プジョーオーナーさんよりコメント頂きありがとうございました!皆さん優しいw物理スイッチのコダワリこちらも新生プジョーの代表的なトグルスイッチと呼ばれる物理スイッチ。ピアノ鍵盤を叩く様な操作性で空調のショートカットスイッチになっています。プジョーのラージモデル程の大きさではありませんが、ひんやりした金属質のタッチ感はBのクラスでも健在!一般的な同クラスの質素なスイッチ類と比べると満足度が非常に高いポイントです。センターコンソール操縦桿を連想させるシフトレバーはセンターに重鎮し存在感強め。アルミ材が使用され重さと反力が上質な操作性でした!レバー内部にもシフトレンジ表示を埋め込んでいたりと、手に触れる部分のコストの掛け方が素晴らしい!プジョー新型208には電動パーキングブレーキのみが装備され、ブレーキオートホールドは未装備です。全速度追従機能も完全停止までは機能せず、ライバル車と比較検討する際に気を付けなければならないポイントです。後席居住性チェック前席同様に後席もシートの造りは大きめ。オトナ2名乗車でも横幅の余裕を持たせた空間が確保されています。プジョーの伝統的なCピラーデザインが大きく取っている為、室内の明るさが確保されている点も印象的でした!172cmのオッサンが座ると膝前空間は拳1個半位の余裕。良い点は足元のレールが邪魔されない位置に配置され、足先を伸ばせる空間が確保されていました!全体の居住空間としては、国産BセグのMAZDA2よりも若干広く感じるイメージです。後席のルームランプはここ?LED仕様になっていて読書灯の役割も兼ねるのでしょうか。試乗イベント中の為市街地を約15分間走ったレポートになりますが、プジョーの魅力的な動力性能をしっかり堪能させて頂きました!驚きのスタートダッシュエンジンを始動後アクセルを軽くタッチすると驚きのスタートダッシュに魅せられます!プジョーってこんなに速いんですか!自分な勝手なイメージでは、もっとしっとりした走りだしの予想が見事に裏切られましたwアクセルに僅かな微振動とロードノイズは入ってきますが個人的には許容出来る範囲。ボディー剛性のかっちりした強靭さと8速ATのリニアな加速性能はBセグクラスとは思えません!もうファーストタッチでメロメロですよw(死語)搭載されているエンジンは1.2Lの小排気量ですが、1,750回転の低い回転数で最大トルクに達する為トルクフルな加速感が魅力です!このダイレクト感を更に盛り上げるのが特徴的な小径ステアでした!操舵性の滑らかなハンドリングエンジン始動前は結構遊びが大きいなと感じていた小径ステアリング。上から見下ろす目線かつ、お腹の辺りで操作するトラックのステアリングに近いなとも感じました。小径ステアで変な事言うなよ!と言われそうですがステアリングを上から見る目線が似てるんですwスミマセン。「車体が滑らかに重心移動し、リアの踏ん張りを強く感じます!」ステアリングのスムーズな動きとリアの踏ん張る足捌きが俊足でコーナーを掛け抜けます。これがプジョーのネコ脚ってやつなのか!リアに搭載されたトーションビームサスのしなやかな動きがクラスを超えた感動のコーナリングを発揮!プジョーの想像以上にスポーティーな走りに驚いた瞬間です!スポーツモードを体感コーナーから抜け出した後、長い直線道路へ出たのでドライブセレクトをスポーツへ切り替えました。「グァーーン!!」トルクは更に増し吹け上がる加速が爆発します!これはホットハッチの一面も持ってますねw新型208ドライビングが楽し過ぎる!!直ぐに前車へ追い付いてしまったのでアクセル踏み込みは半分にも達していませんでした。一気になってしまったポイントが、スポーツモード使用時の疑似エンジン音を出す演出機能です。画像矢印のツイーターから疑似音を出す機能みたいなんですが、Aピラーから聞こえる方向と音色が心地よく感じませんでした。この機能について調べてみると、V8エンジンのような疑似音を奏でる機能みたい。プジョーのモデルによっては音色を変えているのかもしれません。個人的な好みでは新型208の素のエンジン音で充分魅力だと思うんだけどなぁ。ここは細かな部分ですので新型208の総合的な動力性能は非常に高い仕上がりです!始めてのプジョーでいきなり魅力に惚れ込んでしまった試乗となりました。「このクルマ本気で欲しいな。我が家の場合はラゲッジ容量がどうしてネックになってしまいます。セカンドカーとして購入出来るとホントは最高なんですがwそうなるとステーションワゴンの308SWや508にもワゴンモデルが有った!いや、積載量重視ならSUVの3008という選択肢もあるじゃん!これはプジョーのもっと魅力を体感しなければなりませんw仲良くさせて頂いているブログ仲間やフォロワーさんから評価の高いプジョーのクルマ達。今回の試乗を通じてプジョーがクルマ好きから愛される理由が実感出来た気がします。仲介方式なのでしつこい営業電話も掛からない!POINT2車両情報のみの開示で買取業者へ個人情報は流れない。査定は提携のGSか自宅での1回のみでOK!買取サービスでどうしてもネックなポイントになってしまう、引き渡し日のタイミングも次期乗り換え車両の納車に合わせて調整可能!愛車の下取り金額を知っておくと購入時ディーラーとの交渉判断材料として必ず役に立つと思います!まずは愛車の見積もり依頼から是非!かんたん、安心、高く売れる!車が高く売りたいならユーカーパックにお任せ!今後もクルマの魅力を分かり易くお伝え出来るよう、試行錯誤しながらより良い試乗ブログを目指して参ります!最後まで読んで頂きありがとうございました!最新情報をチェックしよう!フォローするこの記事を書いた人togari試乗を通じてクルマの魅力を伝えるブログを発信しているクルマ好きおじさん。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サンリットシトラス試乗】改良エンジンの走りも進化!ビデオクリップ感覚で見る動画PV感覚でクルマの内外装をサクッとチェックする"クルマインスタ動画”も発信しています。.ホームシェアメニューTOPへ。