今回は何とかエンジンが掛かるよう、トライしてみました。ノーマルキャブを装着する、と繰り返し作業を行ったおかげで、キャブの交換自体はかなり慣れました。今回は15分くらいで換装完了です。キャブ交換は慣れたもの(写真は撮らなかったので、前回の流用です)。楽天市場調べ-詳細)Amazon楽天市場Yahooショッピングメルカリ掛かれー、エンジン!前回キャブを外した時に、念のためジェット類を外してみたのですが、パっと見で詰まっているところは無さそうでした。キックをして、エンジンを掛けてみようと思います。キック、キック、キック、キック、キック・・・・反応無し。キック、キック、キック、キック、キック・・・・ボッ!!!!・・・プスン・・・・。あー、これはダメだ・・・またノーマルに戻しちゃおうかなぁ、とも思いましたが、いやいや、それじゃ進歩がありません。プラグを外してみます。まっくろくろすけじゃないですか!ババっと洗浄し、点火を確認すると、火花は飛んでいる模様(さっきボッとなったので当たり前ですね。火花の質が悪いんだ!かなり安易な論理展開で、早速NGKのイリジウムプラグを入手しました。RinkerAmazon楽天市場Yahooショッピングメルカリプラグを交換して、キック。ドルルゥン!!やったー!掛かりました!プラグの交換だけで掛かるようになるなんて・・・・プラグ自体の性能が良くなったのは間違いないと思いますが、それまでエンジンが掛からなかったのには何か根本的な原因があったのか、本当のところはわからずじまいでした。キャブの醍醐味「セッティング」さて、やっとエンジンが掛かったものの、スロットルを捻るとポスンと止まってしまいます。ここからは「セッティング」というヤツに挑戦です。ネットで色々調べたら、スロージェット#38、メインジェット#95辺りが標準的とのこと。ドルルゥン!!ボッボッボッボッ・・・・おお~、さっきよりもアイドリングが安定して力強い!スロットルを捻るとウォーンンンン!という風に急激に吹け上がる感じがします。力強い感じですが、何というか、力が出切る前に甲高い音になってしまうというか、そんな調子です。これは、薄い???次にメインジェットを#102に上げてみました。#100でも良かったかもしれませんが、5番刻みではなく、半端な感じが良いかなと・・・そして、キック。ドルルゥン!!さらに、スロットルを捻ると、ブォ⤴⤴⤴⤴ーーーン!!今までに感じたことの無い音と手応えが来ました!実際の音はこんな感じです↓↓↓ヨシマフ+PD22サウンドAPE100用のヨシムラチタンサイクロンとPD22を装着し、吹かしてみました。~「ビッグキャブ」という感動~今までの苦労が嘘のように調子が良い感じになったので、興奮しながらも試走してみたところ、加速感がケタ違いです!これまでのパワーアップカスタムでは、インシュレーター外しとマフラー交換の時に劇的な変化を感じていたわけですが、今回のキャブ交換はそれらとは段違いの効果でした(個人の感想です)。キャブ交換を繰り返したことによって手順が身に付いたこと、分解・清掃を行ったことでキャブの仕組みが学習できたことがとても楽しかったし、嬉しかったです。ショップにお願いしても良いと思いますが、ただパワーアップという結果を得るだけなのか、自分でやり切ったという実感と共に充実感を味わうのか、両者の間には大きな差があると思いました。今回のカスタムではキャブ交換、プラグ交換、キャブセッティングを行いました。これでマフラー交換・ダクト交換と併せて吸排気のバランスが取れたと思います。それによるパワーアップ効果は上述の通りです。4miniカスタムの王道ですが、確実にパワーアップが実感できるので、本当におすすめです!<PR>買い物をする前に、ポイントがお得になるLYPプレミアム会員登録をしよう!※バイクカスタムは手順・方法を誤ると怪我や事故の原因になる可能性があります。実施にあたっては必ず自己責任でお願いします。当サイトは不正改造を推奨するものではありません。確認し法令の範囲内で実現可能な内容で実施していますが、万が一そうでないケースがありましたら是非ご一報ください。電装系エイプカスタムその24.ホーンとウインカーブザー(直流化応用編)Apeの直流化に関連した作業を2つ。貧弱な音の純正ホーンをちゃんと音の出るものに交換します。ウインカー消し忘れ問題で以前行ったハイビーム灯インジケーター化に続き、追加対応として他車のウインカーブザーを流用して音が出るようにします。吸排気系エイプカスタムその11.CRFダクト交換・キャブ調整インシュレータ外し→マフラー交換とやってきたら、次は吸気系カスタムの定番・キャブ交換です。今回はApeやXRモタードのエンジンのベースとなったCRF100の純正キャブであるPD22と吸気ダクトを装着して、さらなるパワーアップを目指します。電装系エイプカスタムその29.ウインカーLED化(キジマ・LEDウインカーキット)いつも通っているショップで、キジマのLEDウインカーキット(ウインカーランプ+リレーのセット)が格安で売られていました。直流電源を取り出せるようになっているので、この機会にウインカーをLED化しようと目論んだのでその時の様子を紹介します。吸排気系エイプカスタムその34.ヨシムラ・TM-MJN24キャブレター・ハイスロキット以前購入したApe100用のヨシムラ・パワーアップキットのうち、TM-MJN24キャブレターとハイスロキットをまとめて装着しました。キャブレター口径の拡大によるパワーアップと燃費向上という、一見相反する事象をまとめてゲットしました。パワーブースター(インシュレータ外し)Apeの秘められた力を開放するため、機械的リミッターとなっている「インシュレータ」を交換します。これもApeの定番カスタムですが、初めての吸気系カスタムということで、不安を感じながらも作業を行いました。吸排気系エイプカスタムその30.ヨシムラ・手曲げチタンサイクロンネットオークションでヨシムラ製の手曲げチタンサイクロンマフラーを入手しました。従来の機械曲げでも良かったのですが、一歩進んだ高級感とデザインを手に入れるため換装を行いました。写真はありませんが、マフラー選びの参考になれば嬉しいです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。なまけものるーむバイク歴20年あまり。Ape100をコツコツカスタムする様子を発信していきます。defined.")}))})()。