主要駅ごとの特性を知りたい駅商圏分析センターシリーズ。今回はJR千葉駅周辺の分析です。JR総武線快速なら東京駅まで約40分の千葉駅。内房線(館山方面)、外房線(鴨川方面)、成田線(成田方面)、総武本線(銚子方面)と、県内各所への出発点でもあるターミナル駅です。付近にはビジネス街、繁華街、ショッピングスポットや観光スポットもあり、とてもにぎやかです。ここ数年千葉駅は大改装工事をしていましたが、2016年11月に完成。現在エキナカ3Fと4Fでは61のショップが営業中で、活気にあふれています。2000年から2017年の推移を見てみるとほぼ横ばい(105,246人⇒105,807人)ですが、今も昔も変わらず多くの人が往来する駅です。駅から見て北側に千葉公園があり、千葉市の「市の花」として知られる大賀ハスで有名です。初詣や七五三の季節、受験シーズンなど、四季を問わず多くの人が参拝に訪れます。南西部には千葉市役所。南側には千葉市科学館(Qiball:きぼーる)や千葉市美術館もあり、観光スポットとしても人気です。はじめとした学校が多い文教地区といえます。南東側に千葉県庁や郷土博物館があり、2018年は千葉常胤生誕900年のイベントが盛大に行われました(千葉常胤は源頼朝に鎌倉に本拠を構えることを進言するなど、鎌倉幕府創設に重要な役割を果たしました)。南側には千葉ポートアリーナや千葉ポートパークといった、ランドマークとなるスポットが点在しています。千葉都市モノレール天台駅・穴川駅を含むエリア。北東部を走る京葉道路の穴川ICと貝塚ICは3km圏に含まれます。西側から南側にかけての湾岸エリアは、主にショッピングエリアと工業地域から成り立っています。千葉港から出航する工場夜景クルーズは人気のアクティビティです。1km圏20歳代から40歳代の人口が極端に多いエリアです。反対に20歳未満と60歳以上が千葉県平均より少ない結果となっています。人口増減率は2.9%と、千葉県平均(0.1%)と比較すると大きく増加しています。1~2km圏ここも20歳代から40歳代が多いエリアです。60歳代・70歳代は少ないという結果が出ました。人口増減率は1.24%で、千葉県平均と比較するとやや高くなっています。2~3km圏40歳代が多いエリアです。他の年代は千葉県平均と同じような構成といえます。人口の増加が見られます。千葉駅周辺は全体的に、20~40歳代の層が多いことが分かりました。総世帯数の約半数(51.35%)が1人世帯となります。利便性の高い駅至近圏の大きな特徴が出ています。反対に2人世帯からは、それぞれの項目で千葉県平均を3%以上下回っています。1~2km圏、2~3km圏1~2km圏と2~3km圏は非常に似た構成になっています。1人世帯は1km圏と比較すると少なくなりますが、それでも44.88%(1~2km圏)、42.39%(2~3km圏)と、千葉県平均(32.37%)と比較するとそれぞれ10%以上高い結果となっています。持ち家比率(47.81%)は千葉県平均値(66.56%)より約19%低い数値になっています。住宅の建て方を見ると、共同住宅が79.47%と千葉県平均値(44.28%)よりも約35%高い数値となっています。借家という関係性が見えてきます。持ち家比率が51.36%と千葉県平均と比べて約15%低いものの、1km圏よりもやや多くなります。このエリアも共同住宅が76.42%と多くを占めており、持ち家は一戸建てというよりは、分譲マンションの割合が高いようです。公営公社等の借家が16.48%と、千葉県平均(4.63%)を大きく上回っています。このエリアも共同住宅が68.75%と割合が多いものの、一戸建ても30.24%と1km圏・1~2km圏と比較すると増加します。平均年収が494.6万円。千葉県平均(523.6万円)と比較すると約29万円安い結果が出ています。1人世帯が多いことが影響していそうです。平均年収が509.3万円。千葉県平均より約14万円低くなっています。平均年収が502.5万円。千葉県平均より約21万円低くなっています。どの商圏も千葉県平均と比較すると、平均年収はやや低いという結果が出ました。夜間に対する昼間人口の割合です。昼間人口は夜間人口の252.6%(千葉県平均83.16%)。昼間の方が圧倒的に人口が多くなります。このエリアに通勤・通学をする人が多いことを表しています。昼間人口は夜間人口の137.11%。学校が多いことも影響していそうです。昼間人口は夜間人口の89.96%。千葉県平均に近づきます。この地区の場合はベッドタウンと商業地域が混在していることから、このような結果が出たものと推測されます。(6)将来人口1km圏2025年まで増加、その後緩やかに減少。減少速度は遅く、2040年では2015年比-3.74%という予測が出ています。1~2km圏2035年まで人口増が見込まれるエリア。2040年は2015年比6.96%という予測が出ています。2~3km圏2020年に人口はピークを迎え、その後は緩やかに減少。2040年は2015年比-3.19%という予測が出ています。3つの商圏とも2040年人口は現在とほぼ変わらない予測が出ています。千葉県平均は右肩下がりなのと比較すると、希少な地区であるといえます。(7)まとめ千葉パルコや三越が閉店する中、千葉駅周辺は新たな時代を迎えようとしています。一体化した複合ビルが誕生する計画が。東口は現在ある3棟のビルを建て替え、新たに1棟の大きなビルが完成する予定。どんな商業施設が入居するか今から楽しみです。再開発を経て、さらに魅力的な街になっていくことでしょう。【PR】商圏でお悩みの方必見!あなたのお店にぴったりの集客・販促エリアについて国勢調査のデータを基に、レポートを作成します。~津田沼駅~シリーズ駅商圏分析センター、今回はJR津田沼駅周辺の分析です。~四街道駅~駅商圏分析センターシリーズ。今回は四街道駅周辺の分析です。~木更津駅編~駅商圏分析センターシリーズ。今回は木更津駅周辺の分析です。~我孫子駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は我孫子駅周辺の分析です。~五井駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は五井駅周辺の分析です。~西船橋駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は西船橋駅周辺の分析です。~海浜幕張駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は海浜幕張駅周辺の分析です。~ユーカリが丘駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回はユーカリが丘駅周辺の分析です。~本八幡駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は本八幡駅周辺の分析です。~蘇我駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は蘇我駅周辺の分析です。~新松戸駅編~駅商圏分析センターシリーズも、めでたく10回目を迎えることとなりました(笑)。~新鎌ヶ谷駅編~千葉県北西部に位置する鎌ケ谷市。~柏駅編~第7回は、“千葉の渋谷”の異名を持つ「柏駅」編です。駅商圏分析センターシリーズ駅商圏分析センター、今回は成田駅周辺の分析です。等、みなさんそれぞれが「駅のイメージ」というものを持っていることと思います。このシリーズでは、国勢調査や推計年収などの数値データから駅商圏の実態を分析していきます。駅周辺を利用する人(イメージ)と、そこに住んでいる人(実態)、ひょっとしたらその属性は違うかもしれません。第3回は全国自治体「住みよさランキング」(東洋経済新報社)で、なんと2012年以来5年連続で総合評価1位に輝いた印西市の中心、千葉ニュータウン中央駅周辺を分析してみましょう。~本八幡駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は本八幡駅周辺の分析です。関東」(株式会社リクルート住まいカンパニー)で第10位にランクインした注目の街です。北口は再開発がほぼ終了し、新しい街並みが広がっています。タワーマンションがそびえ立つ景色は圧巻の一言。本八幡駅はJR総武線と都営新宿線の2路線が乗り入れています。京成線(京成電鉄本社は本八幡にあります)の八幡駅とも地下連絡通路で結ばれており、実質3路線が利用できます。新宿(JR線・新宿線)へも上野(京成線)へも乗り換えなしでアクセスできるため、都内への通勤・通学にはとても便利。(JR線・新宿線2016年、京成線2014年、3鉄道合算)。1990年から2016年で見ると新宿線は、約2倍に増加しています(19,880人⇒37,515人)。