日本では誘導障害対策の観点と所轄官庁の違いから電気鉄道用の電力線は並列しない。片側だけだと塔は曲げモーメントに耐えなければならない。日本の交流電化では誘導障害対策のため電車線に近接して饋電線を張るため別途送電塔は立てないのが通例である。そのため各変電所間は通常の三相交流として結ぶか電力会社より受電する。日本の場合は落雷が多く、また落雷による逆サージなど電線路の故障をそれぞれ考慮しなければならないため超高電圧の回線とそうでない回線の併架はむしろ避けられる。日本ではコロナ放電損を小さくするため相導体を間隔をあけ、分けて束ねる。耐候性の観点からしばしば溶融亜鉛めっきにされる。m/s以上の風に耐える構造を要することからアルミ製送電塔の設置は考えにくい。日本においても木柱による送電は珍しくなかったが、腐食の進行からコンクリート柱もしくは鉄トラスへの更新例が多い。kVの回線において多用されている。日本では航空障害灯のみで反射鏡の設置は認められていない。鉄塔のみならず鋼管・コンクリート柱にも設置される。架空電線路を支える、次の鉄塔との距離。三相交流の送電においては、3相の導体をまとめた単位を1回線と呼ぶ[5]。単相では2組の導体をまとめたものが1回線。インタータイ(intertie)とは、太陽光などの再生可能エネルギーで得た余剰電力を公益施設と販売し合いながら、所有する再生可能エネルギー発電を稼働するシステム。このクリスマスツリーは英語圏における名称。日本では特別な名称が無く、ドナウ型塔の一種に分類される[7]。回路1相を構成する導体の1本。単相では2本のうち1本、三相では3本のうち1本の導体をいう。6種類(ただし日本でこの組み合わせ名称が使われることは少ない)。2020年7月9日閲覧。2013年9月15日閲覧。「世界一高い送電鉄塔、頂上部の据え付け完了」新華社、2018年10月14日。2019年3月2日閲覧。多導体、コトバンク、日本大百科全書(ニッポニカ)の解説より。ついて、1997年5月7日。2019年2月28日閲覧。2010年4月24日閲覧。ペシュト県にある町の名前。OraにおけるÚjhartyánの音声データでは「ユージティエン」あたりが近い。2011.2019年3月1日閲覧。「オランダの磁界低減型鉄塔ほか」電磁界情報センター、2013年12月発行、6-8頁。磁界低減の効果があるとされる種類の送電塔。2020年7月9日閲覧。2015時点のオリジナルよりアーカイブ。