Packageの違いを比較バイクを高く売るためにやるべきこと当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。バイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。CB1300スーパーフォアの歴史1998年3月2日に新登場。型式は、SC40新時代の最高峰を狙うネイキッドロードスポーツはどうあるべきかを徹底追求し開発されたスポーツバイク。エンジンは、X4(1997年発売)の水冷4サイクルDOHC直列4気筒をベースに、吸排気系や点火時期の設定を変更。リアサスペンションには、ホンダの市販車として初のダブルプロリンク機構を採用。車両重量は、273kg。車体色は、3色(パールフェイドレスホワイト×キャンディブレイジングレッド、キャンディブレイズオレンジ、フォースシルバーメタリック)。1999年2月26日にマイナーチェンジ。フロントとリアサスペンションにはプリロードの調整機構を装備。ダンピングフォース(フロント/伸び側無段階、リア/伸び側・圧側のそれぞれを4段階)の調整機構を装備。ライダーの体格や走行条件に適したサスペンションセッティングが出来るようにした。新しくセンタースタンドを装備し、メンテナンス性にも配慮。CB1300SFの1999年2月26日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。1999年4月15日に低価格仕様車をタイプ追加。シンプルなフォースシルバーメタリックの単色で前・後サスペンションの調整機構やセンタースタンドを装着しない低価格仕様車を併せて設定。2000年2月1日にマイナーチェンジ。カラーリングの変更を施し、塗装色をエンジンとラジエターをシルバー、前後のブレーキキャリパーをゴールド、リアブレーキロッドをブラックに変更し、質感を向上。2000年9月28日にマイナーチェンジ。型式がSC40からBC-SC40に変更。排出ガス浄化装置として、エキゾースト・エアインジェクションシステムを採用し、国内の排出ガス規制に適合。リアホイールとマフラーの肉薄化やバッテリーの小型化などによって、従来モデルと比較して車重で5kgの軽量化し、軽快な走りと取り回しの良さを実現。フロントブレーキキャリパーには、スーパースポーツモデルVTR1000SP-1で採用の高性能なパーツにすることで軽量化と優れたコントロール性を両立。CB1300SFの「SC40」と「BC-SC40」の違いの比較は、こちら。2003年2月7日にフルモデルチェンジ。型式がBC-SC40からBC-SC54に変更。システムやPGM-FIの採用によって全回転域で俊敏かつ的確なスロットルレスポンスとスムーズな出力特性を実現。排気システムを一新するなどしてサウンドフィールを全身で体感できる設計に。機能面でも12リットルのシート下の収納スペースや盗難抑止機構「H・I・S・S」を採用。ライダーに必要な情報を提供するインフォメーションメーターの装備などで、さらなる使い勝手の向上を図る。CB1300SFの「BC-SC40」と「BC-SC54」の違いの比較は、こちら。2003年8月4日にカラーを追加。2004年2月27日にカラーチェンジ。2005年2月28日にマイナーチェンジ。新形状のサイドカバーを採用することで左右10mm合計20mmをスリム化し、足つき性が向上。エンジンの点火時期やPGM-FIの設定を変更し、低速時のスロットルレスポンスを向上。シート前後の表皮パターンを異なったものを採用し、ライダー側は動きやすく、パッセンジャー側はホールド性に優れた仕様に。D’OR」がタイプ追加された。CB1300SFの2005年2月28日のマイナーチェンジ前後の比較は、こちら。2005年3月23日に新たにABS仕様もタイプ設定。2006年1月31日にカラーチェンジ。2007年1月26日にマイナーチェンジ。パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッドと、ウェーブブルーメタリックの2色の車体色を設定し、部位によって異なる表面加工を施したリアルステッチシートを採用し、ライダーとパッセンジャーの居住性を向上。計3色の車体色と計2色の前後ホイールカラーから好きなカラーリングが選べるカラーオーダープランを新しく採用。2008年3月18日にマイナーチェンジ。型式がBC-SC54からEBL-SC54に変更。加え、新しく触媒装置をエキゾーストパイプに配置。それらの相乗効果によって、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合。エンジン回転の安定性を向上させるIACVの採用をはじめ、シートやハンドルまわり、エキゾーストシステム、カラーリングなど、細部にわたって熟成させた。CB1300SFの「BC-SC54」と「EBL-SC54」の違いの比較は、こちら。2008年4月18日にABS仕様で特別仕様を受注期間限定で販売。2008年6月にカラーオーダープランを追加。2008年12月24日にカラーチェンジ。2009年12月10日にマイナーチェンジ。外観は、リアカウルを落ち着きのあるデザインに変更し、LEDのテールランプは新しいデザインを採用して奥行きを感じさせる立体的な発光に。ライディングポジションは、スポーティーな走行と快適なクルージングを両立させるようにハンドル形状を変更。既存のモデルと比べて、14mm手前&23mm上方に移動。新形状のシートと幅がスリムなサイドカバーを採用し、サスペンションのセッティング変更を施すことによって、座り心地を損なうことなく足つき性を向上。CB1300SFの2009年12月10日のマイナーチェンジの変更点は、こちら。2010年11月11日にカラーチェンジ。2012年1月13日にカラーチェンジ。FOUR」の誕生20周年を記念したスペシャルエディションを受注期間限定で発売。2014年3月20日にマイナーチェンジ。長距離クルージングの快適性の向上のために、トランスミッションを既存のモデルの5速から6速に変更。セッティング変更や新形状で排気効率の高い小型マフラーを採用。新しく純正アクセサリーに設定したリアキャリアとトップボックスの他、パニアケースの装着に対応するために、シートレール部の補強やフレーム各部の剛性バランスの見直しを行う。ここからABSを標準装備し、ABSモデルに統合。CB1300SFの2014年3月20日のマイナーチェンジの変更点は、こちら。Package」をタイプ追加。ETC車載器と、グリップヒーターおよび専用インジケーターランプを標準装備した。Edition」を期間限定で発売。2016年3月18日にカラーを追加。2017年10月20日にマイナーチェンジ。型式は、2BL-SC54最高出力が従来モデルより+7kwの81kwに向上させた直列4気筒エンジン。小型2室構造を取り入れた新型マフラーを採用。アシストスリッパークラッチを採用。ニュートラルなハンドリング特性にチューニングを施した前後サスペンション。フロントブレーキキャリパーのピストン径を最適化。丸形LEDヘッドライトを採用。小型バータイプLEDウインカーを採用。別体式ETC車載器を標準装備。スポーツグリップヒーターを標準装備。シート下にアクセサリーソケットを装備。前後ホイールにL字型エアバルブを採用。プッシュタイプのヘルメットホルダーを左シートカウルに装備。BIG-1誕生25周年記念専用マーク」を燃料タンク上面に配した。CB1300SFの「EBL-SC54」と「2BL-SC54」の違いの比較は、こちら。2018年10月26日にカラーチェンジ。SP」は、オーリンズ社と共同開発した専用フロントフォークとリアサスペンションを採用。フロントブレーキにはブレンボ社製のラジアルマウント式モノブロック対向4ポットキャリパーを採用。CB1300SFとCB1300SFSPの違いの比較は、こちら。SP」をカラーチェンジ。車体色は、1色(キャンディクロモスフィアレッド)。SP」をマイナーチェンジ。型式は、8BL-SC54新たに電子制御スロットルを採用して、ライディングモード選択機能(3タイプ)とクルーズコントロールを搭載。Hondaセレクタブルトルクコントロールとエマージェンシーストップシグナルも採用。シート下に「UBS-Cソケット」が備えられた。オプションでクイックシフターを設定。FOUR」が2色(パールサンビームホワイト、ベータシルバーメタリック)。SP」は、2色(パールホークスアイブルー、キャンディークロモスフィアレッド)で従来同じだがシートにレッドのステッチを配することでスポーティーさを演出。Anniversary」を受注期間限定で発売。シリーズの上位モデルである「SP」をベースに「プロジェクトBIG-1」30周年を記念したスペシャルカラーを採用。車体色は、パールホワイトを基調に、鮮やかなキャンディーレッドと煌びやかなゴールドメタリックを組み合わせた「パールサンビームホワイト」を採用。燃料タンク上部に30周年記念のロゴを配したほか、メインフレームに高級感のあるメタリックレッドを採用。FOUR」をカラーチェンジ。車体色は、1色(デジタルシルバーメタリック)。SP」をカラーチェンジ。車体色は、2色(パールサンビームホワイト、パールホークスアイブルー)。新色の「パールサンビームホワイト」は、白を基調に赤フレーム、ゴールドホイールなどを組み合わせた。EBL-SC54)の違いを比較しました。Package」タイプ設定した。Package仕様には、ETC車載器とグリップヒーターを標準装備。Package仕様のメーターには、ETCと、グリップヒーターの5段階温度の表示機能を標準装備として追加。使用するにあたり、セットアップとセットアップ費用と決済後のETCカードが必要。1,491,480円Eパッケージは、最近のニューモデルに採用してるメーカーオプションでETC車載器とスポーツ・グリップヒーターとメーターに専用インジケーターランプが標準装備されたタイプ。後から装着するよりは、Eパッケージにした方が配線処理とかが綺麗にできてると思う。ドリームの人の話では、新車発注時にETCとグリップヒーターをオプションで付ける人が多いらしい。Packageにしたんだね。Package」を予約して、1,445,550円だった。納車は、5月下旬だけど。Package」を注文した。受注生産だから毎月10日締め〜2ヶ月後納車って言われた。俺がEパッケージを買った時に店の人に聞いた話では、受注生産は、工場へある一定数の発注があるごとに生産ラインに入るらしい。早ければ10日もしないで納車されるし、運が悪いと数ヶ月。店で在庫確認してもらうのが間違いないけど。D’OR買って、ETC、グリップヒーターを後付した。後付だとETCのインジケータがスクリーン下に貼り付けになるけど、Eパッケージは、パネルに組み込まれるからすっきりしてる。アンテナ含めて、後付でも違和感はない。CB1300SFの買取価格の相場CB1300SF買取相場これをやるとバイクが高く売れる「バイクの一括査定」を利用すれば複数の買取業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。バイクを高く売る一番確実な方法です。その方法でバイクを売るには、カチエックスという一括査定サイトを使うのが一番オススメです。・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!・査定も無料。・しつこい電話も無くネットで完結。・入力項目も30秒くらいで入力!・バイクの写真で査定!・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます!・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!無料査定の流れ�@入力して申し込み�Aその後バイクの写真を取って送る�B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連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