2014.09.04スポンサーリンク私は今まで様々なホイールを使ってきた。のむラボホイールや、好きなのはシマノのホイールだ。今回比較対象として、幾種類使い悩み考えた。完組ローハイト中特に剛性が高いキシリウムSLRに乗り換える決心をした。購入の一番の理由は、ドイツのインプレッション雑誌”Tour”でホイール剛性を数値化したデータを知ったからだ。私が購入までに調べ、悩み、考えたその過程を記す。SLRは気に入った(というより納得した)ネットに蔓延る『一枚軽い』ホイールとは私は半年ホイールを探していた。検索で見つかるインプレッションはこうだ。『一枚ギアが軽い』だとか『巡行が上がった』といったありきたりな情報しかない。Zeroの三大巨塔において確認できる事例は『一枚軽い』だ。残念なことだが、人は無意識のうちに『相対評価』をする。『何かと比べて』一枚軽いのだ。それは、ホイールの性能を表していない。多くの記事が下位グレードから最上位ホイールに履き替えた結果『一枚軽い』という記事を書く。批判ではなく客観的に見て、評価するための至極当然の事実である。機材の絶対評価ウエブ上でホイールを数値データーで示した結果は皆無だ。自転車好きなら知ってる本雑誌。私は高額なものを買う時に必ず読む。エアロダイナミクスに特化した、フレームを選ぶ際も参考にした。昨年購入したFOILの理由はそこにある。Magazineはフレームやホイールの剛性、エアロダイナミクスを数値で示す。しても人間がインプレッションをすると”あいまい”になる。人間があいまいな生き物で、絶対的な指針がない。自身の経験から相対評価をする。人間が数値で表せないインプレッションを、本誌は測定機材を用い科学的なアプローチでインプレッションを行う。重量以外の剛性やエアロダイナミクスを、数値化し表す数少ない雑誌だ。余計なことを書きましたが、そろそろ本題入ります。cc以下に、ある条件下におけるMAVICの製品横剛性一覧を引用表記する。4/2011http://www.tour-magazin.de/services/qtr/epaper_4_2011/page88.html#/94www.tour-magazin.de上記データーからわかることは、KSYRIUMは非常に高い横剛性を有していることがわかる(Mavic自体が高剛性傾向)。ほかにも上記URLをクリックすると、いろいろなホイールの横剛性値がオープンアクセスで見られる。見ていただくとわかることは、他のホイールよりも剛性が高いことだ。SLRの横剛性値はない。SLRが高剛性である裏付けをまとめることにした。自分の納得こそが購入の決断になる。自分自身を納得させないとどうも購入することはできない。スポンサーリンクキシリウムの情報を得る探すとのむさんのページが出てくる。のむラボ日記キシリウムの情報や組み方はのむさんのブログが日本で一番詳しい。リムはK10だが、組み方の話などは海外のサイトに書かれていない。スポークテンション左右差の是正についての話は参考になった。キシリウムシリーズのDS側の組み方はモデルによって異なる。モデルによって組み方が異なるのか。私は調査するまで理解できなかった。そこでスポークテンションの左右差是正の話だ。N/mmホイールの剛性は、リムスポークハブ組み方を総合した結果生まれる。Mavicの場合はあるパターンによって組み方が変化する。スポンサーリンクMAVICの主力ホイールの組み方まとめMAVICのクリンチャーモデルにおけるリアの組み方をまとめる。以下の通りハイプロはすべて組み方が”同一”だ。ロープロはある境目を持って明確に組み方が分かれている。DSラジアル、NDSタンジェントという分類になる。先ほどの剛性実測値を改めて確認し、組み方と突き合わせる。DSタンジェント、NDSラジアルここからわかることを3点あげる。ハイプロはDSがタンジェント組であるロープロのノーマルスポークはDSがラジアルであるロープロのトラコンプ仕様はDSがタンジェントである上記の事実より剛性に関する考察をする。MAVICのホイールは左右テンションの是正のために組み方を変えていると、のむさんのブログで確認した。上記3パターンで組み方と実測値が異なっているのでその理由について場合分けをして考える。High-DS-タンジェント(気になる度:★★★)リムは高い、その分だけスポーク全長が短くなる。したがって、長いものよりもトータルの剛性は高くなる。左右の是正を考えてDSをタンジェントにした。コスミックシリーズはカーボンのフードをかぶせている”だけ”の構造なので実際のリムハイトはロープロと大差ない。ハブの構造がロープロの、それと異なる。したがって、追加考察としたい。C40などはエクスターナルだが。Low-DS-ラジアル(気になる度:★★★)リムは低い、その分だけスポーク全長が長くなる。したがって、長いものよりはトータルの剛性は低くなる。左右の是正を考えてDSをラジアルにした。Low-トラコンプ-DS-タンジェント(気になる度:★★★★★)問題はこのパターン。2と同じパターンなのにDSをタンジェントにしたのか。理由はトラコンプのカーボンスポークにあると考える。円柱のスポーク自体剛性が高いためDSもタンジェントにした、と結論づけた。左右差の是正のために、NDS側は高い剛性なのでDS側をタンジェントにした。すればMAVICの組み方は左右の是正を基準にし、組み方を変えていると私は考えた。したがって、Tour紙の剛性を確認するとSRの剛性が58N/mと抜きんでている。MAVICにおけるロープロファイルクリンチャーで一番剛性が高い構成は、トラコンプ仕様のDSタンジェントである。TOUR紙の数値データも同様の結果も頷ける。SLRのリム先ほどのK10のリムはサイドが削られており、KSYRIUMというよりはR-SYSのリムに近い。細かなニップル穴の詳細部分は異なる。SLRの場合素材はアルミリムだ。その加工方法に違いがある。EXALITH(エグザリット)加工とはエグザリット加工とは、アルミリムに施す特殊処理技術を指す。処理方法はアルミリム自体を特殊な溶剤に漬け込む。溶剤に漬け込んだあとの化学反応により、耐摩耗性と強度の向上を生む。リム剛性の向上と置き換えてよいかは私は存ぜぬ。エグザリットの概念は逆転の発想だ。何が逆なのか、ブレーキはリムとブレーキシューの摩擦により制動する。この時、リムのブレーキ面をブレーキシューで”削り”制動する。リムは摩耗し劣化するところが、エグザリットの基本概念は逆だ。ブレーキ面で、ブレーキシューを削る。することで、リムの形状変化を抑え長らく使用することが可能だ。いうことは”強度が高いリム”と置き換えられる。SLRのリムは未加工のリムよりも強度が高いと考えている。SRよりも横剛性が高いホイールに仕上がる。SRの場合はDS側のスポークが円柱だ。SLRのDS側スポークはややきし麺状のスポークだ。円柱のほうが剛性が高いのは形状からわかる。円柱と平たい差がどれくらいあるのかが唯一の疑問だ。SLRはSR並みの58N/mと同等かそれ以上の剛性があると考えている。したがって、SRでもいいかな?と揺れたが、”不確かな机上の期待”から価格\194,250円のホイールを購入したのだ。私はとにかく横剛性が高いホイールがほしかった。SLRに関する考察だ。付属品やブレーキシュー減りなどネットに蔓延する取るに足らない話題だが、しっかり書いて行きます。ブレーキシューについて当初気にしていたのはシューの減りだ。ヤスリで消しゴムを削る様。称されるが実際はどうか。エグザリット2のブレーキシューはあまり減らない。練習や走り方もあるが、ブレーキは下り以外あまりかけない。私の使い方もあるが、特段減る印象はない。ブレーキ音ブレーキ音はカーボンホイールに比べたら相当静かだ。特段気になることない。「ピュー」となるが気にならない(個人差があります)。あとは、雨で制動力高いそうなのでぜひ雨のレースで使いたい。ブレーキシューのごみが出ないのはすごくいい。・MAVICのクイックは最高だ。・意外とWTSのタイヤがよい。→これはまた別途レビューする。SLRは気に入った(というより納得した)今回は、『一枚軽い』だとか、『巡行が上がった』だの抽象的な事を言わず、私が選ぶまでに考えたことをまとめた。剛性が高いホイールを求めた軌跡だ。TOUR紙でMAVICの剛性を知り、MAVICホイールの組み方を考える。組み方で剛性が変わる事を知り、NDSトラコンプのDSタンジェント組みは高剛性ということを知る。エグザリットは表面強度高い。MAVICのロープロで一番剛性高いと判断した。ここまでの内容に異論もある、当然だ。インプレは多種多様な表現の方法がある。SLRの購入に至ったか』である。性能は人それぞれ相対評価になると冒頭に書いた。SLRについて調べたり、考えた内容をブログに載せる。SLRについて知りたい人の判断材料になればうれしい。読むのも苦労する、しかし書くのも一苦労だ。SLRのインプレとさせていただきます。4,566Amazon.co.jpで詳細を見るインプレッション考えるスポンサーリンクこの記事をシェアしませんか。58種類まとめ、TTタイヤなど抜きで。MTB【初心者】ロードバイク乗り向けMTBバイクの選び方インプレッション辛いときのひと踏ん張りに。スピードジェルで効率的なエネルギー補給をインプレッションギアのスキマ汚れをフロスでキレイに!1回8円のギアフロスを使ってみた考えるしばらくお休みします。リフレッシュして次に向けた準備を。WINDと比較検証!インドアトレーニングを行う際、ライダーの冷却は死活問題だ。トレーニングの質やパフォーマンスにもろに影響を与える。体に風をあてて冷却をしなければ、思うようなトレーニングを行うことは難しい。WINDをこれまで試してきた。インドアサイクリング用ファンはWAHOOの独壇場だったが、電動ポンプで有名...rbs.ta36.com2024.10.22ギアのスキマ汚れをフロスでキレイに!1回8円のギアフロスを使ってみた品切れが続いていた格安ギアフロスの在庫が復活しています。歯ブラシで取り除けなかった食べカスは、デンタルフロスで掃除すると良く取れて気持ちがいい。あれと同じように「ギアの歯」もフロスで掃除することができる。デンタルフロスにヒントを得て、開発されたのが自転車清掃用マイクロファイバーロープだ。使い方は様々で、スプロケやディレイラーなどの細かい部分の掃除が楽になる。インプレッションダイレクトマウントハンガーは数あれど、強度と耐久性を追求した製品はそれほど多くはない。そもそもディレイラーハンガーとは、ディレイラーが衝撃を受けた際に変形することに意味がある。フレーム側の破損を防ぐことが目的だ。身代わり地蔵、曲がる柔らかさが必要なパーツである。ディレイラーハンガーはフレームとディレイラーの間をつなぎ、変速動作をサポートする必要がある。BL-01の類似品が多数登場2024.10.12プライム感謝祭でOAKLEYのサングラスが最大57%OFFに!2024.10.20空気圧で悩んでいる方へ、この計算機を。本当に速いバイクだった・・・。最新情報をお届けします。SNSで最新情報をお知らせしています。Reserved.広告ブロックが検出されました。IT技術者ロードバイクをご覧いただきありがとうございます。皆さまに広告を表示していただくことでブログを運営しています。以下のボタンから更新をお願い致します。