小さなお子さんもいらっしゃいます。「歩道」で信号待ちをしていたところに、車が突っ込んでくる。何ら被がない歩行者が重傷を負わされる。突っ込んだ車側はたした厳罰には処されない。車で相手を殺しても、殺人罪にはならないんですよね。人間が人を殺すと殺人罪ですが、車に乗った状態で歩行者をひき殺しても、殺人罪は適応されない。ま、強い殺意が認められたら違った法解釈になるかもしれませんが。このような事故が無くなった、もしくは対策を講じ、少しでも悲しむ人が低下した後に、運転の楽しみとやらを、追及されてはどうでしょうか。安全運転がAiや自動車機能で促進、事故を防げるのであれば、それに越したことはありませんよね。運転の楽しみ?の前に安全運転あっての「楽しみ」だと存じますがね。評価こそされど、批判される要素は無いのではないでしょうか。18:14ここで批判されてるのはホンダではなく「自動運転としてレベル3もようなものを実用化させるな」ってことだと思いますけど?。ある意味ではそんなレベル3に乗っかったホンダを批判しているかもしれませんけど。トヨタにはぜひ自動運転はレベル3を飛ばしてレベル4から実用化して欲しいと思っています。過去の報道からもそんな感じにも読み取れるので。22:53辛口系おやじ(管理人)です。ことだと思いますけど?はい、その通りです。(^_^)ホンダに限らず、自動車メーカーが自動運転研究に取り組むこと自体を批判しているのではないです。先の未来を考えれば、完全自動運転の時代になることは必然ですからね。12:49AIと常に椅子取りゲームしないといけないなんて運転が苦痛でしょうがないですね。おまけにAIが困った事態になると全責任をこちらに擦り付けてゲームから降りられるという負け確定のデスゲームですよ。20:21辛口系おやじ(管理人)です。現状、相手はAIですらないんじゃないですかね?超限定的な条件でしか作動しない低レベルな自動運転に、AIなんか必要ないと思いますし。(^o^)まぁいずれにしても、ピンチになったら逃げ出すような自動運転(すなわちレベル3のこと)なんかいらないですよね。23:12レベル2のアイサイトXと何が違うんだろうという気もします。再定義して運転補助レベル2の上を3ではなくて自動運転レベル0としたほうが良さそうですね。20:31辛口系おやじ(管理人)です。(^o^)レベル2まではあくまでも「運転支援」であり、主体となって運転しているのはあくまでもドライバー。システムが運転を担当するのはレベル3からなのですから、おっしゃるように現在のレベル3を自動運転の最初のレベルとして定義したほうがいいような気がしますね。しないのはなぜか?私が思うに、それだと開発している人たちのモチベーションが上がらないからではないか、と。「ついにレベル3を達成したぞ!」というふうに、開発が進むごとに「レベル」がカウントアップされていくことによって、モチベーションが維持される面もあるのかな、と。(^o^)だって、せっかく「レベル2」までいったのに、確かにカテゴリーは「運転支援」から「自動運転」にかわるとはいえ、また「レベル0」とか「レベル1」に戻るというのは、なんか開発が進んでないような気がしてしまうのではないですかね。16:10個人的に「なぜホンダはレベル3を市場投入するのか」全く理解できていません。殆どのメーカーはレベル3は達成できていて、レベル4、5に向けた開発に投資を集中している段階かと思います。各メーカーともレベル3の市販化はいろいろな問題を抱えていると認識していて、足並みを揃えていると理解していたところに今回のホンダのリリースですので、ちょっとびっくりしています。初物リリースはホンダの専売特許ゆえ、ProPilotとか言われちゃったのが癪にさわるってことなのかなぁと思っている次第です。21:27辛口系おやじ(管理人)です。レベル3は中途半端に人を頼りにするので危ないだけですから、「あんなモンを公道で使うとか頭おかしいのとちゃうか!?」と思います。聞いた話によると、めちゃくちゃ限定的な条件でしか作動させない仕様のようですけどね。結局はホンダも、自分らの開発したレベル3の自動運転で、事故らずに走らせる自信がないのでしょう。「だったら出すなよ」って言いたいです。(^o^)ちなみに、「レベル5」はまだまだ考えられる段階にないと、個人的には思っています。エリア限定のレベル4を増やすことが当面の目標ではないでしょうか。している間に、新しい技術も生まれます。レベル5を考えるのは、レベル4の実現と普及の過程で生まれる新しい技術が出てきてから検討すべきかな、と。私が思うに、レベル5に関しては、おっしゃるようにすべての車同士が通信するようにならないと無理だと思います。言えば、車だけでなく、道路や周辺にあるいろんな物、それらとも通信しないと、最終的には「絶対にぶつからないクルマ」にはならないと思います。カメラやレーダーで障害物を認識してるだけでは絶対に無理です、事故ります。(^o^)あと、5Gなんかでは絶対にどうにもなりません。(^o^)なので、レベル5実現のためには、クルマの技術の進歩だけでなく大規模なインフラ整備も必要になると思いますし、それが実現したところでまだまだ市販車に搭載するハードルは高いはずです。ムチャをする歩行者やチャリンコ、バイクと共存しようとすると、恐らく自動運転車で一般道を50km/hとか60km/hとかで走らせるのは無理だと思います。(^_^;今みたいに、人が運転するクルマの場合、ある意味「リスク」覚悟で、それと引き換えに移動の利便性を得ているわけですが、完全自動運転となると、そこは恐らく「絶対にぶつからない」を目指すはずで、それはまず無理なんですよね。(^_^;制限速度20km/hでの走行とかになると遅すぎるし、それより速いと危ないし、結局クルマは自動車専用道路しか走れないようになるのがオチなのではないかと思っています。(^o^)それなら、実現はかなり早まりますし、安全かつ高速で移動可能ですからね。23:32国がレベル3の達成目標(2020年)を設定してしまいましたからね。担当者の業務目標としては達成は絶対でしょうから。国が何かと引き換えにホンダに達成を頼み込んだのかもしれないですね。国もメーカーも賢いはずなのでレベル3実用化は今回の渋滞時に機能するものでお茶を濁そうと思っていることを祈ります。ちなみにレベル4の達成目標は2025年だそうです。11:16ナイトライダーのレベルになって初めて自動運転と言えると思っております。12:56こんにちは。私の持論は極端かもしれませんが、自動運転に、すべてまかせるくらいなら、電車等他の交通手段にします。自動車は、私が使いたいのは安全補助機能ぐらいですね。21:39辛口系おやじ(管理人)です。それはそれでダルいので、私は出来るなら電車とかにはなるべく乗りたくないですけどね。行き先によって、時間的効率なども含めた必要性があるから、今のところは電車も利用してますけど。(^_^;私も、基本的には安全支援の装備は利用したいですが、勝手に走ったり止まったりする機能は個人的にはいらないです。12:59だって運転する楽しみがないですから。完全にオートマチック化された車がでたら自動車改名して他道車にしてもらいたいです。18:17今の歩行者圧倒的有利な道交法のままじゃ無理でしょうね。電車みたいに法律で手厚く守らないと。往来危険罪みたいな法律を作って、自動運転車の走行を乱したら犯罪にする。22:01辛口系おやじ(管理人)です。交通弱者という立場であることは分かるのですが、それにしてもあまりにも歩行者に対して過保護すぎるのです。横に歩道があるのに、なぜかわざわざ車道を歩いてるジジィとか普通にいますしね。(^_^;歩行者、チャリンコともに、信号無視が当たり前。「赤信号は、クルマが来てないか確認して、来てなければ渡る」という勝手な独自ルールが運用されているとしか思えないムチャクチャな状況ですが、一応、歩行者やチャリンコ側、そしてクルマ側が、双方ともに気を付けることによって何とか成り立っているのが現状だと思います。交通ルールを無視しているのが歩行者やチャリンコであっても、それがよほどの状況で、しかも証拠がない限り、ほぼ確実にクルマ側の過失が大きくなるというのはおかしな話です。交通弱者の立場を利用した「当たり屋」という稼業が存在するわけですが、最近はドライブレコーダーで証拠を撮られるようになってきているだけに、当たり屋はやりにくくなってるでしょうね。「自動運転車のセンシング技術をもってしてもぶつかってしまうのであれば、それは歩行者が絶対に悪い。なった場合、歩行者が100%の賠償責任を負う。自動運転車の交通を妨げ、乗員の目的地への到着を遅らせたことによる損害賠償も負う。」というようになれば、完全自動運転も実現しやすいですね。おっしゃる通り、誰も自動運転車に近づかなくなるので。12:50その前に、自動車の交通違反を減らしたらどうでしょうか。車道に突っ込んで人を殺しても軽い罪で裁かれる。高齢者であれば逮捕もされない。そんな「自動車優先」を辞めていただきたいですがね。12:14誰も書いていないようですが、高速道路の渋滞では便利です。長い渋滞では、しまいには油断して前の車にぶつかりそうになる、ということがごくまれにあります。なんだかんだ言って、止まる、動くを繰り返すと神経をすり減らすようで疲れます。いうことで、渋滞の時に自動運転を使うと、トータルで疲れが軽減されているように思います。自動運転に不安もあるので、恐る恐る自動運転している様子を見守っている面はあり、逆にそれで気がまぎれる部分があって、渋滞でイライラすることが減ります。個人的な感想ですけれども。16:55わかります。自分は一般道の通勤時にACCを多用していますが、前の車が遅くてもイライラしなくなりましたね。逆に後ろの車が車間距離を詰めて来ると「ACC使えよ」と思ってしまいます。車の運転は好きな方ですが、通勤で楽しみたいとは思いません。17:11そうですよね。運転の楽しみって一般車道(高速も含む)で行うものではないですよね。サーキットや箱根ターンパイクのような場所で運転を楽しむなら私は理解できますが。それでも、箱根ターンパイクでは車の事故が後を絶えず、昨今、警察の取り締まりが厳しくなっていますし。運転を楽しみたいのなら、サーキットでお願いしたいですよ。一般車道は「安全に移動」する場所であり「運転を楽しむ」場所ではありません。19:30渋滞ぐらいで神経すり減るとかメンタル豆腐スギィ!渋滞とかいっちばんリラックスできる時間じゃねえか。いうかそもそも『恐る恐る自動運転している様子を見守っている』ってのがおかしいってそれ一番言われてるから。油断して前の車にぶつかりそうになる事例を防ぐために自動運転があるのにそれを見守らなきゃいけないとか矛盾しているってはっきりわかんだね。21:59辛口系おやじ(管理人)です。高速道路の渋滞、ですか。私の場合、そもそも高速はほとんど利用しないので、高速で渋滞に巻き込まれた経験がほとんどありません。(^_^;自分以外の人間が運転しているクルマに同乗している際に渋滞に巻き込まれたことは何度かあるんですけどね。自分が運転してる時では、事故渋滞に巻き込まれたのが1回あったぐらいですね。あっ、昔(ETCが出来る前)は、料金所渋滞ってのは確かにありましたね。(^o^)ってゆーか、そもそも高速って、そんなに渋滞するんですか?渋滞予測で何時間とか、混雑が予想される定番の時季ぐらいかと思ってました。(^^;私は混むと分かってる時季に高速道路なんて絶対に利用しない(渋滞に金払うなんてムダすぎるから)ので、自動運転レベル3を搭載したレジェンドを買ったとしても、自動運転の出番はほぼ無いだろうと思います。08:20例えば土日の東名高速の上り、大和トンネル~町田ICあたりはいつも混んでる感じです。1時間ぐらいは止まったり動いたり、という時間を過ごすことになります。通常なら20分かからないくらいの距離ですかね。試しに高速を降りるとたいていもっと時間がかかります。反論には取りあえず噛み付くマンさんがおっしゃることは一理あって、渋滞でイライラしたらいろんな意味で負けですね。08:29運転の楽しみってサーキットなどでのスポーツ走行に限ったものではないと思うのですよね。確かにそれが楽しみの大部分である方も数多くおられると思いますが。フィアット500とか2CVなどで街中をトコトコ走ったり.駆け抜ける歓びのある車で交差点を普通に曲がるだけでも気持ち良かったり、色々ありますよね。言うと、愛犬をノーリードで思いっきり走らせるならドッグランに行く必要があるけど、リードをつないで一緒に散歩するのも楽しいよねってところでしょうか?色んな楽しみ方があると思うので、一律全て自動運転になるのは寂しいですね。その頃には私は生きていないと思いますが。09:13脱ガソリンに政府、世界も舵を切っていますので、2CVなどで街中をトコトコとか、今後は稀な価値観になりますね。稀な価値観も多様性ですから。いった考えも良いのではないでしょうか。23:00辛口系おやじ(管理人)です。スポーツ走行に限ったものではないと思うのですよね。(^_^)私は仕事に行く際のクルマ移動でさえも楽しんでいます。(^o^)もちろん、普通に流れにのって走ってるだけですよ。それでも楽しいんです。(^_^)母が病気の治療で、抗がん剤治療が一段落し、今は放射線治療に移行しているのですが、その通院(平日は毎日)も私が病院までクルマで送ってます。「毎朝早いし大変やから、別に無理して来てもらわんでもバスで行くで。「いや、別に無理してないし、ツラくもないから、仕事行く前に送って行くわ。」と言って、私が送っています。ちなみに、私の家から母の家まで約40分、母の家から病院まで約20分です。母親思いの、いい息子だと思うでしょ。クルマで移動するのが楽しいから送ってるだけです。「悪いけどバスで行って」って言ってるでしょうね。(^o^)私がクルマ選びにこだわるのは、移動の時間を単なる移動時間にしたくない、「楽しみ」の時間に変えたいからです。一般には、「運転を楽しむ」とか「走りを楽しむ」とか言うと、何となく過激な走行をイメージしがちなのかもしれません。おっしゃる通り、街中を普通に走らせてるだけでも、楽しいクルマは楽しいです。(^_^)もちろん、過激に走らせたら走らせたで、そういう走行ならではの楽しさもあるとは思いますが、そうでなくても楽しいんですよ、クルマの運転は。19:21オッスオッス!お初にお目にかかる、智将MURだゾ~。今回初めてコメントさせていただきますゾ。今回のレベル3は全くもって意味が分からん。緊急時には即座に運転を代われるようにしておかなきゃいけないのにスマホやパソコンの注視はOK。そもそも一般人どころがその道のプロのレーシングドライバーですら100%完璧にクルマを扱えるのはそうそういないのに、プログラムで動く自動運転が容易にいかないのは当たり前だよなあ?それこそ鉄腕アトムかドラえもんの未来でなければ不可能ゾ。23:07辛口系おやじ(管理人)です。キャラ設定が奇抜で、どう接していいか分かりませんが、初コメありがとうございます。(^o^)まぁレベル3は通過点として重要なポイントの1つなのは分かるんですが、実験車両ではなく、公道を走行する市販車に搭載するにはあまりにも危険で中途半端です。おっしゃるように、とんでもない矛盾を抱えた自動運転なので。16:33素敵なブログですね!小生も最近車を乗り換えたところ簡易な自動運転が搭載されておりました。街中の駐車待ちで使ってみましたところ一昔前のネットゲームで画像認識の手作りBOTをテストしているときとまったく同じ気分なのにミス=オカマですので、ひっじょーに疲れ、一分で解除しました。23:45辛口系おやじ(管理人)です。「素敵なブログ」とは、お褒め頂きありがとうございます。(^o^)言いたい放題に思ったことをストレートに試乗記に書いているため、酷評となったクルマのオーナーにしてみれば、素敵どころじゃないブログなんですけどね。(^o^;中途半端な自動運転系の装備は、まぁメーカーが研究開発の「成果物」として途中経過をアピールするためのものであって、実際に使用する装備ではないと考えたほうがいいでしょうね。あんなモン使ってて油断しようものなら、リアルに事故りますよ。(^o^;そしておっしゃるように、何より、あの手の装備を使ったほうが、自分で運転するよりはるかに疲れますし。10:13教習所の教官は毎日こんな思いして仕事してると想像すると、教習車に今までとは違うアプローチで優しくなれそうです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト管理人:辛口系おやじ私のツイッターアカウントkarakuchikeiをフォローしたい人はこちらから。・クルマ関連ニュースへのつぶやき・つまらんニュースへのつぶやき・試乗に関するつぶやきなどの情報がツイッターで受け取れます。グランクーペ発売!やはりダサい。L”辛口系おやじ(管理人)です。最近購入して乗り始めた...辛口系おやじ2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。グランクーペ発売!やはりダサい。辛口系おやじ(管理人)です。周囲と同一の面で、出っ張りなく設置...ADSV2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?スバルはホットハッチのインプレッサSTiが個人的に好きでした。私をハッチバックやワゴン派に引き摺...辛口系おやじ2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。L”はじめましてNX250バージョンLを最近購入して乗り始めた者です。前までBMWのディーゼルタ...修理亮2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?レガシィ消滅は、トヨタで言うとクラウン捨てるくらいの衝撃ですね。他社の刺客を尽くねじ伏せてき...辛口系おやじ2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。グランクーペ発売!やはりダサい。グランクーペ発売!やはりダサい。匿名2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?アウトバックのおおらかなアメリカ人が好きそうな乗り味はあれはあれでいいのですが、SUVならフォレスタ...匿名2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?初代レヴォーグから入った、いわゆる「今時の」スバルユーザーです。辛口系おやじ(管理人)です。おおっ、けっこ...お問い合わせ私と1対1で連絡を取りたい方はこちらからどうぞ。新・辛口クルマ批評.。