平成12年(2000年)JR全線完乗。昔の乗り鉄記録を少しずつ公開します。2024旅行4日目は霧島温泉郷の新湯を出て、鹿児島市電に乗車してから、新幹線「つばめ」に初乗車。新八代で「リレーつばめ」に対面乗換。鳥栖から寝台特急「さくら」に乗車しました。3日目に戻る平成16年(2004年)5月24日(月)6時少し過ぎに起床して、625頃に入浴。朝は気温が低いので、まず大浴場で暖まってから露天風呂に移動する。7時前に部屋に戻り、7時過ぎに1階の食堂で朝食。食休みをして、750からゆっくり入浴。湯上がりの後、一旦部屋に戻り、三脚とカメラを持って、宿の入り口で記念撮影。荷物をおおよそ詰めてから、850にもう一度風呂に行く。915頃に風呂を出て、1階の公衆電話からタクシーを予約。昨日の運転士から案内された電話は携帯電話に転送されるようだが、圏外のようで連絡がつかなかったので、公衆電話脇に貼ってあったタクシー会社の案内シールを見て、鹿児島交通の霧島営業所に電話。940~45頃に出発したいと依頼した。930にチェックアウト。フロントには、この宿の主人が明細書を持って出てきた。フロントの奥が経営者一家の居間になっているようで、ガラス越しに寛いでいる姿が見える。この主人の自叙伝は部屋にも備え付けられている。小作人の家に生まれ、苦労の末に飢饉の時の借金を返済し、効能にほれ込んだ新湯を戦後購入して経営。昭和29年に土砂災害で湯本が完全に埋まり再起不能と言われたのを数年かかって自力で湯本を掘り直して復興させたという経歴を持つ。それだけ、新湯に執念を持つ人だ。チェックアウトの際に、「良い湯でした。」と言うと、満更でもなさそうで、昨日は外来だけで300人以上、平日でも100人以上来ている、と来場者の集計を見せてくれた。チェックアウトが終わると、程なく予約していたタクシーが到着。いわさきホテルまでの短い時間、周囲の山のこと、数ある火山湖のことなどを話す。地元の小学校低学年向けのなだらかなコースもあるという。霧島いわさきホテルには948到着。バスの時間まで間があるので、ホテルのロビーで一休み。霧島神宮駅行林田バスこの時間、いわさきホテルから各方面へ、たて続けにバスが出る。いずれもどこからか発車時刻直前にやって来て、乗客を拾ったらすぐに発車していく。霧島神宮駅行きは、その中で最も多く、10人弱の乗客を乗せて出発した。硫黄谷では硫化水素ガスの噴出する荒涼とした空間を横目で見ながら、直後に遥か遠くまで展望の開けた地点も通る。その間は、林の中をヘアピンカーブを連ねて下っていく。霧島神宮前では半数程度の乗客が下車。そこから家並みが増えるが、更に坂を下っていく。以前にも下車しているが、その時と印象が異なる。以前も霧島神宮を模していたと思うが、今回はより鮮やかで、しめ繩まで張ってある。駅前では、地元の中学生だろうか、体操着姿で集団で座り込んで写生をしている。通りすがりに覗いて見るがまだ余り描かれていないので、始めたばかりの様子。駅改札脇で9個目のスタンプを押し、写生の集団を眺めてから改札を通り、山に沿って高い位置にあるホームへ上がる。ホームにはバスで来た人を含め、きりしまを待つ人が10人くらい。どこから登ったのか、線路脇にも画板を持った一行がいる。中間車に乗車、(車番記録消失)特急きりしまの車内は、指定席や喫煙車は別として、中間の自由席禁煙車は、やや混雑している。隼人までに7割以上の席が埋まったのではないだろうか。1112頃急停止、お年寄りの踏み切り直前横断だが無事だったとのことで10秒程度の停車で発車。加治木を過ぎ、鹿児島湾沿いを通り始めると、海峡を挟んで目の前に桜島が見える。今日は噴煙を上げていない。天候も晴れで、穏やかな陽気。海岸沿いの道路には蘇鉄も植えられていて、南国の雰囲気も演出している。降りて、市電の一部区間に乗ってから鹿児島中央に行くことにした。下りホームと地続きで駐車場となっているが、柵で区切られているので、ロンドンのパディントン駅のようにタクシーがホームに乗り付けることはできない。そこから階段を下りた正面右側に市電のターミナルがある。鹿児島駅階段下の観光案内所は閉鎖されている。試しに、市電の横で小休止中の運転士に、1日乗車券が車内で買えるか聞くと、その場で取り出して売ってくれた。市電、市バスとシティビューバスに1日乗り降り自由で600円。1011新型の市電で、運転席部分が連接型となっているため、見様によっては3両編成とも言えるのか。客室部分は1両だが、広くなっている。先に谷山まで行こうかとも思ったが、乗った電車が中央駅経由だし、荷物を持っての乗り継ぎも面倒なので、中央駅で降りることにした。途中、天文館などの中心部を通る。ここで荷物を預けてからシティビューバスで城山公園に行こうと思い、シティビューの乗り場で時刻を見ると、次が1200、その次が1230。現在時刻は1157なので、あと3分でコインロッカーのある所まで行ってくるのは困難なのでとりあえず荷物を預けてから考えることにする。コインロッカーは、駅の反対側にある。預けてから、土産物を下見しつつ、駅周辺を撮影。するうちに1220になったので、1230のシティビューに乗ることにした。鎌倉のりんどう号や、東京の銀ブラバスと似たような感じ。維新ふるさと館で乗務員交替、その後、少し市内を大回りしながら西郷隆盛像前を通り、鹿児島本線の城山トンネルを見下ろす道を通り、裏側から城山を登る。城山の駐車場周辺に土産物店が並ぶ。特定の土産物を500円以上買うと100円札でお釣りをくれるという店もあり、覗いてみるが、特に気に入ったものはなく買わなかった。駐車場から少し登り、展望台へ。市街地と沖合の桜島が見渡せる。晴れているので、特に眺望が良い。桜島の山頂付近から噴煙らしきものがうっすらと見えるが、雲なのか噴煙なのか?少し待てば次のシティビューが来るが、ここから西郷隆盛銅像まで遊歩道があることが分かったので、歩いて下山することにする。日差しが強い中、林による日影が心地よい。途中には遺跡のようなものもある。山を下りて西郷隆盛銅像前に出る。上野の西郷像は和装だが、こちらは軍服姿。西郷像の向かいにある公民館は、歴史のありそうな風格のある建物。ここから朝日通りを港の方に向かって、途中電車通りを横切って歩く。突き当たりに三島村役場がある。鹿児島市内に別の村の役場があるのは不思議だが、鹿児島から発着する船で結ばれる複数の離島で構成される村なので、どの島からも共通にアクセスできる鹿児島の港付近に役場を置いているようだ。その先の港には三島村の大型船が停泊して、荷物の積み降ろしをしているようだ。埠頭の反対側には、やはり複数の離島で構成される十島村の大型フェリーがいる。埠頭には椰子の木が並び、背後の桜島と合わせて、南国の港の風景。十島村の役場も、この港の近くにある。十島村役場前を通って電車通りに出る。805今度は、釣り掛けモーターの昔ながらの車両。途中、ドアがうまく締まらないことがあり、運転士が本社に無線連絡して、直後に交通局前で交替した運転手にも引き継いでいた。車内は混雑してきて、途中で席を立つ。混雑により乗降に時間がかかっていたためか、後ろに同系統の電車が迫っている。涙橋から、専用軌道に入った。内陸側にJR指宿枕崎線の線路と並ぶことがあるが、列車は通りかからなかった。終点の谷山は駅全体がホームも含めて1つの建物の中にある。駅前には若干の商店とJRの踏切(駅は離れている)がある。805谷山には5分余り滞在して、同じ電車で引き返す。(車番記録消失)郡元に着いてちょうど反対側に停車していた中央駅方面に接続した。