「いつもブログ見てますよ♪」と言って貰ってめちゃめちゃ嬉しかった!販売終了の発表後、問い合わせが増えている新型オデッセイ。こちらのお店では2021年10月の時点で山口・広島店舗を合わせて残り在庫は約30台ほど。モデルスペックライバルに対抗した最終モデル押し出し感増してる!前期モデルからフェイスリフトされたオデッセイはアグレッシブにスタイルチェンジ。3,000mmマイナー前モデルよりも全長・全幅を拡大されフロントフードを高くデザインし前期までのシャープなスタイリングが大胆に変更されましたが、前方視界は意外に良いのがオデッセイの特徴。快適装備と高い質感で仕上げられたハイブリッドモデルの最上位グレードです。最終モデルはガソリン・ハイブリッドの両パワートレインを展開。458万円2列目のシート構造の違いで7人乗りモデルが高額に設定されている点とハイブリッドモデルには4WDが設定されていない点が特徴的です。”ホンダセンシング”は全グレード標準装備となっているのでライバル車と比較しても価格を抑えたラインナップです!なんですが。電動パーキングブレーキ+ブレーキオートホールドが装備されるのはハイブリッドモデルのみ。ここが要注意ポイントです。ハイブリッドモデルのパワートレインは、2.0L直列4気筒エンジン+モーター駆動。2モーターハイブリッドシステムe:HEVは、発電用と走行用のモーターを搭載する事で滑らかで力強い走りを実現。エクステリアチェックトレンドを踏襲フロントマスクはトレンドのシャッターグリルデザインを踏襲。シャープな顔付きだったオデッセイはエリシオンを思わせる様なダイナミックフェイスが最終形態に。マイナー後のオデッセイはスポーツ仕様のアブソリュートのみのグレード展開に変更されました。久しぶりの背比べショット!そもそも比較対象にならないので全く参考になりませんw真面目にレポートしたいと思います。フルLEDヘッドライトグリルから延長されワイド感を増したヘッドライトはフルLED仕様で統一。は”オートマチックハイビーム”までの設定。そもそもホンダ車は”アダプティブハイビームシステム”が未だ導入されていない為、早期導入が待たれるポイントです。今回のマイナーチェンジでダンパー変更と遮音性能を追加したホイールを起用し静粛性を大幅向上。街乗り時も静粛性の高さが際立つ印象でした!新機能の実用性は?!マイナーチェンジで追加された新機能ジェスチャーコントロール・パワースライドドアキーを持ってドアに近づく事で作動。光に添って手をスライドすると自動的にドアがオープンする機能です。これはハイテクですなw実際に試してみましたが、実用面では余り使えないかもというのが正直な感想。普段の生活の中で両手が塞がってしまうと使用出来ず惜しい点も感じる機能でした。低重心ラインを強調サイドデザインは前期モデルから変更は無し。全高1.7m以内に抑えられた伸びやかなボディーラインが堪らん!今回2モーターのハイブリッドシステムを導入するにあたり、低床フロアをキープする為床下構造をわざわざ変更する気合いの入れ様です!ミニバンライクなリアホワイトパールの艶感が美しく出た画像が撮れました♪リアは”ザ・ミニバン”を彷彿させるスクエアフォルムに仕上がっています。大型デザインに変更されたリアテールライトが印象的!リアガーニッシュを貫通させた大胆なレイアウトは輸入車のSUVをイメージした様なデザインに。ウィンカーは前後共にシーケンシャル式を採用。ハイブリッドらしくマフラーを隠すデザインを採用していますが、足元まで丁寧に造り込まれ質感をキープ。大型の2列目シートを標準ポジションに合わせてもご覧の広さをキープ!しかも開口部の地上高は525mmとワゴン並みの積み込み易さを実現!ホンダはシートレイアウトの実用面で頭ひとつずば抜けてます!なんだこの角度はwプレミアムシートと呼ばれる2列目シートを超リラックスポジションに下げてもラゲッジスペースを確保!!こういった光景に見慣れずに困惑w続いて3列目シートの展開方法が面白い!1サードシートを展開する為には最初に矢印の赤いレバーを引きます。2レバーを解除するとスプリング機構が働き床下から3列目がクルっと持ち上がってきます。スプリングのバネが効き軽い力で簡単に持ち上げる事が可能。3展開するとサードシートが出現!座幅はそこまで広く無いですが、3列目シートも3席独立してリクライニング可能で子供達も大喜びでしょう♪からくりラゲッジを展開した格納部分は。内装チェックフロント・ドアチェックこのクラスになるとサイドウィンドウの面積も相当デカい。異なるマテリアルが使用されている割に質感はイマイチかなと言うのが正直な所。車種的にファミリー層への配慮や耐久性の高い素材を優先している様に感じました。ステッチ加飾がもう少し入ると高級感が増す様な気もします。ミニバンは他メーカーでも同じ様な仕上がりが多く、オデッセイもライバルを相当研究して造られています。“プライムスムースxファブリック”コンビシート。張り出しも大きくサポート性は高かったのですが、合成皮革の使用箇所はごく僅かな部分です。オプションで本革シートも選択出来るみたいですが、最上位グレードでもスポーティー寄りな仕上がりでした。パワーシートの快適装備はもちろん完備。見るとシートの台座パーツが組み込まれてシート厚が抑えられている様に見えます。床下にハイブリッドユニットを配置した影響でしょうか?ペダル類が大型にデザインされた点は車格を感じられる良きポイントです♪デジタルテイストを投入インパネ全体は各ポジションに液晶パーツが加わり先進的なデジタル・テイストに進化!特に計器類はマイナーチェンジとは思えないレベルで一新されています♪ここ最近のホンダデザインのアイコンになる水平基調デザイン採用で前方視界も良好です!ステアリングもアップデートデザイン自体には大きな変更の無い本革巻きステアリング仕様。安全運転支援のスイッチデザインは新型車種と同じくワンタッチ起動タイプにアップデート。配列がシンプルかつ操作性に優れている点が魅力的です♪ミニバンの強みステリング下に操作スイッチを集約して配置。電動パーキングブレーキ&ブレーキオートホールドが装備出来るのはハイブリッドモデルのみ。ガソリンモデルには設定が無く、ミニバンも4WDの需要が高い地域があるかと思うので選択肢を狭めてしまっています。その横にはスライドドアの開閉スイッチを装備!運転席側からドアの開閉が出来るのは国産車ならではの便利機能!togariそれミニバンなら普通だろ。慣れない記事を書いていますのでw色彩ディスプレイ運転ディスプレイは新型モデルと同デザインにアップデート。必要な情報を鮮やかな色合いで仕上げる”色彩ディスプレイ”は扱い易い実用性重視の仕上がりで良いかも!ここはマイナー前モデルと同デザインですが、エアコン操作パネルもタッチパネル化されてスッキリ。抱き合わせになってしまう高額の他社メーカーオプションに比べると良心的な価格設定です。ホンダはマツダスタジアムのグラフィックが小さいですね。スミマセンwwバックカメラの解像度は他のホンダ車と同様の画質でした。上空から見渡せるマルチビューカメラは車体の大きなオデッセイは特に重宝します!togariおぉ。スマートパーキング・アシストシステム”を装備。いった機能いつも体験してみたいと思うのですが、お借りしているクルマがぶつけてしまわないか心配で未だに体感出来ておりません。5,000字を超えました。このペースで仕上げるといつも以上の超大作になりそうな予感ですので、少しペースアップw飛び出す収納センターコンソールには受け皿の様なトレイを配置。鍵やスマホをサクッと放れる手軽な収納スペースです。フロントのUSB端子は1口のみ。新型オデッセイは全体的にユーティリティー面の装備が弱い印象でした。中央にはシャッター付きのコンソールボックスを装備。“シャッター付き収納は高級車の証”と勝手に自負していますw広いなこれはwサコッシュやミニバッグ置き場にも使えそう♪いざという時に収納スペースは多いほうが間違いないです!質感違いの様な。ダッシュボードは木目調パネルが使用され落ち着いた質感を演出。木調パネル自体の質がもう少し良くなると高級感が増しそうですがそこは贅沢ですかね。こちらの部分も収納スペースを兼ねています。内部は大型収納スペースを完備。フロントにこれだけスペースがあれば収納には困る事は無いでしょう!丁度ボックスティッシュが入りそうな大きさ♪いやいや。ティッシュ置きに起毛仕上げは要らんだろ!!ホンダさん本当にスミマセンwあっ。出ました!ラージミニバンの武器”プレミアムクレードルシート”もうこれだけ広いですって事でイイんじゃないかなw新型オデッセイはロングスライドが可能で2列目を後方まで下げるとここまで広がります!フロアに体育座りで乗れてしまう位の足元スペースをキープ♪ライバルのミニバンモデルと大きく違う点はフロアの低さ。最低地上高350mmに抑えた段差無しで乗り込めるアクセスの高さは大きな魅力です。難点は多機能シートが重い為、結構力を入れないとスライドする事が厳しい。気になったのは操作方法。画像に矢印が沢山ある様に全ての操作は手動レバーで行います。使い込んで行けば慣れると思いますが、せめてリクライング機能は電動式が良かったかも。シートの中折れ機能も装備!今まで輸入車含めて色んなクルマを取材して来ましたが、シートが折れる機能は初めて見ました!日本のミニバンってスゴイんですね!これらの機能を最大限に使ったポジションがこちらです!「こりゃスゴイやww」オットマン使用時もシートが中折れする事で前方がしっかり見える超快適ポジションでした!!オッサンが何をしておるwめちゃくちゃ快適なシートですが、2列目シートにもUSBポートやシートバックの折りたたみテーブルなどは装備されず、ユーティリティー面では惜しいポイントもあります。この視界は素晴らしい♪このまま上を見上げるみると。※オプション設定フリップ式リアモニターも装備可能!エアコンは3ゾーン式のフル液晶パネルですか!オデッセイほんとに販売終了していいの?!3列目の実用性は?3列目シートへのアクセスは2列目シートを内側へスライドする事で開口部が生まれます。持前の低床フロアで乗り込みも窮屈さは感じさせません。格納された3列目シートはしっかりとした造りで定員上では3名乗車可能です♪172cmのオッサンでも膝前に空間を残して座る事が可能♪ここは2列目のシートポジション次第で自由に展開出来ると思います!togariうむ。広い!!低床フロアの利点とホンダが得意とするシートアレンジの高さが散りばめられた新型オデッセイの内装レポートでした!いやー。オデッセイ最終モデルの仕上がりをチェック!それでは試乗開始です!ハイブリッドの強み走り出して際立つポイントは室内の静粛性。モーター駆動で走行する初速はビビり音など皆無の静けさで剛性も良し。ハイブリッドが介入する事でホンダのプレミアムミニバンとしての車格を感じます!加えてワイドな視界がおりなす前方視界の広さ。低重視を売りにしているミニバンだけあって走行時の安定性はなかなか良好。接地を感じる走りの質はワゴンライクな乗り味に仕上げられています!今回は1人乗車でしたが、路面に対して踏ん張るボディーは後席でも揺れを抑え込んでくれそうな印象。気になったのはリアエアコンの送風音。風量を上げるとマイクロバス並み?!に大きく車内に響きます。取材した日は10月とはいえ真夏日でしたので室内温度が落ち着くと気にならないとは思いますが、いきなり吹いてくるのでビックリしましたw車重を感じないステアフィールステアフィールはライトな味付け。2トン近い車重と最小回転半径を考えると取り回すには丁度良い応答性です。スポーティーよりも万人向けに振ったセッティングだと思います。個人的にはステアリング横の格納式ドリンクホルダーを高く評価したい!多分マイナーチェンジでの追加装備だと思いますが、高い位置で目線を落とさず飲み物が取れるって立派なドライバーズカーじゃないでしょうか!最近は高額なクルマになる程カットされがちですが、使い易さの演出は大事なポイント!石畳も突き上げ無し前期モデルで酷評だった乗り心地も改良されてマイルドに。足回りはホンダらしい硬さを残しつつ、しなやかなストロークで突き上げを抑え込んでくれます。試乗している広島市内は道路を路面電車が並走しているので石畳の様な路面を通過するシーンでもサスペンションが俊敏に動いてくれました♪ん。「グァーーン!!」ホンダらしいスポーティーなエンジンサウンドを鳴らしながら力強く加速!電子音も混じった様なサウンドは疑似的に聞かせる仕様なんでしょうか?これはハンドル握るお父さんも頬が緩みますねw少し気になったのは、アクセルコントロールがタイトめでハーフアクセル位でもエンジンがグっと加速してしまう点。新型オデッセイにはドライブセレクトも設定されていない為、アクセルペダルがオルガン式になると速度コントロールしやすいかも。水素モデルのクラリティやフラッグシップセダンのレジェンドも同時に販売終了を迎える様です。ラインナップから消えるホンダの大型モデル群。仲介方式なのでしつこい営業電話も掛からない!POINT2車両情報のみの開示で買取業者へ個人情報は流れない。引き続き感染予防の対策を取りながら現場取材にこだわった”クルマの魅力を伝える試乗ブログ”を目指しますのでブックマーク宜しくお願いします!最後まで読んで頂きありがとうございました!最新情報をチェックしよう!フォローするこの記事を書いた人togari試乗を通じてクルマの魅力を伝えるブログを発信しているクルマ好きおじさん。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。内外装をチェック!ビデオクリップ感覚で見る動画PV感覚でクルマの内外装をサクッとチェックする"クルマインスタ動画”も発信しています。.ホームシェアメニューTOPへ。