世界注目のEVが実現した新時代の「使いやすさ」とは?▶ヒョンデ・KONA。若々しくフレンドリーで“日本向け”なコンパクトSUV「EVは故障しやすい」というのは本当なのか寄本さん「EV初心者のなかには、『EVは壊れやすいんじゃないか』『故障したらどこで修理すればいいのかわからない』と不安に思う人がいます。私自身の経験でいうと、じつはEVが故障した経験ってないんですよね。山本さん「私も故障したことはないです。『アリア』に買い替えたときに走行距離約10万kmのZE1型『リーフ』を下取りに出したんですが、何も不具合がなく、ほとんど新車と変わらない状態と言われたので驚きました。高木さん「ZE1型の場合、バッテリー容量が減少するということはほとんどないようです。20〜30万km走ればそれ相応にSOH(バッテリーの健全度)は低下すると思いますが、普通に使っている分にはそこまで容量は低下しません。初代のZE0型はバッテリーが劣化しやすかった印象があります。杉本さん「私が最初に乗ったZE0型も同じです。現在と違い、当時は国の補助金を利用して購入したEVは6年間保有することが義務付けられていました。6年も乗っていると駆動用バッテリーの劣化がかなり進み、やはり8セグまで低下しましたね。高木さん「もっとも、これはあくまでも初代『リーフ』の話です。いまやEVのバッテリーはどんどん進化しています。杉本さん「そもそも、現在はガソリン車もそんなに故障しませんよね。定期点検などを除外すれば、おそらく年に1回も行かないと思います。部品点数を見ても、ガソリン車が約3万点なのに対し、EVは約2万点と少ない1)。※1:日産「リーフ」「サクラ」「アリア」は運転席前のメーターパネルにバッテリー容量計が表示され、容量が低下すると12のセグメントに分かれている容量計が右側から順に減少していきます(ZE0型「リーフ」の場合は上から下へ減少)。これがいわゆる“セグ欠け”です。▶電気自動車(EV)の補助金は上限いくら?国や自治体の制度、注意点を解説EVの修理やトラブルにはディーラーを活用する寄本さん「ただ、いざというときのために故障やトラブルを相談できるところがあったほうがいいでしょう。EVに乗り始めたばかりで、不安を感じている人ならなおさらです。山本さん「私もディーラーです。杉本さん「私はZE1型『リーフ』に乗っていたとき、たまに日産のディーラーの急速充電器を使用し、充電中は建物でコーヒーを飲んで時間をつぶしていたんですね。すると、自然に営業マンと仲良くなり、何か車に心配なことがあったら気軽に相談できるようになります。EVの車種選びに迷っている人やEVに不安を感じている人などは、ディーラーに急速充電器が設置されている自動車メーカーの車種を選ぶといいかもしれません。そもそも、私が乗っているヒョンデ『KONA』の場合、新車購入から3年間は点検や車検、外装部品の修理を無償でしてもらえるサポートサービスがあります2)。5』で修理が必要な不具合が発生したとき、ヒョンデのロードサイドアシスタンスに連絡したら積載車がきてくれたことがありました。車を引き取るために都内から新横浜の整備拠点まで行ったのですが、その移動費用もすべて新車保証の範囲内でした。寄本さん「あともうひとつ。杉本さん「私はいつも助けられています。2012年にZE0型『リーフ』に乗り始めた当時、まだEVの情報が少なく、ディーラーの営業マンに聞いても何もわからないような状況でした。山本さん「車両の取扱説明書を見てもよくわからないケースがけっこうあるんですよね。2.0』は人間工学的に非常によくできていて便利な機能なんですが、詳しい使い方やコツなどの情報がネット上にも見当たらない。私が『アリア』に乗り始めた当初はSNSにオーナーグループもなかったんです。高木さん「SNSのオーナーグループも多種多様です。寄本さん「オーナーグループではユーザー同士の非常に活発で濃い情報交換が行われています。※本記事の内容は公開日時点での情報となります。日本のEV普及率は何%?EVの補助金は最大いくら?EVと太陽光発電を一緒に使うメリットは?V2Hと太陽光発電の設置費用は?もっと見るRECOMMENDロングドライブの充電はどうしてる?【ベテランEVオーナー座談会:後編】MINIクーパーSE。});引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。