公開したので紹介します。7一般公開が登場します。編集の都合上、撮影日が逆順となっています。180牽引SLばんえつ物語です。前回8月18日にSLばんえつ物語撮影に行ったときは猛暑でしたが、9月22日の新潟は大雨、でも気温も16°C前後と低く、少しは撮影が楽になりました。Z24-200mmここは新幹線からレンタカーを乗り継いだ組が午前9時過ぎに来ますが、その少し前に到着したので最前列を確保できました。遅れ気味にやって来たSLばんえつ物語は写真奥に見える踏切の手前で停止してしまいます。列車無線を傍受していた人の話では「大雨で抑止、制限35km/hで運行再開」とのことで、列車は約20分遅れて動き始めました。レインカバーと傘やタオル等を使いましたが、動画用のZf+Z28-400mmの方はレンズと保護フィルターの間に雨が入りレンズが曇ってしまいました。この後は、芹沼のストレート辺りで録るつもりでしたが、速度制限がかかり列車も遅いので深戸橋梁付近(鉄橋サイド側ポジションの駐車スペース空きなし)を確認しつつ、峠道を越えて日出谷カーブに行きました。Z100-400mmこちらでは例年、稲架掛けが設置されているのでそれを含めた動画を撮影しました。(動画をご覧ください。)ここで一緒になったおじさんは60kmポストへ吸い込まれていきましたが、私は曇天専用?の利田踏切へ進みました。Z100-400mm外側から脚立を使ったハイアングルで撮影しましたが、手前の草が邪魔ですね。ここではカメラを高く設置しないと、Sカーブを抜けてくる様子が写らないのです。(特に動画)ここから川吉方向へ向かうと最後尾になるので、そのまま笈川~堂島の第2学校踏切へ進みました。Z24-200mmこちらでは煙が出るときと出ない時がありますが、レベルなのでサービスで出す時があるくらいの認識が良いと思います。返しは期間限定もの尾登の秋桜からスタートしました。昨年はZ8試し撮りで被写体認識+オートエリアAFを使って花ピンになってしまいましたが、今年はリベンジできました。動画の方は24-70mmf/2.8Gを使いましたが、パンとズームアウトした際にピントが抜けてしまいました。やって宿題は増えていきます。(昨年は4K30pで録っている)ここで撮影後は10分停車の野沢発車に間に合うことが多いのですが、三脚2本使って撤収に手間取ったので、野沢到着時に発車の汽笛を聞くことになり、そのまま見送りして終わりました。最後は磐越道を活用して一気に三川駅まで進みました。県境を越えると雨が強く振り出しました。FLこちらは4K60p動画切り出し画像です。駅の灯りで線路が光っている場所にAF-Sで置きピンしました。ISOオート51200になっていました。モニターを確認するとVRで絵が時折揺れており、レインカバーを装着していることもあり、VRを切ることが出来ませんでした。眼下を客車が通過するときに灯りが漏れる窓枠で再度AFを使用しています。207日章旗掲出SL大樹撮影について紹介します。7を撮影後現地入りしました。Z24-200mm赤いモミジHMに日章旗の日の丸が映えますね。続いて倉ケ崎の線路東側へ向かいました。こちら側は午前中が定番ですが、収穫前の稲穂が残っていたのでまずはサイドから撮影しました。Z24-200mm何とか黄金色の稲穂に間に合いました。この日は2往復の運転であり、次のSL大樹5号まで時間があるので倉ケ崎の日光家ラーメンで昼食を取りました。生憎の曇り空だし、秋桜を確実に撮りたかったので倉ケ崎東側でSL大樹5号を後追い撮影しました。(動画をご覧ください。)そこへ、普段は東武野田線(アーバンパークライン)を走る60000系がやって来ました。Z24-200mmこの日は東武60000系の団体臨時列車が鬼怒川線新藤原まで入線しました。このネタは知らなかったので、踏切が鳴って振り向いたら60000系が来たのにはびっくりしました。Z24-200mm汽笛吹鳴のカットです。Z24-200mmまだ秋桜がまばらですが、満開になる日が楽しみですね。September2024年9月に撮影した仲秋を駆ける蒸気機関車の動画です。207SL大樹が登場します。稲穂、秋桜、ススキの穂など仲秋の景色も併せてお楽しみください。7が一般公開されたのでその様子のスライドショーを末尾に加えています。暑さ寒さも彼岸までと言いますが、秋分の日を過ぎてようやく猛暑から解放された気がします。7が一般公開されたので訪問してみました。子供の頃に上野駅で一度だけ見たことがあったEF57(急行津軽2号回送)、KATOのEF57初代は学生の頃持っていましたが、写真は撮ったことが無かったので一般公開の知らせに飛びつきました。3連休初日ということもあり、どこへ行っても大渋滞。気温も34°Cと猛暑は続きました。Z24-200mm現地へ着くと1エンド側のデッキ(子供連れが多い)、2エンド側デッキ(マニアが多い)と見学者が並んでおり、全体を撮影するのは難しい状況。2エンド側で局部を切り取る撮影をしながら列に並びました。2エンドのデッキ上で順番が近づいてきたところ、1エンド側に並んでいた人を2エンド側へスタッフが誘導してきました。(1エンド側で撮影が可能になった)せっかく並んだので2エンド側から運転席に入りました。Z24-200mm運転席に座り撮影してみました。このまま外に出ても良かったのですが、車内の通路を通り、1エンド側の運転席へ行きました。Z24-200mm1エンド側はブレーキハンドルが有志に設置されていました。機関車単独に効く単弁と編成単位で効く自動ブレーキの自弁があります。左側の赤いのは汽笛かな?今にも動きそうな状態を保っていました。実際に動態保存をするには電気機器や配線を全部交換する必要があるでしょうから、走らせるのは夢の話。模型で再現するのが現実的かもしれません。KATOのEF57は欠品状態なので、翌日中古で買ってしまいました。公開日は一連の見学の後、倉ケ崎SL花畑へ行ってみましたが、線路の東側の田んぼに秋桜が植えられていることに気付きました。人が入らない状態でEF57を撮りたかったので9月16日に再訪しました。Z24-200mm銀箱の上に載ってフェンス上部に張っている有刺鉄線の隙間から撮影です。EF57の魅力は運転席より前方に張り出したパンタグラフですね。(1号機を除く)SGの煙突を避けるためにこのようなデザインになったそうですが、EF57は昭和40年代にSGからEGに換装されています。現役末期はEF58と共通運用で上野~黒磯間で旅客列車を牽いていました。ブログ更新をさぼっている間に動画を二つ公開したので片方を紹介しておきます。20SLぐんまみなかみ号が登場します。385のG-2仕様)を装着します。33仕様の方が好みですが、今年の秩父鉄道はなかなか攻めていますね。広告フォト蔵junさんのアルバム鉄道コムにほんブログ村にほんブログ村に参加しています。(ぱふぅ家のホームページ)RSSを表示する広告3広告3。