TARMAC(チーム・ターマック)」。TARMAC(チーム・ターマック)」の面々。今回は彼らが使用するバイクについて話を進めることにしましょう。Vol.1「ツールドおきなわ」で勝利を目指す。TARMACは、三者三様のセッティングであるというところまで、前回紹介しました。TARMACの印象を教えていただきたいのですが。「ペダリングのバンドワイズが広い、帯域が広いと感じますね。回転が高くても低くても、スピードがタレることがないんです。出力が高くても低くても、バイクの特性を活かすことができます。時速8kmしか出ないようなヒルクライムであっても、慣性が止まらない。バイクが失速する感じがしないんです。私はVENGEや前モデル、そしてアルミのALLEZなどに乗ってきたのですが、新型と前モデルを比較すると、前モデルでは“こういうふうにペダリングしないと進まない”というシチュエーションが、少なからずあったんです。新型は、そこをあまり考えなくて良いですね。どんな場面でもペダリングを受け付けてくれる。「前モデルのときにも、バイクにまたがるとハブ軸がすっと沈む感じというか、シャシー自体が路面に張り付く感じ、スキルやテクニックで補正しなくても進むイメージはありました。普通おろしたてのバイクに乗ると、乗り始めは硬いとか柔らかいとか、踏みづらいとかいろいろ感じることがあるのだけれど、前モデルの段階でそういうことは少なくなっていました。今回の新型は“なんにもない”。またがった際の極端に言えば接地感すらない。安藤さんが快適性と言いましたよね。「路面からの突き上げを感じるかどうかですね。新型は、荒れた路面を走ったときにバイクが跳ねないで、しっかりと接地している感じがする。「一見すると、インフォメーションが増えているのか減っているのか、わからないところがあります。いうのも、不快なバイブレーション等はカットされているのですが、必要なロードインフォメーションは伝わってくる。無駄なインフォメーションがない。SL4ルーベから、マクラーレンとの共同開発を行なっています。「もちろん他のメーカーのバイクも使用したことはあるのですが、新型TARMACの軽くてしっかり進む印象は際立っていると思います。フレーム重量の軽さ、とくに乗ったときに感じる軽さは、今まで乗ったバイクの中でもとくに良かったです。中にはなんとなくもっさりとしたバイク、バイクを振ったときに戻ってくるのが遅いと感じるバイクもあるんです。戻ってくるのが遅いと、つい大きな入力で踏んでしまって、無駄が出る。TARMACは踏んでから起き上がってくるまでが速くて、すぐに次の踏み込みができます。TARMACの走りですが、1台のバイクとして評価する上ではホイールとタイヤも重要です。ツール・ド・おきなわ市民210kmを見据え、どのようなホイールとタイヤを選択するのか、次回伺います。Vol.1「ツールドおきなわ」で勝利を目指す。TARMACのジャージを購入することで一般ユーザーの方も参加できます。TARMACジャージの発売は10月末を予定しております。発売に関する情報はFBおよび公式ブログで発表いたしますので、もうしばらくお待ちください。FORZA」(茨城県つくば市)の店長にして、日本でいちばんS-WORKSを売った実績をもつ男。TARMACではキャプテンを務める。市民210kmクラスを16位で完走。SHIDO」(東京都狛江市)の店長。GROEN日本ロボティクス」に所属するJプロツアー参戦ライダーという顔も持つ。市民210kmクラスを106位で完走。シクロクロスも国内最高峰のJCXシリーズで走る。スペシャライズドが提供する製品やサービスについて販売店やエンドユーザーへと伝える「SBCU」(スペシャライズド大学)のマネジャー。日本のトップ市民レーサーに憧れ、3年前に「ツール・ド・おきなわ」市民140kmを完走。いえロードレースはまだまだ未知の領域。万年ビギナー状態と言い続けて20年、それでも自転車で地元の里山をめぐることを心のヨリドコロとするフリーライター。年に1度だけ、レースにも出ます。関連記事:「ツールドおきなわ」で勝利を目指す。私たちは何を目指し、何を得ようとしているのか?Vol.1(2017年10月16日)初心者からレーサーまで。