神楽坂については以下の通り。割注は()で書いています。同所牛込の御門より外の坂をいへり。坂の半腹はんぷく右側に、高田穴八幡の旅所あり。祭礼の時は神輿この所に渡らせらるゝ。その時神楽を奏する故にこの号ありといふ。地より今の処へ遷座の時、この坂にて神楽を奏せし故にしか号なづくとも。若宮八幡の社近くして、常に神楽の音この坂まできこゆるゆゑなりともいひ伝へたり。前身は「東京専門学校」で、明治15年10月21日に創設。明治22年(1889年)4月11日、大久保利和氏が新宿—立川間に蒸気機関として開業。28年4月3日、牛込—飯田町が開通。明治37年8月21日に飯田町—中野間を電化。明治37年12月31日、飯田町—御茶ノ水間が開通。明治39年10月1日、鉄道国有法により国有化。中央本線の一部になりました。明治27年10月9日、牛込駅が開通しました。現在はJR山手線の高田馬場駅から徒歩20分。東京メトロの東西線早稲田駅から徒歩5分。都バス(学バス)の高田馬場駅から早大正門までバス7分。都電の荒川線早稲田駅から徒歩5分。早大正門から神楽坂4丁目までは徒歩約30分。(第41編、明治37年)では、もう商店だけです。戦前、神楽「町」に終わりを告げるのは、大久保通りではありません。終わりを告げるのは、本多横丁と毘沙門横丁です。できています(ここでは史跡紹介パネルとしてまとめています)。構造」を取り上げて、パネル[B]「外堀の土塁」は日本語と英語で解説しています。Base牛込門から赤坂門までの江戸城外堀は、谷地形を利用し、広い堀幅の水面と、水面から高い土塁を持つ江戸城防御のための空間で構成されています。工事に併あわせ調査が行われ、桝形石垣付近は江戸時代当時の規模を目安とした土塁の復元をしています。外堀の土塁は、厚さ5~10cm程度ごとに土や粘土、砂など様々な種類の土を積み重ねて突き固められた版築はんちくと呼ばれる技法で作られています。地層断面をみると、土手の斜面方向とは逆に、水面の方に向かって地層が上がっています。これは、土砂崩れを防ぐためと考えられています。土塁の道路端には土留めの石垣が築かれていましたが、現在では土手に沿って通る道路の端に確認できる通り、コンクリートの小型擁壁ようへきに代わっています。