもすごく良い。店長から「帰ったら...地下室を見せてやろう」と言われていた秘密の地下室に隠されていた1台です。調査兵団の刻印がされたプレートが付けられています。これだけでなんだか背筋が伸びる思い(シャーディス教官にむちゃくちゃ怒鳴られそうな...)と、いつもより遠くまで走れそうな気がします。このモデルだけに付属の輪行バッグにも調査兵団のマークが刺繍してあります。生産台数は139台とのことです。当店の在庫は1台しかありません。無くなってからでは遅いので気になる方は早めにお声がけください。リヴァイ班長はこう言っております。「まぁせいぜい...悔いが残らない方を自分で選べ」と。個人的に非常に好感が持てるDAHONのDEFTERが届きましたよ。自転車やさんになって十数年。数の折りたたみ自転車を見てきましたが、このDEFTERって”ある意味で”理想の1台じゃない?って思ってます。軽い・シンプル・お値段ホドホド。完璧な自転車って訳ではありません、バランスの良い自転車っていう意味でかなりいい感じであります。フロントシングルでリアは8段変速、フラットバー、軽量ホイール、気の利いたパーツチョイス。このあたりがポイントになりますのでひとつづつ紹介してみましょう。物足りないって思う方もあるかと思いますが、変速は8段です。普通に走るなら8段あれば十分。街中を走ってて、これが9段だったらなぁー。思ったことはありません。後ろのギヤは11-30Tです。小さいギヤが11枚歯がついてて、大きいギヤが30枚ってことです。小さい方のギヤが早い方(ひとこぎで沢山進む)ですが、普通の自転車の規格では11枚より小さいものはありません。逆に大きい方のギヤは坂道で使う軽いギヤ、これはミニベロなら30あればまぁ十分。ミニベロの場合あまり大きな変速機はタイヤの外径に近くなりすぎて使えないので、これより大きいギヤに対応するのは難しいです。頑張ってもせいぜい32Tぐらいまでです。いうことは、重い(早い)ギヤから軽いギヤまでの範囲はこれがほぼほぼ限界。変速段数が多くなったとしても11Tから30Tまでの間を何枚に区切るか、というだけの違いになります。早いギヤやさらに軽いギヤが増えるわけではありません。ハイグレードなパーツ、ということになるので、レバーの質感や操作しやすさが変わってきます。K3を2ピースクランクに。今日は雨なので店内ピットからの写真で失礼します。妙に味のあるライティングですね。K3にちょっと使ってみたいパーツがありましたのでカスタムしてみました。当店オリジナルで用意していたクランクなんですが、予想通りいい感じでK3にハマりましたね。K3ってもちろん軽さが最大の特徴ではあるんですが、なぜかクランクがイマイチだったんですよね。3ピース(右クランク、左クランク、BB(ボトムブラケット)の3点からなる)構造です。いわゆる「スクエアテーパー」って言われるやつです。これってもう本格的なスポーツ自転車の世界では絶滅しちゃってる構造でありまして。してもBB自体が重くなってしまうのと剛性がイマイチなのです。逆にチェーンラインやQファクターが調整できたり安価だったりメリットも多いので本格スポーツ車以外ではまだまだ現役なのですけど。K3なのですから、スクエアテーパーを採用しているのは、できれば見逃したくない残念ポイントなのであります。言うわけで、クランクとBBをまるっと交換してみよう、と言うことになるのですが、これが意外と難しい訳で。K3の場合、リアハブも非常に特殊な寸法で作られているので普通のクランク+チェーンリングだとチェーンラインが外に出過ぎてしまうんです。K3に標準でついているチェーンリングはチェーンラインが内寄りになるようにオフセットされている造りなのでこれを使わない手はないですね、となるとチェーンリングボルトの位置関係は130pcdじゃないといけない訳で、この条件を満たす130pcdでなおかつスクエアテーパーじゃないもの、ついでにかっこいいもの。なると非常に厳しくて。オリジナルで作ってもらいました。