大正6年開通)で活躍していたものです。昭和35年就役以来、昭和45年に廃線となるまで、木材輸送を中心に人々に愛され、親しまれてきました。側面のJ型のリブ(補剛材)の形状は、かなり古いものである事を窺わせます。2022/9/5X型の補強(ダイヤゴナル・対斜材)が全く在りません・・・これは、かなり珍しいと思われます。専門でないのでよくわかりません。左の木壁で判る通り、元からそうだった訳ではないようです。へ・・・2022/9/5D51238はテンダーに巨大な重油タンクを載せていた時代もあったようです。保存展示の際、集煙装置は外されてしまう事が多いようです。2022/9/5キャブ内に特に変わったものは無いようです。印を置く部分が凹んだ事務机。13242022/9/5奈良井駅に到着。珍しいデフ付きのC12。手前は簡素ですが、奥は少々凝ったもの。奈良井駅のものに似ています。2022/9/5駅舎。建物資産標は須原駅と同時期です。鉄03-1012M42年12月2022/9/5トイレ・・・2022/9/5装飾的な柱・・・2022/9/5ホーム上屋の木組み。母屋材の一方は垂直、一方は屋根勾配に合わせて傾いています。