7が一般公開されたので訪問してみました。子供の頃に上野駅で一度だけ見たことがあったEF57(急行津軽2号回送)、KATOのEF57初代は学生の頃持っていましたが、写真は撮ったことが無かったので一般公開の知らせに飛びつきました。3連休初日ということもあり、どこへ行っても大渋滞。気温も34°Cと猛暑は続きました。Z24-200mm現地へ着くと1エンド側のデッキ(子供連れが多い)、2エンド側デッキ(マニアが多い)と見学者が並んでおり、全体を撮影するのは難しい状況。2エンド側で局部を切り取る撮影をしながら列に並びました。2エンドのデッキ上で順番が近づいてきたところ、1エンド側に並んでいた人を2エンド側へスタッフが誘導してきました。(1エンド側で撮影が可能になった)せっかく並んだので2エンド側から運転席に入りました。Z24-200mm運転席に座り撮影してみました。このまま外に出ても良かったのですが、車内の通路を通り、1エンド側の運転席へ行きました。Z24-200mm1エンド側はブレーキハンドルが有志に設置されていました。機関車単独に効く単弁と編成単位で効く自動ブレーキの自弁があります。左側の赤いのは汽笛かな?今にも動きそうな状態を保っていました。実際に動態保存をするには電気機器や配線を全部交換する必要があるでしょうから、走らせるのは夢の話。模型で再現するのが現実的かもしれません。KATOのEF57は欠品状態なので、翌日中古で買ってしまいました。公開日は一連の見学の後、倉ケ崎SL花畑へ行ってみましたが、線路の東側の田んぼに秋桜が植えられていることに気付きました。人が入らない状態でEF57を撮りたかったので9月16日に再訪しました。Z24-200mm銀箱の上に載ってフェンス上部に張っている有刺鉄線の隙間から撮影です。EF57の魅力は運転席より前方に張り出したパンタグラフですね。(1号機を除く)SGの煙突を避けるためにこのようなデザインになったそうですが、EF57は昭和40年代にSGからEGに換装されています。現役末期はEF58と共通運用で上野~黒磯間で旅客列車を牽いていました。ブログ更新をさぼっている間に動画を二つ公開したので片方を紹介しておきます。20SLぐんまみなかみ号が登場します。385のG-2仕様)を装着します。33仕様の方が好みですが、今年の秩父鉄道はなかなか攻めていますね。207が牽引する東武鉄道SL大樹の4K60p動画を公開したので紹介します。123と白樺HM(緑)を撮影したくて現地入りしました。123緑ナンバープレートと白樺(緑)HMのSL大樹です。Z24-200mm客車が青編成だと展望車の緑帯もそろってよかったのですが、撮影のタイミングが合いませんでした。画面中央下部の木の枝が伸びてきており、風向きによっては車体に掛かる状態でした。撮影場所がタイトになっていきますね。このままSL大樹3号を撮っても良かったのですが、私は線路脇の小道へ降りてみました。Z24-200mm下からの撮影はS字カーブが見通せないですが、動画だと前後に向けて撮影出来て、国道の車の音も軽減できるので好きな場所です。続いて倉ケ崎へ向かいました。Z28-400mmこちらは動画切り出し画像です。車掌車無しですが、茶色編成だと色が地味すぎてわかり難いですね。ショックだったのが、線路と川の間にある田んぼが休耕田になって雑草が伸び始めていたことです。ローアングルで狙い、手前の田んぼで雑草を隠していますが、雑草に埋もれたらこちら側からは撮れなくなります。続いてSL大樹4号は倉ケ崎SL花畑から撮影しました。Z24-200mmこちら側は定番で安定感がありますね。SL大樹5号まではあまり時間がありませんが、場所を変えることにしました。小佐越カーブ下に行こうとしましたが、栗原カーブに人が1人しかいなかったのでそちらで動画のみ撮影しました。この後、栗原のローソンで休憩していると夕立が降り出したのでこの日の撮影は終了して撤収しました。撮影としては中途半端だったので、後日追加の撮影を狙うことにしました。東武鉄道をほぼ1日で満喫する旅)で新鹿沼~下今市~鬼怒川温泉~下今市にSL大樹の団臨が走るのを知り、現地へ向かいました。鬼怒川線内はSL大樹7,8号のスジなのでそちらだけ撮るつもりでしたが、早めに現地入りできたので全く土地勘のない東武日光線沿線をロケハンしてみました。東武日光線とJR日光線が交差する踏切付近にSL撮影で知り合ったHさんがいたので挨拶し、そのまま明神方向へ向かいました。R121と交差した先を線路沿いに向かうと線路と見渡せる場所を見つけたのでそちらで撮影することにしました。Z24-200mm本当は田んぼの先にある小道から撮影する場所かもしれませんが、耕作前の何もない畑を前景とするよりも田んぼを入れ方がいいと思い、標準域で引き気味に撮影してみました。後から、追っかけの爺さんが来たけどお立ち台つぶししてごめんなさい。32°Cまで気温が上昇していましたが、日陰で涼しい風を浴びて撮影出来ました。観てのとおりスカポッポでした。続いて小佐越カーブ下へ向かいました。123に付け替え、DE10もぶら下げたまま団体臨時列車はやって来ました。Z24-200mmここでやらかしたヘマは、リモートケーブルのレリーズをロックしなかったこと。仕方がないので手前のカットをトリミングして救済しました。続いて鬼怒川温泉駅へ行き、機回しと転車台回転を動画撮影しました。最後は砥川橋梁で撮影したかったのですが、今まで使えた駐車スペースが閉鎖された上に少し離れた田んぼの道も農作業中だったので撮影を断念、倉ケ崎SL花畑へ行くと築山の上に誰もいなかったので上から撮影することにしました。Z24-200mm定番のアングルですが、下から木の枝が伸びてきており、それをかわすと鶏頂山の左が切れるという中途半端な構図となりました。念願の緑ナンバープレート、緑HM、緑帯の組み合わせを撮影することが出来たのでした。207が牽引する東武鉄道SL大樹の4K60p動画です。123を中心にSL大樹を撮影しました。123と白樺HM(緑)を撮影したくて現地入りしました。蒸気機関車C11が郷愁の汽笛と力強いドラフト音を響かせ力強く走り抜けます。1099)を走った団体臨時列車の構成となっています。123は自車に保安装置を搭載したことにより、車掌車ヨ8000の連結がなくなりました。C11の歯切れのいいドラフト音はいつ聞いても良いものです。新型特急スペーシアXも登場します。Z6IIIが発表されました。気になるスペックではありますが、昨年からZ8、Zf、Z28-400mmを導入と散財気味であるので、当面は今の態勢で撮影を続けようと思います。2023令和4年12月から令和5年12月まで、1年をかけて撮影した蒸気機関車4K動画総集編を公開したので紹介します。SLばんえつ物語です。Z100-400mmSLばんえつ物語最終週の12月2日撮影で沿線は撮影者が多くいましたが、ここはわかり難い場所なのか私一人しかいませんでした。昨年の総集編の続きで2022年撮影のSL大樹から本編はスタートします。180+12系客車改SLばんえつ物語と撮影していきます。Z24-120mm2023年で運行終了したSL銀河、念願の北上川橋梁で撮影することが出来ました。多くのファンが集まり、シャッター音や話し声に気をつかうちょっと苦手な場所です。Z6の画面の揺れが収まらなくなります。ニコン東京SCの持ち込みはWeb予約制となり、土日は予約がいっぱいで修理に持ち込めない状況になりました。Zfの発売が発表になりました。Z8を取り寄せしました。9月24日に取り寄せして9月27日に入荷となりました。10月にようやくZ6の修理受付の予約が出来たのでニコン東京SCへ持ち込みました。CMOSセンサーVRユニットの故障で見積額は約7万円、修理を依頼しました。Zfの展示品に触れてみたのですが、その魅力にやられてしまいます。Z6の修理が優先と思っていましたが、工場での修理金額は約14万円ということで下取り価格の2倍くらいであることから修理を断念します。Zfを予約することにしました。Zfを将来的には動画のメイン機としての位置づけにするためです。Z8の試写を進める中、Z6iiが動画専用になったので4K60pで動画撮影を試すようになりました。Z8の上限感度はISO25600であり明るいところでは良いですが、闇鉄をするには24MP機が必要と実感しました。Zfが発売されましたが、予約が10月14日だったので当然私の予約分は入荷しませんでした。Z6ii、Z8の2台となり、2台同時に4K60p動画撮影するときは動画から静止画を切り出す必要があります。Z24-200mm榛名山に沈む夕日のシルエットですが、4K60p動画切り出しです。8MP相当あるので多少のレタッチ耐性もありSNS投稿用となら十分な画質があると思います。立冬も過ぎ季節は初冬へこの日は慶徳峠の空転で下りは90分以上の遅れとなりほぼ夜間走行となりました。FL本来は野沢駅1637発車ですので一番日の入りが早い時期でも薄暮ですが、完全に夜の闇の中の撮影となりました。Z8はZ6iiに対して露出1段分最高感度が弱いのでこちらも動画切り出しとしました。Zfが必要と感じます。2023令和4年12月から令和5年12月まで、1年をかけて撮影した蒸気機関車4K動画総集編です。180+12系客車改SLばんえつ物語が登場します。各SL列車と季節の進行順に構成しています。美しい日本の四季を駆ける蒸気機関車の雄姿をお楽しみください。1:36:04以降は4K60pで撮影しています。180SLばんえつ物語撮影をもって蒸気機関車2023年総集編動画を締めました。SL大樹のイルミネーション特別運行など年内には魅力的なSL運行が残っていますが、また別の機会に紹介したいと思います。公開したので紹介します。498水色ナンバープレートです。498水色ナンバープレート+12系客車が登場します。冬~夏へと蒸気機関車各列車と季節の進行順に構成しています。summerイルミネーションの季節となった倉ケ崎SL花畑、恒例の花火が打ち上げられ、X'masイヴは朝から雪が降り始めホワイトクリスマスの鬼怒川線沿線を力強いドラフト音を響かせてSL大樹が走りました。SL大樹「ふたら」は元旦に謹賀新年HMと日章旗が掲出されました。8に謹賀新年HM&日章旗が掲出され、きかんしゃトーマス号も運行されました。鉄道SLもおか号はSL新年号として謹賀新年HMと日章旗が掲出されました。陽春の鬼怒川線では桜とSL大樹の姿を見ることが出来ました。498が運行再開、陽春の上州路を力強く駆け抜けました。5月には引退前の釜石線SL銀河が爆走しました。498が力強く駆け抜けました。厳しい寒さの冬から夏空の盛夏へ、美しい日本の四季を駆ける蒸気機関車の雄姿をお楽しみください。今月末からいよいよSLばんえつ物語の運行再開です。公開したので紹介します。SLぐんまレトロ水上号です。Z24-200mm動画はSL大樹から始まります。Z24-120mmf/4S雪のSL大樹は昨年12月の撮影ですが、今シーズンの雪のSL大樹はX'masイヴにしか撮れなかったので入れています。元旦もSL大樹を撮影、その次は大井川鐵道へ撮影に行きました。70-300mmE現在、大井川鐵道のSL列車は自然災害により新金谷~家山の運行となっています。80-400mmG多田羅での正面からの撮影は初めてになりますが、多田羅駅前の駐車場に車を置き、追っかけせずに最初からこちらで撮影しました。動画用雲台を活用し、静止画も少しづつ画角を変えながら撮影してみました。意外と便利でトリミングに頼らずに構図を変えることが出来ました。Z24-120mmf/4Sこちらも動画では初公開になります。うまく撮れましたが、桜に煙が被ることが多いそうです。シーンの動画は前後方向にカメラを据えて両方向の撮影をしています。