病気や人間関係など、障害に遭遇しましたが、プラスチック押出成形で、手伝い中。インド新幹線、順調に建設中。km)に新幹線を計画している。Sayaどうですか、ジョコさん始めWNIは、どう思いますか。tersebut?いろいろなことについて、バンドンからの高速鉄道の延伸はインドの新幹線と比較する必要があります。India.https://www.youtube.com/watch?v=gsXpmGy2dxA日本の新幹線は次元が違い過ぎる。日本を選んだインドが路線拡大を決定し中国が涙目になっている。Jepang土地収用問題やコロナウイルスの影響で開業が遅れているが、ついに土地収用も完了し、高架橋の建設や海底トンネルの建設など、ラストスパートをかけている。akhir.そんな中、インド高速鉄道公社は、アーメダバード~デリー間の延伸準備を進めることを明らかにした。次元が違う日本の新幹線が高評価過ぎて中国は涙目になっている。menangis.今回は、日本の新幹線方式が好評で、路線拡大が決定したインドの高速鉄道計画について、話しています。dibuka現在、インドでは、インド最大の都市であるムンバイと、商業、金融センターとして栄えるアーメダバードとの間を結ぶ、「ムンバイ・アーメダバード間の高速鉄道計画」が、急ピッチで進められている。pesat.開業予定は2026年。予定より遅れているが、苦戦していた土地収用が完了しラストスパートをかけている。final.インド初のこの高速鉄道計画では、日本の新幹線システムが導入され、日本のODAによる支援が行われている。Jepang.2017年9月14日、安倍元首相のインド訪問に際して、「ムンバイ・アーメダバード間の高速鉄道計画」に対する最初の円借款として、1000億円を供与するための交換公文が署名された。Mumbai-Ahmedabad''.こうして、インド初の新幹線が開通すれば、ムンバイ・アーメダバード間の約500KMの距離を2時間で結ぶことになる。jam.インドで導入予定の車両は、日本のE5系をベースとした新幹線です。E5系とは、洗練されたフォルムと速度が自慢の東北新幹線「はやぶさ」最高速度は国内最速の320Km/hとなっている。Jepang.車両は日本国内の工場で製造され、空輸によりインドに届けられる予定であるものの、現地に向けた細かな改良がほどこされる。lokal.更に、今回のプロジェクトが完了した後、日本がインドに対して技術移転を実施することで、将来は現地で、さらなる高速鉄道プロジェクトを進められる予定になっている。depan.インド国営の高速鉄道会社のサティシュ・アグネホトリ社長は、「日本のE5系新幹線はフランスとドイツ製に、技術とスピード、そして、その他の面で優っている」と述べ、日本の技術が世界でベストだと評価した。dunia.しかし、新幹線計画は必ずしも順調に進んだとは言えなかった。当初、路線全体の30%を占めるマハラシュトラ州内の土地取得率は、2~3割程度だったが、それが、2022年以降、急速に伸びたのです。seterusnya.そして、路線全体の70%を占めるクジャラート州の土地取得率は、2021年に約95%、今年1月には500KMの区間の土地収用が全て完了した。ini.トラブルがありながらも順調に進み出した高速鉄道計画、もともと日本の新幹線を高く評価し、日本への信頼も高いことから、ついにインドは、路線拡大を決定した。tersebut.2.路線拡大が決定された。rute.アーメダバード~デリー間に路線を拡大するべく、延伸準備を進めていることを明らかにした。インド政府は新たに6つの高速鉄道プロジェクトを導入し、接続性の強化、観光促進などを図るとしており、今回のアアーメダバード~デリー間の路線拡大においても、このプロジェクトの一環だとされている。それぞれ1本ずつ新幹線を建設することを公約に掲げている。India.これまで、アーメダバード~デリー間の移動所要時間は12時間でした。今後、この路線で新幹線が開通すれば、たった3時間藩にまで短縮される。saja.現在、全長21KMのトンネル建設工事を行っており、その中には、インド初となる全長7Kmの海底鉄道トンネルも含まれる。km.グジャラートしゅうでは、1っか月の間に河川橋が3つ完成するなど、遅れを取り戻すかのように、急ピッチで進められている。sarkastik中国ではなく、日本を選んだ背景にはインドにおける2014年の総選挙の結果が大きく影響した。India.何故なら、中國への対抗姿勢を三名に打ち出していたモディ首相率いるインド人民党が勝利したからです。日本が目羅ばれた主な理由は世界最先端の日本の技術力や安全性が評価されたからです。dunia.しかし、中国は「日本がインドの高速鉄道プロジェクトを奪い、軍事協定に署名」と、日本たいして、強い非難の報道をしていた。2022年6月23日、中國メディアの環球網は、「中国から受注を奪った日本によるインドでの高速鉄道建設が遅々として進まない」との記事を掲載した。Tiongkok.''具体的には、2017年着工から5年も過ぎているのに、僅か10Kmしか進んでいないとし、その理由は次の4点について両国間が不信感を抱いているからだとした。adalah1.2021年9月時点でムンバイのあるマハラシュトラ州の用地確保が、30%しか進んでいない。2.新型コロナなどによる遅れにより、日本政府が推算していた1兆6800億円から3兆円前後に膨れ上がっている3.高架化設計や日本側の設計費用全額負担をインド側が求めている4.日本側が当初インド企業を用いず、コスト削減の必要からやむなく、インド企業に土木工事をやらせようとしていることだという。biaya.また、記事では、インド高速鉄道建設を日本が請け負った経緯についても、皮肉を言っている。2016年11月にモディ首相が訪日した時、「当時の安倍首相が当初の予定を変更してまでモディ首相を新幹線に」試乗させたとして、その必死ぶりを強調したのです。Shinkansen.そして、日本の高速鉄道技術をPRしたうえで、中国の受注競争に勝つ5兆円の低金利を提案したところ、インド側が中国のオファーを蹴って日本にプロジェクトを任せる決定をしたと説明している。Jepang.近年、中國とインドの関係は悪化の傾向にある。技術力+政治力がものをいう高速鉄道プロジェクト受注だから、インドがそのまま中国を選んでいたら、抗争などをきっかけに、計画自体も白紙になっていたかもしれない。konflik.中国は、散々日本に皮肉を言っているが、インドにとっては日本を選んで正解だったと言えるでしょう。Muda.シン・テヨンは、このかなり急激な温度変化にガルーダ・ムダが直面しなければならないことに気づきました。pemain."「気温が非常に低いため、選手たちは厚手のジャケットを着ています。選手たちのコンディションをコントロールすることが最も重要です。keterangannya.シン・テヨン監督は声明で「精神的にも疲れが出始めているので、選手たちのコンディションが良好な状態を保つようにコントロールしなければならない」と述べた。tidur.それとは別に、シン・テヨンは、ガルーダ・ムダの従業員は食事と睡眠に非常に苦労していると説明した。mendatang.「だから、確かに食事と睡眠には問題があった。昨日のドーハでの試合が終わった後にしか予約ができなかったので、急いでホテルやその他の予約をした。そのため、いくつかの問題があった」と彼は語った。インドネシアU-23代表チームは5月9日、フランス・パリの国立サッカーセンター・クレールフォンテーヌでギニアと対戦する。2024.この試合の勝者が2024年パリオリンピックへの切符を獲得する。з..たまたまヌサカンバンガン島の刑務所..たまたまこの記事を見ました。私は栗..押出成形の仕事をしています。多..今後インドネシアにはODAであれ何..はじめまして。日記読ませてもら..インドネシアのパン。