ナックル側のボルトは付属しません、ナックル側のボルトは32.33用純正ブレンボの純正ネジを再利用してください。注意!スミトモキャリパーのネジはピッチが違うので使用できません。純正ブレンボ355専用ブレーキ鉄パイプを用意しました、フロント左右1セットで別売り定価4000円(税別)です。純正鉄パイプを使わないダイレクトホースタイプです。フロント用ステンメッシュホースのGT-R専用品です、355パイローター〜390パイローター仕様まで共通で使える長さで設計しました。定価20,000円(税別)GT-R専用ステー付きです。装着例で画像は左側です。ステー無しは定価17,000円税別です。2010.3.20さすがに40ミリのジュラルミンブロックから総削り出しで切削するとカナリ重厚感があるように見えますね。群で、しかもジュラルミンなので軽いです。表裏とも加工して超強化ブラケットは完成しました。この最新の1ミリ、キャリパーがハブ側に移動し厚みもUPした強化ブラケットでサーキットテストを、もう一度テストしてから出品し直すので、もうしばらく時間下さい。赤丸の部分のバックプレートカットします。次に純正ブレンボキャリパー用のネジを再利用してナックルとブラケットを固定します。付属の緩み止めワッシャーを介してキャップスクリューでキャリパーとブラケットを固定します。渉しました、でも勝手に当たって削れたので、ほっといても問題なかったですよ、自動研磨です。某峠でローターの色が変わるまでハード走行しましたが、問題ありませんでした、近いうちに国際サーキットでテストしたら動画をUPします。パッドのハミ出具合は0.5ミリぐらいなので気にはならないしローターの端までパッドが当たるので純正ローターみたいに、端に1ミリぐらいの段差も出来ませんのでパッド交換が楽です。てつにいさんが軽量2ピースローターと355用純正ブレンボブラケットを凄く綺麗に装着してくれたので紹介させていただきますね!てつにいさんの作業日記です、あまりにも丁寧で綺麗に作業してるので取り説代わりにも使えそうです!クリック2010.4.1433Rナックルにもブラケットを取り付け確認したらOKでしたよ○(^o^)○2010.4.2034GT−R用のボルト径14ミリのブラケットも作りました、あとナックルが32、33GT−R用の12ミリのネジタイプでキャリパーが34GT−R用の14ミリタイプの12−14の組み合わせの場合のミックスブラケットも特注で製作可能ですよ。2010.4.25リコール?発生!!赤丸の2箇所がキャリパー鋳物のバラつきで0.3ミリぐらい干渉すると落札者の二人から連絡がありました!、でも落札者さんが器用な人だったので自分でヤスリなどで削って対策して装着してくれましたよ、いちを今まで売った全員に、まだ装着してなかったら再加工するので着払いで送り返してもらう様に連絡しました、するとまだ装着してない人は一人だけだったので被害は最小限で済み、残りの人達は無加工で装着済みでした。2010.4.26早速NCプログラムの修正をしてから半分まで作りかけた分も全部修正し直しました。あと34GT−Rの場合だけナックルがゴッツイのでナックル鋳型のバラつきのせいで、ナックルを軽く削らないと干渉することがあります、でも殆どが削らなくても付く様にブラケットを改良しました。34ナックルです黄色丸のとこがブラケットと干渉するおそれがあるポイントです。32.33GT−Rは干渉しないので加工不要です。クリック2011.5.20量産はマシニングで加工してます。496−1�鰍oARTYTEL096−388−6456FAX096−388−1444※水曜定休ジュラルミンブラケットガッチリ装着!配管までシルビア用でワンオフ制作してます、パーティーさん器用ですね、ジュラテックではシルビア用ラインは取り扱いないのでパーティーさんに問い合わせしてくださいね。コスト抑えた仕様では迫力と効きは最強です!、シルビア乗りに広めてくださいね!地元のオートポリスで激走しますよ!2022.5.332GT-Rにレクサスフローティング軽量スリットローターと純正ブレンボを組み合わせで装着しました。ホームページのメインタイトルにジャンプする。