現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。普段使いなら変なロールも少なく底突きも少ないのでノーマルでも充分だと思います。2006年式5走行性能:-乗り心地:-燃費:-デザイン:-積載性:-価格:-満足している点キビキビ走るのが楽しいです。不満な点ノーマルだと着座位置が高い。...乗り心地ノーマルなので適度なロール。FRPリアゲートもいい感じ。L275Vミラバンに純正タコメーター付きメーターに交換したいのですが2個ほどネットで買って交換したのですがエンジンがかかりませんでした。メーターの中にセキュリティーが入っていますので動かないのです。続きを見る回答受付中539ダイハツミラL285s乗に乗っています。走行距離が13万キロになります。最近エンジンから異音がします。具体的には、しばらく走るった後に、停車し、アクセルペダルをチョンと踏むとガラガラっていう音がして振動が大きくなります。続きを見る解決済み352L275Sのミラに乗っています。車をぶつけてしまいました。破損箇所は左フェンダー、左ヘッドライト、フロントバンパー、ボンネットの4箇所です。車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。コラム【悲報】ダイハツの苦難は続く。ミラ平均値を表示しています。平均走行距離68,549km中古車相場推移グラフを表示するには、JavaScriptの設定を有効にする必要があります。設定の方法はヘルプの「JavaScriptの設定方法」をご覧ください。保証するものではありません。初代モデルが1980年にデビューして以来、高い経済性と実用性を備えた軽自動車として幅広いユーザーから人気を集めてきた。2006年12月に登場した7代目モデルでは従来のミラの良さを受け継ぎながら、同時に新しい要素もいろいろと盛り込んできた。外観デザインはボディサイドのキャラクターラインを協調した存在感のあるもので、インテリア回りの仕様も軽自動車の水準を超えるクオリティを確保。従来のモデルに比べると大幅に長くなったプラットフォームを採用し、これによって広々とした室内空間を持つ。フラットな床面によって後席の足元もすっきりしている。タワーパーキングにも入る1530mmの全高でありながら広い室内を持つのが大きな特徴だ。搭載エンジンはエッセ以来の新世代エンジンで、CVTと組み合わされるほか一部のグレードに5速MTの設定もある。ニーエアバッグも含めた7つのSRSエアバッグを装備するなど、安全性のレベルも高い。2008年12月には内装のカラーと素材を変更して質感を高めたほか、Lを中心に装備を充実化し、バリエーションの整理を行った。2009年9月にはエコカー減税に適合した新グレードを追加した。2010年4月にはCVT仕様で充実装備を備えながら割安な価格を設定したミラXを追加した。2011年7月には4WDのCVT車に限って搭載エンジンを第二世代のKF型に変更して燃費性能を向上させるとともに、ABSを全車に標準とし、平均燃費計を装備するなど装備を充実させた。低価格のXスペシャルを追加設定した。このときにはアイドリングストップ機構装着車が廃止されている。2013年2月にはミライースへの統合に伴い、Xスペシャルの5MTのみのグレード構成とした。掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。ページトップへcarview!(カービュー)はLINEヤフー株式会社が運営するクルマに関するあらゆる情報やサービスを提供するサイトです。価格やスペックなどの公式情報から、ユーザーや専門家のリアルなレビューまで購入検討に役立つ情報を多く掲載しています。Corporation公式画像をもっと見る/ユーザー画像をもっと見るグレード:>この車種に関するグレード一覧をみる/。