​荷主の取捨選択に踏み切れないドライバーを増やさずに輸送量を増やすにはどうすればいいのか?実は、営業用トラックの平均積載効率は40%を切っています。空いている60%には、膨大な経済価値が死蔵されています。合い積みによる問題解決そこで私たちは、「合い積み」つまり複数の荷主の荷物を同時に運ぶことで、積載効率を上げ、上記のような社会課題の解決を目指すことにしました。Saas版を利用し、翌日の「トラックの移動」と「空きキャパシティ」を見える化します。配送先がベースロードの配送エリアと重なる「合い積み荷物」を集め、入力しておきます。諸条件を満たした上で、合い積みが可能な荷物が、自動的にベースロード配車に合い積みされていきます。マンが配車全体を確認、調整が必要であれば画面上で動かして、確定させます。​05合い積みによる配車で増収増益ベースロード側で主なコストが賄われているため、合い積み荷物の売上のかなりの割合が利益として残るはずです。合い積みの​実証実験ある実証実験では、ベースロード配送に対して合い積みをかけた場合、それぞれ下記のような結果が出ました。