最近なんとなく体が空いてきたのでCB作業復帰。再度キャブを外し、不調だった1番のみ掃除し直し。スロージェット詰まってやがった。シム挟んで開度調整しておいたけど、やっぱり結構ズレてるモンだ。スロットルバルブ上のスクリューで調整し、負圧が同じになるよう調整。これで随分とアイドリングが安定した。パイロットスクリュー調整と点火時期調整を行い、アイドリングはほぼ問題無くなった。アクセル開けて回転を上げると謎のストールが発生する。あれ?おっかしいなぁ・・・まさかメインジェット詰まってる訳ぁ無いし、高回転で点火してないのかもとタイミングライトでチェックするも問題無し。なんでや!と頭抱えてたらふと思い付く。して・・・そこでエアクリーナーを取り付けた。したら問題無く吹きやがるじゃねぇか。MAV_0001.3G2これで一安心。昨日はたけちよのあんちゃんと飲んでたのでしんどい。家帰ってゆっくりしよ。†ネ土チョーちん無事まわってよかったです。さっきはあまりの二日酔いの眠さと腹の調子の悪さにグロッキーぞした。牡蠣は室津在住の中国クーニャンが選んでくれた逸品です。(日)前に秋田の道の駅でCB450を見たことがあります。「新潟まで行くんだ、もつかな〜」と言ってさっそうと走り出した450の音はバリンバリンといった元気のある最高の音でした。ほんとにかっこよくて憧れのバイクになりました。動画を見て思い出に浸ってます。(月)当方、CB650に乗っております。現在、キャブの同調を取りたく思いましてネットで検索していたところ、こちらに辿り着きました。(水)問題無いとは言いませんが、2次エア吸いは微々たるものですし、そもそもフタを開けなければ調整出来ないので仕方が無いでしょう。開けた状態で同調を取り、フタをしてから再度チェックで問題ないはずです。†ピックアップコイルを変造し、本日色々試してみたら始動しますた。最初2-3番が爆発しない・・・タイミングライトでピックアップコイルを照らしてみたら、全然違う場所で火が飛んでる。あれ?と思い、コイルの極性を反転してみたら正常に戻った。これで完璧か?と思いきや、1番2番が爆発していない・・・一度キャブ開けて、少し穴をほじり直し、油面を再調整したら2-4番はバッチリ。1番がダメ・・・・う〜んキャブの同調の問題かなこれ。このバイクの為だけにバキュームゲージ買うのもなんだし。†さっき配達の途中でホンダに寄ってピックアップコイルAssyの在庫を確認。う〜んやっぱり在庫切れ・・・どうしてくれたモンか。樹脂毟って断線箇所直すのも現実的じゃないし、なんぞ流用出来るコイルを探すしか無ぇやな。こりゃ大仕事になりそうじゃ。最近忙しくて構ってやれなかったのでチョイと作業。暇出来たのがクリスマスイブですか・・・orz前回2番3番に火が飛んでなかったので先にチェック。ポイントカバー開けてみたら・・・・ギャ〜!なんてこった・・・水が入ってサビサビやんけ。いうかガスケット入ってない?何故?どうして?っていうかこの年代ならポイント点火やろ〜磨いたら楽勝や〜なんて思ってたら、イッチョマエにフルトラやんけコレ。ぐは〜いったいなこれ〜とりあえず落ち着いて不良箇所の特定。ドライバーでピックアップ部を小突いてみたら、1,4番は火が飛ぶが2,3番は火が飛ばない。1,4番は正常と仮定して、コイルを入れ替えてみる。この状態でピックアップにイタズラしたら火が飛ぶ・・・コイルは生きてるな。次にイグナイタのテスト。コイツは1コイル分のモノが2つ付いてる&コネクタも一緒なんで差し替えてピックアップにイタズラしたら火が飛んでる・・・あ〜やっぱ錆びたピックアップコイルかいな〜。テスターを出してきて導通チェックしたら、どうも2,4番が怪しい・・・コンデンサっぽい挙動を示す。mVレンジに切り替え、1,4番のピックアップを小突くと電圧が出てくる。次に2,3番で試すと・・・アカン、ピックアップコイル確定じゃ。orzコイルは流用利くし、イグナイタは最悪自作してしまえば良いんだけど、ピックアップコイルの流用は面倒やのぉ。一応ピックアップコイルAssyの新品が当時価格では5000円ちょっとで安いんだけど、問題はいくらに値上がりしてるか・・・否、在庫があるのかどうかが問題。あとアドバンサーも錆びて動かない・・・多分分解して掃除してやりゃイケるとは思うんだけど、デリケートな部分だけに、出来れば新品にしてやりたいなぁ。†うっはーこれどするよー・・・。†とりあえずキャブ組めたんでエンジンに付けてテスト。1番キャブオーバーフロー。ゴミでも噛んでるのか?と思ったけど、どうもそういうワケでもなさそうな感じ。油面見てみてみたらエラい高いんちゃうんけ。あとフロートバルブをケチらんと新品に換えた方が良さげ。このままじゃつまらんので無理矢理始動してみた。苦しいながらもエンジン回り出した・・・けど2番3番火ぃ飛んでへんな。ポイントサビとんやろう。こりゃもういっぺんバラして油面再チェックやな。それと燃料ホース要全交換。先日のキャブOHの続き。普段ならガソリンが揮発して残ったスラッジだらけなのでキャブクリーナーに漬け込んで溶かすんだけど、今回はカラカラに乾いてしまっているのでおもむろにワイヤーブラシで擦ってしまう。先日買ったリューターに真鍮ブラシを付け、ガシガシ落としておいた。おかげでかなり楽出来た。ジェットの掃除にはこんなのを使う。ジェット専用のリーマで、メインはともかくスロージェット、特に原付とかは穴が細いので、専用品でもないとやってらんない。忘れがちなのがフロートバルブのスプリング。今回は大丈夫だったけど、コレが縮んだままスラッジでこびりついてる事が多い。コレのチェックを怠るとオーバーフローするので、せっかく組んだキャブをまたバラすハメになる。フロートバルブの本体側も忘れずに掃除。今回は綿棒にコンパウンド付けて磨いておいた。内部のスラッジとサビを落としてから、クリーナーで外側の汚れを落とす。今回はガスケット類を全部新品に換えるのでガスケットリムーバーを使用する。Oリング類と一緒に汚れも浮いてくるので、ブラシでガシガシ擦ってから、台所洗剤でガスケットリムーバーを洗い落とす。鍋とガスコンロで湯を沸かしておき、洗ったキャブをおもむろにブチ込むのだ。茹でてやると表面に残った洗剤分も取れるし、湯から上げて通路を軽くエアブローしておくだけで、キレイサッパリと乾いてくれる。全部ブレーキクリーナーで洗ってたら何本有っても足らんからね。錆びたボルト類は、ワイヤーブラシであらかた錆を取っておいてから、錆取り液で煮込む。錆取り液に限らず、化学薬品の類は温める事によって反応が促進される。急激に反応する場合もあるので、事前によくテストしとく事。2番のキャブをバラしてたら加速ポンプが付いてた。この加速ポンプのダイヤフラムが・・・シワシワですた。orzしかも新品が出ない!苦し紛れに鍋で煮込んで温めて、形を整えてみたけど効果有ったのか無かったのか。硬いけどなんとか使えそう。昼前に起きて、某K氏に依頼されたCB650のキャブOH。正直に言えば俺はCBに650が存在するなんて事はマジ知らなんだググってみても余程マイナーなのか情報が少ないし。キタネ〜と思うかもしんないけど、こういうのは慣れてるというか、むしろ安心。いうのも、中途半端に放置期間が短いと、残った燃料がスライム化して悪臭を放ち、キャブクリーナーで洗ってもなかなか取れない。ココまで放置すると、スライムが干からびてワイヤーブラシで擦れば取れるのだ。(笑とりあえずガスケット類は完全にカピカピになってたので全交換。ダメ元でホンダに問い合わせたら、現在7つ在庫有るってんで即注文。CB650のオーナーの皆様、ウチが4つ消費してしまいますたゴメンなさい。_;)mこの後掃除を始めるのだが、その様子はまた後ほど。Reserved.当ページ掲載の記事、写真、イラスト等の無断掲載を禁止します。