Coward所謂「空飛ぶクルマ」には、電動マルチコプタ方式もあるので、日本のパワードリフト機型式認証制度の有無(多分無い)には触れませんでした。(#4608976)(ガスタービンエンジン)パワードリフトも電動航空機(固定翼機・ヘリコプタ・飛行船)も、もう充分人が多くいる都市部を飛べるほどの安全性は担保されている水準にある(電動マルチコプタ・電動多発VTOLには不安が大きいが)。日本の国土交通省が無能怠慢である事を庇わないように。Cowardそれが本当に安全にできるなら、別に最近の空飛ぶクルマじゃなくてもヘリで自家用ヘリやタクシーヘリが普及してても良さそうなもの。Cowardヘリコプターのチャーターなら(又はシェアリングと称した形でも)日本ですら充分実用的価格で提供されてるだろう。ヘリコプタ(当然飛行機も)は既に十分所有している。最近の空飛ぶクルマ(電動)が絵空事なのは、パワーウエイトレシオと合わせ、法的制限が在来航空機相当になる事を(態と)無視しているからだ。Coward自家用等あるのはもちろん誰でも知ってるが、それは各国、航空法等で運用を厳格に安全側に振ってるから。何も考えず空飛ぶクルマを認めろ!と空に放ったらどういう問題が起きるか考えるまでもないかと。できた機体が、個別の異次元に潜航するレベルが必要。日記VF-0なら、普通のジェットエンジンなのでOKですね。バルキリーの登場前のモデルで、当然「バルキリー」が可変戦闘機を示す一般名詞化する前のモデルです。Cowardその前に国土交通省が、航空機のカテゴリーに電動航空機・パワードリフトを制定していない事が問題なのです。ICAOの制定待ちなんでしょうが。愛称の「フェニックス」は関連メディアで後付けされたものであり、劇中では「ゼロ」または「VF-0」と呼ばれる。VALKYRIE」と表記されている[3]。VF-1よりあとの可変戦闘機をなんでもバルキリーと呼ぶのは止めろ原理主義者ですが、VF-1の試作機であるVF-0はバルキリー呼びでいいかなと思ってます。Coward空飛ぶクルマの商用運航には、機体ごとに性能や部品の安全性について国の承認を得る「耐空証明」を取得する必要がある。パワードリフトのパイロットと整備士の制度が無いんだよ、この国には。そんな状況でどうして「万博で飛ばせる」って判断できたんだ?たぶん技術者が「技術的には可能」っていったんでしょう。営業とか上の人とかを挟んだ伝言ゲームで「普通に可能」になっちゃうのはよくあること。技術者は「技術的には可能」って言葉は禁句にすべき。Coward近年国土交通大臣は公明党国会議員枠だから、昔(前回の大阪万博)の様に融通が利かない(海保の領海防衛が甘いのもその辺に原因がある)。学会首脳部から圧力を掛ければ良いのだけど、まだその辺が落ち着いていないのかも。多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。service.閉じるスラド処理中...。