NA8C遠方より遥々やってまいりましたロドスタ。現状では見事な不動車でございます。以前取りに行く段階では走ってたので、夜行バスで行って自走で帰ろうとか計画してたのですが、陸送決行前夜に突然エンジンが不動になり、しかも記録的な大雪が降り・・・(^^;でまあ延び延びになってたのですが、結局トラックで行って乗せて帰ってまいりました。店に着き、さあ下ろすぞ!と言いたい所だけど、エンジン掛からないので何かと面倒。そこでトラックの上でとりあえずエンジン始動を試みる。前まで走ってたのにイキナリ止まった!と言えば、定番なのがフェールポンプとかECUとかイグナイタ辺り。一応エンジンは一瞬掛かるんだけど、すぐにプスンと止まってしまう。燃料ポンプも回ってるようだし、少なくとも一瞬はエンジン掛かるから点火と圧縮はとりあえずOK。なればECUが何らかの理由で拒否ってる可能性が高い。もんで早速ECUを外してくる。w封印って何よ?wwこれ社外のECU?とか一瞬思ったんだけど、炎氏曰く「それ純正」だそうで。純正でわざわざ封印シールが貼られるようになった理由の1つには、絶対にROMチューンしまくった炎氏の存在があるんじゃねぇか?と思いつつ御開帳。お漏らししまくってやがりますwこんなこったろうと思っておりました。結局電源周りのコンデンサ容量抜けで電源が不安定になりECU誤作動にてリセット&エンジン停止ktkr!という仮説を立て、部品交換とパターンの修理を行う。長年の付き合いの吸い取り機でお漏らしコンデンサetcを外して・・・みると、やっぱり電解液でパターンが腐ってやがります。EMIフィルタの足も腐ってやがる。掃除&パターン補修&パーツ交換で見事にエンジン始動・・・・とは行かなかった。点火コイル内蔵のイグナイタ脂肪ではないか?という結論に辿り着く。一応火は飛ぶんだから、IGf出力だけブッ壊れてるんだろうなぁ。もんで中古部品を探すが、皆壊れてるのかヤフォークにも解体屋の中古パーツグループの全国在庫にも殆どタマが無いわ有ってもボッタクリ価格だわ・・・まあそれだけ壊れてるってー事は中古を買ったところでまた壊れる可能性が高いし、なによりも今すぐ動かさないと仕事出来ないってなもんで、ちょっとチート手段を思いつく。それはSr2のROM書き換えの為に、Sr1のECUに換えるってのがあるんだけど、Sr2のイグナイタはIGf信号を返さないので、これをIG信号から捏造してしまう・・・というネタがあるんですが、コレ使ってやりゃ動くんじゃね?と。そこでECU基板に直接空中配線でrs501氏の回路を組んでやる。Reserved.当ページ掲載の記事、写真、イラスト等の無断掲載を禁止します。