現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。評価4走行性能4乗り心地3燃費5デザイン4積載性4価格4CX-60始めました2024.1.15総評cx-30もよかったのですが、ランクアップした車が欲しくて、他メーカーも含め、高額なので中古で検討。満足している点3代目のソウルレッドです。評価5走行性能5乗り心地4燃費5デザイン4積載性5価格4直6FRを味わうのに必要十分なグレード(年次改良前まで)2024.1.9総評NDロードスターでは3人以上の友人とドライブすることができなかったのが乗り換えの理由でした。直6FRがまず大前提だったのとCTS(レーンキープアシスト)がいらなかったのでXDベースグレードにしました。アクセルを強く踏み込むと身体が後ろに張り付きます。前車がロードスターでしたのでとくに悪くはないです。する部分もありましたがリアショックアブソーバー交換して硬くなりました。その分段差に乗り上げた際の収縮も早くなりましたね。評論家のレビューでは、「ロードスターをそのまま大きくしたような」とか言われてたけど、ずいぶんロードスターを舐めたもんだ。MAZDA2のような廉価車種ですら、人馬一体感はあるんだけどなぁ。押し出しの強いエクステリアと、インテリアの高級感。バカでかいセンターコンソールのパネルや、スイッチ類のデザインや質感は、いつもながらマツダのデザインセンスの良さが感じられた。人馬一体を掲げるマツダ車なのに、自分とクルマの間にオブラートが入ってるように、自分の意思がダイレクトにクルマの挙動に伝わらず、言いようのない違和感があった。問題視されたリアの足回りは改善されたようで、乗り心地は悪くはないが、特筆すべきとも感じられない。静粛性もあるものの、路面によって変なノイズが頭に入ってきて、ドライブに集中できない瞬間もあった。評価5走行性能5乗り心地4燃費5デザイン5積載性4価格4少しずつパーツ買ってます。2023.12.31総評パワーと燃費が良い。室内のインテリアが良い。硬めですが、ロール感を抑えているセッティングが感じられる。巷では乗り心地悪いと言われてるがむしろ柔らかいセッティングでは街乗りは良いがグニャグニャして車酔いしそう続きを見るあっきーだよ。試乗はプレスポMHVディーゼルで各種異音に?でした。素のディーゼルなら良いはずとオーダー。結果は大正解で、スムーズな8ATとエンジンに大満足。小回りもきき運転しやすい。8ATもウルトラスムーズ不満な点あと少し後席が広かったら良かったかな。全体的には今の所は普通。年次改良を期待しますが、今購入したユーザーは価格に対する不満が有ります。燃費はこのクラスで、考えられない最高車。走りは、最高に良くストレス無く加速する。ビューカメラのスイッチがシフトコンソールにあるのは良く、狭い所の確認には視線落とさずに可能。車内内装...不満な点リヤショックが固く跳ね返りがあったが、2万キロ迄走り込んだコナレテ来た、支援運転するとハンドルがカクカクと動く!走行舵の修正時引っ掛かりがある。全車CX-5のハンドリングはこんなことはなかった。乗り心地リヤショックが固かったが、2万キロ超えたら馴染んで来た。カーブの旋回力は良い。評価4走行性能5乗り心地2燃費4デザイン5積載性5価格3直6ディーゼルエンジン,FR,トルコンレス8AT2023.12.14総評スタイリングに惚れて購入。満足している点SUVなのに妖艶なスタイリング。・パワフルなエンジン。・FRベースのAWD。・直結感のある8AT。・乗り心地がかなり固い。・トルコンレスの8ATがスムーズさに欠ける。走行中ドリンクを飲むのも一苦労。以前の車種はディーゼルで、燃費も良くパワーもありました。最近は仕事での使用も遠出が減り、近隣の街乗りが増えたことにより、ディーゼルではなくガソリン車に戻しました。車体が大きくなり坂道でのパワーは前車に比べ...満足している点いわゆるみんなと一緒って車は興味がないらしく、新しくて内外装のデザイン重視で選びました。仕事でも使う為、ラゲッジルームの広さや使い勝手も良いです。外付けでUSB経由で他社の入力機器を付けたりする事に不都合が出たり、運転中のトラブルも早々にあったりしました。「マツダの初期型はハズレる可能性があると分かっていながら何で買ってしまったんだろう...」と相当凹んだ時期もあった。