AMJR三ノ宮駅建て替えいいですね。京都駅や大阪駅が綺麗になってますから、やはり神戸駅も早く綺麗に建て替えて欲しいですね。計画が実現すると大変うれしいです。ビル一帯開発を優先したのでしょうかね。阪神と一緒になってなければ阪急三宮駅の開発がもっと早まったかもしれませんね。阪急三宮駅の再開発も出来るだけ早く進めて欲しいですね。AM今世界の大都市は二つの方向で発展しています。ニューヨーク、パリ、ロンドンです。日本は東京が世界都市として評価されていますが、他都市は国内都市で評価されていません。ひとつは創造都市です。ウィーンやシアトル、ミュンヘン等人口は少ないが都市としての個性がはっきりして知的産業のひとつが世界的な拠点となっている国際都市です。神戸はデザイン都市として創造都市を目指しているので、大阪と規模を競うことはないと思います。JR三宮駅改造でデザイン都市としての形が出せるように、日本発とか、関西発を喜ぶマスコミの流行文化でなく、神戸としてのファッション、生活文化が一目でわかるゾーンを作ってほしいものである。阪急の再開発は遅れた方が良い。ユニクロやH&Mは全国同じ商品である。東京で流行った商品をいち早く受けいける受動型の都市でなく、ファッション創造型、発信型の創造都市、オンリー都市として生きるべきである。AM淀屋さんに賛成です。規模や高さではなく、味のあるデザインを持った建物にするべきだとおもいます。阪急駅舎が三宮のアイコンであったように、人の記憶に残る様なビルを期待します。今の世の中、量産品、チェーン店、はりぼて建築など日本全国どこにいっても同じモノ、風景に囲まれています。そんな環境に飽き飽きしてる人が多いじゃないでしょうか。そんな環境にいたら神戸らしい人、感覚はうすれる一方でしょうね。今大事なのは手作り感があって文化の匂いがプンプンする建物ではないでしょうか。デザイン都市の冠を掲げる神戸、日本のハイカラ文化発祥の地として、人の記憶に残るデザイン、独自性とゆとりのある建物を生み出してほしいですね!味気の無い高層ビルという単なる工業製品にならないよう願うところです。PMついに来ましたね?。このニュースが!ターミナルビルは昔からありますものね。この開発が終わったころには三ノ宮南側の景色は劇的に変わるのでしょうか。梅田や京都と違って土地が無いから、高層ビルが建つと開放感がなくなってしまいますからねぇ・・・どのようなコンセプトで再開発するのでしょうか。この開放感を生かしたまま、梅田や京都とは一味違った駅前にして欲しいですね。あと、JR三ノ宮駅ホームの東端、ちょうど神姫バスターミナルの真上辺りの作りをみていると、もしかして将来的に東口改札を想定した構造にしているのかなと感じません?旭通再開発地付近に住んでますので、個人的には神姫バスターミナルの場所に東口改札を作ってくれるとすごく便利になるんですが。PM淀屋さん、ジョージさん、Makotoさん全てを満たす建物とは一体どんな物なんでしょうかね?。JR西や市の担当者には世界の駅舎を視察に行っておおいに刺激を受けてきて貰いたいですね。個人的にはその路線で行くなら、ガラスの箱を駅舎に被せるような建物にし、駅内部は大阪同様にプラットフォーム屋根を必要とせずに吹きぬけ空間で開放感を味わえるようにし、箱の上の西側のみを超高層化して駅前の圧迫感を抑えるような建物が良いのではないかと思っています。これを実現するには阪急の軌道をどうするかという課題が残りますが・・・。同時開発が好ましいです。AMフラワーロードを三ノ宮駅に向かって北上するとターミナルホテルと交通ビルのあいだの高架橋部にJRのホームが見え、電車行き交い、人の動きが目に入ってきます。多勢の人を運ぶ電車、さまざな目的で移動する人々にはパワーを感じます。建物の開発とは別に駅そのものの魅力を忘れたらダメだと思います。建物、特にその上層部は中に空間を隠すことになるので人の動きは露出されなくなります。ターミナルホテルを高層ビルに建て替えるにしても、神戸の中心ロケーションとして、活発な人の行き交いをさらに露出して、賑わいを演出できるようなデザインしてくれたら嬉しいです。JRのホームとポートライナーのホームが立体敵に交差する景色を露出できれば、周辺からは、神戸の活力を感じられる景色が見れる様になると思います。京都駅の様に中に活力を閉じ込める内向きな建物ではなく、パワー外に向かって発信できる外向きなビルおよび周辺開発を期待します。PMポートライナーが現在の位置からそのまま直進して、JRと交わると、阪急や地下鉄とかなり遠くなりますので、斜め45度ほど西に左折して駅中央部にホームを作ってほしいと思います。その後そのまま延伸して、フラワーロードに沿って進路をとり、新神戸まで直進。加納町の交差点あたりに途中駅を設置すればどうでしょうか?JRの駅は、かまぼこ型の総ガラス張りのドームを、ホームすっぽり被せてほしいですね。現在、冬の終電近くは、六甲おろしが身に堪えますので。ポートライナーの延伸が無理な場合は、JRとポートライナーを同じ駅舎とし、完全にホームをフラットに平行に並べるのはどうでしょうか?乗り換え時に、いちいち改札を出る必要も無くなり、三ノ宮駅に始発ホームができることによって、駅のターミナル的位置づけが増し、駅のステータスが高まる気がします。できれば、阪急もそうすれば、5つのホームが並ぶ、巨大駅になりますが、阪急は地下化の意向ですので実現はなさそうですが・・・。PM確かにJRからポートライナーに乗り換える場合、一旦地上に降りる必要性があるので、ポートライナーとJRのホームを、鶴橋駅のJRと近鉄のようにホーム内改札で結んでしまえばかなり楽になりますね!しかしその場合、JRの南端線路が障害になってしまいますね。ポートライナーとの乗り換え利便性をあげる必要がありますね。AM初めまして、minikaです。高層部は、オフィスと三劇「三宮劇場」に、4階は、JRと阪急の橋上駅舎にする事です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。神戸の建築物データベースお問い合わせお問い合わせはこちらよりお願いします。⇒お問い合わせフォームプロフィールしん@こべるん神戸をこよなく愛する管理人です。再開発や超高層ビルの誕生によって変化していく神戸の姿を取材しています。記事の内容に関してはあくまでも個人の考え、推察に基づくものであり、関連する企業、団体とは全く関係ないことをご了承下さい。~変化していく神戸~。