あれだけ売れてないと、フルチェンするかどうかも分からないですしね。19:55ご無沙汰しております。メーターパネル、これ、早い話がbZ4Xで出てきた異形ステアリングありきで決められたデザインなんでしょうね。日本では設定無いものの通常の円形に変えるにも配置自体は変更できなかったと。(これ、よく見たら新型プリウスのステアリングと共通品っぽいですね)メーター位置が中途半端に高いだけならプジョーのような超小径ステアリングを車種専用開発してしまえば補正は利くはずですし。MAXX履いてる上位グレードだと変わったりするのかもしれないですね。09:58辛口系おやじ(管理人)です。決められたデザインなんでしょうね。それなのに、後になってステアリングの形状だけ普通に変えたものだから、あのメーター配置のデザイン考えたデザイナーにしてみれば、「そりゃあ隠れるよね。」って話なのかもしれません。普通そこはステアリングを変えたら、全体のレイアウトも見直さないといけないのが当たり前だと思うんですが。配置自体は変更できなかったと。「えっ!?」と思って調べてみたら、中国ではあの異型ステアリングのままなんですね!恥ずかしながら知らなかったです。「さすがにこれは今までのステアリング操作とのギャップが大きくて、危ないかもね。」となり、最後は「無難」に着地したのだと思ってました。日本だけが丸型になったのではなく、全部丸型になったものと思い込んでました。「どうせこのままでは絶対に発売しないだろう」と思っていたので、「どうせ丸型になる」という当初からの思い込みもありました。重量配分でも間違えたんでしょうか?それが気になって私も帰ってから調べたんですが、どうやらそこはAWDではほぼ50:50になってるらしいので、重量配分の問題ではなさそうです。サスを柔らかくしすぎたとか?実際にロールが大きいのかどうかは正直分かりません。いうのも、メーターパネルとステアリングのレイアウトが悪すぎるため、ドラポジの調整でかなりシートを上げているため、頭の位置が高いんですよね。クルマ自体のロールはそれほどでなくても、頭の位置が高い分、ロール中心から頭までの距離が長くなりますので、遠心力も強く感じるし、ロール方向に頭が振られる距離も長くなるため、ロールを大きく感じるのかもしれません。私が問題にしているのはロールの大きさではないんです。問題は、ロールした状態からの復帰が遅いことです。試乗記のS字カーブのところでの挙動の記載を見て頂くと分かりますが、最初の一発目のハンドル操作では曲がるんですよ。問題はそこからすぐに切り返した時、一発目のロールからの復帰が遅いため、戻らないことです。これはたぶん、普通に走ってたら気付かない問題だと思います。採用されるようですそうなんですね。Sport」というイメージが強いですが、今回のソルテラが履いてたのは、今回「Sport」ではなかったので、帰ってから検索してみたら、確かにスポーツタイヤではなさそうですね。両立した、エコ&コンフォートタイヤという感じの特性内容だったので、まぁたぶん、なんかいろいろ両立してるけど、いろいろ中途半端なタイヤなんでしょうね。08:52ヒョンデのアイオニック5やテスラのモデルYを試乗する予定はないのでしょうか?ぶっちゃけbZ4X/ソルテラは海外メディアにおいて同価格帯EVの競合と比較すると最低クラスの酷評を頂いてるような車種なんですが、しかしそれでも動力性能や静粛性には満足出来ているのならモデルYやアイオニック5なら間違い無く候補に入ると思います。00:59辛口系おやじ(管理人)です。ないのでしょうか?はい、ありません。5」は、ヒョンデ再上陸と言えどもディーラー網が現時点ではほぼ無いに等しいですし、整備拠点も少なすぎるため、検討対象外です。5」がどうこうじゃなく、ヒョンデというブランド自体が、検討するには時期尚早と考えております。モデルYは、エクステリアのデザインを見た瞬間に対象外となりました。21:51なんか電駆化した部分だけが良くて他の部分が残念無念という内容ですねぇPFもEV専用って謳ってるけどRAV4、ハリアーのPFを改造してEV対応にしたとしか思えない感が・・・・あとステアリングとメーターは自分も実物を見た時に気になったんですがちゃんと指摘があって自分の思い込みじゃなかったと!個人的にはアリア対抗でRAV4をベースにそれっぽく作りました感がどうも強いんですよねぇ(まぁ後追いでそれっぽく作って同じタイミングで出せるトヨタはある意味凄いですが)ここの趣旨が購入候補になる車という前提があるから仕方がないんですがEV系は多少なりベンチマークを取るという意味でいくつか試乗してみた方が良いかもしれませんね。国内で乗れるとしたら上の人が書かれてるモデルYかアイオニックあるいはアリアでしょうけど。(俺さんは日産アンチになってるからアリアは嫌かもしれませんが。10:55辛口系おやじ(管理人)です。他の部分が残念無念という内容ですねぇまさにそんな感じですね。電動化に関わる部分の完成度は非常に高いものがあるのに対し、それ以外のところの完成度が低すぎます。EV対応にしたとしか思えない感が・・・・まぁどんな工業製品も、すべてをゼロから開発する物ってほとんどないですからね。利用できる部分は利用しながら新しいものを生み出していくという意味では、まぁそれはそれでOKだと思います。指摘があって自分の思い込みじゃなかったと!あのステアリングとメーターの位置関係で、気にならん人はまずいないでしょう。開発陣も、あのレイアウトが最悪であることを、分かってて出してるんだろうと思います。ここにコメント頂いた方から聞いて知ったのですが、中国ではメーターが隠れないような異型ステアリングが採用されている(元々はそれが発表時のステアリング形状だった)みたいなので、そりゃあステアリングだけ丸型に付け替えたら、メーター隠れるのは当たり前の話ですからね。いくつか試乗してみた方が良いかもしれませんね。クルマを比較することを目的としているならそうなんですけどね。私が試乗しているのは、おっしゃるように、あくまでも愛車候補を選ぶためですからね。各特性を評価したうえで、トータルとして「私が気に入るかどうか」だけが重要なので、欲しくないクルマに乗ってまでベンチマークを取る必要がないんですよね。アイオニックあるいはアリアでしょうけど。