Cafe」シリーズの第4弾、CB650Rに試乗する機会を得た。オーセンティックなカフェレーサー風のデザインながら、ライディングポジションや運動性能はストリートファイター然としており、アグレッシブな走りを楽しめる。なにより、クラス唯一の4気筒エンジンが、このバイクのキャラクターを決定づけていた。Racer......バイク好きならずとも、どこか甘美で官能的な響きを感じる言葉である。現在、英国のトライアンフやノートン、そ...あわせて読みたい前衛的かつ先鋭的なグローバル戦略モデルコンパクトな液晶デジタルメーターを採用。スピードメーター、タコメーターのほか、シフトインジケーターや時計や燃料計や平均燃費計などを備える。Cafe」シリーズは、伝統のCBのネーミングとデザインモチーフを継承しつつ、最先端の運動性能も追求した新しいモデルラインだ。CB1000Rに始まり、CB125R、CB250Rと続き、このCB650Rでひととおりラインナップが完成したことになる。シリーズ全体の特徴は、なんといってもレトロモダンなカフェレーサー風のデザインだ。デジタルメーターやLED製の各灯火類など、細部は迷いなく現代流に仕立てられている。幅広なハンドルバーと高いシートがもたらすストリートファイター的ライディングポジションを持ち、末っ子のCB125Rも含めて全車ともに倒立フォークとラジアルマウント式ブレーキキャリパーを備えるなど、走りを妥協なく追求しているのも大きな特徴だ。Cafe」シリーズは思いっきり前衛的かつ先鋭的に仕立て上げられたグローバル戦略モデル群なのだ。ヘッドランプはLED製。上端の一部を残してライトユニットを縁取るように配置されたポジションランプが特徴的だ。上側がロービームになる。ハイビームは上下両方のヘッドランプが点灯する。ウインカーが常時点灯式なのはCBの伝統で、作動時には常時点灯状態よりも強い光で点滅する。幅広でテーパーのかかったハンドルバーがストリートファイター的ポジションを生み出す。スーパースポーツのような造形のタンクは、ハングオフ時に膝でホールドしやすい。そんななかでもCB650Rだけの特徴と言えるのが、もうみなさんも写真をご覧になって気づいているであろう、美しく並べられ、揃ってカーブを描いている4本のエキゾーストパイプである。これをやられたら、そりゃあオジさんたちはコロッと参ってしまうだろうよ。こいつは、あの「ヨンフォア」こと、名車CB400フォアをオマージュしたものだ。そんな歴史を知らなくても、このエキゾーストパイプの造形は多くの人が美しいと感じるはず。CB650Rこそ本命......そんな思いが頭をかすめる。エキゾーストエンドはショートタイプ。ユーロ4規制の適用により、先代に当たるCB650Fよりも抜けのいい痛快なサウンドを奏でる。美しく揃えられ、往年の名車ヨンフォアを彷彿とさせる4本のエキゾーストパイプ。これだけでもCB650Rを買う理由になり得るだろう。エンジンに火を入れる。ズズズズズ......とアイドリング音からして勇ましい。軽くブリッピングすると、4気筒らしい軽やかなフケ上がりと回転落ちの速さに口元が緩む。シート高は810mmとそこそこの高さがあるが、シート前端が絞られており、身長174cm、体重76kgの筆者だと両足がべったり着いて膝が軽く曲がる。4000rpmからの炸裂感が凄まじく、1万2000rpmまで一気呵成に回り切る。いって低回転域で扱いづらいということもなく、終始滑らかでギクシャクすることはない。「上質」なエンジンだ。思えば600ccクラスで4気筒エンジンを搭載するのは、ヤマハYZF-R6とカワサキZX-6R、そしてCB650Rおよびコンポーネントを共有するCBR650Rの4台のみになってしまった。前者の2台はバキバキのスーパースポーツだから、カジュアルに楽しめるのはこのCB650Rと兄弟車のCBR650Rだけということだ。CB650RのライバルはヤマハMT-07、スズキSV650、カワサキZ650になるが、いずれも2気筒だ。海外勢にはドンピシャの排気量を持つライバルは少ないが、例えばハスクバーナ・ヴィットピレン701は単気筒である。単気筒には単気筒の、2気筒には2気筒のそれぞれ良さがあるから短絡的に優劣はつけたくないが、CB650Rの低回転域での滑らかさと高回転域での炸裂感はやはり4気筒ならではのものであり、ライバルに対する大きなアドバンテージだ。サウンドに関しても同じことが言える。シングルやツインのドコドコ感も気持ちいいが、やはり4気筒の甲高く突き抜けるような雄叫びは痛快としか言いようがない。それがスーパースポーツのようにライダーにある種の忍耐を要求するのではなく、極めて安楽に楽しませてくれるのは、このクラスではCB650Rしかないのだ。CB650Rのエキゾーストサウンドはこちらでチェック!カウルを持たないネイキッドスタイルゆえ、高速道路での移動はそんなに楽しいものではないが、もちろん600ccクラスともなれば流れをリードするペースでの巡航は造作ない。ひとつだけ気になったのは80km/hを超えた辺りから、メーターまわりでキュルキュルと風切り音が発生すること。なくキュルキュルと、けっこう耳につく音だ。メーターに手をかざすと見事に音が消えるから、市販のメーターバイザーなどで簡単に解決できそうだ。リヤブレーキは片押し式のシングルディスクだ。前後ともにキャリパーはニッシン製で、当然ながらABSを備える。フロントブレーキは対向4ポッドのラジアルマウント式キャリパーで、フローティング式のダブルディスクとなる。リヤが切れ上がったストリートファイター風スタイルの割には、リヤシートの下にはそこそこのスペースがある。ETCユニットは余裕で収まるだろう。外したリヤシートの裏側はご覧の通りだ。して車検証やオーナーズマニュアルなどをゴムバントで固定して収めることができる。テールランプもLED製で、現代流のコンパクトなデザインとされた。リヤウインカーはフロントとは異なり常時点灯式とはならない。モノショック式のリヤサスペンションは、スイングアームにピロボールでマウントされ、作動性と路面追従性の向上が図られている。CB650Rが真価を発揮するのは、やはりタイトなコーナーが入り交じるワインディングロードだ。テーパーがかけられた幅広のハンドルバーと810mmの高めなシートが生み出すアグレッシブなポジションはライディングの自由度が高く、荷重移動は思いのままで、ホールド性の高いタンク形状のおかげでハングオフ姿勢もバシッと決まる。シート形状がすばらしい。腰を少し引くとフロントシートとリヤシートの段差の部分にピタリと尻が当たり、しっかりとリヤタイヤに荷重をかけることができるのだ。スーパースポーツ並みにライディングを楽しむことができるのだが、アップライトなストリートファイター流ポジションゆえ、下りのタイトターンなどではスーパースポーツに対してさえもアドバンテージがある。低回転域から滑らかにフケ上がるエンジン特性も相まって、公道ではスーパースポーツよりもCB650Rのほうが楽しめるだろう。そもそも、ネイキッドスタイルにもかかわらずスーパースポーツと比較してしまうことじたい、CB650Rがいかに高い運動性能を持っているかを物語っている。それは、クラス唯一の4気筒エンジンを採用していることが大きく影響している。高額な輸入モデルがシングルやツインばかりを搭載しているからか、ともするとマルチシリンダーよりもシングルやツインのほうがプレミアムでありがたいものだとする風潮が昨今の日本の大型二輪マーケットでは見受けられるが、冷静に、常識的に、日本製4気筒の価値を評価したいところだ。筆者はシングルやツインも大好きだし、数値に表れにくい優位性を持っていることも理解している。これだけ運動性能が高く、上質感も備えている600ccクラスの4気筒スポーツを100万円を切る価格で販売できるのは、やはり海外勢には真似のできないホンダの底力によるものと言うほかない。SV650Xのデビューは2018年初頭。当サイトを含む二輪専門媒体に数々のインプレッションが掲載されいるが、今回は四輪メディアの視点からという一風変わったレポートをお送りしたい。このバイク、乗れば乗るほど「クルマ好き」にこそオススメしたくなるバイクなのだ。ハスクバーナ・ヴィットピレン701試乗記〈四輪エディターによる二輪インプレッション〉スウェーデンからやってきた、「白い矢」という意味のネーミングを持つネイキッドモデル、「ヴィットピレン701」に試乗する機会を得た。700ccというキャパシティを持つビッグシングルエンジンと250ccクラスにも比肩する軽量な車体がもたらす、鮮烈極まりない走りを堪能する。現行モデルで唯一、空冷4気筒エンジンを搭載するホンダCB1100シリーズ。空冷ならではのフィールやサウンド、そして冷却フィンの入ったエンジン本体とメッキ処理された4本のエキパイの美しさには惚れ惚れしてしまう。このCB1100、走らせてみるとあることに気づく。なんだかV型8気筒みたいな音というか、手応えがあるのだ。ドライバーを毎号取り置きしてもらうようになる。新型ホンダCRF250L〈s〉試乗【足つきは?】バイクニューモデル【けっこう軽い】車重96kgって素晴らしい。e:」を法人向...バイクニュース・...”扱いやすい”がキーワード。足まわりが進化した、新型ホンダ・CB650Rに試乗。鼓動感もイイ!|ホンダ・レブル1100...バイクニューモデル野山を走破!だけじゃない。ホンダCT125・ハンターカブは都市型バイクとしても優秀...バイクニューモデルフルモデルチェンジで走りのパフォーマンスを一段アップ。したら被害者...2019/09/28トピック【上半身ハダカでバイク運転は許される?】法律上の露出度の...2019/08/12ニュース・トピック【半キャップでのヘルメットで大型バイクは乗ってよい?】現...2019/08/11ニュース・トピックこれで完璧!クルマの乗車定員と子供の数え方。【シートベル...2019/08/10トピック自転車用や工事用ヘルメットでバイクを運転!はナニ違反?【...2019/07/18ニュース・トピック50ccで義務の二段階右折。自動車専門用語を調べる注目のキーワードトラクション駆動輪と路面間で生じる駆動力をいう。流体力学において、圧力分布が一様で層状になった流れのこと。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。