下り線の減速車線が1キロ以上延長された。対処するため、上り線の合流車線が延長された。名古屋IC方面をのぞむ。この区間は、名古屋ICの出入車両の多くが合理的に利用している。渋滞が本線に影響することはほとんどなくなった。朝の合流渋滞はなかなか解消しない。早めに本線に合流しなければ安心できないという心理のせいだろうか。名古屋瀬戸道路の接続で、付加車線が十分だったかどうか試されることになる。道路が接続されているので、東名高速道路の交通量は幾分少なくなるはずである。この区間は、小幡丘陵をピークとしたクレスト※2である。区間で、上下線ともにほぼ同様の勾配になっている。(やや上り線がきつい。東名高速道路は、名古屋の市街地を避けるように大きく迂回している。