現役ヘリパイロットブログ現役ヘリコプターパイロットが経験談を後輩に。最近の時事ネタを解説。趣味に関することについてゆるくお話しします。2021.02.11こんにちは〜!現役ヘリパイロットのヤマとカワです!今回の記事は飛行計画と力みすぎについて過去のエピソードをお話ししていきます。力みすぎについても改善できるかも知れません。ブリーフィングしていきます。本日は2日目の訓練!2回目のフライトを飛んでみて...の指導事項まとめ本日は2日目の訓練!最初の指導事項は健康管理の徹底、耳などで異常を感じたら速やかに報告すること教官のデモは自分でやるつもりで臨むことトラフィックパターンの地上目標を目に焼き付けること1は飛行機が離陸するとき、上昇すると気圧が変化する。風邪引いていて耳管がふさがっていると耳の空気の抜け道がふさがって鼓膜がポコッといってしまうあれ!風邪ひいてる状態でフライトするとこれがキツイんだ~何度も上昇降下を繰り返すようなフライトしてるとほんと痛くてどうにかなりそうになる。2のデモについて...実はこれがフライトの訓練できついところ。何やってるか全然わからない状態になる。この時にこの操作をして...がわからないと隣の教官が見せてくれたデモが何してるか理解できない状態になる。今まで予習をしてこなかった自分はここが一番つらかった。管制は公示されたパターンを飛んでるもんだとの認識をもって無線で指示を出しているんだけど、ここが適当な経路を飛んでいたら他機の間隔がうまく取れなくなる。安全のためにここは意外と大事になる。実際仕事で飛んでいくと初めて行く空港なんかはトラフィックパターンを描く前に効率を優先して最適な経路で飛ぶことも多々ある。ENGINEの手順は当時全部暗記。何をどう操作するかを覚えとかいないと対応できない。飛行機に乗るんなら理解よりも覚えた方がとりあえずは操作できるって考え方なのかな?2.フライトの計画をたてなさい!何も考えずにフライトに臨んだら痛い目見るよ!って当時の自分に言ってやりたい。他機の動きを考えないといい訓練にはならないなと思う。資格を取る訓練と機長になる訓練は考えることがやっぱり違ってくるんだな。事前に計画を立ててイメージフライト(ドライスイム)をして変更があったらそれに対応。初めはいいけど永遠に対応できない人はパイロット不向き。高度がずれて戻せなくて修正できなくてもっとわちゃわちゃ動かしちゃう。