53/39T(154g)」を装着していますが、シマノコンポーネント環境は、この楕円チェーンリングを除いて、すべてシマノの11速用(デュラエース9000シリーズ)に交換が終わっています。互換性ですが、アウターギアからインナーギア、インナーギアからアウターギアへの変速も、ストレスなく問題なく動いております。このように、チェーンリング自体も「CN-9000」に対して、このチェーンは、これまでの10速用チェーンより、内部がナロー化していますが、ギアとチェーンリングとの関係で、無理がありそうな部分は見受けられないです。目視ですよ、数値上では検証していません。53/39T」互換性この楕円チェーンリングは、通常のチェーンリングより、2~3Tを足したギアの感覚になります。実際に坂道などでは、以前「56T」を付けていたのですが、この「53/39T」で同じ重さに感じますよ。通常で「53T」を使っている方でしたら、「50T」ぐらいが丁度いいではないかと思います。楕円のチェーンリングですので、丁度踏み込む位置で楕円の頂点が来るようになるので、歯数が表示の歯数より重くなるのですね、しかしこの楕円チェーンリングは、効率は円形のものより良いらしいです。気になるか方は、オフィシャルのサイトで説明書を見れるのでご覧下さいね。載せますか、、、こちらです。53/39T」互換性でもですね、ペダリングは無駄な運動量が減ったことは実感していますので、これはきっと素晴らしいものだと思われます。あっ、これも4スタンス理論を用いると、対応によって踏み込みのポイントとが変わるから、違うんだろうな?腹筋タイプと背筋タイプでは力の入る高さが違うし、つま先タイプとかかとタイプでは、まずペダルの足を載せる位置も当然、つま先タイプはつま先よりになるし、かかとタイプはかかと寄りになりますから、たぶん、かかとタイプの方が、力の入りだすポイント(高さ)は高いと思います。考えるとセッティングも楽しそうですね。今度、試してみようかな~さて、楕円チェーンリングを装着すとこんな感じです。Shimano(シマノ)11速化にも互換性があり、素晴らしいアイテムだと思っています。53/39T」は、アウターとインナーの合計重量は「154g」でした。これも軽量化できたのかな?本当は「TT」用にしたかったのですが、あまりにも重量に差があったので、こちらにしました。スカスカもいいもんです。ROADスペックROTORを代表する軽量ロード用のオーバルチェーンリングです。ペダリング効率をアップさせる楕円形状のチェーンリング「Q-RINGS」の軽量ロードモデル。OCPと呼ばれ調整ポイントが設定でき、ポジションやペダリングに合わせたセッティングが可能。ROTOR製クランク以外にも各メーカーのクランクに対応しています。純正リングには無い歯数もご用意しております。チェック法DVD付き―正しい身体の動かし方は4つある。GARAGE-M│自転車│カメラコメントを読み込み中...コメントを投稿するにはログインしてください。