実際、過去の東海豪雨の被災車輌で、全く以てセルすら廻らなくなったクルマ、プジョーの306でしたが、試しにスパークプラグ抜いてクランキングしたら、4気筒全てのプラグホールからから盛大に水吹いたコト、あります。その後プラグつけて始動してみたら、おーよそダメダメな音してエンジン掛かりましたけどね。)なので、そうなったら、基本的には、ご逝去を悼むくらいしかできませんので・・・20cm以上の冠水には特攻しちゃダメなんです。20cm以上の冠水になった場合・・・これ即ち、床上浸水に相当します。クルマは動きます、雨の中も乗ります。一応防水等は考慮してますが、相当時間水に漬ける状況は考慮してません。考慮してたら水陸両用と謳ってます。(本気の四駆とかそうかもしらんです。街乗り四駆は乗用車と大差ないでしょうね。)で、車内には各種電装品てんこ盛りです。床上浸水喰らった車、プント2の、助手席カーペットを剥がしかかった図。左側サイドシルに沿って、各種ハーネスが這ってます。カプラー等で中継してます。そこに水が浸入すると・・・?爪先(奥)の部分、銀色のカバーの下に、ECU(コンピューター)が居ます。これを水に浸したらどうなるか・・・?その時は概ね動作を為し得ていたとしても、半年後一年後それ以降、湿気を起因とした錆腐蝕等によるショートや断線を起こさないって、言えるんだろうか・・・?となるので・・・長期に渡って、相当な苦労を余儀なくされる場合が、あります。それ以前に、床のカーペットの下には防音等の意図で、スポンジ等が居ます。水が綺麗ならまだいいけど・・・汚水とかだったら、ドースルノ・・・?というか、乾くのか?ほっといても永遠に乾きませんよキット。概ね干して組んでも、湿気が残っててカビてきたりねぇ・・・という、際限ない話になってきます。相当な嵩でエンジンが水に浸かった場合、上述のウォーターハンマーを喰らってなくても、エンジンオイルやミッションオイルに水分が混入する場合があります。その辺、密閉してるようで、圧が掛からない場所の密閉は正直テケトーです。水に漬ければ、入ります。そのまま廻してた日には・・・そら潤滑不良になって・・・いわゆる、お釈迦になります。なるので・・・復旧には、相当な苦労を余儀なくされる場合が、あります。さぁ皆さん、拙い説明ではありますが、知識を得ましたよね?では、その知識を踏まえて、壊れてもイイです知るかよンなこと、って豪快な方以外は・・・20cm以上の冠水には特攻しちゃダメなんです。大切なことなのでもう一度言います。20cm以上の冠水には特攻しちゃダメなんです。そいでも特攻しちゃって、さて困った。その場合は、上記を踏まえてのるかそるかを判断して、被害は軽微で復旧できる、あれば、そらナントカせねばなるまい。(まぁ多分に、皆様嫌がる、やってみなわっかーせんがな!な部分が多い仕事ですが・・・)車を動かさないで済む場所に据えて、床カーペットとスポンジ、全部剥がして、天日干しっ!夜は夜で、昼夜を問わず干すっ!都合、雨天であんま乾かなかった日があったりなんだりで小一週間の乾燥工程。(奥に写ってるルーテシア2は、お客さんの車じゃないので画像加工は省略しました。あ、水没もしてないですよっ!)で、概ね乾いて、敷いて、センターコンソール着けてシート着けて、あとは時間かけるしかないですね。(エェ、軽く水を含んだシートの裏面というか下面は、なかなか乾かないんですよ。)まぁ、納まってヨカッタネ♪もちっと軽微な被害だと・・・あぁあぁ、フォグランプ浸水しちゃった。電球を自分で買えたことのある方ならご存じかと思いますが、レンズとお釜はガシッと接着してありますが、電球ハマる辺り、雨水対策はしてますけども、水没に耐える作りはしてないので・・・水に漬けたら水入ります。外して清掃乾燥するか換えるかしかしないと、水は永遠に抜けずに、お釜に錆が浮いてきたりレンズが曇ってきたりします。お早めに対処しましょうね♪(水が多量に入った状態で点灯すると、もっかしたら電球爆ぜるかもしらんすので、灯けないでね。)ということで、掃除して乾かして、をするわけです。若干水の跡が残っちゃうのは致し方ないかなぁ・・・換えたいけどねぇ・・・安価くはないからなぁ・・・という感じで、ゲリラ豪雨による冠水を喰らっても、出来る範囲で復旧に勤しむ私共で御座いました。:新守山で足止め、バス地下鉄で金山着くも、3時間足止めの酷い日でした。次は、ミッションオイルです。