2023.01.25この記事は約4分で読めます。先々週1/8の関西パイロン練習会の中でふと思った自分の回転に対する課題。旋回半径が小さくなっていくような、巻き込むような、そんな回転がしたい。今はハンドル一気に切れて、しばらくロックに当たりっぱなし。2023そんなことを考えてたら、kotaさんからこんなコメントが。天気予報が少雨予報まで持ち直してきましたが、天候が読めずウェットでの怪我のリスクと休憩室でのコロナ感染リスクを考慮し残念ですが第3回kota練は中止とさせて頂きます。2023雨のバッカヤロー!そういうわけで、今回は回転のアレコレを考える回にしたいと思います。回転で一気にハンドルが切れる問題の考察そもそもハンドルってどうして切れるのかばどみゅーみん先生のライテク漫画Motoジム!によると、バイクは走行状態に合わせて勝手にハンドルが切れるようになっている。要は、タイヤが転がっている状態だと、車輪の後方を後ろに引っ張る力が働いていて、真っ直ぐ転がる。車体が傾くとハンドルは勝手に内側に切れていく。バンクさせたまま走っていると、真っ直ぐ転がろうとする力と内側に切れていく力のせめぎ合い。詳しくはMotoジム!1巻の最初にある、こさぎちゃんの解説をお読みくださいませ。楽天ブックスAmazonじゃあ、結局どうすればいいの?ブレーキでの減速が大きい状態で、回転に進入してしまっている。その結果として、タイヤが真っ直ぐ転がろうとする力<<内側に切れていく力、という状態になってしまい、一気にハンドルが切れるようになってしまっているのではないか。スピードを落とし切らない状態で回転に進入すればいいのでは?でも、スピードが乗ったままだとバイクは曲がらない。バンクさせればいいじゃん。フルバンク状態でスピードをある程度残しつつ進入、旋回が進むにつれて徐々にスピードが落ちてきて、タイヤを後ろに引っ張る力が弱くなっていく。その結果、だんだんとステアリングが切れていく。すると、理想とする徐々に旋回半径が小さくなっていくような、巻き込むような回転になるのではないでしょうか!実際にやってみた言うは易し行うは難しである。頭では分かっていても、はじめからできるわけではありません。いうわけで、この日は1日“クソバンク”を念頭に走りました。コースはほぼAコース。ちなみに、前回ちょこちょこいじっていたフロントのプリロードは、ベストタイムが出た2.5回転締め。お昼にちょっと角くんと話したところ、彼はハンドルを押さえているらしい。「正解はバンクなんでしょうけどね」とのこと。こさぎちゃんもこう言ってるしね。実際の走行動画がこちらたまに「今の回転決まった!」というのがあるものの、まだまだ詰めが足りない感じ。ハンドル切れ角を大きくしたことで最小半径は小さくなり、小回りたのしーって感覚を覚えました。その結果、がっつりハンドルが切れた状態で何もしないままの時間ができた感。肝は、旋回に伴って“徐々に”スピードを落としていくということだと思ってて、ハンドルが一気に切れてる感がある時は、スピードが落ちすぎている感じがあります。進入スピードを意識しながら、旋回中も繊細なリアブレーキでのコントロールを心がけていきたいなと思うところです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。バイクとカメラとDIY。最近はモトジムカーナに首ったけ。バイクとカメラとDIY。最近はモトジムカーナに首ったけ。回転で一気にハンドルが切れる問題の考察そもそもハンドルってどうして切れるのかじゃあ、結局どうすればいいの?実際にやってみた今回の成果タイトルとURLをコピーしました。