台湾ガイド台鐵の定番観光列車にSL仲夏寶島號があります。その名の通り本来は夏に運行されるものですが、今年はコロナの関係で秋に3本となりました。使用される機関車は最初期にCK124(日本国鉄C11姉妹機)が充当され、その後はCT273(同C57)が定番となっています。今年はDT668(同D51)が充当され話題となり、客車も莒光號用車両からDR3100型に変更されました。そのSL列車に招待していただき、本日乗りに行ってまいりましたので2回に分けて紹介します。SLは玉里発のため現地まで移動する必要がありますが、専用の連絡特急が設定される熱の入れようでした。この特急は早朝に樹林を出発し、SL発車の1時間前に着くようになっています。5日間はSLのきっぷを購入した人が優先的に追加購入できるようになっており、残った席は一般発売されました。土曜午前の花蓮方面は取りづらいきっぷの代表格で、SLは取れたのに現地へ行けないということを避けるための良い施策だと思います。私は自分でSLきっぷを買っていないため単独で購入しました。本日早朝、入ってきた列車は何か変。え、今樹林から来たんじゃないの?思わず発車案内を確認。回送列車でも入ってきたのかと思いましたが、この列車で合っているようです車内のモニタも文字を映さず、ミステリートレインみたいになっていました速達タイプで台北を出ると松山、花蓮、玉里のみ停車。花蓮ではほとんど降りなかったのが印象的でした。プレートのレプリカを持っています。DR3100型気動車ここはいつも通り客車で良かったはずですが、今年は気動車(無動力)となりました出発前に駅前でアミ族の踊りが披露されたのですが、その脇でこんな記念品がひっそりと売られていました。荷物札とは渋すぎますそして発車。前から流れてくる煙がいかにもSL少し残念だったのがDR3100だと冷房などのため常にエンジンがアイドル状態で回っており、自走している感じがしてSL列車乗ってます感が薄かった点。快適さを優先した結果だそうですが、やはり(できれば窓が開く)客車がいいように思いました。車内では1両に1人スタッフが付き解説してくれるほか、車内販売などもありました。予告されていた記念品のタオルと記念切符25分で最初の停車駅富里に到着しました後編へ続きますコメントを残すメールアドレスは公開されることはありません。コメント氏名メールアドレス次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。