2024.10.06Apeあるあるの中に「倒し過ぎてステップを擦る」というのがあります。ステップ自体は幅広でゆったりしており、疲れにくい方だと思いますが、位置が若干低めで横に張り出しているため、カーブで車体を倒した時に地面に当たってしまうことがたまにあります。ステップバーが車体に固定されているため、地面に当たった時に引っかかってしまい、バランスを崩してしまうのです。今回はそれを改善しようと思います。目次Apeのステップは可倒化できるのか?パーツ集め可倒ステップの組み立て組み立てたステップをApeに装着まとめ・感想Apeのステップは可倒化できるのか?上で述べた通り、Apeのステップは固定されているので接地した時に引っかかってしまうのですが、大抵のバイクは足を乗せるステップの部分が後方斜め上側に折れ曲がるようになっていて、バランスを崩しにくくなっています。バンクセンサーと言って、ステップの外端から下向きに突き出たポールでステップが接地する前にわかるようになっているものもあります。Apeも他車パーツを流用して可倒ステップにできるとの情報を仕入れたのですが、上手くできるか・・・・?可倒ステップの例。後方上側(左上)に折れる。ステップ先端にバンクセンサーも付いています。パーツ集めネットで仕入れた情報によると、Apeのステップは同じHONDAのオフロードバイク、CRF100のステップと交換できるとのこと。ステップ部分だけでなく、ブラケット(台座)ごと交換することになるので、スタンドセンサーは使えなくなります。CRF100純正の場合、足を乗せるステップ部分は滑り止めの付いたペグになっており、Apeに流用するとステップだけオフロードテイストが強くなってしまうので、私はスズキのストリートマジックのステップ部分を入手し、使用することにしました。他にも、HONDAのホーネットのステップなども使えたりするようなので、ラバー付きが良ければそちらを選んでも良さそうです。バイク屋で注文して揃えたパーツがこちら。CRF100のステップ回りのパーツ一式。ステップはスズキ・ストリートマジックのもの。部品を取り出したところ。可倒ステップの組み立てサービスマニュアルも無いので組み立て方はよくわかりませんでしたが、何となくで組み立ててみたところ、それっぽくなりました。間違ってないと思います。バネが付いており、ちゃんと曲がります。上側にハネ上がるし、バネで元に戻ります。これこれ、これが「普通の」バイクのステップですよ。組み立てたステップをApeに装着さあ、いよいよ組み立てたステップをApeに装着してみます。純正ステップにはスタンドセンサー(スタンドが立っている時に発進しようとするとエンジンが止まるようになっている)が付いているので、ステップを交換する際はスタンドセンサーに繋がっている線を短絡させておきます。ステップ自体はボルト2本で留めて、スタンドを取り付ければ装着出来ます。装着後の写真がこちら。装着したところ(右側)。バネの付け方が逆ですが、イイ感じです。ボルトの位置もピッタリだし、ステップの位置も全く違和感がありません。作業を終えて感じたのは「これは良い!」でした。車体を傾けてみてステップが接地しても、ステップが折れ曲がって引っ掛からなくなりました。それが目的で行ったカスタムなので、当初の目的はバッチリ達成したということですね。次に、見た目がよりネイキッドバイクらしくなりました。純正のステップとブラケットはブラックですが、エンジンと同じシルバーなので見た目に違和感も無く、スポーティーさが自然に出ています。「他車流用」という、なんだかカスタムのベテランみたいな事に手を出した今回のトライでしたが、結果的には大成功だったのではないでしょうか。実用性とカッコ良さが格段にアップしたので、個人的には大満足でした。RinkerAmazon楽天市場Yahooショッピングメルカリ<PR>買い物をする前に、ポイントがお得になるLYPプレミアム会員登録をしよう!※バイクカスタムは手順・方法を誤ると怪我や事故の原因になる可能性があります。実施にあたっては必ず自己責任でお願いします。当サイトは不正改造を推奨するものではありません。確認し法令の範囲内で実現可能な内容で実施していますが、万が一そうでないケースがありましたら是非ご一報ください。外装エイプカスタムその5.各種ドレスアップパーツ今回は調子に乗ってキジマ・POSH・SP武川のApe用カスタムパーツをまとめ買いしてしまったので、それらの装着の様子です。ドライバーやレンチで簡単にポン付け出来るパーツなので簡単に装着出来ました。外装エイプカスタムその6.さらなるドレスアップApe100の次なるカスタムは、キタコ・クリアウィンカー、デイトナ・エアロバイザーの装着、そしてハイビーム灯をウィンカーインジケーターに変換する作業を行いました。電装系に手を入れるので、ドキドキしながらも慎重に作業を行いました。外装エイプカスタムその18.フロントブレーキディスク化(作業編)Apeをディスク化するにあたり、構成パーツの調査など色々準備をしてきましたが、ある時見ていたネットオークションでXRモタードの前後足回りを見つけ、即落札。これまでの調査はどこへやら、全移植という形でディスク化を行うことになりました。外装エイプカスタムその35.キタコ・ビッグフュエルタンクApe100はApe50と比べて排気量が大きい分、燃費が落ちます。Ape100の場合、5.5lの純正タンクでは航続可能距離が心許ないので、キタコのビッグフュエルタンクを導入し、給油量の拡大とルックスの変更を同時に行ってしまおうと思います。外装エイプカスタムその13.ビキニカウル装着Apeのイメージチェンジのため、汎用のビキニカウルを装着しました。汎用品なのでボルトオン装着とはいきませんでしたが、簡単な工夫で装着出来ました。バイクらしい雰囲気になり、車格が上がったような仕上がりに満足のカスタムです。外装エイプカスタムその25.リアブレーキディスク化XRモタードの足回りを入手し、Apeに移植するカスタムの続きです。フロント周りのディスク化に続き、今回はリアのディスク化に挑戦します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。検索なまけものるーむバイク歴20年あまり。Ape100をコツコツカスタムする様子を発信していきます。defined.")}))})()。