Z」など他のトヨタのPHEVと異なり、急速充電にも対応していることです。災害時に役立つ外部給電機能が充実している点も大きなポイントでしょう。車内に1500WのAC100Vコンセントを装備し、V2Hにも対応しているほか、付属の「ヴィークルパワーコネクター」を普通充電口に差し込むことで外部給電コンセントとしても活用できます。▶トヨタ・クラウンスポーツ。PHEV」マツダ「CX-60」は、2022年に登場したミドルサイズSUVです。新開発された後輪駆動プラットフォームに直列6気筒エンジンを搭載するなど話題性の高い車種で、ガソリンモデルとディーゼルモデルのほか、モーターの出力が控えめな「マイルドハイブリッド」を搭載したディーゼル、そしてPHEVが設定されています。AWD」と呼ばれる後輪駆動ベースの4WDで、トルクコンバーターではなく多板クラッチ式の8段ATを採用している点がユニークです。最大出力1500WのAC100Vコンセントを備え、急速充電やV2Hにも対応するなど、PHEVに求められる機能の多くを搭載。類まれなFRベースのSUVといえます。PHEV」8)は、PHEVのSUVとして先鞭をつけたモデルであると同時に、同社のフラッグシップに位置づけられています。2024年10月に登場した改良モデルは駆動用バッテリーの容量が約10%増加され、EV走行距離が従来の83〜87kmから102〜106kmへと大幅に向上しました。駆動用バッテリーの容量拡大に合せて充電速度も向上しており、急速充電では80%までの充電時間が従来比で6分短い約32分となっています(最大出力電流が105A以上の急速充電器の場合)。1500WのAC100VコンセントやV2Hにも対応し、大容量バッテリーを生かした機能も変わらず充実しています。▶︎︎新型アウトランダーPHEV。エンジンとモーターを併用するPHEV。クロス」9)は「アウトランダー」の弟分にあたるコンパクトSUVです。2020年の大幅改良時にディーゼルを廃止してPHEVがラインナップされました。システム「S-AWC」を搭載することで、クロスオーバーSUVとは思えないスポーティな走りを実現しています。「アウトランダー」同様に、車内に1500WのAC100Vコンセントを装備し、V2Hにも対応。隠れた実力派のPHEVとして評価されている1台です。▶︎「エクリプスクロス」PHEVモデル。走りも装備も抜かりない万能SUVをレビューとはviii.レクサス「NX450h+」レクサス「NX450h+」10)は、2021年にフルモデルチェンジしたミドルサイズSUV「NX」のPHEVモデルです。ラグジュアリーブランドのレクサスにとって初のPHEVでもあります。プラグインハイブリッドシステムは、2.5L直列4気筒エンジンにフロント・リヤモーターを搭載した4WD。ナビゲーションと連携し、運転履歴や道路・交通状況からドライブモードを自動で切り替えてエネルギー効率を高めてくれる「先読みエコドライブ」を搭載しています。外部給電機能は、車内の1500W・AC100Vコンセントに加え、ACタイプのV2L「ヴィークルパワーコネクター」で車両の普通充電口からもコンセントを使用できるので、容量約18kWhのバッテリーに蓄えた電気を外部で簡単に利用することも可能です。日本の美意識あふれるプレミアムEVの実力ix.レクサス「RX450h+」レクサス「RX450h+」11)は、「NX」よりもひと回り大きなボディをもち、「ラグジュアリークロスオーバーSUVのパイオニア」をうたう「RX」シリーズのPHEVモデルです。2022年11月にフルモデルチェンジを実施し、第5世代となりました。レクサスの象徴であるスピンドルグリルからメッキ枠をはずし、塊を強調したスピンドルボディを採用。次世代レクサスのデザインの新しいアイデンティティです。プラグインハイブリッドシステムは基本的に「NX」と同一のものを搭載しています。「NX450h+」にも言えますが、「RX450h+」はEV走行距離が80km以上あるので、日常のほとんどをEVモードで走行することが可能です。Z(ハイブリッド・2WD)」2023年6月に発売されたトヨタのフラッグシップミニバン、4代目「アルファード」と3代目「ヴェルファイア」は発表時からPHEVの追加が予告されていました。発売から約1年半が経過した2024年10月時点で、まだPHEVは登場していません。その理由として、ひとつに形式指定申請の問題12)による影響、なにより両モデルの非常に高い人気があると考えられます。高価格帯にもかかわらず、両モデルには発売初日から購入希望者が殺到し、早々に受注が停止されたと伝えられています。このような状況では、ガソリンモデル、HEVモデルの増産が優先され、PHEVまで生産体制が追いつかないと考えるのが自然です。した点からも、「アルファード」と「ヴェルファイア」のPHEVが登場するにはもう少し時間がかかると予想されます。次に2024年10月時点で購入できる輸入車のPHEVのなかから人気の車種を紹介しましょう。輸入車のPHEVは国産車に比べラインナップが豊富です。EVのメリットを活かした乗り味を追求した車種も多く、ライフスタイルに合わせ幅広い選択が可能になっていますが、車両価格は国産車に比べ高い傾向にあります。以下、メーカーを50音順で表示しています。Q4」2023年2月に発売された「トナーレ」は、アルファロメオ初となるマイルドハイブリッド(MHEV)システムを搭載したミドルサイズのSUV。Q4」13)はそのPHEVモデルです。15.5kWhのバッテリーを搭載した同モデルは、EVの力強さや静粛性とガソリン車の航続距離を併せ持ち、WLTCモードで72kmのEV走行レンジを誇ります。ドライブトレインは1.3Lマルチエアガソリンターボエンジンと前後2モーターの組み合わせで、システム最高出力280PSのパワフルな走りを実現しています。ジープらしい見た目ながらコンパクトなサイズ感で、道幅が狭い市街地でも日常的に使いやすいPHEVだと言えるでしょう。パワートレインは、4気筒1.3Lエンジンに前後2モーターを搭載する4WD。バッテリー容量は11.4kWhで、200V・3kW出力の普通充電でもわずか4時間弱で満充電となる点も便利です。Sport」15)です。走りのBMWらしく、PHEVモデルも駆動方式はFR(後輪駆動)が採用され、システム最高出力は215kW(292PS)、0-100km/h加速5.9秒という俊足を誇ります。PHEVモデルでもBMWのスローガン「駆けぬける歓び」は変わりません。ハイブリッド」9年ぶりのフルモデルチェンジを行い、2022年4月より発売が開始されたプジョー「308」16)にもPHEVモデルがラインナップされています。ガソリンモデルとディーゼルモデルは5ドアハッチバックとスポーツワゴン(SW)という2つのボディタイプを選べますが、PHEVモデルも同様です(写真のモデルはSW)。E-TENSE」と基本的に共通のものです。このほかにも、プジョーは「3008」や「408」などにもPHEVをラインナップしています。「カイエンE-ハイブリッド」17)は、ポルシェでもっとも販売台数が多い人気車種「カイエン」のPHEVモデルで、2023年に新型が発表されました。ポルシェはSUVの「カイエン」のほかに、スポーツセダンの「パナメーラ」と、クーペSUVの「カイエンクーペ」にPHEVモデルを設定しています。なかでも「カイエンE-ハイブリッド」は中核モデルで、V6の3.0Lターボエンジンを搭載し、モーターを合わせたシステム最高出力は346kW(470PS)。E-ハイブリッド」はV8の4.0Lツインターボエンジン搭載で、システム最高出力544kW(739PS)のハイパフォーマンス仕様です。純ガソリン車とは異なる「速さ」や「フィーリング」を持つスポーティなSUVです。ターボS」の超絶実力に心酔。プラグインハイブリッド」EVやPHEV、マイルドハイブリッドのラインナップで2020年に全車種の電動化をはたしたボルボは、「60」シリーズと「90」シリーズに「プラグインハイブリッド」をラインナップしています。なかでも人気の高いのがミドルサイズSUVの「XC60」18)です。2022年に駆動用バッテリーの容量を約60%増の18.8kWhとしてEV走行距離を伸ばし、同時にリヤモーターの最高出力を約65%アップの107kWとしました。システム最高出力は350PSです。Googleのシステムを採用したインフォテイメントシステムやボルボ独自の安全装備は全車に標準装備となっています。いえ、実際に世界中の自動車が100%EVとなるにはもうしばらく時間がかかるでしょう。その移行期における「EV時代までのパワートレイン」とみられているのがPHEVです。世界的にEV普及が伸び悩む一方で、PHEVは存在感を高めています。それがもっとも顕著なのが世界一の自動車市場である中国です。2024年1〜9月の累計で、中国におけるPHEVの販売台数は前年同期比約84%増の伸びを見せています19)。国内でもカーボンニュートラルに向けた全方位戦略を掲げるトヨタがPHEVにも力を入れており、乗用車では今後、国内外の自動車メーカーからPHEVのさまざまな車種が登場すると予想されます。2025年はPHEVがより身近に感じられる年となるかもしれません。Skrypnykovよく言われることですが、車選びでは「どのように使うのか」という点がとても重要です。同じようにPHEVの購入時も、その人がどのように車を使いたいのかが最重要ポイントになります。それを踏まえたうえで、PHEVを選ぶときのポイントをまとめてみました。ポイント1EV走行距離(バッテリー容量)国産車や輸入車を問わず、PHEVを選ぶときにまずチェックしたいのがEV走行距離(バッテリー容量)です。電気だけで走れる距離が長いほど走行コストが抑えられるからです。毎日車に乗り、40〜60km走行するような人はEV走行距離が重要です。逆に買い物や送り迎え程度の日常使いならEV走行距離はあまり気にする必要はありません。(EV)バッテリーの基礎知識。前述のように、災害時に非常用電源としてPHEVを活用したい場合は、その車種が車内コンセント(AC100Vコンセント)を装備しているか、V2HやV2Lなどの外部給電に対応しているかどうかを確認したほうがいいでしょう。輸入車は外部給電機能をもたない車種が多いですが、国産車は少なくともいずれかには対応しています。ポイント3修理費用とリセールバリュースマートフォンのバッテリーが徐々に性能低下して持ちが悪くなるように、PHEVのバッテリーも繰り返し充電をしていくと、満充電で使用できる容量が少なくなっていきます。各メーカーとも5年/10万kmや8年/16万kmなど長期の容量保証を付帯して販売しますが、問題はそのあとです。万が一保証期間が過ぎたあとにバッテリーの交換が必要になると、数十万円の費用がかかります。輸入車の場合は100万円を超えるケースも少なくありません。そのため、残価設定型ローンやカーリースで規定の期間が過ぎたら乗り換えるなど、計画性を持って購入することもポイントとなります。修理費用が高額となる輸入車の場合、リセールバリュー(再販価値)も低くなる点に注意が必要です。購入から売却時までのトータルで考えて購入することをおすすめします。メンテナンスのコツPHEVの中古車という選択はアリ?画像:iStock.com/hxdbzxysトヨタ「プリウス」のPHEVモデルや三菱「アウトランダーPHEV」は、最初のモデルが登場してから10年以上が経過し、中古車の流通も増えてきました。前述のように、保証期間を過ぎたPHEVを買う場合は、高額な修理費用がかかるリスクがある点を踏まえる必要があります。その点で、「プリウス」のPHEVモデルなど国産車の場合かつ高年式の(年式の新しい)車種であれば、安価にPHEVを試してみたい方にとっては損がない買い物といえるでしょう。▶2023年は「中古EV元年」かも。EVの中古車市場、果たしてどうなる?ライフスタイルにあわせて選べるPHEV。EV以外の選択肢としてもおすすめここまで見てきたように、PHEVはガソリン車などに比べて走行コストがかからないだけでなく、大容量バッテリーを搭載しているので災害時の非常用電源やアウトドアライフにも活用できます。ライフスタイルに合わせて選べるのはPHEVの大きな魅力です。G」のように補助金を重複利用すればHEVより安く購入できるPHEVも登場してきました。EVの購入を迷っているなら、PHEVも選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。くの媒体で執筆活動をしているほか、ラジオ日本とFM群馬でラジオのパーソナリティも行い、車選びからドライビングテクニック、業界ニュースなど、広く深い知識をもつ。運営しているブログサイトでは、専門家も参考にしたくなる、新鮮で豊富な情報を発信している。日本のEV普及率は何%?EVの補助金は最大いくら?EVと太陽光発電を一緒に使うメリットは?V2Hと太陽光発電の設置費用は?もっと見るRECOMMENDMINIクーパーSE。EVになって生まれ変わった、名車の系譜BYD・SEAL。中国からやってきた“本命”戦略スポーツセダン日産・アリアNISMO。先進性×モータースポーツ直系遺伝子の異色EV夏休み家族旅行をEVで。MINIクーパーSE。});引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。