NASCARが行われるコースの中で最長を誇る1周2.66マイルの超高速スーパースピードウェイで、クラフツマン・トラック・シリーズのレースは昨年初めて開催され、今年2年目となる。タンドラ”は2位から6位を独占する速さを見せ、今年も活躍に期待が集まった。今大会には、前戦NASCAR初参戦を果たしたJ.ヴィルヌーブが併催のネクステル・カップ・シリーズとのダブルエントリーで出場。タンドラ”が激戦へと臨んだ。4日(木)に公式練習が行われ、翌5日(金)午後12時10分から予選を開始。激しい争いの末に、T.ボダインがポールポジションを獲得。タンドラ”が最前列を独占。スポット参戦のM.ウォレスが4番手、ランキング首位につけるM.スキナーは8番手、J.リフラーが9番手、J.ヴィルヌーブも10番手と好位置から決勝へ臨むこととなった。6日(土)午後3時10分過ぎに94周(250マイル:約400km)で競われる決勝レースがスタート。T.ボダイン、J.スプレイグに加え、11番手スタートのJ.ワイズ、7番手スタートのT.マスグレイブらが首位争いを展開した。J.ワイズは55周目のコーションでピットインした際、ホイールナットが脱落し、ペナルティで同一周回最後尾に後退を余儀なくされた。その後、J.スプレイグとT.ボダインの首位争いは続いたが、74周目、J.スプレイグが突如パンクに見舞われ、スピン。後方は大混乱となり、上位争いに加わっていたT.クック、T.マスグレイブらが巻き込まれてしまった。再スタートでは、M.スキナーが首位に立ったが、ボンネットフードを留めるピンが緩むというまさかのトラブルで、90周目にピットインを余儀なくされポジションを後退。ゴール目前となった90周目には、2位を走行していたM.ウォレスが痛恨のスピン。幸運にもクラッシュすることなくコースへ復帰したがポジションを落とし、この日7度目となるイエローコーションとなり、レースは残り2周のスプリントで決着をつけることとなった。最後のデッドヒートは、T.ボダインを先頭に再スタートが切られると、2位を行くR.クロフォード(フォード)と3位のJ.ベンソンが激しく追い上げ、3台がほぼ横並びのままフィニッシュラインへと飛び込んだが、僅か0.014秒差でT.ボダインが逃げ切り、劇的な勝利を挙げた。3位となったJ.ベンソンも僅か0.028秒差という僅差のフィニッシュであった。タンドラ”はトップ4に3台が入った。10番手と好位置グリッドを得ていたJ.ヴィルヌーブは、レース前に許可されていない調整を行ったとして、ペナルティを課され、スタート時は最後尾。果敢に追い上げを図ったが、54周目にクラッシュを喫し、レースを終えた。次戦第21戦は10月20日(土)米国東部バージニア州マーティンスビルのマーティンスビル・スピードウェイで行われる。T.ボダイン:「信じられない。ここタラデガでは多くのレースを戦って来て、同じような状況を何度も経験しているが、勝てたのは初めてだ。タンドラ”は本当に速く、そして、ポール・トゥ・ウィンという結果は、素晴らしいスタッフのお陰だ。私はこのチームでレースを戦うことが出来て本当に幸運だと思っている。R.クロフォードは充分に速く、彼が最後にアタックしてきたのも分かっていた。フィニッシュは本当に僅差だったが、彼のボンネットが見えていたので勝てたと確信出来た。このようなレースがタラデガの魅力であり、レースを戦うドライバーにとっても、ファンにとっても素晴らしいコースだと思う。