kouzoスノーボードのフリーランとカービングで滑り方は違うの?TwitterFacebookGoogle+はてブPocketPocketメルマガ読者さんから次のような質問をもらいました。ありがとうございます。「スノーボードのフリーランとカービングで滑り方は違うんでしょうか?知り合いからカービングとフリーランでは滑り方や姿勢も違うと聞きました。」こうやってご質問に応えながら、良い講座にしていけたらなと思います。ご質問の回答ですが、このあたりはスタイルによっても変わる部分はあると思いますが、私はフリーランの延長がカービングだと思っているので、「基本的には同じ」です。野球で言うところの「ヒットの延長がホームラン」というのと同じで、フリーランでもう少し「キレ」を出したいならカービングをするっていう感じですね。いうことで、今回はフリーランとカービングの違いについてお話します。(license))目次フリーランとは?まずは言葉の定義からカービングとは、雪を掘って滑ることフリーランとカービングの根本の滑り方や考え方は同じ滑りの「質」を上げるために必要なこと今日のまとめフリーランとは?まずは言葉の定義からまず初めに言葉の定義からしていきましょう。一応この場では、フリーランとは自由に滑ることとします。ゲレンデを上から下までリラックスしてクルーズするような滑りをフリーランとしましょう。その間にグラトリをしてもいいし、キッカーがあったら入ってもいいし、コース脇のパウダーを滑ってもいい。そんな自由な滑りを「フリーラン」と定義します。カービングとは、雪を掘って滑ることでは、一方で「カービング」とはどんなターンかというと、直訳すると「雪を掘って滑るライディング」です。カービングとは、CARVE(掘る)という英単語から来ていて、CURVE(曲がる)ではありません。「カービングターンのことを一本のラインで滑ること」と言われますが、厳密には違います。「結果的に」一本のラインで滑っているように見えますが、一本のラインには「幅」があるということです。その「幅」によってスピードをコントロールしているんですね。カービングターンは「ズレてはいけない」滑りではなく、ある一定の幅の範囲内であれば「ズレていい」滑りとなります。(その一定の幅がどれくらいかと言われると断定しきれないのがいやらしいところです。苦笑)また、スピードに関してもフリーランよりカービングの方が比較的速く、ゲレンデを疾風の如く滑り降りるような滑りですねフリーランとカービングの根本の滑り方や考え方は同じこんな風に定義した時に、フリラーンとカービングの違いがあるか?と言ったら、基本的な滑り方や考え方は同じです。「圧雪バーンだと思ったら、少し下の層はアイスバーンだなぁ」ってこともあるわけです。基本は「ターン前半からズラす」です。(*これが重要です)ターン前半のとらえからズラしにいくことで、ターンの前半でもスピードのコントロールが可能になります。カービングではその「ズレの量が少ない」っていうだけです。結局、カービングもフリーランの延長にあるんで「滑り方の根本」が変わるってことはないです。両方とも基本のポジショニングは同じですし、目線の送り方も基本的には同じです。滑りの「質」を上げるために必要なことフリーランもカービングも基本の考えは同じだというお話をしました。そこで、滑りの「質」を上げるためにやってみてほしいことがあります。それは「一定」のスピードで滑り降りれることを練習してみてください。これが基本になります。いうことかと言うと、ターンの前半・中盤・後半でスピードの変化が少ない滑りが良い滑りです。いうのも、ターン前半は板が下(谷方向、またはフォールライン)を向くので「加速する領域」です。この「加速する領域」のターン前半のときに、しっかりと「ズレ」を使ってスピードをコントロールできるのが上級者です。一方で、ターン中盤・後半に「ズレ」が集約して、「ガガガ」といった「急激な」スピードコントロールになってしまう人もいると思います。いった人は、まずはフリーランで「一定のスピード」で滑ることを意識するようにしてみてください。スピードの強弱がないように滑るのは意外に難しいです。それができた上で、そこからカービングで深いターンをしたければ、「腰」をよりターンの内側へと倒しこむといった感じでカービングにつなげれば良いです。基本は「一定」のスピードで滑ることです。私はカービングでは角付け量やそれに対応した姿勢によって「見た目」は変わりますが、基本的な動きはフリーランのときとほとんど同じです。ターンの前半からノーズで捉えつつ、スピードをコントロールし、ターン中盤で板の反発をもらって次のターンの推進力とする。(*カービング中もターン前半はノーズで「ズラし」てます。)フリーランでもカービングでもこんなことを意識してます。難しいことを考えない方がいいのではないかと思います。カービングというものを「特別視」しすぎると、肩肘張った滑りになるので、楽しくなくなってしまうかと思います。滑り方は人それぞれですが、私は「どんなシチュエーションでも応用の効く滑り」を目指しているので、こういった滑り方をしているっていうだけですね。ちなみにJSBAのイントラ検定もこういった「どんなシチュエーションでも応用の効く滑り」が求められてると感じています。それっていうのは「ズレ」をコントロールするということになりまして、実技試験でもそこが見られます。スノーボードを普及する立場のイントラが「特別」な滑りをしていたら、スノーボードは中々普及していかないですからね。最後はちょっと余談ですが、今日のところはこの辺で。今日のまとめ・フリーランもカービングも基本的な考え方は同じ・カービングでも「ズレ」て良い。「ズレ」の量が少ないというだけ・上級者は、ターン前半から「ズレ」を調整し、カービングのスピードをコントロールしている・滑りの「質」を上げるためには、「一定」のスピードで滑れるように訓練する・JSBAのイントラ検定では、「ズレ」のコントロールが試される試験ということで、今日はこの辺で。他にも、「すぐにでも使える」カービングターン上達に関する記事を書いています。よかったらチェックしてみてください。>人気のカービングターン上達に関する記事はこちらから確認できます。Pocketシェア!TwitterFacebookGoogle+はてブLINEPocketRSSfeedlyたった一年でA級イントラを取った「滑らないで上達する音声」を[無料]でプレゼト司法試験より難しいと言われるA級イントラに「たった1年」で合格した筆者が、その過程で行った上達方法をまとめた音声を「無料」でプレゼントします。■最短でスノーボードが上達する方法がわかる!■◯◯を使って超簡単にの基本姿勢を確認する方法がわかる!■なぜ、リラックスして基本姿勢をとることが大切なのかがわかる!■後ろ足と前足のアングルの決め方がわかる!スノーボードを「真面目」に上達したい人、スノーボードの上達に伸び悩みを感じている人は友達追加して音声を聞いてみてください。「無料」のスノーボード上達講座のご案内こんな悩みはありませんか?●スノーボードがうまくなりたいけど、何から練習したらいいのかわからない。●カービングターンで「弓矢」のごとく板からの反発をもらったターンがしたい。●リフトに乗っている人が二度見するくらいカッコイイ滑走フォームを手に入れたい。●バッジテスト1級に合格したい。司法試験より難しいと言われるA級イントラに「たった1年」で合格した筆者が、「無料」で最短でスノーボードを上達する秘訣をお伝えします。スノーボードを「真面目」に上達したいという方は以下のリンクから登録してください。ご登録はコチラ*ワンクリックで購読解除できます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上達ABOUTこの記事をかいた人kouzoこんにちは。スノボラボ管理人のこうぞうです。2018.12.4ついに、オンラインスクールの募集開始。カービングターンは「いかに板を倒すか」じゃなくて「いかに”板を寝かせて”出来るか」スノーボードを難しいと考えると、スノーボードは難しくなるの法則。その人の「意識」で難しさは変わる。RECOMMENDこちらの記事も人気です。真面目にスノーボードを上達したいと思っているあなたへ。して働く傍ら、「スノーボード」と「教えること」が好きなため、スノーボードインストラクターとしての活動も行う。A級インストラクターを最短で取得後はその経験を活かしてブログにその知識・経験を公開している。2018.12.06ついに、オンラインスクールの募集開始。2018.12.04明日12/3(月)20時から今シーズンのオンラインスクールの一般募集を開始します。CTとFCどっちが良い?イントラが乗り比べてみた結果・・・。「無料」のスノーボード上達講座開講中!「真面目」にスノーボードを上達したい方へ。無料のスノーボード上達講座を開講中です。無料ですので興味ある方は以下のボタンから詳細を確認してみてください。