夜中はトイレには行かなかった。隣の車が何かをピーピー鳴らしていた。見ると、ワゴンだったのがバンに代わっていた。基本的に明るくなったら誰かが起きるものだから仕方ないと思っている。朝食後、昨日のブログを修正、髭剃り。今日は根北線の廃線跡探索をすることにしていた。根北線は知床半島の斜里から標津までを結ぶ目的で、斜里から途中の越川までの12.8kmを結んでいた。1957年に開業して、1970年に廃止されたわずか13年しか存在しなかった幻の路線だった。これまでの情報では、ほとんど路盤も駅跡も消えていることはわかっていた。北海道遠征7の続きで、ついに北海道遠征も最終日。19時帯広発の飛行機で帰るので、ロイヤルエクスプレスを撮影しつつ帯広方面に向かいます。最終日で少し疲れがあったのか、若干寝坊気味の起床。支度をして撮影地へ向かいます。4日目の撮影と言えば去年までは知床斜里への送り込みや止別の丘での撮影でしたが、今年は北見からの客扱いに変更になり網走からのスタートに。北見への送り込み回送を撮影するため西女満別~美幌のストレートへ。ところがどっこい現地に行ってみると脚立がないとまともに撮影できないくらい草ボーボー。前回チラッと話したところ知床斜里駅界隈と根北線を散策した頃の写真を紹介します。概ね平成13年、14年辺りに撮ったものと思われます。知床斜里駅にて、キハ40とキハ54。当時はキハ40が超お気に入りだったのでキハ40に乗れると嬉しく、キハ54が来るとガッカリという感じでした。リニューアルされています。当時、今よりは列車の本数は多かったですが、それでも2~4時間に1本くらいだったので、駅で列車を待っていると駅員さんが話しかけてくれて、もう販売していないオレンジカードを見せてくれたり、撮った写真を見せてくれたりしてくれました。