0#トラック#EV#EVモーターズ・ジャパン#超低床#e物流車#ウォークスルー2019年に設立されたEVモーターズ・ジャパンは、自社で生産設備を持たず、中国など外注先に製造委託しているファブレス企業だ。これまではEVバスの話題が先行していたが、今年5月9日から3日間、パシフィコ横浜で開催される「ジャパントラックショー2024」にEV物流車を出品することを発表。売れ筋と見られる2t積みのウォークスルーバンとあって、要注目だ。「運送業者様へ寄り添った設計」がコンセプトで、ウォークスルー構造を採用しており、荷室の高さも440mmと低く、利用者の負担を軽減し作業効率の向上を支援するというもの。排気ガスの匂い・エンジン音が無く静かなため、住宅街への早朝・深夜の配送にも活躍が期待できる。いわゆるラストワンマイル輸送をスマートにつなぐEV物流車である。ちなみにEVモーターズは、前回の「ジャパントラックショー2022」にも、車両総重量6t級のBEV小型低床ウォークスルーバン「F8シリーズ8-S2」を参考出品しているが、今回のE2はより熟成を重ねた市販車に近いモデルだ。e物流車)」も同時ライナップされる(ジャパントラックショーへは「E2」1台を出品予定)。E1/E2はモーターをフロントアクスルに配した前輪駆動で、運転席から荷室への行き来ができるウォークスルー構造と荷室の超低床を実現。両車ともに荷室の床面地上高は440mmと、乗降性に優れるのが特徴だ。EV・ウォークスルーバン」(床面地上高450mm)が先行して販売されている。EV・ウォークスルーバンの車両寸法は全長4695mm×全幅1695mm×全高2290mmであるのに対し、同クラスのE1は、参考値であるが全長5380mm×全幅1900mm×全高2650mmで、車体サイズはかなり大きく荷物を多く積める車両となりそうだ。E2のほうは全長5900mmとE1より520mmほど長いが、全幅と全高は変わらない(いずれも参考値)。E1/E2の車両寸法(参考値)。積載目安としてE1は120サイズのダンボール約140個、E2は約160個積めるというEVモーターズ・ジャパンはファブレス企業であるが、バッテリーマネジメントユニット(BMU)やアクティブ・インバーターは自社開発を行なっている。今回のE1/E2にも自社製インバーターを搭載し、精細な出力コントロールを行なうことで、バッテリーのピーク発生を極力抑制。バッテリーの劣化防止と電力消費の大幅低減を実現している。航続距離は設計値ながらE1では59.52kWhのバッテリー容量に対し220km、E2は78.72kWhに対し200kmとなっている。E1/E2の主要諸元。大きなボディのぶん最大積載量は少し物足りないなおEVモーターズのホームページによると、同社のe物流車には、発売日等は未定であるものの、さらに大型の車両もラインナップしている。前述の「F8シリーズ8-S2」のほか、車両総重量6t/7.5tの「E3」、車両総重量16tのe物流車、さらにeトラクタヘッドなどで、そのほかにもEVバスやEVトライク、充電設備などを手掛けていることを考えると、EVモーターズ・ジャパンは日本の商用車分野におけるBEVの総合メーカー的な存在といえるかもしれない。ダイムラーが航空機給油車を始めて電動化!TwitterFacebookHatenaLINE関連タグ#トラック#EV#EVモーターズ・ジャパン#超低床#e物流車#ウォークスルーコメントコメントの使い方コメントをキャンセルお名前※必須(公開されます。ニックネーム可)メールアドレス※必須(公開されません)次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。規約に同意して投稿する利用規約およびコミュニティーサービスに関する規則(ガイドライン)を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。投稿いただいたコメントの反映には10分〜15分ほどかかります。コメントは投稿されていません。記事へのご意見やご感想どしどしお寄せください!※コメントは個人の見解であり、配信記事と関係はありません。