(汗;)日々の備忘録。ございます・・・ホント無能なアベクンは事態を浅はかに考えているような気がしてならなく。非常に淋しい限り・・・ただ、我が家には手持ち部品があり、コチラを利用して1両の車両として仕立てあげたいと。・側面窓ガラスといったパーツの面々。当初、113・115系の側面ガラス黒色Hゴム化を行った際に取外した窓ガラスを用いようかと思いましたが、せっかくなのでコチラも黒色Hゴム仕様の窓ガラスをはめることに。車輪の踏面部分を見てみると中古品という事もあってくすみが見られ。破壊力抜群の一曲かと。グレーの床下周りは見慣れていたものの、どうも国鉄車両の床下周りでグレーで塗装された姿というのは見慣れなかった覚えがあり、違和感を感じたような。今回はMM’ユニット分と動力車の台車枠までしっかりと入ったセット。ビス‐8個といった構成。使用目的は意外な車両に用いる予定でして。ございます・・・ホント、バカにも程があるのかと。ダメだこりゃ!」といった感じ。仕事を終えて帰宅し、そそくさとモノを道楽部屋に運ぶ際に女房サマから訝しげな眼で見られながら箱をオープンすることに。私めが送った購入関係書類とメーカーからの詫び状これに+@ステッカーでも付いていればと。(苦笑)ひとまず、サロ110-56に関しては新しいモノになったようですが、不足していた窓ガラスを入れられて返されても何だかなぁ、という事を考えれば新しいモノに取り換えられても、といった気分で。結局、このサロ110に関して一番気になったのはトイレの垂れ流し管に一番魅力を感じ。ございます・・・あとは維持することに重点を。決定版である113系電車をフルリニューアルで製品化。(東京~静岡・浜松)の113系は伝統的な黄かん色と緑2号の塗装色から”湘南電車”とも呼ばれ、基本11両+付属4両の最大15両の長編成で昭和39年から平成18年まで40年以上活躍しました。基本+増結の11両編成の臨時快速としても楽しめます。各セットの組み合わせで東海道・山陽ローカルの編成としても遊ぶことが可能です。0番台新製冷房車を中心に、サハ111は1000番台初期車が組み込まれた編成でリリース。・カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラー採用。・行先表示シール付属。多彩な側面サボ/方向幕を収録。お好みの列車が再現できますだそうで。ココで大きなハプニングが!増結4両セットに入っているサロ110-56の片側、側窓が入っていないという残念な事態。何とも後味の悪い新車到着だった訳で。ございます・・・やっぱり、キャベツより白菜かと。本日はこの2両の男前化作業を行いたいと。行う必要はないように思われますが、ひとつだけ行っておきたい作業が。残念な姿を晒しており。根元までスッポリ入ってしまう始末。室内灯取付けの準備工事が行われていたようで。新たな活躍を期待したいところで。サロ110-1200のスカ色2両と湘南色1両の計3両。今回はサロ124とコンビを組むサロ110のクーラーを交換したいと。作業効率が悪いため、車体をバラして作業を進めることに。速やかにクーラー交換作業が完了する。色の薄いタイプは元々、サロ110から取り外されたモノだったようで。指サックも知らんのかと。今回は113系のモハ113とサロ110の車輪を。速やかに2両の車輪交換が完了する。床下から台車を外した方が作業もスムーズなようで。手に持った+の精密ドライバー、ついでにTOMIXのサロ110の台車を取り外して、トイレ窓の白色化作業を行う事にしまして。窓ガラスを車体から外してトイレ窓部分に白色のテプラテープを貼付。次はどの車両の車輪を交換しようか悩むところで。身延線カラーの車輪交換を同時進行で行いたいと。状態の良い車両で編成を。そんな中、たまたま屋根の状態が著しくない車両を発見してしまった事もあり、ストックしていた車両の屋根と交換してしまう事に。新たな先頭車を導入したりと、なかなか波乱万丈な。今回は生き残った先頭車2両の車輪交換という事で、253系と201系から外した車輪を用いて車輪の一新を図りたいと。手短な作業となってしまいましたが、やっておきたかった作業だけに交換作業が出来てスッキリしたような感じで。手掛けやら行先方向窓も塗り潰されてはいない販売初期のモデルと思われ。若干、草臥れ感はあるものの、使用には問題ないようで。屋根上に表現された部分を削り落とした後に平刃の彫刻刀にて平滑化。他線区で身延色のまま活躍していたのは・・・クモユニ143がゴッチャになっていたようで。一方のクハ111は修羅場を潜ってきたようで、あられもない姿から1両の先頭車として姿を復元したいと。いうことで、我が家にやって来た湘南色のクハ111、2100番台という事で、東海道本線であれば東京方に立つトイレ無しの先頭車。中間位寄りのカプラーもアーノルドカプラーといった状態。ついでながら、踏面のヨゴレている車輪も交換を前提にひとまずは我が家の予備パーツを用いてしっかりとした姿に戻しておきたい所存。わけで準備したパーツの方は、スカート付のダミーカプラー、KATOカプラー密連、クハ115用信号炎管(緑色)、中空軸車輪4ケといった具合。運転席上の信号炎管を取付け、ダミーカプラーを定位置に取り付ければ車体側の作業は完了!最後に台車を取付ければ姿を元に戻す作業は完了ですが、ステッカー類とJRマークの貼付はまた後日考えたいと。結局、知識も常識も持ち合わせていなかったんでしょうねぇ。増結仕様が在籍しており、300番台の中間車と手を組んで変則の7両編成を組成。動力台車に取り付けられた車輪にはトラクションタイヤは取付けられてはおらず、7両編成で走行させるにはチト無理な気配。本来であればお安く済ませようと、トラクションタイヤの付いた動力輪のASSYを捜すも見当たらず、泣く泣くモハ110用の動力台車を購入、モハ114のトラクションタイヤの付いた動力台車と交換してしまう事に。中間ジョイントをモーター側の嵌め込み部に取付ければOKのはずがなかなか取付けが上手くいかず。今回の車両はフライホイールを介してモーターの両軸シャフトに取り付けられているせいなのか、なかなか中間ジョイントが。今後は予備品としての管理となりますが、101系の動力用台車に用いれれば流用しても良いかと悩む今日この頃で。ございます・・・とにかく帯電し易いもので。MM'ユニット、あまり使用された形跡のない動力車という事で、こちらの動力ユニットを活用したく。我が家の恒例行事ということで、KATOカプラー密連に交換。その前に今回の動力ユニットを組込むことになる、もう1両の主役にも登場して頂くという事で、かなり昔にラウンドハウスから販売された415系800番台(七尾線色)3両セットのモハ414も今回の主役の1両。逆にモハ114から供出された床下セットを取付けてモハ414のトレーラー化を行い。歴史を遡ればモハ114-2600に取り付けられていたモノを再活用することに。取り外したTOMIXのMM'ユニットは房総線用で余剰となっていた先頭車2両と組んで4両編成を。気分的には一段落ですが年末を近づき、もう1ヶ所、行っておきたい模型屋サンがございまして。_))mさて、今回の記事も昨日同様に約半年前に掲載するはずだった記事・・・コチラの画像も昨日同様、フォルダーごと行方不明となり、やっと発見されて陽の目を見る記事となりまして。車両を購入して編成を誂えて参りましたが、ここに来て115系15連化の切り札として、この時、我が家に到着した部品群を車両として組立て、115系最後の入線になるかと。両端のクハ115に取り付けられた中間寄りのフック無カプラーでは従前のカプラーとは連結不可という事で、中間寄りのカプラーについては以前、従前の車両たちと編成を組めるよう、フック付カプラーに交換したサハ115-300番台からカプラーを調達しクハ115中間寄のカプラーをフック付カプラーへ部品を入れ替える。後日、先日購入した1000番台の方から調達したいと。フック無のカプラーを調達したサハ115は既に入線済みの115系1000番台と300番台のMM’ユニットと組んで7両編成として組成。少々、大人げないとは思いましたが。過去、我が家にやって来たスカ色の111系も昔々の10年以上前の話。落札金額の方もホントお手頃なお値段。当時の状況を考えれば充分納得のできる一品かと。見てしまえば、先頭車のデカ目部分などに緑色が透けて見えてしまっているような雰囲気もございますが、これはこれで・・・(苦笑)床下機器に関してもウェイト兼床下機器といったモノ、モハ111とモハ110の床周りを見ると同一のモノがネジ留め取付けられており、この頃の標準だったようで。気に入らねば自身で交換するのも手かと。湘南色はツヤなし仕上げといった具合。私めも時間の余裕が出来ればスカ色の111系の方もオリジナルのカプラーに戻してもイイかもしれないですよね。スカ色と湘南色が揃ったグリ完111系・・・この他、73系旧型国電なんかもあった様ですが、いつかは揃えてみたいものでして。あんなヤカラの話題は不要で。冷房装置を交換する車両の選考を行い、この車両たちに搭載することに。新潟色の各々の車両に積載してみることに。近郊型の車両に載せてみても充分に楽しめるであろうと。速やかに鎧戸タイプの冷房装置を取り外して、ネットタイプのAU13に積み替える。消費劇に空しさを・・・ついでに残った2個のAU13、こちらも適当な位置に搭載して作業の方は終了!!お手軽な交換で見た目の変化を楽しむには最良の方法、ひとまず聖地巡礼の際には今回のタイプの冷房装置を購入して、載せ替え作業を楽しもうかと。豪華な布陣?でそれぞれ編成を組み。リニューアル前の1000番台で組成された附属2本と300番台の附属編成1本がおり、その他にも300番台のクハ115が1両在籍。宙ぶらりんな存在になってしまっているクハ115‐300台を活用したうえで附属編成を作り上げたいところ。我が家に到着した時は各々別の場所から。車両自体は極フツーのリニューアル前に発売されていた1000番台のMM’ユニット・・・リニューアル車にも表現されていますが、こちらの車両にも車両端部にはしっかりと雪切り室が表現されているといった具合。見た目の差、作りは後年発売モデルのほうが。(苦笑)ということで、附属編成が出来上がり!と、いきたかったものの、今回の附属編成用に用いる片割れのクハ115が足らない事にいまさら気がつき。湘南色(JR仕様)4両セット7両編成基本セットと同様に動力車が組み込まれているバージョン。以前、聖地にて購入してしまったサハ115-330が存在、この車両を生かすため先般導入したMM’300番台と組み合わせて7両編成にしてしまおうと。耐寒・耐雪に特化した装備し室内のシートピッチが拡大されたことが大きな特徴です。高崎線では平成13年まで、宇都宮線では平成15年頃まで活躍し、平成13年より開業した湘南新宿ラインでも短期間ではありますが、運用に入り横須賀線大船駅まで乗り入れることもありました。組み合わせることで最大15両の長大な編成を再現できます。・平成13年頃の小山電車区所属車をプロトタイプに製品化。LED化された湘南新宿ライン開業直前の頃の姿を再現。・モハ114は1000番台車独自の屋根上配管を再現。合わせたベンチレータ配置を再現。連結器はいずれも連結可能。・ヘッド/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)。・前面表示は「普通(白地)」、交換用として無地の前面表示が付属。・4両セットの動力車にはトラクションタイヤ無し。・側面の行先表示は白無地で、付属の行先表示シールからお好みの行先を設定可能。