無電柱化とは無電柱化について聞いたことはあるけど、どんなことを具体的に行うのかわからない人のために無電柱化について徹底解説します。無電柱化の現状やメリット・デメリット、これからの課題まで詳しく解説しておりますので無電柱化に興味のある人はぜひご一読ください。無電柱化について「よく知らない!」という方は、無電柱化3択クイズにチャレンジしてみてください。出典:国交省HP日本は無電柱化について後進国であるといえます。これから少しずつ改善される兆しにはありますが、ロンドンやパリは既に無電柱化率を100%、日本の近隣の地域である香港や台北、シンガポールでは90%~100%の高い水準を誇っており、それに比べると東京23区は8%、大阪市は6%と日本がいかに無電柱化率かが低いかがわかります。出典:国交省HP一方、世界水準からするととても低い無電柱化率の日本ですが、都道府県別で調べてみると東京都では最も無電柱化率が高く、次に高いのは兵庫県です。ちなみに兵庫県の無電柱化率が高い理由の一つに無電柱化率日本一の芦屋市があるからです。低いのは茨城県で1%にも達していません。このように日本は世界で見ても国内で見ても無電柱化が遅れているのです。地方に無電柱化が行われていない理由として、予算が組めないということが挙げられますが、地域経済の活性化の観点からも喫緊の課題ではないでしょうか。今度は日本の中で無電柱化が最も進んでいる東京都を見てみると、約9割の道路を占めている市区町村道の無電柱化率はたったの2%で身近な生活道路での無電柱化はほとんど行われていません。実際に「無電柱化」という言葉自体は聞いたことがあっても、実感がない人が大方を占めると思います。これには様々な要因(技術的な難しさや工事の協力が得られない等)がありますが、いざ災害が起きた時にあなたの家に電柱が倒れてくる可能性があることを考えると楽観視できない問題であります。日本では3年度ごとに無電柱化の計画が発表され工事が進んでいます。現状としてスムーズに無電柱化が進められているわけではありません。実際に最も整備延長が多かった第5期計画で1年間に440km程度です。日本の道路総延長は約120万kmありますのでそれで割るとすべての無電柱化が完了するのに約2700年もかかる計算になります。2700年前といえば弥生時代にあたりますので、日本建国と同じ時間がかかると考えると困難さがわかります。無電柱化に関する整備計画の中身としては第一期から少しずつ進歩してきました。昔は単独地中化が主流でしたが、これはコストがかかりすぎるので今では多様な方式が採用されています。無電柱化する対象も過去は大規模な商業系地域にとどまっていましたが、今では歴史的な景観地区や地域文化の復興などにも力を入れています。平成30年に策定された無電柱化推進計画では防災の観点から都市部の緊急輸送道路も言及されています。世界と日本の無電柱化率の推移ですが、欧米の主要都市では戦前より地中化が標準とされていました。アジアの都市では無電柱化が顕著に進んでソウルでは1980年代に17%であった無電柱化率が2010年代には46%まで進んでいます。一方で東京都では1990年代で3%なのに対して2010年代で7%しか進んでいません。原因としては工事周辺の住民の方との協力が得られづらいという点と現状の方式ではコストがかかりすぎるという点が代表的です。現状では日本には3552万本もの電柱が乱立しています。さまざまな都道府県が無電柱化の計画を発表していますが、日本全体でみると毎年7万本ずつ増加しています。世界的にスタンダードな無電柱化の真逆を行く日本の現状をあなたはどう考えるでしょうか。電柱を減らすどころか増やしているのが今の日本の現状なのです。(電線のない街づくり支援ネットワーク調べ)日本には約3500万本もの電柱が存在しています。電力会社別に電柱の本数をグラフにするとNTT東日本、NTT西日本、東京電力が全体の6割程度を占めています。管理本数が少ないのは沖縄電力で全体の0.6%ほどで沖縄県は数の上では最も無電柱化に近い県といえるでしょう。沖縄県をもっと魅力的な県にするには完全無電柱化が必要ではないでしょうか。日本の電柱の数はこちらに詳しくまとめましたので是非ご覧ください。災害時に起こること電柱は地震に際して大変な凶器になります。トランス(電柱の上に付いているポリバケツのようなもの)は大きいもので一個500kgのものが通常2~3個ありますので重さ1トンの物が10m以上の高さから倒れてくるというのは考えるだけで恐ろしいです。それ以外にも電線が千切れて銅線がむき出しになり、子供が触って感電するかもしれません。地中に埋めていれば、トランスが落ちてくることはありませんし、電柱の下敷きになることも、電線で感電することもありません。地震が起きるだけでも大災害ですが、そこに電柱の被害が重なると守れるものも守れなくなるかもしれません。無電柱化は強く、津波のみ弱いとされていますが、それは架空線でも同じことなので「無電柱化が災害に強い」というのは事実です。架空線の方が復旧は早いとされていますが、そもそもインフラが無傷であれば問題ないのではないでしょうか?無電柱化は地震だけでなく台風や火事等にも強いことを考えれば私たちの生活をより安全にするためには無電柱化が必要なのではないでしょうか。災害についてはこちらに詳しく書きましたのでそちらをご覧になってください。大震災時のライフラインへの被害状況を見てみましょう。阪神淡路大震災では地中線の被災率は電線の被災率の80分の1のみでした。東日本大震災でも25分の1です。電柱は災害時に倒壊して非常車両が通れなくなるということだけでなく、被災時の電気系統へのダメージも深刻です。一人でも多くの命を救うために無電柱化が必要です。先ほどまでは自然災害について言ってきましたが、もっと身近なところに潜む話題を考えていきましょう。最近では痛ましい交通事故がニュースでも報道されますが、電柱に衝突すると死亡率が一気に10倍高まるのです。電柱は日本のどこにでもありますし、交通事故の危険もどこにでも潜んでいます。存在しているだけで電柱はいつでも凶器に代わりうるのです。電柱にかかわる生命の危険に関して書いてきましたが、最も身近に感じる電柱の邪魔なところといえば、単純に道路の幅をとっていることです。携帯の着信に気を取られたときに電柱にぶつかりそうになった経験はありませんか?朝、登校している児童の横スレスレを車が通るという場面みたことありませんか?道路の幅が広がるとそれだけ車との距離が離れますし、より安全になるのです。▲目次に戻る無電柱化のメリットどんなメリットが?無電柱化には様々なメリットがあります。通信線の信頼性強化や防犯効果、安全で快適な生活空間を提供できます。街の景観が向上することによって地域経済の活性化にもなりますし、無電柱化を行うことによってその土地自体の地価も上がるといわれています。大きなメリットとしてはその防災性でしょう。津波以外のあらゆる災害に強く、また倒壊等の危険もないので人命救助の一助にもなります。防災の観点だけでも無電柱化する意味は有り余るほどですが、地価や地域経済の活性化、安全快適までも同時についてくるとなれば早速にでも行うべきではないでしょうか。想定したデベロッパーの視点」、統計分析の3手法から価格的アプローチを行うとそれぞれの手法ごとに4%~9%ものプラス効果が見いだされました。無電柱化は不動産という観点においても非常に有効なのです。▲目次に戻るその他のメリットその他さまざまなメリットがあります。大きいところでいえば観光客が増えて集客面でも効果が出ます。ほかにも鳥のフン害や街路樹の過剰剪定などせっかくの自然豊かな街を作ろうとしてもそれが電柱のせいで伴っていない場所を見かけることはありませんでしょうか。自由で豊かな街を目指すためにも無電柱化が必要です。無電柱化には様々な方式があります。電線共同溝方式を基本としてこれまでの無電柱化工事は行われてきました。地中化できない場所もありますし、電線共同溝は「大袈裟」ともいえるスペックを持っています。最近では適用可能な低コスト手法なども検討されています。全国的に無電柱化を広めるためにはもっとコストを下げることが必要ですので、従来の方式にこだわりすぎないことも重要なのです。地上部に四角い箱のようなものを置き地中に電力線・通信線を同時に収納する筒を埋める方式です。日本で最も一般的な方式として知られ、東京などの大きい都市部の大きい道路ではほとんどがその方式です。メリットとしてはメンテナンスがほかの方式に比べて容易という点で、デメリットとしてはコストが高いところと、狭い道路では使えないところです。近年では無電柱化普及のため様々な低コスト手法が考案されています。メンテナンス時に他のケーブルを傷つける恐れがある。施工性が低く、工期が伸びる場合もある。圧倒的にコストが低い。