ATS-B(AlmightyTrainSite'sBlog)ATS-B(AlmightyTrainSite'sBlog)ATS運営チームによるブログです。鉄道・バス関係を中心に旅行記やニュースなどを扱います。サイトの告知をすることもあります。つばめ501号(管理人)見るTweet今回は2015年5月17日に開催された「ひたちなか海浜鉄道開業7周年記念祭」に参加してきましたのでそのレポートです。2014年度乗り納め・撮り納めの旅の3日目以降がまだですが、イベント記事ということで優先して執筆しています。そちらの方はもう少し待ち下さい。今回のスケジュール今回はとりあえずイベントに参加するということだけ決めており、細かい行程は決めていませんでした。上野駅からはこの春よりその名称が復活した「ときわ」に乗ります。同時に上野東京ライン経由で東京・品川まで乗り入れが始まりましたが、「ひたち」がほぼ終日品川に乗り入れているのに対して、「ときわ」は日中以外は上野発着となっており、私が乗った便も上野始発でした。車種はE657系です。春の乗り納めでは651系の「フレッシュひたち」に乗りましたが代走も終了して常磐線特急は全ての定期列車がE657系になりましたね。ちなみに、私はE657系初乗車でした。比較的朝早い便だったのでご覧のような乗車率でした。発車直前にはいくらか増えたものの、それでも1/3程度ですかね。座席のデザインも今までの車両とはだいぶ違いますよね。「ときわ」「ひたち」の最大の特徴はこのランプですかね。このランプは座席の発売状況を示しており、青ランプは発売済み、赤ランプは未発売となっています。いうものを買えば、任意の列車の空席を利用できます。料金は座席指定を受けた場合と同じなのですが、スケジュールが見通せず乗車列車を確定できない場合には便利なサービスですかね。ちなみに、私の場合は今回座席未指定で乗車しました。いうのは音鉄の都合でして、座席指定をして騒ぐグループなどが近くの席だった場合のリスクを避ける意味で自由に座席を移動できる未指定を選んだわけです。同様の理由で自由席連結の特急では基本的に自由席利用としています。台車直上のスピーカー直下という音鉄的に最高の位置を確保したわけですが、発車3分前でまさかの青ランプ点灯w駅でギリギリに買った人がいたんでしょうね。いうこともあるので、未指定の人は途中で席を譲らなければならない場合が出てきます。赤、青以外に黄色のランプもあり、これはこの先の駅から指定席を持った人が乗ってくるという意味であり、これが点灯したらやはり移動しなければなりません。ときわ路を往く上野を出るとしばらくはポイントの制限がかかりゆっくりと走ります。日暮里を過ぎてもしばらくは急カーブが多く特急らしい走りになるのは北千住を過ぎてからですね。ちなみに、座席指定を受けた人はその座席に座っている限り車内改札は省略されますが、座席未指定の場合は車内改札があります。柏からは意外と乗車がありましたがそれでもまだまだ座席には余裕がありました。我孫子を通過すると複々線区間も終わり徐々に田園風景になっていきます。停まっていき、水戸でほとんどの人が降りました。ここで一旦例の発売状況のランプが消灯しました。残り1区間なら発売状況は確定だからということなのかと思ったらまた点灯しました。あの消灯は何だったんでしょうかねw勝田駅そして、列車の終点勝田駅に到着しました。ここでも列車を撮影です。さり気なく651系と並べてみましたwここからは茨城在住の友人が合流します。↑回送シーン側線には651系がいました。友人曰く前日に運行された臨時列車の関係ではないかとのこと。ひたちなか海浜鉄道ののりばへ移動します。ここからは1日乗車券を購入しますが、改札内で購入できます。前回訪問時は夜だったので駅前に出ても良かったんですが、友人と話し込んでいる内に列車が来てしまいましたwが・・・これには乗りません。この後の列車にキハ20系を譲り受けたキハ205などが充当されるらしいのでそれを待ちます。実はこのタイミングでひたちなか海浜鉄道に乗りに来た理由の1つがこのキハ20系(便宜上キハ20系の呼称で統一します)だったりします。今回のイベントの目玉の1つがJR東海から移籍したキハ11形の展示なんですが、その導入目的がキハ20形の置き換えにあるのは明らか、今のうちに乗っておかねばということです。列車が去ったホームで駅名標を撮ります。洒落たデザインの駅名標になっていますね。何分初めて乗るので昔からこうなのか、最近変更されたのか分かりませんが、どうなんでしょうね。待つこと30分弱、キハ20系の列車がやって来ました。・・・あまりのホームの混雑に撮影どころではなくここでは撮影出来ていません。ひたちなか海浜鉄道湊線2011年の東日本大震災では甚大な被害を受け、一時は廃線の危機に瀕しましたが、見事復活を遂げて今に至ります。2008年までは茨城交通が運営する路線でしたが、第三セクターとして現在の「ひたちなか海浜鉄道」として生まれ変わった経緯を持っています。そんな湊線ですが、この日はイベントの影響もあってかなりの混雑を見せており、キハ20系2両に現在の主力車両であるキハ3710形が連結されていました。それでもかなり混んでいましたからすごい集客力ですよね。あと、キハ20系についてですが、性能が安定しており、長寿命、かつ故障も少ないという理由から各地より集めて運用してきた経緯があり、キハ20系天国になっていたのですが、1990年代より流石に状態の良いキハ20系を入手するのが困難になり、現在はNDCのキハ3710形、キハ37100形、そして三木鉄道より移籍したミキ300形といった車両が主力になっており、キハ20形はイベント時などの客寄せパンダ的な存在になっているようです。この後ですが、実はもう1人茨城在住の友人が来るのでその到着を待つ間、暇つぶしも兼ねてイベントのメイン会場となる那珂湊駅を一旦通り越して終点の阿字ケ浦まで乗車します。いくらか車内の混雑も落ち着いたのでキハ20系のエンジン音を収録しつつの乗車となりました。阿字ヶ浦駅にて折り返し待ちの間に少し撮影です。7周年のヘッドマークもついていますね。これは自動ドアなのですが、島原鉄道で乗ったキハ20系が閉じるときのみ自動の半自動ドアだったためそのイメージが強く最初に乗った時はびっくりしましたwサボも7周年仕様せっかくなので車内も少し撮影します。運賃箱レトロですねぇ床が木だなんて、私のような世代からすればちょっとしたカルチャーショックです。いう座席は旅情を誘いますね。このまま那珂湊まで戻ります。1人の友人はそこから合流です。湊線の中心的な駅で、イベントのメイン会場となる那珂湊駅です。運行開始後は塗装変更されるとのことで、オリジナルの塗装で見られるのは今だけですね。こんなものまで用意するなんて、ひたちなか海浜鉄道も粋ですね。ホームもこの人出です。併せて展示されていたキハ222形こちらはエンジンの不調で既に引退した扱いになっており、運用はされません。さよならヘッドマークもついています。この他にもキハ20系が展示されており、その中で写真展があったのですが、写真を撮影されることを防ぐためなのか入場には住所氏名を記載しなければならないということで、別にやましいことをするつもりはありませんが面倒で入りませんでした。