ホンダCRF250L試乗|モトクロッサー“CRF”の名に臆せず、ビギナーにこそ乗って欲しい1台だ。Bikes[モータファンバイクス]Motor-Fan[モーターファン]|自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイトログイン無料登録ニューモデル試乗記ニュース&トピックカスタムモトチャンプCH.MotoGPTOPバイクニューモデルホンダCRF250L試乗|モトクロッサー“CRF”の名に臆せず、ビギナーにこそ乗って欲しい1台だ。2020/05/02佐藤恭央ブックマークするツイートXR230の生産終了を受けて発売されたCRF250L。スタイリングのアップデートもちろん、エンジンが水冷化されて、ホンダ製トレールの新たな一歩を踏み出したモデルだ。等身大で付き合えるこの一台を、ステージ問わずじっくり乗ってみた。LD●ライダープロフィール日本人の身長にはCRF250ラリーよりもLDが良い。CRF250M試乗レポート/ホンダCRF250Lをベースに17インチ化したCRF250Mは、実質的にXR250モタードの後継機と言える。車体色はモトクロッサー、CRF譲りのエクストリームレッド(写真)とモノトーンが大人な雰囲気のブラックの2カラー。LDもラインナップする。レーシーな鋭角ボディは純粋にカッコいい!CRF250LはXR250の生産終了から5年後の2012年に発売された、ホンダオフロードファン待望の本格トレールバイクだ。ルックスはSL230直系であるXR230の後継というより、モトクロッサーのCRF250Rをデザインモチーフにしているため、アグレッシブなボディワークが特徴となっている。CRF250Lのファーストインプレッションは、率直に「カッコいい!」だった。Gear”』であり、オフロードだけではなく、ツーリングや日常の足としても使えるキャラクターに仕上げられている。CRF250Lを基軸に、お馴染みのスーパーモタード仕様のCRF250Mに加え、パリダカマシン風に仕上げたCRF250ラリーが発売されているのも見どころだ。インプレの前に先々代のXR250の話を!1995年から2007年まで生産されたXR250は多くのオフ車乗りに愛された一台。2003年にタンクシュラウドが追加されてより精悍な出で立ちに。同年にモタード仕様も発売されてカワサキ・KLX250/Dトラッカーのライバルとしてストリートでも人気を博した。私のオフロード話を少し。昔サーキットを走っていた時に、知人から「マルチの4発と並行して、オフ車でダート走行をしてスライドコントロールの練習をした方がいい」と、アドバイスを受けたことがあった。私はXR250(MD30)の中古を購入してダートに繰り出した。乗ったオフ車は、低速からとてもパワフルで、ダートでラフにスロットルを開け閉めすると、すぐにリヤタイヤがスライドしてしまう太いトルクに驚いたものだ!ただ、公道で回すとすぐに頭打ちするエンジンやオンロードに不向きなブロックタイヤのネガが先立ち、高速道路を使って遠出しようとは思わなかった。乗り味や使い方などを含め、「この割り切りがオンとオフの違いなんだなぁ~」と1人で納得した。オンロードもノーストレス話をCRF250Lに戻そう。今回試乗してみて、CRF250LにはXR250以前のホンダ製オフ車に見られた過激さは感じられなかった。CRF250Lは、CBR250Rの水冷単気筒エンジンをリファインして搭載しており、、XR250のようにスロットルにリニアに反応し、押し出されるような太いトルク感が希薄なのだ。CBR250Rより低中速トルクは厚くなっているけれど、なだらかに立ち上がるトルク特性のためか、ダートでタイヤを滑らすような走行は中々にコントロールが難しい。これはテクニックに左右される部分も大きいが(笑)。良くも悪くも、XR250は80年代後半のXLR250シリーズから続くパワーユニットを手直しして30年近くも採用し続けたモデルだから、現代のモデルとフィーリングが異なるのは当たり前か。エンジン特性が今時の250ccオンロードバイクそのものなので、発進からスムーズで扱いやすい。高回転域でも単気筒とは思えないほど良く伸びていく。ブロックタイヤによる違和感も少なく、エンジンのパワーに対してフレーム剛性が勝っているためか、安定志向で高速道路の走行も不安がないのだ。アップライトなポジションは視界も良好で気持ちよく走れる(走行風をまともに受けるのは我慢しよう!)。前後サスペンションのピッチングは当然ロードモデルに比べて大きいけれど、エンジンのトルクの出方が穏やかだし、ブレーキも必要十分な制動力を有し、コントローラブルだから不安はない。ロードモデルから乗り換えてもポジション以外にオフ車を意識することなく走ることができるはずだ。フレンドリーなトレールバイクの再提案!スパルタンな見た目やポジションからは想像できないくらいユーザビリティに優れていて、初めてオフロードバイクに乗る人でもオフ車という存在が身近に感じられる作りとなっている。XLR125/200やXR230のようなオフ車への間口を広げてくれる存在と言える。「オンオフ楽しめる、ちょうどいい相棒(略)」のコンセプトを体現しているわけだ!●足つきチェック(ライダー身長182cm)シート高が875mmあるが、シートがスリムなことと、サスペンションの沈み込みが大きいので身長182cm、体重70kgのテスターの場合、シート前方に座れば両足がしっかり着く。ハンドル幅はあるが距離は遠くないので上半身はラク。LDも併売されいて、こちらはシート高830mmに設定。新型ホンダCRF250L〈s〉試乗【足つきは?】バイクニューモデル【けっこう軽い】車重96kgって素晴らしい。e:」を法人向...バイクニュース・...”扱いやすい”がキーワード。足まわりが進化した、新型ホンダ・CB650Rに試乗。鼓動感もイイ!|ホンダ・レブル1100...バイクニューモデル野山を走破!だけじゃない。ホンダCT125・ハンターカブは都市型バイクとしても優秀...バイクニューモデルフルモデルチェンジで走りのパフォーマンスを一段アップ。したら被害者...2019/09/28トピック【上半身ハダカでバイク運転は許される?】法律上の露出度の...2019/08/12ニュース・トピック【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい?】現...2019/08/11ニュース・トピックこれで完璧!クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベル...2019/08/10トピック自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転!はナニ違反?【...2019/07/18ニュース・トピック50ccで義務の二段階右折。相対する両極に電源をつなぐとアークが発生するが、このアークの熱エネル...シーケンシャルターボ複数の排気ターボを装着したエンジンシステムにおいて、運転状態に応じて...カウルウインドシールド下部、エンジンフード後端部の車体前方パネル。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。