ザ・ビートルの流通量が増加中。ザ・ビートルの流通量が増加中。ザ・ビートルの流通量が増加中。ザ・ビートルですが、ここへきてなぜか流通量が増加中で、それに連動して平均価格も微妙に上がっています。ビートル(正式な車名はタイプ1)の末裔として2012年に登場した「ザ・ビートル」は、残念ながら2019年7月10日にメキシコで生産終了となりました。ザ・ビートルの流通量が微妙に増加中で、平均価格もじわじわ上がってきています。下記のフラフをご覧ください。流通量が増え、平均価格が上がり気味となっている正確な理由は不明ですが、推測するに、「この世にビートルが存在しないという事実に、人々があらためて寂しさを覚えはじめたから」なのかもしれません。ザ・ビートルが新車として販売されていた頃は、「そこにあって当たり前」ぐらいに思われていたのでしょう。いざ「ビートル」というピースフルでスマイリーなブランドが完全に消滅し、いかつくてゴツい車だらけの世の中になってみると、人々は「......やっぱり世の中にはビートル的な車もないとツラいよね」ということに気づいたのです。そのため、ここへきてザ・ビートルの流通量が増加し、その平均価格もじりじりと上昇しはじめたのです。......なーんて断言してみましたが、これは筆者の推測(妄想)にすぎないため、実際のところはわかりません。ザ・ビートルの選び方」について考えてみたいと思います。タイプ1)をデザインモチーフとしているFFの3ドアハッチバックです▲ザ・ビートルのリアビューはこんな感じ。ザ・ビートルという車の概要をさっとおさらいしておきましょう。ザ・ビートル」が日本で発売されたのは2012年4月。レザーパッケージ」でした。▲ザ・ビートルのインテリアはおおむねこのような雰囲気。レザーパッケージに「パークディスタンスコントロール」と純正カーナビを標準装備。これは、内外装の各所にシンプルなブラックを採用し、ホイールもキャップ付きのスチールタイプとしたグレードです。2016年9月にはマイナーチェンジが行われて後期型となりました。このマイナーチェンジでは、前後バンパーのデザインを変更することでスポーティなイメージとし、インテリアも最大32通りのカラーコンビネーションが選べるように。ドライバー疲労検知システムを全車に標準装備するとともに、「ブラインドスポットディテクション」や「リアトラフィックアラート」を用意し、純正カーナビも機能も大幅に向上しています。▲2016年9月からの後期型。フロントバンパーのあたりがシャープな造形に変わっています▲後期型のインパネ付近はこんな感じ。ターボ」が改称されたもの。他2モデルを含め、エンジンやトランスミッションに変更はありませんでした。R-Line」の中間に位置するグレードとして、1.4Lの直4ターボを積む「R-Line」も追加しました。このR-Lineはフロントバンパーにクロームストリップがあしらわれ、リアには黒塗装のディフューザーやスポイラーを装着。サイドスカートやホイールハウスの縁も黒く塗装されています。▲こちらは1.4Lターボエンジンを搭載する「Rライン」。ベース」「デザイン」でも「ブラインドスポットディテクション」と「リアトラフィックアラート」が標準装備になるなどの変更を実施。ザ・ビートルのざっくりとしたヒストリーです。次章では、以上のとおり様々なグレードと年代に分かれているザ・ビートルの中から「どれ」を選べばシアワセになれるのか、ケース別に考えてみたいと思います。レザーパッケージもこのゾーンで見つけることは可能です)。思うかもしれませんが、総額100万円以上を見ておけば走行5万km台までの物件が探せますし(もちろん中古車のコンディションというのは距離だけでは測れないのですが)、排気量わずか1.2Lのターボエンジンも、実は十分以上のパワーとトルクを発生します。安めの価格帯ですので、整備履歴を確認しながら十分に吟味する必要はありますが、あせらずじっくり探せば、なかなか悪くない1台が見つかる可能性は高いでしょう。レザーパッケージ」なわけですが、総額で160万~180万円あたりの予算を用意すれば、「とりあえず」ではなく「けっこういい感じ」といえる1台が探せるようになります。走行距離だけで判断するわけではないのですが、まぁ距離でいいますと2万km台から3万km台が中心となるのが、この価格帯です。▲写真は2016年9月以降の後期型「デザイン」シュッとした外観デザインへと微妙に変わり、「デザイン」の場合はエクステリアと同色のインテリアパネルが与えられた2016年9月21日以降の後期型は、やはり何かと魅力的です。同じ後期型でも総額280万円以上出せば1.4Lターボの「R-Line」も狙えるのですが、中古車というのは「程よく安い値段で買う」というのも重要です。そのため、あくまで個人的な感覚ではあるのですが、ザ・ビートルの中古車は「総額220万円から、せいぜい260万円ぐらいまでの範囲で狙う」というのが正解であるような気がします。そもそも、1.2Lターボの「デザイン」または「ベース」であっても走行時の力感は普通に十分だから――という理由もあります。装備が充実していて、選べるボディカラーが多いのが「デザイン」ですので、基本的には「ベース」ではなく「デザイン」が、この価格帯におけるオススメにはなります。「ベース」のチープシックな感じもかなりステキではありますので、そのあたりは展示場で実車を見ながら「好みの問題」で決めていただきたいところです。▲こちらがシンプルな仕様である「ベース」。R-Line」、あるいは超最終の特別仕様車である「マイスター」などが選びたい放題となります。筆者個人としては総額200万円台半ばまでの1.2Lターボで十分と思っていますが、もちろんそうは思わない人も多いでしょう。その場合は総額290万~350万円あたりのゾーンで、各種の魅力的なザ・ビートルを探してみてください。ザ・ビートルは、とってもよく走る、ファニーなデザインの割には実用性もかなり高い、素晴らしい実用車です。いかついデザインの車ばかりになってしまった今、「世の中にほんわかした空気を与える」といった役割も、もしかしたらザ・ビートルは担っているのかもしれません。相場もじりじり上がっているようですので、高くなってしまう前に、ちょうどいい感じの1台を手に入れていただけたら幸いです。※記事内の情報は2021年9月21日時点のものです。編集長を務めたのち、フリーランスの編集者/執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。ザ・ビートルの流通量が増加中。sensorの最新情報をチェック!。