sekarang.高速鉄道でも、新しい首都でも、電気自動車や太陽光発電所でも、有料道路でも、これでもありません。inilah.すべての人々とインドネシアのために私たちができることはあります。それは医師だけの話ではありません。dokter.インドネシア人の平均寿命はおそらく70歳未満です。私が70歳くらいのとき、自分より年上に見える人に何歳ですかと尋ねると、60歳くらいと答えました。若い男性に「私は何歳ですか?」と尋ねると、「私です」と答えました。60歳くらいだと思います』と言うので『70歳』と答えると、『インドネシア人のほとんどはもう死んでいる』と言いました。meninggal.''コロナウイルスはとても怖いですが、今でもデング熱、アメーバ赤ゼン症、細菌性赤痢、コレラ、腸チフスのせいで毎日仕事に行けない人がたくさんいます。コロナウイルスでは隔離が使われていますが、他の病気での隔離については聞いたことがありません。lain.医師が少ないというのは地方に行けば明らかです。医師の数が比較的多い大都市であっても、医師の能力が低いだけでなく、検査・分析機器も不足しています。langka.色々な医者にかかりましたが、パニック障害を疑う医者は一人もいませんでした。お腹が痛くて何度も医者に行って、「がんで胃が切れた」と言っても、胃カメラ検査をしてくれる医者は誰もいませんでした。問診後は鎮痛剤を処方されるだけでした。sakit.インドネシアでは、富裕層がシンガポールで治療を受けることは常識です。保険では、緊急輸送のための航空券も補償されます。ルフトさんも入院し、シンガポールで治療を受けている。理工系の専攻が必要です。教師や教授の数を増やすには、コースの数を増やす必要があります。profesor.そのためには学校施設も充実させなければなりません。インドネシアの学校の状況は憂慮すべきものである。学校には給食施設も遊び場もほとんどありません。日本の学校を見てほしい。環境も設備も大きく異なります。インドネシアのほとんどの学校では、目に入るのは遊び場だけです。bermain.高速鉄道などの技術を教えたくても、教えられるインドネシア人はいない。mengajar.私たちは中国に対し、インドネシアでの米の生産量を増やす契約に署名するよう求めます。田んぼとして使用できる土地がまだたくさんあるのに、それも不思議です。コミュニティ自体が生産を増加できるようにインセンティブを提供します。私と同じように無料で指導してくれる日本人もたくさんいますし、クボタのような日本企業も農業機械製造会社に進出しています。pertanian.私は知りたいです。30年前から現在に至るまで、戦前の日本と同様に田植えは人海戦術となっている。田植え機が使われているのを見たことがない。茶摘みも懐かしい風景です。lalu.希少な鉱物や金属などの原材料の輸出をやめ、精製して付加価値をつけてから輸出することにしましたが、精製は国民の力ではできません。sendiri.したがって、中国企業に依存しています。そのため、インドネシアでは精錬技術がまだ発達していません。berkembang本当に必要なところにお金が投資されず、特定の人々や地域にお金が浪費されるだけです。インドネシアは先進国に近いと言われています。それは私を笑わせました。インドネシアの指導者は気が狂った。これでも、ジョコ大統領の操り人形のプラボヲ・ギブランに投票しますか。China.金融開発監督庁(BPKP)は、PTケレタ・コミューター・インドネシアまたはKAIコミューターが中国から3編成の新しい列車を輸入するためにとった措置について発言した。BPKPの国家会計担当代理であるサリー・サラマ氏は、これまで同党はKRL輸入取引に関する監査を実施していないと述べた。コミューターが安価な日本製の電車ではなく中国製の電車を好む理由も説明できませんでした。Sifang株式会社から3つの新型車両セットを正式に輸入する。murah.一方、JR東日本の提案で前述した日本からのKRLの価格ははるかに安い。China.この購入は、両当事者が水曜日(2024年1月31日)に中国の北京で新しい電気鉄道施設(KRL)の調達に関する協力契約に署名したことを受けて正式なものとなった。アスド氏は、これら3編成の輸入に費やされた資金は7,830億ルピアに達したと述べた。コミューターは既存の列車チェーンの活性化や改修も行っています。KAIコミューターはまた、PTインダストリ・クレタ・アピ(プルセロ)またはインカに16編成を発注した。perusahaan.一方、中国製の編成の価格は、同社が検討していた日本製の編成よりも高価である。East.2023年9月19日のBisnis.comの記録によると、KAIコミューターの親会社であるPTクレタ・アピ・インドネシア(プルセロ)は、日本の企業であるJR東日本から列車料金の提案を受け取りました。RIの委員会Vとの公聴会で、当時JR東日本が提供した価格提案に基づいて次のように述べた。2023年6月30日付で、12両の車両で構成される1編成の価格は約2,256億ルピアとされている。itu.「したがって、これら3つの新しい列車セットを日本から輸入するには、6,768億ルピアが必要です」と当時ジョンは説明しました。Commuter.一方、KRL艦隊の活性化のための資金源はいくつかの資金源から来ていた。アスド氏は、これらの資金源の1つはKAIコミューターによる融資だったと述べた。(PMN).その後、KAIコミューターは、親会社であるPTクレタ・アピ・インドネシア(プルセロ)またはKAIからの株主融資と、国家資本参加(PMN)を通じた政府からの支援も受け取ることになります。harinya.アスド氏は、この新しいKRLの輸入は、1日当たりの利用者数がほぼ100万人に達するジャボデタベック通勤線利用者の2024年から2025年のサービスニーズに応じた列車設備の数を充実させるものであると付け加えた。Saya1.完全に、中国からの「借金の罠」に嵌っている。ジョコ大統領は積極的に罠に嵌っている。WNIに多額の借金を負担させるのか。besar?2.このニュース、何十年も中古車で援助してきた日本列車を禁止し、新しい列車を3セット日本からの見積もりを取った。それを購入すると思っていた国民は多かったと思う。jepang.3.しかし、中国からより高価な列車を購入すると決まった。多くのインドネシア人は何故?と思ったでしょう。Mengapa?4.ジョコさんもルフットさんも、狂っている。認知症が進んでいるか、裏金を受け取っているか、両方かだろう。keduanya.5.大多数の国民は、インドネシア政府の金の使い方に疑問を持ち始めた。Indonesia.6.インドネシア人のおバカさんは、日本からの3列車の見積もりは中古車だと思っている。中古車なら10分の1の価格だよ。1/10.7.日本は、ほとんど只に近い中古車でも、メンテナンスに関しても十分に援助をしていた。KAIも利用者も満足していた。それでも、ジョコさんは輸入禁止にした。bangat!8.KCJBは、中国が安いからといって、日本を捨てた。今度は、中国の方が高いが、日本を捨てた。中国に儲けを与えたいためだ。Tiongkok.9.これでも、ジョコ大統領の操り人形のプラボヲ・ギブランに投票しますか。tertentu1.驚かないでください。奇妙に思わないでください。kwalitas.2.確実なものを選んでください。中古車両を購入することに慣れてきました。dirawat.3.政治の話はさておき、HOLEC第2弾にならないことを願うが、日本の鉄道製品は何十年も丈夫で故障が少ないことが証明されており、馴染みがありメンテナンスが比較的容易なためディポの技術者に好まれているからだ。東日本の車両は中古の日本の車両なので、新しい車両ではありません。中古の方が安いです...日本の車両でインドネシアの列車を取材している部外者の鉄道ビデオブログをフォローしてみてください。SEISHINという看板が有ったので、精神病院かと思った。この川、昨日の水門の上流、この川では、ボッタイでフナやモロコやハヤやドジョウやザリガニを捕まえたり、ヌカビンを仕掛けてウナギをつかまえたりしていた。藁科川の方から安西へ行った。動物医療卒)の動物病院、服織だね。安西橋の下を通ってみた。この場所、昔は、ゴンじいさんのバラックがあった。昔、中洲で魚のつかみ取りをしていて、上流の雨で、水嵩がまし、気が付いたときに、土手まで戻る場所が無くなっていた。その時、ゴンじいさんに、まだ、浅いだろう場所を教えももらい、無事、渡って土手に戻れたことがあった。(30/11/2023).参考までに、MTIは運輸省(クメンハブ)に対し、バンドン、スマラン、スラバヤ、メダンの都市鉄道線路を直ちに電化し、特に次のような交通結節点における複合一貫サービスの統合によって支援される都市鉄道輸送の頻度とサービスを増やすよう奨励している。ターミナル、バス、港、空港として。Sayaコポに駅を作る?冗談はやめてほしい、KCJBの「負債の罠」は、消えないどころか、負債は増えるばかりだ。WNIは、目を覚ましなさい。KCJBは、単なるアトラクションとして「インドネシアの負の遺産」として、後世に伝えなさい。番目に低いことを示しています。わずかに上回っています。アーヤ・フェルナンデスは、水曜日(2023年12月27日)のCSIS調査の発表で述べた。