ターゲットにしてますので、ここまでしなくてもいいかなと思う物を挙げます。ちなみにテリーもしてません。基本的に上げる方向になると思いますが、要は強烈なブレーキングに耐えられなくなって底をついてしまうとか、車高は下げたいんだけどこれ以上プリロードを抜きたくないという場合です。ここまでするレベルだとおそらく筑波選手権で上位を争っているレベルだと思いますので、いったん対象外とします。油面調整これはフロントサスに入れるオイル量を増やしたり減らしたりすることですが、オイル量を変えてもオイルそのものには影響がなく、影響が出るのは油面の上にある空気の量です。これが減ると固くなり、少なくなると柔らかくなります。油面を変える=フロントフォークを分解しないといけないので手間もかかるし、最近のサスはそれ以外にできる調整がいっぱいあるので、対象外です。1G」とかで検索するといっぱい出てきます。これは自分がまたがった状態とまたがらない状態の沈みをもとに、セッティングをするというものです。これももちろん効果はあると思いますが、1人で出来ないので気軽にできるセッティングではありません。上位クラスの方はやっているのかもしれませんが、ここでは対象外とします。基本的にお金がかかるため、対象外です。一般的なスーパースポーツ系なら最初から調整できる範囲が広いのでいろいろトライできるはず。ショック代金を走行代金に当てましょう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。Rで筑波ツーリストトロフィー(筑波TT)に参戦中です。いつかはストトリで表彰台を目指してます!サイト名の由来ですが、自分もそうでしたが筑波2000で1分10秒を切るのが最初の壁だと思います。いう意味を込めて付けました。