納車されるまで、このシステムはパートタイムAWDなのかと思ってたけど、フルタイムAWDだったという。乗ってみるとこれがまた非常に素晴らしい。細かい説明はオフィシャルのYouTube映像でチェックしてもらうとして、ココで言ってることは伊達じゃない。ここ1ヶ月、札幌市内の路面は除雪が行き届いておらず、ひどい状況。雪がどんどん降り続いている時は、シャーベットをブチ撒いたような雪が何センチも積もり、普通のクルマだと車体が左右にガンガン揺さぶられることもしばしば。そんな状況でも、まっすぐ何もなかったかのように走り抜けられるコレは非常に素晴らしい。慣らし運転中でエンジンをバンバン回して走り回るシチュエーションがないのが惜しいところですが、全開で踏んだらどういう動きするのか。広いスペースの新雪に突っ込んで走り回ってみたいもんです。内装の品質の高さについて。R50のときは思わず『賑やかですね〜』と言いたくなるぐらい、内装のあちこちからガタピシとビビリ音が発生していたもんですが、R60は一切その手の音がしない。当たり前の話しではあるんだけど、これがあるとないとではそのクルマの感じ方がはっきりと違ってくると思う。それに加えて、初期型R60と異なり、現行モデルはメーターやエアコン吹き出し口の色がブラックになっているのも見た目品質が上がっている理由かも。それと同時に、最新モデルはウィンドウスイッチがドアに移動されているのもフツーになったけどありがたい変更点。MINIだなぁと思ったエピソード。運転席側Bピラーの内張りがしっかり取り付けられておらず、ルーフライニングがヨレちゃってた件。本来はルーフライニングの上にBピラー内張りがあるんだけど、ライニングを先に装着するからか、Bピラー内装部品が引っかかっちゃったみたいで。Sにした理由として、装備の充実っぷりが挙げられますが、その中でも『ああコレ、イイわ〜』と思ったのがビジビリティ・パッケージ。オートライト、レインセンサーが装着されているのは皆様御存知かと思いますが、一番の利点は熱線入りフロントウィンドウ。コレ、雪国で乗っているととてもありがたい装備。凍り付いたフロントガラスを雪降ろしでガリガリ削る行為が不要になったってのはありがたい!ただその反面、細い熱線がびっしりとフロントガラス内部に通っているので...慣れるまではちょっと目に付くのが難点。慣れましたが、最初はちょっと『こりゃあ見づらいなぁ』と思った位で。それと、ドア開けたらカラーイルミが7色に光ったり、オートライトONの状態でドアをアンロックするとポジションランプが光ってお出迎えしてくれたり、お馴染みセンターレールのギミックなんかはなんか笑えてイイ。実用性は皆無wそれと、2014年モデル?からの変更点の、リア席用カップホルダー。シガーソケットもついてるから、プラズマクラスター発生機(このご時世に車内でタバコ吸うので...)設置するのにちょうどイイ。*****一方でちょっと困ってるのが車高の値。日本仕様はルーフのアンテナベースが削られていて一応1,550mmに設定されているらしいんだけど、今のところほぼ全ての立体駐車場で入庫拒否されてる。R50のときは、昔ながら?のタワーパーキングだと下回り擦るかもって入庫拒否されたことあるけど、今回は『ルーフレール擦りますから』って。その解決策は車高下げるしかないんだけど、走破性考えたら地上高下げたくないんだよなぁ。現在は、会社のそばの駐車場がタワーパーキング+一番安いからそこ使いたいんだけど、あきらめて青空平置き駐車場に駐車してます。それから、燃費あんま良くない。予想はしていたけど、今のところ8km/Lぐらいしか出てません。外気温寒いし、ちょこちょこ乗りばっかりだからこの数値。最近、ハイオク高いからちょとキツイ。しても、考え方変えたらR50もアコードもこれぐらいの燃費だったから、『あんま変わらない』ってのが本音だったりする。カタログ燃費もそれほど高くないのは頭に入っていたけど、やっぱりそうか〜ってちょっとガッカリもしてみたり。ダメだわ!H/K仕様にすればよかった。いつか社外品に交換したいけど、色々調べてみるとなかなか面倒な話しっぽい。シート下にスピーカーがあるとか、どんだけ大工事になるんだかw*****と、いう感じで、おおむね気に入ってます。