CB400SFとGB350の違いを比較バイクを高く売るためにやるべきこと当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。バイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。CB400SFの歴史1992年4月23日に新登場。BIG-1のコンセプトの下に開発。BIG-1のコンセプトとは、心臓部に4ストローク・DOHC・水冷直列4気筒エンジンを採用。ワイルド&セクシーなスタイル。走る者の心を魅了する感動性能を有することの3つ。フレームには、丸型断面パイプのダブルクレードル・フレームを採用。シートの下には、小物を収納できる容量5.5Lのユーティリティボックスを装備。ブレーキは、フロントに油圧式ダブルディスク、リアに油圧式シングルディスクを装備。車両重量は、192kg。車体色は、5色(ブラック、イエロー、レッド、シルバー/ブルー、ブラック/グレー)。1994年3月14日にマイナーチェンジ。左右のサイドカバーに質感の高いサチライトメッキの立体エンブレムを採用。新しく燃料計を装備した、新設計の3眼メーターを採用。スピードメーター、タコメーターのケースリング部にクロームメッキ処理を施し、文字盤の目盛り配置と各種表示灯のレイアウトを変更、メーター照明もグリーンにするなどの機能性とグレード感をさらに向上。前後ウインカー兼用のハザードランプも新しく採用。車体色は、5色(モーリタニアバイオレットメタリック、ピュアブラック、パールシャイニングイエロー、キャンディトランスパレントレッド、バーメタリック)。1994年7月20日にカラー追加。車体色は、5色(キャンディトランスパレントレッド、ピュアブラック、パールシャイニングイエロー、キャンディトランスパレントレッド、ラピスブルーメタリック/スパークリングシルバーメタリック)。1995年3月10日にマイナーチェンジ。シリンダー下部の側面部分に冷却フィンを新しく追加し、シリンダーヘッドカバーを大型化し、エンジン全体をブラック基調とし、より精悍で力強いエンジン外観に。車体色は、3色(ブラック、レッド、ブルー)。1995年7月15日にカラー追加。車体色は、4色(スターライトシルバー、ブラック、レッド、ブルー)。1996年1月にカラーチェンジ。車体色は、2色(レッド、ブルー)。1996年12月15日にマイナーチェンジ。シートカウルをよりスポーティーな形状に変更し、制動フィーリングに優れた異径4ポット対向ピストンキャリパーを採用した。車体色は、2色(レッド、ブラック)。1999年2月23日にフルモデルチェンジ。型式は、BC-NC39。VTEC」は、吸排気効率や燃焼効率の向上を目指し、ホンダ独自のVTEC技術をさらに進化させたもので、「直押しタイプ」としては、量産車世界初の機構。排出ガス浄化システムとして、エキゾーストエアインジェクションシステム(二次空気導入装置)を採用。車体色は、3色(キャンディフェニックスブルー、ブラック、フォースシルバーメタリック(ストライプパターン))。CB400SFの「NC31」と「NC39」の違いの比較は、こちら。2000年2月1日にマイナーチェンジ。リアサスペンションスプリングは従来のブラックからレッドに変更。盗難抑止に効果的な、強化コンビネーションスイッチを新しく採用。車体色は、3色(イタリアンレッド、キャンディフェニックスブルー、フォースシルバーメタリック)。2001年1月23日にマイナーチェンジ。ソリッドタイプとストライプタイプの2タイプを設定。2002年1月31日にマイナーチェンジ。約130点のパーツを見直し、さらに操縦安定性や制動性能の向上を図った。400ccクラスでは初めてH・I・S・Sを搭載し、盗難抑止にも配慮。SPEC2」の違いの比較は、こちら。2002年12月25日にカラー追加。2003年12月25日にマイナーチェンジ。SPECIII」エンジンを搭載。シート高を5mm下げ、左右のサイドカバー部でそれぞれ約10mmの幅を狭め、ライダーの足つき性を向上させた。SPEC3」の違いの比較は、こちら。2005年3月30日にマイナーチェンジ。フロントフォークに幅広いセッティングを可能にする無段階調節が可能なプリロードアジャスター機構を採用。シートクッションに高密度ウレタン素材を採用。2006年4月6日にマイナーチェンジ。イグニションコイルを大型化し、より安定した火花を供給することにより、特に低回転域での扱いやすさを向上。前後のウインカーレンズには、質感の高いスモーククリアレンズを採用。2007年12月25日にマイナーチェンジ。型式は、EBL-NC42。新しく電子制御燃料噴射システム(PGM-FI)を採用。Revo(レボ)」として新たに搭載。Revo」の違いの比較は、こちら。2008年12月19日にカラー追加。Edition」を限定で発売。2010年2月18日にカラーチェンジ。2011年2月4日にカラーチェンジ。Edition」を発売。2012年1月13日にカラーチェンジ。Edition」を発売。Edition」を発売。2014年3月20日にマイナーチェンジ。開発コンセプトは、「CB相伝・継承の外観進化。一人でも二人でももっと遠くへ快適に」。スタイリングは、新デザインのサイドカバー、リアカウルなどを採用。車体は、シートレールを変更、新たに純正アクセサリーに設定したリアキャリアとトップボックスの装着に対応。新デザインの10本スポークのアルミダイキャストホイールを採用。Package」をタイプ追加。Package」には、ETC車載器とグリップヒーターと専用インジケーターランプを標準装備。Edition」を発売。2016年3月18日にカラー追加。Edition」を発売。2017年10月20日にマイナーチェンジ。型式は、2BL-NC42。平成28年度排出ガス規制に対応。BIG-1」の成果としてCB400スーパーフォアが誕生して25年目、タンク上部に記念のマークが配された。LEDヘッドライトなどを採用。前後ホイールのエアバルブがL字型になった。CB400SFの「EBL-NC42」と「2BL-NC42」の違いを比較はこちら。2018年6月15日にカラーチェンジ。2018年11月26日にマイナーチェンジ。新色としてブルーとホワイトのツートンカラーにレッドのストライプを配したアトモスフィアブルーメタリックと、ダークネスブラックメタリックを設定。このモデルから、ABS無しのモデルが消え、ABS搭載モデルだけとなった。同年のCB400スーパーボルドールにはグリップヒーターやETC車載器が標準装備となったが、姉妹モデルのCB400スーパーフォアは、標準装備でなかった。FOUR」を受注期間限定で発売。主体色のマットベータシルバーメタリックに合わせて燃料タンクとシートカウルにローコントラストのストライプを採用。シリンダーヘッドカバーと前後ホイールの色は、ブラウンゴールド。GB350の歴史2021年4月22日に「GB350」が新登場。型式は、2BL-NC59GB350は、2020年9月にインド市場で発表された「ハイネスCB350」がベースのロードスポーツモデル。排気量348ccの空冷単気筒OHCエンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載。5速マニュアルミッション、前後ディスクブレーキ、HondaセレクタブルトルクコントロールとABSを装備。ヘッドライト、テールライト、ウインカーはLEDを採用。車体色は、3色(マットジーンズブルーメタリック、キャンディークロモスフィアレッド、マットパールモリオンブラック)の設定。2021年7月15日に「GB350S」をタイプ追加。GB350Sは、2021年4月22日に発売されたCB350がベースで、そのスポーツ仕様。CB350との違いは、リアタイヤのワイド化(幅130mm→150mm)と小径化(18インチ→17インチ)、ラジアルタイヤを採用。マフラーが跳ね上げられたレイアウトとなり、前後フェンダーがショートタイプになった(フォークブーツも採用)。GB350とGB350Sの違いの比較は、こちら。2023年7月6日に「GB350」と「GB350S」をマイナーチェンジ。型式は、8BL-NC59平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。車体色は、GB350が全3色(マットパールグレアホワイト(新色)、マットパールモリオンブラック、マットジーンズブルーメタリック)の設定でリアサスペンションのスプリングをブラックに変更。GB350Sが全3色(プコブルー(新色)、パールディープマッドグレー、ガンメタルブラックメタリック)の設定でハンドルパイプをマットシルバー塗装に変更し、サイドカバーエンブレムをシンプルなデザインに変更。GB350の「型式2BL-NC59」と「型式8BL-NC59」の違いを比較は、こちら。2024年10月10日に「GB350C」をタイプ追加。型式は、8BL-NC64GB350をベースとしてロー&ワイドを強調したクラシカルなデザインを強調したモデル。重厚感のあるフロントフォーク上部を覆うカバーやヘッドライトカバー、シートは前後セパレート式、水平基調のマフラーを採用。車体色は、2色(プコブルー、ガンメタルブラックメタリック)の設定。GB350とGB350Cの違いを比較は、こちら。GB350SとGB350Cの違いを比較は、こちら。2BL-NC59)の違いを比較しました。FOURの年間販売計画台数の推移は、こちら。Sの年間販売計画台数の推移は、こちら。日本CB400SFとGB350の違いを比較GB350は、CB400SFより数段遅いから高速は、しんどいよ。GB350は、ソロでのんびり走るには最高のバイクだけど、マスツーに混ざるとしんどいよ。CB400SFからGB350の乗り換えは、4気筒から単気筒だからパワー以外にいろいろ失うものが多いよ。どっちが良いとかではなくて、真逆の道って意味。別の乗り物って感じで凄く気に入るか全然ダメかだと思う。CB400SFからGB350に乗り換えた。パワー感としては、VTEC領域を一切使わずに乗ってるイメージ。普段からガンガンVTECを使った走りを楽しんでる人は、あわないかもしれない。CB400SFのクセのない身体感覚の延長のまま操れる感じは、GB350でも同様だった。いうホンダのバイクらしい感じが気に入ってる人には楽しめると思う。CB400SFは下から上まで回る。CB400SFで9割2バルブで走ってて、無駄に回して4バルブ使ってる人には、GB350が向いてるかも。GB350は、安定感もあるしCB400SFと比べるとかなり軽く感じると思う。GB350に乗るとCB400SFに乗りたくなる。=615kmCB400SFとGB350の中古車価格と買取相場CB400SFの買取相場GB350の買取相場これをやるとバイクが高く売れる「バイクの一括査定」を利用すれば複数の買取業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。バイクを高く売る一番確実な方法です。その方法でバイクを売るには、カチエックスという一括査定サイトを使うのが一番オススメです。・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!・査定も無料。・しつこい電話も無くネットで完結。・入力項目も30秒くらいで入力!・バイクの写真で査定!・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます!・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!無料査定の流れ�@入力して申し込み�Aその後バイクの写真を取って送る�B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。�C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉しても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