出張をより楽しくするための情報サイト。ご当地グルメから元祖・発祥グルメのお店、飛行機のマイル情報から、お得な宿泊予約方法などをお伝えします。JAL-どこかにマイルJALの展開するサービス、「どこかにマイル」はいったいサービスとしてはどうなのでしょうか?開発元であるJAL・野村総研以外の評価なども借りてサービスとして考えてみたいと思います。まとめ6,000マイルで旅をすることが出来る素晴らしいサービス意外だったのは色々表彰されている事。おもしろいサービスなのですね。JAL側としてはマイル残高減らしたいはず。使ってなんぼのマイルです。【目次】まとめとこかにマイルとは?ランダム4候補にたった6,000マイルで行けるマイルサービス使い方及び、抽選条件と思われるモノ。若手が選ぶ、コミニケーション大賞にて優秀賞どこかにマイルの利用者数は開始一年で約60,000人、360,000,000マイルが使われた。航空会社にとってマイル残高を減らすことは実は非常に重要。マイルをとにかく使ってほしい。とこかにマイルとは?ランダム4候補にたった6,000マイルで行けるマイルサービスこのどこかにマイル最大の特長はたった6,000マイルで国内線の往復飛行機が手配できる点です。通常は国内線12,000マイルは必要になりますので、半分のマイルで旅を楽しむことが出来ます。いきたい場所に好きに行けるわけではなく、ガラガラポンの抽選によって候補地が選定されます。使い方及び、抽選条件と思われるモノ。使い方は非常に簡単です。JALのHP内にあるどこかにマイルのサービスをクリックし、説明に従い必要箇所をプルダウンから選ぶだけです。座席が埋まっている路線は出てきませんし、トライしてみるとわかるのですが、同じ情報にてリトライをいくら繰り返しても、出てくる候補地は同じ候補地だらけになります。候補地は4つ提示されます。出てくるときのワクワクはたまりません。上の画像のように候補地が4つ示されます。注意点としてはここでも行き先を選べるわけではない。この4つの候補地で良い場合は、マイル引落しの手続きに進み、その後時間をおいてようやく到着地が選定されます。この4つならどこが選ばれても良いかな?という候補地が揃っていればどこが選ばれても悔いはないですし、場合によっては行きたくない候補地が入っていてそこが選ばれたとしても、リトライは出来ません。このくじ引き要素がどこかにマイルの妙であり、面白みを増加させている要因だと思います。どこかにマイルは成功なのか?発表されてから、伊丹空港発が出来てから、関西国際空港発が出来てからと、ずっとこの「どこかにマイル」を見ているが、成功と言っているのは、開発した野村総研しかいないのではとずっと思ってきたました。野村総合研究所(NRI)しかし、結構ちょくちょくとマーケティングや製品としての表彰を受けています。高く、結構すごい商品なのかもしれない。と最近思い始めています。日経MJとは今JALのどこかにマイルは日経MJ賞の中での優秀賞である。この日経MJとはどんな雑誌なのでしょうか?公式HPを見るとMJはマーケティングジャーナルの略。GDPの6割を占める消費経済にフォーカスし、生活・消費・サービス産業をカバーしています。素材と技術、技術と製品、製品と消費者をつなぐことがマーケティングであると考え、その視点からビジネスの動向、消費トレンドを切り取り、紹介しています。フロント面ではその日の紙面が一目で分かるようインデックスを大幅に拡充して見やすくしたほか、中面は「衣・食・住・ライフスタイル」といった生活シーンごとに紙面を構成し、川上から川下までの記事を網羅することで一覧性を高めました。消費のギモン」面、企業が最も注目するシニア世代向けのビジネスを検証する「シニアBiz」面、進展するネット販売やオムニチャネルなどの記事を集約した「ネットライフ」面、アジア消費市場の最新情報を届ける「アジア・グローバル」面などがあります。ありますが、正直よくわかりません。その他受賞製品を見ても、ちょっと尖った特徴的なモノが表彰を受けているように思います。広告業界の若手が選ぶ、コミニケーション大賞にて優秀賞を獲得したとのこと。優秀賞」を受賞しました。よる広告賞で、広告業界の30歳未満の若手社員が選定した、「人が動くしかけ」によって課題を解決した領域横断的な施策に対して贈られるもので、JALとしての受賞は初となります。JAL企業サイト30才以下に絞っている理由などは不明ですが、若い感性による評価を重要視しているのでしょうか。どちらにしても、表彰されるのは喜ばしいことです。どこかにマイルの利用者数は開始一年で約60,000人、360,000,000マイルが使われた。どこかにマイルを利用している人は結構いるみたいです。目的地をシステムが決める「どこかにマイル」が、2016年12月のサービス開始から1年間で、約6万人が利用したことを明らかにした。出典:http://www.aviationwire.jp/archives/138260上記ソースによるとサービス開始からの1年間で約60,000人がどこかにマイルを利用したという事です。単純に考えて月間5,000人。マイルで考えると360,000,000マイル!!ものマイルがこのサービス開始によって利用されたことになります。3.6億マイルってすごいですよね。航空会社にとってマイル残高を減らすことは実は非常に重要。航空会社のHPにログインするたびに「にやにや」しながら見てしまうマイル残高ですが、航空会社側から見たら苦虫をかみつぶしたような顔で見ているかもしれません。いうのも会計基準がIFRSに収斂していく中で、会計処理の方法に変更が必要になるようです。会計は、、、他の人の情報を参考にさせていただいています。JALはマイル発行時に発行分を費用計上(販管費)を計上するとともに履行義務分を債務で計上していますが、ANAはマイル発行時には処理を行わず、期末時点の未使用マイルのうち将来使用されると認められる部分を引当処理(費用処理)されているようです。出典:http://tsudaman0818.cocolog-nifty.com/blog/2009/06/post-d3c4.html航空券の販売取引を考えてみましょう。仮にある航空券の購入者が航空会社のマイレージプログラムに加入していれば、航空券の販売に伴い、搭乗した区間等に応じたマイルが付与されることになります。この場合、航空券の販売代金の総額には、航空券自体の対価と、付与されるマイルの対価の双方が含まれるとみなされ、それぞれを区分して公正価値で会計処理します。付与されたマイルの公正価値は将来のマイルの交換に伴い提供されるサービスの公正価値に基づき測定され、繰延収益として負債に計上されます。出典:https://www.ifrs.ne.jp/news/rensai_vol09.php結論、まず、売り上げがマイル付与分減る。マイル残高が積みあがると負債計上も積みあがっていくため、マイルの積極的な活用を促し、利用してもらうと有利!と読み解きました。マイルをとにかく使ってほしい。JALは中期経営計画でもIFRSの任意適用を「検討」という表現にて宣言しておりました。決算短信を見ていても最新の決算短信でも日本基準で決算していることが分かります。http://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?cat=tdnet&sid=1500614中期経営計画の宣言通りに進めていくのであれば、マイル残高はとにかく減らしておきたいはずですので、その観点から考えても、どこかにマイルで毎年大量のマイル消費をしてくれるのは、移行に向けてもありがたいはずです。マイルは使ってなんぼですから、6,000マイルから使えるどこかにマイルは素晴らしいサービスと言えますね。マイル残高みてニヤニヤしている場合ではなく、マイルサービスが無くならないように使い倒していくのも重要ですね。はてなブログProJALに乗りマイルを貯める。乗らないでポイントでマイルを貯めたほうがたまるかもしれない。言うとハイブリットが良いのかもしれない。日本全国の肉屋でクレジットカードを使うのが趣味。ビジネスホテルが家なので、いつかはビジネスホテル情報をまとめようと画策中。スーツケースはRIMOWA。今まで、RIMOWAに50万円以上はつぎ込んできたが最近飽きてきてます。貯めたマイルで海外に年4回ほど遊びに行きますが、行き先は全てカジノ。好きなゲームはクラップス。ホットロール!燃える!なんだか、高級なラウンジよりも国内空港のクレジットカードで入れるラウンジなんかに愛着を感じる今日この頃。ダイヤモンド・プレミアラウンジに入れるのに、カードラウンジに置いてある雑誌を調べるほうが楽しい。出来るだけですが、実際の体験記を書いていきたいなと思います。/引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。