08:25ID:UkV9DSo20返信>>14総合してトヨタ本人が断固拒否してるんだから、とんでもなく利益下がるんだと思うぞ。08:51ID:97ZJ3m7k0返信そんなを言うなら、トヨタが雇用すればいいやん。電気自動車作らなくてもさ~。カッコいい車もないし、SUV,SUVって金太郎飴みたいに同じような車ばっかりでさ~。※7小泉進次郎が相手の発現の意味を理解してそれに答える訳がなかろう。議長を交えて、答えになっていないものや単なるヤジ、演説を排除しないと、もののわかっていない人たちには小泉の方が堂々としていた。何度も同じことを丁寧に答えていた。09:05ID:qdP8lMLs0返信そもそも世界がEV方向に向かってるのは、欧米の投資家が、儲かると思って自分批准で進めたクリーンディーゼル政策が失敗して、今更トヨタ特許がんじがらめのガソリンエンジン+モーター(HV)には舵を切れず、今度はダウンサイジングターボにしてみるもこれまた測定基準を変えればたいしてエコとも言えず、結局苦し紛れのEV政策にしてみただけという話。中国にしてみても「モーターは後進国でも簡単に作れる」とのっかかっただけ。蓋をあけてみると、EV分野でもトヨタが多数の特許をもっており、つい一週間前にも、世界で初めて全個体電池搭載のナンバー付の車が公道を走るという世界に衝撃を与えた。リチウムイオンバッテリーで発火しまくってる韓国・中国はトヨタの技術に震え上がったという話。こんな技術をもち、EVにでも簡単に天下とれるトヨタがガソリンや水素はじめ各方面に可能性を残し、EVに二の足踏むのは、このEV政策がただの投資家のマネーゲームであることを知っているから。同じ成功者の一族なのに、こうまでオツムの出来に差が出るもんかねー(笑)トヨタにこんなボンクラが生まれてなくてよかったね。09:23ID:pKPbcdnt0返信まともにエネルギー技術や環境問題知識有ればトヨタ側しか有り得ない対決だわ。この環境大臣はグレタみたいに正しい知識無いのに場を引っ掻き回す害悪でしかない。怪しげな治療薬や気功療法を推し進める医者みたいなもんでまともな同業者はキレまくってる。大学で環境問題の基礎講義くらい受けてこいバッテリー(全個体や水素吸蓄でも)の性能予測じゃガソリンの性能を補えない部分もあるし。バッテリー用の資源不足や環境負荷、必要となる電力増への対応、途上国での使用と完全置き換え不能な理由は枚挙にいとまない。欧州が脱ガソリン車に向かってるのはガソリンエンジン車の市場で負け挽回出来ないので、いち早く電気自動車の市場を取りたい事が大きい。逆に聞くけど、EVに反対して雇用を守れるの?現時点で2035年?以降、イギリスやカリフォルニア州で販売出来る車種を持ってないけど。ガソリン車の新車販売を禁止する国や地域は今後も増えていくでしょ?そもそも初代プリウスが発売した時点で、究極のエコカーとしてEVの構想はあったわけじゃん。それまでのつなぎとしてのハイブリッドなわけで。09:30ID:pKPbcdnt0返信>>30特許や試作で分かるように相当な額を非ガソリン動力の研究開発にトヨタは使ってるし、人も採ってる。それでも技術予測的に全置き換えは無理だよって試算にしかならないって話。他国と競争力持たせるなら非ガソリン車開発や販売に大きな補助を国が出すくらいしないとね、欧州はするだろうし。「国は方針を決める、技術者はそれ実現する」それだけでいい。それなのに最近は政治家が技術を語り自術者が政策を語る。09:37ID:pKPbcdnt0返信>>34各地で必要になる分のEVについては既に充分研究開発や試作を金も人も掛けてやってるよトヨタは、発表してるロードマップを見ても分かる。カーボンニュートラルや排出権という概念は、西洋各国が開発途上の国が有限な資源の分配、消費を制限するつもりで言いだしたこと。そのうちに、排出権取引の市場をヨーロッパにおいて、取引手数料を取るという産業開発を狙った。昨今では、東北震災の後、現野党が原子力発電を止め、新規動力炉の建設を止め、原子力産業を日本だけ止めさせた。解雇された日本人の原子力関連産業からの人を受け入れ、50年間かかった原子力関連技術をまんまと取り込んだ。今度は、どこもまねのできない内燃機関の技術を、ホンダのように捨て去れば、まんまと取り込もうというのだろう。そのために政治家は献金を受けているのだろう。献金で自国の幹になっている産業を売り渡しているんだろうな。バブルの時に安価でちうごくへ引き渡した。民主党時代、1ドル70円名足に張り付いた状態で、残った製造業はまずちうごくへ行ってしまった。さあ、残った自動車産業は、「電気自動車」しか作らないように日本の政治家が動けば、世界でもっとも低公害で低燃費で静かな内燃機関の技術を日本の自動車メーカーが捨て去り、ちうごくのものになる。社会インフラが電気自動車になったら、製油所やガソリンスタンド網も脆弱になる。プレミアムな価格で燃料油を確保し、かつ転用しにくい状態になっている。うごくが日本の国土を狙う時だ。※34寝言につきあってやるよ。電気自動車は部品点数が圧倒的に少ないが、それは、鉄の材料だけでも数分の一になってしまうということ。電気自動車は使用する資源の種類はかなり増えてしまう。鉄の加工方法だけでもたくさんあれば、たくさんの産業が栄える。資源としてのリサイクルもほとんど完成している。電気自動車は交換用の電池の価格が車体価格に対して高価すぎるために、電池の載せ替えよりも、新車購入を選びやすい。プリウス開発時に電気自動車化を視野に入れた開発を進めてきたトヨタだから、消費財としての電気自動車に難があるため、まだ大々的に移行しようとはしていない。そもそも、トヨタ関連550万人の雇用を維持するためにトヨタは小泉進次郎が生まれるよりも以前から電気自動車にも取り組んでいる。法律が出来れば自然の法則や、産業技術さえ法律に従うと考えているのではないか?いそのこと、木星の水素ガスやアンモニアを地球へ届けなさいという法律でも作ったらどうか?人気取りや票目的の発現は控えるべきだ。自然災害の発生時にも、内燃機関が有効だ。離島やへき地への交通は、電気では力不足。災害地域の外との交通は電気では無理。災害地で活躍するであろうポンプ車、ブルドーザー、ユンボは、電気仕様になったら、人が埋まっていてもまず電柱を直さないと助けられない。いった救助体制にひびを入れ、維持コストを増大させるのか?それとも災害被災者をあきらめるのか?政治家ならこういうところまでトヨタの社長と意見交換できるなら、やればいい。※37実現できる政策であればいい。釘一本打ったことのない政治家ばかりだと、「木星の水素とメタンとアンモニアに関する法律」でも作れば、地球は水素ガスに困らないなんて考えを持つかもしれない。しなければ廃案にするというような項目が付けられている。これは、昔から法律を作っても実施が不可能なものがあり得るというまともな考えがあったから。この付帯事項を無視する法律は、最近多いと思う。消費税も、10%がまだ定着していない。本来廃案になるべき事項だ。※41新しい産業はできるが、今までの雇用数は維持できない。ここまで説明するべきだと思う。いい所だけの発現は、政治家に向かない。文在虎みたいに、統計をいじり、成果を強調する政治手法になる。Zero政策みたいな上級ネットワークの考えなんだろう。CO2排出行為禁止ってな。本当に一部のみプライベートジェットで飛び回り、現代の便利な生活を維持する。一般人は枠珍で減らし、原始人生活。11:37ID:GihTmWo30返信そもそもカーボンニュートラルって言葉が独り歩きしてグレタ氏もセクシー氏も極端な方向へ行ってしまってトヨタ(自動車業界)だけでなく石油製品切っても切れない多くの製造業界は困惑している。レジ袋有料化とかプラカップを紙にするとかそういう小手先の政策には辟易しているのが実情。パリ協定破棄離脱だね。そこまで戻って今一度出直そう。進次郎と同じ方向なんて向けるヤツなんていないだろw無能なポンコツ2世は黙ってろ。21:20ID:ag5.Caip0返信>>47プラゴミに関しては、小泉の言ってることはあまいぞ?今どういう状況かわかってないね?川にプラゴミがあっても放置で、海に大量に流れてる。昔は回収してたが、今はプラゴミを処理できないから放置。ハズレ自治体だとプラゴミを処理できず、埋め立ててるだけ。マリウポリ市民の現在がコチラwwwwwwww【うわ..】NHK船岡アナが「いいオンナ」と熱弁した被害女性アナ、晒されてしまった結果...今日の人気記事PVABOUT2chエクサワロスは国内外の面白い、痛いニュースをまとめたニュース系2ちゃんねるまとめブログです。次の記事コメントページトップ。