unpeu個人的に非常に好感が持てるDAHONのDEFTERが届きましたよ。自転車やさんになって十数年。数の折りたたみ自転車を見てきましたが、このDEFTERって”ある意味で”理想の1台じゃない?って思ってます。軽い・シンプル・お値段ホドホド。完璧な自転車って訳ではありません、バランスの良い自転車っていう意味でかなりいい感じであります。フロントシングルでリアは8段変速、フラットバー、軽量ホイール、気の利いたパーツチョイス。このあたりがポイントになりますのでひとつづつ紹介してみましょう。変速はリア8速のみハンドルはシンプルイズベストにフラットバーで。ホイールはちょっとイケてる軽量ホイール気の利いたパーツチョイスが嬉しい。変速はリア8速のみちょっと物足りないって思う方もあるかと思いますが、変速は8段です。普通に走るなら8段あれば十分。街中を走ってて、これが9段だったらなぁー。思ったことはありません。後ろのギヤは11-30Tです。小さいギヤが11枚歯がついてて、大きいギヤが30枚ってことです。小さい方のギヤが早い方(ひとこぎで沢山進む)ですが、普通の自転車の規格では11枚より小さいものはありません。逆に大きい方のギヤは坂道で使う軽いギヤ、これはミニベロなら30あればまぁ十分。ミニベロの場合あまり大きな変速機はタイヤの外径に近くなりすぎて使えないので、これより大きいギヤに対応するのは難しいです。頑張ってもせいぜい32Tぐらいまでです。いうことは、重い(早い)ギヤから軽いギヤまでの範囲はこれがほぼほぼ限界。変速段数が多くなったとしても11Tから30Tまでの間を何枚に区切るか、というだけの違いになります。早いギヤやさらに軽いギヤが増えるわけではありません。ハイグレードなパーツ、ということになるので、レバーの質感や操作しやすさが変わってきます。具体的には変速レバーが軽く押せる。押すストロークが短い。レバーの形状や質感が高級。それも”比較すれば”という感じ。そんなに気にしない方も実際多かったりしますし、そもそも比べたことある人いてます???ちなみにフロントギヤは53T。20インチ(406)の車輪だともうちょっと大きくてもいんだけどなぁ。言うのが私の本音であります。余談ですがギヤ歯数が奇数なのは1周回るごとにチェーンのインナーリンクとアウターリンクが入れ替わるから偏摩耗を防ぐと言う意味合いからです。ハンドルはシンプルイズベストにフラットバーで。畳むための選択でもあるかともいますが、シンプルなフラットバーです。ハンドル高の調整機能はございません。フラットバーってなんだかんだ言いまして素直で楽です。ドロップハンドルみたいに手の大きさとか握力とかを気にせずにブレーキも安心して掛けられますし、軽量です。欲をいえばあと2cm長かったらかっこいいかな(強度との兼ね合いもあるので難しいのはわかります。)、とか軽量優先でチョイスされているスポンジグリップはもっと手に馴染んで耐久性あるものにして欲しかったな、とか思いますがそんなカスタマイズもフラットバーなら比較的簡単にできちゃいます。折りたたみ時にはハンドルバーは外側に畳まれる形式なので比較的ハンドル周りのカスタマイズも自由度あります。ホイールはちょっとイケてる軽量ホイールダホンさんオリジナルのかっこいいホイールが標準装備です。フロントは軽量重視なスポーク少なめ&細っっそいスポークになっています。スポーク本数は14本。一般的には32本とか、少なめでも20本ぐらいかな。14本は攻めてますし、左右2本ずつペアになってる配置もカッコいい。見てほしいんですけどスポークがまぁ細っっっそい。サピム社のスポークですね。スポーク界のトップブランドです。スポークの両端が太さ2ミリ(←通常のスポークの太さです)で、中央部分は1.6ミリ!ミニベロ用としてこの細さは他にないです。リアホイールは、、、、スポーク数28本、2クロスパターン、スポーク直径2ミリ。本数こそやや少なめですが、ザ・普通。これですよこれ!僕が求めているのは、ミニベロのホイールは硬ければ硬いほど良いと個人的には思っているので動力がかかるリアホイールは攻めないでいいんです。少々重くても結果的に良いのです。ミニベロはスポークが短いのでスポークへの引っ張り力のストレスが多いので細すぎるとトラブルが多くなりますしね。ついでに言うとダホンのジオメトリってどうしてもたたみ方の都合上なんですけど後ろ荷重の自転車になってしまうのでリアホイールはしっかりしててほしい。言うわけで、個人的には前が軽量、後ろが軽量ではない(普通)というこの構成が好きです。アンバランスに見える前後ホイールなのでこういう構成の完成車や完組ホイールってあまりないんですよね。気の利いたパーツチョイスが嬉しい。最後に細部のパーツチョイスについてもちょっと触れておきたいです。