フォーミュラ1(F1)では、2014年から2016年にかけて、パワーユニット(エンジンとエネルギー回生ユニットをまとめた総称)の開発に一時「トークンシステム」を採用していた。ホモロゲーションを取得したパワーユニットに対し、仕様変更可能な部位と変更可能な回数に上限が定められ(変更のたびにトークンを消費する)、そのためパワーユニットの基本設計次第では、数年後までの優劣を決定してしまう場合もあった。ツーリングカー、グランドツーリングカー、クロスカントリーカー、まれにスポーツカーも対象になることがある。その場合は最低生産台数の不要なスポーツカーを競技車両カテゴリーにプロトタイプ・スポーツカーとして分離設定される。1997年までは5年後、1974年までは4年後であった。1965年以前は明文化された失効規定がなかった。グループT2車両の場合、ホモロゲーションが切れた場合は上位クラスのグループT1クラスでエントリーする。国際ラリーでは各国のASN枠でのみエントリーが可能となる関連項目[編集]グループAグループBグループNグループRallyグループGT3この項目は、言語学に関連した書きかけの項目です。編集この項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスのもとで利用できます。追加の条件が適用される場合があります。詳細については利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。