さまざまな動力のバランスの良い活用を促し、多様な車の役割に配慮していく考え方がある。」を造る技術も同時に盛んになっているという。既存のエンジンを継続使用できるうえ、カーボンニュートラルを達成できるため欧州では注目度が高いという。EVは電池材料に稀少金属を使う上、リチウムなど採掘でCO2を排出する。電池のコストが高く、地球上の車両を全てEV化するのは不可能と言われている。日本でもeフューエルの開発にもっと力を注ぐべきだという意見も専門家から挙がっている。日本の自動車メーカーはハイブリッド技術に頼りすぎる面もある。フォルクスワーゲンのディーゼル排ガス不正事件後は、欧州や米カリフォルニア州、中国といった国や地域のEV化推進に対し、日本勢は完全に後塵を拝している。トヨタは「ハイブリッド車も電動車であり、EVでも遅れていない」と強弁する。勢いをみれば、いつまでもハイブリッドに頼るわけにはいかないこともまた事実だ。HVで世界の電動化を先導してきたと言うのなら、EVにもそろそろ本気でキャッチアップする必要がある。