CentreJapan1972ニキからジョディーへホームサーキットフィオラーノサーキットのオープンフェラーリ車をテストしていたモデナオートドロームが主に安全上の理由から使用できないという状況が続いていたため、エンツォ・フェラーリは、市販車と競技車の両方をテストするための私設サーキットの建設を考え始めました。経済的な面でも、フィアットの傘下に入ったため費用の心配は全くなく、さらに、サーキットの建設に理想的な土地もすでに所有していました。マラネッロ工場のすぐ近く、フィオラーノ・モデネーゼの町に隣接する農地に確保された建設予定で、1971年に工事が始まり、1972年4月8日にサーキットが完成します。その時点で、フェラーリは自社のテスト施設を持つ唯一のF1チームとなりました。mのストレートセクションをもう少し延長することを望みましたが、不可能なことがわかりました。mが曲線でレイアウトされているのです。外周道路の内側には、平屋の家屋も建設され、エンツォ・フェラーリの執務室もありました。GPサーキットの最も難易度の高いコーナーのいくつかが再現されています。左右に半径の違うコーナーを切り替えたレイアウトになっています。エンジンの回復、およびコーナー出口の加速を評価することが可能になります。一方のストレートセクションでは、制動限界値がテストされます。なだらかな坂のセクションでは、レーンを変える時の車両の挙動と安定性の分析が行われます。空力効率の評価には、ストレートセクションと高速コーナーの両方が使用されます。このようにしてフィオラノは、スクーデリア、技術者、および設計技術者にとって非常に役立つ訓練の場になりました。このサーキットは当初から実験用のテストサーキットとして設計されたもので、レース開催のために使用されることはありません。一般の人々が立ち入ることはできず、いかなるときも、コースに出ることが許可されるのは1台だけです。環境面からサーキットは樹木で囲まれており、風景と完璧に調和しています。長年にわたってコースレイアウトは何度も変更されました。m(シケインなし)に短縮されています。サーキットには修理工場とピットレーンも用意されています。現在は、車の開発時に必要なあらゆる情報を提供する先進のテレメトリーシステムが装備され、固定カメラ付きのビデオシステムがサーキット全体を撮影します。