根拠が「子供騙し」過ぎて....。根拠が「子供騙し」過ぎて....。根拠が「子供騙し」過ぎて....。(産経新聞の記事)2027年に東京-名古屋間の開業を目指し着工した、リニア中央新幹線。ミライの鉄道、夢の実現などと期待される一方、この計画に対しては反対の声も多く、採算性や国費投入、トンネル工事などに対する疑問も尽きません。これまでも、リニア中央新幹線の需要予測や経済効果には、計画実行に都合の良い“結論ありき”なこじつけが多く見られましたが、またまたトンデモナイ、ハチャメチャな屁理屈で煙に巻くような試算の登場です。中間駅の建設が見込まれる神奈川県の相模原周辺は、リニアを利用すれば成田空港より中部国際空港の方が移動時間が短くなる。2016.10.25と、この記事に書かれていて、中部国際空港から日光に行くルートの方が、成田から行くより10分早いってことになってる。Mapsでみると...。所要時間(車)2時間31分と、なります。相模原・日光間は、成田・日光間とほぼ同じくらいですよ。そもそも成田から日光に向かうために、相模原を経由するなんてルートは本来あり得ないわけで、比較の前提がおかしいです。ゆうか、無理矢理過ぎる。相模原なんかに出ず、成田から直で北上し日光に行くのが一番早いに決まってますね。次に、相模原に停まるリニアは1時間に1本くらいの予定です。大半は東京・名古屋間ノンストップになるので、各駅停車を一本見送ってしまったら1時間待つことになります。相模原に停車するのはおそらく各駅停車のみ。30分は名古屋から相模原にノンストップの場合。そんなダイヤが組まれるはずもないので、実際は50分以上掛かるでしょう。リニア推進を主張するメディアは、こういう稚拙なロジックで国民を騙そうとしてるのか、それともマジに大馬鹿なのか。どっちにしても酷い話です。産経は一応大手メディアグループの全国紙ですからね、ニッポンの先行きを本気で案じずにはいられないです。こんなのはホンの一例。推進側の根拠は、概ねこんな調子で、小学生でも気づくような矛盾を前提に進められています。そもそもリニアは、コストが合うはずがないのです。リニアの軌道建設コストは1キロあたり200億円と言われてるけど、最終的にはその倍位以上になる可能性もあると言われています。これには周辺への補償費用は含まれていません。あることは承知していますが)。今回取り上げたのは産経新聞の記事ですが、国交省の発表資料に基いて書かれた記事なんですよね。周辺開発の例として相模原を引き合いに出してるのも、国交省資料と思われます。他社記事でも同じような記述がありましたので。国交省の発表資料自体にそもそも問題があるようにも思われます。言うと、経済波及効果とか需要予測は、民間のシンクタンクに発注されたりするわけですが、受注したシンクタンクが発注者の意向に反すような調査結果を出すわけにはいかないから、強引に辻褄を合わせて、クライアントの求めるような結論を導き出す傾向があります。いうわけで、皆さん、需要予測の類は眉に唾して読み解くようにしましょう。新聞に書いてあるからと、安易に信じてはいけません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。桜の開花状況、アクセス、酒など飲食の...新宿の喧騒に疲れたら、新宿御苑の植物園(温室)へ。あるが、安倍晋三氏が国葬に相応しくない理由をまとめてみた。和食のランチなら、水石音季(せせらぎ)がオススメ。