お預かり↑お預かりの図ヤマハのXS650スペシャルという車両だそうです。永きに渡り、車庫で眠っていたものを復活させたい、というご要望です。似た様な作業は続くんデスの法則は、またもや当てハマった模様。何でしょう、このところ古いヤツの作業のご依頼が多いです。↑点火確認ちうの図まずは、スパークプラグに火が飛んでくれないとお話にならないので、その辺りの点検から。12Vを入れないと火が飛ばないタイプかと思い、クルマのバッテリーをジャンプコードで接続しました。キックアームをスコスコやってみますが火は飛びません。ソコで気が付きました、なんとセルフスターターが装備されております!おぉ、なんてコッタ!きっとコレで回せば、ビシバシと火が飛ぶでしょう!!というスウィートな思いは一瞬にして蹴り飛ばせれてしまうのでした。まー、人生、そんなに甘くは無いのです、きっと。↑配線確認ちうの図オーナーさん情報で、ご自身でヘッドライトレンズを外した時に何本か配線が切れた、という事でしたので、その辺りに期待して中を覗いてみました。前のポジションランプが点かない状態でしたが、残念ながら(?)点火にまつわる線に異常は無さそうでした。↑イグニッションコイル入力線の波形確認ちうの図てな事で、確認が楽な先っちょから作業開始って事で、イグニッションコイルの入力線から確認です。電源オンで、12Vの電圧が来ますが、キックアームでクランキングさせても波形に変化はなく、セルフスターターを回すと電圧がドスンと落ちて暴れるので、多分バッテリーの電圧が見えて居るだけなのでしょう。次ぎに、一個遡って、ポイントの確認です。クランキングさせても変わりません。おー、コレか?と喜び、接点をお掃除してみますが、さっぱり導通が取れません。接点の合わせ面からは、白い何かがポロポロと出て来るので、何かお腐れ物質が堆積しているのでしょう。しつこく掃除しても、導通したりしなかったりで、なんか調子悪そうです。作業を続けて、テスターを当てて見ている限りでは、安定して回路の開閉が行われるようになったように見えるので、全部配線し直して、火が飛ぶかテストしてみました。