タイとパタヤの情報をどこよりも詳しく。ホーム2022年パタヤ新築ホテル情報パタヤグルメマップ夜遊び情報プロフィールお問い合わせ広告!当サイトは広告を利用しています。リンク先を通じて当サイトに収益がもたらされることがあります。2022年6月23日ドンムアン空港とバンコク市内を移動する方法はいくつもある。タクシー、エアポートバス、ローカルバス、ローカル鉄道などなど。レッドラインが開業した。今回は、エアポートバスとレッドラインのどちらがいいのか、比較検証してみる。直近では、バンコク市内(ナナ)からドンムアン空港へレッドラインを利用、ドンムアン空港からバンコク市内(シーロム)へエアポートバスを利用した。レッドラインまず、バンコク市内からドンムアン空港へのレッドラインだ。関連記事:バンコク市内からドンムアン空港へレッドラインで行ってみたBTSナナ駅を出発してモーチット駅で降りて、MRTチャトゥチャック駅からバンスー駅へ。バンスー中央駅からレッドラインでドンムアン空港まで。BTSナナ駅ではなく、MRTスクンビット駅から乗車してバンスーまで行けばひと手間省ける。レッドラインのドンムアン駅からドンムアン空港ターミナルビルまではけっこうな距離がある。最初に国内線ターミナルの端から入り、国内線ターミナルを延々歩いて、ようやく国際線ターミナルへたどり着ける。レッドライン利用の難点は、とにかく歩くこと。MRTバンスー駅からレッドラインのホームまでかなり歩く。ドンムアン駅から空港ターミナルまでもかなり歩く。国際線ターミナルへ行くのはかなりしんどい。レッドラインの本数はかなり少ない。昼間は20分に1本、朝と夕方の通勤客の多い時間帯で12分に1本となっている。利点は、常にエアコンのきいた車両に乗れること。レッドラインは空いており、確実に座れるだろう。MRTもレッドラインも自動券売機と自動改札のため、誰とも話す必要なく、簡単に利用できる。エアポートバスドンムアン空港国内線到着後にエアポートバスを利用した。関連記事:ウドンタニーからシーロムへドンムアン空港国内線ターミナルからエアポートバスの出る国際線ターミナル到着フロア5番出口へ移動。国際線で到着した場合は目の前にある。エアポートバスは運行再開済みだ。A1がモーチットバスターミナル行きA2がアヌサワリー行きA3がルンピニー公園行きA4がカオサン通り・王宮広場行きA1は5分間隔、A2は15分間隔、A3とA4は30分間隔となっているが、減便されている可能性あり。エアポートバス乗り場付近はかなり蒸し暑い。ここで長時間待つのはしんどい。シーロムへ直通するA3バスが来そうになかったので、A2バスに飛び乗った。席に座れたが、立ち乗り客のほうが多いくらい。BTSモーチット駅で下車して、MRTチャトゥチャック駅へ。この移動距離はほとんどない。BTSとMRTの両方が使えるため、バンコク市内の移動は簡単だ。エアポートバスの難点は、バス乗り場が混み合って暑いこと。利点は、歩く距離が少ないこと。国際線到着時はほとんど歩くことなく、バス乗り場へ行ける。BTSとMRTの乗り換え時も歩く必要なし。国内線到着時はバス乗り場まで遠い。国内線ターミナルにもバスは立ち寄るかもしれないが、まず座ることはできない。所感どちらも使ってみての感想と比較。所要時間でいえば、エアポートバスのほうが早いだろう。歩く距離が短いし、バスの運行間隔もレッドラインよりも短い。料金は、レッドラインが33バーツ、エアポートバスが30バーツで、似たようなもの。レッドライン:とにかく歩く。エスカレーターもあるし、スロープもあるし、大きなスーツケースがあってもそこまで問題にはならない。バンスー駅もドンムアン空港ターミナル内も涼しい。エアポートバス:バス乗り場が混む。