(相鉄新横浜線の一部と東急新横浜線)の開業まで残り2週間を切った。式典の参加者や報道関係者向けの試乗会と新綱島駅の見学会も行われた。山中竹春市長ら約90人が出席し、テープカットやくす玉割りが行われた。鉄道・運輸機構の河内隆理事長は「(中間に設ける新横浜駅と新綱島駅は)厳しい施工条件のもとでの建設となったが、鉄道構造物として最新の技術を採用するなど創意工夫を重ね、無事に工事を完了した」とあいさつした。相鉄の千原広司社長は「都心部への路線経路の選択肢が増加し、交通利便性が大きく向上することによって、新たな人の流れが生まれ、地域社会の発展に結びつく」と期待感を示した。東急電鉄の福田誠一社長は「(乗り入れ路線などを含む)総延長250kmの広域・多方面のたぐいまれな鉄道ネットワークが形成される。東急グループの総力を挙げて沿線地域の発展などに貢献させていただく」と話し、沿線開発を推進する考えを示した。完成・開業式典のテープカットとくす玉割り。斉藤鉄夫国交相や菅義偉元首相も参加した。相鉄線方面からやってきた試運転列車に乗って新綱島駅へ。車両は相鉄20000系電車の第20103編成(10両)で、暗闇に包まれた複線シールドトンネルの新横浜トンネル(3304m)を3分ほど走って新綱島駅に到着した。東側に建設された深さ約35m(地下4階)の地下駅。最大幅8.5mの島式ホームが1面設けられている。ちなみに新綱島~日吉の綱島トンネル(1100m)は単線シールドトンネル2本の複線区間になっており、ホームの日吉寄りから円形トンネルが2本並んでいるのが見られた。ホームの日吉寄りからは単線シールドトンネル2本の綱島トンネルが見える。RUN」の文字と東急キャラクター「のるるん」が万歳している絵が浮かんでいた。駅のデザインコンセプトは「綱島の町の移り変わりを感じる駅」。鶴見川の本流・支流に囲まれた「川の町」(明治以前)、川の氾濫を利用して桃の栽培を行った「桃の町」(明治~戦前)、東京の奥座敷と呼ばれた「温泉の町」(戦後~現在)、そして「未来へ発展する町」(現在~未来)の四つのテーマで地下の各階や階段をデザインし、地域の歴史に触れることができるようにしたという。線路とホームがある地下4階は「川の町」にちなみ、青や水色を基調にデザイン。地下1階の改札内コンコースには発光するガラスパネルを設置し、桃栽培の町として発展してきた綱島を表現したという。線路・ホームがある地下4階は青や水色でデザインされた。地下1階の改札内コンコースに設置された発光ガラスパネル。