HND-KUH根室本線が一部区間廃止ということで、まだ乗っていない新得~富良野を乗りに行くことにしました。廃止間際だと混みそうなので冬の間にしました。青春18きっぷと北海道東日本パスのどちらを使うか迷いましたが後者にしました。釧路から西に進んで札幌に向かい、乗っていない札沼線と日高本線を乗って新千歳から帰る計画です。北海道まではNHのトク旅マイルを利用。KUH、つまり釧路空港は初めての利用だったのでちょうどよい機会となりました。羽田空港T2は滅多に行かないのでアウェー感がありまくりです。雪景色が綺麗です↓ついに北海道上空へ↓ぐるっと回って北側から釧路空港に着陸↓バスの時間までわずかなので空港見学はできませんでしたが、これだけ撮影。楽天ポイントとNHマイルの交換が長い間休止されていましたが、7/1から再開されておりました。交換条件は変わっていないけど、申し込んでから反映されるまでの時間が長くなりそうです。基本的にNHには乗らないのでマイル獲得はポイント交換がメインです。今年はNHマイルを増やす目的でホテル予約時に楽天ポイントが多く貯まるプランを利用していていました。マイルを実質買うと言うことですね。交換が休止されたときは心配でしたが、とりあえず再開されてほっとしています。今のところの狙いはNHの提携社特典航空券です。台湾と香港辺りのビジネスクラス利用で42000マイルが必要で、今のところ楽天だけでなく他のポイントも合わせて交換すると達する見込みです。実は前回も利用していて、ビジネスクラスで9区間という旅程を作って実行したところ、6区間を使ったところで某流行病で利用不可となり残り3区間を払い戻ししました。今はそんなに組み込めないとの噂もありますが、工夫すればそこそこ多く乗れると思います。これがNHの提携社特典航空券の魅力だし、腕の見せ所ですね。前回と比べて燃油サーチャージがやたら高くなってしまったので、更に色々と工夫が必要かもしれません。特典航空券の枠が無くて使い物にならない場合も少々考えられますが、その場合はトク旅マイルで使おうと思います。那覇滞在中に宮古島に行きたくなったり、鉄道旅行でワープするのに使ったり、暇ができてどこかに行こうと思ったときなど、色々と使えますね。今年のフライト予約は国際線のみとなりました。修行的には次回のフライトで目標達成となります。一方で鉄道で目標にしているJR全線完乗は...・根室本線(富良野~新得)・札沼線(桑園~北海道医療大学)・日高本線(苫小牧~鵡川)・北海道新幹線(奥津軽いまべつ~新函館北斗)・梅田貨物線?(新大阪~大阪~西九条)来年には北陸新幹線が延伸開業しますので更に増えます。日田彦山線は一部区間でBRT化されましたのでカウントをどうするか迷うところですが、列車代行バスで乗ったので乗り直さなくてもいいかなと思っています。自己満足の世界ですからねwということで北海道が4路線もあり、根室本線の未乗区間が来年で廃止となってしまうので早めに乗っておきたいと思いました。北海道&東日本パス利用して行こうとしましたが、さすがに1日中乗りっぱなしはもう若くないのでやめておこうかなとwそうなると飛行機ですね。JLのどこかにマイルで検索すると北海道縛りが容易に出てきていいかなぁと思ったけど、函館や女満別に当たっちゃうと未乗路線まで遠すぎです。JLが微妙なのでNHのトク旅マイルに期待します。冬になるので3000マイルでも羽田~北海道路線が出てくるはずです。先月に使ってしまったのでマイルが足りません。今週、ポイントサイト等からかき集めてどうにか6000マイルになりましたwあとは毎週火曜に発表される対象区間をチェックして発券するだけです。NH給油してレンタカーを返却、空港に送ってもらって帰ります。行きは素晴らしい景色でしたが、帰りも夕焼けが良い感じのフライトになりました。徐々に暗くなっていきOKAに到着↓これで2021年4月記事は終了です。ご覧いただきありがとうございました。海が綺麗です↓いつもなら来間島の南辺りから長間浜が見えるように着陸するパターンが多いけど、今回はなんと...↓!?来間大橋を横切るように通っての着陸でした。このパターンは初めてかもしれません。素晴らしい景色を楽しめました。素晴らしいフライトでした。MMY便はA席がオススメですね。ハズレの北側(22)からの着陸だとしても高野漁港付近の綺麗なビーチが見えますし。2回にわけて機内からの風景を紹介していきます。無人島ですが、どこかでナガンヌ島へのツアーを見たことがあるような気がします。機会があれば上陸してみたいですね。慶良間諸島にもまだ行ってないのでそのうち行きたいですね。トクたびマイルで宮古島へ2019~2020年にNHマイルで国際線特典航空券を利用しましたが、例のウイルスの影響で何区間かキャンセルとなり、よく覚えていませんが10000マイルくらい返却されました。今回の那覇滞在は15泊で、滞在中にトクたびマイルで宮古島が片道3000マイルで出ていたので、再度国際線で利用するのは諦めて、マイルを消費して日帰りで行くことにしました。事前アップグレードが3000円だったので往路だけアップグレードしてみました。往路は那覇空港のラウンジが使えますからね。通常とはちょっと離れた手荷物検査場に入ってラウンジへ。NHの国内線ラウンジは初めてかもしれません。広く、とにかく座席数が多いラウンジでした↓そして搭乗口へ。人生2回目、すんごい久しぶりのプレミアムクラスです。前回はOKA-HNDでB744でした。今回はもちろんB737です。プレミアムクラスは私を含めて2名だけでした。座席↓JL側を見ると国際線機材がいました↓MMY便は距離が短すぎるせいか茶菓サービスでした。ISGだと食事が出るようです。箱の中↓アイスコーヒーを飲んだような気がします。搭乗中に素晴らしい景色を楽しめたので、その様子を2回に分けて載せる予定です。ラウンジNHタイムセールでHND-MMYが安いNHが1/8-31搭乗分のタイムセールを11/18までやっていて、HND-MMYが10290円の日があります。実は来年1月をどうしようか迷っていて、宮古島滞在も考えていました。以前から宮古島で長期滞在をしてみたいとずっと思ってはいたけど、那覇に比べて色々と料金が高くなるし、あそこは車がないと不便なんですよね。路線バスは貧弱だし...。車を借りているとホテル代より高くなるし、毎日乗るわけではないし。スーパーに近くて長期滞在するのに良さそうなホテルを見つけたので、そこにしようかなぁと思っていたところにこの激安運賃が...。往路は朝早すぎないし、帰りも遅すぎず良い時間帯で安くて魅力的です。私は赤組メインなので、NHに乗るのは修行的には意味がありません。赤組の場合は直行便が13790円の日があるけど朝早すぎで使えないし、OKA乗り継ぎだと片道7000円以上高くなります。マイルがそこそこ付くし、その他もろもろ赤組で行ったほうがいいやという結論に至り、完全に取り込まれていますwグダグダ書きましたが、やはり宮古島に行くのは夏が良いですね。1月に行っても恐らくずっと曇天で面白くなさそうです。MMYSFCを狙うなら今がチャンス?ちょっと前にNHが凄いキャンペーンを発表して話題になりました。プレミアムポイント2倍キャンペーンhttps://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/cpn/premium_point_2103/3/22~6/30搭乗分について、NH便名でマイル積算率75%以上の国内線運賃ならばプレミアムポイントが2倍積算されるというキャンペーンです。これはSFCを狙う大チャンスですね。おまけに下記キャンペーンもあります。・2021年ボーナスプレミアムポイントと選べる特典の進呈についてhttps://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/news/info/210226/special/これによるとただのAMCでも3000PPもらえるようです。47000PP獲得すればプラチナメンバーになってSFCゲット?となるわけです。普通席でHND-OKAに乗ると片道1476PP、2倍なので2952PP。往復だと5904PPとなります。よって8往復すれば47232PPでクリアとなります。問題は幾らかかるかですね。基本的にHND-OKAはHND夕方~夜発、OKA午前発が安いのでHNDベースの方だとちょっと悩みどころです。例外的に安い便もあるのでそれを利用すればよいと思います。12910円(3/28検索)こんな感じで約4万円で2往復できます。これを4回繰り返せば約16万円で修行できます。これはきついので間の462と475を抜かして那覇観光するのもよし。土曜の午後発、宿泊して日曜午前発で戻るというのもありですね。ところで私はSFCを持っていません。今回のキャンペーンを見て取ろうと欲がでましたが、よく考えたら他の星組を含めてほとんど乗らないし、その費用で沖縄でダラダラ過ごしたほうがいいなぁと思ってしまったので見送りました...。TSA-HND翌日は昼過ぎのフライトだったので、チェックアウトぎりぎりまでホテルに居ました。ホテルから松山空港まではバスが便利ですね。MRTだと乗り換えが必要で、乗り換え駅や松山機場駅ではちょっと歩きます。空いていてあっさりと通過。時間があるのでラウンジへ入ります。通常だとインビテーションカードを渡すようですが、NGOでは受け取っていません。すると係員がどこかへ電話して確認してようやく入場できました。TSAは恐らくこの共用ラウンジ1カ所しかありませんが、そこそこ広くて食事もいろいろあります。魯肉飯をいただきました。優先搭乗時間となったのでゲートへ。搭乗券を渡すと一瞬止められましたが、問題なく通過しました。NH便なのに台紙がBRだったからかもしれません。TSA-HNDはNQ運航、機材はB787で座席はクレードルですね。座りましたが、フラットにはならないものの横にはなれそうなので、CXのリージョよりマシだと思いました。隣の爺さんがCAに対していろいろとうるさかった以外は良いフライトでした。残り3区間はコロナの影響で9月に変更しました。無理だろうなぁ...。