2020年3月13日スポンサーリンク何年も前から鯉川筋の改良が検討されてきました。2014年秋には車道を規制する社会実験も実施されました。その後、昨年度の市の予算案にも歩道の拡幅工事に1.5億円が計上されていましたが、工事が開始される事はありませんでした。なるのは栄町通りとの交差点から大丸前スクランブル交差点前がメインとなり更にその一部北側部分も含む全長230m。西側の歩道の拡幅や美装化が工事内容になります。栄町通りのコーナーから車道の路側帯だった部分を歩道に組み込み、南京町前までに掛けて徐々に幅を拡大していきます。現在の歩道の様子です。車道と歩道の間に植栽が設けられていますが、これは撤去されてより歩きやすい歩行者空間へと生まれ変わる予定です。観光客の写真撮影スポットとして人気の長安門前は今より大きく広場化されます。元町商店街の南側の歩道はかなり手狭になっており、更に放置自転車が邪魔をしてかなり歩き難いのが現状ですが、これが解消されるでしょう。スクランブル交差点付近や元町商店街前は今でもかなり余裕のあるスペースが広がりますが、更に拡大して開放感が高まります。現在の元町商店街前より南側の歩道の様子です。自転車や植栽等で幅員の半分以下しか歩行空間がありません。工事後はタクシーの止まる路側帯よりも更に歩道が広がります。現在のスクランブル交差点前の歩道の広さが南側のイメージに近いでしょうか。この場所も更に拡幅して広場のように変化を遂げる予定です。北側の歩道も路側帯が歩道に変わります。こちらも非常に歩き難い空間ですので、改良される事が待ち遠しい限りです。南京町を訪れる観光客の乗降する観光バスが時に二重停車する事により渋滞を引き起こしています。昨年度の予算案ではこのバスの路上駐車解消に向け、乗降場を整備する予定となっていましたが、今回の広告で示された図面にはこの乗降場の存在は認められません。バスの乗降場の整備を諦めたのでしょうか。それとも歩道拡幅を優先させたのでしょうか。一つ考えられるのは、この南側に広がるGSパーク神戸です。この用地は将来的に開発が構想されているものと思われますが、ここに建設される複合ビルにバスターミナル機能が付与されれば、南京町へも至近距離にあるので、鯉川筋の車道に乗降場を設ける必要は生じなくなります。水面下でこれらの構想が進められている事を期待したいですね。改良工事は約1年後の完成予定です。~変化していく神戸~鯉川筋と栄町通の角地で一部は旧神戸住友ビル跡地である平面駐車場のGSパーク神戸。大阪の不動産会社銀泉が運営するコインパーキングです。~変化していく神戸~大丸前スクランブル交差点に面して立っていた元町ファーマシービル跡地は更地になった後、既に半年が経過しました。毎年恒例のランターンフェアが始まりました。南京町の通りを真っ赤な中国提灯で飾る中華街の冬の風物詩です。~変化していく神戸~元町のGSパーク神戸内の西側で建設中の立体駐車場はいよいよ来月のオープンに向けて完成が近づいてきました。~変化していく神戸~JR元町駅の北側である北長狭通4丁目で計画中の事務所ビル新築工事が開始されました。パルモア病院の北側角地で以前、幽霊ビルが立っていた土地の隣接角地です。~変化していく神戸~数年前より歩道の拡幅が検討されてきた鯉川筋。~変化していく神戸~建物地上部の解体工事が完了し、更地となっていた元町・鯉川筋の神戸ファーマシービル跡地。~変化していく神戸~元町・恋川筋沿いで1棟のビルが解体中です。ビルの名称は神戸セガビル。地上5階建てのビルで本館牡丹園の隣にあり、1階にサンクスが入居していました。PMこの鯉川筋の交差点こそクロススクエアみたく(クロスではありませんが)歩行者天国にすればよかったんですよね。神戸市都市局の市職員たちも賛同していましたが。GSパークはこのインバウンド混乱の際だから、できるだけ大型のバスターミナルビルの構想を立ち上げて欲しい。(まあこのスピード感のないカリスマ気取りの市長では無理かもしれませんが)全体を旧居留地にマッチした外観で、低層部に観光バス、タクシー専用のターミナル、中層部に飲食歓楽コーナー、高層部に都市ホテル機能を備えたシンボリックなビルが欲しいです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。神戸の建築物データベースお問い合わせお問い合わせはこちらよりお願いします。⇒お問い合わせフォームプロフィールしん@こべるん神戸をこよなく愛する管理人です。再開発や超高層ビルの誕生によって変化していく神戸の姿を取材しています。記事の内容に関してはあくまでも個人の考え、推察に基づくものであり、関連する企業、団体とは全く関係ないことをご了承下さい。~変化していく神戸~。