ドゥカティにもScramblerがあって、これも数年前から気にはなってました。最近のドゥカティにめずらしい空冷仕様。前に乗ってたSS1000DSも空冷だし、なんなら中免取って一番最初に乗ったバイクCBR400Fも空冷と、なにかと思い入れのある空冷仕様。ぶっちゃけエンジン回りのメンテナンスなんて自分には出来ないので空冷でも水冷でも大して変わらないんですが、なんというか見た目というか、所有感が違うという自己中心的な理由。ドゥカティScramblerはその見てくれがなんというか、攻めすぎというか、モダンすぎというか。自分にとって「これじゃない」なんですよ。このへんは好みの問題なので押し付ける気もありませんが、うーんこれじゃないんだよなあと。↓ドゥカティScramblerはこんなスタイルそこに出てきたのがこのトライアンフのScrambler。排気量も400ccに落としてコンパクトに仕上がってます。400ccだけど40馬力あるのでそんな「足りない感」はないでしょうし、なんといっても自分にとっての「Scramblerといえばこれ」というスタイルがいいなーと。足回りもしっかりフロントは倒立、リアはモノショックと、いま風な感じに仕上がっていて、ABSやトラコンも入っているモダンな仕上がり。唯一、水冷エンジンってのがなあ。ここは正直残念ではありますが、まあいまさら空冷新車を探すほうが難しい(特に中~大排気量バイク)ですよね。それを差っ引いてもいい感じな仕上がり。ダートな林道だったら全然いけそう、キャンプ場にありがちな砂利とか土とかもなんのその。値段がまだ未発表ですが、ドゥカティのScramblerが800ccで120万円くらいなので、400ccだったらなんとなく100万円切ってくれるといいなーと思います。ちなみにScramblerじゃない400ccモデルもリリース予定。400」とはなってませんが、こちらも手ごろサイズで気になりますね。これで筑波もてぎ走るのも楽しそう。なんかですね、年取ったからかもですが、とにかく大排気量に乗りた~いという情熱も下がってきて、むしろ小さ目、コンパクト、軽め、というのがキーワードになりつつあります。Triple)、そして今は250(CBR250RR)という流れ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。Rで筑波ツーリストトロフィー(筑波TT)に参戦中です。いつかはストトリで表彰台を目指してます!サイト名の由来ですが、自分もそうでしたが筑波2000で1分10秒を切るのが最初の壁だと思います。いう意味を込めて付けました。