ひとつ線路跡で見つけた「過去の復活事例」は線路跡脇にあった細長い寺だ。ものすごく細長い境内。鳥居があるが「海臨寺」と記してあった。それにしても鳥居の先にほとんど空間がない。細長い敷地の先端部分。右の道路と線路とに挟まれてこんなに細長くなっちゃったのだ。航空写真で見ても細長い。サービス」より・左:整理番号・CKK20174/コース番号・C4/写真番号・5/撮影年月日・2017年4月14日)線路もなくなったんだし広げてあげてはどうか、といいたくなる窮屈さかげん。それにしてもどうしてこんなふうになっちゃったのか。例によって戦後の航空写真を見たら面白いことが分かった。広告です1948年の写真。細長い境内は存在していない。サービス」より・整理番号・USA/コース番号・M18-4/写真番号・16/撮影年月日・1948年2月20日)上の写真で、この周辺がなにもない状態になっているのは、おそらく空襲か建物疎開かのせいだろう。ポイントは、これより以前の古地図を見ても、細長い海臨寺はない。同時に、現在走っている道路もない。海臨寺は道路の向かい側にある天満神社の一角になかば忘れられて存在していたようなのだ。文章だとややこしいので図で説明しよう。apedia』と古地図および航空写真から推測すると、以上のようになる。道路ができた後の1975年には細長い敷地が確認できる。天満宮とは別に存在していていたのだが、ほとんど忘れられていたお寺。それが、道路が通ったことによって独立して復活し、ちょうど線路と接近する場所だったため窮屈な敷地になった。その後線路がなくなったため、奇妙さだけが残った、というわけだ。すごく面白い!さらにいえば、上に描いた元の天満神社も、線路によってすでに分断された後の形かもしれない。線路より西側にも広がっていたフシがある。この経緯にぼくはすごく興奮した。境内をこういう風な形にしようと思ってできるものではなく、いろいろなままならなさと折り合った結果でしか出現しないものだ。場所は時間を無視できない。この面白さがみなさんにも伝わっているといいのだが。ターミナルへすっかり小理屈な記事になってしまった。尼崎港線の終点に向かおう。トレインハウスらしいトレインハウスはこれが最後。線路跡は高速道路の高架の下をくぐる。それにしてもこの高架下建築、なかなかかっこいい。思ったら、これロジスティクスの会社のもので。ここがかつての尼崎港駅だったことをしのばせる建物でした。貨物線として路線が使われていた時代から業務を行っていたんだなきっと。ここがかつてのターミナル。いまは水路脇の公園になってました。この場所の廃線直前の様子。ターミナル駅の上空に高速道路が建設されようとしている。サービス」より・整理番号・CKK792/コース番号・C10/写真番号・11/撮影年月日・197909月11日)以上、終点までのレポートでした。それにしても自分にとって縁もゆかりもない土地に対してこんなにじっくり考えることになるとは。最初は地図を見て「お、建物が並んでいる場所があるぞ」ぐらいの軽い気持ちで赴いただけだったのに。トレインハウス情報お待ちしてますなんで人はおっさんになると古地図とか寺とかに興味を持ってしまうんでしょうか。自分もそんな風になっちゃうと思わなかった。いや、ぼくは寺とかが好きなんじゃなくて、寺社ってなかなかなくせないばっかりにアクロバティックな形で残りがちで、その四苦八苦を面白く思ってるだけなんですよ。誰に向かって言い訳しているのか分かりませんが。トレインハウスはあちこちにあるので、訪れて懲りずにまた記事にしたいと思います。最後の尼崎港駅跡にはなんちゃって和風マンションがあった。記事中のものたちが「折り合った末やむなくそういう形態になった」のにくらべて、この薄っぺらさはどうだ。いや、こういうの嫌いじゃないですけど。8月12日(日コミケで団地写真集リリースしますこんどのコミケでリリースする写真集のご紹介。題して『団地の表面』。その名の通りもっぱら団地のファサードばかりの内容です。(→こちらで全ページ見ることができます)2018年の8月12日(日)、ビッグサイト東2ホール【P-51a】でお待ちしています。前回リリースした『香港のてざわり』と『チェルノブイリ』(このふたつの内容は→こちら)もご用意しておりますよ。←←←デイリーポータルZは、Amazonアソシエイト・プログラムに参加しています。