Festival)2016へ行ってきました。2016年は、11月3日に筑波サーキットコース1000にて開催されました。筑波サーキットには2つのコースがあります。車やバイクのレースが開催されるということで馴染みがあるのは、コース2000の方です。イベントの内容をざっくり紹介しましょう。自分は、ホンダのFCVを同乗で、BMWのi3を運転して走行させていただきました。1時間ディスタンスチャレンジ市販の車をEVへコンバートした車両によるレースです。バッテリーによるクラス分けがあるのですが、混走ということもあり、色々な意味でスリリングです。シンプルに、自分もドライバーとして出場したい!!という衝動に駆られました。30分ディスタンスチャレンジややパワー的に物足りなさを感じましたが、ERKを仕立てることへの興味、そして自分もドライバーとして出たい!!という想いを強く持ちました。・何でもEVデモ走行ベンチャー企業による?EVのデモ走行ライト・モビリティ設計殿による木製カートも出場していました。走行直前のタイミングでしたが、代表でありドライバーも務めていた水島さんに色々とお話を伺うことができました。水島さん、ありがとうございました。モーターエレクトロニクス」に連載しておられます。木製カートは、公道をバリバリ走行するためのものとして開発されたものでは無いという印象です。施設内での移動や教育用には良いと思うので、活躍していただきたいです。イベントでも大活躍しそうですね。言え、個人的には、公道を普通に走行できるモビリティを希望していますが。オーナーズアタック詳細は不明ですが、最速を競うのでは無く、1分5秒(だったかな?)というターゲットタイムに近づけることを競っていました。遠いということを口実に観戦には至っていませんでした。埼玉へ転居したことで、筑波へ行きやすくなったので今年は観戦することができました。昔とってもお世話になった方へ挨拶しに行ってきました。筑波サーキットへ行くなら外せない、ということで。ここでも、とっても良い時間を過ごすことができました。そうそう、日本EVクラブ代表であり、自動車評論家の館内端さんが実況もしておられました。軽妙で面白い話をしているのが良かったです。2017年も、ジャパンEVフェスティバルへ行くつもりです。その時は、「参加する」側にいるつもりです。ERKを仕立てて出場したいです。その時は、EVの試乗も楽しみたいです。i3を約2周走行させることができたのが、とっても楽しかったので。i3は、アクセルコントロールで回生の効き具合も調整でき、ブレーキペダルを使用する機会が激減しそうです。アクセルコントロールするのが、とっても楽しかったです。本当にありがとうございました。楽しく充実した時間を過ごすことができました。最後までお読みいただき、ありがとうございました。ご訪問を心よりお待ちしております。ブログランキングに参加しています。コメントはありません。コメントをキャンセルコメントお名前メールアドレス(公開されません)ウェブサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。ブログランキングへスポンサードリンクバイク保険一括見積もりでお得にバイク保険をよりお得な契約に。手軽な一括見積もりで実現しましょう。自動車保険料をお得に一括見積で手軽に気軽にお得な自動車保険を比較。カーシェアで便利に活用!!プロフィール電動アシスト付自転車から、電動バイク、電気自動車まで、環境負荷がより小さい乗り物の普及を目指しています。所謂パーソナルモビリティ普及の普及へ向け、行動していきます。Reserved.このページの先頭へ。