実は手軽に買えるFRスポーツ!3代目トヨタ・ソアラは20万円から買えるらしいぞ。-モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。HOMEモータースポーツクルマ実は手軽に買えるFRスポーツ!3代目トヨタ・ソアラは20万円から買えるらしいぞ。実は手軽に買えるFRスポーツ!3代目トヨタ・ソアラは20万円から買えるらしいぞ。クルマ2020/03/01ハイソカーブームとバブル景気の波に乗り、2代続けてヒット作となったトヨタの高級パーソナルクーペ、ソアラ。『日本でも世界に誇れる高級車を』というテーマとは裏腹に、北米では準兄弟車と言えるセリカXX(北米名スープラ)や70系スープラが販売されるのみで、トヨタの国際ラインナップには高級クーペが存在しませんでした。これが日本では3代目ソアラとなります。セルシオ)デビューと同時に高級車ブランド”レクサス”が始まり、2005年に日本市場でも”レクサス”ブランドが展開されるまでの16年間、レクサス車を日本では”トヨタ”ブランドの高級車として販売する例は数多くありました。SC(同6月発売)として、日米で立て続けにデビューしています。それまでの北米市場では”トヨタ”ブランドでセリカやその6気筒版スープラが販売されてはいたものの、高級クーペとは言い難いものでした。レジェンドクーペ(日本では”ホンダ”ブランド)といった日本車勢に対抗するのもままならない状況で、早急な”レクサス”ブランドの高級クーペが求められたのです。ソアラとしてデビューさせることになりますが、同じトヨタ系でもあくまで大衆車ブランド”トヨタ”のソアラと、高級車ブランド”レクサス”のSCでは車としての立ち位置が大きく異なります。そこでソアラではSC400と同じエンジンを搭載した”4.0GT”のほか、従来からのユーザー向けに70系スープラ”2.5GTツインターボ”と同じ1JZ-GTEを搭載する”2.5Gツインターボ”を設定。先代のトップグレードが廉価グレードになるという事実上の車格アップがあったとはいえ、それでも最廉価グレード(326.9万円)と最上級グレード(745万円)では、倍近い価格差がついた上に、ボディサイズやデザイン、コンセプトも全く異なる車となったのです。dave_73代目ソアラは、4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを持つ高級パーソナル・クーペという以外に先代から継承した部分をほとんど持ちません。2年ほど遅れてデビューした80系スープラとプラットフォームが基本的には共通という意味では、70系スープラと2代目ソアラの関係に似てはいますが、3リッター直6エンジン2JZ-GEを除くエンジンラインナップは大きく異なります。3代目ソアラでは4リッターV8(1UZ-FE)、あるいは3リッター直6(2JZ-GE)と2種類の大排気量NA(自然吸気)が高価なラグジュアリークーペ、2.5リッター直6ツインターボ(1JZ-GTE)が5速MTとも組み合わせ可能な高級スポーツクーペで、後者はSCに設定がありません。バブル崩壊後で不景気へ一直線という当時の日本では国産ラグジュアリークーペの需要が無く、スポーツクーペとしても80系スープラより大きく重く、ロングホイールベースによる高速安定性の良さを除けば、存在意義がやや希薄だった点は否めません。それでも、”4.0GTリミテッド”には電子制御アクティブコントロールサスペンションと4WS(4輪操舵)のパッケージ仕様を設定するなど、ラグジュアリー仕様には乗り味の高級感や最小回転半径を小さくして使い勝手に配慮するなど、商品性向上が図られています。そのモデルライフ中、エンジンやサスペンションタイプの小改良や整理が行われ、1996年のマイナーチェンジではフロントバンパーにグリル追加など外装の変更、2.5リッターツインターボのシングルターボ化など大きな変更を挟みながら販売が続けられました。SCは”テン・ベストカー”に1992年から4年連続、1992年には”インポートカー・オブ・ザイヤー”も受賞するなど、総じて高い評価を受けています。そんな北米での評価を見る限りにおいては、日本市場では”レクサス”ブランドの立ち上がりが遅れたこともあって、正当な評価を受ける機会に恵まれないのが惜しいところでした。リザルトは残されていません。スープラより大柄なボディだからこそ活きるカテゴリーもあり、ワイドボディの重量級セダンまで活躍する、あるいはそのサイズとパワーこそがわかりやすい見どころとも言えるドリフトの世界では大活躍しました。高広選手などはまさにその代表格です。ロングホイールベースと超重量級のため、走行性能面だけ見れば決してドリフト向きでは無い3代目ソアラですが、だからこそソアラが激しいタイヤスモークを上げながら横を向き滑走していく姿は大迫力で、ドリフトの醍醐味を濃厚に味あわせてくれた1台と言えます。Flores1991年に3代目ソアラがデビューした時のインパクトは、なかなか凄まじいものがありました。SC)でも同様のデザインテイストは、かなり斬新だったと言えます。トヨタとしては2代続けてヒットさせた人気ブランドだっただけに、ソアラの車名にこだわったのかもしれませんが、全く別の車名になったとしても不思議ではありませんでした。それでもソアラという車名そのものが日本では”憧れのトヨタ最上級クーペ”なことには変わりは無く、特にモデルチェンジ直後はまだバブル崩壊で日本経済が壊滅しきる前だったので、「新しいソアラ持ってきて!」的な指名買いもあったようです。その後、モデル末期には全国各地の警察で採用されたため、1990年代末以降の高速道路で3代目ソアラに遭遇すると、覆面パトカーだと思って警戒する時代もありました。3代目ソアラというと、この覆面パトカーとして活躍した姿が印象に残る人も多いのではないでしょうか。完成品”]Motorzではメールマガジンを配信しています。編集部の裏話が聞けたり、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。Reserved.CLOSE新着モータースポーツ特集ショップ探訪レーサーズカスタムカーMotorz(モーターズ)について記事についてのお問い合わせ広告出稿についてのお問い合わせアルバイト及びライタ。