[全文閲覧]朝一番のB快速新大阪行きが廃止に。早朝から日根野ダッシュか、くろしお利用を迫られることに。[全文閲覧]関空快速を全区間単独8両にしたいらしい。インバウンド対策で関空快速と紀州路快速分けて、さらに今の本数となると、天王寺〜新今宮が許容オーバーになるんよね関空快速と紀州路快速をそのまま分けたら、天王寺〜日根野で昼間快速が8本/hになるし、まぁないな。[全文閲覧]>>108そういう計画があったんだよ。国体開催の翌年のダイヤ改正で、朝の通勤快速だけを残してという話は、聞いてた。どこかで、話が拗れたんだろうよ。できれば、特急はるかを全便、日根野停車させてくれれば、京都が近くなる。紀州路快速の下り列車が、日根野で分離した際、今でも、案内人(ガードマン)が、車内で、乗り間違いの案内をしている。関空快速を全区間単独8両にしたら、そういう費用も削減できる。各駅停車だから、分割すればいい。平日朝6時台の通勤快速、2〜3本は、残してほしい。[全文閲覧]朝のB快速を普通にして、日根野で快速天王寺行きに接続させるのは和歌山の人に失礼だ。日根野から立つ羽目になる上、天王寺でまた乗り換えだ。[全文閲覧]実態に即したダイヤ改正です。始発の普通より、くろしお2号のほうが天王寺に先着します。挙句の果てに紀州路快速にのると日根野でドア全開の罰ゲーム冬は寒風にさらされ夏は暑さ全開。[全文閲覧]>>113>日根野でドア全開の罰ゲーム和歌山到着時は、ドアは手動という罰ゲームもある。きのくに線に227系28編成56両投入。2019年より、2020年置換完了。化は無駄な経費減は得られるが旅客減は無視できる範囲だろう。列車は原則として日根野で8連の関空快速と接続させるのが前提だとは思うが。[全文閲覧]スレ違いだが、リムジンバスでも、和歌山は冷遇されている。【おしらせ】交通系ICカード利用サービスの開始について(一部路線)平素は関西空港リムジンバスならびにスカイシャトル線をご愛顧頂き、ありがとうございます。このたび、お客さまの利便性向上を目的とし、未導入であった一部のリムジンバス路線で、PiTaPa・ICOCAをはじめとする交通系ICカードの全国相互利用サービスを開始いたします。リムジンバスを引き続きご愛顧いただきますようお願い申し上げます。※その他の路線では引き続きICカードをご利用いただくことはできません。※共同運行会社でも同サービスを提供いたします。[全文閲覧]紀州路鈍足はとにかく遅い。日根野で長時間とまり。