左半分は水はけも戻ってきたけど、残りの面は水が完全親水膜。くすんだ汚れよおさらば・・・。花粉等の染みあり・・・許容範囲ににて除去・・・僅かに表面に食い込みあり。過信は禁物と言う事です。納得したのでボンネットは軽く磨いて別の被膜と入れ替え更にテスト継続。これがどんな結果になるか?・・・楽しくて仕方がない。(笑)他の箇所はケミカル除去&トップコート補充。ココからスタートして・・・ケミカル洗浄してトップコートで取りあえず問題なし。この様なテスト車両が後3台あります。いつでも自分で何とかできるとはいえ、これぞ「紺屋の白袴」ってやつ?この様な結果を元に、実際の施工にフィードバックしております。今回の車両は、1比較的塗装強度の高いダイハツの塗装質。2最も塗装強度の高い新車時からの施工。3黒系とは言え、メタリックが多く、光の反射の多い塗装による汚れの焼き付きの減少。4鉄粉被害などのない使用状態。5樹木などが周辺に無い保管状態。6使用者は1名のみで、ほぼ決まった道しか使用しない。等の条件があった上での検証なので、絶対に真似しないでね。202なんかでやると結果はおのずと見えてますので・・・。事実として最も重要なのは、汚れを固着させないタイミングでの洗車と、当店がお伝えする「正しい洗車方法」を実践していただく事で、お客様は十分綺麗なままでお乗り頂けます。使用による小傷などあり、全部は満足できないけど、十分綺麗になりました。来年早々、確かめたい事もあり、テスト用ボンネットを塗り直して観察します。こちらはソリッドブラックとなります。最後はバッテリー充電・・・アイドリングストップ車両にてマイコン制御の充電器で明日の朝には満充電。バッテリーも延命してくれると幸い・・・高いのよアイドリングストップ専用バッテリーは・・・。追跡報告はいずれ・・・。