自動車の消音器(マフラー)を交換すること等により、大きな騒音や人が不快と感じる騒音をまき散らす自動車が後を絶たない状況にあり、問題となっています。年6月、次の(イ)及び(ロ)を主な内容とする検討結果(中間とりまとめ)をとりまとめました。件の意見が寄せられました※1。主な意見は、次のとおりです。マフラーの認証試験を、使用過程車を使用して実施した場合、車両側の劣化分だけ騒音が大きくなるのではないか。並行輸入車の騒音レベルの実態を幅広く把握した上で、規制値を検討するべき。月、二輪車の騒音試験を実施し、次の結果を得ました。騒音測定結果について」参照)(イ)に関して:使用過程車(国産)の中に、加速走行騒音が新車規制値(73dB)を超過したものがあった。※2また、その超過幅もまちまちであり、要因等の調査が必要である。試験に当たっては、通常の点検整備を実施し、マフラーはもともとの装着品及び新品を使用。超過した要因等について、(イ)の結果と併せて調査が必要である。おいて、騒音試験結果の要因等の調査を行うための追加試験を含む検討を行い、その結果を踏まえて適切に対応します。不正改造対策について、関係業界との連絡会を設置の上、現行制度の中で実施可能な具体的施策を検討し、できるものから早期に実施します。Readerが必要です。Readerをダウンロードしてください(無償)。Readerをダウンロードしても、PDFファイルが正常に表示されない場合はこちらをご参照下さい。