MINIは既に2年間保障が切れていますが、サービスフリーウェイに加入しているので1年の延長保障が付属しているため、実質3年間の保障がついています。2003年8月に納車されたので、あと6ヶ月で保障が切れるのですが...ここに来てたくさんの不具合・故障が目立って来たので一度サービスに預けて全部直してもらうことにしました。故障の内容は...1)アイドリング時の異音2)助手席側ミラーをたたむとミラー角度が狂う3)運転席側窓・Bピラー間に隙間の3点。1)はエンジンルーム内から聞こえて来て、エアコンをかけると鳴る音なのでエアコン関連の何かが音を発生させているか、それともエアコンを作動させる→アイドルアップする→エンジンの回転数が上がる→MINIの弱点と言われるベルトテンショナーの不具合?2)これは症状が出る時と出ない時があって厄介なのですが、ミラーをたたんだ後またミラーを戻すとミラー角度が狂いあさっての方向を向くときがあります。何が悪いのかわからないのですが、ミラー収納がスムーズに動かなくて『ドン!』という感じで動くので...その衝撃でズレているのかも。MINIの運転席側ドアの後部側隙間が大きいのが原因か。その関係で窓ガラスとBピラーの隙間が広がり→よく目を凝らしてみてみるとドアを閉めても窓とBピラーのゴムストリップの間に若干隙間が開いていて、外の音がモロにそこから入って来ます。耳元に近いので音がうるさくてしょーがない。これはドアストライカーの調整をすればOKでしょうね。他にも直したい箇所はいっぱいあるんですが、どれも経年劣化によるものばかりで保障では絶対に直してもらえないモノばかり。そこまで直せ!という気はありませんので(むしろ依頼しても当然の如くスルーされるのがオチ)放置。内装のビビリ音だって盛大に鳴ってますし、随所ボロボロですし...。これが保障切れる前の最後の入庫となるでしょう。問題なのが...保障切れてからMINIの調子が悪くなった時にどこへ入庫させるべきか。今お世話になっているディーラーさんは工賃ば馬鹿高いのでなるべくは敬遠したいので...そうなるとMINIをよく知っているプロショップの存在が必要となって来ます。MINIの全てを直せます!というところとはめぐり逢えていないのが現状。将来北海道に帰るとなると更にその問題は深刻なモノになってしまうのは間違いありません。...まぁ壊れなきゃいいだけの話なんですけどね(w)明日は昼からMINIに乗ってサービス工場へ入庫して来ます。ディーラーと工場が別になっていてちょっと不便なのですが、直接工場へ行った方がメカニカル的な詳しい話聞けるので都合が良いです。代車出ないので近くの駅まで送迎してもらって電車・バスで帰らなきゃいけないのが少々辛いですけど(汗(06.02.13追記)先ほど無事預けて来ました。午後2時頃家を出て→サービス工場に到着したのは3時過ぎ。サービス担当氏と故障箇所の確認&打ち合わせ。(1)の変な音に関しては症状が確認されてOK。『いやぁ結構大きな音してますねぇ』なんて言われる始末。過去に同じ症状のMINIは無かったそうで『とりあえずやってみます』とのこと。(2)の窓の隙間も助手席側との差を確認してもらい『結構隙間が開いていますねぇ』と言われる。修理ではなく窓の位置調整になるのではないでしょうか。(3)のドアミラーの症状はその場で再現出来なかったのですが...ミラーモーターが限界を迎えているのか折りたたみする際に変な音がしていて『あ、どっちみちこれじゃあダメですね』と(w)ミラー毎交換にでもなるのかなぁ?その他、後部のどっかからカタカタ音がするのでそれも伝えておきました。ハッチから音してんのかな?普段はあんまり気にならないのですが、もうこれで最後なのでやってもらうことにしました。ちなみに、『いつ頃仕上がりますか?』との質問に、サービス担当氏は『大体木曜日ぐらいですかねぇ』との返答。ぉ、予想より意外と早い。部品在庫さえあればすぐに直してもらえそうです。前出の通り帰りはサービス工場から一番近い駅まで送迎。BMWでも乗れるかな?なんて思っていたら...かなり年代モノのトヨタマークIIでした(w)横浜市営地下鉄センター南駅まで送ってもらい、そこから地下鉄→バス→電車に乗り継ぎ1時間以上かけて帰って来ました。MINI受け取りに行く時はこれと逆の道のりを行かなきゃあならないかと思うとかなり面倒です。FSDを装着したという知らせを受けたので、これは良い機会と思い早速試乗して来ました。ダンパーの説明は以前の記事を読んでもらうとして、今回は乗ってみた感想を中心にレポートしてみたいと思います。directionのデモカーですので基本スペックはrdさんのWebSiteで確認して頂ければ。T6が装着されている、至って一般的な組み合わせになっています。FSDは標準仕様としてノーマルスプリングの使用が推奨されていますが、ノーマルスプリングを入れると車高がノーマルと全く変わりない状態になります。そこでrdさんではMiniManiaのダウンスプリングと組み合わせて使用したとのことです。MiniManiaのダウンスプリングは純正ダンパーとの組み合わせでなかなか良いマッチングを発揮しており、ダウン量も20mm〜30mm位確保されているそうです。結論から言うと、乗り心地がとても良いです。FSDはそれよりも良いです。FSDとの組み合わせだと嫌な突き上げ感は皆無ですし、終始フラット感がかなり出ていてすんごい快適です。驚いたのが、路面のギャップが大きくても姿勢を崩さないところ。高架の継ぎ目やマンホールのフタのような大きな段差でもうまくこなしてくれるところに非常に好感が持てます。残念ながら街乗りしかしていないのでいいペースで走らせることは出来なかったのですが、街乗りがメインのオーナーには打ってつけのダンパーであることは間違いありません。RE-01Rとの組み合わせはちょっとタイヤが勝ちすぎている印象がありました。タイヤはRE-01Rのようなスポーツ系タイヤでは無く、コンフォート系のタイヤにすると非常に良いマッチングなのではないかと思います。ひとつだけマイナスポイントを挙げるとすると、やはり峠やサーキットのようなスポーツ走行にはあまり向かない印象が捨て切れません。FSDとMiniManiaダウンスプリングの組み合わせでは車高やバネレート、減衰力が走りに振ったスペックではありませんし、乗り心地重視の印象ですから...本気で走る方にはあまりマッチしないでしょう。そんな方はこのダンパーをチョイスしないと思いますが(汗)ただし、決して安定性が悪いという感じではありませんので、たまーにワインディングを走る程度であればなかなか気持ちよい走りは出来ると思います。directionさんのコメントでは『現在ノーマルのダンパーを装着していて乗り心地を改善したい方、もしくは3年程度MINIに乗っていて足回り一式をリフレッシュしたいと考えている方にオススメ』とありますが、私も同感です。MU後のMINIは乗り心地の面でかなり性能が上がっていますが、前期型のMINIは決して乗り心地が良いとは言えないので...『どうにかしたい!』と思っている方には絶対にオススメします。FSDの120,750円(rd価格)というプライスは絶対にお得です!同価格帯のダンパーキットより品質は上だと思います。これだけは言っておきたいのですが...初期型のMINIでそろそろダンパーを交換したい...と考えられている方は是非一緒にブッシュ・マウント類の交換もオススメします。総走行距離にもよりますが、もし総走行距離が多ければブッシュ類が劣化している可能性があり、足回りを新しいものに交換しても効果が減少する可能性があります。人体で例えれば関節が弱っているのに筋肉を強化するのと同じことですから。directionさんに感謝申し上げます。