雨の日は外出が限られる先日の西日本豪雨で被害に遭われた地域の皆様、特に、大雨特別警報が出された地域にお住まいの皆様、心よりお見舞い申し上げます。約1ヶ月前の7月上旬、テレビをつけると交通が止まりました...。人が亡くなりました...。ニュースの中身が変化し、刻一刻と世の中が変わっていく様を目の当たりにしました。2018今回は、外出について話をしたいと思います。私は週1回ヘルパーさんに入ってもらっています。来てくださるヘルパーさんが担当されている、視覚障害を持ったかたの同行援護をする時に、市電の線路の溝に白状杖がはまってしまいそうになって、利用者ご本人もヘルパーさんもはまったらどうしよう、抜けるかな~と思うことがあるという話を聞きました。私も市電(線路)が走っているところでは、車椅子の前輪が線路の溝に挟まらないか、横断歩道は渡りきれるのか、青信号の長さ足りるのか等々、色々考えることがあります。街に出て驚くのは、点字ブロックに立っている人の多さと、置かれているものの多さです。点字ブロックを使用するかたは、白状杖やガイドのかたの声、靴の感触など、歩くために頼りにしているものがあります。それは、頼りにしているというより、命綱のようなものだと私は思っています。その命綱のようなもののひとつ、点字ブロックの上に人が乗っていたり、自転車が置いてあったり、荷物が置いてあったり、人が止まっていたり、そのちょっとが危険を誘発します。引っかかって転びやすくもなります。車椅子ユーザーから見ると、点字ブロックの凹凸は、タイヤがもろに受けてしまうので衝撃が強いものです。私は振動が身体に堪えます。雨の日は湿気があることも重なり、タイヤが滑りやすく、スリップもしやすくなります。車椅子を漕ぐときに握るハンドリムも一段と滑りやすくなります。車椅子ユーザーは、乗りながら傘をさすことや、カッパを着ての移動、車と車椅子間の移乗など、漕ぎながらプラスαの作業が多く、雨の日はいつも以上に外出が難しくなります。電動車椅子を使われているかたは、これにバッテリーが濡れてしまうことも考慮しなければならず(基本濡らしてはいけない)、雨の日はなかなか外に出れず、家の中に。いうかたもいらっしゃるのではないでしょうか。いった公共交通機関を使って移動したことがありません。行動範囲が広がるんだろうなと思うけれど、乗れる人員が限られていたり、乗車・降車した後の車椅子での移動を考えると、福祉タクシーを選んでしまいます。自分自身もまだ乗る勇気がなくて、少しずつ、いつか乗れるようになりたいと思っています。あとこれは見ていて勝手に思うことなのですが、線路がある交通機関(市電・JR)は、車椅子固定をしないなと感じています。逆に、線路がない交通機関(車・市バス)は、車椅子をワイヤーであったり、何かしらの方法で固定をする。この違いは何だろうと思っています。線路があれば、車輪の動きがある程度固定され、制限をかけることになります。車椅子にがっつりした固定は必要がないという考えなのか。車椅子は乗る人自身でもロック(ブレーキ)をかけますが、乗り物自体の揺れで前後左右に振られることもあります。安全の観点から言えば、固定したほうがいいのにな~とも思うのですが。まとめ外出をするにはたくさんのエネルギーがいります。ただでさえ予定を明確にしてスケジュールをたてて動くようにしているのに、出ようと思っていた日が天候によって左右されます。テレビの週間天気予報はいっつもにらめっこしながら見ています。照りも苦しいですが、雨が降ることを思えば若干外出もしやすいことでしょう。TIMESトップへ戻るモバイルバージョンを。