GSX-S1000とZ1000の違いを比較バイクを高く売るためにやるべきこと当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。バイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。型式は、EBL-GT79A海外向けに少し遅れて国内仕様が新登場。エンジンは、「GSX-R1000」(海外向けモデル)をベースとした水冷直列4気筒998cm3を搭載。車体色は、2色(グラススパークルブラック×キャンディダーリングレッド、トリトンブルーメタリック)の設定。ABS」をマイナーチェンジ。型式は、2BL-GT79B平成28年国内新排出ガス規制に対応。最高出力が107kW→109kWへアップ、最大トルクが106N・m→107N・mへアップ。新たにスリッパークラッチを採用。ステップ、ステップブラケット、ハンドルレバー等をブラック化し質感を向上。車体色は、特別色マットブラックメタリックNo.2を新たに設定した全3色(マットブラックメタリックNo.2、グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック×キャンディダーリングレッド)。ABS」の「EBL-GT79A」と「2BL-GT79B」の違いの比較は、こちら。ABS」をカラーチェンジ。新色のパールグレッシャーホワイト×グラススパークルブラック(特別色)を設定。全3色(パールグレッシャーホワイト×グラススパークルブラック、グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。ABS」をカラーチェンジ。車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、パールグレッシャーホワイト、マットブラックメタリックNo.2)の設定。ABS」をカラーチェンジ。2021年8月4日にフルモデルチェンジした「GSX-S1000」を発売。型式は、8BL-EK1AA初めてのモデルチェンジで2代目となった。従来モデルから、さらにストリートファイターとしての特徴を強化。アグレッシブかつ前衛的なデザインを採用。ハンドル幅が広くなった。エンジンは、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合しながら、最高出力が向上(148→150ps)。電子制御システムS.I.R.S.を新たに搭載し、扱いやすさと利便性が向上。従来のABSやトラクションコントロールに加え、電子制御スロットル(ライドバイワイヤ)、ドライブモード選択(3タイプから)、クイックシフター(アップ/ダウン対応)などを採用。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、グラスマットメカニカルグレー、グラススパークルブラック)の設定。このモデルチェンジから車名の「ABS」の表記が消えた。GSX-S1000の「2BL-GT79B」と「8BL-EK1AA」の違いの比較は、こちら。2023年10月25日に「GSX-S1000」をカラーチェンジ。車体色は、3色(マットソードシルバーメタリック、トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック)の設定。2024年10月25日に「GSX-S1000」をマイナーチェンジ。インストルメントパネルを5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイに変更。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、マットソードシルバーメタリック、グラススパークルブラック)の設定。Z1000の歴史2003年1月に海外仕様の「Z1000」が新登場。2004年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。2005年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。2006年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。2007年1月に海外仕様の「Z1000」をフルモデルチェンジ。排気量998cm3並列4気筒DOHC4バルブエンジンは、低中速回転域で高いトルクを発揮すると共に、高度な制御を可能にするフューエルインジェクションの採用により優れたスロットルレスポンスも実現。2008年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。2009年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。2010年1月に海外仕様の「Z1000」をフルモデルチェンジ。新設計の排気量1043cc水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンは、低中速回転域での力強さを持ちながら、4気筒エンジンならではの高回転域での伸びを追求し、数値で表せない高揚感のある加速特性を実現。フレームは新設計のアルミニウム製とし、軽量化と高剛性を両立させた。ショートサイレンサーや水平にマウントしたリヤサスペンションを装備し、重量物を車両の重心位置に近づけた。デザインは、従来のモデルとは一線を画す独特のプロポーションを表現。オレンジレンズが特徴的なフルデジタルの薄型メーターパネルは、ライダーの体格に合わせて角度調節が可能なチルティング機能を備える。2011年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。2012年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。2013年1月に海外仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。2014年4月に海外仕様の「Z1000」をフルモデルチェンジ。Edition」を発売。凄みのあるスタイルをさらに強調した4代目。LED化されたヘッドライト&テールライト。燃料タンクは15Lから17Lに拡大。Edition」だけが導入(逆輸入)された。ABS」をカラーチェンジ。ABS」をマイナーチェンジ。新たにアシスト&スリッパークラッチを搭載。ABS」をマイナーチェンジ。メーターパネルにギアポジション表示とシフトタイミングを知らせるインジケーターを追加。型式は、2BL-ZXT00W2017年モデルから国内向けモデルとして正式に販売開始。メーターパネルにギアポジション表示とシフトタイミングを知らせるインジケーターを追加。Edition」を発売。フロントブレーキにブレンボを採用。リアサスにオーリンズを採用。2017年に海外仕様の「Z1000」をマイナーチェンジ。海外仕様の2018年モデルが発売。ウインカーがLEDとなり、灯火類のフルLED化された。車名から「ABS」の文字は消えるもABSは標準搭載。2017年9月1日に日本国内仕様の「Z1000」をマイナーチェンジ。国内仕様の2018年モデルが発売。ウインカーがLEDとなり、灯火類がフルLED化された。車名から「ABS」の文字が消えるもABSは標準搭載。Edition」をマイナーチェンジ。海外仕様の2018年モデルが発売。ウインカーがLEDとなり、灯火類のフルLED化された。車名から「ABS」の文字は消えるもABSは標準搭載。Edition」をカラーチェンジ。海外仕様の2019年モデルを発売。2018年12月1日に日本国内仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。2022年1月14日に日本国内仕様の「Z1000」をカラーチェンジ。2BL-ZXT00W)の違いを比較しました。右がZ1000GSX-S1000とZ1000の比較の口コミ速さでは、Z1000よりGSX-S1000の方が勝ってる。先代からZ1000は、NINJA1000などに使われるツーリングマシン系統だし、そもそもバンク角が無い。Z1000は、パワー特性とかでおもしろさがあるからそれが楽しめる人には、良いバイクと思う。実用域ならZ1000が勝ってる。車重は、GSX-S1000の方が12kg軽い。俺は、Z1000のがカッコイイと思ったけど、結局、値段と軽さでGSX-S1000にした。足回りでは、Z1000のが魅力的。Z1000とGSX-S1000で迷ってZ1000にしようと思ってたけど、実物みたらZ1000の方がコンパクトで写真より迫力がなかったから急に冷めた。それにZ1000は、ギアポジションが無いのと重い。国内仕様からギアボジションは付いたらしいけど。Z1000は、トラコンが付いて無いのが嫌だった。GSX-S1000は、トラコンついてるし、コスパいいけど、デザインが微妙なんだよな。スペックが良くても見た目が気に入らないならやめたほうがいいよ。見た目が気に入った方を買えばいい。俺は、メーターは、GSX-S1000の方が好きだな。Z1000は、タコメーターがダサい。トラクションコントロール付きが欲しければGSX-1000Sを買えばいい。Z1000は、操る楽しみを失って欲しくないからトラクションコントロールは、無しでいい。トラコンあった方が攻めた走りが出来る。トラコンは、あってもいいと思うけど、走行モード切替が要らないんだよな。Z1000とGSX-S1000で悩んでる。ある比較のインプレだとGSX-S1000の方が凄い曲がり方するし、峠では速いと言ってた。俺は、両方試乗したけど、乗ってて楽しかったのは、GSX-S1000だった。Z1000は、なんか扱いずらかった。ハンドルの振動は、Z1000よりGSX-S1000のが酷い。ファットバーをアッパーステムにダイレクトマウントで直接ハンドルに路面状況が伝わるようになってる。前後サスの設定もGSX-S1000のがギャップでハネ気味。車体が12kg軽いのもあいまってGSX-S1000のが気を使う。GSX-S1000のハンドリングは、ハイペースで楽しい。Z1000は、バイク任せにできるけど、ペースを上げたらプッシュしなきゃいけない。楽なのはZ1000だけど、バイクを積極的に操りたいならGSX-S1000。車で言えばZ1000がベンツでGSX-S1000がBMW。俺は、GSX-S1000よりZ1000の方が面白いと思った。それをガサツと感じる人もいると思うけど。サスは、Z1000の方がいいサス使ってる。GSX-S1000は、値段なり。Z1000の顔つきは、悪者って感じ。GSX-S1000の顔つきは、正義の味方って感じ。Z1000に試乗してた後でGSX-S1000に試乗したけど、Z1000は、なんかギクシャクした走りだった。街中のストップ&ゴーが多いとこでは、少し煩わしいと思った。見た目は、Z1000の方がカッコイイ。Z1000のデザインが好きでイジるのが面倒でGSX-S1000の新機能が気になって迷ってる人は、Z1000を買ったほうがいい。普通に運転してたらトラコンは、起動しない。GSX-S1000とZ1000は、バンク角が全然違うからサーキット走るならGSX-S1000の方がいいよ。Z1000だとマフラー擦る。EDITION」だったらZ1000の方に軍配が上がると思うけど、「無印のZ1000」よりは、GSX-S1000のがいいと思う。積極的に走る場合、Z1000はフロント周りをプッシュしなきゃ、旋回性がいまひとつ良くなかったけど、GSX-S1000は、本当に素直にレスポンス良く曲がってくれる。=297.5kmGSX-S1000とZ1000の中古車価格と買取相場GSX-S1000の買取相場Z1000の買取相場これをやるとバイクが高く売れる「バイクの一括査定」を利用すれば複数の買取業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。バイクを高く売る一番確実な方法です。その方法でバイクを売るには、カチエックスという一括査定サイトを使うのが一番オススメです。・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!・査定も無料。・しつこい電話も無くネットで完結。・入力項目も30秒くらいで入力!・バイクの写真で査定!・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます!・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!無料査定の流れ�@入力して申し込み�Aその後バイクの写真を取って送る�B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。�C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。�D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