>カスタマイズ(車)入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。登録したのも今日初めてですので無礼があればご容赦下さい。最近のエコ車でパワーアップ系のカスタムを目論んでおります。バッテリー充電に回生制御が仕込まれており、加速時に充電電圧が思ったほど上がらない事がしばしばあります。燃圧の確保と(ポンプ回転数変動による)脈動防止の為、燃料ポンプへの供給電圧をDC14Vで安定化させたいと思っています。点火系のDC16V出力のパーツを投入しようとも考えたのですが、ポンプ発熱が怖くなり、DC14V安定出力の電源部品を作れない物かと考えています。予算が1万円程度でそういった部品は作れない物でしょうか?※半田付け程度であれば出来ますが回路設計等はスキルが御座いません。入力がDC10~14Vで出力がDC14V、15A(10AでもOK)で考えています。通報するこの質問への回答は締め切られました。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。素晴らしい情報をありがとうございます!勉強になります!仰るように中古品なども検討してみます。13:53準特注で14V出力も作ってくれますが、10~15Aの容量の物を1万円程度ではとても無理です。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。作ってもらったら1万円じゃ出来ませんね。調べたところ2~3万円で売られています、でも、ちょっとオーバースペックな物ばかりで部品と回路図があれば自分で作れそうかなー?と考えています。14:49現代の車をチューニングする場合は、ECUのMAPの変更が出来無い事にはお話になりません。本人はチューンのつもりでも、破壊行為に過ぎなかったりします。スポーツ系の車種であれば、純正ECUの書き換えツールが有ったりします。これが有れば社外のフルコンコンより高性能な純正ECUのMAPを少しずつ直して行けるので、手間を掛けずに細かなセッティングが可能です。これが無い場合は、余分な制御は殺して、キャブに変えるか、ハーネスを引きなおして、社外製のフルコン(おもちゃのECUではなく、Motecくらい行っちゃってください。)で一から作り直すしか有りません。サブコンとか、燃調コントローラーとか、純正ECUの信号を誤魔化す類の装置は、補正機能と喧嘩したり、エラーが出たりで、最近のECUに対しては、使えた代物ではありません。(いまだに、あんな物でチューニングできるなんて言って平気で売っている、業界のモラルと技術レベルが知れます。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。ご回答頂けた事には大変感謝しておりますが、全く持って見当違いなご意見となっており困惑しております。私は素人で業界も詳しくはありませんが、正直そのモラルとか技術レベル云々には興味がありません。ちなみに現状は純正ECUのマップ書き換えしています、ただ、それも将来フルコン化する準備をしています(英ペクテル社製SQ6)ハーネス等は純正品でカプラーオン出来るものをワンオフ製作で打診中です。...と、まだ足りないかもしれませんが私なりに「燃調」に関しては思案しており、次の計画の一案としてお聞きしたいのは...ポンプへの電源昇圧及び安定化に関する事(主に使用する部品や回路)です。13:04最近の低価格車は、コストダウンの為に、レギュレーターも、フューエルポンプと一体でインタンクの場合が増えているそうです。余分なガソリンは、タンク内のレギュレーターでそのままリリーフしているので、燃圧はレギュレーターでコントロールされ、フューエルポンプの電源を変えても効果は無いでしょう。それにしても、この方式ではパーコーレーションを防ぐ為(少し昔の話では、クライスラーのネオンがこの方式を取っていましたが日本の道路事情では、パーコレーション起きまくりで、お話にならなかった、ってのが有りました)、燃圧を高めにして、尚且つエンジンを止めても、バルブか何かで燃圧を保持しているのでしょう。改造には向いていないと思います。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。レギュレーターで牛耳られているので電圧を変えても...と思うのですが、実際、リレー基板から電圧の変動があり、容量を増やしたインジェクタでもいけるかな?と試験的な試みを目論んでいるのです。失敗してもまぁ許せるかな?と1万円程度の出費で吉と出るか凶と出るかのギャンブルがしてみたいのです。使用出来る部品、回路などご教授頂ければ幸いです。13:03エンジン制御図とお返事を読みました。後付ターボとミッションのMT化では「エコ車」とは別物ではないですか。過給するのではECUは勿論、エアフローセンサー、インジェクターから燃料ポンプ、燃圧レギュレーターまで別物にしないとダメではないですか。インテークバルブのコントロールまで付いているようですが、これの制御方法も変えないと高回転でオーバーラップが大きくなって、せっかくの過給圧が吹き抜けてしまいますよ。手っ取り早いのは水温センサー回路にラジオなどの可変抵抗器(ボリューム)を入れ、アクセルと連動させることですかね。NAでも真っ黒い煙が出るほど燃料の増量ができます。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。ECU及びエアフロは交換済みです、インジェクターが(なかなか適合するものが見付からなかったのですが)ようやく流用出来そうなものを見付け、ポンプ&レギュを交換出来ないか色々物色しているのですが、現状の物と大差無い物ばかりで...それならば純正の物で吐出量アップ出来ないものかと思案しており、その一案として本件の質問をしている訳です。そもそも、燃調に関して質問している訳ではありません。皆様方からのご意見は大変参考になりますが、私は私なりに色々な手法で考えてセッティングしており、現状で不具合は出ておりませんし(数機のエンジンを壊して今に至っていますが...)現状のパワーでは完成したと思っています。サーキットにおいてライバル車を1クラス上の車両をターゲットにしたいと考えており、将来更なるパワーアップを!と目論んでいるのです、他にも同時進行で燃圧対策は考えておりますが、先ずは電動ポンプの昇圧及び安定化に関してどんな部品が必要か?という事を知りたいのです。10:55安定化電源ユニット(基板)が市販されています。キーワードに探してみてください。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。稚拙な検索であまり良いのが引っ張り出せませんでした。その中で見つけたのがこのサイトだった訳です。エンジン制御の概要図を載せますね。必要量の制御、そうですね難しいかもしれません。10:20ポンプの圧力は5Kgです。それを2.5Kgマイナス、バキューム圧です。意味が無いと思います。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。すいません、仰っている意味が判りません。昨今のクルマに明るくなく、今まではずっと旧車イジリ(キャブ)してまして、インジェクションの仕組みも、今のエコ車で理解を進めているところです。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。お答えはやはりレギュレータで吐出量が制限されているから、モーター電圧を上げても意味が無い・・・と言う事でしょうか。しれないなぁ・・・と思っているのですが・・・。09:42No2回答者さんのおっしゃる通り、ポンプの送油能力が十分過ぎるために燃圧レギュレーターで大半の燃料をタンクに戻しているのが現状です。燃圧レギュレーターはラバーホースでエンジンバキュームを感知しており加速時には自動的に燃圧を高める制御をしていますが、そのときでも燃料のリターン量は十分過ぎる状態です。よって、ポンプ電源の定電圧化の必要性は無いものと考えます。体感できるほどのパワーアップは難しいですよ。エコカーでしたらATの電子制御もエコ方向に振っていますよ。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。レギュレータはポンプと一体式で燃圧の制御をしているとしたら、ポンプモーター電圧でしか出来ないと思うのです。ちなみに加給器(後付け)+MT換装しています。本件と少しズレますがナイトロをウェットショットで使用しており、燃料タンクからエンジンまでリターンなし(リターンはタンク内で行われています)の1本配管で、それを分岐し燃料取り出しに使用しています。ナイトロの電磁弁が開いた時は一気に燃圧も下がるので、その対策にも一役担えればと考えております(本格的なナイトロ対策は別で考えていますが・・・)。09:23>燃料ポンプへの供給電圧をDC14Vで安定化させたいそんな事をしてはいけませんよ。ポンプの作動はエンジンコントロールユニットが制御しています。燃料制御と連動してオン・オフ、強弱を制御しています。制御を支配したい場合はロムチューンを行ってください。ポンプ作動を安定させるための俗に言うバッ直キットは汎用で市販されています。これならば採用頂いても問題ないと思います。ちなみに加速時に充電電圧が上がってしまっても困ります。そのためにボルテージレギュレーターがあるんです。通報するこの回答へのお礼ご回答ありがとうございます。加速時に充電電圧が上がって困る・・・とは、どんな問題があるのでしょうか?燃料ポンプのモーターに過電圧が掛かるとやはり危ないのでしょうか?ECU制御は(燃圧自体はECUで検知していない為)なんとかなるかなー?と考えていましたが、ポンプに過電圧を掛ける事が心配であります。リムに対応...助けてください。DOCOMO質問して、直接聞いてみよう!Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooでdポイントがたまる!つかえる!dアカウントでログインログインはdアカウントがおすすめです。詳細はこちらログイン新規登録する(無料)教えて!gooの新規会員登録の方法が新しくなりました。新規会員登録(無料)教えて!gooの新規会員登録の方法が新しくなりました。「ニックネーム」の登録をすることで、教えて!gooの会員登録が完了となり、投稿ができるようになります!​gooIDログアウト。