現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。今回はレンタルにて交通量の多めな一般道を走った。その上で日本の道路にマッチしており楽しく運転できる車だと感じた。パワー不足を感じることは無く、かつ一般道でも車のポテンシャルをそれなりに使うことができる。いった意味では走りを楽しむという目的でドライブする際には、ハイパワーな車よりもドライブを楽しめると感じた。シートの昇降、ハンドルの前後テレスコピック無、ステアリング径が大きい、ステップの位置が高め等の気になる点も存在し、身長の高い人は理想的なドライビングポジションに収めるためには工夫が必要。メインカーとしてこの車を持つという観点からすると躊躇してしまうが、セカンドカーとして購入するならこれ以上ない選択肢。小型故に狭い道でも楽々運転できるので、日本の狭い道でも楽しく運転ができる。この車の走りに振った味付けがグッドマッチしている。純正マフラー音はとても良い。不満な点アクティブトップの右側クリップ付近に走行中かなりのビビリ音がする。個体差の可能性もあるが無視できないレベルの大きさ。クリップ付近故にオープンにすれば解消される。デザイン3△コペンらしからぬ攻撃的なスタイリングは、初代が好みの私には少し違和感がある。○アクティブトップは樹脂製であり、外装にマッチしている。✕法規対応の為かマフラー出口が下を向いており不格好。○内装はコストカットをしつつも安っぽさを感じさせないような努力が伺える。✕シフトブーツ、サイドブレーキのブーツは欲しかった。○BBSホイール、MOMOステアリング、RECAROシート等の豪華装備が標準で付いてくることから所有欲が満たされる。走行性能4○軽自動車ということをを忘れてしまう運転の楽しさ、安定感を提供してくれる。加速も自然でパドルシフトの減速もしっかり効いてくれる。✕CVT故の減速シフトは宿命であり仕方無いが気になることに変わりはない。○純正マフラーの音が非常に良く、心地よい乾いた音が車内に響く。オープンにすれば尚更。○コーナリング性能も非常に高い。硬い足と低い背からロール量は少なく安定して曲がれる。✕ステアリングフィール(パワーステアリング設定)は一般乗用車寄りでクイックではない。乗り心地3✕アクティブトップの右側クリップ部に無視できない程大きなビビリ音がする。個体差かレンタカーの扱いの悪さから来る物なのかは不明。✕仕方は無いがリクライニングが出来ないのは割り切らないといけない。✕ドライビングポジションの調整が限定的。前後テレスコピック無く、ハンドル径も大きい。シートの前後調整が出来ない。○夏だと暑いのでオープンは厳しかったがオープンにした際の開放感は格別。○上述の通り足は硬いがショックアブソーバーが非常に優秀で大きめの段差の衝撃も吸収してくれる。積載性3△車内の収納は最低限だが全く無いということは無い。ドリンクホルダーは2つ。車検証を入れられるグローブボックスがある。○2シータ軽自動車にしては優秀な積載性能。オープンにするとトップはトランクに収納され、積載性は下がる。基準をどこに置くか次第で見方は変わる。価格-レンタカーの為無評価。装備も考えると価格相応とも取れるが用途を考えると高いとも取れる。軽自動車故に維持費が安いのは良い。下記のリンクから「みんカラ」に遷移して、違反報告ができます。掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。ユーザーレビューを投稿するユーザーレビューを投稿する※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。ダイハツの苦難は続く。ページトップへcarview!(カービュー)はLINEヤフー株式会社が運営するクルマに関するあらゆる情報やサービスを提供するサイトです。価格やスペックなどの公式情報から、ユーザーや専門家のリアルなレビューまで購入検討に役立つ情報を多く掲載しています。Corporation。