2020.09.12筑豊で廃線跡の話をし始めると結構ボリュームが多く、その内容も濃厚なものがほとんど。そんな中でこの稿では、宮田線に焦点を当ててみよう。巨大な炭坑を中心に社会が展開した貝島王国と言われたほどの地域、そしていくつもの連結貨車を連ねて行き来した路線、その旅はどんなものになるだろうか。みなさんをご招待いたします。目次その発端は私設鉄道?宮田線は今、どうなっている?その発端は私設鉄道?現在の宮若市、そして直方市あたりの炭坑は、貝島鉱業がもっとも大きな会社として知られた。鉄道が筑豊に建設ラッシュとなった時期(明治20年代)、この地域の鉄道敷設は遅れていた。この一方、明治18年に大之浦炭坑を主力炭坑として、貝島鉱業はその構内にいくつもの鉄道網を敷設していた。それにも関わらず、幹線である飯塚若松間の路線(当時九州一の私鉄、九州鉄道)に接続できないでいた。した背景から、貝島鉱業が圧力をかけて誕生した路線が、宮田線であるとも言われる。(昭和28年)宮田線は今、どうなっている?1901年(明治34年)に宮田線は開業、その当初飯塚若松間の途中にある勝野駅から宮田に路線が敷かれ、宮田駅と名乗った。1904年(明治37年)桐野駅と改称され、1937年(昭和12年)に筑前宮田駅となった。今はその面影をホーム基礎部分に残しているに過ぎない。筑前宮田駅(添田カメラフォトライブラリー)筑前宮田駅跡この駅も筑豊地区の石炭の積み出しで賑わった駅であり、最盛期にはこの近くにあった貝島炭鉱から、この駅を終点とした宮田線に向かっていくつもの線路が延びていた。昭和32年筑豊炭田でも第二位の産出量を数えた貝島炭坑は、積込場としてこの駅を活用していた(ちなみに第一位は三井田川鉱業所)。その貝島炭鉱も1974年(昭和49年)に閉山、その本社跡地も最近住宅分譲地に生まれ変わった。今はひっそりとしてしまった筑前宮田駅の周辺。敷地に静態保存されている蒸気機関車アルコ22号である。これは当時、充填汽車といわれ、炭坑の坑道の廃止にともなって地盤沈下を防止するべく、山砂を坑内に運ぶ役割を担っていた。宮若市に行くことがあれば、話題として活用してもらえればと思う宮田線の話でした。100年の時を超え、おもてなし明治生まれの老舗旅館常盤館は、近代建築の様式美を今に伝えつつ、人々をもてなし続けて100年あまりとなっています。その粋な魅力を感じてみましょう。飯塚市民のみならず、筑豊各地から憩いを求めて集まる場所勝盛公園。そこは炭坑時代から育まれてきました。秋冬フェア九州オルレ香春コースのダイジェスト版。自分のペースで歩きながら、コース沿線のみどころを味わう。空間をおしゃれに彩る八幡窯世良彰彦の陶芸400年受け継いできた伝統の枠にとらわれず、美術としての上野焼を追及している窯元がいます。その方は八幡窯窯元の世良彰彦さん。陶芸という立場から焼き物に芸術性を求め、空間を彩るセラミックアートを上野の地から創造しています。作品の特徴にふれ、代表的な作風を感じてもらい、入選・受賞歴を含めた経歴をまとめてみたいと思います。その秘密は「泌泉(たぎり)」にあり田川市と飯塚市に挟まれるように位置している糸田町、深い緑と豊かな平野部に囲まれたこの町の地名は、意外なところから生まれた。そのエピソードを紹介します。メモリアル2023コロナ禍の規制から解放され初めての夏、今年は熱い夏となりました。ここではその思い出を一つのディスコグラフィー、メモリアルとしてまとめました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。支援チラシ、パンフレット制作の心理学的アプローチ特定商取引法に基づく表記ホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。