3:15追加質問です。5:30Re:追加質問です。7:18Re:追加質問です。16:16重ねてのご回答,ありがとうございました。-引用なしパスワード▼Marco。本日の塾講義は、「バッテリー交換時に、スモールランプなどの負荷側をあらかじめONにしておいて交換作業を行うのは、正しいのだろうか?」の悩みで眠れない方のご相談ついて考えてみたいと思います。電気は、スイッチ・オンした瞬間は、短期間ですが、普段の電流よりも多くの電流が流れます。突入電流のピーク高さは、負荷が大きい方が大きくなります。このことからすると、スモールランプをあらかじめONにしておくのは変だと思います。バッテリー端子を繋いだ瞬間にバッテリー元の1本の電線を流れる電流が増えても、末端の負荷(User)側が複数あれば1本当たりの電流は減るかもしれません。電線には抵抗がありますので、水は細いところよりも太いところに流れる原理と同じように、電流も抵抗の低いところを狙って流れます。>スモールランプの電線と、ECUや電子ATやブレーキのコンピュータの電線の太さは知りませんが、何となくコンピュータ用の電線の方が太そうです。そこで、今晩のMarco。さんの疑問は、バッテリー交換する時に、スモールランプをONするのだったら、次にメインハーネスを交換したときは、たぶん、コンピュータ側には古い電線よりももっと電流が流れそうです。その時は、スモールランプだけでは足りなくて、ブレーキランプもオンしないといけなそうです。これでは、一人で作業できません。さんの夜も眠れない悩みです。>>今度は1回で書けた。ヤレヤレ(笑^)Marco。さん、ECUはキーをオンにしないと電気は流れないんですよ。線が繋がっていないものに突入電流は流れないんです。バッテリー繋ぐ時にキーをオンにしてますか?きっているはずですよ。それなら毎回キーをオンにしてECUに電気が流れたら突入電流で壊れますよ。Re:バッテリー交換作業_夜も眠れない話Marco。その時は、スモールランプだけでは足りなくて、ブレーキランプもオンしないといけなそうです。これでは、一人で作業できません。さん、ECUはキーをオンにしないと電気は流れないんですよ。>線が繋がっていないものに突入電流は流れないんです。>バッテリー繋ぐ時にキーをオンにしてますか?きっているはずですよ。>それなら毎回キーをオンにしてECUに電気が流れたら突入電流で壊れますよ。キーをONにしないと電流が流れないわけですね。仮に電流が流れたとしても、ブレーキ踏まなくても、ヘッドランプをつければ良い事が分かったので、一人で作業は出来ることがわかりました。