ナビがタッチパネルになる前(NBT-Evo搭載)モデルで、特筆すべきポイントはなし・・・。ちなみにこれ、レンタカーのようです。調べたらこんなサービス始まってたのね。JCWが納車されてから1年。笑)点検自体は数時間で終了するとのことでしたが、代車を用意して頂けるとのことだったので、ありがたく借りてきました。絶好の屋根あり日和でしたいやぁ本当に自分の幸運さを恨むわ〜。結局、小雨がパラついたり、止んだりという半日でしたが、まぁこれも貴重な経験、ということで乗り回してきました。久々にMINIの話題。前(4月)の話になりますが、ようやく総走行距離が3,000kmを走破しました。11月末納車から4ヶ月。早くエンジンぶん回したい!!という欲求に駆られながらも...我慢に我慢を重ねる日々。500km刻みごとにエンジンの回転上限を上げつつ慣らしに集中するのはホントに生き殺しでした。慣らしをセオリーどおりにしたこともあり、エンジンの調子やミッションの手応え、全体的にイイ感じに熟れてきました。いうことで?念願の『SPORT』モード!...なんだこれ、むちゃ速いよ。笑それにしても、演出とは言えマフラーのアフターファイヤー音はその気にさせてくれる要素1位なのは間違いありません!シフトダウンするたび『ボコボコ』『バンバン』と音するたび、もう『その気』です(笑)とまぁ、遊び倒しているところですが、実際のところ、モードチェンジに伴うパワー・トルクカーブはどう変化しているのか?というのが気になるところです。シャシダイで計測する気はないんだけど、どっかに情報落ちてないかしら。今のところこのクルマに対してネガらしいネガはあまり感じていません。エンジンはパワー、トルク両面で不満一切ありませんし、それに伴う燃費も『まあそれなりに』のレベル。ブレーキはダストがとんでもない量なだけで、性能に不満なし。納車前にやんわり気になっていたシートも、長距離移動だったとしても苦痛なし。気持ちが舞い上がってる感もありますが、それを差し引いてもここまで不満なく『楽しい』と思えるクルマってのは、大昔に購入したR50以来だなぁ。いうことで、6月末現在、既に6,000kmが目前のところまで乗り回しています。運転が非常に楽しい1台なので、どんどん走行距離が伸びる予感。考えると、今のところ『買って良かった』と思うところです。-----ちなみにですが、初期不良が発見されたので記載。症状はヘッドライト点灯時(=夜間)のメーター照度が不用意にMAXになってしまうというもの。照度調整ダイヤルに触れてちょこっと弄ると元に戻るのですが、ふいのタイミングで全点灯になってしまうという症状です。コントロールエレメントRH(ライトスイッチ一式)当然保証修理ですので、工賃含めタダでした。交換後は症状再発もなく順調に推移しております。メカニック氏曰くは『初めてのトラブル』とのこと。2016至ったもうJCW以外にねーだろということで、早速ディーラーへGoで、実際には後押しとなる理由が何個か。ALL4の下取りが期待できるというもの。成り行き任せでそのままMINI、ましてやトップグレードのJCWをチョイスするのはなんだかなぁ〜と思ったもので、何台か見て触って聞いて乗り回してきました。言いつつ、実際にはもう腹決まってるわけだけど。体のいい冷やかしですね。Clubmanが登場。デビュー以前から流れていた噂のとおり、ホイールベースが延長+5枚ドア化されると同時に、ハッチバックとは異なる車幅で登場ということで驚いた。乗ってみると更に驚いた。