S:フィアットが迷走してた時代を象徴するクルマかもなぁ。M:僕はそうとう好きです。「世界一醜いクルマ」かもしれないけど「世界一印象に残るクルマ」でもあります。S:フェイスリフトしてプントっぽい顔になったんだけど、同時に個性まで失った。M:この頃のフィアットって、マイナーチェンジでなぜか普通になっちゃう。プントもそうだし、バルケッタもそうだし、すぐにグリル付けちゃうから、普通な顔になっちゃうんですよね。S:その点、これは尖ってるよね。いい!S:ピニンファリーナのエンブレムついているから、エクステリアもピニンかと思うけど、ピニンは内装だけ。M:エクステリアデザインは当時、フィアットに在籍していたクリス・バングルです。この後、BMWに行っちゃうんですけどね。S:まぁ、唯一無二のデザインだね。これは20Vだから5気筒モデルだね。サイドマーカーを欧州仕様に戻したい(笑)。表面積の関係で大きいのに変わっているんだけど、後から規制緩和かなんかで小さいのでもOKになったらしいんで。M:へぇ、そうだったんですね。S:100万くらいの予算で仕上げてほしいってオファーないかなぁ......。S:これはRXEかな?M:なんか普通のルテ2を見ると新鮮ですね。S:このヘッドライトはノーマルのほうがいいなぁ。S:ほんとにいいクルマ。M:いまだとRXEとかRXTのほうが振り返っちゃうなぁ。S:ああ、そうかもね。S:ウインドも見なくなったねぇ。M:おもしろいクルマなんですけど。これ、エクステリアデザインは日本人なんですよね。あれ、ドアミラーってクロームメッキでしたっけ?S:ああ、これ「コレクション」っていう限定車。30台限定だったかな。M:へぇ、そうなんですね。S:その後、ゴルディーニが出た。結局、2年くらいしか販売されなかったねぇ。S:おおっ、4気筒の310。M:角目6灯のフロントデザインは斬新ですね。S:基本的にA110と同じ1.6Lのエンジンなんだけど、このボディは重かった。運動性能もいまいちだった。M:それでV6に進化していったわけなんですね。このナローボディもかっこいい。M:サフランかと思ったら25(ヴァンサンク)でした。S:当時のルノーのフラグシップだね。M:しかも最上級グレードの「バカラ」です。上の上!S:PRVエンジンで縦置きFFってのが特徴かなぁ。AZAMなんですが、フロアに穴空いてる。M:しかも、ABCペダル、あんな風なんですね。S:下から生えてるし、あの角度。M:アクセルはいいにしても、ブレーキとクラッチは踏みにくそう......。※毎度のことですが、内容はその場のノリでしゃべっていることが多々ありますので、多少は間違ったことを言ってる可能性もありますが、ご容赦ください。あとFTPにご参加した皆さんのお車、勝手に撮影しちゃってすいません。「載せないで!」という方がいらっしゃればご連絡ください。Reply返信をキャンセルする。