トータルバランスが非常に高い仕上が[...]以前にはこちらのコンパクトSUVも取材させて頂きました。見た目のスタイリングは似ていますが、乗り味が異なる仕上がりで乗り比べすると面白い♪バイライト・シルバーメタリックこちらのディーラーには2台の新型パサートが配備されています。内装はレッドカラーと本革シートを採用したスポーツな仕上がり。WeltAuto】フォルクスワーゲン認定中古車:「誰もが安心して運転を愉しめるクルマを。」フォルクスワーゲンの...前置きが長くなってスミマセン。それでは新型パサートのモデルスペックから紹介です!新型パサートモデルスペック知的なスタイリッシュ・セダン「うわっ。」こんな第一印象でしたw地元で余り現行パサートを見掛ける事が無く、アルテオンのイメージが強かったVWのセダン。アドバンス先進機能や質感を高めた上位グレードモデル。パサート自体は3モデルで構成されて、セダンスタイルのパサート(試乗車)ワゴンスタイルのパサートヴァリアント4WD制御を持つパサートオールトラック今回はセダンスタイルのパサートを試乗して参りました。パワートレインは1.5LのTSIガソリンエンジンと2.0LのTDIディーゼルエンジンをラインナップ。TDIディーゼルエンジン。最高出力190ps/最大トルク400Nmに7段に増えた7速DSGを搭載。ボンネットを開けてみると、左右にゴツイ補強ブレスが装着されていました。しているパサートオールトラックのオーナーさんにお聞きしてみると、エンジンルーム内は同様にしっかり補強されているそうです。アウトモービル愛車と共に送るアクティブなライフスタイルを応援します。エクステリアチェックシームレス・デザイン上下2段にレイアウトされた水平ラインがシンプルな造形のフロントマスク。アグレッシブなデザインが苦手な方でも馴染める飽きのこないシームレスな仕上がりです。ボンネット先のメッキラインとグリルルーバーを並行するように配置。全グレード標準装備!“IQ.LIGHT”と呼ばれる32個のLEDを制御させるハイテクコーナリングライトを装備!グリルと繋がる延長ライン上にデイタイム・ライトが装備されています。今回確認し忘れたのですが、ウインカーはシーケンシャル式に変更されている様です!キープデザインかと思えばエクステリアも結構進化してる!クーペセダン「紛れもないクーペセダンスタイル!」いやいやカッコいいじゃないですか!ルーフラインの流麗な傾斜はアルテオンにも負けてません。ショートノーズボディーを伸びやかなボディーラインで引き締めたサイドビュー。18インチアルミホイールが標準装備。高速コーナリング時に駆動輪内側のグリップ不足を検知すると、クルマが瞬間的にブレーキをかけて内輪の空転を抑制。トラクションを回復させてアンダーステアを軽減。今回の試乗では高速時のハンドリング剛性の変化位までしか感じられませんでしたが、アウトへの膨らみを制御するハイテク機能が装備されています!うむ。ホイールにダーク塗装が加わると足元が一層引き締まって見えますね。失礼しましたwダーク塗装繋がりと言う事でw永遠のプレスラインリアテールへ貫通するVolkswagen永遠のプレスライン!折り目を付けた繊細なプレス造形は他メーカーでは真似出来ない魅力ポイント!毎度このプレスラインを眺めるのが楽しみでもありますw“高級セダンより上質セダン”という言葉が似合う新型パサート。スーツを仕立てた紳士が降りて来そうな様になるバックショットです!リアフェンダー周りにもメッキ加飾が加わり全周で質感をキープ。マフラーはダミーデザイン。今回のマイナーチェンジで、リアエンブレムと車名ロゴを一新。ロゴはVWの最新モデルと同じデザイン技法が取り入れられていますが、文字書体が少し丸っこいような気も。リアテールはL字モチーフのライトデザイン採用されグッと先進的になりました♪トランクスペースキックオープン対応のトランクを開けると、586Lの大容量スペースが出現。奥行が相当深く旅行使いにも勝手が良さそうです!トランクアームのスマートな曲線デザインが刺さるw左右に配置されたレバースイッチで後席シートを展開する事が可能です。60:40の分割可倒式後席でトランクスルーも可能!段差はありますがセダンでこの広さは魅力的ですね!分割して使用も可能なフレキシブル後席レイアウトも特徴的。エレガントアドバンスラゲッジ繋がりで、ワゴンモデルのパサートヴァリアントのラゲッジをチェックしてみましょう!「奥行が果しなく広いw」ラゲッジ容量は650Lへ大きく拡大。ワゴンは開口部の高さも低いので荷物の出し入れも楽に行えます!ラゲッジボードは二段階で床の高さを調整する事も可能。パサートオールトラック(B8型)のオーナーズレビュー、今回は荷室編です。内装チェックドアトリムチェックフロントドア内側はVWらしいシンプルな仕上がり。加飾を控えた内装は各モデルで共通化されています。ドアの開閉フィールは剛性が高められパサットと閉まりますwマイナーチェンジでドアトリムに新意匠が採用されていました。表面に光沢仕上げをコートしたクリアウッド?の様なマテリアルです。質感的にはブラック内装とも相性良く感じます。スポーツ・コンフォートシート「立派なサルーンじゃないですか!」ブラックのナッパレザーを使用したシートデザインは、エレガントにもスポーティーにも見える好デザイン。”スポーツ・コンフォートシート”だと思われますwシートの張りが高く着座感は硬め。脇腹と座面サイドのサポート性が高いので、身体をしっかりホールドしてくれます。シート調節レバーもしっかり加飾されて質感高いですね!メモリースイッチ並びにはマッサージ機能まで装備される豪華仕様。出来ればこの高い質感をいつも視線に入るウィンドウスイッチに採用すると満足度が上がりそうですが。出ました!!Volkswagenペダルレイアウトの魅力!アクセルペダル横に右足置きが装備されています!高速走行でACC(アダプティブクルーズコントロール)使用時に右足を休める装備ですが、ブレーキオートホールドを使用する信号待ちでめっちゃ便利!最近ようやく電パ教に入信してブレーキオートホールドを堪能していますが、信号待ちで右足のポジションがイマイチ決まず。フロアに足を置くと何か落ち着かないというか。吊り下げ式アクセルペダルを採用する事で、踏み間違えの無いレイアウトに調整される工夫も見えます。ここだけ持って帰りたいですw先進・モダンに進化マイナーチェンジなのでインパネの基本デザインは変わっていませんが、先進的なデザインが加わり上質な空間に。ちなみにマイナー前モデルこちら。基本デザインは同じで加飾が小変更されたステアリング。スムースレザーの触り心地も良いですが、ステア径は若干太め。BMWのMスポーツまでとは行かないですが、女性の方だと太く感じるかもです。ホーン中央に入る新デザインのロゴマークが一新され先進的なニュアンスが強くなりました。フル液晶ディスプレイ運転ディスプレイはフル液晶の”デジタルコックピットPro”に正常進化。T-Rocと同じ仕様かな?基本画面は左右にメーターが配置され中央に情報表示されるデザインです。画像の解像度も綺麗に表示され国産クラスより一歩先を行っている仕上がり!細かい事なんですが、メーターフード内にディスプレイが組み込まれているのにメーターカバーが無い事に違和感。最近の新型車はメーターフード無しの平面ディスプレイが多いのでつい触りたくなってしまいますwはい。良い雑学でしたw表示切替で地図全画面も表示可能です。縮尺の変更は不可で情報量も少なくなる為、使えるかと言われるちょっと厳しいかも。※パサートオーナーさんよりステアリングスイッチで縮尺が可能とのコメントを頂きましたので訂正いたします。話題になってますが、インパネの時計は廃止されハザードスイッチ兼のイルミランプに変更。ナビゲーション画面に時計は表示されますが、ここは伝統を残すべきだったかもしれません。インフォシステムは9.2インチの全面タッチスクリーン式が搭載。マイナーチェンジでここまで手が入るのはユーザーライクですね!ご覧の通り物理スイッチは全て廃止され、タッチパネル方式に変更されています。これじゃ小さいですよねーwwトレンドを意識した”アンビエントライト”も装備!光る箇所を画面上で調整出来るみたいです。営業さんと色々いじってみたのですが、昼間は色の変化が確認出来ず。ここは購入されたオーナーさんだけの特権ですね!エアコンスイッチは未来的デザイン!!デザインセンスはめっちゃくちゃ好みでしたが、ここも全てタッチ式を採用。下側にレイアウトされている点と、風量調整までスライド操作に変更されてブラインド操作は厳しいと思います。手に届く範囲での操作性の低下が既存オーナーさんへ受け入れられるのか。個人的に拍手ポイントだったグローブボックス内の綺麗な収まり。新型ではディスクスロットが遂に廃止されてしました。ここも時代の流れですかね。前期型のデザインをベースに内装にも大きくテコ入れされた新型パサート。最近の新型車はどこも同じですが、先進性と操作性の両立が大きなカギになりそうです。後席ドアトリムもフロント同様の仕上がりです。今回は担当営業さんと同行して街乗り試乗からバイパス道路で高速域の動的質感を体感して参りました!それでは試乗開始です!日常域で扱いやすく静かな始動音を聞き、まずは市街地を走行。下からトルクフルな加速を効かせながらディーゼルエンジンの主張を忘れる静粛性の高さ。アクセルペダルに伝わる振動がカットされた高い遮音性能はドイツ車の大きく評価出来る所!ホイールベースの恩恵もあり直進時の安定感は安心出来る仕上がりです。今回は趣向を変えたこちらの記事をお伝えします。マツダ3セダンスカイアクティブXを長期試乗レポートして参[...]つい最近までマツダの国産セダンに長期間乗っていたのですが、トルコン6速ATはどうしてもトルクが勝って加速時に引っ掛かる感覚が。一方で新型パサートの7速DSGはトルクとシフトフィールのバランスがリンクして多段化ATの良さが充分に引き出された仕上がりでした!取り回し重視のハンドリング太目の握り径に対してステアリングの反力は軽め。ここは以前試乗したVWと近い印象で予想通りの範囲内です。街中での取り回し性を重視して女性でも扱い易いハンドリングの味付けになっています。繊細なブレーキタッチ街中を走行していると際立って感じられるのが、繊細なブレーキタッチ踏み始めの初期制動からしっかり効いてくれる安心感を感じます。最近マツダ車に乗り換えたので余計に感じるのかも知れませんが、新型パサートのブレーキタッチは絶妙な味付け。踏んでも前方にカックンしない加減で車体が止まってくれるので非常に扱い易いです!試乗車に装着された17インチタイヤの乗り心地はドイツ車全般程硬くない印象。舗装面の段差であればフロントサスペンションが路面の入力を緩和してくれるので乗り心地も良い印象でした!ACCを体感https://www.netcarshow.com/市街地を抜けてバイパス道路で高速域の走りを体感します。一方で加速フィールは若干頭打ちな印象も受けました。街乗りでは主張の少なかったエンジンは、高速域では少し唸る感覚でダイレクト感が気薄な印象も受けました。最後にADASと呼ばれる安全運転支援機能を体感します。起動はステアスイッチの2アクションで起動。レーンキープの性能がずば抜けて高く、コーナーのステア・アシストが気持ち良い位自然でした!前期モデルまではステアリングのセンサー感度が悪く警告喚起が多かったらしいのですが、マイナーチェンジでステアリングセンサーが静電容量式に変更。ステアを軽く添えるだけでアシスト機能が働くようになったそうです。見た目のフェイスリフトだけでなくハード面にも大きくアップデートされた動的質感でした!以上で試乗レポート完了です!一線を画す上質セダンここ最近の高級志向でドイツ御三家のみならず、北欧メーカーのボルボもプレミア路線へ変更。質感装備の向上は嬉しい所ですが、価格面での上昇が続きユーザーの手の届きにくい存在になっています。今回取材した新型パサートはクラシカルな路線をキープしながら弱点だった内装の質感も向上。仲介方式なのでしつこい営業電話も掛からない!POINT2車両情報のみの開示で買取業者へ個人情報は流れない。引き渡し日のタイミングも次期乗り換え車両の納車に合わせて調整可能です!愛車の下取り金額を知っておくと購入時ディーラーとの交渉判断材料として必ず役に立つと思います!まずは愛車の見積もり依頼から是非!かんたん、安心、高く売れる!車が高く売りたいならユーカーパックにお任せ!次回の予告このヘッドライトは!!クルマ好きの方ならもうお分かりですね!次回は遂に発売された注目の国産コンパクトSUVの試乗レポートをお伝えします!発売前から異常な盛り上がりを見せる走りの本質に迫ります!お楽しみに!今後も現場取材にこだわった”クルマの魅力を伝える試乗ブログ”を目指しますのでよろしくお願い致します。最後まで読んで頂きありがとうございました!最新情報をチェックしよう!フォローするこの記事を書いた人togari試乗を通じてクルマの魅力を伝えるブログを発信しているクルマ好きおじさん。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。情熱的なジュリア3つの魅力】”ヴェローチェとクアドリフォリオ”乗り比べ試乗ビデオクリップ感覚で見る動画PV感覚でクルマの内外装をサクッとチェックする"クルマインスタ動画”も発信しています。.ホームシェアメニューTOPへ。