pageHome弟子屈にこだわる理由。items.世界最強のアイアン「L.D.I.Project-X」ロフト8度のアイアンです。ホーゼル穴を8.5mmのウッド用シャフト向けに開けることで、ドライバーorFW用のカーボンシャフトを43インチ強で挿す、名実ともに世界最強のアイアンとなります。零式で培ったロングアイアンのノウハウを余すところ無くつぎ込んだ、飛距離性能に特化した究極のロングアイアンです。MOIマッチング専用に作っておりますが、ご自身の適正MOIが分からない場合は2800kg-cm2程度にて組上げさせていただきます。それ以上のMOIに関しては別途ご相談ください。スイングバランスでの組上げは絶対に致しませんし、組み上げた結果のスイングバランスが軽い・重いといったクレームには一切対応出来かねますので、ご了承願います。※1:通常のアイアンは9.1~9.4mm程度でホーゼル穴を開けられており、9.0~9.4mmの太めのシャフトを挿します。※2:飛距離性能はオーナーのヘッドスピード・スキル・・使用条件等により異なります。※:ソールが薄く滑りにくいため、強くダフった場合設計値以上の負荷がかかりシャフトが折れる可能性があります。そのためティショット専用としてティアップすることを前提に設計・開発していますので、ティアップせずにご使用になられた場合は保障対象外となリます。43,800円~ご購入はこちらから本物の0番アイアン「零式Ver.2015」アイアンの飛距離性能を塗り替えた究極のアイアン零式がVer.2015として登場です。ロフト12度、ライ角57度。YONEXのゼロアイアンが中空アイアン型ユーティリティなのに対して、零式は軟鉄鍛造ネック一体成型のマッスルバック。打感も一切妥協せず、Ver.2015では銅下メッキの上にマットな質感の特殊メッキ、ソフトブラックメッキを施しました。Axと零式との相性を最大限に考えたシャフトを挿します。ウッド用のシャフトが挿せるよう、ホーゼル内径まで8.5mmの特別仕様です。※1もちろん他のシャフトにも対応致しますが、零式の場合、シャフトの先端強度に高いものが求められるため、他のシャフトの場合は保証対象外となります。長さは3Wood並の42~43インチでクラブMOI合わせにて組み上げることで、アイアンでありながら3Wood並みの最大飛距離を得ることに成功しました。※2狭いホール、アゲンストの強い状態などではアイアンならではの方向性と低い弾道にによって、オーナーの強い味方となってくれることでしょう。※1:通常のアイアンは9.4mm程度でホーゼル穴を開けられており、9.2~9.4mmの太めのシャフトを挿します。※2:飛距離性能はオーナーのヘッドスピード・スキル・・使用条件等により異なります。※:ソールが薄く滑りにくいため、強くダフった場合設計値以上の負荷がかかりシャフトが折れる可能性があります。そのためティショット専用としてティアップすることを前提に設計・開発していますので、ティアップせずにご使用になられた場合は保障対象外となリます。神アイアンとも呼ばれる「零式」マッスルバックゆえのたおやかな打感と引き換えに小さいヘッドは打つ者を萎縮させることも。そんな皆様から寄せられた、「0番キャビティを!!」の声にお答えして2年の歳月を経て作られたJCM-03Div.ZERO。零式の飛距離性能はそのままに、キャビティならではの大きいヘッドで登場です。ロフト12度、ライ角58度。レングスは42.5インチ。ウッド用のシャフトが挿せるよう、ホーゼル内径まで8.5mmの特別仕様。価格を抑えるために銅下メッキ及びドライバー用のシャフトは取りやめ、通常のサテンメッキ及びFw専用シャフトを挿します。他のシャフトにも対応致しますが、シャフトの先端強度に高いものが求められるため、他のシャフトの場合は保証対象外となります。※:ソールが薄く滑りにくいため、強くダフった場合設計値以上の負荷がかかりシャフトが折れる可能性があります。そのためティショット専用としてティアップすることを前提に設計・開発していますので、ティアップせずにご使用になられた場合は保障対象外となリます。Tuning(チューニング)」「MOI」はJCMOの登録商標です。BoseIronFactoryでは正当な許諾を得て使用しております。