ドリドリっちの鉄道ブログドリドリっちの鉄道ブログ読者になるドリドリっちの鉄道ブログおもに駅訪問や券売機など、鉄道関連の話題を記述していくブログ。話題2017年7月の豪雨で線路が被災し、不通が続いている日田彦山線の添田~夜明間。JR九州は、不通区間についてBRT(バス高速輸送システム)での復旧を進めてきましたが、JR九州は4月26日、日田彦山線BRT・愛称BRTひこぼしラインの開業日が2023年8月28日(月)に決定したと発表しました。5月26日には、BRTひこぼしラインの運行ダイヤや運賃について発表が行われました。こちらの記事では、8月28日に開業するBRTひこぼしラインの設置駅や、運行ダイヤ、運賃などの概要を掲載していきます。1日32本で、2017年運行当時の鉄道ダイヤよりも1.5倍に本数が増加(当時22本)。8:03発が増便)◇日中や夕方の通勤・通学時間帯に増便。鉄道区間の運賃+BRT区間の運賃を合算し、乗継割引として100円を引いた額が運賃。鉄道運行時は570円だったので、同じ乗車区間でも40円安い額で利用可能)鉄道区間とBRT区間とを連続して乗車する場合、鉄道運行時の運賃より安くなる区間もあれば、逆に高くなる区間もあるようです。鉄道とBRTとの連続乗車が可能なエリアは決まっていますので、ご注意ください。詳細は、下記リンクのプレスリリースよりご覧ください。BRT区間を含む乗車券の発売BRT区間単独、あるいは鉄道区間・BRT区間連続の乗車券はJR九州の駅でのみ発売。適用範囲は、下記参照。BRT区間を含む定期券の発売BRT区間単独、あるいは鉄道区間・BRT区間連続の定期券は、現行の鉄道定期運賃と同額。乗継割引の適用範囲は、下記参照。運行主体(運行、運行管理等)→JR九州バス(運行については、他バス会社に委託を行う場合があると発表)まとめ日田彦山線の不通区間は、復旧費用が莫大となることから鉄路での復旧を断念し、BRTでの復旧になりました。一般道を利用し、利便性の向上を図る区間、かつてレールが敷設されていたBRT専用道区間の2区間で構成されるBRTひこぼしライン。鉄道からバスへと運行される車両は変わりますが、1人でも多くの利用があることを期待したいです。プレスリリース等へのリンク詳細は、下記よりご覧ください。発券できる?(8/30一部加筆)2023年8月28日に開業した日田彦山線BRT(BRTひこぼしライン)。20:43おもに九州地方の駅訪問や駅に設置されている券売機など、鉄道に関する話題を掲載しています。articles(人気記事)Links(リンク集)X(旧Twitter)YouTubeチャンネルInstagramはてなブログをはじめよう!JW37BWANさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。