複数人でチームとして参加する場合、チーム全員が応募対象の条件を満たすものとします。各種連絡は電子メールを通して行われます。このため、代表者の方(チームで応募される場合には代表者等最低1名以上の参加者)は、東芝エレベータのWebサイトに接続できるネットワーク環境と、連絡可能な電子メールアドレスが必要となります。私たち日本人にとっては、身近かつ切迫した問題となっています。エレベーターやエスカレーターは、動力を使い私たちの移動に利便性をもたらす装置ですが、今後都市内の交通において、エネルギーを考慮しないわけにはいきません。環境やエネルギーに配慮した地域の「スマートなエレベーター」として、どのような提案ができるでしょうか。エレベーターが外部エネルギーなしに自走したり、果てはエネルギーを生産することはあるのでしょうか。スマートフォンとは、遠くの相手と話すことだけを目的とした従来の電話から、まったく異なる次元のツールへと進化したものです。来るべきスマートエレベーターとは、これまでのエレベーターを多少バージョンアップしたものではない、新しい〈何か〉となるでしょう。それによって、私たちの日常の光景が変わるような。私は、自由な発想による、大胆な提案を求めています。Souhei●1966年東京生まれ。デザイン研究所で非常勤講師を務める。主な建築作品に「富士ふたば幼稚園」「神宮前の住宅」、「大井町の集合住宅」。Japan』(共著)、『現代住居コンセプション』(共著)、『ヴィヴィッド・テクノロジー』(共著)など。スマート」という情報の共有と見える化を可能とする技術の登場により、これまで使いづらかった自然エネルギーのような分散型エネルギーを安定して使う道が切り拓かれました。試行錯誤のさなかではありますが、新しい都市の形を提案するまでにその概念は広く応用されつつあります。新しい社会のあり方を想像するところからスマートエレベーターのイメージも膨らんでいくものと期待しています。安全学の観点から注文したいのはふたつ。ひとつはIT技術と情報共有のかかえるセキュリティ問題です。顕在化している問題もありますが、デザインにし難い面も多いと思いますので、説明などで触れてもらえると評価しやすくなります。ひとつは人の生き方、社会のあり方の原点に一度立ち戻り、想定した未来社会における新しい移動手段の可能性をデザインしていただきたいことです。いつの時代でもどこの社会でも、人は24時間のリズムをもち、過度や長期の緊張およびその反対の弛緩は共に健全さを害する原因になる、そんな微妙なバランスの上で力を発揮する存在です。経て、NPO法人安全学研究所を設立し、現在、理事。著書に『薬と食べ物と水』(安全学入門シリーズ(理工図書、2007)など。スマートかつファンキー」なエレベーターはあり得るかのだろうか。「スマート」と聞くと、無駄を省き、洗練された都市型の工業技術というイメージがわいてくる。一方で、人やコミュニティーの力を重視し、不器用ではあるが、いざというときにも役立つ農村型の生活技術もある。それに言葉をつけるとしたら、例えば「ファンキー」だろうか。現代の私たちは、「スマート」な技術と「ファンキー」な技法、そのふたつを携えながら暮らしているのだ。私が今年問いたいのは、「スマートか、ファンキーか」の安易な二者択一では決してない。デザインの力で、そのふたつを高次につなげ、融合させてみてほしいのだ。これまでも、デザインは常に生活と工業をつなげる役割を担ってきたのだから。2008年より同准教授、現在に至る。急速に人口が減り独居世帯や高齢者の割合が大きく増えるといわれる未来の地域社会ですが、その分人々がアクティブな生活を送ることができるような賢い(スマートな)工夫が随所にこらされれば、楽しく明るい未来を描き創り続けることができるはずです。そのための要素技術は充分すぎるほど整ってきていますが、では技術を何のためにどう組み合わせどう活かしていくのか──すなわち「知識の体系をデザインする」発想力こそが鍵を握ります。スマートグリッド、スマートシティと言われる最近のトレンドも、エネルギーの流れ、人やモノやクルマや情報の流れを、「知識の流れ」として捉え直し、賢く体系的に制御しようとするものです。「移動」「モビリティ」とは一体どのような知識の流れなのか──強くしなやかでスマートな洞察力と発想力に期待します。