2021.06.02スポンサーリンクアクシスZにフューエルワンは何cc入れる?カーボン噛み対策でエンジン回りを清潔に!2024.07.27アクシスZギヤオイルの交換方法を解説、交換時期は何キロ?2024.06.19アクシスZ(SEJ6J)駆動系の交換方法と注意点について解説2024.05.07マニホールドの内径拡大加工をしたらシリンダーヘッドの吸気口も拡大加工しましょう。マニホールドの内径に合わせる削ってゆきますが、丁寧に仕上げる為にはシリンダーヘッドを外す必要があります。そこまでのスキルが無い、自信が無い人は吸気口にウエスやコットンを突っ込んで掃除機で吸い込みながらドリルで削っても良いです。上記画像はシグナスxのシリンダーヘッドを外さない状態で荒削りしたものです。私は最適な内径が知りたかったので、少し広げて試乗を繰り返す為にシリンダーヘッドを外さず加工しました。荒削り試乗で内径が決定してからシリンダーヘッドを外し、ツルツル仕上げにしました。インテークマニホールドの内径拡大加工はこちら原付スクーターのマニホールド内径を拡大加工してパワーUP!削る方法は?バイクをカスタムしているとキャブレターやスロットルボディを大径の物に交換してパワーアップを目指す場合がありますが、その際にはインテークマニホールドの内径やシリンダーヘッドの給気口も拡大しないと効果不十分です。最近のシリンダーヘッドはアルミ合金が多いので簡単に削れる軽くテーパー状に仕上げますが、シリンダーヘッドを外さない状態での作業はここまでが限界になります。初心者であれば、むやみに奥まで削る行為は止めましょう。インテークマニホールド、ベークライトとの内径を合わせる程度にやめておきます。加工が終わったらウエスを取り除いてから削りカスを除去、エアブローなどで綺麗に吹き飛ばして灯油やパーツクリーナー等で洗浄します。削りカスが残ったままエンジン始動してしまうと燃焼室に侵入してしまい、ピストンやシリンダーを傷つけてしまいます。入念に洗浄してからエンジンを始動してください。吸気ポートの研磨はツルツルの鏡面仕上げが良い...エンジンカスタムを行う予定の人であれば、通常このように考えると思います。様々な見解があります。吸気ポートの拡大や研磨は確実に効果がでる加工ですが、作業が面倒です。私としてはキャブレターでもインジェクションでも鏡面仕上げを選びます。少なくともバリが残ってるノーマルポートよりは良いでしょう。貧乏なのでバイクショップにメンテナンスやカスタムの依頼をする事はほとんどありません。貧乏人ならではのカスタム術やメンテナンスから次世代電動モビリティなどの情報を発信しています。成夫バイクの保険は必ず入りましょう!ZuttoRideClub加入(バイク盗難保険・ロードサービス等)ZuttoRideClub加入は、バイクのロードサービス・盗難保険に特化したサービスですバイク専門のロードサービスのためレッカー時の安心感が違います。業界では数少ないバイクの盗難保険も取り扱っています。最近の原付スクーターの計測器にはインジェクションランプやタコメーターが標準装備されているものが多く、普通に使用する分には十分な機能が備わっています。SEJ6J)のエンジンオイル交換方法を解説します。ヤマハが推奨するアクシスZのエンジンオイル交換サイクルは、初回1000キロ、以降は3000キロ走行毎でエンジンオイル容量は0.8Lになります。ウーバーイーツ等の...Engine原付スクーターシリンダーヘッド内のロッカーアームが折れた時の症状を解説エンジンカスタムをしてない車両でもタペット調整やエンジンオイルのメンテナンスを怠っていると急にエンジン不調になる場合があります。急にエンジンパワーが全くでない...といった深刻な状態になる場合が多く、その際にはロッカーアーム、カムの破損を...Engineスパークプラグでシリンダーヘッドの圧縮を微調整バイクカスタムをしなくても交換しなくてはならない消耗品があります、プラグはその一つです。いうのが定説だと思いますが、交換時期は?となるとバイクの場合は3000~5...Engine原付スクーターピストン研磨でパワーアップ感、自己満足度高めカスタムシリンダーヘッドのカスタムやシリンダーピストンの交換を行うと磨きたくなるのがピストンです。世界中には個人レベルでもピストン磨きを行う人が沢山いて、皆オリジナル加工や秘密の加工を行っている事でしょう。私もその一人になりますので、これか...Engineエンジン内部の金属破損・欠損をメタルコピープロを使って補修と形成する方法バイクのエンジン改造を行っている場合どうしても電動ドリルで削る作業があり、良く起こるのが削りすぎによる失敗です。他にもハードな使用によるアルミクラック発生もあったりするのでアルミや金属の補修方法は覚えておいて損ではありません。PMシグナスXの3型に乗っていますが、「見た目ノーマル、走れば速い!」をコンセプトにカスタムしています。機会があればポート研磨の詳細記事の掲載をお願いします。水冷でない限りウォータージャケットを突きやぶってしまう心配はありませんが、実際どこまで削っていいものか。IN、EXポートのそれぞれの理想的な形状など知りたいです。ポート隔壁の先端は刃物並みに削った方がいいですか。鏡面仕上げまで持っていくには、リューターでは限界がありますか。PMポートの形状を文字で説明するのは難しい...テーパー状に、鏡面にってことぐらいしか言えません。リューターにもよるけど安物リューターでは難しいと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト上に表示された文字を入力してください。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。