Government]このサイトではJavaScriptを使用したコンテンツ・機能を提供しています。JavaScriptを有効にするとご利用いただけます。本文へスキップします。Language現在、情報はありません。「ページID」をご存じの方は、ページIDで情報を検索できます。:2014年5月30日ページID:22636ここから本文です。4,000メートル級の2本の長距離平行滑走路を有する完全24時間空港という、世界標準の機能を備えた国際拠点空港です。(関空会社)に対し出資や貸付を行ってきました。その累計額は、出資金で901億円(発行済株式数の11%)、無利子貸付金は498億円(うち償還残額は394億円)となっています。(出資は昭和59年度から平成22年度まで。(関空土地保有会社)となりました。引き継がれ、今後の貸付金償還は関空土地保有会社から行われることとなりました。今回の会社再編に当たっては、本府から国に対して、出資財産の保全及び貸付金の確実な償還を期する観点から関空土地保有会社の経営安定を確保するための措置を求めた結果、新関空会社に対する土地貸付料の大臣認可制や両会社の債務の連帯保証などが法律上位置づけられました。本府では、引き続き同社の経営状況を注視し、適宜、国や新関空会社に対して必要な働きかけを行ってまいります。40年(10年据置き、30年均等償還)平成29年度末の大阪府分の償還残額は394億円。国初の本格的な24時間空港となる関西空港が、その機能を十分に発揮するためには、空港と併せて周辺地域の整備を計画的に実施し、空港と地域との調和ある発展を図ることが必要となります。地域整備計画の参考図(PDF:374KB)2期事業における地域振興の考え関西空港の2期事業による空港機能の拡充を見据え、大阪の発展を図るための取り組みの考え方や方向、とりわけ、空港周辺地域の、エアポートフロントとして、目指すべき将来像と取り組みの考え方や方向について取りまとめています。reserved.ページの先頭へ戻る。