整備事例V50の2.0です。エキスパンションタンク(LLCのリザーブタンク)とアンカレッジ(右側のエンジンマウント)の交換です。エキスパンションタンクは黄ばんでいたり、細かいヒビが見られた場合は交換時期です。内圧が高いので割れて、冷却水が吹き出ます。新品と比べますと傷み具合が良くわかります。アンカレッジは、エキスパンションタンクの下にあります。信号待ちや、朝一の始動後にブルブルと細かい振動を感じられたら交換時期です。シリコン漏れ(写真の黒い液体)してました。社外品によっては「交換したのに?」と思うほど振動が収まらない場合もあります。見た目も良く、エンジンも静かです。体感できるのでお勧めです。整備事例V50やV60等の4気筒車のA/TはDCTです。今までのA/Tとは違います。DCTも定期的なオイルメンテナンスは必要です。変速がギクシャクした場合等は交換しましょう。V50はエアクリーナーBOXをはずします。その下にオイルを入れる所があります。ドレーンは2箇所あり両方から抜きます。ミッションの横にオイル量を確認するプラグがあります。オイルを抜き取ります。これは汚れは少ないですが、ひどい場合は黒いオイルが出てきます。オイルフィルターも交換します。ミッションの外にあり、エンジンオイルのエレメントのような構造です。オイルパンを外すような事はありません。新しいオイルを入れていきます。テスターで油温を見ながらオイル量を合わせていきます。再度オイル量を確認して完了です。整備事例オーバーヒートでレッカー入庫です。点検しますと、冷却水がロアホースの付根部分より漏れています。ロアホースの付根はプラスチックのハウジングですので、劣化で破損する事があります。右が割れたハウジングです。