26262に対応するためには何が必要なのか。26262対応プロジェクトを主導する益啓純氏は、自社の取り組み事例を紹介しながら、プロセスの改善とトレーサビリティの確保の重要性を説いた。26262対応を終えた開発体制を進化させて、2014年度を目標にグローバルの開発拠点に拡大する方針も明らかにした。26262の規格文書が正式に発行されてから、既に半年以上が経過した。26262に準拠するための体制を着々と整えている。26262に対応するための端緒についたばかりだ。26262に対応すれば、自動車の安全性は確保できるのだろうか。26262をテーマにしたセミナー「機能安全の先を見据えた自動車開発とは〜ISO26262対応で終わらない、開発力の強化を〜」を2012年6月21日に開催した。室長を務める益啓純氏である。Dを満足しなければならないと言われている電動パワーステアリングのトップサプライヤである。26262対応プロジェクトを主導する立場にある。26262に対応する開発体制の構築を完了するなどの成果を挙げている。26262が求める機能安全と、機能安全と対になる形で語られる本質安全について以下のように説明した。「これまで国内の自動車業界が追い求めてきた自動車システムの安全は、達成された安全が幻(まぼろし)と言ってもいい、説明するのが極めて困難な本質安全だった。26262が求める機能安全では、自動車システムが安全であることを社会的に認められるための証明が必要になる。この証明とは、製品ライフサイクル全般で規格化されたプロセスが確実に実行されていること、自動車システムの故障による危険度など安全性を定量化することによって実現できる」(同氏)。SPICEに基づく、車載ソフトウェアに関連する開発プロセスの改善である。よって開発プロセスのトレーサビリティを確保しなければならないが、そのためには開発プロセスそのものを改善する必要がある。SPICE(以下、A-SPICE)は、車載ソフトウェアの開発プロセスを改善する上で基準になるものだ」と語る。26262対応プロジェクトを始める前のジェイテクトの開発プロセスは、RFQ(見積もり依頼書)を提示する段階で試作・評価サイクルを回せていなかったり、要素部品を寄せ集めてからシステム要件をすり合わせによって明確化しながら開発を進める“N字開発”が行われていたり、さまざまな問題を抱えていたという。「こういった問題を根本的に解決するには、開発活動の見える化によるプロセス改善と、トレーサビリティの実現が必要だ。26262の要件と合致している。26262への対応によって、従来の開発プロセスにおける問題解決も図れるというメリットがあるわけだ」(益氏)という。SNSFacebookXITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。