ボクスターとケイマンはどう選んだらいい?ベストな選び方はこれだ!CAR-自動車-DAY-日常/雑談-男児(24)の主張HOME-最新記事-CAR-自動車DAY-日常/雑談HOME-最新記事ボクスターとケイマン。ボクスター/ケイマンミッドシップのポルシェに乗りたい!そう思ったときに出てくるであろうこの2車種。屋根があるかないか、という単純な違いではありますが、それでもいろいろと迷ってしまいますよね。そんなときどう選べばいいのでしょうか。オープン含め様々なスポーツカーに乗り、現在981ボクスターを所有している立場として、それぞれのオススメポイント等をお話ししたいと思います。検討材料として是非参考になさってください。ある意味では一番大切なところでもあります。サーキットは一般的にオープンカーの走行は安全上認められていないからです。ポルシェのスポーツカーですから、サーキット走行も難なくこなす性能を持つのは確か。ボクスターを購入してしまうと、例えば鈴鹿サーキットなどの国際サーキットはそもそも走ることすらできません。ケイマンでないと本格的なサーキット走行は厳しいと思われます。サーキット走行にチャレンジしたい方は必然と選択肢は絞られるでしょう...ケイマンがおすすめです。オープンカーであるボクスターでサーキット走行をする場合、安全上ロールケージという言わば鉄パイプのようなものを車体に張り巡らせなければなりません。国産の有名なスポーツカーのようなキットはほとんどなく、ワンオフでの作成になるかと思われます。スポンサーリンク性能の差はどうだろう?ここからは公道使用を前提にしたお話をしていきます。加速はどっちが速い?エンジンの性能についてはご存じの方も多いかもしれませんが、981世代までは若干ケイマンのほうが優位なものとなっています。(718世代から同スペックになった)馬力で言えば、同じエンジンであっても額面上10馬力ほどケイマンのほうがパワーがあるようですが、現実問題として気にするレベルではありません。加速についても変わらないといって問題ないでしょう。走行性能はどうか特に気になるのはオープンボディであるボクスターのボディ剛性でしょう。結論から言えばこちらも気にするほどではありません。ボクスターもかなりの剛性を確保しています。それはなぜか?ですが、ベースシャシー(ボディ骨格)がボクスター基準で設計されているからです。そのため重量もほとんど変わらず、十分な剛性が確保されています。ベースがクローズドボディに合わせた設計の場合、オープンモデルは200kgほど重くなるのが一般的です。それは屋根の構造がなくなることによる剛性低下を補うための補強材が必要だからです。ケイマンと比較して走らせると、ボクスターよりしっかりしている気がするといったレビューをたまに見ます。数値上はたしかにケイマンの剛性値は高く正しい評価に思われがちですが、正直言って”真意は定かではない”というのが私の意見です。いうのも、クルマの個体が違えばアライメントやホイールのサイズ、タイヤの銘柄、空気圧が違っていたりします。これらの違いは特にポルシェの場合走行フィールにずいぶん影響しますから、剛性による影響のみを正しく評価するのは困難な話かと思います。プラシーボ効果も影響する)そもそもボディ剛性も高ければ高いほどいいというものではありません。加えて、新しい718型ボクスター/ケイマンに関しては特にボクスターのほうがいい動きをするといったレビューもちらほら見かけますので、実際に走らせた時のフィーリングはどちらも甲乙つけ難いというのが実情かと思います。スポンサーリンクエンジンやマフラーサウンドについてスポーツカーを楽しむうえでサウンドはとても重要ですよね!ボクスターとケイマンで、エンジンやエグゾーストノートがどのように聞こえるのか、簡単にまとめました。車内に入るエンジン音はほぼ同じマフラー音はボクスターのほうが車内に籠る(クローズ時)オープンにするとマフラー音がよく聞こえ、反響した音に包まれるボクスターにおいては981世代から特に幌の静粛性が増し、クローズ時の快適性が大きく向上しました。その分少し音が車内にこもります。ボクスターとケイマンは車内のキャビン容量が違い、ケイマンはキャビンがラゲッジまで繋がっているためか、音の籠りが少ないように感じます。スポーツエグゾーストや社外マフラーなど、大きな音がするマフラーでなければ影響は少ないと思います。ボクスターは屋根を開ければ音の籠りなど皆無です。笑そして屋根を開けたとき、どう差が出るかですが、マフラーサウンドの聞こえ方に大きな違いがあります。音を遮る屋根がないため、周りの建物等の反響した音などの環境音含めて、直に車内に降り注がれ、かなり気分が上がります。オープンならではの解放感や風を感じるといったメリットのほかにも、サウンドの聞こえ方の違いはかなりのアドバンテージかと思います。スポンサーリンク耐久性や防犯、使い勝手の面はどうか最後にこちらの話題に触れておきます。気になるであろう幌の耐久性ですが、たしかに長期使用によって雨漏りや破れなどのリスクがあることは確かです。(10年程度では問題ないと思いますが)また防犯に関しても、幌は布製ですのでやろうと思えば刃物で破ることも可能。これらのことからソフトトップのオープンカーは青空駐車の方には少し合わないかもしれません。前項で少し触れましたが、リアトランクにおいてケイマンはラゲッジとキャビンが繋がっているため、長尺物の積載において有利です。ケイマンはリアハッチ(開くところ)の面積が大きいためか、そこからビビり音がしたり、同じくリアトランクルーム周辺の小物入れからビビり音などの異音が聞こえてくることがあるようで、個体によっては対策が必要になるかもしれません。運転席に座ってみましょう。感じた印象として、運転席から見た正面の視界は全く同じで、見分けることはできません。頭上の空間はボクスターが若干狭くも感じましたが、実際のところほとんど変わりません。後ろを振り返った時、そこには大きな差があります。ボクスターは屋根が幌ですから、サイドのドアガラスとして小さなものが一枚だけ。ケイマンはドアのガラスとその後ろにももう一枚ガラスがありますので、ななめ後方視界はケイマンのほうが有利です。いうかボクスターはほぼ見えません。合流や車線変更などの際は十分に注意しなければいけませんね。まとめ-ボクスター/ケイマンの選び方いろいろとお話ししましたが、いかがだったでしょうか。2車種の違いという面では、走行性能などは思ったほど変わりないというのが結論なのですが、ともすれば大切なのは使用用途、そしてデザインの好みでしょう。ファーストカーとしてガンガン使いたいからケイマンのほうが安心かな...とか、非日常なクルマで非日常なオープン走行を楽しみたい!とか、いろんな想いがあると思います。ひとつ言えるのは、どちらを選んでもとてもいいクルマであることは間違いないので、大きく失敗することはないと思います。ポルシェはオプションも豊富で中古車はまさに一点モノ。あおり運転の報道でモザイクがかかる理由とは?2020年10月から、妨害運転罪による逮捕者が複数名出ています。メディアでは妨害行為をしていると証明できる状況であっても、モザイクをかけて報道しようとします。そこには一体どんな思惑があるのでしょうか。オーナー目線の評価です!中古市場ではお買い得になってきているフーガ。私自身Y51フーガと共に暮らしてきて、日産ならではの個性が光る、お気に入りの愛車でした。4年間のアルバイト、その多くをガソリンスタンドに費やしてきた。ガソリンスタンドでのバイトを考えるすべての人に読んでほしい。楽なバイト先を見つけるために..この記事を読むのだ..自動車クルマの楽しみ方いろいろ、ご紹介!ちょっとマイカー持ってみたいな~とか、車はあるんだけどもっといろいろ活用してみたい!そんなことを思っている方も多いのではないでしょうか。知って驚く!我が国のガソリン税(揮発油税)事情についてガソリンって高いよなあ。本来のガソリン価格は約80円程度のものです。今回は"ガソリン税"についてのお話をします。思われている方、いませんか?ホイールアライメントはタイヤや車体への負担はもちろん、自動車の操縦性にも大きくかかわるとても大切な要素です。ボクスター,ケイマンの魅力を探る。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。Δホーム自動車スポンサーリンクアーカイブ2021年10月2021年9月2021年7月2021年6月2021年5月2021年4月2021年3月2021年1月2020年11月2020年10月2020年9月2020年8月プロフィール-Rikiアクトピアガレージ運営者Riki-李輝クルマを愛してやまない24歳。金食い虫な趣味を抑えながら生きてます。早くコロナ収まらんかい。ボクスターとケイマン。.ホームシェアTwitterFacebookはてブPocketLINEPinterestLinkedInコピーコメントカテゴリCAR-自動車-DAY-日常/雑談-男児(24)の主張HOME-最新記事-サイドバータイトルとURLをコピーしました。