我が国の電子産業が韓国、台湾に加え、中国などの追い上げによって、かつてのような競争力を失ったと言われる中、自動車産業はそれに代わって日本経済を支える屋台骨となっている。そこで使われる部品などの関連産業は多岐に渡り、それだけに産業としての裾野は広く、雇用という面でも大きく貢献しているのが現状だ。衝突防止センサーなど、運転支援システムの自動車への搭載はもはや当たり前になりつつある。研究開発の流れは、最終的には自動運転を目指し内外で活発に進められており、2020年は自動運転元年になるとも言われている。研究会では、自動車用光部品や加工技術、運転アシスト技術など、進化する自動車関連フォトニクス技術に関する最新情報が紹介された。本稿では、その講演の概要をレポートする(なお、本稿は10月23日付けの弊社ブログ記事を修正・加筆したものである)。この続きを読むにはユーザー登録が必要です。登録されていない方は、こちらから登録をお願いいたします。日米欧で研究開発が始まる。1980日本から光造形法の特許出願。1986米国で光造形法の特許成立。1987世界初の3Dプリンタ発売。1988米国で熱溶融積層法の特許成立。2005英国でRepRapプロジェクト発足。2008熱溶解積層法の特許が失効し、主にパーソナル用途にさまざまなメーカが参入。2012米国で3Dプリンタの研究機構(NAMII)設立。用い、レーザ光を集光して2次元走査し、樹脂を一層ずつ固化させる。溶かした樹脂を型に押し付けて成型する。レーザ光を集光し、樹脂や金属などの粉末を部分的に固化させる。データをプロジェクタによって一括照射して固化させる。光造形法の一種である。インクジェットノズルによって樹脂を塗布し、露光して固化させる。