山口組は1957年以降、武力抗争を厭わない方針の下、各地に進出していきました。(在任期間:1946~1981年)下の時代でした(*1)。実は1957年以前から、山口組は兵庫県外に下部団体を擁していました。徳島県小松島市を拠点に活動していた小天龍組は1938年、山口組の傘下に入りました(*2)。(在任期間:1925~1942年)下の時代でした(*3)。小天龍組は、小松島港における港湾荷役業の組織として設立されていました(*2)。1949年には山口組の小西豊勝が大分県別府市に進出、小西組を結成しました(*4)。同じ1949~1950年頃、名古屋の鈴木光義は田岡一雄の舎弟になることで山口組入りを果たし、山口組内で鈴木組を結成しました(*5)。鈴木光義は元々港湾荷役業界の者で、鈴木組は名古屋港の港湾荷役業の組織として活動していきました(*5)。1957年頃には、高知市の中井組が山口組の傘下に入りました(*6)。中井組は博徒や愚連隊などで構成された組織でした(*6)。1957年以前から山口組の勢力範囲は四国、九州、中京に及んでいたことが分かります。山口組は港湾荷役業のつながりで他組織を吸収していたったことも窺えます。各地に進出した組織として、本多会がありました(*7)。本多会は山口組よりも先に各地に進出していました(*7)。本多会は山口組と同じく、神戸市を本拠地としていました(*8)。神戸市におけるヤクザ組織の主要利権が、神戸港の港湾荷役業でした。戦前からヤクザ組織は神戸港の港湾荷役業を手中に収めていました(*9)。太平洋戦争終了(1945年)から1952年頃まで、神戸港はアメリカ軍に接収されたものの、朝鮮戦争(1950~1953年)の勃発以降、ヤクザ組織影響下の港湾荷役会社が神戸港に「再参入」しました(*9)。神戸市は1889年(明治二十二年)に誕生しました(*10)。1931年には区制が神戸市に敷かれました(*11)。神戸市の地形特徴としては、北側に六甲山地があり、南側に瀬戸内海がある為、平地が少ないことがありました(*10)。1958年、六甲山地裏側の西北神地域(現在の西区、北区)を合併し、六甲山地裏側も神戸市域としました(*10)。北区は1973年誕生(兵庫区から分区)、西区は1982年誕生(垂水区から分区)しました(*11)。加えて海面の埋め立ても行われ、神戸市の面積は拡大していきました(*10)。現在神戸市に区は9つあります。位置する区として「北区」「西区」の2つがあります。神戸市生田区橘通り(現在の中央区)に移転しました(*12)。山口組が一和会と抗争中の1985年、本部事務所を神戸市灘区に移転させました(*12)。以降、現在まで山口組は灘区に本部事務所を置き続けてきました(*12)。切戸町移転を除けば、東側に移動していったことが分かります。山口組は常に海沿いの区に本部事務所を置き続けてきました。他組織の拠点も見ておきましょう。戦後、五島(ごしま)組は三宮を拠点に活動していました(*13)。三宮は神戸市最大の繁華街であり、中央区に位置しています。谷崎組(忠誠会の源流)は新開地を拠点に活動していました(*14)。新開地は神戸市兵庫区に位置しています。本部事務所を置いていました(*15)。(*16)が1966年から中央区花隈町に本部事務所を置き続けています(*17)。山口組が各地に進出した要因1957年以降山口組が各地に進出した要因の1つとしては、拠点・神戸市の地形特徴があったと考えられます。「平地の少なさ」が山口組を市外及び県外進出へと駆動させたはずです。山口組の勢力圏拡張と軌を一にするように、神戸市も戦後に市域を拡張させました(*10)。平地が少なければ、該当地域の繁華街面積は小さくなります。ヤクザ組織の利権は小さくなるはずです。神戸市には港湾荷役業の利権があったものの、繁華街の面積が限られることから、他の利権は大きくなかったと考えられます。)の他に、中山組、大島組が活動していました(*18)。当時の神戸市は、多くのヤクザ組織がひしめく環境下であったのです。ゆえに本多会、後に続いた山口組が領土拡張主義、いわゆる覇権主義を次第に抱くようになったと考えられます。六甲山地裏側の2区においてヤクザ組織と関与のあった場所としては、北区の有馬温泉があります。1960年8月23日、山口組と明友会との手打ち式が有馬温泉の旅館で行われました(*19)。当時の温泉街では性風俗業も盛んで、温泉街はヤクザ組織の資金獲得源の1つでした(*21)。1928年(昭和三年)に開通し、有馬温泉目的の旅客、農産物の輸送を担いました(*22)。「神戸市都市部」に行くには、国鉄利用で宝塚、西宮を回る経路がありましたが、所要時間は2時間30分近くなっていました(*22)。移動時間は短縮しました(*22)。改称しました(*23)。三木電気鉄道は鈴蘭台から三木方面に路線(現在の神戸電鉄粟生線の一部)を持っていました(*23)。「神戸電鉄」に改称し、今に至ります(*23)。1952年には旧三木電気鉄道の路線が粟生まで延伸され、神戸電鉄粟生線が誕生しました(*23)。計4路線を持っています(*22)。戦後の神戸電鉄沿線(六甲山地裏側)では住宅開発が進み、沿線住民の数が増えました(*24)。