近江鉄道を一日中撮ったことは未だかつて無い。撮りすればいいと思っていた『あかね』号が、結局あまり撮らないまま終演を迎えようとしている。このままではいけない。よし、今日(5/3)は本線運用の『あかね』号を出来るだけ追いかけようと、気負っての出撃となった。往復に4時間を要する為、本線運用では撮れるチャンスは2時間置き。結構な根性撮影となった。新旧『あかね』号の列車交換がこの日の撮り初め。しては、日中最後の並びとなった。他のファンはホーム端やホームの向こうの草むらの中にも隠れている。撮ってすぐ乗る訳でも無いからホームに固まらなくとも良いと思うが、正面画って流行らないのだろうか。701Fが消灯しているのは残念。◇この橋梁は午前と午後で両側から撮れるが、真横狙いもどうも流行らないらしい。『あかね』号が貴生川から戻ってきたところを、道路橋から撮影。ここでLEカー2連を撮った時は、橋梁は朱だった。近江鉄道で水鏡と言えば長谷野-大学前がダントツに有名だが、引退直前にそんな場所に行けば他のファンに振り廻されかねない。云う訳で過去221形で撮ったことのある場所に移動。泥田が残念だが何とか水鏡。背景が空に抜けていないと、人気はグンと落ちるらしい。佐久良川橋梁の反対側にはまだまだ陽が廻らないので先に別の場所へ。方がウネウネ感は強いのだが、どうも構図がまとめにくいので東側から撮影。そもそも架線柱は東側に建ってるんやし。水鏡で無ければ、よう解らん写真になっていたかもしれない。近江鉄道を見下ろし撮影出来る場所はそう多くない。八日市-貴生川の本線南区間では、清水山隧道附近の切通し以外で狙えるのは2ヶの跨線橋のみ。今回選んだのは佐久良川橋梁に近い場所。跨線橋前後の築堤の斜面に張り付き、邪魔な草を追い払って構図を工夫。右の工場は最近出来たらしいが、植樹されている木々で存在を薄れさせることにする。