スプロケはディグリーザを塗布してしばらく置いておきます。その間にフリーボディのメンテナンスへ。黒く汚れてしまっているものもあるのですが、これは比較的きれい。オイルが足りず、また拭いてみると汚れが付着します。このラチェットのハネの部分もしっかりときれいにしてオイルを挿します。使用するのは純正のミネラルオイル。これをやることで、フリーの音・そして回転がかなり変わります。フリーボディを戻したら、その後キレイにしたスプロケを戻します。ロックリングにはグリスを塗ります。これが固着すると大変ですからね(@@;)少し時系列がずれてしまいますが、もちろん振れ取りやクイックレバーへの注油も忘れずに。このMAVICのタイヤサイドの剥離はロットによるのかなぁ。ホイールを組み付けチェーンへ注油。あぁベリーのとっても良い香り。(笑)あとは全体点検へ。お渡しの直前に余分なオイルをふき取って完成です。R-Sysを他店購入されたお客様から、チェックとメンテナンスのご依頼を頂きました。ブランドに限らず新品ホイールも、もちろん使用前に・振れ取り・ハブ、フリー等のチェックなどを実施して、不要なトラブルを防ぎ安全に乗れるようにします。実際にエアーを入れて乗ってみたら、また1ヶ月ほどしてチェックをすると良いですね。(新車初回点検と同じです♪)ちなみに当店はMAVICブランド取扱店ではありませんが、前の職場でずっと取り扱っておりテクニカルセミナーなども受講して来ました。私個人も愛用しております。タイヤ・リム・ハブなど外観を確認して、その後エアーを抜いてリム内側チェック。MAVICの上位モデルの場合、バルブと反対側にSUP溶接の継ぎ目があります(溶接している事により強度バランスを保ち、結果的に全体的にバランスの崩れにくいホイールになるのです。)その後継ぎ目の部分に貼ってあるテープが良く剥がれかけていたり、よれていたりするんですよね。このままだとパンクの原因になったりしますので、除去して部分的にリムテープを貼ります。このタイミングでバルブ口とロゴの細かなズレを修正します。(基本的にMAVICブランドの新品のホイールはしっかり合わせてくれている事が多いのですが、今回は珍しく少しずれてました。)そのまま適正圧までエアーを入れて、振れ取りをしていきます。そうそう、これまでわかりにくかったMAVICタイヤローテーション。いつの間にかローテーションマークが(進行方向を示す矢印)が付いていました!これでもうみなさん間違えませんね!手前から奥に向かって進行方向です。前後逆のトレッドパターンになっているのです。その後フリーボディの確認。通常新品の場合ここまでら開けないのですが、このホイールは少し動きが渋い気がしたので。(エアーを入れてから作業するのは、エアーがない状態で力を入れて作業をするとタイヤ・チューブ、そしてリムにダメージを与える事があるからです。スプロケの交換なんかはその代表例ですね。)MAVIC純正ミネラルオイルを足して完了。動きが軽くなりました。あと細かなポイントですが、クィックレリースの注油。ネジ部分にグリスを、そしてレバーの可動部には高浸透潤滑油を。サビの予防、そして適正に固定力を得るためです。QRM+のレバーの使い方説明も忘れずにレース会場で、ガタが出ている方意外と多いのです。3-14-3和田ビル101070-3138-3196cycledays.jp@gmail.com営業時間:11:00~16:00定休日:火・水・木*営業日、時間が減ってしまい申し訳ございません。ようで治療などの為営業時間短縮させて頂きました。*ご予約優先で作業、ご相談の対応をさせて頂いております。事前にご予約頂けますとスムーズにご案内出来ます!*営業日、営業時間について予告なく変更の可能性が御座います*検索:最近の投稿これが理想。BMCの新型Roadmachineシューズに悩むすべての方へ。最新情報はFacebookページをチェック!!最新情報はFacebookページをチェック!!カテゴリーショップブログメカニックレース人気の投稿とページペダルを踏むと異音?早めに対処しないと。適切な変速について大人気のSERFASライトの取り付けブラケットはヘタりにくくて強力だ。カテゴリーショップブログメカニックレース最近の投稿これが理想。BMCの新型Roadmachineシューズに悩むすべての方へ。BLUE/BRONZEが綺麗な色すぎてまた組みたいのです在庫あるようですしどなたかオーダーしませんか小田原市国府津にて桜散り際のサイクリングを色んな人に乗って欲しい。『TOA』最後のXXSサイズ入荷。