コピー2023.08.17告白したいことがあります。飛行機に乗るのは気分が悪いです。ここにいるのは私だけではないこともわかっています。私は旅行が大好きですが、それが環境に悪影響を及ぼしていることを知っています。6歳のときに台湾に移住しました。私の家族、私たちはアイオワ州でリージョナルジェットに乗り、30時間後に台湾で747から降りました。飛行機は私たちを地球の裏側に連れて行ってくれました。新たな世界の素晴らしさを感じました。空の旅は橋を架け、私たちを結びつけます。それは家族と人々を新しい生活と新しい経験に連れて行きます。それには代償も伴います。気候に対する代償も伴います。私が初めて航空分野に注目し始めたとき、航空が新しいアイデアであることがすぐにわかりました。増加する可能性があります。定期的に飛行機に乗る人にとって、それは個人の二酸化炭素排出量の最大の要素となる可能性があります。6歳のときに行ったあの旅行と同じ旅行を今するとしたら、その旅行による二酸化炭素やその他の排出量を補うために、4年近く菜食主義でなければならないでしょう。私は葛藤しており、航空業界と協力してできるだけ早く脱炭素化する方法を見つけようとしている理由でもあります。次に学んだことはこれです。航空の脱炭素化は簡単な仕事ではありません。従来のジェット燃料は、その機能が非常に優れています。安くてエネルギーもたっぷりです。地点まで飛行する飛行機の上に構築されています。今日発注された飛行機は2050年頃まで飛行することになる。したがって、エンジンや飛行機だけではそこに到達することはできません。ゼロエミッションという目標を達成する希望が欲しいなら、今すぐにさまざまな解決策を見つける必要があります。目は、飛行機をどのように設計して飛行させるかです。目は、飛行機に動力を供給するために使用される燃料、つまりバイオ燃料です。目は、ゲームを完全に変える可能性のある新しいテクノロジーです。飛行機の設計方法から始めましょう。燃費が向上しています。それは素晴らしいことですが、離職率が低いため、私たちにできることはまだあります。飛行機を別の方法で操縦することもできます。個々のパイロットの行動さえも変化することを意味します。飛行機が離陸前に滑走路に留まる時間を短縮できれば、排出量を削減できます。飛行機が国境を迂回するのではなく、より直接的なルートをたどれば、排出量が削減されます。個々のパイロットが離陸時に発砲しなければ、排出ガスも削減できます。これらの変化は簡単に聞こえるかもしれませんが、そうではありません。個人の行動は変化し、それが常に続くわけではなく、空港や航空交通管理も変化し、それは本当に長い行進であることは誰もが知っています。パーセント削減できると見積もっています。これを行う必要があります。バイオ燃料も必要です。バイオ燃料、つまりバイオベースの持続可能な航空燃料の場合は、資金と原料が必要です。原料から始めましょう。生物源をベースにしています。ゴミを取り出して燃料に変換し、排出量を有意義に削減することができます。森林残材には限りがあり、世界の食料サプライチェーンに影響を与えることなく、燃料用作物を栽培するために転用できる、または転用すべき土地も限られています。それから資金調達もある。バイオ燃料は高価です。これらは従来のジェット燃料よりも高価であり、消費者への航空券の価格が10~20パーセント上昇する可能性がある。この分野に有意義な供給を行うための生産施設を構築するには、巨額の初期投資が必要です。これは典型的な鶏が先か卵が先かの問題です、価格が高いから需要がない、需要がないから供給がない、供給がないから価格が下がらない、だから需要がない、そして、そしてずっと。ありがたいことに、私たちはついにそのサイクルを断ち切り始めています。欧州委員会は最近、2030年までに5パーセント、2035年までに20パーセントという代替燃料の義務付けを提案した。それを加速させなければならないというプレッシャーさえあります。