すべてを実現できます。新しいジオメトリーは、憧れのロードライドからタフなグラベルライドまでのあらゆるシーンに理想的です。システムのアシストパワーやトルク、軽量性、長い航続可能距離、そしてラック、フェンダー、3箇所のボトルケージ用のマウントをプラス。e-Bikeの中で、最高性能を誇るだけでなく同クラス最軽量となっています。2のプログレッシブジオメトリーはカテゴリーの枠に囚われることなく、スムースな舗装路から荒れた林道、さらにはガタガタのグラベルまでを自信満々にスピーディーに走れるようにします。前世代よりヘッドアングルが寝ていて、BBハイトが低く、ステムが短く、ハイボリュームタイヤ専用にチューニング済み。ワインディングロードのコーナーを軽やかに切り返し、荒れたグラベルでは高い安定性を発揮します。スタックを増やしてロングライドをもっと快適に楽しめるポジションを実現し、手、首、肩の負荷を軽減させます。2のアシストパワーに、軽くて超効率的なハイボリュームタイヤが融合したら?どんな路面でも、驚くほどスムースに速く走れるでしょう。47cタイヤをそのまま使っても、2.2インチタイヤに交換しても、舗装路は軽快に、かつグラベルも突き進めます。軽快なライドフィールで遠くまで走るには、軽さと十分な航続可能距離が必要です。システムで、重量に対して最大の航続可能距離を実現。前作よりパワーは33%アップの320ワット、トルクは43%アップの50Nmとなり、電動であるのを感じさせない自然なペダリングで急坂も楽々上れます。そのパフォーマンスは十分すぎるほどですが、静粛性は世界トップクラスです。システムほどのパワーと航続可能距離を発揮するシステムは他にありません。システムはe-Bike界で最高効率を誇っています。システムなら小型軽量のバッテリーで、効率性に劣る他のシステムと同じかそれ以上の航続可能距離を実現できます。システムのそれに匹敵するものはありません。TQなどの他社製システムは効率性が悪く、重たいバッテリーに蓄えられた電力の最大40%を浪費してしまいます。システムのクラス最高の効率性は、通常走行におけるペダリングケイデンスを最適化して達成されました。モーターは、1分間に4,000~5,000回転の高速回転時がもっとも効率性に優れるとされています。システムの内部減速ギアは、1分間に約90回転という快適なケイデンスでペダリングできるようにしながら、モーターを先述の最適な回転数に抑えます。スムースに動く20mmトラベルが、路面からの衝撃を他社製バイクより53%以上軽減します。荒れた路面でもハンドルバーをしっかりと握り続けられるため、確実に操作したままスムースで速いライドを安全に楽しめるように。ロングライドで疲労が溜まるペースを和らげます。モーターとバッテリーを内蔵するには、より高剛性で丈夫なフレームが必要です。3.0およびハイボリュームタイヤを組み合わせました。Shockは2016年に初登場して以来、大きな進歩を重ねてきました。ステムとヘッドチューブの間に配され、ホイールが段差とぶつかった瞬間にフォークを介して身体に伝わる突き上げを相殺する方向に動きます。ハンドルバーで感じられる衝突や振動は大幅に減りますが、バイクのフロント側の剛性は保たれるので、ラインをピンポイントで狙えます。結果として、どんな路面でも確実に操作しながらよりスムースに、速く走れるのです。2」9月29日(金)よりスペシャライズドストア各店へのお問い合わせ、お待ちしております。