装丁のデザインもお洒落で、中味も機能的で見易い。英語と日本語の横書きの対訳、CDが2枚付いて、ALCOに英文音声もダウンロードしてスマホなどでも聴くことができる。英文+翻訳+作家の朗読、ティム・オブライエン、レイモンド・カーヴァー、そして村上春樹の名短編を収録とある。初版は市立図書館にもあるが、「村上春樹ハイブ・リット」資料詳細:広島市立図書館、CDも付いているし、ALCOへの無料ダウンロードもあるから、購入しようということに。村上春樹の短編は「レーダーホーゼン」が収録されているが、アルフレッド・バーンバウムが「回転木馬のデッド・ヒート」(1985)に収録された短編に一部手を加えて英訳したものを村上春樹自身が翻訳したバージョン。1980-1991」(2005)に収録されている。村上春樹の作品の中でも印象に残る作品だ。村上春樹ハイブ・リットのバージョンを読んでそう思ったのだが。記憶は思考や感情の欠片でもあるだろう。それが何かの切っ掛けで、形を成して意識に浮かび上がる。いう場面を描いているのかもしれない。象形文字から仮想現実まで」から未来の歴史へ盆が過ぎ、30°Cにも達していた夜の外気温もさすがに下がってきた。昨晩は27°C、朝には25°Cまで下がっている。21」(編集工学研究所、2021年、第2版)を思い立って借りてみた。象形文字から人工知能まで」(編集工学研究所、1996年)から、さらに25年経った。四半世紀の歴史を追加したもの。前のもそうだったが、目眩く情報量でゆっくりと見るに至らない。何か目的を持って見る必要がある。今は過去の歴史よりも未来の歴史の方が気になる。8:23更新))というニュースに今気づいた。中國新聞は8月27日付け7面に記事があった。米カリフォルニア州」。少なくとも水素エンジン車についての記載はない。YouTubeを見よ。Vehicle)の優位性を何らかの観点から打ち立てる必要がある。ACTION!】朝日新聞デジタル(2022.02.05)にあるように、トヨタは2030年に35%(一千万台の年間生産台数と想定すると)ということになっている。平均的に見れば、4年前倒しにする必要がある。ZEVのうち2割まではPHEVでもよい。そのPHEVは50マイルは電力のみで走行できる必要がある。午後)のように宣わっている。これが常識というものだろう。5:00)から考えると、MX-30の水素ロータリー・プラグインハイブリッドを出すのだろう。これが実現すれば、充電は大きな問題ではなくなる。水素インフラの問題は残っているが・・・コストの問題もある。電池の搭載は少なくて済むが、一般の人が購入できる価格に収まるのだろうか。マルチフューエル対応ということで、インフラの都合などにより水素充填が叶わない時にはガソリンでも走行できるとなれば、実用性も十分以上に高い。個人的には、過給ユニット化するなど進化した水素ロータリーで直接駆動するスポーツモデルなども観てみたいという思いもあったが......。マルチフューエル対応ということだが、同じエンジンでは無理だろう。燃料ごとに最適化したものが必要になると思うが、インジェクタや燃料タンクを含めて共有できるとすれば凄い話だ(※)。トヨタの水素エンジンも水素は潤滑性がないのでインジェクタ部分はガソリンとは異なる工夫がいるとか、話していたね。【MAZDA】水素自動車|環境技術には次のようにある。デュアルフューエルシステム水素燃料が切れたときには、ガソリン燃料に自動的に切替えを行います。運転者が手動で燃料を水素からガソリンに切替えることを可能にし、お客さまの利便性を損なわないようにしました。準備万端のようにも見えるが、後はコストと量産だけ・・・インジェクタと燃料タンクは別だね。ガソリンを共用にすると、普通のPHEVと見做されるだろう。水素のインフラと水素燃料の搭載方法・量が問題だろう。1」「EVが促す攻守逆転」の記事。EV乗用車で日本に進出するBYDのオギハラという金型大手の買収の話が最後に出ているが、東風小康が物流大手SBSホールディングスに供給するフォロフライのEVバンが最初の話。SBSホールディングスは1万台の導入を既に決めている。佐川急便も中国製EVの大量導入を決めているとか。いつのまにか、知らぬ間に話はどんどん進んでいる。7:13配信)にもあるけど、日経、2022年8月29日、2面、「ウクライナ原発続く砲撃」「ロシア「核燃料施設を直撃」」(ドバイ=福富隼太郎)の記事。早く戦争を終わらせないと、原子力の惨事に結びつく危険性が高い。トヨタの研究(2)図書館に歩く。返却と借りだしの循環が回り始めている。20冊の予約と10冊の借りだしを回す。今日は四冊返却、三冊借りだし。日経新聞が新聞棚にあるときは取り出して少し眺める。図書館の帰りにメモを少し取った。「設備投資ルーキー不在」「トヨタ3兆4800億、2021年(度)。2兆8300億、2006年(度)直近ピーク対比大」「米国はアマゾン、2021年(度)、610億ドル、10位までにアップルなし!」の三点。日本はトヨタが断然のトップで、直近のピークの投資額を大きく上回っている。(08/27/2022)}←の続き。トヨタ自動車は2年連続で過去最高の研究開発費を確保する。電気自動車(EV)など電動車向けを含め、2023年3月期は前期比1%増の1兆1300億円に引き上げる。30年にEVの世界販売を350万台にする計画で、カギを握る電池開発を急ぐ。設備投資も4%増の1兆4千億円と4年ぶりの高水準で、米国では初の電池工場を建設する。16:20)今日の日経の記事の設備投資の2021年度の額と2023年3月期の数字の関係が合わない感じがするけど。元データに当たるしかないか(※)。TESLA」によれば、TeslaのQ2-2022の研究開発費は667百万ドル(139円/ドル換算で927億円程度)。直近3Qを加えて計算すると、年間で4,000億円程度だろう。未監査の値だが)は1,730百万ドルで、139円/ドルで計算すると、2,405億円となる。直前の3Qの数字もほぼ同じなので、円安とは言え、年間約9,900億円の設備投資と考えてよいだろう。公式企業サイトから2006年を含めた過去からのデータはすべて見ることができる。上記の5/23の記事の数値は裏付けられるが、8/28の日経第一面「チャートは語る」の数字はよく理解できない。余りにも額が違い過ぎるし、公表値の動きと異なる。下記のWEBの同じ記事を確認すると、但し書きとして、「金融系除く連結ベースでQUICK・ファクトセットから作成。リース関連資産など含むため企業公表値と異なる場合がある。社名は一部略称とした」とある。QUICK・ファクトセットで東証株価指数(TOPIX)の金融系を除く21年度の設備投資額ランキングを作成したところ、トヨタ自動車、NTT、日産自動車がトップ3で、直近のピークの06年度から顔ぶれに変化はなかった。2:00)答えは問題の数値が書かれている表の次にあった。トヨタは3兆4800億円で、06年度から6000億円強増えた。2.2兆円はリース用資産で、自動車車両の取得などにあてた。モデルチェンジや生産性向上のために工場や機械にも投資している。但し書きの「リース関連資産」がやはり関係していたというか、それが設備投資額の大半を占めることになるとは・・・。製造業の生産のための設備投資額を現していないので、そのままの数値を頭に入れると現実を見誤る危険がある。公式発表の設備投資額は、2022年3月期(2021年度)の数字(13,500億円)は2007年3月期(2006年度)の14,826億円よりも1,326億円減っている。公式発表の設備投資額がピークになったのは、2006年3月期(2005年度)の15,288億円と思われる(2005年3月期、2007年3月期、2021年3月期しかチェックしていない)。トヨタ自動車の設備投資額は1〜1.5兆円程度と考えておけばよい。人形・建築・身体の旅+対談」(徳間書店スタジオジブリ事業本部、2004年)。古い本だけど、リアルとバーチャルの話をしている。個人のリアルな現実は実はバーチャルなんじゃないか。リアルとバーチャルを分けるものは何だろう。人が何を感じているかは他人にはわからない。わかっているつもりになっているが、見えているもの、感じているものも違うかもしれない。2004年という時はWEBが急激に発達した時だ。そのなかで、自分の時間がなくなり、世界の時間の中にすっぽりと包まれた。いうことを感じた最初の時代かもしれない。それは今はもっと先に進んでいる。世界の時間の流れの中で溺れそうになっているかもしれない。毎日、流れの中に橋頭堡を築いているが、すぐ見えなくなる。自分の時間をどう確保するか、それが問題だ。松岡正剛の千夜千冊も借りてみたものの、求めていたものと違う気がして、最近見た「イノセンス」に引っ掛けて借りてみた。H2)垣間見えた水素エンジン車の話の本格的レポートが掲載された。興味深いことなのだけど、将来性というか、見通しも語ってほしいと思うわけだが・・・ただ、ひとついえることは、かつてのトヨタは「モータースポーツと量産車は違う」でしたが、今のトヨタは「モータースポーツと量産車は繋がっている」ということです。テスラばかり追いかけても足りない。世界最大の自動車メーカーも調べてみよう。(2021/03/27)}←から再出発。