三菱ファイターのUNIC(ユニック)ハイアウトリガーの入庫でした。右側のハイジャッキの下部分より油漏れがしているの車両でした。UNIC(ユニック)ハイアウトリガーの下の部分にオイルが漏れている状態で入庫でした。クレーンで荷物を吊り上げている状態や、ボディに車両やユンボなどを積載するときにジャッキからオイル漏れがしていると、シリンダーの油圧がオイル漏れを起こしていることにより荷重がかかった時に、オイル漏れを起こしているため、油圧がオイル漏れ部分より圧力が逃げてしまい荷重に耐える事出来ない事があります。オイル漏れを起こしているとクレーンで荷物を吊り上げているときに、シリンダーが縮んだり車両を積載時にシリンダーが縮み、横転事故につながることがあります。シリンダーのオイル漏れは、早急に修理が必要です。油圧ホースを外して、シリンダーをジャッキ内部より取り外しました。取り外したシリンダーを分解オーバーホールしていきました。写真はUNIC(ユニック)のシリンダーを分解した写真です。現車両のユニックのシリンダー上部はキャッスルナットで固定されているため割ピンを抜くと、安易に取り外す事が出来ました。取り外す事が困難な場合もあります。上記写真のようにシリンダーシャフトに組み付けを行いシリンダーに組み付けて行きました。アウトリガーに取付を行い、取り外した油圧ホースを取り付けてオイル量を確認。動作チェックを行って、荷重をかけて油漏れがないかを確認して納車になりました。キャッスルナットとはキャッスルナットとは、お城の塔にも見える形状のナットです。溝付ナットや菊ナットという呼び方をする場合があります。JIS規格に昭和38年1963年に規定されました。大型機械に使われています。古くは機関車や戦車、重機、橋脚などでも使用されております。昭和24年(1949年)6月1日に制定され、7月1日から施行されたものです。日本の産業製品に関する規格や測定法などが定められた日本独自の国家規格です。キャッスルナットの特徴キャッスルナットの特徴は、ナット上部に溝や中間部に穴が対向に加工されてあり、溝や穴を利用して割ピンやノックピンを使用して、緩みと脱落がないようにしてあるのが特徴です。割ピンはキャッスルナットの溝部に嵌めて、割ピン先をキャッスルナットと平行に左右広げて外周へ沿わせて使用します。キャッスルナットの用途キャッスルナットの用途は振動が激しい機械や機械内の駆動部などの緩みを極力避ける部分に多く使用されます。1170に規定されています。溝部分が六角部に切られている。小径のナットに用いられます。溝部分が六角ナットの外側に飛び出している。大径のナットに用いられます。高さがあるナットの事です。高さが低いナットの事です。組み合わせて規格の名称が決まります。他にも3種、4種が規定されていますキャッスルナットのメリットとデメリットキャッスルナットはナットの脱落防止やゆるみ止めが目的です。メリットメリットは、安定した緩み止め性能です。割りピンで物理的に固定されるため、キャッスルナットの緩み方向への回転が抑制されます。緩んだ時、割りピンががあるためナットやワッシャの脱落防止効果を得られます。JIS規格によって強度が規定されているため、規格として採用する事ができます。デメリットデメリットは、価格と加工の困難性です。ボルトに割ピン用の貫通穴を開けるための加工、締め付け後に割りピンを差し込む製造工数が高くなります。径が小さいキャッスルナットは割りピンを通しにくく、締め付け角度が制限されます。割ピンが通る位置に固定するのに自由度が少ないです。関連記事2020年10月15日モリタエコノス製のゴミ収集車の入庫です。