速い!初めでBEVに乗ったのですが、とにかく速い!アクセル踏んだら踏んだ分だけ、どの速度域からもスイッと加速します。これだけ走る街中をタラタラ走るのは、かなりの我慢強さが必要です。楽しすぎてグイグイ踏んじゃう。ICE(内燃機関車)やHEV(ハイブリッド車)では絶対に味わえないドライブ感です。制限速度は守りますよ、制限加速度はありませんからね。乗り換えられるのではないか!?とビビルICEアバルト。大丈夫です、あなたにはあなたの良さがあります。乗り心地がいい!確かに足回りは硬めですが、クルマがぶれない、シートが身体をしっかりホールドしてくれる状態では、長時間ドライブも全く苦にならず、バッテリーさえ持てば300kmくらいまで休憩なしでも走れそう。B14×リアのみエナペタルチューニング)アバルト500なんかと比べても一番長い距離疲れなく乗れそうなクルマでした。バッテリ容量と充電問題さえクリアされれば長距離も使えるな、と思ったのは発見でした。デザインは”どれもいい!”スコーピオンストリートモード最高!3つある走行モードのうちの一つ。アクセスオフで回生ブレーキが作動するこのモード、慣れは必要だし、最初は使わないだろうと思っていましたが、山道に行ったときに感動。ヒルクライムでは超絶楽しく走れました。足を踏み変えなくても右足一本で加減速をコントロールできますから、すこぶるキビキビです。街中でも、自分のクルマを運転するときは、停車時は停止直前にカックンとならないためにブレーキを若干緩めてるのですが、そんなことせずともやさしく停車できます。唯一、車庫入れとは相性が悪かった。進みたい、惰性で動きたいときはスコーピオントラックモードを。スコーピオンストリートモードはヒルクライムのためにあるのか、と思ったくらい楽しかった。2日目には無音で走行で、一番楽しみにしていたサウンドジェネレータ。賛否はあると思いますが、私は2日目にしてOFFにしていました(泣)。いうのも、1やっぱりスピーカー音はスピーカー音。どことなく”軽い”というか、やはり本物感には欠けます。モーター回転数に音をあてている感じなので、MT乗りとしては、50km/hを越えてくると「シフトチェンジしなきゃっ」と思いながら走り続けなければならないわけです。100km/h超えてこようものなら3速で走り続けているような違和感を感じながらのドライブでかなり疲れます。縦に並べてみたくもなる。いうことで、間違いなくBEVでしか味わえない楽しさがある反面、ICEでしか味わえない音・振動もあるのだ、との念押しも得て「もう少し乗りますね」とディーラを後にするのでした。冒頭のそろい踏み写真が撮れたので、良しとします。)旧車を所有することなど夢のまた夢...とあきらめて、現代版アバル...2021-10-22カラダリフレッシュ。久しぶりにボディのメンテナンスに行ってきました。ボディとい...2021-05-10再ペイント完了!!ご無沙汰しております。ワンタッチウィンカー。ウィ...2021-03-10入院(車検)中...ただいま、アバチン(アバルト500の愛称です)、入院(3度目車...もっと読むコメントを書くお墓参り。検索プロフィールアバルト500、ノアに加えてオールドチンク(フィアット500F)を乗り回しています。カーライフをもとに、写真のこと、山登りのことなど、綴っていこうと思います。試乗2023-02-13お墓参り。ドライブ2022-12-15ついに・・・バッテリー交換。(3)月別アーカイブ注目記事はてなブログをはじめよう!aba500さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。