ホット&クール通販サイト月刊ホット&クール店舗情報お問合せ#05.マフラーを斬る。マフラーを斬る気になる純正マフラーの中身を徹底解剖。以前から純正マフラーの構造が気になっていました。社外のチャンバーとの違いに興味があり、いつの日か分解してみたいと思い、とうとう真っ二つに斬る事と相成りました。今回使用するKH400のカワサキ純正マフラー。エキパイからサイレンサーまで一体型。一体型なのでエキパイ部分を切り落とします。溶接部をグラインダーで削る。溶接が剥がれてクラックが入っていった。上記作業を地道に繰り返す。10分程で割れました。中の仕切板はスポット溶接で内側からしか留まっていません。マフラーの溶接部を削ると、容易に剥がすことが出来ました。ちなみに今回のマフラーは仕切板の一つが外れてました。このようなマフラーの場合、サイレンサーの交換が非常に困難になります。古いものだからしょうがないのかもしれませんが、大事にしたいですね。白く囲った部分が「膨張室」になり、その後ろにある3つの部屋に仕切られた部分が「消音部」となります。3つの部屋に別れた消音部。2サイクルエンジンの特性を大きく左右するテール側のテーパー部。マフラーを割って初めてわかる、純正テーパー部の形状です。エンジン側テーパー部。こちら側はマフラー外観の形状そのままです。サイレンサー部に純正のサイレンサーを組み込んだ画像。白い矢印が消音部の排気の流れです。黄色い縦線がサイレンサー内の仕切りを表しています。サイレンサーの最終部分は消音用のバッフルが巻いてあります。サイレンサー内部の仕切りを入口側から撮影した画像。マニアなお客様が自作されたサイレンサーも装着してみました。消音部の部屋を無視するような、豪快な作りになっています。音の感じも一気に変わります。思った通りノーマルマフラーの内側はカワサキのノウハウが詰め込まれていました。これからご自身でマフラーを製作する方やノーマルマフラーを鈑金して再生に挑戦されている方はぜひ参考にしてください。