field]この考案は、トラツクの箱形荷台などに設けられるスライドドアの下部支持機構に関する。室側面からの荷上げ、荷下ろしに便宜なこと、および、ドア開閉のためのスペースが不要なことから、スライドドアが装備されるのが通常である。向中間部の3箇所にそれぞれ取付けたローラを、これらと対応するように車体側に設けたガイドレールにスライド係合させることによつて支持される。室外方に変位した後ドア開口の後方の車体外板にオーバラツプする開位置間のドアの軌跡を規定するとともに、ドア自体の重量を車体に対して支持させる役割をもつ。上記ガイドレールは、下向きに開放されたチヤンネル状に形成され、このチヤンネル状のガイドレールにドア側に取付けられた縦軸ローラをスライド嵌合させることにより、ドアの軌跡を規定するとともに、ガイドレールの下縁に溝の内方を向くリツプを形成し、このリツプでローラの下面を支持することによりドアの重量を支えるようにするのが普通である。solve]ところで、ドライバン、冷蔵庫、冷凍車などとして使用される特装型の箱型荷台の側面にスライドドアを設ける場合、このスライドドアは堅牢に構成するために重量が大きく、このような重量の大きいスライドドアの支持構造として上記の従来のガイドレールとガイドローラからなる支持構造は不適である。軌跡を得る従来の支持構造は不適である。確保のために荷室スペースが削減されることがない新たなスライドドアの下部支持構造を提供することをその課題とする。problem]上記の問題を解決するため、この考案では、次の技術的手段を講じている。置され、その大部分が上記主レールと平行にのび、かつドア閉位置近傍で内側に湾曲するとともに、上記連結体の被ガイド部をスライド案内する副レールとを備えることを特徴としている。方向の距離が一定であるから、上記連結体は、スライドドアに対して一定の起立位置に保持される。面に対しオーバラツプして前後方向にスライド動が可能である。スライドドアが閉位置へ移動すると、それにともない走行体および被ガイド部もそれぞれ主レールおよび副レール上を閉位置方向に移動する。向の距離は漸次縮小する。ところが、連結体における被ガイド部と走行体側のヒンジ部との距離は一定であるので、上記連結体は走行体側のヒンジ部を中心として漸次起立状態から畳み込み状態へと強制回動させられる。置が内側に移動するので、これによりスライドドアが内側に引き込まれ、最終的にドア開口に対し車幅方向に嵌まり込んだ閉位置をとる。スライドドアが閉位置から開位置方向に移動するときは、上記と反対の動きをする。量が大きくても、上記主レールが十分にスライドドアの重量を支持することができる。質的にスライドドアの重量を支持する上記主レールが直線状であるので、閉位置と開位置の全行程において、スライド抵抗が低レベルで一定となり、スライドドアを軽く動かすことができる。方湾曲量を小さくすることができる。した位置に設定している。結体の走行体側ヒンジ結合部と、副レールに案内されるべき被ガイド部との間の距離を非常に小さく設定することができる。すると、副レールにおける閉位置近傍での内方湾曲量が小さくとも、連結体を走行体に対して畳み込み方向へ大きく回動させることができる。置近傍で湾曲部をもつ副レールとを、いずれもドア開口の下辺上面において平面的に配置しており、しかも上記副レールの閉位置近傍での湾曲量を小さくすることができるので、主レールおよび副レールからなるレール手段の車幅方向の幅を小さくすることができ、従来例のような車室側へのレール膨出は全くなくなる。Examples]以下、本考案の実施例を図面を参照して具体的に説明する。向にスライド支持する支持機構2,3,4を介して車体に対して支持される。本考案は、このうちの下部支持機構4の改良に関するものである。車体のドア開口5の下辺6の上面には、主レール7と副レール8とを一体形成したレール部材9が固着されている。主レール7は、第3図に示すように断面凸山形をしており、ドア開口5のほぼ全幅にわたつて直線状に延びている。体が上記主レール7の外側に配置されている。スライドドア1側には、上記主レール7上に乗つて転がる前後一対の転子10,10をもつ走行体11が、両端12a,12bをそれぞれスライドドア1と走行体11とにヒンジ結合された連結体12を介して取付けられている。体11における上記主レール7よりも外側に偏位した位置に設定してある。回動するように構成されているので、スライドドア1の下向きの荷重は、連結体12ないし走行体11を介して主レール7で受け止められる。軸ローラ14が取付けられる。上記のように、連結体12の走行体側ヒンジ結合部が主レール7よりも外側に偏位した位置に設定されていることから、上記ヒンジ結合部(ヒンジピン13a)と上記縦軸ローラ14との間の距離を相当に小さくすることができる。向外方に押し出された状態にあり、車体外板にオーバラツプして前後方向に移動可能である。スライドドア1が閉位置近傍から閉位置まで移動するときには、連結体12の縦軸ローラ14を案内する副レール8が内方に変位しているため、第2図に移動軌跡を示すように、連結体12は、走行体側のヒンジピン13aを中心として畳み込み方向に回動させられ、これによりスライドドア1は最終的に第2図に仮想線で示す閉位置をとる。比較的少なくしても、連結体12のドア側ヒンジピン13bの回動変位量を相当大きくすることができる。空間の確保が達成できる。跡を得るための副レールとを別構成としているため、十分な重量支持と、ドアの円滑な動きを達成することができる。drawing]第1図はスライドドア付き箱形荷台をもつトラツクの斜視図、第2図は本考案の要部平面図、第3図は第2図の−線断面図である。1......スライドドア、5......ドア開口、7......主レール、8......副レール、11......走行体、12......連結体、14......被ガイド部(縦軸ローラ)。記連結体の被ガイド部をスライド案内する副レールとを備えることを特徴とする、スライドドアの下部支持機構。1991-09-11。