正式に開業[5][10][41]。旧武豊駅の場所付近に武豊港駅開業[10]。1933年(昭和8年)7月1日:気動車運転開始[42][43]。1934年(昭和9年)8月22日:藤江駅開業[10][45]。1942年(昭和17年)3月31日:東成岩駅休止。1944年(昭和19年):気動車運転廃止。尾張生路駅と藤江駅を統合し東浦駅開業[10][47]。1955年(昭和30年)10月14日:一部の旅客列車で気動車運転開始[48]。1957年(昭和32年)4月15日:尾張森岡駅再開[10]。1958年(昭和33年)9月20日:全旅客列車を気動車化[49]。武豊港駅廃止[5][10]。265は、乙川駅に隣接する半田市民ホールに静態保存された(2006年に半田市鉄道資料館に移転)。武豊駅間の貨物営業廃止[50][51]。2月1日:荷物輸送廃止。東成岩駅間の第二種鉄道事業者となる。停車)に変更[52]。1992年(平成4年)10月12日:ワンマン運転開始[53][54]。1999年(平成11年)5月10日:キハ75形運用開始[55]。停車)に変更し増発[56]。2006年(平成18年)11月25日:全駅にTOICA導入。2011年(平成23年)3月1日:キハ25形運用開始[58]。2013年(平成25年)10月1日:線内6駅に「集中旅客サービスシステム」導入、同時に無人化。大府駅および半田駅以外の駅はすべて無人駅となる[17][19]。313系運用開始[2][59]。3月14日:平日夕ラッシュ時に列車増発。平日の快速廃止(土休日1本のみの運転に)。東海道本線との直通を大垣駅まで拡大[60]。2018年(平成30年)3月:駅ナンバリング及びラインカラーを導入。当路線の路線コードは「CE」、ラインカラーはブラウン[61]。3月17日:ダイヤ改正により快速が区間快速に置き換えにより廃止[62]。武豊線は全列車が線内は各駅停車となる。2024年(令和6年)3月15日:315系運用開始[63]。2026年(令和8年)度:半田駅付近が高架化される予定[64]。編集この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。武豊線は大府駅が起点であるが、歴史的経緯により終点の武豊発が下り、武豊行きが上りとして扱われている。JR東海の公式サイトの各駅時刻表のリンクでは、武豊発の方が「上り」と記載されている。50分間隔となる時間帯もある)運行されている[65]。大半が区間快速(武豊線内は各駅停車。きと平日朝の武豊行きが2本ずつ設定されている[65]。日中や始発・最終列車など列車番号の末尾が「G」の列車は線内折り返しでワンマン運転を実施している。国鉄時代から分割民営化当初は水曜日と木曜日に運休する列車があったが、現在は解消されている。武豊線を走る313系電車は、ワンマン運転の場合2両編成、区間快速でも4両編成である。315系電車による運用もあるが、ワンマンではない4両編成で運用する。東海道線直通列車は非電化時代には2両編成での運転もあったが、電化後は全て4両編成となっている。3両編成での運転は定期列車ではキハ75形が運用されていた1999年以降は気動車・電車とも存在しない。大府駅間は金山駅のみに停車する快速として設定された[52]。これは元々気動車列車ゆえに加減速性能が電車に比べて悪かったため、東海道線内の電車の運行の妨げにならないように停車駅を減らして加減速回数を少なくするための措置であったが、使用車両に比較的高性能なタイプ(キハ75形)が投入された1999年12月4日の改正で東海道線に大府駅通過の特別快速が設定された代替として、金山駅・大府駅に加えて共和駅にも停車する区間快速となった[56]。12]、岐阜行き3本。土休日は岐阜行き2本[66])。)[66]、2018年3月17日のダイヤ改正で区間快速に変更され、武豊線内で通過運転を行う列車はなくなった[62][65]。接続する東成岩駅と大府駅を結ぶ高速貨物列車2往復、大府駅から碧南線が接続する東浦駅へ向かう専用貨物列車1本、東浦駅から大府駅へ向かう専用貨物列車2本、合計5本の貨物列車が運行されている。武豊線内に貨物を取り扱う駅は存在しない。走行するが、同社保有の機関車ではなく衣浦臨海鉄道のKE65形ディーゼル機関車が列車を牽引する。直通先の衣浦臨海鉄道が非電化のため、電気機関車は乗り入れない。東成岩駅構内にある機回し線もディーゼル機関車しか使わないため非電化のままである。牽引される貨車は、高速貨物列車がコキ104形および106形など、専用貨物列車がホキ1000形である。タブレット閉塞を導入しており、境界駅の東成岩駅と東浦駅では衣浦臨海鉄道の係員がホームに立ち、通過中の貨物列車と通票の受け渡しを行っている。電化路線であるため、旅客列車については電車を使用している。貨物列車については線内で完結せずにそのまま衣浦臨海鉄道に直通することと、非電化区間を経由するためディーゼル機関車を使用している(前節参照)。3000番台が使用される[63]。2026年3月より本形式を用いたワンマン運転が開始される予定。1300番台が使用される。2両編成の列車はワンマン運転となっている。大垣車両区所属の車両(0番台・1000番台・1100番台・300番台・3000番台・5300番台)も4両編成で使用されていた。6両編成の5000番台や3両編成の1500番台・1600番台・1700番台については武豊線では使用されたことがない。元セントラルライナー車であった8000番台(3両編成)に関しては2018年と2019年に臨時列車として入線したことがあった[67][68][69]。