工事桁を撤去せずその周囲をコンクリートで巻き立て、合成構造の本設桁として利用する工法です。本設桁の支間が工事桁の支間よりも長くなる場合など、工事桁の下面に補強桁を取り付けて桁の剛性を補う場合もあります。工事桁に型枠を取り付けてコンクリートを充填し、列車の振動を受けながら鋼とコンクリートを一体化させ本設構造物を構築します。充てん性、狭隘箇所での施工効率、コンクリート硬化中の列車走行に伴う影響が懸念されましたが、実大試験体を用いた確認試験により一体化施工方法を確立し、実施工で安定した施工が可能なことを確認しました。工事費削減を実現します。従来工法では多くの夜間線路内作業と長大間合いを要していた工事桁の撤去と本設桁の架設が不要です。コンクリート巻き立てに大型重機が不要です。より列車騒音、振動が低減します。コンクリート桁となるため、鋼製桁と比較して列車走行時の騒音、振動を低減できます。Block)工法」は、コンクリート製の連接軌道ブロックと鉄道工事桁を複合構造とすることで、交通量の多い踏切部でも優れた耐久性を確保する工法です。2m間隔でレールを切断できる機能(格納ブロック)を配置したことにより、道路幅員が大きい道路でも小分割施工が可能となり、時間の制約がある夜間鉄道工事において工事の安全性を確保しました。交通量の多い川崎市の産業道路と京浜急行大師線の踏切部工事では、コンクリート製の連接軌道ブロックと工事桁を複合構造とすることで、耐久性を確保した工事桁を実現しました。時間の制約がある夜間鉄道工事において、レール撤去・復旧のサイクルタイムを短縮することでき、工事の安全性を確保しました。改ページ特長・メリットココがポイントコンクリート製の連接軌道ブロックと工事桁の複合構造を実現コンクリート製の連接軌道ブロックを受桁間に設置した主桁で仮受けする構造とすることで、交通量の多い踏切での工事桁を可能としました。主桁で仮受けコンクリート製品を採用することで、高耐久性を確保コンクリートブロックを採用することで耐久性が向上し、大型車両などが多く走る踏切においても、長期の使用が可能です。連接軌道ブロックの中央部に取り外し可能な格納ブロックを設置することで、レールの撤去・復旧延長を最小2mとすることができ、時間の制約がある夜間鉄道工事において、サイクルタイムを短縮することができます。連結軌道ブロックと工事桁との間に絶縁ゴムを設置することで、連接軌道ブロックの絶縁抵抗値を確保することができ、鉄道信号電流への影響が無いことを導通試験および実測定により証明しています。