マークIIに乗ってますが、以前に陥った不具合の解決方法を備忘録的に書きます事の発端は片側2車線の田舎道を5速2000回転程度で走っていたときのこと、1瞬息継ぎをしました。その日は何ともなかったんですが、後日同じ道を同じように走っていると1秒ほどエンジンが止まりました。息を吹き返したので事なきを得ました。ネットで調べても原因が判らず、頻度も低いので放置していました。そんなある日、ゴルフに行く途中のこと、高速でも一般道でも頻繁にエンジンが止まるようになりました。時には5秒くらいエンジンが止まったまま惰性で走る場面もありました。その日はエンジン回転を3000回転以上でキープすれば止まらないということを発見し、何とか家までたどり着きました。ある程度の高回転なら止まらないということで、燃圧を疑い、燃料ポンプと燃料フィルターを交換しましたが効果はありませんでした。そのうちにアイドリングもままならなくなり、動かせる状態ではなくなってしまいました。車の買い替えも考えましたが、もう少し調べてみたところ、ECUのコンデンサがパンクすると似たような症状が出るということを突き止めました。ECUを外してみたところ、コンデンサから液漏れしているものが数本ありました。秋葉原に出向き同じ容量のものを探しますが見つかりません。しかたがないので同じような容量のコンデンサを入手し取り替え作業に取り掛かりますが、うまくコンデンサが外せません。それなりの機材と経験が必要なようです。仕方がないので交換してくれる人を探していたところ、ヤフオクでいっぱい出てましたで、そこの方にECUを送って直してもらったところ復活しました!不安なく乗れる車っていいですね~ちなみに、今まで1J系をずっと乗ってきて、水温が高い(95°Cくらい)のは仕方がないことなんだ。これが正常なんだって思って乗ってましたが、ECUを直した後は90°Cまでいくのが稀なくらいまで下がりました。すると、コンデンサがヘタってくると制御がきちんとできずに水温が上がってくるのかな、なんて思いました。コンデンサ」で検索するといっぱい出てきます。ganbagroupカテゴリーお知らせ2作業記録34情報17未分類1雑記6タイトルとURLをコピーしました。