2024.10.17SR20エンジンにZ33前期ミッションを装着するミッションアダプターがVer2になりました。シルビア純正エンジンマウント付けた時に、もう少しシフトレバーが左に傾いて欲しいと言われたので設計変更しました、ミッションのノックピンがセルのサークルに食い込むまでミッションを左回転移動したのでセルの加工が必要になりました。上側のエンジン用穴と下側のミッション用穴が繋がるまでミッションを左回転移動したので、これがもう限界です、本当はもう1度左回転したかったです。赤丸のとこにリューターで逃げ加工が必要です。Ver2の見分け方はココが膨れたのがVer2です。シルビア純正エンジンマウントでシフトレバーが垂直になります。着するミッションアダプターVer2です。帰り作業なのでショートパーツ段取りも完璧でした。9ミリアダプター以外にZショートレバーキットVer4.0とプロシャとミッションメンバーと新開発クラッチも購入して頂きました、毎度ありです!マーキングのとこにフロントパイプ干渉がするのでアダプターとミッションをサンダーでカットしてもらいました。攻で工場に持って帰って再加工なので新製品の日帰り作業はドキドキです(汗)このクラッチも新製品です、9ミリアダプターでRZ34MT&Z33MTの専用品でインプットシャフトがクランクに入るタイプです。S15用と比べると高さが2センチも低くなるのでミッションを装着しやすいし回転物はクランクに近づけた方が9000回転以上回す場合はクランクメタルの耐久性も上がりますよ。黒田社長の小技を見せて頂きました、ブローバイパイプが垂直でボディーに当たるのでボールの六角レンチで少しずつ力を加えて綺麗にパイプを曲げてました。職人ですね!そしてクラッチを付けずにZ33ミッションを仮載せしてボディーに当たるとこをハンマーで叩きました、黒田社長の腕力なら素手でも凹ませるでしょう!(笑)、もう新製品パーツの問題は起きないと思うので僕は帰って仕事に戻りましたよ。鋳型の2カ所のバリは削ってください、ミッションメンバーマウントに当たります。報提供ありがとうございます。無事に日帰り作業出来たみたいです、開発協力ありがとうございました。freeride@palette.plala.or.jp2023.7.29バージョンアップです!ミッションが載ったままセルモーター交換が出来る様に外からボルト止めに変更しました、このバージョンからVer1.1になります。セル側のM10ネジ山を10.5パイ〜11パイのキリでバカ穴にしてください。2023.8.1以降に出荷は全てVer1.1になります。2024.4.12024.4.1以降に出荷は全てVer1.2になります。板厚み9mmで問題は出てませんが10mm厚に変更しました。2024.10.17SR20エンジンにZ33前期ミッションを装着するミッションアダプターがVer2になりました。シルビア純正エンジンマウント付けた時に、もう少しシフトレバーが左に傾いて欲しいと言われたので設計変更しました、ミッションのノックピンがセルのサークルに食い込むまでミッションを左回転移動したのでセルの加工が必要になりました。上側のエンジン用穴と下側のミッション用穴が繋がるまでミッションを左回転移動したので、これがもう限界です、本当はもう1度左回転したかったです。赤丸のとこにリューターで逃げ加工が必要です。Ver2の見分け方はココが膨れたのがVer2です。シルビア純正エンジンマウントでシフトレバーが垂直になります。