隆代表が、読者の疑問の答えます。今回は「インタークーラー」について。Q.2013年モデルのゴルフGTIに乗っています。隆代表が、読者の疑問の答えます。今回は「ばね下重量」と「スタビライザー」について。Q:「ばね下重量」は軽くしたほうがいいと聞きます。ばね下重量を軽くすると、乗り心地の改善や走行性能の向上というメリットがあります。重くなるとサスペンションのバタつき、乗り心地の悪化などにつながります。反対意見というのはわかりませんが、何か目的があって重くするのでなければ、迷う必要はないでしょう。慌ててしまいますよね。点灯しても何も異常を感じない場合もあれば、エンジン不調を伴ったりすることもあります。※2011年3月2日に公開した記事を再掲載しています。いってもチェックランプが点灯しただけでは、原因をすぐに特定することはできません。制御系センサーや各部の電子部品に異常が発生したり、配線の断線や接触不良、制御上の基準値を超える異常な状態になったことをドライバーに知らせるためにワーニングランプが点灯します。夏本番、オーバーヒート対策しましたか?いよいよ梅雨があけて夏本番です。夏のレジャーや旅行に出かける前に車のオーバーヒート対策をしっかりと行っておきましょう。Beetle、A3(8L)、TT(8N)のラジエーターファンの作動不良が増えています。画像は最近交換したラジエーターファンです。今回はラジエーターファン作動不良の点検方法と対処方法などを簡単にご説明しますので、是非点検してみて下さい。点検を行う際は絶対にファンを触らずに目視のみで行ってください。ヒーターの基本的な原理はエンジンで熱せられたエンジン冷却水を室内にあるヒーターコアに引き込み、ヒーターコア自体を温めてブロアファンで発生させた風をヒーターコアに通すことで温風にしています。ヒーターの温度調節は、ヒーターコアに流入するエンジン冷却水の量を弁によってコントロールする方法と、常時ヒーターコアにエンジン冷却水が循環しているタイプはヒーターコアに通す風の量をフラップでコントロールすることで行っています。VWの場合は、後者のタイプを採用しています。tipsQ&AエアコンテクニカルティップスQ:プラグ交換時期とPCチップ交換後の番手アップQ:プラグ交換の時期について、専門誌等では3万km~5万km、ディーラー指定では10万kmといろいろな見解があるようですがどうなんでしょうか。コンピューターチューンを行った後、ターボ車とNAでも差があるのでしょうか。A:純正ではロングライフタイプのプラチナプラグが使用されているので、プラグ自体の耐久性、電極の耐磨耗性が大幅に向上しています。通常の使用用途を想定すれば10万キロ無交換でも問題無いというメーカー側の判断によるものだと思います。実は結構曖昧なんです。5系のサブフレームを例にその役割とボディとの接続についてのお話です。検証のためにフロントサブフレームとボディを固定しいるボルトを緩めてフロントサブフレームをボディから取り外してみます。フロントサブフレームをボディから取り外すと、ボディ側に残るのはエンジンが左右のマウントにぶら下がった格好で残ります。ちなみに、この状態でエンジンを揺らすとゆらゆらと動きます。ステアリングギアボックスは、ステアリングシャフトに接続されているため、サブフレームから切り離されてもぶら下がった格好で残ります。【夏対策!!】オーバーヒート対策しましたか?いよいよ梅雨も明けて夏本番です。夏のレジャーや旅行に出かける前に車のオーバーヒート対策をしっかりと行っておきましょう。今回のテクニカルティップスは、いつものようなQ&Aではなく【夏対策!!特別編】です。(※2009年7月23日に公開した記事の再掲載です。Beetle、A3(8L)、TT(8N)のラジエーターファンの作動不良が増えています。画像は最近交換したラジエーターファンです。今回はラジエーターファン作動不良の点検方法と対処方法などを簡単にご説明しますので、是非点検してみて下さい。(左の写真は1.8Tエンジンの新旧タイミングベルト、テンショナープーリ、オートテンショナーとウォーターポンプ。普段は見えない部品だけに、その交換時期や必要性に関してよくわからないと思います。今回はタイミングベルトやウォーターポンプが壊れるとどうなってしまうのかを検証してみます。左の図は一般的なDOHCエンジンのタイミングベルトとその関連部品及びウォーターポンプの配置図です。tipsウォーターポンプタイミングベルトテクニカルティップス【ワンポイントアドバイス】警告灯がついたら・・・!?もし、走行中にエンジンチェックの警告灯が点いたらどうしますか?ちょっと慌ててしまいますよね。点灯しても何も異常を感じない場合もあれば、エンジン不調を伴ったりすることもあります。言ってもチェックランプが点灯しただけでは、原因をすぐに特定することはできません。制御系センサーや各部の電子部品に異常が発生したり、配線の断線や接触不良、制御上の基準値を超える異常な状態になったことをドライバーに知らせるためにワーニングランプが点灯します。PROJECTが製造するダイレクトイグニッションコイル『プラズマダイレクト』に交換することで得られるメリットなどについてご紹介しました。最終回である3回目は「純正イグニッションコイルとプラズマダイレクトの性能比較とトルク、パワーが上がる理由」を引き続きOKADAPROJECTSの技術担当・下岡さんから話を聞いてきました。今回は、プラズマダイレクトの最大の特徴であり核となる「マルチスパーク(複数回点火)」「電流の増加」について説明です。2前回は新旧点火システムと純正ダイレクトイグニッションコイルの長所や短所について話を紹介しました。PROJECTが製造するダイレクトイグニッションコイル『プラズマダイレクト』に交換することで得られるメリットなどについて、前回に引き続きOKADAPROJECTSの技術担当である下岡さんに話を聞いてきました。左の写真はダイレクトイグニッションコイルを構成する主な部品です。上段にある丸い緑の部品は、コイルに流れる電気を制御するイグナイターです。