Sensation".はじめにお読みください。TAKECHIコーナーでの安定感が増し、ロールも減少。6型FDに乗ってます。コーナーでの車の挙動を安定させたくて手軽に取り付けられるメンバーブレースセットを装着しました。TAKECHIストリートメインの車高調では最高レベル。走行距離45000kmで純正のリアサスが跳ねるようになり車高調の交換を考えていました。TAKECHI赤いワンポイントがかっこいい。整備性の向上目的に装着。1時間弱で装着できました。ボンネットをあけた際に見える赤いワンポイントがかっこいいです。TAKECHI音量は程よくエンジン音なども楽しめる。住宅地に住んでいるのであまり大きな音のマフラーだと苦情などが来かねないと言うことで今回オートエクゼさんのチタンプラスマフラーを装着させてもらいました。TAKECHI本来の乗り味とコーナリング性能を取り戻した。TAKECHI装着してすぐにロールの減少を感じました。FDはもともと開口部が大きいこともあり少し剛性に不満がありました。そこで剛性強化の為にメンバーブレースセットを着けました。装着してすぐにロールの減少を感じました。TAKECHIもっと早く替えておくべきでした。FDの足回りブッシュ交換と同時にKIJIMAスペックの脚に交換。その前はチューナブルサスでした。TAKECHIしっかりと動力が伝わっていると体感。走行距離56,000kmで、少々滑り気味だったんので、どうせ交換するならフィーリングを変えてみたくて装着しました。TAKECHIエンジンが軽く低速トルクが力強くなりました。エンジンが軽く低速トルクが力強くなりました。今後はオートエクゼのショックアブソーバーの交換を検討しています。TAKECHIとても心地よいサウンドを奏でます。車両購入時、純正マフラーが古くなっていたので、交換しました。音量はうるさすぎず、アイドリング時は静かで、低音が響いている感じです。TAKECHI純正+αなイメージが良い感じ。MAZDASPEEDのシフトノブからAutoExe製に変更。形状が丸いから握りやすく操作性も良い感じです。赤ステッチが入っているのもワンポイントになってよい感じ。TAKECHIリアビューが引き締まり、とっても格好良くなりました。1年前位に、カーボンサイドスプリッターを装着したのですが、やっぱりリアも欲しくなり購入しました。装着にあたっての質問にも、迅速に回答をいただけました。カーボン柄が綺麗です。TAKECHI赤いワンポイントがカッコよく、とても気に入っています。ワイパーアーム・ブレードが経年劣化により、見た目が乏しくなってしまったため、新品に取り替えることに。ブレードをこちらのものにしてみました。TAKECHIお安くおススメの商品だと思います。FD3Sの弱点であるクラッチホースの強化品です。スピリットRはブレーキホースは純正で専用のステンメッシュですが、クラッチホースは通常のホース。TAKECHIしっかりと踏ん張ってくれるようになった。FDはボディー剛性が弱めと聞いていたので、装着しました。馴染みの店で取り付けて、走り出した瞬間から本当に自分の車かと思うほど変化していました。TAKECHIゴツゴツ感が軽減されかなり乗りやすくなりました。中古購入した時から他社の車高調が入っていたのですが、足が硬く運転に疲れてしまうためもっとやわらかくしたいと思っていました。TAKECHI高級感ある感じで、華やかさが出ました。ディーラーにて新品を購入&装着。写真を撮った時、横からの印象がちょっと物足りなかったので、装着してみました。エクゼ製と感心する出来です。14年10万キロ超えした頃に、純正クラッチホースが破裂して走行不能になりました。ディーラーにて取り付けを行いました。TAKECHI町乗りでは乗り心地問題なく気持ち良く走れます。中古での購入時にスポイラーFD-02Sは装着済みでした。半年程前にKIJIMA-SPECに載せ換えました。車種から選ぶパーツから選ぶサポートイベント。