00:00弊ブログ内で工作した制作品の一覧(2010年以降)です。リンクを押すと、各制作品ごとのまとめページに移動します。05:51GMHQキットにKATO床下を組み合わせて作るクハ103-602ですが、綺麗に床下を嵌めるには追加加工が必要でした。写真のように室内天井部を追加で3mmほど削り、導光パーツを奥からスライドして入れる時に天井部と干渉しないようにします。試行錯誤を繰り返し、窓ガラスも嵌め込んだ後、何とか隙間なく上回りと下回りとを合体させることができました。次にGMHQキットとGM床板・動力を組み合わせるクモハ・モハ。説明書を片手に窓ガラスの切り出しをします。GMの床下を嵌める窓ガラスの余計な爪を切除する際は、窓ガラスパーツを裏返した状態で切除しないと、力が入った時に残すべき爪も折ってしまうため、注意が必要です。室内にライトユニットパーツがつくクモハ103は、不要な窓を切除する際、戸袋窓ギリギリにカッターを入れて切除しないと、ライトユニットと窓ガラスとが干渉して車体が膨らむため、ここも注意が必要です。残る後期型はKATOの完成品のため、分解した時と逆の手順で簡単に組み上げられます。して工作中の103系6両の、車体上下の合体ができました。00:05さて、「103系の日」こと今日10月3日がX競作企画「彩れ!古今東西イチマルサン!」の締切日です。この日に向けてチマチマと工作してきた103系も無事完成となりました。最後はステッカーチューン。今回はグリーンマックスの103系・201系ステッカーを使用しました。薄くて貼りやすいのがポイントです。快速和歌山」と、異なった方向幕を選びました。同時に工作していたATCクハ2両は「大宮」「大船」を貼っております。側面には、国鉄時代の設定なのでシルバーシートのシールを貼り付けます。阪和線へと、激動の国鉄末期を広域転配で生き延びた車両ということで今回チョイス。出来はともかく「古今トオザイ」の名前に恥じない車両選びになったと思います。小レイアウト向きの阪和線時代の4両で遊びます。過去作品の103系京浜東北線の車両の一部を入れ替えると、昭和50年代半ばの京浜東北線で遊ぶこともできます。クモハ先頭が堪りません。18:36しばらく快楽園モジュールは放置していました。他の工作を優先していたというのもありますが、正直どう作れば良いか分からなくなりスランプに陥っていました。優先させていた工作も終わり逃げ場が無くなったところで、重い腰を上げて8月末以来久々の快楽園更新です。偕楽園の園内は梅と松だけではなく、ツゲの植え込みが各所に見られます。濃い緑色が淡緑の芝生の中でちょうど良いアクセントになっております。そこで、茂みを再現した上からダークグリーンのフォーリッジクラスタ(旧レイアウトの解体品からのストック)をむしって、それっぽくレイアウト内に接着していきます。法面がちょっと立体的になりました。茶色味が強い(初春なので葉がまだ生えていない)フォーリッジクラスタがあれば、それも接着したいところです。※快楽園モジュール制作記の「通し番号」が複数にわたってズレて付いていましたので、訂正しました。02:10なんとなく軽い工作をやってみたくなり、1年ぶりにバスジャンク箱をひっくり返し、今年もバスコレの工作を始めることにしました(去年はこんな感じ)。「これを作りたい」が何となく固まっているバス9台をジャンク箱からサルベージ。今回は塗り替えだけではなく軽工作も含めて7台を仕上げることにしました。その中から思わず目を背けた2台。工作途中で10年以上放置していたもののようです。都営バスの富士重工5E。製品化されていた北車庫のUD車のルーバー左右を入れ替えて、いすゞ車にしようと頑張っていた模様です。車体後部裾もストレートにして・・・無駄に熱量がこもっております。次の工作はこの辺も仕上げます。携帯からアクセスRSSログイン。