三菱ファストバックスポーツクーペ、GTOの詳細をまとめてみました。三菱ファストバックスポーツクーペ、GTOの詳細をまとめてみました。更新GTO(27)三菱(438)車(8401)三菱ファストバックスポーツクーペ、GTOの詳細をまとめてみました。『スポーツは、ライバルがいるから、面白い。』、『あなたのスポーツは、面白いですか。三菱GTOとはどんな車?発売当時の三菱GTOはゲトラグ製5MT(国産車初)、アクティブエアロシステム、アクティブエキゾーストシステム、電子制御サスペンションを備える国産車としては珍しい技術を持った車でした。分けることができます。Z15A/Z16A型キャッチコピーは『スポーツは、ライバルがいるから、面白い。』、『あなたのスポーツは、面白いですか。)はクライスラーの一部門「ダッジ」ブランドにおいて、GTOの姉妹車として販売された自動車である。GTOは開発当初からクライスラー向けにOEM供給することが決定しており、1991年、GTOの北米展開から遅れて販売が開始された。ファストバッククーペとはリアウインドウが比較的寝かされ、リアデッキとの間に明確なノッチを持たないスタイル。独立したトランクリッドを持つものと、開口部の大きなバックドアをもつハッチバックとがある。ハッチの開き方には、跳ね上げ式と横開き式がある。日本車では跳ね上げ式が主流である。ディスクブレーキを構成する部品の一つである。ブレーキパッドをブレーキローターに押さえつける役割を果たし、摩擦による制動を可能とする。ドイツ・ゲトラグ社製の6速MT(中期型・ツインターボ車から採用)高張力鋼製のドライブシャフトスイッチで排気音を変えられる「アクティブエグゾーストシステム」(ツインターボ車)アクティブエグゾーストシステムこれは切り替えスイッチによりノーマルモードとサイレントモードが選べ、サイレントモードにしておけば、エンジン回転が3500rpmまでは静寂性重視の排気モードとなり、3500rpmを超えると自動的に通常の排気モードに切り替わるシステム。可変リアスポイラー及びフロントスカート「アクティブエアロシステム」(ツインターボ車)アクティブエアロシステム◦走行状態によって自動で可変するスポイラー全般の事を指す。◦ウィングの角度が、直線で高速度に達した際はダウンフォース低め、コーナリング時はダウンフォース高めの角度に自動調節される。車内のスイッチでオンオフできるがあまり意味が無く、自由には使えない装備。時速80km以上でシステム作動!フロントベンチュリーとリアスポが可変する。時速40km以下で元ににもどる。GTOを購入した方の評価をまとめてみました。今の時代の車と違った独特で不思議な魅力を持った車だと思います。日本車でありながらアメ車なみのボディサイズです。低回転からトルク感があり、加速も不満を感じませんでした。迫力のあるボディデザインで格好良いと思います。広さを求める方には向いていないと思います。小回りも良くありません。購入当時はモデルチェンジ直後で、人の視線を浴びました。【良い点】20年乗っており、長持ちしています。スポーツカーなので仕方ありませんね。長く乗っていることもありますが、マフラー・エアコン・パワーウィンドウ、キーレスエントリを修理しました。14年、今後これ程面白い車は出て来ないだろう。無駄に重い車重、3L・V6ツインターボ、常識の枠を無視した感じが最高。走りも良いがやはり外観のデザイン。GTOファンでなくとも惹かれるカッコ良さがある。マリアナブルーが個人的に好き。燃費が悪い、税金が高い、がそれを覚悟で乗り続けてしまう。GTO紹介をしてきました。最後まで読んでいただき、ありがとうございました。GTOの印象はどうでしょうか。GTO試乗してご自身で実際に体験してみてください!ツイートシェアシェア関連する記事この記事に関する記事お疲れ様でした「三菱・ランサーエボリューション」を調査!2015/11/16showta14人気復活!三菱のプラウディアの性能や魅力を詳しくご紹介します!2015/11/18takeitokiyoto三菱のモンスターマシン、GTO登場!三菱GTOの魅力に迫ります!2015/11/24とっぱらやドライブ・アット・アース!三菱のセダン。とっぱらやドライブ・アット・アース!三菱のセダン。三菱ファストバックスポーツクーペ、GTOの詳細をまとめてみました。