蘇る20年前のテクノロジー。CircuitAuthorsLoginRegisterお買い物カゴに商品がありません。Devise蘇る20年前のテクノロジー。Devise0ShareTweetShareレーシングカートのリアアクスルシャフトの直径は、DD2用やTIAなどの一部のフレームを除きΦ50となっている。タイヤの性能向上やレースのハイスピード化に対応して、時代とともに太くなっていったのだが、ここに来て「あえてΦ40のリアシャフト」を搭載するマシンが2024年の全日本カート選手権/GPR最高峰のOK部門に登場した。6月9日のフェスティカサーキット瑞浪で行われた第4戦では3位表彰台を獲得し、確かな結果と速さを残した。20年ほど前に廃れたテクノロジーはなぜ今になって蘇ったのか?その意図とは。Corseだけに、Φ40リアアスクルシャフトが搭載されていた。CRGの黒いリアシャフトに、多くの人の倉庫をひっくり返して探し出したであろうホイールハブやブレーキハブ、スプロケットハブ、かなりレアであろうΦ40用のウォーターポンププーリーを取り付け、昔懐かしの匂いのするリア周りを形成していた。WIN代表の川口慶大氏は次のように話す。これは有料記事です定期購読すれば、全ての記事を閲覧できます。purchasedSubscribe全ての有料記事が閲覧できます。Articleこの記事のロックを解除、閲覧できます。