GT3ツーリングパッケージ」を発表した。各モデルの予約受注開始は2024年内を予定し、それぞれで7速PDKおよび6速MTを選択でき、ステアリング位置は左右から選べる。価格はいずれも2814万円。GT3とともに、ツーリングパッケージを備えたより控えめなモデルの2つのバージョンが初めて同時にデビューした。GT3はフロントとリアのデザインがシャープになり、エアロダイナミクスも改良を受けた。両バージョンともフロントディフューザーの輪郭変更、スポイラーリップの形状改良、アンダーボディのフィンの改良によってダウンフォースを増加させ、エアフローを最適化した。再設計されたLEDマトリックスヘッドライト(ホワイトアクセントリングをオプション装備)は、911のすべてのライト機能を兼ね備えており、フロントエプロンに追加のライトが不要になった。これによりエアインレットエリアが拡大したという。GT3のリアウイングには角度のついた新しいサイドプレートが装備された。ダブルウィッシュボーンのフロントアクスルにはエアロダイナミクスに優れた専用開発のティアドロップ型トレーリングアームを採用し、高速走行時にホイールアーチのダウンフォース増加とブレーキ冷却の改善に寄与。高速からのブレーキング時でもフロントアクスルとリアアクスルのダウンフォースバランスが保たれるようにピッチング(アンチダイブ)を低減した。GT3では、これを実現するためにロアトレーリングアームのフロントボールジョイントがフロントアクスルのより低い位置に設定されているという。GT3には、ウェットグリップが向上した255/35ZR20(フロント)と315/30ZR21(リア)のスポーツタイヤが標準装備され、オプションで公道走行が可能なサーキット用タイヤも用意する。GT3では軽量設計に徹底的にこだわったといい、シルバーカラーの新型軽量アルミニウムホイールはバネ下重量を先代モデルより1.5kg以上軽減。「ヴァイザッハパッケージ」または「ライトウェイトパッケージ」ではマグネシウムホイールもオプションとして用意されており、9kgの軽量化に寄与する。新しい40Ahのリチウムイオン軽量バッテリはさらに約4kgの軽量化をもたらすという。GT3をサーキットで使用するためにさらに個性的な構成が可能になった。リアアクスルのアンチロールバー、カップリングロッド、シアパネルはルーフ、リアウイングのサイドプレート、エクステリアミラートップシェル、ミラートライアングル、フロントエリアのエアブレードと同様にCFRP製になり、さらにレザーとRace-Texのトリムがインテリアを視覚的に向上。GT3のダッシュボード上面は初めて反射防止のRace-Texで覆われ、CFRP製ドアハンドルと収納ネットによって軽量化した。ライトウェイトパッケージではルーフがエクステリアカラーと同色に塗装され、スタビライザー、カップリングロッド、リアアクスルのシアパネルがCFRP製になる。マグネシウム軽量鍛造ホイールと軽量ドアパネルもパッケージの一部とした。S/Tの短縮ギヤレバーが使用され、ギヤレバーの前の“Leichtbau”と刻まれたプレートがパッケージを装着していることを示す。GT3の4.0リッター自然吸気エンジンは、現在の非常に厳しい排気ガス基準に合わせて設計されており、2つのパティキュレートフィルターと4つの触媒コンバーターを装備した。RS譲りのシャープなカムシャフトは高回転域でさらにダイナミックなパフォーマンスを発揮するほか、流量を最適化した各スロットルバルブと最適化されたオイルクーラーも採用。水平対向エンジンは375kW(510PS)の出力を継続した。GT3ツーリングパッケージで選択可能とした。PDK仕様車の0-100km/h加速は3.4秒で、最高速は311km/h(MT仕様は3.9秒、313km/h)。GT3の仕様として登場。touring”ロゴが入るとともに、固定式リアウイングを廃止。ティアオフエッジを備えた伸長式リアスポイラー、有名なガーニーフラップ、アンダーボディに適応されたフィンデザインがエアロダイナミクスバランスを保つという。GT3ツーリングパッケージにリアシートが初めてオプションとして用意された。これにより日常的な使用が可能なスポーツカーとして最高のドライビングプレジャーを楽しむことができるという。GT3ツーリングパッケージ。