九州をほぼ縦に進み、霧島連山の周りを1周。いさぶろう号』https://4travel.jp/travelogue/11436521↓JR線乗りつぶし記録(まとめ)↓https://4travel.jp/travelogue/11281674↓JR線ぴよぴよ(盲腸線)記録↓https://4travel.jp/travelogue/11279558青春18きっぷの時期ですので、18きっぷをメインに不足するところと特急乗車区間の乗車券を購入。小倉までのさくらと特急券はe5489で購入。特急券は自由席料金で指定席が取れるので、便利でお得。EX-ICのほうが安いけど、うちには1枚しかないのでe5489の方がオトク。支払いがJ-WESTカード限定となる。熊本⇒博多はJR九州のHPにて、つばめ限定、九州早得7で。急がないのでつばめで十分。距離15,557.4km(前回比+416.1km)乗車率78.66%(前回比+2.1%)2泊3日で結構頑張ったつもりですが、乗車率が2.1%しか増えていません。観光列車に乗れて大満足な旅でした!※乗りつぶしオンラインより作成http://www.noritsubushi.org/この旅でJR九州の乗車率が89%になりました。(久留米)起点にくじゅうぐるぐる(豊肥本線と久大本線)をすればJR九州完乗となるはず。現状では豊肥本線は公式の代行バスもないため、いつになることや。関連タグ#鉄道24いいね!利用規約に違反している投稿は、報告する事ができます。旅図鑑さま、こんにちは。旅行記を拝見させて頂きました。矢岳越でキハ220-1102だった由。キハ40型改造車と好悪が分かれる処ですが、小生なら、乗車するならキハ220、運転サイドから見ればキハ40だと思います。キハ220は台車が空気バネで乗り心地は良いのですが、実は、空転し易いのはキハ220の方で、キハ40は機関換装後は車体が重い分足取りがしっかりしており、落葉等々で空転しにくくなっているのが現状です。件の列車は何時も団体客でごったがえしている事が多く、空いていたのはなによりでした。さまこんばんは、掲示板への情報提供ありがとうございます。吉松から来た1250Dがそのまま1224Dになる情報もあったため、乗車日前日に見た1224Dがキハ40だったので、1250Dもキハ40なのかと思っていました。ネットで画像検索すると1250Dはキハ220のようでしたので、朝吉松駅に行ってのお楽しみにしておきました。キハ40の空転に関しては、石北本線のイメージが強く、キハ220の方が優位なのかと思った次第です。ご丁寧に教えていただきありがとうございました。旅図鑑ログインして返信するログインしてコメントを書く旅図鑑さんのトラベラーページコメントを投稿する前に十分に確認の上、ご投稿ください。画像提供などに関するお問い合わせは、専用のお問い合わせフォームからお願いいたします。はい、コメントの内容はガイドラインを守っています。旅の計画を作成する旅行記を投稿するマイルに交換できるフォートラベルポイントが貯まるフォートラベルポイントって?フォートラベル公式LINE@おすすめの旅行記や旬な旅行情報、お得なキャンペーン情報をお届けします!QRコードが読み取れない場合はID「@4travel」で検索してください。