TALK】クルマ屋さんがオイルの疑問をオイル屋さんに問う回(後編)前回に引き続き、オイルの話の後編。日頃オイルに関する疑問を抱いていたRENOスズキさん。今回もルブロスで知られるユーロリサーチ代表・永野さんへの追及は止みません。後半はミッションオイルについても言及。最近、オイルを食うエンジンが多いような気がするけど、なんで?S:最近、オイルの消費が激しいエンジンが増えてきているような気がするんだけど、それはオイル屋さんからするとどうなのかな、というのが気になるところ。某国のカーメーカーのクルマは、オイルが行方知らずになることが多い。白煙を噴くわけでもない、黒煙を噴くわけでもない。5,000kmも走ると1リットル以上減る。メーカーは1万kmに1回のオイル交換を推奨してるけど、その1万kmの間にオイルを補充することになるよね。そのくせ、オイルパンの容量が大きくないから、これ、オイル交換する必要ないじゃんって。あれってオイルが上がってるんだよね?N:上がってると思いますね。ピストンリングよりも上で燃えてるってことだよね。これは某国の他のメーカーの話だけど、そういうのはワザとやってるのかな?N:う、うん......。やってるというのは聞いたことがあります。S:ワザとやってるとしたら、ひどくねえかって。N:なぜ食わしてるかっていうと、オイルを2万kmとか2万5000km無交換と謳っている以上、食わして足していかないときれいなオイルを維持できないから、という理由なんですよ。僕はドイツ車、あんま好きじゃないけど、もっと善意的な解釈してたよ。クリアランス広くつくると、摺動抵抗が少なくなるからレスポンスが良くなる、みたいな。N:まぁ、結果的にそうなるかもしれないですけど。オイルをわざと食わすという考え方でつくってれば、ピストンリングは張らなくなる、というか張らないようになってる。密閉性の良くない状態がずっと続くというか。初めからそういう設計でつくられているエンジンは別にして、オイルを食うクルマっていうのは、いいオイルを集中的に、それこそ1500kmごとに3、4回とか、そういう周期で換えていくと、改善することがあるんですよ。それはどういう理屈でそうなるの?N:ピストンリングがはまっている溝にたまってるスラッジとか、そういうのが取れていくんですよ。するとピストンリングが本来の動きや張力を取り戻し、密閉性が上がる、とされています。S:ああ、そういうことね。N:あと、クリアランスが広いエンジンって、オイルが燃えてっちゃうんだけど、重要なのはその燃え方。きれいに燃えるほうがいいわけで。N:その点、シュペールノヴァは、すごくきれいに燃えますよ。純正指定されているオイルの性能ってどうなの?S:一般的なエンジンって、気化したガソリンを吸い込んで燃やしてるけど、直噴エンジンの場合は気筒内に直接噴射してる。ガソリンを噴霧することで油膜、取れちゃわない?N:弱くはなりますよね。