2011年~721系3000番台は2001年に「快速エアポート」をスピードUPすべく0番台後期車を130km/h対応改造したものです。種車が0番台ですからサイリスタ連続位相制御車でした。3000番台6連については2011~13年に保全工事+VVVF化されることになりました。VVVF化するということはこの際2M1Tから1M2Tとなるわけです。6号車のクモハ721形をクハ721形に、3号車のモハ720形をサハ721形にすることになります。これほど大きな変更があったのに、どういういわけか3000番台のままなのです。3年かけて改造したわけですから、モハ721形3200、3100番台はサイリスタ連続位相制御車とVVVFインバータ制御車が同時に存在したことになります。現在、6連か3連かで、つまりF3000番台はサイリスタ、F3200、3100番台はVVVFと区別できます。いえ0番台由来の3000番台にはサイリスタ制御車とVVVF制御車が併存するのです。6000番台とかにしなかったのか?理解に苦しむところです。ここでは3000番台改としました。性能的には4000番台5000番台と変わるところはありません。屋上の抵抗器が撤去されています。投稿一覧2004年1月から鉄道車両の魅力をHPでご紹介してまいりました。編成を構成する車両1台1台にカメラを向けるスタイルにこだわっています。コメントをキャンセルコメントを投稿するにはログインしてください。WordPress.。