Watch編集部が2012年から参戦しているマツダ「ロードスター」を使った「メディア対抗ロードスター4時間耐久レース」(メディア4耐)。クルマはイコールコンディションでドライバーの腕だけで戦うワンメイクレースだが、実は戦うにはとても“計算”の必要なレースで、PCの利用は必須。決勝レースは4時間だが、予選なども含めると朝から晩までの1日がかり。G4-I7U01BK-D」でレースと同時にバッテリ耐久戦をやってみた。G4-I7U01BK-Dは、本体の素材に軽量・丈夫なマグネシウム合金を採用することで重量約969gと軽量化を実現。8項目をクリアしている。動画再生時約8.5時間、アイドル時約20.5時間という長時間のバッテリ駆動時間を兼ね備えた、持ち運びに便利なビジネスノートPCとなっている。G4-I7U01BK-Dのマウスコンピューターの公式Webサイトでの販売価格は20万9880円~。6Eに対応というスペック。ディスプレイは14型液晶パネル(ノングレア)を採用している。燃費計算のシビアなレースはPCでの計算が必要。長時間駆動で堅牢性はマストメディア4耐こと「メディア対抗ロードスター4時間耐久レース」はマツダのロードスターを使ったワンメイクレース。ワンメイクレースとはレースに参加するクルマの性能がすべて同じであるレース。メディア4耐は同じクルマだけでなく、エンジンもサスペンションもノーマルのままで改造禁止。安全のためにもロールケージやレース用のシートなどを装着しているが、タイヤもオイルも完全に同一で戦う。series)」としてギネス世界記録にも認定された伝統のレースだ。クルマや装備が同一な条件ということは、基本的にはドライバーの実力だけの勝負ということになるが、レース戦略も重要になる。速く走ればいいのではなく、限られた60Lという燃料で4時間走行し、そのうえでタイムを出さないといけない。速さだけでなく常に燃費との戦いでもある。G4-I7U01BK-D」。思うかもしれないが、ドライバー交代と給油タイミングなどレース状況に合わせて燃費を微調整していくところはまさにPCの出番。PCがなければ全開でラストスパートもかけられないのだ。2024年はクルマが変わり、燃料がカーボンニュートラル燃料を使用することになったことから、前年までの勘や経験どおりにいかないため、走りながら数字を微調整していくことが重要になる。G4-I7U01BK-Dのキーボード、一般的な無理のないレイアウトでデータ入力もしやすい燃費やもろもろのことを計算する秘伝のExcelファイルの活用を基本に、YouTube生中継やネット経由で送られる公式の途中経過の把握、計算結果をもとにドライバーへの指示、さらにはドライバーとのコミュニケーションの一部にPCを使った通話機能を使うこともある。Type-A端子が左右に付いていることは強みType-C端子を2基装備。4対応で高解像度モニターと1本で接続も可能。HDMI端子も搭載してさまざまなTVなどに投影できる汎用性の高さも魅力ピットには机もあるが、ドライバーの指示などでPCを移動させる場面も多い。ドライバーは5人で、レーシングスーツやヘルメットも5人分あるためピットは意外に手狭で、人の出入りも激しい。堅牢性を備え、バッテリだけで長時間駆動のできるノートPCは、メディア4耐にはうってつけのPCとなる。今回は、おなじみのチーズのイラストとMOUSEの文字が描かれた特製ステッカーを作成。ロードスターのボンネットとリアボディ、助手席ドア内側に特製ステッカーを貼り付け、一緒に筑波サーキットを走った慌ただしいピットでは、バッテリ駆動が安心安全メディア4耐の決勝レースは16時~20時となるが、朝から公式練習、昼に予選、そのほかに必要なドライバーズミーティングもあるほか、チーム内での戦略の検討、ドライバー交代の練習などと、朝から晩までゆっくりする暇はほとんどない。今回、PCは監督がデータの分析などに使うが、監督もピットに張り付いているわけでもない。レース以外にもあいさつの訪問なども多く、出入りは激しい。G4-I7U01BK-DはMIL規格準拠で、落下くらいでは故障しない堅牢性を持っているが、できれば落下は避けたいところだ。G4-I7U01BK-Dはメリット大。約969gという軽量さで、アイドル時は約20.5時間のバッテリ駆動時間を実現しているのはありがたいピットの端に置いて使うこともある。落とさないように注意しているが、アメリカ国防総省が調達する物資に対して、過酷な環境でも問題なく利用できるように定めた高い堅牢性と耐久性の証、MIL規格準拠で万一の際も安心だ朝にフル充電のところから使い始めたが、練習走行を記録しているあたりでは全くバッテリが減った感じがしない。途中、YouTubeの生中継もこのPCで確認する。1日レースの様子を追いかけてくれるライブ配信だが、全体の結果や各チームの様子も紹介してくれるため、参考になる。残念なのはレースのリザルトのペーパーはオンラインでPDFで提供されるが、大会委員長や審判長のサインが必要なこともあって、一度印刷されたものにサインしたスキャン画像を貼り付けたものが送られてくる。データとしてそのまま取り込むのは難しいが、AIを使えばテキスト化は可能で、上位チームの成績を抜き出すくらいの分析は出力してくれる。PCの性能も上がった今、次はリアルタイムな分析に活かせるように工夫したいところだ。Watchチームのロードスターは20台中の予選15位。予選トップから1秒の間に8台、2秒までの間に15台といういつもどおりの接戦となり、各チームともに新しいクルマとカーボンニュートラル燃料の癖をつかんだのか、かなりいいタイムを出してきた。なると、戦略も再検討だ。決めていた燃費目標を再確認するとともに、その燃費を出したときの走行状態をドライバー同士で話し合う。Watchチームは5人。序盤、中盤、ラストスパートでそれぞれの燃費目標と給油タイミングなどを組み立ていく。予選までのデータが出そろったところでいよいよ4時間の決勝に挑む。G4-I7U01BK-Dのバッテリは半分程度しか減っておらず、これならレース終了までバッテリだけでいけそう。PCのほうも耐久レースだ。ちなみにピットは一応屋根はあるが、吹き抜けで太陽も差し込んでくるため、日陰での屋外利用に近い。ノートPCを長時間駆動させるための大敵、画面明るめ設定で使っていても急激なバッテリ消費はしていない。レースのほうは、4時間で4~5人のドライバーが交代で走行。1人あたり1回の走行時間は厳密に決められており、超えると即ペナルティを受ける。給油のタイミングも満タンでスタートして、補充の20Lを完全に飲み込めるところに設定しないといけないため、ドライバー交代のタイミングも考えないといけない。監督が数値を確認したり、スタッフと話し合ったりしながらレースを展開していくレースは天候にも左右される。幸か不幸か今回のレースは途中で雨の予想。雨が降れば全体のタイムが落ち、燃費の回復とともに最終的な周回数が減るためにさらに燃費で有利になる。そこで、戦略がはまれば遅いチームにもチャンスが出てくる。同時にアクシデントも起こりやすくドライバー交代タイミングも間違えば下位に沈んでしまう。最初のドライバーの走行で想定以上にガソリンを使ってしまえば、後半の走り方が変わってくる。レース展開によってめまぐるしく変わる状況に対応するためには秘伝のExcelファイルとPCが必須ということになるのだ。決勝中に入力する主なデータは周回ごとのタイムと、ドライバーがクルマのメーターパネル上に表示された燃費を読み上げたもの。そこから導き出された走行の目標などが表示される。結果を無線で指示することもあるし、交代前のドライバーならPCの画面で状況を説明することもできる。G4-I7U01BK-Dの画面は180度まで開くことができるため、対面で話し合うときにも便利だ完走7位はPCのおかげもあり!?決勝は途中の雨によるペース低下もあって、当初の予想よりも4時間の周回数が低下し、燃費の点では少し楽なレースになった。その余裕が油断につながり、ラストスパートの頑張り過ぎで最後の最後で燃料を使い果たし、ガス欠で停車してしまうクルマが続出した。Watchチームは燃費計算が成功して完走。最後はドライバーのパフォーマンスを最大限活かす走行で、チェッカー寸前で順位を上げて7位で決勝レースを終えることができた。燃費は余裕を持たせれば勝てないし、かといって頑張り過ぎればガス欠でリタイヤというジレンマのなかで、うまくいったのはリアルタイムに計算のできたPCのおかげといってもいいだろう。G4-I7U01BK-Dのバッテリは見事完走した。練習走行の始まる前の8時ごろから21時近くまで約12時間、レースと違ってPCのバッテリ容量に気を使うことなく利用することができた。メディア4耐終了後、朝から夜まで使ってバッテリの残りは14%だったカタログ値では20.5時間だが、画面輝度を高めて利用したことや、スピーカーを使って大きめの音を流していたこと、終了した時点で14%を残していたことを踏まえればバッテリのもちは十分。耐久レースでの活用ではなく、普通の仕事であれば1日中は電源なしで使うことは余裕なのではないだろうか。