EタイプのキャブとFIの違いを比較バイクを高く売るためにやるべきこと当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。バイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。ST250の歴史2003年12月12日にST250が新登場。型式は、BA-NJ4AA。ST250は、ボルティーの後継車種として、クラシカルなフォルムを引継ぎ、比較的リーズナブルで乗りやすい250ccネイキッドのスタンダードモデルとして開発。スペックは追求せず、手軽に乗れて日常使用に適した乗りやすい仕様。2バルブモデル)と共通でこれらは兄弟車種にあたる。スポークホイールを採用。前後タイヤともに18インチを装着。シートは快適なタンデムライディングを楽しめるセパレートタイプ。車体色は、2色(パールグラスホワイト、ソリッドブラック)。2004年1月15日にST250Eタイプが新登場。型式は、BA-NJ4AA。ST250をベースにセル始動に加えてキック始動を併設した特別仕様のエンジンを搭載し(2004〜2007年モデル)、ヘッドランプ、ウインカー、メーターケース、マフラーなどにメッキ加飾。ガソリンタンクにグラデーション塗装を施した豪華バージョン。車体色は、2色(パールダークスペースブルー、パールネブラーブラック)。ST250とST250Eタイプの違いの比較は、こちら。2005年1月にST250とST250Eタイプをカラーチェンジ。車体色は、ST250が2色(パールクリスタルレッド、ソリッドブラック)。ST250Eタイプが2色(マーブルアステカオレンジ×ファントムグレーメタリック、ソニックシルバーメタリック×ファントムグレーメタリック)。2006年3月にST250とST250Eタイプをカラーチェンジ。車体色は、ST250が2色(オールトグレーメタリック、ソリッドブラック)。ST250Eタイプが2色(パールシャイニーベージュ×ファントムブラックメタリック、キャンディインディブルー)。2008年2月にST250Eタイプをマイナーチェンジ。型式は、JBK-NJ4CA。排出ガス規制対応のため、新たにフューエルインジェクションを搭載。ここからは、セル始動のみのEタイプだけとなった。車体色は、2色(キャンディソノマレッド、パールネブラーブラック)。2008年6月にST250Eタイプの特別・限定車を発売。車体色は、パールネブラーブラック×サンダーグレーメタリック。2009年7月にST250Eタイプをカラーチェンジ。車体色は、2色(ファントムブラック、ミストグリーンメタリック)。2012年3月20日にST250Eタイプをカラーチェンジ。車体色は、2色(グラスミッドナイトブラウン、ミストグリーンメタリック)。2012年4月25日にST250Eタイプのカラー追加。車体色は、3色(グラスミッドナイトブラウン、パールネブラーブラック×パールミラージュホワイト、ミストグリーンメタリック)。2012年8月30日にST250Eタイプをカラーチェンジ。パールミラージュホワイト×パールネブラーブラック、グラスミッドナイトブラウン)。2014年4月14日にST250Eタイプをカラーチェンジ。車体色は、3色(フォックスオレンジメタリック×グラススパークルブラック、パールミラージュホワイト×グラススパークルブラック、グラスミッドナイトブラウン)。JBK-NJ4CA)の違いを比較しました。従来のキャブレター方式を廃止し、インジェクション方式を採用し、始動性の向上・燃焼効率の改善・低排出ガス化を実現。マフラーは、従来の触媒レスマフラーから触媒付きマフラーに変更。2007年9月1日に施行された平成18年自動車排出ガス規制に対応。「JBK-NJ4CA」に変更。併用式だったが、キック始動が廃止され、セル始動のみとなり、点火方式もCDIからフルトランジスタに統一。フレームのカラーリング変更と全体的な質感を向上し、外観のクオリティが上がった。出力は、19PS/7,500rpmに下がったが、実用トルクが若干上がった。kg(装備重量)へ改められた。type」の1車種のみとなった。450,450円FIエンジンのEタイプは、燃料コックもチョークも無いし、FI部分の見た目もキャブと違うよ。違いは、極寒時の始動性。FIが搭載されてるのは、全部Eタイプ。キックは廃止されたけど。俺は、どうしてもキックが欲しくてキャブにした。2009年7月時点でインジェクションの中古は乗り出し25万円くらい〜。キャブの新車並みの中古は、20万円くらい〜。インジェクションの新車は、40万円は切るくらい。キャブは、30万円くらい。楽に乗りたい人は、FI。冬でも大体一発で始動するし、ガソリン溢れない。