Facebookポールスターの高性能グレード「BST」の方向性を示す1台1990年代にボルボ車をベースにレースマシンを開発するワークスチューナーとして名を馳せたポールスターは今、独自のEVを開発/販売する電動車ブランドとなっている。ボルボとの関係が強かった生い立ちもあって、2019年に発表された2モデル「ポールスター1」と「ポールスター2」はボルボテイストの濃いデザインだったが、2022年以降にデビューしたSUVの「ポールスター3」と「ポールスター4」は一転して独自路線に転換。この方針は今後も変わらず、2025年に登場するであろう4ドアセダンの「ポールスター5」は、直線的でシャープなデザイン的個性をまとったプロトタイプがすでに公開されている。スピードに電動オープンボディの「ポールスター6」が登場した。ポールスターのハイパフォーマンスシリーズ「BST」の今後を占うコンセプトBST。「6」は2022年にコンセプトモデルとしてすでに公開済みだ。セダンのポールスター5に採用されたアルミニウムプラットフォームを短縮して構成された2+2シートの電動ロードスターは、独自開発によるふたつのモーターで650kW(896ps)/900Nmを発生するパワートレーンを搭載。これにより0→100km/h加速は3.2秒、最高速は320km/hに達することが公表されている。L字型のデイタイムランニングライト4つを組み合わせたフロントマスク、エッジを効かせた前後のフェンダーライン、大きなくびれを作っているボディサイドの造形など、画像からもわかるとおり紛れもなく「6」だが、ポールスターの発表によるとこのモデルは「コンセプトBST」だという。BSTの名称は「2」の限定車として以前に登場したこともあるハイパフォーマンスグレードで、野獣:BEASTの意味を持つ愛称としてつけられている。同社のトーマス・インゲンラートCEOは「ポールスターのパフォーマンスブランドをどこまで押し上げられるか、また将来的にBSTシリーズをどのようなラインナップにするかを示すデモンストレーションでもあります」とこのコンセプトモデルの存在意義について語っている。ディフューザーやウイングなどの加飾部に加えて、リアフェンダーが大きく張り出していることがわかる。右は2022年に発表されたポールスター6のコンセプト。外観を標準モデルと見比べてみると、ルーフ後端から生えている2枚構造のリアウイングやボンネットフードのエアアウトレット、大きくフレア加工された前後フェンダーなど、そのパフォーマンスの誇示するかのようなデザインが取り入れられている。ポールスターというと「鮮やか水色(シアン)」を思い浮かべる人も多いと思うが、このボディカラーは吉利汽車のレーシングチーム「シアン・レーシング」が引き継いでいることもあり、新生ポールスターでは黄色(ゴールド)をレーシングカラーとして取り入れている。コンセプトBSTはクラシカルなシルバーのボディカラーとして、エアアウトレットやシートベルト、リアウイングやブレーキキャリパーなどにアクセントカラーとして黄色を採用する。今回はパワートレーンやシャシの剛性強化など詳しい情報は公開されていないため、続報に期待したい。スマートモビリティJPスウェーデンのヨーテボリに本拠を構えるポールスター(Polestar)は、1996年に設立されたボルボのワークスレーシングチーム(フラッシュエンジニアリング)がルーツ。2017年にボルボとその親会社の吉利汽車によって新たに「Polestar」が設立され、ボルボカーズとの協力関係のもと、独自のプレミアムパフォーマンスEVを次々にラインナップしている。2024年には独自開発のハイパフォーマンス4ドアGT「ポールスター5」、2026年にオープンスポーツの「ポールスター6」の発売を予定している。EX30が持つプレミアムの新たな基準とは。スマートモビリティJPボルボ・カー・ジャパンが2023年11月22日に発売したコンパクトSUVタイプの新型EV「EX30」は、2020年まで販売されていたコンパクトハッチバックV40に近いボディサイズとして登場し、その代替え車両としても期待されているモデルである。そんなEX30は従来からのボルボらしさに加えて、新たな価値も持つという。smart-mobility.jp“働くクルマ”も電気で動く時代。ELECTRIC」を発表、23日より発売を開始した。建設機械業界にも電動化の波が押し寄せており、国内各メーカーも電動モデルを相次いで市場導入に乗り出している。ELECTRIC」は国内でもっとも需要の多い中型20トンクラス。大手建設会社に1台の納入が決定しているという。トゥインゴがパリで一般公開。