ALLTRACKもあるよ。色々な理由があってアコードワゴンを手放しました。...と、いっても、筆は実家で乗ってもらうことになっただけ。このクルマは2年ぐらい乗って→譲ろうと思っていたから、ちょうどそのタイミングが来たという感じです。このクルマに乗り換えてから、さっぱりBlogで何かを残そうと思うこともなく。何気に、ナビ交換したり、Bluetoothつけてみたり、タイヤも換えてみたりとちょっとずつバージョンアップしてたんだけど、MINIほどエキサイティングするクルマではなかったかなぁ〜。エンジンは踏めば踏むほど気持ちよく回ってくれるし、200馬力近いパワーで巨体もスイスイ走るし、乗っていても決して輸入車に引けを取らない乗り味。それって『楽しい』ではなく『懐の深い』だったのかもしれないなぁ。ワタクシにはちょっとジェントルすぎました。...とは言え、国産車の中では相当良いクルマでした。仕事柄、大小さまざまなレンタカーで毎週1,000kmほど走る生活ですが、現状国産で一番売れてる?トヨタ・マークXを借りて乗り回してみても、コッチの方が全然良いクルマに感じるから何とも不思議。■良かったポイント・とんでもなく広い荷室→ゴルフバッグを無理なく4個+4名乗車が出来るなんて素敵。・さすがのエンジン→ガソリン代さえ無視するなら回し甲斐たっぷり。・10年前のクルマとは思えないスタイル→でももうさすがに古いよね・快適なシート→大ぶり過ぎず、小ぶり過ぎず、腰痛持ちにはありがたいランバーサポートつき・懐の深い足回り→最高、とは言わずとも、これだけ走れるワゴンはそうそうない■気になるポイント・ウリの電動パワーテールゲート→壊れてます。・燃費→もう明らかに前時代。日本国内ではあまり評価されてない1台だったかもしれませんが、欧州を意識したクルマなだけに基本性能は抜群。国産ライバルメーカーのクルマとは比にならない位優れてます。これは発売から10年経過した今でもそう感じることが出来ます。ついては当時の水準から見たとしてもお世辞にも良いとは言えず。買ったときは20,600kmしか走っていない上玉物件でしたが、何気にバンパー擦ったりリアぶつけたりでボロボロに。...運転ヘタになったな〜。結局、20,000kmほど乗り回しましたが、とても満足できました。こんなホンダ車、2度と乗れないのかと思うとちょっと寂しい気がする。あと5年、10万km達成するまで実家で活躍してもらいます。