「ワールドカーオブザイヤーでマツダ敗れる!」でお伝えした通り、ついにワールドカーオブザイヤーを獲得した韓国車。「正直、私は韓国車を見下していた部分があった」と書いた。XG』があまりにもヒドかったから」とお話しした。(^_^)いや、別に読者の方から要望があったとか、そういうわけじゃないんだけどね。(^o^;2002年当時の韓国車がいかに論外なレベルだったかを知って頂きたいので。「なぜ私が、韓国車がワールドカーオブザイヤーを受賞したことに、そこまで驚くのか?」が分かってもらえるだろう。(^_^;それが今や、韓国車も世界で一定の評価をしてもらえるまでになったのだから、大したモンだよね。(^^;なお、この試乗記は、私が2002年当時に書いたもの原文そのままなので、なかなかこれが、「時代」を感じる部分もあったりする。(^^;「MD」とか、CDの「チェンジャー」とか出てくるしね。(^O^)ただし!各項目の★の数に関しては、現在の基準に換算して付け直している。XGがどんなレベルのクルマだったのか、なるべく正確にイメージしてもらいたいからだ。「総評」に関しては、今の基準で考えたら1つ★に決まっているため、無評価とした。XG」の試乗インプレッション、興味のある方はどうぞ。2002年11月16日まずはヒュンダイについて少し。ヒュンダイは韓国の自動車メーカー。韓国で50%のシェアを誇っており、グループ会社を含めると75%という圧倒的シェアを保持している。世界的に見てもグループ合計で世界8位という販売台数。かかわらず、これまでは韓国における日本文化規制により、日本への輸出はされていなかった。1999年の開放政策により輸出が認められ、日本へ進出してきた。3リッターという排気量で184馬力、25.8キロというスペックは、国産車と比較すると明らかに劣っている。車はスペックではない。乗ってみてどうか、それが全てだ。車重1630キロの割りには重さを感じさせない。実用域では問題ないレベルの性能だった。発進、加速、いずれもストレスなくこなしていた。高級車としてのゆとりを求めると少し物足りないが、特にケチをつけるポイントでもないだろうといったところ。高級車という位置付けであるにもかかわらず、なめらかさのかけらもない。路面のデコボコによる突き上げに対して、衝撃吸収がまったくなっとらん。突き上げをくらった時にボディが発する音も重厚感がなく、とても高級車という位置付けにある車とは思えない。「この程度がヒュンダイの最高峰なんですか?」と、助手席の営業マンに言いそうになった。俺くらいの身長の人間が前後に乗っても、後席のヒザ元には余裕があり、頭上の窮屈さも感じなかった。全長4865mm、全幅1825mmもあれば、当然と言えば当然かもしれないが。いかん!これは高級車としては最悪だ!こんな音をたてる高級車があっていいものか。発進時はどんな車でも、ある程度のエンジン音はするものだから、多少は覚悟してアクセルを踏んだ。俺の想像をはるかに上回る音がしたので、少しビックリしたくらいだ。安定走行時はそこそこ静かだが、それは今やどんな車でも当り前のこと。加速時はどうかと期待を込めてアクセルを踏み込むと、3リッターエンジンの音とは思えない軽い音というか、薄い音がした。これがまた静かでもなく、聞こえる音に重厚感もなく、いいところ無し。基調としたインテリアに木目パネルが組み合わされ、なかなか質感のある内装となっている。木目パネルは実に深みのある色と模様で、さわってみると、恐らく無垢の木であろうことが感じとれる、質感のあるものとなっている。低価格ながらここまで頑張った内装は非常に素晴らしい、と言いたいところなのだが、これまた頑張りきれてないところが!それはインパネのデザイン。カーステ、カーナビが不自然な収まり具合で、後からとってつけたような一体感の無さ。こんなインパネデザインは、200万以下の大衆車がやることですよ。高級車なら、インテリアとマッチさせた専用装備で、一体感と共に上質感を出さなければ。カーステはナビと一体型となっており、MD、CDが装備されているもので、いずれも1枚ずつしか入らない。CDに関してはチェンジャー装備が主流となりつつあるので、もうひと頑張りして欲しかった。特筆するようないろんな機能が付いているわけではないが、基本的なところをしっかりおさえている感じ。空気の汚れを感知して外気導入と内気循環を自動的に切り換えるエアコン。シートポジション記憶機能及びシートヒーター付きの本革パワーシート。試乗時に使ってみたわけではないが、高級車という位置付けを目指してつくられたことがわかる装備と言えるだろう。【カーステ音質】・・・-----これは聴くのを忘れた。いうより、あまりにも「走りの質感の無さ」にガッカリして、買う気が無くなったため、聴くだけ無駄という判断。いい音が聴こえたとしても、それ以前に論外だから。実は先週パンフレットだけを先にもらっていて、試乗予約をして今週試乗の運びとなったのだが、パンフレットがアピールする各説明文を見て大いに期待していた。「韓国車、みんな知らずにナメてるけど、実は結構ええでぇ。」と、インプレに書けるのではないかと。現実は厳しいものだった。300L」は、ヒュンダイのラインナップで最高峰に位置するもので、「高級」を追求してつくったとのうたい文句だったが、国産の高級車と比較するとあからさまに劣っている。「低価格で上質」を武器に、日本の高級車に勝負を挑んできたわけだが、はっきり言って勝負にならない。高級車としては、乗り心地と静粛性に関しては論外。それは上のインプレに書いた通りだが、その他いろんな面で「音」に対する処理が甘い。試乗の最中、突然「バンッ!」という音がした。俺は車をどこかに当てたのかとビックリし、「今の音は?!」と助手席の営業マンに聞いた。ドアロックが作動したんです」と。あんなデカい音をたてるドアロックがあってたまるかボケ!高級車の自動ドアロックは「カシャッ」という音で閉まるのが国産車なら常識だ!あと、ドアの開閉音、ドアはゴツいが音は薄い。