(^_^)ユピテルの「Y-100c」です。下記の比較表の通りです。この表をご覧頂くと分かるように、カメラの性能は、元々買おうとしていた「WDT510c」よりも、今回購入したドライブレコーダー「Y-100c」のほうがいいです。価格は1万4762円。これは「WDT510c」が最安値だった時の価格(1万3600円)よりかなり高いですし、さらには駐車監視機能を使うために必要な別売オプション(電源直結コード)の価格も高いため、トータルの価格はさらに差がつきます。(-_-)そのため、当初の予定よりは高くついてしまいましたが、まぁそれでも「Y-100c」の性能から考えればこれでも十分コスパは良いほうだと思います。取り付けは私がクルマを預けられる日の都合もありますし、また、納車後の1か月点検がボチボチなので、日を合わせて一緒に作業してもらおうということで、来週の9月22日に取り付けてもらうことになりました。(^_^)また、取り付けが完了してしばらく走ったら、使用感も含めて軽くレビュー記事を書きたいと思っています。購入したドライブレコーダーについての報告でした。あ、それと私事ですが、圧迫骨折した母の腰の状態、良くなってるわけではないけれど痛みは和らいできたようで、少しずつ動けるようになってきました。(^_^)この調子なら、来月からは今ほど手もかからなくなると思いますので、私のプライベートの時間も増やせそうな感じです。ブログに書きたいことが、S60のことはもちろん、S60以外のネタでもいろいろとありますので、母の回復と共に、ブログの更新も増やしていこうと思います。試乗記の目次-------------------------★庶民の方々へ忠告!クルマの乗り替えを検討している方へ。あなたにとって、数十万円というお金が小さなお金ではないのなら、ディーラーの下取りに出す前に必ず買取店の一括査定を実行して下さい。私の経験上、業者によって査定額に数十万円の差がつくことはザラにあります!ディーラーの言い値で下取りに出したりしたら、それこそ数十万円単位の損をすることになりかねません。...最悪!辛口号、事故ってキズモノに!速報です。辛口号が事故りました。状態の良さが自慢だった辛口号。我がボルボS60の補助バッテリー...ボルボに駐車監視できる安いドラレコを付けたらご無沙汰しております。中でお伝えしていた通り、...私とS60の近況報告またしても不本意な人気記事が誕生。22:16ヘッダーの写真、一般的にはフロントとリアを載せると思うのですが、2枚ともフロント中心ですね。僕はクーペルックな斜め後方のスタイリングが一番かっこいいかなと思います。テールの意匠も流行りの横長でないところも高ポイント。お母様の快気をお祈りします。辛口さんもお疲れが出ませんように。22:58辛口系おやじ(管理人)です。2枚ともフロント中心ですね。最初はリヤも含めていろんな角度からの写真を何枚か載せて、いい感じに仕上げようとしてたのですが、途中であきらめました。(^o^;写真の枚数が多くなればなるほど、上手く見せるのが難しいというか、美的センスを問われますね。私のセンスではムリでした。かっこいいかなと思います。ありがとうございます。私は逆に、このクルマの魅力はフロントマスクと、水平基調でエッジの効いた、直線的で伸びやかなスタイリングにあると思っていて、今回のヘッダー画像ではそこに焦点を絞ることにしました。テールの意匠も流行りの横長でないところも高ポイント。ありがとうございます。(^_^)私は逆に、横長テールランプのほうが水平基調のS60のデザインにマッチするんじゃないかと思っていた時期もあったんですが、今となってはおっしゃる通り、最近やたら多い流行りの横長テールランプではなくて、良かったと思っています。(^^)ホント多いですモンね、横長テールランプ。(^o^;それと、このクルマのリヤビューは、写真だとあまり良さが出ない(出ていない)と感じるんですよね。実際にクルマから降りて後ろに回りこんで見てみると、写真で見るよりもどっしりとワイドなボリューム感があっていい感じなんですが。お母様の快気をお祈りします。辛口さんもお疲れが出ませんように。ありがとうございます。悪性リンパ腫に関しては、今日PET-CTの結果を聞いてきたのですが、新たな腫瘍も見当たらず、既存の腫瘍もすべて小さくなっており、抗がん剤治療はよく効いたようでした。(^_^)圧迫骨折の腰のほうは、痛みが和らいできたというから治ってきてるのかと思いきや、レントゲンを撮ったら、さらに圧迫されてますますぺっちゃんこになってて、思わず笑ってしまいました。(^o^;先生は、「痛みが和らいできてるならそれでええ」と言ってましたが、何がいいのやら悪いのやらよく分かりません。(^o^;私自身の疲れは、無いと言ったらウソになりますが、まだ大丈夫です。気持ちを若く持って頑張ります。(^o^)まぁあんなモン、実年齢より若く出るようにつくってあるに決まってますけどね、そうしないと売れないだろうから。22:45ボルボのセダンですし決して乗降性よいわけではないと思うのですが、手を貸したりとかして乗り降りされているのですか?ところで少し聞いてみたかったのですが、以前ESの試乗記でカムリとの比較は書かれてましたが、クラウンと比較しなかったのはどうしてですか?性格や価格帯が近いので、むしろクラウンと比較して欲しがったです。07:55辛口系おやじ(管理人)です。手を貸したりとかして乗り降りされているのですか?手は貸しませんが、ドアの開け閉めは私がやってます。乗り降りのたびに、手押し車をトランクから出したり、トランクに入れたりもしています。クラウンと比較しなかったのはどうしてですか?ESはカムリと同じプラットフォームを採用した「カムリの高級版」という一面があるため、価格がカムリよりも大幅に高価なESを語る上で、カムリとの比較は避けられない宿命です。ESの試乗記ではカムリとの比較をさせて頂いたわけです。クラウンと比較して欲しがったです。そんな要望があるなら、対決記事でも書いとけばよかったですね。(^_^;まぁ時期的に今さらなんで現行モデルに関してはもう書きませんが、両者の次期モデルが近い時期に発売されるのであれば対決記事を書いてみてもいいかもしれませんね。(^_^)モデルサイクル的にあまりにも発売時期に差が生じた場合は、一方が不利になるので対決記事は書きませんが。ESとクラウンとで総合的にどちらが良いと思いましたか?まず、価格が違うので当たり前ですが、コスパうんぬんを抜きで考えるなら、断然ESのほうが良いです。価格差も考慮して考えるならば、クラウンの2.5ハイブリッドとの比較であれば、価格差を考えてもESのほうが良いですね。2.0ガソリンターボとの比較であれば、現在のクラウンのラインナップからは私の試乗したガソリンターボのグレードがなくなっているので何とも言えない部分もあるのですが、価格差、装備、ベースの走りの良さから推察して、恐らくクラウンのほうがコスパが良く、満足度は高いと思います。価格差を考えるなら、そもそもESよりもクラウンよりも、カムリが一番コスパが良いと私は思います。20:27返信ありがとうございます。ウィンダムの時代なら、クラウンとは競合しなかったと思います。FFだからどうというのもあまり聞かなくなりましたし、最近はハイブリッドシステムが同じだったりもしますし、そのあたりでどっちが良いか気にする人も多いと思います。20:28一個前の書き込みを書いたものです。返信欄に入れるの忘れてました。23:36辛口系おやじ(管理人)です。クラウンとは競合しなかったと思います。私の感覚は世間とズレてるんでしょうね、今も昔も。私はむしろウィンダムの時代のほうが、ウィンダムとクラウンを競合対象として見てましたので。それこそまさに、価格帯が近かったですから。(^o^)今はちょっと、ESは以前のイメージより高級化した感じがします。実際、価格はクラウンに近いように見えるものの、装備内容など比較対象のグレードを見極めれば、やはりクルマとしてのベースの価格が明らかにESは高いと感じます。そのあたりでどっちが良いか気にする人も多いと思います。FF、FRは、まぁこだわる人は今でもこだわってますが、昔に比べればこだわる人は減ったように感じますね。ハイブリッドシステムに関しては、ESとクラウンは「2.5リッターハイブリッド」という点では同じなんですが、エンジンスペックもモータースペックも異なっており、実際、乗ってみた感じのフィーリングもかなり異なるので、同じとは言えません。ちなみに、クラウンのハイブリッドのレスポンスやパワー感は、下記参考の試乗記にも書いた通り、私的にはカムリのそれより悪いと感じます。少なくとも内装はESのほうが立派ですし(笑)それは間違いないですね。>クラウン(ハイブリッド)ですね。後席に乗るならば、というのは、正直分かりません。後席に試乗したことがないので、後席でのリアルな乗り心地が分からないもので。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト管理人:辛口系おやじ私のツイッターアカウントkarakuchikeiをフォローしたい人はこちらから。・クルマ関連ニュースへのつぶやき・つまらんニュースへのつぶやき・試乗に関するつぶやきなどの情報がツイッターで受け取れます。グランクーペ発売!やはりダサい。L”辛口系おやじ(管理人)です。最近購入して乗り始めた...辛口系おやじ2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。グランクーペ発売!やはりダサい。辛口系おやじ(管理人)です。周囲と同一の面で、出っ張りなく設置...ADSV2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?スバルはホットハッチのインプレッサSTiが個人的に好きでした。私をハッチバックやワゴン派に引き摺...辛口系おやじ2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。L”はじめましてNX250バージョンLを最近購入して乗り始めた者です。前までBMWのディーゼルタ...修理亮2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?レガシィ消滅は、トヨタで言うとクラウン捨てるくらいの衝撃ですね。他社の刺客を尽くねじ伏せてき...辛口系おやじ2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。グランクーペ発売!やはりダサい。グランクーペ発売!やはりダサい。匿名2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?アウトバックのおおらかなアメリカ人が好きそうな乗り味はあれはあれでいいのですが、SUVならフォレスタ...匿名2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?初代レヴォーグから入った、いわゆる「今時の」スバルユーザーです。辛口系おやじ(管理人)です。おおっ、けっこ...お問い合わせ私と1対1で連絡を取りたい方はこちらからどうぞ。新・辛口クルマ批評.。