病気や人間関係など、障害に遭遇しましたが、プラスチック押出成形で、手伝い中。外国人に対し、姫路城で見学料金を入場料として払ってもらうことにするという話がある。これには、当然だと思う。インドネシアでは、私が初めて行った28年前には、何処の入場料を払う場所は、二重価格になっているのは当たり前だ。私のようなインドネシアの住民票をもっていれば、一般から入ることができる。外国人価格は10倍くらいが一般的だ。50円と500円という具合だ。私がラフレシアを探しに行く、パンガンダランのジャングルへ入り口でも200円と1000円の二重価格だ。私は200円でいいのだが、自然保護の手伝いとして、3000円払う。これは、それぞれのレストランが勝手にやっていることだが、外国人用メニューがあるのも普通だ。ついでに、書くが、ガソリンスタンドと運送(物や人)業に免許はいらない。個人的にその仕事をすることができる。人力車もネットや電話で頼めば、一番近い人が来る。ガソリンも道ばたでボトル、ミニポンプで売られている。JRと山梨県知事と静岡県知事と三者で、山梨県側のボーリング調査に合意したという。静岡市の合意は必要ないのかな。静岡市が反対しても無視していいということかな。静岡市が推進といっていたが県が反対したから、進まなかったのに。一つ、大井川への水量が減ったら、減った分を何らかの方法で元の水量に戻すというのは理解できるが、増えたらどうするのかな、増えた分は山梨側に戻すというのかな。それに、増えた減ったは、降雨雪量に依るが、今降った雪雨が、何年後に大井川や山梨県側に湧き出るのだろうか。Bandung.政府は中国の投資家にバンドン都市鉄道プロジェクトを提案した。現在、開発コンセプトはバンドン市政府によって最終決定されています。ini.運輸省(Kemenhub)は、最近中国の投資家に提案された大バンドン都市鉄道プロジェクトについて語った。digunakan.運輸省のリサル・ワサル鉄道局長は、バンドン地方政府はすでにその地域に鉄道網を構築する構想を持っていると説明した。同氏は、地方政府が現在、使用される鉄道システムの種類を検討していると述べた。観点から効率的で最適なシステムを探しています。Saya何故、中国に頼むのか。高利の借金を増やすのか。KCJBで契約通りに技術伝授をされたのでしょ。INKAに任せればいいでしょ。そんなに中国に儲けさせようとするの?何か、裏取引を疑いたくなるね。layar.ジョコウィ氏は開会の挨拶で「KCJBには多くの失敗や問題があるが、今後はそれを生かしていく」と述べた。manfaatkan.''KCJBが問題だらけなのに、国民のためではなく、中国のために税金を使う。インドネシアは先進国だね。Nusantara.次期大統領兼ゲリンドラ党書記長のプラボウォ・スビアント氏は、2024年6月12日水曜日、ニューズウィーク誌のオピニオン欄に掲載された記事の中で、将来のインドネシアに対する自身の考えを伝えた。プラボウォ氏は、党内で優先政策のいくつかを伝えた。ヌサンタラ国立首都(IKN)プロジェクトについては全く言及しなかった。itu.ゲリンドラ党DPPのデイリー委員長であるスフミ・ダスコ・アフマドは、プラボウォの文章にIKNヌサンタラが存在しないことを説明した。ダスコ氏によると、IKNに関する議論は、記事内でも議論されているプラボウォの持続可能性のビジョンと使命に暗黙的に含まれているという。2024.「もちろん、第一に、パク・プラボウォのビジョンと使命には常に持続可能な開発が含まれているということです。「まあ、もちろん、それをIKNから切り離すことはできません」とダスコ氏は2024年6月17日月曜日に音声メッセージで述べた。Nusantara.ダスコ氏は、IKNプロジェクトも法律によって規制されていたと述べた。したがって、プラボウォ氏はもはやインドネシアのIKN開発への取り組みについて議論したり説明したりする必要はない、と同氏は述べた。「IKNは法律で定められている」とダスコ氏は語った。彼はまた、IKN法が政府運営の基準となるために制定されたことを誰もが理解すべきだと信じている。(17/6/2024).ジョコウィ大統領はPUPR大臣のバスキを伴い、月曜日(2024年6月17日)、北スマランのタンバク・ロロク地域を訪問した。depan.この防潮堤は、今後30年間は高潮に耐えられると主張されている。media.「8月には完成する予定です。その後、それがよければ、漁村の配置がよければ、それを複製することができ、他の地域にコピーすることができます。「少なくとも最初に例がある」とジョコウィはメディアに語った。Sayaスマランは中部ジャワの北海岸道の途中の年だ。コンテナ港があり日経会社も多く入っている工業団地もある。ジョクジャカルタやソロより生産額は多い。クドゥスと並んで、純インドネシア系の弱電製品のポリトロンの城下町でもある。Indonesia.高速鉄道は、カラワンからこの町を通ってスラバヤへ繋げるのが、インドネシアにとって最良だ。今でも遅くはない、KCJBはそのままにし、単なるアトラクションとしておけばよい。(18/6).バリ島デンパサール市ジャランカーゴのLPG倉庫爆発事故による死者数は増え続けている。今日火曜日(6月18日)の時点で、死者の総数は16人に達した。ゴエラ総合病院教授で治療を受けている犠牲者の数は依然として危険な状態にある。persen.現在も治療を受けている2人の犠牲者は、体の72%に達する火傷を負ったアハマド・タミイスさん(25)と、30%の火傷を負ったスヘルミニアディさんである。WITAにLPG爆発が発生したため、18人の倉庫従業員が緊急搬送されました。警察は火災の原因や倉庫内でのLPG混入の状況などを特定できていない。elpiji.警察はこの事件の容疑者として、倉庫経営者のスコジン容疑者(50)を指名した。スコジンを容疑者と判断した根拠は、彼がLPG販売業者と保管許可または倉庫を持っていなかったことだった。kritis.LPG倉庫は石油・ガスの運用基準に従わずに建設されており、従業員が倉庫内に居住していた。スコジンは倉庫の運営に過失があったとみなされ、爆発を引き起こし、従業員が死亡、重傷を負った。インドネシアの貧困と失業が減少したと主張しています。火曜日(11/6)のDPRとの会議で発表。⁠この貧困と失業の減少は、インドネシアのほぼすべての地域でも起こりました。2023年のスマトラ島の貧困率は9.27パーセントとなり、2019年の10パーセントから低下する一方、2023年の非公開失業率(TPT)は5.04パーセントとなり、2019年と変わらずだが、2014年と比較すると5.93パーセント低下するだろう。⁠そして、TPTは2019年の4.72パーセントから2023年の4.73パーセントに増加しているにもかかわらず、カリマンタンでは2023年の貧困率は5.67パーセントに達し、2019年の5.9パーセントから低下すると予想されます。して二桁の貧困率はヌサトゥンガラとパプアでも発生していますが、その数字は2019年から減少しています。2019年のヌサトゥンガラの貧困率は17.9パーセント、パプアは26.3パーセントでした。Saya失業率は、ジャボタベックでも高いと感じる。道端で、うろうろしている人が多いと思う。様々な会社の前で、妻や子供やガールフレンドが、仕事が終わって出てくるのを待っている男性が多い事。jalanan.インドネシアの企業の雇用形態が正社員と契約社員がある。契約社員は3年過ぎれば、契約を延長できない。大量に解雇と採用がある。常に、国が指定した最低の初任給だけで多くの人は働いている。pemerintah.また、初任給は、地方ごとに、国から決められる。カラワンの工業団地はジャカルタより高い、日系の会社が多いジャカルタ、タンゲラン、ブカシ、カラワンの基本給は5ジュタルピアくらいで最大だ。最低はパプアやヌサトゥンガラなどは3ジュタルピアにも満たない。jutaRpこんな状態で、失業率が下がっていると言っている。私の実感では、インドネシアの失業率は20%を遥かに超えていると思う。コメント(0)共通テーマ:日記・雑感インドネシア宣伝マンさんからのブログ紹介あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。з..たまたまヌサカンバンガン島の刑務所..たまたまこの記事を見ました。私は栗..押出成形の仕事をしています。多..今後インドネシアにはODAであれ何..はじめまして。日記読ませてもら..インドネシアのパン。