T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで,軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。2024年10月に函館駅前にて撮影。広告バスとなっていて,他にも3台(H1172・T3596・S4482)存在している。この車両の側面LED表示器は,戸袋の前に設置されていて,経由地が5カ所表示できるようになっている。〈おまけ:過去に撮影した写真〉2024年6月に函館駅前にて撮影。2024年9月に函館駅前にて撮影。T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで,軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。2023年7月に函館駅前にて撮影。広告バスとなっている。※損保ジャパンの広告バスは他にも1台(T4479)存在している。この車両の側面LED表示器は,前扉の横に設置されていて,経由地が5カ所表示できるようになっている。〈おまけ:過去に撮影した写真〉2022年8月に函館駅前にて撮影。T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで,軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。2024年10月に函館駅前にて撮影。最初は昭和営業所の所属であったが,2024年より日吉営業所の所属へと変わった。この車両の側面LED表示器は,前扉の横に設置されていて,経由地が5カ所表示できるようになっている。〈おまけ:過去に撮影した写真〉2023年3月に函館駅前にて撮影。2024年8月に函館駅前にて撮影。2024年10月に函館駅前にて撮影。T字型窓のスペースランナーRAワンステップバスで,軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。2023年7月に函館駅前にて撮影。広告バスとなっていて,デザインは異なるが他にも1台(T4480)存在している。この車両の側面LED表示器は,前扉の横に設置されている。〈おまけ:過去に撮影した写真〉2020年7月に函館駅前にて撮影。2022年8月に市立函館病院前にて撮影。(KC-UA460HSN)コメントを残す(※後部から撮影した画像はありません)1996年に東急バスが導入し,2008年くらいに函館バスが導入した。前中引戸・黒枠2段窓の富士ボディをもつツーステップバスで,軸距4.72メートルの短尺大型リーフサス車である。側面方向幕は大型タイプを採用している。左の写真は2014年2月に日吉営業所にて,右の写真は同年5月に函館駅前にて撮影。※2014年をもって廃車となってしまった。〈おまけ1:過去に撮影した写真〉(※後部から撮影した画像はありません)2009年5月に日吉営業所にて撮影。〈おまけ2:この車両の運転席および料金表示器の写真〉2014年5月の6系統(現95系統)運用時にて撮影。〈おまけ3:廃車直後の様子〉2014年6月に日吉営業所にて撮影。(KC-UA460HSN)コメントを残す1996年に東急バスが導入し,2009年くらいに函館バスが導入した。前中引戸・黒枠2段窓の富士ボディをもつツーステップバスで,軸距4.72メートルの短尺大型リーフサス車である。側面方向幕は大型タイプを採用している。左の写真は2009年9月に,右の写真は2012年10月にそれぞれ五稜郭にて撮影。※2013年をもって廃車となってしまった。〈おまけ:廃車直後の様子〉(※前部から撮影した画像はありません)2013年11月に日吉営業所にて撮影。T字型窓の西日本車体工業ボディをもつワンステップバスで,軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。2024年10月に函館駅前にて撮影。広告バスは,他にも2台(T4491・S4496)存在している。登録ナンバーは服部平次のバイクのナンバーへと変更された。この車両の側面LED表示器は,経由地が5カ所表示できるようになっている。〈おまけ:過去に撮影した写真〉2019年3月に市立函館病院前にて撮影。2019年5月に函館駅前にて撮影。2022年7月に函館駅前にて撮影。2023年7月に函館駅前にて撮影。2023年12月に函館駅前にて撮影。2024年4月に函館駅前にて撮影。T字型窓の西日本車体工業ボディを持つノンステップバスで,軸距5.3メートルの中尺大型エアサス車である。2020年7月に函館駅前にて撮影。広告バスとなっている。広告バスであった)この車両は,函館バスが自社発注したノンステップバスとしては珍しいことに運転席の後ろに席が設けられていた。(※運転席の後ろに席が設けられた自社発注のノンステップバスの車両はT3507・S3508・T3509・H4412・S4413の合わせて5台のみであった)※2021年より江差営業所へ貸し出ししていたが,2022年をもって廃車となってしまった。〈おまけ1:過去に撮影した写真〉2014年4月に日吉営業所にて撮影。2016年2月に函館駅前にて撮影。2018年6月に函館駅前にて撮影。2018年12月に函館駅前にて撮影。〈おまけ2:この車両の運転席および料金表示器の写真〉2014年5月の41系統運用時に撮影。T字型窓の西日本車体工業ボディを持つノンステップバスで,軸距5.3メートルの中尺大型エアサス車である。2018年6月に函館駅前にて撮影。広告バスとなっている。広告バスであった)※既に廃車となってしまった。2011年8月に日吉営業所にて撮影。2013年4月に湯倉神社前にて撮影。2014年2月に函館駅前にて撮影。左の写真は2015年1月に学園前付近にて,右の写真は同年2月に五稜郭にて撮影。2016年1月に函館駅前にて撮影。T字型窓の西日本車体工業ボディを持つノンステップバスで,軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。導入された当初はLED化されておらず,側面方向幕は大型タイプを採用していた。2019年9月に函館駅前にて撮影。広告バスであり,他にも1台(S4450)存在していた。(※最後は広告が解除されました)この型式(S4450・SR4451・H4452)は,日産ディーゼル初のノンステップバス移籍車である。この型式は,東急バスのほか,横浜市交通局と尼崎市交通局にしか導入されなかった珍車でもある。※2022年をもって廃車となってしまった。左の写真は2013年9月に日吉営業所にて,右の写真は2014年2月に湯倉神社前にて撮影。2014年4月に函館駅前にて撮影。(※後部から撮影した画像はありません)2015年2月にガス会社前にて撮影。