0#トラック#いすゞ自動車#特装車#ボルボ#メルセデス・ベンツ#イヴェコさまざまな国の特装車を紹介する「世界の特装車」。欧州の車載車事情ジジェ「ソロマティック5T」の架装例。架装ベースはルノー「D」のGVWGVW13トンシャシーだ欧州の車載車は、事故車への対応を前提として、高い耐久性と車載/牽引の両機能を備えるタイプが多い。GVW7.2〜8.8トン以上の中大型トラックが一般的な米国と比べ、扱うクルマのサイズがより多様なので、車載車も多彩である。主流はスライド式の荷台で、傾斜角は10〜12度ほど。なかには5〜8度という低乗込角タイプもある。日本では道路運送法の関係から成立できないが、欧州のロードサービス業界で普及しているのが、路上故障などで積み込んだクルマの乗員も同情できるよう、ベースシャシーにダブルキャブを用いた車載車だ。全長が長大化するデメリットはあるものの、一度に車両搬送と人員移送ができる点は合理的である。欧州には1台3役の車両運搬車がある!?車両の積み降ろしを行なうウインチは、車載車に不可欠な装備だ。そのウインチを横転/転落したクルマの引き揚げなどの重作業に使うための「ウインチブーム」を備えた、凝った構造のスライド車載車が、欧州には存在する。それがイタリアのオーマーズ社の「ピアナーレ4.2000/22B」だ。クレーンでもある程度の作業は可能だが、ウインチブームはより強力な作業能力が得られ、レッカー車特有の装備として知られる。オーマーズ社では、それを車載車の荷台に格納して成立させた。そのぶん重く、積載量が減り、高価になるが、さまざまな現場に対応できる車載車だと言える。欧州には、日本の普通免許に相当する「B免許」で運転できるGVW3.5トン以下の車載車も存在する。積載量はベースシャシーや上モノによって異なるが、概ね1.0〜1.3トン程度を確保しており、保有台数の多いサブコンパクト車(トヨタ・アイゴやフィアット500など)を搬送できる。積載対象をこれらに限れば、B免許取得者の雇用も可能になるというわけだ。近年のサブコンパクト車も重くなっており、運べないモデルが増えてきた。2ページTwitterFacebookHatenaLINE関連タグ#トラック#いすゞ自動車#特装車#ボルボ#メルセデス・ベンツ#イヴェココメントコメントの使い方コメントをキャンセルお名前※必須(公開されます。ニックネーム可)メールアドレス※必須(公開されません)次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。規約に同意して投稿する利用規約およびコミュニティーサービスに関する規則(ガイドライン)を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。投稿いただいたコメントの反映には10分〜15分ほどかかります。コメントは投稿されていません。記事へのご意見やご感想どしどしお寄せください!※コメントは個人の見解であり、配信記事と関係はありません。