21時18分30秒タイヤはそれなりに作れたのですが、マシンのメンテまで進めませんでした。インナーに悩んでいたインサイドジョブに、プロラインのファームを入れた所、結構いい感じ。ノーマルや16Mでは柔らかすぎると思い、手持ちのボムグレーを入れようかと思ったのですが、もったいないからファームを入れた所、触った感じでは良い感じに仕上がりました。前に出るプロラインタイヤになるか?要注目です。フロントは、付属インナーをそのまま入れる(カット無し)といい感じかと思いますよ。大量にタイヤを作る場合は、新品の瞬間を使った方が良いと思います。開封すると、どんどん劣化していきますので...。Kitに入っているものが一番良いかな。ツーリングのインナー等も試しましたが、インナーが張ったタイヤでは、密着しませんからね...。脱脂用のクリーナーも、種類によって落ち方が違うので注意が必要です。今回は、flapさんからリリースされているものを使用しましたが、なかなか良い感じでした。今の所、剥がれそうな気配はありませんね。明日は、仕事が終わってからCRのメンテかな。帰るのが遅くなりそうです...。22時35分49秒とりあえず、モーターとバッテリーの準備から開始しました。バッテリーは、FM3300とFM3900を2セットずつ用意。FactoryHエンドバー取り付けツール。これだけ用意すれば、面倒なバッテリー作成も快適でした。「良い」道具の重要性を再認識した次第です。4WDへの使用も考慮し、全て3×3で組み立て。充電器とIntegyの放電器で、簡単なならしも行っておきました。ForceMaxがどのくらいの性能&耐久性を有しているか、チェックしてみたいと思っています。10T)に、ARDの銀ブラシのを入れてみました。ここしばらくはV2のモーターを使用していたのですが、特に2WDで、ホコリによるブラシ回りのトラブルに見舞われていたので、ノーマルエンドベルに戻ってみます。今回初めて、KOSEのモーターブラシホルダーアジャスターを使ってみました。精度を上げて、少しでもコミュのライフが長くなれば...。