日本からの利子0.1%だよ、そのうえ、必要金額は、日本案の1,5倍になっているし、これから、まだ、借金は増えるよ。中国の約束はないと同じだよ。中国人を大勢使っていたよ。sini.これらはすべて、将来のインドネシア鉄道にとっての利益と利益のために計算されています。重要な技術移転が行われます。インドネシアはさらに開発を進めたいと考えています。日本は、技術移転はできないが...物を売り買いすることしかできない。資金は多くの要因によって膨れ上がり、特に新型コロナウイルスの影響が長期化し、あちこちで危機が発生した際の労働時間の制限が大きかった。2―1確かに、バニュワンギのINKAが、車両の輸出をしているし、ジャボタベックのLRTの車両も作っています。多くは日本の技術指導によってできるようになったのです。車両を作れるようになっているが、多くの部品は、国産できていないので、輸入に頼っています。インドネシアでは、車両の部品を作る会社が育っていない。2―2日本から一般労働者を連れてくる企業はない。技術を教えなければ仕事ができなくなります。中国は国内から大量の労働者を連れてくる。地元の人々を訓練する必要はありません。インドネシアの入国管理局が入国を許可したのは奇妙なことだ。2―3資金の膨れ上がりの原因は、中国に建設を頼んだからです。日本に頼んでいたら、計画通りの期間に計画通りの資金を使って完成していたでしょう。2―4コロナが原因で長期化した?その通りです。建設作業員の多くは中国人だから、コロナによって帰国してしまったし、入国もできなくなったからです。インドネシア人を多く使っていれば、建設を中断しなかったでしょう。インドネシア人に技術を伝える気があるなら、中国人を多く雇わないはずだ。2-5それ以前に、約束通りに2019年前に完了していれば、コロナで長期化したなんて言う、言い訳話は出てこなかったはずだ。コロナ以前に、既に、大幅に遅れていた。3こういう思いをしている人は気の毒に思う。インドネシア人は、中国から学んだことで、何ができますか。中国と契約して、その結果、酷い目に合っていることに、早く気が付いてください。インドの新幹線の工事は、技術指導や訓練の施設も作って、順調に進んでいますよ。https://tabi-indonesia.blog.ss-blog.jp/2023-06-23-1私のブログです。cara.月のような太陽と昼前の雰囲気。洒落たデザインの工場?既に、完成しているように見えるが、使われていないようだ。不都合なことは教えない。エミッションフリージャカルタ-バンドン間の高速列車は、排出ガスのない交通機関と呼ばれています。エネルギー源として電気を使用しているためです。排出量も削減されます。車やジーゼルカーを走られる燃料を燃やした時の排ガス量と電気を作る時にだす排出ガスとどちらが多いでしょうか。listrik?また、高速鉄道とは何の関係もなく、現在のディーゼル機関車を電気機関車に置き換えるだけの話です。142.3キロメートルの線路KCICの公式ウェブサイトから引用、月曜日(2023年6月19日)、ジャカルタ-バンドン高速列車はジャカルタからバンドンまで伸びる142.3キロメートルの線路長を持っています。そのため、ジャカルタからバンドンへ、またはその逆の人々が簡単で速い交通手段を見つけるのに苦労する必要はありません。キロメートルの速度で進むKCJB自体は時速420キロメートル(km)の速度で設計されています。政府が許可する走行速度は時速350キロ。Tegalluar.KCICはKCJBプロジェクトのために11編成を運行する。現在、テガルアル車両基地には8つのサーキットがあります。残りの3シリーズはインドネシアに到着し、テガルアルの車両基地に送られているところです。公式ウェブサイトから引用すると、KCJBは2023年8月18日に運営準備が整う予定であると記載されている。(メンコ・マーベス)は、KCJBはインドネシアの78歳の誕生日への贈り物として2023年8月18日に運航を開始する予定であると述べた。月に政府によって提出されていました。2023.当初、このプロジェクトは2018年の完了を目標としていたが、この目標は達成されず、遅れが続いている。日に運営準備が整う予定であると発表しました。中国との協力KCJBの建設はインドネシアと中国の共同プロジェクトである。これはジョコウィ大統領によって伝えられ、KCJBは中国からの援助ではなく、インドネシアと中国の間の協力であると述べた。KCJBが完成すれば、東南アジア最速の列車となる。中国の言いなり、中国に従うだけだ。手伝いは手伝いですが、手伝うのは単純な作業であり、時間とお金の無駄ですよね。インドネシア側は文句を言うことができなかった。mengeluh.第三者から見れば、インドネシアは日本の計画よりも利益が大きい中国に発注したことになる。今や、日本の提案よりもすべてがインドネシアにとって損失であることが判明した。したがって、インドネシアは多くを失います。立地(利便性)、そして貴重な時間はすべて残念なものでした。つの駅の建設は引き続き加速されており、ハリム駅とテガルアル駅はほぼ完成し、仕上げ段階に入っています。Economy.以上、間もなく運行されるジャカルタ-バンドン高速鉄道に関する情報でした。KCJBの料金自体は政府と協議中であり、まだ決定されていない。その後KCJBはファーストクラス、ビジネスクラス、プレミアムエコノミーの3クラスを提供することになります。なると見積もられていました。4駅ではなく2駅でしょ。カラワン駅とテガルアル駅は、いらないね。ハリムとパダラランだけでいいね。この2駅も町の中央駅横にするべきだった。kota.そもそも、ジャカルタ~バンドゥンが大間違いだと思う。Jepang.政府は日本から中古KRL列車12両を輸入する計画を中止した。代わりに、政府は日本から3つの新しいKRLシリーズを輸入する予定だ。政府は2023年8月18日から3か月間、高速鉄道のチケットを無料にする、とリドワン・カミルは自身のインスタグラムに書いた。「将来的には、1日あたり68便が運行され、1回の旅行で平均600人の乗客が乗車する予定です。これにより、人々は(KCJBを利用して)ここに来ることがより快適になると思います」と、6月23日金曜日の書面声明で引用されたルフット氏は述べた。バンドン市まではだめこの高速列車はバンドン市には到着しません。バンドン市内に行きたい人は、パダラランで下車し、バンドン駅まで電車で移動するのがおすすめです。お祭り騒ぎをしていないで、最初から、料金を払ってもらって、営業運行をした方がいいと思う。利用者の動向を早く知った方がいいと思うがね。料金、アクセス、使いやすさなど、意見を集められるでしょ。lainnya.始発が何時で最終列車は何時かな。6時から22時としたら、68÷16=4.25で、大体15分間隔で走るということになるね。一日往復が68便ということかな。ものすごい皮算用だね。一か月に50000人使えばいい方じゃないのかな。KCICは、アンケートを取ったり、世論調査をしたりしているのかな。大統領選挙の投票予想の世論調査のニュースは、よく聞くが、KCJBを使うか、どうするのかの調査に関するニュースは皆無だね。bersenjata".ワグナー傭兵グループのトップは、クレムリンが同氏を「武装反乱」を行ったとして非難してから数時間後、ロシア軍指導者を打倒するため「あらゆる手段を使う」と誓った。Rostov-on-Don.エフゲニー・プリゴジン氏は、ワグナー指導部のメンバーがウクライナから国境を越えてロシアに入り、ロストフ・ナ・ドヌ市に入ったと述べた。前半の終了前、18番グリーンとドライビングレンジ。7番グリーン上、今日は3人だった。帰り道途中、MEIKARTAの中の道、凸凹の深さが、多分10cmくらいのところがあるが、水が溜まっていて深さ不明が多い。喜べるのは、ここ数か月だけだと思う。mendatang.ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)がまもなく運行を開始します。この高速列車は2023年8月18日にジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)によって直接開業される予定である。2023.開業後、政府はその後、2023年8月18日から10月までの3か月間、高速鉄道の体験を希望する人々の運賃を免除する。online.後で、高速列車を利用してオンライン登録を試みる西ジャワの住民向けに。(22/6/2023).これは、木曜日(2023年6月22日)にハリム・ジャカルタ駅からバンドン・テガルアル駅までの高速列車の速度をテストした後、西ジャワ州リドワン・カミル知事から伝えられた。(メンコ・マーベス)は、新しい高速鉄道路線についてジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)に報告すると述べた。Zhengfang.PTクレタ・アピ・インドネシア・チャイナ(KCIC)は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)のスラバヤまでのルートの延長に向けた予備調査を実施する用意があると同氏は述べた。同氏はこの問題について、中国鉄道総統の劉正芳氏とも協議した。(22/6/2023).KCJBハリムのルフット氏は、「これは技術的な飛躍だと思う。劉氏も先ほど私たちに話したからだ。私たちは運輸大臣に尋ねた。その後、バンドンからスラバヤまでの予備調査の会長に報告するつもりだ」と語った。駅、東ジャカルタ、火曜日(2023/6/22)。バンドゥンから延長なら、日本は知らん顔をしましょう。ジャカルタからチカンペック、チレボン、スマラン経由で、スラバヤなら、日本が入札しましょう。中高速鉄道にし、従来鉄道の街中の踏切を立体交差にすることを提案しましょう。cepatにたいし、こんな、まともな、コメントが見られた。depannya私の意見では、Jkt-スラバヤ間の高速列車を建設する必要はなく、最大1000Tルピアの費用がかかる可能性があり、インドネシア全土の村々に通じる道路を建設し、国民も開発を享受できるようにすればよい、とKCICの債務利息は言う。2020年3月から2021年3月までの期間に、都市部の貧困人口は101万人増加し、農村部では11万人増加した。うーん、それも悲しいですね。パーセント減少しましたが、それでもまだたくさんあります。Titanum)です。日本名はショクダイオオコンニャクといいます。tersebut.水曜日(2023年6月21日)、爆発によりパリの歴史的なカルチェラタン近くの通りが破壊された。救助隊は、爆風で半壊した建物の瓦礫の下に埋まったとみられる行方不明者2人を捜索している。sakit.爆発は午後、パリのノートルダム大聖堂からソルボンヌ大学まで続くサンジャック通りを引き裂いた。この爆発により少なくとも37人が負傷し、このうち4人が病院で命を懸けて闘っている。海底にあるタイタニックを見る観光潜水艦の事故ですね。ジョン・モーガー少将は、タイタニック号の観光潜水艦の悲劇で生存者はいなかったと認めた。潜水艦の乗客5人が死亡した。(22/6/2023).ジョン氏は木曜日(2023年6月22日)の記者会見で潜水艦の犠牲者の家族に報告したと述べた。dahsyat.彼の捜索活動中に、いくつかの破片が発見されました。そこでジョンは、船がひどい爆発を起こしたのだと考えました。インドネシア国民に読んでほしい。踏切を渡る前に左右を確認してください。天国は確認という意味ですね。konfirmasi.舗装技術と舗装の品質を向上させ、仕上がりを厳しく検査するのは、舗装請負業者と規制当局の責任です。高架橋や地下道を活用して踏切を減らしましょう。これは渋滞を避けるための一つの方法です。あなたは知っていますか。tahu.洪水の原因となる側溝のゴミをなくすことは、交通渋滞の緩和にもつながります。lintas.私は高速鉄道にお金をかけるよりも、こうした生活の基本に投資することが国民全員の利益となり、自立国家への近道であると信じています。mandiri.いよいよ、KCJBは、営業開始まで、秒読み段階に入りましたね。喜びに沸いている人々が目に浮かびます。私は複雑な気持ちです。心から、おめでとうとは言えません。木曜日(2023年6月22日)、ジャカルタ・バンドン高速列車(KCJB)をテストした。ルフット氏は、2023年8月中旬に実際に運行される前に、高速列車が安全に利用できることを確認したいと考えている。この際、東ジャカルタのKCJBハリム駅からテガルアル駅までの検査列車を使った試験は順調に進んだことを明らかにした。KCIC主任のドウィヤナ・スラメット・リヤディ氏、運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディ氏、西ジャワ州知事のリドワン・カミル氏が同行した。政府がKAIコミューター向けに日本から中古KRL車両を購入することを中止することを確認した。depan.代わりに、政府は新しいKRLを輸入する予定だ。どこの国から輸入されているかは明記されていません。この車両は来年引退するKRLの後継車両となる。triliun.ただし、3つの新しいものをインポートするだけです。(ニーズを)カバーするため。1~2年はかかります。したがって、重要なのは来年から2025年までだ」とルフット氏は東ジャカルタのハリムKCIC駅で会ったとき(22/6)に語った。新しいKRLを輸入するための蛇口はまだ開いているが、ルフット氏は今後もINKAバニュワンギとマディウンの生産を通じてKRLを満たすことを優先すると述べた。ルフット氏は、インドネシアがKRL列車セットの製造に9兆3000億ルピアを費やすだろうと予測している。(KAI).最高監査庁(BPK)は、コスト超過、別名ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトのコスト超過をカバーする資金調達スキームがPTクレタ・アピ・インドネシア(KAI)の財政に負担をかける可能性があることを思い出させた。(22/6).「ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトのコスト超過はインドネシア・中国合意の範囲外である。PTクレタ・アピ・インドネシア(ペルセロ)の財政に負担をかけることになる」と、木曜(6月22日)の報告書に記載されている。triliun.2023年2月12日のインドネシアと中国間の合意結果に関しては、インドネシアのコンソーシアムが高速列車の建設費、約7億2,300万米ドルまたは11兆2,800億ルピアの60%を負担することになる。つの資金源から得られます。資本部分を通じて行われます。億ルピアに相当します。第二に、総費用の約75%、つまり5億4,260万米ドル、別名8兆4,600億ルピアの融資によるものです。コロナ関連の数字発表は終了した。Indonesia..インドネシアにおける新型コロナウイルス感染症(Covid-19)のパンデミック終了。Sambit.ポノロゴの数百人のジョコウィのボランティアは、2024年の大統領選挙でプラボウォ・スビアントを支持し、サンビット地区のングルワン村で宣言を行った。Indonesia.ジョコウィのボランティアコーディネーターのアグス・ワソノ氏は、インドネシア国防大臣がインドネシアを率いるのに最も適任な人物であるため、ジョコウィ党はプラボウォを支援したと述べた。決定に関与していると伝えられている。2024.ジョコウィでさえ、2024年の大統領選挙でガンジャル・プラノウォに勝つつもりだと言われている。Baswedan.さらに、ジョコウィは統一変革連合(KPP)のアニエス・バスウェダン副大統領を倒す戦略を立てたとも言われている。(ワメンクムハム)のデニー・インドラヤナ氏が明らかにした。Pranowo.デニー・インドラヤナ氏は、ジョコウィがPDIP大統領候補のガンジャル・プラノウォ氏を勝利させるために、2024年の大統領候補となるために意図的に国防大臣(メンハン)のプラボウォ・スビアント氏の名前を持ち出したと述べた。1996年8月に仕事で初めてインドネシアに入りました。インドネシア語を独学で勉強をしました。表現をしたいとき、辞書を引いて覚えた。一日、10単語ほど、覚えた。半年ほどで、日常会話はほとんど問題なくなった。最初に覚えたいくつかの言葉の中に、この“アパボレーブアッ!“があった。赴任してすぐのこと、同じアパートの三人で一台の運転手付きの車を使っていた。リッポチカランからMM2100まで、通っていた。リッポチカランのFJIPの交差点(昔はロータリーになっていた)その付近の道は、凸凹が酷かった。車は前後、左右、上下に、揺れる。日本じゃあり得ない状態だ。