今号では、「直通運転」を特集します。都市圏にお住まいの方ならば、複数の鉄道事業者の車輌が行き交う「相互直通運転」はお馴染みの光景だと思いますが、そもそも直通運転とはどのようなものなのか、メリット・デメリットはなにか、現在日本で見られる相互直通運転はどのようなものがあるのかなどの現況をまとめます。西武40000系が落成し、東京メトロ13000系が報道各社に公開されましたが、徐々に変化しつつある「相互直通運転」には今後も要注目でしょう。〈ホリデー快速富士山号〉をはじめとする、JRの車輌が地方私鉄に乗り入れるなどの観光輸送目的の直通運転の例もよく知られているところです。DD51に捧げて―」と題して、国内最後の定期運用となった愛知機関区DD51牽引の貨物列車の写真を掲載します。筆者ならではのカメラアイで捉えた誌上ギャラリーをお楽しみください。10月5日にはびゅう商品として〈つばさ号シルバー色(L63編成)ラストラン〉が発表されましたが、東日本管内の新幹線も世代交代が進んでいます。その現状をレポートします。そこでメモリアル記事として、留萌本線の歴史や近年のトピックなどを、沿線の美しい写真とともに振り返ります。ついて、新製配置の頃から現在の配置状況までを整理、現存車のプロフィールをまとめます。京都鉄道博物館となった同施設の空撮写真を掲載します。保存されている蒸機の煙突部の蓋など、意外な発見があることでしょう。最盛期の国鉄車輌」では、前号に続き蒸気機関車C59形を解説します。第2回目となる本号掲載分では、燃焼室・シュミット式E形加熱器付き試作機(79・80号機)のほか、2次型(101~133・156~196号機)の解説を行います。・新車紹介記事など先月号で概要をお伝えしました東京メトロ13000系とJR九州819系について、それぞれ東京メトロ、JR九州による解説記事を掲載します。諸元表などの詳細な資料も併せてご活用ください。私の好きな鉄道風景ベストショット」の審査結果も掲載します。