我々の物流業界が直面している課題「2024問題」。労働時間の在り方、賃金の見直し、燃料高騰と課題ばかりが目立ち悪いイメージが蔓延る昨今、解決策を考え自問自答の日々が続いています。コロナ禍による在宅時間の増加、ネット販売の増加による荷物の多さは現在も否めません。よって目の前にある業務に1つ1つ解決策を見つけ出し、働き易い環境作りに専念している所存であります。課題に直面している昨今、現在スマートフォン経由での物販分野の市場規模は7,000億円近いところまできています。ネットショッピングがより浸透し、小口発送が増加していることも要因の1つと考えられています。人手不足と労働環境の悪化による業界不安視の声が日々大きな話題としてメディア、ニュースなどで取り上げられています。本当に物流クライシスという大きな波が来ることに、ただただがむしゃらに業務に取り組めば良いか・・・というとそのような事は一切当社として考えておりません。具体的に3つの解決策を掲げてより一層の企業努力を的確に行います。現在の宅配事業の賃金形態の主流は配達完了個数制によるものです。これには、その地域の在宅率が大いに影響します。配達員はその「特色」を掴むまで時間を費やします。数ヶ月から半年ほどの時間を要してその期間で残念ながら辞退してしまう方もいます。当社は各配達事業を展開している中、在宅率という言葉を重要視して日々の配達完了チェックを的確に行い個数当たりの単価を上げる事を優先し、配達形態の中身の充実さを追求して賃金アップを図っています。それにより、労働時間の短縮を見込める結果となります。毎日の配達に車両は必須となります。宅配業界に入り、現場からの声に上がる事は「車両のメンテナンスや交換部品の心配」ということです。はじめは車両を購入する資金にも乏しい為、レンタルでの車両で業務を行うことが主流となります。中古車の状態など配達員が熟知できる訳ありません。いう負担は精神的な不安にもなりかねません。資格を取得し約7年ほどの間カー用品店での業務に従事してきました。その経験を生かして少しでも車両維持に対しての不安を払拭できればと考えています。3業界では少ない社員登用を目標に掲げています。業務委託という言葉は私自身好きではありません。同じ方向性で働く以上、また会社に貢献していただく為には社員登用が当社に入られたときの一番の目標と定めていただきます。物流クライシスを乗り切る為には、「人材の確保」が最優先事項です。やらされている感ではなく、自発的に行動し、考え、結果を生み出していく。それには失敗も付きものだと私自身考慮しています。挑戦無くして成長は有り得ません。失敗が無ければ成長や成功も存在しません。当社で働く皆様が主役となれる様に私は行動していくだけです。