フューエルワンを入れました。SEJ6J)のエアエレメント(エアフィルター・エアクリーナー)を交換しました。system原付スクーターの吸気系が異常・調子が悪い時はダイヤフラムの劣化をチェック最近のインジェクションスクーターはダイヤフラムを使っていませんが、ちょっと前だとインジェクションなのにダイヤフラムを使っていた車種がありました。system原付スクーターのエアフィルターをecoフィルターに改造してレスポンスを上げる方法ノーマル原付スクーターのエアフィルターは耐久性などを考慮してでしょう、かなり厚みのあるしっかりとしたフィルターになります。このフィルターを薄いタイプに変更するとアクセルレスポンスが良くなるのでお勧めのカスタムになります。system原付スクーターのスロットルボディ取り外しは注意すべきポイントとは?BW's125FI(SE4510)のスロットルボディを外す際には、注意すべきポイントがあります。ガソリンタンクからのホース取り外しでも注意ポイントがあり、スロットルボディ取り外しでも同様にコネクターになります。systemインジェクションバイクに普通の燃料ホースを使った結果BW'S125は燃料タンクが車体上部、スロットルボディの真上にあるので毎回取り外して作業しなければなりません。何度も取り外ししてるうちに燃料タンクとホースの接続口に亀裂が入り、ガソリンが漏れ出しました。system【電気式過給機】ブロアースーパーチャージャーを原付スクーターに設置スクーターやバイクをカスタムしていると一度は想像してしまうターボやスーパーチャージャーの装着、しかし機械式でも排気式でもワンオフパーツだらけになるのでお金がかかります。systemExterior自作サイレンサー型エアフィルターでスクーターのマフラーを2本出しっぽくキメる!ノーマルのエアフィルターボックスを外してサイレンサー型エアフィルターに変更するカスタムです。適当なパイプ、エアフィルター、自動車のマフラーカッターなどを使ってオリジナルを作りましょう。systemEngine原付バイク・スクーターに圧力測定のブーストメーター(ターボメーター)取り付ける方法ターボ・スーパーチャージャーなどの自動車用のブーストメーターをスクーターに付けてみました。今回装着するブーストメーターはオートゲージ製のものになります。自動車用のブーストメーターですが、スクーターでも接続可能です。system原付スクーターのマニホールド内径を拡大加工してパワーUP!削る方法は?バイクをカスタムしているとキャブレターやスロットルボディを大径の物に交換してパワーアップを目指す場合がありますが、その際にはインテークマニホールドの内径やシリンダーヘッドの給気口も拡大しないと効果不十分です。画像で簡単にキャブレターの説明をします。キャブレターのチェックが終わったらノーマルキャブレターを外してベークライトの枚数を決定します。キャブレターを原付スクーターに取り付ける方法シグナスXのノーマルキャブレターは24Φですが、私は32Φをつけました。これぐらい大きな32Φキャブレターを装着するには、それなりのクリアランスが必要になりますのでベークライトを2~3枚用意したようが良いです。