08:26実用的な2+2レイアウトで、軽妙なドライビング体験を味わえるエヴォーラ。英国編集部が中古車で、魅力を振り返ります。「エヴォーラは、人とは違う高性能マシンをお探しの方にうってつけ。選ばれるのは、知識豊かなカーマニアの場合が多いですね。ポルシェ・ケイマンも悪くありませんが、乗り心地や操縦性ではエヴォーラの方が優れていると思います。希少性も高いですし」ロータス・エヴォーラ(2009〜2021年/英国仕様)「中古車を検討される際は、クラッチペダルの重さや、クラッチの滑りがないか確かめてください。「新しいクラッチへの交換には、弊社では3000ポンド(約53万円)ほどいただいています。大体6万4000kmくらいが寿命です。Sに乗っていたことがありますが、とても気に入っていました。普段の移動でも特別に感じさせてくれ、通勤にも問題なし。乗り心地と操縦性のバランスは素晴らしいものでした。エンジンも滑らかでしたよ」ロータス・エヴォーラ(2009〜2021年/英国仕様)「わたしのクルマはIPSと呼ばれるATでしたが、多くのドライバーはMTの方を好むでしょう。オプションだったレカロシートの座り心地は素晴らしく、快適でした。「所有期間にロータス・ディーラーを訪れたのは、フロントワイパーのヒューズ交換だけ。V6エンジンは信頼性が高い。念のためECUを確認して、過去に過剰に回した履歴がないか調べたい。北米仕様車となるが、エーデルブロック社製のスーパーチャージャーには不具合が報告されている。メンテナンス記録を調べ、毎年か1万5000km毎に点検整備を受けているか確かめたい。初期のエヴォーラでは、エグゾーストマウントの状態も要確認。燃費は8.0km/L前後と考えていい。GT410(2020年式/英国仕様)初期のMTでは、シフトケーブルが伸びて変速しにくくなる不具合があった。後期型では改良を受けている。クラッチは4万kmで交換が必要になることも。ATの場合は、滑らかに変速されるか確認したい。ブレーキとサスペンションロータスへ期待する通り、優れた乗り心地と制動力を発揮するのが正常。サーキットで酷使されてきたような例では注意したい。タイヤが偏摩耗している場合は、過去に受けたダメージでアライメントが狂っている可能性がある。走行中にフロントからカタカタ音がする場合は、アンチロールバーのブッシュが寿命かもしれない。ボディコンポジット素材のボディは、サビないもの修理は高額。パネルの隙間が均等か、状態をよく観察したい。ドアハンドルは故障しがち。テールゲートのパネルは、エンジンの熱で変形することがある。トランクリッドと給油口も、状態を確認したい。インテリア初期型では、インテリアの品質が低いと指摘されたが、後期型では改善している。英国仕様のナビは、余り機能的ではない。ドアスピーカーのカバーや、シートのサイドサポート、ドアパネルの下部、サイドシル付近などの表皮は傷みやすい。Nakajima記事一覧をみる1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。