東洋経済オンラインコンテンツブロックが有効であることを検知しました。このサイトを利用するには、コンテンツブロック機能(広告ブロック機能を持つ拡張機能等)を無効にしてページを再読み込みしてください。INNOVATORSリクルートまだ、ここにない、出会い。JSOL今はない、答えを創る。18:32著者フォローフォローした著者の最新記事が公開されると、メールでお知らせします。無料会員登録はこちらログインはこちらブックマーク記事をマイページに保存できます。印刷ページの表示はログインが必要です。ハイブリッド」を6月21日に発売する。大型セダンながらガソリン1リットルあたり30キロメートルという、最新の軽自動車にも匹敵する低燃費が最大のウリだ。新たに開発した2モーター式ハイブリッド専用エンジンや、車体の軽量化などで実現した。標準グレード(LX)は365万円、安全装備などを充実させた上級グレード(EX)は390万円だ。ハイブリッド」も同時に投入、こちらは500万円。PHEVは車輌生産能力の制約や充電インフラの問題もあるため、自治体・法人を中心としたリース販売のみにとどめる。日本はセダン離れが進むアコードは、米国を中心に全世界で61万台(2012年度)を販売するホンダの主力車種。ことセダン離れが著しい日本では近年は年間2000~3000台程度の販売台数に落ち込んでいる。ホンダ自身が、国内市場の7割は軽・小型車(排気量1~1.5リットル級)で占められているとして、同ジャンルに注力してきたこともあり、大型セダンはすっかり影が薄くなっていた。大型セダン市場自体は引き続き厳しいものの、日本ではハイブリッド車(HV)の人気が非常に高いことから、販売目標は月間1000台に設定した。日本事業を統括する峯川尚専務は「既存顧客への内覧会などを通じた先行予約は約2800台、軽自動車並みの低燃費に対する関心が非常に高い」という。アコード投入に合わせ、大都市圏や県庁所在地級都市を中心に、大型車を中心に扱う店舗を140~150店ほど整備する計画だ。内装に高級感を持たせるなどする。営業も「若手は大型セダンを売った経験が少ない。過去のノウハウを持つベテラン勢にがんばってもらう」(峯川専務)と期待する。立派なパーパスを作っても実践できないのか?――理想と現実をつなぐ判断軸は「倫理(エシックス)」にある!※3カ月以内に発刊した書籍の中から話題の書籍を紹介しています。休むことは「寝ている」ことではありません――20年間「休み方」を考え続けた専門家が編み出した「科学的に正しい休養法」大公開!きみのお金は誰のため【話題沸騰!大人も子どもも知っておきたい、経済教養小説!】今さら聞けない現代の「お金の不安や疑問」を物語で楽しく解説!ロジカル・シンキング自分の考えを論理的に整理・構成し、相手に自分の考えを正しく伝える、ビジネスパーソンに不可欠のスキル「コミュニケーションの技術」が解説と集中トレーニングで身につく。Reserved.ページのトップへトップページ記事をブックマークしましたブックマークした記事はマイページで確認できますブックマーク記事一覧はこちら記事のブックマークを解除しましたブックマーク記事一覧はこちらメンテナンスのためブックマーク機能が利用できません。ご迷惑をおかけいたしますが、お時間をおいてご利用いただきますようお願いいたします。著者をフォローしましたフォローした著者の最新記事が公開されると、メールでお知らせします。フォロー一覧はこちら著者のフォローを解除しましたフォロー一覧はこちらメンテナンスのため著者フォロー機能が利用できません。ご迷惑をおかけいたしますが、お時間をおいてご利用いただきますようお願いいたします。