マカンSを引っ張り出してきてくれました。標準18inchホイールからインチアップされて20inchのオプションを履いております。マカンSの内装ポルシェをオーダーするなら、これは絶対に外せないと個人的に思っているのが、レザー仕上げダッシュボードトリムパッケージです。ダッシュボードの上が革のやつ。樹脂と比べて圧倒的に上質な感じになりますよね~と思っていたら、あっさりトヨタのNEWハリアーが標準でやってたのには驚きました(笑)ちなみにこれポルシェだとオプションで20万くらいしたはず。パナメーラくらいから始まったこのスイッチの感じ、かなりギラギラしてますよね~なんだかベンツっぽいけど、高級感はんぱないです。マカンSのカーボンステアリングホイール豪華さてんこ盛りのマカンS。オプションだけで車輌価格ぐらいいってそうです。レザーパッケージで、エスプレッソのインテリアにブラッシュアルミニウム仕上げのインテリアトリムです。マカンSエスプレッソ色の内装がおしゃれと思ったら、これサドルブラウンですかね?詳しい方どうぞ突っ込んでください。3000ccツインターボのエンジンルーム素人にはメンテナンス不可能な完全にフードに覆われたエンジンルーム。ボンネットを開けるとこんな感じボンネットの開き方が格好いいこのヘッドライトの形を残して開くボンネットなんかマニアの心をくすぐりますよね。デュアルチューブエグゾーストテールパイプ開口部分がやたら広いムーンルーフサイドビューもすっきりして格好いい全幅1925の迫力ボディこれでも重量は2tないのがさすがそんなわけで、試乗してみたわけですが、なんというか電子制御の塊って感じで、いわゆるポルシェを想像してステアリングを握ると大きく裏切られることに。いうのも、全てが滑らかで完璧。気を使ってる感じがビシバシ伝わってきます。最初にアクセルを踏んだら、えっ、クラウンのロイヤルサルーンかと思いましたよホント。おもてなし感とでも言いましょうか。もって静かで滑らかで、完璧。前の型のカイエンのV6でさえ、結構エンジン音がガボガボ言っててイグニッションをひねるとガボーンとエンジンが始動するところや、キックダウンでンガーってうなるエンジン音なんか(あれ結構好きだったんだよな~)ワイルドでポルシェっぽいなと感じましたが、マカンには一切ないです。