線でバッテリーから直にコイルに行き、アース側もバッテリーに直で戻るので付けるだけでも電流UPに貢献します。35コイル&ガスコイル対応強化ハーネス配線加工は無しで、パワトラレスでボルトオン装着できます。産純正ハーネスを使ってます。イグニッションコイルの電源はバッテリーから直接取るので強化になります。4種類設定ありますが価格は全て同じです。保護チューブのメッシュと収縮チューブが外れないようにボンドを封入して熱処理してます。脱着が1番多いイグニッションコイルカプラーは日産が組み立てた部分を、そのまま使用してるので無理に折り曲げてたり引っ張っても配線が抜けることがありません。35コイル強化ハーネス(32GT-R用)35コイル強化ハーネス(33GT-R用)35コイル強化ハーネス(34GT-R用)35コイル強化ハーネス(ECR33前期用)ECR33後期からパワトラレスなので34GT-R用強化ハーネスが使えます。ER34も34GT-R用強化ハーネスが使えます。ステージア260ならBCNR33用強化ハーネスが使えます。定価2000円(税別)配線図を調べるのがめんどくさい人用に32GT-Rエンジンハーネス車両側のテーピング取って黒カバー外して撮影しました参考にしてください。撮影しました参考にしてください。定価2000円(税別)取り付け確認32でテストしました。綺麗に35コイルにカプラーONです。着出来る長さで設計してます。バッ直配線なのでバッテリーから強力な電流をコイルに直接供給出来ます。34取り付け強化ハーネスはドエルタイムUPした時に安定した電流を確保するのに有効です。8ピンカプラーは純正位置に装着可能です。線の長さは余裕あります。プラグカバーの小加工して装着して完成です。(34NEO純正ハーネスベース)以前まではコイルハーネスの枝分かれする部分は34NEOの純正品を使ってました、NEOは純正のコイルが全て同じ方向に向いていたので35コイルアダプターのハーネスに1番適してました。(34GT-R純正ハーネスベース)34GTRの純正コイルは交互に向き合っていて赤丸の2番と5番の線が長すぎて適してなかったので、34NEOをベースとしていたのですが34NEO純正部品の値上げで5月から24000円程になりバッチョクに改造コストを上乗せすると強化ハーネスが定価が29800円になりました。すると高すぎて売れないと思うので対策を考えました。以下に気付きましたよ。作するので定価29800円から定価19800円に値下げいたします、安くしたので取り付けの時は2番と5番の線を画像の様にUの字に曲げて装着するのは御了承ください。