kapaの自転車ブログkapaの自転車ブログ読者になるkapaの自転車ブログ旧Twitterもやってます。https://twitter.com/HpKapa自転車以外も呟きます。改造について:書くまでもないですが、マネするときは自己責任でお願いします。買ってみた(そして返品した)先日購入して、色々調査した結果を報告します。結論先に書くと以下の点から「お勧めしない」です。・メーカーサポートは話が通じない。・メーカー表示重量より1kg重い・ギア比が不足している注:整備とかパーツ性能だけの確認だけで返品したため全く乗ってませんので走行性能等については語れません。(それ以前の問題だったので)お勧めしない車種ですが、購入検討されている方にどんな自転車か一部でも伝える事ができれば幸いです。ウリになる所この自転車のウリは14インチ折りたたみ自転車で、10gkとまあまあ軽量で2万5千円くらいと安価な事。(追記:現状2.3万円くらいなってます)買ってみたら11kgでしたけど。この車両がそこそこ使えれば、みんなが観光地とかに持っていって気軽にウロウロ出来るなと期待して人柱として買ってみました。ハンドル廻りハンドルはT字型。通常この手の自転車は縦棒の先にクランプ部分があって、横棒を掴む形状になっているものですがコストダウンのためか一体型です。その下のハンドルを差し込む個所~フロントフォークまでが鉄製で、よく似た形状で9kg弱~7kg弱の折り畳み自転車との重量差がここメインだと予想してます。ブレーキレバーは聞き覚えのないメーカー(価格を考えるとそんなもんでしょう)シフターはシマノの6速レボシフタースプロケットはシマノではないのですが無負荷だと(実走してないので)きっちり変速します。ついでにVブレーキ鉄製です。乗ってないので分かりませんが、Vブレーキなのでよく効くと思います。あとは、鳴きがなければいいなといったところ。(安物は鳴かないようには出来ないみたいなので)シマノだときっちり調整すれば、トーインの角度なんか付けなくても鳴きません。自分が四苦八苦して調整たら直った。以後何度もVブレーキ触ってるけど鳴かない。テクトロですら鳴かない。何やっとんだあの自転車屋。折りたたみ機構この自転車のキモとなる折りたたみ機構こんなので大丈夫なのかな?というほど軽くロック出来ます。Bのレバーを起こし、Aをぐるっと回してBの穴に差し込んで不意の開放を防ぐロック方式です。高くて軽量な車種のように、内部にピンがあるロック機構ではありません。Aが樹脂製なので少し頼りない気がする。こちらも後から樹脂カバーを被せる2重?ロック方式。この飛び出たピンを押さないと開放出来ないとかではなく、カバーしてなければそのまま開きます。カバーそのままで力いっぱい開くとカバー壊れそう。サドルちっとも乗ってないので乗り心地等不明ですが、そんなに悪いものでも無さそうでした。シートポスト径は33.9mm長さは同様の車種より長めです。その分、折りたたんだ時の高さが高いしサドル+シートポストの重量が見た目以上に重いです。高めのサドルが好みだし、シートポストが長くなると強度も必要になるためこのシートポストは好印象です。(長いシートポストは別途用意しようと考えると思いのほかコストが掛かります)シートクランプが大き目で軽い力でしっかり固定出来ます。(締め具合はネジ部で調整してください)ホイール・タイヤ関係タイヤとチューブは重量計ってたのでのせておきます。90g径の割に重いです。タイヤは離型剤か何かでギトギトしてます。リムは前後とも20穴ハブはゴリゴリyoutu.be調整後youtu.beハブの性能が、ママチャリを含む今まで調整した中で最低レベルなのと径が小さくフライホイールのような効果が小さいのでこれが限界でした。フロントのフランジなんか斜めになってるし。動画に表れてますが抵抗が大きい所があり振り子動作もない。フロントなんかキュって止まってる。ハブの玉受け部分は塗装残ったままです。フロントのOLD(オーバーロックナット寸法)は85mm。ハブは83mmだけど。ナットで締めあげてフォークを曲げてます。ママチャリのリアならこんなのしょっちゅう見かけます。クイックリリースタイプのハブも使えそうな形状。