スバルのイメージとはかけ離れている。今こそジャニタレいっとけや。今ならディスカウントセール中かもよ。(^o^)一方、もう1つのCMはちょっとマシ。こっちは一応、クルマのCMっぽくなってるんだけど、無言を貫くのかと思ったら、結局こっちも最後は「アイサイト」で締めるという。(^_^;最近のスバルのCMを見てるとホントに悲しくなる。今から考えたら、現行レヴォーグ(2代目レヴォーグ)が登場した時のCMは全然イケてたなぁ。(^^;(3)走りのキャラとマッチするかも?というわけで、以上の2点。「デザイン」と「CM」で、正直なところ「期待薄なクルマ」、というのが、私がレイバックに対して抱いた第一印象。期待できる要素が全く無いのかと言えば、それがそうでもない。いうのも、クルマのキャラクターが、走りのキャラクターとマッチするかもしれないと思ったから。レヴォーグは、初代は荒々しいスポーティーなキャラクターだったのだが、2代目となる現行モデルでは走りのキャラクターが激変し、とても乗り心地の良いコンフォートなクルマになった。それでいてスポーティーにも対応できるということで、それはそれでレベルの高い乗り心地が実現されてはいるものの、レヴォーグ本来のキャラクターとかけ離れてしまったことが残念なところでもあった。(2020/12/14)しかし、もし「レイバック」がレヴォーグ譲りの乗り心地なのであれば、新SUVとしての走りのキャラクターとして、何の抵抗もなく受け入れることができると思うのだ。乗ってみると好印象なクルマである可能性は高い。そこは期待していいところではないかと。期待できる部分もあるだけに「ビミョー」なのだ。(^o^;2.モデルサイクルはどうなる?現行レヴォーグが発売されたのが2020年10月。レイバック」が登場となるわけだが、言うまでもくレヴォーグがベースになっているので、次のフルモデルチェンジがほぼレヴォーグのフルモデルチェンジのタイミングになる可能性が高い。レイバック」は、約3年ほどの、比較的短い命となるかもしれない。レイバック」ではなく、完全に独立した車種の「レイバック」として開発される可能性もなくはない。なると、次のフルモデルチェンジはまだまだ先、今から6~7年後になるかもしれない。その可能性は極めて低いと思う。クロストレックとインプレッサだって、ベースの立場は逆転したとはいえ、基本は同じクルマなので、ほぼ同時期にフルモデルチェンジしてるわけだし。「次期愛車候補としての書類選考をすることなく、スルーするつもりだ。先述した通り、そもそも「ビミョー」なクルマであることに加え、モデルサイクルを考えても比較的短命に終わりそうなタイミングであること、それらを総合的に考慮したうえでの判断である。次期愛車候補として選考しないということは、すなわち、試乗はしない、ということだ。以前から当ブログをご覧になられている方はご存知かと思うが、私は愛車候補になり得ないクルマには試乗しない(当たり前だが)主義である。(-_-)4.最後に今回、ビミョーなクルマ「レイバック」について少し語らせて頂いたが、ビミョーだというのはあくまでも私の感覚での話。一般的には魅力的な新車種かもしれない。私にはSUVには見えないものの、「新SUV」という触れ込みは、恐らく今のニーズのトレンドからするとそれなりにキャッチーだろうし、デザインだって、斬新ではないけど悪くはない。私みたいにモデルサイクルを気にする人も、一般には少ないだろう。イケてないCMだって、昔のスバルの客層とはガラッ異なる今の客層には、好意的に受け取る人だって多いはずだ。私は試乗しないので、試乗記を参考にしてもらうことはできないが、レイバックに興味のある人はぜひ試乗してみるとよいと思う。乗り心地がレヴォーグ譲りなのであれば、きっと良いクルマに仕上がっているだろうと思うので。試乗記の目次-------------------------★庶民の方々へ忠告!クルマの乗り替えを検討している方へ。あなたにとって、数十万円というお金が小さなお金ではないのなら、ディーラーの下取りに出す前に必ず買取店の一括査定を実行して下さい。私の経験上、業者によって査定額に数十万円の差がつくことはザラにあります!ディーラーの言い値で下取りに出したりしたら、それこそ数十万円単位の損をすることになりかねません。新型レヴォーグ発売!私が狙うグレードは?ついに新型レヴォーグが正式発表された。今回の新型は、レヴォーグとして初のフルモデルチェンジであり、その変化はかなり革新的なもの...マツダ3、タイヤ空気圧を下げて乗り心地改善?最近、マツダ3(MAZDA3)の乗り心地に関して、ネガティブな評価が増えているという。「細部まで磨きぬいた...新型シエンタのアンケート最終結果9月に当ブログ上で実施した下記のアンケート。今年の中頃に発売予定の日産アリア。13:20レヴォーグは日本市場向けが無いレガシィの代わりという立ち位置がありましたけど、レイバックは完全に上位互換のアウトバックが日本市場向けモデルがあるので存在意義が無いと思います。アウトバックを買えない、お金無い人しか買わないのでは。19:51辛口系おやじ(管理人)です。存在意義が無いと思います。存在意義、の話を持ち出すと、確かにそう感じるのも仕方ないですよね。(^^;ただ、以前に何かの記事で書いたことがあるんですが、私はアウトバックの「SUV感」が強めなところがあまり好きではないんです。どっちかと言うと、アウトバックにはハリアーっぽいキャラクターであってほしい、と。アウトバックほどのSUV感は求めてないけど、乗り心地の良い街乗りSUVが欲しいという人には、レイバックはハマるかもしれません。レイバックに存在意義があるとすれば、そこだと思います。それにしても「ほぼレヴォーグすぎる」ので、そこを上手く営業が口先でごまかして売ることができるかどうか、ですね。17:57レヴォーグがアウトバックよりも特別安いわけでもないですし、立ち位置が全く分からない車です。これならアウトバックでよくね?としか思えません。新型レヴォーグの乗り心地になるといっても、おそらく新型アウトバックもその路線でしょうからキャラ被りもいい所です。私にはe-BOXERと並んで現状スバルの苦し紛れの時間稼ぎの一つにしか見えません。次世代車の開発に相当難航してるんだろうなあという裏事情が垣間見えます。あと露骨なアイサイト押し。誤作動が本当に酷い今のスバル車に乗っててふと思ったのですが、まさかわざと頻繁に警報音を鳴らすことで「守られてる感」を演出してるんじゃないでしょうね。昔の安物のハイブリッド車が無駄に電子音を出しまくって未来感?を演出してたみたいなやつで。安全装置って普段全く意識されない性質のものですから、安全をウリにしようと思ったら客に安全っぽさが分かるような演出をしなきゃとか考え出したりしてなきゃいいのですが。23:26辛口系おやじ(管理人)です。先にレイバックに関して別記事のほうに頂いていたコメントをスルーしており、すみません。このレイバックの記事を書き始めていたので、記事を返信代わりにしようと思いまして。立ち位置が全く分からない車です。「新SUV」と言っておけばそれなりに売れるだろうという安易な読みと、ほぼレヴォーグなので開発費も抑えられるし、手っ取り早く稼ごうということじゃないですかね?立ち位置なんか、たぶんどうでもいいというか、そんなこと考えてる余裕もないのだろうと思います。キャラ被りもいい所です。「WRXとそれ以外」という2通りのキャラ設定しか考えてないのかもしれません。それぞれに個性を持たせようとするとコストがかかりますからね。e-BOXERの開発と改良で随分とムダ金を使ってしまい、アイサイトのCMでもムダ金を使っているので、今はコストダウンのことしか考えられない状態なのでしょう。現状スバルの苦し紛れの時間稼ぎの一つにしか見えません。それはとても的確にレイバックの存在意義を表している表現かもしれませんね。今はとりあえず「SUV」と言っておけばそれなりに売れますから。ほとんどコストかけずにレヴォーグの焼き直しで稼げるなら、今のスバルにとっては「そりゃあやるでしょう」ってところですね。あと露骨なアイサイト押し。「守られてる感」を演出してるんじゃないでしょうね。うーーーん、、、そうは思いたくないけど、そう思ってしまうぐらい、ホントに誤警報だらけですからね。考え出したりしてなきゃいいのですが。それは無いとは思いますが、確かに、CMであれだけピピピピ警報音が鳴って自動で止まるところをアピールしまくってますからね。CMを見てその装備に魅力を感じて購入したボンクラ客にしてみれば、アイサイトが普通の感度だと、「全然ピピピピ鳴らないジャン」となってしまいますからね。そんな粗大ゴミ客を満足させるには、しょーもないことでもいちいちピピピピ鳴らしておいたほうが客も納得する、という考えに至ってもおかしくないですね。(^^;まぁでも、さすがにそんな理由で誤警報を鳴らしまくってるわけじゃないとは思います。単純に「絶対にぶつからない」ことを目指しすぎて過敏になってるだけだと思います。22:11レヴォーグはほどほどの大きさで走りが良い。最低地上高が低く、フロントオーバーハングが長い。駐車場の出入り等に気を遣うし、積雪があると心許ない。フォレスターよりもアウトバックが好きだけど大き過ぎる。消去法で選ぶ人はそれなりにいると思う。