EVO(1390スーパーアドベンチャーSエボ)が発表された。AMT」を同社で初めて正式採用。アドベンチャーながら、サーキットユースにも耐えるスポーティーな性能も発揮できるほか、新鋭のアダプティブクルーズコントロール(ACC)により衝突回避やブレーキアシストなどを半自動化。こちらも初採用となる大型の8インチタッチモニターも装備し、ツアラーとしての完成度にも磨きがかけられた。強烈な運動性能と次世代の安全性&快適性を融合した新型アドベンチャー2017年に登場した「1290スーパーアドベンチャーS」。同社のアドベンチャーシリーズでは、「S」を冠するのはオンロード向けの位置づけとなり、高速&長距離走行の快適性を重視した装備が充実。2020年のモデルチェンジでは、アダプティブクルーズコントロール(ACC)を初採用し手注目を浴びた。備えるボッシュ製ACCも機能を強化。AMT」を初採用した。これによりクラッチ操作が不要となり、ハンドルスイッチでのシームレスなシフトチェンジも実現している。このほかシャーシやシートといった車体設計、フロントマスクの大幅なアップデートも加えられたほか、TFT液晶メーターが従来の5インチから、縦長な8インチのタッチスクリーンへと大きく変更。視認性と操作性を引き上げた。サスペンションはブWP製で、セミアクティブサスペンションシステム(SAT)を搭載することでダンピング特性を安定化し、オープンカートリッジとクローズドカートリッジの特性を併せ持つ性能を持つこととなった。価格は未発表だが、海外では2025年初頭に発売予定となり、国内導入も遠くはないだろう。カラーバリエーションはKTMおなじみのオレンジに加え、ブラック/ホワイトの2色がラインナップしている。従来の1290から全面的なアップデートを受けた。AMT」をKTM初採用。トラック性能を引き上げている。ヘッドライトも異形となり、一目でわかる個性を発揮。スクリーン形状も改良された。こちらはスタンダードなオレンジ。タンク上部、ナックルガードはホワイトでアクセントとなっている。クラッチ操作を自動化していることで、クラッチレスなシフトチェンジが可能。このためクラッチレバーを装備しておらず、左スイッチボックスには指先でシフト操作できるスイッチを備えている。シフトペダルはそのままで、慣れた左足での操作も行うことができる。性能強化されたボッシュ製アダクティブクルーズコントロールとの連携で、前車の停車に合わせた自動停車と再始動も実現。ライディング時の操作を極限まで自動化し、疲労感のないツーリングを実現できるようになった。クラッチは不要のためレバーは備えない。ハンドルにはシフト操作可能なスイッチを備える。シフトペダルは一般的なモデル同様に備えており、足でのシフト操作も継続することができる。ヘッドライト下に備えられているミリ波レーダー。ACCとAMTの連携により、完全な自動停車/発進が可能となった。機能面のみならず、装備面も大きく進化。パワーユニットは1350ccに拡大され、可変バルブタイミング(CAMSHIFT)機構を有する水冷VツインDOHC。全域での力強い出力特性を狙い、最高出力は173PS/9500rpm、最大トルクは145Nm/8000rpmを発揮するものとなった。DUKEを思わせる異形レンズを備えたフロントマスクを採用。スクリーンも大型化し巡航性能を向上させている。フレームも見直されており、ステップ位置が8mm低下、10mmワイドになったことでポジションも快適に変更された。サスペンションはWP製SATにより、センサーによる自動可変ダンピングを行えるほか、コンフォート/ストリート/スポーツ/レインの4段階のサスペンション設定も任意に行うことができる。新採用の8インチTFTメーターもただのモニタではない。サイズが縦にワイドで視認性を高めているというほか、新開発された誘導タッチスクリーンは従来から色数を大幅に増やした25万6000色の表示が可能。ACC機能、マップナビゲーション、テレメトリ、音楽再生といった各機能でモニタを使い分けることができる。32GBのストレージを独自に備えているため、スマホ接続がなくともバイクと連動したナビゲーションを行う機能も備えている。このモニタはアンドロイド・オートモーティブやeSIM、GPSアンテナやWi-Fiとのダイレクト接続が可能という発展性を備えている点で、従来の単なる液晶とは一線を画するものだ。KTMはモニタ単体が車体とも無線連携する将来についても発表しており、今回の採用はその嚆矢となるだろう。エンジンは1350cc、173PS/9500rpmを発揮する。新たなCAMSHIFT機構により、全回転域での安定した出力特性も備えた。WP製前後電子制御サスペンションは、自動減衰調整に加えて任意のモードに変更が可能。8インチとなったTFT液晶メーターはIoT機能を充実させた新仕様で、独立したナビゲーション機能や32GBのストレージを備えている。ドイツのBOSCH(ボッシュ)が展開するARAS(アドバンスド・ライダー・アシスタンス・システム)の最新版がメディア向けに公開された。シフト操作が一切不要な完全自動のオートモードと、左ハンドルのパドルシフトなどで任意のギアが選べるマニュアルモードを設定。自動停止機能を持つ最新のクルコン「ACCストップ&ゴー」との連携も可能とするなど、多用な機能を持つことが特徴だ。クラッチ操作も不要、ボッシュの「ACCストップ&ゴー」をKTMが導入へ2024.9.252021年型のムルティストラーダV4Sに導入され話題になったバイク世界初のアダプティブクルーズコントロール(ACC)が進化を果たした。S&G)を発表し、KTMが2025年モデルで初採用する。DUKE試乗】2024.6.7今年KTMのストリートファイターモデル、DUKE(デューク)シリーズが誕生から30周年を迎えた。保存2024年9月29日から11月17日まで開催されるWebike阿蘇ツーリングラリー2024。Webikeアプリを利用すれば、Webikeポイントがもらえるお得なキャンペーンもご用意しています。9/27(金)キャンペーン対象車両は126cc以上で店頭に在庫がある車両です。IDでのログインが必要です。JAPANがMY2023ストリートモデルを発表。JAPANがMY2023ストリートモデルのネイキッド&スーパースポーツを発表。中古車を探す!価格は全国平均値(税込)です。ウェビックフェスティバルで試乗も可能39,000令和に金田のバイクブーム到来か。Plus新車・絶版車パーツ・用品カスタムバイクメンテナンスバイクニュースレースツーリングオフロードJOBIKEエリアから探す職種から探すWebikeアプリポイントが使える。Zealandスマートフォン版を表示ライダーをもっと便利にお得にするアプリバイクショップでの利用でもWebikeポイントが使える貯まる!アプリです。バーコードから商品の検索や、ツーリング先でのチェックインなどライダーをもっと便利にお得にするスマートフォン用アプリです。情報の外部送信についてバイク販売店向けFAQWebikeはEWCのオフィシャルパートナーです。