いうか、ホント運ないよね。今、私生活のほーが色々と試練の刻だからスゲェ落ちるわ〜。現在、再び新しいミッションが届くの待ち中。噂では、現在BMWから新品として出てくるミッションは全てリビルド品ということだけど。2010ミッションとクラッチが新品になった。...(前編)前回の続き。ディーラーに預けてほぼ2週間。クラッチが交換されて帰ってきました。いうか...ミッションまで新しくなって帰ってきたんですが。クラッチレリーズシリンダーが壊れた際、同時にレリーズベアリングもバラバラに崩壊した模様。それに伴いクラッチディスクが焼き付き、クラッチ一式が完全に死亡。不運なのが、バラバラになったレリーズベアリングがミッションケースを破壊し、まさかの『ミッションまで死亡』という最悪な状況に。COOPERのMTミッションはケースがアルミ製らしく、それ故ケースがぶっ壊れてしまったようです。当初の見積もり時にこれが発覚しなかったのは、ディーラーのピットでクラッチを外してみた時に判明したから。その時はメカニックも『ああ...こりゃダメだ』と思ったらしい。自分自身、それ伝えられたときに『ああもうダメだ』と思ったもん。そこからの流れが劇的。修理費を安く上げるためにディーラー工場長から中古ミッションを使った修理を提案。新品ミッションは30万円近い値段ですが、中古なら半額近い価格でイケると思うとのこと。中古ミッションは心配な部分もあると言えばありますが...悪評高いCVTじゃないし、まぁ金も無いしそれでイイかと我慢。中古ミッション、見当たらず。COOPERのMT仕様がどれだけいるんだよ?って話だよね。一応ONE用のミッション(COOPERよりちょっとローギヤードになってる)はあったみたいなんですが、適合が取れないとのこと。ECUとか対応できないのかね?で、結局、新品交換するしかないという結論に。この時点で廃車も覚悟したんですが、捨てる神あれば拾う神あり。工場長から『この年数と距離(7年9万キロ)でこんなにぶっ壊れるのはちょっとありえない。BMW本社と交渉して、部品代の8割をメーカーが持つということになりました』との一報。...これ、かなりイレギュラー。初回車検の時ですら、1速とR速が引っかかると指摘しても一切交換が認められなかった大物部品・ミッションが、こんな時点でまさかの2割負担。ま、壊れ方があまりに酷かったので、工場長が同情してくれたってのもあると思います。新品ミッションに交換が決まり(お金のことは別として)安堵した直後、あることを思い出す。COOPERのMTって2種類あって、前期型に搭載されているMIDLAND製の5速MTと、後期型のGetrag製5速MTがある。製造元が違うのは当然として、後期型のヤツはローギアードに再設計されているのが特徴。したら...後期のヤツくっつくの?の思い訪ねてみたら、速攻で『ムリです。かなりの部品変えなきゃ出来ません。項目が多いので大物だけ掲載。ATマニュアルミッション...284,550円-80%=56,910円で、その他細かいパーツやブレーキオイル・MTオイル等含めて総額197,000円という素晴らしい金額に。部品代もアレだけど、工賃だけで凄いことになってるなぁ。今年、ココまでMINIに使った金額まさかの50万円オーバー。間違いなくそれなりの新車(の頭金)になったな。久々に帰ってきたMINI。新しいミッションとクラッチになって気分は新車!と思ったんだけど...不運はまだ続く。2010オイル交換したそーいえば、ってわけじゃないんですが...ホントはこまめにチェックしてなくちゃいけない部分なのに一番放置していたのが『エンジンオイル』です。放置プレイの前に一度しっかり交換しておいたので大丈夫だろ!と思い、車検取得後も長らく放置していたんですが、流石に精神衛生上よろしくないので...よーやく交換しました。directionさんに。『え?北海道から横浜にオイル交換しに行ったの?あんた馬鹿?』と思われそうですが...6月に所用で東京に行く機会があったので(※飛行機移動)その際に横浜まで行き→オイルだけ購入してきたというオチ。ま、『わざわざ札幌からオイル買いに来たんですか?www』って笑われましたけど。directionさんでは取り扱いしてないよーで。月日の流れは何とやら。