Boeing777-200(JA704A)のエンジンイーグルのマークでおなじみのプラット&ホイットニーのPW4074エンジン。でかい・・・!!窓の大きさや、上の写真の整備士さんと比べるといかに大きいかが分かる。昨日掲載のB737のオムスビエンジンと見比べてみてください。プッシュバックを終えて、少しだけパワーを上げてR/W34Rへ向かうタキシングを開始。その直後、フラップを離陸位置まで降ろす。このAPUの排気口がB777の特徴の一つ。今までの機種には無い形。地上にいるときと比べて、1mくらい上にしなる。推進力の増加と騒音の低減を図ったエンジン。飛行機に乗っていて、離陸の時のあのエンジン音の高まりがとっても好きです。EPRが一定になるまでまずエンジン音が高くなり、安定したところで一気に離陸推力までエンジン音が高くなる。加速が始まり、体がシートに押し付けられ、窓の外の風景は急速に加速する。斜め前や正面から見ると、もっとその大きさを見ることができます。-300ERの実機を見たことはありませんが、雑誌なんかでみると、そのバカデカさはスゴイです。これだけ大きなものを主翼から吊り下げているのには、驚きです。このエンジン音は心地良いんですよね。機内で聴いていても、外で聴いていても、良いんです。伊丹空港の向かいにある伊丹スカイパークでは、目の前を猛スピードで駆け上がるトリプル、そのエンジン音は決して耳に突くような音ではなく力強いです。要するところ「カッコいい」の一言です。16:54☆B777さん、B777さんのトリプルセブンに対する愛情の深さを感じます。「好き」だけじゃ言い表せないような深い”愛”。今度、B777の各パーツを撮りまくってこようかなと思います。17:51ありがとうございます!そう言って頂くと、ものすごく嬉しいですっ!研究段階とは思うのですが、エンジンの後方に波を打ったような形(シェブロン)は、導入されているんでしょうか?騒音を低減できるみたいですね。B787のエンジンは雑誌で見ると、そうなっていました。B777-300ERが。B777Fでもいいです。1000がローンチ・エンジンになったのですよね。http://www.rolls-royce.com/japan/img/news/787engine.jpgシェブロンノズルはB787が初のようです。B747-8は計画されているようですが。(GEのエンジンで)B777欲しいけど、高そうだから、B737-800でいい。17:16Airmanさん、B777さんも凄い!自分は、747も777も737も欲しいけど、無理っぽいから...いや絶対に無理だからダイキャストで我慢します。06:41☆AirOyajiさん、やっぱり、ダイキャストで我慢するしかないですかね・・って当然か。市販されている一番大きいのってどれくらいなんだろう?1/400かな?せめて、航空会社のオフィスに飾られているような、大きいのが1つ欲しいですね!コメントを残すメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。(3)このブログについてこのブログに掲載されている写真及び記事の著作権はブログ管理者が保有しています。