1.8Lターボ追加【新型フォレスタースポーツ試乗】仕上がりは"大人のスポーツSUV"やっぱりクルマが好き。※本サイトはアフィリエイト広告を利用しています。フォレスタースポーツSUV2年振りに復活した直噴ターボを一足先に体感!こんにちは。フォレスタースポーツ!1.8L直噴ターボエンジンを搭載した追加グレードモデルに試乗して参りました!注目ポイントは間も無く発売される新型レヴォーグと同型の新開発エンジンを搭載!重厚感が活かされた加速性能は大人のスポーツSUVといった印象で、フォレスターのベストバイグレードではないでしょうか!スバルの新しい走りが提案された新型フォレスタースポーツの魅力に迫ります!当ブログではクルマの実際に見て感じた感覚を大事にしたいと思っています。山口スバル株式会社...古くからスバルディーラーとして地元に根付いたクルマ販売を行われているディーラーさんです。フォレスターX-BREAK試乗しました【新型RAV4とエクステリア比較】こんにちは。【新型RAV4と試乗比較】こんにちは。今回は試乗編・試乗車の見積もりも頂いて[...]こちらのディーラーさんには新型インプレッサSTIの試乗車も配備されています。モデルスペックオールブラック仕様togariあっ。試乗に伺う時は前日からの雨も止ませてしまう程の晴れ男なんですが、最近は雨に味方されがちなんですw今回は傘を差しながらエクステリアのチェックしてますのでお見苦しい点をご了承下さい。フォレスタースポーツのファーストインプレッションは名前通りのスポーティーな印象!試乗車のボディーカラーは、クリスタルブラック・シリカ。目玉になる1.8Lターボエンジンと内外装に専用装備が追加された最上位モデルとなっています。フォレスタースポーツは国産ミドルSUVクラスの中に身を置きながら優れたユーティリティーが魅力的な1台。300N・m低速時から300Nトルクを発揮するダウンサイジングターボを搭載。優れたターボの加速性能とお財布に優しいレギュラー仕様も嬉しいポイントです!ボンネット裏には遮音材がしっかり敷き詰められていました。グレーメタリック塗装)18インチアルミホイール(ダークメタリック塗装)フロントバンパーガード(アクセントシルバー塗装加飾)サイドグラッティング(アクセントシルバー塗装加飾)リアバンパーガード(シルバー加飾・ディフューザータイプ)ルーフスポイラー(LEDハイマウントストップランプ内蔵・グレーメタリック塗装)ルーフアンテナ(シャークフィンタイプ・グレーメタリック塗装)ひぇー長いwエクステリアだけでも専用装備が充実していますね!詳しく見て行きましょう!硬派デザイン採用のフロントフォレスタースポーツのフロントマスクは、クロカンテイストを強く押し出した硬派デザイン。実用性・機能性にこだわったボックスサデザインが潔くてカッコいい!フロントのAピラーからリアのCピラーまで大胆なウインドウデザインは乗り込むと納得する開放感が味わえます。グレーメタリック塗装)サイドグラッティング(アクセントシルバー塗装加飾)SUVの原点回帰を感じるサイドビューは逆に新鮮な印象も受けました!ブラックボディーにアスリートな躍動感を感じるサイドデザイン。綺麗に保つメンテナンスの厳しさはトレードオフですがw今回の追加モデルではサスペンションにも改良が入っている模様です。試乗車が走行距離30kmと降ろしたての状態でサスペンションはやや硬く感じたのですが、乗り込むとが収束性が良くなりそうな印象です。ZIEXのオールシーズンタイヤ。試乗時の濡れた路面でもグリップ性能を感じられました!確か以前試乗させて貰ったX-BERAKもオールシーズンタイヤが標準装備だったのを思い出しました。全天候型SUVフォレスターらしいタイヤへのこだわりも魅力的なポイントです!スクウェアデザインのリアルーフに向かって垂直にライン取りされたスクウェアデザイン男前なリアビュー。フロントと同じくリアコンビネーションランプも大きくデザインされダイナミックな仕上げが印象的です!リアデザインにも通常モデルから追加装備が加わっています。リアの専用装備は、ルーフアンテナ(シャークフィンタイプ・グレーメタリック塗装)ルーフスポイラー(LEDハイマウントストップランプ内蔵・グレーメタリック塗装)スポイラーからリアガーニッシュを囲う様にデザインされたグレー加飾がアクセントになっています!2本出しマフラーも男前仕様!リアバンパーガード(シルバー加飾・ディフューザータイプ)マフラーカッターまで丁寧に処理されて申し分ない仕上がりです。ラゲッジルームをチェックラゲッジ床面がめっちゃフラットですね!ラゲッジ容量はフォレスターモデルの中で最大の520Lを確保。これだけ広いと普段使いからレジャーシーンまで不便に感じる事は無いでしょう!スバルのラゲッジルームは展開性の便利さも魅力的なんです!サイドに備わるワンタッチレバーを引く事でシートを簡単に倒す事が可能です!サイドフックの細かな装備も嬉しい配慮です。基本的には大きく変更されていませんが、造り込みの高さにスバルの真面目さが現れた内装デザイン。今回ナビゲーションは装備されていなくダミーの箱が入っていました。ブラックシルバーステッチ)ウルトラスエードを縫製するステッチも入り、国産ミドルSUVの中でも隠れた質感の高さを誇ります!ウィンドウスイッチ周りもご覧の仕上がりで隙の無い質感。質感は非常に高いんですがデザイン設計の古さは感じるかも。個人的に最近思うのは、デザイン設計より質感を重視するスバルコストダウンをデザインでカバーするトヨタデザイン・質感のバランスが良いマツダそれぞれクルマ造りに対する方向性が現れているように感じます。新型レヴォーグの様にフル液晶画面ではないですが、視認性の高いアナログメーターはスポーツグレードにふさわしいデザインです!高級車並みのおもてなしダッシュボード上部には車両の情報を表示出来るサイドインターフェースが装備。画像の様な車両状態の表示から安全支装備までモード切り替えも豊富です。今回の改良モデルでフォレスタースポーツにも、ドライバーズモニタリングシステムが標準装備されました。特徴的なのがおもてなし機能。個人別のデータを顔認証して自動調整してくれるみたいです!こりゃハイテク!高級車並みのおもてなし機能が装備されていました!安全支援システムは現行モデルのアイサイトが標準装備されています。エアコンの物理スイッチは前期モデルと同デザイン。操作性は良さそうですが、新型車と比べるとデザイン設計は古く感じられるかもです。高い走破性能シメントリカルAWDを装備するフォレスターには悪路走行用のX-MODEを装備。街に溢れるスタイリング重視のSUVを引き離す走行性能の高さも魅力的です!国産SUVでは標準化が進む電子式パーキングブレーキxブレーキオートホールド機能も装備されているので街乗りの満足度も高い!細かな仕上がりをチェックインパネ加飾パネル(ブラック塗装&ウルトラスエード表皮巻き)ダッシュボード周りにもウルトラスエード加飾が加わり高級感をブラッシュアップ。グローブボックス内は流石にハードプラ仕上げでした。コンソールサイドにまでウルトラスエードが使われ気持ち良いポジションが取れます!サイドバイザーにはバニティーミラーも装備されていましたが、バイザー横の伸ばせるプレートはどう使うのでしょうか?スバルオーナーの方教えて下さい^_^続いて後席をチェック!後席の広さを見よ後席ドアもウルトラスエード仕様からドリンクホルダー装備まで前席同様に質感は高いです!後席シートも本革xウルトラスエード仕様でサポート性も不満無し!後席リクライニングは2段階式で調整可能でした。した居住性!いやー!フォレスターの後席は広い!!充電ポートや後席シートヒーター等装備群の充実さも魅力ですが、座った瞬間にミニバンの様な開放感を感じました!リアウィンドウの開放感を見よ!!スミマセンw後席からも開放感と居住性を味わえるクラストップの広さ。新開発のダウンサイジングターボの実力を体感したいと思います!予想に反した走り出し市街地に走り出して最初に感じたのは、1.8L直噴ターボのしっとりとした乗り心地。した加速感の予想していたのですが、乗り味はコンフォート寄りに感じました。車重が活かされた重厚感の高い加速性能はAWDの安定感と合わさって車内も非常に静かです!肝心のターボはドッカンと飛び出す加速ではなく、低速からしっかりとトルクを効かせくる加速感。この乗り味は意外でした。以前2.5LエンジンのX-BREAKの試乗の際はキビキビした軽快感が印象的だったのですが、ブラッシュアップされたフォレスタースポーツは上質さが増し車格が上がったような印象です!クリア視界から感じるステアフィール相変わらず素晴らしいスバル伝統の前方クリア視界。専用装備になる18インチホイールとスポーツサスの乗り心地は若干硬め。突き上げる程のショックは無く、コツコツと段差を拾う感覚です。試乗車の走行距離が30kmとおろしたてでしたので走り込んでいくとサスのストーロークも馴染んでいきそう。新開発の1.8L直噴ターボは街乗りでの扱い易さが大きな武器!1500回転位からターボが効いてくるので、もっさりを感じさせない滑らかでスルスルと加速していきます。改良モデルでは低速時の変速比の設定が変えられて発進・停止の繰り返しも非常にスムーズ。車速が上がっていくと乗り味はフラットライドに定着。新型フォレスタースポーツのドライブセレクトは、インテリジェンス(ノーマル)SI-DRIVE(スポーツ)2モードのドライブセレクトを装備。モード切替はステアリングスイッチ内でダイレクトに切り替えが可能です!操作性抜群のスイッチ配置が良い!スーパーカークラスやAMGモデルには見た事がありますが国産メーカーではスバルだけかと!新型レヴォーグは大型タッチパネルが話題になっていますが、操作性がどれだけ変わるのか気になる部分でもあります。直線道路に差しかったので、SI-DRIVEモードでアクセルを踏み込んでみました。「おーっ!速い速い!」3000回転まで一気に加速し車体もシャープに引き締まっていきます。スポーティーさは感じられたのですが、個人的にはエンジンがうなってしまう感覚が強い。過敏に加速していくので車重に対してエンジンが少し無理してる感も否めないです。高速等で長距離を走ると印象が変わるかもしれないですが、ノーマルモード・インテリジェンスの滑らかな加速性能が個人的には好みな仕上がりでした。新しい魅力を引き出してくれた新型フォレスタースポーツ。仲介方式なのでしつこい営業電話も掛からない!POINT2車両情報のみの開示で買取業者へ個人情報は流れない。引き渡し日のタイミングも次期乗り換え車両の納車に合わせて調整可能です!愛車の下取り金額を知っておくと購入時ディーラーとの交渉判断材料として必ず役に立つと思います!まずは愛車の見積もり依頼から是非!かんたん、安心、高く売れる!車が高く売りたいならユーカーパックにお任せ!今後もクルマの魅力を分かり易くお伝え出来るよう試行錯誤しながらより良い試乗ブログを目指して参ります!最後まで読んで頂きありがとうございました!最新情報をチェックしよう!フォローするこの記事を書いた人togari試乗を通じてクルマの魅力を伝えるブログを発信しているクルマ好きおじさん。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。完成形に近付いた仕上がりビデオクリップ感覚で見る動画PV感覚でクルマの内外装をサクッとチェックする"クルマインスタ動画”も発信しています。.ホームシェアメニューTOPへ。