結局、カウルは外さずにボルトを外すことに成功しましたが、慎重に確実にやりたい人はカウルを外してやったほうがいいかも。急がば回れってやつですね。あと、この画像の丸で囲んだ部分のネジも外すときは注意!ネジの後ろに受けのナットがあるので、そちらを回して外すようにしましょう。後ろのナットが外れてもネジが外れない場合は、上から重量がかかっている可能性があります。フロントサスを交換するときは、上のボルトから外したほうが無難。それでも外れない時はプラスドライバーを無理に回しても外れない可能性が非常に高い。インパクトドライバーで叩いて開けるか、マルチプライヤーなんかで回すようにしましょう。2本同時に外したらダメ、絶対サスペンションは必ず左右それぞれ片方ずつ作業しましょう。両方を同時に外すと、車高が下がって持ち上げる作業が必要になります。複数人いればいいけど、一人で作業してるとわりと地獄なので、必ず片側ずつ作業しましょうね。ジャッキアップを使って固定して作業しましょう。ワッシャーをかまそう純正のサスペンションが外れたら、デイトナのサスを取り付けていきます。そのままポン付けというわけにはいきません。純正サスに比べて、デイトナのサスは少しだけ取付部分の横幅が狭いからです。今回しようしたワッシャー類は、「M8(内径)×18(外径)」、「M10(内径)×22(外径)」の2種類。素材はステンレスで、厚みはM8が1.2mm、M10が1.5m。いずれも近所のホームセンターで調達。M8を下側のボルトに2枚使って、M10を上側のボルトに2枚使用。M8のほうは一枚だけデイトナサスに付属していますが、足りないので買ってきました。取り付け完了!あっさり取り付けたみたいに書いてますが、結構苦戦しましたね。ボルトと格闘したり、ワッシャーのサイズを測って買いに行ったりで、結局3時間ぐらいかかってしまった。固着したボルトを外すのに苦労した。作業に使う工具類はしっかりとしたやつを使う方がいい。同じような作業をしていて、どうやっても外せないボルトがあったら、おとなしくバイク屋さんに持っていったほうがいいかも。下手にやり過ぎると後でリカバリーが大変になってしまう可能性があります。デイトナのサスはメッキ仕様なので、足元がキラっと光るようになりましたね。さりげないメッキなので僕は気に入ってます。サイドスタンドはそのままでOK!フロントサスのみの交換だったので、サイドスタンドは純正そのままでOKでした。車体が倒れやすくなったりはしていません。リアも交換するならサイドスタンドの交換も必要になってくるでしょうね。フュージョンのフロントサス交換のまとめちょっと乗ってみたかんじですけど、なかなかいいんじゃないかな。乗り心地や耐久性はこれからもっと体験していきたいと思います。フュージョンのローダウンサスに悩んでいる人は、一考の価値ありかと。2本で1万円以下という低価格でローダウンできちゃいます。フロントのみならそんなにガッツリ車高が下がるわけではないので、サイドスタンドも純正のままでOK。リーズナブルにローダウンができますね。フュージョンのフロントサスは曲がりやすいことでも有名なので、純正品のサスの代わりにも使えると思います。フロントサスが曲がっている人はローダウンついでに交換してみてもいいかも。今度はリアサスも汎用品のサスを探してチャレンジしてみようかと思います。後日、リアもローダウンしました。ジャズをレストアしてみた!【後編】モトコンポのトップカバーをピカピカに塗装したよ。人気記事フュージョンのリアサスを汎用品のサスでローダウンしてみたよ【インテリア】無印良品の『壁に付けられる家具』をリビングに設置してみたよフュージョンのフロントサスを汎用品のサスペンションに交換してローダウンしてみた【レビュー】フュージョンにGIVIのロングスクリーンを取り付けてみたホンダ原付バイク「JAZZ(ジャズ)」のレストアの記録フュージョンに社外品の激安中華製アッパーカウルセットを取り付けてみたホンダの原付バイク「モトコンポ」のバッテリー交換の方法・手順について【レビュー】ヌプシシャツは真夏以外なら使えるオシャレな万能アイテムだよリトルカブのキャブレーターを清掃、そしてバッテリーレス化してみた。超簡単!リトルカブのオイルとプラグの交換をしてみたよ【DIY】床の間に無印良品のパルプボードボックスで作った本棚を設置しました。ジャズをレストアしてみた!【後編】リトルカブのウインカーとヘッドライトとミラーを交換(カスタム)してみた【DIY】和室の古い土壁に珪藻土を塗って部屋を明るくしたい!【リノベ】フュージョンにサワダサイクル製のリアキャリアを取り付けてみたよリトルカブのレストア始めました。