「取引先を訪ねるため、高速道路を乗用車で走ることも多い」という広島市の運送社長。以前は乗用車でも大口ユーザー向けのETC別納カード(当時)を使っていたが、現行のコーポレートカードになってからは月間の利用額が多くないこともあって、一般的なクレジット系のタイプに変更したという。使うのは広島IC─福山東IC間という100キロメートル以内の区間であるため、あらかじめ定められた朝夕の3時間に流入・流出すれば半額になる。ところが、悩ましい問題が浮上。4月から始まる高速道路の新しい料金体系では、これまでと同じような割引を受けるためには「対象となる時間に、1か月で何回走ったかを覚えておくこと。規定回数に足りない場合は、近場をムダ走りしないといけないかも...」と冗談交じりに話す。同区間の普通車料金は2600円で、半額になる通勤割引だと1300円。月間に同割引を4回使えば5200円、10回なら1万3000円の計算になるが、4月からはそうはいかなくなるようだ。「4回以下なら割引ゼロで、9回までは3割引。これまでと同じく半額にするには月間に10回以上使わないといけない」と社長。このルールに沿って計算すれば、通勤時間帯に同区間を普通車で走った場合、9回なら1回当たりの通行料金は1820円であるのに対し、10回では同1300円と、その差は520円。「もし9回なら、月末に1区間(300円)だけムダ走りをして10回にすることで同1320円になる」と話すが、確かに1回で520円の差が出るのは大きい。「こうした割引は事後に還元する形になるというし、そもそもETCマイレージサービスの事前登録がなければ一切ダメというから、しっかり意識していないと思わぬ損を被るよ」と力説していた。大学卒業とともに住友ゴム工業(神戸市中央区)に入社、営業本部に配属され、営業畑を歩む一方、マーケティングや商品開発にも携わった。加工食品の中でも最大級の物量を全国に配送している清涼飲料業界では、物流の2024年問題を見据えて、物流課題改善に取り組んできた。富山県のアルミサッシ製造企業は倒産した方が社会のため。値上げは意味不明な安全装置義務化が一番の貢献。大幅値上げに驚愕この前4トン契約したが、日野で1600万。)では昨年度から健康経営の優良法人認定を取得。【三重】「ドライバーは天職だ」と話すのは平ボディーを得意とする中山商運(松阪市)の中山豊社長。