XJR400とXJR400Sの違いを比較バイクを高く売るためにやるべきこと当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。バイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。XJR400の歴史1993年3月に「XJR400」の国内仕様が新発売。型式は、4HM「XJR400」は、1980年6月発売の「XJ400」のイメージを踏襲し、空冷最速のネイキッドを目指し開発。車両重量は、175kg。車体色は、3色(ディープレッドカクテル2、ブラック2、ベリーダークバイオレットカクテル2)。1994年2月に「XJ400」をカラーチェンジ。車体色は、3色(ディープバイオレッドメタリック1、ディープレッドカクテル2、ブラック2)。1994年6月に「XJR400S」を新発売。上級モデルの「XJR400S」は、「XJ400」のエンジンのトルク設定と燃調設定を変更し、オーリンズ製のリアサスを装備。車体色は、2色(ブルーイッシュホワイトカクテル2、ブラック2)。1995年2月に「XJR400R」が新発売。「XJR400R」は、「XJR400」の上級バージョンで「XJR400」にオーリンズ製のリアサスとフロントブレーキにブレンボ製のブレーキキャリパーを採用。車体色は、3色(ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラック2、ニューシルバーダスト)。XJR400とXJR400Rの違いの比較は、こちら。1995年3月に「XJR400」をマイナーチェンジ。ピストンの形状の変更や軽量化などで慣性マスを低減。エンジン性能を向上させた。キャブレターのチョークレバーをハンドルスイッチ位置に変更。車体色は、2色(ブラック2、ディープレッドカクテル2)。1996年1月に「XJR400R�U」をタイプ追加。ビキニカウルを装着し、薄型ヘッドライトの採用。軽量なデジタルメーターを装備。黒メッキ仕様のマフラーを採用。ヤマハ独自の衝撃吸収材「ワイラックス」をシートに内蔵し、シート高が10mm低くなった。車体色は、3色(ビビッドレッドカクテル1、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラック2)。XJR400RとXJR400R�Uの違いの比較は、こちら。1996年3月に「XJR400R」をマイナーチェンジ。ヤマハ独自の衝撃吸収材「ワイラックス」を内蔵するシートを採用。車体色は、3色(ブルーイッシュブラック、ニューシルバーダスト、ブルーイッシュホワイトカクテル1)。1996年3月に「XJR400」をマイナーチェンジ。「XJR400」の最終モデル。シートにヤマハ独自の衝撃吸収材「ワイラックス」を内蔵。シート高が10mm低くなった。車体色は、2色(ブラック2、ディープレッドカクテル2)。1997年4月に「XJR400R」をカラーチェンジ。車体色は、4色(パープリッシュブルーメタリック7、ブラック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ニューシルバーダスト)。1998年6月に「XJR400R」をマイナーチェンジ。1998年発売ののXJR1300と共通イメージの外観デザインに変更。エンジン塗装が銀色に変更。タンク容量が18L→20Lに変更。メーターを変更し、ツイントリップと時計を追加。車体色は、3色(シルバーメタリック1、ビビッドレッドカクテル7、ダークグリニッシュブルーメタリックC)。1999年5月に「XJR400R」をカラーチェンジ。車体色は、3色(ブラック2、シルバーメタリック、ダークグリニッシュブルーメタリック7)。ブラックだけエンジンとマフラーが黒塗装。シルバーとブルーグリーンは、マフラーとエンジンがシルバー。2000年3月1日に「XJR400R」をカラーチェンジ。車体色は、3色(ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラック2、シルバーメタリック1)。ホワイトは、エンジンとマフラーが黒。シルバーは、エンジンとマフラーがシルバー。ブラックは、エンジンとマフラーが黒。2001年4月20日に「XJR400R」をマイナーチェンジ。型式は、BC-RH02J樹脂製ピストンを採用したBSRキャブレターに変更。軽量なリアホイールと前後ラジアルタイヤを採用。2次エア導入装置を備え、クリーンな排出ガスを実現。マフラーサイレンサーを一新。シートがディンプル加工となる。250か所以上が変更され各部が熟成した。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、シルバー3、ダークグレイッシュパープルメタリック)。XJR400Rの「4HM」と「BC-RH02J」の違いの比較は、こちら。2002年4月に「XJR400R」をカラーチェンジ。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラック2、シルバー3)。ブルーは、グラフィックを変更。2003年4月に「XJR400R」をカラーチェンジ。車体色は、3色(シルバー3、ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブルーイッシュホワイトカクテル1)。シルバーは、1980年代のXJシリーズをモチーフとしたグラフィック。ブルーは、グラフィックを変更。ホワイトは、ホイールが白。2003年12月に「XJR400R」をマイナーチェンジ。4-2-1マフラー化と点火時期の見直しで低中速域での加速フィールが向上。盗難防止のイモビライザーを装備。XJR1300と同形状のメーターを採用。車体色は、3色(レディッシュイエローカクテル1、ディープパープリッシュブルーメタリックC、シルバー3)。ブルーは、ホイールがホワイトとなった。2005年2月に「XJR400R」をカラーチェンジ。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX)。1980年代のXJイメージのグラフィックをブルーに採用。2006年3月に「XJR400R」をカラーチェンジ。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX)。ブルーのグラフィックがブロックパターンになった。2007年1月に「XJR400R」をカラーチェンジ。2007年モデルのXJR1300と共通のカラー・グラフィックと楕円形ミラーを採用。車体色は、2色(ダークパープリッシュブルーメタリックL、ダークグレーメタリックB)。ブルーは、グラフィックが変更され、ホイールにピンストライプが配された。2008年9月に生産終了。4HM)の違いを比較しました。「XJR400S」は、オーリンズサスペンションを装備した「XJR400」の上級モデル。常に安定したダンピング性能を発揮するビルシュタインバルブ構造を持ち、優れた路面追従性が特徴だった。「XJR400」が発売されて1年ちょっとでモデル名に「S」が付いた「XJR400S」としてモデルチェンジした。初代「XJR400」からの主な変更点は、エンジンのトルク設定と燃調設定を変更。オーリンズ製のリアサスペンションを標準装備。ちなみに「XJR400S」が発売されて約8ヶ月後に新登場した「XJR400R」は、「XJR400S」と差別化するためにフロントキャリパーをブレンボ製にした。昔、1994年のXJR400Sの白に乗ってたけど、うる覚えだけど、紫&赤のラインが入ってた気がする。俺は、1994年モデルのXJR400Sに乗ってるけど珍しいからいいよ。4000台限定モデルだし。俺の愛車もXJR400Sのブルーイッシュホワイトカクテル。ホイールが白でカッコイイ。1995年2月XJR400Sの車体色は、白と黒があって、XJR400Sは、タンクとテールカウルの中央部に赤青ラインが入ってる。●XJR400(STD)タンクにYAMAHA立体エンブレム。リアサスは、純正ノーマル。フロントキャリパーは、ピンスライド片押し2ポット。フロントフォークのボトムケースは、シルバー。サイドカバーは、ゴールド。●XJR400SタンクにYAMAHAステッカー。リアサスは、ヤマリンス。フロントキャリパーは、ピンスライド片押し2ポット。フロントフォークのボトムケースは、シルバー。サイドカバーは、メッキ加工。ホイールは、タンクと同色(黒と白しかないけど)。XJR400とXJR400Sの中古車価格と買取相場XJR400の買取価格の相場XJR400Sの買取価格の相場これをやるとバイクが高く売れる「バイクの一括査定」を利用すれば複数の買取業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。バイクを高く売る一番確実な方法です。その方法でバイクを売るには、カチエックスという一括査定サイトを使うのが一番オススメです。・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!・査定も無料。・しつこい電話も無くネットで完結。・入力項目も30秒くらいで入力!・バイクの写真で査定!・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます!・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!無料査定の流れ�@入力して申し込み�Aその後バイクの写真を取って送る�B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。�C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。�D契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。