求める申し入れを行いました。弥富市をふくむ愛知県南西部の海部地域はほとんどが海抜ゼロメートルであり、伊勢湾台風で甚大な被害を受けました。昨年来実施している住民アンケートには、防災・減災の強い要望が寄せられています。尾張大橋とその周辺堤防を「重要度A」の水防箇所としています。弥富市側の尾張大橋の路面高は標高5メートル、桁下高3.9メートルであり、高潮計画潮位4.52メートル、計画洪水水位5.25メートル、堤防計画高7.5メートルのいずれにも及んでおりません。以前から国土交通省や中部地方整備局に尾張大橋の早期架けかえと周辺堤防の改修を求めましたが、その後も架けかえへの目立った動きはありません。南海トラフ巨大地震や地球温暖化の影響とみられる災害の激甚化が予想されるもと、災害対策の遅延は許されません。昨年5月、中央防災会議と当地域の自治体首長による防災対策会議では、異常降雨時等には域外避難命令を考えているとの報告もありました。した観点から、以下の3点を申し入れました。1、尾張大橋の架けかえを促進し、堤防を前後と同じ高さ7.5メートルで完成させること2、木曽川をはじめ河川堤防のかさ上げなど水害防止対策を強化すること3、自治体による地域住民の避難施設・態勢の整備・拡充を支援すること中部地方整備局は、重要度Aで、架けかえは必要との認識はしめしました(河川関係部局)。国道1号線の橋の架けかえなので道路予算の箇所付けが必要で、現在はそこがネックになっているということがわかりました。尾張大橋が低いが故に水の流れを阻害する要因になります。尾張大橋を高く架けかえなければ、堤防が高くできないのです。不要不急の高速道路より、まずは命を守る方に予算を使うべきです。今は、200個の土のうでしのぐ方策なのだそうです。土のうでは、水の流れの力に勝てない、時間を少し引きのばすくらいの効果しかない、地盤沈下が進み、激甚化が進むなかで早急に橋の架けかえと堤防かさ上げ、強化を再度求めました。行っていることや、今年度末には新たな避難計画が出される予定であることも述べました。