ALLTRACKもあるよ。昨日購入した某自動車雑誌を読んでいると...ふと1台のクルマの写真に目が行きました。レトロな雰囲気が漂う、でも確かこれはサブフレームが木で出来てて、ルマン24時間耐久にも参戦してて、しかもクラシックカーかと思えば現在も新車で買える...そう、イギリスのモーガンです。正直なところ、私は古いクルマやマニアック過ぎる超少量生産のクルマ達を良く知りません。モーガンは以前雑誌記事で数回見ただけ、それに加え2002年のルマン24時間耐久レースの中継見てたらカッコいいレースカーの集団の中にヘンテコリンな形をした古臭いクルマがレース出ちゃってるよ!オイオイ!!...あ、これモーガンっていうクルマかぁ、という程度。モーガンはサブフレームが木で出来ているという、今時珍しいメカをしているトコロだけは知ってました。そんなモーガンにはエアロ8というモデルがあります。ルマンに参戦していたモデルもエアロ8。クラシックカーではないけど古めかしいデザインをしています。そのエアロ8のクーペ版コンセプトが2005ジュネーブショーに出品されていたそうです。知らなかった(汗んで、タイトルに「?」と思った方。写真をよーく見て下さい。最近、MINIの動向なんぞ全然チェックしていなかったのですが...どーやら3つの新しいMINIがデビューするそうです。最初このニュースを見た時は「おい!ONE/COOPER/Sは無くなるのか!」と思ったのですが...どうやら新しいグレードもしくはセットオプションとして登場するようです。Checkmate」という名前。Miniの時代に存在したグレード名に由来するそうです。私は全部知りません(汗)そんなことはさておき、注目すべきはその外観でしょうか。それぞれのグレードに専用色が用意されています。エレクトリックブルー・ソリッドゴールド・チリレッド等が無くなるという話は既に噂で聞いていましたが...これらが新しいカラーリングのようです。どの色も目新しく良い感じですが、特に気になるのがチリレッドに変わって用意された『ソーラーレッド』。チリレッドより綺麗な色ですね。全塗するならこの色か!?(w)また、それぞれ特別カラーリングが施されています。個人的にはちょっとなぁ...という感じですが。内装もシート素材が変わっていたりカラーリングが特別色になっていたり。ホイールも新しいデザインのモノが装着されていますね。Laneに装着されているホイールが好みかも。その他、それぞれのグレードに様々なオプションが装備されるようです。日本でも展開されるかどうかわからないのですが、発売されればきっと売れる事でしょう。ちなみに中身に関しては記事を読む限り現行モデルと大きな差は無いようです。2005ワイパー一式交換しましたMINIのワイパーは正直言って耐久度が低いように感じます。言う私も、既に3回交換+2度冬用ワイパー装着しているので、計6回は変えている計算になります。年2回以上は変えている計算ですね。MINIの純正ブレードはワイパーゴムをツメで挟んで止めるタイプの為、メーカーでは2回に1回ブレードごと取り替える事を推奨しています。私も1度目のゴム交換時にツメをペンチでボロボロにしてしまった為、2度目の交換時は社外品のブレードに交換しました。それ以外は冬用ブレードを使用していたので除外。今年の春は去年の夏季に使用していたBOSCHのブレードをそのまま利用していたのですが、やはりゴムのヘタリが凄くワイパーを使用しても綺麗に拭き取りが出来ない状態。それに加え、MINIのガラスにうまくフィットしない形状だったのか端の方は全く拭き取ってくれません。純正のブレードを使用した方がガラス形状にフィットして綺麗に拭き取りが出来るはずですし、スポイラーも着いているので今回はまた純正の新品を装着する事にしました。オプションカタログには純正ワイパーブレードとゴムのセットが掲載されていない為価格がわからないままディーラーに注文。同時に、これまた耐久度の低いリアワイパーゴムも交換する事にしました。リアのゴムに関しては社外品で適合が出ているものがありません。裏技的にいすゞのトラック(だったかなぁ...?)のモノが利用出来るはずです。面倒だったのでブレードの注文と同時にこちらも注文しました。価格は...何と驚きの4,095円!!意外に安い!社外品のようにワイパーを使用する度に撥水コーティングをするような便利さはありませんが、やっぱり純正品を使用した方が綺麗に拭き取れる気がします。...現状油膜が酷いのでそのうち油膜除去しなくては。これでやっとひと段落して、やっとゆっくり休めそうです。MINIを受け取ってきました。MINIとの再開に自然に笑みが...(wただ、残念な事も。足回りのマウント類は全部交換が終了しましたが...エンジンマウントの方がパーツ取り寄せの都合で作業が今日まで間に合わず、結局手付かずのまま納車となってしまいました。いう事で...Egマウントの交換は来月テストシーズンに入ってから施工してもらう事になりました。気になっていた箇所だけにちょっと残念。そのガッカリは後に「ああよかった」に変わりました。その理由は...この後の文中で。これらの写真に写っている物体は今まで使用していたブッシュ・マウント類です。どれも見た感じでは元々の形状を保っています。目を凝らして見てみると...ゴムは細かいヒビが無数に入っています。この状態じゃ本来持っていた性能を有しているはずがありません。それを表す様に、これらのゴムは手で変形させられる位グニャグニャに柔らかくなっています。クルマの重さに対して、手の力程度で変形するこの状態は役不足もいいとこでしょう。今回は純正品への交換では無いので新品はどの程度の硬さかはわからないのですが...PowerFlexはかなりの硬さで、人の手で変形させる事はほぼ困難に近いです。