首都高速道路は、世界に例のない画期的なシステムだった。エリアを縫うように建設されたものではない。橋やトンネルという構造物はなるべく作らないかたちだった。間構造物という高速道路は世界初である。道路主体で都市が成立していた。建設費を抑えるためである。単位距離あたりの都市高速道路の建設費は都市間高速道路の10倍である。1960年代も現在もあまり変わらない。費と東名高速道路全線の建設費には大差がない。らオリンピックまでは10年足らず。完成していたのだろうか。首都高速(C1)環状線、霞ヶ関ランプ(霞ヶ関トンネル)模式図。地下自動車道は存在していたのだろうか。首都高速というシステムですら世界に例はなかった。システムではないのか。システムは説明していない。地下鉄にしては示唆させる一文はあった。したとすれば、どのようなシステムだったのだろう。1920年代にはアンダーグラウンドという考えはあった。シカゴのアンダーグラウンドは有名だ。「ローワー(lower)」と付加されている。パトカー軍団を引き連れて侵入している。走行ルートに矛盾がない。思い入れの強いアメリカは、このあたりのごまかしはいないらしい。除して撮影したとは思うが、よくあんな幹線道路での撮影を許可したものだ。アンダーグラウンドは、日本ではあまり例がない。