いって代替場所があるかと言われると・・・ない気もしますが。桜木町からランドマークタワーはこの写真だと近い感じもしますが、僕が歩いた感じでは遠いし、観覧車までなら尚更でした。夜になるとムービングウォークが停まって大変。一つ一つの建物がデカイのでかなり距離あります。単純だとは思いました。ハーバーの場合はやたらめったら建物に入るし上下に移動させられるので。僕としてはDuoにムービングウォークつけて、Duo出口のエスカレーターをファミリオ棟のフロア(前のマクドのとこ)でなく、直接ファミリオとHA・RE繋ぐデッキに繋ぎ(かなり難しいと思いますが導線は簡単になると思います)、イオンやHA・REのショーウィンドウ側にムービングウォークをつけてスムーズな歩行を可能にしたらいいかなと思います。ムービングウォークは少し遅い時間まで稼働してもらってですが。地上からの橋だってムービングウォークでも構わないと思います。イオンはみなとみらいのワールドポーターズのような名称を使っているところもあるので、個人的には同じようにしてほしいです。イオンモールってそのままつけちゃうと郊外店みたいないイメージがそのままついてしまいそうで怖いです。ハーバーウォークは今のままでいいと思いますが、なんかするなら落ち着いた雰囲気は残してほしいですね。PM文京移民さん私もスカイデッキとして阪神高速をまたぐことは考えてみましたが、バリアフリー化が困難ではないかと思い、記事にはしませんでした。地下道延伸が最終的には構造上最もシンプルな選択肢かもしれませんね。デッキは現在の入口を駅前まで延伸する位で留める程度で良いかもしれませんね。地下アクセス路はプロメナもファミリオもそれぞれに改造が必要ですね。翔@KOBEさんみなとみらいはハーバーより遥かに広大な面積を持っているのでムービングウォークが大前提だったのでしょう。DUO神戸地下道は上下線のムービングウォークを設置するには通路が狭いかもしれません。反対側の通路と上下を分ける案も考えられますが、西側の通路はあまり認知されていないのと、最短距離を通りたい人の心理によって、人通りは少なく東側の通路に通行量が偏っています。イオンのモールは何らかの新ブランド設立が好ましいかと思います。イオンの都心進出店の布石になるかもしれません。神戸に対する熱い思いが伝わります。計830億の売上があったと推測します。今はハレ100億、阪急80億、その他50億として230億と推測します。イオンの計画はハレにコムサ、ユニクロ、ライトオンの紳士3大ブランドや電機、スポーツ、家具の大型店があり、三宮はセンター街はじめ百貨店、専門店は価格はちょっと高め、年齢も高めの25~35才の女性がターゲットでエレガンスファッションに強いという点を踏まえ、差別化としてなかなかいい店ぞろえ計画と思います。イオンモールは面積5万から8万で平均250から300億の売上ですから阪急跡3万として150億が目標でしょう。アクセス駅からの改善案ベストですが、大きな期待は薄とみてます。横浜駅は日本五位120万、三宮の倍の乗降客数、神戸駅は横浜の約1/10の14万、三宮の20%強で都心とは言えない数字です。県内でイオンモールは姫路2店、伊丹2店、明石1店、北区1店、他社モールは西宮2店、尼崎2店で空白地帯への出店で都心の三宮と差別化すれば採算可との出店と読めます。※広島では都心に近く苦戦している。神戸大丸といえども大型駐車場があり、大阪阪急梅田の駐車場なしとは違うので駐車場は神戸では大きな武器です。混雑のなか駐車場に行くというお粗末さは改善無理としても3時間は無料サービスを行うべきです。あとは福岡市のキャナルと同じポジションですので、イオンがどれだけコンセプトに沿った中で話題の店を配置するかでしょう。※外資系のH&M、フォーエバー、ザラ等の大型ショップ競争激化の中でハーバーとしては最盛期売上の半分まで西武跡含めて回復できれば復活ですね、期待しましょう。PM淀屋さん詳しい数字を元にしたご意見ありがとうございました。福岡のキャナルシティは増築も行って一定の成功を収めています。ロケーションは天神や中洲からも徒歩圏ではありますが、都心のど真ん中ではありません。キャナルの成功例は一つの教本と考えて良いでしょうね。他、あべのキューズモールも現状は好調ですね。郊外型と都心型の中間的な位置付けでこれまたハーバーに近い条件です。天王寺のターミナル性は三宮に匹敵するのでこの点は異なりますが。再生の際は投げられたので、テナントの起爆力を元に既存施設のリニューアルも同時に進め、神戸以西からの集客を期待したいですね。ついて落札結果が判明しましたのでお知らせ致します。追伸ザ・ライオンズハーバーランドの店舗スペースですがまた他社に売却されました。店子が以前見つからず、転売が相次ぎ困難を極めています。PMたなかさんいつも情報をありがとうございます。ライオンズの店舗は転売続きなのですね。今後の再生プロジェクトの行方次第では引っ張りだこになるかもしれませんし、慌てず果報は寝て待てではないでしょうかね。遠くオランダから、いつか戻る神戸の現況を知るために、よく拝見させていただいております。亀レスですが、2号線を地下にして、神戸駅からこべっこセンターあたりまで地上を歩いていけるようにはできないのですかね?ハーバーランドに行っていつも思うのは、とにかく動線が複雑なこと。神戸駅からキャナルガーデンに行きたいだけなのに、なぜあんなに下ったり、上がったりを繰り返さなければならないのでしょうか。ファミリオ横を通って、2号線に直接出る地下車道)にすれば、ファミリオ前の道がなくてもなんとかならないのですかね?まぁ完全な素人の妄想ですが。PMkobesweets101さんオランダよりはるばるようこそ。遠方で神戸の様子が知りたい方に神戸の今をお届けするのもこのブログの目的の一つです。ハーバーの導線が複雑なのは各施設の集客に配慮した結果ですが、結局は水の流れを不自然にせき止めてしまったことになります。ハーバーでは渋滞は現状では深刻な問題にはなっていません(今後は分かりませんが)。根本的な問題は駅からのアクセス性です。二号線と阪神高速、浜手バイパスという三重幹線路が駅とハーバー中心部を分断してしまっていることが心理的にも物理的にも大きな障害となっています。私も車の動線にも将来的には何らかの手を加えるべきだとは思っています。今後ともよろしくお願いします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。神戸の建築物データベースお問い合わせお問い合わせはこちらよりお願いします。⇒お問い合わせフォームプロフィールしん@こべるん神戸をこよなく愛する管理人です。再開発や超高層ビルの誕生によって変化していく神戸の姿を取材しています。記事の内容に関してはあくまでも個人の考え、推察に基づくものであり、関連する企業、団体とは全く関係ないことをご了承下さい。~変化していく神戸~。