・土曜夜は、ショルダーグルー少な目でチャレンジしてみましたが、サスセットでは、どないも出来そうになかったので、早々に諦めました。ショルダーグルーは、私は外側のみで、パターンの付け根の筋まで。ショルダーグルー面も、脱脂は入念に。脱脂が足りないと、すぐに剥がれますよ。・インナー入りフロントタイヤも、路面が悪くなると劇アンダーになる気がするので、こちらも早々に諦めました。RD3のCPでドアンダーだった理由はおそらくコレ。・XRAYやヨコモ勢の定番セットになっている、フロントリバウンド多め(バネ柔らかめ、ギヤデフ硬め、リヤトーイン強め、バッテリー後ろ気味、ウイング大き目)なセットは、天堂君に手伝ってもらいながら、引き続き検証していきます。RD3は、がばちょ兄さん(スミイさん?)以外の、全日本にエントリーしている地元勢の有力ドライバーは、ほぼ全員出走したので、大体の力関係(地元勢)が見えてきました。3ラウンドまでで、なにもなければ16秒台で走れた(1ラウンドで何回も出ていた)ドライバー数名の表彰台争いになると思います。・コースの難易度は、コンバット&全日本とも、現在のレイアウトくらいになります。マニアリテーブルが無くなって、板バンクの向きが変わって、テーブルトップが1個増えると思います。RD3時のセッティングシートです。・たぶん全日本前最終のセッティングシートになります。全日本カーの現状のセットです。・バンプインを補正するために、ナックルのボールスタッド下に1mmシムを追加。・シャーシブレースはカットした1本のものを使用。・カットシャーシブレースを使用する際は、樹脂のブッシュの使用をおススメします。・リヤのショックシャフト長を28mmに。それに合わせてインナースペーサーを2mmに。・バッテリーを本番仕様のRSD4600に変更。・モーターを本番仕様のG4Rに。進角は今のところ50度固定。ローターはオプションの磁力が強い奴。・フロントタイヤにインナーを入れると、路面が悪いときにアンダーになるような気がするので、とりあえず無しがおススメ。・リヤウイングをキット標準品の、リップのカットラインを4mm落としたものに変更。他のものよりタイヤに干渉しないような気がするので、本番もこれで行くと思います。・フロントウイングは、RSDの小さいほうにします。BIGは、クラッシュ時にダンパーに挟まりそうで怖いです。・フロントタイヤのショルダーグルーは、パターンの付け根の筋が入っているところまでで。多くても少なくても良くないと思います。・安定させたければリヤバネをアソシブルーに。09時00分42秒なぜかEXPの若手は柔らかいバネで速いペースで走れる。条件が悪くなるとてきめんに遅くなる。結果...ショルダーグルー量を減らしてフロントのグリップを上げて、それに合して、バネ、リバウンド量を見直してみよう。土曜日の夜に結論を出せるか...頑張ってみます。土曜の夜に走らせたけど、ペースが遅かった。