年経ち、その存在価値が問われるなど、制度疲労が目立ち始めている。主な理事や学識者で構成する業界問題委員に集まってもらい、既存組織の問題点、改善すべきことなど、自由に議論してもらった。全国の整備振興会運営にも参考になる部分も多いことから、敢えて直言を飾らず掲載している。組織問題に入る前に整備業界、および業界を取り巻く様々な変化がある中で、今何が起きていているのか、Bさんに普段感じていることなどをお話しいただきますか。今、新聞を賑わせているフォルクスワーゲンの排気ガス問題を例にしますと、あれを整備業界で発見、対応することは出来なくなっています。最近の車はコンピュータ装備が進み、整備の現場で触ることすらできなくなっています。年を過ぎて、様々な制度の不具合、既存の仕組みに腐敗が生まれてきています。世界の潮流に合わせた改革が必要になっていると思います。Bさんから、車の進歩と共に、既存の制度や規制などが時代に合わなくなっているのではないか、との時代認識をいただきましたが、Cさんはどう思われますか。排気ガス規制との絡みもあるのでしょうが、日本では年式の古い車を廃棄させる税制措置などもあり、世界の流れと真逆の政策をとったりしていることなどは、正直どうかなと思っています。年経過した車は、以前には車検期間を短くしていましたが、それを取っ払ったら「古い車にいつまでも乗られては困る」などの声に押されて、長く保有しづらい税制にしてしまった。整備業界の力量を信用してもらって、こまめにメンテナンスできる仕組みとするべきでしたね。年以上乗っている車の税金を無料にするなど、長く乗るユーザーを大事にする制度があります。イギリスでも古い車に高い価値を置き、高額のメンテナンスをかけてでも所有するユーザーがいます。した世界の潮流を、もう少し真似してほしいですね。数年しか経っていません。私などは、今の車検制度の恩恵を受けてきた一人ですから、車検をなくす意見には賛成しませんが、車の技術進歩、今後の自動運転車、エンジンなど動力の変化、材質の変化など考えると、このままでいいとは思えません。それは、整備行政を担う運輸局などにも言えます。回の監査が入っていたものです。人が少ないせいか、それとも他の要因があるのかなど、まったく見えなくなっています。既存の仕組みがうまく回らなくなっているように感じています。年を超えて時代の変化や進歩に適合しなくなっており、色々な見直しが必要になっているように感じます。残念なことに、これらを総合的に議論したり提言できる場や機会がなく、整備事業者の一部は「どうしたらいいのか分からない。誰に聞いたらいいのか、どこで問題提起したらいいのか、不安で仕方ない」などのフラストレーションを抱えているので、爆発点に達しなければ、と心配しています。排除業務に係る有償運送許可の研修会を実施しています。どなたでもご参加いただけます。