クロスオーバー(F60)のお客様にご来店いただきました。おクルマは、2018年のクーパーS(CooperS)になります。今回は、DIXCEL製ブレーキディスクローター装着&DIXCEL製低ダストブレーキパッド装着と追加コーディング施工を承りました。DIXCEL製ブレーキディスクローター装着&DIXCEL製低ダストブレーキパッド装着です。DIXCEL製のPDtypeは、耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプのブレーキローターです。ブレーキローターから発生する錆は見栄えを悪化させるばかりでなく、アルミホイールも腐食させます。Mtypeを装着させていただきました。・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献ブレーキパッドは減ってから交換したほうがよいのか、すぐ交換したほうがよいのかというご質問をいただくことがあります。私の個人的な見解では、すぐの交換をお勧めしております。きれいに洗車しても、ちょっと走行するだけでアルミホイールがブレーキパッドのダストで汚れてしまうと残念な気持ちになってしまいます。低ダストのブレーキパッドですと洗車後のブレーキパッドのダスト汚れが格段に解消されます。ブレーキローターの消耗も格段に減少できます。そのため、後々の維持費を抑える効果も期待できます。2シリーズアクティブツアラー(F45)は新車納車後に低ダストブレーキパッドへ交換し、5年経過して走行距離も9万キロを突破していますが、アルミホイールの汚れはほぼありませんし、ブレーキパッドやブレーキローダーの消耗も少なく、ブレーキローターはまだまだ交換しなくて大丈夫な状態です。2シリーズアクティブツアラー(F45)はクルマが汚れずに気持ちよくドライブできております。最後にコーディング施工です。7項目のコーディング施工を承りました。・ドアオープン時のパワーウインドウのオートクローズ有効化ドアオープン時はパワーウインドウのオートオープンは動作しますが、オートクローズは動作しません。それを有効化させます。フロント&リアともにオートクローズを有効化できます。通常、エンジン始動時はアイドリングストップ機能が有効になっていますが、それを反転させます。エンジン始動時はアイドリングストップ機能がOFFになります。・グリーンモード時のアイドリングストップ機能強制ONの解除ドライビングモードをグリーンモードにするとアイドリングストップ機能は強制的にONになってしまう仕組みです。グリーンモードに変更しても、アイドリングストップが強制的にONにならないようにできます。・アンサーバック音色と音量変更アンサーバック時の音の間隔を短くさせていただきました。・ドライビングモードの前回記憶エンジンを切った際のドライビングモードを記憶し、次回のエンジン始動時もドライビングモードの状態を維持できます。後退時にドアハンドルの照明が点灯するように設定させていただきました。・ゴング音の設定変更エンジン始動時や後退時にゴング音が鳴ります。その音色を変更させていただきました。今回はロールスロイス仕様に変更させていただきました。コーディング施工を行なうECUによって、メーターのトリップメーターのデータ値やiDriveのプログラマブルボタンのメモリなどがリセットされてしまう場合がございますので予めご了承ください。弊社にてコーディング施工を行なう内容によっては、今まで施工されていたコーディング項目が初期値に戻ってしまう場合がございます。弊社でコーディング施工させていただいている内容は復活させていただいておりますが、他店もしくはご自身で施工されているコーディング内容は再設定していただく必要があります。今までに他店もしくはご自身で施工されていたコーディング項目の内容につきましては一切の責任を負いませんので予めご了承くださいませ。スマホを使用したコーディング施工の不具合により、機能の動作不良が発生して正常動作してくれないケースが多発しております。その際は、不具合を起こしているECUの初期化を行なってから、コーディング施工させていただく場合がございます。スマホを使用したコーディング施工などでの不具合を弊社で対処を行なう際は別途費用を頂戴いたしますので予めご了承くださいませ。