グーグルマップ搭載【ボルボXC60プラグインハイブリッド試乗】価格を除けばミドルクラスのベストチョイスやっぱりクルマが好き。※本サイトはアフィリエイト広告を利用しています。ボルボEVプレミア化を進める北欧スタイリッシュSUVが更に進化!こんにちは。プラグインハイブリッドモデル試乗して参りました!先進装備とツインパワートレインを搭載した北欧生まれのミドルSUVをチェック!イヤーチェンジされた2022年モデルの大きなトピックがこちらです!遂にグーグルマップ搭載!!ディスプレイ全画面表示やグーグル・アシストと呼ばれるボイスコマンド・システムが利用可能になりました。一方で年次改良された装備の中には気になったポイントも幾つか。プラグインハイブリッドモデルの魅力に迫ります!当ブログではクルマを実際に見て感じた感覚を大事にしたいと思っています。ありがとうございました!ボルボ車アフターサービス業務に関するご案内...当ブログでも度々お世話になっているボルボの正規ディーラーさんです。店内には最新のボルボ車両がズラリと展示されています。Inscription定番のワゴンモデルV60にも新色“ぺブルグレー・メタリック“が追加。ブラックアウト仕様のスポーツワゴン[...]マイルドハイブリッドを搭載したB5の試乗レポートはこちらをどうぞ!トータルバランスが非常に高く仕上がったスポーツワゴンも良き!店内にはボルボを生んだスエーデンの北欧雑貨コーナーを展示。インスクリプション車名が長いwボルボのミドルSUVXC60の最上位グレードになります。国内の自動車メーカーで唯一、内燃機関モデルを廃止し全モデル電動化を一早く進めるボルボ。プラグインハイブリッド3つのパワートレインで構成されています。最上位の価格959万円!!ミドルクラスのXC60も遂に1,000万クラスへ突入ですか。いつかのボルボドリームがまた遠くなってしまいましたw元々高い仕上がりのモデルだっただけにプレミアム化は必然だったのかもしれないですね。高速試乗編こんにちは。D4の車両価格は679万円。今では新車購入出来ない内燃機関モデルのボルボオーナーさんは良い買い物をされたと思います♪https://www.volvocars.comボルボ初のピュアEVモデルとしてサブスクリプションサービスで販売が始まるC40リチャージ。本国での販売価格を日本円に換算するとスタート価格は700万円位になりそう。電動化と共に進むプレミアブランド化へやはりついて行けませんw気を取り直して。今回試乗したXC60プラグインハイブリッドモデルには、2.0L直4ターボエンジンにスーパーチャージャーを搭載。最高出力/318ps最大トルク/400N・mハイスペック・エンジンに240Nを発生する電動モーターをリアに配置した独自のAWD機構を採用。兎にも角にも踏み込めばリアの蹴り出しが凄まじい加速を生んでくれますw2022年のイヤーチェンジでXC60は全てのグレードがAWD駆動になり価格帯に合わせてスペック面も大幅に向上。充電可能なリチウムイオンバッテリーを搭載したEVモードの走行距離は約40km。本国の北欧より充電設備のインフラが遅れている日本国内では、あくまで日常生活範囲でピュアEVとして利用する使い方になりそう。太陽光の当たり方で深みや透明度が様変わりする美麗カラーです♪お馴染みのフロントマスクはイヤーチェンジでクロムパーツが追加されプレミアム指向をより高めています。いやしかし、このどっしりした佇まいがカッコ良過ぎ。理由は1,900mmのワイドな全幅。国産モデルでは真似出来ない魅力的なパッケージングがボルボ・スタイルの秘訣です!先進性に質感をプラストールハンマー型LEDヘッドライトの下にはクロムメッキライン加飾を追加。サイドグリルは貫通して外気を流し込む実用性も兼ねています。上位のインスクリプションはフロントリップにもメッキラインが入る事でより高級感を出してきました!アイコンの縦型グリルも新型では2本ラインの形状にブラッシュアップ。近づかないと分からないディテールの高さが所有満足度を高めます♪ピラーから流れ落ちるプレスラインが堪らんw新色のシルバーカラーは影で見るとセメントカラーの様なヌメリ感がエロイいですwインスクリプション装着ホイールタイヤサイズ:255/45R20大径20インチのホイールは新意匠デザイン。ボルボも切削とブラック塗装の組み合わせを採用して来ました!タイヤハウスの程よいクリアランスも秀逸ですが、もちろんエアサスペンションを搭載。充電ポートはフロント左側に装備。家庭用200V電源/1時間当たり7~14km急速充電設備/1時間当たり50~60kmボルボ・カー・ジャパン北欧スウェーデンの自動車メーカー・VOLVO(ボルボ)の日本公式サイト。負担してくれるキャンペーンも実施されています。大胆に協調されたヒップラインと伸びやかなサイドラインが美しい。ここ最近新型車で採用されるリアエンブレムのデザイン・テイストも元祖はボルボの手法でしたね!リアテールは点灯すると形状を縁取るようにラインを描くデザイン。逆に大きく影響を受けるのがリアテールゲート。装備されるはずのハンズフリーパワーゲート(キックオープン式)が付かないモデルになるそうです。こればっかりは販社サイドも説明に苦労している様子で、XC60だけに留まらず今後は他のモデルへも影響が出そうだと言われていました。ラゲッジ内には床面が調整可能な車高・調整機能を装備。エアサスペンション搭載モデルの大きな魅力です!マツダも開発してくれないかなぁwラゲッジ下は流石にバッテリーとエアサスのタンクがある為収納スペースはほぼ無いです。天井にもスピーカーが!今回細かすぎる感心ポイントが。後席ヘッドレストのギミックがスゴイ。肩口のボタンを押すと。内装チェックデジタルモダンを取り入れた素晴らしい内装。落ち着いた色使いが独自のデザインセンスで他社と差別化されています!ボルボと言えばシート人間工学を基に造られた造形は、“ボルボと言えばシート“と呼ばれる魅力的なポイント。着座感はドイツ車よりも硬めですが、背中から腿裏まで身体に添ってフィットする独自の形状が特徴的。デザインと質感もバランスも高く疲れ知らずのシーティングです♪ペダルレイアウトも良好で、オルガン式が採用されている点もポイント高い!国産勢の先を走るシート頭上には開放的なパノラマルーフを装備。試乗車のインスクリプションには標準装備です。今回のイヤーチェンジでルーフの開閉機能が新しくなっていました。公式Instagram(@volvo_car_hiroshimaozu)がシェアした投稿2022年モデルからルーフの開閉操作がタッチスライド式にアップデート!これは欲しいwやはり輸入車勢は常に先を走ってます。同時に追加された機能が“Googleアシスタント“を使ったボイスコマンド。Google呼び出すだけで、音声操作機能が起動します。新車購入から4年間が無料提供されます。音声操作機能は現状英語対応のみ。2022年以降にサービスの追加や日本語に対応予定との事。簡単な単語でも検索してくれますが、Googleが返してくるのは全英語なので全く聴き取れませんwオーナーさんの中には英語が堪能な方も多い様で、“英語版のままでいいよ♪”と言われる方も。こんなナイスミドルになりたいですwシックなステアリングステアリングも内装カラーと同じく、チャコールで統一。北欧家具の内装と比喩されるだけにシックな仕上がりです♪プラグインハイブリッドモデルにはパドルシフトが装備されていないようです。安全運転支援のスイッチも一発で起動する扱いやすいデザイン。B5改良前と比較するとタコメーターは無くなりましたが、2022年モデルは先進的なデザインに進化してます!うむ。地図の縮尺は変更出来ないのですが、先進的なデジタルディスプレイの採用は魅力的です!イヤーチェンジ後の変更点イヤーチェンジで変更された装備は良い点ばかりではありません。続いて紹介したいと思います。流木をイメージしたドリフト・ウッドのドリンクシャッターが堪らなくオシャレ。剥き出しトレンドのドリンクホルダー市場の中で抜群のデザインセンスを感じます!しかし、今回のイヤーチェンジである装備がカットされていました。B5ドライブセレクトの物理スイッチを廃止。ダイヤカットのカッコいいダイヤル式スイッチがプラグインハイブリッドモデルは装備されません。現状Googleアシスタントのボイスコマンドには非対応。メーカーとしては自動制御のハイブリッドモードを推奨しているらしいのですが、多彩なドライブモードがディスプレイ内に埋もれてしまうのは勿体ない気もします。質感ダウン?!魅力的なキーシェル・カバーも標準はハードプラ仕様に質感ダウン。1.5万円程のオプションで本革に変更出来ますが、ボルボブランド全体で内装マテリアルに革製品を使用しない方針が発表され、早くもこういった所で見えています。隠れスエーデン発見ダッシュボードトリムのライン上に隠れスエーデンロゴ発見!これは前からあったのだと思いますが、今回初めて気付きましたwグローブボックス内はもちろん起毛仕上げ♪1,000万クラスのクルマですので当然ですかねw内装レポートの最後は後席チェック行きたいと思います!後席の居住性は?後席シートもブラックに近いチャコールカラーで高級感ある仕上がりです!見え掛かりを見る所、バッテリー搭載によるフロア床の影響は少なそう♪センタートンネル部分は少し高くなっている感じかな。それよりも上の空洞が気になりました。ここって4ゾーン式の後席エアコンがあったはず?!スペック表を見ると、XC60のマイルドハイブリッドモデルは4ゾーン式でプラグインハイブリッドモデルは2ゾーン式との記載が。理由はよく分かりませんが車格と装備が逆転している。今回は営業さんと同乗して市街地を走行して最上位プラグインハイブリッドモデルのお手並み拝見です!安全意識の高さ職人の手で仕上げられたクリスタル製のシフトノブから試乗開始。この質感を毎日眺められるオーナーさんが羨ましいです♪ボルボのシフトギア操作はを2回ノックする事で変換する方式を採用。誤操作を防止する為にあえて設定されているそうです。走り出しは静寂のEV走行からスタート。ツインパワートレインの恩恵で車体を軽々と走らせます。際立ったのは足回りに搭載されたエアサスのいなし方。一般的なバネサスと違ってサスの減衰力が柔らかく、酔い易い様な感覚を持つエアサス。プラグインハイブリッドモデルは段差を通過した後の減衰力が硬めに改善され安定感が増してます!2トンを超えた車重の影響もあるかも?!高速走行ではより足回りが締まってくれそうな印象でした。以前までのコンフォート寄りな乗り味から引き締まったスポーツ寄りな乗り味が好印象!硬質なドライブフィール試乗車のバッテリーが早くもゼロになってしまい自動的にエンジン走行へ切り替わったのですが、移行動作が非常に滑らかです。エンジン始動する動きは気付かない自然なモードチェンジ。ドライブフィールは相変わらずの程よい硬質感。センターを捉えたステアフィールと高いボディー剛性は価格に見合ったワンクラス上の上質な走りを見せてくれました。以前取材させて頂いたXC40プラグインハイブリッドモデルの不自然なブレーキタッチも、XC60では大きく改善。街中を流す分にはサルーンクラスの乗り味を堪能出来ます!兎にも角にもスーパーチャージャーデフォルトのハイブリッドモードで走行すると平坦地では不足を感じない高い走行性能のXC60。その他のモードも切り替えてみましたが、街中だとそこまで変化が感じられないかも。AWDモードはタイヤのグリップ力が増した感覚を体感出来ました。以上で試乗レポート完了です!ミドルクラスのベストチョイスモデル今回は電動化を進めるボルボの人気SUVを体感して参りました。グーグルを搭載した先進機能の追加とツインパワートレインが魅せる2面性の動力性能はミドルクラスSUVのベストチョイスモデルの仕上がり!言うまでもなくあとは価格帯の壁ですね。1,000万クラスになるとDセグのピュアEVモデルやハイクラスのモデル群も視野に入って来ます。一括査定で10社見積もりを取る場合は、1社につき約1時間ほど査定に時間が掛かるので1時間×10台の合計10時間も掛かってしまいます。一括査定の場合は、申込をした瞬間に個人情報が各社に流れてしまうので突然多くの電話が鳴ったり家に押し掛けられてしまうこともあります。引き続き感染予防の対策を取りながら現場取材にこだわった“クルマの魅力を伝える試乗ブログ“を目指しますのでブックマーク宜しくお願いします!最後まで読んで頂きありがとうございました!最新情報をチェックしよう!フォローするこの記事を書いた人togari試乗を通じてクルマの魅力を伝えるブログを発信しているクルマ好きおじさん。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。PHEV&XD-HYBRID乗り比べ】電動化モデルの実力を体感2022年7月21日2L並みの加速力!【日産サクラ試乗】街乗り最良の軽EV登場ビデオクリップ感覚で見る動画PV感覚でクルマの内外装をサクッとチェックする"クルマインスタ動画”も発信しています。.ホームシェアメニューTOPへ。