リオ」に変更し、同日から販売すると発表した。リオ」をベースにしたライフケアビークル(LV/*1)「チェアキャブ」を一部仕様変更し、同様に車名を「クリッパーリオ・チェアキャブ」に変更。日産の販売会社を通じて発売すると発表した。価格(消費税10%込)は、クリッパーバンが133万3200円から(2WD・5MT)で、クリッパーリオが195万3600円から(2WD・CVT)。クリッパーリオ・チェアキャブ(2WD・CVT)が229万円から(消費税は非課税)となる。1.クリッパーバン&クリッパーリオについてNV100クリッパーは、利便性と快適性、低燃費、そして積載性能の高さを兼ね備えた軽商用バン。これに、さらに広い荷室や多彩なシートアレンジなど、手が加えられたモデルがNV100クリッパーリオである。Transmission)を採用。併せて、クリッパーリオでは、4WDシステムをフルタイム式からパートタイム式に変更。搭載される電子制御式4WDでは、通常走行で使用する「2WD」、路面状況に応じて駆動力を自動で4WDに切替える「4WDオート(AUTO)」、未舗装路などで力を発揮する「4WDロック(LOCK)」の3種類から走行モードを選ぶことができる。LEDヘッドランプを全車標準装備するなど、さらなる安全性の向上が図られたほか、ボディカラーには、「デニムブルー」と「モスグレー」が新設定された。一方のクリッパーバンには、オートエアコンやオートスライドドアを標準装備した「GXターボ」を再設定。エマージェンシーブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)」や「踏み間違い衝突防止アシスト」をはじめとする先進安全技術が全車標準装備となったほか、ボディカラーには新たに「デニムブルー」、「クールカーキ」、「モスグレー」、「スノーパールホワイト」が加えられた(グレード別設定)。パートタイム4WD、R06Aターボ、ハイルーフ、G、CVT、2,181,3002.クリッパーリオ・チェアキャブについてクリッパーリオ・チェアキャブは、車両後部から車椅子のままでも車内に乗り込めるよう、操作が簡単な手動式のスロープと、その乗り降りを手助けする電動ウインチを装備した福祉車両。Transmission)に変更したほか、4WD車のシステムをフルタイム式からパートタイム式へと変更(2WD、4WDオート、4WDロックへのモード切替ができる電子制御式4WDを搭載)。LEDヘッドランプや、前方に加え後方にも機能する「踏み間違い衝突防止アシスト」、後席左側オートスライドドアを全車標準装備とし、安全性や利便性のさらなる向上を図っている。Vehicles)と呼称。振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。次世代自動車技術を取材。はじめ、自動車販売など幅広く取材。自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。MOBILITY誌の編集顧問。取材活動のスタートを切る。経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。(月刊文藝春秋)を経て独立。自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。して自動車全分野を網羅して担当。「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。