コピー2024.08.06フィットホンダホンダ・フィットの一部改良が2024年9月5日に予定されています。現行型は、2020年2月フルモデルチェンジ発売の4代目で、2022年10月にはフェイスリフトを含むマイナーモデルチェンジが実施されていました。販売期間約4年半となる今回の一部改良では、オートリトラミラーや全席オートパワーウィンドウ、助手席シートバックポケット、ラゲッジルームランプが全グレード全車標準装備化が盛り込まれました。助手席回転シート車にはシートバックポケットの適用はありません。各グレードの装備内容も変更され、以下のような新たな装備が追加されています。2,506,900「フィット」の<まとめ>は、次のページ次のページ新型【フィット】フルモデルチェンジいつ?2026年頃に期待、5代目はヤリス後追いスポーツイメージ強化?ホンダのコンパクトカー、4代目フィットは、2020年のフルモデルチェンジ発売でしたが、市場環境の変化と競合の動向に直面しています。国内Bセグメントは、軽自動車への需要移行が進み、ホンダがラインアップするN-BOXなどの軽自動車が台頭しました。この流れがフィットの販売数にもある程度の影響があったと考えられ、2023年度の販売台数は56,490台にとどまりました。一方で、トヨタのヤリスは、フィットと同時期のフルモデルチェンジでしたが、2023年度は18万台を超える販売を記録し、その中にはSUV派生のヤリスクロスも含まれます。日産のノートシリーズは全車ハイブリッドシステム搭載で10万台近くを売り上げており、市場でのフィットの立ち位置は以前と比べて劣勢が明らかです。フィット4のデザインは評価を分ける要因となっていたこともあり、2022年にはマイナーチェンジが施されました。これは一定の改善をもたらしましたが、市場での影響は限定的です。ホンダの電動化戦略のなかで、フィット4から始まったコンパクトカークラスへのe:HEV(ハイブリッドエンジン)の搭載は注目の進化であり、2024年にはフリードのフルモデルチェンジでもe:HEVが採用される見込みで、その技術はホンダのラインアップ全体に広がっています。これらの背景とモデルサイクルを考慮すると、フィットの次期フルモデルチェンジは2026年頃が予想されます。革新的な技術と魅力的なデザイン、市場のニーズに応じた新たな戦略が求められています。フィット5が再びセグメントをリードするために、ホンダがどのような一手を打つのか、注目が集まっています。STYLE」を設定し、2023年12月22日に発売した。消費税込み車両本体価格は2,015,200~2,574,000円となる。STYLE」また通常ラインアップの「フィット」シリーズについても価格改定があったようで、1,655,500~2,748,900円となる。2023年7月の値上げからわずか約5ヶ月で、さらに一律30,800円の値上げが実施された。STYLE」は、外観をブラックで統一し、よりスタイリッシュな印象を与える装備が施されている。エクステリアには、ブラッククロームメッキのフロントグリルモールディングや、専用デザインのフロントロアースカート、サイドシルガーニッシュ、リアライセンスガーニッシュがブラック塗装で仕上げられている。テールゲートスポイラーや電動格納式リモコンドアミラーもブラックで統一され、15インチのアルミホイールはベルリナブラックに仕上げられ、ブラックホイールナットが付属する。インテリアに目を向けると、ステアリングスイッチガーニッシュ、セレクトレバーエスカッション、ドリンクホルダーガーニッシュにピアノブラック調の装飾が施されており、高級感をさらに際立たせている。現行フィットは2020年2月に発売された4代目モデル。2022年10月にはマイナーチェンジが実施され、フェイスリフトを受けていた。昨今の原材料費などの値上がりを背景に値上げが発表され、2023年7月27日より新価格で販売されることが発表された。値上がり幅は、31,900~70,400円となる。47,300「フィット」の<まとめ>は、次のページ次のページフィット4がマイナーチェンジ、2022年10月6日発表ホンダは、フィット(GR系)をマイナーチェンジし、一部仕様を除き2022年10月7日に発売した。LUXE今回のマイナーモデルチェンジでは、パワートレインの刷新が大きなテーマとなった。2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」では、モーターの最高出力が高められたと同時に、アクセル応答性が向上された。エンジンが採用された。各タイプのデザインはいずれもフェイスリフトが実施されており、それぞれの個性がさらに際立たせられた。走りの質にこだわった新タイプ「RS」が設定された。e:HEV」が搭載される。モーター最高出力が、従来型から10kW(14PS)プラスとなる90kW(123PS)へ向上している。低速域でアクセルを踏み込んだ瞬間から電気自動車のように力強くスムーズに走り出し、気持ち良く伸びる加速感が提供される。i-VTECエンジンが採用され、従来型の1.3Lから、排気量アップを果たす。低速域から高速域までトルクフルなパフォーマンスを発揮し、日常のさまざまなシーンでゆとりある走りを楽しむことができる。RSが追加、デザイン、走りの質にさらにこだわった新たなボディタイプとして「RS」が追加された。専用のフロントグリル、フロントバンパー、サイドシルガーニッシュ、リアバンパー、リアスポイラー、アルミホイールの採用で、スポーティーさが強調されたモデルとなる。荒れた路面で車体の揺れを抑えるため、徹底的に性能を突き詰めたRS専用のサスペンションが採用される。ドライバーの操作とクルマの挙動がさまざまなシーンで気持ちよくつながる操る楽しさと、質感の高い爽快な乗り味が両立される。RS」には、アクセルオフ時の減速力を4段階で選択できる減速セレクター、3つのドライブモードスイッチ(NORMAL/SPORT/ECON)が専用装備された。「フィット」マイナーチェンジの<まとめ>は、次のページ次のページフィットのマイナーチェンジ、RS追加、パワートレイン刷新、フロント新デザイン(2022年10月)現行型フィットは2020年にフルモデルチェンジ発売されたモデル。同時期にフルモデルチェンジ発売されたライバル、トヨタ・ヤリスに対し販売台数で負けてきており、モデル中期のテコ入れが待望されてきた。NESSが廃止2022年10月のマイナーチェンジのタイミングでは、新たにスポーツモデルとして「RS」が加わった。一方で、これまで比較的スポーティなイメージで販売されてきた「NESS」が廃止となった。これにより、2代目および3代目フィットに設定されていたスポーツグレードのRSグレードが復活することになる。6速MTの採用は見送られ、ガソリン車はCVTのみの設定となる。ハイブリッド車にもRSが用意され「減速セレクター」が専用装備された。NAエンジン、L15Z型】ハイブリッドモデルのe:HEVにもRScar-research.jp2022.10.06新型フィット、従来ボディタイプBASIC、HOME、LUXE、CROSSTARもフェイスリフトを受けるフィットのセールス不振の原因は、「デザインがひどい」からという意見もあった。従来から継続されるボディタイプ「BASIC」、「HOME」、「LUXE」、「CROSSTAR」についてもフェイスリフトを受けて、新デザインのエクステリアが与えられた。「BASIC」、「HOME」、「LUXE」のフロント部分では、ホンダエンブレム周辺の角のあるパネルデザインが廃止され、シンプルな鼻先となった。ヘッドランプユニットとフロントグリルはしっかりと区切られたデザインとなった。前期型の隙間を大きく取ったデザインは廃止された。LUXE「CROSSTAR」については、従来まで3本の横桟パターンであったフロントグリルのデザインが、マイナーチェンジ後の新型ではハニカムパターンに変更された。CROSSTAR「RS」はチェック柄のメッシュグリルの採用でスポーティなイメージに仕上げられた。NAエンジンであるL15Z型の搭載が、発売前から予想されてきた。NAのL13B型が搭載されてきたから、スポーツモデルの新型「RS」にL15Z型が搭載されるというのは納得できる部分である。この1.5Lエンジンの採用は「RS」に留まらず、従来1.3Lエンジンを廃止とすることで「BASIC」、「HOME」、「CROSSTAR」、「LUXE」の全てで採用された。ホンダの国内向け現行ラインアップでは、L13B型を採用するのはマイナーチェンジ前のフィットのみとなっていた。そのL13B型を搭載する車体の2021年の年間販売台数は、わずか22,846台という実績であった。ホンダは2040年に世界の新車販売の全てをEVとFCVにする計画を発表しており、より目先の2030年では東京都において純ガソリン車の販売ができなくなる。L13B型エンジンの生産を終了させるタイミングに来ているのかもしれない。「フィット」の<まとめ>は、次のページ次のページフィット4初期生産モデルのホンダセンシングに不具合、リコールに準じた改善対策で無料対応、2022年7月2022年秋のマイナーチェンジ実施のスケジュールが迫ったフィットであるが、リコールに準じた改善対策が2022年7月21日に届け出された。4の117,893台となる。SENSING)において、フロントワイドビューカメラの起動処理プログラムが不適切なため、車両起動時に当該カメラが起動しないことがあるとのこと。このため、衝突被害軽減ブレーキ等が非作動状態であるにもかかわらず表示灯がオン表示となり、非作動であることを運転者が認知できないおそれがあるとしている。対象のモデルは約一年半以上前に販売されたフィットに限られている。直近に販売されたモデルは対策済みであることが想定され、マイナーチェンジの計画には大きな影響がなかったと考えられる。「フィット」の<まとめ>は、次のページ次のページフィットの歴史のなかでも、GR系4代目(2020年2月発売)モデルは不人気、マイナーチェンジで挽回できるのかホンダ・フィットの歴史は2001年に発売された初代型(GD系)からスタートした。フィットセンタータンクレイアウトの採用により、特に室内の広さにおいては、同クラス車種のなかでも圧倒的な優位性を誇った。これは大ヒット車種となった大きな要因の一つと言えるだろう。2001-2002日本カー・オブ・ザ・イヤー、さらに2002RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞。その後、販売から6年が過ぎた2007年6月末の段階で、世界累計200万台の販売を達成している。輝かしい販売実績の一方で、トランスミッションのCVTでは、ジャダー発生のトラブルが相次いだ。これは根本的な技術解決に至らず、後継モデル開発での課題となった。GE系は人気も品質も安定、さらにハイブリッドを追加2代目フィット(GE系)は2007年にフルモデルチェンジ発売された。大ヒット車種の後継モデルだけに、室内パッケージングを重視した設計は変えられず、エクステリアデザインについてもキープコンセプトとなった。ハイブリッド初代GD系で課題となっていたトランスミッションは、FF車には引き続き燃費性能に優れたCVTが搭載されたが、クラッチ部分でトルクコンバーターを採用した新開発機構となる。4WD車は5速ATを採用することで、問題は根本的に解消された。ハイブリッドが追加される。GK系は販売台数が低下、軽自動車シフトには逆らえなかった2013年には、3代目フィット(GK系)にフルモデルチェンジを受ける。ボディが大型化され、エクステリアはホンダのファミリーフェイスの流れを汲んだデザインとなった。3代目フィットこの頃には、ホンダの新型軽自動車、N-BOXが大ヒットとなっており、国内のコンパクトカー市場は軽自動車へのシフトが明確となっていた。Bセグメントカーのフィットが販売台数を大きく減らしていったのもこの時代からとなる。GR系は製品コンセプトが時代に合わず、ヤリスにセールス惨敗そして、2020年2月に発売された、現行型フィット(GR系)は同時期にフルモデルチェンジされたトヨタ・ヤリスとの対決姿勢を打ち出したモデルとなった。HOMEフィットはセンタータンクレイアウトを継続し、室内空間と使い勝手を重視した設計思想を変えなかった。これはN-BOXなど軽トールワゴン車に対して、コスト面で優位性を持つことが難しくなった。ヤリス一方でヤリスは、ホールド性のあるタイトなシート、レバー式サイドブレーキなどドライバーズカーの要素が強調された。専用デザインのクロスオーバーSUVモデルを設定するなど、フィットや軽トールワゴン車には無い価値を提供することに成功した。販売台数はフィットが惨敗することになり、フェイスリフトやスポーツグレード「RS」の追加といったテコ入れが求められる状況となっている。「フィット」の<まとめ>は、次のページ次のページフィット4が不人気、マイナーモデルチェンジで早めのリフレッシュが期待されてきたホンダの現行型フィットは、2020年2月に発売されたGR型の4代目モデルである。クロスターのみであった。フィットRSの発売を予感させるスポーツイメージの強いカスタマイズモデルは出品されなかったが、2022年10月7日に発売となった。不人気と言われるフィット4であるが、フルモデルチェンジ直後の受注増から一段落した2021年の販売台数は、フィットが58,780台に対し、ヤリスが212,927台となっており、同時期にフルモデルチェンジ発売された競合車種から、大きな差をつけられている。東京オートサロン2022その後フルモデルチェンジされた、他のBセグメントハッチバック勢も、日産・ノート(90,177台)、トヨタ・アクア(72,495台)となっており、やはりフィットのセールスが良くないのがわかる。Xが発売、フルモデルチェンジ後の初改良、2021年6月フィット4としては初の改良が施され、2021年6月4日に発売された。X」も同日に発売となった。一部改良は、ホンダコネクトの改良にとどまる一部改良については、車載通信モジュールのホンダコネクトの機能追加に留められた。プレミアムで、ナビゲーションシステムの自動地図更新サービスが加わった。家系フィット、「カーサ」「メゾン」は通常「HOME」がベースそして、フィットの販売20周年を記念する特別仕様車として、カーサとメゾンの2モデルが発売された。これらは通常モデルのHOMEをベースに、専用デザインされたインテリアが特徴となる。英語のHOME(家)に対する、スペイン語のCASA、フランス語のMAISONということである。カーサはレッドステッチをアクセントとした専用シート、そしてメゾンには上品さとしなやかさを感じさせるグレー×ベージュの専用シートが与えられた。他の装備では、いずれのモデルも運転席&助手席シートヒーター、アームレスト付きセンターコンソールボックス、ブラック塗装の電動格納式リモコンドアミラー、ブラッククリア塗装16インチアルミホイールなどが標準化された。ガソリン車は191万7300円から、ハイブリッド車のe:HEVは226万7100円から用意された。X」は、東京オートサロン2020でコンセプトカーが公開されていたモデルである。フィット4のフルモデルチェンジ発売当初から話題にはなっていたものの、市販化が遅くなった。Xは「実効空力」デバイスとして専用バンパーと専用エアロパーツが装備される。「実効」というだけあって、ドライバーが体感できる程度にまでダウンフォースが効き、ステアリング操作や直進安定性が改善された。フロントグリルに専用デザインを採用するのも特徴である。標準フィットのフロントマスクが気に入らないというユーザーの選択肢となる。パワートレインはe:HEVのFFのみの設定で、車両価格286万6600円となった。場合のみの使用が許可されている画像・動画を使用しています。見つかりませんでした。自動車リサーチ.ホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。