すごく久しぶりだったのでちょっと寄ってみたよ。その前に来たいと思ってたんだよね。フォントが今っぽくないよね。これは何の台になるんだろう。汽車の前がとがっている。線路の雪かきのための形状なんだろうな。プレートがついている。遅いよう!ございます。なんとか頑張って洗濯と入浴と買い出し2周(冬支度はじめ)。捜索したけどお気に入りの紛失コートは見つからず。例によって「お取り合げ」(神隠し現象)と推定。買い物運は、そこそこ良し。免疫賦活+細胞蘇生(若返り)。キャンプ場に到着した。疲れた体をほぐしながらテントを設営していた。星が満天に輝き、焚火の炎が心地よい暖かさを提供する。焚き火を囲みながら、今日の冒険を振り返り、明日の計画をする。夜の静寂の中で、自然との一体感を感じながら、徐々に疲れを癒していった。国鉄は全国土を繋ぐことを目指した。いまその路線図を見ると日本全国に鉄道が走る様子がうかがえる。色別は黄色広軌1676mm、赤色広軌1435mm以上、黒色標準軌1435mm、青色狭軌1067mm等となっている。世界の鉄道網でみると日本の路線密度は濃い。1872(明治5)年の開業以来国鉄はひたすら走った。今年の夏期休暇を利用した遠征旅行記。東日本~北海道を巡った学生時代最大の大旅行から10年。久しぶりに道東に行ってみたくなりました。初日は、平成31年に石勝線夕張支線が『攻めの廃線』として廃止された夕張へ。いう道東一周王道コースをたどります。18きっぷで特例区間へ行ってみよう!18きっぷって基本的にはJRの普通列車のみしか乗れないのです。限り、特急列車の普通車指定席の空席に乗車できます。』というものがあります。この区間は普通列車が走ってないからこその特例。その区間に乗ってみよー!特急自体は帯広からも乗れますが、特例は新得~新夕張のみつまり帯広~新得までは普通列車で、新得から特急に乗ることになります。新得~新夕張間にもいくつか駅があるのだけど、駅から徒歩圏内に風景印をもらえる郵便局がなかったので、行先は新夕張一択です。帯広から6:49の普通列車で新得7:56着。撮影した画像ではないので、転載はご遠慮下さい。2枚とも機関車がブレていてしゃっきりしてはいませんが、元国鉄39695です。昭和24(1949)年に追分機関区で廃車となり、翌年、三菱鉱業に譲渡され大夕張にやってきました。公式側の元空気溜めは自社発注機と同じく、シリンダの上方にありますが、除煙板に切り欠きはありません。うまい事処理したものですが、タンク周りの点検に支障はなかったのでしょうか。煙室戸の開閉用取っ手は、かなり端に寄って付いています。番号板は形式の記載無し。駅まとめ北海道編その72023年までに訪問した空知地域の駅をまとめてみました。撮影した画像ではないので、転載はご遠慮下さい。NO.3は自社発注機で、後方の視認性確保のためか、炭水車はC56のものと類似しています。背面には昇降用のステップがあり、梯子ではありません。炭水車の台車回りに何やらボックスがあります。はて?ところで煙室戸の十字ハンドルは柄の部分がとても長いですね。大夕張炭鉱の閉山に伴い、南大夕張~大夕張炭山間は昭和48(1973)年12月16日に廃止され、その前日に「SLさよなら列車」が運転されましたが、更に同月28日にも運転されました。撮影した画像ではないので、転載はご遠慮下さい。云い、このNO.2は同じ三菱傘下にある美唄鉄道から転入した機関車で、国鉄キューロクのコピーになります。画像では確認し辛いですが、律義にも番号板には「NO.2」の下に「形式9600」と表記されています。1枚目の画像は小高い位置にある駅舎付近から撮影したものです。下記に示す車歴表によれば、もともとは今のサハリンにあった南樺太炭鉱鉄道が発注した機関車だったようで、南樺太炭鉱鉄道もまた三菱の傘下にありました。長かった北海道滞在も、いよいよこの日が最終日。この日は朝食前に白金青い池に行ってみる。駐車場が7時からオープンするので、それに合わせて行ってみた。晴れればもっと綺麗に見えるそう。昨日のナイトツアーの運転手さん曰く、午前中なら空いてる、お昼から混むとの事。ホテルに戻って、裏手の白ひげの滝を眺める。地層の間から地下水が流れ出し、その地下水に含まれる成分が青い色を作って、それが下流に流れて行くそうだ。朝ごはん食べてホテルをチェックアウト。7月上旬、暑さを逃れるべく長野県辰野町に出かけた。山中に位置するこの町は関東と比べて日差しが優しく、風が心地よい。豊かな自然とそよ風に誘われて、ふらっと歩いてみたのがこの記事。楽しんでもらえたら幸いだ。長野県の中央部に位置する町、日本の中心部を主張している。自然に囲まれており、ゲンジホタルの名所として有名。フラノ、ワーキンググループWG、ワーケーションツアー、シーグラス、モチーフ、フェスタ、で~す。苫小牧の駅でふと考えたのです。苫小牧運転所のキハ40は6両配属されてるのだけども、今日のいったいどーなってるのか、各車両の所在を整理して考えてみました。キハ40−1783はず〜っとホームからよく見える留置線に止まってまして、車両区の一番西の奥にも昨日、一昨日と1両がずっと止まってるのを車窓から見てます。今日も動いてないと思うんですけどね。「むかわ竜」ともう1両は検修庫や留置線に見えていて、「花の恵み」はこの時間は鵡川へ行ってますので、残り1両と言ったトコロです。