運輸局の会議室で意見交換。建物はかなり時代物です。新潟県庁近くに移転整備するそうです。メンバーで、新潟市内の北陸信越運輸局に出かけ、屋代線復活の展望等について意見交換してきました。専門官や課長、課長補佐の皆さんら7人に対応いただきました。忙しい折に快く引き受けていただき、ありがとうございました。目的趣旨を逸脱するのではないかとの問いに、計画課長が「沿線住民も加わり決めたことで、止むを得ない結果、尊重せざるを得ない」とする一方、「望ましい結果ではない」とするともに「(全国への波及を考えたときに)好ましい事例ではない」との認識を示したことです。今日的に、こうした国交省の認識が示されたとはいえ、来年3月の「廃止」は既定事実であり、バス代替運行計画づくりが粛々と進んでいくことを転換させる力には残念ながらなりません。屋代線の再生において「望ましい方向がある」ということは間違いないということでしょう。おける鉄道再生事業の支援スキームについてレクを受けた後に、私たちからお願いしたテーマについてやり取りしました。全部を網羅できませんが、簡単にポイントを5点、整理してみました。➊一旦廃止決定された鉄道を復活させる道は二つ。一つは鉄道事業者である長野電鉄が「廃止届」を取り下げるか、廃止時期の繰り下げを届け出る道。まとめ新規事業として申請する道。この場合、再生計画では採算や経営を分析し、10年間で黒字にする計画が必要となる。運行会社の存在と黒字再生計画の策定がハードルとはなるが、いずれの場合も「鉄路を残す」といった沿線市の方針転換が不可欠ということだ。