リワード広告が利用可能で、ユーザーに表示できる場合にトリガーされます。ユーザーがリワードの条件を満たした場合にトリガーされます。ユーザーが動画をキャンセルし、リワードの条件を満たさなかった場合にトリガーされます。SAPIO鉄道各社の間引き運転・節電でも料金据え置きは実質的値上げタレコミするこの7月からの電力使用制限令で、首都圏の鉄道各社には平日の12時~15時の使用電力を15%削減することが義務づけられている。そのため、山手線や常磐線(快速)、埼京線まで、12時~15時の間、5~15%本数を削減するという。成田エクスプレスは東電から電力供給を受けている路線を通るが、震災前の1日27往復を17往復にまで減らしている。した事態に、大きな疑問を呈するのが、獨協大学教授の森永卓郎氏である。*運賃の中には、ダイヤ通りに鉄道が運行され、客車内は快適な温度に保たれ、駅をエスカレーターやエレベーターで移動できるといったサービスも含まれているわけで、料金据え置きでサービスが低下するのだから実質的には値上げである。そのうえ余剰電力を東電に売って儲けるというのだ。こんな客を馬鹿にした話があるだろうか。山手線というのは日本経済を支えるもっとも重要な基幹路線である。成田エクスプレスも、日本の玄関口である成田空港と首都・東京を結ぶ路線であり、3分の1もカットしたままでいいわけがない。いう間引きをすれば、他の鉄道会社も同様に間引き運転を行なうため、乗り換えがうまくいかなくなり、移動時間が大幅に延びることになる。なると、たとえば1日10社回っていた営業担当者は、7社や8社しか回れなくなり、業務の効率が著しく落ちる。日本経済の首を締め上げていくのである。permission.掲載の記事・写真・イラスト等のすべてのコンテンツの無断複写・転載を禁じます。第6091713号)です。]で検索してください。広告表示の許可をお願いします。広告ブロッカーを利用されているようです。当サイトでは広告表示の収益で記事を作成しております。