Studioアナログ回路、カメラ、PC、車に関するブログです。Studio車オシャレは足元からということで、車のインチアップについて書いていきます。適度にホイールが大きくて薄いタイヤだとカッコよく見えますよね。夏に向けてドライブが楽しくなる時期ですからインチアップでドレスアップは如何でしょうか!?といわけで、今回はインチアップの利点と注意点をまとめていきます。Linksインチアップの利点とは?インチアップには色々と良いことがあります。メリットを確認していきましょう。外観がカッコ良くなる!まずは、これでしょう!殆どの方はドレスアップの一環としてインチアップするでしょう。最近では純正でも17inや18inやそれ以上といったホイールが採用されていることも増えましたが、経済性や乗り心地などを考えてどうしてもタイヤの肉厚は厚いので、やはりインチアップすると足元が締まって見えます。後ほど書きますが、純正は耐荷重と空気圧の関係で大径化+肉厚になりがちです。少なくなるために高速走行などで安定感が増します。車線変更で車体が振られることがありますが、タイヤがヨレないのでシャキッとした挙動となります。同様に交差点やカーブでの安定感も良くなります。サスペンションが仕事していればですが。時々、インチアップでグリップが上がるということを聞いたり見たりしますが、直接的には関係のない話で、余りに扁平率の低いタイヤにしてしまうと逆にグリップは落ちますのでご注意下さい。ブレーキがフェードし難くなるブレーキを多用した場合に、フェードしてブレーキ力が低下することになり難くなります。これはブレーキロータとホイールの隙間が広がることになって空気による冷却効果が期待できるからです。ディッシュ型などのように空気の流れが悪いと悪化することもあります。大径のブレーキロータに換装することも可能です。ハイドロプレーニング現象に陥りにくい一般的にインチアップすると耐荷重を満たす為に空気圧を上げる必要があります。すると、ハイドロプレーニング現象になる速度が理論的には上がります。すると以下式で計算されます。(中島幸雄)https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjmf/27/2/27_102/_pdf純正タイヤの空気圧はおよそ1.9~2.5kgf/cm2程度ですので、2.0kgf/cm2とすれば、89km/h以上の速度ではハイドロプレーニングになる危険性があります。これが、インチアップすると2.5~3.0kgf/cm2程度になってしまうことが多いので、2.5kgf/cm2とすれば、100km/h以上となり10km/h以上も有利になると考えられます。タイヤ溝のパターンや深さによって上式よりも高い速度までハイドロプレーニングに陥らないことがあります。スリップサインが出ていれば上式に近い状態と考えられます。(上式はタイヤの溝を考慮しない場合です)しかしながら、これらは理論値なので雨の日はゆっくりと走行しましょう。よる走行抵抗が減り、燃費が良くなることがあります。最近の車が大径化している要因の一つでもあります。安物の重いホイールを使ったり幅広のタイヤに交換した場合は重量増やグリップ力の増加で走行抵抗が増して燃費が悪化する場合もあります。ドレスアップ目的では殆どの場合に該当するのでそういった場合は燃費に悪影響があると思って間違いないです。次はインチアップする上で注意したい点とデメリットをまとめます。理解していれば問題ないので頭の片隅に置いておいて下さい。車高を下げないとカッコ悪く見えがち時々、純正車高のままでインチアップしている車を見かけます。個人の自由なので良いのですが、車高が高いままだとタイヤの厚さに対してタイヤとホールハウスの隙間が相対的に広くなり、バランスが悪くなります。これを解消するには車高を落とすしかありません。するとお金も掛かりますし、結果的に乗り心地が悪くなる可能性が高いです。高価な車高調では車高を下げても純正より乗り心地が良いこともあります。ダウンサスでは殆どの場合、乗り心地が犠牲になります。※半メーカ純正のSTiなどはむしろ良くなることも。タイヤ代が高価インチアップすると必然的に扁平率の低いタイヤになるので、高価な場合が多いです。幅広となると尚更です。前述の通り車高を下げないと決まらないので、車高を下げたとします。すると、一般的なサスペンションではキャンバー角が自動的についてしまうのでタイヤが片減りすることになり、交換頻度も上がります。キャンバー調整可能な車高調や純正で調整機構があれば片減りしないよう調整することをおススメします。(できればトーでスリップアングルも調整して下さい)轍に取られたり、挙動がピーキーになるインチアップによって低扁平化、空気圧UPでタイヤ剛性が高くなります。これによるスポーティさの向上と同時にデメリットもあります。それが轍に取られたり、路面の状況を拾いやすくなります。乗り心地も悪くなります。入力がよりダイレクトになったことに依ります。良く言えばスポーティに、悪く言えばクッション性が悪くなったということです。した路面の凸凹で急激にグリップを失うこともあるので慣れない方は注意が必要かもしれません。(純正は敢えてこの応答を遅くして急激なグリップ変化を抑えています)インチアップする手順と注意点では最後にインチアップする手順と注意点をまとめます。ここまでまとめた、メリット・デメリットを良く理解した上でインチアップして下さい。詳しいことは分からん!という方はタイヤ専門店で相談すれば色々教えてくれますよ。静岡県掛川市だったら、掛川平和商会さんというお店がおススメです。1インチアップしたいホイール径を決めるまずは目的のホイール径を決めましょう。インチアップは2inアップまでに抑えた方が無難です。それ以上は耐荷重の問題でタイヤ幅がタイヤハウスに収まらない可能性があります。タイヤ専門店にはタイヤハウス内の余裕がどのくらいあるかの資料などあるので相談しながらが良いと思います。17inにインチアップする場合を考えていきます。2外径が同じ程度になるタイヤ幅と扁平率を探す次はタイヤ外径が元のサイズと同じ程度になるタイヤを探します。タイヤ外径が大きく変わってしまうと車検に通らなくなりますので、基本は殆ど同じサイズになるタイヤを選びます。ここで、タイヤの銘柄によって作っているサイズが決まってしまうので希望の銘柄から探すと良いでしょう。17inにする場合で探してみましょう。