2024.10.30特注で新調した足のセッティングとブレーキの様子を見に岡山国際サーキットのVIP枠に走りに来ました、まだスピードリミッターが付いてるのでタイムアタックではないんですよ。この特注品コイルオーバー式の車高をケツ上がりとか試したけど、それ以前に車重があるのにニスモ専用タイヤが案外グリップするのでロールが大きく曲がりません、とりあえず次回はバネレート倍ぐらいにしてショックもメーカーで仕様変更してみますよ。ブレーキは前後とも当たりが完全に出ました、テスト走行ぐらいならが付属のストリート用パッドで問題無いですがリミッターカットしてアタックすると役不足だと思います、次回はフロントだけでもエンドレスパッドに交換しますよ。2024.10.24今夜はオヤジワークス軍団が遊びに来たのでZのブレンボキャリパーを見てもらいました、33GT-RにV36ローターと組み合わせてモノブロックブレンボキャリパーを付けてみたいと言ってましたよ、その仕様は開発中ですが忙しくて放置してます、でも1番売れる組み合わせなのでなんとかしますよ〜2024.10.23OS技研に特注クラッチを引き取りにZで行きました少しでも慣らし走行です(汗)皆にキャリパーでっかいな〜と言われましたよ。2024.9.30裏山をグルッと回りブレーキの当たりを見てみました久々に乗った感じです。黄色いレーシングキャリパー目立ちますね!法定速度で一周回っただけでは全然ブレーキの当たりが付きませんね、忙しいので直ぐに戻りました。2024.9.29足には拘って高価なアラゴスタを買いましたよ、しかもZニスモ用に特注してコイルオーバー式です。これからウチでアラゴスタを販売する為にも、とりあえず愛用してみますよ、国内に工場があるので仕様変更にも素早く対応してくれ足のセットがやり易いと思います。今日は休日出勤なので5時に終えて帰る前に速攻で足を外して交換しました、GTRとは違いZは内装をばらさないで外からのアクセスだけで瞬速交換出来ます、速すぎて着地した時には写真撮るの忘れてたのに気付きました(笑)車高は馴染んでから微調整するのでとりあえず高めにセットです、でも1000万の車から外した足にしては、なんか安っぽく見えない?別バネ式だからかな〜2024.9.27アルマイト処理が早めに帰ってきました。午前様前に機械を止めて取り付け作業に入りました、気温も丁度いい感じです。換するアダプターもオリジナルキットを作りました。ホースのレイアウトは純正と同じです。フロントローターは軽量な35GT-R用を付けました。RZ34フロント用モノブロックブレンボ装着完了!リアブラケットも同じアルマイトです。リアのオリジナルステンメッシュホースです。軽いんですよ確か7キロほどです。純正ローター再利用でもピストン数が倍になって赤丸のパッド当たり面が内側に1センチほど増え摩材面積が大幅にUPしたので効きそうです!ちなみにパッドはF50フロント用なんですよ、フロントヘビーの車両でリアが効きすぎると乗りにくいので今後380パイローターまで拡大するブラケットを製作するか走ってから判断しますね。RZ34リア用モノブロックブレンボ装着完了2024.9.22AACコントローラーのバージュンアップ依頼のついでにCBRさんがZニスモを見に来ました。CBRさんは32GT-Rだけと思ってましたが過去にZ32オーナーでもあったみたいです、このZ32を真似たテールやダックスポイラーがお気に入りみたいでした。重を軽くしてみます、やっぱハンドリングは軽い方が良いからね!なに!今頃ですがニスモキャリパーにR35ローターを付けるとベルが当たって付かないじゃん!あ〜逆はダメなのね。軽量なレーシングブレンボなら付くので安心してね。