カーオーディオの音質アップ2019-03-23今日ご紹介する1台は、先日の札幌店の作業から、BMWミニのクラブマンです。全車パネル一体型のオーディオ付のお車で、ATX-30を使ったベーシックパッケージの取付けを行いました。通常のベーシックパッケージはドアスピーカーはそのまま使用するのに対して、BMW系でこれまでの4Ω使用の車種はスピーカー交換もパッケージの中に入っています。周りにシール材を貼ります。下からピュアディオブランドのPSTケーブルをひいて来ます。ダッシュにATX-30ツイーターをシンプルスタンドを使って取り付けて、ピラーの内貼りを組み付けます。グローブボックス下にMDF板を敷いて、その上にピュアコンのブラックボックスとコイルを貼り付けて、ドアスピーカーとATX-30に送ります。宇部店の値で最初に合わせておいて、そこから少しづつ値を変えてマッチングを取りました。基本がありながらも細かく値を変えて行く必要があります。カーオーディオの音質アップ2019-03-21今日ご紹介する1台は、先日のマークXの作業の続きです。トヨタ純正のマルチAVステーションのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、フロントドアのフル防振の作業を行っていました。ピュアディオブランドのATX-25ツイーターとダッシュのスコーカーで中高音を鳴らし、ドアの16センチスピーカーで低音を鳴らすフロント3WAYベーシックで一度は完成していましたが、もうちょっとシステムアップしたいという事になって、そのまま追加で作業を行いました。ドアのスピーカーを16・5センチのJBLのGX600Cのミッドに交換して、ダッシュの純正スコーカーは使わずに、シンプルな2WAY構成としました。それに合わせてピュアコンのコイルも交換して、GX600Cに合わせて巻きの少ないピンクのラベルのコイルに交換しました。聴感上でフラットになる様にしました。外部のイコライザー内蔵アンプを取り付ける事によってこのクセを何とかしようという話になりました。純正ナビのイコライザー調整を緩やかにしました。この操作がほぼ役に立たず、スピーカー出力を一度イコライザーアンプの中のハイローコンバータでレベルダウンする時点で音の新鮮さが失われてしまい、これまでの成功例とは逆の現象が起きてしまいました。そこでハイロー変換の時のロスを無くすために、ピュアディオチューンの単体のハイローコンバーターを取り付けて、そこからSKYのケーブルでRCA信号を送りました。助手席シート下にJBLのGXーA602のアンプを取り付けて、パワフルで切れの良いサウンドを再生させました。貴重な体験が出来ました。スピーカーの音質アップ2019-03-18今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の作業から、トヨタのマークXです。トヨタ純正のマルチAVステイションのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、フル防振の施工を行いました。ドアの内張を外して、防振作業を行います。外板裏にはガッツリ工場装着の防振材が貼ってあって、その合間に防振メタルと防振マットを貼って行って、スピーカーの残響と外からのロードノイズを防ぎます。将来的に湿気などで剥がれを起こさない様に施工して行きます。外した内張裏には粗目を付けた後にセメントコーティングを行って、プラスチックの鈍い響きを抑えます。内張裏の吸音フェルトは一度剥がして施工して、後でまた元に戻すので、セメントコーティングと吸音フェルトの相乗効果drive、かなり静かで断熱性の高いドアになりました。ドアの作業以外では純正ナビは一度取り外して、裏から音信号取り出してから、ピュアディオブランドのPSTケーブルで助手席のグローブボックス下に送ります。マークXはダッシュにドームツイーターが付いているタイプと、スコーカーが付いているタイプがあり、今回はスコーカータイプだったので、ピュアディオブランドのATX-25ツイーターと合わせてダッシュで中高音を鳴らして、ドアの意16センチと併せて3WAY構成で使用しました。スタッフが先走ってドームツイーター用の2WAY用ユニットを付けていたので、それを3WAY用の値に入れ替えています。後ろから残響が跳ね返って来るぐらいのイメージにして、フロント重視のセッティングにしました。最後の後にイコライザーで強い音域と弱い音域を補正して、マークXのベーシックパッケージ+フロントフル防振の作業は完成しました。音調整には自分が実際にお会いした事があるアーティストさんの楽曲を使って行っていて、お客様の機材の中に入っている音源も合わせて聴いています。思いながら調整していました。前編2019-03-17今日ご紹介する1台は、現在の福岡店の作業から、スズキのスイフト・スポーツです。オーディオレス車に以前のお車で使われていたサイバーナビを移設して取り付けて、フロントスピーカーの取付と、ドア防振の施工を行っています。ドアの内張を外して、外板裏にベーシック防振の施工を行います。外板裏には何も貼ってなくて、スピーカーの排圧で残響がかなり残ります。響きの中心を見つけて、響きの周波数に合わせて、メタルと丸のマットと四角のマットを貼り合わせます。外した内張は裏のプラスチックのツルツルした部分を機械で粗目を付けて、セメントコーティングを行った後に剥がれな起きるのを防いでいます。振動を通過させずに留めて消す様にします。科学変化で茶色ぽい色に変わっています。車の中で使用するのでたわみを持たせる成分が入っていて、ドアの開け閉の振動で割れない様にしているので、その成分の変化で色が変わって行きます。スピーカーの音質アップ2019-03-16今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、フォルクスワーゲンのポロです。パネル一体型のナビオーディオが装着されているお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工の、Wパッケージの作業を行いました。ドアの内張を外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。ドイツ車だけあって、形が複雑な防振マットを貼ってドアの響きがある程度抑えてありますが・・それでもまだ取れていない部分をベーシック防振で抑えて行きます。下に取り付ける現行VW車専用の6ピース構成のピュアコンを取り付けます。ピュアコンで音域分けとインピーダンスの調整を行って、ドアの純正スピーカーとダッシュの上に取り付けたピュアディオブランドのATX-25ツイーターに送ります。「高音の量は出ていても、何だか聴いていて疲れる。」と言われる要因になっています。中高音はセンターで十分バランスが取れていて、バスが防振の効果があってこれまで外に逃げていた部分が中に入って来て、1クリック下げた所がスタジオレベルかな?と思ってそこで調整を終了しました。最近はナビも2WAYスピーカーも標準で装着されている車種が増えているので、ベーシックパッケージとベーシック防振のWパッケージというのが、かなりコストパフォーマンスと完成度が高いトレンドとなって来ています。載せ替えするよりも付けたまま出して、また一から取付されるお客様が増えています。ポロのお客様も以前に乗られていたお車の旧タイプのベーシックで買取価格がアップしたそうで、とても喜んでおられました。サイトポリシーサイトマップTOPへ戻る。