※「かわら版」なのに『実際の講義を聴いているような語りかけ口調!』キターっ([3401])。おぬし、さりげに最先端ですのう。)この建物単体での短工期と低コストを追求された感があり、ほかの施設と地下でつなげるような予備的な構造はまったくないらしいとうかがえます。南北線の王子駅と「北とぴあ」がつながっていない([3429])くらいの残念さがありますが、まあ、そういうものでもありますよね。杉並区役所や文京区役所、それに(交通局を擁する)神戸市とか横浜市とか仙台市とは違うのですよ。イメージですhttps://goo.gl/maps/R41pM5RUZM32★地下線・地下駅の保有・管理を千葉県内で一元化されたいとまあ、こういうことなんですよ。その一環としてうまく相乗りできれば、事実上の「市原市営地下鉄!」(8.1km)みたいなのも、ぽーんと実現できちゃうんですよ。長野電鉄長野線の地下化が実現できたんですから本当ですよ。京成千葉線や新京成線の一部地下化(JR津田沼駅への接着)が素朴には期待されるが新京成電鉄にとって負担が大きい地下線だけならトンネル扱いで済むかもですが、地下駅となると、防災上、特別な体制が必要になるとみられます。複数の地下駅を管理している事業者ならともかく、新規に地下駅を管理しようというのは、なかなか実現されにくいことなのではないかと想像してみます。(ここまで1933年に完成)、それに北総線の2期区間の地下駅(1983年に着工、1991年までに完成)と、地下線や地下駅に関して十分な知見を有しています。(JRの東京支社より経験が長いです、の意。)逆に、地下駅を管理する体制を(乗り入れ先の地下鉄事業者からノウハウの提供など受けながら?※)構築するとあらば、その後、地下化が進められていくのだといって、京王線のほうなど遠目に眺めてみたところでございました。※ここ、おおっぴらな『マニュアル本みたいなの』が刊行されて市販されていたりするわけではなくて、一種『秘伝!』なのではないかなぁ。防災上のソレですからね。趣味誌や同人誌などで勝手に「東京地下駅」を詳細に図解しちゃったらいけないのではないかなぁ。(※表現には演出がございます。「そういうことから東急さんなんですかねぇ」付近https://goo.gl/maps/f9kcm2JUuBz長野電鉄長野線の地下化には東急電鉄殿(遠くは営団)のノウハウが導入されつつ、駅ビルの地下としての管理(防災)体制と一体化されておられるのではないかと想像するところでありますが、あくまで想像の域を出ないものであることを申し添えます。ついては[3498]を参照。意味で、千葉県の事業にできるんですよ(≒千葉県にあって工業団地の賃料など値上げできたりするかもですよ)。市原市のひと(住民や議会)が、市原市の財政だけで考えては、目先のお安さでLRTなどに目を奪われましょうが、鉄道というのは、そういうレヴェルで小さく考えてしまってはいけないものなのですよ。(=「バスでいいじゃない」になってしまうんですよ。)」などの(海底の道路の)工事が終わると、千葉でも同じようなのください的な話になったりしませんかねぇ。(※まったく憶測です。)東京湾岸道路は国道です。なんと、東京湾岸道路は国道なんです。市原市内では少し高速道路じみた「北袖インターチェンジ」([3365])など造られていながらも、国道なんですよ。建設自体は推進の立場であり、三番瀬の埋め立て計画を白紙撤回させた****前千葉県知事もこの路線については推進の立場を崩していない。づり施設」(市原市五井南海岸)付近https://goo.gl/maps/8Jfm9JKb9JF2※あくまで「市原市海づり施設」でございます。海浜大通り「国道14号」(千葉市美浜区新港)付近https://goo.gl/maps/7T6JJLPBd722https://goo.gl/maps/Ysdje1LG6vw※あくまで「海浜大通り」でございます。素朴に考えられるよりは割安な事業のはずですよ@本当でしょうか)、「よーく考えよう!」のほうなど...ゲフンゲフン。※風向きの関係で、千葉で「北西(〜北北西≒北)から南東(〜南南東≒南)へ向かう巨大な橋」は実現されえないと思われます。「ナントカブリッジ」といっても観光名所にならない感じじゃないですかぁ。ぜんぶ埋め立てて陸上を走ろうというのは、三番瀬に限らず、新規には無謀なのではないかなぁ。(※あくまで私見です。コリドー館が「塩害」を気にしながら、しかし弁天プラザは60年ほど維持されるのではないかといって、コリドー館より海側の(塩分と湿気を含んだ)空気の流れと、千葉駅前を挟んで弁天町の高台とのソレを感じ分けてみようではありませんか。わあぃ昼休みに吹く変な向きの風が試合のゆくえを左右するっ。...やだなぁ、それはもっと海側の話ですよぉ。千葉市の小学校が東京や埼玉のバス会社を使って高原千葉村に行くようになってしまうと、小湊鉄道の大型バス(の運転手)が余っちゃって余っちゃって...こりゃーまいったネー!(あざとく額をたたいて見せながら言うとGOOD!!)...同じ千葉県内なのに、うまくいかないものだなぁ。千葉駅といいますか千葉市の中心地といいますか、半径5kmの円を描いたときに、『5時の方向!』から『9時の方向!』まで、すなわち1/3は海や工場なのですからして、既成の市街地を中心とした(教科書的な)まちづくり(のみ)によって「100万人都市」だとかいうのは、たいへん無理があるとわかります。そこを、人口の増加だけを目指して幕張だの千城台だのと個別に住宅団地をといって(≒積算して100万人を目指そうなどというコンタンで)、道路や鉄道の便をそれぞれの地域で確保するというのは、二重三重に無理がある(≒インフラの効率が低い⇒狭い単一のエリアでより多くの人が同じインフラを使ってこそ「100万人都市」が実現されうる)とわかってまいります。円から120°の扇形をすっぽり落として面積が2/3になるのだとして、そのようなことがなく円をまるまる使える地域と比べて千葉市では1.5倍の人口密度を(市の中心部で)実現しないといけないということになってしまいます。...たぶんとんでもない。(棒読み)「点Qi」([3283],[3503])という意味で、千葉駅って、『残念な駅!』なんですよ。(この意味に限って)本当です。千葉市が無理なく「100万人都市」になるには、川鉄の敷地とか、アレですよね。(※恐縮ですが、既にだいぶ縮小されています。)小湊鉄道線が、小湊には行かないけど千葉みなとには乗入れましたとなれば、長野電鉄や上信電鉄と同等の「都心部の需要」を担える私鉄として、一種『格』のようなものが上がりそうですよね。JR線に「寒川新駅」をつくることに(電車特定区間の都合上[3275],[3426])無理があるとなれば、川鉄のあたりの交通は、まったく新規に検討されたほうが合理的なのではないかなぁ。(※現時点での私見です。行」のイメージですhttps://goo.gl/maps/8h3UeDvH9JT2このバス停を(公式に)「最寄り」(ほかのどの駅やバス停よりも『ほど近い』:955mありますけど)としている県立高校があるということです。(生徒の住所ごとに)自転車通学を認めるの認めないのというのがかなりシヤクシヂヤウギであるので、律儀に955mほど『徒歩で歩いてバスを待つ!』なさるようです。...たいへんだなぁ。(棒読み)だからといって、バスが学校の前を通るようになったりはしないというのが小湊鉄道なのですよ。小湊鉄道のひとって、よほど新しい書類を“起こす”のをケギライなさるのかなぁ。それでは、定刻でございますので、第2回の会合を始めさせていただきたいと思います。委員の皆さんには、本日お忙しい中、また暑い中、御参集いただきましてありがとうございます。行政文書の分類及び保管の流れでございますけれども、決裁文書を起こす場合に、必ず行政文書ファイルにおさめることと、それからまた、行政文書ファイルの管理簿を作成して、それに必ず登録することということにしてございます。管理簿は電子化できて、文書も電子化はしつつも、文書の原本は紙だと、こういうわけです。やーいシャチハタ不可っ。これは諸外国の、例えばフランスなどで中間書庫が破綻した理由として、文書の滞留が起こってしまった。評価選別が追いつかなくなったということがございます。それではそういうことで、夏が明けた後、またお目にかかれればと思います。今日はどうもありがとうございました。いや、その、このフォーラムとしては、もうちょっと続きますんで、スンマセン、帰んないでもらえますぅ?(※あくまで演出です。いちもくさんに出ていくひとって、いますよねぇ。6」はHTMLのTITLEタグの原文ママ。「こんなへんぴなところまでよくきたねかんげいするよ」からの「うたがうまくなるこうちゃでもどうだい」...違いますってばぁ。6」なフレームなんだねhttp://www.ncnp.go.jp/nin/guide/r6/staff.htmlhttp://www.waseda.jp/prj-shinrisoudan/kiyou11.htmlhttp://www.mus-nh.city.osaka.jp/tour/vt_6/kansatu/kansatu_map.htmlhttp://home.hiroshima-u.ac.jp/france/News.htmlhttp://www.shokaisha.com/P1kigyou.htmlhttp://www.biken.osaka-u.ac.jp/biken/men-eki-huzen/pages/news2008.htmlhttp://www.frontier.kyoto-u.ac.jp/rc01/tokutei/result1-3.html※フレームの中のページだと、見落とすんですね。...いい表情、いただきっ。この装置は北海道の企業が東京農業大学などと開発し、木更津市のJAが実験的に導入しました。イノシシなどの天敵のオオカミに似せた姿が特徴で、動物が近づくとセンサーが感知し、目の部分にあるLEDライトが赤く点滅するとともにオオカミの鳴き声や人間のどなり声など18種類の威嚇音が鳴る仕組みです。イノシシやアライグマなどそれにキョンなどの...じゃなくて、***さん、びっくりなのだ。(棒読み)キョンについては[3276],[3313],[3407]を参照。走っているように見えて、その実、小湊鉄道としてはこの図の縮尺で考えておられるのだと、1つ1つの学校と最寄りの駅を結ぼうなどとは考えておられないんだと(※空白地帯に新設された場合を除く)、こういうわけです。いうきめ細かいことを実現するには営業区域が広すぎて、人員(=実地に歩きつつ本社に戻って机上で計画するひと)が足りないのだと想像されましょう。バス路線をまるっと自動で提案してくれるAI(人工知能)のほうなどサクッと導入しちゃえばいいんですよっ。...その発想はなかった!(棒読み)・(個人の日記)「ふーん。「インターネット・エキスプレス」...ぐふっ。やーいこよいはあなたと、ちー・よー・こー・れー・いー・とー。やだなぁ、放送法のアレですよぉ。地上波では教養番組を一定の割合で流さないと免許取り消しをちらつかせてゆさぶりのほうなど...ゲフンゲフン。株式会社ココロのサイトを作ってる人に言いたい。6」なんてタイトルつけたままじゃあかんがな。他にもやっちゃってる企業や個人がたくさん居ますけど。...違いますってばぁ。本業での検品はもちろん厳格だけど、ホームページの発注だと何をしたらいいのかわからなくって、結果として甘くなるんですよね。調査票とか翻訳とか、もっとそうだよね([3402],[3498])。やりかたのわからない仕事って、結局、誰もやらなくなっていくんですよね。・「計画の策定」http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/soukou/chiebukuro/chiebukuro_07.htmこれを人手で行えるのは、(ある程度)狭い地域に限られましょう。いえ、PCと呼ばれるお手元の電子計算機をぶいぶいいわせるとしても、組合せ爆発の起こらぬ範囲でという上限がございましょう。すごいコンピューターがあれば計算できるのかといって、やはり、問題を分割してから解くというのは変わらないでしょう。(※一般的なイメージに基づく理解です。立案などを行っています。結局のところ、自治体単位(※せめて広域行政のソレくらいでたのんます)に分割されるか、小湊鉄道殿が誇る“れきせんのカンピューター!”がぶーぶー言ってみせる(※どこでもいいから削減しようとする人に対して、反例を1つでも挙げて「それみろ削減できないじゃないか」といって口を尖らせて見せるお仕事です!)しかないんですよ。これでは確かに路線の維持はされても、合理的な再編にはつながっていかないなぁ。(※一般的なイメージに基づいて再現しています。実際とは異なる場合があります。1977-09-01本当に「9月1日(いっぴ!)」なんですかねぇ&「年月」の登録しかないのに勝手に(略)本当でしょうか。それに▼放送大学、なぜか▼上海交通大学などに蔵書ありとのことですよ。上海で千葉大学での卒業論文を書いている事情から、必要な資料を求めて図書館にも連日通っており、基本的に寮と図書館の往復が毎日の日課となっています。休み時間の10分間のうちにカップヌードルやちまき(おにぎりのようなもの)、肉まん等を調達もしくは持参してきて、ちゃちゃっと済ませています。従来のソケット数の乗数分くらいのキャパシティが増え、皆に電源が行き渡ります。いやいやいや、ちょっと(かの国の学生は)大人びている(※大学に行くというのはそういうことだという了解がある)だけで、日本でも(オトナ的には)ふつうでしょ。越えた土地の利用など広域的なまちづくりや施策に対するニーズが高まってきています。広域的な取組を進める方法としては、複数の市町村が合体して一つの市町村として取り組む市町村合併と、個々の市町村はそのままで連携調整して取り組む広域行政があります。それに茂原市と接しての広域といって、それぞれ、やはり広域で考えなければいけないんですよ。これは千葉市も同じだなぁ。(※一般的な見解です。「千葉みなと駅付近の小湊鉄道」のイメージですhttps://goo.gl/maps/W1AKKvAGFFmこのあたり、ばっちり小湊鉄道殿の営業区域なんです。...その発想はなかった!(棒読み)バスから鉄道への転換といっても、同じカイシャじゃないですかぁ。これはスムゥズですぞ。(※きわめて恐縮です。)もはや『千葉みなと鉄道!』とか...ゲフンゲフン。(※あくまで演出でございます。