冬~春の蒸気機関車各列車と季節の進行順に構成しています。イルミネーションの季節となった倉ケ崎SL花畑、恒例の花火が打ち上げられ、X'masイヴは朝から雪が降り始めホワイトクリスマスの鬼怒川線沿線を力強いドラフト音を響かせてSL大樹が走りました。SL大樹「ふたら」は元旦に謹賀新年HMと日章旗が掲出されました。8に謹賀新年HM&日章旗が掲出され、きかんしゃトーマス号も運行されました。鉄道SLもおか号はSL新年号として謹賀新年HMと日章旗が掲出されました。325試運転を始めとする爆煙のSL大樹、陽春の鬼怒川線では桜とSL大樹の姿を見ることが出来ました。498が運行再開、陽春の上州路を力強く駆け抜けました。厳しい寒さの冬から花咲く春へ、美しい日本の四季を駆ける蒸気機関車の雄姿をお楽しみください。春の人事異動以降、なかなか撮影に行けてないのですが、冬から春までの動画総集編を作成してみました。123が牽引する東武鉄道SL大樹及びSL大樹「ふたら」の動画を公開したので紹介します。325は営業運転を再開し、天皇誕生日の2月23日は日章旗を掲出、2月25日は鬼怒川線をSL大樹「ふたら」として東武日光線を走りました。325が牽引するSL大樹2号です。Z24-120mmf/4S2月23日は天皇誕生日の祝日であるので日章旗が掲出がお目当てで沿線に進みました。Z24-120mmf/4S少し出遅れたので9キロポストのある下から撮影しました。上の方も空いていました。2号は冒頭に紹介した砥川橋梁から撮影です。この日は1編成が2往復するダイヤでしたので昼食後、小佐越カーブの上から撮影しました。Z24-120mmf/4SこちらはZ6IIで撮影した横バージョンです。ほとんどの撮影がZ24-120mmで足りてしまいます。50-250mmこちらはZfcで使っているSmallRigのグリップの三脚穴を使って縦位置で撮影しました。軽いレンズなら非常用に使えます。続いてSL大樹6号です。Z24-120mmf/4SこちらはYouTube動画仲間のTさんがやってきたので一緒に撮影しました。朝は曇っていましたが、6号が柔らかな斜光線を浴びてやってきました。続いて2月25日の撮影についてしょっと趣向を変えて鬼怒立岩信号場近くの直線で動画を前後撮りしました。後方動画はZfcを使用し、右上に鶏頂山を入れてみました。SL大樹2号は次のSL大樹「ふたら」71号の撮影の移動も考慮し、鬼怒川橋梁を正面から狙い動画のみ撮影しました。SL大樹71号東武日光到着、SL大樹72号東武日光発車も動画のみとしました。SL大樹「ふたら」のHMを撮りたかったのですが、プロアイスホッケーチームとのコラボHMでした。東武鬼怒川線内のSL大樹「ふたら」72号はふたらHMでなかったので動画のみ小佐越カーブで撮影しました。続いてSL大樹7号、6号、8号の撮影と続きます。6号の照準を合わせて砥川橋梁へ進みました。梅の木ポイントは影に落ちており、梅と6号撮影は断念します。ここで待っている間に神奈川から来た同年代の方と話をしていましたが、日陰があまりにも寒いので土手の日向で暖を取りました。すると横からの太陽光が車体に反射することに気付きました。6号撮影セットはそのままにサブのZfcで横から撮影しました。18-140mmこの画像は4K動画から切り出したものを3:2にトリミングしたものです。非常用には十分使えますね。言えばもう少し広角のレンズが欲しかったです。Z24-120mmf/4S風で煙が暴れていますが、これが大樹のHMだったらいいのになあと思いました。続いてSL大樹8号は倉ケ崎SL花畑へ進みました。線路寄りの面縦ポジションが閉鎖されました。あの狭い場所にひな壇を組み、犬走の手摺りから身を乗り出した輩がいたからと聞きました。そんなわけで用水路越しの一番内側から狙ってみました。6号から8号の間に日は沈み始め背景の鶏頂山は日が当たり、手前は影に落ちました。123牽引SL大樹8号はやってきました。やむを得ず縦にトリミングしてみました。これだけの煙はなかなか見ることができません。FL煙が流れたのでこの位置でちょうどよくなりました。FL背景の林にいる撮影者を隠すならこの位置かな?最近は静止画撮影も動画用雲台に乗せており、少しづつパンしながら撮影しました。これは意外と便利です。失敗したなと思ったのは列車に手を振った後、ここで振り返ると後追い撮影出来たこと。Zfcはカメラバッグの中でした。Z24-200mm最後は下今市駅へ行きました。駅前のロータリーは満車なので道の駅に車を止めて下今市駅へ歩いて向かいました。私の足で転車台広場まで7分くらいです。123が牽引する東武鉄道SL大樹及びSL大樹「ふたら」の動画第2弾です。325は営業運転を再開し、天皇誕生日の2月23日は日章旗を掲出、2月25日は鬼怒川線をSL大樹「ふたら」として東武日光線を走りました。早春の東武鉄道鬼怒川線を蒸気機関車C11が郷愁の汽笛と力強いドラフト音を響かせ力強く走り抜けます。今回も4Kで撮影・編集してみました。4K環境が整っている方は大画面でお楽しみください。BGMとしてもご活用ください。Z6を使用したミラーレス一眼動画です。冬場は通年運航のSL大樹やSLもおか号くらいしか撮影できない(北海道には行けない)春臨が発表されJRの大型蒸機たちの運行がアナウンスされました。磐越西線も水害から復旧し、4月1日から運行再開となるとのこと。180の全般検査終了が待ち遠しいですね。325試運転の動画を公開したので紹介します。325試運転HM付です。325試運転を撮影することが出来ました。動画前半の撮影は1月29日撮影分でSL大樹7号,6号,8号を撮影しました。Z24-120mmf/4Sこちらは左下に看板が出来てしまいました。構図でかわしていますが、キャパは狭くなりました。越えたところを狙ってみました。(動画をご覧ください。)続いてSL大樹8号は最近お気に入りの砥川橋梁で撮影してみました。Z24-120mmf/4Sここは風で煙が流されやすいのが難点です。冬季は河原に降りるとサイドからシルエット風に撮影できます。動画には道路橋の継ぎ目の音が気になったので、正面サイドから撮影しました。続いて下今市駅へ行き転車台回転と帰庫の様子を撮影しました。Z24-200mmこちらは動画撮影中にレリーズしたものを3:2にそろえたものです。4K動画撮影時は8MP相当の静止画が撮れますが、緊急用には使えると思います。123、なかなかいい雰囲気ですね続いて2月20日撮影分です。Z24-120mmf/4S定番撮影地の小佐越カーブからスタートしました。325の試運転(SL大樹3号,4号,7号,8号のダイヤ)があるのを知らずに鬼怒川温泉駅へ移動してしまいました。325試運転列車が現れました。最初から知っていれば別のところで撮影していたのに後の祭りです。戻り入換等を撮影しました。返しはSL大樹4号のスジになるので砥川橋梁へ移動しました。325試運転列車を撮影しました。2回に分けて4往復分を撮影した形になりましたので、深追いせずにここで撤収することにしました。325試運転の動画です。早春の東武鉄道鬼怒川線を蒸気機関車C11が郷愁の汽笛と力強いドラフト音を響かせ力強く走り抜けました。今回も4Kで撮影・編集してみました。4K環境が整っている方は大画面でお楽しみください。2月25日からは恒例のEDOワンダートレインHMとなります。325がいよいよ運用再開となります。今後も東武鉄道SL大樹に目が離せないですね。Winter令和4年12月から令和5年1月まで、今シーズン冬の蒸気機関車を撮影した動画総集編を公開したので紹介します。66牽引SL新年号を撮影しました。Z24-120mmf/4S例年、冬季にシルエット写真に挑戦していますが、今回は太陽を入れてみました。いざ撮ってみると汽車と太陽が離れているので、冬至の頃がいいかもしれません。当日は撮影地はどこも混んでおり移動も大変でした。組み合わせて撮影しました。66重要部検査前の最終運行日は1月15日でした。生憎の曇天なので曇り向けの撮影地を選択しました。AF-S80-400mmVR追っかけ組で混む多田羅でしたが、最初からここにいたら2番目到着で私なりのポジションを確保できました。踏切検障のポールが立ち撮影しにくくなった多田羅ですが、縦位置撮影してポールをかわしました。AF-S80-400mmVR晴れると手前に日が当たり明暗の差が激しい有料撮影地ですが、曇天を活用して縦位置で捉えました。動画のサムネイルで使わない場所は縦で撮ったりしています。3月まで運行が無いこともあり、HM無しでも撮影地は混雑していました。令和4年12月から令和5年1月まで、今シーズン冬の蒸気機関車を撮影した動画総集編です。新雪と打ち上げ花火とイルミネーションの東武鉄道SL大樹、新春の鬼怒川線SL大樹「ふたら」、大井川鐵道SLかわね路号&きかんしゃトーマス号、真岡鐵道SLもおか号が登場する冬の蒸気機関車・4部構成となっております。イルミネーションの季節となった倉ケ崎SL花畑、恒例の花火が打ち上げられ、X'masイヴは朝から雪が降り初めホワイトクリスマスの鬼怒川線沿線を力強いドラフト音を響かせてSL大樹が走りました。SL大樹「ふたら」は元旦に謹賀新年HMと日章旗が掲出されました。8に謹賀新年HM&日章旗が掲出され、きかんしゃトーマス号も運行されました。鉄道SLもおか号はSL新年号として謹賀新年HMと日章旗が掲出されました。重要部検査で入場する前の最終運行日1月15日はあいにくの曇天でしたが、曇り向けの撮影地として多田羅発車と有料撮影地上段で撮影しました。白煙が美しい冬の蒸気機関車の雄姿をお楽しみください。207が牽引する東武鉄道SL大樹「ふたら」の動画を公開したので紹介します。謹賀新年ヘッドマークに日章旗を掲出した蒸気機関車C11は東武日光線及び鬼怒川線を郷愁の汽笛と力強いドラフト音を響かせ力強く走り抜けました。動画のサムネイルは、小佐越カーブを行くSL大樹「ふたら」72号です。Z24-120mmf/4S本年元旦から3日まではSL大樹に恒例の謹賀新年HMを取付、元旦は日章旗掲出とあり、とりあえず今市へ向かいました。鉄道コムでみたHMのデザインはなかなか可愛らしいのでいつもの構図で狙うこととします。出遅れたのでSL大樹「ふたら」から撮影出来ればいいと思っていましたが、1号通過の数分後に現地入りしました。鬼怒川温泉駅へ行ってみます。駅前のコインパーキングは満員でSL大樹見学客中心に空き待ち状態でした。駅前の転車台の方向変換が終わるまでロケハンし、ホームわきの引上げ線にいるところを撮影しました。こちらもコインパーキング内なので車を入れたうえで撮影します。Z24-200mm1112発のSL大樹2号を跨線橋の階段から狙ってみましたが、ギャラリーの話し声で没となりましたorz...続いて倉ケ崎へ向かいます。どこも国道沿いの見えるところは一般の観光客の見学で混んでいる感じでした。倉ケ崎東側では女峰山が見えていたので動画のパンニングだけ録りました。東武日光駅近くのカーブへ向かいました。こちらも結構混みあっていたので脚立を使い後方から抜き、パンニングしながら男体山が入るところまでカメラを回しました。東武日光の返しを撮ると次の撮影地が厳しそうなので、小佐越カーブへ向かいました。SL大樹「ふたら」72号を撮影、以前から気になっていた栗原のカーブへ向かいます。今シーズンから栗原カーブでもイルミネーションが行われていますが、イルミネーション特別運行のSL大樹9号を撮影できずに終わってしまいました。Z24-120mmf/4S兎年なのでウサギのHMとうさぎオブジェの組み合わせを狙いました。写真右下にあるウサギやキノコ、網目上のLED発行体が光る仕組みになっています。ここも木の枝の影が微妙な感じですが、SL大樹7号通過までには何とか影の中に入りました。続いてロケハンしながら倉ケ崎東側へ向かいました。地方からの遠征組が多数来ているのか倉ケ崎SL花畑の駐車場は満車でした。AF-S85mmf/1.4G12月25日に訪問した時、SL大樹8号通過は真っ暗でしたが、マジックアワーの空の色が残っていました。日が伸びているようです。最後に下今市駅へ行ってみました。Z24-200mm駅前の駐車スペースに空きが出来たのは転車台回転が終わり庫に機関車が収まってからでした。こちらの広場も1800で閉鎖されます。207が牽引する東武鉄道SL大樹「ふたら」の動画です。謹賀新年ヘッドマークに日章旗を掲出した蒸気機関車C11が東武日光線及び鬼怒川線を郷愁の汽笛と力強いドラフト音を響かせ力強く走り抜けました。日没後の運行となるSL大樹8号はイルミネーションの中を走る夜汽車の雰囲気も味わえました。今回も4Kで撮影してみました。4K環境が整っている方は大画面でお楽しみください。4K動画を編集するにあたり、パワーディレクターv21を購入し、先回の大雪と花火のSL大樹で初めて使用し、今回で2回目となります。アプリにまだ慣れていないのでお見苦しいところがあるかもしれません。いままでのFHDと比べ4K動画はレンダリング等の処理に4倍くらいの時間がかかります。GTX1650というモデルで廉価版ですが、CPUの負担が軽減されたのか今まで70°Cを超えることが多かったCPU温度が40~50°Cくらいに下がりました。動画処理にかかる時間は動画の長さの4倍という事には変わりませんでした。3770Kというモデルをじゃんぱらで中古品を購入しました。(9.8k)作業自体はリテール品のクーラーを外し、CPU取り外します。取付は逆順でCPUを取付、中古なので耐熱グリスを塗布してリテール品クーラーを取り付けます。ついでにマザーボードの電池も交換しました。PCの電源を入れるとCPU交換をしたので、初期の画面が出てきたのでBIOS(UEFI)の設定をやり直しました。BIOSにはHTなんていう懐かしい機能の設定もありました。DIY)をしたことになります。大雪大樹のデータを再エンコすると処理時間は動画の長さの3倍に短縮されました。その後電源を調整し、CPUの出力の設定を変えて動画の長さの約2.6倍の処理時間になっています。100%の出力をするとCPU温度が80°Cを越えてしまったので、98%くらいの出力で様子を見ています。省電力設定でCPUクロックが2.8GHzくらいで動いていたところを3.4Ghzくらいに調整しています。(最大値は3.5Ghz)あと2年半でWindows10のサポートは終了するのでそれまでに次の環境を整えたいと思います。大みそかには私のYouTubeチャンネルが登録者数7000人を越えました。これからも素材重視で迫力のある映像をお届けしたいと思いますので本年もよろしくお願いします。207が牽引東武鉄道SL大樹の動画を公開したので紹介します。11月下旬からSL大樹イルミネーション特別運行は始まっていましたが、釜石線のSL銀河撮影を終えてから参戦という形になりました。そんな中、倉ケ崎SL花畑駐車場に12月17日、24日に花火を打ち上げる旨の掲示物を見つけました。今回は下りのSL大樹9号に合わせての打ち上げでしたので煙は期待できず、17日は夕方の6号から参戦となりました。動画のサムネイルは12月17日撮影のSL大樹10号です。今回から動画は4Kで撮影しています。f/1.4Gスカイツリー風のイルミネーションを入れて軽く流しながら撮影してみました。続いて12月24日の撮影になります。夜に行けばいいやと思っていましたが、SL大樹2号に間に合いそうなので倉ケ崎へ行ってみました。今市ICを降りると白銀の世界、ノーマルタイヤの車が坂道などでスタックしていました。f/4Sこの日は1,2,5,6,9,10号の運行でこの後は小佐越カーブへ向かいました。f/4S水っぽいボタ雪でびしょ濡れとなりました。この後は倉ケ崎の東側に行き、花火に備えます。f/1.4G24日の撮影はここまで、ここで会った知り合いの方に「雪があるので明日も撮りましょう。翌朝は小佐越からスタートです。f/4S満員御礼の国道の歩道でしたが、下から撮影していたのは私一人でした。国道の路面の状態も悪く、雪とSLという事で撮影者も多かったので無駄に動かずに3号もここで撮影しました。f/4S続いて2号撮影のために大桑へ向かいました。f/4Sここで午前の撮影は中止し、昼食後倉ケ崎東側へ5号4号を撮影しました。最後は倉ケ崎SL花畑の見晴らしの丘から撮りたかったので7号から3時間台上で待機します。6号が来る少し前に鉄道写真家の中井先生がやってきました。「どうやったらそこに登れるのですか?」から始まり一緒に撮影することになります。f/1.4G中井先生は10号はサイドから撮影すると言って線路の反対側へ歩いていきました。123号機初のイルミネーション闇鉄撮影となりました。撤収して帰ろうとすると中井先生が駐車場に戻ってきたので挨拶して帰途に就きました。207が牽引東武鉄道SL大樹の動画です。イルミネーションの季節となった倉ケ崎SL花畑、恒例の花火が打ち上げられました。X'masイヴは朝から雪が降り初めホワイトクリスマスの鬼怒川線沿線を力強いドラフト音を響かせてSL大樹が走ります。イルミネーション特別運行のSL大樹9,10号や日没後の運行となるSL大樹8号はイルミネーションの中を走る夜汽車の雰囲気も味わえました。今回は4Kで撮影してみました。環境が整っている方は大画面でお楽しみください。4Kで編集するにあたりパワーディレクター21を11月に購入したいましたが、やっと重い腰を上げてインストールしました。アプリに慣れていないのでお見苦しい点もあると思います。mp4に書き出すときH.265HEVCを試してみましたが18分ほどの動画の書き出しに4時間を要し、使用するには現実的ではありませんでした。結局、H.264で書き出したところ1時間強で処理が終わりました。GPU(グラフィックボード)の導入も検討したいところですが、今は円安なのでちょっとお高いですね。年内の撮影はほぼ終了となりそうです。広告フォト蔵junさんのアルバム鉄道コムにほんブログ村にほんブログ村に参加しています。(ぱふぅ家のホームページ)RSSを表示する広告3広告3。