先進の電子制御も満載。その名も「ハイパーモタード698モノ」。直前にドゥカティが新開発の「デスモドロミック・スーパークアドロ・モノ」エンジンを発表していたので、カンのいい方なら「お、これを積んだモタードが出るんだな」と想像されていたかもしれません。このハイパーモタード698モノは、ナンバーが付く市販モデルとしては、ドゥカティ初のシングルエンジンモデルとなります。純粋にシングルエンジンモデルとして見ても、1993年に登場したレーシングモデル「スーパーモノ」以来となります。搭載される「デスモドロミック・スーパークアドロ・モノ」は、ドゥカティのスーパーバイク、1299パニガーレに搭載された、L型2気筒の1285cc「スーパークアドロ」エンジンを母体に生み出されたもので、排気量は659cc。「スーパーモノ」のエンジンが、スーパーバイクの888から派生したシングルユニットを搭載したのと同様の手法と言えるでしょう。こんなに高回転まで回る、大排気量のシングルエンジンは今までありませんでした。ちなみに最高出力は77.5PS、最大トルクは63Nm(6.4kg-m)と、これまたシングルエンジンの枠を超えたもの。どんなフィーリングなのか、乗れる日が待ち遠しいですね!先進の電子制御も満載。RVEはクイックシフターつきこの強力なエンジンを新設計の鋼管トレリスフレームに搭載。足まわりも45mm径のマルゾッキ製倒立フォーク、ザックス製モノショックを採用し、車重は燃料抜きの状態で151kg。これは相当ハイレベルのパフォーマンスが期待できそうです!細身のケースに収まるメーターは3.8インチの反転表示液晶デジタル。電子制御ライディングアシストもきっちり装備していて、4種類のライディングモード、2種類のパワーモードのほか、トラクションコントロール、ローンチコントロール、ウイリーコントロール、エンジンブレーキコントロール、コーナリングABSとフル装備状態。ハンドルは2段階調整が可能で、同時に発表されたスポーツグレードの「RVE」はアップ、ダウン双方向対応のクイックシフターも標準装備します。フロントマスクはなかなか精悍なデザインでDRL(デイタイムランニングライト)も装備。シートは自由度の高い、オフ車然としたフラットな形状で、RVEは車名ロゴの入った2トーン仕様となります(STDはパターン入りのモノトーン)。このRVEはクイックシフター標準装備のほか、ボディには専用のグラフィックが与えられ、前後ホイールも赤のワンポイントの入った専用品となっています。結果は投票後にご覧いただけます。ドゥカティレッドグラフィティ(RVE)ドゥカティレッド31386グラフィティ(RVE)69878投票ありがとうございました。日本への導入については現時点では発表がなく、したがって価格もまだ不明ですが、日本でもぜひ乗ってみたい1台、今後の発表に期待しましょう。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。ログインパスワードを忘れた場合はこちらあなたは日本在住の満20歳以上の喫煙者ですか?20歳未満の方は、このコンテンツを閲覧することはできません。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。