寒くなったり、かと思えば夏日を記録したり、こうも寒暖の差が激しいと体調崩しやすいですね。我が家も息子2人が相次いで発熱し、病気がちなナパ家です!さて、前回のブログ、第2回アロンフランセのイベントレポートの続きです。今回はアルピーヌとゴルディー二の紹介といきましょうか。アルピーヌは、ご存知の通り現在はルノーのスポーツカーブランドですね。現時点で車種はA110のみ、グレードがGTやS、Rなどで展開しています。元々はジャンレデレというルノーディーラーを営む人が、ドーフィンや8(ユイット)などの車ベースにA106やA110を制作し、レースで活躍したのが始まりとなっています。このはぐれ刑事純情派に出てきそうな方がジャン・レデレ。A110その後A310、A310V6、V6GT、V6ターボ、V6ターボルマン、そして1995年に生産が終了となるA610までを世に送り出し、一旦は姿を消します。2017年、新生A110とともに復活。現在は開店休業中の状態ですね。そもそもはアメディ・ゴルディーニ氏が設立したコンストラクターです。彼は元を辿ればイタリア人で、当初はフィアットなどを手掛けていました。ミステリー映画に出てくる謎の大富豪みたいな方がアメディ・ゴルディー二。その活躍に目をつけたのがシムカ社で、1950年代には「シムカ・ゴルディーニ」の名でF1参戦を果たし、さらに耐久レースではルマン24時間レースでクラス3連覇など華々しい戦績を掲げ、業界では「ル・ソルシエ」(魔術師)の異名を得るほどでした。シムカとも袂を分け、1956年よりルノーと提携。ラリーなどで活躍し、こちらでも華々しい戦績を上げたのです。ルノー8ゴルディー二1969年にルノー車に吸収合併され、エンジン開発などを任されるように。ゴルディーにの手が入ったモデルとして、日本ではまず見かけませんが、R12、R17のゴルディーニバージョンが存在します。gordini(のベースとなったTL)前置きが長くなりましたが、ではイベントで見かけたアルピーヌ&ゴルディーニです。アルピーヌのA310、ヘッドライト6灯がほとんど繋がっているように見えるこのフロントマスクは4気筒モデルですね。エヴァンゲリオンの葛城ミサトの愛車として一時期有名になりましたね。こちらがA310のV6搭載モデル。大きなフェンダーが特徴のフォーミュラーパッケージ仕様ですね。続いてブラックボディの2台。V6ターボは僕が初めて就職した会社の社長が乗っていて、よく運転しました。高速で安定しないフロントタイヤ。そんな記憶があります。最後に紹介するのは、1995年で生産が終了し、それとともにアルピーヌブランドもしばらく姿を消すことになったある意味時代を象徴するモデル、A610ですね。日中は写真が撮れなかったんです。朝イチで少しだけ撮りました。ゴルディーニが最初に手がけたドーフィン・ゴルディー二。それのコンペティションバージョン。可愛いボディフォルムの中に煮えたぎるコンペティション魂って感じでカッコイイですよね。次回はルノー編をお伝えします。