W650とエストレヤの違いを比較バイクを高く売るためにやるべきこと当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。バイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。W650の歴史1999年2月に新登場。型式は、EJ650AW650は「美しいモーターサイクルを作りたい」というカワサキの思いが結晶したモデル。外観は、往年の英国車、あるいは「ネオクラシック」「ネオレトロ」と呼ばれるW1を彷彿とさせる古風なもの。エンジンは、新設計の排気量675cc空冷4ストロークSOHC4バルブ並列2気筒を搭載。車両重量は、210kg。1999年12月にカラーを追加。2001年3月21日にマイナーチェンジ。型式は、BC-EJ650A。サイドカバーのW650ロゴ下にKLEENマークが付く。フロントサスのセッティングを変更。ニーパッドの形状の見直しとツーピース構造からウレタンワンピース構造化。ホールド性を高めたタックロール入りシートを採用。7500rpm→7000rpm、乾燥重量194kg→195kg、キャスター/トレール26°30/105mm→27°/108mmに変更。W650の「EJ650A」と「BC-EJ650A」の違いの比較は、こちら。2003年2月にカラーチェンジ。2003年7月に特別・限定仕様のW650(クロームバージョン)を発売。ブラックがメインの車体にヘッドライトステー、テールランプブラケット、タンクとサイドカバー、リアショックアッパーカバーにクロームメッキ。フロントフォークアウターチューブやリアショックスプリングをシルバー仕上げに。アップハンドル仕様とローハンドル仕様をともに250台限定で発売。2004年1月にマイナーチェンジ。最高出力が50ps/7000rpm→48ps/6500rpmに。最大トルクが5.7kg-m/5500rpm→5.5kg-m/5000rpmに。二次減速比が2.533→2.466に。フロントフォークネック角が変更されホイールベースが5mm延長の1465mmに。メーカー小売価格が686,000円→720,300円に変更。2004年4月に特別・限定仕様のW650(クロームバージョン)を発売。2004年12月にカラーチェンジ。2005年3月に特別・限定仕様の「W650ローシートパッケージ」を限定(100台)発売。スタンダードタイプに新たに装備されたローシート(シート高800mm→770mm)により、足付き性を向上。2005年4月に特別・限定仕様のW650(クロームバージョン)を発売。新たにクロームメッキを施し、さらにシートには豪華な本革をあしらった、素材にこだわった特別な限定車を発売。2006年2月にカラーチェンジ。2006年4月に特別・限定仕様のW650(クロームバージョン)を発売。2005年モデルと同様の手縫いによる本革シートを採用。フロントフォークアウターチューブ、リヤショックスプリングはシルバーバフ仕上げに。ローハンドル仕様とアップハンドル仕様をどちらも250台の限定で発売。2006年12月にカラーチェンジ。2007年4月にカラー追加。2008年2月にマイナーチェンジ。クラシカルなデザインのハザードランプスイッチとパッシングスイッチを装備することで、ファッション性と利便性を高めている。2008年4月に特別・限定仕様。W650(クロームバージョン)ローハンドル仕様を発売。2009年4月に特別・限定仕様。W650ファイナルカラーを発売。ファイナルカラーモデルでは、メタリックマジェスティックレッド×ポーラホワイトと、ポーラホワイト×パールクリスタルホワイトのツートーンカラーを採用、シートカラーもそれぞれカラーリングに合わせ装着するなど上質感を一層高める。2008年9月の排出ガス規制強化により生産終了となった。その後、2011年2月1日に登場するW800へとバトンを渡した。エストレヤの歴史1992年5月11日に「エストレヤ」が新登場。型式は、BJ250A。「エストレヤ」は、細部の造形やメッキ加工、カラーリングなどにこだわったレトロスポーツモデル。新設計の249cc空冷4スト単気筒SOHC2バルブエンジンを「直立」させて搭載。キャブトンタイプのマフラーやセパレートタイプのサドルシートやフロントディスクブレーキを採用した。車両重量は、153kg。ESTRELLAは、スペイン語で星。1993年3月15日に「エストレヤ」をマイナーチェンジ。タンクのエンブレムが立体エンブレムに変更。1994年2月1日に「エストレヤ」をカラーチェンジ。1995年3月1日に「エストレヤ」をマイナーチェンジ。リアショックがリザーバータンク付きからリザーバータンクがないシンプルなタイプに変更。1995年3月1日に「エストレアRS」をラインナップに追加。「エストレアRS」は、ロングシートを装着。シート高は、770mmから735mmに低下。専用工具の収納場所は、キー付ツールボックスからシート下への収納に変更。車体色の「エボニー×ファイアクラッカーレッド」は、メッキフェンダーを装着。形状変更された立体型タンクエンブレムは、エストレヤだけに装着。1996年3月20日に「エストレヤカスタム」をタイプ追加。「エストレヤカスタム」は、フロントブレーキをドラム式(ダブルリーディング式)に変更し、フォークブーツを装備し、セパレート式のサドルシートを採用し、よりクラシカルモダンイメージを高めた。1996年3月20日に「エストレヤRSカスタム」をタイプ追加。「エストレヤRSカスタム」は、フロントブレーキをドラム式(ダブルリーディング式)に変更し、フォークブーツを装備し、ロングシートを採用。立体エンブレムはエストレヤとカスタムだけに装着された。1997年2月15日に「エストレヤ」と「エストレヤカスタム」と「エストレヤRS」と「エストレヤRSカスタム」をカラーチェンジ。前年までは、各バリエーションにそれぞれの車体色が用意されていたが、1997年モデルからは、「エストレヤ」と「エストレヤカスタム」、「エストレヤRS」と「エストレヤRSカスタム」の車体色を共通化。「エストレヤRSカスタム」はシートにホワイトパイピングが無いなどの細かい相違点はある。1998年2月10日に「エストレヤ」と「エストレヤカスタム」と「エストレヤRS」と「エストレヤRSカスタム」をカラーチェンジ。1999年2月1日に「エストレヤ」と「エストレヤカスタム」と「エストレヤRS」と「エストレヤRSカスタム」をカラーチェンジ。1999年7月15日に「エストレヤ」と「エストレヤカスタム」と「エストレヤRS」と「エストレヤRSカスタム」をモデルチェンジ。型式は、BA-BJ250A。system)を搭載。エストレヤの「BJ250A」と「BA-BJ250A」の違いの比較は、こちら。2000年1月10日に「エストレヤRS」と「エストレヤカスタム」をカラーチェンジ。2000年モデルから4種類あったバリエーションがロングシート+ディスクブレーキの「エストレヤRS」とセパレートシート+ドラムブレーキの「エストレヤカスタム」の2車種となった。エストレヤRSはメッキフェンダー、エストレヤカスタムは立体エンブレムを装備。2001年1月10日に「エストレヤRS」と「エストレヤカスタム」をカラーチェンジ。サイドカバーにKLEENマークを追加。「エストレヤカスタム」は、タンクエンブレムが小型のデザインに変更。edition」を発売。2002年の10周年記念として、クロームメッキのピンストライプを配したパールアルペンホワイトのフューエルタンク、クロームメッキ仕上げのヘッドライトボディとサイドカバー、ブラウンとホワイトのツートーンカラーシートなどの特別な装備を施した。500台の限定で発売。2002年1月10日に「エストレヤカスタム」と「エストレヤRS」をカラーチェンジ。2003年2月1日に「エストレヤカスタム」と「エストレヤRS」をカラーチェンジ。Version」を発売。「エストレヤRS」をベースに、専用色のパールブレイジングオレンジ×クロームメッキの燃料タンク、ヘッドライトボディ、サイドカバー、フロント&リアフェンダーがクロームメッキで、ツートーンカラーのシート、メタリックグレイのメーターカバー、丸形タンクマークなどを装備し500台限定で発売。2003年12月15日に「エストレヤカスタム」と「エストレヤRS」をカラーチェンジ。Version」を発売。今回の限定仕様の車体色は、クロームメッキ×ポーラホワイト。基本的に2003年の限定車と同等の装備。今回は、3月1日〜5月31日受注期間限定で発売。2004年12月25日に「エストレヤカスタム」と「エストレヤRS」をカラーチェンジ。「エストレヤRS」は、サイドカバーに車名が入り、タンクマークが大きなKマークのニューデザインとなった。カスタムは立体エンブレムになった。Version」を発売。今回の限定仕様の車体色は、クロームメッキ/カスタムクリームイエロー。3月10日〜5月31日の受注期間限定で発売。2005年12月15日に「エストレヤカスタム」と「エストレヤRS」をカラーチェンジ。車体色は、エストレヤカスタムが1色(エボニー)。エストレヤRSが3色(パールソーラーイエロー、キャンディサンゴットオレンジ、エボニー)。Version」を発売。今回の車体色は、クロームメッキ×メタリックオーシャンブルー。ディスクブレーキ内側が黒塗りとなり、各部のメッキやツートーンシートも引き続き採用。2007年2月14日にフルモデルチェンジ。型式は、JBK-BJ250A。このフルモデルチェンジでエストレヤRSとエストレヤカスタムの2車種のラインナップから1車種へ統合。キャブレターからフューエルインジェクションへ変更し排出ガス規制に適応。これまでスピードメーターのみから、タコメーター内臓の電気式二眼メーターに変更。ハンドルロック一体式イグニッションスイッチ、プッシュキャンセル式ターンシグナルの採用などの変更があった。車体色は、3色(キャンディファイアレッド×エボニー、エボニー、パールクリスタルホワイト×メタリックファントムシルバー)。エストレヤのキャブとFIの違いの比較は、こちら。2007年4月にカラー追加。車体色に「キャンディバーントオレンジ/パールクリスタルホワイト」を追加。2007年12月24日にカラーチェンジ。車体色は、3色(メタリックダークグリーン×ポーラホワイト、キャンディプラズマブルー×エボニー、メタリックマジェスティックレッド×ポーラホワイト)。2008年4月にカラー追加。車体色に「パールグラシアルブルー×パールクリスタルホワイト」を追加。2009年7月15日にカラーチェンジ。車体色は、2色(エボニー×メタリックムーンダストグレー、メタリックダークグリーン×ポーラホワイト)。2010年7月15日にカラーチェンジ。立体エンブレムと仕上がりが美しい水転写デカールを採用。車体色は、2色(キャンディインペリアルブルー、ポーラホワイト×キャンディバーントオレンジ)の設定。2011年7月15日にカラーチェンジ。車体色は、2色(キャンディアラビアンレッド、メタリックミッドナイトサファイアブルー)の設定。2012年7月1日にカラーチェンジ。車体色は、2色(パールスターダストホワイト、キャンディミスティックブルー)の設定。2014年1月20日に「エストレヤ」をマイナーチェンジ。スペシャルエディション」を発売。エンジンの出力特性が見直され最高出力が「15kW/20ps」→「13kW/18ps」へ下がったが低中速の回転域でのトルクを重視したセッティングとなった。アイドルスピードコントロールの採用、前後サスペンションのスプリングレートや減衰力設定の最適化を図る。外装や塗装なども変更。車体色は、2色(キャンディカリビアンブルー、キャンディアイビーグリーン)の設定。車体色がメタリックスパークブラックでフェンダー、フロントフォーク、エンジン、エキゾーストシステムなど車体各部をブラック仕上げとした精悍なイメージのスペシャルエディションを発売。スペシャルエディション」をカラーチェンジ。車体色は、3色(パールルミナリーブルー、キャンディゴールドスパーク、パールブローニュ)の設定。スペシャルエディションは、2014年モデルのオレンジのパイピングが入った黒のダブルシートから座面部分を赤にしたツートーンのシートへと変更された。スペシャルエディション」をカラーチェンジ。車体色は、2色(メタリックスパークブラック、パールアルパインホワイト)の設定。スペシャルエディションの車体色は、キャンディクリムゾンレッドの1色の設定となった。スペシャルエディション」をカラーチェンジ。車体色は、2色(キャンディカリビアンブルー×パールクリスタルホワイト、キャンディバーントオレンジ×パールクリスタルホワイト)の設定。スペシャルエディションの車体色は、メタリックスレートブルー×パールクリスタルホワイトの1色の設定となった。ファイナルエディション」を発売。ファイナルエディションは、キャンディアラビアンレッドの車体色にフューエルタンクのグラフィックに水転写デカールを取り入れ、専用の「Kawasaki」エンブレム、サイドカバーにも専用のエンブレムを採用。Eiditon」ロゴ(水転写デカール)も入った。シートも特別なデザインを採用し、フロントフェンダー、リアフェンダー、フォークカバーにクロームメッキを採用。エストレヤのファイナルエディションとスペシャルエディションの違いの比較は、こちら。2017年のファイナルエディションをもって生産終了を発表。JBK-BJ250A)の違いを比較しました。3,000台W650とエストレヤの比較の口コミ高速多用する人は、W650がオススメ。俺は、街乗りオンリーだからエストレヤで十分。クラシックネイキッドで高速性能を求める人は、W650を買った方が幸せになれると思う。嫁がW650で俺がエストレヤ乗ってるけど、嫁にエストレヤを勧めたら小さいから嫌と言ってた。W650は、体に響くような鼓動感はあまり無い。マフラー交換すれば音だけは、ドッコンドッコンと迫力出る。ツアラーとしては優秀だけど、俺は、エストレヤの方が走ってて楽しかった。W650買ったけど、不満は、取り回しに若干重いと感じるぐらいで満足してる。エストレヤみかけると車検が無くて取り回しも軽いエストレヤでもいいかなって思うときもある。エストレヤの方が50kgぐらい軽いし、気軽に乗れるから乗る機会が増えるし、車検が無いのは、金額的なこと以上に精神的に楽だよ。W650とエストレヤは、走りも所有感もW650の方が全然上。W650からエストレヤに乗り換えると、物足りなくて、エストレヤも手放すことになるかも。エストレヤの単気筒も面白いぞ。W650より燃費が良いし、プラグも1本でいいし、夏場は、クソ暑くならないし。W650は、キックがあるのがいいね。エストレヤの見た目が気に入ってるならエストレヤにすればいい。W650は、車重が重いし、乗り味が薄い。エストレヤ買って1年半経つけどW650が欲しくなってきた。W650とエストレヤは、たいして維持費変わらないよ。W650は車検があるけど、ユーザー車検なら2万円ぐらいで済むし、エストレヤもバイク屋で定期点検してもらってたらそれなりに金かかる。たしかにユーザー車検すれば安くできるけど、面倒くさいよ。俺も節約のために何回かユーザー車検してたけど、今は、ショップ丸投げに戻った。エストレヤが小さいと思う人は、W650に乗ればいい。エストレヤを大きく見せたいからって、18インチ化、Fフォーク、スイングアームを延長したりするとバランスが崩れるだけ。W650に乗り換えた方がいい。以前はW650乗ってて、エストレヤに乗り換えた。高速はちょっとしんどいけど、それ以外は、エストレヤの方が軽いし、取り回しがよくて気軽に乗り出せる。メンテナンスもしやすいし、車検も無いから長く乗れそう。W650とエストレヤの中古車価格と買取相場W650を売る時の買取価格エストレヤを売る時の買取価格これをやるとバイクが高く売れる「バイクの一括査定」を利用すれば複数の買取業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。バイクを高く売る一番確実な方法です。その方法でバイクを売るには、カチエックスという一括査定サイトを使うのが一番オススメです。・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!・査定も無料。・しつこい電話も無くネットで完結。・入力項目も30秒くらいで入力!・バイクの写真で査定!・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます!・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!無料査定の流れ�@入力して申し込み�Aその後バイクの写真を取って送る�B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。�C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。�D契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。