加速しても振動は気になりません。音はそれなりに高まりますが、エグゾーストノートがきちんとサウンドチューニングされていて、ブロロロローッとカッコいい音がします。i8は除く)だと思います。パワーは必要にして十分。速くはないけれど、遅くもない。書くと大したことないように読めるかもしれませんが、そうではありません。ホントに十分なんです。TFSIエンジン搭載車よりもほんの少しよけいに必要ですが、具体的にはアレですけど、何キロであろうと望む速度で巡航できます。その際の安定感は、いくら小さくてもこいつはドイツ車なんだなって感じ。TFSI搭載車が7〜8割を占めるようになるだろうと予測しています。TFSIエンジン搭載車はシリンダー・オン・デマンド(気筒休止)付きのみの設定となりました。TFSI搭載車とほとんど変わらぬ燃費性能を誇りつつ、最高出力150ps/5000〜6000rpm、最大トルク25.4kgm/1500〜3500rpmと動力性能は大幅に上回りますから、S1までは要らないけれど、速いA1がいいという人はこっちでしょうか。それにしても、これまでさまざまなジャンルで率先してハイパワー競争をしかけてきたドイツ勢が、ここへきて"分別のある"動力性能のモデルを積極的に世に問うようになってきました。何かを流行らせ、ヨソが追従し始めたらひょいっと路線を変える。ドイツ人、なかなかいけずです。