抜く可能性もありますから今回は安く済ませようという魂胆です。2160円!!安っ!!もしパワー1よさげなら次からはアマゾンで買おうかな・・。オイル交換!まずは古いオイルをダバダバ抜きます。観察しても特におかしくはないかな?強いて言えば、思ったよりも真っ黒でちょっとシャバシャバな感じかな?って気もしないでもないですが、変な濁りやキラキラは無いし明らかクーラントが混ざっているって感じでは無いですね。前回の交換が去年の7月末で13000kmくらい。今が5月頭で15000km弱くらいなので約9カ月ぶりで走行2000kmくらい。交換サイクルは計ったように前回と同じくらい。前回も少しシフトフィーリングが悪くなってきて交換した感じでした。jiropon.hatenablog.comオイル交換は6カ月or3000kmくらいなどと言う方、1年くらい大丈夫だと言う方様々ですが、私の場合はエンジンのフィーリングが悪くなってきたとか、夏・冬の終わった時とかで換えるので若干長めになる傾向です。本当はフィーリングが悪くなる前に換えた方がいいでしょうから、半年縛りって言うのもあながち間違ってないんだろうな~と思います。オイル側は混入無しでOKってことで。前回もオイルフィルターは換えましたが、シフトフィーリングが悪かったしオイルの銘柄を変えるのでオイルフィルターも交換。左がHIFLO、右が純正。純正のフィルターとは締め付け穴の奥にある板金の形状が違いますね。フィルターの濾紙に万遍なくオイルを廻す工夫なんでしょうか?見ただけではどっちがいいのかは分かりませんね。保管期間の違いのせいか純正のように内部が錆ちゃっているなんてことも無く好印象。新しいオイルフィルターの中にオイルを少々流し込んでおいてから、ゴムパッキンにオイルを塗って手締めで組み付け。トルクレンチは買ったんですけど、トルク測定できるフィルターレンチが無いんです。ドレンガスケットには以前ご紹介した中華銅ガスケットを使用。jiropon.hatenablog.com数はあるので、比較的ガスケット表面に傷が少ないものをチョイスして使用。規定トルクの40N・mで締め付け。漏れるなよ~!!今回エンジンガードを外したら変形がさらに酷くなってました。アルミ地肌の部分と左右の黒色の部分はリベット留めなのですが、一部リベットに浮きも発生。この間の富士山ツーリングでもゴリゴリやっちゃったからな・・・。そのうち交換が必要かも。試運転!!オイルを注入して一通り部品を組み付けたら試運転。50kmくらい走ると段々シフトフィーリングが良くなっては来ましたが、まだニュートラルが出にくい感じ。早くオイル交換しないといけないのかな?不可逆的に悪くなる前になんとかしなくては!気になっていたドレンガスケットはオイル漏れも無く問題無し。やったね!!一応経過は観察しますが、大丈夫そうです。