HIROSHIMAようこそ、ときめく広島へ。広島の再開発を追いかけています。4TwitterFacebookPinterestEmail広島市とJR西日本、広島電鉄の3者は、広島駅南口広場の再整備を進めています。従来の駅ビル「ASSE」は建て替えのため、2020年3月に閉館しました。建て替えられる新ビルは地上20階建てで、ホテルや商業施設、シネマコンプレックスを備える複合ビルになる予定です。)のアクセス性向上に大きく貢献する存在になります。2025年春の開業を目指します。交差点上空に橋桁設置!広島市とJR西日本、広島電鉄の3者は、広島駅南口広場の再整備を進めています。従来の駅ビル「ASSE」は建て替えのため、2020年3月に閉館しました。01:13<新駅ビル編>はこちら。2024.07(Vol.74)<新駅ビル編>広島市とJR西日本、広島電鉄の3者は、広島駅南口広場の再整備を進めています。従来の駅ビル「ASSE」は建て替えのため、2020年3月に閉館しました。旧バスのりばの上屋の解体はほぼ終了しました。中央部分の橋桁を撤去し、高架に遷移する路面電車専用の橋桁に架け替える工事が進行中。現状は架設前で、少し高い位置に仮置きされている状態です。以前は1本だったものが、2本に増えました。上下線分の幅員はこれで確保されたのでしょうか。この橋台から交差点上空の橋桁までの区間は、既存の地下への影響を最小限とするため盛土区間となります。橋桁を撤去した時の様子。平面を走るのはこの交差点まで。橋の上で高架橋に移ります。交差点部はPCブロック、それ意外はPC枕木で軌道敷設が完了しています。稲荷町交差点まで移動しました。右奥の的場町方面が既存ルート。左奥が新しい駅前大橋線ルートです。完成後、ほとんどの列車はこの交差点を左折し、短絡して広島駅に向かうこととなります。環状運転する新系統のため、的場町方面の軌道はそのまま活かされます。交差点直進方向の比治山線と交わるダイヤモンドクロッシングです。目を凝らすと、広島駅の新駅ビルに向かって勾配を取りつつ伸びていく軌道が確認できます。稲荷町交差点から南側。この先の松川町交差点に新設される電停を経て、現在の比治山線に繋がります。広島駅南口の新駅ビルとともに2025年春の開業予定です。2024.10(Vol.80)<新駅ビル編>Labelお名前*メールアドレス(任意)コメントガイドラインをお読みの上、投稿してください。ガイドラインに反している場合、コメントは削除されます。date*Labelお名前*メールアドレス(任意)コメントガイドラインをお読みの上、投稿してください。ガイドラインに反している場合、コメントは削除されます。FameThemesInsert。