ライバル不在のアグレッシブセダン!│やっぱりクルマが好き。※本サイトはアフィリエイト広告を利用しています。スバルセダンアグレッシブに振り切るスタイル!こんにちは。S4の魅力に迫ります!当ブログではクルマを実際に見て感じた感覚を大事にしたいと思っています。山口スバル株式会社...当ブログでも度々お世話になっている地元に根付いたディーラーさんです。今回取材させて頂いた新型WRXS4も週末イベントで試乗させて頂きました。山口スバルでは新型モデルがイベント毎に各店舗を回るスタイルが取られています。店舗に無い場合でも試乗イベントや取り寄せる事も可能ですのでお近くの方は是非!自動車業界で問題になっている半導体や材料不足による新型モデルの納期。受注停止中S4納期7カ月とは厳しい状況です。今後も納期は変動する場合がありますが、スバル全体でも半年納期が目安になっている状況ですので検討中の方はお近くのディーラーさんまでご確認下さい。S4のグレード体系はこちら。S4はGT-Hの価格は400万スタートという事から強気の設定。S4は全グレード共通の2.4L直噴ターボのAWD制御!インタークーラーがデカいw先日レポートした新型レヴォーグSTI-Rと同型エンジンを搭載した排気量アップエンジンですが、先代WRXから出力ダウンされてます。375N数値上では出力ダウンされたWRX。300馬力を誇った先代オーナーさんはパワーダウンに抵抗がありそうですが、年々厳しくなる燃費規制や排ガス規制に対応した模様です。新型WRXには最近デバイスが導入されました。スバル・パフォーマンストランスミッション導入!乗ればCVTとは思えないミッション変速制御を実現する最新デバイスです。レポートレヴォーグセダン顔?フロントマスクはスバル次世代デザインテーマ“ボールダー“を採用。先に発売されたレヴォーグのセダン版?を思わせる顔付きになりました。ダイナミックなバンパー形状との組み合わせがコンセプトモデルにより近い仕上がり!バンパー下部のアクセントが強力過ぎて優しい目元に見えてしまうwモビルスーツの様な造型のフロントバンパーは空力抵抗が強化され、車両にはSTIパーツが装着されています。左右の車幅灯をアクセサリーランプとして常時点灯して、ヘッドライトスイッチで消灯する事も可能です。時代に流されないエアインテークの存在。次世代スポーツセダンフォーマルな4ドアセダンを敢えて武装スタイルに仕上げるがスバル流のスポーツセダン!●イルドスピードというより●ッドマックスに出てきそうなセダンですwWRXS4最大のポイントはSUV並みの樹脂フェンダーでしょう!敢えてセダンに取り入れる大胆過ぎる手法が唯一無二のスタイルを形成!タイヤハウス内のエアがリア側へ抜ける空力性能を果たす役割も!フラットな車体の安定感は街乗りでも感じる事が出来ました♪245/R18アルミホイール(ブラック塗装+切削光輝)純正18インチホイールとの相性も抜群にカッコいいじゃないですか!タイヤをより大きく見せる効果もありそうですね。サイドスカートの強い主張は原点回帰というより2世代先行ってるかも。最上位グレードでもBピラーは無塗装仕上げ。価格帯を考慮するとピアノブラック塗装が望しい所ですが、WRXのキャラクターを狙った敢えての仕様だと思います!スポーツセダンにもトレンドをリアも主張強め。自然と下側に目が向いますが先ずは上からチェックwトレンドの一文字テールをスポーツセダンに巧く取りこまれています。ブーメラン型に縁取られたリアテールはマグマをイメージしたデザイン。上品さも感じられる繊細な輝きを見せています。フロント以上にアグレッシブなバンパーデザインは好みが分かれる所かも。漢気を感じるマフラー2本出し!バンパー形状が物凄い事になってる。ディフューザー・マフラーの一体ザインで個性の強い仕様になっています!ぶつけたらまるごと交換になりそう。トランクルームをチェックV型形状の開口部を持つ特徴的なトランクルーム。左右のアームがカーブ形状になっていてリッド自体が上の位置まで立ち上がる機構は重さを感じません。内部は左右がえぐれた形状で横方向のスペースを確保。フロントシート/OP価格22万円ボルドーカラーのレカロシートはSTIグレード専用オプション!高額にはなりますが、本格スポーツの世界観を味わう上では必須装備?サポートがものスゴイ事なっていますが、Y字型のシート形状が背中をしっかりホールドしてくれます。肩甲骨のタッチが心地良いシーティング♪ヘッドレストのさりげない型押しがカッコいい。乗り込む際に気を遣いそうな程、シートサポートが高い。ハイテク・インターフェースインパネデザインは先に発売されているレヴォーグやアウトバックと同型のハイテク・インターフェース!スポーツカーの内装は目を瞑るっていう時代は終わりつつあります♪ドライブディスプレイもフル液晶仕様で解像度も不足無し!togari目盛りが280キロ!左右のメーター表示は削り出した金属の様なデザインに。クルマ好きに刺さる演出が好きです♪レヴォーグと同じくSTIグレードには専用タコメーターのグラフィックを追加。お馴染みですが、11.6インチの巨大ディスプレイに操作系を集約。ブレーキオートホールド機能だけは物理スイッチが欲しい所です。バックカメラは下半分に星空が広がります。営業さんと毎回笑ってしまうのですが、勿体無い贅沢仕様wSTIグレードに追加されるドライブセレクトのカスタムモード。今回は営業さんと同乗して市街地-バイパス道-市街地の順でドライブコースを体感!それでは試乗開始!トルクの厚み先ずはノーマルモードで街へ繰り出します。見た目のスパルタンさとは裏腹に、市街地では僅かなアクセル操作に対してゆったり加速するトルクの厚みを感じます。飛び出す様な加速力を予想していたのですが、低速時でも扱い易い印象。新採用フルインナーフレームのボディー剛性も感じなから、リアサスの高い収束性が際立ちます。路面からの入力を電子制御サスが滑らかに収束。レヴォーグよりもリアサスの減衰力が車体の動きに追従する滑らかな感覚。路面の継ぎ目や段差の入力を素早く打ち消してくれて、ガチガチに固めたスポーツセダンらしからぬマイルドな乗り心地を体感しました!普段日常域で走る分には後席で我慢する様な事も無い様に敢えて4ドアセダンとして開発されたのかもしれないですね。不意に狼の皮を被っているポテンシャルは見え隠れしてますがwリニアな反応ステアフィールはAWDの恩恵を感じるリニアな反応。段付きシフトとエンジン音ついてはもう少し演出が欲しい一面も。シフトフィールはCVTらしさを払拭する滑らかさですが、スバルの純ガソリンモデルとしてはスポーティーな演出があると良いかもです。直線道路に入って来ましたのでスポーツプラスを体感してみます。欧州車のハイスペックモデルにしか装備されない手元切替のドライブセレクトが個人的に1番魅力を感じるスバル車のポイントです!いざ!アグレッシブなスポーツプラスSTIグレードに搭載される電子制御システムを組み込んだドライブモード。カスタムモードも用意されていますが、時間の都合で予めセッティングされているSport+を体感しました。Nomal各セクションの挙動が全てスポーツに引き上げられます!いざアクセルを深く踏み込んでみると。togariアグレッシブ!!275ps・375Nのパワーユニットが背中をシートに押し付けます!低速時のドッカンターボ的な刺激は薄いですが、中速域からのトルクの厚みが分厚いw音の演出は控えめですが、トルクパワーで瞬時にトップエンドまで引っ張ってくれました!スポーツプラスは足回りも一気に硬められステア挙動がビシビシ伝わります。狼の皮被ってましたw公道では振り回されるのでスポーツ+は封印モードだと思うw素早いキックダウンの挙動からビビッてしまいますwスバルの本格4ドアセダン!堪能させて頂きました!以上で試乗レポート完了です!アグレッシブな4ドアセダン国内では販売台数の振るわないセダン市場。海外メーカーでは電動化と絡める事で生き残る道が確保されていますが、国内市場は今後の存続が危ぶまれる危機状態です。一括査定で10社見積もりを取る場合は、1社につき約1時間ほど査定に時間が掛かるので1時間×10台の合計10時間も掛かってしまいます。一括査定の場合は、申込をした瞬間に個人情報が各社に流れてしまうので突然多くの電話が鳴ったり家に押し掛けられてしまうこともあります。今年も猛暑の夏になりましたが、絶賛ネタ切れ中。乗りたいクルマは沢山あるのですが、コロナがピークアウトしてから取材したいと思います。次回は暑中見舞い代わりの愛車の記事でも書こうかなと思っています。今後もクルマの魅力を伝えるより良いコンテンツを目指して行きますのでまた遊びに来て頂けると嬉しいです!最後まで読んで頂きありがとうございました!最新情報をチェックしよう!フォローするこの記事を書いた人togari試乗を通じてクルマの魅力を伝えるブログを発信しているクルマ好きおじさん。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。情熱的なジュリア3つの魅力】”ヴェローチェとクアドリフォリオ”乗り比べ試乗ビデオクリップ感覚で見る動画PV感覚でクルマの内外装をサクッとチェックする"クルマインスタ動画”も発信しています。.ホームシェアメニューTOPへ。