韓国、中国の危険なニュースのまとめ。フォローよろしくお願いします。[昆虫図鑑★]人気記事アクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。ある韓国と英国、フランス、ドイツ、日本が組んで自動運転車の共通基準を用意する。米テスラの自動運転車の死亡事故など関連事故が相次ぎ自動運転車の運行を規制する基準作りが急がれることになったのに伴ったものだ。自動運転基準作りを急いでいると10日に報道した。共通基準とは追い越しや車線譲歩など自動運転の状況別運行基準を意味する。これらの国は今秋に走行基準の枠組みをまとめ、2018年までに細部基準を完成させる計画だ。(NHTSA)が早ければ今月中に関連基準を発表する予定の中で、アジアと欧州の主要国が米国とは別途のグローバル基準作りに乗り出すことにしたものだ。共通基準には自動運転車が追い越しできるところを高速道路に制限し、自動運転中に発生する事故のすべての責任はドライバーが負う内容が盛り込まれる見通しだ。操作の優先順位は自動運転システムよりドライバーに置く。眠気・わき見防止装置を搭載する一方、ドライバーが警告音に反応しなければ自動で車が止まるなどの安全システムを導入する内容も入れられるものとみられる。日本のIT企業オムロンなどはドライバーの状態を計るセンサーの開発に乗り出した。した内容の国際基準は自動運転車技術で一歩遅れていた韓国とドイツ、日本に有利に作用する見通しだ。現在の自動運転車技術は米国のIT会社が主導している。テスラとグーグルは一般道でも運行できるほどの技術を持っているのに対し、ドイツと日本はソフトウェア技術で一歩遅れている状態だ。ところが専門家会議に参加した国が自主的な安全・走行基準を作れば一種の非関税障壁が作られ、米国の自動運転車の市場参入を制限することもできる。実際に専門家会議に含まれた国は追い越しを高速道路だけで認めるのに対し、米国ではほとんどすべての道路で追い越しと合流を認めている。専門家会議では人だけをドライバーと認定する可能性が高いのに比べ、米国は人工知能も法的にドライバーとみている。ドイツと日本は自動運転車の商用化目標とした2020年までに共通基準をてこにして自己中心の技術標準市場を作ることができる。市場保護を通じて技術の商用化水準を決めるなど主導権を奪われないようにするという意味だ。共通基準を出すと明らかにしたタイミングが微妙だ。1日に米テスラが自動運転中に死亡事故を起こし、自動運転車の開発と運行基準作りが急がれるという指摘が提起され、これに対する素早い対応と解釈される。日本経済新聞はこれらの国が共通基準案づくりを「急いだ」と評価した。技術力で先行し余裕を見せていた米国としてはいまや技術標準をめぐって一勝負行わなければならない立場だ。グーグルやテスラの自動運転車技術は欧州や日本より5年以上先行しているという評価が一般的だ。米国主導で流れるほかはない」と説明した。めぐり2つのグループ間での競争は避けられない」と予想している。ID:XvQ/8auq>>1南朝鮮は関係ないから。ID:0Szi9wc4>>1何の技術も持たず、開発力も皆無。有るのは、日欧の技術を盗む気持ちだけ。そんな韓国は、一刻も早く追い出した方がいい。ID:sPYRvVMD実質、日独だろ。ID:OsGaIuUvドライバーがビデオも見られない自動運転車なんかいらない。ID:TieTikoy万年負け組の韓国とは違うチームに属するべきだと思うの。ID:e4Wu5OGgトンスル側が負ける。あちゃーだが、参加もしてないでしょ、おまエラ。グーグルやテスラの自動運転車技術は欧州や日本より5年以上先行しているという評価が一般的だ。ID:umCQNxX7まるで韓国に関係ない話。ID:mYziFxrBこれ、日本や韓国の役人様の都合じゃ無いかな。こちらはKIAの北米での実験車でGMと関係。http://www.autoblog.com/2016/01/05/kia-fully-autonomous-car-drive-wise-ces-2016/北米だって西海岸のIT企業系とデトロイト周辺のデルファイ(元はGM系だけど今は車両電装超大手)を中心にした自動車系(ベンツやAUDIも近い関係)で激しく競争してる。IT系のグーグルにはフォードが近づいてる。自動車メーカーがどうこうでは無く、軍需系やIT系が総力戦で開発してる。ID:86/Wp9dw病気だね。やって日本とドイツと横並びに韓国を混ぜてるんだけど実質何にもやってない、何にも出来てない。あらゆる分野でこれと同じことやってる。気持ちだけは先進国状態。これ朝鮮人特有の精神病だぜ、間違いない。