sayaインドネシア国民、大丈夫ですか。場所は、建設中の国立のカラワンデズニーランドのアトラクション、KCJB、プロモーション期間中、大人気ですね。promosi.プロモ中、30万ルピアで往復できます。来月から?往復60万ルピアになるようですね。Rupiah.採算計画では、往復60万ルピアの料金、一日3万人の利用者。これが前提で、利益が始まるのが40年後とか。建設中に多額の国民からの税金をつぎ込み、今からも、40年間、国民のお金をつぎ込みつどけなければならない。現在の負債に40年間の負債増額を足すと、総額、いくらの負債になっているのでしょうか。utangnya?また、40年間の一日利用者の平均が、現在のプロモ期間中のような2万人程度だったら、採算が取れるのは60年後になってしまうのでしょうか。tahun?大統領や運輸大臣のブディさんは、こういう、皮算用をしたのでしょうか。「IKNに外国からの出資が、まだ、ゼロ」を明らかにしたように、KCICの採算制について、運行条件と合わせて、多額の中国からの高利の借金を抱えたこと、それでも足りなくて多額の国費をつぎ込んだこと、そして、何時、返済できるのか、国民に明らかにする義務があると思う。terganggu.運輸省鉄道総局(DJKA)のリサル・ワサル氏は、同党が現在ジャボデベックLRTで経験した多くの問題を調査していると述べた。2023.「7.5分の時間短縮の達成が直ちに実現できるよう、発生する障害を克服するための解決策に焦点を当てたい」とリサル氏は2023年11月18日土曜日の書面声明で述べた。Kolombia.車輪の回転に関して、リサル氏はプロセスはまだ進行中であり、すぐに完了することが期待されていると述べた。リサル氏はまた、アテネやコロンビアなど他の国でも同様の事件が起きたと主張した。レールに潤滑剤を塗布しています。すれば、編成は安全な状態で運行され、交換する必要がなくなります。「研削と潤滑が行われれば完成です。そのため、現在ジャボデベックLRTが安全な状態にあることを確認しています」とリサル氏は述べた。saya最初、車輪の摩耗が問題になった。原因はレールの摩耗だった。そこで、対策として、削り直しと潤滑剤の塗布という対策をした。pelumas.日本企業が作ったMRTの方が、大分前から運航しているが、LRTで起きている問題は発生していない。インドネシア人は、違いは何か、と、思わないのだろうか。bedanya?そして、LRTに起っていることがKCJBにも起こるのではないか、と心配にならないのだろうか。KCJB.レールと車輪が摩耗する根本原因を追究しようと思わないのだろうか。その原因が分からなければ、削り直しと潤滑剤の塗布は、繰り返えさなければならない。diulang.鉄の不純物の問題ですよ、LRTやKCJBは、何処の国製の鉄を使ったのですか。日本製ではないですね。MRTは日本製の鉄を使っていますよ。Jepang.中国は、レールや車輪に使う鋼材の40%は、日本から輸入しているので、KCJBには、その日本製の鋼材が使われているといいですね。中国は、それは、秘密にするでしょう。mudah.日本に行きたい旅行者のビザ免除手続きが簡単になりました。日間日本に滞在する予定の旅行者は、オンラインでビザなし登録、またはビザ免除として知られる申請を行うことができます。kemarin.2023年3月27日より日本のビザ免除登録がオンラインで行えるようになりました。bulan.サンディアガ・ウノ観光創造経済大臣(メンパレクラフ)は、来年からインドネシアからの観光客に結核(TBC)検査を受けることを義務付ける日本政府の政策について意見を表明した。結核検査は、3か月以上日本を訪れる旅行者を対象に特別に実施されます。saja."「インドネシアの観光は非常にオープンだ」とサンディアガ氏は2023年11月20日月曜日のサンディ・ウノとのウィークリー・ブリーフで述べた。「それでは、インドネシアで休暇を過ごしましょう。よって以前に伝えられていた。インドネシアを除けば、日本はフィリピン、ベトナム、中国、ネパール、ミャンマーからの観光客に結核検査を義務付けている。日本の新たな結核患者の多くはこれらの国から来ているからだ、と武見氏は語った。このため日本政府は、これら6カ国からの外国人旅行者に対し、日本政府が指定する医療機関での結核検査の実施を求めている。検査は日本への渡航前に実施された。検査結果が陽性の場合、日本はビザを発給しない。meningkat.厚生労働省によると、2022年に日本で新たに10,235人の結核患者が登録された。人口10万人当たり10人を下回っており、世界保健機関によると日本は結核の「低風土病」国となっている。11.9%は海外から来ており、その割合は増加し続けている。orbit.北朝鮮による今回の打ち上げは、軍事監視衛星の軌道投入に2度失敗した後、今年3回目の試みとなる。Desember.日本の海上保安庁は火曜日(2023年11月21日)、ウェブサイトに11月22日から12月1日までの発射時期に関する通知を掲載した。久しぶりに、チカランバラットからトールにはいった。9時過ぎだったからは、トールは空いていた。カラワンティムールで降りて、スルヤチプタ側のゲートに向かう。北側に出て、ぐるっと回って、トールの上に出て、南側に向かう。その途中、回転半径が小さいからか、この場所で、ガードレールと黒黄色の縞模様のコンクリートガードに突っ込んで、反対車線に出てしまうトラックが多いらしい。直しても、直しても、こんな状態になってしまう。カリマラン川を渡ったところ、バティックホテルが目立つ。帰りは、舗装修正工事中の場所が、渋滞を起こしていた。チバトゥインターから出た。GEX、https://www.gex-fp.co.jp/日本の有名水槽や小動物飼育ボックスなどのメーカーから、こんな記念品をいただい。インドネシアに赴任した時から、空気を送るチューブや大型水槽の上枠、底枠、四隅の柱、などなど押出成形パーツを27年間、提供させていただいた。日本にいても、テレワークで手伝うつもりだ。2023.シュー高速列車は、2023年10月19日木曜日まで営業運転を行った後、約7,000人の乗客を運んだと記録されています。KCICのゼネラルマネージャー、企業秘書役のエヴァ・チェアニサ氏は、乗客数が2023年10月18日水曜日と比較してほぼ2倍になったと述べた。saya何を言いたのか分からない文章ですね。hari?4本が満席に近かったらしいが、他の10本は、どうだったのでしょうか。エコノミーの満席は何人ですか。orang?19日まで7000人を運んだ。18日と比較して2倍になった?変ですね、昨日の報告で、18日は4000人だった、ということは、19日は3000人ですよ。2倍どころか、減っていますよ。menurun.利用客の姿を見ると、行き先駅の先に、何かの目的がある人は、ほとんどいないようだ。大部分の人は、乗ってみることが目的のようだ。mengendarainya.だから、30万Rpにして、利用者の現実を知った方がいいと思う。Subianto.ジョコ・ウィドド大統領の長男、ギブラン・ラカブミン・ラカの名前は、プラボウォ・スビアントの副大統領候補として依然として注目を集めている。cawapres.ジョコ・ウィドド大統領は、大統領および副大統領候補者の決定を含む大統領選挙の問題には干渉しないと述べた。politik.第7代大統領によれば、副大統領交換における子供の名前を含め、大統領選挙に関する事項は政党の管轄であるという。Gibran.彼はガンジャールの副大統領候補として市場に出されていただけでなく、ギブランが副大統領候補としての道を切り開くためにPDIPを離れゴルカル党に加わるのではないかと噂された。ギブランはこれを否定した。pilpres.憲法裁判所の決定に関して、PBBのユスリル・イザ・マヘンドラ議長はギブランに対し、大統領選挙に参加しないよう勧告した。pilpres.同氏によると、もし彼が大統領選挙戦に出れば論争を引き起こすだろうという。besar.2024年の大統領選挙におけるプラボウォ・スビアントの相棒の人物像のベールが日に日に開いている。ソロ市長とジョコウィ氏の息子、ジブラン・ラカブミン・ラカ氏(36歳)の当選の可能性が高まっている。助成プログラムの一環として、月探査スタートアップのispace(9348.T)に最大120億円(8,000万ドル)または約1兆2,600億ルピアの補助金を提供すると発表した。ini.東京に本拠を置くispaceは、今年4月に初の月面着陸が失敗した後、来年2台目の月着陸船を打ち上げ、2026年にはNASAの支援による月探査を開始することを目指している。perusahaan.日本政府の補助金は、暫定的に「シリーズ3」と呼ばれる新しい宇宙船の開発に使用され、2027年までに100kg以上のペイロードを月面に運ぶことを目指している、とispaceは会社開示で述べた。2024.この助成金は将来のミッションに関連するため、同社の短期的な収益予測に重大な影響を与えることはないとispaceは付け加えた。2024年3月期は45億円の純損失を見込む。パーセントの進捗に達しました。日現在の進捗状況に沿って、現在彼の党はプラットホーム床の鋳造、アクセス階段の鋳造、電気システム、消火システム、パイプの設置、給水。(19/10/2023).「私たちは、これまでのDKIジャカルタ州政府からの全面的な支援に感謝の意を表します。うまくいけば、完成するまで運営の時までこのプロジェクトのパフォーマンスを維持し続けることができます」と、彼は公式声明で19日木曜日に述べた。2027.ジャカルタ首都圏知事代理(代理)ヘル・ブディ・ハルトノ氏は、最近モナスMRT駅建設エリアを訪問した際、MRTジャカルタ第2A期の建設、特に2027年の稼働を目標とする第2A期CP201の建設が目標通りに進んでいると評価した。Monas.「その後、ハルモニへの到着が完了すると、すぐにハワイからハルモニまで運行することができます。その間、ハルモニシティの建設は続いています」と、DKI州政府と経営陣の職員に付き添われて現場にいたとき、彼は語った。地震に十分耐えられる強度を持つことを望んでいます。モナスの施工を妨げないのでどの角度から見ても安全な施工が可能です。Kota.参考までに、MRTジャカルタフェーズ2Aの建設は3つのエリアに分かれています。ハルモニまでのHIラウンドアバウトをカバーするCP201、ハルモニ駅、サワー・ベサール、マンガ・ベサールまでの作業を含むCP202、グロドック駅での作業を含むCP203です。Tuhiyat.「CP202およびCP203プロジェクトは2029年の完了を目指しています。トゥヒヤットさんは言いました。km、7つの地下鉄駅で構成されています。Jepang.インドネシアと日本政府間の協力融資基金による建設費は約25兆3000億ルピア。発注してある冷却水槽や引取機の出来具合を確認しに行ってきた。その途中、日本モデルの新興、分譲住宅地があるというので見に行ってきた。“ウインブルドン”というコンドミニアムだ。分譲が始まっていないようだ。大きいテニスボールとラケットがあるね。途中、ジャカルタのクマヨランで、産業見本市があるという幟。メイカルタの現状の一部、ほとんどのビルが、未完成。ビルの中や地下に駐車場がないらしい。レンパン島のエコパークはエコではない。太陽光発電はエコではない。プロジェクトの建設は、リアウ諸島州バタム市レンパン島の先住民コミュニティからの抵抗を受けました。レンパンの古い16の村の住民数千人が、プロジェクトの建設を理由に移転を拒否した。(BPバタム)の事務所前でデモを行った。Galang.群衆は朝から集まり、レンパンガラン島立ち退きの拒否から始まり、国家警察とTNIに対しレンパンガランに設置された駐屯地の解散を求めること、マレー人への脅迫をやめるよう求めることなど、数多くの要求を読み上げた。ジョコウィ大統領がガラン島の古い村の立ち退きを中止したこと。Melayu.それだけでなく、大衆は大統領に対し、ムハマド・ルディをBPバタム長官の職から解任するよう求めた。「そして私たちは拘束されているレンパンガラン住民の解放を求めます」とマレーマルワ防衛軍の行動演説者は述べた。lingkungan.レンパン・エコシティ・エリア施設バタム島のレンパン・エコシティ・エリアには、シンガポールや近隣諸国からの観光客を呼び込むために設計された多くの施設やアトラクションが含まれます。環境の持続可能性を重視していることです。lingkungan.このエリアはよく整備されたマングローブ林に囲まれます。シティは最高のエコツーリズム目的地の1つになると予測されています。優しい歩行者専用道路も整備されます。sayaソーラーパネルはECではありませんソーラーパネルの製造プロセスでは、大量の二酸化炭素ガスが放出されます。これらのソーラーパネルで二酸化炭素の量を節約するには15年かかります。tersebut.何も燃やす必要がなく、二酸化炭素も排出されませんが、太陽光発電には主に2つの問題があります。surya.まず、どこに設置するかについて説明します。太陽光発電を行うには、土地を開墾してパネルを設置する必要があります。現状では無人の土地に建てるしかない。それを作り出す唯一の方法は、森林などの自然が残っている地域を伐採することです。以前は人が住めなかった斜面にパネルが押し付けられるため、地滑りがより頻繁に発生し、問題となっています。山から川から海へ栄養が流れ、魚介類の養殖に利用されます。したがって、山を撤去してしまうと当然漁獲量は減ります。山の間伐は海洋資源に影響を与えます。laut.また、廃棄方法も問題となる。太陽光パネルは永久に損傷するわけではありません。太陽光パネルの寿命は一般的に30年程度と言われていますが、耐用年数を迎えた太陽光パネルは燃やして処分することができません。燃えないのには理由がある。パネルには鉛、カドミウム、セレンなどの危険物質が含まれています。カドミウムは、イタイイタイ病と呼ばれる痛みを伴う公害病を引き起こす物質です。Itai-itai.汚染を防ぐために、パネルは管理された埋め立て地に処分され、水漏れを防ぐ装置が装備されている必要があります。埋め立てられる土地の量には限界があります。一度に設置した太陽光パネルも同時に廃棄されるため、大量のパネルがゴミ捨て場に運ばれ、更地になった土地は太陽光パネルの墓場となります。自然は消滅してしまいます。hilang.ソーラーパネルの製造工程で大量に炭酸ガスを放出している中国の利益のために、インドネシアはエコではないエコシティを誘致した。それに反して、大量に炭酸ガスを発生している現在のインドネシアの石炭発電所を使い続けている。besar.エコの日本からの石炭火力発電所を断っている。何か、不純な裏がありそうですね。レンパン住民が反発するのは、インドネシアのためになることだ。Prabowoルフットの76歳の誕生日イベントにはSBYからプラボウォまで多くの国民的人物が出席した。(メンコ・マーベス)がその仕事を成し遂げることができる人物であることに同意した。Selatan.SBYは、南ジャカルタのメガ・クニンガンで行われたルフットの76歳の誕生日の記念式典で証言した際にこの声明を発表した。Bandung.ジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)のトライアルに参加した多くの人々は、依然としてKCJBではなくアルゴ・パラヒャンガン列車を選択したと述べた。その理由は、アルゴ・パラヒャンガンのチケット料金がKCJBよりも安く、バンドンまでの移動に乗り継ぎの必要がないためです。ekonomi.ちなみに、アルゴ・パラヒャンガンは現在ジャカルタ~バンドン間を運行している列車です。クラスを運行しています。sama.インドネシア交通協会(MTI)鉄道部門のアディティヤ・ドウィ・ラクサナ会長は、適用されるとされるジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の料金を、同じルートを通る他の交通機関の料金と比較した。2023.「旅行やバスも18万から20万ルピアくらいです」と、2023年6月23日金曜日に連絡を受けたアディティヤ氏は言いました。lain.さらに、高速列車はハリム駅からパダララン駅までしか運行していないため、ジャカルタからバンドンまで直接ドアツードアではありません。ジャカルタ市の中心部からハリム駅まで、またはパダララン駅からバンドン市の中心部までは、他の交通機関を利用する必要があります。Aditya.「したがって、私の意見では、関税導入の初期段階では問題はない。「そうです、私たちの従業員はまず運賃割引を適用し、人々が高速列車を試してみることに興味を持つようにプロモーションをチェックする必要があるからです」とアディティヤ氏は言いました。sayaこのような比較は、KCJBのルートや駅の場所を決める前に、アンケートを取るのが普通でしょ、作ってしまってから、どうしますか?と問うのは、意味がないですね。インドネシアらしいですね。いう時“開いた口が塞がらない“と日本人は言います。mulut.''休日は、KCJBとアンチョールとTMIIとプンチャックなど、家族連れで、何処へ行ってみたいですか、という、アンケートをしてみてください。Puncak.イスラムの関係の休日で、ゴルフ。11時頃、太陽が真上。日陰がほとんどなくなる。ジャカルタ方面の43Km地点のサービスエリアのガソリンスタンドだけ友好のフォーチャー。