日独のマイル[...]既にハッチバックの新型ゴルフ8は比較記事も含めてレポートアップしています。先代モデルより拡大されたラゲッジルームの実用性も大幅進化!ワゴンボディーの実用面だけではなく乗り味も異なる仕上がりでした!一方で先代オーナーからの評価も分かれている新型ゴルフの乗り味。実用ハイテクワゴン新型ゴルフヴァリアントの魅力に迫ります!当ブログではクルマを実際に見て感じた感覚を大事にしたいと思っています。アレが無い事に気付く。「フォルクスワーゲン周南シティ」の公式サイト。営業時間や店舗設備をはじめ、キャンペーン...新型ゴルフヴァリアントを始めハッチバックから人気のSUVまでを扱うVolkswagenの正規ディーラーさんです!取材に伺った当日は予定外の事が起こりまして。試乗車はR-Lineというスポーツグレード。左:ゴルフ/アトランティックブルー・メタリック右:ゴルフヴァリアント/ドルフィングレーハッチバックとワゴンモデルはデザインが統一されていますが、ボディーカラーで印象も変わります。新型ゴルフ8と同じく1.0Lと1.5Lエンジンの2パワートレインが展開されています。兄弟車になるゴルフ8ハッチバックとの価格差は14万円。使用環境に合わせたユーザー目線な価格設定も魅力的ですね!後程紹介させて頂きますが、実際にはオプションパッケージを追加する事で乗り出し価格は上がってしまいます。記事を書いている内にVWからこんなアナウンスが発表されました。新型「ゴルフ」などフォルクスワーゲン各車が2021年10月から新価格にフォルクスワーゲングループジャパンは2021年8月26日、同年10月1日付で国内で販売するフォルクスワーゲン車の一部グレ...VWの主要モデルは原材料の価格上昇に伴い、2021年10月から車両価格の1.5%値上げが適用される様です。各メーカーの動きや世界的な状況をみると納期が延びる事が懸念されますので、新型ゴルフを検討中の方は急がれた方が良いかもしれません!新型パサートヴァリアントR-line上位モデルになるパサートヴァリアントになると価格帯はぐっと上がりますね。スタイリングや装備を見てもパサートは高級車だなぁ。1.5L直列4気筒ターボx48Vモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを採用。250Nmセグメントのベンチマークになっていたゴルフもここに来て電動化へシフト!ボンネットがどうやっても開かずに困っていると整備の方に手伝って頂きました。“先代まで装備されていたボンネットダンパーが新型では廃止されボンネット自体の重さは変わっていないそうです”ボディー剛性が大幅補強されたと思い込んでいたのですが、現場に携わる方の言葉は説得力が有りますwいやー長いっす。今回は営業さんと同乗してゴルフ8ハッチバックと同じ試乗コースでドライブフィールの違いを体感します!新型ゴルフハイテクワゴンの実力をチェック!モーターアシスト強めスタートスイッチを起動するとモーターが静かな起動音でいざ市街地へ。走り出しの印象は新型ゴルフと同じくスムーズな出足です。ハッチバックモデルとの違いはゴルフヴァリアントの方がモーターアシストが強くエンジンの存在を感じさせない立ち上がりでした。ツインクラッチを持つ7速DSGもショックを抑えた変速で滑らか。一時期問題になっていたトランスミッションがギクシャクする様な感覚は払拭されています。ワゴンボディーの高い直進安定性を感じながら路面の凹凸に差しかかると早速乗り味に変化が!ワゴンの乗り味ワゴンモデルとしてホイールベースを延長した新型ゴルフヴァリアント。リアサスの収束力が非常に高くフラットライドな乗り味に!足回りがバタ付く予想をしていたのですが、ホイールベースを50mm延長された効果なのか路面からの突き上げをしっかりと散らしてくれます。先代ゴルフはハッチバック、ワゴンモデル共にホイールベースを共用していた事が新型の足回りの安定に繋がっているのかも。R-Lineグレードに搭載されるリア専用スポーツサスペンションが揺れ戻しを大きく軽減。段差を通過するとフロントシートの遥か後方でしなやか~にストロークしてくれます!(ワゴンだから当たり前かw)ハッチバックモデルの新型ゴルフR-Lineもスポーツグレードらしからぬ乗り心地が感じられたのですが、新型ゴルフヴァリアントは更に上を行くコンフォートドライブをキープ。延長されたホイールベースの恩恵を強く感じた瞬間でした!落ち着くハンドリング加えてクイックとハードの中間に位置するハンドリングが絶妙♪ハッチバックモデルと同じくR-Lineグレードには”プログレッシブ・ステアリング”が専用装備されていますが、車重の増加が悪影響せずキビキビした反応も楽しめます!リア荷室が増える事による重量前後バランスにも新型ゴルフヴァリアントはしっかり対応出来ています。電動化したブレーキフィールVWの最新モデルとして電動パーキングブレーキ+ブレーキオートホールドが装備され快適性は高いですが、ハッチバックモデルと同じく回生ブレーキの制動力は若干緩め。ガソリンモデル程の剛性の強さは感じられなかったです。他メーカーからも発売されているマイルドハイブリッドやPHVモデルと同じく回生ブレーキの特性をいかに内燃機関モデルに近づけるかが課題になりそう。新型ゴルヴァリアントの場合は、アクセルオフ後に惰性運転するコースティングモードが装備されているので燃費重視のセッティングを意識している?高速域での走り市街地を抜けてバイパス道路へ入りました。強いボディー剛性と外部からの音をシャットアウトする造り込みの高さは欧州車の魅力!ワゴンボディーの重心の低さが車体が更に安定させてくれるのでロングドライブも快適に過ごせそうです♪ストレートの道に入ってきたのでドライブセレクトをスポーツモードに切り替えて踏み込んでみると、あぁ。加速性能はハッチバックモデルの方が軽快です。ゴルフヴァリアントは踏み込み後にリアが1度下がる様な動きを見せるので加速時にラグを感じてしまいます。セオリー通りゴルフヴァリアントはゆったりとクルマを走らせるに最適な1台。静粛性と乗り心地を高めたドライブフィールはスポーツワゴンというよりもエステートワゴンの様な重厚な乗り味がゴルフヴァリアントの魅力です!VWオーナーからの評価は?個人的にはコンフォートな乗り味が評価出来た新型ゴルフヴァリアントですが、VWオーナーさんからの反応は様々みたいです。問題はカーボンニュートラルに踏み切ったパワートレインの電動化。マイルドハイブリッドを採用する事で先代までのダイレクトな走りが薄くなったとの意見もあり、先代ゴルフからの乗り替え商談は余り進んでいない模様です。新型ゴルフは先代モデルのキビキビした部分をカンナで削ぎ落して明確な乗り味を打ち出して来た印象かな。この表現めちゃめちゃ分かり易い!と思ってしまうブロガーが1人w確かに路面の入力を明確に伝えてくる乗り心地やダイレクトなシフトフィールは、VWの内燃機関モデルと比較しても気薄さは感じられます。電動化に踏み切った新型ゴルフは未来的なスタイリングや先進装備を充実させ、走りの面では乗り易さを追求したモデルなのかもしれないですね。メーカーとして環境に配慮した方向性もあるとは思いますが、VWオーナーさんからはこういった印象を持たれている方もいる様です。輸入車に触れる方にとっては良いクルマだと感じて貰える1台。エクステリアチェック最上位グレードR-Line紹介するゴルフヴァリアントのグレードは最上位になるR-line。425万円トラベルアシストと呼ばれる運転安全支援装備は全グレードに標準装備されていますが、ナビゲーション装備と先進ヘッドライト装備はオプションパッケージ化されている為、乗り出し価格は400万円後半になります。それではフロントから詳しくチェックしたいと思います!シャープな顔立ち吊り上がったヘッドライトと鋭いボンネットプレスは歴代ゴルフの中でもシャープな顔立ち!全幅は先代より縮小されて1,800mmを切るサイズになりましたが、各パーツをワイドにレイアウトする事で広がりが演出されています。R-Lineは専用フロントバンパーが開口部を大きく開きスポーティーに磨きを掛ける演出。デザイン自体は新型ゴルフハッチバックモデルと同デザインですが、意匠は他のVWモデルにも採用されています。新型ティグアンR-lineコの字型のフェンダーデザインはSUVにも合いますね!しかしドルフィングレーの発色がヤバいですw個人的に今まで黒白ばかりを選んで来たのですが、ボディーカラーで冒険するならグレーは今後要注目です!ハイテク搭載を惜しみ無くヘッドライトには片側22個のフルLEDを採用する”IQライト”を装備。先進機能のアダプティブハイビームシステムを搭載していますが、他メーカーだと上位モデルに搭載するハイテク機能が新型ゴルフヴァリアントに採用されています!ここは軽く車格を超えた機能性が充実する魅力ポイント。さりげなく主張するRバッヂの存在にも注目!更に新型ゴルフヴァリアントはデイライトから延長する様にエンブレムに向かうLEDラインを追加。夜間は先進性と視認性を高めた個性的な顔立ちになっています!ワゴンの魅力爆発のサイド素晴らしい。素晴らしくカッコ良いです!(語彙力がw)全長・ホイールベースを延長したサイドデザインの美しさは新型ゴルフヴァリアントの魅力。アルテオンシューティングブレークの流麗なボディラインも最高ですが、ヴァリアントはAピラーから一貫したキャラクターラインとルーフの傾斜が絶妙♪VW伝統のプレスライン相乗効果で伸びやかなスタイリングに仕上がっています。一方で全長はSUVティグアンを超える4,640mmを持つ新型ゴルフヴァリアント。カッコ良さと引き替えに狭い駐車スペースでは取り回しに苦労するシーンがあるかもしれません。Dピラーからリアエンドへの収まりが堪らないボディーラインを描いてます。ヴァリアントはウインドウモールが全周グロス処理されている点も個性を感じるポイント。R17タイヤ&17インチアルミホイールグレード内で唯一グロス塗装も施されて質感高いのですが、デザインは地味かも。本国仕様やオプションホイールを見るともう少し洗練されたデザインが欲しい所。4リンク角度を変えるとこんな感じです。R専用バッヂの演出も良いんですが、ホイールデザインが唯一残念です。伸びやかなボディーラインはセダンに仕立ててもカッコ良さそうです!リア正面アングルは水平基調が強調されています。リアコンビネーションランプもLED式が導入されてより先進的に。ランプ内の粒々の配列が意味ありそうで気になりますね!新型ゴルフヴァリアントもウインカーは前後共にシーケンシャル式が採用されています。内装チェックドアを開けるとこちら。肩口までしっかりとホールドする安心感が心地良い。身体をビシッとホールドしてくれながら、肌触りは柔らかい。乗り心地にも大きく作用する仕上がりを感じました!ハッチバックモデルと同じく電動パワーシートは非採用。ここはVWのセグメント内でしっかり差別化されています。今回試乗で感じたポイントはしっかり決まるドライブポジション。取材していると試乗中にシートポジションを直す事が多いのですが、新型ゴルフヴァリアントは足元のペダルレイアウトも自然で変える事無く運転出来ました♪デジタル・コックピットシンプルな内装デザインを好むVWテイストにデジタルデバイスを組み込んだコックピットです。物理スイッチが殆どありませんwアレが無い事に気付く。フル液晶ディスプレイが採用されて画面内のカスタムが可能になりましたが、試乗中にアレが見えない。新型ゴルフはギアレンジが表示されなくなっています。内燃機関モデルはシフトアップに合わせてD1-D2-D3とギアが表示される演出が好きったのですが、電動化されたタイミングで廃止されたみたい。シフトアップを感じさせる個人的にはギア表示は残して欲しかったなぁ。カスタムで表示可能できたらごめんなさいw全地図表示も可能で気分や好みに合わせてカスタム可能なモードも用意されています!R-line専用ステアリング新型ゴルフヴァリアントの中でR-Lineに唯一装備されるスポーツ形状のステアリング。D型シェイプデザインに一新されたVWロゴとパンチングレザー仕様とここはクラス超えの仕上がりでしょう!黒基調で控えめなデジタルデザインがまたVWらしいです!R-lineグレードのみステアスイッチも廃止されてセンサー式のボタンが採用されています。保護フィルム貼ってます。インターフェースはスマートフォン感覚で操作出来る様アイコンをレイアウト。タッチパネル式はどのメーカーもデフォルトになってきましたね。車両設定もパネル内で変更可能ですが、新型ゴルフヴァリアントを含む最近のVWは造り込みが非常に丁寧♪グラフィックも高精度で動きもヌルヌルですよ!“まぁ輸入車は内装とナビがね。”なんて言ってると時代遅れになりますよw一方で新型ゴルフヴァリアントは、物理スイッチがとことん排除されているのでエアコンのスライドタッチ操作は非常に難しいです。電動化に踏み切った新型ゴルフはシフトレバーも存在しません。中央に生えた短いレバーをノックする電子式が採用され時代の流れを感じます。可変アームレスト装備!センターコンソールは無機質な仕上がりですが、VW特製センターアームレストを装備!自分好みの位置でアームレストを固定出来る機能性の高さは余り知られていない?!後席の居住性をチェック最後のセクションはワゴンの魅力になる後席をチェック!後席シートもしっかりと造り込まれていますね!“後席はコストダウン感ハンパ無い国産あるある”は皆無です!!スミマセンw後席アームレストは独立可倒するギミックも。乗り込んでみましょう!172cmの東リベ好きおじさんが座ると膝前空間はコブシ1個半位の余裕。ハッチバックモデルよりも各段に居住性は良くなっています。シートバックのスマホ収納ポケットがめっちゃ羨ましいwR-Lineはバケットシートを採用している為前方視界がデメリットでしたが、新型ゴルフヴァリアントは後席の居住性を高める事で余裕が生まれています♪VWのシンプルなデザインテイストに先進デジタル技術を導入した魅力的な内装デザインでした!以上で内装チェック完了です!新規ユーザーを取り込む新生ベンチマークパワートレイン電動化戦略で優等生イメージを払拭して新規ユーザーを取り込む狙いの新型ゴルフ。ヴァリアントモデルはデジタル化を進めながら居住性を更に進化させてCセグワゴンのポジション取りへ動く狙いを感じます!一方で先代オーナーからの評価が今後のラインナップにどう影響して行くのかも気になる所です。直近10年以内で内燃機関モデルを全て廃止する欧州メーカー計画も発表されている事から、VWの電動化シフトは止まりそうも無いですね。一括査定で10社見積もりを取る場合は、1社につき約1時間ほど査定に時間が掛かるので1時間×10台の合計10時間も掛かってしまいます。一括査定の場合は、申込をした瞬間に個人情報が各社に流れてしまうので突然多くの電話が鳴ったり家に押し掛けられてしまうこともあります。引き続き感染予防の対策をしっかり取りながら現場取材にこだわった”クルマの魅力を伝える試乗ブログ”を目指しますのでチェックよろしくお願いします!最後まで読んで頂きありがとうございました!最新情報をチェックしよう!フォローするこの記事を書いた人togari試乗を通じてクルマの魅力を伝えるブログを発信しているクルマ好きおじさん。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。EX内外装を詳しくチェック2020年2月10日4MATIC安定のフラットライド【新型CLAシューティングブレーク】試乗レビュービデオクリップ感覚で見る動画PV感覚でクルマの内外装をサクッとチェックする"クルマインスタ動画”も発信しています。.ホームシェアメニューTOPへ。