説明を聞き、山縣宣彦局長はじめ港湾局幹部と意見交換を行った。国際競争力強化に向けた港湾関連施策6月に閣議決定された「骨太の方針」や「日本再興戦略」では、国際コンテナ戦略港湾政策は政府全体で推進していくべき政策として位置づけられた。世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は右肩上がりで伸びているが、わが国の港湾は他のアジア主要港ほど増加していない。荷動きの拡大にあわせてコンテナ船も大型化が進んでいるため、今後は大型船が寄港できる大水深の港湾が必要になる。わが国港湾の欧米基幹航路数は大きく減少しており、このままでは基幹航路が維持できなくなるおそれがある。世界では船会社のアライアンスが加速しており、こうした状況を踏まえて日本の拠点港湾への基幹航路を維持・拡大するために戦略的な取り組みが必要である。フィーダー(注)機能強化事業の成果として、2012年度は東アジア主要港から5.9万TEU(TEUは20フィートコンテナ1個分)の貨物を取り戻した。した取り組みとあわせて、内航フィーダー船の大型化も進めていきたい。地方港の港湾管理者に対しても、港湾局長から国として進めている政策への協力を要請している。このほかユーザーの利便性向上に向けて、コンテナターミナルのゲートオープン時間の拡大や東京港におけるトラックの渋滞対策等に取り組んでいく。指定が進んでおり、今後は経営統合により港湾運営の効率化を図っていく。座長を務め、国全体で政策を推進していく。地震動や津波によって港湾関連施設も大きな被害を受けた。港湾が使用できなくなったことにより、流通や製造業のサプライチェーンも大きな影響を受けた。港湾の防災・減災に関しては、地震だけでなく高潮や高波の災害にも備える必要がある。中央防災会議において、南海トラフ地震や首都圏直下地震への対策について検討を進めており今後、これらを踏まえて政府全体の行動計画を策定する予定である。