正ペダルをスパルコとサンドイッチ構造にして固定しました。交換の目的は、ブレーキペダルをアクセルペダルに接近させてヒール&トゥーの操作を容易にできるためです。足首を捻る角度を大きく取らないと操作できません。おとジムの足に合わせて微妙にブレーキペダルとアクセルペダルの間隔を調整しました。ました特に大きな理由はないのですが、興味本位でリヤシートを外してみました。ジムニーは何度かマイナーチェンジを行っていますが、リヤシートもその一つ。後期型は座面は固定式で背もたれのみを前に倒すのみに変更されました。前期型の方がコストが掛かっていますね。このジムニーは後期型ですので座面は固定です。背もたれは、ボルトで数カ所固定されていますのでボルトを外せば左右独立して取ることが出来ます。ジムニー23の床板はフラットではなく凸凹でした。「四輪駆動車は商用車系」と固定観念を持っていただけに、凸凹な床板に少なからず衝撃を受けました。トカバーシートに防水カバーを被せました。ウオンタースポーツやマリンスポーツでもシート保護に効果を発揮します。純正品だけにシートにピッタリとフィットします。表皮はザックリとした化繊を使い裏地にはゴム引きとなっていますので、防水性は高そうです。ザーと違い繊維の凹凸もあるので、通気性も確保されます。たれには赤字で「jimny」の刺繍が入ります。後席もピッタリフィットtop追加メータートラスト社のインテリジェントインフォメーターを取付けました。車両に付いている故障診断コネクターから各種の情報を得て液晶で表示します。情報を一気に見ることが出来ます。等に切り替えることが出来ます。費用から考えればコストパフォーマンスの高い商品といえます。情報の意味を理解し活用しないと「花火みたいで綺麗」だけで終わってしまいますので、ドライバーも勉強が必要です。