転車台(2023.3/13)以前立ち寄ったのみで今回は訪れていないが、記事の纏まりが良いので此方らに再記述。写真も転用している旨ご理解願いたい。福知山駅はかつて南側に広大なヤードが広がり、転車台を備えた機関庫を有する要衝の駅であった。その重要さは今も変わらないが、電車主体の輸送形態となって車輌基地が郊外に建設されるとヤードと施設はその目的を失い、今は商業施設や南口公園(と云ってもほぼ駅前広場)に姿を変えている。転車台もその一部が共に保存されているのは珍しい。転車台はカットしてあるので下廻りを観察出来るのが面白く、価値がある。車輪は平らでレール上面も長く使われると共に平らになっている。保存されている40号機と云えばかなりの若番だが、篠山線で活躍していたらしい。左右のサイドタンクをレールで繋いで補強してあるタイプ。まぁるい除煙板ステーが印象的。北丹鉄道2号機レプリカ前々記事では2531Mで福知山駅に9:29に到着後に10:20福知山駅発の京都丹後鉄道803Dに乗り換えているが、その50分の乗換時間の間に訪問した。福知山駅からはおおよそ1kmで滞在時間は7分。其処に保存されている蒸気機関車はレプリカ。愛する方がいらっしゃると見える。実機は修復できないほど傷んでいたのかと推測する。保存されている現地の説明板にはレプリカに関する説明は無い。保存場所はかつて北丹鉄道の福知山西駅があった場所。福知山駅からは廃線跡を辿る手もあるが、地図で見る限り一部のカーブした道路以外は往時を偲べるものは何も無さそう。アチコチで見掛けるが邪魔で邪魔で。