ちを快適に...トラックドライバーが休憩や荷待ち中などのアイドリングストップ支援機器(アイドリングストップ時でも使える車載用冷暖房機器)をご紹介アイドリングストップ時でも使える冷暖房機器とは?経費の面からも環境の面からも、駐停車時のアイドリングストップをしなければならなくなってきました。冬の仮眠や夏の荷待ちなど、ドライバーを取り巻く環境は苛酷です。エンジンを止めなければと、分かっていてもアイドリングをして冷暖房を入れてしまうのは、仕方ないことかもしれません。エンジンを停止しても、ドライバーの皆さんが少しでも快適に過ごせるよう、様々な車載用冷暖房機器が発売されています。エンジンを止めて使えることで、燃料代の大幅削減につながるため、経営者にもうれしい製品です。このようなタイプの製品があります。Q&AQ.どれを選べばいいのかが分かりません。下記でタイプ別の特長を説明していますが、タイプによって特長が大きく異なります。現在のアイドリング時間(仮眠や荷待ち時間)をよく把握した上で選びましょう。トラックの大きさなども非常に関係があります。毛布やベッドの共有は、嫌がるドライバーも多いので、ドライバーの人数やクルマの台数も考えた上で、自社にあったものを選ぶ事が大切です。Q.助成金制度はありますか?全日本トラック協会では、23年度から「蓄熱式マット」などの助成を廃止し、変わりにエアヒーター、外部電源用パッケージクーラー、車載バッテリー式冷房装置を取得価格の1/2以内の額(上限設定あり)を助成しています。マット」などの助成をしているところもあります。詳しくは各都道府県のトラック協会などに問合せるといいでしょう。クーラー類は新しい製品が次々と発売されています。助成対象になるか等、販売店などにもお問い合わせ下さい。マット又はベッド、エア又は温水式ヒーター、蓄冷式クーラーを平成18年度以前に導入した会員475事業者にアンケート調査し、結果を公表している。車載バッテリー式冷房装置(協会により一部助成対象としない製品があります。イメージエアヒーターイメージ蓄熱式マット(蓄熱式ウォームマット)マット内部に蓄熱材が入っており、走行中にあらかじめ暖めておき、その保温を利用して仮眠するタイプ。メリット一番普及しているタイプで、様々な製品が発売されている。デメリットベッドスペースのないトラックには不向き。前もって暖めておく必要がある。保温なので、強い寒さでは長時間の利用は難しい場合がある。電気式の毛布、マット、ベッドエンジン停止後、シガーライターソケットなどから通電し毛布やマットを暖めるタイプ。毛布タイプはベッドスペースがないトラックでも使える。デメリットバッテリー上がりを起こす可能性がある。(ちゃんと制御している製品もある。)ベッドタイプとマットタイプはベッドスペースのないトラックには不向き。エアヒーター、温水式ヒーターエアヒーターは基本的にファンヒーターと同じ。温水式ヒーターは-25°C以下等の状況が続く地域で使用されるが、国内ではあまり需要がないため、ディーラーオプションが主。メリットマット類と異なり、ドライバー間の共有が容易。短時間でキャピン内が温まる。デメリット価格が比較的高いこと。走行中にクーラー内の蓄冷材を冷却し、エンジン停止時はそれを使って空気を冷やす。保冷まくら+冷風機を想像すると分かりやすい。メリット一番普及しているタイプで、ディーラーから製品が発売されているため、購入しやすい。デメリット冷却に時間がかかる。蓄冷ユニットの温度が上がると効力を失う。長時間の使用には不向き。エアコンと同じ仕組み。コンプレッサを回して冷風を出す。メリット安定した冷却能力を持つ。デメリット蓄冷式と比較し、やや価格が高め。・運送事業者向けとして販売している車載用冷暖房機器を集めましたが、すべてを表記しているわけではありません。・リンクのある製品名をクリックすると、「カタログ請求」「見積り依頼」のページに移動します。広告掲載について掲載されている情報は、メーカー各社により予告なく変更される場合がございますのでご注意ください。