到達時間はさほど変わらない。よってルートは選択される。達する時間で、中央ルートならば八王子ICに達してしまう。新宿、池袋発着の東海以西への定期路線バスはほとんどが中央ルートを通過する。トは7100円である。中央ルートは7950円になる。それにもかかわらず新宿発着の場合は中央ルートが選択される。択されるようになってきている。普通車の料金を記している。プロドライバーには中央ルートの有用性は浸透しつつあるのだ。恵那山トンネルは1975年8月23日に開通した。89メートルのみの開通で、1車線の対面通行で供用された。(4車線)なので、トンネルのみの車線減少である。期工事として上り線のトンネルに着手し、1985年3月27日に開通した。トンネルは下り線よりも136メートル長い8625メートルである。恵那山特別区間の料金設定は、下り線の対面通行だった当初から実施されていた。一期工事の下り線トンネルの建設費は891億円である。安定しているが、それまではインフレ傾向が続いた。特別料金を課金しても仕方のないものだったかもしれない。約1300億円の料金収入を得ている。(なお、東名高速道路は1年間で約2500億円の料金収入を得ている。当初は1.72倍だったが、現在は1.60倍である。いずれも(円/キロ)で、ターミナルチャージは(円)である。間の24.60円に達すると思われる。思い切って一気に普通区間化させる動きがある。