セダンは韓国車とのコラボだった?海外メーカーとの共同開発車たち【推し車】コメントシェアポスト送るブックマーク自動車メーカー同士がタッグを組んで共同開発した車は、「国産車メーカー同士」だけではなく、「国産車メーカーと海外メーカー」によるものも存在します。Z4(3代目)のように、同じ部品を使いつつ開発そのものは全く別に行い、全く別の車になるパターンだと厳密には共同開発と言い難いでしょう。中身が同じでも全く変わるなら、それも実質的には別な車を作っているようなものです。今回はそれらと異なり、国産車メーカーと海外メーカーが共同開発し、ほぼ同じ外観の車をそれぞれのメーカーで販売した例を紹介します。Autoveicol)で生産した車。パルサー(2代目N12型)へ大幅に手を加え、アルファロメオの要望によるサスペンションで乗り味も好評だったものの、電装系トラブルなどアルファスッド譲りな信頼性の低さは相変わらず。販売不振により1代限りでしたが、アルファロメオは日産の生産技術を学び、日産はチェリーヨーロッパとして販売するなど、両社にメリットのある合弁でした。2.0デボネアV(2代目デボネア)開発末期から韓国のヒュンダイヒョンデ)と高級セダンの開発で提携した三菱でしたが、ヒュンダイ版グレンジャーが韓国でよく売れたので、デボネアの部品にも韓国製が増えていきます。3代目デボネア/2代目グレンジャー後継では、ヒュンダイ独自開発となったグレンジャーが日本へ輸出されるようになり(ヒュンダイXG)、さらに大型のセダンを求めるヒュンダイのため、新型のエクウスを共同開発しました。三菱版プラウディアとロング版ディグニティ(いずれも初代)は、4.5リッターV8GDIエンジンを搭載する三菱史上最高級セダンとなったものの、短期間の販売で終わり、かなりのレア車となっています。セディチ2000年代半ば、GMとイタリアのフィアットが共同でヨーロッパ向け小型SUVを開発する話になり、実際の開発はまだGMグループだったスズキが担当します。して生まれたのがジウジアーロデザインのSUV、フィアット版セディチとスズキ版SX4で、ヨーロッパ向けはハンガリーのマジャールスズキで、日本国内向け(スズキのみ)はスズキの国内工場で生産。フィアットは純粋なSUV(あるいはMPV)として販売したのに対し、スズキは基本的にエリオ後継な普通の小型車として販売したため、4ドアセダン追加やWRCなどモータースポーツにも参戦、ほぼ同じ外観でも両社のスタンス違いにより、かなり異なる車になりました。支払総額37~89万円SX4の中古車一覧へ※この記事内で使用している画像の著作者情報は、公開日時点のものです。忠彦1974年栃木県出身、走り屋上がりで全日本ジムカーナにもスポット参戦(5位入賞が最高)。サイトポリシープライバシーポリシーオプトアウトお問い合わせお知らせライター・監修者一覧ライター募集中エンジニア募集中MOBY(モビー)自動車はおもしろい!MOBY(モビー)は"MOTOR&HOBBY"をコンセプトに、クルマの楽しさや魅力を発信する自動車メディアです。新型車情報やニュースからエンタメ情報まで幅広くお届けします。