導入が進んでいる電気自動車(EV)タクシー。利用してみたいと思っても、最寄りの乗車場にEVタクシー専用のスペースがなかったので、結局乗車できなかった......日産自動車が考案した「EVタクシーシェアのりば」はこういった問題を解決してくれるかもしれない。MONOist]日産自動車は、電気自動車(EV)タクシーの普及を目的とした「EVタクシーシェアのりば」の実証実験を2012年4月18日から始めると発表した。EVタクシーは、走行中に二酸化炭素を排出せず、乗り心地が快適で、ランニングコストも優れているといった特徴の一方で、走行距離が短かったり充電時間が長かったりするため、既存のタクシーと比べて営業機会が少なくなるという問題がある。今回発表したEVタクシーシェアのりばは、EVタクシーの営業機会を増やすための試みとなる。EVタクシーシェアのりばとは、EVタクシーと既存のタクシーが交互に配車されるタクシー乗車場のことである。タクシー乗車場の近くにある待機所内に、EVタクシー専用のエリアと既存のタクシーが待機するエリアを設けることで、待機所から乗車場への配車を交互に行うことができる。タクシー乗車場を交互に利用(シェア)することで、EVタクシーの営業機会を増やせるわけだ。いタクシー乗車場であれば、EVタクシー専用のスペースを設けられるが、全てのタクシー乗車場がそれだけの広さを有しているわけではない。そこで、タクシー乗車場内にEVタクシー専用のスペースを設けられない場合や、EVタクシーの台数が少ない場合でも、EVタクシーの営業機会を増やせるような方策として今回のEVタクシーシェアのりばが提案された。タクシー乗車場で、期間は4月18日〜7月20日の約3カ月間。時間帯は平日の午前8時〜午後6時(祝日を除く)となっている。参加するEVタクシーは、日野交通の4台と東宝タクシーの2台で、合計6台。EVタクシーシェアのりばを使ってEVタクシーに乗車したユーザーのアンケートと乗務データから、その有効性を検証するという。ゼロ(YMPZ)」のジョイント活動となっている。関連記事EVタクシー普及のカギは何か、日産など5社が関西で取り組むタクシーをガソリン車から電気自動車(EV)に切り替えると、燃料代を約10分の1にまで低減できる。EVの普及に伴って、EVタクシーの導入事例が増えているものの、EVならではの課題がなかなか解決できない。日産自動車など5社は大阪府や京都府、京都市と協力して、実証実験を開始する。燃料電池車を空港タクシーに利用、ホンダのFCXクラリティ自動車メーカー3社は、燃料電池車(FCV)の量産を2015年に開始する予定だ。現在は、研究開発や量産車開発に向けた実証実験を重ねている。ホンダは、成田国際空港で使うタクシーとしてFCV「FCXクラリティ」の提供を開始した。SNSFacebookXITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。