車検証に記載されています。車検証に記載されています。低燃費タイヤを先駆けたヨコハマの物語。タイヤ業界の統一基準「ラベリング制度」が始まる2010年から14年も前のこと、1996年に、ヨコハマはタイヤの環境性能に取り組み始めていました。業界でいち早く転がり抵抗(低燃費性能)に着目し、1998年に「エコタイヤDNA」を発売。絶え間なく性能を高めながら、2010年には新ブランド「ブルーアース」を開発し、低燃費タイヤのグローバル展開をスタートさせました。タイヤで燃費は変わる。ラベリング制度ってなんだろう。進化し続ける、タイヤの環境技術タイヤで燃費は変わる。目次へ戻る「転がり抵抗」は、燃費を悪化させる力のひとつ。タイヤが転がる方向とは逆の方向に働く力です。その正体は、ほとんどがタイヤの変形に伴う「エネルギーロス」。転がりにくいタイヤでは、前に進むクルマのパワーが減衰されてしまいます。転がり抵抗が大きいと、余分にエネルギーを使うことに。転がり抵抗が小さければ、同じエネルギーでもより長く走れます。タイヤで燃費は変わる。燃料をもっと節約できるのです。ラベリング制度ってなんだろう。目次へ戻る「ラベリング」制度は、タイヤ業界の統一基準です。「転がり抵抗性能」をグレード別に表示。相反する性能である「ウェットグリップ性能」も示されます。タイヤ選びの際は、ぜひこの2つのグレードを参考にしてください。目次へ戻る進化するクルマと共に、めざした未来。低燃費タイヤを、みんなのタイヤに。クルマの排出ガス規制が強化されつつあった1996年、タイヤで燃費向上に貢献するため、ヨコハマは「転がり抵抗」に着目しました。以来、留まることなく環境技術を進化させ続けてきたヨコハマ。多くの方へ環境性能に優れた製品を提供したいという思いから、ファミリーカーをはじめ、ミニバン、ハイパワーセダン、スポーツカーなど多様な車種へきめ細かく対応したタイヤ開発を進めてきました。環境貢献をめざした、ヨコハマのタイヤ開発ヒストリー1996年〜タイヤの転がり抵抗に着目し、新たなタイヤ開発プロジェクトを立ち上げる。転がり抵抗を低減するコンパウンド「合体ゴムTM」で、低燃費性能を追求したECOタイヤDNAシリーズを発売。新コンパウンド「合体ゴムIITM」でロングライフ性能を強化。業界初のグッドデザイン賞・エコロジーデザイン賞を受賞。2005年〜各ブランド専用「ナノパワーゴム」完成ナノテクを駆使し、各ブランド別に「ナノパワーゴム」を開発。路面のミクロの凹凸に密着して高いグリップ力を発揮する。2007年〜進化するヨコハマの環境性能2010年〜低燃費タイヤ「ブルーアース」シリーズ発売2010年、グローバル・コンセプト「ブルーアース」を発表。翌年に低燃費グレードAAAの「ブルーアース・ワン」を発売。燃費グレードAAAのスタンダードな低燃費タイヤ「ブルーアースAE-01F」を発売。高い操縦安定性と低燃費性能を融合したグランドツーリングタイヤ「ブルーアースGT」を発売。