モデルスペック待望の国内導入togariどうですかお客さん!!黒光りするワルさ強めのボディーカラーは“ディープブラック・パールエフェクト”カッコ良いなとは思っていたけど、現車は想像を超えてきました。全身プレスラインの様なスタイリング!褒め言葉ですw5ドアハッチとしてスタイルと実用性を両立していたアルテオンも素晴らしい仕上がりでしたが、シューティングブレークはボディーラインに妖艶さが加わる事で新たな一面を見せています。Advance3グレード展開の上位スポーツグレードモデル。654万円フラッグシップとしてさすがの価格設定になっていますが、フォルクスワーゲンは安全運転支援機能ADASが標準装備。同クラスのメルセデスやBMWよりも100万近く価格が抑えられている点が強みです。マイナー後のアルテオンはベースグレード毎で細かい差別化が行われています。Advance”https://www.volkswagen.co.jp/ほぼ間違い探しレベルの差別化w5ハッチ・シューティングブレーク共にフロントデザインは共通化され、実際にはフロント・リアスポイラーとサイドミラーの形状がグレード毎に変更されています。全長/4,870mm全幅/1,875mm全高/1,445mmホイールベース/2,835mmhttps://www.volkswagen.co.jpボディーサイズに関しても5ハッチモデルと共通サイズ。カタログを見るとルーフのライン取りがシューティングブレークは直線的でデザインと居住性を両立。ゴルフ8ヴァリアントホイールベースを延長してボディーを分けた新型ゴルフ8とは異なり、アルテオンは基本骨格も共通化。リアに向かって間伸びした様な印象にも見えるのは、マイナーチェンジの対応でシャーシまで拡大出来なかった事も起因しています。今回国内導入されたパワートレインは、2.0L直列4気筒ターボ・全グレードAWDモデル。今回は電動化モデルはラインナップされませんでしたが、今後マイルドハイブリッドが追加される流れを感じます。それよりも既に本国で発売されている。連続するキャラターライン!フロントマスクを見るとヘッドライトからグリルまで繋がったストライプ・デザインで仕上がっています。「これは素晴らしい!!」ヘッドライトのアイラインからボンネットへ向かっても連続したプレスラインが形成されてラインが繋がっています。寸分の狂い無くチリを合わせたディテールの高さはフラッグシップに相応しい仕上がり♪R-lineグレードを現す新デザインの”Rロゴ”のレイアウトも素敵です。LIGHT”は搭載されず。今回魅力をお伝えするクルマはこちらです。2021年4月にマイナーチェンジされた新型パサートの試乗レポートをお伝えします![...]フォルクスワーゲンのフラッグシップモデルだからこそ搭載されるべきハイテク装備が新型アルテオンでは見送られています。新型パサートでは搭載されているので、マイナーチェンジでも変更出来そうな気がするのですが。同ブランド内のゴルフ8にも採用されている為、アルテオンの価格帯を考えると残念なポイントでもあります。シューティングブレーク以前取材させて頂いたメルセデスCLAシューティングブレークと比較すると、アルテオンシューティングブレークはキャラクターラインをリア向かって上げる事でよりスポーティーな印象が強い!美しき2台のスポーツエステート。SUV一強の時代をこれから崩すのはシューティングブレーク達なんでしょうか?!ウィンドウ面積をダイナミックに拡大したされたDピラーデザインがポイント。モビリティタイヤオーバーハングがすごいなwR-Lineアドバンスに装着されるホイールは20インチの新デザインアルミ。空力抵抗を考慮してか、手裏剣の様なダイナミックデザインは好みが分かれる所かも。最近は切削にブラックやダーク塗装を組み合わせるホイールデザインがトレンドになりつつあります。唯一リア・ワイパーの形状はもう少しスマートな方が良くないですか?!ウィンカーはシーケンシャル式を採用リアテールランプも見事なまでにボディーと一体化。ボディーラインを崩さない様に各パーツとの緻密なチリ合わせの高さは国産メーカーでは到底及びません。ロゴ”も新デザインのフォントに変わってる?!マフラーはダミーデザイン。確かにマフラーカッターが飛び出してしまうと全体のフォルムが崩れそうな気もしますが、ここは機能性も考慮して欲しいポイントです。クーペワゴンのラゲッジをチェックテールゲートを全開にすると画像の様な位置までゲートが開く為、ご自宅の駐車スペースを要チェック。ハンズフリーゲートを含むパワーテールゲートが標準装備されていますが、半導体不足の問題で今後は装備カットが予想されます。“イヤーチェンジによる装備カット問題”こればっかりは国内外のメーカーも苦渋の策を講じられていますので、早期収束を祈るばかりです。ラゲッジ容量565L美麗なボディーラインからは想像出来ない充分なスペースを確保!後席は中央部の単独可倒を含む分割可倒式に対応。1つ挙げるとすれば、リアバンパーとラゲッジ床面に段差が出来てしまっている為、フラットに荷物の出し入れはパサートやゴルフのヴァリアントモデルより利便性が低い点も感じました。全体のフォルムを見ると細かい部分は気にならない程美しいスタイリングの高さ。内装チェックサッシュレスドアもちろんサッシュレスドア仕様。アルテオンは4ドアボディーを採用しているのでドア自体は通常サイズですが、フルオープン出来る解放感が味わえるのはシューティングブレークの特権です!内部はフォルクスワーゲンらしいシンプルな仕上がりにトリムやステッチ使いに高級感がプラスされた印象。ドアハンドルまでツライチ仕上げされたこだわりにフォルクスワーゲンの美学を感じます!!本革フロントシートチタンブラック&ナパレザーフロントシートには上質なナパレザーを採用。程よい硬さ長距離ドライで疲れを軽減してくれそう。同色に馴染んだR-ロゴ刺繍も見逃せません!座面高は1番下まで下げても通常のワゴンモデルよりも高く見切り優先のポジションでした。ペダルレイアウトは変わらず良好。大型フッドレストにアルミプレート採用でぬかり無しです!シートサイドには高機能を表す”エルゴ・コンフォートシート”の刻印が。基本デザインは先に発売されたパサートと同じデザインを採用。次世代モデルにチェンジしたアルテオンもインパネのアナログクロックを廃止。車内の時間を記す時計の存在はクルマ・デザインの大きなファクターだと思う今日この頃です。世代交代したステアリングステアリングは新型ゴルフ8と同じ次世代デザインに進化。運転ディスプレイメーターディスプレイはフル液晶仕様の”デジタルコックピットプロ”を搭載。R-lineサイドデザインが若干違いますが、全画面地図表示は大きな進化と言えるでしょう!アルテオンの方が縁取りピアノブラックになっていないので昼間の視認性も良さそうな印象。ADAS関連は標準装備化されていますが、残念なポイントがヘッドアップディスプレイ従来式のパネル投影タイプが採用されています。安全運転支援の一部としてここは頑張って欲しかった!センターコンソールは大型ディスプレイとタッチパネル式のエアコンパネルへ変更。物理スイッチを排除する流れはフォルクスワーゲンにも確実に迫っています。インフォテイメントシステムいつもお伝えしてますが、フォルクスワーゲンは日本語化へのローカライズが他の輸入車メーカーと比較しても非常に丁寧。脱ピアノブラック化の動きシフトレバー周りのデザインは前期型から大きな変更は無い様です。所有後のお手入れを考えるとピアノブラック仕上げはキープが大変です。毎日クロスでフキフキは疲れますwクルマって1番身近なデイリーツールなので扱い易さはこれ位の仕上げの方が良いのかもしれません。最後に後席チェック行きたいと思います!実用的な後席スペース後席もサッシュレスドア採用ですので華麗にエスコートして下されw後席シートも質感・デザインに妥協無し!!アルテオンシューティングブレークは底面がシートに向かって下がる形になっている為、お尻を深く座り込みが可能。した着座感です♪togariこりゃ広い!!172cmのオッサンが座ると膝前空は拳2個半程ありました。ラゲッジスペースを確保してここまで居住空間を確保するパッケージングは実用性高い!フォルクスワーゲンの質実剛健さとラグジュアリーなスタイリングを持つ内装は美しきクーペワゴンに相応しい仕上がりでした!以上で内外装レポート完了です!ワゴンの逆襲始まるSUVでは出せない伸びやかなスタイリングと実用的な積載・居住性をもつシューティングブレーク。カルチャートレンドが原点回帰して再燃する様に、今後SUVを脅かしていく“ワゴンの逆襲モデル”になるのでしょうか!今回は試乗レポートがお伝え出来ませんでしたので、当ブログでも機会を作ってアルテオンシューティングブレークの魅力に迫りたいと思います。仲介方式なのでしつこい営業電話も掛からない!POINT2車両情報のみの開示で買取業者へ個人情報は流れない。引き渡し日のタイミングも次期乗り換え車両の納車に合わせて調整可能です。愛車の下取り金額を知っておくと購入時ディーラーとの交渉判断材料として必ず役立ちます!まずは愛車の見積もり依頼から是非!かんたん、安心、高く売れる!車が高く売りたいならユーカーパックにお任せ!次回の予告まさかこんなに広いとはww次回は当ブログでは初ジャンルになる”元祖国産走り系●ニバン”の魅力に迫ります!お楽しみに!今後も感染予防対策をしっかり取りながら現場取材にこだわった”クルマの魅力を伝える試乗ブログ”を目指しますので引き続きチェックよろしくお願いします!最後まで読んで頂きありがとうございました!最新情報をチェックしよう!フォローするこの記事を書いた人togari試乗を通じてクルマの魅力を伝えるブログを発信しているクルマ好きおじさん。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。EX内外装を詳しくチェック2020年2月10日4MATIC安定のフラットライド【新型CLAシューティングブレーク】試乗レビュービデオクリップ感覚で見る動画PV感覚でクルマの内外装をサクッとチェックする"クルマインスタ動画”も発信しています。.ホームシェアメニューTOPへ。