新型KATANAを効果的かつ幅広く楽しむ好例に仕上がるKATANAが持つ先鋭&独特のシルエットを際立たせるパールホワイト+オリジナルレッドラインのボディ、ボディに同じパールホワイトのホイール。見る人に鮮烈な印象を与える車両だ。オーナーの戸高さんは以前、空冷の1100カタナとGSX250Sカタナを所有していた。新型KATANA(M0)が現れた’19年6月に即車両を購入し、13年ぶりにリターンしたという。Garageの荒木さん:グッドルッキンバイクページでも紹介)と試行錯誤しながらもカスタムに手を付けていく。系列機種用パーツで使えるものはないか、これはどうだろう......と話し、作業を進めるうちに、つながりは各地でのミーティングに広がっていく。そんな中でこの車両は各所のパーツ交換でより乗りやすく、扱いやすくをテーマに手が入っていく。ノーマルで825mmと高目のシート高に対してはリヤサスのリンク変更でローダウンを行って対処しつつ、フロントフォーク突き出しでバランスを取る。幅広のハンドルは前方で垂れ角と絞り角が付くコンドルタイプを、バー取り付け位置が移動できるトップブリッジと合わせて選ぶ。外装もキャンディレッドで塗装、フロントフォークもノーマルブラックからゴールドのアウターとした。その時点でM2モデルが発売され、そちらにシフトした。手に入れたのはマットブルー。その車両にここまでに変更したパーツとキャンディレッドの外装を移植して、さらにフェンダーレス化やステップ変更も行って、戸高さんのKATANAはM0ルックのM2へと進化した。このホワイト仕様外装(樹脂パーツもブラックパール塗装されている)&ホイールが加わり、レッド外装との紅白着せ替えも楽しんでいるというからすごい。ドレスアップ主体ですけどと戸高さんは言うけれど、元の車両がしっかりした性能を持っていて、それが楽しめるのならばこのように必要な部分を換え、好みの外観にするというのはれっきとしたカスタムの手法で、他にない仕様という王道。強く印象に残るということだ。フロントウインカーもカウル前下のデイライト内に移設している。ハンドルが48mm前側に行くケイファクトリー製トップブリッジとハリケーンFATコンドルバー(GSX-S1000用)でぐっとライダーが車体に寄り、ハンドルを握るのに適切な角度と高さを得た。シートは表皮をカーボン調に変更して、レッドステッチを追加。ヒールプレートをゴールドとしてフロントフォークやドライブチェーンのカラーと合わせたステップはウッドストック製だ。エンジンはノーマルでエアボックスにアドパワーを追加、A-TECHのエンジンサイドプレートやモトロックマンのダウンフォーススライダーも備える。ヨシムラ・サービスホールプラグも追加、フレームにはヨシムラ・スイングアームキャップも追加した。フロントアクスルはKOOD製のクロモリでフロントフォークはM2ノーマル。フロントフェンダーはマジカルレーシングのハヤブサ用耐久タイプを装着する。フロントキャリパーは純正のbremboロゴを赤仕上げしてある。ブレーキは前後ともKATANA純正だ。前後ホイールはKATANA純正をパールホワイトでリペイントしたもので、リヤショックはオーリンズSU509。各カーボンパーツはクリア塗装仕上げし、樹脂パーツもブラックパールで改めて塗装するなど、細部まで手間もかかっている。WRITERHeritage&legends編集部バイクライフを豊かにし、愛車との時間を楽しむため、バイクカスタム&メンテナンスのアイディアや情報を掲載する月刊誌・Heritage&legendsの編集部。編集部員はバイクのカスタムやメンテナンスに長年携わり知識豊富なメンバーが揃う。2024月刊ヘリテイジ&レジェンズ。GSX-R750)愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。愛車をもっと知りたい、カッコよくカスタムしたい、そして上手に走らせたい...ライダーなら誰もが気になる情報をより広く、深く提供して参ります。2024月刊ヘリテイジ&レジェンズ。詳しい購入方法は、各サイトにてご確認ください。書店によって、この本を扱っていない場合があります。直接のご注文も承っております。ご希望の場合は、必要事項(お名前、ご住所、電話番号)を明記の上、メールにてご連絡ください。追って、お支払い方法と商品ご発送の流れを返信させていただきます。※ご返信まで数日を要すこともございます。お急ぎの場合は上記各サイトからのご注文をお勧めいたします。