R-デザイン試乗】積んで走れるオールラウンドワゴンやっぱりクルマが好き。※本サイトはアフィリエイト広告を利用しています。VOLVOワゴンスポーツワゴンの魅力再燃!こんにちは。R-デザインの魅力に迫ります!当ブログではクルマを実際に見て感じた感覚を大事にしたいと思っています。ありがとうございました!ボルボ車アフターサービス業務に関するご案内...幹線道路添いにあるモダンな建物が目印のディーラーさんです。当ブログでも何度か取材させて頂いてますが、今回久しぶりに伺って参りました。開放的な店内にはボルボの最新ラインナップが常時展示されています。久しぶりにディーラーさん特製の”美味なコーヒー”カフェ・ヌボ”を頂いていると、Aさんtogariさん。こちらこそお久しぶりです!以前お世話になったベテラン営業のAさんと1年振りに再会。ブログを初めて間も無い頃、輸入車に慣れない自分に丁寧に対応して頂いた方でした。ベテランの包容力というか、大らかな雰囲気の方で同行試乗出来て嬉しい♪しっかりプロモーションさせて頂きます!店内にはこんな展示もありました。“電動車いす”なんです!スタイリッシュなデザインは車いすの概念変えてますね!こちらのディーラーさんでは電動車いすの販売・レンタルの取り扱いも行われています。以前少し試乗した事があるのですが、デザインだけじゃなく乗り心地も抜群なんです。特徴的な前輪が横方向に回転する事で小回り抜群の旋回性、分解するとセダンのトランクにも入る程コンパクトに持ち運びも可能。ご興味ある方はこちらもチェックしてみて下さい。モデルスペック電動化を進めるボルボいやー。カッコいいですね!VOLVO定番のワゴンスタイルにブラック加飾が加わりスポーティーな仕上がりです。渋めの雰囲気を出すボディーカラーはオニキスブラックメタリック。試乗車はボディー同色になっていますが、R-デザインは各所のブラックアクセントが特徴的なエクステリア。2L直列4気筒ターボ+電気モーターを組み合わせたマイルド・ハイブリッドシステムを採用。モーターのみでのEV走行は出来ず、48Vの駆動スターターで走り出しや減速のアシストを行います。メルセデス等でも使用されているパワートレインですね。内燃機関モデルの販売を終了し、先に電動化に踏み切ったプレミアムな価格設定。電動化は時代の流れかもしれませんが、内燃機関の販売終了は車好きとしては少し寂しい気もしますね。C40https://response.jp/最近ではピュアEVモデルになるC40が発表され話題にも。今秋発売予定のファーストエディションは、100台限定で月額定額制のサブスクリプションサービスを予定し大きな話題を集めそうです!ボルボとしては2030年までに販売モデルを全てピュアEVにする事が発表されています。現在ボルボのディーラーで販売されているクルマは2種類のパワートレイン。カーオブザイヤーを受賞したコンパクトシテ[...]EV走行が可能なプラグインハイブリッドモデルは、航続走行距離が40キロと短く、価格差も大きい事から販売面ではなかなか苦戦している様子でした。価格差や充電の必要性を考慮してマイルドハイブリッドモデルが売れ筋メインになっているようです。高速試乗編こんにちは。D4の認定中古の問い合わせが全国的に増加している話も。このディーゼル最高だったからなぁwメーカーの思いとユーザーの要望の擦り合わせは徐々にシフトしていく感じですかね。話が逸れてしまいました。B5のみにラインナップされているグレードが今回紹介するR-デザインです。エクステリアチェックスタイリッシュなオールブラックワゴンスタイル安定のカッコ良さ!引き締まったオールブラックモデルはスタイリッシュな仕上がりです。速そうなイメージを伝えてくる印象です!フロントグリルの縁取りもブラックアウトされ、格子型のグリルデザインに変更。インスクリプションモダン・スタイルが好みの方はインスクリプションの洗練されたデザインも良いですね。シンプルな飽きの来ない造形美もボルボの魅力。R-デザインと同価格の624万円でお好みのスタイルを選ぶ事も出来ます。お馴染みのトールハンマーがデザインされたLEDヘッドライト。デイライトは強めの光量で街中でも存在感を放ちます!比べてみるとR-デザインはフロントフォグライトのデザインも変更されていますね。8.0Jx18インチ(ダイヤモンドカット/マットブラック)切削デザインにマットブラックを組み合わせた上質なホイールデザインです。搭載サスペンションは、フロント:ダブルウィッシュボーンリア:マルチリンク国産ワゴンではリアにダブルウィッシュボーンを組み合わせるモデルが多いのですが、ボルボはフロントにダブルウィッシュボーンを搭載してました。専用スポーツサスペンションとシャーシの相性も気になる所です。プレミアム感をプラスリアビューはワゴンのお手本になるような、伸びやかなボックスデザイン。R-デザインワゴンモデルの兄貴分になるV90もマイナーチェンジされ、リアテールライトに”シーケンシャルウインカー”が採用されました。今回は電装オフされて確認出来ませんでしたが、ハザード・ウインカー動作毎に点灯方式が変更されているみたいです。今回はレビューではなくボデ...ブログ仲間のUUさんが、ご自身のセメントカラー特集記事にV90を追加して頂きましたのでこちらもどうぞ!国産から輸入車まで今、セメント系のグレーカラーが盛り上がっているようです!オールラウンダーの魅力この積載量は羨ましい!ワゴン最大の武器は実用的なラゲッジルームでしょう!後席使用時のラゲッジ容量は529L。コンパクトにサイジングされながら積載量をキープするオールラウンダーの大きな魅力です!先代より奥行が増し、タイヤハウスも有効に使用出来る様正方形にデザインされています。長尺ものが積み込めるよう後席中央がトランクスルー可能な機能性抜群のラゲッジです!ラゲッジボードを展開するとコンビニフックとして使えそうな装備も。画像だと地味な仕上げに見えますが、ソフトパッドも厚みがありマテリアルの質感は非常に良いです!ウィンドウスイッチの質感は同クラスと比較すると若干落ちるかも。R-デザインだけです!ファブリックとナッパレザーの組み合わせはプジョーの様なフレンチテイストも。インスクリプションのシートと比較すると大きく違う点は、肩回りのシートデザイン。R-デザインはショルダーラインに添って身体を包み込む様にホールドしてくれるのでサポート性能が更に高められています!肩口が厚くデザインされてしっかりホールドしてくれるんですよ!デザインと機能が両立された専用シートは魅力的ですね!上空にはボルボ定番のチルトアップ付電動パノラマガラスサンルーフが装備。オプション価格21万円です。足元のアルミペダル・シートスイッチも加飾され、質感もしっかりキープされています!センターコンソールのサイドまでカーペット素材とはw輸入車勢の中で足元までしっかり仕上げるボルボは一際質感が高く感じられますね。スカンジナビア・モダンインパネは新世代ボルボお馴染みのモダンデザインを採用!R-デザインはブラックアウトパーツで引き締められてスカンジナビアクールって感じw握り径に注目シンプルなレイアウトと上質な質感のステアリングは握り径の太さに注目!車体を掴むステア剛性の強さと適度な太さのステア径は取り回し良好です!R-デザインはスポーク下部が2本に分割された専用意匠になっています。運転ディスプレイは解像度の高いフル液晶パネルを採用。欧州車はメーター配置が逆表示ですね。中央部で地図表示も可能ですが、縮尺は変更出来ない様でした。9インチ縦型レイアウトセンターディスプレイは9インチの縦型にレイアウトされたディスプレイが先進的。レボーグや新型Sクラスでも採用されましたが、縦型ディスプレイは表示出来る情報量の多さが魅力です!物理スイッチは省略され、エアコン操作もディスプレイで行います。対策としてステアスイッチ内にボイスコントロールという音声認識機能も装備されていますが、認識能力はまだ発展中な印象。アルミ素材を使用R-デザインの内装はモダンスタイルの中にアルミ素材を使用したスポーティーなカラーセレクトが違った印象に仕上がっています。機能美を兼ねたドリンクホルダーシャッター、キーレスが当たり前になった昨今回す動作で始動させるクルマらしいスイッチ・デザインにはボルボのこだわりが見えます!特徴的なショートストロークのシフトノブはR-デザインは本革巻きに変更されていました。内装をアートとしてデザインするボルボ魅力的なポイントです!続いて後席をチェク!エステートワゴン後席ドアの開閉角度は90°近くまで開き、乗り降りし易い実用性も兼ねています。開閉フィールも剛性の効いた密度感があり、後席でも造り込みの高さが感じられす!後席シートも大人肩口までしっかり身体を預けられる大型シート。ヘッドレストも前席同様にサポートを持たせた形状からボルボの安全意識の高さが感じられますね。172cmのオッサンが座っても、足元空間は余裕で広いんですよ!ラゲッジスペースを広く取りながら後席を犠牲にしない実用性の高さ。エステートワゴン!前席に負けない高い質感と居住性が確保されたオールラウンドな仕上がりです!このアングルは眼福w乗員全員が快適に過ごせるキャビンのパッケージ性も大きく評価出来るポイントでした!以上で内装チェック完了。今回はディーラーさんのご厚意で市街地走行と高速道路走行を体感させて頂きました。それでは試乗開始です!低回転から気持ちイイドライブモードを”コンフォート”へ切り替え試乗開始。ステアを握り市街地へ走り出すと、低回転から気持ちイイ加速感!モーターアシストが効いたすーっと加速する感覚はEV走行を思わせる立ち上がりです。以前試乗したプラグインモデルはオーバートルク気味で飛び出すよう鋭い加速でしたが、マイルドハイブリッドモデルは滑らかなシフトフィールが加わり内燃機関の味を残し走り出しでした!シフトアップ時の僅かなターボラグが抑えられていた点も、モーターアシストが良い仕事しているんじゃないかと思います。街乗り試乗での足回りはスポーツモデルらしく硬めな味つけ。スポーツカー程では無いですが、締まった足回りから路面のコツコツを拾う振動は伝わります。ここで効いてくるのが専用装備のR-デザイン・スポーツシート。硬めのシートの張り具合が直進時の安定と車体の揺れをしっかりサポートしてくれました!ボルボのシートはどのモデルもサポート性の高さが魅力ですが、今回試乗したR-デザイン専用シートはボルボを所有されているオーナーさんにも是非体感して欲しい魅力があります!ストップ&ゴーを繰り返す市街地でひと際感じられるのが、ブレーキタッチの躾の良さ。ボルボのガソリンモデルは違和感無かったんですけどねwベテラン営業Aさんも“プラグインのブレーキタッチはクセが有りますよね。”と言われていたのでディーラー内でも話が出ているようです。R-デザインは2,780mmとロングホイールベース仕様ではありますが、クイック過ぎない応答性の良さを持つハンドリング。この辺りはワゴンを長年造るボルボの味わいの深さを感じます。コーナーに差し掛かかると、ロールを抑えた車体の動きに合わせてリアが押し出す様な動きを見せてくれました!FFレイアウトでこの動きを出してくれるのは前後サスペンションの効果なんでしょうか?簡単操作のACCこちらのディーラーさんは独自の試乗コースを設定されています。体感出来る取り組みは素晴らしい!コンフォートモードでも車線合流の場面でも加速不足は皆無でなんなく本戦へ合流。ドライブモードの切り替えを忘れただけですw高速道路に入ると乗り味はフラットライドに変化。欧州生まれのスポーツワゴンは高速域で本来の乗り味を見せてくれます。ピッチングを感じていた足回りもジョイントをなんなく通過し、安定した走行性能を発揮。クルージングしながら営業さんと近況報告やクルマ業界の話題でトーク♪やはりベテランの包容力で安心ドライブですw安全支援装備のACC(アダプティブクルーズコントロール)を起動してみます。ボルボのACC操作は非常にシンプル。スイッチ中央のメーターボタンで起動後、プラスマイナスで車間距離を調整するだけの簡単操作です。地を這うスポーツモード最後にスポーツモードを体感。モードを切り替えるとステア・足回りが引き締まり車体の性格が変化。一方でコーナーではアンダーステア気味になり、FF特有のリアが膨らむ様な挙動も。操作性はシビアになるのでスポーツモードは上級者向けといった所でしょう!スポーツワゴンの魅力!堪能させて頂きました!以上で試乗レポート完了です!マイルドハイブリッドが現状ベストSUV市場が広がる中でボルボが長年販売を続けるワゴンモデル。ブランド内ではXCシリーズに代表されるSUVモデルが注目されますが、今回紹介したV60を始めとするワゴンは安定した人気を誇るモデルです。内燃機関の良さが残された動的質感の高さで仕上がったマイルドハイブリッドモデルが現状ベストのパワートレインではないでしょうか。仲介方式なのでしつこい営業電話も掛からない!POINT2車両情報のみの開示で買取業者へ個人情報は流れない。現場取材だからこそ伝わるダイレクトなレポートをお伝え出来たらと思います!最後まで読んで頂きありがとうございました!最新情報をチェックしよう!フォローするこの記事を書いた人togari試乗を通じてクルマの魅力を伝えるブログを発信しているクルマ好きおじさん。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。EX内外装を詳しくチェック2020年2月10日4MATIC安定のフラットライド【新型CLAシューティングブレーク】試乗レビュービデオクリップ感覚で見る動画PV感覚でクルマの内外装をサクッとチェックする"クルマインスタ動画”も発信しています。.ホームシェアメニューTOPへ。