2019年10月29日クルマ広告スポンサーリンクどうも、Mormorです!東京モーターショー2019の続き、青海会場編2です。車内にはプリウスの様なエネルギーの流れを示す表示が出ています。BUSはもっと静かなのかと思ったら、案外普通のバスと変わりません。唸り音みたいな音や、軋み音、走行音は普通のバスと変わらず、むしろ普通のバスのディーゼルエンジンの音って意外に遮断されている事に気付きました。加速性能もディーゼルエンジンと然程差を感じませんでした。青海会場は商用車が中心です。歩行者が存在し、衝突の危険性を感知した場合に段階的に警告と制動を行い、衝突時の被害の軽減を図る「アクティブ・ブレーキ・アシスト4」を搭載しています。こちらはISUZUの2連バス。こちらも路線バスでは世界初の「ドライバー異常時対応システム(EDSS)」を搭載し、ドライバーの異常時に乗客や乗務員が非常ブレーキスイッチを押すことで減速し停止します。システム(CACC)」、車外の移動物を検知する「視覚支援システム」も搭載しています。コンセプトモデルの「FL-IR」。コネクティッドや隊列走行機能を搭載。手動・自動の運転モード変更でダッシュボードが入れ替わるレイヤーデザインを採用。シートはセンターに配置しています。ISUZUの大型トラック「GIGA」。歩行者や自転車も検知するプリクラッシュブレーキ、右左折時の巻き込み事故抑制や車線変更を支援するブラインドスポットモニターや可変配光型LEDヘッドランプ等を搭載。全車速で先行車に追従する全車速ミリ波車間クルーズも搭載されています。「エルフEVウォークスルーバン」。従来のミラーより広い範囲を映すことができる電子ミラーシステムや、車両の全周囲を確認できる3Dサラウンドマルチビューを搭載しています。トラック「クオン」をベースに開発され、RTK-GPS(リアルタイムキネマティック全地球測位システム)や3D-LiDARなどの技術を駆使し、自動走行します。GPSや車載センサー、3D地図情報を元に、100キロ先までの勾配を先読み。AIが走行負荷を予測し、最適なハイブリッド制御を行う世界初の技術を搭載しています。モビリティコンセプト「FlatFormer」。超低床シャシーにEV機構を搭載したプラットフォームです。「FlatFormer」を使用した自動運転の宅配便用のトラックのコンセプトモデル。自動運転+EVで、将来のドライバー不足の解消、環境への対応を実現します。何処となくアベンタドールに似ているこのクルマ。「NCVコンセプト」です。なんとこのクルマの材質は「木」。木から作られたナノセルロースで作られたクルマです。この通り、車体の多くの部分がナノセルロースで構成されています。石油資源の枯渇で樹脂が作れなくなる前に、こういうものが実用化出来ると良いですね。形はBMWのイセッタにそっくりです。1950年代にヨーロッパで流行した「バブルカー」にインスピレーションを得たデザインとの事で、2020年には生産販売を予定しています。(日本では2021年に販売予定)ウィンドウスクリーンの形状からロードスターかと思ったらエンジンが86やBRZのFA型エンジンです。高山自動車の2人乗りスポーツカー『301S』です。全長3905mm×全幅1780mm×全高1225mmのボディはCFRPで製作され、車体重量は890kg。2020年から99台限定の発売を予定しており、予約注文受付を10月25日より開始するそうです。軽自動車と同じ大きさで、4輪駆動。昨年のタイモーターショーと今年のラスベガスで開催されたCESで、ベストカーの1台に選ばれたそうです。One」も展示されています。いう訳で、東京モーターショー2019:青海会場編2でした。次はコンパニオン編に続きます。必須サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。translation)サイト内検索プロフィールTwitter:@mormor987Youtube:MORMORチャンネルラーメン大好き!クルマ大好き!旅行も大好きなアラフィフです。拡張型心筋症で死に掛けましたが奇跡的に正常値に復帰。健康を損なわない程度に食べ歩きます。Mormor日記シェアTOPへ%d。