!!詳細は>>コチラから。)2011年07月24日09:30第二回サシ塾レポカテゴリ梨本塾スペシャルレッスン【サシ塾】2011最新のお知らせ第二回サシ塾レポ7/22に開催された第二回サシ塾のマシン、走りに関する詳細レポです。参加された皆さんのご参考までに。古溝号(GSXR750K8+ツーリング系タイヤ).........アクセル開度1/8程度のところでFI反応が薄く、開け初めで失速→ドンツキという悪循環に陥っている。装着タイヤのエッジグリップが極端に低く、滑り出しが予測できないため攻めきれない。FIの正常化、そして適正タイヤへの換装が望まれる。足回りのセットアップはその後になる。生駒号(2011DOYTONA675+ブリヂストンBT003R).........ファイナルレシオがかなりロングなこともあって有効なピッチングが得られなかった。少なくともフロント一丁程度ショートに振って、前後サスをしっかりと動かしてからセットアップに入りたい。ちなみにBT003の反応は思いの他よかった。佐々木号(GSXR600K8+ピレリSC2).........全体的に非常によくまとまっているバイク。前後の車体姿勢バランスがよく、ブレーキングから倒し込み、立ち上がりまで非常にスムース。ファイナルはややショート傾向かもしれないが、それ以外にはほとんど問題はなく、この日もっともいいパッケージだった。古溝号2(GSXR600K8+ミシュランツーリング系タイヤ).........なぜか750と同じ問題を抱えている。アクセル開度1/8程度のところでFI反応が薄く、開け初めで失速→ドンツキ。装着タイヤのエッジグリップが極端に低く、滑り出しが予測できないため攻めきれないというのも同じ傾向。750と同じくFIの正常化、適正タイヤへの換装が望ましい。高島号(88RGVγ250+α12?).........非常に懐かしいバイクだったがエンジンは思っていたよりもかなりしっかり走り元気一杯、車体にもお金がかけられているので反応は悪くなかったものの、ハードブレーキを繰り返しているうちにフロントブレーキレバーが戻ってこなくなりそのまま減速、という状態になった。製造してから年月が経過しているので、再度チェックする必要があり。メンテナスすれば26秒台も可能と思わせるマシンだった。安倍号(GOOSE350+α12).........外から見ているよりもはるかにしっかりと走るバイクだった。エンジン、車体、タイヤのマッチングもよく、さらにリヤの車高を上げてることが出来れば、27秒台も可能。ライダーのスキルレベルがそのままタイムに反映されるというのも面白い。この日、「バイクを操っている」という感じがもっとも強かった。樽井号(CBR250RR90?).........正直全体的にかなりヤレている感は否めないものの、しかしエンジンは未だ元気で超高回転まで回った。タイヤがかなり擦り減っていおりおり本来のパフォーマンスではなかったと思うが、それでも昨今の250よりは全然走る。整備をし、足廻りのOHを済ませれば、これも27秒台はまったく問題なく入るマシンだ。米山選手.........数回の梨本塾とトミンスポーツ走行で27秒台に入ってしまった、しかも1000ccで、と考えると非常にいいセンスが感じられる。現状ではピレリのグリップ力に頼っての27秒台なので、今後はコーナー中盤~後半にかけてのスピードを身につけ、より安全に27秒台をマークすることが課題。バンク時間も長いため、エッジグリップが落ちたときには非常に怖い思いをする。短時間で向きを変えるトレーニングは必須。古溝選手.........マシン的なバランスが崩れているために、走りのリズムも乱れてしまっている。ミドルクラス以上であればFIを完調にしておかなければなかなか思うような走りが出来ない。FIの正常化とタイヤ換装で一気にタイムアップする可能性アリ。後は横方向への重心移動をもう少し積極的に行いたい。人見選手.........ファイナルがショート過ぎるためにイン付が早く、コーナーそのものを小さくまとめすぎていた。同日ロング方向に振ると走りは改善、大きなラインワークで走れるようになった。タイムアップする要素を持っている。生駒選手.........長年愛用したCBR954RRからの乗り換えにどうやら手こずっている様子。ファイナルがロングであるために有効なピッチングが得られず、そのためグリップ感もイマイチ分かり難いために走りを抑制されている。本来27秒前半で走る力量があるだけに、まずはファイナルレシオの見直しを。田中選手.........残念ながら転倒してしまったものの、それまでは非常に効率的でいい走りをしていた。タイム的にも27秒アベレージまできていたそうで、その丁寧なライディングには感心させられる部分も多かった。フルバンク時間が長いために、フロントタイヤの摩耗、或いはリヤグリップが不足する、ということもある。全快後は、今一度その辺のことを考慮しながら走って欲しい。佐々木選手.........人見選手と同じようにややショート目なファイナルの影響もあるのかもしれないが、コーナー半径が小さい。ブレーキリリースを早くして、コーナリングスピードを稼ぐ方向でトライしたい。ちなみにこの日はベスト更新、27秒0。古溝(里)選手.........ほとんど600では走ってないとのことだが、元々センスがあるようで体格的なハンディも感じさせず器用に乗りこなそうとしていた。こちらも750同様FIが気難しい状態だったので、まずはそれを改善してからスキルアップを目指した方がベター。乗り込んでいけば31秒程度にはすぐに到達する。高島選手.........トミンにはファイナルレシオがまったく合っていない(1速がロングすぎる)ため、コーナリングスピードが上がりすぎ、その結果向きも変わらずバイクが寝たまま加速体制に入っているので、簡単にグリップが抜けてしまう。バイクのセットアップを変えてを効率的に走らせてから、ライディングを煮詰めていきたい。安倍選手.........最近はなかなか締まった走りをしていてベストラップも更新しまくっていたが、この日はやや調子が悪いとのことだったものの、それでもなかなかの走りをしていた。マシンの状態も非常にいいので、このまま壁を作らずさらに上を目指して欲しい。28秒台アベレージも十分あり得る。樽井選手.........ほとんど天才的なライディングテクニックでCBRを思いのままに操っている。出来ればもう少しだけマシンを気にかけてあげることで、もっともっとタイムは向上するだろう。進入から立ち上がりまでずっと滑っていたが、転ぶ雰囲気がなかった。第三回、8月上旬開催予定!!詳細決定次第コチラのブログにてお知らせいたします。タイムアタック快晴の夏空の下、午後はいよいよタイムアタックがはじまる。ポール合戦、なんと1000分の1秒での争いを制したのは人見。本当に鎖骨がくっついているのか疑わしい篠塚。3番手には成長著しい山中。27秒3という立派なタイム。4番手にはタイヤをミシュランに換装してきた渡邉。5番手には先月K-RUN-Aで優勝を果たした坂垣内。7番手には午前Bよりジャンプアップを果たした久しぶり参加の海老沼。ここまでがAクラスとなった。Bクラスポールとなったのは三柴。2番手には残念ながらAよりクラスダウンの八木。