山口スバル株式会社...当ブログでも何度もお世話になっているスバルの正規ディーラーさんです。地元に根を張りながら週末には様々なイベントを開催されスバルの魅力を伝えられているお店!いつも取材に協力して頂き感謝です。山口県内では新型BRZの試乗車は各店舗を回っている状態。モデルスペックD型モデルのアクティブグレードD型フォレスターX-BERAKのボディーカラーは4色で展開されています。気になる車2021年10月に新型BRZが納車されて、すでに3000kmを突破しました。トップページトップページ...今後もAttractさんのブログではマグネタイトグレーメタリックのカッコイイ画像がチェック出来ると思いますので是非!今回紹介するX-BREAKはD型フォレスターの中間グレードに位置するモデルです。330万円スタンダードグレードのツーリングにアウトドア・テイストの専用装備を加えたD型フォレスター唯一のアクティブグレード。搭載されるパワートレインは、2L水平対向エンジンxモーターを組み合わせたe-BOXERエンジンを採用。145ps/188N・mのエンジンをモーターでアシストするハイブリッドシステムです。エクステリアチェック大人のギアSUVX-BREAK/マグネタイトグレー・メタリックフロントデザインは新型レヴォーグで採用された“BOLDERデザインコンセプト“を採用。“大人のギア”を感じる渋さの中に遊び心を感じます♪シャープなヘッドライトと大型のヘキサゴングリルで先進的にフェイスリフト。グレーメタリックとの組み合わせが非常に秀逸で無骨なSUVスタイルがより増加してる♪X-BREAKは随所に入る専用デザインが魅力!現行フォレスターは2018年から発売され3年目に入りますが、最近はビッグマイナークラスの意匠直しが当たり前になっている為モデルライフを感じさせない仕上がりです♪SPORT/クリスタルホワイト・パールこちらは先日取材させて頂いたD型フォレスタースポーツのフロント。X-BREAKと対称的なホワイトカラーの1台ですが、バンパーデザインの違いからも印象が変わります。今回はこちらのクルマを紹介したいと思います。改良モデ[...]D型フォレスタースポーツの詳細はこちらも参考になれば幸いです!至高のヘキサゴンフォグD型フォレスターで一新されたヘッドライト周りの意匠変更。本気の悪路ではハロゲンライトの方が有効みたいですが、質感を重視のした仕上がりです!ゼロ次安全ボディーサイドビューは安全性を優先したどっしりしたスタンス。強固なボディーと大きくデザインされたウインドウはスバルが目指す“ゼロ次安全”に基づいています。サイドミラーはX-BREAK専用のテクスチャー素材仕上げ。汚れに強い加工が施されています。オレンジの専用サイドマーカーが装着されますが、フォレスタースポーツだけ無いのは何故?ロープホールもオレンジ加飾で差別化。17インチアルミホイールホイールデザインはツーリンググレードと統一されていますが、ガンメタ塗装のタフネス仕様。エコピア”オールシーズンタイヤ。山口県では日常で雪道を走る事は余り無いのですが、いざという時の安心感はありますね。SUVって感じのリア”どんな感じですかwスバルがこだわる水平対向エンジンの安定感をイメージした様な感じ?!片出しマフラーのバランスを取った様なデザインは安定感を感じませんがwリアテールランプのデザイン変更は無し。ウィンカーも前期同様の豆球式です。大きめなバックランプのデザインにモデルライフの長さを感じるかも。リアスポ意匠の違いX-BREAKフォレスターはリアスポイラーのデザインがグレード毎に違って面白い♪X-BREAKはイメージ通り汚れに強いテクスチャー素材が使用されています。SPORTフォレスタースポーツはグレーメタリック素材で引き締め効果。これはこれでアクセントポイントになってますね♪こうなったらあと2台フォレスター・リアスポ取材しましょうかwマフラーは片側1本出し仕様。近くに寄ると太めマフラーでやる気にさせるデザインです!続いてラゲッジスペースをチェック!国産トップレベルの利便性ラゲッジ容量は509L。スクエアボディーを活用した無駄の無い広いラゲッジルームを誇ります。最近商品改良されたCX-5を拝見して来たのですが、フォレスターの影響を大きく受けた仕上がりでした!ハイブリッドモデルはアンダーラゲッジが狭いクルマが多いのですが、フォレスターは結構深さのある収納場所が確保されています♪サイドにあるワンタッチレバーを倒すと。車中泊も出来ちゃうラゲッジルームが誕生!デザインより機能性に振ったスバルの魅力的な実用デザインです!D型フォレスターは更に便利な装備が追加!カーゴアッパーフック追加!!マイナーチェンジで装備を追加してくるスバルの姿勢に拍手を!!3kgまで対応しているので、釣竿を掛けるゲージだとか趣味の道具を吊る為に快適な装備が追加されました!更にX-BREAKには唯一無二のあそこにランプが!!LEDリアゲートランプ標準装備!X-BREAKの隠れた装備は所有後の満足度アップする便利機能です!かれこれ3年色々クルマを取材させて頂いてますが、リアゲード内部にライトを仕込んだクルマはフォレスターだけ!レジャーの場面だけでなく日常使いでも助かる事間違い無しです!機能的装備考えたデザイナーさんにも大きな拍手をwtogariカッコ良いアングル♪スミマセン。X-BREAKの内装をチェックします!防水ポリウレタンシート装備X-BREAKには撥水加工された専用シートを装備。シートステッチにもしっかりオレンジ加飾されてメリハリの効いたデザインになっています。X-BREAKインパネデザインに大きな変更は無いですが、X-BREAKの特徴になるオレンジ加飾のポイントが変わっています。X-BREAKC型の前期モデルと比較すると、D型X-BREAKはエアコン吹き出し口やシフトレバー周りの仕上げがブラックに変更。控えめなオレンジ加飾の大人っぽい内装になりました。本革巻きステアリングステアリングは時オレンジのアクセントをプラス。運転ディスプレイはシンプルなアナログ2連式タイプ。中央にマルチインフォメーションディスプレイが装備されいていますが、アナログ式の視認性を重視した仕上がりです。“ジェスチャーコントロール”機能です!!グラフィックで車両情報が表示されるマルチファンクションディスプレイへ手をかざす事でエアコン調整が遠隔操作で可能!初採用された機能を営業さんに実践して頂きました!https://twitter.com/togari11/status/1470599289919389701おぉ!グー・パーすると温度が2度毎に変わって行く!左右シンクロモードだと同時変更、シングルモードでは運転席のみが変更可能で風量の変更は出来ません。こちらの機能は新型レヴォーグにも、新型アウトバックにもまだ搭載されていないD型フォレスターだけの先進装備だそうです!使用する為には“ドライバーモニタリングシステム”で車両へ顔認証する必要がありますので是非体感!収まり抜群のビルトイン・ナビナビゲーションはダイヤトーン”製の8インチビルトインナビを装着。国産メーカーの中でもスマートデザインのUIで収まり抜群です♪8インチディスプレイと聞くと小さく思えるかもしれませんが、スバルは上部のマルチファンクションと連動する事で情報を分けて表示されるので見栄えも悪くないです♪バックカメラの解像度もクッキリ表示。中央に大型ダイヤルスイッチを使用した左右独立エアコンですが、デザイン的にはモデルライフの古さを感じるかも。質感は非常に高いのですが。シフトレバー周りはオレンジ加飾が廃止されてシンプルな造り込みに。常に目に入る部分なのでこれ位の色使いだと気にならない印象です。フォレスターはセンターアームレストが高いんですよ!!最近のSUVはデザインを重視してかローポジションのレイアウトが多いのですが、肘置きはこれ位高い方がドライブポジションが良くないですか?アームレストも質実剛健の和製フォルクス・ワーゲンですね!スミマセンwニーパッドの柔らかな当たりも先代同様丁寧な造り込み。オレンジアクセントを抑える事で高級感とアクティブ感がバランス良く配置されたフロント・シートでした!続いて後席をチェック!後席をチェックフォレスターはドア開口部が広い!90°近くまで開くドアを大きく開いた開口部で乗降性の高さが魅力的!ルーフラインを下げていない分内部空間に余裕が出る為、乗り降りのし易さが抜群に良いです!後席シートも価格に見合った丁寧な造り込みです。背もたれ部が高くデザインされているので大人が座っても肩までしっかり預かる事が可能♪シート厚も合格かつ、アームレスト高さもドアグリップと水平位置で合格です!足元空間もしっかり奥行が取られてる♪4WDモデルとしては珍しくセンタートンネルが低いのでウォークスルーも楽に出来そう!オッサンの見苦しい足をスミマセンw172cm・27.5cm足のオッサンが座っても足先を入れるスペースがあります。前席のスライドアングルが左右に避けたデザインになっている為足先をゆったり伸ばせます♪もちろんユーティリティも充実。今回は営業さんと同乗して市街地走行でe-BOXERエンジンの走りを体感です!ハイブリッドのアシスト市街地をゆっくりと走り出します。走り始めの印象は低速から立ち上がるパワフルな加速。スバルのe-BOXERハイブリッドシステムは低速時のアシストを行うマイルドハイブリッドの様な位置づけでモーターで引っ張るよりもエンジンの主張が強いです。トランスミッションは”リアトロニック”というCVT制御が採用されてますが、低速加速時のラバーバンドフィール感が解消され前期モデルよりもダイレクト感が増している気がします。足まわりは予想よりも硬めに感じました。硬いといってもフォレスタースポーツほどの突き上げを伝えてくるタイプとは違うのですが、路面の凹凸を明確に伝えてくるサスペンションの動き。“X-BREAKとSPORT”装着タイヤはオールシーズンタイヤの同仕様です。ハイブリッドモデルとしてのマイルドな乗り味を期待するとX-BREAKは乗り心地もスポーティー寄りに感じるかもしれません。なるとサマータイヤ仕様のアドバンスグレードが気になるwコントロール性能抜群のハンドリング一方でハンドリングのコントロール性能は目を見張る楽しさ♪ここ最近の国産SUVの中で追従性の高さはピカイチでした!ピカイチってw中立付近の重さはさほどないのですが、直進時でも安定感が高くコーナーでは切れ角に対して素直に付いてきてくれます♪フォレスターは前方視界の良いSUVとして安全な視界確保と運転のし易さを大きな売りにしていると思うのですが、トルク・ベクタリングコントール機能が働きステアリングとブレーキングのスポーティーなバランス。安全意識の高さ動力性能とは関係のないところなんですが、スバル車には後退時に速度を抑制するリミッターが装備されています。踏み間違いによる事故が報道され高齢化社会がいよいよ近付いています。スバルと言えば”アイ・サイト”がどうしても取り上げられてしまいますが、スバルはクルマの基本動作に基づいた安全意識が高いメーカーだと思います。DRIVEを発動!手元操作で素早く切替出来る操作性の良さが最高!アクセルを踏み込んでみると。「クォーーン!!」エンジン音は鳴り響くのですが、回転数と車速が合わない様な感覚。若干パワーダウンしている?!加速度の伸びは感じるのすが、速度が頭打ちの感覚も受けました。辛口になってしまうのですが、ここはフォレスタースポーツのターボ加速の方が気持ち良いかな。実はつい最近他メーカーの国産SUVガソリンモデルでも同じ感覚を持ってしまったのですが、X-BREAKも加速とトランスミッションの嚙み合わせに違和感を感じてしまいます。中速域までは滑らかだったのですが、ここは個人差があると思いますので乗られた方の感想をお聞かせ下さいwでもマグネタイトグレーのカッコ良さには変わりはないので良いクルマです!スミマセンw以上で試乗レポート完了です!いぶし銀のアクティブSUV長いモデルライフを重ねながら、実用性と時代に添った先進装備を追加してブラッシュアップされたスバルフォレスター。スバルが誇る高い技術力と真面目なクルマ造りが現れた”いぶし銀のアクティブSUV”して実力あるモデルに仕上がっていました。大人の渋みを感じる元祖SUVをお近くのスバル・ディーラーで体感してみて下さい!新車購入時のクルマの売り方。一括査定で10社見積もりを取る場合は、1社につき約1時間ほど査定に時間が掛かるので1時間×10台の合計10時間も掛かってしまいます。一括査定の場合は、申込をした瞬間に個人情報が各社に流れてしまうので突然多くの電話が鳴ったり家に押し掛けられてしまうこともあります。次回が2021年最後のブログアップになる訳ですが、未消化案件が非常に溜まっております。新型車レポートも書きたい所ですが、今年を総括する試乗レポートまとめ記事を書きたい気も。最後まで読んで頂きありがとうございました!最新情報をチェックしよう!フォローするこの記事を書いた人togari試乗を通じてクルマの魅力を伝えるブログを発信しているクルマ好きおじさん。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。完成形に近付いた仕上がりビデオクリップ感覚で見る動画PV感覚でクルマの内外装をサクッとチェックする"クルマインスタ動画”も発信しています。.ホームシェアメニューTOPへ。