末広橋梁は、現役では最古の鉄道可動橋で、昭和6年(1931)12月に製作されました。明治43年(1910)から昭和3年(1928)までと、昭和4年から同11年までの2期にわけて行われました。末広橋梁の他にも、幹線道路には可動橋である臨港橋も架けられました。橋梁は全長58m、幅4mの全体では五連の桁により成りますが、鉄道基点寄りの第二連目から第四連目の三連が可動橋本体部にあたります。中央の一連(第三連目)が、第二橋脚上に立てられた門型鉄柱側に跳ね上がる跳開式の可動橋です。可動部分の前後に架かるプレートガーダーには、明治時代の「作練式」という桁が使用されています。宰する山本工務所が行いました。山本卯太郎は、近代日本における橋梁コンサルタントの草分け的存在であり、可動橋を専門としました。末広橋梁は、彼の代表的橋梁作品として橋梁史上高い価値があります。写真は駅の傍らに保存されている軽便電車。