Silver昭和21年3月生まれ、2006年5月31日で定年を迎えます。34年勤めた会社なので送別会をたくさん行ってもらいました。そんな折定年後は何をするのか?といった質問が数多く有りました、また先輩諸氏からは好きな事をやっても3ヶ月で飽きるとも言われました。予言通り事態になるのか、これから起こる想定内はたまた想定外の出来事を綴って見たいと思います。(日)初めての北海道ツーリングその428日の朝雨の音で目が覚めた!昨日の天気予報では曇りのち晴れだったのに。10時にチェックアウトする頃には雨もあがり、まず北市場に向かいカニと干物を家に宅配。路面も乾いてきたので最北端の宗谷岬に向かいました、北端のモニュメントの前で定番の記念撮影。昨日と打って変わって今日は寒い!最北端の店で(と云っても横並びなので最北端の店が何軒か有りました)ホタテ味噌ラーメンを食べ体を温めた後、セーターを引っ張り出して着込み冬用のグローブで走ることになりました。午前中は15°Cを示していた道路の温度表示は走るに連れて、13°Cから12°Cまで下がってしまい寒かったです。途中の猿払で家内の好物のホタテを買いこれも送ってもらいました。昨日のホテルは館内の案内にロシア語が併記してある怪しげな所で、しかも外の寿司屋で夕食を食べたらこれが期待はずれ。紋別のホテルは綺麗な観光ホテルで(ネットから値段だけで予約している為、当たり外れが有ります)昨日に懲りてホテル内のレストランでほたてづくし御前を頼んだらこれは大正解でした。云うことで今日はホタテの日でした。(土)初めての北海道ツーリングその326日の夜はホテルでクラブの総会(ただの宴会)を行い27日は現地解散で各自は好き勝手な方向へ旅立っていきました。私は旭川から士別まで高速を使いそこから海へ出るべく苫前町へ向かいました。原生林を抜ける山道は100R以上の大きなカーブの連続でとても走りやすく気持ちの良い道でした。途中山の中なのに異様に厳重なフェンスが続いているところが有り、自衛隊の基地かと思ったらトヨタのテストコースでした。こんなヘンピなところに転勤させられたら大変だな。国道沿いの道の駅には温泉ホテルが併設され、その内の一つで「蛸えび餃子カレー牛乳付き」という変な昼食をとりました。味は??まるでカルフォルニアの西海岸のように景色の良いキャンプ場に、たくさんのハーレーが集まっていました。食事のときに会ったハーレー乗りが話していた初山別村・みさき台公園キャンプ場のオロロンステージ2009の会場でした。すれ違うバイカーの殆どが手を上げて挨拶し、パーキングでは必ず声を掛け合うバイク乗りには北海道は天国です。牧場が多く、写真を撮っていると牛がドンドン集まってくるのも北海道ならではでした。時間が有ったのでノシャップ岬を訪れてから、今日の宿泊地稚内へ向かいました。事業所に35名の「60歳からのツーリングクラブ」のメンバー(遠くは九州から)が終結しました。所内の見学の後豪華な北海道の食材を堪能する昼食をいただきました。その後は旭山動物園の小菅名誉園長の四方山話講演会が開かれました。獣医師の小菅さんは自ら技術屋と言いながら、大学時代の話から動物園での裏話まで1時間があっという間に終わってしまった楽しい講演でした。講演の興奮が冷めない無い内に、バイクを連ねて旭山動物園に向かいました。動物が自然に振舞う姿を楽しめる新しいタイプの動物園を見学することが出来ました。日本全国の動物園が北海道から変わっていく予感を感じました。(0)初めての北海道ツーリングその124日雨があがった午後宇都宮インターから仙台に向かい苫小牧行きのフェリーに乗船しました。今年の「60歳からのツーリングクラブは北海道に集結です」フェリー乗り場で仙台在住のTさんと遭遇、一緒に船旅を楽しむことになりました。B寝台は思った以上に快適で久ゆっくり休むことができました。朝11時に苫小牧について私は家内の薦めのTVドラマ「風のガーデン」の元になった「上野ファーム」を見に行きました。時期的にバラが終わり夏の花に移る端境期だった為かちょっと期待外れ、それでも大勢の観光客が訪れていました。今回世話になる旭川郊外の鷹栖にある事業所の責任者Tさんは私の後輩で、夜は久しぶりに会って食事を一緒にとりました。梅雨のない爽やかな北海道のつもりでしたが30°C近くまで気温が上がり、完全武装のライディングウェアでは暑くて走れないほどの好天に恵まれました。娘が勤めから帰って二階で騒いでいると思ったら、何と雀が紛れ込んで犬のケージの裏の方へ逃げ込んでいました。二匹のダックスが激しく吠えるので、雀はおびえて逃げ家内が捕まえるまで一騒動でした。今日は暑かったので、二階のベランダの網戸を猫が出入りしやすい様に開けていたので入ってしまったようです。先日の鳩に続いて鳥の訪問です。われた昭和だよ全員集合in埼玉に参加してきました。ここで初めて三輪乗用車ダイハツBeeの実物を見る事が出来ました。1951年製でドライサンプ水平対向2気筒エンジン(この車専用のようです)をリアに積む2ドア4人乗りの乗用車で、No.が付いて実働するのはこのクルマ一台きりではとオーナーの方は話していました。前1輪後ろ2輪のサスペンションもユニークで、フロントタイヤの中にキングピンが有って操舵する変わったレイアウトでこのお陰もあってブレーキは後輪だけだそうです。一つ驚いたのは星形9気筒の航空機用エンジンで、果敢にエンジンを掛けようとしていましたが爆音と煙と共にどこかの気筒が爆発はする物の始動しませんでした。充分にその迫力は味合わせてくれました。今回はクルマ以外に沢山の古い発動機が展示され運転されていました。発動機が回っているのをじっくり見る事が出来ました。アイドル状態では大きなフライホイルに助けられ排気バルブが駆動されず(吸気バルブは自動弁)、回転が下がるとガバナーが働き上下駆動マグネトーと排気バルブが一回だけ駆動され爆発するといった省エネ運転がされているのが面白かったです。ユーザーの話では12回転に1回の爆発だそうです。(金)猫が花盛り仲良く三匹の猫が家内のCRVの上でくつろいでいます。この三匹は以前隣家で一緒に飼われていました、しかし左端のハナちゃんは今では我が家の家族になっています。(月)磐梯吾妻スカイライン日曜日1000円高速道路を福島西インターまで走り、磐梯吾妻スカイラインを残雪の残る浄土平まで一気に登ってきました。今回の同行車を見ると56歳のMGTDがずば抜けて高齢な事が判ります。老体に鞭を打ち頑張って走ってきました。(と言っても皆の足を引っ張ったのは事実ですが)恒例のトラブルはエンジンにクラウン用スーパチャージャーを取り付け、ユーノスのミッションを搭載してスープアップしたMGBに降りかかりました。山を下りた町中でクラッチが切れなくなりチェックするとクラッチオイルが無くなっていました、ただし漏れた後がないのが不思議?(ブレーキマスターパワーの後ろがクラッチ)何故かブレーキオイルを持参のメンバーいて、補給して事なきを得ました。MGTDは高回転の多用によりヘッドカバーのフィラーキャップよりオイルが噴き出し、エンジンブロックまでオイルまみれになりました。タペットカバーの開口箇所をパッキンで塞いで、大気解放させていない影響かも知れません。各部の摩耗によるブローバイの増加も考えられますが、当分エンジンのオーバーホールの予定はないのでオイルキャッチタンクの追加が次の作業になりそうです。(月)西会津へ西会津町ふるさとなつかしCarショーに参加してきました。低気圧三つに囲まれ天候が心配な土曜日に宇都宮から1000円高速を使わず、緑の綺麗な会津街道を走って現地に向かいました。幸いに雨に遭わず快適なドライブが楽しめました。宿泊先で前夜祭が行われる頃には雨が降り出し、翌日の本番も時折小雨が降る生憎の天気でした。それでも人口8000人の町に10000人もの人が訪れるイベントで、集まるクルマも220台と多く大勢の人達と交流する事が出来ました。2台並んだ1952年製MGTD、隣のクルマは4月に仙台でお会いした岩手県花巻市からご夫婦で参加のKさん。今回の私の注目は横浜から参加したナイトライダー仕様のファイヤーバード・トランザムです。不振のGMから消滅が決まったポンティアックの人気ブランドだったので、感慨深い物が有ります。このステアリングで良く走ってきたと思います。正月からクルマ三昧のスタートです。31プロフィール@niftyが提供する無料ブログはココログ!。