挨拶の仕方はどうしていますか?くるまとトラックに関する総合サイトです。挨拶の仕方はどうしていますか?車を運転していると、様々な「挨拶をした方がいいだろう」場面に遭遇します。信号がなく、全てに「止まれ」の標識がある交差点では、交差点に入った順番で譲り合いをしながらの通行となります。交差点に限ったことではなくとも、幅の狭い道で道を譲ってもらったり、右折を譲ってもらったり、駐車をするために後続車を待たせてしまったり、など、様々な場面に遭遇します。このような状況では、譲り合いをすることで、交通の流れをスムーズにすることができます。譲られた側もそうですが、譲った側も、精神的に安定して、結果的には安全運転に繋がるものです。道を譲ってもらったなら、相手に感謝の気持ちを表したいものですが、あなたはどのような方法で、相手に感謝の気持ちを伝えていますか?大切なのはこの「感謝の気持ち」を持つ、ということ。運転に余裕があるのなら、その感謝を相手にきちんと伝えることを、自然とできるようになると、カッコイイドライバーになることができます。サンキューハザード今では地方都市でも当たり前になって来ましたが、高速道路に合流する際や、渋滞の列に割り込んだり、様々な状況で道を譲ってもらった時にハザードランプを2-3回点滅させて挨拶する事が日常的に行われています。簡単に、こちらの感謝の気持ちを相手に伝えることができますので、私も癖になっています。いう名称で、路上故障時や緊急時など、やむを得ない場合に使用して、後続車に注意喚起を促すためのものです。今現在日本では、駐車時や挨拶代わりに使われることがほとんどですが、これは本来の使い方ではありません。日本人がハザードを使って挨拶をしているのを見ると、外国人は驚きます。これは外国人が日本のハザードの使い方について解説している動画です。これを見れば、本来の使い方ではない、ということがわかります。いい習慣なので、私はこのサンキューハザードを推薦します。クラクションを小さく鳴らす年配の方に多く見られるとされていますが、私ももう年配なのか時々やります。正式には道路交通法違反になりますし、夜中の住宅地ですれ違い時に行ってしまうと、住民の皆様の迷惑になります。これは私が感じている事ですが、クラクションを小さく鳴らすことには、相手に対して、こちらを注目してもらえる効果があります。大型車を運転していて、ガードマンなどの誘導もなく、道路からバックで配送先に入らねばならないような場合、道が渋滞していたりすると何とか交通の流れを止めなければならないのですが、クラクションを鳴らすことでこちらへの注意を喚起し、止まってもらうことができる場合があります。乗用車を運転している時にはあまり使わないでしょうか。小さく鳴らそうとしても、大きく鳴り続けてしまったり、走行しながらだと上手く行かなかったりしますよね。クラクションは、挨拶で使うべきものではないのかもしれません。頭を下げて挨拶する女性によく見られる方法です。カミサンに聞くと、女性は手を挙げて挨拶するのが苦手なので、どうしても頭だけを下げるのだそうです。中には「きちんと前を見てね」なんて言ってしまう方もいるかもしれませんが、相手の意思が伝わりますので、こちらも日本人として素敵な方法だと、私個人的には思っています。手を挙げて挨拶する女性にとっては恥ずかしいのかもしれませんが、いろいろと見ていくと、この方法が一番理に適っているようです。狭い道路ですれ違いをする時とか、右折を譲ってもらった時とか、渋滞している高速道路の本線に合流して入る時とか、手を挙げて挨拶することは、割り込まなければならない側と、割り込まれる事になる側、双方にとって、一番良い精神状態をもたらすと思います。私は大型車を運転する時には、必ず白い手袋をするようにしています。ハンドルカバーがあまり好きではないとか、癖になっている、などの理由もあるのですが、最大の理由は、相手へ意思を伝えやすいからです。結論としては、基本的にはすれ違いや右折などの際には手を挙げての挨拶、そしてやはり合流や割り込みをした際には、サンキューハザードがいいのではないかな、と、個人的には思っています。お互いが思いやりの気持ちを持って運転すること、そして、譲り合いの精神を持つこと、そしてさらに、譲られたら相手に感謝の気持ちを示すこと、方法は様々あれど、これが日本人だと私は思います。高く売るおすすめ記事2017-2-6修復歴有り車を高く売る方法2016-5-24エアコンガスを入れても駄目だったゴルフ。PickUp!スーパーの駐車場に停める際、ハザードランプを点灯するべきか?おすすめ記事2016-5-2車検の見積もりが高い!と困っている方へ。東京の大手自動車ディーラにおいて、延べ12年の間、中古車の販売、新車の販売、中古車の書類出しの仕事を経験。販売現場と本社との「考え方の歪み」を知っています。タンクローリー、各種コンテナのドライバーとなり、単車、トレーラー合わせて、運転手の経験は20年以上あり、現在もコンテナトレーラーに乗務しています。今までの経験を生かし、他では読むことができない、実際にその仕事に携わったからこそ書くことができる、くるまとトラックの興味深いコンテンツをご提供します。人が感じる雪道への恐怖など、より一歩踏み込んだ情報をお伝えします。