STARS」の退役を来年9月までに実行する発表した。STARSを更新するため後継機検討を開始してボーイング、ボンバルディア、ガルフストリームなど提案を行ったが、最終的に機能が集約して高価な従来式の機体では対空ミサイルに脆弱だという理由で後継開発をキャンセル、2030年までの運用維持も放棄して早期退役を議会に要求していたが来年度の国防権限法で4機のE-8C退役を承認。これを受けて米空軍は「来年9月までに承認された4機のE-8Cを退役させ余剰人員となる同機のパイロットやオペレータの配置転換を進める」と21日に発表して注目を集めている。JSTARS米空軍はE-8Cを16機保有しているため来年の早期退役で同機が直ぐに姿を消すわけではないがE-7調達が現実味を帯びてきたE-3と状況が異なるため、対地版の早期警戒管制機という大型機は完全に姿を消す可能性が高い。米空軍は高価で高性能な少数のセンサーに頼るのではなく、地上/海上/空中ベースの既存資産に宇宙ベースの監視資産を統合した分散型ネットワークを構築してE-3が提供していた戦場認識力の替わりにすることを目指しているのだが問題は実用化までに時間がかかる点だ。ウィルズバック大将は「第5世代機を保有する空軍は第5世代センサー(AMTI能力が優れたセンサーシステムのこと)を手に入れなければ真の第5世代空軍にはなりえない」と主張。いう機種が直ぐに米空軍から消えることはない。逆にE-8Cの機能は地上を移動する目標の監視能力(GMTI)が組み込まれたレーダー搭載衛星で代替することが予定されており、E-8Cの早期退役で発生するギャップについて空軍の将来計画立案を担当するデビッド・ナホム中将は「老朽化したE-8の信頼性低下を埋めるのにRQ-4/Block40(地上監視に対応したタイプ)は重要なプラットフォームになる」と証言しているため、E-3のように繋ぎの後継機調達は行われない見込みだ。TorresただしAESAレーダーを搭載して静止及び移動目標指示(MTI)データを提供できるBlock40を米空軍は7機(今年8月に墜落して1機減)しか保有していないため残り12機のE-8Cを手放しても大丈夫なのか、来年以降もE-8Cの早期退役を進めのかについて今のところ謎だが、E-3と同じ707ベースなのでスペアパーツの入手問題で苦労するのは目に見えており2030年まで飛行状態を維持するのは難しいだろう。センチネルR1が穴埋めかな?機体の状態についての情報が少ないけど。引用>「第5世代機を保有する空軍は第5世代センサー(AMTI能力が優れたセンサーシステムのこと)を手に入れなければ真の第5世代空軍にはなりえない」と主張。E-767はE-3のブロック40/45に準ずる改修をしたばかりらしいので、こういった退役の話は当分先になるでしょう。空自が真の第5世代空軍になる日が待ち遠しいです。早期管制機とかあったんか。引用>対地用の早期管制機とかあったんか。敵の後背地のトラック車列と戦車の動きを眺めて、燃料集積庫や弾薬庫の位置を特定していくのが楽しいらしい。外地に出なきゃいけない米軍ならではですね。引用30年以上お疲れ様。ベストセラーの民間機ベースでも、長生きすれば部品の供給に問題をきたすんだなあ。均すと週に数回しか飛行しないので、メチャクチャ古い707ベース機でも、毎日6レグ飛んでる民間767よりよっぽど「機材が新しい」ことって、ままあるのよね。部品が手に入らないと。いう面では「新しく」ても、「経過時間」という面では確実に老朽化するからね。そこで交換パーツが手に入らなければアウトとそういう面で行くと、767ベースの機体であれば今フェデックスが主力機として新造機を大量調達しているので、2040年くらいまでは運用可能でしょうかねと1この記事へのトラックバックはありません。URL返信をキャンセルする。