予選を荒らした爆弾低気圧が遠ざかり、決勝日は時おり暖かい日差しが差し込む陽気となった。GT-Rは速さを見せた。決勝直前には、路面は完全にドライコンディションに。スタートドライバーのロニーは落ち着いたスタートをきると、序盤から後続との差を広げていった。5周目ですでに3秒の差をつけると、あとは2位以下のペースをチェックしながらタイヤのマネージメントに集中する。GT-Rは、ロニーから柳田へとドライバー交代すると、4番手でコースに復帰。前を走る3台はまだドライバー交代をすませていなかったため、すべてのマシンがルーティーンのピットワークをすませると、再びトップに立った。GT-Rだったが、タイヤの疲労、さらに一瞬コースを濡らした雨と、GT300クラスの集団に詰まったことでペースダウン。そこへ、2位争いをしていた2台が一気に近づき、77周目の最終コーナーで両側からはさまれるように並びかけられた。GT-Rは、そのままチェッカーを受け、3位表彰台を獲得した。下がったのとタイヤかすを拾ってしまって一気にペースダウンしてしまいました。(2台が迫ってきたときには)どこからでも来られるだろうなと思っていました。接触はあったけどフェアなバトルができました。トップで渡してくれたロニーには申し訳なかったですが、これが自分たちの力なんだろうなと思います。GT-Rドライバーロニー・クインタレッリ「クルマもタイヤグリップもすごく良くて、自分のスティント終盤も、もっと後ろから追ってこられると思ったけど、マージンを保って後半に渡すことができました。マーもすごく頑張ってくれたと思います。レース前の目標が3位だったので、その目標は達成できましたが、ポールポジションからのスタートだったので優勝したかったというのが本音です。「残り20周ぐらいのところから一気に気温が下がり、タイヤのレンジと合わなくなってしまってタイムが下がってしまいました。柳田選手がかなり粘ってくれたのですが、ペースを維持することは難しかったです。ミシュランタイヤと我々の課題であった『気温が低い中での戦い方』というものに対して改善点も見られましたし、いいデータもとることができました。ここから先は我々の得意な時期に入りますが、今回のレースでシーズン終盤戦に向けての自信もつきました。序盤にトップに立つも苦しいレースにスタートドライバーを務めた星野は、オープニングラップのヘアピンコーナーで早々にトップに浮上。そのまま逃げ切りを図ったが、選択したタイヤとコンディションが完全にはマッチせず、ペースアップができない。その間に、後方から浮上してきたマシンにアトウッドコーナーで逆転され、11周目に再び2位に戻った。星野のスティントの中盤は、同じGT-Rを1台含めた4台での2位争いが激しく、30周目までは2位をキープしていたがタイヤの疲労が大きくなり、いったん4位まで後退。41周目にピットに戻り、タイヤとドライバー交代をすませて7位でコースに復帰した。後半スティントを担当した佐々木は、タイヤを温めながらペースアップを図り、前車に追いつくも、45周目のヘアピンコーナーで前を走るマシンと接触。ピットまでは戻ってきたものの車両に負ったダメージが大きく、リタイアとなった。「1周目で絶対に抜いてやるんだと狙っていたので、ヘアピンコーナーでトップに立てたところまではとても順調でしたが、選択したタイヤがコンディションに最適でなかったので、2〜3周目ぐらいから、ペースを上げるのが難しい状況でした。ペースアップできないわけではなかったのですが、タイヤを持たせるためにも無理はできませんでした。4台で集団になった時も、なんとか抑えきろうと思っていたのですが難しい状況でした。「前を走るポルシェより、自分の方がペースが速かったので、バックストレートエンドで抜きに行こうと思っていたのですが、ブレーキングで止まりきれずに相手に接触してしまいました。「レースに向けて選択したタイヤが、コンディションとマッチせずにペースの苦しいレースになりました。佐々木の接触に関しては、経験不足が出ました。シリーズチャンピオンを狙うには、こうしたことが課題ですね。