約2,990,000円(部品代含む)お客様の紹介の入庫でした。栃木県外のお客様で、4月初旬に県外の修理工場に入庫したようです。新品部品の入荷時期がわからない。新車を注文しようとしたが、注文後いつ納車になるかわからない。事故を起こしてしまった車両は、いつ直るのかわからない。新車を頼もうとしても、いつ納車になるかわからないこのような状態が数週間続いたようです。4月21日木曜日お客様からの紹介で弊社に相談がありました。修理可能であればどれくらいの時間で修理可能かと問い合わせがありました。車両を確認させていただいて、連絡を差し上げますとお答えさせていただきました。宇都宮から約200kmに場所に位置する県外の修理工場に車両が置いてあるという事で修理工場に行き、現車を確認させていただきました。確認させていただいたときの車両の状態です。現地で車内の状況です。エアーバックは開いておりませんでした。衝突時の衝撃で、室内にはガラスが散乱しておりました。キャビンと荷台の間部分の写真です。写真右側が前方になります。ボディ前方が衝撃により歪んでしまっていました。キャブ右前方部分の写真でした。フロントパネル部分に大きなへこみがありました。キャビンのマウンティングブラケットが、車輛中心側にねじれていました。お客様に当日連絡差し上げました。部品については、中古部品などを使用することになりますが約300万円前後で修理は可能で約2ヵ月まで、6月末までには修理することが可能です。お客様からは、修理してくださいと了承を得る事が出来ました。車両は、走行する事が出来ない状態でした。レッカー車での回送を行うと、莫大な送費用が掛かってしまうため積載車での運搬をすることにしました。お客様の車両の高さが、3100mm積載車の床面の高さが、900mm合計で4m(4000mm)になります。道路法では(車両制限令)に定める車両の高さの最高限度は3.8メートルこれにより、3.8m以上の高さがある車両は走行する事が出来ませんでした。平成16年2月に道路法(車両制限令)が一部改正(3月施行)されました。支障がないと認めて指定した道路を通行する車両にあっては、4.1メートルに引き上げる。これにより、運搬することが可能でした。積載車の手配を行い、弊社に搬入時の写真になりました。道路の高さ指定道路の確認を行っていただきました。問い合わせがあってから2週間後になります。車両搬入後、5月連休明け修理を開始しました。修理を行うにあたり、中古のキャブを事前に探し手配しておきました。中古のキャブを使用しての修理になりますが、キャブを分解して、内側外側を純正色に塗装をして修理を行っていきました。車両の全面部分の状態です。キャブは使用不能でした。中古のキャブに組替を行っていきました。トヨタダイナのフロントバンパーコーナーパネルヘッドライトを取り外しました。ダイナのフロントパネル内部の状態を確認するためフロントパネルを取り外しました。キャブの室内を分解していきます。使用できる部品と破損部品を分けて分解していきました。ハーネスの損傷を分解時に随時確認していきました。フロントガラス上部の配線を確認しているところです。ETCの配線バックカメラの配線TVアンテナの配線を確認しているところでした。室内のルーフ内張りも同時に取り外していきました。ステアリングが取り付いていたところです。写真下部分に、アクセルペダルやブレーキペダルが写っています。トヨタのダイナのキャビンを分解完了したところです。室内についているシート、インストルメントパネル、ハーネスすべて取外ししました。分解したキャブの全面部分です。ヒーターホース、エアコンのホース配線、ワイパーリンクを取り外したところでした。キャブを固定するキャブフロントマウンティングブラケットの取り付け部分のフレームが曲がっていました。左側のキャブフロントマウンティングブラケットの取り付け部分も右側と同じように曲がっていました。キャビンを取り外し、フロントマウンティングを取り外した後にフレームを修正した写真です。キャブとボデーの間のフレームの写真です。前面からの衝撃により写真のように歪みが生じていました。フレームを修正した写真になります。左右歪みが出ていましたが、修正していきました。錆防止の為に塗装を施工いたしました。前側部分のフレームについても修正完了の写真になります。フレーム後端部分よりフレームのねじれを専用の機械を使用して確認完了の写真でした。キャブ内のヒーターケースが破損していました。中古キャブのヒーターと部品の形状を確認しているところです。部品番号が同じで、問題なく使用する事が出来ました。年式などにより、取付位置やメーカーの違いにより使用できないことも過去にはありました。中古のキャブにすようできる部品は再利用して破損して使用できない部品は、中古キャビンに組み付けられていた部品をもとの車両とは部品の違いにより中古部品が使用できないものは新品の物を手配していき、組付けを行いました。室内の組付けが完了した写真です。完全に分解した後に、一つ一つ破損がないか部品を確認していき組み立てていきました。ボデーの防雪板という部品がキャビン上部についている導風板により押されてしまい歪んでいたため交換しました。ボディのウィングを作動させて、ウィングを左右上げての作業になります。リベットで固定されているため、リベットをドリルを使用して穴をあけて貫通させて取り外した写真になります。ボディのウィングを作動させて、ウィングを左右上げての作業になりました。リベットで固定用の穴を、防雪板に穴加工を行いリベットで、防雪板を取り付けた写真になります。キャブ上部に取り付けられていた導風板です。導風板も後方に移動して、ボディの防雪板に衝突したと想像します。キャブ上部の導風板内側の写真です。キャブ上部に取り付けられている導風板がボディ上部の防雪板に接触した衝撃でキャブ上部の導風板内部のFRPを補強している骨格が破損していました。キャブ全面部分を組み立てている途中の写真です。新品の導風板を取り付けて外装を取り付ける前にエアコンの動作チェックヒーターの動作チェックを行っているところです。元々のキャブの写真になります。使用できる部品はすべて再利用して修理を行いました。試運転を行い、車両の洗車を行いました。5月30日お客様に弊社より納車させていただきました。レンタカーを借りていたようで、1日でも早く納車することでお客様のロスコストの削減に協力できるようにと考えて30日の納車になりました。営業日で21日で修理が完了する事が出来ました。ファイターFK62のシャシに家畜運搬車の製作過程。日野のプロフィアの下回り防錆塗装です。海コンの海上コンテナトレーラーです。