在庫有りオプションを指定してください。銀行振込(三菱UFJ銀行)後払いになります。振込先の口座情報は、お送りする請求書に記載しております。送料・配送について送料は弊社で負担します。)の3分冊で発刊する最新資料。フリート事業(タクシーやレンタル事業)などにかかわる企業を中心に、Transportaion実証プロジェク、定置用燃料電池の実証プロジェクトなどを収載した。燃料電池・水素エンジン開発と商用化にわたる産業全般に参入している企業を網羅し、参入企業ごとの最新動向を企業個票の形式で集成した。収録企業・プロジェクトは約700社。を伊RINAに委託:ABBは、ABBが開発する船舶向け脱炭素化技術の設計概念の原則承認および型式認証業務を伊船級協会RINAに委託する。現在検討されているコンセプトは、燃料電池システムの使用、海運業界への水素の導入、先進的な船舶推進技術の採用など。(UPS)システムを設置した。日の安定した電力供給と、数百万ドルの運営コスト削減が可能になる。年間にわたる協力関係のもとで開発された。級燃料電池を主電源として利用したり、補助電源として利用したり、ディーゼルエンジンと燃料電池を状況に応じて切り替えて利用するなど、多様なユースケースに対応できる。supplies)を開発し、従来のディーゼル発電機タイプの代替し、停電時に長時間電力を供給することを目指す。製品を統合した水素エネルギーソリューションの販売に取り組んでいく計画で、すでにイスラエルの病院で医療設備をバックアップするために導入されている。馬力をバッテリー)の推進力を持つ。メタノール改質オンボード水素製造装置で製造する。燃料電池ハイブリッド推進システム全体を供給する。冷熱で液化して貯蔵する。100%水素燃料を目指す。このシステムは、船舶の甲板に容易に設置することができるメリットがある。規則と規制に関する助言と指導を行う。新株予約権を引き受けることにも合意した。充電プラットフォームとの統合試験の成功を受けたことによる。フィートの輸送用コンテナ内で収納される。kvyreen」(充電容量は60kW)を設置して、試験運転を始めた。このBEV燃料電池充電器は商業利用段階では、1台につき最大150kWの充電ができ、8~10分の充電で100kmの走行が可能になる予定。BEVのほか、バッテリー式建設機械の充電などへ応用することも検討している。(Empa)、スイス連邦エネルギー局(SFOE)がパートナーとして参加している。化石燃料に代わるグリーンエネルギーパワーソリューションを促進するため、コンテナ船のコンセプトに関して協力することを発表した。燃料電池をベースにソリューションを開発している。アルカリ燃料電池のターンキーソリューション開発でも提携する。システムの開発で提携する。年中頃までに最終合意を目指す。納入し、再生可能エネルギーから水素製造プロセスにいたる全工程を自動化する。システム設計、構築、プログラミング、試運転を担当する。級燃料電池システムの製造を開始する契約(MOU)を結んだ。運航するフェリーを燃料電池駆動に改造するプロジェクトのふたつのプロジェクトを推進する。両プロジェクトとも再生可能エネルギー由来の水素を製造し、船舶に供給する。boat)に搭載する400kW燃料電池駆動システムを納入する。boat)は2021年の就航予定。Systemsとともに、「FLAGSHIPS」プロジェクトにおいて、主に内海、沿岸を航行する船舶の燃料電池推進システムの開発を続けてきた。SystemsはABBに200kW燃料電池モジュールを2基納入する。(2019.5)⇒https://new.abb.com/news/detail/24058/abb-to-enable-worlds-first-hydrogen-powered-river-vesselABB、ノルウェーSINTEFなどと舶用燃料電池ハイブリッドシステムをテスト:ABBはノルウェーのSINTEFと造船会社Fiskerstrandと共同で、2017年に始まった燃料電池フェリーの実用化を目指すプロジェクト「HYBRIDshipプロジェクト」に沿い、燃料電池ハイブリッドシステムをフェリーに搭載して燃料電池システムの最適化をテストする。このプロジェクトは、2020年末までに国内航路で燃料電池フェリーを就航させることを目標としている。Internationalに舶用100kW級燃料電池(PEFC)システムのパイロットシステムを納入した。Systemsのもの。Internationalは2022年と2024年に就航が予定されている20万トンクラスのクルーズ船(Iクラス)の電力供給の一部に燃料電池を採用することを決めている。