SubscribeEVEV充電インフラが足りないEVの販売台数が増え富裕層以外の利用が拡大するにつれて、充電施設の不足が課題となっている。各国政府の支援と制度設計が充電インフラ普及のドライバーになるだろう。Unsplash要点EVの販売台数が増え富裕層以外の利用が拡大するにつれて、充電施設の不足が課題となっている。各国政府の支援と制度設計が充電インフラ普及のドライバーになるだろう。電気自動車(EV)が絶好調。今年の第3四半期には、乗用車のEV販売台数(プラグインハイブリッド車を含む)が150万台を突破した。これは世界の自動車販売台数の約10分の1に相当し、1年前に比べて倍増している。そのうち約4分の3は、プラグインハイブリッドではなく、電池のみで駆動するEV(BEV)だ。販売台数の多くはアジアで発生している。中国でEVが急増している。中国では、小型で低価格のEVが流行している。その理由のひとつは、規制の強化だ。オークランドからオーストリアまで、国や地域は内燃機関(ICE)を廃止する目標を設定している。12月8日、米国のバイデン大統領は、2035年までに連邦政府機関がゼロエミッション車のみを購入することを義務付ける大統領令に署名した。現在、アメリカ政府は毎年5万台の自動車を購入している。調査会社BNEFによると、現在、世界の自動車市場の約5分の1が、化石燃料を使用する自動車の販売を終了するという国の公約によってカバーされている。同様の約束をしている自動車メーカーが世界の自動車市場の約3分の1を占めている。他にも様々な要因がある。近年、電池の価格が低下していること。少なくともファンの間では、ICEを搭載した車よりもEVの方が運転していて気持ちがいいと言われている。アナリストたちは、このような要素がEVをさらに発展させる可能性があると考えている。BNEFは、中国、EU、アメリカの新車販売台数に占めるEVの割合が、今後5年間で2倍以上の20〜30%になると予測している。このような明るい見通しとは裏腹に、多くのハードルが存在する。最大の問題は、EVの充電インフラが整備されていないことだ。現在、ほとんどの富裕層のドライバーは、自宅や職場でEVのプラグを差し込むことができる。裕福ではない多くのEVドライバーはにとってはそうではない。世界的な予測機関である国際エネルギー機関(IEA)の試算では、2040年までには、充電の約60%を自宅以外の場所で行う必要があり、広大な公共の充電ステーションネットワークが必要になるとしている。現在の公共充電器の数は130万台。2030年には4,000万台が必要になると言われている。そのためには、年間900億ドルの投資が必要になる。2050年にゼロエミッションを達成するためには、2億台の充電器が必要だ。ショッピングセンターやレストランなどのカーサイドや駐車場に設置された低速の「追加用」充電器の両方を必要とするでしょう。急速に普及するEVから利益を得ようとする民間企業は、すでに関心を示している。充電専用会社や自動車メーカーは、インフラに投資している。シェルを筆頭とする石油会社は、ガソリンスタンドに充電器を設置したり、充電会社を買収したりしている。電気をたくさん持っている電力会社も参入を検討し始めている。この充電ビジネスには大きな問題があります。どのように調整するかということ。ある試算によると、2050年までにネットゼロを達成するために必要な充電器の費用は1.6兆円にのぼると言われている。そもそも、ネットワークが最初はあまり使われないため、利益が出ないかもしれない。それに加えて、充電器の普及にはギャップが生じるというリスクもある。都市部は充電器の設置に適した場所だが、農村部への投資に熱心な人はいるでしょうか。競合するネットワークの問題もある。ドライバーは、面倒な契約をしなくても、ネットワークを切り替えられるようにしなければならない。充電器を製造する企業をはじめ、さまざまな企業が存在し、その調整が難しい。家主など、さまざまな中間業者がいる。EVの販売に補助金を出すだけでなく、多くの政府が公共の充電器に現金を投入している。米国のインフラ法では、2030年までに75億ドルを投じて50万カ所の公共充電所を設置することになっている(バイデン政権は議会に150億ドルを求めていたが、超党派のインフラ法では75億ドルに半減した経緯がある)。バイデン政権は12月13日、電気自動車や電気トラックの普及に不可欠な充電ステーションの配備を促進するための政府全体の計画を発表した。75億ドルのうち、50億ドルは州、準州、コロンビア特別区に充電ステーションを設置するために分配される。残りの25億ドルは、地方への充電ステーションの設置、大気環境の改善、恵まれない地域を対象とした競争的補助金として支給されるという。Coalition)が結成を発表した。現在、51の投資家所有の電力会社、1つの電力協同組合、テネシー・バレー・オーソリティーから成るこの連合は、2023年末までに米国の主要な移動経路に電気自動車(EV)の急速充電器を提供することを約束している。EVの販売台数が伸び続ける中、2030年には米国の道路を走る2200万台のEVをサポートするために、10万以上のEV急速充電ポートが必要になると連合に参加した団体の1つであるエジソン電気協会(EEI)は予想している。自動車業界は自動車の電動化に力を入れており、2025年までに3300億ドル以上をこの技術に投資する予定。この期間に記録的な数のEVモデルが発売される見込みだ。弊社は11月15日をもちまして常時開催型の公募を開始しました。今後は投資家の方々はいつでも弊社に1口15万3,000円で投資できます。これまで弊社は1口50万円で公募・私募を行ってきましたが、以前からサイズをより細かくしてほしいという要望を頂いていました。常時開催型の公募のキモは月末〆です。15万3,000円の入札をいただき、それを都度都度、登記する事務コストはあまりにも膨大なため、その月に頂いた入札をすべて月末〆、翌月登記で処理させていただくことで、1口15万円の公募が可能となります。実現に向けて」と題した記者説明会を開催し、自治体向けにゼロトラストセキュリティ導入を支援するプログラムを発表した。Premiumなどを導入し、災害時の情報共有の効率化などに成功したようだ。Runを活用し顧客生涯価値(LTV)向上を目指したデータ分析基盤を内製化した事例を紹介。AIによる会話分析、リテールメディア活用などの取り組みを進めている。'24」で、大規模言語モデル「Gemini」を活用したAIエージェントの取り組みを多数発表した。Geminiは、コーディング支援、データ分析、アプリケーション開発など、様々な分野で活用され、業務効率化や新たな価値創出に貢献することが期待されている。Graph」を発表した。この新製品は、ナレッジグラフベースの検索拡張生成(RAG)を実現させ、生成AIを巡る競争に新たな文脈を加えそうだ。Ghostアクシオン|次世代経済メディアアクシオンニュースレター:世界のテクノロジートレンドの高品質な分析Subscribe。