至る併用軌道を整備する。(電停3)、熊本市民病院(電停4)の4カ所に新設することが想定されている。熊本市電の延伸区間(赤)。利用者数は従来の試算で1日あたり約2500人としていたが、見直し案ではコロナ禍の影響を考慮して約2300人に減少するとした。市電の延伸で自動車交通量が1日あたりで約2000台減り、渋滞の緩和を見込む。東野1丁目交差点周辺を除く健軍町~東野1丁目交差点の約430mを単線で整備した場合、事業費は従来試算と同額の約135億円に。複線整備に比べ用地確保にかかる時間が短くなり、工期の短縮も図られるという。費用対効果(B/C)は従来の1.2から1.3に上昇するとした。延伸区間の停留場の位置と単線整備を行う区間。熊本市は10月に市民アンケートを実施し、その結果を12月の市議会に報告して議論する方針だ。その後のスケジュールの想定は、2024年度に実施設計と用地取得に着手。2029年度にも健軍町~電停1を先行開業し、2031年度の全線開業を目指す。熊本市は2018年、市電の熊本市民病院方面への延伸を決定。2020年度に基本設計をまとめたが、コロナ禍対策に集中するため中断した。