後日、メモと鉛筆を持って横浜から約2時間かけて綾瀬市の神奈川事務所に到着。神奈川事務所に向かう車中、あれも聞こうこれも聞こうと頭の中を整理しながらやっと到着。「このような書類です」と業者が過去に届け出た強度検討書をパラパラとめくった。「御自分で検討してください。「いえいえ、有ります。「適切なアドバイスありがとうございました。」これ以上質問しても何も得るものがないので、1、2号様式を購入し愕然としながら帰路につく。無駄足でしたが、そのおかげで構造変更へのファイトが湧き出てきました。書」の下の方に「緩衝装置σb/σ=>1.6」となっている。ニーの車重の1.6倍を超える荷重に耐えればよい訳である。それを証明できれば書類の作成は終わりである。神奈川事務所で公式を教えて頂いてたらこんなことも解らずに構造変更していただろう。し、道路運送車両法を隅から隅まで読んだ。それらから得た公式と数字をエクセルに打ち込みながら強度検討書を作った。この力の1.6倍以上を耐える強さを持ってれば良い。具体的には、バネ上車重800キロ、前後の重量配分50%の車があるとすると、各タイヤには200キロの荷重がかかる。後で支持してるので前後の支持部に100キロの荷重がかかるので、シャックル1組みはこの100キロの力に耐えれば良い訳である。ついては、2枚あるので1枚あたり半分の50キロの力に耐えればよい。このことを計算式で証明することができればよい。座屈と言ってシャックルプレートが上下からの力がかかっても曲がらないことの証明も計算式で示した。化シャックル」など全く必要がないことが判明した。SS40材(普通の鉄板)で30倍は軽くクリアしている。載して「壊れていないよ」と証拠の写真でも付けたら計算式が無くてもよいのだろうか?そんな訳で、自分なりにやっと満足いく強度検討書が出来たので、いよいよ神奈川事務所に。えたので短縮)をかけて、神奈川事務所に到着。必要事項を記入した1、2号様式と強度検討書類を5番窓口に提出した。「1週間程で決裁が終わりますので連絡します」とのこと。「決裁が終わりましたので、現車検査しますので来てください。入しているディーラーなのに売ってくれない。「おたくからは車を買わない!」と捨て台詞を吐いたが、「元々あんた買わないだろ」と言われる前に店を出た。おとジムはこんな嫌がらせには慣れっ子なので他から簡単に5冊入手した。ダメ」とのことでした。ニーの時には置いていくのはおかしい!」と女房の「ゆっちゃん」に言われ、本犬は相当迷惑していたが「それもそうだ」ということで連れて行くことにした?その後も車検のたびに連れて行くので、今では本人も車犬と思い込んでいる。天候に恵まれ3月なのに汗ばむ位の気温の中、ガタゴトと片道1.5時間をかけて神奈川事務所に到着。作成に建物を行ったり来たり。書類が出来て検査の順番待ちになりました。奥の建物がブレーキ、ライト等の検査を行う検査場やっと、おとジム号の順番。入っていると白線にタイヤを合わせられないので要注意!検査建物の入口で係員の指示のもと、各種ライトの点灯状態、ホーン、車体番号等の確認を行う。リップ、ブレーキ、ライトの光軸、スピードメーターの検査、排気ガス測定等を電光掲示板の指示に従い実施。これは車検も同じで、この後協会の方が下回りを点検して異状がなければ車検は終わりになります。ここからが車検と構造変更の違うところです。後輪後方の四角い板が重量計まず床に埋め込まれた秤でジムニーの重量を計り、係員が巻尺等を使い全長、全高を計測します。その間約5分、リフトが降りて係員曰く「色々と説明しますから車を移動させてください。」戻ってきた私に...。)構造変更完了となりました。