パイロット事業の対象となった神鋼茨木工場では6時の開門から納品車両を受け入れているが、8時30分頃からの作業開始まで待機時間となっている。その影響で車両が構内に留まっている時間は平均で約2時間と長くなる傾向にあるとし、一方で納品車両の入構から出講までの時間は荷役作業時間を含んで1時間程度であり、また、荷下ろしの作業時間は平均24分で特に作業時間が長くなるような実態は見られず、大きな課題は認められないとした。議会では待機中のドライバーの労働時間について議論となり、トラック業者委員からは「荷主側が複数の業者に同じ時間指定を行う」「早出という行為を労働時間に入れざるを得ない」「ドライバー職が長時間労働と結び付けされる」との声があった。荷主や経営団体委員からは「細かな時間管理ができれば短縮につながる」「個別の荷物による分析が必要」「ガイドラインを国が決めるべき」などの発言。小谷座長は「引き続き分析を続け対策に繋げてほしい」と述べた。2017のメディアパートナーになりました。Received.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。著作権は自動車新聞社、またはその情報提供者に帰属します。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。