MVアグスタのブルターレ・ドラッグスターRRを納車して以来、イタリアンバイクが身近になった管理人。イタリアンバイクに乗りたかったというよりは、MVアグスタのデザインとスペックに一目惚れして、ドラッグスターを探して購入しました。言い換えると、形から入ったので、イタリアンバイクのことが全然わかってなかったんですね。MVアグスタに乗るようになって、他のイタリアンバイク乗りの方とお話ししたり、ツーリング行ったりすることが増えました。MVアグスタ以外のイタリアンバイクもそれぞれ個性的でカッコいいと思うように。今回は、管理人の好きなイタリアンバイクを何台か紹介していこうと思います。ベベル900SSイタリアンバイクといえば、真っ先にイメージするのがドゥカティではないでしょうか。ドゥカティは1962年、イタリア・ボローニャで誕生しました。実際にドゥカティを試乗させてもらうと、同じイタリア車のアグスタとはまた違った乗り味や魅力を感じ、興味を持つようになりました。ドゥカティ伝統のL型2気筒エンジン(通称Lツイン)は、”馬が後ろ足でを蹴る”ように走ると表現する方もいるように、パワーバンドに入ると爆発的な加速をするマシンです。そのL型2気筒エンジンの基盤を作った、ベベル900SSというバイクがあります。1970年代後半〜1980年代のバイクなので、状態の良い車体が少なくなっており、ベベル900SSは今やかなりプレミアムです。したあるカフェレーサーMTで、運よく900SSを2台拝見することが出来ましたが、眉唾物の格好良さでした。オーナー様はすごく綺麗に乗られてましたが、すぐ機嫌を損ねる&前傾ポジションがキツいので、バイクも体も維持するのも大変とのことでした。・ベベルとは:1950年代半ばに登場し、1986年まで採用されていたベベル(傘型)ギアでカムシャフトを駆動させるエンジンのこと。スーパーレッジェーラV4好きなバイクというか憧れの高嶺の花的なバイクを紹介します。呼ばれるモデルで、イタリア語で「超軽量」と言う意味だそうです。中でも2020年に販売されたスーパーレッジェーラV4は、フルカーボン仕様で驚異の乾燥重量159kgに224ps。世界限定500台で販売価格はなんと1195万円。昨年浜松で行われたパニガーレMTにて、実物のスーパーレッジェーラ様を見ましたが、ただならぬ存在感と超高級感を放っておりました。ルマンIIIモトグッチの設立は、ドゥカティより5年早い1921年。これはベネリ(現在は中国メーカー)と並んで、イタリア最古のバイクメーカーとなります。モトグッチといえば、バイクの斜め横に張り出した縦型Vツインエンジンが有名です。管理人の好きなモデルは、850cc空冷Vツインエンジンを搭載したルマンIII。発売から40年経ってるとはとても思えない、ネオクラシックなイタリアンカフェレーサーです。F4元々飛行機メーカーを経営していたアグスタ伯爵(創業者)が、うちは「オートバイ界のフェラーリを作ろう」とMVアグスタを1945年に設立。その後MVアグスタはWGP(現MotoGP)で圧倒的な速さを誇り、タイトル総ナメ状態が20年近く続きました。その理由として、当時唯一無二だった、並列4気筒エンジン。ホンダをはじめとする日本のバイクメーカーがアグスタを真似してレース用マシーンを作っていたのは有名な話です。管理人の乗っているドラッグスターRRは3気筒エンジンですが、MVアグスタといえば、元々4気筒エンジンのメーカーです。現在も、4気筒スーパースポーツの最高峰として、F4というモデルがあります。F4RC関西のバイク仲間が、2016年モデルのF4RCを所有していますが、エンジン音はまさに”フェラーリ”です。F4RCは世界限定250台のプレミアムモデルで、2016年だけドイツのAMG車がスポンサーだったので、AMGのロゴが入っています。このトリコローレカラーが最高にかっこいいですね。F4RCオーナーさんが「ひゅーずch」というYoutubeをされているのでチェックしてみてください。前述の3社以外にも面白いイタリアンバイクメーカーがたくさんあります。アプリリア・マーニ・FBモンディアル・ベネリ(現在は中国資本)・ビモータ(現在はカワサキ傘下)・ヴァイルスなどのバイクメーカーと、ピアジオ(ベスパ)・イタルジェットなどのスクーターメーカと、実に個性豊かです。イタリアのバイクは、言い方は悪いですが、とにかくデザイン重視&スペック重視、壊れにくいとか長持ちするとかあまり考えてません(笑)日本メーカーとは考え方が真逆ですが、だからこその魅力があると管理人は思っています。キャンセルメールアドレスが公開されることはありません。付いている欄は必須項目ですメッセージ:名前:メールアドレス:サイト:次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。