私はクルマには「こだわり」がある。音楽に対しても「こだわり」がある。「変わってるなぁ~~~」と言われることが多い。(^^;どこが「変わってる」のか?クルマと音楽。何の共通点も無さそうな二者だが、対比してよく考えてみると、両者は意外と似ているというか、共通点が多いことに気が付いた。今回は私の独自論として、クルマと音楽を対比して論じてみようと思う。「変わってる」と言われることが多いだけに、異論・反論もあることだろう。以下の独自論により、私の「こだわり」には一貫性があることを主張したい。「誰聴くん?」と聞いてくる奴がいる。ゆーか、かなりの確率でそう聞いてくる。(^_^;この質問が私には理解不能だ。私が聴いているのは「音楽」であって、「誰」ではないからだ。「誰というか、気に入った曲を聴いてるだけなので、いろいろ。以下で、これをクルマに置き換えて考えてみるとしよう。楽曲はクルマ(車種)、アーティストはメーカー(ブランド)私はメーカー(ブランド)に関係なく、「クルマ」そのものに注目し、気に入ったクルマを購入する。同じように、私はアーティストに関係なく、「楽曲」そのものに注目し、気に入った楽曲を聴く。?私の「こだわり」には、クルマに関しても、音楽に関しても、一貫性がある。私自身は思っているのだが、どうも他人から見れば、それは「変わってる」らしい。(^_^;私はアーティストの「ファン」になったことがない私が気に入るかどうかは楽曲が自分の好みに合うかどうかが全てであり、その曲を歌っているアーティストが誰なのかはどうでもいい。特定のアーティストの曲ばかりを聴くということはない。特定のアーティストのファンになったことがない。Aというアーティストの、ある楽曲が好きだからといって、Aというアーティストの楽曲すべてが好きなわけではない。良い曲もあれば、クソ曲もある、そういうモンだろう。(ファンに言わせれば「そんなことない!」のかもしれないが)だからライブに行きたいとか、アーティスト本人を生で見たいなどとは一切思わない。ゆーか、むしろライブには行きたくない。私は録音された「完成された楽曲」が気に入ってるのであって、ライブでの「完璧ではない音」など、わざわざお金を払って聴きたくないのだ。そもそもライブなど、観客の声がウルサすぎて邪魔だ。それに、好きな楽曲以外の曲もリストに入ってるだろうし、そんなどうでもいい曲を聴くために時間を使いたくない。話が逸れたが、これをクルマに置き換えれば、私はクルマそのものが好みに合うかどうかでクルマを選んでいるのであって、そのクルマがどのメーカーのクルマなのかはどうでもいい。特定のメーカーのクルマばかり買うということはない。特定のメーカーのファンになったことがない。Aというメーカーの、あるクルマが好きだからといって、Aというメーカーのクルマすべてが好きなわけではない。良いクルマもあれば、クソカーもある、そういうモンだろう。(^o^)「フィーリング」にも共通点が私はクルマについて語る時、よく「フィーリング」という言葉を使う。これは音楽にも当てはまる。私の好きな楽曲があったとしよう。「その曲のどこが好き?」と聞かれると、これは難しい。「歌詞がいい!」とか言うが、曲がその詞とマッチしてこそ歌詞が響くのであって、どんなに良い歌詞でも曲が良くなければ全く響かない。いう意味では、歌詞も「音」のうちなのだ。歌詞の生み出すリズムや音を曲に乗せた時、キレイに小気味よく響くかどうかが重要なのだ。「このアーティストのこの声だからこそ、この曲に合う!」ということもある。分かりやすい例を挙げよう。過去に大ヒットした曲を同じアーティストが歌う場合。(^_^;「いや、その声、そのキーで歌われても、それは違うんだよなぁ。(^o^)まぁこれには異論もあるだろう。少なくとも私はそう思っている。クルマも同じで、単にパワーがあるとかエンジン音がいいとか乗り心地がいいとか、そういう部分的な要素というよりは、それぞれが互いの良いところを引き立てあって、クルマのキャラクターを表現できているかどうか。そこがまさに「フィーリング」に通じるところであり、クルマという全体をみたときの印象に大きく影響すると思うのだ。「スペックうんぬんではなく、乗ってみてどう感じるか、それが重要だ」というのは、そういうことだ。いうわけで、いかがだろうか?クルマと音楽、なんだか共通点があるように感じない?感じないか。(^o^)じゃあ最後にオマケ。音楽とクルマの「韓流」について語って、この話題を締めくくろう。(^_^)韓流もアリ!韓流アーティストの楽曲は日本でもPOPシーンを賑わせているが、クルマに関してはヒュンダイが撤退して以来、日本には韓国車ディーラーが無い。そのため、実質的に韓国車という選択肢は無い。(-_-)何度も言うように、私は「クルマ」にはこだわるがメーカーにこだわりはない。良くも悪くも国際情勢に無関心なので、韓国だからイヤだとか、中国だからイヤだということもない。楽曲さえ、いや、クルマさえ良ければウェルカムだ。(^_^)なので、最近評価が急上昇している韓国車も、どんどん日本に入ってきてもらいたいと思っている。以前に韓国車に試乗した時はあまりにもヒドかったけど、あれから韓国車がどれぐらい進歩したのか、ぜひ確かめて見たいものだ。(^o^)ちなみに、「以前の韓国車」とはどの程度のモノだったのか。これまで公開したことのない試乗記を以下に公開しよう。(^_^)2002年に書かれたものだけに、随所に時代を感じるキーワードも登場する。ノスタルジーに浸りながら読んでくれたまえ。2002年11月16日まずはヒュンダイについて少し。ヒュンダイは韓国の自動車メーカー。韓国で50%のシェアを誇っており、グループ会社を含めると75%という圧倒的シェアを保持している。世界的に見てもグループ合計で世界8位という販売台数。かかわらず、これまでは韓国における日本文化規制により、日本への輸出はされていなかった。3リッターという排気量で184馬力、25.8キロというスペックは、国産車と比較すると明らかに劣っている。車はスペックではない。乗ってみてどうか、それが全てだ。車重1630キロの割りには重さを感じさせない。実用域では問題ないレベルの性能だった。発進、加速、いずれもストレスなくこなしていた。高級車としてのゆとりを求めると少し物足りないが、特にケチをつけるポイントでもないだろうといったところ。高級車という位置付けであるにもかかわらず、なめらかさのかけらもない。路面のデコボコによる突き上げに対して、衝撃吸収がまったくなっとらん。突き上げをくらった時にボディが発する音も重厚感がなく、とても高級車という位置付けにある車とは思えない。俺くらいの身長の人間が前後に乗っても、後席のヒザ元には余裕があり、頭上の窮屈さも感じなかった。全長4865mm、全幅1825mmもあれば、当然と言えば当然かもしれないが。いかん!これは高級車としては最悪だ!こんな音をたてる高級車があっていいものか。発進時はどんな車でも、ある程度のエンジン音はするものだから、多少は覚悟してアクセルを踏んだ。俺の想像をはるかに上回る音がしたので、少しビックリしたくらいだ。安定走行時はそこそこ静かだが、それは今やどんな車でも当り前のこと。加速時はどうかと期待を込めてアクセルを踏み込むと、3リッターエンジンの音とは思えない軽い音というか、薄い音がした。これがまた静かでもなく、聞こえる音に重厚感もなく、いいところ無し。基調としたインテリアに木目パネルが組み合わされ、なかなか質感のある内装となっている。木目パネルは実に深みのある色と模様で、さわってみると、恐らく無垢の木であろうことが感じとれる、質感のあるものとなっている。低価格ながらここまで頑張った内装は非常に素晴らしい、と言いたいところなのだが、これまた頑張りきれてないところが!それはインパネのデザイン。カーステとカーナビが不自然な収まり具合で、後からとってつけたような一体感の無さ。こんなインパネデザインは、200万以下の大衆車がやることですよ。高級車なら、インテリアとマッチさせた専用装備で、一体感と共に上質感を出さなければ。この点が大きなマイナスポイント。カーステはナビと一体型となっており、MD、CDが装備されているもので、いずれも1枚ずつしか入らない。CDに関してはチェンジャー装備が主流となりつつあるので、もうひと頑張りして欲しかった。特筆するようないろんな機能が付いているわけではないが、基本的なところをしっかりおさえている感じ。空気の汚れを感知して外気導入と内気循環を自動的に切り換えるエアコン。シートポジション記憶機能及びシートヒーター付きの本革パワーシート。試乗時に使ってみたわけではないが、高級車という位置付けを目指して作られたことがわかる装備と言えるだろう。【カーステ音質】・・・-----これは聴くのを忘れた。いうより、あまりにも「走りの質感の無さ」にガッカリして、買う気が無くなったため、聴くだけ無駄という判断。実は先週パンフレットだけを先にもらっていて、試乗予約をして今週試乗の運びとなったのだが、パンフレットがアピールする各説明文を見て大いに期待していた。「韓国車、みんな知らずにナメてるけど、実は結構ええでぇ。」と、インプレに書けるのではないかと。現実は厳しいものだった。XG300Lは、ヒュンダイのラインナップで最高峰に位置するもので、「高級」を追求して作ったとのうたい文句だったが、国産の高級車と比較するとあからさまに劣っている。「低価格で上質」を武器に、日本の高級車に勝負を挑んできたわけだが、はっきり言って勝負にならない。高級車としては、乗り心地と静粛性に関しては論外。それは上のインプレに書いた通りだが、その他いろんな面で「音」に対する処理が甘い。試乗の最中、突然「バンッ!」という音がした。「今の音は?!」と助手席の営業マンに聞いた。ドアロックが作動したんです」と。あんなデカい音をたてるドアロックがあってたまるかボケ!高級車の自動ドアロックは「カシャッ」という音で閉まるのが国産車なら常識だ!あと、ドアの開閉音、ドアはゴツいが音は薄い。