川平湾に行けずに帰る空港に戻ったのは14時半くらい。次に15時発のバスで川平湾に向かいます。バスが戻ってくる20分だけ滞在するつもりだったのに、大雨で傘も無いし降りられる状況ではありませんでした。従ってそのままバスに乗ってしまいました。終点のバスターミナルまで乗ったので乗車時間が140分w流石に尻が痛くなりました...。高速船は本数が減って共同運行ではなくなってしまいました↓バスターミナルから4番で空港へ向かいます。平野ビーチ今回はバスのフリー乗車券を利用してウロウロすることにしました。東(あずま)バスの1日乗車券は買った時間から24時間有効なのが良いですね。乗車時に運転手から購入しました↓こちらはバスターミナル方面の乗り場。10番が大幅減便されても4番が時間2本あって利用者も多いです↓その隣には北部方面直通のバス乗り場。最初に6番のバスで北部へ向かいます。空港連絡バスも兼ねているので降車客が多数いました。不思議だったのが空港の次の「盛山北」で白人女性2人が降車しました。周囲にガチで何もないバス停なので気になってしまいました。空港から40分くらいで平久保崎のエリアに着きます。平久保崎のバス停はありませんがフリー乗降区間となるので、降車する場合は知らせるように放送が流れました。2人が降りていきました。私も平久保崎に行くつもりでしたが、天気が悪いので行っても微妙かなと思い、まだ行ってない平野ビーチに行くことにしました。帰ろうとしたら観光客が車でやってきました。車でも行けるけど写真の通りすれ違いは難しい道ですね。本数が少ないのでよく確認しないと悲惨なことになります↓くつろげそうな待合所がありました↓ノンステップバスでした↓バスが出発したら強烈なスコールが...。平久保崎に行ってたらびしょ濡れでした。平久保崎で降りた2人は傘を差して待っていたけど雨が強すぎて濡れていました。市街地までは行かずに空港で下車しました。OKA-ISG那覇滞在中に日帰りで石垣島に行きました。年に1回は行こうと思ったのかもしれません。NUでOKA-ISGを飛びます。一瞬どこだかわかりにくいけど宮古島上空です。真ん中が池間島、右が伊良部島。ISGに行くときは宮古島上空を見るのが楽しみだったりします↓まもなく着陸。国際線は飛んでいないのでガラガラ。8月から運休に昨日、JLが出した「2024年度路線便数計画を決定」というのを見ていて、あんま変わらんかなと思って眺めていたら、日本最短路線であるMMD-KTDが8月から運休と書いてあって驚きました。その逆で運航されています。これは少なくとも15年以上はこの状態が続いていて、経由便であっても運賃によっては直行便と同額にできる特例もあります。昔は電話じゃないと手続きができなかったのが懐かしい。それで8月からどうなるかというと、OKA-MMDが1日2往復、OKA-KTDが1日1往復となります。経由が無くなるかどうかの違いしかありません。これで南北大東間の移動が難しくなりそうです。2023年11月の搭乗実績を見ると、MMD-KTDは8割以上の搭乗率でした。経由便として乗る人もいるのでMMD-KTDだけ利用する人はどれくらいいるのか分かりませんが、今後困ってしまいますね。新ダイヤが反映されていないので不明だけど、KTD-OKA-MMDのようにOKA経由の特例ができたりしてwちなみに南北大東間はフェリーがあって、毎日運航ではないどころか、スケジュール変更が当たり前な特殊な航路ですから難易度が高い乗り物であります。おまけに季節や気象条件によって港が変わるという。私はこの日本最短航空路線を2回利用したことがあって、最初は2008年にMMD-KTD-OKAを経由便として利用しました。外から撮影した写真が残っているので、一度外に出ていたようです。この時はマイル積算対象外路線でしたので、生涯フライト記録一覧に載っていないのが残念です。2回目は2018年にOKA-MMD-KTD-OKAで南北大東島にそれぞれ1泊ずつしました。いうことで逆のKTD-MMDはまだ乗ったことがありません。最後に、MMD-KTDが運休になると日本最短航空路線はASJ-KKX、つまり奄美大島~喜界島になるのかな。MMD波照間空港が復活ちょうど一週間前に第一航空がISG-HTRとISG-TRAのチャーター便運航を開始しました。ISG-HTRが週3(月水土)で午前便、ISG-TRAが週2(月土)で午後便となります。運賃は一般が片道14000円、島民割引だと5000円で乗れるようです。波照間は15年くらい路線がありませんでした。石垣島とは高速フェリーや貨客船が運航されていて、高速船なら70~80分程度で行けます。欠航が多々あったり、揺れが酷いことで有名で、骨折した人が出るくらい。自分は5年前くらいに日帰りで行ったことがあり、その時は波が穏やかで揺れもほぼなくて運が良かったけど、船内にはゲ○袋が用意されておりました。そんなわけで空路は望まれていたわけですが、いろいろあってようやくって感じでしょうか。フェリーが片道4000円くらいなので、5000円なら飛行機利用する島民が増えそうです。島民割引と一般の料金差は補助金で対応するようで、そのあたりが今後の課題となりそうな気がします。ちなみに波照間空港は島の東端にあり、タクシーやバスはありません。島民なら車で問題無いですが、観光客は宿の送迎くらいしか手段が無さそうです。港から空港まで歩いた事があって1時間くらいかかりました。一方で多良間路線は既存のMMY-TRAに合わせてミニバスが運行されていますが、ISG-TRAは時間が合いません。そもそも石垣と多良間ってどれくらい交流があるのだろう。実は宮古島より石垣島の方が近かったりしますが。多良間空港は利用したことがあるので、乗るとすれば波照間線でしょう。いうか既にある粟国路線にも乗らなきゃ。帰る帰る日となってしまいました。朝一のバスに乗って空港へ。多良間島の前泊港が見えます↓こちらは水納島↓しばらくすると宮古島上空を通過。八重干瀬(やびじ)が見えます↓OKAに到着しました。乗り継ぎまで1時間以上あったのでラウンジで待機していました。乗り継いだOKA-HNDではCAさんから話しかけられてOKAは雨が降っていたようでした。外に出られるようになったので久々に外に出てみました。言ってもまだまだ風が強いです。台風12号が直撃9/10に離島ターミナルへ行って帰ってきてから9/13の午後まで台風接近によりホテルに引き籠もりとなりました。ホテル側から特に何も言われていませんでしたので、窓にテープを貼るとか特に対策はしませんでした。徐々に風の音が強くなってきて雨も降るようになり、電線が激しく揺れるようになってきました。試しに玄関を少し開けてみると風圧が凄いし、少し濡れてしまいました。台風の速度が遅く、石垣島を直撃して通過したのが12日午前中でした。過ぎていったかと思った12日の日付が変わる直前についに停電が起こりました。電気がついたので良かったと思ったら、また停電してしまいました。廊下の非常用ライトが点灯、10分以上様子を見たけど戻らず、冷凍庫に入っていたアイスを溶ける前に食べてしまいました。歯を磨こうとしたら水が出ません。幸いにも電気ケトルに水が入っていたので助かりました。ノートPCを付けっぱなしにしていたので、念のためシャットダウンしてから寝ることにしました。部屋の電気が一斉に付いて目が覚めてしまいました。時間を見ると午前3時30分、さすがに眠いので電気を消して再度眠りにつきます。13日の午前中に沖縄電力のHPを見たら、八重山地方で7000戸が停電し、その時点でも5000戸がまだ停電していると書かれていました。住民が少ない地域ではかなり長い間停電が続いていたようです。長時間の停電は東日本大震災以来で久しぶりに経験しました。食料事情も含めて離島は大変だなと改めて思ってしまいました。13日の午後になって風がまだ強いけど雨が止んでようやく外に出られる状態となりました。東横イン方面を眺める。台風接近ということで欠航があります。上原航路はほぼ全滅↓それにしても某流行病前と比べて本数がかなり減りましたね。空白がそれを物語っています。共同運行を止めたというのも理由の1つでしょうか。現在では乗り放題チケットでも別途燃油サーチャージの支払いが必要とのことで、以前に乗りまくっておいてよかったなと思います。台風が迫りつつある9/10に離島ターミナルに行ってみました。センター」があります。以前は何のスペースだったか思い出せません。尖閣諸島に関する展示があります。これだけの展示物があるのに幟が幾つかあるだけであまり目立っていないので、もっと目に付くようにして多くの人に見てもらうようにしたほうがいいなと思いました。