一応、自動車の免許を取る時に手信号は習っているはずなのですが、自転車から自動車への手信号はあまり通じません。自転車で手信号を出すときには片手運転になります。しても必要という場合には手信号を出すべきですが、安全を優先させるという意味では、不要な手信号については省略しても良いというのが一般的ですね。自転車の右折、左折、停止の手信号と片手運転2ですので、実際には後続の自転車に対してだけ手信号を出すという形になることが多いです。例の右手を真っ直ぐに伸ばす手信号は自動車に対して危険ということもあり、コンパクトな動作で出されることが多いです。基本的には「停止」あるいは「減速」さえ伝われば問題ありません。右折、左折については、自動車のように複数の車線があるわけじゃないので減速すれば、停止するか左折するかのどちらかです。右折は二段階右折になりますので、停止です。左から追い抜くということはありえないので、停止と左折が区別出来なくても特に問題が起きることはないでしょう。減速の意図が後ろに伝わりさえすれば問題ないというのが、一般的な自転車乗りの間での共通認識になっているようです。手のひらを後ろに向けてグーパーしたり、本来の手信号通り斜め下に右腕を伸ばすなり、後ろから見ていて「減速か停止するのかな」ということが伝われば問題ありません。片手運転になってしまって怖いという人の場合、無理に手信号を出す必要はありません。安全を優先して乗って下さい。逆を言うと、知らない人の後ろを走るときには、前の人が手信号を出してくれるか分かりません。出してくれたとしても、どういうタイミングで出すか分かりませんし、予想外の未知の手信号を出すかもしれません。十分に車間距離を取るのが一般常識、マナーです。レース用の自転車は一般道を走っても良いの?1こう考えていくとロードバイクで一般道を走るというのは、何かと危険も多いことです。そもそもにロードバイクのようなレース用の自転車は一般道を走っても良いのでしょうか?自動車の場合、F1マシーンでそのまま公道を走ってはいけませんよね。基本的にはサーキットを走る車は公道を走るための装備はしていないというのが一般的です。自転車の場合でも、競輪用の自転車は、そのままでは公道を走ってはいけません。公道を走るためには前輪、後輪ともに手で操作出来るブレーキを装着していなければいけません。足で操作する固定ギアやコースターブレーキは公道を走る上で許可されたブレーキではないのですね。いう意味ではロードバイクはブレーキはきちんと装着されていますから、公道を走っても問題ないです。レース用の自転車は一般道を走っても良いの?2ただ、公道を走って良いというのは本来的な意味としては「安全が確保できている車体」ということになるでしょう。車道の走行に関しては、安全の確保は非常に重要な問題です。自動車の場合、車検が必要です。自動二輪の場合250cc以上は自動車同様に車検が必要です。車検が必要無い原付自転車などについても、運転免許所持者には法定点検の義務があります。公道を走る上で安全を確保できるように定期的な点検をしましょうという法律ですね。自転車に関してはどうも謎です。ロードバイクもママチャリも一緒くたの現行の法律で、明確に細かく安全点検規定などがある方が妙な話です。自転車の整備、安全保守などの技能に関しての国家資格もありませんので、車検を実施すると言っても誰が車検をするのか、どういう技能を持った人間が行うのかという問題があります。スポーツ自転車、原付のような速度で車道を走る自転車が現在のように増えたのはつい最近ですから、法律や道路の環境が現実に追いついていないというのが現状でしょう。自転車の右折、左折に関しての話から車検に関しての話など。現実世界でロードバイクなどのスポーツ自転車が公道を走る上でのいくつかの問題をお話して来ました。しても、まだ法律などが追いついていないのが現状ですので、公道を走っていると怖いと感じる場面も少なからずあるでしょう。事故をしない、事故の原因を作らないように運転しましょう。自動車同様、譲り合いの精神でお互いに優しい運転が出来ると良いですね。自動車の免許を持っていない人は、自動車に乗っている人たちのルールを知るために原動機付き自転車の免許だけでも取っておいても良いかもしれませんね。