2気筒より価格が上がる。Ninja650と設計が大きく変わるため、更に価格が上がる。カワサキがNinja400を2気筒にしたのは当然でもし4気筒で出してたら今程売れてなかったと思う。Ninja400は以下の項目に当てはまる人にピッタリだと思う。スポーティーに見えるフルカウルが好み。街乗りやツーリングメインで乗りたい。マイルドな乗り心地、楽なポジションが良い。峠でバイクを深くバンクさせて走りたい。燃費がある程度良いのがいい。最高速は、Ninja400もCB400SFもNリミッターで180km/hでストップ。いうか大型バイクもリミッターで180km/hストップだから最高速は、変わらない。俺は、カッコイイからNinja400にしたけどCB400SFのアクセルを開けた時の音は、たまらんかった。CB400SFを試乗して結局Ninja400を買ったけどNinja400で正解だった。トルクとカウルがある分CB400SFより乗りやすい感じがする。俺は、CB400SFの選択肢は、なかった。ライムグリーンのフルカウルの威力に比べたらCB400SFは平凡すぎる。同じ土俵だったらNinja400は、CB400SFには勝てないからな。実際にCB400SFに乗るとVTECの高回転域から更にビュイーーーンと伸びてく快感がある。Ninja400のパラレルツインには、それがない。2気筒だから当たり前なんだけど。Ninja400も回せば車より速いのはわかってるがCB400SFのようなスッキリ感が無い。一口で言うとモッサリ。車で言えばターボ車のアクセル踏んでタイムラグでスピードが出る感じにそっくり。Ninja400も回り始めればそこそこ走るんだけどね。3000rpm位までが本当にモッサリなんだよね。CB400SFが何十年も人気がある一番の理由は、あのエンジン音だと思う。下手な大型よりよっぽど良い音してるわ。俺は、Ninja400乗ってるけどマジでそう思う。Ninja400方がバンク角が深いしカウルがあるからね。コーナリングは、Ninja400の方が楽しいよ。NINJA400の加速は、教習所の去勢されたCB400SFよりヌルッとしてるよ。14.840秒(143.86km/h)CB400SFが速いと言うけどNINJAとセロヨンタイムで1秒も差がないんだよね。