GT気づけば、もうスーパーGTの岡山開幕戦から2ヶ月弱、春の鈴鹿戦の季節になりました。初夏開催になってからもう7年も経ち、もはや定番化してきた感じもありますが、この第3戦は今年から3時間レースということで、ある意味、夏開催の時よりもちょっとお得感がある週末だったりします。17,500人[深夜2時前]鳥取市内を出発この日は、早朝というか深夜1時前に起床。深夜到着・車中泊で対応していた時期もありましたが、ここ最近は深夜というか早朝走行がもっぱらな感じ。昨年の感覚からしても、7時までに到着すればいいから、3時に出れば大丈夫じゃない?って思うのですが、私の性格上、ちょっと余裕を持って動きたいというのがあるので、結局いつもの通り、2時ちょっと前に鳥取市内を出発します。写真だと分かりにくいですが、深夜2時だというのに鳥取道で7~8台も車列が続くという訳の分からない展開。して、深夜2時ってのが夜勤の人の通勤タイミングだったりするのかな?さすが日の長い時期なだけに、4時台になり、京都辺りを走る頃にはそこそこ明るくなり、大津SAを出る頃には綺麗な朝焼けが...。新名神に入り、トンネルを出ると一面霧で真っ白に。実はこの箇所だけでなく、あちこちで結構濃い霧が出てました。大原~佐用辺りだと割としょっちゅう経験するのですが、それ以外の場所でこんなに濃い霧が出たことはあんまり経験が無かったです。いつもは、亀山ICを経由して西側からサーキットを目指すことが多いのですが、今回は珍しく新名神の鈴鹿PAに立ち寄りました。単純にこのアクセス動画を撮りたかったというのが大きいのですが、たぶん個人的にこの鈴鹿PAを訪れたのは、2020年のSGT富士最終戦に参加したとき以来かな。普段、亀山西JCTから東側って行かないもんな...。鈴鹿PAのスマートICから一般道に降りたのですが、この辺りって一面お茶畑が広がっているんですね。恥ずかしながら、鈴鹿でお茶っていうイメージが全然無かったです。今回、鈴鹿ICの前を経由しながら県道27号線を通って、北側からサーキットを目指したのですが、実は私って、鈴鹿に通い始めて10年目で今回が18回目の鈴鹿入りなのですが、何気にこのルート、初期の2014年の2回しか利用してなくて、あまりにも渋滞が酷いので、2014年の鈴鹿1000km以降はずっと亀山側から鈴鹿入りしてたんですよね。今では鈴鹿川を渡ってすぐの「汲川原橋南詰」が直進できるようになり、そのままストレートにサーキットに行けるようになっています(何なら、最近の鈴鹿サーキットの公式がオススメしているのはこのルート)。拡幅工事も随時行われているようだったので、もうすぐ4車線化も早いように感じましたが、不思議と私以外、ほとんどの車がこの交差点を左折していくんだよな...。[5:47]サーキット到着そんなこんなで、サーキットに到着をしたのが6時前。この時間帯であれば、4時間もあれば十分に到着出来る感じ。今回も、安定のP4駐車場を確保。ここ最近は、P3駐車場横から出させてもらえない感じが多く、P3に駐めてもP4を通過して出ないといけないので、退場時の渋滞が酷かったんですけど、今回は両日ともにP3の県道側の出口が開いていたので、ああなるとP3に駐めてもいいかもしれません。ちなみに、7時前には駐車場を離れましたが、その段階でもまだこんな感じ。7時に離れるぐらいなら、もう30分~1時間ぐらい遅く到着しても全然大丈夫だと思います。ちなみに、P3もこんな感じ。はい、コチラも全然余裕です。10分弱ほど歩いて、メインゲート前に到着をしたのがちょうど7時。別にステージの前の確保をするとかでもないので、無理をしてこんなに早く並ぶ必要も無いんですけどね。私が見える範囲だと、7:20頃に圧縮後でバス停の横ぐらいだったでしょうか。[7:50]メインゲートオープン-[8:20]GPエントランスオープンこの日のゲートオープンは8:20ですが、メインゲートは30分前の7:50にはオープンになりました。今年から電子チケットになったのですが、このQRコードの読み取りに苦戦をする方がたまにおられて、そういう人に当たるとその列の入場が止まってしまうという面倒くさい状況でした。お店のバーコード決済でもそうですが、輝度MAXにしておくとか、きちんと段取りをしておくとよいでしょうね。いえ、GPエントランスのゲートオープンは、定刻通りの8:20なのでしばらくはここで待機になります(ちなみに、今回も歩道橋の方は、オープンは8:30とGPエントランスより10分遅れになっていました)。不思議と、横幅の広いGPエントランスでどの辺りに並ぶかで「この人は何目的なのか」というのがよく分かります。西コースや逆バンク方向を目指す人は、一番右側に鎮座します。ステージ系は逆に左側が多いです。ゲートオープン7分前でこんな感じ。トンネルの辺りまで人が並んでいます。8:20にゲートオープンとなり、朝イチから頑張って西コースを目指します。8:35にはFIA-F4のチャンピオンクラスの公式予選が始まるので、これ目的だとやっぱり微妙なオープン時間。10分早くてもいいんじゃない?って思ってしまいますが、それだけでものすごい数のスタッフさんの勤務時間が長くなってコストが増えちゃう...ってことなんだろうな。ヘアピンを過ぎて、2輪専用シケインのところに徐に並ぶベンチ。何かこれはこれでシュールだな...。BASEは去年よりは増えてるけど、やっぱりガラガラ。入場料別で2.5万円は高すぎるよな。あと、F1の時に話題になっていたスプーンの奥側のアスファルト舗装。これは、地味にありがたいです。この段階で8:49だからGPエントランスから29分か...。昨年が歩道橋手前から32分かかったことを考えたら、むしろ頑張った方かな...そういえば、撮影窓のところの段々って昔はあったっけ?(たぶん昨年は無かったような...)。これも地味にありがたいです。2日目でも分かりますが、鈴鹿サーキットさんって、アマチュアカメラマンを含めてお客さんとして認識してくれていて、アマチュアカメラマン目線で対応してくれているのが嬉しいです。いうと何ですが、岡山国際とか真逆な感じがしていて、アマチュアカメラマンに対する認識が、年々厳しくなっている印象があるんだよな...。インディペンデントクラス[9:05-]スプーン正面撮影窓ということで、撮影スタートはもちろん、スプーン1つ目の撮影窓。本当は、到着した段階では、チャンピオンクラスの予選がまだギリギリ行われていましたが、いろいろと段取りもあるので、インディペンデントクラスの予選から撮影開始です。去年は右下げ構図だったけど、今年は何となく左下げ構図で狙ってるな。位置的には微妙でしたが、せっかくなので飛び込みも狙ってみました。GTのフリー走行が始まります。昨年は、私を含めて2~3人ぐらいしか居なかったと思うのですが、今年は既に5~6人ぐらいはいました。逆に変に移動をしたりは出来ませんでしたね。FIA-F4の予選の流れから、先に飛び込みを軽く流し撮り風に狙います。1/100sって微妙かな?って思いましたがなかなかイケてます。