ALLTRACKもあるよ。前出のとおり、今回購入した仕様は新車ではありません。1年半落ちの元試乗車という1台でございます。走行距離は1,800km程度で、乱暴に扱われた形跡も見受けられず。長期屋外陳列だったためか、ボディやガラスに水垢の目立つ状態ではありました。何より魅力的だったのが、その価格。ホントに価格安っ!と驚くほどでして。そりゃあ1年半前のモデルで、その間に2回もマイナーチェンジしてるもんなーなんて思ったんですが...本当の理由は後にわかりました。前回の続き相方さんのクルマ選び開始まで遡って記事にしてみます。そもそものお話しですが...相方さんは今回のクルマは『初めてのマイカー』ということを付け加えておきます。当人はもともとあまりクルマに興味がない人種。その一方で、仕事柄さまざまな車種(レンタカー)に乗る機会はあるものの、「Cから始まる国産大衆セダン」もフィットもインプレッサもさほど『差がない』と考えていた、というよりは無関心だったお方でございます。ある日、腕をビーンと伸ばしたドラポジ(当人曰く「楽だから」)を正しいドラポジで座ることを教えたことをきっかけに、いつのまにやら前出の「”カ”からはじまる大衆セダン」がいかにショボいかがよーくわかったところからヲイカレていったもので。笑)なんですが、装備がケチりすぎており、今どきテレスコすら装備されてないもんだからまともなドラポジが取れないクルマなんですけど。以前の記事でちらっと触れた件について。JCWを購入する4ヶ月前までさかのぼる。あって、相方さんがとんでもないクルマを買ってきました。特徴的な部分から触れるとして、ざっとパワートレインのスペックをば。3気筒「Puretech」エンジンミッション:5段シングルクラッチ「ETG5」(AMT)という組み合わせです。この組み合わせ、スペック的にはあまり見所のないような凡庸さなのですが...これで驚くほどに良い出来なのです。