第17話2024-10-04お客様の質問にお答えするシリーズは、第三シリーズの17話まで進みました。第一シリーズの初めの頃に比べると取り扱う車やその純正オーディオが大きく変わって、それに合わすためにピュアコンの内容も変わって来ています。そのピュアコンは最近ベーシックパッケージ用のブラックボックスの中のコイルを手作業で一から巻く様になって、それによって音質アップを行ったのですが、そのコイルを手巻すると音が良くなるという事についての質問を多く頂きます。写真の上の方のベークライトの茶色い板がしいてあるのはZSP用のコイルです。作業数が増えて来たのでちょうど昨日机を増やしたところでした。力が10カ所に均等にかかる様にしていました。削って水平になる様にして、この後パッケージしてベークライト板に貼り付けて、コイルの中に起きた微弱振動がべーク板に逃げる様にして、コイルにストレスがかからない様にしています。「あれはあまりギッシリ巻いていない様な気がしますが・・」という質問を頂きました。右は最後の巻きまでギッシリ巻いたコイルで、左は以前に写真に写った最終の巻きが少しムラがある物です。実は最初は右の状態で試作品を作っていたのですが、189μヘンリーのインダクタンスを得るのに0・1964Ωの直流抵抗が存在していました。ところが最終週は見た目よりも締め付けトルクを重視して思いっきり巻いたところ、0・943Ωと直流抵抗が減ったというか、短い銅線の長さで189μヘンリーが得られる様になりました。見た目よりも性能を重視したコイルをたまたまお客様が見つけられて、見た目がそれほどでもと思われました。超正確な抵抗値を出してくれます。この手巻きコイルは元はメーカー製のコイルを全部銅線をほどいて、ピュアディオ独自のボビンに巻き替えています。手巻きでジワジワ巻く事でガッチリ締め付けて、手作業ならではのサウンドを奏でる事が出来ます。音楽の感動は伝えられません。「サウンドピュアディオは一度買えば後は音調整は延々無料です。」と書かれた方があるという事で、ずっと調整費が無料という事はありません。以前からのお客様でバッテリー交換を当店でずっとされている方がかなり多くおられて、ご本人は何もシステムを買ってないつもりでも、バッテリー交換の時に微調整をしたりしているので、それで無意識のうちに音の調整量がかからないと思われていた様です。盆明けから今日まででこれだけの数のバッテリーを交換していました。バッテリーを安く買おうと思えば量販店や通販がありますが、スピーカーの経過による音調整を考えれば得だと考えられている方が多い様で、ただスイッチにやダイヤルによる調整はバッテリー交換時に無料ですが、ピュアコンのパーツを最新の物に交換する場合は別途実費を頂いています。一度代車に乗ってお帰り頂く事もあります。以上速足ではございましたが、お客様からの質問にお答えさせて頂きました。スピーカーの音質アップ2024-10-03今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の完成車から、マツダのCX-5です。マツダコネクト付きのお車に、ピュアディオブランドのATX-30のアップグレードツイーターを使用してベーシックパッケージに、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。ピラーの根元には赤味がかかったツイーター音域専用のケーブルを引いて来て、ツイーターからの付属ケーブルが内張内に入ったら、後は太いケーブルで音を送っています。何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。4種類の防振材を合わせて8枚貼って、そのうち2枚は2分割して貼っているので、合計10カ所にピンポイントで防振していて、その場所の響きの周波数に合わせて共振点の違う防振材を貼り合わせているので、ドアが重たくならない割に効果の高い防振効果が得られています。内張り裏の白い吸音フェルトは一度剥がして、セメントコーティングが終わってから貼り戻して、それからドアに組み付けます。当初はリアドアの防振は予定に入っていませんでしたが、代車に乗られて防振効果を体感されて、リアにも施工をしたいという事で、外板裏のベーシック防振を追加となって、4thパッケージとなりました。最後はマツダコネクトのバス・トレブル・フェダーを動かして、生音・生声に最も近くなる様に調整しました。音色も含めた聴感上のフラットに音を合わせて出庫しました。一般的な施工に変わってきています。入庫時と出庫時では車のクラスが上がった様な感じがしました。10・22024-10-02現在の宇部店にはスイフトスポーツとエクストレイルの2台が縦に並んで作業を行っています。細かい部分を作り直しています。前のスイフトは既にシステムが付いているお車で、スピーカーケーブルの交換を行っています。ピュアディオブランドの最高級のPMBなので、ハンダ炉で末端を370度で焼き入れを行います。今が355度なので、もう15度上がったら焼き入れです。上をすくった後に抽出して純度の高い部分を集めると、御覧の様なオブジェみたいになります。仕事中に眺めてほっこりしていますが、同じ様な形が多くなると炉に溶かして使います。炉に入れてハンダの量を上げています。お客様から「そんなにハンダを集めないといけないのなら、うちにある子供が工作用に使っていたハンダが余っているけど、あげましょうか?」と聞かれる事がありますが、ハンダなら何でもいいわけではなく、銀入りで純度の高い錫の含有率が多い物に限ります。エナメルで1本1本絶縁されているPMBケーブルを焼き入れで導通させて、24金メッキの端子を取り付けて、スイフトに取り付けます。ケーブルを通した後にピュアディオブランドのZSP-MIDを取り付けたら音調整を行います。ピットから出してエンジンをかけて、色々な音源を再生します。ちなみに以前広島ナンバーの黄色いスイフトが入庫していましたが、こちらは北九州ナンバーです。ツイーターはB&Wの限定品で、アルパインのビッグXとナカミチのCD-700KKで鳴らして音調整を行って、週末に納車となります。週末だけに作業が集中しない様にしており、時間がかかる作業を週中に集めて、作業量を平均化しています。スピーカーの音質アップ2024-09-30今日ご紹介する1台は、一昨日の福岡店の完成車から、トヨタのカムリです。トヨタ純正のナビオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のWパッケージの作業を行いました。スピーカーはドアに18センチサイズで、クラウンやレクサスと同じ大きさで・・ダッシュの上の純正スコーカーで中高音を鳴らしているのを、ピュアディオブランドのATX-25ツイーターで高音を鳴らして、ピュアコンを通して高音をカットしてフロント3WAY化しました。純正のマットを含めると合計12ポイントで5種類の防振材でドア全体の響きを抑えています。内張りをドアに組み付けて、全ての結線が終わって音が鳴ると、ピュアコンの値をあれこれと変えて音を追い込んで行きます。ディスプレイオーディオではなくナビオーディオなので、シフト前にCD・DVDプレイヤーが付いています。様々なレクサス車とも値が違って、車内から「上から何段目のこの位置のコイルを持って来て。」と指示して何回もコイルを付け替えて音を聴きました。今回カムリ用の値を新たに作りました。完成後に4ピースと6ピースを聴き比べて頂いて、SSF分の追加を頂いて6ピース構成で完成させました。純正の調整の枠を大きく超えた音楽本来の音色に近いサウンドを再現する事が出来ました。その22024-09-29今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の完成車から、トヨタのカローラセダンです。防振作業が終わって、フロントドアにアウタースラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのZSP-MIDを取り付けました。ノーマルの内張と比べると、アウターバッフルを付けるとかなり高級感が増しましたね。ダッシュの上にはワイドスタンドを製作して、B&Wの限定品のツイーターを取り付けて、フロントハイエンド2WAYのスピーカーが完成しました。床面にはパワーアンプ2台とデジタルプロセッサーとピュアコンを取り付けて、フルシステムが完成しました。純正のディスプレイオーディオの音はAUXで入力して、2つの音源が切り替えて聴ける様になっています。ノーマルと比べると、よくこのスペースに1DINが付けられたなという絶妙なスペースです。様々な音原を聴きながらリア左のピュアコンの値を変えて音調整を行って・・ピュアディオチューンのデジタルプロセッサーにタブレットを繋いでイコライザーとチャンネルディバイダーの機能を調整して、音を生音・生声に近く調整します。調整が終わったらアンプボードを取り付けて、荷物が普通に積めるトランクになりました。完成してみれば、純正かオプションみたいにデザインが馴染んで、3台前のお車から移設し続けられている大切なシステムを見事に移設する事が出来ました。サイトポリシーサイトマップTOPへ戻る。