×→偏減り、固着が改善されなければ交換。出来ない作業は行わない。限らず、先ずはレバー位置と角度の調整を行い、自分にとってのベスト位置を設定してから他の部分に手を入れる。見落としがちなのは、レバーピボットの潤滑状態や、ピストンとレバー接点の潤滑状態。パーツ交換や大きな修理を行う前に以下のフルードと合わせて先ずはチェックしてみる。フルードは定期交換が必要。交換であればエア抜き自体の作業も比較的簡単なので、中古入手時や、長期交換した記憶がないようであれば交換してから作業を行った方がトラブル時の原因究明は早く行える。ディスクブレーキの場合、パッドとディスクは常時多少触れているため軽い音がするだけで抵抗無くホイールが回転する場合等は心配する必要はない。ブレーキをかけずに押したときにフォークが沈む等の場合はピストンが戻らず引きずりを起こしている状態。?→キャリパーピストンの固着。×→清掃、フルードの交換。×→部品(シール・ピストン)交換・本体交換。