現状と変わらないことがわかった。料金は変わらないと考えられる。金は150円安くなる。大都市近郊区間に指定されれば、この100円は消えてしまう。34.2キロの短縮は普通区間ならば800円分にあたる。実はあまり納得できる通行料金ではない。どの開通においても、同じ料金になってしまうのは果たして偶然だろうか。できた料金設定システムである。開通経緯に伴う時短効果一覧。距離が短縮されても通行料金は変わらないが、当然通行時間は短縮される。9分に41%短縮される。130分から88分に32%短縮される。開通すると0.8キロ距離は長くなるが、高規格なので時間はさらに3分短縮される。間は、162分から115分に29%短縮される。この時短は画期的である。交通量が多いので極めて大きな金額になる。豊田JCTで迷うだろうか。迷う理由はないと思う。道路の規格が高いため走行速度の向上で時短効果が期待できる。名神高速道路は距離も短縮されるので、さらに効果は大きい。制限速度は120キロに設定されるのだろうか。0キロに制限されたら第二東名高速道路は効果を発揮できない。道路は6車線のフル規格ではなく、ほぼ全線で4車線の暫定規格で施工している。本報告の所要時間の計算でも100キロ走行を想定した。ように大きな効果をもたらしている。1時間の時短が成立する。当方は、通行料金にはあまり関心がない。何らかのかたちで道路に関わるならば金額は気にならないのだ。一般的な考えではない。