00:02早いもので2023年も折り返し地点を過ぎて7月です。最近無為にトシだけ取っているような気もします。ライト関係は既製品のままのクハ115-123を組み立て、いざライト点灯!しかしライトは点きません。原因を探っているうちに、台車と床下導電パーツとの接触が悪いことに気が付きました。車体を下に押すと導電パーツが接触してライトが点きます。台車と車体の間の距離が離れすぎでは?と思い、台車のボルスター受けを薄く削りましたが、それでもライトは点きません。昔のTMSで見た、KATOの集電パーツをハンダで延長し、導電系の接触を良くしました。ハンダを盛った後にヤスって形状を整えます。最後に導電系にロコを塗って試運転。接触が改善し、車体を押さえつけずともライトが点くようになりました。クハ115の車体が高いようで、もう少し調整が要るようです。ライトが無事に突いたのを確認し、前面のディティーリング工作を続けます。最後に残ったのはクハ115-123のスカート。手持ちパーツがあった、トミックスの165系偶数車用スカートの根元部分を切り、TNカプラーの胴受けにゴム系接着剤で固定します。安直な方法ですが、これで充分です。写真で見ると、胴受け上のTNカプラー土台パーツの成形色が目立つので、後で黒色を色入れします。00:09義実家から「パソコンを買い替えたけど設定が全く出来ないので設定するの手伝って」とヘルプの電話がかかってきましたので、家族総出で神奈川の義実家に行きました。旅行を控えコスト縮減に努める必要があることから、今回は車、それも環八経由でコスト縮減に努めました。環状8号は東京都の特別区の外縁に沿うように走ることから、都心を放射状に出る鉄道各線とよく交差します。助手席でカメラを構えてもらいましたが、列車とは全くすれ違いませんでした。環状8号を瀬田まで来て、第三京浜に乗ります。ご存知の通り東京と横浜を結ぶ3本目の国道で、昭和40年開業から半世紀経っております。渋滞知らずの快適なハイウェイでした。02:38ヘッドライトを銀河モデルのパーツに換装した115系1000番台ですが、元のヘッドライトレンズは使えませんので、自作した導光できるライトレンズを取り付けます。やることは以前作ったクハ115-1512と同じで、換装したヘッドライトとの干渉を避けるため孔を広げる加工をしたライトレンズ受けを取り付け、光ファイバーを挿入します。その後、仮に下回りを嵌めて点灯確認。ヘッドライト・テールライトも点灯します。ライト導光の光ファイバーを然るべき長さに切って、熱すると丸くなる光ファイバーの特性を活かして先端にハンダコテを近づけて丸く整形して(写真撮れませんでした)、最後の色入れ。ライトレンズにいつもの光を透過するGXクリアシルバーを色入れします。筆と塗料を出したついでに、トイレの壁を透明プラ板で作り、室内色を筆塗りします。115系に付けるスカートと貫通幌は、車体に干渉する余計な部分を切り取って、接着剤で車体に付けます。して、先頭車のご尊顔が4両揃いました。115系電車、ここまで工作できたところですが、「東瓜の収穫」は秋ですので、このまま4ヶ月ほど熟成させます。11:37さて、115系は無事熟成期間に入ったため、次の工作に着手します。我が家には「積みキット」「ジャンクパーツ」がたくさんありますが、その中から、近々トミックスから発売されるC58に連結して遊ぶ旧型客車4両を組み立てることにしました。今回は、グリーンマックスのオハ35キットのストック品、その他バルクやジャンクをかき集めてスハ43・オハ61を作ります。我が家の旧型客車は車掌室付きが比較的多いので、たまたま今回の増備車は車掌室無し中心となりました。ルンルン気分でランナーから切り離していきます。・・・オハ35は間違って戦後型のキットを買っていたのに気づいてしまいました。鋼板張りの屋根が特徴の戦後型オハ35は既に我が家にあるので、布貼り屋根の戦前型が欲しかったのですが。06:33旧型客車を「雑型客車」と呼ぶことに強い抵抗を感じる筆者です。備えて、ランナーから車体を切り出したパーツの、ランナーが残っているゲート部分にヤスリがけをしました。合わせて、スハニ61のジャンクを再用するオハ61の屋根ですが、実車と配列の異なるベンチレータを切除し、孔をランナー引伸線・パテ・プラ屑とを併用して埋め、平滑にヤスリ掛けしました。携帯からアクセスRSSログイン。