精度が無いというか、角が無くそこらじゅう丸い。隙間だらけで、もちろん強度も無し。手を付けたのが、機首部分の強度。内側から機首全体にグラスをはりました。コスメチックを兼ねて竹棒でトラスを入れた。この方法で機首の強度は大幅にアップ。外側もサンディングが悪く、綺麗なアールが出ていなかったのでバルサシートを貼って成型やり直し。モーターを散り付けるのにダウンスラストが付いてなかった。6度ぐらいは必要なので感でカット。ここにモーターマウント作ってモーターの取り付け。ついでに機種の形の修正。胴体が作業台から落ちた。補強した横から折れた。胴体の強度はホンマにない。側板に穴をあけて、竹の縦通材をエポキシで追加。この時、カンザシの受けの紙管が側板に1ミリ程しかかかっていない事を発見。胴枠を追加して、紙管をグラスで胴枠に固めた。着陸時に主翼の荷重を支える強度材が無い。縦方向の胴枠が大きく肉抜きした横目のベニヤ1枚。言う事で、タイヤの車軸からカンザシパイプ迄2枚の強度材を追加。捻れ防止に竹のトラスも追加。胴体上面の穴は埋めることにした。ここで仮組して、迎角測定。言う事でそのまま進めることにした。胴体後部の側板が無い。このままではフィルム貼りが出来ないので1.5mmバルサで最小限のプランク。ついでに、角が丸くなった部分はカットしてバルサを足して角を出した。プッシュロッドガイドは、直線になるように胴枠から外して別に、胴枠に固定。エレベーターリンケージは内装に変更。サーボマウントも胴体幅いっぱいにして強度材にした。フィルム貼りをして仕上げ。予定していたパイロット人形は大きすぎて入らない。言う事で、100均のパツ金です。ノーブラでミニのドレスは似合いませんね。時間が無かったので仕方がなかった。そのうち、もっとパイロットらしい服を着せてあげましょう。バッテリーは、3S1P2200mAhで重心位置ピッタリでした。ちなみに、全備重量は、1870gでした。ったよりも良く飛びますよ。実機の資料を集めだすと何処から資料持って来たんやと思うところが多くあります。キャノピーの形が根本的に違う。これをやり直すのは無理なので放置します。手が加えられるところは、折を見て追加していきましょう。結局、完成まで160時間ぐらいかかりました。次は、どれに手を付けるかな?ベルクファルケ、ミニモア、スイフトS1。時間かけたらアカンな。ファルケからかかるかな?Ka7の経験が生かせるでしょう。02/28/2023Ka7の改造まとめ一里野で無事初飛行したKa7ですが1年半かけて改造した部分をまとめておきます。私の様に、安いからと飛びついて買った人の助けになるかな。メーカー名は書きませんが、諸元から判るでしょ。組み立てて無かったら、改造してから飛ばすか天井からぶら下げて、眺めるだけの方が良いですよ。ヤフオクで売るのも手かもしれませんがこの記事が目に留まったら落札者が居なくなるかも?笑まずは尾翼。強度不足に加えて、捻じれや歪みを補正。https://toms.weblogs.jp/blog/2021/08/%E5%BE%8C%E6%82%94%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BE%E3%81%99%E3%81%9D%E3%81%AE%EF%BC%92.html水平尾翼中央には強度材が全く入ってなかったので、プランクめくってバルサブロックを入れてプランクし直し。ホーン取り付け部にもブロックを入れる。プランクだけにホーンを付けるのは無理がある。こんなに小さい垂直尾翼がねじれてます。切ったり貼ったりで修正。尾翼は生地完になるまで10時間ぐらいかかったかな?考えてる時間も長い。前縁が丸くなく、直線も出ていない。https://toms.weblogs.jp/blog/2021/08/%E5%BE%8C%E6%82%94%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BE%E3%81%99.htmlこれは、サンディングだけで修正できた。次に中央下面のプランクめくって内部構造の確認。言ってここまで酷いと思ってなかったからあまり写真撮ってない。修正方法を考えながらぶつぶつ文句を言って作業してたんやと思う。スパー間にウエブが無い。ウイングチューブの1枚先のリブまでベニヤのウエブをエポキシで接着。ウイングチューブもホワイトボンドでリブに接着してあるだけ。言う事で、チューブの横にベニヤでウエブを入れてバルーンを混ぜたエポキシで補強した。4.5mmもあった後縁を1.5mmに削る。バルサの質が悪すぎてカンナで削れないので80番のサンドペーパーでひたすらサンディング。欠けてる部分も多いので、追加。後縁の内側からエポキシを流して補強。上面のプランクはところどころ薄くなってるところがあるのでバルサシートを張り付けて削る。何しか左右で翼型が違うのよ。最後に、スポイラーに合わせて穴を加工。バルサだけでは固定できないので、マウントを部分的にベニヤで補強。エルロンサーボは、カバー側に固定するようになってるけど、これでは、きっちりしたリンケージが難しいので主翼側にマウント製作。このマウントは、主翼のねじれ補強にもなってます。あとは、サンドペーパーで全体の形を気に入るまで整える。ここまで、主翼は40時間ぐらいかかってます。長くなってきたので、続きは明日。飛ぶと美しいよねーこの前進翼がたまらんね。アメリカ登録の機体番号にしてみた。時間が無かったので、胴体ストライプが入ってない。これが拾ってきた実機写真です。02/28/2023北陸のお土産はと言う事で、北陸のお土産は小牧蒲鉾と水ようかん水ようかんは、シーズン的に早いかと思いましたが入手できて良かったです。皆さんに沢山写真を撮っていただきました。大きなグライダーは、良いですね~。一里野は、担いで上がらなくて良いので飛ばす気になりますよね。残念ながら、大野山には持って行く気がしません。爆と言う事で、塩漬けかな?明日は、Ka7の写真をアップしましょう。02/28/2023白山一里野温泉スキー場に行ってきました。club定例会に行ってきました。去年は、2回目のワクチン接種の後、電車で直接小松入り。倦怠感の中、2日目のみの参加だったんですよね。参加者29人だそうです。天気予報では、北北西の風4〜5mで晴れの予報だったのですが風は無し。それでも、このイベントに向けて完成させたKa7を飛ばしましたよ。自分の設計した機体なら飛ぶという自信があるのですが本当にひどい状態のベトナム製完成機から約2年かけて大改造した機体ですから何が起こるかわからないでしょう。皆さんにお願いして写真を撮ってもらったので後ほど何かアップ出来ると思います。昼過ぎからガスが発生。後に大雨になりました。3時半には宿にチェックイン。天気予報は、昼から雨。風は南南東1〜2m、裏風です。岐阜の池田山は、3時頃までは飛ばせそうな雰囲気。ところが、8時ごろには日が差して来た。池田山まで移動するにしても3時間掛かるらしい。宿が用意してくれてる、お弁当も無駄にしちゃうしと言うことで、一里野に残ることにした。結果は、ほぼ正解かな?25人が山に登りましたよ。結局、それ程風は吹かなかったけど、裏でも無かった。私は6機持って行った機体のうち、4機まで飛ばせましたよ。タラゴンが楽しめたのが良かったですね。前日の経験から、飛行後直ぐに片付けてたので正解でしたね。この時は、日本海まで綺麗に見えてました。栗東の事故渋滞は、90分の予報を迷わず竜王で高速を降りて、30分かからずに通過。ハイエースはナビ壊れてますけど滋賀は、ナビ無くても走れますからね。言うことで、8時までに帰宅できましたよ。頑張って編集してアップしますね。写真も拾って来れるかな?続編レポートあるかもです。AGRI珍しいビールをもらった。グランアグリヴァイツェンです。この時期にぴったりのビール。久々に美味しい小麦ビールに当たったかも。ググると自家製六条大麦と隣の小松市産小麦を使用したヴァイツェンタイプで、東京駅駅弁屋祭とオンラインショップ限定の商品です。淡い金色でバナナを思わせるフルーティーな香りとかすかに感じるクローブの香りがゆったりとしたくつろぎを演出してくれます。シルキーな喉越しなので、ついつい飲み過ぎてしまうくらい飲みやすくなっています。サンドウィッチやフルーツ、さらにチーズなどの発酵食品とも相性が良く、ブランチや軽食には最適なビールです。フルーティーで軽めの飲み口なので、アペリティフとしてもオススメです。意味不明?でもおいしい。東京駅で買って来てくれたのね。ホンマに味は好みやけど缶のデザインは、もう一つ好みじゃない。丸い缶に、平面すぎるデザイン。ビールだと思って見ないとビールに見えないよね。言う事で、白山一里野スキー場に移動中。