ALLTRACKもあるよ。2007来シーズンのスタッドレス選び今シーズンは暖冬の影響で北海道はどこを走ってもほとんど路面が出ていました。それこそ関東圏なんかはスタッドレスが無用の長物化してましたね。個人的にはやっぱり路面出てる方が走りやすいのは間違いないのですが、逆に路面が出ているからこそ心配になったことがあります。それは、高速走行です。夏タイヤの場合注目される性能のひとつに『速度記号』があります。REVO1)は『Q』となっており、160km/hまでの対応。それ以上の速度を出したら即バーストという訳ではありませんが、タイヤの最大能力を超えるため出さない方が賢明であることは間違いありません。いや、そんなに出すのか?って言われたら...ゴニョゴニョ。ま、それは置いておいて、日本国内で販売されているスタッドレスタイヤのほとんどがQで統一されています。ま、雪道上で160km/h以上出す命知らずのおバカに対応するよりは氷上性能を向上させるほうが賢明なのは間違いないですが。文句ないんですけど...前出のように乾燥路面を走ることを考えたら、完璧なまでの氷上性能はいらないって話に。外国、とくにヨーロッパではどうなんだろ?と思いチェックしてみたところ...メインなのが『T』や『H』『V』であり、200km/h前後での巡航が可能になっています。...これ、欲しいw色々調べてみると、日本専用スタッドレスと比較して欧州スタッドレスは氷上性能や雪道性能は少し劣る分、路面が出ている時の性能(乾燥&ウェット)にも重点が置かれている模様。Alpinのようなタイヤが欲しくなります。圧雪アイスバーンの道路を走るなんて北海道内に住んでいても恐らくシーズン半分ぐらいですから。欧州スタッドレスが日本国内で入手出来るかどうかは...微妙な世界。来期にあわせて捜してみるか。2007【新型MINI】借りてみた前回の続き。COOPERじゃあありませんか。全国で何カ所かには試乗車が用意されているとは聞いていましたが...まさかここにあったとは。ほとんどの拠点に用意されているようですね。ことで、1時間借り出してひとり運転してみることにwまず外観から。わかる人にはすぐ『あ!新型だ!』とわかりますが、やっぱりこうして見てみるとあんまり差はないのかなぁ。ボディカラーは昔から用意されているシルバーでホイールも7穴なのが余計に代わり映えしないのかもしれません。余談ながら、この7穴は新型には設定されていません。このホイールはかっこいいと思うんだけどなぁ。インパネの造形がかなり変わっているので外観よりも新鮮さを覚えます。各部操作してみると意外や意外、旧型とは大きく異なった上質感があります。センターコンソールはかっこ悪いです。社外品が装備出来ないのって結構嫌悪感ですねぇ。内装の中で一番目立つセンターメーターですが、新型はかなり大型化されています。オーディオの液晶表示部が移設されたことで、今までとは大きく異なった印象です。ちなみに操作感はあんまりよくありません。ボタンの数は増えていないんでしょうけど、どこに何があるのか、何の機能が割り振られているのかがわからず、オーディオ操作もちょっと戸惑う場面が。BMWと同じくこの液晶でOBCや各種設定が出来るようになっているのは良いと思います。運転してみて一番最初に驚いたのが、このウィンカーレバーでしょうか。今までのモノと違い、こちらは最近の輸入車が採用しているスイッチタイプのものになっています。車線変更時の一時的な点滅操作は今までと同じくちょっと操作すればOKですが、交差点の右左折等時の操作に関して、旧型なら曲がりきったところでレバーが勝手に戻ってくれますが、こちらはグッと押し込むと即座に戻り→旋回終了時に勝手に点滅が消えるタイプ(説明しづらいw)です。慣れればなんてことはないでしょうが、最初は『あれ?ウィンカー戻ってくるんだけど!』と焦る。パドル操作は今まで通り。旧型と同じく、各種操作の一部はトグル型になっています。新型の場合、天井にもトグルスイッチがあり、室内ランプはここで操作するようになっています。これが意外にも不便で、後ろに座った際に室内ランプが操作できません。手が届く範囲じゃあないので操作するには背伸びしなきゃいけません。ちなみに、内装でもうひとつ×つけるとしたら、ハザードスイッチの位置でしょうか。日本国内、特に首都圏で運転する際には使用頻度が高くなるハザードですが、新型はセンターメーターの上にあります。これがまた押しづらい位置!今まで以上に遠くなってしまったので不便です。MINIに装着しているもののようなオンボード設置カーナビはNGでしょう。