車両(キハ31単行)は入線していたがドアは発車5分前まで開かないとのことで、しばらくホーム上を散策。博多寄りのカーブ具合と架線柱の配置(邪魔にならない)が写真撮影にはイイ感じで、三脚を立ててる撮り鉄も1名。先ほどのA列車の撮影がメインだったのだろうか。ドアが開いたところで列車に乗り込み、座席を確保。キハ31のトップナンバーで、1人用の転換クロス席。中の子供連れもいたり。冷水峠を越え、桂川には9:50着。10:02発の直方行快速に乗り換え。桂川〜新飯塚間だけは先日乗っているが、その他の区間は本日初乗。直方からは一旦JRを離れ、筑豊電鉄に乗り換え。両駅間は少々離れていて徒歩10分弱かかるのだが、列車まで30分くらいあるので回り道をして、JRの車庫をぐるっと回ってJRと平成筑豊鉄道との並走区間を眺めてみたり。少々時間を使いすぎてしまい、最後は小走りで移動する羽目に。無事、筑豊直方10:54発の筑豊電鉄に乗車。高架駅だったのは意外。車両や駅施設は路面電車タイプで、3両連接。どことなく広電宮島線と似た印象。乗った車両(2000系)が元は西鉄車で、これは広電にも移籍していて馴染みがあるって理由が大きいか。直方出発時点では数人だった乗客も次第に増え、立席客もそれなりに乗った状態で終点の黒崎駅前には11:27着。黒崎からは再びJRに戻る。11:39発の小倉行快速。この頃から風が強くなり、ダイヤ乱れが心配になってくる。小倉で門司港行の各停(813系6連)に乗り換えて門司に着いたら、恐れていた通り抑止。乱れの主因は下関側のようで、先発しているはずの下関行列車を差し置いて、こちらは4分程度で抑止解除。12:15頃に門司港着。門司港では一旦駅を出て、貫禄のある駅舎の写真を撮ったり。駅脇のロータリーを挟んで向かい合っている感じの、門司港レトロ観光線の駅へ。混雑が心配だったが天候が荒れていた(雨は降っていないが強風)こともあって、思いっきりガラガラ。入線前から待っていたのは5人くらい。列車は、12:25頃に入線して折り返し12:30発。小型ディーゼル機関車プッシュプルの客車2両編成。トロッコ列車とは銘打っているものの、周囲は全て透明アクリル板で覆われていて、オープン性は皆無。到着した列車からは30人くらい下車があったが、こちらは10人程度で出発。車内広々使えて快適〜と思っていたら、隣の駅から大量(10数人)乗車。それでもボックス相席になるほどではないが。10分ほどで終点の関門海峡めかり着。そのまま折り返すのも芸が無いので、周辺を散策。<tosy@wig.nu>。