寝台特急列車として20系で運行を開始しました。68年10月には佐世保発着列車も設定されています。JR化以後、JR西日本がこれを継承しました。独立した電源車からの集中電源方式を採用したのが25系です。対して14系は客室床下にディーゼルエンジンを置いた分散電源方式となります。分割し短編成でも運用される列車に有効な方式です。15形はハネを2段寝台に改めたグループです。車内のグレードアップはJRになり加速します。レガートシート」を92年にはB寝台個室「ソロ」を増結しました。98年には「出雲2・3号」で使用されていた1人用A寝台個室「シングルデラックス(DX)」、2人用B寝台個室「ツイン」・「シングルツイン」を増結するなどテコ入れがなされました。2000年3月に佐世保発着列車が廃止され「彗星」と併結運行されることになりました。2005年10月には「彗星」も廃止。これによりJR九州運行の24系25形「なは」との異種併結が行われるようになりました。それもつかの間...。関西と九州を結ぶブルートレインは終焉を迎えました。1997..9に廃止。1~3が14系15形寝台車。投稿一覧2004年1月から鉄道車両の魅力をHPでご紹介してまいりました。編成を構成する車両1台1台にカメラを向けるスタイルにこだわっています。コメントをキャンセルコメントを投稿するにはログインしてください。WordPress.。