更新は基本的にTwitterでのみお知らせしています。懐かしく拝見いたしました。懐かしく拝見いたしました。1996-「クラスを超えたインパクティブネイキッドロードスポーツ」ジェイドの後継として1996年に登場し若者に絶大な人気を誇ったホーネット/MC31型。レーサーレプリカブームの後を担った直4ネイキッド勢として2007年まで発売された非常に長寿モデルだった事もあり、最近までよく見かけてはいたんですがそれも昔の話で今ではプレミアが付くように。BIG-1』の流れで開発された一台だったりします。エンジンは先代にあたるJADEに続きCBR250RRをベースに中低速に改良した突き抜けるのようなカムギアトレインのDOHC四気筒。ボディの方はアップマフラーに加えてFタイヤ:130/70R16Rタイヤ:180/55R17という大型バイク並というかCBR900RRと同じ極太タイヤ。このタイヤに惚れ・・・このタイヤに泣いた若者は数知れず。※銘柄が少なくタイヤ代も高いまあでもそのおかげでこれだけの迫力を出せている訳なので・・・。BIG-1の流れを受け継いでいるのか少し疑問に思うほど変わっているホーネットなんですが、変わっているのはタイヤだけではなく隠されているフレームもそう。王道である囲い込むようなダブルクレードルフレームではなく背骨が一本通っているようなバックボーンタイプで、サスペンションもモノサスになっています。・・・と言ってもわからない人が多いと思うので簡単に説明すると、RC161はWGP250(世界最高峰レース250部門)でホンダが初めて表彰台に上がった250ファクトリーマシンの事。やって見るとホーネットってRC161と色んな意味で通ずるものを持ってたんですね。話が脱線したので戻しますが、ホーネットがホーネットたる所以も実はこのフレームによるものが大きい。ホーネットといえばどうしても先に話した通り極太タイヤのイメージが先行しがちなんですが、ホーネット特有のグラマラスなボディはこの見えないフレームによって可能になっているんです。ホーネットは「楽しいライディングの中に、インパクトのある迫力を」という2つを掛け合わせた欲張りな開発テーマでした。楽しいライディングの方はいま話した通りBIG-1というよりネイキッドらしさより、カムギア直4にバックボーンフレームとモノサスというRC161に通ずる部分で表現。それだけなら何もスズメバチに例えなくてもいい気がしますよね・・・そこで出てくるのが車名です。「なんでホーネット(スズメバチ)なのか」という名前の由来にも繋がるのがもう一つのテーマであるインパクトのある迫力。ホーネットはスズメバチの太い上半身と下半身を持ちつつも腰がキュッとくびれている『ボン・キュッ・ボン(死語)』というボディラインを表現しているんです。してタンクが張り出しているんだと悔やむオーナーも多いと思いますがそれもこれが理由。その意図を共有するために普通ならまず描かれないトップビューアングルのコンセプトスケッチまで用意されました。ホーネットの特徴に貢献しているのはバックボーンフレームという根拠はこれ。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。