運転・保守などで数千人の従業員を雇っている。サンクトペテルブルク地下鉄は、サンクトペテルブルク市と旅客運賃、駅と列車内の広告から資金を得ている。車両[編集]地下鉄の車両は、5つの車両基地で188編成1,403両が在籍している。車両のほとんどは81-717/714形式で、これは旧ソ連の全ての都市でとても一般的なものである。これに加えて、キーロフスコ-ヴイボルグスカヤ線にはより古いE型、Em型が使用されており、また新型の81-540/541形式がプラボベレズナヤ線で使用されている。地下鉄網はもともと核攻撃に備えたシェルターとして機能するように建設されたため、他の多くの高速交通システムの水準を超えた保安対策がある。すべての駅に近年のテロ攻撃の脅威に備えて監視カメラが備えられている。2009年夏まで、地下鉄の駅における写真や動画の撮影には、書面での許可が必要とされていた。アマチュアカメラマンからの法的措置があったため[4]、2009年8月24日からフラッシュを用いない撮影は、許可なしに行えるようになった[5][6]。将来計画[編集]将来の路線図サンクトペテルブルク地下鉄には、21世紀前半における大規模拡張計画が存在する。環状線が続けて建設されて2025年までに完成する予定である。フルンツェンスコ-プリモルスカヤ線に路線の一部を分割したプラボベレズナヤ線の残りの区間は、フィンランド湾をくぐって北西部へ延長されることになっている。他にも2本の放射状路線が市中心部を通る予定である。現在の計画では、2050年までに地下鉄網の総延長は2倍になる予定で、この建設により、1990年代の経済的な問題により10年以上にわたって凍結されてきた計画が完成する。同時に、エスカレーターの更新や照明の改善など、駅を更新する短期計画もいくつかある。2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月13日閲覧。2009年11月14日閲覧。2009年11月14日閲覧。サンクトペテルブルク市内を走る路面電車。一部の駅で接続している。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、サンクトペテルブルク地下鉄に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスのもとで利用できます。追加の条件が適用される場合があります。詳細については利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。