G32オーナーズルーム掲示板へ戻る]記事No.78とレス記事を表示します。おすすめタイヤを教えて下さい。ID:JjNBY以前グリルシャッターの件で投稿させて頂きました。この度は、愛車の走行距離も36,000kmを過ぎ、タイヤの履き替えを考える時期です。PZ4あたりはどうなのかと考えています。タイヤ交換をされた方で、アドバイスがあれば頂ければと思います。前車のE91はラジアルのレグノに交換して街乗りのちんたら走行時は静粛性、乗り心地は良かったのですが、ちょっと攻めるとロールが大きく出てあまり遊べなかった記憶があります。G31は扁平率も40・35ですのでもう少し頑張ってくれるような気もしてますが、いかがなものでしょうか?ラジアルに交換された方もいらっしゃれば、ご意見をよろしくお願いします。おすすめタイヤを教えて下さい。ID:Y1hrsBMW純正の承認タイヤをお勧めします。今時、ランフラットからラジアルに変える方は非常に少ないです。基本的にラジアルは問題外です。5シリーズオーナーですからタイヤ代を節約することなく、BMW承認のランフラットタイヤのラインアップから選ぶことをお勧めします。ZPは履いたことが無いのでわかりませんが、上記はどちらも良いですね。おすすめタイヤを教えて下さい。ID:Uu73Uこんばんは。僕も、昨年末からタイヤの選定をしているところです。今回、何にするかは、まだ決めていません。一方を10として対比すると、次の様に感じています。(19inchと20inchの違いがありますが。8,ドライグリップ:10,ウェットグリップ:10その時、Goodyearを選んだ理由は、設計年次が新しかったことと、タイヤの軽量化のため、リムガードが無くなるなか、しっかりとしたものがあり、意匠的にも気に入ったためです。「ランフラットタイヤを選んで頂ければ、スペアタイヤを無くすことができ、環境負荷を低減できます。」と説明がありました。(英語だったので、正確ではありませんが。)その時の話の中で、非ランフラットも設定があることを知りました。設定されているタイヤには、次のものがあります。2F10の時は、非ランフラットを3セット使用したこともあり、幅広く検討しています。おすすめタイヤを教えて下さい。ID:FAiBcお疲れ様です。ランフラットからラジアルは、やめた方が良いです。記述されているとおり、グニャリと違和感があります。タイヤはクルマの最重要な部分です。私も長年ミシュランのユーザーでBSやヨコハマは敬遠しています。穏やかな流れだしに魅力を感じています。ランフラットになってもこの特徴を持っていると思っています。BMWではありませんが、実際に体験しています。標準タイヤから選ぶのが賢明と思います。してもラジアルというのならば、ジャガーなどのランフラット非採用なクルマを選んではいかがでしょうか?ジャガーは猫足と言われるくらい、乗り味にこだわっています。この施策は筋が通って、ライバルながら清々しく思います。おすすめタイヤを教えて下さい。ID:JjNBY妻からは、うるさいのはやめてと言われていますので、コンフォートタイヤになります。決め、もう少し溝も残っているので夏頃の履き替えになろうと思います。CONTINENTALは未経験ですから。ジャガーへの乗り換えの意見も頂きました。時々見かけますが、雰囲気のある車ですよね、優雅です。当方は田舎でして、気軽に行ける距離にディーラーがありませんし、選択肢には上がりませんでした。前車は子供達のスポ少関係からアルファードで我慢していましたが、それまでもずっとBMWでした。時には他を知るのも良いかも知れませんね。ご意見ありがとうございました、またよろしくお願い致します。おすすめタイヤを教えて下さい。おすすめタイヤを教えて下さい。ID:Y1hrskoujijiさんは、M5にお乗りですが、他モデルの板ではF48-18dの二台持ちのようですね。Mモデルの標準は、全車ラジアル装着ですから、全く説得力がありませんね。M5標準では、前265/35ZR20、後295/30ZR20の超ロープロ・ワイドタイヤですからラジアルでもサイドウォールは、かなり硬めです。このロープロになるとラジアルもランフラットも、乗り心地は、あまり変わりません。2021年の現在においては、ラジアルにする方は非常に少ないです。5/7シリーズになれば、価格面でラジアルを選ぶ方はさらに少ないです。信者とか、そういう問題ではなく、純正・標準がベストという当たり前の理屈です。おすすめタイヤを教えて下さい。おすすめタイヤを教えて下さい。ID:FAiBcニットータイヤはトーヨータイヤの別ブランドです。別に悪いことはないでしょう。ドレスアップ目的のインチアップ、引っ張りタイヤではクルマの性能は引き出せないです。これから冬場で、標準サイズより幅広いタイヤでは滑りやすく、車高も落としているでしょうから、雪道は危ないですね。標準サイズ、標準装着が絶対に正しいとは言いませんが、最大公約数的に安全だということです。これ以上は、自己責任でクルマライフを満喫すれば良いと思います。ニットータイヤでもミシュランでも、あるいはブリヂストンでもそれぞれ良いと思います。それぞれへのこだわりも良いと思います。おすすめタイヤを教えて下さい。ID:befdIググルさん>このロープロになるとラジアルもランフラットも、乗り心地は、あまり変わりません。この言い切りはご経験済みですか?脳内での話でしたら勘弁下さいね>Mモデルの標準は、全車ラジアル装着ですからこれ何故か分かりますか?RFTは時と場合によってはその威力を発揮しますがタイヤの性能はそれが全てではありませんグリップに限っては最近ようやく通常ラジアルに追いついてきた感が出てきまたと言うのが率直な感想かな?パンクしない自転車のタイヤってのもありましたよね?笑RFTの発想はあれと似たような物。おすすめタイヤを教えて下さい。ID:aUMT6>グリップに限っては最近ようやく通常ラジアルに追いついてきた感が出てきまた>と言うのが率直な感想かな?それこそ、脳内での話でしたら勘弁下さいね標準設定はRFTですから、非標準ラジアルタイヤの話をする必要はありません。今はRFTのまま交換が主流です。おすすめタイヤを教えて下さい。ID:me30Aタイヤ交換の参考にとネットを渉猟してこのやりとりに辿り着きましたが、ランフラットの話題があったので一言。「基本的に足回りはランフラットで開発しているのでランフラットを使って欲しい」。「他方、ランフラットを支持しないユーザーがいることも認識しており、ノンランフラもオプションで用意」。「然しながらノンランフラのオプションを選択するユーザーは10%くらい」。限界性能を追求する車。残念ながら限界性能ではノンランフラはまだランフラより上」。「このためMはノーマルタイヤを標準にしている」。WELTを訪れた際、BMWの広報担当とこんな会話を交わしました。メタリックグリーンのM5を挟んでね。当時はメルに乗っていたので半ばうわの空で聞いてたんだけどまたBMWに戻るんだったらもっと質問すればよかった。AGのエンジニアではありませんが、そんなことだそうです。いうことでオリジナルのセッティングに忠実に、というならランフラ。タイヤを選べばノンランフラもあり(というか選んでいる人もいる)ということのようですね。おすすめタイヤを教えて下さい。ID:836K.>タイヤを選べばノンランフラもあり(というか選んでいる人もいる)ということのようですね。海外の話をしても意味がありません。おすすめタイヤを教えて下さい。<Mail>523Dラグジュアリー純正ランフラット245/45/18の個人的感想をお伝えします。レスポンスが鋭く気持ちがよい。多少おとなしめも必要十分なレスポンス。しなやかさで5シリーズにマッチしている。レスポンス良しGYより僅かにマイルド。GYと同等ねばりがある。評価5※GYとMIは商品イメージ通り、P‐ZEROはスパルタンなイメージを持っていたが非常にコンフォートでありびっくりした。おすすめタイヤを教えて下さい。Primacy3は結構硬かったので、乗り心地が今ひとつでした。4載らんフラットにしたら、相性が良く、とても静かで乗り心地も良くなりました。空気圧は規定のままです。18インチのランフラットですが、こちらの方が硬く感じます。おすすめタイヤを教えて下さい。ID:7uCd2しばらく5シリーズを乗り継いでいます。ランフラのみの感想です。最初はスポコン3でした。硬めでポンポン跳ねる感じで、印象悪し。クラックが入ってきたので、プライマシ―3に期待して履き替えるも、空洞共鳴音が耳障りでうんざり、新品なのに厚みがない感じで、乗り心地としては普通のタイヤ。次はアシンメトリック3、これはユニフォーミティの問題だったのか、ウォンウォンとうるさい高級タイヤ。乗り心地はそんなに悪くない。WEARが低くて除外。PS4には未練がありつつ、結局PC6にしましたが、結果は大満足。あたりがまろやかでストレスフリー。PS4もミシュランらしく、スポーツ系としては乗り心地が良いのだろうと予想していますが。PC6はランフラとしての硬めというネガはない。腰と同乗者に優しいタイヤ。一人で乗り回し、グリップ重視の人には物足りないでしょう。ちなみに、コンチネンタルの製造国はタイヤのインサイド側に刻印されています。No.117下のフォームから、この記事に返信ができます。必須:具体的に記事の内容が判るようなもの。必須:短い文章はNG(全角80文字以上)。必須:投稿後の編集・削除に利用。