【軽快なガソリンGモデルにも注目】新型ヴェゼル乗り比べ試乗レポートやっぱりクルマが好き。※本サイトはアフィリエイト広告を利用しています。ヴェゼル2021SUV話題沸騰の国産コンパクトSUVを乗り比べ試乗で体感!こんにちは。新型ヴェゼルの魅力に迫ります!当ブログではクルマを実際に見て感じた感覚を大事にしたいと思っています。今回試乗させて頂いたディーラーさん2店舗の紹介です。ありがとうございました!ホンダ正規ディーラーとして地元で長くホンダ車を販売されている地域に根付いたディーラーさんです。FF/プラチナホワイト・パール充実装備のハイブリッドモデルが配備されています。ありがとうございました!ホンダカーズ広島・山口の本店舗として県内最大の展示・試乗車を配備するディーラーさんです。こちらのディーラーさんには新型ヴェゼルの試乗車を2台配備。FF/サンドカーキ・パールなかなか試乗車の少ないガソリンモデルの新型ヴェゼルを試乗させて頂きました!こちらのディーラーさんを含むホンダカーズ広島・山口の店舗では、只今新型ヴェゼルの試乗キャンペーンを実施中です。絶景スポットで有名な角島を眺めるホテルの宿泊券が抽選で当たるかも!コロナ禍の厳しい状況が続きますが予防対策を講じながら楽しみたい所ですね。先行発表時には物議を呼んでいた新型ヴェゼルですが、ホワイト・ヴェゼルは都会的なスタイルに進化。ヘッドライトを高く配置した迫力あるフロントフェイスがSUVらしい力強さも感じられます。※PLaY以外には4WD仕様の設定も有り。Z、パノラマルーフやツートンカラー重視ならPLaYといったグレードで分けられています。Gサンドカーキ・パール「はい。評判も上々の様です!個人的にはも1番カッコ良く見えたので是非現車を見て頂きたいボディーカラーです!一方のガソリンモデルは、Gグレードのみのワングレード展開。249万円メーカー自体ハイブリッド推しでガソリンモデルを売る気が無いワングレード展開。今回はこちらのクルマを紹介します。CX-30の間に位置するサイズ感です。253N・m1.5L直列4気筒エンジンに発電用と走行用の2つのモーターを搭載。日産のe-POWERなどでも採用されている、モーター走行をメインにしたハイブリッドシステムです。ガソリンガソリンモデルのパワートレインは、1.5L直列4気筒エンジン。10.6スペックだけで比べると先代よりも最大出力と最大トルクはダウン。一方で燃料供給をPFI(ポート噴射式)を初めて採用する事で圧縮比を下げて、“静粛性・出力と燃費のバランスを両立する”事が出来たようです。試乗レポート出足の印象は、スイッチの位置は押し辛いかもパワーボタンを押すと、モーターが起動して静かな起動音。EVモデルのような静けさは走る前からワクワクします♪シフトをDレンジに入れようとすると、1段下がってBレンジに。ホントに細かなポイントなんですが、シフトレバーの剛性が弱い様な気がしました。意識しなくても良いポイントで違和感を感じるのはやはり取り付け剛性が弱いのでしょうか。ここは個体差なのか、初期ロット不良なのか謎です。「走り出しは非常にしっとり!」ゆったり重厚感を出した出足は先代よりも上質になった印象です!アクセルペダルに伝わる振動も抑えられて静粛性の面でも大きな進化!先代モデルの1モーターハイブリッドから2モーターハイブリッドへ変更された影響が大きいかと思います。一方で停止からの加速感は想像していたよりは弱いかも。2モーターを採用した日産キックスe-POWER程のパンチのある加速感は感じませんでした。する程の鈍さでは無いですが、あえて乗り味を上質方向に振っているのかもしれません。発電用のモーターですが、平地を試乗中も以外と頻繁にエンジンに切り替わるなという感覚も。見下ろすビューと軽快なハンドリング上から見下ろす様なアイポイントの高さが新型ヴェゼルの魅力!普段CX-30に乗っている事もありますが、コンパクトクラスでもSUVの醍醐味を味わえる事が出来ます♪CX-30は30で良さが有りますが、クリアな視界と水平基調の内装デザインはワンランク上の印象に感じました!ハンドリングの応答性は軽めな印象。街中での直進時はセンターを捉えてくれますが、コーナーではロールを感じて膨らむ印象も。ブレーキタッチは踏み始めで1度強めに制動力がかかるので安心感がありコントールし易い印象です♪18インチの乗り心地おぉ。伺わせて貰ったディーラーさんでしたが、大変丁寧に対応して頂きました!大きなトピックとしてはホンダ車初採用になる、ブレーキオートホールドにメモリー機能が搭載されています!これでエンジン始動毎にボタンを押さなくても機能をずっと保持!自分のCX-30はたまに押事を忘れて信号待ちでカマ掘りそうなりましたw電動パーキングブレーキ+ブレーキオートホールドの組み合わせは採用が多くなっていますが、新型ノートに続き今後は国産車でもスタンダードになっていきそうですね!安全運転支援機能のACCも試してみましたが、減速の具合も自然で良好な仕上がりです。一方でステアリングアシストを行う車線維持支援システムは65キロ以上から作動する仕様になっています。登り坂での印象とスポーツモードメテオロイドグレー・メタリックハイブリッドモデル試乗の最後は登り坂とスポーツモードを体感。ロータリーになっている連続した上り坂を走行してみましたが、トルク不足に感じない位のゆったりめなアクセルワークで登っていく印象です。最後に直線道路でスポーツモードを体感。踏み込むと吹け上がりはしますが、1.5Lエンジンの頭打ちしてしまいエンジンがうなってしまいます。“CM演出の様なリニアな加速感ではないかなぁ”というのが正直な感想です。“過度にスポーティーさを出さずに気持ち良く運転するフィーリング”ホンダ特有のスポーティーさを出した乗り味よりもマイルドな味付けの仕上がりです。上質指向に振ってイメージ脱却を狙っているのだと思います。ガソリンモデル試乗レポート個人的に期待していた1.5Lのガソリンモデルの動的質感。低速からのトルクをグイグイ感じながら中速域までスポーティーな加速性能を見せてくれました!このクラスの軽量・小排気量エンジンでは加速と共にボディーが揺さぶられるかと思っていのですが、ガソリンモデルの方が重心が安定してます。16インチタイヤの肉厚が路面からの突き上げを吸収してくれがっちりした接地感!最近の新型車はタイヤ&ホイールの大径化が進んでいますが、ボディーに合ったタイヤ仕様は乗り心地も良いなと再確認です♪ハイブリッドモデルで感じたシフトレバーの剛性ですが、ガソリンモデルでは違和感を感じず。これは気のせいだったのでしょうか。新型ヴェゼルを試乗された方の感想をお待ちしておりますww異なるハンドリング回頭性を重視したハイブリッドモデルのステアフィールに対して、ガソリンモデルはキビキビした応答性。ウレタン仕様のステアは径も太くなりますが、遊びが少ない為コーナリングも安定して曲がれます!この操舵性ホンダらいいなぁ♪ホンダ本来のダイレクトな操舵性がハイブリッドモデルよりも好印象な乗り味です!本革巻きに比べると触り心地は劣っている為、質感はハイブリッドモデル優勢になってしまうw当たり前ですが静粛性はハイブリッドモデルの圧勝でした。車内に入る音の遮音性能は結構頑張ってるけど、アクセル・ブレーキペダルには振動を感じます。車線維持機能はガソリンモデルも装備されていますが、ブラインドスポットモニターだけが装備出来ない仕様になっています。装備面ではどうしてもベースグレードの弱さが見えてしまう所。市街地を走行して行くと橋を通過する登り坂を通過。アクセルを踏み込んで挑んでみると、、ラグ無く加速はして行きますがエンジンがうなってしまいパワー不足は感じるかな。それではスポーツモードで走破!と意気込んでみると、そこにはECONボタンが。ガソリンモデルにはドライブセレクトもコストカットされています。“ホンダ車本来の走り重視の乗り味はハイブリッドモデルより好印象!”質感や装備差を考えるとハイブリッドより劣る部分も多いですが、走りの楽しさでアリな選択かも!個人的には先代モデルのガソリンターボRSモデル復活に期待してしまう!両パワートレインを乗り比べてみるとそれぞれ違った乗り味を感じる事が出来ました。前回記事でもお伝えしましたが新型ヴェゼル最新の納期情報です。発売前から大人気で既に納期は長期化されている新型ヴェゼル。今回伺った2021年5月1日時点での納期は、PLaYグレードは納期14カ月以上で目処が全く立たず。X・G・Zグレードは早くて2021年10月以降との事です。発売直後からスゴイ事になってきましたね。PLaYグレードはツートンカラーとパノラマルーフ生産が追い付かず、発売後は販売店側も商談が出来ない状態みたいです。納期14ヶ月になると愛車の車検が無い合わない方も多く、正式発売後は主にZグレードが多く発注されているとの事。Zの試乗車が多いの?!(違うw)先行予約時点でオーダーが殺到したPLaYグレードは、現在殆ど生産へ回っていると思われます。仲介方式なのでしつこい営業電話も掛からない!POINT2車両情報のみの開示で買取業者へ個人情報は流れない。魅了するダーク塗装ホイール!次回は漆黒仕様の国産FRクーペの試乗レポートをお伝えします!お楽しみに!今後も現場取材にこだわった”クルマの魅力を伝える試乗ブログ”を目指しますのでよろしくお願い致します。最後まで読んで頂きありがとうございました!最新情報をチェックしよう!フォローするこの記事を書いた人togari試乗を通じてクルマの魅力を伝えるブログを発信しているクルマ好きおじさん。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。完成形に近付いた仕上がりビデオクリップ感覚で見る動画PV感覚でクルマの内外装をサクッとチェックする"クルマインスタ動画”も発信しています。.ホームシェアメニューTOPへ。