タミヤがなければこちらで。・タイヤに硬化剤を使用すると、2〜3周ちゃんとグリップしなくなりますので要注意。(ドアンダーになったり巻いたりします)・ビッグレース時は、毎走行後、タイヤを外して、タイヤが剥がれていないかチェック。・バランスがめちゃくちゃになるため、中古と新品を混ぜて使用しない(ライフが同じくらいの中古どうしだとギリOK)・新品ワンパック目は、ピーキーな動きになりますので、要注意。2〜5パック目が安定して走らせやすいと思います。・清水は無限精機のサポートドライバーではありませんので、メーカーの制約なく、好きなものを使用します。ショックオイルはそれまで使っていたもの、スプリングは選択の幅が広いアソシ製、ホイールも実績やタイヤとのマッチングが良さそうなものを使用します。ボディも、F2が良ければF2を使います。どちらでも変わらないのであれば、純正を使います。・5月からアップしてなかったすいません...アライメント周りはほとんど変わってません。・マニアリオフロードコースのストック限定ですが、超良く走るようになりましたので、ぜひ参考にしてみてください。・B2128(リアハブのアッパーロッドを取り付けるアルミのパーツ)を、アッパーロッドが短くなる方向に取り付けています。(出っ張りをシャーシ側に。)・ショックピストンはかなり良かったので、これで決まりかな。フロントAS91934、リヤAS92428です。アソシのピストン使用時は、ピストンとワッシャーの間に0.1〜0.2mmのシムを追加してください。オイルはもうちょっとテストします。・ショックスプリングは、フロントはアソシレッドかオレンジ、リヤはアソシブルーかイエロー。安定させたければやわらかめで。路面が読めない場合は、リヤブルーが無難です。曲げたければイエローで。・ギヤデフも、タイム反映面では、あまり違いがわからないので、4ギア3000くらいで行きます。デフハイトはもうちょっと要検証。・ウイングは、走行中は絶対にタイヤと干渉させないことは前提で、サイドのカット面積を増やしてでも、出来るだけ低くマウントした方が良さそうです。・フロントタイヤのインナーは、入れない方向で行く予定です。・ホイールは、本番はJConceptsにする予定。・ボディは標準軽量か、F2軽量を、ペイントが上がってきたらテストして、どちらかで行きます。・新品タイヤのワンパック目はピーキーな動きをしますので要注意。フロントが引っ掛かって不安定になったり、ハイサイドする場合は、ショルダーグルーの量を少し増やしてください。・以下の画像は基本のショルダーグルー量です。基本はパターンとの境目までです。Safariにて動作確認しています。