走行性の高さに秀でたFXDXのツアラーモデルFXDXTをベースにしたカフェレーサー。ならぬ存在感に圧倒されながらもインプレッションを試みた。ビッグツイン搭載車ゆえ決してコンパクトではない車体に身を屈める。前傾姿勢を強いるクリップオンハンドルとバックステップから成るライディングポジション。普段慣れ親しんだホースバックスタイルとは対照的にタイトなものだ。ストックエンジンにはサンダンスFCRを装着。エアクリーナーはフォースワインダーでワンオフのスーパートラップをセットイン。目立ったチューンは施されていないが、スロットルを開けた際のスムーズかつ伸びのある加速フィールに高揚する。五感とシンクロした絶妙なサジ加減。仕事がら多くのカスタムに乗る機会があるものの、胸の高鳴りを覚えるマシンとの出会いは多くない。1速から2速、3速へとシフトアップ。風の抵抗を抑えたフォルムとセッティングの出たキャブ、ラバーマウントの恩恵により、体感スピードと実速との差は大きい。気付けばあっという間に法定速度をオーバー。何度も長さを検討したと言う2インチロングのスイングアームも手伝って、左右のブレがない直進安定性をも実現している。カウルが肝となる外装はFRPをメインに、ダクト部のガイドを始め要所をカーボンで製作。カウル頂点からリアエンドにかけてのスピード感溢れるデザインは代表の成田智浩によるものだ。「プロとして誇れる加工はもちろんだけど、ウチは走りとバランスを重視している。数あるショップの中からオーナーが信頼を寄せ注文してくれている訳だから、それに全力で応えたい。代表の成田氏を筆頭に手練のメカニックを擁する同店の拘りはあくまでも「走り」。過去、年間5万kmを日常的に走ってきた男の、一貫したカスタムへのアプローチである。カスタムの詳細をチェック!カウルありきでカスタムは進行。型を起こしFRPとカーボンで製作。アッパー/ロアーの2ピースとなりジョイント部は面イチで綺麗に処理される。メカニカルかつ精巧な作りのコックピット左下部にはETCユニットをインストール。ワンオフのハンドルにBREMBOマスターとPM製グリップを選択。オリジナルで販売予定のFフェンダー。スリット部をメッシュで覆い縁をカーボンで成形。トップにもカーボンを採用したハイグレードなディテイルだ。鉄板を叩き出して仕上げたシートカウルには脱着式のシートが付く。中に工具や雨具用のスペースを設け、サイドにはLEDウインカーが埋め込まれる。2in1のエキパイにスーパートラップを装着。ヒートガードや有機的デザインのブラックカバーに配したメッシュ/カーボンの繊細な作り込みは圧巻である。直進安定性を狙い「2インチロング」がベストだったと言うスイングアーム。バックステップはワンオフで製作。デザイン性の高いヒールサポートも必見。HARLEY.comハーレー初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、カスタムハーレー、オーナースナップ、イベント情報、ツーリング情報、インタビュー記事など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。