ホンダのフィットRS(型式GR3)に乗った感想。yoppemayoppema読者になるyoppemaただの雑記です。ホンダのフィットRS(型式GR3)に乗った感想。2023-10-19ホンダのフィットRS(型式GR3)に乗った感想。先日、シャトルの車検中にe:HEVのフィットRSに乗る機会がありました。乗ってみて感じたことを書いておきます。フィットのRSモデル足回りはやや硬めパドルシフトでの減速操作が刺激的モーター駆動だからトルクフルブラインドスポットモニターが選べないトランクが狭いアナログ表示のメーターがないまとめ足回りはやや硬めホンダのRSモデルは、伝統的にTypeRほど過激で高速なセッティングにならないケースが多いです。そのため、今回のフィットRSもパワートレインは、通常のフィットと同じ出力です。やろうと思えば、e:HEVのモーターやエンジンの馬力を高めることは可能なのでしょうし、実際それくらいの差別化を実施しても良い気がしますが、出力面での差はありません。足回りは差別化しているようで、RS専用のサスペンションを導入しているようです。実際、足回りはやや硬めで低速かつ荒れた路面を走ると、ややコツコツ感がありました。一方で、40~60キロくらいの中速域に入り始めたあたりから、足回りがビシッと硬くなり安定感が増す感じがありましたので、楽しめそうな感覚がありました。今回、高速道路を走る機会はなかったので80~120キロの高速域は試せませんでしたが、Bセグメントのコンパクトカーのレベルとしては安定して走れそうな印象があります。このあたり、さすがRSモデルといった感じです。パドルシフトでの減速操作が刺激的e:HEVのフィットRSの場合、パドルシフトが備わっています。モーター駆動がメインなので、このパドルシフトによる減速操作はかなりダイレクト感があり面白かったです。パドルで1段階下げるだけで、アクセルペダルを離した際の減速が強まります。エンジンブレーキというよりは、モーターによる回生ブレーキなのだろうと思いますが、この減速域が強くて運転操作がとても楽しかったです。モーター駆動の車に対する加減速の魅力を、ホンダはよくわかっているなと感じます。ドライブモードスイッチもあり、ノーマルとエコとスポーツの3段階があります。これをスポーツモードにして走行することで、アクセル操作に対するレスポンスが敏感になり、かつパドルシフトでの減速も敏感になるので、かなり楽しめます。ワインディングロードを走ると、とても刺激的だと思いました。ドライブモードスイッチの場所は使いにくいです。考えてほしいところです。モーター駆動だからトルクフルフィットのe:HEVは、2022年のマイナーチェンジ時にモーターの出力も14馬力ほど増したそうなので、そういった面で走行性能に余裕が生まれたように思います。マイナーチェンジ前のフィットも乗ったことがあったが、野暮ったさがありました(という感想を、シビックの時にも書いていました)。あと、モーター駆動はトルクフルなので、軽やかに走るのはよいですね。個人的にはエンジン駆動の方がフィーリングは好みですが。モーター駆動メインだとスーっと滑る感じがして運転している感が薄い気がします。シャトルのトランスミッションは、デュアルクラッチ(i-DCD)だからダイレクト感があって面白いです。ブラインドスポットモニターが選べないフィットRSで残念な点に、ブラインドスポットモニターが選べないことがあります。オプションにするなら理解できますが(本来はADASの1つとして安全性を高めるために標準装備にするべきと思いますが)、グレードによって選べないということは理解できないです。フィットでも一部のグレードではブラインドスポットモニターが選べるのに、RSでは選べません。ホンダは、なぜかこういう変な差別化をするので、マツダやスバルを見習って安全装備の搭載には力を入れてほしいです。トランクが狭いこれは、シャトルとの比較です。車格的にも仕方ないのですが、やはりフィットのトランクは小さいなーって思います。アナログ表示のメーターがない運転席のメーターパネルは、コンパクトな液晶画面ですが、スピードメーターはデジタル表示です。個人的には、アナログ表示も選べるようにしてほしいなと思います。コストカットなのでしょうけど、どうにも好みではないです。e:HEVは、なかなか面白い車だったと思います。ホットハッチ化しても良いと思いますし、どうにも「少しスポーツ風なコンパクトカー」に留まっているのは面白みがない気がします。価格や車種ラインナップを踏まえると、なかなか難しいのでしょうけど。ホンダの現在の苦悩を感じるような車な気がします。思っていたら、実際そんな記事もありました。自動車ジャーナリストも似たような印象なようです。惜しいんですよね、フィットRS。www.webcg.net本日はそんなところです。よっぺま(@yoppema)でした。読者になる関連記事2022-11-20ホンダの新型シビック(型式FL4)に乗った感想。先日、シャトルの定期点検中にe:HEVのシビックに乗る機会があり...2022-04-06ホンダのシャトルに乗り始めて3年半が経過するので感想を書く。この記事は、下記の続きです。yoppema.n...2021-09-21ホンダの新型ヴェゼル(型式RV6)に試乗した感想。先日、ホンダの新型ヴェゼルに試乗することができました。15分...2021-06-15機械式駐車場の民がホンダの新型ヴェゼルの全高1580mmに絶望していた隙に、両親が新型ヴェゼルを購入...よっぺま(@yoppema)です。タイトルのとおり、新型ヴェゼルの...2021-02-19ホンダの新型ヴェゼルが発表されたので感想を述べるよっぺま(@yoppema)です。象印の炊飯器「NW-JY10」を買った。はてなブログPro車やガジェットが好きな30代のおっさんです。(1)はてなブログをはじめよう!yoppemaさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。