水素ガスカーボンクリーニング施工実施させて頂きました。現在の走行距離は、約41500キロ。ツーリングでの使用が主だとの事です。エンジンは、ZX900AE型908cc水冷4サイクルDOHC4気筒エンジンとなります。最高出力が、108ps/9500rpm、最大トルクも8.5kg-m/8500rpmとなります。元祖ニンジャでお馴染みGPZ900R、映画トップガンにも使われていたとして有名ですね。今回は、今後の維持も含めてエンジンリフレッシュ施工となりました。燃料タンク下のカバーを外して貰い、キャブに取り付けてある各エアークリーナーに水素投入用にホースを取り付け、水素を入れました。施工当初は、4気筒共に分配用のコックと圧力ゲージを付けて水素を送り、20分後からは2気筒ずつ20分ずつの施工を実施して状態を確認しました。下記に、施工の状況を記載します。エンジン音、振動、アイドリング、マフラーからの排気などのチェックと準備を終えて、水素ガスを投入していきます。最初は、100ml/hから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。施工開始から5分が経過した際には、上記の施工開始時通りのエンジン状態です。水素投入量を少しづつ増やしていき、様子を確認していきます。施工開始10分後、マフラーの排気を確認すると若干水分を感じられるようになりました。水素がしっかりとエンジン内に入っていますね。施工開始15分後、エンジン音・振動共にが静かに変化してきました。アイドリングが若干上がりましたが、安定しています。施工開始20分後、エンジン振動がかなり改善してきて、カウルに伝わっていた振動が減ってます。マフラーが斜めに傾斜しているので、水素反応の水分が溜まる可能性があるので一度アクセルを開けさせて貰いました。アクセルを開けて一度上がった後のアイドリング計を確認すると、回転の落ちやアイドリング計の針の揺れもなく安定しています。ここから2気筒ずつの施工に変更します。最初に右側の2気筒を行い、その後に左側2気筒の施工を20分ずつ実施。その間もアクセルを開けさせて貰ったり、排気圧、アイドリングを確認しながら施工を進めました。施工開始、計60分後、アイドリング状態、エンジン音・振動、排気の出方が安定している事を確認しました。ここで施工を終了しました。行って来て貰いましたので、その後インプレッションを頂きました。全てが改善されたのが体感出来ました。エンジン始動・レスポンス・加速力が格段に向上しました!!!。効果を実感して頂けて、本当によかったです。試乗されている時の走行音・マフラーの排気音がとても良い音を奏でていましたね。何か部品を変えた、チューニングパーツを加えた訳でなく、あくまでもエンジンの燃焼室内のカーボン・汚れの除去と排気系の汚れを取っただけです。それらが悪化していくと、エンジンにかかる負荷も大きくなり、振動も大きくなることから、他の部分への影響も出てきてしまいます。一度リフレッシュすることで性能をかなり回復出来ます。(ピストンクリアランス等が広がり、圧縮が落ちている場合は、効果が出ない場合もあります)添加剤ではなかなか効かない部分や即効性もありますので、実感・体感も感じやすいかと思います。普段は、整備士の方でもエンジン内を見る機会は少ないと思います。その為、使用している所有者の方がエンジン内部を見る機会がほぼないので、メンテナンスもエンジンオイルやプラグ交換ぐらいしか必要ない物だと判断される方が多いです。燃焼室内も定期的なメンテナンス・クリーニングをしていけば、必ず長持ちするようになり、愛車・エンジンも喜んで走ってくれます。帰り道の8号線では、手を挙げて挨拶して頂きありがとうございました。今後も施工後の様子を見て下さい。走るとより効果が出てくる場合も多いです。今回は、施工依頼ありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します。義援金寄付キャンペーンを利用して頂きました。キャンペーン内容について、ご理解・ご支援・応援、ありがとうございました。この機会に水素ガスカーボンクリーニング施工を試してみませんか?新車で購入時、初めて乗った時の感動が蘇るかも!効果を実感される方が9割以上です。今後も宜しくお願い致します。何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。施工予約・お問い合わせは、お電話・メールでお願い致します。メールは、確認次第返信を入れますのでお待ち下さい。