第二次世界大戦の初期にかけて赤色空軍の主力戦闘機を務めた、世界最初の実用的な引込式主脚を備えた戦闘機である。概要[編集]木製の太く短い胴体を持つ本機の外観は、アメリカ合衆国製の高速レース機であるジービー・レーサーに類似して、極度に寸詰まりな形態となっている。ちなみにこの機がこれほど寸詰まりな形態になったのは、設計者であるニコライ・ポリカールポフの「高速性能を追求するのならば、機体は短い方が有利である」との持論からと言われている。1933年に試作機のTsKB-12が完成、12月に初飛行した。51など複葉戦闘機を性能的に圧倒した。ノモンハン事件関連で九七式戦闘機に対しても優速であったとする記述がまま見受けられるが、最高速は九七式戦闘機が475km/h(高度3000m時)と同等もしくはやや上回り、I-16が優速であったのは急降下速度である。スペイン内戦、ノモンハン事件、独ソ戦の初期、冬戦争に使用されたが、この時期の航空機の進歩は目覚しく、いずれの戦闘でも敵方により新しい高性能の戦闘機が現れたことで、不運にもある意味で「やられ役」を演じることとなってしまった。それでも、ソ連ではI-16を操縦する撃墜王が幾人も誕生した。ドイツ国防軍がソ連に侵攻した1941年時点ですでにI-16は相対的に旧式化しきってしまっており、その後も戦闘機や戦闘爆撃機として運用が続けられたものの、より高性能なYak-1やLaGG-3、MiG-3が登場すると、徐々にそれらに取って代わられていった。新機軸を盛り込んだ意欲的な設計であった。機首のエンジンカウリング前面にシャッターを設け、厳寒時にエンジンがオーバークールとなることを防止している。旧式化していたが、新たなタイプが再生産され、1943年頃まで対地攻撃任務などに運用された。そのずんぐりした機体からソ連兵からはイシャク(Ishak、ロバ)スペイン内戦の兵士からはモスカ(Mosca、ハエ)、ラタ(Rata、ハツカネズミ)などの愛称で呼ばれた。ノモンハン事件で日本軍が鹵獲し、その後鹵獲機展示会などで飛行させた。派生型[編集]一部の型に関する説明には文献によって相当な差異が見られる。このリストは次の文献を基にしている[1][2][3]。TsKB-12最初の試作機。翼内に非同調式のShKAS機関銃2丁と弾薬900発を搭載していた。TsKB-12bis2番目の試作機。エンジンを搭載していた。2丁と弾薬150発を搭載した試作機。TsKB-18M-22エンジンと装甲コックピットを備えた地上攻撃機。lb)の爆弾を搭載した。5には6丁のShKAS機関銃が搭載され、そのうち4丁は地上掃射のために20°下に向けることができた。(SPB)空圧式の降着装置とフラップ、ライトサイクロンエンジン、ShKAS機関銃二丁を搭載しており、ズヴェノー・プロジェクトにて高速急降下爆撃機として使用された。hp)M-22エンジンを搭載していた。M-22エンジンを搭載していた。M-25エンジンを搭載した型。2機の試作機がM-62エンジンを搭載して試験された。M-25Bエンジンを搭載した。hp)M-25Bエンジンを搭載し、スライド式キャノピーに代わって風防を設置、冬季には引き込み式スキーを装着可能とした型。イスパノスイザ製の機体はライトサイクロンR-1820-F-54エンジンを搭載していた。5に、2門のShVAK機関砲を追加した型。少数がスペイン内戦に投入されたが、機関砲搭載による機動性の低下が大きく自衛することもままならないとして、対地攻撃用として使われた。12.7mm試作型を搭載した型。1939年に16211-16213のシリアルナンバーの3機のみ製作された。工場での試験を通過し空軍での試験のために輸送された[4]。hp)M-25Vエンジンを搭載した型。UB機関銃が搭載された。M-62エンジンと二速スーパーチャージャー、可変ピッチプロペラを搭載した型。gal)増槽を搭載できた。プロペラ同調機銃は交換されていない。1939年に19211-19213のシリアルナンバーで、SN機関銃が実用化されなかったこともあり3機の製造に終わった。最初は新型機銃の試験に使用され、その後空軍にI-16SNとして送られた。冬戦争において活動が見られた[4][5]。20この名称は最初に1939年2月に第21工場で製造された、プロペラ同調式のSN機関銃を装備した4機の試作機に与えられた。10と同じ)に再度使用された。gal)増槽はPSB-21と名付けられた。80機が空軍に引き渡された。加えて、1940年1月以降に製造されたすべてのI-16はこれらの増槽を搭載することができた[4]。これらの増槽は日本の九七式戦闘機が使用したものを基にしていた[要出典]。22これらの型は4丁のプロペラ同調機銃を搭載するように計画された。22はShKASとSN機関銃を混載する計画だった。これらのタイプはどちらも机上のみの存在で、使用されることはなかった[4]。10にRS-82ロケット弾を追加した型。1939年5月から35機が製造された。それ以上の生産は1939年8月に中止された[4]。M-63エンジンを搭載した型。17にM-62エンジンを搭載した型。24に2丁のShKASと2門のShVAKを搭載した型。29機首に2丁の同調式ShKAS、胴体下部に1丁のUBSを搭載した型。翼内には機銃を搭載せず、地上攻撃用の装備のために取っておかれた。ロケット弾架を両方の翼に3つずつ搭載した。1941年からは外部増槽用のハードポイントが多目的なものに変更され、新型落下式増槽PLBG-100またはFAB-100爆弾を搭載できるようになった。1941年夏に撮影された戦時中の写真から2つの搭載例が確認できる。1つは6発のRS-82ロケット弾と2発のFAB-100爆弾、もう一つの例は4発のRS-132ロケット弾[6]。301941-42年に再び量産された型。10に高高度での性能を高めるためターボチャージャーを搭載した型。mph)に達したが、量産はされなかった。UTI-2UTI-1の改良型。固定脚を装備していた。ほとんどが固定脚を装備した状態で製造された。この型はかなりの数が製造されており、おおよそ3,400機が製造された[7]。航空/物理単位をご覧ください。Institute、Sibnia)によって飛行可能な状態にレストアすることを計画した[10]。初飛行は1995年に行われた。レストアされた機体は鉄道でヴラディヴァストークに輸送され、そこから香港経由でニュージーランドまで船で輸送された。この計画は3機目のI-153がニュージーランドに到着した1999年に完了した。Yagen)のためにレストアされた。国立図書館イスラエルアメリカチェコこの項目は、軍用機や空軍に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(PJ軍事、PJ航空/P軍事)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスのもとで利用できます。追加の条件が適用される場合があります。詳細については利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。