bermunculan.そこで、いろいろなことがきっかけで中国を選んだ人の非を指摘するようになったので、中国を選ぶ正当性を主張するために5を強調するようになりました。China.しかし、このプロジェクトに限らず、中国が受け入れるどんな仕事でも、多くの中国人を使って、さらには単純な仕事でも、中国人労働者は現地労働者よりも高い賃金を支払われている。技術の継承はほとんどありません。teknologi.https://www.youtube.com/watch?v=GKRXpp0a7EQベトナム女性のMRT体験記録です。インドネシア政府は、なぜか、MRTを日本が手伝ったということを、公にしたくないようだが、この仕事の現場には日本人がほとんど見られなかったという。日本が指導、訓練、教育をしたからだと思いませんか。mereka?そして、MRTは、まだ、東西線全線と南北線の北部が残っているが、日本が手伝う必要がないでしょう。membantu.私のこの投稿、「痛ましいまでの昭和反応」だと思いますか。Jakarta-Surabaya.5年続いているジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトはまだ完了していない。最初のプロジェクトは完了したが、現在政府は再びジャカルタ-スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトを提案している。バンドンの高速列車プロジェクトの継続です。このフォローアッププロジェクトに日本が取り組むことを確認した。ルフットは日本に多くのメモを残した。同氏は、国際協力機構(JICA)がより良い提案を提供してくれることを期待していた。年の初めに、これらの計画は変化の兆しを見せ始めています。ルフットはジャカルタ-スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトを中国に提案した。スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトも提案している。このアイデアは日本、中国、インドネシアの三者協力である」とジョディは金曜日(15/1)に連絡を受けた際に述べた。(JBIC)によって提案されたものであると述べた。日本はこの計画から撤退したと伝えられており、三国間計画の継続を確認することはできない。私の考えこの路線計画は、だめだ。ジャカルタ―スラバヤ間、高速鉄道あるいは中高速鉄道に関して、日本は、南回りだろうが、北に戻ろうが、ソロ経由やバンドゥンからの延長なら、知らん顔するか、高額で吹っ掛けるかするべきだ。私はずっと前から指摘しているが、北海岸沿いの高速道路と在来線に添って、チレボン、スマラン、そして、スラバヤに向うルートが、インドネシア国民、産業のために、有効だし、他のルートに比べて安く早くできる。大野伴睦駅を除いて、日本の東海道新幹線と全く同じだ。これを提案し、認められれば、見積もりを出せばよい。日本単独で引き受けるならやればよし。中国に追い越されたとか、追いついたとかの話ではない。ルフトさん、何やら上から目線で、日本に言っているが、日本の方は、インドネシアのためを思って言うのだから。説得するように、丁寧に話をするべきだ。ジャカルターバンドゥン高速鉄道は、赤字のまま、放って置くべきだ。山の中のバンドゥンに向かわせたのは、ジョコさんの出身がソロだからだ。バンドゥンまで作っておいて、そのまま、山の中に通して、南に向かい、ジョクジャカルターソロを二期工事として狙っているからだ。インドネシア全体、ジャワ島の全体の便利さを無視して、南回りを目論んでいるからだ。通って、京都の北を通って、大阪、神戸へ行くようなものだ。大統領、ジョコさんが降りて、プラボヲさんに変われば、期待していいと思う。インドネシア・インドネシア大学)がいた。lalu.インドネシア大学の交通学教授、スタント・ソエホド氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道がスラバヤまで続く計画ルートについてコメントした。ルフット・ビンサール・パンジャイタンによって提出された。Jakarta-Surabaya.スタント氏は、ジャカルタ-スラバヤ間の高速列車(バンドン経由ではない)の計画は、実は国際協力機構(JICA)によって長い間研究されていたと述べた。同氏は、バンドン市とジャカルタ-スラバヤ間のルートを結びたい場合、この研究が最も関連性があると述べた。2023.「ただし、駅のポイントはハリムではなく、マンガライとガンビルになる可能性があります」と、2023年6月27日火曜日に連絡を受けたとき、彼は言いました。Sutanto.スタント氏によると、近い将来、PTケレタ・アピ・インドネシア・チャイナ(KCIC)は、ハリ駅からジャカルタ首都圏中心部、およびテガルアルからバンドン市までの接続を最適化する必要があるとのこと。「ジャカルタ-スラバヤは長期にわたる」とスタント氏は語った。チカランバラットから高速に入った。チバトゥ(いつもはここから入る)インター辺りの高速鉄道橋脚で何やらやっていた。デルタマス付近で渋滞になっていた。運転だから、写真も撮れる。sehari.毎日の新型コロナウイルス感染者数が増加。WIBの時点で、症例数は1日で48件増加しました。masyarakat.インドネシア開発・イスラム研究(IDEAS)の所長でもある経済学者のユスフ・ウィビソノ氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトを批判した。彼は、KCJBは、慎重な計画を立てずに灯台プロジェクトを建設し、地域社会に害を及ぼすという政治的野心からの非常に高価な教訓であると考えました。terpenuhi.”ユスフ氏は、PTクレタ・アピ・インドネシア・チャイナ(KCIC)の投資収益率は40年以上しかないという楽観的な見積もりを詳しく述べた。人の目標を達成した場合にも計算されます。失敗した場合、KCICの回収期間はさらに長くなる可能性があり、そうなる可能性は非常に高い。「実現するのは非常に難しい。Cina.乗客数を増やしたいなら、運賃を下げる必要があると同氏は述べた。中国側への債務返済と利息を支払わなければならないにもかかわらず、KCICの収入は減少する。bisnis?周辺の住民に喜んでもらい、多くの失敗点のことは、忘れてもらうことが目的でしょうか。日に運行を開始します。月間無料となり、最終的に営業運転となります。300.000.ジャカルタ-バンドン高速鉄道の運賃が流出3か月間無料化された後、営業運行されることが決定したが、ジャカルタ-バンドン高速列車の正確な運賃はまだ設定されていない。エミールが漏らした営業運転時の高速列車の運賃は30万弱だった。150.000-250.000.一方、ジャカルタ-バンドン高速列車の運行会社であるKCICは、運賃は15万ルピアから25万ルピアのアルゴ・パラヒャンガン列車の運賃とは若干異なると述べた。新幹線の自由席は6000円で180kmくらいだと思います。KCJBは日本の半額以下です。Jepang.航空券の値段を決める基準を知りたい。1日あたりの損失はどれくらいですか?この件に関して住民、政府、KCJBからは何の質問も発表もされていない。Rusia.英国国防省は月曜日、キエフがロシアの侵攻を撃退できるよう、過去1年間に1万7000人以上のウクライナ軍新兵が英国や他の同盟国によって訓練を受けてきたと発表した。kota.ロシアの首都モスクワ当局は月曜日、ワグナー傭兵らが市内を襲撃すると脅迫した週末に課していた「対テロ」治安体制を解除した。diselidiki.反乱に関連したワーグナーの上司エフゲニー・プリゴジンに対する刑事訴訟は現在も進行中か捜査中である。energi.人権団体キッズライツ・インデックスは月曜日、ロシアによるウクライナ戦争で食料とエネルギーのコストが上昇したことを受け、今年は世界中の子どもの4分の1が貧困の中で暮らすことになると警告した。2027.これにより、デンマークがこれらの戦闘機の一部をウクライナに寄贈する可能性が高まるとも考えられている。デンマーク国防大臣トロエルス・ルンド・ポウルセンは、F-16戦闘機は2027年ではなく2025年に退役すると述べた。kesalahan.NATO事務総長のイェンス・ストルテンベルグは月曜日、ロシアでのワグナー蜂起はロシアのウラジーミル・プーチン大統領のウクライナ侵攻が間違いであったことを示していると述べた。Wagner.クレムリンは月曜日、イランのエブラヒム・ライシ大統領がロシアのウラジーミル・プーチン大統領と電話で会談し、ワグナー蜂起を受けて全面的な支持を表明したと発表した。Rusia.ウクライナ軍は月曜日、ウクライナ軍がロシア支配地域ドネツクの別の入植地を奪還したと発表した。.スウェーデンは月曜日、ウクライナに対する人道的な夏季支援策として追加の3億8,000万クローナ(約5,320億ルピア)を約束すると発表した。mendesak.スウェーデン政府によると、このパッケージは特に最も差し迫ったニーズをターゲットにしているという。normal.ワグナー部隊の司令部は月曜日、部隊は通常通りに活動していると発表した。Rusia.同事務所の声明は、ワグナー軍がロシア軍指導部の打倒を目指して蜂起を起こした後、ワグナー氏の運命が不透明な中で発表された。Tengahロシアのセルゲイ・ラブロフ外相は月曜日、ワグナー軍はマリと中央アフリカ共和国で作戦を継続すると述べた。Rusia.ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は月曜日、ロシア軍が一部を占領するウクライナ東部の最前線地域ドネツクを訪問した。Bakhmut.ゼレンスキー大統領官邸の声明によると、ゼレンスキー大統領はバフムート市周辺で激しい戦闘を行っている部隊を訪問した。lalu.ワグナー軍の司令官エフゲニー・プリゴージンは、週末にロシア軍指導部に対して武装蜂起を起こして失敗した後、初めて公の場でコメントを発表した。Telegram.月曜日、彼は自身のテレグラムアカウントに11分間の音声メッセージをアップロードした。tersebut.駐モスクワ米国大使リン・トレーシーは、週末にワグナー蜂起が発生した際に直ちにロシアに連絡し、米国はこの議題には関与していないことを明らかにした。Rusia.ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は、最近ロシア軍指導部の打倒を目指して武装蜂起を行ったワグナー軍に対し、2つの申し出を行った。pengkhianatan.プーチン大統領は月曜日、ワグナー戦闘員らを反逆罪で非難した。行きは大渋滞、カラワンバラットの先で、大型トレーラのコンテナ?が高架橋に引っかかって動けなくなっている。帰りは順調だが、対向車線の大渋滞は解消していないどころか、長くなっていた。43Kmのレストエリアの裏から、カワラン新駅がみる。写真の右端に高速道路が写っている。高利貸しに引っかかった。Jumlahnya?高速鉄道プロジェクト融資の利息が合意されました。「もちろん、中国に注文し、中国からお金を借りることにした人たちです。(KCJB).政府は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトのコスト超過を補うため、中国からの融資金利について合意した。persen.以前、政府は高速列車のオーバーラン費用に対する融資利息を2%に引き下げられるよう再交渉を試みた。persen.昨年4月、中国政府が債務金利を3.4%に設定するよう主張したため、政府はこの問題の交渉に失敗したからだ。ini.私たちは、80年にわたるジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの債務負担を将来の世代がどのように負うことになるかについて話し合いました。私たちはまた、このプロジェクトの利権期間がいつ切れるか、そしてこの問題に対処するためにインドネシア政府が何をすべきかについても議論しました。Bandung.殺到した批判を集め、繰り返しの約束に違反したとみなされたにもかかわらず、政府は動じず、ジャカルタ・バンドン高速鉄道の膨張する投資費用を補うために国家予算を支出し続けた。BUMN.プロジェクトの着工以来、ジョコウィ大統領と側近らは何度も、ジャカルタ・バンドン高速鉄道は純粋に国営であると繰り返し強調してきた。bermasalah.政府は企業間スキームを利用し、投資費用はすべてコンソーシアムメンバーの資本と中国からの融資から賄うことを約束している。社債の発行によって資金を調達することもできます。ジョコウィ氏はまた、国民の資金を使う代わりに、将来的に問題が発生した場合、政府はプロジェクトに何の保証も提供しないと強調した。penyelesaiannya.ジャカルタ・バンドン鉄道プロジェクトが再び注目を集めている。これは、数回の建設費の超過による資金の枯渇により、運用目標が遅れる恐れがあった後のことだった。周知のとおり、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトはコスト超過に見舞われ、当初の完成目標を達成できなかった。2022.当初、このプロジェクトの費用は86.5兆ルピアと見積もられていました。現在のプロジェクト費用は114兆2,400億ルピア、別名27兆0,900億ルピアであり、その規模の基金は決して小さくありません。完成目標は2019年から2022年に延期された。スキームを通じて国家予算資金が支出されることを期待している。兆ルピアの投資費用が必要と推定されています。84.3兆を下回りました。この投資は、これまでに日本が提案した投資提案をも上回っています。KCICは公式声明の中で、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの資金構成の最大部分は中国開発銀行(CDB)を通じた中国からの融資の75%であると説明した。か国のコンソーシアムからの資本注入によるものです。この分割では、インドネシアのBUMNコンソーシアムが60%を出資し、残りは中国のコンソーシアムの資本である北京雅湾が40%を出資した。コンソーシアムによって負担されることになります。プロジェクトの建設は確実に継続されます。これは、水曜日(7/6)、IKNヌサンタラプロジェクトを促進するためにシンガポールでエコスペリティウィーク2023イベントの開会時にジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)によって直接言われました。dibangun.「多くの人が来年のインドネシアの指導者に興味を持っていると思います。心配しないでください、IKN開発の持続可能性を含め、インドネシアへの投資は安全なままです」とジョコウィは水曜日(7/6)のイベントで述べた。ジョコウィはIKNの建設が継続されることを保証した。同氏は2024年に庁舎を含むすべての基本施設が完成すると述べた。CO2?さらに、電気のほとんどは化石燃料の燃焼によって生成されます。したがって、電力を使用する自動車の台数を増やすことは、化石燃料を使用する自動車の台数を増やすこと等しい。fosil.もっと言えば、化石燃料を燃やして走る走行距離を延ばしたり、走りながら発電効率を上げる工夫をした方がいい。berkendara.だからこそ、私たちはヌサンタラを止め、借金が増えている中国に発注した高速列車の運行を止めなければならないのです。政策の失敗例として後世に語り継いでいきましょう。(24/6).PDIP議長のメガワティ・スカルノプトリ氏は、PDIPへの参加を検討している政党がまだいくつかあると述べた。これは土曜日(6月24日)、ブンカルノメインスタジアムで行われたブンカルノ月間記念式典の最中にメガワティ氏が述べた。bacapres.PANのフィクリ・ヤシン事務次長(ワセクジェン)は、今のところ党は依然として大統領候補としてプラボウォ・スビアントの名前を支持していると強調した。(26/6).「もちろん、我々が現在リードしている大統領候補はプラボウォ・スビアントだ」とフィクリ氏は月曜日(6月26日)、記者団に語った。この高架高速道路の区間を決めたのは誰でしょう。渋滞を緩和する目的で、作ったのは分るが、何故、西ブカシのチクニールと西カラワンの東の間にしたのでしょうか。チカラン辺りに一カ所、ゲートを作ろうとは思わなかったのでしょうか。利用車が今の2倍になったと思う。それと、西カラワンで出入りができるようにしたら、もっと、渋滞緩和の効果があったでしょう。lintas.何でも、作るなら、使いやすく、目的に関して効果が多くなるものを作ってください。インドネシアの政治家は、自分に都合がよいことを第一と考え、利用者の都合は考えない。高速道路も、高速鉄道もその通り、中国に頼んだ政治家にとっても、駅の位置やルートを承認した政治家も何かの利益があったのでしょうね。stasiun.これらの水槽の部品を作るために、押出ラインを増やすことにした。私がいなくなる10月中旬以前には、稼働させたいと思う。社会にとって悲しい現実。考え、作成し、実践しています。dll.これまで多くの日本企業があらゆる産業分野でインドネシア人の自立を支援してきました。今後もこの状況は続くだろう。kasusnya.何らかの理由で、インドネシア政府はこれを隠蔽しようとしています。KCJBこれが、インドネシア政府がKCJBに取り組むにあたって日本よりも中国を好む主な理由である。(KCJB).中国政府は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の巨大プロジェクトに対して3.4%の融資金利を課している。(Persero).さらに、中国はインドネシアの国家予算を債務返済時の担保として求めている。通じて代替融資保証も提供しています。tersebut.これまで中国は、KCJBの建設によってインドネシアのAPBN資金が枯渇することはないと保証していた。融資利息に関する交渉に失敗したことを認めた。Jepang.このビデオに、いくつかの投稿があった。ほとんどが、間違った意見でした。残念に思うし、気の毒に思う。これが、インドネシアは、独立78年後でも、自立できない理由ですね。自立とは、他国から援助を求めない。他国に資金や技術の援助をすることができる。これが、自立したということです。