ホームお問い合わせサイトマップ検索かっぱぺんぎん帳どうも。>東名高速衝突事故でなぜ車は飛んだの?原因は何?観光バス衝突映像も東名高速衝突事故でなぜ車は飛んだの?原因は何?観光バス衝突映像も06.10かっぱぺんぎん2件のコメントこの記事は3分で読めますこんにちは。今日は待ちに待った休日ということで、ちょっとお出かけをしてきました。家に帰りテレビを見ていたら衝撃的なニュースが報道されていました。それは、東名高速における衝突事故。観光バスに衝突したというもの。現実に起こったものとは思えないショッキングな映像に驚かれた方は多いと思います。この事故は起こったのか?今までに分かっている情報をまとめてみました。愛知県新城市の東名高速道路上り車線です。今回は対向車との衝突事故でした。乗用車はそれを飛び越えて観光バスと正面衝突しました。誰もが想定したことがないでしょう。避けたくても避けられなかった事故です。巻き込まれたバスの運転手・乗客の方たちは災難だったとしか言いようがありません。あまりにも不運な事故だったと言えます。被害状況は?2017年6月10日20時時点で発表されている事故の被害状況は以下の通りです。乗用車を運転していた男性は死亡。観光バスに乗っていた47人のうち45人がけが。そのうち6人が大けが。ツアーに向かうところでした。観光バスに乗っていた女性のインタビューが放送されていました。「大きな音がして、何が起こったのか分からないうちにガラスの破片が雨のように降ってきた。観光バスに乗っていた人に死者が出なかったのが幸いです。勤務地へ向かうために高速を利用していたそうです。今回の事故が起こった原因については現在調査中とのことですが、なぜ車が空を飛ぶように分離帯を越えたのかについては多くの人が疑問に思っているようです。車など乗り物に乗って何かを飛び越えようと思ったら、かなりのスピード+ジャンプ台になるようなものが必要であると考えられます。乗り慣れない車で操作ミスをしたということがまず考えられます。急いでいるなどしていつも以上にスピードを出していたという可能性もあります。スピードを出しただけじゃ分離帯を飛び越えることは不可能だと思うんですよね。何かに乗り上げたのでは?と思いましたが、これらに関しては事故の調査報告を待つ必要がありそうです。事故を起こした乗用車の後ろを走っていた車のドライブレコーダーを見れば事故の原因が分かるかもしれませんね。事故の映像はある?今回の事故の映像はあまりにも衝撃が大きいので、おそらくいろいろな場所で見られるようになっていると思います。https://headlines.yahoo.co.jp/観光バスに乗っていた女性のインタビューも一緒に見ることが出来ます。二度と同じような事故が起こらぬことを祈るばかりです。まとめ今回の事故はあまりにも衝撃的でした。事故当時の恐ろしさがより一層強く伝わってきますね。あのような事故が起こってしまった理由が本当に気になります。起こってしまったものなのか、いつかは起こってしまうようなものだったのかどちらだったのでしょうか。二度と起こってはいけない事故に違いはありません。高速道路での悲惨な事故は毎年のように聞きますが、このようなことがもう起こらないようにと願うばかりです。怪我を負われた方の一日も早い回復を心よりお祈り申し上げます。新城PAより西100mの上り車線を走る東神観光バスに対向の下り車線から浜松市東区の医師・伊熊正光さん62歳が運転する車両が飛び込んだ事故の件です。山本良宗氏68歳が運転する東神観光バスの会社よりドライブレコーダーの映像が公開されました。中身を確認しましたか。当該事故現場の速度規制は宇利トンネル内~新城PAは80km規制です。映像を見る限り東神観光バスが第二車線を走り3秒後には飛び出し4秒後には衝突して居ます。左前方第一車線にはパッカー車が見えます。速度と距離を映像から割り出すと左前方第一車線にはパッカー車は80kmで走行しており東神観光バスは100kmで第二車線を走って居ます。この距離の差は120mですので1秒間に5.55m縮まり追越するのに21.62秒も要する状態だったのです。詰まり、対向車線からの宙から車が飛んで来る事の予見は出来ないにしても事故は回避出来た筈です。映像からは第二車線目掛けて飛んで居ます。ハンドルを左に切る場面の映像が有りますが此れは手遅れです。3秒乃至4秒では飛び出し衝突してますから間に合って居ません。ハンドルを切ろうとしているのは認められるかもしれませんがブレーキは如何でしょうか。事故前と事故寸前では全く速度に差が有りません。ブレーキを掛けて居る様子は無いのです。咄嗟の事ですから行動が遅れたのでしょうか。東神観光バスが第一車線を法律に基づき制限速度を守り運転して居たならばハンドルを左に切る・ブレーキを掛けて回避出来たのです。東神観光バスにも過失が有ると云う動かぬ証拠です。追い越す必要もないし追い越せる状況でもないのに法令を無視して第二車線を走り且つ制限速度を超えて追い越そうと時間を要して居た為に事故に成っているのです。東名のこの事故の分析に感心いたしました。ドライブレコーダーでスピードの計算までできるのですね。私もバスの運転手が英雄扱いされ、死亡した運転手のスピードの出し過ぎだけが原因のような報道がされているのはおかしいと思いました。道路の構造だけでなく詳しい事故原因を待っています。私も最近、中央道でタイヤがバーストし、危うく大惨事になるところでした。日曜の早朝でしたので無事でしたが、もし他車を巻き込んで死者を出していたら、「高齢者、スポーツカーでスピードの出しすぎが原因か!」と報道されていたかと思います。考えてみるとおかしいのです。今年1月に購入したばかりの新車で、バーチャルコックピットが売りで、コンピューター化された車です。空気圧の変化は警告灯が出ます。一ヶ月点検の時にも空気圧の警告灯出ましたが、「誤作動」と報告されました。事故の少し前に警告灯が出た時も、「タイヤに空気を入れましたか?空気を入れた後はMMI設定を変えねばなりません」と言われ、電話で設定方法を聞きMMI値を変えました。その時に釘を踏んでいたと思うのです。その後バーストするまでの2日間は車に乗っていないのです。家から事故現場までの30キロくらいの間に釘を踏んだかもしれませんが。その警告灯が出た時にタイヤを調べるように言ってくれたなら、ガソリンスタンドに行くように言ってくれたら、釘は見つかったと思います。セールスマンに警告灯の誤作動が多いいという頭があるみたいなのです。その後も警告灯が何でもないのに、つきました。余りにもおかしいのでよく調べてもらいましたら、なんとシステムのアップデートが必要な対象車だったのです。最初の時にアップデートが必要な対象車だと気づかなかったのか納得がいかないので、ディーラーに調査してもらっています。死人に口無しですが、私は生きているので、これからもなぜこのような事になったのかを調べていこうと思います。このような事故が二度と起こらないようにするには、私はどうすればよいでしょうか。車に詳しいお方と感じましたので、何かアドバイスを頂ければと思います。この記事へのトラックバックはありません。URL返信をキャンセルする。:かっぱぺんぎん気になったニュースやものやイベントを自由気ままに書いています。かっぱでもぺんぎんでもない、それがかっぱぺんぎん。