125ccスクーターの主要どころの仕様とスペックを徹底比較!2018/12/31モト・チャンプ編集部ブックマークするツイート前回紹介した主要125ccスクーターによる走行性能の一斉検証に続き、ここではディテール部分やスペックを比較。一括りに125ccスクーターとは言ってもボディサイズやタイヤ径、シートのサイズなど様々。ここでは細かい部分を隅々まで計測して比較することで、それぞれの車両の魅力を探り出してみよう。全長:1925mm/全幅:745mm/全高:1105mm/シート高:764mm14インチタイヤを採用するいわゆるハイホイール・スクーター。125ccとしては車格が大きめで全長も長い。キーONで文字が浮き出るデジタル表示。センターにスピード、左下にバッテリー残量、右下に燃料計となる。シート長は最も長く、タンデムでも窮屈に感じることはない。ステップも長めでゆったりと座ることができる。14インチホイールは安定感が高く、ハンドリングもマイルド。ブレーキのサイズはφ230だ。長さは325mm(実測)、3段階のバネレートを持つスプリングを採用。フロントインナーカウルにある左側のボックスには、スマホの充電に便利なアクセサリーソケットが用意されている。車重は5kg軽い分、取り回しの際にわずかだが差を感じる。速度、燃料計のほか、平均燃費計や時計も備える。液晶パネルの左右にはウインカーや警告灯を備える。シートは長さ、幅共に余裕があり、様々なポジションで座れる。前方が細身になっているので足つきも悪くない。ホイール、ブレーキはハイブリッドと同じ。14インチの大径ホイールは低燃費にも寄与する。リヤ周りもハイブリッドと同じ。325mmのリヤサスはストロークが大きく乗り心地がマイルド。持っているだけでイグニッションのON/OFFやハンドルロックが可能なスマートキーを採用している。ABS......全長:1955mm/全幅:740mm/全高:1115mm/シート高:765mmボリュームのあるデザインでかなり大柄に見えるが、サイズはPCXとほぼ同じ。全長が30mmほど長い。丸いシュラウドの中に液晶パネルが収まる。タコメーターはなく、周囲の黒い部分に各種警告灯などが配置される。シートは座面部分が広くゆったり目。ステップ部分の幅は少し狭いが、長さがあるのでポジションの自由度が高い。13インチはヨーロッパのスクーターにも採用が多い。ブレーキディスクはφ240と大型。リヤサスは2本タイプ。長さは325mmで乗り心地は良い。ブレーキは油圧ディスク。特徴的な顔つきのヘッドライトはLED。ロービーム時には2灯で、ハイビーム時には中央が点灯して3灯になる。全長:1985mm/全幅:690mm/全高:1115mm/シート高:775mmハイホイールと10インチモデルの中間となるサイズ。ボリューム感のあるデザインだが幅は意外とスリム。左側には大型のタコメーターを備え、スポーティな印象。液晶パネルのバックライトはブルーに光る。シートは長さも短くコンパクトでポジションの自由度は低め。ステップ部分はフラットな部分の面積が広い。今回唯一12インチを履き、旋回性と安定性を両立する。ブレーキはφ255と大径。長さは355mmでストロークも大きくしなやか。リヤブレーキもディスクだ。キャップが外れないエアプレーンタイプで、キー操作により開閉ができる。給油時に手が汚れないのも嬉しい。全長:1790mm/全幅:730mm/全高:1145mm/シート高:770mm50ccから乗り換えても違和感がないほどコンパクト。車重も100kgで取り回しも楽々。幅はボリューム感あり。逆三角形のシュラウドに収まるアナログ式メーター。スピード、積算計、燃料計のみでシンプル。シートは少し長めだが、前後の段差は大きく、タンデムシート側が長め。ステップはフラットで荷物が置きやすい。フロントブレーキのディスクはφ200と小さめだが、タッチもよく、街乗りで扱いやすい。サスは1本で、長さは380mmと長め。タンデム時でも乗り心地はいい。タンデムシートは広めで、アシストグリップ大型で掴みやすい。滑りにくく、直射日光でも熱くなりにくい表皮が特徴。全長:1830mm/全幅:690mm/全高:1095mm/シート高:760mmアドレスV125に比べてほんの少しボリュームアップしているが、それでも十分コンパクト。メーターは大型のフル液晶。中央に大きめのスピードが表示され、その上にはバー形状のタコメーターが配される。シートはコンパクトサイズにしては余裕があり、クッションもしっかり。ステップはフラットだが前傾している。軽快な操作性と操縦性を追求した10インチを採用。ディスクブレーキのサイズはφ210。リヤブレーキはドラム。アルミ製スイングアームを装備した2本サスを採用し、調整は3段階。メインキーの横にはスマホなどの充電に便利なUSB端子を装備。防水のキャップははめ込み式となっている。全長:1810mm/全幅:705mm/全高:1100mm/シート高:745mm全長は短いがボリューム感のあるデザインとリヤ上がりのフォルムがスポーティな印象。それでいてシート高は低い。右にアナログのタコメーター、左には液晶のマルチファンクションパネルを備える。デザインは派手だが見やすい。シート長は590mmとコンパクト。タンデムシート部分の幅も狭い。ステップはフラットだが中央部が狭い。フロントブレーキは、レーシーなウェーブタイプを採用する。ディスクサイズはφ200。リヤブレーキはドラム。リヤサスは1本で、長さは265mmと短く、少し硬めのセッティングだ。フロントのボックス部にはUSB端子を装備する。キャップはねじ込み式になっている。シート高)は編集部による実測値です。一時代を築いた不朽の名車NSR250Rをこれから楽しむためのノウハウを、有力ショップが徹底レクチャー。「全開できてこそNSR」を合言葉に、プロならではのアプローチを紹介していきます。軽めの車体と、低めのシート高。ヤマ...バイクカスタマイズ発売ほやほやの2台。ZX-25RとホンダCBR250RRを比べてみる。したら被害者...2019/09/28トピック【上半身ハダカでバイク運転は許される?】法律上の露出度の...2019/08/12ニュース・トピック【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい?】現...2019/08/11ニュース・トピックこれで完璧!クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベル...2019/08/10トピック自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転!はナニ違反?【...2019/07/18ニュース・トピック50ccで義務の二段階右折。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。