ダイワUSAの新製品が発表されました。SVTWは海外でもリリース済み。SVTWが、新たな派生形としてパワーアップしたようです。アメリカでもベストセラー商品となっている「20タトゥーラSVTW」にもリミテッド版が登場。LIMITED」としてリリースされます。70)」は、待望の「ハイパードライブデザイン」採用モデル。スティーズリミテッドSVTWや21ジリオンSVTW、アルファスSVTW等、2021年モデルとして登場した最新のダイワベイトリールと同じ技術・テクノロジーによってパワーアップしています。DESIGN)ハイパードライブデザインは、最新ベイトリール機の高い初期性能を、長い期間持続させる事を目標としたコンセプト。「ハイパーダブルサポート」「ハイパーアームドハウジング」「ハイパータフクラッチ」など、従来のダイワベイトリールが培ってきた技術の結晶で、加えて新設計の「ハイパードライブデジギア」が秀逸です。同技術が採用されているバーサタイルベイトリールは勿論、アルファスSVTWといった比較的コンパクトでハイギアなリールでも、ハッキリと体感できる巻き心地とパワーを感じました。国内でリリースされているスティーズCTSVTWは、軽量かつコンパクトなリールとしてはかなり良好な巻き心地。パワーも申し分ないのですが、ハイパードライブデジギアによって、さらに強く滑らかな巻き上げが期待できますね。ハイパードライブデザインの各技術詳細は次の通りです。ハイパーダブルサポートピニオン軸の両端をボールベアリングで支持する事で、リーリング時の回転フィーリングが向上。ハイパーアームドハウジング軽量かつ高剛性で、ギアとスプールを高精度に支持するボディ設計。優れた耐久性と、たわみや歪みの少ない強力な巻き上げに繋がる技術です。ハイパードライブデジギア強度を落とさず、噛み合わせを大幅に向上させた新設計のギアシステム。ギアを小さくしない事で耐久性を保持しつつ、噛み合わせの接地面を増やす事で、滑らかな回転が永く持続する仕組みです。ハイパータフクラッチ海水使用でも固着しづらく、繰り返しのオンオフでも壊れにくいクラッチシステム。70」には、その強靭で力強い特性を活かせる90mmのロングハンドルを装備。ウィードマットや立ち木からバスを引き離すパワーを持ちつつ、より快適なリーリングが楽しめる特性になっています。TW」の性能・スペックは次の通りです。従来機種とほぼ同スペックですね。防錆ベアリングのCRBB数が異なりますが、マグシールドが防錆ベアリングの主流となっている国内ではCRBB数自体が表記されていないので、それほど気にする差では無さそうです。70」の公式サイトに記載されていません。するとドラグクリック非搭載で、少しでもシンプルな構造で強度重視な設計なのかもしれません。その他の違いとして、ボディのカラーリングが少しマット調でガッシリとしたイメージに感じられます。あと、国内版とラインキャパが違うように見えますが、これは日本と海外での規格が違う為。アメリカではポンドテストライン(表記の負荷まで耐える)を採用していて、日本の規格はポンドクラスライン(表記の負荷で切れる)で表記されるので、ポンド表記とラインキャパに差が生じてしまいます。日本製の12lbラインがアメリカでは10lbと同強度。太さも同じ位なイメージで、実質的なラインキャパは同等だと思われます。性能差ではありませんが、PEラインのラインキャパ表記があるのが海外っぽい所。公式サイトには「20/90」とだけで表記されていたので、おそらくポンドテスト20lb(直径0.23mmで2号相当)のPEが90ヤード(約82m)巻けるのだと思います。TWは、30mmという立ち上がりが良い小径スプールに、14lbラインを60mまで巻ける十分なラインキャパ。ベイトフィネスで扱うような領域から標準クラスのルアーまでを快適にキャスト可能で、重量級ルアーやカバー撃ちにも対応できる幅広さが魅力です。国内では浅溝のシャロースプールも別売されているので、完全にベイトフィネス寄りな使い方もOK。軽量かつコンパクトで使用用途の広いスティーズCTが、ハイパードライブデザインと90mmロングハンドルで更に力強く強固にパワーアップした事は非常に魅力的で、日本でも使ってみたいと考える方が多いのではないでしょうか。海外版だけの特別仕様ではなく、是非日本でもハイパードライブデザイン採用のスティーズCTをリリースして欲しいと思います。CTリール機に新たな派生モデルが登場した事で、21アルファスSVTWと入れ替わりに廃番となったアルファスCTSVの後継など、一層のラインナップ充実も期待したい所です。SVTW」とシャロースプールについては、次の記事も参考にしてみてください。SVリールの出番が圧倒的に多いです。USA国内でもコストパフォーマンスの良さで評価が高いベイトリール「20タトゥーラSVTW」ですが、海外でもロングセラー商品のようです。LIMITED」が発表されました。リミテッド」の特徴は銀色に輝くボディデザイン。21ジリオンSVTW、21アルファスSVTWなど、国内でリリースされたダイワの最新ベイトリール同様にシルバーを基調とした外観です。海外で販売されている白基調なバスロッド「タトゥーラエリート」にも合いそうですよね。他のロッドにもシルバーのリールはワンポントでバッチリ似合います。ザイオン製のノブを搭載したカーボンハンドルが標準装備なので、カスタムが施されたようなリミテッド感も満載。それほど価格が変わらないのであれば、日本でもリリースして欲しい限定モデルです。TW」の性能・スペックは次の通りです。5kg日本と海外ではラインのポンド表記の規格が異なるので、ラインキャパに違いが出ますが、実質的に同スペックだと思います。リミテッド」が若干重い事。スタードラグがアルミ製で、より丈夫で強化なリールになっているようです。国内版の20タトゥーラSVTWについては、次の記事も参考にしてみてください。どちらも、完全新設計ではないものの、現行で最も活躍しているとも言えるモデルの派生形と限定版です。全てが新しいリールを期待されていた方には物足りないかもしれませんが、評価の高いリールが最新技術でさらに進化する事や、見た目や所有感が特別な限定版として発売される事は、既存機種を使い込んでいる人にとっても、その機種に興味を持っている人にとっても魅力的な製品ですよね。派生形で十分な魅力を出せる事自体、最新のダイワベイトリールが高い完成度で仕上がっている証だと言えるのかもしれません。SVTWにハイパードライブデザインが採用された事は要注目なポイント。実際に自分でも使用頻度が高いリールなので、派生モデルも個人的に使ってみたいと思う1品です。更なるCTリール機の派生モデルや新規モデルにも期待したいですね。その他のタックルやベイトリールのランキングその他にも様々なタックルを記事しているので、興味をお持ちの方はご覧ください。おすすめ記事紹介https://www.daytonohiowebdesigners.com/archives/basstsuritackle_review.html数あるバス関連サイトの中から、「俺のバス釣りタックル」にご訪問いただき誠にありがとうございます。カスタマイズする古い自動車の中には、少ない数ながら動態保存されている車両があります。した車両が走行している姿を見ると、自動車にさほど興味がない人でも思わず見入ってしまいますよね。実釣インプレ2018年、次なるタトゥーラが目指したのは...。「世界標準」スピニングだ。LTコンセプトでバスフィッシングを純粋に楽しめるスペックへブラッシュアップ。ヴァンフォード」のインプレをレビューします。ヴァンフォードは、繊細な釣りに求めらる軽量さ抜群のスピニングリール。64LP」、少し前に所有していたリールをレビューします。ピュアフィッシングジャパンのフルーガブランドから発売されていました。100D5)のインプレをレビューします。フォールやドリフトで細かく蠢く高比重ワーム!!一誠(issei)は、遊びの天才・村上晴彦さんが率いるルアーメーカー。村上晴彦さんは、「常吉リグ(ダウンショットリグ)」や「ネコリグ(根こそぎリグ)」を世界に広めた事でも知られています。バスロッドとして、長きにわたり愛され続けてきた「スコーピオン」。ベイトタックルで軽量ルアーやライトリグを扱うベイトフィネスリールは、ややもすれば特殊な用途。カルカッタコンクエスト」のインプレをレビューします。メカニカルブレーキ近年のベイトリールは、キャストフィールや巻き心地、剛性感が飛躍的に進化しています。適合ルアーの領域が広がり、トラブル回避性能も大きく向上。2022年に新発売された22タトゥーラTW80は、タフで基本性能に優れたベイトリール。752HRB-21」を実釣インプレします。22メタニウムは、バスフィッシングで最もバーサタイルな34mm径スプールを搭載したベイトリール。2022年新製品として、シマノのバスロッド「エクスプライド」がフルモデルチェンジ!「22エクスプライド」として、ベイトとスピニングの合計33機種が新登場です。ダイワの本格派バスロッド「ブレイゾン」が2021年にフルモデルチェンジしました。俺のバス釣りタックル。