「月曜日に交換しないと」と言っておきながらズルズルと延びに伸びて金曜日となってしまいました。昨日、ヒコ・オートに行ってボンネットを開けて交換するかなって思いました。したら、彦さんがプラグ8本あるよ。えっ!8本!?(たいていの車は4本です。日産GTRの様に6気筒は6本ですが...)ガソリンはシリンダー内で爆発しますが、完全燃焼をしません。そこで、燃費向上の為に2回火花を飛ばして完全燃焼に近づけるのだと思います。ボンネット開けてプラグコード確認するとボルトで固定してある。面倒臭ぇ~~~!!そのまま、そっと閉めて見てない事にして帰りました。今朝、2000回転以下でプラグの火が飛ばずにガックンガックンってエンブレが酷くなって来てる...。諦めて今日交換します。印鑑を彫り過ぎて手首が腱鞘炎になったから手首の休憩でいいかな。スパークプラグの交換記事→http://hankoshokunin.miyachan.cc/e194994.html日々くちていくヴィヴィオですが、プラグはエンジンの上に乗っかってるシルバーの箱を取り外してコードを引っ張り抜けば簡単に交換できます。普通、こんな感じなので作業は10分程度で終わります。技術の進歩は凄いけど、メンテをするとなると厄介な事が多いですね。昔の車みたいにエンジンルームがスカスカってのがいいな。(笑)それにしても再起動どころか、ここまでくるとそろそろレストアの域に達しようとしてます。発炎筒が2本とも割れてました。積んでる消火器も噴射しないはず...。