価格は553,500円で2014年モデルより65,250円アップ。車体色は、2色(キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック、メタリックムーンダストグレー×メタリックフラットスパークブラック)の設定。ABS」をカラーチェンジ。車体色は、1色(メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック)の設定。ABS」をカラーチェンジ。車体色は、1色(メタリックグラファイトグレー)の設定。Edition」を発売。Editionは、「キャンディフラットブレイズドグリーン×メタリックスパークブラック」の専用色とゴールドホイールの採用とZパターンの表皮を持つフロントシートを採用。2019年2月15日にフルモデルチェンジされ「Z250」が発売。型式は、2BK-EX250Pエンジンは全回転域での出力向上した新設計のパラツインエンジンを搭載。前のモデル比最高出力が4kW向上。H2からインスパイアされたトレリスフレームを採用し車重が6kg軽くなった。ホイールベースは40mm短くなったがスイングアームは、長くなった。足回りは、φ41mm正立フォークを採用。ブレーキもZ1000と同径のφ310mmセミフローティングペタルディスクを採用。アシスト&スリッパークラッチは、引き継ぎ、ヘッドライトはLED化された。ETC2.0車載器はオプション設定。車体色は、2色(パールスターダストホワイト×メタリックスパークブラック、キャンディカーディナルレッド×メタリックフラットスパークブラック)の設定。Z250の「JBK-ER250C」と「2BK-EX250P」の違いの比較は、こちら。2019年11月1日に「Z250」をカラーチェンジ。車体色は、2色(メタリックマットグラファイトグレー×メタリックスパークブラック、キャンディスチールファーニスオレンジ×メタリックスパークブラック)の設定。2020年11月6日に「Z250」をカラーチェンジ。車体色は、2色(パールナイトシェードティール×メタリックフラットスパークブラック、キャンディカーディナルレッド×メタリックフラットスパークブラック)の設定。2021年9月10日に「Z250」をカラーチェンジ。車体色は、1色(メタリックスパークブラック×メタリックマットグラフェンスチールグレー)の設定。2023年2月15日に「Z250」をマイナーチェンジ。型式は、8BK-EX250Y平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。車体色は、1色(キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック)。Z250の「型式2BK-EX250P」と「型式8BK-EX250Y」の違いの比較は、こちら。2023年9月15日に「Z250」をカラーチェンジ。車体色は、1色(メタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー)の設定。Z250SLの歴史2016年3月15日に新登場。型式は、JBK-BR250EZ250SLは、NINJA250SLのカウルレスバージョン。車名のSLは、「スーパー・ライト」を意味。軽快なハンドリングと高い路面追従性を可能とするインナーチューブ径37mmのフロントフォークとユニトラックリアサスペンションを装備。車体色は、2色(キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック、キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック)の設定。2017年5月15日にカラーチェンジ。車体色は、1色(メタリックグラファイトグレー×エボニー)の設定。フレームカラーをメタリックグリーンに変更し、外装をブラックで統一したモデル。2017年6月に平成28年排出ガス規制の適用を受けて販売終了。JBK-BR250E)の違いを比較しました。JBK-BR250E)の比較の口コミZ250は、2012年に発表された2代目のNinja250がベースで248ccのパラレルツインエンジンやフレームなどのシャシーがNinja250と共有。アグレッシブで筋肉質なスタイリングを持つストリートファイタースタイルでZをかたどったカウルと、アンダーカウルを装備。幅広でアップライトなバーハンドルに変更され、Ninja250よりキャスターは1度立たされ、トレールも11mm短くなった。2013年モデルの途中からタイでの車体組立を日本の明石工場へ移管した。2015年5月15日から日本仕様はABSとアシスト&スリッパークラッチが標準装備となった。Z250SLは、生産がタイカワサキで2014年に発表された。先に発表されてたNinja250SLのネイキッドバージョン。ABS標準装備だが日本仕様にはABSは無い。29ps/9700rpm最高出力は、Z250が31psで、Z250SLが29psだけど、Z250SLの方が20kg以上軽いからパワーウェイトレシオではZ250SLの方が圧倒的に有利。=344.3kmZ250は、ダサいと思ってたけど、Z250SL見た時、「これだ!」って思った。Z250SLの方が見た目がスッキリしてる。ヘッドライトの形状もいいね。Z250より22kgも軽いし。確かにZ250は、微妙だったがZ250SLは、シュッとしてる感じでカッコイイね。俺は、Z250SLよりパラレルツインのZ250の方が見た目が好き。Z250SLのデザインは、好きだけど、俺は単気筒が嫌だからZ250がいいな。Z250乗りだけど、Z250SLのライトを付け替えたい。俺もZ250のライトがZ250SLのライトだったらZ250買ってた。結局見た目でZ250SLを選んだ。Z250は、パッと見ダサく見えるのは、ライト周りが原因だと思う。最近は、Z250SLみたいなライトの方が好みな人が多いんだろうね。Z250SLの外観は、良いけど、メーターが旧NINJA400やNCみたいで残念。バーグラフ式タコメーターは、Ninja400で不評だったのに、また同じようなメーターを搭載するのかわからん。Lightweight」の略らしいね。Z250は、Z250SLと比べたらツアラー寄り。Z250SLは、Z250よりホイールベースが80mm短い。Z250SLは、カッコイイけど、Z250よりタイヤが細いのが嫌。走行面ではタイヤが細い方がいいんだろうけど自分は、見た目重視。低中速域は、シングルのZ250SLの方が楽しいかも。フロントが軽くてヒラヒラ扱えそうだね。俺は、Z250買ったけど。Z250とZ250SLは、大きさが全然違うよ。Z250の方が通勤からいろいろ使える。Z250SLは、峠やミニサーキットで楽しい。俺は、Z250SLを通勤に使ってるけど。乗り味含めてもZ250の方がいい気もするけど、デザインでZ250SLって人が多いね。俺は、Z250SLが軽くて良さそうって思ったけど、日本仕様は、ABS無いからZ250にした。Z250とZ250SL迷ってる時点で無印の方を買った方が後悔しないと思うよ。初心者は、無印のZ250の方が向いてると思う。Zは、同じネイキッドだから、無印でもSLでもどっちでもいいって思ったけど並べて見るとZ250SLの方がかなりカッコイイね。Z250SL買ったけど、シングルでこれだけ回るから楽しくて仕方ないよ。俺は、無印は最初から候補になかった。Z250とZ250SLの買取相場と中古車価格Z250の買取相場と中古車価格Z250SLの買取相場と中古車価格これをやるとバイクが高く売れる「バイクの一括査定」を利用すれば複数の買取業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。バイクを高く売る一番確実な方法です。その方法でバイクを売るには、カチエックスという一括査定サイトを使うのが一番オススメです。・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!・査定も無料。・しつこい電話も無くネットで完結。・入力項目も30秒くらいで入力!・バイクの写真で査定!・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます!・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!無料査定の流れ�@入力して申し込み�Aその後バイクの写真を取って送る�B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。�C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。�D契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。