08時56分57秒MYLAPSのデコーダーとポンダーの対応表です。RC3以降、AMBではなくMYLAPSになりました。イベント時の計測器指定の際は、AMBではなく、MYLAPSと記載してあげた方が、親切だと思います。ハイブリッドであれば、マイポン以降のどのバージョンのデコーダーでも使用可能。RC2/3のデコーダーでは、RC4PureとRC4PROは使えません。RC4.5デコーダーでは、AMB時代の大きいマイポンは使えません。マニアリのデコーダーはRC4.4ですが、現在販売されているデコーダーはRC4.5となり、バージョンダウンはできないようです。FIELDさん、レディオGAGAさん、GBサーキットさんはRC4.5になります。08時31分20秒テストしたいことが山ほど溜まっていたので、平日の9月2日夜に、無理して走らせに行ってきました。疲れましたが相変わらずラジコンは楽しかったです。センタースプールいわゆるスリッパーロック(ダイレクトハブ)になります。17.5Tか13.5Tのストックモーター専用品。スリッパーと比較してのメリットとしては、汎用スパーギア(キンブロー等)が使用可能になるので、ギア比の選択肢が広がることと、回転物が軽量になることで、レスポンスが良くなります。走行特性は、きつめのスリッパーと同じような感じですかね。走らせた感じ、センターデフに比べると、明らかにスロットルレスポンスが良くなりますが、曖昧な部分がなくなり、かなりシビアな印象です。曲げにくく、曲げながらパワーを入れることも難しい感じ。バランスが取れてないと、唐突に変な動きをすることもありました。ジャンプの飛距離は、センターデフに比べると合わせやすいです。やってみて、出来れば安定して速いタイムが出るようにやってみようかなと思っているのですが、難しそうであれば、早めにセンターデフに逃げるかも。センターデフの方が、路面変化にも強そうですし。一般的には、ハイグリップ路面はスリッパー、ローグリップ路面ではセンターデフがマッチします。パワーが制限されるストックでは、逃げが無くなるスリッパー(スプール)の方が、理論上は向いていると思われます。曲げて、安定させられるなら...という条件付きですが。・フロントアーム側のショック取付位置を外側へあまり硬いオイルを使いたくなかったので、もう一回、フロントアーム側のショック取付位置を外側にして、試してみました。スプリング(#55)、オイル(アクソン#75)、ピストン(1.6×2)はそのままで、シャフト長を2mm伸ばして、ショック取付位置を外側に変えて走行してみましたが、やはり硬すぎるようで、落ち着かないし、全然曲がってきません。条件を変えて走行した結果、スプリング(#60)、オイル(アクソン#65)で、フロントナックルを上げた状態(1mmシムを2枚とも上側に)が、最もよかったです。この状態で、スプリング(#55)も、もう一度試してみたいですね。Goldシルバーより硬い、ゴールドコンパウンドを試してきました。削ってスリックにしましたが、パターンの影響か、エレクトロンMCよりかなり削るのが楽でした。半分くらいの時間で済んだかな?インナーは、無加工のエレクトロンのインナーと比べると、最初から少し柔らかいです。6パック170周走った感じでは、グリップ感はエレクトロンMCと大差なし。スリックの状態では、明確な違いは感じられませんでした。あとは、山ありの状態での比較と、インナーの耐久性ですが、引き続き走りこんで、状態を確認したいと思っています。★走行終了時のマシンの状況。ウイングステーを上下逆にして、ウイングを下側から固定してます。ボトム時にタイヤがウイングに当たらないかチェックして、必要があればカットしてくださいね。ウイングの種類によっても、当たる程度は変わると思います。ネジを止める面に段差が無い、フラットな形状のものがよさそう。★ベストはセンターデフと近いタイムが出たのですが、不安定になるスリッパーレスを使うなら、コンマ2〜3は超えたいところ。この状態でセットとドライビングスタイルを模索してみる予定です。実質2時間で170周走ってますね。モーター(のローター)がヤバいかも。★最新セッティングシート。EXOTEKのセンタースプールと、JCのGOLDタイヤを使用することを前提として、足回りを以前より硬くする方向で、セットを模索してみました。良くなったんですが、もう一息といった感じですかね。JCのGOLDタイヤは、グリップ感に関しては、エレクトロンMCと大差ない印象。インナーの持ちがどうか、引き続き検証していく予定です。次回の走行は、9月5日の夜、イベントの合間にちょっと走らせる予定です。GOLDとエレクトロンMCの比較くらいしかできないかな。Safariにて動作確認しています。