物流デジタル化の仕組みから取り組み、業界の課題解決を致します。小売業様の店舗配送における配車業務は、配車担当者に依存した属人的な業務となっており、属人性の排除を目的として配車システムの開発を沖電気工業様と行っております。これにより属人性の排除とともに配送コストの最小化も行うため、合計走行距離と高速道路料金を自動計算し、最適な配車結果が得られることを目指します。カート数、回収カート数など、様々な報告事項があります。これらを自動的に情報抽出、報告するシステムを開発しております。配送品質の向上につながり、理論上誤納品はゼロとなります。倉庫を見える化し自動化するソリューション倉庫の最適化は、まずは倉庫の見える化よりスタートします。在庫はWMSで把握できても、倉庫の稼働率、空室率はブラックボックスです。この見える化より着手しております。見える化と同時に、各種自動化の検討も行っており、検品、棚卸などの作業の自動化も目指します。4:2024年問題2024年乗務員の時間外労働時間の上限規制に関する対策ソリューション2024年問題にあたり、乗務員不足という時代的背景もある中で、さらに乗務員が1日あたりに提供できる仕事量が減少することが見込まれております。そのため、この状況化で限られたアセットを最大限活用する必要があります。加えて二酸化炭素排出に伴う環境問題などの課題もあり、本来あるべき輸送網・輸送形態もこれをきっかけに検討を進めております。店舗数、当日の物量より走行距離が最小となる配送コストが最小となる配車を数百万通りの中から計算いたします。積雪が予想される道路は走らないなどの設定も行うことが可能です。倉庫の在庫はWMSによる管理で把握されていますが、倉庫がどれだけ空いており、あとどれだけ入庫が入るのか、稼働の程度はブラックボックスとなっています。倉庫内で商品を探すという宝探しのような作業を行われた経験がある方も少なくないと思います。作成することが可能となります。複数拠点の場合、入庫をどの倉庫に割り振るかといった判断も自動で行えるようになります。自動で商品とロケーション番号を紐付けし、宝探しを行うことはなく管理を自動化します。倉庫のデジタルツインの実現と同時に、検品や棚卸の自動化も検討しております。これは、デジタルツインを実現する技術を何で行うかという点と関連し、同時に自動化も実現できるツールの検証を進めております。DX事例4:2024年問題2024年に向けて様々な輸送手段の検討を進めております。貨物の載せ替えを行うことによって、他社間においても中継輸送を行える仕組みを検討しております。企業間を跨ぐかたちとなり、中継輸送プラットフォーム構想として、検討を進めております。