鳥取市の最も西側に位置する青谷(あおや)町は、面積68.2平方kmで、山地、溶岩台地が多くを占め、勝部川と日置川が、二つの谷と河口に青谷平野を形成して、北の日本海に流れ注いでいます。海岸線には、日本海に突出した溶岩台地の長尾鼻(ながおばな)などの岩礁海岸、その間に井手(いで)ヶ浜など鳴り砂の浜、そして砂丘が広がっています。青谷町に人が住み始めたのは、土器や石皿(いしざら)、石斧(いしおの)などの出土から縄文時代と推測されています。(かみじち)遺跡」があります。遺物が驚くほどのよい保存状態で出土し、護岸工事跡や祭り場跡などの遺構を含め、「地下の弥生博物館」と称されています。したことから、青谷は、2,000年前の弥生時代には海をとおした交流の拠点として栄えていたことがわかります。古代から中世、近世にかけては、青谷は因幡国(いなばのくに)(現在の鳥取県東部)の気多(けた)郡(ごおり)に属し、日置(ひおき)郷(ごう)と勝部(かちべ)郷(ごう)に分かれていました。都と最短で結ぶ「古代山陰道」が整えられ、その遺構が出土しています。青谷には、因幡国内の主要駅「柏尾(かしお)駅」(「相屋(あいや)」の誤りとする説)が設置されており、中世末には鹿野城主亀井(かめい)茲矩(これのり)が領地として治め、用水路と水田の整備を進めるとともに、青谷港(芦崎(あしざき)湊(みなと))は、亀井公による「朱印船貿易」の本拠地長崎と結ぶ重要な港でした。江戸から明治時代にかけては、青谷は、廻船(かいせん)が行きかい廻船問屋が建ち並ぶ港町としてにぎわいました。青谷の廻船問屋が船主であった廻船の中には、北前船(きたまえぶね)と呼ばれた大型船もあり、商品を売り買いしながら日本海航路(西廻り航路)を行き来しました。中でも、青谷木綿は大阪で、青谷産のイタヤ貝干身は長崎で盛んに取り引きされました(*1)。青谷は、江戸時代に宿駅(しゅくえき)(飛脚(ひきゃく)の中継所)が置かれ、山陰道(伯耆(ほうき)往来(おうらい))の宿場町としてもにぎわいました。特産の因州和紙は、鳥取藩の御用紙として保護奨励され、日置の地で盛んに生産されました。明治4(1871)年の廃藩置県により鳥取県が誕生しました。明治10(1877)年に最初の合併が行われ、その後数度の改変を経て、明治21(1888)年の町村制の公布に伴い、青谷村(現在の青谷地区)が誕生し、大正3(1914)年に町政を施行し青谷町となりました。昭和28(1953)年に、青谷町、日置谷(ひおきだに)村、勝部村、中郷(ちゅうごう)村が合併し、さらに昭和30年には日置村を編入して現在の青谷町が誕生しました。当時は12,367人2,361世帯の規模でした。しては、池田市民カーニバル、池田市農業祭への参加など。平成5(1993)年、あおや郷土館と新庁舎のオープン。平成10(1998)年、青谷ようこそ館、かちべ伝承館オープン。平成14(2002)年、あおや和紙工房オープン。)が合併し、鳥取市となりました。認定(2018年)されています。