カスタムブログお問い合わせWR250XにMAGURA油圧クラッチを取り付けてみました。2021年4月26日こんにちは。今回はWR250Xに油圧クラッチを取り付け。オフロードバイク用クラッチといえばKTMにも純正採用されているマグラですね。油圧クラッチは・ワイヤー式のように、引きずり抵抗がなく軽い操作感が得られる。・クラッチ板の摩耗やワイヤーの伸びによる遊びの変化がない。・劣化(錆の発生など)による操作感の変化がない。・ダイレクトに伝わることでコントロール性が上がる。いったメリットがあります。構造は油圧ブレーキと同じですね。フロントフォークのオイルシールを交換します。2020年12月28日こんにちは。今回は2005年式WR250Fのフロントフォークからオイル漏れということでお預かり。左側からかなり漏れ出ていましたので要オイルシール交換ですね。»WR250Xにローダウンリンクを装着。2020年9月25日こんにちは。今回はWR250Xにローダウンリンクを装着。ノーマル車はシート高が870mmと結構高いので、交換することでかなり足つきが楽になると思います。交換するのはUSAメイドDEVOL製ローダウンリンク。これで45mmほどダウン出来ます。»WR250XのノーマルステップをKTMのラバー付きステップに交換してみました。今回はWR250XのステップをKTMのアドベンチャーシリーズのステップに交換。WR250XやRの純正ノーマルステップは金属がむき出しのラバーなし。グリップはしますが、街乗りではモタードやオフロード走行のようにブーツを履かないので靴裏が傷んでしまいますね。ワイズギアでもステップラバーがオプションパーツとして出ていますが、KTMのステップのほうが幅が広くかつラバー付きで乗りやすそうなのでそちらに交換。»WR250R/XのCO値調整について2018年5月8日すでに生産終了となったWR250シリーズ。