T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで,軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。2024年10月に函館駅前にて撮影。この車両の側面LED表示器は,前扉の横に設置されていて,経由地が5カ所表示できるようになっている。グリーンガラスを採用している。〈おまけ:過去に撮影した写真〉2024年9月に函館駅前にて撮影。T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで,軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。2024年8月に函館駅前にて撮影。この車両の側面LED表示器は,前扉の横に設置されていて,経由地が5カ所表示できるようになっている。グリーンガラスを採用している。〈おまけ:車内の様子〉(なお,この写真は匿名さんより提供をいただきました。T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで,軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。2024年6月に函館駅前にて撮影。広告バスとなっていて,他にも1台(T2327)存在している。この車両の側面LED表示器は,戸袋の前に設置されていて,経由地が5カ所表示できるようになっている。〈おまけ:過去に撮影した写真〉2024年2月に函館駅前にて撮影。T字型窓のスペースランナーRAワンステップバスで,軸距5.3メートルの中尺大型エアサス車である。2024年1月に函館駅前にて撮影。この車両の側面LED表示器は,戸袋の前に設置されていて,経由地が5カ所表示できるようになっている。T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで,軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。2023年7月に函館駅前にて撮影。広告バスとなっていて,デザインは異なるが他にも1台(H4481)存在している。最初は北桧山出張所の所属であったが,2023年に函館営業所の所属へと変わった。この車両の側面LED表示器は,前扉の横に設置されていて,経由地が5カ所表示できるようになっている。T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで,軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。2024年6月に函館駅前にて撮影。広告バスとなっていて,デザインは異なるが他にも1台(S3597)存在している。この車両の側面LED表示器は,前扉の横に設置されていて,経由地が5カ所表示できるようになっている。グリーンガラスを採用している。T字型窓のスペースランナーRAワンステップバスで,軸距5.3メートルの中尺大型エアサス車である。2024年10月に函館駅前にて撮影。広告バスは,他にも2台(H4465・S4496)存在していた。登録ナンバーは江戸川コナンの誕生日へと変更された。この車両の側面LED表示器は,戸袋の前に設置されていて,経由地が5カ所表示できるようになっている。史上初めてとなる船橋新京成バスからの移籍車両となった。〈おまけ:過去に撮影した写真〉2023年7月に函館駅前にて撮影。2024年1月に函館駅前にて撮影。2024年2月に函館駅前にて撮影。2024年4月に函館駅前にて撮影。2024年10月に函館駅前にて撮影。T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで,軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。2023年12月に函館駅前にて撮影。広告バスとなっている。※さくら補聴器センターの広告バスは他にも2台(T1182・S1183)存在している。この車両の側面LED表示器は,前扉の横に設置されていて,経由地が5カ所表示できるようになっている。グリーンガラスを採用している。〈おまけ:過去に撮影した写真〉2022年8月に函館駅前にて撮影。2022年12月に函館駅前にて撮影。2023年7月に函館駅前にて撮影。T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで,軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。2023年7月に函館駅前にて撮影。広告バスとなっていて,デザインは異なるが他にも1台(H4474)存在している。この車両の側面LED表示器は,前扉の横に設置されていて,経由地が5カ所表示できるようになっている。〈おまけ:過去に撮影した写真〉2021年3月に函館駅前にて撮影。2022年7月に函館駅前にて撮影。T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで,軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。2024年6月に函館駅前にて撮影。広告バスであった)この車両の側面LED表示器は,前扉の横に設置されていて,経由地が5カ所表示できるようになっている。グリーンガラスを採用している。〈おまけ:過去に撮影した写真〉2020年7月に函館駅前にて撮影。2021年8月に函館駅前にて撮影。2023年9月に函館駅前にて撮影。