今回は大分県別府市にある西鉄リゾートイン別府を紹介していきます。中にもいくつか温泉地があり、それぞれに宿もあります。今回宿泊するのはその中でも別府駅に近いエリア。別府駅から別府湾方面へと坂を下った先にあり、立地に関しては別府の中でも一等地と呼べる場所に位置しています。九州を中心に全国に展開している西鉄ホテルグループはいくつかのブランドを持っていますが、その中でもビジネスホテルとして展開しているのが西鉄イン。別府の温泉を堪能しながらも、安価でシンプルな滞在が出来るホテルとなっています。それでは宿泊の様子をお届けします。別府タワーの並びにあるこちらのビジネスホテルらしさあふれる外観のこちらの建物が今回宿泊する西鉄リゾートイン別府です。別府駅からは駅前通り下って徒歩10分程度の近さを誇っています。国道を挟んだ反対側には大分の百貨店トキハがあったり、国道沿いにしばらく南下するとゆめタウンがあったりと、ホテル周辺は商業施設も充実をしています。なんといってもバス停のアクセスは抜群。ホテルの1階には別府を支配しているといっても過言ではない亀の井バスのバスセンターがあります。別府北浜バス停はホテルの目の前にあり、通常の路線バスだけでなく、地獄めぐりなどの観光バス、大分空港や福岡への高速バスに乗車することができます。駅からは少し歩く必要があっても、別府観光に欠かせないバスに目の前からの乗降車が可能です。ホテル内へ入ると1階には先ほどの亀の井バスのバスセンターエリアとホテルエリアに分かれており、フロントや朝食会場が位置しています。アメニティバーも設置されており、必要なものを持っていくスタイルはビジネスホテルであることを感じました。今回利用するお部屋は広さ12m2のシングルルーム。12m2と書くと狭そうに感じますがあまり狭さを感じることがなく、快適に過ごせる広さだったかと思います。部屋のレイアウトとしては入口右側にユニットバス、奥の窓側にベッドというよくある形となっています。部屋に入りすぐ右手にはドアがないタイプのクローゼット。ハンガーは3本で、消臭スプレーも完備されています。こちらの足元には部屋用の使い捨てスリッパと館内用(温泉大浴場等へ向かうためのもの)のスリッパがありました。テレビボードの横には加湿機能付きの空気清浄機。テレビボード下にはドライヤー、電気ケトル、お茶セットが設置されており、上手にスペースを活用しているという印象を抱きました。ベッドは窓側にぴったりと合わせて設置されています。サイズはセミダブルサイズで1人ならばゆったりと使うことができる広さとなっています。ベッド上には浴衣がありました。ナイトウェアや上下セパレートタイプの館内着ではなく、浴衣になっているあたりは温泉を意識したものなのでしょうか。ベッドサイドには丸テーブルがあり、その向かいに壁に埋め込まれるような形で1.5人分ほどの幅があるソファが設置されています。これもテーブルが1つで済む省スペースの技の1つかもしれません。ベッドボードには照明のスイッチと、コンセントが2つありました。丸テーブルに置きながら充電することができますね。ユニットバスはそこまで広くなく、部屋の広さ相応といった具合。バスタブについては温泉大浴場があるので使用する可能性は低く、特に問題ないかと思います。部屋からの景色ですが、今回は国道10号側の3階の部屋でした。見えるのは国道10号と目の前のトキハデパートビュー。建物の隙間から鶴見岳などなどの山がちらっと見えるかなといった様子。上層階になれば見え方も変わるのかもしれません。ちなみに建物が密集している関係もありオーシャンビューは難しそうです。別府のお湯とあさごはん最後に温泉と朝ごはんを紹介していきます。温泉大浴場は2階にあり、内風呂と露天風呂どちらも完備されています。別府の天然温泉、ビジネスホテルでもこの立地でも別府のお湯を楽しむことができます。ちなみに19時頃に大浴場に行きましたがなんと貸切状態。内風呂も露天もずっと一人状態でした。ビジネスホテルというところで、夕食の時間が重なりがちなのかもしれません。会場は1階にありますが、そこまで広くないので時間帯によってはかなり混雑することもあるかもしれません。会場が広くないと品数も少なくなりがちですが、そうでもなくそこそこ品揃えがあり、もちろん大分名物のメニューもあります。大分ならではのメニューを紹介します。メインとなるのは写真手前の鶏めしとだんご汁。そのほかに中津から揚げ、椎茸の煮つけ、魚ロッケといったおかず系のご当地グルメもしっかり揃えられています。ご当地グルメを楽しめるならば朝食を付けない手はないですね。いうことで以上、西鉄リゾートイン別府の宿泊記をお届けしました。別府駅から歩いていける近さというだけではなく、バスの拠点も目の前、商業施設も周囲にたくさんあるアクセスに優れたビジネスホテル。ビジネスホテルの快適性を持ちながらも別府の温泉を楽しめる大浴場もあり、朝食では大分グルメもしっかり揃えられていました。リゾートホテルから温泉を楽しめる旅館まで様々なジャンルのホテルが集まる別府。気軽に別府を楽しめる西鉄リゾートイン別府もおすすめです。この記事は2024年2月中旬時点での情報です。最後までお読みいただきありがとうございました。今回は2024年2月に行ってきました山梨県身延の旅のまとめをお届けします。聖地巡礼に訪れていますが、作中でもたびたび登場している列車で巡ってみることにしました。日帰りの旅行でがっつり観光地を巡っているわけでもなく、かなり軽めの内容になっていますが、まとめ記事として紹介していきたいと思います。今回はぐるっと円を描くように鉄道で富士山の周りをまわりつつ観光も楽しんでいきます。八王子から中央本線で甲府へ。甲府観光の後は身延線の特急ふじかわで身延、そして内船を見つつ、東海道線と連絡する富士まで乗り通します。そこからは東海道線で小田原まで、小田原からは小田急ロマンスカーで帰路につきます。旅の始まりはちゃんと東京都の八王子駅。中央線で山梨長野方面へ向かう際はここ八王子から乗車することで多少料金を下げることもできます。八王子駅は中央線特急がすべて停車する駅でもあり、東京西部の中心駅ともなっています。山梨長野方面へ向かう特急は2種類ありますが、今回は甲府行きで山梨県内の停車駅が多めに取られている特急かいじを利用して甲府へと向かいます。使用車両はE353系、JR東日本の中央線特急はすべてこの車両が用いられています。八王子駅から1時間ちょっとで山梨県の県庁所在地甲府駅に到着しました。特急かいじ車内ですが途中の大月まではインバウンドを中心にそこそこの乗車率で、富士急行線に乗り換えて富士吉田や河口湖方面へと向かう人が多いようでした。甲府到着時は既にお昼時になりつつあるので、昼食をとりつつ少しだけ観光も楽しんでいきたいと思います。いうわけではありませんが、こちらの山梨県庁もゆるキャン△の映画の聖地となっています。普通に観光するのであれば、山梨県庁のお隣には甲府城跡や山梨ジュエリーミュージアム等の観光名所もあるので、こちらも合わせて観光してみてはいかがでしょうか。県庁の地下には一般利用も可能な食堂があります。山梨名物が食べられるわけではありませんが、山梨県産の素材を使ったランチをかなりお安く楽しむことができます。今回は日替わりランチとして県産牛のすき焼きとロールキャベツの定食をなんと破格の600円で頂きました。安すぎて、12時を過ぎると職員さんで混雑するので、一般利用の際は時間をずらして訪れることをお勧めします。特急ふじかわで身延線観光お腹も満たしたところで身延線に乗車して移動を進めていきます。身延線はJR東海の路線になるので、東日本とは異なる車両を見ることもできます。身延線ホームは甲府駅の端っこに追いやられており、すこしだけ目立たない場所にあるので注意が必要です。乗車していくのは身延線を走る特急ふじかわ。甲府と静岡を結ぶJR東海の特急列車で、2時間に1本ほどの本数が確保されています。3両編成と短い列車で、そのうち自由席が2両と気軽に利用できる特急列車でもあります。特急列車にしては停車駅も多めで、身延線沿線を観光する際にはうまく利用したい特急列車です。平日ということもあって自由席は好きな座席を選び放題でした。最初は甲府盆地の平地を走っていきますが、鰍沢口駅からは富士川に沿って山間を進んでいきます。そのため特急列車ながら速度もかなりゆっくりで、日本でも有数の鈍足特急として有名な列車です。甲府盆地を過ぎると、写真の下部温泉駅をはじめ、身延や富士宮など有数の観光地を通っていくので、停車駅が多くなってしまうのも納得できてしまいます。いうわけで路線名にもなっている身延駅で下車しました。身延山久遠寺の最寄駅ではありますが、ここ身延駅からバスに乗って向かうくらいの距離は離れており、今回は駅前の散策だけで身延駅を後にすることにしました。身延駅周辺もゆるキャン△の聖地となっており、特に駅前にあるみのぶまんじゅうは劇中にも登場したお饅頭で、遅い時間帯になると売り切れてしまうこともあるほどの人気があります。身延から少しだけ普通列車に乗車してやってきたのは内船。内船駅とその周辺もまたゆるキャン△の聖地となっています。内船駅周辺には観光地はありませんが、歩いてすぐの場所に温泉施設があります。こちらの温泉、なんぶの湯では温泉はもちろん、アウトドア風な休憩所があってゆるキャン△の世界観も堪能できる施設になっていました。温泉に癒された後、内船も停車駅となっている特急ふじかわに再び乗車、東海道線との乗換駅である富士駅までやってきました。特急ふじかわは富士駅から東海道線に入り静岡駅まで向かいます。東京方面へと急ぐのであればそのまま特急ふじかわで静岡駅まで向かい新幹線という方法になるかと思います。今回は一周旅、しかも時間には余裕があるので東海道線の普通列車を利用して、熱海小田原方面を目指していきます。途中熱海で乗り継いで小田原駅へ。小田原からは久しぶりの小田急ロマンスカーに乗車して帰路へとつきます。ロマンスカーはVSEが引退して以降、ロマンスカーの代名詞でもある展望席が付いている車両がGSEの2編成のみとなり、ちょっと寂しい状態となっています。最近、新型ロマンスカーの開発が発表されており、地元民としては今からどんな車両になるのかが楽しみで仕方ありません。いうことで以上、山梨県身延の旅のまとめをお届けしました。富士山の周りをぐるっと一周しつつなんて言っていましたが、よくよく考えると曇天なこともあって一度も富士山を見ないまま終わってしまった日帰り旅になりました。ゆるキャン△の聖地巡礼、そして温泉にも入れて、ずっと乗りたかった特急ふじかわにも乗車することができたので、旅としての内容量は少なめですが、満足度は高い旅となりました。いう旅もいいもんですよね。この記事は2024年3月上旬時点での情報です。最後までお読みいただきありがとうございました。今回は2024年2月の北海道旅をまとめて振り返っていきたいと思います。当ブログの初期も初期、2020年の7月に道南グルメ旅と題して、札幌と函館のグルメを楽しみ尽くす旅行をしました。そんな旅をなぞりながら懐かしあの場所を訪問しようということで計画したので、「懐かしの北海道旅」というタイトルに。この旅行は一気にまとめという形でお届けしますので、かなりボリューム感があります...函館・札幌どちらも何度も訪れている街なので、観光より食をメインに、ホテルにもこだわって旅をしてきました。贅沢な旅、そしてトラブルもある旅になっていますので、最後までじっくりと読んでいってください。帰京のはずが...旅の行程1日目、まずは羽田空港から函館へと向かいます。ドライブしながらグルメ巡りを楽しみ、観光はそこそこにして懐かしのあのホテルの別館へと宿泊します。函館から懐かしの飛行機を使って札幌へ。こちらでも観光はそこそこにグルメをひたすら楽しみます。食を中心に巡りながら、新千歳空港から羽田へと帰りますが...お久しぶりの函館へ恒例になった羽田空港サクララウンジから旅はスタート。この時期は函館を舞台にした某アニメ映画が公開される前でしたが、B737型機は満席での出発となりました。満席なのにオープンスポット、バスでの搭乗となりました。2月も中旬と冬真っ只中にも関わらず、ぜんぜん雪が見えない函館上空へ。函館の市街地を縦断して函館空港へと着陸するルートだったため、五稜郭を眺めつつ、函館にやってきた実感を味わいながらの到着となりました。函館空港からバスに飛び乗り函館駅へ。比較的市内と空港が近い函館空港。20分ほどで雪がほとんどなく真冬とは思えない函館駅前です。今回は特に鉄道を利用することはありませんでしたが、今も昔も変わらずに函館観光の中心地となっています。懐かしの函館グルメを堪能する函館にやってきてまず最初に訪れたのは函館朝市。朝市内にある駅二市場の2階には激安なんとワンコインで食べられる海鮮丼があります。様々な具材が載ったいわゆる海鮮丼やいか刺し丼、そして写真のカニ丼まで豊富なラインナップを誇っています。サイズは小さめではありますが、食べ歩きしたい観光客には逆にピッタリサイズ。懐かしの北海道旅は海鮮で幕をあけました。車を借りてやってきたのは新函館北斗駅のすぐそばにある道の駅なないろななえ。この道の駅も2020年の旅で訪れた思い出の地。写真にはありませんが、道の駅なないろななえではガラナソフトを、お隣の男爵ラウンジでは男爵を使った揚げたてのコロッケをいただきました。一気に飛びまして夕飯は函館駅前にある北海道の回転寿司屋チェーン根室花まる。根室花まるならではの花咲ガニや2階建てと呼ばれるネタが2枚載っているほたて等、北海道の海の恵みを堪能させてもらいました。翌朝、ラッキーピエロにやってきました。実は1日目の夜ご飯としてラッキーピエロ&やきとり弁当を予定していたのですが、ラッキーピエロがまさかの全店休業日。いうことでホテルの朝食を楽しんだ満腹状態の中で、ラッキーシェイクのヘルシーごまごま味とラキポテだけを堪能させてもらいました。朝だというのに函館駅前店は激混み。天下のラッキーピエロです。念願のラビスタ函館ベイアネックスさて宿泊するのは2020年の旅でも宿泊した函館の御三家と呼ばれるラビスタ函館ベイ、の2023年に開業したANNEX。別館の意を持つANNEXですが、どちらかというと別邸のような立ち位置で、ラビスタ函館ベイよりも価格帯が高く、静かで上品な施設となっています。ラビスタ函館ベイよりは内陸、そして函館駅に近い場所に位置しています。共立リゾートのおもてなしが存分に発揮されているのがこちらのラビスタ函館ベイANNEX。1階のフロント前にはラウンジサービスとしてコーヒーや紅茶、そしてお菓子まで用意がされています。特徴的なのが夕張メロンの紅茶、そして北海道あんバターシューが用意されており、チェックイン前後から優雅な時間を過ごすことができるようになっています。スタンダードなお部屋でもラビスタ函館ベイ本館よりかなり広く、31m2もの広さを誇ります。お部屋にはシャワーブースしかありませんが、函館山が一望できる天然温泉の大浴場、さらには追加料金不要で利用できる貸切風呂とこれでもかとお風呂が充実しているので十分ですね。お部屋にはお茶菓子として、ラビスタ函館ベイ本館でも提供されているコーヒークッキー、そしてカレーが有名な函館の洋食屋五島軒のおかきが用意されていました。このおかきが絶品でした。これはお土産として購入していく価値ありです!ラビスタ函館ベイANNEXでは共立リゾートならではのサービスもありますお風呂上がりにはコアップガラナ。こちらは瓶での提供となっており、温泉後にピッタリです。共立の夜鳴きそばというと醤油味の優しいラーメンが定番ですが、函館ということで塩ラーメンも選択できるようになっています。お待ちかねの朝ごはん。海鮮丼、炉端焼き、揚げ物、デザート、北海道の美味しいものがこれでもかと揃っており、極め付けはスパークリングワインまで。ラビスタ函館ベイ本館でも圧倒的な朝食でしたが、さすがANNEX。それを超えてくるクオリティを誇っていました。空路で一気に札幌へ2日目は早々に函館を離れます。特急列車や高速バスも走っていますが、いずれも長時間かかるため速さを求めるなら飛行機一択。1時間かからずに札幌にほど近い丘珠空港まで行けます。カツゲンや函館牛乳が飲める函館空港のカードラウンジで一服して、北海道エアシステムのプロペラ機に乗り込みます。他の手段よりも圧倒的な速さを誇っていることもあって機内はほぼ満席。丘珠空港のサイズが小さくプロペラ機が主になってしまうのが悔やまれます。1時間もかからずに丘珠空港へ到着しました。函館では暖冬の影響かほとんど見られなかった雪も、札幌まで来るとかなりの量が残っているようで同じ北海道でも天候の違いを感じさせられます。同じように函館よりは気温も低く感じられ、2月の北海道の寒さを札幌まで来てようやく思い知りました。雪の残る札幌観光まずは有名なすすきのの交差点へ。ニッカのおじさんの看板が有名なこちらですが、道路を挟んだ反対側にどでかい商業施設ができていました。SUSUKINOという施設で、グルメに物販、ホテルや映画館と様々な店舗が入った新たなランドマークとなっているようでした。2日目の夕食は北海道名物のジンギスカン。飲み放題、食べ放題のセットにしたので、サッポロクラシックと一緒にいただきます。して北海道で食べるジンギスカンはクセがないんでしょう...かなり飲んで酔ってしまってもここは北海道。外に出るとあまりの寒さに一瞬で酔いが覚める仕様となっていました。2泊目のホテルはこちらも豪華朝食が人気のベッセルカンパーナすすきのを選択。札幌駅からは少し離れますが、すすきのが徒歩圏内で大浴場もついているビジネスホテル。お目当ての朝食ではネタの種類が豊富な海鮮丼の他に豚丼にザンギ、スープカレーなどなど北海道ならではのものが揃っており大満足の朝食となりました。観光もしておこうということで創世スクエアへとやってきました。2020年の旅でも訪れ、その時はonちゃんパンケーキをいただきましたが、流石に朝食後では何も入らず。デカすぎるonちゃんの壁画を眺めて退散となりました。3日目の最終日、札幌から新千歳空港へ向けて移動する途中に寄り道したのが恵庭。久しぶりに駅前にあるしゃけ焼きをいただき、そして少し歩いてジェラート屋さんへ。ジェラートとフレンチトーストという贅沢なセットをいただきました。食べてばかりの札幌滞在ですが、写真にないだけで他にもちょいちょい観光はしております。国際線機材で帰京のはずが...全ての行程を終えて新千歳空港へと戻ってきました。列が短いこともあってえびそば一幻で夕食。2023年9月に訪れた際にはハマったあんぽてとソフトを再履修しました。新千歳空港だけても北海道の味を堪能できるのがあまりにも素晴らしすぎます。サクララウンジで飛行機を待ちながらサッポロクラシックと新千歳空港で購入した小樽名物かま栄のパンロールをいただきます。いったフライトが遅い時間だとラウンジでゆっくり待てるので修行した価値を感じることができます。本来なら21:05の東京羽田行きに搭乗するはずだったのですが、折り返しとなる搭乗予定の機材がやってきたのが21:10すぎ。この時点で定刻に出発するのは不可能、そして22:50羽田着予定だったため終電の時刻が気になり始めます。大雪などの天候事由でもなく、機材のトラブル的な何かで遅れを持っての運航が続いていたようです。雪で遅れることは想定していましたが、まさか雪全く関係ないところでこうなるとは...1本後の定刻で出る便に変更することもできましたが、変更しなかったのはこちら。この日普段は国際線機材として利用されているB777-300型機が国内線の運用に入っていました。クラスJシートを選択すると利用できるシートは国際線のビジネスクラスシート。新千歳から羽田までの1時間半ほどのフライトでは勿体無いですが、フルフラットにもすることができます。なんとか遅れながらも羽田空港に到着いたしました。ご覧の通りバスの最終も、列車の終電も出発している日付が回った0時過ぎ。家に帰ることもできないので、ホテルを手配、タクシーで向かうことに。いうことでもないと宿泊しない場所でもあったので貴重な機会になりました。ちなみに洗濯やら温泉やらを済ませて就寝が2時頃だったので朝食はなしの素泊まり利用にしました。いうことで、大ボリュームになった懐かしの北海道旅は以上です。2020年の道南グルメの旅を逆コースでなぞりながらの旅となり、懐かしのあのグルメを思う存分味わうことができました。今回は訪れたことがある場所ばかりだったのと、同行者と旅を楽しむことが最大の目的だったので特段個別の記事を書くことはしませんでしたが、ラビスタ函館ベイアネックスはあまりにも良すぎました。函館の御三家ホテルとはまた別格の予感がします。絶対に再訪したい...といいつつ函館はオーバーツーリズムが大変そうですね。これを書いてると北海道に行きたくなってきたんですが、ちゃんと今年も年2回の北海道は必修としてるのでもう一度行きますよ!北海道のどこに行くかは記事が出た時のお楽しみに。この記事は2024年2月下旬時点での情報です。最後までお読みいただきありがとうございました。読者になる広告を非表示にするもっと読むコメントを書く2024-08-27【ソラシドエア搭乗記】ピスタチオグリーンの機体で大分へ!搭乗記こんにちは。今回はソラシドエアの搭乗記をお届けします。ピスタチオグリーンの鮮やかな色が特徴のソラシドエアは、九州宮崎を本拠地としており、羽田や九州を結ぶ路線、沖縄と全国各地を結ぶ路線を主に就航させています。ANAとのコードシェア便が設定されており、ANA便名で搭乗することも出来るようになっています。今回は元々ANA便に搭乗予定でしたが、少し早い便に変更した結果ソラシドエアでの運航に初めて搭乗することとなった棚ぼた的な展開です。羽田九州線は西日本を横切って飛んで行くため、空からの景色も見所が多くあります。機内サービスも含めて紹介していきたいと思います。大分空港へ空の旅それではスタート!!ソラシドエアは羽田の2タミから2023年はJALのステータス修行をしていたこともあって羽田空港の第2ターミナルから出発するのは超がつくほど久しぶり。中でも今回搭乗するソラシドエアは北側の端のゲートを使うことが多いため、保安検査場も最も北側のAを利用して制限エリア内へと入っていきます。搭乗口近くまでやってきました。遠く感じますが、写真正面の機体がこれから搭乗するソラシドエアです。機材はボーイング737-800型機で統一されており、同じミドルコストキャリアであるスカイマークと同じサイズの機体です。機体のカラーは主に白となっていますが、垂直尾翼やエンジンなどにはピスタチオグリーンがあしらわれています。搭乗口は54番と第2ターミナル北側の最も端にある搭乗口です。第2ターミナルは特に行き先で搭乗口が別れているということはなく、基本的にエアドゥやソラシドエアといったANAのコードシェア便で間借りしているような便が端っこのゲートを使いがちとなっています。30分遅れて搭乗開始。お隣には同じリージョナルプラスウイングスでANAとのコードシェア便の仲間であるエアドゥがいました。今回の座席は進行方向左側の座席、ピスタチオグリーンのウイングレットがよく見える位置です。ANA便名でソラシドエアの航空券を購入すると、指定できる座席も限られてきます。座席周りですが、LCCではないので座席の幅等が狭いということはありません。ヘッドレストカバーはイメージカラーのピスタチオグリーンでソラシドエアのロゴが描かれています。機内全体的に緑を中心とした爽やかなデザインになっており、これから九州をはじめとした南国へ向かうに雰囲気を機内から感じることができます。座席背面はご覧のようにディスプレイ等はなくシンプルな仕様。それでもタブレットスタンドが用意されており、機内では自らの端末を使って楽しめる機内エンタテインメント「ソラタイム」もありました。この機材には座席下にUSB電源が用意されていましたが、全ての機材に統一して設置しているわけではないとのことなので、注意が必要です。背面テーブルの上にはご覧のような冊子が入っています。機内誌はソラタネというオリジナルのもの。そのほかに機内サービスのご案内も入っています。後ほど紹介しますが、この機内サービスもソラシドエアでしか楽しめない特徴の一つとなっているので要注目です。大分空港へ空の旅それではここから機窓からの景色を中心に大分空港への空の旅の模様をお届けしていきます。羽田空港は1.2どちらのターミナルビルも搭乗橋のあるスポットの増設工事を行なっている関係で、最近ではバスによる搭乗となることも増えています。今回は朝の出発ラッシュが落ち着いた時間帯で、オープンスポットにはそこまで飛行機がいませんでした。この日は南風運用だったので、北側の誘導路を回って第1.3ターミナルの間にあるA滑走路を南側へ向けて離陸します。ラッシュ時刻をすぎていることもあって、混雑もなく特に待たされることなく滑走路へと入り、離陸していきました。基本的に羽田空港は混雑がひどく、動いてから飛び立つまでに10分以上かかることもざらにあります。進行方向左側席は午前中だとお日様とお友達。まぶしくて日除けシェードを下げてしまいがちですが、ちょっとだけ我慢。羽田を離陸してちょっとすると、すぐ近くに冠雪した富士山の姿を眺めることができます。狙いを定めておきましょう。すると機内サービスが始まります。ソラシドエアはLCCではないので、もちろん無料のドリンクサービスがあります。九州の翼を謳っているソラシドエアでは機内のドリンクにもこだわっており、その最たるものがアゴユズスープ。長崎ではうどんの出汁にも用いられるアゴ、それに大分産の柚子の爽やかな香りを加えた絶品スープです。ソラシドエアの代名詞とも呼べるスープで、機内販売にもラインナップされています。冬のフライトは空気が澄んでおり、地上の景色が綺麗に見えることが多くなっています。この日も例にもれず、九州路線ということもあって名古屋の景色(写真左側)や大阪湾の景色(写真右側)を楽しみながらのフライトとなりました。九州路線は西日本を横断していく形となるので、このように各都市を空から眺めることができます。天気が良すぎて、海が陽の光を反射してちょっと見にくくなっていますが、こちらは瀬戸内海、ちょうど真ん中には瀬戸大橋が見えています。四国山地と中国山地が雲を阻み、晴れの日が多い瀬戸内気候を上空からはっきりと確認することができます。小学校の社会だか理科だかで習うやつですね。先端あたり、海に飛び出しているような形で作られた埋め立ての空港である大分空港に着陸をしました。大分空港はそこまで広いターミナルビルを持っているわけではありませんが、東京や大阪等と結ばれており、空港アクセス面はアレですが、使い勝手は良くなっています。大分といえば温泉、空港に到着して即、大分にある温泉地がひたすら書かれたのれんがお出迎えをしてくれました。いうことで以上、初のソラシドエア搭乗記でした。九州・沖縄を中心にして各地を結ぶソラシドエア。最近ではANAやJALにも負けない強気のセールを度々開催しており、九州だけではなく沖縄路線でもその存在感を強く示しています。機内サービスでも有料のアルコール販売では沖縄ならではの展開となっています。お安く、サービスは大手2社に引けを取らないソラシドエア。九州・沖縄に行く際にぜひ利用してみてください。この記事は2024年2月中旬時点での情報です。最後までお読みいただきありがとうございました。今回は2024年2月の大分旅行のまとめ旅行記をお届けします。真冬の2月、恋しくなるのが温泉。温泉といえば九州、大分県。1年ぶりに大分の温泉に入りにいきつつ、熊本観光を...なんて思って企画した旅行だったのですが、大雪で延期。なんとか翌週に振替をしましたが、思うように行程を建て直せず、結局大分県だけを短い時間で巡ることになりました。今回は定番を少し外して杵築のまち歩き、そして別府を訪れることに。そんな大慌てで建て直した旅行を振り返っていきたいと思います。豊後水道に飛び出す大分空港それではスタート!!旅の行程1日目はまず羽田から空路で大分空港へ。大分空港からはバスを利用し杵築観光、その後宿泊地である別府へと向かいます。2日目は午前中に軽く別府の街歩きをこなした後、昼の便で大分空港から羽田へと帰ります。九州の翼ソラシドエアで大分へ関東からの九州旅はやっぱり羽田スタート。2023年のJALステータス修行を終え、航空会社に縛りがなくなったので2024年は色んな航空会社を乗りたいと考え、初利用のソラシドエアに搭乗します。ANAとのコードシェア便となっているので第2ターミナル出発。久々の2タミ出発に戸惑いながらも機内へと進んでいきます。九州路線をメインに展開しているソラシドエアは位置付けとしてはミドルコストキャリアで、LCCほど安いわけではありませんが、ANA.JALに引けを取らないサービスを提供しています。お隣にはリージョナルプラスウイングスとして2022年から統合した北海道のエアドゥの機体が止まっていました。ソラシドエアといえば特徴的なのがドリンクサービスで振る舞われるアゴユズスープ。九州長崎産のアゴを使ったスープにゆずの爽やかな香りがする、飛行機の中で飲めるものとは思えない絶品のスープでした。羽田から1時間50分ほどで大分空港へと到着。初の大分空港ですが、おんせん県アピールが至る所でされていました。大分空港は国東半島のちょうど真ん中あたりに位置しており、近くに鉄道駅が全くないためバスでの長時間移動を余儀なくされます。今回は大分空港の最寄り駅とも呼べるような駅がある街へと向かうことにしました。杵築の城下町を歩く大分空港から路線バスに乗車して40分ほどでやってきたのは杵築市。名前を聞くことがない街かもしれませんが、実は豊後の小京都と呼ばれている昔の街並みが今も残っている観光地となっています。杵築の城下町は他の城下町にはない「サンドイッチ型城下町」が最大の売りで、南北の高台に武家屋敷が集まる、城下町が谷筋に分断されているという珍しタイプです。杵築ならではのサンドイッチ型城下町がもたら情景が、こちらの写真。南北の高台に広がる武家屋敷と谷には商家が並びます。伝統的な建物が並ぶだけではなく、坂を絡めて写真を撮ることができるので、写真映えについては抜群の城下町となっています。城下町と称しているだけあって、しっかり杵築城も存在しています。復元された天守閣ではありますが、別府湾に向かってそびえたつ街のシンボル的存在です。天守内部は博物館となっていました。この杵築城の他にも資料館や武家屋敷など、街歩きだけではなく見学できる施設も充実していました。杵築の城下町はJR日豊本線の杵築駅からは離れており、バスを利用する必要があります。城下町の中心である杵築バスターミナルよりバスに乗車して、杵築駅へとやってきました。この杵築駅は普通列車だけではなく、博多と大分を結ぶ特急ソニックも1時間に1本程度停車する駅となっています。ここからは普通列車に乗り込み、別府駅を目指します。杵築駅から2両編成の短い普通列車に揺られて30分ほどで別府駅に到着しました。昨年2023年2月にも別府観光をしておりますが、その時はバスで少し離れた鉄輪温泉を見学。今回はバスを利用せずに別府駅周辺歩いていける範囲を観光していきます。別府駅から別府湾へと歩いてきてやってきたのは別府タワー。実は東京タワーよりも先に作られた歴史感じるタワーとなっています。別府タワーは高さが100m、展望台は55mの高さと決してずば抜けて高いというわけではありませんが、別府湾や別府の街を望むのには十分な高さがあります。別府湾から坂を登った先には別府ならではの湯けむりが立ち昇るエリアが見えます。前回訪問時に観光していた鉄輪温泉はこのくらい離れた場所にあったみたいです。おんせん県を騙るに恥じない大分県。別府駅から歩いていける範囲にもたくさんの温泉があります。続く公衆浴場で、写真の現在の建物も昭和13年に建てられた歴史ある建物の中で、別府の温泉を楽しむことができます。中はいわゆるイメージする温泉とは異なるもので、その歴史と文化を身体で体験することができるようになっています。夕食は大分名物のとり天。現在では大分県内様々なお店で食べることができるとり天ですが、発祥は別府市内にあるレストラン東洋軒といわれています。そんな東洋軒のお店が、別府駅から歩いていけるトキハデパート内のフードコートに入っています。人気店舗で、早めの時間に行かないと品切れになってしまうので要注意です。これまで食べてきたとり天が偽物なのではないかと思うほど、美味しかったです。これは時間を早めてでも食べる価値ありでした。宿泊したのはトキハデパート正面に位置している西鉄リゾートイン別府。福岡を本拠地にホテルは全国展開している西鉄の運営するホテルで、どちらかというとビジネス寄りではありますが、バス停も併設したアクセス抜群、更に温泉大浴場もあるホテルです。豊後水道に飛び出す大分空港2日目に入り、午前中に別府散策の続きを行いバスに乗車して大分空港へと戻ってまいりました。大分空港は先述の通り国東半島の先端にあり別府にも大分にもバスで1時間程度の所要時間がかかることとなります。そんなアクセスに難がある大分空港の救世主となりうる存在なのが、この写真の場所へとやってくるホーバークラフト。水陸どちらでも運行できる新しい交通アクセスで、現状の約半分程の時間で大分空港と大分市街地を結ぶことができます。2024年就航予定ですが、果たして...当日運賃で購入したこともあって、空きのあったお昼12時の便を利用して羽田空港へと帰ります。平日なはずなのですがかなりの混雑しており、大分空港の制限エリア内に位置しているカードラウンジは落ち着けないほどの混雑具合でした。この日は2月14日のバレンタインデー。JAL機内ではこの日限定のガーナチョコレートが配られました。普段ならドリンクサービスのみなので、ちょっと特別感があって嬉しかったです。美味しくいただきました。いうことで以上、国東半島旅のまとめ旅行記をお届けしました。2月の旅行にやっと着手できました。いう話はそこそこに、今回の旅行は1週間前の大分熊本旅中止によって急遽設定した旅行。2023年7月にも熊本旅を予定していたにも関わらず、体調不良で流れてしまったという経験があります。熊本旅ができない状況が続いています...ちなみに予定していた熊本旅ではどちらもJR九州の観光列車に乗る予定を組んでおり、それにも振られているという状態です。そんな経緯があり、他の予定との兼ね合いがあったため滞在時間が約1日と短い旅になってしまいました。それでも2023年2月の大分旅では訪れられなかった場所に行けたりと収穫のある旅になったかと思います。大分県はまだまだ見どころがある場所。温泉が恋しくなる冬の時期に訪れたいと思います。この記事は2024年2月中旬時点での情報です。最後までお読みいただきありがとうございました。読者になる広告を非表示にするもっと読むコメントを書く2024-08-10【特急やくも乗車記】国鉄の生き残り!スーパーやくもパノラマグリーンに乗車する乗車記こんにちは。今回は2024年6月に定期運行を終了した381系特急やくもの乗車記をお届けします。岡山と出雲市を結び陰陽連絡の要ともいえる特急列車のやくも。国鉄時代から長い間使用されていた381系が新型車両の登場によって引退することに。それに合わせるようにリバイバル企画として伯備線を昔走っていた381系のカラーリングが復活をすることになりました。その1つが今回乗車するスーパーやくも色、そして今回復活したスーパーやくもにはパノラマグリーン車が連結されています。2024年4月にデビューした新型やくもでは楽しめないパノラマグリーン席を岡山から備中高梁間の短い時間ですが、別れを告げつつ堪能してきましたのでその様子をお伝えしていきます。停車駅というだけではなく、四国山陰方面へと向かう特急列車の始発駅ともなっており、新幹線と特急列車の乗り継ぎ客でもにぎわう駅となっています。岡山駅には多方面に向かう在来線があることからたくさんの乗り場がありますが、今回は山陽本線の列車が発着する1.2番ホームへとやってきました。特急やくもは倉敷まで山陽本線、倉敷から伯備線、伯耆大山から山陰本線と多数の路線を跨いで運行されており、最初は山陽本線に西に進んでいくため、山陽本線ホームからの発車となっています。先ほども書いていますが、岡山駅は山陰・四国へと向かう在来線特急が多数発着するターミナル駅となっています。今回乗車する出雲市行きのやくもの他に、山陰方面は鳥取行きのスーパーおき、四国方面へしおかぜ、南風、うずしおが発着しています。写真は2022年に乗車した松山行きの特急しおかぜ。東京から四国というと、飛行機利用が多くなってしまいますが、陸路で行くとなるとこういった在来線特急で向かうことになります。限定復活スーパーやくもいよいよ乗車していく特急やくもとご対面。乗車するのは岡山9:05発の特急やくも5号出雲市行き。特急やくもはすべての列車が岡山出雲市間を結んでおり、2024年に新型車両がデビューするまではすべての列車が国鉄型381系での運行となっていました。新型の273系がデビューしてからは列車により運行車両が異なる状態が続き、2024年の6月にはすべての定期やくもが新型車両へと置き換わりました。381系のやくもは伯備線を焼く40年ほど走っており、その間に何通りかの塗装変更が施されリニューアルを続けながら走ってきました。数ある塗装をリバイバル復活させたのが2022年からのリバイバル企画。これまでは写真左側の赤の塗装のゆったりやくもが基本カラーとなっていましたが、写真右側の国鉄色を皮切りに第3弾までリバイバルカラーが用意されました。そのなかで今回乗車したのがこちら、紫色のスーパーやくもと呼ばれるリバイバル車両。1994年から2006年まで特急やくも中でも速達化されたスーパーやくもに用いられた塗装となっています。リバイバル企画では種別としてのスーパーやくもが復活したわけではなく、あくまでもやくもとして走る車両の塗装だけ変更された形となっています。このスーパーやくもの先頭車にはパノラマグリーンと呼ばれる前面展望を楽しめるグリーン車が付いています。今回はこのグリーン車に乗車をしました。それでは先頭1号車のグリーン車に乗車していきますがその前に。YAKUMO」の文字が入っています。先ほどの写真をよく見てもらうと、先頭部分にもスーパーやくもと表示がされています。存在しない種別ではありますが、リバイバル企画のこだわりを感じさせてくれます。パノラマグリーン車の車内を紹介していきます。岡山駅でも写真を撮っていましたが、ちょっと暗かったので走行中の写真です。座席は1+2の配列で目に見えて普通車との差別化がなされています。これはしっかり見比べないと難しいですが、普通車よりも窓が少しだけ大きくなっています。こちらがグリーン車の座席です。かなりの大きさがあり、成人男性でもまだまだゆとりがあるさすがグリーン車といったような座席。リクライニングもしっかり倒れるようになっていました。前後の幅もこれでもかと取られており、座席の下にはフットレストもありました。背面テーブルはなく、ひじ掛け下から取り出す方式となっていました。テーブルのサイズはあまり大きくなく、駅弁くらいなら広げられると思いますが、PCで作業となると少し厳しくなってくるかもしれません。パノラマグリーン車の一番前の座席を取ることはやはりできませんでした。新型やくものデビューも発表されており、まだ引退まで時間がある1月の平日とはいえ、鉄道ファンと思しき乗客もかなりの割合を占めているようでした。自席からの眺めはこんな感じ。1人掛けの方を選択したので、ちょっとだけ頭を出せば前面展望を楽しむことができるかなといった具合です。グリーン車のデッキには、国鉄時代から走っている車両を感じさせるような表示も。鉄道博物館の展示車両で見るようなフォントを使用しており、その歴史の長さを感じました。何か忘れてしまいましたが、遅れている列車の接続待ちをして3分ほど遅れを持って岡山駅を出発。四国方面の特急列車と同時発車することもあるみたいでしたが、今回は並走はなくスーパーやくも単独で山陽本線を西に向かって岡山駅を走りだしました。旅のお供は岡山ならではのシャインマスカットジュース。果汁は1%ですが、マスカットの香りが楽しめる爽やかなジュースで、おすすめです!!岡山駅を出発し、四国方面の瀬戸大橋線と別れ、山陽新幹線とも別れると進行方向右側にはJR貨物の岡山駅が見えてきます。進行方向左側には野球場ではない岡山ドームが見えます。走ること10分程度で美観地区で有名な倉敷駅に到着。倉敷も有名な観光地ではありますが、岡山倉敷間は普通列車でもそう時間がかかる区間ではないため、倉敷駅での下車はほとんどなく乗車が多くなっています。山陽本線とはここでお別れをし、進路を一気に北に変えて山陰方面を目指していきます。倉敷を出ると次は総社に停車。特急やくもも列車によっては通過する駅ですが、総社は桃太郎線や井原鉄道もやってくる乗換駅となっています。381系やくもの最大の特徴が振り子式。カーブに差し掛かると車体も一緒に傾けて速度を落とさずに走行します。前面展望を眺めていると、これが振り子装置なのかと思う瞬間が何度かありました。伯備線区間に入ると振り子式の本領が発揮されるようでした。40分ほどのグリーン車の旅が終わり、備中高梁駅に到着。やくも自体はまだまだ出雲市に向けて走っていきますが、旅の行程上ここでお別れ。これで381系に乗るのも、国鉄特急に乗るもの最後と考えると、国鉄時代には生きていなかった筆者でもお疲れ様という気持ちが湧いてきました。太陽の光を受けて出雲市に向けて走り去っていく最後の雄姿をしっかりと写真にも記憶にも納めることができたかと思います。いうことで以上、スーパーやくもパノラマグリーンの乗車記でした。最後の定期国鉄特急となっていた特急やくも。最後の最後に乗車したことがなかったグリーン車に乗ることができて大満足でした。山陽と山陰を結ぶ特急やくもは次の世代へと受け継がれることとなります。そんな新型やくもにはコンパートメント座席など、旅の楽しみが広がりそうな座席が設けられています。新型やくもに乗って新しい山陰旅をしてみるのもいいかもしれませんね。この記事は2024年1月上旬時点での情報です。最後までお読みいただきありがとうございました。