関する記事一覧ページです。首都圏では、国鉄生まれの185系電車「踊り子」引退が話題になったこの春。ひた走り、翌朝6時半前、岡山駅に到着する寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」号。岡山県三大河川の1つ・吉井川を渡って行く、岡山始発東京行の新幹線「ひかり」号。カーブの多い伯備線を、車体を傾けながら駆け抜けて行く381系電車の特急「やくも」。山陽と山陰を結ぶ伯備線は、毎時1本の特急「やくも」に加え貨物列車も走っています。オレンジと緑の“湘南色”をまとった115系電車。岡山と出雲市の間を結んでいる、特急「やくも」号。途中、倉敷まで山陽本線を走って、伯備線(はくびせん)を走破。381系電車・特急「やくも」が渡って行くのは、岡山を代表する川の1つ・高梁川。今年夏の西日本豪雨では、高梁川流域の河川が氾濫し、大きな被害となりました。出雲市の間を結ぶ特急「やくも」。出雲にかかる枕詞・八雲立つ、小泉八雲など、文学的な印象を受ける愛称です。昭和30年代~40年代の気動車のカラーリングを施され、懐かしい雰囲気を漂わせて、岡山駅を発車していくのは、JR西日本のキハ47形「ノスタルジー車両」。岡山駅を朝9時過ぎ、新大阪に向けて発車していく、山陽新幹線の「ひかり442号」。「ひかり442号」は、時刻表に“ひかりレールスターで運転”と案内される希少な列車です。岡山~松山間をおよそ2時間40分で走る、特急「しおかぜ」。日中、岡山は毎時35分発に統一、東京毎時10分発の「のぞみ」と接続しています。海を渡る快速列車、岡山~高松間の「マリンライナー」。瀬戸大橋線開業に伴う、昭和63(1988)年の運行開始から今年で30年を迎えました。朝日を浴びて、早朝の宇野線を駆け抜ける寝台特急「サンライズ瀬戸」。285系電車「サンライズエクスプレス」の愛称にふさわしい瞬間です。瀬戸内海に沿って予讃線を走るJR四国の8000系特急電車。新幹線のような流線形の顔で、カーブで車体を傾けることが出来る振り子式の車両です。2017.04.18国鉄からJRになって30年、瀬戸内海を挟んだ本州側の岡山でも「国鉄形車両」は健在です。岡山エリアの国鉄形といえば、国鉄最後の新系列と呼ばれる「213系」電車。2017.04.04東京朝6時の「のぞみ1号」から、岡山で特急「しおかぜ」に乗り継いで、四国にやってきました。まあるいブラックフェイスが特徴的なこの電車は、平成26(2014)年デビューのJR四国8600系。2016.12.02瀬戸大橋線の主役、岡山~高松間の快速「マリンライナー」。「マリンライナー」は昭和63(1988)年4月の瀬戸大橋開通で、それまでの宇高連絡船に代わって運行を開始。平成9(1997)年デビュー、新幹線の営業列車初の「最高時速300キロ」を実現した車両です。2016.04.28九州新幹線が、熊本地震の発生から「13日ぶり」に全線で運転を再開しました。21年前の阪神・淡路大震災で山陽新幹線が「81日」運転を見合わせたことを考えると隔世の感。2016.04.27津山線・因美線(いんびせん)・姫新線(きしんせん)の3線が乗り入れる広い津山駅構内。その中で国鉄時代から活躍を続ける「キハ47」形気動車が身を休めています。2016.04.26JR岡山駅・9番のりばで発車を待つのは、津山線の快速「ことぶき」津山行。キハ47形気動車の2両編成で、車掌さんのいないワンマン運転です。(岡山県倉敷市)に入ってきたのはJR西日本の213系電車。今は主に岡山地区のローカル列車として走っていますが、かつては本州と四国を結んでいた車両。2016.04.214月9日から運行を開始した岡山~宇野間を1時間で走る観光列車「ラ・マルせとうち」。2両編成・全車グリーン車指定席の快速列車で、運賃+グリーン料金の「1,350円」で乗車出来ます。2016.04.20今、「アート」を求めて瀬戸内の島々を旅する人が増えています。この春も3月20日~4月17日まで、29日間の会期で開催されました。2016.04.12首都圏から四国方面へ行く時・・・私はもちろん「鉄道」で行きます。東京駅・9番線、午後10時前、発車を待つクリームとワインレッドの車両は寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」号。編集体制プライバシーポリシーお問い合わせ広告掲載について当ウェブサイトに掲載の記事、写真などの無断転載、加工しての使用などは一切禁止します。