水素ガスカーボンクリーニング施工実施させて頂きました。現在の走行距離は、約60000キロ。ツーリングでの使用が主だとの事です。DOHC4バルブエンジンとなります。最高出力が、128.7kW(175ps)/9800rpm、最大トルクも138.2Nm(14.1kgm)/7000rpmとなります。圧倒的な動力性能とは裏腹に、意外にも扱いやすいメガスポーツバイクとして広く知られているバイクであり、メーカーでは「スーパースポーツ」を超える究極のマシンという意味をこめて「アルティメットスポーツ」と呼称していますね。今回は、今後の維持も含めてエンジンリフレッシュ施工となりました。水素をどこから入れるのかを検討をして、燃料タンク下のエアークリーナーBOXカバーを少し浮かし、そこから水素投入用のチューブを入れました。エンジン音、振動、マフラーからの排気などのチェックと準備を終えて、水素ガスを投入していきます。最初は、100ml/hから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。】↓↓↓かなりアイドリングが高い状態(約1600rpm))であり、アイドリング計も不安定に揺れています。マフラーからの排圧を確認すると途切れが多く、マフラーに水が溜まっているような感覚があります(実際は、水など溜まっていません)。施工開始から5分が経過した際には、上記の施工開始時通りのエンジン状態です。水素投入量を少しづつ増やしていき、様子を確認していきます。施工開始10分後、マフラーの排気を確認すると若干水分を感じられるようになりました。水素がしっかりとエンジン内に入っていますね。施工開始15分後、エンジン音・振動共にが静かに変化してきました。施工開始20分後、エンジン振動がかなり改善してきて、カウルに伝わっていた振動が減ってます。施工開始25分後、マフラーが斜めに傾斜しているので、水素反応の水分が溜まる可能性があるので一度アクセルを開けさせて貰いました。アクセルを開けて一度上がった後のアイドリング計を確認すると、回転の落ちやアイドリング計の針の揺れもかなり収まりつつあります。施工開始30分後、排気音や排気圧もかなりスムーズになりました。施工開始時に出ていた、マフラーに水が溜まっているような感覚や途切れが改善されてきてます。排気温度の方もしっかりと上がってきているので、この水素量の状態で施工を続けます。施工開始40分後、アクセルを再度開けさせて貰いましたが、開けた後のエンジンのアイドリングの戻りが早くなり、排気圧もしっかりと安定しています。施工開始50分後、アイドリング状態、エンジン音・振動、排気の出方が安定している事を確認しました。ここで施工を終了しました。行って来て貰いましたので、その後インプレッションを頂きました。エンジンが施工中からかなり静かに、振動も減りました。最近、アイドリングが1600回転付近から下がることがなく、整備士の方にも相談をして整備して貰いましたが、なかなか直ることがありませんでした。施工後、アイドリングが1100回転辺りを安定するようになりました。乗り出しからスムーズに加速していく感覚、施工前と全く違います。試乗でしたが、今後走ってどのように変化するか?が楽しみです。この施工は、定期的にやる価値があると感じました。効果を実感して頂けて、本当によかったです。何か部品を変えた、チューニングパーツを加えた訳でなく、あくまでもエンジンの燃焼室内のカーボン・汚れの除去と排気系の汚れを取っただけです。それらが悪化していくと、エンジンにかかる負荷も大きくなり、振動も大きくなることから、他の部分への影響も出てきてしまいます。一度リフレッシュすることで性能をかなり回復出来ます。(ピストンクリアランス等が広がり、圧縮が落ちている場合は、効果が出ない場合もあります)添加剤ではなかなか効かない部分や即効性もありますので、実感・体感も感じやすいかと思います。施工中もバイクの事等、色々とお話を聞かせて頂き、こちらも大変に勉強になりました。今後も施工後の様子を見て下さい。走るとより効果が出てくる場合も多いです。今回は、施工依頼ありがとうございました。義援金寄付キャンペーンを利用して頂きました。キャンペーン内容について、ご理解・ご支援・応援、ありがとうございました。この機会に水素ガスカーボンクリーニング施工を試してみませんか?新車で購入時、初めて乗った時の感動が蘇るかも!効果を実感される方が9割以上です。今後も宜しくお願い致します。何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。施工予約・お問い合わせは、お電話・メールでお願い致します。メールは、確認次第返信を入れますのでお待ち下さい。