バリオス2とCB400SFの違いの比較バイクを高く売るためにやるべきこと当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。バイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。バリオスの歴史1991年4月にバリオスが新登場。型式は、ZR250Aカワサキのレーサーレプリカ「ZXR250」の249ccの水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジンを中低速重視にリセッティング、シリンダーに空冷風のフィンを加え、左右のクランクケースカバーの形状などを変更。最高回転数は19000rpmで甲高い排気音が特徴。ネイキッドで軽量な車体と低いシート高、高いハンドルポジション、大径ディスクブレーキを採用、モノショック式リアサスペンションを採用、メッキされた砲弾型のメーターを採用。1992年3月にバリオスをカラーチェンジ。1993年2月にバリオスをマイナーチェンジ。エンジンの出力が43psから40psに変更。1994年3月にバリオスをマイナーチェンジ。ハザードランプが追加されるなどした。1995年3月にバリオスをマイナーチェンジ。メーターに燃料計が追加された。1996年3月にバリオスをカラーチェンジ。赤白のツートーンカラーが1000台限定で販売。翌年の1997年には、後継モデルのバリオス2が発売。1997年2月にバリオス2が新登場。型式は、ZR250Bバリオスの発展モデルとして1997年にバリオス2が登場。バリオスとの違いは、リヤサスペンションがモノショックから2本ショックへ変更された。この変更で外観のトラッドさがより強調。新たにスロットルポジションセンサー付きのキャブレターを採用し、エンジンレスポンスが向上した。バリオスとバリオス2の違いの比較は、こちら。1998年7月にバリオス2をカラーチェンジ。2000年4月にバリオス2をマイナーチェンジ。型式は、BA-ZR250B平成11年排出ガス規制に対応し、タンク容量が14Lとなった。バリオス2の「ZR250B」と「BA-ZR250B」の違いの比較は、こちら。2001年12月にバリオス2をカラーチェンジ。2002年12月にバリオス2をカラーチェンジ。2003年12月にバリオス2をカラーチェンジ。2004年12月にバリオス2をカラーチェンジ。2005年3月に特別・限定仕様のバリオス2イモビアラームセレクションを発売。イモビライザー付き盗難抑止アラームがつき、200台限定で発売された。2005年12月にバリオス2をマイナーチェンジ。マルチリフレクターヘッドランプを採用。2007年3月にバリオス2をカラーチェンジ。自動車排出ガス規制の強化で2007年8月末に生産を終了。CB400SFの歴史1992年4月23日に新登場。BIG-1のコンセプトの下に開発。BIG-1のコンセプトとは、心臓部に4ストローク・DOHC・水冷直列4気筒エンジンを採用。ワイルド&セクシーなスタイル。走る者の心を魅了する感動性能を有することの3つ。フレームには、丸型断面パイプのダブルクレードル・フレームを採用。シートの下には、小物を収納できる容量5.5Lのユーティリティボックスを装備。ブレーキは、フロントに油圧式ダブルディスク、リアに油圧式シングルディスクを装備。車両重量は、192kg。車体色は、5色(ブラック、イエロー、レッド、シルバー/ブルー、ブラック/グレー)。1994年3月14日にマイナーチェンジ。左右のサイドカバーに質感の高いサチライトメッキの立体エンブレムを採用。新しく燃料計を装備した、新設計の3眼メーターを採用。スピードメーター、タコメーターのケースリング部にクロームメッキ処理を施し、文字盤の目盛り配置と各種表示灯のレイアウトを変更、メーター照明もグリーンにするなどの機能性とグレード感をさらに向上。前後ウインカー兼用のハザードランプも新しく採用。車体色は、5色(モーリタニアバイオレットメタリック、ピュアブラック、パールシャイニングイエロー、キャンディトランスパレントレッド、バーメタリック)。1994年7月20日にカラー追加。車体色は、5色(キャンディトランスパレントレッド、ピュアブラック、パールシャイニングイエロー、キャンディトランスパレントレッド、ラピスブルーメタリック/スパークリングシルバーメタリック)。1995年3月10日にマイナーチェンジ。シリンダー下部の側面部分に冷却フィンを新しく追加し、シリンダーヘッドカバーを大型化し、エンジン全体をブラック基調とし、より精悍で力強いエンジン外観に。車体色は、3色(ブラック、レッド、ブルー)。1995年7月15日にカラー追加。車体色は、4色(スターライトシルバー、ブラック、レッド、ブルー)。1996年1月にカラーチェンジ。車体色は、2色(レッド、ブルー)。1996年12月15日にマイナーチェンジ。シートカウルをよりスポーティーな形状に変更し、制動フィーリングに優れた異径4ポット対向ピストンキャリパーを採用した。車体色は、2色(レッド、ブラック)。1999年2月23日にフルモデルチェンジ。型式は、BC-NC39。VTEC」は、吸排気効率や燃焼効率の向上を目指し、ホンダ独自のVTEC技術をさらに進化させたもので、「直押しタイプ」としては、量産車世界初の機構。排出ガス浄化システムとして、エキゾーストエアインジェクションシステム(二次空気導入装置)を採用。車体色は、3色(キャンディフェニックスブルー、ブラック、フォースシルバーメタリック(ストライプパターン))。CB400SFの「NC31」と「NC39」の違いの比較は、こちら。2000年2月1日にマイナーチェンジ。リアサスペンションスプリングは従来のブラックからレッドに変更。盗難抑止に効果的な、強化コンビネーションスイッチを新しく採用。車体色は、3色(イタリアンレッド、キャンディフェニックスブルー、フォースシルバーメタリック)。2001年1月23日にマイナーチェンジ。ソリッドタイプとストライプタイプの2タイプを設定。2002年1月31日にマイナーチェンジ。約130点のパーツを見直し、さらに操縦安定性や制動性能の向上を図った。400ccクラスでは初めてH・I・S・Sを搭載し、盗難抑止にも配慮。SPEC2」の違いの比較は、こちら。2002年12月25日にカラー追加。2003年12月25日にマイナーチェンジ。SPECIII」エンジンを搭載。シート高を5mm下げ、左右のサイドカバー部でそれぞれ約10mmの幅を狭め、ライダーの足つき性を向上させた。SPEC3」の違いの比較は、こちら。2005年3月30日にマイナーチェンジ。フロントフォークに幅広いセッティングを可能にする無段階調節が可能なプリロードアジャスター機構を採用。シートクッションに高密度ウレタン素材を採用。2006年4月6日にマイナーチェンジ。イグニションコイルを大型化し、より安定した火花を供給することにより、特に低回転域での扱いやすさを向上。前後のウインカーレンズには、質感の高いスモーククリアレンズを採用。2007年12月25日にマイナーチェンジ。型式は、EBL-NC42。新しく電子制御燃料噴射システム(PGM-FI)を採用。Revo(レボ)」として新たに搭載。Revo」の違いの比較は、こちら。2008年12月19日にカラー追加。Edition」を限定で発売。2010年2月18日にカラーチェンジ。2011年2月4日にカラーチェンジ。Edition」を発売。2012年1月13日にカラーチェンジ。Edition」を発売。Edition」を発売。2014年3月20日にマイナーチェンジ。開発コンセプトは、「CB相伝・継承の外観進化。一人でも二人でももっと遠くへ快適に」。スタイリングは、新デザインのサイドカバー、リアカウルなどを採用。車体は、シートレールを変更、新たに純正アクセサリーに設定したリアキャリアとトップボックスの装着に対応。新デザインの10本スポークのアルミダイキャストホイールを採用。Package」をタイプ追加。Package」には、ETC車載器とグリップヒーターと専用インジケーターランプを標準装備。Edition」を発売。2016年3月18日にカラー追加。Edition」を発売。2017年10月20日にマイナーチェンジ。型式は、2BL-NC42。平成28年度排出ガス規制に対応。BIG-1」の成果としてCB400スーパーフォアが誕生して25年目、タンク上部に記念のマークが配された。LEDヘッドライトなどを採用。前後ホイールのエアバルブがL字型になった。CB400SFの「EBL-NC42」と「2BL-NC42」の違いを比較はこちら。2018年6月15日にカラーチェンジ。2018年11月26日にマイナーチェンジ。新色としてブルーとホワイトのツートンカラーにレッドのストライプを配したアトモスフィアブルーメタリックと、ダークネスブラックメタリックを設定。このモデルから、ABS無しのモデルが消え、ABS搭載モデルだけとなった。同年のCB400スーパーボルドールにはグリップヒーターやETC車載器が標準装備となったが、姉妹モデルのCB400スーパーフォアは、標準装備でなかった。FOUR」を受注期間限定で発売。主体色のマットベータシルバーメタリックに合わせて燃料タンクとシートカウルにローコントラストのストライプを採用。シリンダーヘッドカバーと前後ホイールの色は、ブラウンゴールド。EBL-NC42)の違いを比較しました。FOURの年間販売計画台数の推移は、こちら。=558kmバリオス乗ってるけど、2008年モデルのCB400SFに試乗してきた。アクセルレスポンス、ブレーキの効き、重心の位置が良いからか、バリオスより軽く感じた。エンジン音は、バリオスと比較にならないぐらいしょぼかった。低回転の時は、「ベベベ」っていう音。バリオスの加速は、いいよ。一般的な400ccと比べてもそこそこだし。CB400SFや2stは、別格だけど。確かにCB400SFは本当に速い。俺は、バリオスの加速でさえ速すぎるって思ってるけど。バリオスは、音を楽しむバイク。バリオスよりCB400SFの方がゆったりしてたし、大きいよ。バリオスは、アクセルをぶん回してなんぼ。12000rpmぐらいの音が最高。教習車で乗ったCB400SFよりバリオスの方が重心が上にある気がした。バリオスは、取り回しがCB400SFより難しい感じがした。俺は、バリオスからCB400SFに乗り換えたけど、さすがに40kgぐらい位差があるから取り回しはバリオスの方がいいと思うよ。CB400SFは、車重の割りには取り回ししやすいけど。教習車がCB400SFで初バイクにバリオス買ったけど、だいぶ軽いね。俺は、CB400SF乗ってるけど、狭い峠ではバリオスは速いと思ったよ。ペース上げて走ってたのに友達のバリオスがピッタリついてきてた。俺の腕の問題かもしれないけど。免許取る前はCB400SF買うつもりだったけど、排気音がダサかったからバリオスにした。コーナーは、ダメだけど。CB400SFからバリオスに乗り換えたけど、車体が小さくて扱いやすい。コーナーは、CB400SFの方がいい。バリオスは、峠を攻めると外側に膨らんでいくのが分かる。バリオスは、楽しいから気に入ってる。バリオスは、フレームが貧弱だから加速しながらカーブ曲がるとよれたりする。CB400SFと比べるとブレーキも効きにくい。飛ばさない人には、違いは、わからないかもしれないけど。バリオスからCB400SFに乗換えた。音は静か過ぎるから拍子抜けした。エンジンの掛かりバリオスと比較にならないぐらい良くなった。燃費は、バリオスより悪くなった。CB400SFの弱点は、特に無い。言えばバリオスより重いことぐらい。CB400SFは、バリオスより断然乗り易いよ。CB400SFは、VTECが体感できる程の差が無いし、リヤタイヤが無駄に太い。バリオス2とCB400SFの中古車価格と買取相場バリオス2の買取相場CB400SFの買取相場これをやるとバイクが高く売れる「バイクの一括査定」を利用すれば複数の買取業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。バイクを高く売る一番確実な方法です。その方法でバイクを売るには、カチエックスという一括査定サイトを使うのが一番オススメです。・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!・査定も無料。・しつこい電話も無くネットで完結。・入力項目も30秒くらいで入力!・バイクの写真で査定!・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます!・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!無料査定の流れ�@入力して申し込み�Aその後バイクの写真を取って送る�B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。�C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。�D契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。