フォーミュラEはおもしろい。ピュアEVのレーシング・シーンにある独創性。チャージせよ、新時代へ。新しい時代に求められる毎日の情報源。EVヘッドラインニュースコラムコラム連載インタビューカーブランド試乗イベントトップEVヘッドラインニュースコラムコラム連載インタビューカーブランド試乗イベントホームコラムコラムshare:フォーミュラEはおもしろい。ピュアEVのレーシング・シーンにある独創性。#モータースポーツContents1東京に来る前に、ロンドンで先触れする2市街地、オーバーテイクのむずかしさ、ラインか、パワーか......3ジャガーのフォーミュラEへの本気度フォーミュラEが、来年の3月に東京で開催される。小川フミオは、今シーズン第15戦と最終戦の第16戦をロンドンで観戦し、ピュアEVのレーシング・シーンを体感してきた。東京に来る前に、ロンドンで先触れする自動車レースの最高峰と言われるのは、フォーミュラ1、通称F1。いっぽうの極にあるともいえるレースがフォーミュラE。ピュアEVのレースだ。E-Prix」と呼ばれるこのレース。さきごろ、2022−23年シーズンの第15戦と、最終戦の第16戦が、立て続けにロンドンで開催された。私はそれを観たが(最終戦はオンライン)、期待を上回るおもしろさだった。このレースが、2024年3月に、東京にもやってくる。その先触れというか、私的に楽しめたロンドンでのレースについて、おもしろかったところを報告したい。第15戦と第16戦と続けての見どころは、「ジャガーTCSレーシング」と、ジャガーがドライブトレインを提供している「エンビジョン・レーシング」との一騎打ち。2023年の選手権がかかっているレースだった。エンビジョン・レーシングがややリードして迎えた最後の2戦だが、勝敗の行方は定まっていない。ジャガーTCSレーシングは力が入っていた。市街地、オーバーテイクのむずかしさ、ラインか、パワーか......そもそも、フォーミュラEというレースの特徴はいくつもあって、F1より広い層が楽しめるような工夫がいろいろ見られる。ひとつは、市街地を使ってのコース設営。「F1のように遠くへ出かけるのでなく、レースのあとは商業地区でショッピングへとすぐ行けます」。ジャガー・カーズの広報担当者は、私にそう話してくれた。インドアも使うので、そこでは派手な音楽がかかって、そもそも甲高い(しかしそんなに大きくない)音しかしないレースを盛り立てる。この音楽がうるさいという声もあるけれど、1時間半ぐらいのレースなので、まあ、ガマンできる。ひとつは、オーバーテイクのむずかしい、幅員の狭い特設コース。そこを時速200キロで走るだけに、もとF1ドライバーなど、その道の達人がドライバーを務めているのもわかる。正しいラインから外れてしまうが、「アクティベーションゾーン」なる短い区間を走るときだけ、通常の300キロワットから350キロワットにパワーアップする。ラインをとるのか、パワーアップをとるのか。アクティベーションゾーンを2回通行するのが義務づけられている。ゲーム感覚でおもしろい。ジャガーのフォーミュラEへの本気度ジャガーTCSレーシングが、フォーミュラE選手権に参戦したのは、2016年10月。その間に、マシンは第1世代(Gen.1などと表記される)、第2世代、そして23年から第3世代へと進化してきた。本体であるジャガー・カーズ(とグループ企業のランドローバー)は、「将来のBEVのロードカーへの知見を得られる」と、ジャガーTCSレーシングフォーミュラE選手権に参戦する意義を語る。そもそも、フォーミュラE選手権は、2012年に、F1も管轄する世界自動車連盟(FIA)がシリーズ化を発表。2014年9月に初開催された。意義としては「明日のロードカーへの道を拓く」(FIAのHP)とされる。当初はワンメイクレースの色彩が濃く、私も、意義はりっぱに思えるけれど、F1ほど燃えないなあと思っていた。2020年シーズンからは、しかし、FIAの正式選手権レースになり、同時にマシンの性能も大幅にアップ。ように、フル加速するとゴールまでバッテリーがもたない、なんてこともなくなったようだ。2022−23年のシーズン9に参戦したチームをみると、ジャガーをはじめ、ポルシェ、マセラティ、マクラーレン、日産、NIO、DSと、ハイパフォーマンスのBEVに力を入れているブランドの名前が並ぶ。「ジャガーは2025年から完全なピュア電気自動車のブランドをめざしています。Glover氏は、そう語った。フミオ自動車誌やライフスタイル誌の編集長を経て、現在、フリーランスのジャーナリスト。自動車をはじめ、インタビュー、ホテル、アパレル、グルメなどについて執筆。雑誌やメディアなど寄稿メディアは多数。#東京都ジャガー、EVの4ドアGTモデルを2023年後半に発表。アジア太平洋地区CEOが語るロータスの現在と未来POST:2023.11.09「EX30」に組み込まれたBEVの動的性能とは。テクニカルリーダーが語る「ボルボらしさ」POST:2023.11.08「EX30」には、さまざまな可能性を。株式会社交通タイムス。