125ccスクーターの主要どころを“データーロガー”で徹底比較!2018/12/29モト・チャンプ編集部ブックマークするツイート「いまの時代125ccスクーターで十分じゃね?」と思っているアナタ。大正解!というわけで、月刊モトチャンプのベテランライダー陣が7台を比較。量産二輪車として世界初のハイブリッド車。ターがアシストし、加減速の多い市街地で威力を発揮する。環境に優しいeSPエンジンを採用し、アイドリングストップ機構やスマートキー、前後連動ブレーキなどの先進的な装備が自慢。高剛性フレームとタフな足周りで走る楽しさを味わえるアスリート系。13インチという絶妙なホイール径も特徴。今回唯一のABS付き。元祖スポーツスクーターで、正常進化を遂げて現行モデルで4代目。チューンからドレスアップまで社外製パーツの多さはダントツ。名車アクシスの冠を受け継いだ実用車。エンジンも走りも尖った部分がいっさいなく、フレンドリーさはトップレベル。満を持して登場したスズキの最新モデル。スズキのお家芸でもある“通勤快速”に高級感をプラスした新感覚スクーターだ。税込で20万を大きく下回る世界戦略的なプライスが魅力。広いステップフロアはポジションの自由度も高い。HYBRID:105.68km/hエンジンのみのPCXに及ばず。Z:90.58km/h高回転、高速域での伸びが今一歩足らず、平凡な記録に終わる。SR:89.84km/h伏せなくても記録はほとんど変わらず。制動力比較1GP125i:6.7m(9m)パッドやシューの材質がよく前後ともブレーキの食いつきがいい!2NMAX:7.7m(9.5m)今回唯一のABS装着車。HYBRID:7.9m(10.5m)リヤがロックしながらも短く止まった。SR:8.0m(9.4m)フロントブレーキがすごく効く!リヤもロックせず安心感も上々。5SWISH:8.0m(10.0m)フロントブレーキがすごく効く!リヤもロックせず安心感も上々。6PCX:8.2m(10.0m)前後ともにブレーキとタイヤのバランスがよく安心感が高い。Z:8.5m(10.0m)フロントが止まらないのにリヤが流れてしまう。バランスの問題?※各車2回ずつテストし、制動距離の短い方を採用。)内は普通のライダー代表の編集部チャボのテスト結果。HYBRID:100mでは2台に抜かれるが、スタートダッシュがとにかく速い。2NMAX:低速・中速・高速と常に上位でバランスの取れた加速を見せた。SR:出足から500mまで、常にそこそこのタイムを刻んでいる。Z:200m地点から500m地点までずっとビリ。中速から伸びない!5GP125i:軽さを活かして200mではトップに立つが、そこから伸びない!6SWISH:極低速こそ下位に沈むが中速域は他車と拮抗した加速を見せる。7PCX:50m地点ではビリなのに、高速域の伸びで一気巻き返した!※加速タイムの計測にはGPSロガーのデジスパイス3(43,200円)を使用。一時代を築いた不朽の名車NSR250Rをこれから楽しむためのノウハウを、有力ショップが徹底レクチャー。「全開できてこそNSR」を合言葉に、プロならではのアプローチを紹介していきます。軽めの車体と、低めのシート高。ヤマ...バイクカスタマイズ発売ほやほやの2台。ZX-25RとホンダCBR250RRを比べてみる。したら被害者...2019/09/28トピック【上半身ハダカでバイク運転は許される?】法律上の露出度の...2019/08/12ニュース・トピック【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい?】現...2019/08/11ニュース・トピックこれで完璧!クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベル...2019/08/10トピック自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転!はナニ違反?【...2019/07/18ニュース・トピック50ccで義務の二段階右折。圧力をかけておき、電磁弁が開いている時間によりエンジンへの燃料...FISAFIAのモータースポーツ部門。一時期は国際自動車スポーツ連盟(FISA)と呼ば...トラクション駆動輪と路面間で生じる駆動力をいう。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。