ZZR250とZZR400の違いを比較バイクを高く売るためにやるべきこと当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。バイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。ZZR250の歴史1990年3月に「ZZR250」が新登場。型式は、EX250H248ccの並列2気筒DOHCエンジンを搭載するZZRシリーズの最小排気量モデル。当時のZZ-R1100と共通イメージのフルカウルを装備し、ロングツーリングでの快適性を兼ね備えたスポーツツアラー。車両重量は、168kg。車体色は、3色(キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、メタリックオパールシルバー×メタリックソニックブルー、エボニー×パールコスミックグレー。1991年11月にカラーチェンジ。車体色は、3色(キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×メタリックソニックブルー、メタリックバイオレットロイヤル×メタリックイーブンタイド)。1992年12月にカラーチェンジ。車体色は、変更無しの3色。デカールの色仕様を変更。1993年にカラーチェンジ。3色(キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、メタリックブルーバイオレット×ルミナスローズオペラ、エボニー×ルミナスグレーマイカ)。1994年2月にマイナーチェンジ。ヘッドライトが常時点灯タイプになった。メンテナンスフリー・バッテリーを採用。車体色は、3色(キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、メタリックバイオレットロイヤル×メタリッソニックブルー、キャンディパーシモンレッド×メタリックグレーストーン)。1995年3月にカラーチェンジ。車体色は、一新した3色(キャンディパーシモンレッド、ルミナスピーコックブルー、パールパープリッシュブラックマイカ)。デカールによるグラフィックが追加。1996年3月にカラーチェンジ。車体色は、変更無しの3色。デカールによるグラフィックが廃止。1997年2月にカラーチェンジ。車体色は、2色(キャンディパーシモンレッド、メタリックメドウミストグリーン)。1998年2月にカラーチェンジ。車体色は、一新された2色(エボニー×キャンディカーディナルレッド、ギャラクシーシルバー×パールコスミックグレー)。1999年にカラーチェンジ。車体色は、2色(キャンディワインレッド×パールコスミックグレー、ギャラクシーシルバー×ールコスミックグレー)。2002年2月にマイナーチェンジ。型式は、BA-EX250H平成11年排出ガス規制の対応。浄化システム「KLEEN」を搭載。1速・4速と最終減速比を変更。馬力・トルクともに微減少。車体色は、一新された2色(パールミスティックブラック、ギャラクシーシルバー)。ZZR250の前期(EX250H)と後期(BA-EX250H)の違いを比較2003年1月にカラーチェンジ。これまでの日本生産(明石工場)からタイ生産に変更。車体色は、変更無しの2色。2004年2月にカラーチェンジ。これまでの「ZZ-R」と「ZZR」の表記が「ZZR」に統一。車体色は、一新された2色(キャンディパーシモンレッド、メタリックコメットブラック)。2005年1月にカラーチェンジ。車体色は、2色(キャンディサンダーブルー、メタリックコメットブラック)。2006年2月にカラーチェンジ。車体色は、変更無しの2色。2006年12月にカラーチェンジ。車体色は、2色(キャンディプラズマブルー、メタリックコメットブラック)。自動車排出ガス規制のため、2007年8月末で生産終了。2008年発売の同系統のエンジンを受け継ぐNinja250Rが後継車種の位置づけとなった。ZZR400の歴史1990年に「ZZR400」が新登場。型式は、ZX400K「ZZR400」は、ZZR600と大半の部品が共通で、日本国内向けとして本来600ccであったエンジンをダウンボア・ダウンストロークした399ccの水冷直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、足回りを変更した仕様。車体色は、2色(キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×パールコスミックグレー)。ZZR400とZZR600の違いの比較は、こちら。1991年11月にカラーチェンジ。車体色に新色のエボニー×メタリックソニックブルーと継続色のキャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラの2色。車体名デカール色が変更。1992年にカラーチェンジ。車体色は、2色(キャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラ、エボニー×メタリックソニックブルー)。車体名デカール色を変更。1993年3月にフルモデルチェンジ。型式は、ZX400NこれまでのK型からN型へ変更。馬力規制に対応、馬力が58PS→53PSへダウン。ツインラムエアシステムを導入。最終減速比が少し低くなり、よりツアラーらしい設定に。フレームの見直し、ホイールベースが10mm短縮。ヘッドランプが常時点灯に。メンテナンスフリー・バッテリーを採用。シートがメインキーで着脱可能に。車体色は、新色のエボニー×ジュピターグレーマイカと継続色のキャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラの2色。車体名デカール位置を変更。ZZR400のN型とK型の違いを比較はこちら。1994年3月にカラーチェンジ。車体色は、新色のエボニー×パールティールグリーンと継続色のキャンディカーディナルレッド×ルミナスローズオペラの2色。1995年3月にカラーチェンジ。ジャンクションボックスとイグニションの位置を変更。車体色は、新色2色(キャンディワインレッド、パールパープリッシュブラックマイカ。1996年2月にカラーチェンジ。車体色は、新色のルミナスウインザーグリーンと継続色のキャンディワインレッドの2色。1997年2月にマイナーチェンジ。メーターにデジタル時計を追加。積算計が2個→1個に変更。メーター内のウィンカーの色も緑色へ変更。車体色は、新色2色(キャンディアマランスレッドマイカ、パールジェントリーグレー)。1998年2月にマイナーチェンジ。フロントフォークインナーチューブガードを装備し、フォークアウター変更。車体色は、新色2色(パールコスミックグレー×メタリックシャンパンゴールド、エボニー×パールジェントリーグレー)。1999年1月にカラーチェンジ。車体色は、新色2色(キャンディパーシモンレッド、エボニー)。2001年3月にマイナーチェンジ。型式は、BC-ZX400N平成11年排出ガス規制に対応し、若干馬力が低下。排出ガスの再燃焼とパイプ触媒を組みあわせた「KLEEN」を装備し、重量が2kg増。アクセル開度連動点火進角システムK-TRICの追加。クランク変更で減速比が変更。ドリブン×ドライブが「15丁×52丁」から「17丁×46丁」へ。車体色は、新色2色(ルミナスビンテージレッド、ブラックパール)。フレーム色がシルバーからコスミックグレーに変更。タンクのエンブレムが立体エンブレムとなった。2003年3月にカラーチェンジ。車体色は、新色2色(キャンディサンダーブルー、ムーンライトシルバー)。2004年1月にマイナーチェンジ。放熱効果を高めるためにフロントブレーキのディスクの穴が放射状からウェーブ状に変更。フロントブレーキキャリパーを変更。車体色は、前と同じ2色(キャンディサンダーブルー、ムーンライトシルバー)。2004年12月にカラーチェンジ。車体色は、新色2色(メタリックオーシャンブルー、ギャラクシーシルバータイプ2)。スイングアームを黒に変更。アンダーカウルが別色となり、車体名デカール位置を変更。2005年12月にカラーチェンジ。車体色は、新色のパールメテオグレーと継続色のメタリックオーシャンブルーの2色。2007年1月にカラーチェンジ。エアクリーナーボックスが熱で歪んで2次エアを吸い込む対策として異形ワッシャーを導入。車体色は、新色のメタリックマジェスティックレッドと継続色のメタリックオーシャンブルーの2色。BC-ZX400N)の違いを比較しました。BC-ZX400N)の比較の口コミZZR250が2気筒。ZZR400が4気筒。ZZR250のアイドリング音は、トラクターみたいだよ。見では、ZZR250とZZR400は、似てるけど、デザインも大きさも結構違う。ZZR400乗ってる人がZZR250に跨がったら絶対「小っさ!」って思うはず。それにZZR250は、メーターパネル周りの作りがチープ。ZZR400の先入観が無かったら、ZZR250は、貴重なフルカウル車として好きになれると思う。ZZR250とZZR400では車重が50kgぐらい違うし、2気筒と4気筒の差があるから燃費は、ZZR250の方がかなりいい。高速走る事が多いなら速くて安定感があるZZR400。俺は、ZZR400がおすすめ。ZZR250より約50kg重いけど、あの大きさがいいんだよ!俺もZZR400がいいと思う。取り回しとかは、辛いけど、走り出してからの安定感は驚くぐらいいいよ。ZZR250は、一般的な250と比べると重いけど、ZZR400と比べるとかなり軽い。エンジンに癖があるから、エンジン音が気になるかも。それから少し小振りだから背が高い人が乗るとバランス悪いかも。ZZR400は、重いから取り回しは結構きつい。走り出すと素直でおとなしいバイク。直線安定性が良いから低速でも安定してる。どちらにも言えることが高速で楽ってこと。ネイキッドと乗り比べるとよくわかる。ZZR250は、2気筒でドコドコエンジンだけど、ZZR250は耕運機のサウンド。ZZR400は、4気筒で若干ノイズ音が多いけど、普通の「ヴォーン」って音。・エンジンの形式が直4。・ZZ-R250も結構速いけど、ZZ-R400は、さらに余裕がある。・細部の仕上げ・質感の良さ。・重量感があるスタイル。・車検が無いこと・ミラーの形ZZR250とZZR400は、結構大きさが違う。ZZR250は並の250サイズだけど、ZZR400は、600と同じサイズ。アメリカンを除いたらクラス最大サイズだと思う。ZZR250からZZR400に乗り換えるとポジションが全然違うから、違和感あると思う。ZZR400だとヘアピンが続くような峠は苦手かもしれない。走ってる時は、重さは、ほとんど気にならないし、排気量が大きい分、楽。ZZR250もZZR400もエンジンパワーにフレームが勝ってるから安定感は似たようなもんだと思う。ZZR250は乗るとハンドルが近過ぎって思ったけど、ZZR400は、ちょうどいい。ZZR400の方がトルクもパワーも段違い。車検があってタイヤが高くて重たいけど。バイク屋でZZR250とZZR400が並んでたけど、ZZR250は、かなり痩せて見えた。ZZR400は車検あるけど、ZZR250でもバイク屋で一年点検とかしてたら維持費はあまり変わらなくなる。ZZR250とZZR400の中古車価格と買取相場ZZR250の買取相場ZZR400の買取相場これをやるとバイクが高く売れる「バイクの一括査定」を利用すれば複数の買取業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。バイクを高く売る一番確実な方法です。その方法でバイクを売るには、カチエックスという一括査定サイトを使うのが一番オススメです。・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!・査定も無料。・しつこい電話も無くネットで完結。・入力項目も30秒くらいで入力!・バイクの写真で査定!・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます!・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!無料査定の流れ�@入力して申し込み�Aその後バイクの写真を取って送る�B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。�C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。�D契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。