2020.02.14記事内に広告が含まれています。名古屋に住んでいると大阪へ移動する機会が結構ある。僕は鉄道が好きだからバスよりも鉄道で移動することがほとんど。名古屋に住み始めてからというもの大阪へは何度も足を運んだ。そのたびに違う手段を使って移動している。今まで利用してみての感想を交えつつ(価格・時間なども比較して)名古屋⇔大阪を鉄道で移動する手段をまとめてみた。近鉄鈍行:とにかく安く移動したい!関西本線:名古屋⇔大阪の移動に飽きた。紀勢本線:紀伊半島を鉄道で回りたいまずはおなじみの手段を3つ紹介する。高い便によっては混雑で座れないこともある梅田・難波へはのりかえが必要(在来線・地下鉄線など)乗車した感想など名古屋⇔大阪間の最も一般的で優れた移動手段である。新幹線の速達性・定時性は他の手段を圧倒している。1時間弱で着いてしまうのだから、もうこれに勝る手段は飛行機ぐらいしかないし飛行機だと出発・到着前後で時間が必要だから、総合的に見れば最も速い手段であることには変わりない。普通車の座席は2×3で若干薄い造りになっている。そのため後述するアーバンライナーにくらべると座り心地はやや劣る。(そのため、快適性の評価を4つにした)そのぶん値段は高めで、運賃+新幹線特急券が必要となる。学生である僕はちょっと躊躇してしまうような値段だ。時期によってはのぞみの自由席など満席になることもある。上手な活用法:こだま・ひかりに乗る名古屋⇔大阪であれば、各駅停車の「こだま」の利用がおすすめ。のぞみより210円安い値段で、よっぽどの繁忙期でない限りは確実に着席できる。「こだまって遅いんじゃないの?」そんな声も聞こえそうだが名古屋⇔新大阪であれば最速達の「のぞみ」でも各駅停車の「こだま」でも所要時間は20分しか変わらない(→のぞみ:50分;こだま:~70分)停車駅が米原・岐阜羽島の2駅しか違わないからだ。「利用者がのぞみより少ない」こと。座席数が多い割に利用者が少ないのは(いわゆる”ドル箱区間”である)新大阪⇔名古屋間においては、かなり大きなメリットだ。自由席の車両数は以下のようになっている。10両~13両こだまの自由席の多さがよくわかる。需要を拾うためだろう。3連休最終日の終電には、週末の余韻と翌日からの憂鬱が入り交じっていました。take26.com2018.08.11新幹線のことに脱線しつつあるので...ここら辺で本題へ戻る。本数が多い(甲特急毎時1本)梅田・新大阪へはのりかえが必要(JR線など)乗車した感想など筆者イチオシの手段である。これといったマイナス点もなく、何より料金と所要時間のバランスが良い。新幹線だと、自由席でも5,000円を超えてしまうが近鉄特急は、4,000円ほどとリーズナブル。最近はネット予約にも力を入れていて、割引特典も豊富だ。座席における快適性は新幹線に勝る(星5つ!)2×2のシート配列で、座席の造りもしっかりしておりかなり快適だ。近鉄線の名古屋大阪間は線形が非常に良く停車駅も少ないことから、胸のすくような走りを楽しめる。ビジネス客の多い新幹線を横目に、ゆったりとした移動ができるのだ。近鉄特急アーバンライナー予約まとめ|学割で名古屋大阪を安く移動する名古屋~大阪を格安で移動できる近鉄特急「アーバンライナー」.学割が使えて新幹線よりも安いコスパがいい特急列車です.予約方法などをまとめましたtake26.com2017.09.21コスパ最強、新幹線の良きライバル。通常料金3,350円(18きっぷ利用なら2,370円)快適性3.0安いそこそこ本数が多い18きっぷが使えるのりかえが必要18きっぷシーズンは混雑する乗車した感想など近鉄特急よりもさらに1時間ほど時間がかかる分安く行けるのが、JRの在来線。18きっぷシーズン以外だと料金は3,350円の運賃のみ。あと1000円払えば近鉄特急で所要時間は2時間に短縮できる。したがって18きっぷシーズン以外はややマイナーな手段である。時間はかかるが、快適性は悪くない(星3つ)名古屋~大垣は313系や311系のセミクロスシートが走っているし、米原からもセミクロスシートで停車駅が少ない新快速(もとい)「天下の」新快速列車が爆走してくれる。最大の利点:青春18きっぷが使えるJR在来線(東海道本線)が真価を発揮するのは、18きっぷシーズン。3,350円のところが(青春18きっぷ1回分)2,370円で行けてしまう。1日乗り放題だから、「往復」でも2,370円だ。朝早く起きれば「日帰り大阪(名古屋)旅行」をわずか2,000円足らずの交通費で楽しめるということ。この区間は僕も何度も18きっぷで利用している。乗り継げ!18きっぷ最速移動を目指す旅(前編)【名古屋→岡山】できるだけ安く、できるだけ速く遠くへ。青春18きっぷと時刻表を駆使しながら、名古屋から松山まで最速移動を目指す旅。前編では名古屋~岡山のようすを紹介。take26.com2019.02.08快速列車の本数が多く、想像以上に快適に移動できる。時間はあるけど節約したい学生にオススメの手段。JR在来線(東海道本線)を紹介してきた。鉄道・旅行好きの方でない「移動」が目的の方であれば、以上の3つのどれかがオススメである。移動に飽きてしまった・・・もうちょっと面白い移動方法はない?という方は読んでほしい。それでは、いってみよう。時間がかかる本数が少なく、接続が悪いこともある乗車した感想など近鉄の特急は有名だが、「鈍行」で行く人はあまりいないのではないかと思う。いうかよほどの暇人でなければ、さっさと特急で行ってしまった方がコスパもいいしラクである。近鉄鈍行のメリットを挙げるとするならば「片道であれば18きっぷよりも安い」ということだ。JR東海道本線経由よりも安い運賃で行けるのは、JRが関ヶ原を越える大回りになっているのに対して近鉄の路線(名古屋線→大阪線)は奈良経由なので、近鉄の方がキロ数が短いからというのが理由だ。近鉄鈍行の場合、梅田(大阪)まで行こうと思うと鶴橋で下車して、そこからJR環状線などに乗り換える必要がある。その鶴橋~大阪間の運賃を足し合わせると、結局18きっぷよりも170円高くなってしまうから一概に18きっぷより安いとは言い切れない。JRほど本数が多くない上に停車駅も多い。したがってJR在来線よりも余分な時間がかかってしまう。18きっぷシーズン以外で、時間に余裕がある場合かつどうしても安く行きたい!というケースには有効な手段である。18きっぷシーズンに往復するのであれば、18きっぷで東海道本線を使った方が賢明だと思う。一応、僕も実践済みである。興味のある人はリンクからどうぞ(のりかえの時間や接続などについて書いておいた)【18きっぷより安い?】近鉄の鈍行で名古屋から大阪へ移動した記録アーバンライナーは使わず近鉄鈍行で名古屋から大阪へ行ってみた.18きっぷ1回分と同じ金額で行けるのはなかなか魅力的.take26.com2019.02.28マイナスなことばかり書いてしまったが近鉄の沿線をのんびり眺めるのも楽しい。一種の鉄道旅と思ってもらえばいい。近鉄鈍行よりはメジャーな方法が「関西本線経由」JRの在来線なので、一応18きっぷも使えるし運賃も東海道本線経由と変わらない。のりかえ案内で検索するとヒットしない方法である。「純粋な移動手段」という観点からみれば「非効率的」な手段であることには間違いない。鉄道旅としては結構面白い路線だ。大垣⇔米原の混雑を回避できる、山の中を走る気動車からの景色を楽しめる・・・18きっぷシーズン、いつもと違う方法で大阪へ行ってみたい!という鉄道ファンにはオススメである。【18きっぷ旅】名古屋から関西本線で大阪へ行ってみる関西本線経由で名古屋から奈良を経由して大阪へ行ってきました。18きっぷ利用時に大阪へ抜けるには東海道本線が便利ですが、今回はあえて関西本線を使ってみました。take26.com2018.11.07関西本線は途中の山越え区間でロングシート気動車が運行されている。それに対して東海道線は全線でセミクロスシート車が導入、停車駅も少ないためやはり東海道線の方が快適であるのは間違いない。4.018きっぷ1.0紀伊半島の絶景を楽しめる!!18きっぷが使える時間がかかる18きっぷだと丸一日つぶれるのりかえで長時間待たされるこれはもはや鉄道旅である!18きっぷが使えるといっても、所要時間は12時間近くかかる。鉄道で移動する手段として6つ紹介した。近鉄鈍行:とにかく安く移動したい!関西本線:名古屋⇔大阪の移動に飽きた。少々ネタ的要素があるものの)こんな感じになるだろう。経由する路線を変えれば他にも手段はあるだろうしJR・近鉄とも、各種割引がある。個々人利用者によって求めるものや時間・予算も違うから一概にどれが一番良くてどれが悪いとは言い切れない。一応まとめ記事を書いたわけだ。オススメを書かないわけにはいかない。いうわけで個人的なオススメは「アーバンライナー」である。往復で利用しても1万円を切ってくるし、2時間で行けるのでコスパがいい。普段は新幹線ばかり、という人も機会があれば近鉄特急も利用してみるのもいいと思う。時刻表の愉しみ~東北本線を新幹線でワープ|鳴子温泉→北上2024.10.042024.10.11工学研究者のSkholeこのブログについて工学研究者(をめざす博士学生)が,Skhole(スコレー:余暇活動)と知的生産の技術をつづるブログです。くわしくは:このブログについてをご覧ください。Suigetsu工学研究者(をめざす博士後期課程の大学院生)。