関東鉄道常総線(取手~下館)関東鉄道様のご協力を得て、常総線の全線往復を運転シミュレータ化。本線のほか、水海道車両基地への入出庫も収録しました。運賃箱を搭載していないため、基本的に水海道以北の無人駅区間には入線しない。運用に入る際は在来車用のダイヤ(B速)で走行する。■キハ2100形(キハ2101+2102)在来車の置き換えで登場した2両編成。自動空気ブレーキを搭載。登場時は旧塗装、DMF13HZエンジンだったが、現在は新塗装になり、エンジンもキハ5020と同様のコマツ製に換装されている。変直切り替えも自動化済み。運賃箱を搭載していないため、基本的に水海道以北の無人駅区間には入線しない。電気指令式ブレーキ搭載の新型車(1両編成)。新潟原動機製のエンジンを搭載している(変速1段+直結2段)。運賃箱を搭載しており、全線で走行が可能。電気指令式ブレーキ搭載の最新型(1両編成)。キハ2400形と運転台はほぼ同じだが、コマツ製エンジンを搭載しており、排気ブレーキが追加されている(変速1段+直結2段)。運賃箱を搭載しており、全線で走行が可能。都心への通勤輸送を担う区間。複線区間になっており、朝は日本一の高頻度運転が行われる。守谷でつくばエクスプレスと接続し、下館まで最速44分で連絡する関東随一の高速ダイヤ。守谷でつくばエクスプレスと接続し、下館を目指す普通列車。出庫して水海道駅へ向かうダイヤと、水海道駅から車両基地に入庫する二種類のダイヤ。画面サイズは1200×930ピクセル固定です。横2560px以上の環境では表示が小さくなります。1366×768ピクセルの環境では、縦方向のグラフィックが一部切れます(運転に支障はありません)。運転映像を表示するため、DivXビデオコーデックが必要です。2022年1月現在いくつかの鉄道会社様と企画を進めています。