コメントはありません以前に書いた冷却水が減る件で、症状がいろいろと出始めましたので再度整備工場に入庫しました。水温が上がったときに、リアトランクのラジエータキャップ付近から湯気が出ているのを発見。MY98あたりはボクスターだけでなく911の初期モデルもこのキャップとタンクに問題があるとの情報もありますので、そのあたりを中心に調査していただくことにしました。986ボクスターおよび996カレラで弱いといわれる部分は以下の2点。ラジエーターリザーバータンクの材質によりひび割れ等が生じるラジエータキャップの密閉不良ラジエーターキャップの方の情報はこちらの986FAQにも掲載されています。コメントはありません出かけようとすると、トラブル発生!冷却水不足の警告ランプが点滅しています。12月の整備時に冷却水交換をしたということで、引き渡しの12/23にエンジンをある程度回してから冷却水をMAXまで注入(エア抜き)したのに、1ヶ月足らずでまたランプ点滅です。水漏れ??ということで、1週間ほど整備工場にボクスターを預けましたが、原因つかめず。コメントはありませんボクスターの灰皿照明およびバイザー取付ナットが破損していました。トラブルというか、中古車納車時に気づかなかった細かいパーツの不具合です。コメントはありませんRX-7ではブーストが上がらなくなるのもメジャーなトラブルです。ブーストが上がらない原因はいろいろ考えられますが、症状により不具合部位が異なります。あるのは、以下の2点。パイピングの抜け無理なチューニングによるものが多いです。一部のパイピングのみを強化してしまうことで、他の部分に無理な力が加わり抜けたり裂けたりしますソレノイドバルブの不良こちらはディーラーでダイアグチェックをすることで検出できます。(ノーマルECUの場合)フェールセーフがかかり、踏んでもブーストが上がらない場合はこちらでしょう。コメントはありませんRX-7のクラッチジャダーについての続報です。ディーラーからの連絡があり、「クラッチディスクの表面を削っておいたので、しばらく様子を見てほしい」と。長距離を走ってみると前と感覚が違う。たしかにジャダーの頻度は減っているし、弱い。コメントはありませんクラッチジャダーが発生しました。5型ではメジャーなトラブルのようです。発熱量が高いロータリーエンジンだけに、渋滞が多い都心部では特に熱がこもってやられてしまうのでしょう。材質に問題ありでは?という声もありますが、メーカー側は認識していない模様。コメントはありませんRX-7はボディの低さと形状(空力の良さ)からフロントガラスへの飛び石が被弾しやすいようです。中古車などを見るとほぼ確実にフロントガラスに細かい傷ができています。いうことで、ついにやってしまいました。飛び石で傷ができ広がってしまったためフロントガラスを交換です。コメントはありませんまたアイドル不安定な状態になり、前回と同じと思ったためRX-7をマツダディーラーに持ち込みました。すると、原因は「VFCがあやしい」との判断。コメントはありませんRX-7では、ベースアイドルの狂いによるアイドル不安定もよくあるトラブルです。アイドリング回転数が低くなり、コンピューターがストールしないように回転数を上げるため、いわゆるハンチングと呼ばれる現象が発生します。制御しきれない場合はエンジンストールします。