ニューヨークの高速道路網は複雑で、各エリアを様々なルートで連絡している。止になった区間である。クウエイの南端区間とT字交差するブルックナー高速道路(I278)である。前はクロスブロンクス高速道路(I95)で迂回していた。軽減されたことになる。セントレイモンド共同墓地に挟まれた6差路のジャンクション(◆広域図1の青線の右端の交差路)でI95、I278が集まるのでI95の渋滞が解消されたわけではない。ブロンクス区の高速道路網は細かくネットされているが、全域でのスムースな流れを確保するためには、◆広域図1のDの計画線を開通させなければならない。◆広域図1ニューヨークの高速道路路線図。◆広域図1のAからEまでは、高速道路の計画線である。(Aは廃止線の再生なので、ほかの路線とは進捗が異なる。Aは、ウエストサイドハイウエイの廃止線の再生計画線である。構造で開通したが、潮風にさらされて崩壊してしまった。ダウンタウンを短絡している。エアポートアクセス全区間についても別項で記す。ンドセントラルパークウエイ以南の区間である。ところで、クロスアイランドパークウエイで南下してJFK空港から西にショアパークウエイで海岸線をなぞって、イースト川左岸を経て、さらにラガーディア空港の南側のホワイトストーン高速道路を経て、ブルックリン区の外周を周回することができる。SYSTEM)と呼ばれている環状線である。速道路システムを有効活用させるためには重要なルートである。量の交通を面的に処理することができる。ック高速道路)に集中して慢性的な渋滞が発生している。ドセントラルパークウエイとのジャンクションは完成している。通りと交差するベルレア地区までは道路用地を確保している。道路用地は確保していない。