・11月7日(木):夜。ピット移動&コントロールタワーかたずけ。・11月8日(金):夜。コースレイアウト確認。何人かで2WD合同5分練習を4ラウンド。ワークスが2人居て、データが豊富にあるXRAY勢の仕上がりが良い。戦うにはコンマ2秒足りない。このレイアウトになってから、やはり少し曲がりが足りない。人間的にはもうちょっと行けそうですが、マシン的には、ドライビングを無理をしたら出るような雰囲気でもない。ウイング、リヤスタビ、ショックオイル等、再度見直してみます。残りの練習は、コンマ2秒探しで。★10月27日までの情報を更新!※1周のベストラップです。※遠征される際の参考に。※名前は記載しませんが、若者かおっさんかは記しておきます。※11月上旬までこのレイアウトです。10月27日時点:ベストラップ2WDストック(無制限):14.7s(若者/XB2)2WDストック(スポーツクラス):14.7s(若者/XB2/5分走行中)4WDストック(無制限):14.6s(若者/XB4)4WDストック(スポーツクラス):14.7s(若者/XB4)10月27日時点:5分周回(走行時のコンディションが各自異なるので参考程度に。ドライバー(順不同)ミヤハラさん、ミヤザキさん、イシハラさん、リクトくん、コーヨーくん、PRニシカワさん、HBマッサ、PRヒカルくん、AJヒロキくん、AJタイトくん、カザトくん、PRまーくん、あおやぎさん、スミイさん、イチカワさん。※清水が現状と過去の実績を考慮して独断と偏見で記載しています。5分計測単独走行タイム読み上げ無しです。・1本目:20周5分11秒(ダメダメ。16秒台2回と15秒台後半が結構あり)・2本目:20周5分11秒(3周目でミス。17.9s)・3本目:20周5分9秒(イマイチ。16.6s)・4本目:12周3分4秒(13周目で転倒)・5本目:8周2分11秒(9周目で転倒)・6本目:20周5分8秒(イマイチ。後半に15秒台前半を連発出来てるので、これを続けないと)・7本目:20周5分10秒(16秒台2周あったら、20周シングルは厳しいです)普通に回ってくれば15秒台前半なので、15秒台の後半とか、16秒台のラップタイムが出てる場合は、転倒はしてなくても、見てたらわかるレベルのミスはしてます。綱に擦ったら、0.2秒はロスするかな。いう意味でのノーミスで走るのは、おっさんには非常に難しいです。頑張ってこれを続けないと。オッサンでもヤレバデキル(ハズ...)疲れ目からかよく見えず、あまり調子も良くない。体感的にマシンが曲がってるように感じたときは、タイムが出てないような気がします。ドライブが荒っぽかった気もするので、スムーズな走りを心掛けつつ、引き続き目標タイムにトライしていきたいと思っております。スプリングを、1-UP前シルバー後1-UPグリーンかピンクを次回は試そう。アソシでいう前レッド後青か黄のイメージ。フロント硬めも悪くなかったので、そっち方向で。タイヤをケチろうと、ほとんど走ってないフロントインナー入りタイヤも試しましたが、良くなかったので却下。タイヤも足りないっすねえ...。付け加えさせてください。前処理剤使わないで、クリーナーで脱脂しただけでは弾きました。いい値段しますが、効果は高いと思いますので、一度試してみてください。クリーナーで脱脂せずに、前処理剤で脱脂するだけで大丈夫です。ショルダーグルー面も、必ず前処理剤で脱脂してください。(2024/10/18追記)コントロールタイヤ決定後、おそらく100セットはタイヤを組んでテストしてきた清水の、2024年10月時点でのファイナルアンサー。専用前処理剤でタイヤ&ホイールを脱脂して、画像の赤の部分を密着させて硬化させることが出来れば、大丈夫だと思います。接着面を削ったりする必要も、おそらくありません。JCタイヤはリム形状が特殊なため、意識して接着しないと赤の部分が密着しない可能性が高いです。私は低粘度の瞬間を流した後、指で密着させるという荒業を駆使して接着しています。青の部分のみで接着してしまうと、きれいに脱脂していたとしても、数パック走らせると千切れて剥がれてしまいますので、要注意です。なんであれ、ワンパック走らせたら、接着面が剥がれてないか、必ずチェックしてくださいね。・練習カーの10月19日時点のセットです。・バッテリー抑えのタブを、バッテリーに当たらないように変更しました。今までは当ててました。・現行レイアウトにマッチするよう、ショックオイル、スプリング、ショックシャフト長をいろいろテストしましたが、セッティングシート記載内容に落ち着きました。・フロントショックオイルは、27.5/25、27.5/27.5、25/25を試しましたが、25/25が曲がりと安定感のバランスが良かったです。ふにゃふにゃですが、なんとかなります。・スプリングは、1-UPピンク前後(フロントは日本未発売)、1-UPグリーン前後(リヤは日本未発売)のどちらか。なければASイエロー前後あたりで。・ショックシャフト長もいろいろ試しましたが。リヤは階段の安定感が高くなる29mm。フロントはバランスの良い24mmが良い感じでした。・いきなり新品タイヤで5分走りましたが、不安定になることなく問題なく走れました。・5分周回(ラップタイム読み上げ無し)7ラウンド走行で、転倒無しの完走が4ラウンド。完走時のタイムは、20周7秒、20周9秒、20周9秒、20周6秒でした。完走時でも、全ラウンド、転倒は無かったものの、1秒ロスするくらいのミスはあったので、20周5秒切りを目標に、引き続き集中していきたいと思っています。・転倒した3回のうち2回は、立体交差下の、カーペットの継ぎ目の部分に、フロントタイヤを引っかけてしまい、ぶっ飛んで行ったもの。その後の3ラウンドは抑え気味に通過させるようにしました。・次からは、全日本本番のレイアウトと、路面が悪くなることを想定して、どのような状況でもバランスが取れるよう、いろいろ試してみたいと思っています。・全日本カーの10月12日時点のセットです。(画像の日付が5日になってますが12日です。)・フルターンのコーナーが多く、曲がらないとタイムが出ないので、フロントをやわらかくする方向に。・階段が安定する設定を模索中。・フロントタイヤのショルダーグルーは、パターンの付け根の筋が入っているところまでで。多くても少なくても良くないと思います。・安定させたければウイングを7inchに。・EXOTEKのダイレクトドライブキットを使用。スパーをキンブロー製に。駆動音が静かになりました。・全日本本番のレイアウトがフルターンコーナーが少ないため、あまり追っかけても無駄かもしれませんが、スプリング、オイル、ショック長、フロントナックルハイト等、もう一度試してみたいと思っています。今週は、ストックスコンバット開催につき、レイアウト変更後の路面チェックを行いました。基本的に、すべて5分の走行です。・10月10日(金):レイアウト変更後、2人が1パックづつ走行したのみ。・純初見CP3LAP:51.3s(BL16.8):マシンは10/5に走行したままの状態。グリップ不足でフラフラ。ジャンプまともに飛べす・18周5分7秒(BL16.6):リヤスプリングをASイエローからASブルーへ。