走り重視はハイブリッドが本命か。https://www.yamaguchi-toyota.jp/store/iwakuniありがとうございました!新型車の配車の速さは地域ナンバーワンのディーラーさんです!新型ハリアーも発売日当日から展示される速さで、通勤中いつも目の保養させて貰ってますw今回紹介のヤリスクロスも発売日から展示、数日後には速くもナンバー登録されていました!つい最近通り掛かると見掛けないレッドのRAV4が。各所ブラック塗装されたパーツが引き立てられてSUVらしいどっしりした雰囲気も感じさせます。全15色の豊富なカラーバリエーションの中で、トヨタラインナップ定番のパールホワイトです。ブラスゴールドメタリックxブラックマイカ先行展示イベントのハイブリッドZはゴールドルーフ仕様というレアカラーでした。今思えばもう見る事が出来ない希少車だったのかもしれませんwボディーカラーの違いで異なる雰囲気を持つエクステリア。個性的なツートーン仕様も雰囲気ありますが、実際にはシンプルなモノトーンカラーが選ばれそうですね。ヤリスのフロントデザインを採用せずオリジナリティー溢れるフロントマスク。何処か国産車離れしたスタイリングのポイントは、ブラックアウトされたヘッドライトだと思うんです。ZグレードはフルLED仕様ヘッドライト内部がブラック塗装され目元の威圧感が抑える柔らかな印象。上位車種にしか装備出来ないオプション設定した事が重要。後は標準装備化を願うのみです!ヘッドライトを上に配置する事でキーンルックデザインが薄く優しい雰囲気も持つヤリスクロス。SPORT先日こちらのクルマにも試乗させて頂きました。後日試乗レポートもアップ致します!トヨタ人気車種の良いとこ取りサイドビューは大型フェンダーアーチモールを採用したSUVテイストが強め。ホワイトカラーはより樹脂パーツが引き立てられて、より力強いスタイリングです!こちらは男心をくすぐるハードデザインが魅力!トヨタ人気車種のC-HRとRAV4のデザインをミックスする事でコンパクトさを感じさせない仕上がりです!215/50R18タイヤ&18インチホイールZグレード標準の18インチホイールはデザイン・質感共にカッコ良い!Bセグクラスで18インチ仕様はかなり攻めの姿勢ですが、乗り心地が気になる所。エナセーブ300+という低燃費系のタイヤ銘柄でした。リアデザインはミニハリアーを思わせる先進的なデザイン!現車を見て1番魅力的だと思えるポイントです!張り出した足回りのフェンダーラインからルーフに向かって絞り込まれたライン取りが堪らん!フルLEDリアコンビネーションランプテールライトがもう少しサイドまで回ると最高なんですが、流石にここで上位車種と差別化されています。当ブログお決まりの斜め45°からのショット!やっぱクルマはバックスタイルで語るんですよw足回りの力強い樹脂パーツとSの字を描くリアハッチのライン取り。両者が上手く融合され幅広い世代に支持されそうな好デザインのエクステリアでした!カローラ譲りの多機能ラゲッジ前回確認出来なかったラゲッジルームをチェック。4:2:4分割可倒式のリアシートのアレンジ力は大きな魅力です!コンパクトクラスのサイズを考えるとラゲッジ容量は不足ないスペースを確保。カローラツーリング譲りの2段式のラゲッジボードが採用されています。ヤリスクロスは、6:4分割ボードで多彩なデッキアレンジが可能!載せる荷物によって床面を2段階に調整すると、背の高い荷物も安定して積めるのはかなり使えそう。最近のトヨタ車はラゲッジルームの機能性に特別力を入れている気がします。今回は市街地走行で新型SUVの動力性能を体感しました!新型パワーシート?!Zグレードに設定される合成皮革とファブリック調のブラウンシート。プロトタイプと同じ仕様で発売されましたがボディーカラーの多さと反比例して内装カラーは1色のみです。後出しされる予感はしますがw試乗したZグレードはトヨタのBセグとしては珍しくパワーシートを採用していました。座った状態でブラインド操作するとスライド機構の三角スイッチ操作が難しい。やってもスライドが出来ず壊してしまったかと思いましたw今回採用のパワーシートは1モーターだけで可動出来る省コスト仕様みたい。作動モーター音はそれなりに大きいんですが、コストを掛けず開発する技術を活かして価格面でもユーザーに還元出来ると良いですね!軽快感だけど。雨が降り出して久しぶりのウェット路面で試乗3気筒らしいライトな始動音がなり試乗開始です。車重が軽いガソリンモデルの特性を活かした軽さが強い印象です。車高が高い分ハッチバックのヤリスよりダイレクトな強さは感じられないまま、車速を上げていくと。車速が上がると車内には大きめのエンジン音が入り心地良い印象では無かったです。ボディー剛性にエンジンパワーが追い付かず負けている加速感。車内に入るエンジン音で掻き消されてしまいダイレクト感も気薄に感じてしまいます。充実した装備群はヤリスクロスの大きな武器ですが、静粛面は兄貴分のC-HRと大きく差別化。小排気量のガソリンエンジンといえども、ここの静粛性はもう少し頑張って欲しかったポイントです。18インチは硬め好デザインの18インチホイールですが乗り心地は予想通り硬め。雨の路面の影響もありタイヤのグリップ力が安定しない場面も感じました。段差を通過すると前輪の入力から突き上げを感じピッチングも大きめ。後席に乗るともっと大きく揺れを感じられるかと思います。後席に乗車する前提で検討する方は確認されたほうが良いポイント。中間のGグレードになると16インチにダウンされる為、乗り心地も大きく変わりそう。スタイリングか乗り心地を取るか悩ましい選択肢です。取り回しの良いハンドリングネガポイントが目立ちますが、ハンドリングの取り回し易さとアイポイントの高さは魅力的なポイントです!スルスルと回し易く、直進時では安定するハンドリング。ヤリスのシート座面が高めに設定されているので車体感覚が非常に掴み易い。女性でも運転し易いユニバーサルデザインは走りの面でも感じられました。ホントの狙いはここなのかもしれないですね。運転中左腕の置き場に困りました。https://toyota.jp/ディーラーオプションで可動式のアームレストが付けられます!立派なデザインではないけど、価格も約2万円と比較的安価な設定。いった装備も試乗車に付いているとクルマの印象が大きく変わると思うんですけどね♪パワーモードを体感やはりリアビューは秀逸!市街地を走行した所でドライブセレクトをパワーモードへ切替えてみます。「やはりエンジンが唸ってしまいパワー不足を感じてしまいます。」トヨタ車としては珍しくパワーモードでもクルマの挙動は大きく変わらない印象でした。静粛面とダイレクト感が大きなネックポイントになっています。高く仕上がったエクステリアデザイン様な走りの力強さがもう少し欲しいかなというのが正直な感想です。以上で試乗レビュー完了です!走り重視はハイブリッドが本命か。期待していた動力性能と異なる印象を受けたヤリスクロスの試乗取材。初回の受注状況はハイブリッドモデルが殆ど占めているそうです。仲介方式なのでしつこい営業電話も掛からない!POINT2車両情報のみの開示で買取業者へ個人情報は流れない。都会に現れたハイテク・ワイルドな本格クロカン!乗り味も含めて期待を覆す仕上がりに驚きの連続でしたwwお楽しみに!今後もクルマの魅力を分かり易くお伝え出来るよう、試行錯誤しながらより良い試乗ブログを目指して参ります!最後まで読んで頂きありがとうございました!最新情報をチェックしよう!フォローするこの記事を書いた人togari試乗を通じてクルマの魅力を伝えるブログを発信しているクルマ好きおじさん。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。完成形に近付いた仕上がりビデオクリップ感覚で見る動画PV感覚でクルマの内外装をサクッとチェックする"クルマインスタ動画”も発信しています。.ホームシェアメニューTOPへ。