要求される非常に高い基準を満たす必要があります。そのため、ブレーキ液は厳しい仕様に適合していなければならず、多くの場合、自動車メーカーから公式に承認されています。年以上にわたりブレーキ液の市場標準を確立してきました。ブレーキ液を開発した最初の企業です。ブレーキ液の開発と改良を続けています。サプライヤーや自動車メーカーとの数え切れないほどのテストでテストされ、証明されてきました。環境からブレーキシステムへの水分の吸収を完全に防ぐことはできません。1.5%の水分を吸収しています。ブレーキ液の水分量が増えると、ブレーキ液の沸点は下がります。150°Cを超える温度になることがあります。ブレーキ液の沸点を超えると、ブレーキ液の中に蒸気が発生し、液体と違って圧縮性があります。これが起こると「ベーパーロック」と呼ばれる故障が発生し、ペダルを踏んだ力がブレーキシリンダーに伝わらなくなります。在的な故障を防ぎます。粘性ブレーキをかけるのは、1秒の数分の1の時間です。ホイールブレーキに伝える必要があります。わりやすいため、低温ではブレーキ液の粘度が高くならないようにすることが重要です。ブレーキ液は、特に低温での粘度が非常に低いため、最適なブレーキ応答性を発揮します。ブレーキシステムの密閉性を破壊したりします。ル、鋳鉄、アルミニウム、真鍮、銅など)を酸化や腐食から確実に保護する非常に効果の高い添加剤を含んでいます。その優れた潤滑性能を証明してきました。ールするために使用されます。HYDRAULAN®は、エラストマーカップのわずかな膨張を可能にするように特別に設計されており、確実なシール性を確保し、液体の損失を防止します。超える温度に達することがあります。このような高熱負荷にもかかわらず、ブレーキ液は化学的にも熱的にも安定していなければなりません。分類によって定義されています。米国の輸送業界向け規格の研究開発のリーダーです。国際規格の作成を目的として、世界中で規格の発行を調整しています。日本の工業規格を定めています。画期的なイノベーションを開発しました。DSC)を搭載した車両用のテーラーメイドのブレーキ液です。低温では、このブレーキ液は非常に低い粘度を持っています。高い安全性を冬の路面状況下でも十分に発揮することができます。以下を実現しています。プレミアムブレーキ液の新たな性能パラメータを設定しました。この製品のより高い沸点とさらに低くなった低温粘度によって、安全性がより向上しています。すべての仕様をカバーし、低粘度ブレーキ液の国際的な要求をも上回るブレーキ液です。ブレーキシステムや自動化された安全システムの技術進歩に伴い、適切なブレーキ液を選択する際には、潤滑性が重要な要素となってきます。ESIは、優れた潤滑性を提供し、ブレーキシステム全体の耐久性を向上させるために設計されています。圧作動油に非常に高い基準を設定しています。自動車業界の有能で信頼できるパートナーとして、最高の品質基準を満たすように設計された製品を開発しています。BASFはこうした基準を設定する専門の業界団体とも連携しています。規格を超えるもので、概要表に記載されている自動車メーカーによって正式に承認されています。Statementデータ。