Howzit!!コンテンツへスキップHowzit!!ハウゼ!!で始まる楽しいライフ。Flap70年代のビートルを目指している、私のメキビーなんですが、やっぱり、マッドフラップは必需品。言う事で、取り付けてみました。Flat4で購入したのですが、マッドフラップ2枚と取り付け金具が2本だけ。説明書、ボルトも何も無し。50~'60年代VW純正タイプのハイクォリティーなラバー製マッドフラップで、スポルトマティック車を除くTYPE-1、K.GHIAに取付けられます。TYPE-1はステーの穴開け加工が必要になります。VWロゴのブラックタイプです。モデラーにとっては、別にどって事無いんですけどね。8.5mmの穴を開けて、不必要な部分をカットするだけ。それでも道具が無いと、大変です。ビバホームで、8mmのステンレスボルト/ナットを買ってきてバンパーと共締めするだけでした。かっこ良くなったでしょ。秋まで待って、ちょっと走り込んでみましょう。マフラーが錆び始めてます。穴が開くまでは換えないつもり。YEARついに、タイヤを買いました。前後ともにグッドイヤー。元々の標準サイズは155/80R15なんですよ。こんなサイズのタイヤは、ほとんど入手不可能です。今までついていたのは、ブリジストンの165/80R15。標準のスチールホイールに取り付けるには、現在入手可能なタイヤではベストチョイスのようです。ATSの5.5Jホイールも入手しましたので、タイヤも交換する事にしました。直径から行けば、195/65R15でぴったりのようです。4本とも此れにしようかとも思ったんですが、ノンパワーステアリングなので、ちょっとステアリングが重くなりすぎそうで心配です。ビートルは、オリジナルでは前上がりなので思い切ってフロントタイヤを細くしてみました。言っても十分太い、175/65R15。これで、直径がリヤより30mm程小さいので、15mmフロントが下がる事になります。?かっこ良くなったでしょ。自分で勝手に思っています。ところで、タイヤを替えた事によって、色々変わるもんですね。太くなってもオフセットが増えた事によって、ステアリングが軽くなりました。アルミホイルになった事で、バネした重量が軽くなり乗り心地もアップ。コレで乗ってみましょう。ローダウンするのも良いかも。レインガード何故かメキシコビートルに標準装備なリヤレインガード。確かに、屋外に駐車している場合エンジンルームに雨などが入るのを防ぐので車には良いですよね。黒いABS樹脂成形品は野暮ったい。ボディーと同色に塗装してみました。塗装前の写真を撮ってなかったので、拾ってきました。材料がABSなので、塗料の食いつきは良いですよね。紫外線による劣化も考えられるので、塗装するにこした事は有りません。表面の梨地をサンディングで落とします。完全に落とすのは大変ですので、適当に。その後、油分を落とす為に中性洗剤で奇麗に水洗い。完全に乾燥してから、白のプライマーを吹き付けます。このプライマーで、ほとんどの梨地は消えてしまいます。この後、ウレタン塗装します。手持ちのロックエースに近い色が有ったので、それを使用しました。黄色すぎるんですけどね。野暮ったさが無くなったと思います。さあ、次はタイヤやな。水平対向4気筒のエンジンにちなんだ名前ですね。オリジナル商品も多数あり、世界的にも有名なショップなんですよ。これがカラーカタログ。1800円の定価が付いています。内容から行って十分安い。ネットが普及した今でも、カタログはめくって観たいものですよね。コンテンツがまた凄い。BEETLEまでを網羅したFLAT4パーツカタログVOL.13です。信頼のVW純正やGERMAN製を中心としたハイクォリティーなリプレイスメントパーツやチューニングパーツ、そしてFLAT4オリジナルプロダクツ等、新たに1,000点以上のニューパーツを加え、トータル7,000点以上のラインナップで更に充実した内容となりました。前回同様、全ページフルカラープリントとし、よりビジュアル的に質感等が手に取る様に分りやすくなっておりますので、是非一冊お手元に置いて、パーツオーダーやメンテナンス時の参考に御活用下さい。確かにこれ一冊で、かなり楽しめます。入手してから3か月経っていますが、飽きないですね。ここで問題なのが、なんでも安い。レーシングカムシャフトが、1本9500円とか。買いそうになってしまう。02/28/2023ATSビートル用のアルミホイル。メキシコビートルの標準スチールホイールは、4.5Jの15インチ。オフセットは+25mm、PDC130mmなんですね。最近こんなホイールは、ほとんどないんですよ。FLAT4がリプロダクトホイールを多数販売してるんですがどうも自分の好みじゃないんですね。前にも書いた様に70年代のドイツ製が欲しい。ATSやロナールが主流だったと思います。5.5Jでオフセットが+34mmのATS。素人塗装してあったりするのですが4本で35000円。タイヤは、まだ決めていませんが、とりあえずホイールのみ入手しました。(^^)V195-65R15ぐらいかな?フロントは165か175ぐらいにしておかないと、ステアリングが重すぎるやろうな。今、付いてるのは、165-80R15なんですけどね。オリジナルは、155-80R15なんですよ。考えてるうちが楽しいのよね。02/28/2023シートカバー3日連続のビートルネタ。70年代後半から80年代前半にかけてアメリカで流行ったのよね。今回のビートルにもTシャツを着せる事にしました。学生時代回顧ですので、クレイトン大学のTシャツをネットで購入。2枚買っても2500円程それだけだと送料かかるのでトレーナーも買っちゃいました。30年前に戻った気分で最高です。当時買って持って帰ってきていた、リヤウインドーステッカーも有ったのでばっちり貼付けました。これで、どう見ても50過ぎたおっさんが乗ってる車には見えへんな。言っても、今時こんな車乗るのは、おっさんしか居れへんねんけどね。昨日に続いてビートルネタ。後部座席の横のパネルにスピーカーを取り付けるのが普通です。私の購入したビートルにも以前のオーナーが取り付けたカーステレオが付いています。配線をたどってみると、私より前に3回、何か配線した痕が残っています。大昔に取り付けられた物だと思います。ステレオについては、去年の6月に取り付けられています。保証が残っている保証書が有ります。それで、7月に手放していますから、何が有ったんでしょう?乗りこなせなかったか、宝くじでも当たってポルシェにでも乗り換えたんでしょう。どちらにしても、後のスピーカーだけでは、その後ろにあるエンジンの音がうるさくて何もステレオなんて聞こえないんですよ。フロントにもスピーカーを付けようと作戦を練ってみました。大きなスピーカーを付けたくなかったのと正月の初売りで、チューナップツイーターが安かったのでこれに決定。スチールダッシュにウレタンカバーが取り付けてあった穴があいていた。そこを配線通せば穴をあける必要も無く簡単。2時間で取り付け完了。ツイーターだけをならしても、ほとんど何も聞こえない。失敗したかなと思って、フェーダー調整して全部ならすと大正解。奇麗に、前からもステレオサウンドがします。思った以上に良い音になりました。3000円の投資でこの改善は素晴らしい。02/28/2023シフトノブ前回書いたように、シフトノブの交換です。買った時には、既にオリジナルじゃなくEMPIのがついてました。ピニール張りで滑るのと、3センチ程長くなっていたんです。強力な接着剤で固定されていたので、なかなか取れなかったのですがその辺は模型屋です。以前のオーナーも取り外そうとしたと思われる傷跡がいっぱい付いてます。ヒートガンで暖めれば問題なく取り外しに成功。中古で500円で買ったウルフスブルグの木製ノブを仕上げて使います。ばらして、脱脂してつや消し黒に塗装してから磨く。バッジを元通りに貼付ければ出来上がり。シャフトの部分には、ぴったりのカーボンパイプが有ったのでカバーにしました。ついでに、サイドブレーキレバーにもカバーを付けました。メキシコビートルには付いていないのですが、ヤナセでは、オプションであったらしいです。こちらは800円のNOS。オリジナル新品の古い在庫の意味らしいです。本当に安く楽しめます。02/28/2023MOMOビートルを買って、最初にしたのがハンドルの交換。最近は、ナルディのウッドにするのが流行ってるみたいですがモモの4スポークの38cm。38cm今は、35cmぐらいまでしか作ってないみたい。以前乗っていた、308GTSについていたステアリングが3スポークで38cmだったのよ。売る時にオリジナルを外しておいたんだけど、どこに行ったのかわからない。ヤフオクで見つけたので購入。5000円メキシコビートルのボスは、ゴルフ1と同じ。確かに元々ついてるステアリングは、昔乗っていたゴルフと一緒なのよね。安売りで見つけたボスを購入。2200円それでも、前後位置があわないので25mmのスペーサーを入れて完成しました。1280円もちろん、ホーンボタンにもこだわって、ウルフスブルグにしましたよ。