店の主人がおしゃべり好きで、いろいろこの周辺の観光地や伊香保温泉の情報なんかを教えてくれた。あとこの水沢うどん界隈のお店で、手打ちと機械打ちの店も教えてくれた。今度は別の手打ちの店に行ってみようと思う。いえ店主は手打ちにこだわりを見せていたが、讃岐うどんなんかでは機械の方がおいしさでは手打ちを越えてしまったと言われている。蕎麦と違ってうどんは打てば打つほど美味しくなるので、機械頼みでもいいらしいと聞いた。水沢うどんがどうかまでは解らないが。清水屋は小鉢がついてくるのがいいね。どれも薄味で素材の味がしっかりする。マイタケの白揚げ(片栗粉をまぶしたモノを揚げたものらしい)が食感も味もかなりいい。肝心のうどんは弾力がある麺でとても透明感がある。何もつけずに食べても讃岐うどんのように食感を楽しむことが出来る。かえしはクルミなのかなぁ。こちらも小麦の味を殺さないように濃すぎないバランスで出来ている。店のこだわりとをとても感じる。それから榛名湖に向かう。本当は四万温泉や草津温泉も考えたんだけど......帰りが日付をまたぎそうだったので当初の予定通り榛名湖までにしておいた。榛名湖はさすがに路上にじゃっかんの雪が残っていた。それにしてもエスティマという車はやはり曲がらん。当然だが......。凍った湖をみるのは久しぶりだ。完全に凍っているかは謎だった。立ち入り禁止となっていたのでたぶん乗ると危ないのかもしれない。確かに真ん中の方は凍ってないように見える。お風呂もがら空きだった。待望の、湖を一望できる露天風呂!前回来た時は夜だったので、湖が見られなかったのだ。......逆光だった(汗)。堪能出来ず......残念......。露天風呂からの景色を楽しみたかったら午前中に来ないとダメなようだ。ここからはひたすら山道・峠道を経由しながら帰るだけである。正丸峠や神流湖に行ったときの運転方法を実践していくのみだ。運転の基本は「位置エネルギー」と「慣性」を有効に使うことだ。言葉にすると当たり前のことなのだが、感覚でこれをやっていくのは慣れていくしかない。「下り坂」を見付ける下り坂といっても、峠道の下り坂とか、高速道路とかでの下り坂のことを言っているわけではない。道路上に微妙に存在する「下り」のことだ。道路というのは平らに見えて実はけっこう凸凹しているモノだ。その微妙な下りも見逃さずにアクセルを緩めるのだ。そんな微妙な下り坂は見た目では解らない。そこでアテになるのが、瞬間燃費計とアクセルの反応だ。微妙な下り坂になると当然今のアクセル開度でもスピードが上がる。同時に瞬間燃費計が跳ね上がる。その時にそっとアクセルを踏んでいる足の力を緩めるのである。ゆるめすぎるとスピードが落ちてしまうので注意だ。速度回復には燃料を必要とするし、もし後ろに車がいる場合は意味不明な減速を後続車にも強いることになる。上り坂は上り全てにエンジンを使わない上り坂でアクセルを緩めると当然減速してしまうので、これは避けなければならないが、坂の頂上に来る手前でアクセルを離すとそのまま頂上に到達し、そこから先は位置エネルギーで下り坂となる。メートル)だがエンジンを使わない時間が出来る。塵も積もれば山となる作戦である。これは峠道・山道のように坂の頂上の先が下りになっているときに有効な操作であって、坂を登り切った先が坂の場合は意味がない。ちなみに頂上の先が平坦路であった場合は次のおまけ1を使うことになる。なく、都心や郊外そして渋滞時でも通用する技だ。次の信号が赤なのに気付いたとき、アクセルを緩めてモータ走行に移行することが多い。その信号が青になった場合に前の車に追従するために加速しないといけない場合がある。秒以上は再始動しないようにするというものだ。秒分という都市伝説があるからだ(ちゃんと調べたわけではない)。おまけ2:とはいえ後続車に迷惑をかけてはいけないモータを使用するにしろ、慣性を利用するにしろ、ボクの車は加速力がかなり制限される(たぶん、最近のハイブリッド車はそうでもないと思う)。ことは実行せずに、ちゃんと前の車に着いていくことが大事だ。運転や慣性を利用した運転は自分一人だけで走っているときにのみ通用する運転であって、後続車に余計なストレスをかけてはいけない。以下は秩父付近までの道程を動画にしたものである。榛名湖温泉ゆうすげから西松井田駅まで。いう場所があるのかと思ったのだが、雪はまったくなし(汗)。他に車もいないのでとても走りやすかった。道の種類としては山道・峠道になるとおもう。位置エネルギーに頼った運転となる。西松井田駅から下仁田へは山道・峠道というよりは、田舎道。アップダウンよりも畑などに囲まれたのどかな道を行く。ここでは巡航速度になるべく早くたどりつき、そこから先はモータで走るという運転がメインになる。下仁田~神流町は前回のルートを逆から走ることになる。峠道で、上りは遠慮なくアクセルを踏み、下りになったらとことんエンジンを使わないで降りる。問題がないわけではない。下りはそもそもエンジンどころかモータさえも使わないのだが、そのせいで走行用バッテリが満タンになってしまい、それ以降の位置エネルギーはすべて捨てることになってしまう。ブレーキを利用するため、エンジンがどうしてもかかってしまう。この時の燃料消費は速度分ほどではないが、アイドリング分は消費してしまう。来たが今回は南下して秩父に出ることにする(志賀坂峠越え)。この志賀坂峠の埼玉県側の入り口には金山志賀坂林道があって、そっちには日窒鉱山に関係する廃墟群があるのだが、進入禁止だった(汗)。動画は秩父よりも手前、小鹿野の里におりたところで終わっている。この先は田舎道ではあるが、車通りも多くなり、上記に記した燃費を考慮した運転というのがだんだんと出来なくなってきたので動画もそこまでとした。今までの最高記録である。現在の所、今日の日記で説明した運転方法は間違っていないようだ。この運転方法にも慣れてきた。下の写真は清水屋で売っていたお土産用のうどん、の切れ端。面白そうなので買ってみた。8月Intoroduction某コンシューマ・ゲーム会社勤務。ディレクション、時々プログラマ。なってから宿題を始めてしまう、ダメ人間タイプ。撮られた写真はジオタグがついてます。カメラの詳しい遍歴はこちら。お勧めの曲やその日、ボクがヘビーローテーションした曲など。