Photo@マルコマルオさん空気圧はフロント1.68bar、リア1.75barから始めたが、ボコ芝の感じとフロントグリップの便りなさから、振動吸収性を優先して最終的には1.62bar、1.72barに落ち着いた。コースは直線でスピードを乗せねばならず、できればスリックタイヤで走りたかった。前回スリップダウンをしたことを考えると、コーナーでのタイムロスを考慮しある程度の安心感を優先させた。CXにしてもそこまで抵抗が増す感覚はなく、むしろよく転がるタイヤだとすら思える。CXを試してみたが若干重くなりEDGEに戻した。今日はこの組み合わせが一番しっくりして、直線やコーナーともに安定して走れることになる。正直なところ、今年一番タイヤ選定とセッティングで悩んだかもしれない。コールアップは10番目。フロントからは脱落してしまったが、変に8番目とかだと、端っこになるので2列目の若番が意外とお得。右側を走りたかったが、コースバリケードが内側に入っているのでやや中央寄りに陣取る。662タグチボスがピットで対応してくださった。Photo@マルコマルオさんスタートの直線は、まずまずの順位で入る。毎年のことだが、後ろから勢いよく来た人が単独落車していた。そのまま折り返し区間に入るが、締まった泥のラインが意外と重かったため、できるだけ舗装路を走るようにした。この時点で13番手ぐらい。先頭集団とは意外と近いが、今日はオーバーペースにならないようにラップタイムをきれいに揃え、ミスなく、メカトラなく、まず走ることに専念した。コーナーなどでは差がわずかながらもつくものの、問題は直線だった。直線は向かい風でパックのほうが絶対に早い。桂川はどこかのタイミングで、脚の合うパックを見つけて列をなして走るほうが早い。Photo@マルコマルオさんこの日は、大体の上位陣を見つけて集団パックになろうとしていた。1周目、2周目は笛木選手を見つけて走っていた。調子が悪いらしくいつもの速さは出せないようだった。後ろには、シマノ神谷選手、ダイチャソジャパソ選手、織田選手、の合計5人で脚がある選手だった。いえ、前方にはコッシー選手が居る。2周目の直線でまだ50分近くあるレース展開に頭を悩ませた。集団から1人で抜け出して「追うか」「残るか」どちらかだ。今日の状況なら明らかに一人は不利だ。ここ数戦自分に負ける走りばかりで、レース後に反省するばかりだった。あれば、安心確実な集団で走るよりも、自分に勝つために残りの周回をギリギリペースで追い込んで走ることにした。直線が終わかけのときに、笛木選手が前を開けてくれたのでそのまま淡々と踏み続けた。前にはコッシー選手が居て、徐々に縮まってきている。単独でお互い走っているが、4周目ぐらいに追いついた。いえ、コーナーのスピードは明らかにコッシー選手のほうが上手だ。4~5回離されたりしたものの、直線でじわじわ追いつき2周回程を共にした。コッシー選手とのこの楽しい時間も、今シーズンこれだ最後だと思いながら、噛み締めつつ、絶対に負けないぞという思いで走った。じゃまにならないように、緩やかに前に出て淡々と踏み続ける。パックになると逆にまずいので、直線でアドバンテージを稼げるようにエアロポジションで踏み倒す。その後は、前に走る川村選手と村田選手に追いつくイメージをして、ペースが乱れがちな単独のラップタイムをなるべく安定させることを心がけた。Photo@マルコマルオさん村田選手と川村選手が見えてからは、一旦はタイム差が縮まったように見えたものの、直線2人のパックは早く徐々に離れていく。後ろから5~6名の集団が迫ってくる。1人で耐える時間が続く。今日の桂川のコース的にはよろしくない展開だ。この日ピットに入ってくださっていた662のタグチボスが秒差を教えてくれる。単独で抜け出してからアドバンテージは25秒まで広がっていた。あっという間にひっくり返るので気が抜けない。残り周回で3秒ずつ縮められても逃げ切れる計算だった。Photo@ありひろさんとはいえ、ワンミス、ワントラブル、ワンストップであっという間に終わるタイム差だ。残り周回2で後方とはかなり離れていたが、よく見るとロードで格上のバルバ寺崎選手が後方集団内にいるではないか・・・。ロードでも絶対に勝てない(汗)まずいまずい、と思いながらも限界ギリギリで踏み続ける。バイクを暴れさせないライン、軽いライン、減速しないライン、ミスが少ないライン、を見つけては繰り返す。シケインも着地と同時に乗るようにした。Photo@ありひろさんファイナルラップに入るが、ほとんどライフはゼロ。最終ラップが一番早くなる傾向がある。集団ならなおさらペースが上がる。ここまで単独不利な自分も、自らペースを上げねばならず、ホンマきつい。駐車場側に帰ってくると、妻と娘息子の応援が聞こえる。シクロクロスのC1で表彰台なんて一生無理だと思っていたけど、今日は年間総合がかかっている。絶対に自分には負けられない。娘を表彰台に乗せたい。鼻水や、よだれダラダラになりながら直線区間後のコースに入る。メカトラするなよ・・・、と思いながらバイクを丁寧に扱う。GSバネテンションを最大にしたプーリーゲージを取り付けているから暴れは少ない(あたるちゃんから教えてもらった)。Photo@マルコマルオさん残り区間で、応援が凄まじい。自分が知らない方々も応援してくださっている。バリアセクションは人だかりがすごい。エントリー数は900名きっかりというから昨年のニセコクラシック(”約”1000人)と変わらない。競技人口考えたらえぐい。残り直線を踏み倒して、ゴール。追いつけなかったものの7位フィニッシュだった。Photo@ありひろさん後半になってここ数レースは、トラブルやミスが続き不調だった。来人選手が参戦し、ただでさえ順位を上げにくいレースだった。スタートは72名でフルラップ完走者は20名だった。わたしは9%でゴールできた。60分の平均心拍は180bpm、レース後にガーミンさんが「新しいFTPを検出しました!」と教えてくれた。今年のFTPなんだろうけど、限界に近い走りだった。Photo@ありひろさん振り返ってみれば、ノーメカトラ、ノーミス(1回だけリア滑った)でラップタイムも後半に失速していったものの、ギリギリのペースだったと思う。何より、これまで自分に負けていた感があったから、どうにかそれを払拭したかった。最終的には、7位でシングルリザルトを久しぶりに取れた。これを安定して出せるように来シーズンも精進していきたい。レース後表彰式が行われた。過去最高の年間総合7位だった。C1で7位とか自分的にもマジですごい。いうのも、年間総合で回りを見渡すと一番おっさんなのがわたしなのだ。全員年下だ(ドヤァ)もっと年齢が若かったときよりも、今年は成績が出た年だった。おじさんになっても、コツコツ改善と練習をすれば、ここまで来れるってことがわかった。カテゴリ的にはC1ではなくマスターなんだろうけど、関西シクロクロスでC1を走れる限りC1を走りたい。それもこれも、いつも素晴らしい大会運営をしてくださる京都車連盟の方々の神運営あってのことだ。コース設営を手伝う様々なチームの方々のご厚意によるものだと思う。来年に向けて、練習を重ねていきたい。年々歳を取るし、回復も遅くなってくる。昨日は節々や、筋肉が痛くてたまらなかった。眠りに落ちるときに夢で、フロントタイヤが滑って「ビクッ」として起きたほどだ。夢に出てくるくらい楽しかった?シクロクロスであるが、今日で一旦一区切りだ。楽しいレースはそれもこれも、一緒にワンシーズン走ってくれたC1ライダーの仲間たちがいてのこと。ライバルあってのレース。来年、元気な姿で関西シクロクロスを走れることを楽しみにしています。いつも応援してくださる方々、ほんとうにありがとうございました。1シーズンありがとうございました。来年シーズンも楽しみにしています。シクロクロス「シクロクロス」の記事一覧です。2023.02.06IRC(アイアールシー)¥6,875Amazon.co.jpで詳細を見るシクロクロスレースシクロクロススポンサーリンクこの記事をシェアしませんか。18位スポンサーリンク「ホイールの性能や走りなんて、本当にわかるんでしょうか?切腹してください。WINDと比較検証!インドアトレーニングを行う際、ライダーの冷却は死活問題だ。トレーニングの質やパフォーマンスにもろに影響を与える。体に風をあてて冷却をしなければ、思うようなトレーニングを行うことは難しい。WINDをこれまで試してきた。インドアサイクリング用ファンはWAHOOの独壇場だったが、電動ポンプで有名...rbs.ta36.com2024.10.22ギアのスキマ汚れをフロスでキレイに!1回8円のギアフロスを使ってみた品切れが続いていた格安ギアフロスの在庫が復活しています。歯ブラシで取り除けなかった食べカスは、デンタルフロスで掃除すると良く取れて気持ちがいい。あれと同じように「ギアの歯」もフロスで掃除することができる。デンタルフロスにヒントを得て、開発されたのが自転車清掃用マイクロファイバーロープだ。使い方は様々で、スプロケやディレイラーなどの細かい部分の掃除が楽になる。インプレッションダイレクトマウントハンガーは数あれど、強度と耐久性を追求した製品はそれほど多くはない。そもそもディレイラーハンガーとは、ディレイラーが衝撃を受けた際に変形することに意味がある。フレーム側の破損を防ぐことが目的だ。身代わり地蔵、曲がる柔らかさが必要なパーツである。ディレイラーハンガーはフレームとディレイラーの間をつなぎ、変速動作をサポートする必要がある。BL-01の類似品が多数登場2024.10.12プライム感謝祭でOAKLEYのサングラスが最大57%OFFに!2024.10.20空気圧で悩んでいる方へ、この計算機を。最新情報をお届けします。SNSで最新情報をお知らせしています。Reserved.広告ブロックが検出されました。IT技術者ロードバイクをご覧いただきありがとうございます。皆さまに広告を表示していただくことでブログを運営しています。以下のボタンから更新をお願い致します。