たどっても最短ルートの料金が課金される。(ただし、例外は多い。成立しているわけではない。費の償却のため距離は短縮しても料金は高めに設定されることが多い。通だったときは、並行する名神高速道路よりも高めの料金を設定していた。接続して、瀬田東ICから大山崎JCTまで2ルートになる時期が明確になった。感じでは夜間でも大型車の需要が多くなったように見える。第二名神高速道路の開通で最も気になるのは高い料金設定である。高速道路建設の費用とは桁違いに多い。しても償却には50年はかかると考えられる。金設定を実施すれば、いくら時短効果が絶大でも敬遠されてしまう可能性はある。少なくとも現状と同じ通行料金での供用を望む。