CircuitAuthorsLoginRegisterお買い物カゴに商品がありません。見ることができたので紹介しよう。X30は水冷125ccのクラッチ付き、セルスタートのエンジンでハイパワー、税別38万円でカートに組み込むのに必要なほとんどのパーツが付いてくる手軽さから人気を博しており、全日本FS-125ならびに地方FS-125クラス指定のエンジンでもある。Superの外観はIAMEのKFエンジンであるREEDSTARによく似ている。それもそのはず、基本的にはREEDSTARとX30の掛け合わせのようにして出来上がっている。ストローク量54.4mmはREEDSTARと共通であるために、腰下はほとんどREEDSTARのそれと同じだろう。シリンダーのデザインもREEDSTARと同様に見えるが、ボアが拡大した分だけシリンダー全体も大型化している。KFエンジンと異なり、これには排気バルブが搭載されていない。クラッチはX30と共通部品である。これについて、クラッチの容量が足りずに破損したり寿命が短くなったりする恐れはないのかと疑問を抱いたが、特に問題はないそうだ。Superにも受け継がれている。先日ツインリンクもてぎにて行われた試乗会での様子も聞いてみたが、やはり175ccとこれまでのカート用2stエンジンの中でも最大を誇る排気量であるために多くのドライバーがその強烈なトルクに驚いていたという。Superは43HPと実に13HPも馬力が向上している。これはKFの公称馬力とほぼ同等だ。KFと比べて排気量が50cc大きい分だけ、これだけの馬力が出ていてもメンテナンスサイクルには余裕があるだろう。