エアラインTweetMRJ(三菱リージョナルジェット)三菱航空機のMRJ(三菱リージョナルジェット)はYS-11以来40年ぶりのの純国産旅客機開発で、三菱旅航空機が独自に開発しているジェット旅客機です。そんな三菱航空機のMRJ(三菱リージョナルジェット)ですが、エアアジアグループのトニー・フェルナンデス最高経営責任者(CEO)がMRJを20機購入を検討していると、2019年3月25日の先日に名古屋市内で朝日新聞などのインタビューに答えています。https://www.asahi.com/articles/ASM3Q3G8WM3QOIPE00G.html?iref=pc_ss_date三菱航空機側の返答待ちとの事で、MRJが順調に市場投入され予算や技術的な課題が解決されれば三菱航空機からOKが出るかもしれませんね。MRJ(三菱リージョナルジェット)がエアアジアから20機購入した場合、今後の展開はどのようになるのでしょうか。買収後はアジア最大のLCCに成長しています。2019年4月時点でのエアアジアグループの航空機保有数はA320ファミリーを約240機以上でエアバスの航空機受注数が約500機以上にもぼりエアバス最大の顧客となっています。そんなエアバス最大の顧客エアアジアから三菱航空機のMRJを20機を受注となれば、短距離路線の新たなビジネスモデルが確立されることにより更にエアアジアからの受注と他社の競合LCCからの受注が期待できること考えられます。エアアジアが三菱航空機のMRJを使用する用途はどのようかと言うと、A320ファミリー航空機で離着陸できない短い滑走路で東南アジア向けの路線にするとのことです。エアアジアはエアバスの最大顧客でエアバスの傘下に入ったMRJのライバル社ボンバルディアから購入したほうが実績もありコストが抑えられるのではないかと思うところですが、三菱航空機のMRJの性能と品質、今まで日本で築き上げたモノ作りの信頼があるので20機の受注を検討となったのではないでしょうか。そんな三菱航空機のMRJですが問題点としては納入の遅れがあります。YS−11以来40年ぶりの航空機開発となり技術や品質ああるけれども、型式証明取得のノウハウがなく取得に苦労し4度の納入延期となりました。ボンバルディア等の航空機メーカーからノウハウを持っている人材をヘットハンティングし三菱航空機で活躍し始めると納入延期の問題は解決されつつあります。ボンバルディア社の真の意図はMRJの開発を阻害し、最終的に市場投入を遅らせること」と主張しています。ボンバルディア社がこのような訴えおすると言うことは、三菱航空機のMRJが順調に型式証明取得によってMRJに受注が流れて行くとボンバルディア社に大きな危機感があると感じられますね。今後順調に開発が進みMRJがANA(全日空)に市場投入されエアアジアからMRJを受注となれば、日本の部品メーカーにも恩恵があり日本の産業に影響を与えることでしょう。関連記事&広告Peach(ピーチ)航空で行く7泊8日石垣島と西表島の旅-1日目2024年のGWが10連休の休みとなったので海外へ行こうと思ったけど、超円安の影響で海外旅行へ行くには高額になるので回避しました。日本全国に展開している食べ放題の「温野菜しゃぶしゃぶ」ですがPayPay(ペイペイ)での支払いが可能となっています。全国に展開しているPIZZA-LA(ピザーラ)ですがPayPay(ペイペイ)での支払いが可能となっています。Pay」も支払いが可能です。下記の「コメントを送信する」ボタンを押してください。検索:最近のコメントアーカイブ2024年7月2024年3月2024年2月2024年1月2023年11月2023年9月2023年8月2023年7月2023年1月2022年8月2022年5月2022年1月2021年12月2021年9月2021年6月2021年5月2020年6月2020年3月2020年1月2019年11月2019年10月2019年9月2019年6月2019年5月2019年4月2019年3月2019年2月2019年1月2018年12月2018年11月2018年10月2018年9月2018年8月2018年7月2018年6月odekake-daisuki.com。