No.93出口を過ぎたところ。(1990年9月9日、著者撮影。「既存の路線の改良」ですが、本線の拡幅以外に結節点の線形変更が実施されている。この変更手法は、おおむね下記の3種類に分類できる。以下でタイプごとに、具体例を紹介する。Highway)は、東西方向が南からI10、I20、I30...とI90まで10おきにナンバリングされている。南北方向は西からI5、I15、I25...とI95まで10おきにナンバリングされている。これらの高速道路はほぼ格子状を成している。アトランタは、東西がI20、南北がI75とI85が通過している。この番号で、アメリカのどのあたりの位置か想像できる。I75とI85は、アトランタ市街地で重複している。東西のI20と南北のI75、I85の交差する結節点で、本線通過交通を優先すべく線形改良された。I75、I85南行きからI20への分岐部。Street方面への出口。改良前は、東西のI20本線が大きく水平方向に分離して、南北のI75、I85との接続が本線の左右での分岐合流になっている。線との接続が本線の左右での分岐合流になっている。向に接続することだけを目的としたコンパクトな線形になっている。市街地の一般道路への出入口(ランプ)は、ジャンクション空間の隙間に遠慮がちに設置されている。section)は存在しないが、分岐合流交通が本線通過車線の左右両側に影響するため、混雑時には本線でスローダウンが発生していた。I75、I85分岐手前。