レプリコンワクチンは日本だけ許可。ID:2qLdd3LNMhttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20240610-OYT1T50227/自動車・二輪車メーカー5社による量産に必要な認証「型式指定」の不正申請に絡み、国土交通省が、トヨタ自動車で判明した不正行為6事例について、国の基準だけでなく日韓や欧州を含む62か国・地域が採用する「国連基準」にも反するとの見解をまとめたことがわかった。国内と国連で乗用車の基準は合致しており、同じ不正があれば欧州などでも量産できない可能性が高い。国交省によると、国連基準を採用することで、日本の型式指定を取得すれば英国、ドイツ、フランス、イタリア、韓国など61か国・地域で同様の試験を経ずに認証を得られる。「相互承認」と呼ばれ、海外展開するメーカー各社の負担は軽くなっている。トヨタで不正が判明した〈1〉オフセット(前面一部分)衝突時の乗員保護〈2〉歩行者の頭・脚部の保護〈3〉後面衝突〈4〉エンジン出力――など六つの試験は、乗用車に関する国連基準43項目に含まれ、不正の内容は日本だけでなく国連の基準にも反していた。トヨタが「国の基準より厳しい条件で実施した」などとした一部の試験について、国側が「より厳しいと一概に言えない」と結論付けたことも判明した。歩行者をはねた際の頭部へのダメージを確認する〈2〉について、トヨタは3日の記者会見などで、国の定める「衝撃角度50度」ではなく、開発試験の「65度」のデータを使ったと説明。50度で再試験すべきだったと謝罪しつつ、「65度の方がより厳しい条件だ」とした。国側の関係者によると、安全面でより厳格な試験になるか否かはボンネットの形状などでも変わり、角度の違いで一概に決められない。他の「より厳しい」と主張する試験の一部も、国側は「一概に厳しいとは言えず、欧州などでも不正と判断される可能性が高い」とみている。不正に絡み、メーカー側からは改めて、国際競争力の観点などから「制度の合理化」を求める声が出た。国連基準と異なる国内基準が増えれば、相互承認が認められず、海外展開に影響が出るとの懸念が国交省内では強い。ID:juOU0ig90トヨタ「国策の円安で利益誘導されました、さらに輸出戻り税で数千億円の利益が加算されます、在庫負担を下請けに押し付けて在庫リスクないです、さらに全然下請けに還元してません。その結果近年連続で最高益更新してます。ID:RWQhv+4O0ブルータス、お前もか😏←この余裕なんやったん?※https://asahi.gakujo.ne.jp/common_sense/morning_paper/detail/id=3910トヨタ自動車の豊田章男会長は会見で「ブルータス、お前もか」という、当事者意識に欠ける言葉を口にしていました。認証基準を厳密に守らなくても安全性に問題はないという軽い気持ちが根底にあったのでしょう。id:uBB9pEdf0企業側は儲けのために不正したり違法・不法行為まで是認する。この時に闘う労働組合かどうかは結構重要で、組合から企業の不正をリークされる恐れがえれば、企業もやりたくてもやりづらくなる。それは職場の労働者を違法・不法行為への加担から守ることでもあるし(実行した労働者も刑事罰や民事責任を追及される対象になり得るしね)、消費者=労働者を守ることにもなる。逆に御用組合が幅をきかせてたら、そのツケ払わなアカンのは労働者階級全体なんよ。id:XRVqea2J0>>7あれは日本が成長した理由でもあり衰退した理由でもあって、世の中と折り合っていくコストを徹底的に省いたからなんよ。「素人は黙ってろ」では済まなくなった時代なんだ。id:2whIw3O50その基準がいつでもなんでも正しいというのも傲慢な話。トヨタのやり方が絶対とは言えないが、基準が全てと言うのは言い過ぎだろう。新しい状況を想定して基準をも検証する。自動車製造企業であるならば、そこまで想定してもおかしくはない。id:NnIVt6oe0質問「トヨタの不正がバレました。id:mvBrLSSr0>>1建設とか一歩間違えると命を落としかねないのに手取り20もいかないとか頭おかしい。id:uBB9pEdf0>>10プロジェクトXではないけど、公害問題に対して住民運動が大きくなり、全国に誕生した革新自治体が排ガス総量規制を行い、とうとう自動車の排ガス規制まで国会で決まった(この時点では公害対策先進国でもあったよね)。「排ガス規制に対応する車作る」という会社もあったけど、確かトヨタは猛烈に反対していた。排気ガス減らさないと車が売れなくなるのでトヨタも結局は取り組むんだけど、それが後に日本車の世界シェア拡大の大きな要因になっていく。いう意味では、細々と生活を営む素人、その素人が大多数を占める社会の変化によって今日の職人の技術にしろ日本車の地位があるというのにね。勉強しろ(?)」と意味不明な罵倒されたわ。id:pN.hAXEM0不正ぐらいいいだろ。「違法じゃないから・犯罪じゃないから何してもいい」みたいに倫理感的に問題のある振る舞いが擁護・肯定される風潮もヤバいなぁと思う。id:DQXjLlS30国交省(親中の公明党)が日本車メーカー潰しに加担するとは驚いた。id:DQXjLlS30国交省(親中の公明党)が日本車メーカー潰しに動いたのは驚いた。id:Sz8bdOE.0トヨタが国連基準に反しているのではない。国連基準がトヨタに反しているのだ。id:RTCajxtN0>>42提携つうか、中国ではトヨタのEVは完全に爆死だけど排ガス総量規制の兼ね合いでEV作らないといけないからBYDからコアパーツ提供してもらったEV出してる。対等じゃなくてトヨタが従になってる。マルチパスウェイとまともなEV作る気ない言い訳してたら徐々にトヨタの体力が蝕まれてきてる。id:l0iX4.d00>>50何故か🏺💒🫅🏻&自民党コンビはスパイ認定されない模様...。id:RTCajxtN0>>56ヤフコメのモータースポーツとEV記事は陰謀論者の多さが突出しすぎてネトウヨの楽園化してる。id:RuQTKvsx0>>6戦後日本のものづくりは途上国の発展にも寄与して世界に誇れるものがあった。それは日本が平和主義を憲法で唱えているからこそ海外でも信頼されていた。id:.oh15Ml60マスコミが報道しない日本の凄さ!とかいうけどテレ朝、読売テレビ、テレ東「日本がすごいです」ばっかりだと不気味だろ。id:wI2zVRTm0EV潰された中国だな。id:xxVziuHM0>>28さすがにその書き込みは「知識ひけらかしたいだけのコミュ障」と思われてもしゃーない中国の農家が作ったもんは嫌や!って事やろ?原産国云々関係ないやんけ、そいつの反応優し過ぎやろどうしても原産国絡めたいなら「梅は中国原産だから中国産の梅は元々たくさんある。質の選別出来るぐらいたくさんあるのに、敢えて使わない手は無いよ。id:ThBAY3pJ0トヨタがどのような不正を働こうが、永田町や霞が関に影響力を行使し、もみ消していたのは公然の秘密ですが、力関係が変わってきたようですね。トヨタを守ってきた政治家、官僚達の力がなくなったとすると、次に起こる事は東京地検特捜部が乗りだすかどうかでしょうね。若狭氏が述べていたのは、東京地検特捜部は自民党裏金問題で更に深く捜査をしているというのがこれにつながるようであれば、地検は政治家、官僚を追い詰めてトヨタがばらまいていた金が誰に渡ったかをあぶり出し、大物政治家や高級官僚を逮捕するところまで行くかも知れません。自民党の裏金問題など小さい事だったとなるのかどうか。id:7.mTBcC30Xとか見てると、トヨタの不正は国交省が悪いってなってる。日常ではこんなイカれた人多くないよ。id:v1r.KDB70>>84ネット業者と御用記者に金払って踊らせて、イメージダウンを小さくするんやろそれなりの車買う層には呆れられて失敗するやろうけどな。id:XRVqea2J0>>89あれだけ広告費をがんがん流して忖度記事書かせてきたのに、妙に被害者意識をこじらせてトヨタイムズとか言い出してね。id:TnotHVIf0そんなこと聞いてんじゃない。役所の基準が今の技術水準と社会状況に定号為ているかだ。海外の猿真似じゃなくて独自の基準作ってみろよ。5社への報道は誤解です。国交省がズルいのです。id:oOkABMlZ0>>25補足(ちょっと調べた)マスキー法(自動車排気ガスを1/10にするというもの)は日本が世界で最初に成立。窒素酸化物の1/10規制についてアメリカでは自動車会社が強く反対して成立しなかった。日本では、公共事業による道路公害として自動車公害への反対運動が強く、公開訴訟、これを受けて革新自治体の七大都市も規制に動く。つくり、自動車会社にマスキー法達成可能か技術的に詰めよった。これにホンダとマツダはできると回答、トヨタと日産はできないと回答。技術的にはマスキー法達成は可能となり、大都市圏は更に圧力、環境庁もマスキー法達成に企業へ圧力。結果、2~3年後にトヨタも日産もマスキー法達成し、日本は初めてアメリカの技術に頼らず自前で技術改良した経験を作り、小型自家用車の技術が発展し日本の自動車会社が世界的になった。プロジェクトXで「自動車会社にマスキー法を達成させよ」は放送されないだろうけど。id:CnH.18Zz0国の基準よりも厳しい基準で試験するなら、まず国の基準をクリアしてから、自分たちで設けた基準をクリアできるか試すのが普通ではないでしょうか。少なくとも国の基準に違反してなければ、問題にはならないんですよ。仮にも日本のトップ企業がその程度のことすらわからなかったとは思いたくないですね。id:jIzvoX.90>>86最初に「梅が🇨🇳原産ばかり......」って無知晒した書き込みに「梅は元々中国厳選だぞ」って反論したら知識ひけらかしたいコミュ障扱いとか最低最悪のクズだな。無知を開き直る馬鹿を甘やかして放置した結果が自民党政権だろうがよ。日本の不祥事発覚した時のネトウヨ「中韓は!中韓はどうなんでちゅか!?」こいつら困ったらいつ中韓に縋り付くよな。id:.U8U3r.V0>>63最近だと日本郵便のかんぽ生命の組織的不正も労働者が違法行為に手を染めさせられていたけど、労組がしっかりしていれば早期発覚・改善、もしかすると起きてすらなかった。不正を知っていたはずのJP労組(正社員の加入率9割超、単一労組としては日本最大組織)は、最低レベルの御用組合なので組合の仲間が違法行為に手を染めていたり、自爆営業も黙認しちゃう。id:0BfHQKsA0>>132CVCCエンジンの話はやったぞ、もちろんトヨタの話は全くなかったけど。id:3E9HFPlX0>>34ル・マンで総合優勝積み重ねてプライドくすぐったのもあると思う。優勝は優勝だが、いずれも同クラスのライバルがいないタイミングだったからまともに完走するだけで総合優勝確定という状況だった。id:.mS4RoWL0>>7いま思えば感動的なVTRの後でゲストに呼ばれた当人たちが黙っているシーンが多かったけど、あれは感慨に耽ってたんじゃなくて、「こんな感動的な話ではなかった」という微妙な表情だったんだろうな。/我が国固有の領土」という言い方をしなくなり、それにおもねって「北方領土の日」の集会でも「島を返せ」というスローガンが使われなくなった。安倍晋三が責任を持って教育現場に対しても方針を撤回したわけでもなさそうだから、学校の先生たちはいまだにそう教えないといけないことになってるんだろうな。id:inPn2Ak20>>41で、そういう儲けが最優先されるような中にいる連中が「教師は社会経験がないからダメだ」みたいにやたらと「社会経験」とかいうことを言いたがるんだよな。id:.d17IWTe0>>127そういうのは広い視野じゃなくてただの憶測と邪推でしょ。id:inPn2Ak20>>86そうだな、「安いの買おうとするからいけないんだよ。id:NLsJuT710>>58「イギリスが世界から孤立してるのではない。id:yT4BbVaG0北米カーオブザイヤーの最終選考の3台に日本車が残っていたのは大々的に報道して、結果、韓国車がカーオブザイヤーをとったら完全無視の報道をしない自由で作り上げた日本車スゴイの価値観やで。id:5PKvg7Tc0>>85真面目に国産車のお得感がなくなりつつあって日本メーカー製である、というブランドでもってる感があるから今すぐではないにしても、次はワイも国産以外で検討してる。id:VRk5sUfg0基準より厳しいってのも素人にはわからんと思って舐めたこと言ってるとしか思えん。角度が厳しければ単純に厳しいってほんとかどうかわからんやん。そもそもなんでルールを守らないのって話よ。id:Z2Wk8ncQ0トヨタと任天堂は特に昨年あたりは濃厚な愛国自慰に使われていたけど、その気を出しまくるトヨタと違って任天堂さんにその気は殆ど無さそうなところ同情する。(PHP)により、簡素な書類審査で日本市場での販売を許可している。id:yT4BbVaG0トヨdappiさん。id:1llZggd20信頼度調査でいっつも海外で上位独占なんだからトヨタのほうがいいに決まってるじゃん。