オルタネータ―交換マツダ・ベリーサのオルタネータ―交換です。走行中に段々ライトが暗くなって、最後は止まってしまったようです。点検すると、オルタネータ―が発電してないみたいです。いう事で交換なのですが、この狭いエンジンルームからどうやって外すのだろうか?どうやらヘッドライトを外すと取り外せるみたいです。この為、バンパーとヘッドライトを取り外します。ライトのところからすんなり抜けるかと思いきや、エアコンの配管と配線が邪魔して、ここでも手こずりました。無事に交換完了♪バンパーとヘッドライトを戻して、各作動を確認。ミッション交換EK4のミッション交換です。ナックル曲げ加工CL7のナックル曲げ加工です。ナックル曲げ加工EG6のナックル曲げ加工です。ご入庫時には、すでにキャンバーがそこそこ付いてる状態でした。アッパーアームにワッシャーをかませてるとの事。ワッシャーを外して、現状の角度を確認してから曲げる値を決めます。ドライブシャフト交換ドラシャブーツ切れでご入庫のBB5。グリースがかなり飛び出してます。左右のラックブーツも切れている状態。こちらも一緒に交換します。右のラックブーツから交換。右はまず、ドラシャを抜いて点検。動きが渋くなっている状態ですので、今回はリビルト品と交換となります。ナックルの裏側は、キレイに掃除しておきます。ラックブーツを交換して、ドラシャを取り付けます。ドラシャ交換&ハーフシャフトベアリング交換CL7のドライブシャフト交換です!!リビルトドラシャに交換したみたいですが、それがグリス漏れを起こしてました。代替えのドラシャに交換となります。右はドラシャ交換と、ハーフシャフト(インターミディエイトシャフト)のベアリングも交換します!!ハーフシャフトを外して、まずデフサイドシールを交換します。ハーフシャフトはCリングを外してから、プレスで押すと外れます。ベアリングもCリングを外してプレスで押せば、ガイドから抜けます。Cリングを付けたら、シールを入れて完成です。最後はオイルを入れてエンジン始動。サスペンション交換CR-Zのサスペンション交換です。いつもなら純正ショック→車高調なんですが、今回は純正ショックに交換。言うと、新車外しのショックが余ってたので!!リアのアッパー取り付け位置がいいですね!!作業しやすい♪フロント交換時はドラシャが抜けてしままないように、注意が必要です!!あとはCVTフルードを交換。抜いたオイルは真っ黒。新油はこんなにキレイな色なんですね♪この頃のホンダのCVTは、古くなるとジャダーが発生します。ナックル曲げ加工お馴染みの!?CL7のナックル曲げです!!ドラシャが抜けない!!最近多い気がします。今回は同時にリアフェンダーの爪折り加工も行います。インナーを取り外します。爪折り機をセットして、おりおり♪インナーカバーは切ってから取り付けます。車検整備でお預かりのEK9。メンテナンスしていきます。ナンバー灯が切れているので、こちらを交換。後は油脂類を交換です。