山陰本線と県道のクロスにある大カーブ。車なら米子ICから国道9号線へ出るほぼ中間地点。駅から歩けば30分程度かかりそう。足場は広いが、スイートスポットは意外に狭いかも知れない。駐車は高架下に若干なら可能。午後の下りが順光なので、9時過ぎ通過の「出雲」はサイドのみ順光。作例は135ミリ相当。陸橋の反対側直線も撮影可能。こちらは午前中が順光。《コメント》ここもよく知られたポイント。時間帯と被写体の車両によっては良い撮影地だ。正面は順光にならなかったが、そのお陰か「出雲」の文字が金色に浮かび上がった。淀江駅の南方にある「壷瓶山(つぼかみやま)」からの俯瞰。道が判りにくいが、国道9号側からも裏(南)側からでも登っていける。小さな天文台がある付近より少し下ったところに足場あり。作例は15時10分頃で135ミリ相当。大型トラックやバスが通りかかるとアングルに被ってしまう。理想は短めの編成をもっと長い望遠レンズで切り取る方が良いかも知れない。淀江地区の町並みと日本海をバックにしたミニ俯瞰。本来予定していた場所から突発的に切り替えて探したポイントだった。雪晴れの日などは綺麗だろう。「出雲」など魅力的な列車は去ったが、条件を改めて再訪してみたい。《アクセス》1.の県道陸橋の反対側から上り列車を捕らえたもの。3.は土手の斜面から、4.は地上(ちょうど陸橋下)から、5.は陸橋から少し前進して田んぼのあぜ道からそれぞれ撮影。《光線・レンズ》いずれも午前の上り列車が順光。作例は撮影日が違うだけでいずれも11時20分頃。3.は150ミリ、4.は250ミリ、5.は50ミリ相当。今年の秋は山陰をDD51+サロンカーなにわのコンビが数回走行した。いずれも減少傾向にある中、このコンビは今や最強タッグと言っても過言ではあるまい。作者は1043号機と1183号機が充当された日に訪れた。増設手すりは後付けされているがスノープロウが無い。撮影直後はちょっと残念に感じたが、後から考えてみると逆に1043号機だからこそ山陰路を駆ける姿が貴重だったのかも...1183号機はもちろんスノープロウ装備。増設手すりが付き、窓枠Hゴムが黒に、ホース掛けが米子(後藤)仕様の白になった程度で、国鉄(福知山)時代とさほど変わらない雰囲気を今に留めている。《アクセス》4.の後追い。《光線・レンズ》11時20分頃で350ミリ相当。《コメント》4.を撮影後に振り返って撮ったもの。「なにわ」はやっぱり後ろ姿も撮影しておかなければ。《アクセス》3.4.5.の直線築堤を南側の田んぼあぜ道からほぼサイドに見たもの。《光線・レンズ》10時50分頃で85ミリ相当。《コメント》この築堤は周辺が大きく開けているので、どのような角度からでも撮影ができる。《アクセス》2.に同じ。現在は立ち位置に少し工夫が必要。《光線・レンズ》10時20分頃で150ミリ相当。日本海の見える丘を再訪。奥から順に空〜海〜町並み〜線路(車両)〜手前の田んぼへ...と続く景色のグラデーションが素晴らしい。上記の「なにわ」で撮影してい、宮原に現存するDD51の国鉄現役時代の写真です。