雑談ご無沙汰しております。(^^;だって、どのクルマが日本カーオブザイヤーを受賞するのか、はっきり言って、もう結果は分かり切ってるから。私の感じたことをコメントさせて頂こうと思う。e500」3.敗北したノミネート車たち(1)N-BOXはなぜ敗北したのか?(2)インプレッサも敗北!(3)レイバックも落選4.日本カーオブザイヤーは「あのクルマ」5.最後に1.10ベストカーの顔ぶれ10ベストカーには下記の10台が選ばれた。レイバック・N-BOXが続いた。10ベストカーに選ばれたのがプリウス。個人的にはイマイチなクルマだと思う。(^o^)この「デザインのインパクト」は大きいと思う。納得できるところである。X1」BMWでSUVを選ぶ気になれないことから、個人的には全くノーマークだった新型X1。X1と言えば、先代X1に試乗した際、シートがマニュアル調整式だったことに驚かされた記憶がある。新型はエントリーグレードでもパワーシートが装備されているようだ。エントリーグレードの価格帯が先代より随分と高くなっているが、装備もグッと良くなっているし、インテリアもこれまでのBMWの操作系とガラッと変わっており、斬新なインテリアとなっている。走りがどうなのかは乗ってないので分からないが、先代よりもアップしたプレミアム感と新しいインテリア。いう意味では、これもまたプリウスと同じく、新型としての「インパクト」が票につながったのかもね。(3)選ばれて当然の「ZR-V」だが、、、これも納得の上位入賞。試乗した感想を言えば、惜しい部分もあるにはあるが、基本的な走りのレベルは高く、コスパも悪くない。e:HEV」に比べると弱い。「インパクト」は弱いよね。(^_^;なので、いいクルマではあるんだけど、やはり「インパクト」が弱いとなると、こういう賞レースで票を集めるには、ちょっと不利だよね。(^_^;もう少しインパクトがあれば、プリウスに勝つのは無理でも、X1に勝って単独2位ぐらいには上がれたんじゃないかな。三菱の軽自動車「デリカミニ」が、軽の王者「N-BOX」を大きく上回る票を獲得し、余裕の入賞。何がいいのか私には全く分からないが、少なくとも、代わり映えしない「N-BOX」に比べると、とても斬新な印象があったのかもしれない。「インパクト」が票につながったんじゃないかな。今回のカーオブザイヤー、ノミネート車の中には、ピュアEVもいくつか入っているのだが、どれも得票数は少ない。そんな中、フォルクスワーゲンの「ID.4」は多くの票を獲得し、10ベストカー入りを果たした。(^^;ってゆーか、そもそも、まだまだ日本においては、ピュアEVの存在感そのものが薄い。変な使命感で選ばれた感じがしなくもない。(^^;だけど、10位に滑り込みでアバルトのピュアEV「e500」が入っているので、結果的には2台のピュアEVがランクインしてるんだけどね。先代アルファードは、これまで高級セダンが定番だったショーファードリブンの世界に、高級ミニバンがそれに取って代わるという図式を一気に広めたモデルだった。今回の新型は、そのショーファードリブンとしての実力をさらに高めている。ドライバーズカーとして乗りたいと思うクルマではないので個人的には興味はないのだが、これからのミニバンの目指す方向性をさらに明確にしたという意味で、これが10ベストカーに選ばれたのは納得のいくところだ。グレカーレ」はどうなのかって?知らんがな、マセラティなんか。知らん過ぎて、語りようもないわ。私のような貧乏人には縁のないクルマだ。(^o^;(7)滑りこんだ「クロストレック」スバルのエントリーSUV「クロストレック」が10ベストカーに滑り込み入賞。乗れば分かるハンドリングの素晴らしさ、乗り心地の良さは高く評価できるレベルにあるのだが、カーオブザイヤーどころか、危うく10ベストカー入りをも逃すところだった。500e」と1票差やからね。(^^;基本性能のレベルは高いのに、なぜこんなに評価が低いのか。1つは、やはりデザインがキープコンセプトということで、パッと見た目の「インパクト」が足りず、「新しいクルマ」というアピールが弱いということ。何度も言うが、こういう賞では「インパクト」は重要だ。1つは、パワートレインの「e-BOXER」。この「e-BOXER」の出来栄えが悪いことが、票を集められなかった最も大きな要因ではないかと。(-_-)先代のe-BOXERよりはマシになったけど、やっとフツーに走れるようになっただけやからね。(2023/03/13)もちろん、たとえ純ガソリン車だったとしても、今となってはカーオブザイヤーを獲るのは難しかっただろう。しても、10ベストカーの中では、もっと上位にランクイン出来たんじゃないかなと思うだけに、「e-BOXER」ありきの新型は厳しい戦いになってしまった感じやね。e500」アバルトのピュアEVがギリギリのランクイン。これ、票を入れた連中も、まさかコイツが10ベストカー入りするとは思ってなかったんじゃないかな。(^o^;このEV、せっかくEVで静かなはずなのに、わざわざエンジン音を合成して聴かせる装備が付いている。そこが「アバルトらしさ」を求めるユーザーには支持されるポイントだと思うのだが、それならそもそもEVのモデルを選ばない気もするので、個性的なEVではあるが、コイツにどこまで需要があるのか。「ノリ」で票が入ったんじゃないかな。(^o^;3.敗北したノミネート車たち実力がある割には、10ベストカー入りすらできなかった候補車たちも多数あると思うのだが、そのうちの一部について、少しコメントしてみようと思う。王者(のはずの)N-BOXは、デリカミニごときに敗北してしまったということになる。王者N-BOXは敗北したのか?これはやはり、オモロないからではないかと。(^^;先代N-BOXはモデル末期でも売れに売れていただけに、今回の新型N-BOXはかなりキープコンセプト。私のように軽自動車に興味のない人間が新型を見ても、先代とどこが違うのか分からない。(^^;乗ってみれば正常進化を感じられるという声もあるようだが、「新型」としてのインパクトに欠けることは否めない。評価する側の人間からしたら、オモロないのだ。先代と比べても間違い探しレベルの差。プラットフォームもエンジンも先代と同じ。新型というよりは、ビッグマイナーチェンジと言ったほうが適切ではないかとすら思うような、地味な新型だ。なると、まぁクルマ(軽自動車)としての出来は良いのかもしれないが、「10ベストカー」に選出する対象としてはインパクトが弱すぎたのだろう。「インパクト」が弱いと票が集まりにくいのだ。(2)インプレッサも敗北!インプレッサのベース車であるクロストレックが10ベストカー入りする一方で、インプレッサは選出されず敗北。(-_-)しかも!得票数はわずかの9票だ。(^^;惨敗にもほどがあるね。(^o^;先代インプレッサは、クラスの壁を超える超絶進化を遂げたクルマで、日本カーオブザイヤーの座にも輝いた、私も認める紛れもない名車だった。日本カーオブザイヤーhttps://www.jcoty.org/record/coty2016/それを考えると、その素晴らしかった先代からさらに進化を遂げたはずの新型が、日本カーオブザイヤーどころか10ベストカーにすら選ばれない、しかもわずか9票での惨敗というのは、随分と極端な話である。先代インプレッサ乗りだった私としては残念な結果ではあるのだが、と同時に、大いに納得の結果でもある。先代よりも退化してしまったから。(2023/06/21)今回の新型では、廉価グレードを除く主力グレードに「e-BOXER」が搭載され、パワートレインは実質、「e-BOXER」しか選択肢がなくなってしまった。随所で退化を感じさせる要因となっている。e-BOXERに足を引っ張られているという点ではクロストレックと同様。先代はインプレッサがベースでクロストレック(XV)が派生車種だったのに対し、今回の新型ではベースがクロストレックでインプレッサが派生車種となっている。そのことも、インプレッサよりはクロストレックに票が集まる要因になったのかもしれない。(-_-)まぁe-BOXERの問題を除外しても、先代の出来が良すぎたこともあり、新型が飛躍的に進化するのは難しかったと思うので、今回の日本カーオブザイヤーを獲るのはどちらにしてもムリだっただろうとは思う。デザインも斬新さが無いし、興味ない人が見たら先代との違いをあまり感じないだろうしね。(^^;でも、ベースの出来は良いので、e-BOXERさえ使わなければ、さすがに9票などという屈辱的な結果にはならなかっただろうと思うだけに、何とも惜しいクルマである。レイバック」は、惜しくも10ベストカーに滑りこむことは出来なかった。日本カーオブザイヤー」に輝いたレヴォーグ。それだけに、そのベースの実力によってそれなりの票は集まったようで、N-BOXと同票。10ベストカーまであと一歩というところまで迫った。デザインに斬新さは無いし、CMでもアイサイトしかアピールしていないことからも、特に目新しい売りのポイントがあるわけでもなく、印象としてはレヴォーグの車高を上げただけのクルマでしかない。(2023/09/15)こうなると、やはり今の新型車たちと対等に勝負するのは厳しかったということだろう。それでも「10ベストカーまであと一歩!」というところまでこぎつけたことは、むしろ大健闘と言っていいのではないだろうか。明日はいよいよ日本カーオブザイヤーの発表。10ベストカーの中から、最高の1台が選ばれる。結果はもう分かり切っている。日本カーオブザイヤーは、どうせプリウスに決まってるよね。(^o^;逆にプリウスじゃなかったらビックリするけどね。短評でも述べた通り、今回の新型車は、新型としてはインパクトが弱いクルマが多いから。(^^;賞レースにおいてはインパクトの強いクルマは有利だと思うので、そういう意味では、今回は「プリウス」だと思う。プリウスも実際に乗ってみるとフィーリングの悪さは否めないので、「10ベストカー試乗会」での走りの印象が評価に影響を与えるとなると、ある程度、票はバラけるとは思うんだけどね。(2023/06/28)とはいえ、フィーリングはともかく、プリウスも走りの素性は良いので、カーオブザイヤーには順当にプリウスが選ばれることになるのは、まず間違いないだろう。私が審査員でも、たぶんプリウスを選ぶと思う。「攻めた」ところは評価したいので。次点は、、、「ZR-V」かな。(^^;5.最後に今回は10ベストカーにコメントさせて頂いた。日本カーオブザイヤーが発表されても、もう記事にはしないつもりだ。「なぜプリウスは日本カーオブザイヤーに選ばれなかったのか」について記事を書こうと思いますが。試乗記の目次-------------------------★庶民の方々へ忠告!クルマの乗り替えを検討している方へ。あなたにとって、数十万円というお金が小さなお金ではないのなら、ディーラーの下取りに出す前に必ず買取店の一括査定を実行して下さい。私の経験上、業者によって査定額に数十万円の差がつくことはザラにあります!ディーラーの言い値で下取りに出したりしたら、それこそ数十万円単位の損をすることになりかねません。北米向けの新型「HR-V」を発表したようだ。4シリーズ、待望の新型。「こんなヒドい...みんなも気を付けろ!妹のクソカーの悲劇!緊急連絡です。暇なジジィに気を付けて下さい。22:45辛口系おやじ(管理人)です。日本カーオブザイヤーに関しては、私はメーカーの意向は採点に影響していないように感じます。おっしゃる通り、N-BOXの売れ行きには影響ゼロだと思うので、ホンダにしてみれば「選ばれても選ばれなくてもどうでもいい」と思ってるのは確かでしょうね。23:08辛口系おやじ(管理人)です。今はどうなんでしょうかねマジですか。それはみっともないなぁ。(^o^;まぁ今は何かとウルサイ世の中ですし、昔みたいにはいかんと思いますわ。「獲れたら獲れたでありがたいけど、わざわざ接待してまで欲しい賞ではない」というのが各メーカーの共通認識ではないかと思います。19:41「〇〇賞」というものに興味がない私。レコード大賞、国民栄誉賞etc主催者、関係者が大人の事情で決める嫌らしさを感じるから。ノーベル賞は結構興味があります。ノーベル平和賞、文学賞は訳が分からないけど。カーオブザイヤーの役目はかなり前に終わったように思います。国民の多くが車から興味を失い、メーカーも似たような車しか作ろうとしなくなったから。4〜5年だったフルモデルチェンジのサイクルも6〜8年へ。候補の10車種なんて、もはや無理矢理選んでいるとさえ思います。「今年は該当車なし!」とかやってほしいですわ。23:06辛口系おやじ(管理人)です。「〇〇賞」というものに興味がない私。主催者、関係者が大人の事情で決める嫌らしさを感じるから。国民栄誉賞もらっても、3か月で離婚して、それを人のせいにするような、人として全く未熟な奴もいますしね。ノーベル賞は結構興味があります。ノーベル平和賞、文学賞は訳が分からないけど。ノーベル平和賞ほど意味のない賞も、なかなか無いと思います。私の中では「モンドセレクション」と大差ないです。前に終わったように思います。その「役目」を求めている人もほぼいないですしね。一応は何かそれなりの理由を掲げて、少なからずどこか「見どころ」のあるクルマが選ばれているはずなので、その時代において何らかの視点でそれなりの「支持」を得たクルマということで、それはそれでお祭りとして楽しめばいいのかな、と思っています。選んでいるとさえ思います。それは言えてるかもしれませんね。大体、いいクルマが10台あるかどうかも分からないのに、選ぶ前から「必ず10台選ぶ」と決められている時点でおかしいですよね。ホント、そういう年があってもいいですよね。少なくとも、「10ベストカー」の選出はやめたほうがいいと思います。単純に、最高だと思うクルマを1台選ぶ。1台ですら「最高!」と思えるレベルのクルマが無い場合もあるはずですから、「該当車なし」も全然アリだと思います。07:54こんにちは。新型「スイフト」はどう思いますか。辛口さんの試乗候補にはならないようですが。私はグリルのデザインが気に入りません。日本車のコンパクトカーで好きなデザインはありませんけど。00:43辛口系おやじ(管理人)です。新型「スイフト」はどう思いますか。「何とも思わない」、ですね。(^o^;まぁ強いて感想を言うならば、なんか「MINI」っぽくなってきたなぁ、って感じですかね。辛口さんの試乗候補にはならないようですが。愛車候補の対象外ですね。少なくともノーマルスイフトには興味ないです。(^^;スイスポ(MT)は、「レンタカーに登場したら乗ってみたいなぁ」と先代が出た時に思ってたんですが、これがなかなかレンタカー向きのクルマじゃないので、無かったんですよね。私はグリルのデザインが気に入りません。私もフチ取りの仕方があまり好きではないですね。グリル形状も、ボディのデザインは全体的に水平基調なのに、グリルの上辺にムダにRがついてるのがアンバランスだと感じます。愛車候補じゃないので、どうでもいいですけどね。16:39未だにカーオブザイヤー取るのは凄い車だと信じている人っているのか、取ったから凄い車だ!買おう!なんていう人いるのか疑問です?よく知らない人や知ったかぶりの人ではいたりして。00:57辛口系おやじ(管理人)です。凄い車だと信じている人っているのかほぼいないでしょう。当然ながら、私も思ってないですし。「良いクルマ」かどうかはともかくとして、何らかの「見どころ」はあるクルマなんだろう、とは思います。実際、過去に受賞したクルマの面々を見ると、そのように感じます。その評価軸というか、評価されたポイントが自分のこだわりとマッチするかどうかで、その受賞に納得できるかどうかが分かれるのだと思います。なんていう人いるのか疑問です?少なくとも私の周りにはそんな人はいませんし、そういう人を見たことも聞いたこともありません。知らない人や知ったかぶりの人ではいたりして。知らない人は、そもそも日本カーオブザイヤーのことすら知らないでしょうし、もはや単なる「クルマの祭典」でしかないと思いますよ。COTYもつまんない結果に終わりましたねぇRJCはセレナでこっちはこっちで実につまらない。セレナが悪いっていうわけじゃないんだけど。ホンダの2車種も悪くないんだけどパンチ力不足って感じですかねSUBARUは仕方なし。カテゴリー違いの車を数台並べてベストカー選出っていうのがそもそも頭が悪いと思う。23:12辛口系おやじ(管理人)です。RJCはセレナでこっちはこっちで実につまらない。セレナが悪いっていうわけじゃないんだけど。パンチ力不足って感じですかねはい、どっちもつまらんですね。今回のノミネート車は、おっしゃるようにパンチ力というか、ちょっと全体的にインパクトが弱かったです。その中で、プリウスは「インパクト」という点では抜けていたと思います。(^_^;セレナは、、、知りません。SUBARUは仕方なし。もったいないですよね。走りの素性そのものはとても洗練されているし、e-BOXERではない素の2.0リッターガソリンエンジンも、なめらかさと振動の少なさは極まっていてとても洗練されているのに、e-BOXERのせいで全てを台無しにしてますからね。ベストカー選出っていうのがそもそも頭が悪いと思う。カテゴリーを分けると勝ち負けを争う対象車が極端に少なくなってしまうので、そこは仕方ないんでしょうね。「10ベストカー」ってのがねぇ。いいのが5台しかなくても、ムリヤリ10位までを「ベストカー」と呼ぶというのは、とても抵抗を感じる話だと思うんですけど。投票しちゃうんでしょうね確かに、接待はないかもしれませんが、そういう「自主的な忖度」が働いている可能性は大いにありますね。今は何かとウルサイ世の中なので、露骨に言葉に出したり態度で示すと、後々、動画や録音データが出回ったりして面倒なことになりかねないですから、「無言の圧力」をどうやって与えるかがスキルの見せどころなのかもしれません。22:24なぜデリカミニ”ごとき”の表現になったのか教えていただきたいです。23:25辛口系おやじ(管理人)です。教えていただきたいです。試乗されたのですか?まさか。(^o^)あんなの絶対に乗りたくないです。「N-BOX」が軽自動車界の「横綱」だからです。(^_^)誰もが知る軽の王者、N-BOXから見れば、デリカミニはポッと出のニューカマー。相撲で言えば、横綱N-BOXに対し、デリカミニは十両から幕内に上がってきたばっかりの新入幕力士で、前頭の下位。通常なら横綱と当たる番付ではないが、あまりの勢いで連勝し、新入幕で幕内優勝を争うことになり、横綱N-BOXと優勝決定戦で対戦。見事、平幕のデリカミニが横綱N-BOXを倒し、大金星をあげた。いうのが今回のJCOTYの結果です。「デリカミニ(前頭下位)ごときが、N-BOX(横綱)に勝った!」ということになるわけです。12:37Nボックスを売ってアクアに乗り続けていて思うのは、Nボックスのほうが視界か開けていたが、台風や風の強い日は、ちょっと怖かったなという感想です。一回あの形の軽自動車を買うかといわれたら、多分買いませんね。アクアに満足はしてませんが(視界の悪さや、足回り)。19:51辛口系おやじ(管理人)です。あの形で「軽」ですから、そういう日にはモロに影響受けやすいですよね。いわれたら、多分買いませんね。アクアに満足はしてませんが次のクルマが満足のいくクルマになることを祈っております。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト管理人:辛口系おやじ私のツイッターアカウントkarakuchikeiをフォローしたい人はこちらから。・クルマ関連ニュースへのつぶやき・つまらんニュースへのつぶやき・試乗に関するつぶやきなどの情報がツイッターで受け取れます。グランクーペ発売!やはりダサい。L”辛口系おやじ(管理人)です。最近購入して乗り始めた...辛口系おやじ2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。グランクーペ発売!やはりダサい。辛口系おやじ(管理人)です。周囲と同一の面で、出っ張りなく設置...ADSV2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?スバルはホットハッチのインプレッサSTiが個人的に好きでした。私をハッチバックやワゴン派に引き摺...辛口系おやじ2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。L”はじめましてNX250バージョンLを最近購入して乗り始めた者です。前までBMWのディーゼルタ...修理亮2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?レガシィ消滅は、トヨタで言うとクラウン捨てるくらいの衝撃ですね。他社の刺客を尽くねじ伏せてき...辛口系おやじ2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。グランクーペ発売!やはりダサい。グランクーペ発売!やはりダサい。匿名2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?アウトバックのおおらかなアメリカ人が好きそうな乗り味はあれはあれでいいのですが、SUVならフォレスタ...匿名2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?初代レヴォーグから入った、いわゆる「今時の」スバルユーザーです。辛口系おやじ(管理人)です。おおっ、けっこ...お問い合わせ私と1対1で連絡を取りたい方はこちらからどうぞ。新・辛口クルマ批評.。