ま、数値では測れないエモさが4C由来の1750のエンジンにはあるんですけどね。内装も洗練されており、高品質な素材が使われています。程よい硬さのシートも座り心地が良く贅沢な雰囲気が漂います。レーン逸脱サポートなどのドライバーアシスト機能などのテクノロジーも搭載されており、快適なドライブをサポートしてくれます。一方で、燃費に関しては14.1km/Lというカタログ値は少し心配ですが、総電力量15.5kWhのリチウムイオンを主電池としたバッテリーパックを搭載。このバッテリーは、同クラスのSUVの中でも最も効率的なものの1つで、EV走行換算距離(WLTCモード)は72kmです。私は片道15kmほどの通勤なので、ガソリンを消費することなく日常の移動をカバーすることが出来そうです。スポーティさと高級感、そして環境性能を兼ね備えた、今の時代を生き抜くレベルにある車がアルファロメオから出ていること、そしてDNAを使った走りの楽しさもちゃんと忘れていないでいてくれること。我々アルファロメオファンからしたらこれ以上望むべくもない、理想の1台と言えると思います。付いていましたので、Norautoバッテリーのこちらが適合します。https://www.norauto.jp/c/battery/gr22/norauto50参考情報でした。(JAIA)の主催で自動車メディア・モータージャーナリストを対象とした『JAIA輸入車試乗会2024』が、今年も神奈川県の大磯ロングビーチを舞台に開催されました。40年以上続く伝統あるこの試乗会では最新の輸入車が一堂に展示されており、希望の車種に試乗して輸入車の”いま”を体感できる場となっています。試乗会当日気は雲が多いもののこの時期とは思えぬ暖かい一日となり、まさに試乗会日和となりました。今回出展された車両は、25ブランド・56車種となり、今回もスーパースポーツ、SUV、セダン、コンパクトカーなど様々なカテゴリーから用意されました。伝統の欧米ブランドに加え、成長著しい中国メーカーの”BYD”、韓国”ヒョンデ”などのアジアブランド、さらに企画・開発は日本、製造は中国で行うというファブレスEVメーカー”ASF”も参加していました。昨今高まってきた電動パワートレインを搭載した車両は33車種(EV22車種、PHEV・HEV11車種)、次いでガソリンエンジン13車種、ディーゼルエンジン10車種となっていました。試乗会の出展車両だけ見ると電動パワートレインの比率は昨年の試乗会同様に約6割となっており、やや伸び悩んでいるように見えますが、カーボンニュートラル社会への変化は刻々と進んでおり、多彩なパワートレインを選べる今はクルマ好きにとっては最後のチャンスとなっていることを感じます。エミーラ”1車種となっており、ほぼ絶滅状態でした。今回、カーくる編集部で試乗できたのは以下の4車種のみでしたが、各車ともパワートレインが異なりそれぞれ個性のあるクルマたちでした。ラウンジ(EV)個性的なエンジンが魅力だったアルファロメオが満を持して送り出した初のハイブリッドSUV”トナーレ”、R.S.を冠する最後のモデルとなる最速ホットハッチ”メガーヌR.S.”、ステランティスグループMPV3兄弟の末っ子”ドブロ”、個性的なデザインと完成度の高いEV技術が魅力のコンパクトSUV”コナ”。各車の詳細も順次レポート予定です!試乗会の会場では、カーボンニュートラル社会に向けた自動車の電動化に注力しているJAIAとしてのEVインフラに関する展示会も行われており、これから身近になるであろう充電システムの製品やサービスが紹介されていました。EVが特別なものではなくなってきた昨今では、このような充電設備もよく目にするようになってきていますが、設置場所や使用条件などにより様々な機器・サービスが登場しているようです。EVが一層の普及を図るうえで避けて通れないバッテリーのリサイクル問題や走行中の電欠問題を解決する研究開発やサービスも進んでいるようでした。その他機能ゲストブックブラウザのお気に入りに追加ブログ購読このブログが更新されたらメールが届きます。メールアドレスを入力してください。