懐かしの名曲を中心に三上公也アナウンサーのセレクトで、月曜日から木曜日の朝のひとときを音楽で彩ります。エンタメ、スポーツ、ライフスタイルなど、一日の始まりに入れておきたい情報もお伝えします。ジュエル(9万3502トン)」がきのう神戸に初入港しました。11日間」のクルーズ途中に博多経由で寄港しました。ジョイ(16万7725トン)」に比べると小さなクラスの船です。船体に描かれた派手なイラストがリゾート船らしさを醸し出しています。神戸ポートターミナルに南に船体を向けて停泊。動くリゾートホテル!昨夜7時に次の寄港地である清水港(静岡)へ向けて出港しました。ゴールデンウイークに横浜港を発着する9日間の日本・台湾クルーズが売り出されていますが、費用は11万9000円~180万円。手に届きやすいクルーズ料金設定になっていますよ。池田アナ、アサイチ!卒業Tweet「三上公也の情報アサイチ!」で8年間アシスタントを務めてくれた池田奈月アナがきのう番組を卒業。コメンテーターの田中道弘さんと共に記念撮影。来週からは午後3時スタートの「時間です!林編集長」のパートナーに。おっちゃんのお守りからあんちゃんのお守りにバトンタッチ。引続き頑張り過ぎない程度に頑張って!(^.^)なお4月から水曜木曜のアシスタントは、週末の「歌声は風にのって」やラジオ関西まつりの司会などでおなじみの上原伊代さんがつとめます。引き続きご愛聴ください。神戸電鉄と桜Tweet神戸電鉄長田駅と湊川駅の間にある桜(ソメイヨシノ)が今年も見頃を迎えています。今週いっぱいは「花見鉄」が楽しめるでしょうか。グッズJR三江線の旅3Tweet宇都井駅は地上20mにある駅です。1975年(昭和50年)に三江線全線開通に伴い造られた駅舎なのです。下から見上げると良くもまあこんな駅を造ったものだと思わずにいられません。建物でいうと6階建てに相当。土筆越しに駅の全景ラストランまでは駅舎及び駅周辺のLEDライトアップがされているようです。ドーム型の行燈、薄のような白いグラスファイバーに灯りが灯るのだそう。桜はまだ咲いていませんでしたが梅の花はほぼ満開でした。地上20mにあるホームに上がるには116段ある階段を昇らなくてはなりません。エレベーターはありません。階段の壁にはあと何段の表示も。地元の子供たちが書いた地域のPRなどとともに掲示されています。長源寺のしだれ桜はおすすめだそう。あと6段の表示ホーム脇には待合所が設けられていますが、そこには何冊ものノートが置かれています。宇都井駅を訪れた人に旅の思い出をつづってもらおうと、地元に住む松島喜久恵さんが任意で用意されたものです。この駅を訪れた人たちが色々な思いを綴っています。中にはリアルな三江線車両のスケッチ画もありました。このノートを20年にわたって管理されている松島さんにお会いできました。なんと大正15年生まれで御年92歳!杖をつき手すりにつかまりながら116段の階段を一人で上ってこられました。帰る時には一段一段自分の足で下りて行かれます。駅を訪れた人が書き込むノートを読むのが楽しみだそうで、残りのページが少なくなれば補充したりもされています。廃線が決まったことについては「赤字だから仕方ないが寂しい」と仰っていました。のどかな風景が広がっています。真下は田畑11:09に宇都井駅を出発。3時間ほどの待ち時間は意外にも早く感じました。ホームの下では地元の人たちが旗を振り、手を振りして見送ってくれました。車窓からは雪をかぶった三瓶山が見えました。12:18に石見川本着。この列車はすし詰め状態。300人ほどの人が乗っていたそう。改札を出ておもてなしサロンに行くと乗車記念切符がもらえました。ここでは様々な記念グッズが販売されていました。改札口では川本町の三宅町長(右)と川本町観光協会の大久保さんが出迎えて下さいました。石見みえさんもお出迎え。スパイダーマンも駆けつけてくれました(笑)昼食を済ませ13:45発の列車に乗り江津へ向かいます。高齢者施設の方々も列車に向かって手を振ってくれました。ラベルです!4合瓶も販売されていましたよ。駆け足ではありましたが今一度三江線に乗ることが出来ました。いろんな人との出会いもあった旅でした。川と山のわずかな隙間を縫うように走る三江線。その車窓からの眺めがもう見られなくなってしまうのはとても残念ですが、沿線自治体では個々に廃線後の駅舎や路線の活用など検討されているようです。鉄道が無くなった町は廃れてしまうといわれますが、そんなことが無いように少し時間を置いてまた訪ねてみることにしよう。出来事JR三江線の旅2Tweet2日目の朝は石見川本7:02発の三次行き始発列車を待ちます。当初は広島県側の終着駅である三次駅まで全線乗るつもりでしたが混雑も予想され、天空の駅と呼ばれる宇都井駅で下車することにしました。石見川本駅の改札は1ヵ所で、ホームは陸橋で結ばれています。列車が入って来る際のいいアングルの場所になっていました(もしや誰かが開けたか・・・)定刻に入線してきたキハ120-321。出発進行!朝もやの中を進みます。橋を渡り上り下りが行き交う浜原駅に到着。あと5つで宇都井駅です。直線では時速70キロ以上で走る区間も。トンネルを抜けると多くの人が待ち構える「天空の駅」といわれる地上20mの宇都井駅に到着。これまでの駅利用客は1日平均2人。それが今や人気スポットに!この日の始発列車は3両編成。使われているのはいずれもキハ120。車両デザインはバラバラ。実は三江線の車両は先頭のみで、2両目は福塩線や一部芸備線で使われている塗装、そして最後尾は全く色目の違う木次線の車両なのです。これまでは1両あるいは2両運転でしたが、混雑に対応するため臨時連結されています。車体番号を見るとキハ120-4。なんと1年半ほど前に木次線に乗った際の車両でした。(2016年9月撮影)三江線の各駅にはそれぞれ神楽の演目名の愛称が付けられ駅名板が設置されています。ついて緊急地震速報メールマガジンラジオ関西のホームページに掲載されている画像等、全内容の無断転載、加工をお断りいたします。