今回も懲りずに前回の続きです。第2回アロンフランセのレポートで、会場で見かけたルノーの続きです。最初に紹介するのはこちら。黄金に輝く4CVですね、黄金虫みたい。4CVは1946年から61年まで生産された小型乗用車。1953年からは日野製のノックダウン生産車両、日野ルノー4CVも生産されていたので、幼少期に同タイプを見かけた方もいるかもしれません。見えてバランスが良く操縦製が良好だったため、モータースポーツにも多数参戦していたようです。1940年代から60年代にかけてル・マン24時間レースやミッレミリアに参戦し、何度もクラス優勝している名車とのこと。すごい!続いて紹介するのは5(サンク)。1972年から1996年まで生産していたコンパクトカー。写真のモデルは1972年から85年まで生産されていた初期型モデル。エンジンが縦置きということもあり、通称「縦サンク」と呼ばれてました。すっごく小さいのにシートの作りがよく、乗り心地が抜群で疲れ知らず。私も30代後半にしばらく乗っていました。すっごく気に入っていたのですが、エアコンがなく夏は乗るたびに熱中症にかかって、こりゃダメだと思い泣く泣く手放しました。あぁ、今でも乗りたい一台です。こちらはサンクの後期型、通称「シュペールサンク」。エンジンは一般的な横置きとなり、フロントマスクはモダンなデザインに変更。ちなみにこの後マイナーチェンジされて、フロントマスクがまたちょっと変わります。一般的にはそちらのマスクの方がお馴染み度が高いでしょう。次はこれを知っている方がいたらかなりのルノー通。ルノー10というモデルです。10でディズと読みます。ルノー8の上級グレードとして1966年から71年に製造されました。写真のように角形ヘッドライトになりました。ナマズのヒゲみたいなバンパーがカワイイですねぇ。製造年数がわずか5年と短い、非常にレアなモデルです。次はこちら!ルノー19。こちらは1988年から95年に生産されたモデル。19は「ディズヌフ」と読みます。どっかのイラストレーターが以前乗っていたモデルです。その個体はグリーンだったかな?直線基調のボディライン、デザイナーはかのジウジアーロ。この事実だけで欲しくなりますね。写真のモデルは前期型で、後期型はもう少し有機的なラインとなり、ヘッドライトも内側を絞ったデザインとなります。