よるクルマ・バイクの展示)。Groupと提携し、インドの顧客向けに水素燃料(デュアルフューエルおよび100%水素)アプリケーションを含む内燃エンジン、およびトランスミッションや電気自動車(EV)の設計・開発に重点を置いたエンジニアリングコンサルティングを提供すると発表した。Hydrogen」バンの英国でのフリートトライアルを数社と協力し開始したと発表した。Hydrogen」はオペルがすでに左ハンドルの市場で販売しており、商用利用可能な初の水素バンである。Transportationで製品を出展したと発表した。・300km~500kmの中距離物流向けには、「120kW燃料電池システム+35MPa/70MPaの高圧IV型水素貯蔵タンク」を紹介した。2024で発表し、先進ディーゼル、ディーゼルハイブリッド、ゼロ炭素水素の3つのパワートレインオプションを紹介した。rigid」を世界初公開すると発表した。2024で技術ポートフォリオを紹介すると発表した。同社は水素内燃エンジン(H2ICE)試験車両を展示する。試験車両はH2直噴エンジンに変換された2.2L、4気筒エンジンを搭載しユーロ7排出ガス基準に適合している。barの貯蔵水素により最大500kmの走行が可能。Cumminsによるバッテリー電気および水素燃料電池技術などを展示すると発表した。HDV規制に対応する予定である。EV)は7月11日、インド製の水素内燃エンジンを発表した。EVの水素エンジンは二酸化炭素を排出せず、燃焼の副産物として水蒸気を発生させるだけである。Columbia)で、新たに設立した合弁会社の発足を祝ったと発表した。Powertrainは、英国Northamptonの施設を拡張し、小型および大型車両向け水素パワートレイン専用の試験設備を導入すると発表した。・この新施設は、2台のチューブトレーラーを収容でき、迅速な切り替え機能によるほぼ連続的な水素供給で、長時間の試験を可能にしている。アップグレードされたエンジンダイナモメーターは、最大4,000Nm、900kWに対応している。ルノートラック・コンソーシアムによる水素燃料内燃機関に関する画期的なICEH2プロジェクトに参加することを発表した。・フランス政府の景気刺激策の支援を受けたこのプロジェクトは、持続可能な大型車に焦点を当て、自動車業界の再構築を目指す。Otosan)は6月11日、多気筒水素エンジン「H2-Ecotorq」の点火試験を完了したと発表した。・同社は2023年に単気筒の研究用エンジンを用いて水素エンジンの研究を開始。今回のマイルストーンで、同社は水素研究を次の段階に進めることができたとしている。Expoに水素エンジンとモバイル燃料電池向けソリューションを出展すると発表した。・水素エンジンに関してBoschは、ポート燃料噴射ソリューションや商用車向け低圧直噴システムなどのコンポーネントやシステムを開発している。同社の部品を使った初の水素エンジンは2024年にデビューする予定。・ジェイテクトは、水素エンジン車向けの高圧水素減圧弁の開発に着手したと発表した。2030年以降の本格的な水素社会に向けて事業を推進していく。・ジェイテクトは2002年より高圧水素事業に着手しており、これまでにFCV用の高圧水素供給バルブと高圧水素減圧弁を開発してきた。(ボッシュ)は、北京モーターショーで商用車向けの領域横断的で持続可能なソリューションを発表した。・同社はこのイベントで電子ブレーキシステム(EBS)と電気自動車(EV)のボードネット用12Vリチウムイオンバッテリーを初公開した。それぞれ2024年と2025年に量産予定。EBSはブレーキペダルモジュール、シングルチャンネルモジュール、統合アクスルモジュール、トレーラー制御モジュールで構成される。・Boschは、2024年だけで約30件のEV生産プロジェクトを立ち上げると発表した。同社は、2030年までに欧州の新車の70%が純粋な電気自動車になると推定している。この数字は、中国と北米では40%から50%になる可能性が高い。車両ダイナミクス技術からのさらなる刺激が期待されており、電気自動車と自動運転に合わせて調整された新しい冗長ブレーキシステムにより、同社は年間10%の成長を遂げている。Busは4月8日、欧州初の水素エンジンを搭載したトラックとなるMAN「hTGX」シリーズを2025年に発売する計画であると発表した。欧州(ドイツ、オランダ、ノルウェー、アイスランド)および欧州以外の一部市場向けに約200台を納入する。