2017年5月フロントトリプルのクロスバイクにチェーンケースを装着する2前回の記事から1年も経過してしまいましたがクロスバイクにチェーンケースを装着しました。こんなに時間がかかったのかというと、それなりに苦労があったからというのが答えなわけですが、その悪戦苦闘の状況を今さら記してもさして意味がないので以下に要点のみ記します。ボトムブラケットの軸長を5mm短くするBB共締め用の部品の分だけ軸長を短くする必要があります。チェーンケース対応」(型番:EBBUN26KBY17B)がベストだと分かりました。チェーンガードはあきらめるクランクセットの外側に付けるチェーンガードについてはギリギリで干渉してしまうのであきらめた方がいいです。粘りましたがXtremeChainCaseの内寸では無理というのが結論です。後部固定はインシュロック下手に凝ろうとせずインシュロックだけで固定すれば十分だと自分を納得させた方が幸せになれます。RoseBikesでの注文はステータスが緑色のみにするうっかり黄色のステータスの商品も混ぜて注文すると何ヶ月も待たされます。RoseBikesには結構安い商品がありますが納期についてはまったく信用できないので、緑色の即納商品以外は絶対に注文しないようにしましょう。チェーンケースだけじゃもったいないと思って納期黄色のチェーンも一緒に注文したらえらいことになりました。納期の予定がデタラメであるにもかかわらず、やつらは絶対に謝りません。心の平穏のために気をつけましょう。これらを気をつければクロスバイクのチェーンケース化の難易度は高くないです。今では普通にスラックスで乗ってたりしますが、裾が汚れることもなく目的はほぼ達成しました。TFS200MD)は純正から以下のような部分を変えてます。オリジナル仕様とまあサドルとフォークとヘッドパーツ以外は弄りまくってます。して数年にわたり改造してきましたが、正直これ以上改造するネタが思いつきません。いや正確にはリアライトのハブダイナモ化やUSB給電対応などをしたいのですが、ケーブリングが面倒でやる気がしないのです。