xDrive試乗】最高峰のスポーツセダンやっぱりクルマが好き。※本サイトはアフィリエイト広告を利用しています。xDriveセダン日常域で刺激を楽しむ3シリーズ最高峰モデルを体感!こんにちは。xDriveの試乗に伺ってきました!スペック値を大きく裏切る乗り心地の良さは最高峰のスポーツセダン!街乗りではノーマルモデルよりも滑らかに感じるサルーンの様なドライブフィールです!ダウンサイジングターボに代表される小排気量化が進む中、直列6気筒エンジンを積んだハイパフォーマンスセダンの魅力をお伝えします!当ブログではクルマの実際に見て感じた感覚を大事にしたいと思っています。新車・中...開放感ある店内にはBMW最新のラインナップが展示されてゆっくりと展示車を見る事が出来ます。以前の取材で丁寧に対応して下さった担当営業さんが今回転勤になったそうでとても残念。エクステリアチェックモデルスペック3シリーズトップモデルになるM340iはシンプルに仕上げられたスタイリングが特徴的。3シリーズノーマルモデルと比較してもMモデルの様に大きく差別化はされていません。車両本体価格は985万円。3シリーズで1,000万クラスとはスゴイ。ベースグレードの320iSEは461万円ですので同じ車種でも倍以上の価格差があります。最上位モデルだけあって安全支援や先進装備は全て標準装備。搭載されるエンジンは3.0L直列6気筒BMWツインタワーターボエンジン。4.2秒こりゃスーパーカー並みwそのままサーキットへ走り込めてしまうハイスペックを誇ります!このエンジンは8ATを介しxDriveというFRベースの4輪駆動方式を採用。BMWの魅力FR駆動に4WDとの組み合わせが今回試乗の楽しみでもありました!それではエクステリアを細かくチェック!玄人好みのフロントマスクフロントの通常モデルと差別化されている部分は、キドニーグリルとフロントフェンダー。M340iではグリルのフレーム部分がグレーメタリック塗装の専用色になっています。シャッター式キドニーグリルはエンジン内の温度によって自動的に開閉する仕組み。フロントフェンダーにもハニカムメッシュ仕様が施されエンジンルームへの空気の流入を制御する機構を装備しています。エンジンスペックを引き出す為のデザインみたいですが、一般ユーザーにはなかなか区別が付きにくい玄人好みの仕様といった所でしょうかwヘッドライト装備されるのはBMWレーザーライト。アダプティブハイビームシステムにプラスして、ハイビームモードでは最長500m先までを照射するハイテク装備が標準です!美しいセダン美ボディーバランスが最高に美しいサイドデザイン!伸びやかなボディーラインに大径タイヤを装着したサイドビューはセダンの魅力を惹き出す仕上がりです。255/35R19タイヤ前後異形のランフラットタイヤが装着されています。バイカラー(セリウム・グレー)舌を噛みそうな長い名前ですがw、凝りに凝った5スポークの造形がヤバい!足回りをサポートするのは、MスポーツブレーキアダプティブMサスペンション。Mカラーの大型ブレーキキャリパーもそそられる仕様ですが、VWやBMWのハイスペックモデルだけに装備される、アダプティブサスペンションの可変ダンパーは路面を滑るような心地良さです♪リアで語るスポーツセダンリアビューはスポーツセダンとしての普遍的な美しさをキープ!斜め45度ビューは今回もベストショット決定ですw現行BMWの象徴になるL字型テールランプがセダンボディーに映えます!小振りのリアウイング下にはM340iエンブレムがトップモデルとして主張。L字テールの美しさに見惚れてしまいましたwおっと。M340i専用装備のエキゾーストテールパイプ。内装チェック惹き込まれるコニャックブラウンドアを開けると思わず頬がwBMWの内装でも特に美しいコニャックカラーのヴァーネスカレザー特別仕様!シンプルな内装デザインを好むBMWのインテリアにより高級感を演出します!上質なドアトリム1,000万クラスにふさわしくドアトリムも内装カラーを活かした上質な仕上がり。画像を見返して気になったのはドアロックピンの仕上げ。ここだけは樹脂パーツ仕上げで質感が低めです。上質な色合いと程よいサポート性が心地よいスポーツシート。コニャックカラーを選択すると車内は明るく上質な世界感を演出します。シート座り心地は硬めというよりも、”しっかりめ”といったほうが良い硬さ。デザインは3シリーズと共通化。ハイテク装備と物理スイッチの配置が高バランスなデザインです。前回2シリーズグランクーペ試乗の際も太さが際立ったんですが、3シリーズは更に太めのハンドル径でした。今回試乗のM340ixDriveは一転して好印象な握りフィール?!に感じます!後程の試乗編で紹介致します!12.3インチのマルチディスプレイメーターは3シーリーズモデルと共通化。フル液晶ディスプレイが採用され平面的な画像表示が個性的です。今回は試せなかったのですがモデルエンブレム上にあるセンサーで、ステアリングから手を放して走行可能になる”ハンズオフ付き渋滞運転支援機能”が搭載されています!解像度の高さは国産車超えBMWのナビ画面の解像度は建物の立体感も繊細に表示されて先進的な仕上がり!これを見てしまうと国産メーカーのディスプレイ解像度は随分遅れを感じてしまいす。バックカメラも360度Viewやソナー表示が鮮明に映し出されてサポート性も申し分無しです!8速ATシフトレバーシフトレバー周辺に操作ボタンを集約したセンターコンソール。アルミニウム材の様な表面仕上げはM340i専用装備。コニャックカラーとの相性も良くデジタルデバイスを際立たせるカラーバランスがオシャレ!エンジン始動ボタンに並列してドライブセレクトや目玉になるアダプティプサスペンションのスイッチが並びます。指で押し込むと反力で跳ねるスポーティーなボタンタッチでした!表現が意味不明ですが、良いって感じですwキーデザインチェックBWWオリジナルのキーデザインにMラインがさりげなく入るシャレたキーデザイン!シンプルな造形は世代を超えて支持されそうなデザインです!アンビエントライトも装備ダッシュボードからドアトリムに繋がるアンビエントのブルーラインは昼間でもハッキリ確認出来ました!アルミトリムとの調和が美しい仕上がりです!続いて後席をチェック!後席居住性チェック後席も前席の質感を落とさず高品質のシート形状。シート幅も充分あり大人がゆったりと寛げる空間が確保されています!後席アームレストもリッド付きのドリンクホルダーが装備され不満のない仕上がり!ハイスペックモデルでも後席のアームレストはメーカーのコダワリが濃く出でくる部分。細かな部分へもコストカットは皆無でした!中央部分はトランクスルーも可能で日常的な機能性も兼ね備えています!前席のスライドアングルが1段上げてデザインされ足先を伸ばせる空間が確保されていました。加飾もしっかり施されて後席の居住性はしっかりと確保!後席からの眺め久しぶりにセダンに乗ると、前席と後席の微妙な距離間が魅力なんだなぁと思います。「バフォン!」と野太いエキゾーストが鳴りエンジン始動。「乗り易いクルマですよ。」と言われたけどこの音を聞くと一気に緊張がw小雨の降るなか市街地をコンフォートモードで走らせると異変に気付きます。走り出しからの路面に食い付く様なダイレクト感が魅力的な一方、段差をコツコツ拾ってしまい我慢をしなければならない点も感じていました。M340iに搭載されたアダプティブサスペンションは段差の突き上げを軽やかに収束。19インチ大径仕様でこの収まりの良さは、100キロ以上多い車重による抑え込み効果も高いと見ました。3シリーズではトップモデルが1番良い乗り心地かも!ライバルはAMGモデルのセダンクラスになるみたいですが、メルセデスの持ち味になるコンフォートな走りと比較しても乗り心地は遜色ない仕上がりだと思います。ミドルサイズに収まった取り回しの良さは普段使いにも十分対応できる利点です!大径ステアの操舵性リム径を更に太くしたステアリングは非常に素直な応答性です。直進時は車体を支えガッチリした安定感をもたらし、コーナリングでは滑らかに応答する操舵性が素晴らしい!こういった部分ではFRベースのハンドリングが色濃く出ています。車体から伝わるボディー剛性を受け止めくれる骨太な応答力に今回はやられてしまいましたw太さも大きな武器ですねw絶品のアクセルワークこれだけパワフルなエンジンを積んでも、コントロールし易い絶品のアクセルワークで勢い余ってしまう事は全くありません。交差点を軽やかに曲がりきると、立ち上がりで心地よいエキゾーストを響かせる演出力の高さも魅力!もちろんストレートで踏み込めば鋭く加速しターボラグを感じさせないスムーズな加速感も味わえます。気になる点と言えばブレーキタッチの強さ。踏み始めから制動力が強く働く為、最初は慣れが必要かもしれません。エンジンスペックを考えるとMパフォーマンス仕様の強いブレーキ制動は必然の装備とも言える所なんだと思います。市街地での乗り味を堪能した後は直6エンジンの性能を確かめる為高速道路へ移ります。「ババーン!!」エキゾーストをまき散らし法定速度までは一瞬の出来事でしたwやはり直6エンジンのパフォーマンスはスゴイ。M340iはどの回転域でも強いトルク感で楽しませてくれる懐の広さを感じます。高速域に入るとエンジンパワーとサスペンションの相性が抜群!高速域ではアダプティブサスペンションが一段と路面に近づく様な動きを見せタイヤのグリップ力が半端無く強い。ここはxDriveと呼ばれる4駆動の恩恵が大きく作用。BMWに限らずハイパワーモデルに4WDを採用する意図が理解出来ました。M340iは、スポーツサルーンのお手本の様な1台でした!SUVがトレンドになる昨今にセダンとしての魅力を再確認出来、貴重な試乗体感になりました!車両本体価格1,000万円の価格帯は所有するにはかなりハードルが高いです。同価格帯で見た目がスポーティーなMモデルの方が需要は多そうな気がします。仲介方式なのでしつこい営業電話も掛からない!POINT2車両情報のみの開示で買取業者へ個人情報は流れない。引き渡し日のタイミングも次期乗り換え車両の納車に合わせて調整可能です!愛車の下取り金額を知っておくと購入時ディーラーとの交渉判断材料として必ず役に立つと思います!まずは愛車の見積もり依頼から是非!かんたん、安心、高く売れる!車が高く売りたいならユーカーパックにお任せ!今後もクルマの魅力を分かり易くお伝え出来よう、試行錯誤しながらより良い試乗ブログを目指して参ります!最後まで読んで頂きありがとうございました!最新情報をチェックしよう!フォローするこの記事を書いた人togari試乗を通じてクルマの魅力を伝えるブログを発信しているクルマ好きおじさん。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。情熱的なジュリア3つの魅力】”ヴェローチェとクアドリフォリオ”乗り比べ試乗ビデオクリップ感覚で見る動画PV感覚でクルマの内外装をサクッとチェックする"クルマインスタ動画”も発信しています。.ホームシェアメニューTOPへ。