トリッカー】ディテール&試乗インプレッションストリートとオフロード(トライアル)を融合したような「フリーライド・プレイバイク」というコンセプトで、2004年に登場したトリッカー。その「軽量、スリム、コンパクトで足つき性バツグン&遊び心あるポップなデザイン」という、ライバルのいない唯一無二の魅力と使い勝手について迫ります。スリム&コンパクトで、オンオフボーダーレスな車体デザインまるで自転車のような、と言ったら言い過ぎでしょうがとにかくスリムで前後方向にもコンパクトな車体です。正面から見てもハンドルとステップ、マフラー以外に飛び出しているパーツが見当たらないほど。横側から見ても、フルサイズのバイクをギュッとデフォルメしたかのようなコンパクトさが伝わってきます。オフロード(トライアル)車両にストリート感を注入したようなオンロード・オフロードの垣根を飛び越えたデザインは、発売から十数年たっても新鮮味がありますね。無駄なものを廃しつつも、遊び心も忘れていない若々しいイメージを感じさせるポップなデザインはヤマハらしさに溢れていて、フレームとエンジンを共通にする兄弟車セローの伝統的なオフロード車両イメージとは対照的に感じます。トリッカー:現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらからトリッカーのスペックや相場、ユーザーのカスタムなど詳細情報を見るトリッカーの新車一覧を見るウェビックバイク選びおすすめのトリッカー中古車一覧フルカウル車両のように転倒時に破損してしまうような外装パーツも少ないため、特に初心者の乗車練習にはもってこいですね。灯火類は必要最小限のサイズで軽量化優先ヘッドライトは、丸型のかわいらしさも感じる小振りなサイズ。したフロントは、スリムさを感じさせるデザイン上のポイントにもなっています。ヘッドライトの光量は都市部や市街地では十分ですが、夜の峠道など街灯が無いエリアでは少し心細く思うかも知れません。テールライト、ウインカーも極力出っ張りを廃した控えめなサイズです。オフロードなどでの転倒時に、破損しにくいサイズや位置を考慮されてるものと思います。乗車練習にはもってこいですね。光量や視認性は十分にあります。過度に飾りたてないこうしたデザインが、車重軽減や、取り回しの軽さなどに繋がっているのは乗った瞬間に理解できると思います。メーターはシンプルでもデザインはしっかりメーターはアナログ速度計・距離計と各種ランプのシンプルな構成。丸型と角型を合わせた少々凝った形で、しっかりデザインされています。キーシリンダーも手を伸ばしやすい位置(メーター手前)に配置されていて、ハンドルロックも同軸となっているので使い勝手は合格点!ただしメーターは、オフロードでちょっとヤンチャな走りをして転倒した場合などに破損しやすいので、ガード類を検討してみてもいいと思います。トリッカー:現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらからトリッカーのスペックや相場、ユーザーのカスタムなど詳細情報を見るトリッカーの新車一覧を見るウェビックバイク選びおすすめのトリッカー中古車一覧ハンドルは幅広で車体を倒しやすく、切れ角はかなり大きいハンドルはオフロードタイプのバーハンドルを採用。ハンドルに手を伸ばすと自然と体が立つ位置にあって操作感もとても軽いもの。切れ角も50度を超えるので、小回りがかなり効きます。狭い駐輪場などでも取り回しがとても楽で、250ccクラスでも最も取り回しやすい車種だと感じました。ハンドル幅は広いので、小柄な体格のライダーや、すり抜けの多い都市部の渋滞路通勤などでは少し広過ぎに感じるかもしれません。その場合はより幅の狭い社外品ハンドルに交換したり、幅を詰めるなどを検討してみてもいいのではないでしょうか。身長167cm・腕短めの私の場合は、片側2cmずつほど狭くなればより操作しやすくなると感じました。オフロード走行をする場合には、ミラーを折りたたみ式のものに交換するなど転倒時の破損に備えたものにするといいと思います。シートはスリムで前後も短めシートの表皮は滑り難い素材のもの。厚さはそこそこあるので通勤や街乗り程度で困ることはありません。前後の長さは短めなのでタンデムは少々厳しそうです・・・が仲良しの2人ならその密着感がかえって安心感あっていいかもしれませんね(笑)シート高さは810mmとありますが、実際に跨ると数値以上に低く感じます。スリムな車体で足が出しやすいのと、よく動くサスペンションのおかげで足つき性はかなり良好です。軽量な車体なので、片足がつけば車体を支えることが容易です。これは小柄な体格の方や女性が選ぶ最初の1台としてよく見かけるのも納得できる、トリッカーの魅力の一つですね。タンクはスリムで容量も小さめタンクはとてもスリムで軽量化優先。膨らみはあまりありませんので、ニーグリップはしっかり意識してやりましょう。ガソリン容量も少なめの7.2Lですので長距離ツーリングはちょっと苦手ですね。軽量な車体で燃費のいいエンジン特性なので、試乗時の燃費は30km/Lを超えました。150km程度はガソリン警告灯がつくこともなく走ることができるのではないでしょうか。タンクキャップは1回キーをひねるとポコッと外れるタイプのもの。キャップ本体をひねって外す必要は必要ありません。足回りも乗りやすさ重視の設定フロント19インチ・リヤ16インチのホイールサイズは、兄弟車のセローよりも少し小さなサイズで、取り回しや足つき性向上に繋がっています。ブロックタイヤがよく似合うスポークホイールを採用していて、ちょっとしたオフロードでも走破できる性能を備えています。サスペンションも前後ともよく動いてバイクの挙動を掴みやすいセッティングとされていて、街乗りからオフロードまで乗りやすさを感じることでしょう。120/90-16インチもし本格的なオフロード走行をしたい場合には、タイヤの選択肢と走破性を向上させるために兄弟車セローの前後ホイールに交換してフルサイズ化するというカスタムも、トリッカー愛好家たちの間では定番です。セロー+トリッカーで『セロッカー』なんて呼ばれたりもします。私も実際に、エンデューロレースや林道などで実際にその走破性の高さを目の当たりにしていますが、そうした走りに応えてくれる性能を秘めているのがトリッカーの凄いところですね!粘るエンジンでUターンも楽々トリッカーの250cc単気筒エンジンはスペック的には18psと、同じ250ccでもYZF-R25の36psなどと比べると物足りないように思えるかもしれません。クラス最軽量級の車体とトルクのあるエンジンで街中で常用する速度域まではキビキビと走ってくれます。高速道路での80~100km/hの高い速度域になると加速が鈍り振動も多くなるので、高速ツーリングをメインで使う目的ではカウルのついたよりパワーのある車種のが良さそうです。その分、低速度での扱いやすさはクラストップレベルと言えます!1~3速でアイドリングだけでも発進できてしまうほどのトルクがあって、Uターン時もアクセルは閉じたままクラッチ操作だけでスルスルっと回ることができます。車体が軽いので傾けるのも怖くないのく、初心者や体格が小さな人が苦手とするようなシーンでもトリッカーは優しいんです。オフロードでもこの優しいエンジンが生み出すトルクのおかげで、悪路をスルスルっと走破できてしまいます!まとめ今回の試乗を通じて、あるバイクショップさんで「バイクを操る基本を覚えるのにはトリッカーが最適。これを自由自在に操れるようになればよりハイスペックなバイクでも楽しくライディングできるようになる」という話を伺いました。バイク初心者だけでなく、ベテランライダーのセカンドバイクとして需要も多いとのこと。初心者にもとっつきやすい優しいスペックと特性に、ベテランライダーでも楽しいと思える基本性能を備えた稀有な存在ということではないでしょうか。バイクが好きなら誰もが乗ると笑顔になる、そんな楽しさが詰まっているのがトリッカーの魅力だと感じました。保存2024年9月29日から11月17日まで開催されるWebike阿蘇ツーリングラリー2024。Webikeアプリを利用すれば、Webikeポイントがもらえるお得なキャンペーンもご用意しています。9/27(金)キャンペーン対象車両は126cc以上で店頭に在庫がある車両です。IDでのログインが必要です。中古車を探す!価格は全国平均値(税込)です。ウェビックフェスティバルで試乗も可能39,000令和に金田のバイクブーム到来か。Plus新車・絶版車パーツ・用品カスタムバイクメンテナンスバイクニュースレースツーリングオフロードJOBIKEエリアから探す職種から探すWebikeアプリポイントが使える。Zealandスマートフォン版を表示ライダーをもっと便利にお得にするアプリバイクショップでの利用でもWebikeポイントが使える貯まる!アプリです。バーコードから商品の検索や、ツーリング先でのチェックインなどライダーをもっと便利にお得にするスマートフォン用アプリです。情報の外部送信についてバイク販売店向けFAQWebikeはEWCのオフィシャルパートナーです。