navigationこのサイトは土木学会が運営する土木技術者のための情報交流サイトです。計画道路の交通量がQ=1.3万台/日と比較的多いのですが、大型車規制を行なっており、実際の交通量調査でも、100台未満/日・方向の大型車交通しか通っていません。今後、この道路の大型車規制が解除されることは難しいようです。舗装構成を決定する場合の簡易手法では、大型車交通が基準となり、N1~N7まで分けられます。計画交通量が1.3万台/日でありながら、舗装構成はN3となり、想定していた舗装構成より薄くなってしまいます。小型道路と仮定して舗装構成を設定した場合でもN4程度(=S4)までしか上げられず、やはり、経験から感じる舗装構成とはかなり隔たりが有ります。手法として、近隣の道路における大型車混入率を、計画道路に当てはめて、大型車規制を外した場合、として設計することも考えてみましたが、ほかに、何か良い方法があれば教えて頂けませんでしょうか。経験的手法での舗装構成で設定したいと思っておりますので、多層撓み理論などでの計算ではない手法が良いと思っています。投稿する場合は空欄にしてください。HTMLウェブページアドレスとメールアドレスは、自動的にハイパーリンクに変換されます。<dd>行と段落は自動的に折り返されます。textHTMLタグは利用できません。ウェブページアドレスとメールアドレスは、自動的にハイパーリンクに変換されます。行と段落は自動的に折り返されます。CAPTCHAこの質問はあなたが人間かどうかをテストし、自動化されたスパム投稿を防ぐためのものです。内容を的確に表した表題をつけてください。テーマ、論点に沿ったコメントをつけてください。投稿する前に他の人のコメントを読んで、内容の単純な重複を避けるようにしてください。コメントは投稿後に修正および削除できませんので、プレビューボタンを使って間違いがないか確認してください。ユーザ登録またはコメントの投稿に問題が発生した場合は、システム管理者へ問い合わせしてください。