中国は金を持っているからだ。uang."インドネシア初の首都圏高速鉄道(MRT)は、開業当初に大きな問題に見舞われた。それは日本のせいではありません。ツイッター上ではマナー違反を指摘する投稿が相次いだ。ゴミを捨てるだけでなく、駅の床に座って弁当を広げて食べる人もいた。靴を履いたまま立っている写真が出回った。日本車両が、いくら乗り心地が良くても、これでは意味がありません。artinya.日本が輸出する高速鉄道全般に言えることですが、インドネシアの事業者や利用者との問題があり、鉄道の素晴らしさが正しく伝わらない可能性があります。火曜日(2023年6月13日)、12.00WIB時点で、症例数は1日で181件増加しました。jelasnya.「日本に行く子供は4年生、5年生、6年生の12人です。(3/6/2023).数十人の学生は土曜日(2023年3月6日)、スラバヤのジュアンダ国際空港から日本へ出発した。(11/6/2023).そして、学生たちは日曜日(2023年11月6日)に英雄都市に到着しました。Simonyan.ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は、ウクライナを支援している北大西洋条約機構(NATO)加盟国を攻撃すると脅した。この予測はロシア・トゥデイ(RT)紙のマルガリータ・シモニャン編集長によって明らかにされた。lalu.ロシア・ウクライナ戦争のさなか、プーチン大統領と他の欧州指導者との関係はますます緊張している。ほとんどの西側諸国は、昨年2月に開始されたこの侵略を非難した。balasan.ウクライナ軍が反撃を開始し、再び失敗した。Rusia.プリアゾヴィエはロシア黒海艦隊の情報収集船です。Kakhovka.ロシア・ウクライナ戦争は日曜日(2023年6月11日)、カホフカダム決壊による洪水被害者の救助船への攻撃で473日目に入った。orang.ウクライナは、攻撃はロシアによって行われ、3人が死亡したと発表した。Hitam.一方、ロシアは黒海のガスパイプライン警備船を狙ったウクライナの反撃を撃退した。VOAジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトへの中国の技術輸出は、中国の債務罠に関する否定的なニュースのため、最近盛んに議論されている。最近、中国がジャカルタ・バンドン間の高速鉄道プロジェクトへの新規融資について国家予算の保証条件を求めているというニュースが多くなった。興味深いことに、国際メディアの環球時報は、中国のジャカルタ-バンドン高速鉄道のハイテクプロジェクトが米国メディアVOAによる中傷攻撃を受けたと報じた。中傷でしょうか、インドネシア人の中にも、少なからず、このプロジェクトに対し。高速道路のデルタマス付近で、中国高速鉄道は、高速道路脇から南西方向にカーブしカラワン駅に向かう、カラワン駅は、カラワン市街より南東10Kmの田んぼに中、こんな駅で乗り降りする人はほとんどいないと思う。新築住宅の販売宣伝看板、370万円とか700万円、家の両側は隣家とくっついていて、隣の音が聞こえるのがスタンダードだ。こんな車でも、車のナンバープレートは取れる。透明HIPSのプロファイルの成型をしている。水で冷やすのは僅かの範囲で、ほとんど、空冷になっている。調べてみると、私が気に入っていたジャカルタ-バンドン線には中国からの密約があったことが判明した。日本と中国が公平に競争し、中国が選ばれたと思っていた。terpilih.しかし、日本は2012年からこの計画の実現可能性調査を行っており、その結果は「採算性に問題がある」というものだった。したがって、我が国としては、仮に実施するとしても国の財政負担は非常に必要であると考えております。インドネシア政府は資金を提供したくない。この意向を受けて、中国はこのプロジェクトを企業間取引にし、さらにインドネシア政府からの支援や必要な政府保証を一切求めなかった。これだけ聞くと、有利な条件を示した中国が勝つのは必然と思われるかもしれない。menang.当時、ジョコ・ウィドド大統領は日本と中国の競争を利用してインドネシアにとって有利な条件を作り出しているのではないかと考える人もいた。中国の計画は日本の計画のコピーであるという理論があることを忘れてはなりません。日本が時間と金を費やした計画をインドネシアが引き継ぎ、中国が安く実行した。terjadi?KPKがこの問題を調査しなかったとしたら奇妙です。ini.それでも中国の発展が順調に進んで素晴らしい鉄道が誕生するといいですね。気づかないうちに書類の不備などの問題が次々と起きているようです。結局、インドネシア政府は国費を投入するしかなかった。そんなネガティブなニュースは報道されず、ポジティブなニュースだけが報道されます。未払いが事実のようです。MRTは円借款事業であり、請負業者の建設費は国際協力機構(JICA)が負担する。支払いには「MRTジャカルタ」の事業主の許可が必要だったが、「MRTジャカルタ」は許可を与えず、「不当な支払い拒否が相次いでいるようだ」という。多くの日本企業は資材や人件費の支払いのために借金を余儀なくされている。なると、元請けだけでなく、下請け企業にも影響が及びます。そんな仕事はできませんよ。期には日本企業が応札しませんでした。これは当然の選択でした。alami.ここでもKCJBの中国受注に際して、不可解な取引が疑われる。独立記念日の運航開始を決めていたが、またまた、遅れて、24年1日になるそうだ。mundur.8月に実施される予定だが、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の運行スケジュールは再び遅れることになる。operasionalnya.残念なことに、インドネシアと中国の企業のコンソーシアムによって進められているこのプロジェクトは、当初予算よりも12億米ドル(17.8兆ルピア)多く支出されており、予定より4年遅れている。ke-78.KCJBの運営スケジュールとして8月を選択したのには理由がないわけではない。回目のインドネシア独立記念日を祝うための最高の贈り物と考えられています。rakyat.この勢いは来年の総選挙に向けて政権党が国民の共感を得るチャンスでもある。2024.対照的に、運輸省とコンサルタントのモット・マクドナルド、PwC、地元法律事務所アンブラは、商業運転は2024年1月にしか開始できないと示唆している。Tbkの財務リストラ。同社はコンソーシアムの間接的な少数株主でもあるため、プロジェクトの運転資金需要も抑制されていることが判明した。インドネシアは5億6000万米ドル(8兆3000億ルピア)の追加融資について中国と交渉しており、人民元建ての融資部分に2.8%の金利を求めていることが知られている。Agustus.KCJBは8月中旬に乗客を対象とした無料トライアルを開始する予定だ。November.その後、9月には有償旅行が実施され、11月には未完成の駅が完成する見通しだ。tersebut.これが、投資家がIKNへの投資を拒否する理由です繁栄正義党(PKS)派の下院第五委員会のメンバーであるスリヤディ・ジャヤ・プルナマ氏は、投資家は群島首都(IKN)の発展に自信を持っていないと評価した。投資家がまだプロジェクトの明確性を理解していないためだ。2023.「砂糖があってアリがいるようなもので、起業家は砂糖を見ていない。IKNの特徴は公共インフラへの投資だが、国民はまだそこまで来ていないからだ」とスリヤディ氏はメドコムによるクロスチェックのバーチャル討論で述べた。keuntungan.スリヤディ氏は、需要が大きいカリマンタンの林業と鉱業部門への投資の場合は事情が異なると説明した。投資家が利益を上げるチャンスを見出しているからだ。(Jokowi).同氏は、新たなIKNを設立する用意ができている投資家はニンジャ・カリヤ氏など政府関係者だと述べた。ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)が強制したため、民間団体が興味を持っているのではないかと同氏は疑っている。mereka.日本のロックバンド、ワンオクロックは、ジャカルタでのコンサートをもう1日追加し、2023年9月30日土曜日となる。コンサートプロモーターのPKエンターテインメントは、東京のバンドのファンに朗報をインスタグラムで共有した。Tour」が2023年9月29日(金)と9月30日(土)の2日間開催される。このコンサートはアンチョールのビーチシティ国際スタジアムで開催される。WIBに開催されます。2023年9月30日」とツイートした。PT.BAROKAHという会社から呼び出しがかかった。PT,ANGKASAの親会社だ。PT,NANBUが倒産した時に、押出成形ラインを10ラインほど引き取った(購入した)。一年ほど過ぎるが、まったく、使って生産していない。時々、呼ばれて行ったが、能力不足というか、押出成形については無知だったため、頼まれても手伝いようがなかった。これでは、何のために押出ラインを購入したのか分からない。そのことを、先週、話をしておいた。その結果、声が掛かった次第。したのか明確な回答はなかった。興味があって、買ってみただけだったらしい。知らないから営業は出来ない、勿論、製造もできない。いうことで、今の社長に代わって、その会社の責任者になってほしい、といわれた。おいおい、と、思いながら、いくつかの条件を出した。その返事を待つことにした。1年、2年、インドネシアから離れられないかもしれない。80何歳かになってしまうよ。pers"ところがある日、僕は、自分が見ている世界は、本当に一部なんだなと気が付いた。その日は、ダラダラと、ネットを見ていたんだ。していても怒られないのは、一人暮らしのだいご味だね。SNSやネット掲示板を見ていると、あるスレッドを見つけた。tertentu.「MRTの隠された真実?」MRTというのは、ジャカルタ中心部を南北に走る都市高速鉄道だ。地上駅もあるが、他国でいう地下鉄に近い。2019年に開業した比較的新しい鉄道で、僕も、たまに、利用している。そのスレッドには、次のようなコメントが投稿されていた。berikut:「日本から融資を受け、日本企業が工事を担当しているのに、それが報じられていない」「日本が造った近代的な駅を、インドネシアや中国が造ったと思っている人が多い」「その上、インドネシアは、日本への支払いを渋っている」その掲示板に書かれていた情報は、僕にとって、衝撃的だった。saya.「日本がMRTを造?本気で言っているのか?」最初は、デマかと思った。MRTをどこが造ったか、意識したことはなかったが、高速鉄道の実績からなんとなく中国が手伝っていると考えていた。きれいで、使いやすい鉄道だからね。その認識は誤りだった。salah.僕はそのスレッドに、僕の思いを書き込んだ。「まさか、信じられない」「日本人がインドネシアのどこで工事をしていたんだ?見たことがない」ってね。すると、スレッド主は、他国メディアのニュースを引用し始めた。それらを読んでいくうちに、僕も真実であることを少しずつ理解し始めた。”僕は、MRTの建設現場を思い出してみた。そこには日本の国旗は見当たらなかった。式典のニュースでも、日本の関係者をみたことがない。中国の習近平なら、よく見かけるのに。Tiongkok.そこで、僕は、自分なりに色々と調べてみた。高速鉄道プロジェクトやMRT,インドネシアと中国、日本との関係をね。言って、そこには、インドネシア人の大部分が知らない事実があった。先ほど書いたように、普通に生活していれば、MRTが日本の支援で行われていたことを知る機会がない。JICAや日本大使館のSNSでは、詳しく紹介されているが、それらを確認するインドネシア人はほとんどいない。MRTのプロジェクトにたいし、2008年から2度に渡って供与された円借款は1233億7000万円だ。ジョコ大統領は開業セレモニーでのスピーチで、その点については、全く話さなかった。これが、どんなに失礼なことか、僕にもわかる。ini.中国に頼んだことは大々的に報道するが、日本に頼んだことは隠そうとしている。ditetapkan.学術文書に基づくと、EBT法案は、2025年に23%、2050年に31%という最低EBT構成目標を達成するためのエネルギー転換の取り組みを加速することを目的としている。これは、インドネシアにおけるEBTの実現が2019年に11.31%にしか達していないことを考慮している。2020年なので、設定された目標にはまだ程遠いです。baru.日曜日(2023年11月6日)の時点で、111人の新型コロナウイルス感染症陽性が確認された。インドネシアにおけるコロナウイルス感染者数は現在までに6,810,119人に達している。これらの数字に基づくと、DKIジャカルタは記録的な感染者数の増加が最も多い州であり、新たな感染者数は35人となっている。wilayah.ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は土曜日(2023年10月6日)、自国軍が反攻・防衛作戦に関与していたことを認めた。この承認は、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領が、ウクライナは長い間領土を取り戻そうとしていると述べた翌日に行われた。Zelensky.ゼレンシキー大統領は「ウクライナでは反攻と防御の行動が行われているが、それがどの段階にあるのかについては詳細には言及しない」と述べた。ini.ウクライナ軍報道官は、ここ数日間でウクライナ軍はバフムート市の戦闘最前線の多くの地域で1,400メートルの前進に成功したと述べた。この進歩は、キエフが今週報じたバクムートでの数々の成功の一部である。lalu.ロシアは先月、2022年2月の侵攻以来最長かつ最悪の戦闘を経て同市を完全に占領したと発表した。Ukraina.木曜日(2023年8月6日)のロシア・ウクライナ戦争470日目を彩る新たな出来事がまだいくつかある。この中には、ウクライナとロシアの当局が、攻撃でダムが決壊した後、洪水で被害を受けたヘルソン地域を砲撃したとして互いを非難していることも含まれる。クレムリンは、主要なアンモニアパイプラインでの爆発の影響について、ウクライナのせいだと警告を発した。Ukraina.つい最近、ロシアはウクライナのミグ29空軍基地に対して最大威力のミサイル攻撃を実施した。(10/6/2023).攻撃は金曜日(9月6日)夜から土曜日(2023年10月6日)にかけて開始された。どちらも、使われている気配を感じない。ティーグランドから、8時前、もう、かなりに暑さになっている。“MRTの真実について”の、日本向けのユーチューブから、インドネシア人向けに、バハサbahasaに変換して、何日かに分けて紹介する。日本はインドネシアをさまざまな形で支援してきました。JICAが支援する地下鉄プロジェクト「MRT」もその一つだ。インドネシアではMRTが日本の援助で建設されたことはほとんどの人が知らないようです。中国製だと勘違いする人もいます。「インドネシア政府による日本人へのひどい扱い」を紹介します。perkenalkan.私の名前はルディです。私はジャカルタの大学の学生です。最近ついに念願の一人暮らしを始め、新生活を満喫中。最近、インドネシアの人々にとってとても嬉しいことがあります。バンドン間の高速鉄道線がついに開通しました。私は鉄道ファンではありませんが、鉄道は大好きです。インドネシア人はみんな同じ気持ちだと思います。sama.私も式典の報道を見ましたが、労働者たちが厳かに築いた最後の軌道を見るのはとても感動的でした。CHINA」という言葉に誇りを感じます。はい、ジャカルタ-バンドン高速鉄道は中国主導のプロジェクトです。China.本当に最近の中国はすごいですね。今日の成長のスピードを見てください。この開発のスピードと効果をみれば、世界も認めざるを得ません。高速鉄道の整備速度は尋常ではなかった。鉄道大国の名前ですね。政府がこの大規模な高速鉄道プロジェクトに日本ではなく中国を選んだのは当然だ。ini.中国が提供する価格と効率を考慮すると、選択は明らかです。「中国は同じレベルの技術をもっと安く提供してくれるのだから、もう日本の技術は必要ない」と思っているのは私だけではないでしょう。murah."高速鉄道とは別に、最近インドネシアと中国の提携に関する報道があった。いくつかの建設現場の前を通ったとき、中国国旗が掲げられていました。「中国がインドネシアを助けている」ことに気づきました。(10/6/2023).本日土曜日(2023年10月6日)、さらに187人の新型コロナウイルス感染症陽性者が確認されました。開発プロジェクトが継続されることを保証します。diperlukanなぜなら、ジャカルタはインドネシアのビジネス都市の一つになるため、人々の移動をサポートするための大量交通機関が依然として必要だからです。(9/6/2023).「将来的にIKNができても、ジャカルタは依然としてビジネス都市である。我々はIKNを恐れていない」と、金曜日(2023年9月6日)引用されたMRTジャカルタ事務所でのディスカッションで彼は述べた。ini.中国の債務による束縛が現在、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトにつきまとっている。このプロジェクトは、以前は収益性が高く、インドネシアの鉄道界における最新の進歩であると考えられていたが、現在では問題を抱えている。このプロジェクトでは、目標達成の遅れと建設費の高騰が問題となっている。tersebut.ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)は2023年8月の運行が遅れる恐れがある。運輸省と諮問機関3社が計画を拒否したと報じられたためだ。2024.今年8月の運用計画の拒否は「進捗状況の最新情報」と題された内部文書で明らかになった。この文書には、KCJBの商業運営が2024年1月まで延期される可能性があると記載されていた。8月に運休する可能性のある快速列車の問題についての情報をまとめました。中国コンソーシアムは完全な運用可能性証明書を求めているジャカルタ・バンドン間の高速鉄道巨大プロジェクトは、開業の数カ月前に制約を受けていた。その1つは、まだ完全な駅が完成していないにもかかわらず、鉄道路線の完全な運行可能性の証明書に関する中国コンソーシアム参加者の希望である。建設問題に加えて、インドネシア政府は中国との追加融資についても交渉を続けている。この新たな融資は、プロジェクト費用の超過12億米ドルをカバーするために必要です。人民元建て融資の金利を2.8%引き下げる交渉も続けている。この値は、人民元を使用した支払いで中国開発銀行(CDB)が提示する3.46%よりも低い。以下にすることを望んでいるという。稼働前に、KCJB巨大プロジェクト現場で銅のボルトとケーブルが無責任な人々のグループによって盗まれ紛失したと報告された。Tempoからの報告によると、先週火曜日、2023年6月6日、警察はKCJBプロジェクトで銅ボルトとケーブルの窃盗団のメンバー6人を逮捕することに成功した。プロジェクトが開始されたとき、さまざまな問題が発生し、プロセスは何度か延期されました。政府が直面しなければならない最初の問題は、土地取得と土地所有権紛争である。土地がまだ係争状態にある間は建設を開始できなかったため、これにより作業が妨げられました。バンドン高速鉄道の建設における設計変更でした。このプロジェクトの作業員は2022年12月にも労働災害を起こした。西バンドン州パダラランのチェンパカ・メカール地区で発生した事故では、2名が死亡、2名が重傷、2名が軽傷を負った。その結果、作業プロセスは調査プロセスのために延期されました。独立記念日に開業計画が、またまた、遅れそうだ。事故とか盗難とか?かな。semula.当初2023年8月18日を目標としていたジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)の運行は、2024年1月に延期される恐れがある。ロイター通信は内部文書を引用し、運輸省(Kemenhub)と3人のコンサルタントが明らかにした。再定義されたスケジュールに従って商業運転許可(商業運転日/COD)の承認を拒否しました。KCJBこれが、インドネシア政府がKCJBに取り組むにあたって日本よりも中国を好む主な理由である。2015.ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトはここ数日、批判を受けている。実はこのプロジェクトについては、2015年の計画当初から論争が巻き起こっていた。triliun.周知のとおり、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトはコスト超過に見舞われ、当初の完成目標を達成できなかった。当初、このプロジェクトの費用は86.5兆ルピアと見積もられていました。2022.現在のプロジェクト費用は114兆2,400億ルピア、別名27兆0,900億ルピアであり、その規模の基金は決して小さくありません。完成目標も2019年から2022年に延期された。proyek.プロジェクトの停滞を防ぐため、政府はプロジェクトに関与するBUMN向けの国家資本参加(PMN)制度を通じて、資金不足を国家予算で補うことを計画している。sama.全長142.3kmの高速鉄道の建設では、中国が日本との競争に勝利した。このとき、日本は62億ドル、中国は55億ドルの提案を提出した。融資を提供しています。同じ期間の中国は2%の融資金利を提供している。China.すでに実現可能性調査を実施し、はるかに低い債務金利を提示していた日本の技術を使用するのではなく、インドネシア政府が、最終的に、中国を選択した理由は3つある。B)で実施できると約束したためである。政府保証がない場合ジャカルタ・バンドン高速鉄道の提案を提出した際、日本はインドネシア政府が保証を提供しない場合にはプロジェクトに取り組むことに消極的であった。テクノロジーについてオープンであることインドネシア政府が中国を選択する際に考慮したもう一つの点は、パンダ国が技術に関してオープンであると約束し、知識の移転を可能にすることだった。日本の提案とは対照的に、技術移転は条項に含まれていない。これも政府がサクラからの申し出について議論を続けることに消極的な理由の一つだ。jawab?結局、これらの約束はどれも果たされませんでした。インドネシアは中国に騙された。中国主導の鉄道プロジェクトは昨年4月に鉄道建設を再開するなど、建設工事を止めていない。して財政問題を抱えており、このままでは中国への依存がさらに高まる可能性がある。berlanjut.そして新たな情報によると、ジャカルタに到着した中国製車両10台は当初の予定通りの新車ではなく、「中古車」だったという。高速鉄道を運行するKCICは「あくまで試験車両」と説明しているが、資金不足が続き、実際の運行が始まっても赤字が続き、借金の返済が困難になった。延期されれば中国に運行権を売却せざるを得なくなり、近い将来、このインドネシアの高速列車は中国の高速列車となるだろう。China.今度は、中国が推進する「一帯一路」の甘い罠に陥ったインドネシアに、自らの威厳をかけて借金を国庫から一括返済する勇気を示してもらいたい。快速列車がハイジャックされた。dibajak.一般的にインドネシアは中国に騙されたというイメージがあるかもしれないが、中国から賄賂を受け取り、日本を裏切る道を選んだのはインドネシアだった。途中、予期せぬコロナ禍も重なり、高速鉄道への投資額は増加したが、中国の無謀な計画を信じ続けたインドネシア政府の責任は重大だと思う。ウィドド大統領を再選したのはインドネシア国民でした。China?中国政府は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の巨大プロジェクトに対して3.4%の融資金利を課している。(Persero).さらに、中国はインドネシアの国家予算を債務返済時の担保として求めている。通じて代替融資保証も提供しています。tersebut.これまで中国は、KCJBの建設によってインドネシアのAPBN資金が枯渇することはないと保証していた。融資利息に関する交渉に失敗したことを認めた。Covid-19.金曜日(2023年9月6日)、さらに190人が新型コロナウイルス検査で陽性反応を示した。RIの指導者に宛てた公開書簡を書きました。Indonesia.デニー・インドラヤナ氏は書簡の中で、インドネシア共和国大統領としての立場から弾劾の枠組みでジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)を調査するようDPRに求めた。Kishida.日本の徳仁天皇と雅子皇后は今月、2019年の即位以来初の国賓としてインドネシアを訪問する予定である。これは岸田文雄首相によって確認された。lalu.6月17日から23日までの今回の旅行は、インドネシアのジョコ・ウィドド大統領が昨年の東京訪問中に二人を招待したことを受けて行われた。2023.AFP通信が2023年6月9日金曜日に引用したように、日本の岸田文雄首相は声明で「今回の訪問はインドネシアとの緊密な友情と親善関係をさらに強化するだろう」と述べた。London.昨年、夫妻はロンドンで行われたエリザベス女王の葬儀に参列するため、戴冠式以来初の海外旅行を行った。lainnya.岸田首相は、ジョコ・ウィドド大統領に、他のいくつかの発展途上国の指導者らとともに、先月広島で開催されたG7サミットに出席するよう招待した。森林伐採はジョコ・ウィドド大統領が推進する脱炭素化に反し、オランウータンなどの動植物や先住民族の環境を奪うことになるため、私も、首都移転の場所には強く反対します。多額のお金を借りなければなりません。uang.移転の理由が地盤沈下などでジャカルタの面積が減るからであれば、カリマンタンのジャングルではなくジャワ島の北海岸沿いのどこかに移転した方が良いでしょう。準高速鉄道と同様に安くてアクセスしやすいです。新しい空港と新しい港があります。借金が増え、環境が破壊され、不便が増す。melakukannya?立地候補地については、専門家による調査や候補地比較の証拠がないのに、なぜジョコ・ウィドド大統領はカリマンタン森林に決めたのだろうか。それ以外には異議は発表されなかった。diumumkan.インドネシア国民のためにも、日本は、「首都移転」に関して、資金的にも技術的にも協力してはならない。高速鉄道計画と首都移転計画は密接な関係にある。首都移転により、ジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道の利用者は確実に減少するからである。kota.当初計画では高速鉄道利用者は1日当たり約6万人が利用でき、約20年後には黒字化できると見込んでいた。その後の首都移転計画により、1日当たりの利用者数は約半分の3万人に減り、売上高も当初の半分程度になる見込みだ。awal.その結果、高速鉄道を運営するKCICは工事代金の支払い計画を当初の20年から40年に延長すると発表したが、それは希望的観測で売上は半減することになる。どんなに売れても半分以下、悪ければ大赤になります。besar.そして、赤字は何年積んでも赤字のままであり、借金額に利子が加算されてさらに増えていきます。これは先月、2,600億円の追加借入が決定される前のことだった。lalu.返済期間を60年、80年にすべきだという意見もあるかもしれないが、そうするとさらに1兆円の投資が必要になる。それまでは鉄道は頑張れないと思います。terbaik.続けるも地獄、止めるも地獄。6.809.631インドネシアの新型コロナウイルス感染者数は木曜日(2023年8月6日)に254人増加した。インドネシア出身の経済学者、政治家です。ジョコウィ時代のインフラは超無駄で非生産的だった。2014.ジョコ・ウィドド政権は、名目上2023年3月時点で7,879兆ルピアに達する巨額の公的または中央政府債務を達成し、最も債務に苦しむ政権として歴史に残ることになる。この額は2014年の彼の治世開始時から3.2倍に増加している。Indonesia.経済監視者のファイサル・バスリ氏は、インドネシアに対する日本の投資関心が低下していると述べた。同氏によると、現在日本はインドネシアよりもベトナムへの投資に関心を持っているという。menurun.実際、1990年代にはインドネシアが日本から最も多くの投資を受けた国としてナンバーワンだったと同氏は語った。現在、日本の投資先国としてのランキングは低下傾向にあります。Air.さらに、インドネシアでは産業の発展が遅れているため、多くの国がインドネシアへの投資に興味を示していません。investasi.ファイサル氏は、これまでインドネシアで発展した産業は食品・飲料産業と化学・化学産業の2つだけだと述べた。占めると言われています。sedikit.ファイサル氏はまた、インドネシアはあまりにも多くの投資家を受け入れているが、発展した産業はほんのわずかであると評価した。ujarnya.「では、私たちの問題は何でしょうか?この多くの投資は成果は少し。輸出市場向けの製品を作りに投資家が来ようとしないのです。sedikit.このIndefのシニアエコノミストは、インドネシアへの投資は東南アジアまたはASEAN地域で最大に分類されると付け加えた。これらの投資から得られる成果はわずかです。ungkapnya.「なぜ結果が少なく、漏洩が多いのか。漏洩がどのような形で、慎重な検討なしにプロジェクトを選択するのか」と彼は言った。Jakarta-Bandung.レンバン・モノレールからジャカルタ・バンドン間の高速鉄道を含め、いくつかの政府投資プロジェクトは慎重な検討なしに実施されたと考えられている。2014.ジョコ・ウィドド政権は、公的または中央政府の名目債務が2023年3月時点で7,879兆ルピアに達し、最も債務に苦しむ政権として歴史に残ることになる。この額は2014年の彼の治世開始時から3.2倍に増加している。Mulyani.これは公的債務であるため、インドネシア国民の各首長は現在、2,870万ルピアの借金を抱えており、スシロ・バンバン・ユドヨノ政権の前回の立場(1人当たりわずか1,000万ルピア)に比べて増加している。債務に関しては、ジョコ・ウィドド大統領の功績は、同じスリ・ムリャニ氏が財務大臣のポストを務めた前任者と比較して確かに最高である。ini.2004年から2014年まで統治したSBY政権は、2014年の大統領職引き継ぎ終了時点で、債務の対国内総生産(GDP)比率を当初の57%から約25%まで下げることができた。その代わりに、ジョコウィは今年公的債務比率を38%に急上昇させた。4%政府は、パンデミックと数千兆ルピア相当の大規模インフラプロジェクト(うち30~40%は国から融資されている)のせいで債務が膨らんだと主張している。CNBCインドネシア調査責任者のムハマド・マルーフ氏は、ジョコウィ時代の国家財政赤字はより大きく、これは経済政策がより拡大的だったが、GDP成長率がSBY時代よりも低かったことを示していると述べた。SBYの下での平均国家財政赤字は1.6%で、平均GDP成長率は6%近くであったのに対し、ジョコウィ時代の国家財政赤字は平均3%であったが、GDP成長率は5%未満、さらには4%近くに達した。Vote」プログラムでのマリア・カタリナとCNBCインドネシア調査部長のムハマド・マルーフとのディスカッションの全文をご覧ください。Ukraina.ロシアは火曜日(2023年6月6日)、ウクライナの攻撃を撃退しようとして数十人の兵士が死亡したと報告した。ini.モスクワはこの戦争での兵士の死亡者数をほとんど公表しない。depan.ロシアのセルゲイ・ショイグ国防大臣によると、ウクライナが長年約束していた前線地帯の複数の地点で攻撃を開始してから3日が経過した。luka-luka.ショイグ氏は、兵士71人が死亡、210人が負傷したと発表した。このジャラントールがチラチャップまででもできれば、パンガンダラン迄、今の7時間から、5時間になるね。ま、その時は、インドネシアにいないけれどね。dilaksanakan.グデバゲ-タシクマラヤ-チラチャプ(グタチ)有料道路プロジェクトは、再入札が行われた後、直ちに再開される。(PUPR)は、グタチ有料道路の建設はまずチャミス地域で優先されると述べた。(7/6/2023).「長すぎるので、最初にチアミスに限定する。RIとの合同作業会議後に会った際に述べた。670gで190円くらいですね。いう価格表示がほとんどだ。買えば安くなるCV,MGJへ近況報告と聞かれたことに答えるために行ってきた。コルゲートチューブの不良原因とPPチューブが艶消しになってしまう原因と改善方法に関してだった。両方とも、解決させた。HPのプルサを買うポールさんの店、メダン出身のバタム人だ。工事の遅れやコストの増加が責任問題にならないのは驚くべきことだ。国会では追及されない。parlemen.また、何故、こんな状態になってしまったのかの、詳細の分析をした様子もない。(KCIC)によると、度重なる工期延長により、現在、プロジェクトの建設費は最低水準に達しているという。susah.これまで用地買収の遅れや中国から派遣される建設労働者の人件費、建設費の高騰などで建設費が高騰したほか、近隣の建物に亀裂が入るなど公害を引き起こし、地元住民から訴訟を起こされてきた。sekitar.増え続ける予算は昨年末には想定の1.4倍となる1兆円を超えた。インドネシア政府は不要であると約束した国庫を支払った。perlu.しかし資金不足で工事は遅れ、工事進捗率は82%にとどまった。82%.「最終情報」こうした中、4月21日にはインドネシアの高速鉄道プロジェクトが再び資金不足となり、中国側に追加融資を求める可能性が高い。今回の赤字は日本円で約2600億円と言われている。インドネシアでも軽率すぎるとの批判が相次いでいる。ceroboh.今回の追加予算決定の結果、決定したインドネシア高速鉄道への投資額は約1兆3000億円と、中国が当初提案していた金額の2倍近くとなる。ini?”自分の選択が間違っていたことを認めたくないという理由もあるだろうが、それ以上に今年11月にバリ島で開催される「G20」が大きな理由だろう。インドネシアは議長国を務める最初の国であるだけでなく、東南アジアでも初めてです。Tenggara.さらに、中国マネーが欲しいジョコ大統領は、高速鉄道の試験に習近平国家主席を招待する一大イベントを計画している。dunia水曜日(2023年7月6日)、インドネシアでの新型コロナウイルス感染症感染者が新たに247人追加された。Istana.2023年6月6日火曜日を通じてTempo.coまたは世界トップ3で最も人気のある国際ニュースは、依然として、ウクライナをめぐるロシアとの戦争に関するプラボウォ・スビアントの和平提案に関するものである。この提案への反応として、ジョコウィ大統領は国防大臣を宮殿に呼び出す予定だ。III.それとは別に、別の人気のあるニュース項目は、将来の米国大統領候補であるニッキー・ハレー氏が、ウクライナがロシアに負ければ第三次世界大戦が勃発するだろうと念を押したことだ。pertempuran.ウクライナのヘルソンにあるダムと発電所の崩壊は、3番目に人気のあるニュース項目となった。ロシアとウクライナは、ダムの壁の崩壊により前線に洪水が発生したと非難されている。(メガワティは答えた)「はい、バン・ズル、後でもう一度話し合います。後で、より技術的な会議が手配されます」と、月曜日(2023年5月6日)、ジャカルタのDPRビルで会ったときにヤンドリは言いました。Subianto.PANはプラボウォ・スビアントの副大統領候補としてエリック・トヒルをオファーしたこともある。mereka.ヤンドリ氏によると、プラボウォ・スビアント氏やガンジャル・プラノウォ氏は、エリック・トヒル氏と組む限り、2024年の大統領選挙に勝つ可能性があるという。tertinggi.インドネシアの政治指標に関する最新の調査に基づくと、エリック・トヒル氏は最も高い選出可能性を持つ潜在的なカワプレ候補として第一位の地位を占めています。総会長でもあるため、インドネシアのサッカーによく関わっています。同様に愛されています。エリックはそれをやり遂げ、結果を示しました。サッカーの栄光への道は存在し、準備することができます」とヤンドリは語った。KCICは中国からさらに借金をしなければならないことを何年も前から知っていましたが、現在はその追加債務の利息について中国と交渉しようとしています。itu.「当初見積は2%だった。日本からは0.1%だった。今、中国は3.4%を提示している。3,4%.中国は人民元で支払った場合は3%と言っている。結局のところ、40年経っても利益は得られそうにありません。menguntungkan.「2018年の完成を目指す」この時点でインドネシアに協力していた日本は驚きを隠せなかった。当時内閣官房長官だった菅氏は、インドネシア政府の決定がまったく理解できないと怒りを込めてコメントした。.当時中国が提出した入札内容で注目すべきは、ジョコ・ウィドド政権が価格の安さを理由に政府の資金を使いたくなかったという点だ。murah建設に関連する費用をインドネシア政府に要求することはありません。Indonesia.債務保証も含めて、これが中国を選択する最大の決め手と言われている。贈収賄もあると思います。penyuapan.また、中国の計画では早期完成と初期開業を約束する建設のスピードが売りとなっており、建設から3年以内の2018年完成を予定している。konstruksi.2019年に次期大統領選挙を控えるジョコ・ウィドド大統領にとっては、東南アジア初の高速鉄道を国民にアピールする絶好の機会となる。Tenggara.しかし、これはあくまでも中国側が作成した計画であり、完成予定日から4年後の2022年になっても、国民が知っているように計画はまだ完成していない。selesai.2023年6月現在、駅とアクセス道路は未完成で、8月17日に開通する予定だ。Covid-19本日火曜日(2023年6月6日)、さらに362人が新型コロナウイルス検査で陽性反応を示した。lagi.ルフト氏は、中国開発銀行(CDB)が提示したジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの金利3.4%は最初の提示にすぎないと強調した。同氏は、政府が引き続き利下げを要請する可能性があると強調した。renminbi.ジャカルタ・バンドン高速鉄道またはKCJBプロジェクトのコスト超過を補うための融資利息に関する交渉が続いている。中国は高速鉄道債務の人民元での支払いを要求した。IIカルティカ・ヴィルジョアトモジョが述べたものである。dia.ティコ氏は「脱ドル化の機運が高まっているのは間違いない。人民元が大きければそれでいい。金利が安ければ」と語った。kataTiko.同氏は、中国が人民元を要求すれば、3%未満の融資金利を要求するだろうと説明した。「人民元(部分)が大きければ、安くなる可能性がある。我々は3(パーセント)を提供することも、そうでないこともできる」とティコ氏は語った。2023.さらにティコ氏は、党が融資期間を35年から40年とする交渉を行っているとも述べた。KCJBプロジェクトの進捗がラストワンマイルに入っていることを伝えた。日の商業運転目標を達成するために引き続き取り組んでいます。ini.ロシアのミサイルがウクライナのクロピヴヌイツキーの町近くの飛行場に着弾したというニュースが、今回は世界の人気ランキングのトップになっている。DC.その下で、米国の首都ワシントンDCを揺るがすソニックブームのニュースが流れた。responsif.その音は、反応しないセスナ560サイテーションVを追いかける2機のF-16戦闘機からのものであることが判明した。(4/6/2023).ロシア軍は日曜日(2023年4月6日)、国の中心部であるクロプヌイツキー市近くの飛行場でミサイルを発射した。penjelasan.月曜日(2023年5月6日)、Kompas.comから引用、ウクライナ空軍のスポークスマン、ユーリー・イグナット氏が説明を行った。drone.ロシアはミサイル6発を配備した。モスクワは5機の無人機も発射した。tempur.中国とロシアは2023年6月6日火曜日、日本海と東シナ海上空で共同航空哨戒を実施した。この哨戒は2019年以来6回目であり、韓国は戦闘機を配備した。Korea.中国国防省は、今回のパトロールは両軍の年次協力計画の一環であると述べた。韓国による戦闘機配備は、ロシアと中国の軍用機4機が朝鮮半島南部と東部の防空圏に進入したため実施された。スルヤチプタ工業団地に入ると対向車がこちらの道にやってきた。帰りに走る対向車線は渋滞をしている。帰り道、なぜか、掘り返していた。左側、チバトゥ出口近くのKCJBの高架モールリッポチカランでショッピング。ここから、サヒッドリッポとクラウンコートアパートが見える。1996年、このクラウンコートに半年だけ住んでいた。当時、ここと、モールしかなかった。現在はあるいくつかのルコは、なかった。ラインというホテルはあった。Subianto.インドネシア政治パラメータ(PPI)のアディ・プライトノ事務局長は、国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒル氏がプラボウォ・スビアント氏の副大統領候補(カワプレス)となる機会がまだ残っていることを明らかにした。Prabowo.アディ氏の意見では、現在国民委任党(PAN)によって副大統領候補に推されているエリック・トヒル氏は、国民覚醒党(PKB)のムハイミン・イスカンダル書記長(チャク・イミン氏)に協力するよう説得する必要があるという。(KKIR).アディ氏によると、来る2024年大統領選挙の大統領と副大統領の指名は、インドネシア大覚醒連合(KKIR)で団結したゲリンドラ氏とPKB氏によって決定されるという。cawapresnya.プラボウォ・スビアント氏は副大統領候補の選択についてまだ明確ではないため、エリック・トヒル氏にはまだチャンスが残されている。ジャカルタからスラバヤまで高速鉄道を走らせると、東京から大阪を経由して広島まで行きます。日本でいうと東海道本線と山陽本線に相当します。したがって、インドネシアでは常識的にはジャカルタ、スマラン、スラバヤが最良のルートであると考えられます。terbaik.在来線や高速道路沿いは平坦な道が多くトンネルがほとんどないため、鉄橋に高い橋脚は必要ありません。谷を越える場所はありません。それ以外に、ジャワ島北海岸で地震があったという話は聞いたことがありません。Jawa.したがって、なぜジョコ大統領がバンドンに行くことを選んだのか、今となってはわかりません。バンドン側の駅は町外れではなく最南端の田んぼの中にあり、中間の駅も町から田舎道や山道を10分以上乗らなければならない場所だ。駅はまだ完成していませんでした。jadi.まず、事前調査で採算が合わないことが明らかであったにもかかわらず、バンドンを選んだのは大間違いでした。インドネシア人はそんなこと知りません。sehari.月曜日(2023年6月5日)、12.00WIBの時点で、症例数は1日で231件増加しました。Agustus.これは約1年前のジャカルタ-バンドン高速列車の様子です。現在(2023年6月上旬時点)はまだ試運転中であり、まだ350km/hでの走行は行っていない。オープン日はおそらく8月17日の独立記念日になると思います。Indonesia.KCICとKCCIを間違えていますが、内容は正しいと思います。多くのインドネシア人はこのことを知りません。インドネシア語で投稿します。China.「根底にある心」この点に関する私の第一印象は、インドネシアは最初から下心を見せずに日本に対して誠実であるべきだったということである。彼らは自らの計画に酔い、実際には中国を選択した。semut.さて、蟻地獄のような債務の罠に陥ったインドネシアの民族自決の歴史を簡単に述べておきます。