横浜にLRTを走らせる会LRTとは、路面電車を機軸とした交通システムのことです。都市内の回遊性を高め、商店街を活性化したり、路面から直接乗れることで、誰にでもやさしい交通として、21世紀の交通の主役として注目を集めています。LRTフォーラム」を開催しました!7月2日(土)午後、「横浜にLRTを走らせる会」と「横浜の公共交通活性化をめざす会」の主催で、「2011夏LRTフォーラム“都市・横浜の魅力づくりとLRT”」が、横浜みなと博物館で開催され64名の参加者がありました。第1部の基調講演では、(財)計量計画研究所・シニアフェローの竹内佑一氏が、21世紀の都市づくりは20世紀の都市づくりから脱却し、「成長の限界」を認識して3つのテーマ、「暮らしやすさ」「持続可能性」と「障害許容力(経済、社会、環境の予期せざる変化に反応し、集団の能力の強化)」が大事だと話され、また、都市と交通の関係では、土地利用と交通のバランス、公共交通の活用が重要であり、現行のLRT助成制度には、普及を阻む3つの壁、「意識の壁」「技術の壁」「制度の壁」という過去のしがらみや既成概念の壁があるとしながらも、それでも変化の兆しもあり、期待を抱かせる「若干の光」も見えて来たのではないかと話されました。岡田直氏は、「市民に愛された市電」と題し横浜の市電は、横浜が開港し、市域が拡大・発展する中で、明治37年に横浜電気鉄道として神奈川(青木橋付近)―大江橋(現桜木町駅近く)が開通し、その後、路線は市街地に網の目のように延伸し市民の足として愛され、やがて関東大震災や戦災を経て、戦後も活躍したが、モータリゼーションの波に押されて昭和47年に廃止されるまでを時系列に沿って分かりやすく話されました。市電の残っている日本の都市は、例外はあるにしても路線沿線は賑わいがあり活性化しているのではないかという指摘は印象的でありました。横浜の市電は、かつて網の目のように張り巡らされていて、廃止後の横浜中心部の交通は、余りにも横浜駅への1極集中過ぎていて、特に関内、関外地区の地区間を移動する交通手段は少なく、何らかの形で市電を残すという選択肢はなかったのだろうかという指摘も大いに共感出来ました。第2部では、当会の古川副理事長による昨年度の活動報告や今年度の活動計画報告に続いて、会場の参加者との質疑では、両氏への活発な質問があり、また、アンケートの回答なども含めて、当会の活動への「叱咤」もあり、今後の活動の課題を改めて感じたフォーラムとなりました。終了後はいつものように野毛にある村田家さんで、竹内氏、岡田氏を囲んで懇親し、市電やLRT、横浜のまちづくりについての話し合いが続きました。(ぶらざーてぃのblog)バックナンバー2099年12月2024年9月2024年7月2024年6月2024年5月2024年4月2024年3月2024年2月2024年1月2023年12月RSSを表示する。