角田裕毅、怒りの接触リタイアは避けられた事故だったのか。検索するwebスポルティーバモーターの記事一覧モーターF1角田裕毅、怒りの接触リタイアは避けられた事故だったのか。(3ページ目)角田裕毅、怒りの接触リタイアは避けられた事故だったのか。BOOZY10位以内が狙える位置だったそれに対して、角田は通常のライン取りでアウト側からターン6にアプローチしており、インには大きなスペースが空いていた。そこに付け入る隙を与えてしまい、リカルドとしても想定外の角田の動きで接触に至ってしまった。あの場面では、リカルドに対して明確な「ブロックの意思」を示しておくべきだったかもしれない。すれば避けられた事故だった。これまでルイス・ハミルトンやバルテリ・ボッタスらに対して、コース幅をいっぱいに使った巧みなブロックを見せてきた角田だけに、その技術がないわけではない。全面的な相手のミスとはいえ、ほんのわずかな気の緩みがこのような結果を呼ぶことは、角田にとってもいい学びにしなければならないだろう。それでも、ミディアムに履き替えて40周を走らなければならない"プランC"の戦略で、角田は巧みなタイヤマネジメントを見せていた。時を同じくしてハードタイヤに履き替えた中団勢が大きくペースを落とし、そこからポジションアップが見えていた。結果にはつながらなかったが、成長も多く見えたレース週末だった。予選では、前戦のアメリカGPに続いてQ3進出が見える位置にいた。今もまだこのポテンシャルを発揮できているのは、シーズン後半戦に入ってもライバル陣営がアップデートを継続しているなかではポジティブな要素だ。Q2最後のアタックでコースインするタイミングが遅く、トラフィックに巻き込まれてタイヤをうまく温めることができず、Q3進出は逃してしまった。チームが幾度となく繰り返してきたこうした凡ミスを避けるためにも、ドライバーからチームへのコミュニケーションの見直しは重要だ。ピエール・ガスリーがアルファタウリを抜ける来季に向けて、先輩ドライバーとして角田の役割はさらに重要になる。第6091713号)です。ABJマークの詳細、ABJマークを掲示しているサービスの一覧はこちら。https://aebs.or.jp/新しいウィンドウで開く本ホームページに記載の文章・画像・写真などを無断で複製することは法律で禁じられています。UsFacebookXYouTubeLINEInstagramこのページのトップに戻る。