2019リンクを取得FacebookTwitterPinterestメール他のアプリサドルバッグのブライアン・メイさんについてQueenの映画ボヘミアン・ラプソディは予想以上のヒットになりました。私も近所の映画館で上映している間に是非観たいと思っていたのですが未だに観ていません。先般自転車で西荻窪をぶらぶらしていましたら商店街から少し外れたところに何故かユニオンジャックの旗が下がっていました。それは手作り感が漂う雰囲気の良い旗で、良く見ると“Queen”と書かれていました。興味をもって中を覗き込むとあのQueenに関する展覧会を行っているようでした。主催者らしき方が出てきてどうぞお入りくださいと言われるままに私たちはギャラリーの中に入りました。そこは“アトリエすゞ途”という陶芸教室も行うギャラリーでQueenの展覧会は“茶散歩”という年に一度西荻窪で行われる催しに参加した時の企画でした。その日は既に茶散歩が終了していましたが片付けないでそのまま展示をしていたそうです。実は私たちも“茶散歩”に行ったのですが、当日はこちらのギャラリーの企画に気がつきませんでした。展覧会の内容はQueenのファンが集まって個人が所有しているQueenのお宝グッズや手作りのQueenグッズを展示するものでした。中にはQueenが来日した際にもらったフレディー・マーキュリーの直筆サインなど貴重な品が展示されていたり、Queenのメンバーを象ったユニークなグッズ等も展示されてQueenファンの私としては興味深くとても楽しめる内容でした。ギャラリーの方がとても気さくな方でQueenの話で盛り上がり、DVDでQueenの貴重な映像なども見せて頂いて本当に楽しい一時を過ごしました。Queen展)で展示されていたものです。“たぶんブライアン・メイ”というキャプションが横に添えられていましたが、直ぐにブライアン・メイさんであることが分かりました。モジャモジャのパープルヘアに幾何学模様のシャツと黄色のパンツの装いが何ともセブンティーズぽくて“たぶんブライアン・メイ”さんのことを私はとても気にってしまいました。その後CarradiceのサドルバッグBarleyに“たぶんブライアン・メイ”さんを合わせてみると色合いも良い感じでしたのでそのまま取りつけることにしました。中学生になって友達と初めてロックのコンサートに行ったのがQueenでした(バイシクルレースの頃です)。今でも強く印象に残っていますがその時にコンサートで観たブライアン・メイさんは大変脚の長い方でした。“たぶんブライアン・メイ”さんももう少し脚が長くなると“たぶん”ではなくなったかもしれません。私は“たぶん”のままでよいなと思っています。Guv’norにBrooksのバネ付きサドル、B67をつけてみました。ガバナーはハンドルやステムなどを交換して上体を起こした楽な姿勢で乗れる自転車にしました。一方で上体が起きたことによって今までよりも重心がお尻に掛かるようになり、凸凹した道を走ると振動が直接お尻に伝わるようになりました。この点はもう少し改善したいと思っていました。乗ってそのマイルドな乗り味に目から鱗が落ちました。バネ付きのサドルとしては軽量でまたユニークなバネがついたB72に後ろ髪を引かれつつ最終的にはB67を選びました。)に取りつける為には別途アダプターが必要で、その分の余計な費用が掛かること。インターネットでB67とB72の評価を調べてみると、B72は特殊なスプリングが壊れる事例や、あまり使っていないにも拘らず革が伸びて横方向に開いてしまったという記事もあってB72の信頼性にはやや不安を感じました。B67はクランプ付きのシートポストにも対応するので問題なくガバナーにも取りつけられること、また評価についても特にネガティブな意見は聞かれなかったためB67を選びました。B67をガバナーに取りつけて少し走ってみました。サドルに股がって先ず感じたことは座面の広さでした。座面が広くなったことでよりバランスが取り易くなったと感じました。凸凹した道で感じた路面からの突き上げはバネの効果によってお尻への直接的な衝撃を和らげているように感じました。Brooksのサドルについているバネはリジッドにできているため軽快車のバネ付きサドルのように“ボヨン、ボヨン”と身体が飛び跳ねるようなことはありません。乗り心地に関してはまだ革が馴染んでいないため現段階ではB17よりも硬く感じました。このことはサドルを使用していく中で徐々に良くなっていくことを期待しています。日東のリアバッグサポーターR10に変えました。Carradiceのバッグサポーターはサドルのレールに金具を挟んで固定するシンプルな取りつけ方法ですが、耐荷重は10kgで思いのほか堅牢にできています。クイックリリース機構によってサドルバッグの着脱が簡単にできるため使い易く重宝な製品でした。サドルレールの部分だけでバッグサポーターを支えているため強度的には不安がありました。重い荷物(耐荷重10kgに満たない荷物)を載せて大きな段差を乗り越えるとバッグサポーターが上下に跳ねるように揺すられて泥除けに接触することがありました。大きな段差は気をつけて乗り越えるようにしていましたが、お尻の後ろで荷物が上下に跳ねる感覚は気持ちよくありませんでした。Carradiceからバッグサポーターを支える専用のステーが用意されていますが私のガバナーにはうまくつきませんでした。Carradiceのバッグサポーターは機能面では概ね優れているのですがサドルバッグを外すと少し間が抜けて見えることも気になっていました。新しいバッグサポーターは自転車への取りつけが簡単で且つ強度的にも心配がないように見える日東のリアバッグサポーターR10を選びました。日東のリアバッグサポーターR10は一般的なバッグサポーターよりも天板部分の奥行きがやや長めにつくられています。荷物を括る際に引っ掛けるフックもついているので簡易的なキャリアとしても使うことができそうです。ガバナーに装着してみるとバッグサポーターというより、すっきりした小型のキャリアのように見えます。サドルバッグを外しても格好が悪くありません。一般的なバッグサポーターよりも適応範囲が広く、単体でもすっきりして見えることは本製品の美点のように思います。バッグサポーター取りつけは自転車のシートポスト(シートポスト径φ26.8~27.2mmに対応、φ26.8以下の場合は付属のゴムシートを挟む)と左右のシートステー、3ヵ所で固定します。一方で私にはいまひとつ乗車位置が定まらず、少し長く乗ると足腰が痛くなることもありました。プロムナード型に変更しました。その理由はハンドルバーの幅が私の肩幅に近い寸法なので無理のない姿勢でハンドルバーが握れそうであること。ハンドルバーの握りの位置が高いので上体を起こして楽な姿勢で乗車できると考えました。取りつけ易いと考えました。実物が届いて仮付けをしてみると想像よりもハンドルバーが大きく感じて見た目の印象はあまりよくありませんでした。実際に自転車に乗ってみると、思惑どおり両腕を下ろした位置にハンドルバーがあるので肩肘を張らずに寛いだ姿勢でハンドルを操作することができました。ハンドルバーという名前どおり優雅に自転車を走らせることができるので結構気に入ってしまいました。Handlebarを仮付けして試した結果、もう少しステムを高くした方がよいと思いました。突き出し100mm)に変更することにしました。Cicloステムが110mmなのでテクノミックよりも高さが25mm高くなりました。