・DPF再生のタイミングが伸びている。良い反応と、喜んで頂いて嬉しかったです。今後の効果も期待できますね。今後、どのような効果があったのか?思うような効果が出なかった部分は?等がありましたら、お知らせ下さい。最近は、SKYACTIV-Dエンジンだけでなく、国内・外車問わずクリーンディーゼルやディーゼルエンジンの施工に関する問い合わせが増えています。クリーンディーゼルには、低燃費化を実現する為に排ガスを吸気側へ戻すEGRシステムや排ガスをクリーンにするDFPシステムが備わっています。SKYACTIV-Dエンジンやクリーンディーゼルは、とても素晴らしいエンジンですが、使用状況によりどうしても燃焼室内だけでなくEGR・DFP内にカーボンや煤の影響が出やすいです。燃焼室以降が綺麗でないと排気が十分に行われず、燃焼に必要な燃料や空気が必要量入らなくなり、燃費・アクセルレスポンスの悪化に繋がるだけでなく、エンジンの振動なども大きくなります。その結果、燃焼が悪くなりEGR・DFPの詰まりも促進してしまいます。触媒・EGR・DFP内のカーボンや煤と水素の反応と燃焼に長けていますので、施工後すぐに効果が感じられます。!水素ガスカーボンクリーニング施工にも苦手な部分があり、燃焼室前・空気を燃焼室内へ入れる為の吸気バルブ上、燃料を燃焼室内に噴射するインジェクターノズル内は、綺麗に出来ません。それらを綺麗にする場合には、やはり添加剤を使用する事になります。当店では、ディーゼルエンジン・ガソリンエンジン・ディーゼルエンジン船舶用・ガソリンエンジン船外機用と、用途に合わせた専用の添加剤の取り扱いも行っています。水素ガスカーボンクリーニングと合わせて施工する事で、より効果が高いクリーニングが実現します。添加剤の成分も水素との併用で完全燃焼しますので、エンジン内への悪影響はありませんので、気になる方はお問い合わせ下さい。インジェクター・吸気バルブへ、添加剤を使用した際の比較画像です。