カチ上げたナンバーが泥除け代わりになってるかも??ついでにバックミラー交換フロントのディスク化、集合スイッチ装着+クラッチレバー交換に伴い、ミラーのネジ径が左右で異なってしまったため、最近は左のミラーを外していました。シンプルで邪魔にならないミニミラーも良かったけど、実用面ではやや劣るのも事実。この機会にということで、ミラー交換をすることにしました。選んだのはKOSO製のカーボン調のスポーティなデザインのもの。Apeには合わないかもしれないけど、自分好みなのでチョイス。左側にはネジ径を変換するアダプターを付けてやり、装着完成。今回さらにナンバーボルトの交換も行いました。ナンバーステーはテールランプと一体になっていますが、長い間放置していたので、固定するネジが錆びてしまっていました。プラスのネジ山はいつ潰れてもおかしくない状態だったので、交換することに。ショップに行くと、ちょっとオサレなネジがあったので購入。主張し過ぎないのがイイ感じです。目立たないワンポイントという感じで、まあ良いのではないでしょうか。RinkerAmazon楽天市場Yahooショッピングメルカリまとめ・感想Apeのスタイリングの特徴でもあるリヤフェンダーを取っ払う事について、当初は少し抵抗がありましたが、実際にやってみるとこれはこれでアリかも・・・と思うようになりました。バイクのスタイリングについてはまだまだ試行錯誤の段階で、ゴールが定まっていません。いえ、初めからゴールを1つに決めてしまうとカスタムの幅も狭まってしまいそうなので、今後も色々試しながら楽しんで行ければと思っています。<PR>買い物をする前に、ポイントがお得になるLYPプレミアム会員登録をしよう!※バイクカスタムは手順・方法を誤ると怪我や事故の原因になる可能性があります。実施にあたっては必ず自己責任でお願いします。当サイトは不正改造を推奨するものではありません。確認し法令の範囲内で実現可能な内容で実施していますが、万が一そうでないケースがありましたら是非ご一報ください。外装エイプカスタムその26.シフトペダル交換2輪MT車には必ず装備されているシフトペダル。踏む・引き上げるを延々と行うパーツです。社外品だからといって特別な機能が付加されるわけではありませんが、アルミ削り出しということで高級感のアップを図ります。外装エイプカスタムその25.リアブレーキディスク化XRモタードの足回りを入手し、Apeに移植するカスタムの続きです。フロント周りのディスク化に続き、今回はリアのディスク化に挑戦します。新たなスタイリングの模索として、ハンドル交換を行うことにしました。いくつかの候補を比較する中で、ノーマルポジションよりもちょっと幅を狭く、高めになるようなハンドルは見つかるでしょうか。ついでにハンドル周りのパーツも取り付けを行っています。スピード&タコメーターキットを入手しました。劣化していたウインカーをポジション付のものに変更しました。外装エイプカスタムその35.キタコ・ビッグフュエルタンクApe100はApe50と比べて排気量が大きい分、燃費が落ちます。Ape100の場合、5.5lの純正タンクでは航続可能距離が心許ないので、キタコのビッグフュエルタンクを導入し、給油量の拡大とルックスの変更を同時に行ってしまおうと思います。外装エイプカスタムその17.フロントブレーキディスク化(お勉強編)Ape初期モデルのウィークポイントとも言えるドラムブレーキ。これをディスクブレーキ仕様にするのがApeカスタム定番メニューの1つです。今回はフロントブレーキをディスク化するにあたって、その方法を色々調べていたので、その内容をご紹介します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。検索なまけものるーむバイク歴20年あまり。Ape100をコツコツカスタムする様子を発信していきます。defined.")}))})()。