暖機運転とは、アイドリングもしくは低速走行による低負荷運転でエンジンなどの機構部を適切な稼動温度まで上げる作業です。一般的なエンジンの安定稼動温度は車種によっても異なりますが水温が70〜90°C前後、油温は水温+10°C前後となり、その温度帯がエンジンがもっとも効率よく稼動できる温度領域と言われています必要?不要?暖機運転は意見が分かれる燃料供給にキャブレターを使用していた時代の車はアイリングでの暖機運転が必須でした。エンジンが冷えた状態では揮発性が高いガソリンであっても十分に気化しづらいため、エンジン回転が安定せず、暖機走行なしでの走行は難しかったのです。固めオイルを使用していたこともあって、オイルが冷えた状態では十分にオイルを循環できず、エンジン各部のクリアランスも広く冷間時はパワーも出にくいため、古い車はアイドリング状態でエンジンがある程度熱を持つまで暖機運転を行わなければ走り出せませんでした。用いられるようになり、現在の車は温度帯ごとの制御で冷間時でも安定した燃料供給ができるようになりました。部品の加工精度が上がり、エンジン内部の熱膨張変化も最小限に抑えられています。これらエンジンの進歩の理由により、アイドリングでの長時間の暖機は不要と言われるようになりました。近年は地域によって「アイドリング禁止条例」が制定され、無用のアイドリングが禁止となっています。アイドリング時の燃料消費削減、エンジンや触媒の速やかな温度上昇を促す目的でアイドリング暖機は排除される方向に向かっています。「エンジンへのダメージをできるだけ減らすといった観点から、エンジン始動直後はエンジンが高回転になるような運転を避ければいいのではないのでしょうか。一般の買取店とは違いお取引当日に現金をお支払いたしますお客様がご納得されるまでご相談に乗り、お力になれるよう精いっぱい頑張らせて頂きます。信用情報機関には登録・お問い合わせは致しません。個人情報管理は徹底致しておりますのでご安心してお問合せ下さい。詳しくはこちらTEL・メール・LINEなどでお気軽にお問い合わせください。ライン登録して質問も承ります。24時間365日OK!。