東京オートサロン2020にて発表、どちらも特別限定にて同日注文受付を開始。SUPRATOM’S=SUPRA「TOM’S」の歴史はスープラと共に戦った歴史でもある。スープラの前身セリカ時代からレースシーンで活躍し、国内初代A70型スープラで唯一、全日本ツーリングカー選手権グループAに参戦し1987年デビューウインを飾る。二代目A80型では1997年スープラ初となる全日本GT選手権の年間チャンピオンを獲得。GT」に2020年スープラで参戦が決定。15年ぶりに新しい「TOM’S=SUPRA」の歴史が始まる。SUPRA」は、レースエンジンのスペシャリスト「前田光彦」がパワー部門を担当。サスペンション部門を担当し、トヨタテストドライバーの頂点、元トップガン「西島光義」による徹底的なテストにより創り出される。ベース車両を120馬力上回る460馬力を実現レースで培った技術を活かし開発された、3リッター直列6気筒ターボエンジンは、パワーアップとレスポンス向上のどちらも実現。エンジン内部に手を入れずに耐久性を犠牲にせず、ノーマルよりも大きな風量を稼ぐ、「ハイフロータービン」とインタークーラーの性能を向上させる「ヒートエクスチェンジャー」、エキゾーストシステム「トムス・バレル」に交換し、エンジンを電子制御する「ECU」をチューニングする事で、ノーマルの340ps/51.0kgfmから大幅にパワーアップした460ps/59.0kgfmを発生させている。専用「ブレース」で補強し剛性が増したシャシーは、ハンドリングレスポンスの向上と、コーナリング、ブレーキング、加速時に起きるボディのねじれを低減させ、車内より前後を独立し減衰力の調整が出来る、「ダンパーシステム」は主要構成パーツである、ショックアブソーバーやスプリングはもちろん、アウターチューブやピストン等、細部まで見直し開発され、スポーツ走行ではワインディングを意のままに操る事ができ、普段使いする街中ではストレスの無い乗り心地を実現した。同時に強化されたブレーキシステムは、フロントを「brembo製6ピストンキャリパー」と「380mm大型ディスクローター」に交換。強力なストッピングパワーで安心安全な走りをサポートする。GT500車両と同サイズ、全幅1,950mm(85mm増)まで広げられた、「ワイドボディ」とレースや航空機でも採用される、高性能素材「ドライカーボン」で作られた、フロント・リヤ・サイドの「ディフューザー」で空力性能を高め、コーナリング性能を向上させるダウンフォース生み出す「GTウイング」をリヤに装着。フロントマスクを精悍にする、「バンパーガーニッシュ」でエアロダイナミクスに優れたデザインに仕上げられている。オーダーメイド可能なインテリア随所にカーボン製「ガーニッシュ」を装着したインパネ周りは、スポーティな機能美を演出。標準のフロントシートを、サイドサポートが高く、運転時のホールド性を高め、好みのシート地に張替えが可能な「バケットシート(オプション設定)」への変更が可能となっている。AT※写真、装備、及び記載されている数値は、全て開発段階のものになります。発売時とは異なる場合があります。