あれで分かったら超能力者ですわ。あれじゃ売れるわけないですよね。普通はそうだと思うんですけど、それでも「新SUV」と言っておけば、そこそこは売れるのがイマドキなんだろうと思います。価格は公式Webサイトに記載がないので私も知りませんが、ネット上に散見される情報ではギリギリ400万円を切る価格のようです。(^^;さすがに400万円を超えると価格を見た瞬間のインパクトがそこそこ大きいので、意地でもそこは超えないように設定したのでしょう。誰が選ぶ?という感じではありますよね。確かに、「スバル」というくくりであれば、「街乗りSUV」としての位置付けで選ばれる可能性はあるんですけど、他社も含めて見渡せば、イマドキ「街乗りSUV」なんていっぱいありますからね。レイバックを選ぶかと言ったら、、、それもまた「ビミョー」ですね。(^_^;だから、どなたかもコメントに書いておられましたが、バカ売れはしないと思います。売れるんだろうと思います。「新SUV」、なので。13:23現行レヴォーグ乗りです。レヴォーグの良い所って、足回りの良さと低速トルクの太さ、そこに低重心が組み合わさった安定感のある走りだと思っています。レイバックは、レヴォーグの良い所をわざわざ台無しにした車だと感じざるを得ません。23:47辛口系おやじ(管理人)です。安定感のある走りだと思っています。「SUV」を求める人たちは、そういったことにはあまり興味はない人たちが多数派だろうと思います。ゆーか、今やドライバーの大多数が、そんなことはどうでもいいと思ってる人たちだと思います。(^^;当ブログにコメントをお寄せ頂いているような方々や私のようなドライバーは、全体から見ればごく少数派なんですよ。一からの新設計なら、たとえSUVでも驚くほど重心が低く安定した走りのクルマはつくれると思いますが、レイバックはレヴォーグをちょっと焼き直しただけなので、それでどこまで走りの完成度を高められるのかは、確かに疑問の残るところですね。08:53辛口系おやじ(管理人)です。これならまだレヴォーグの方がましですですよね。レヴォーグも、私は先代のデザインのほうが好きなので、決してカッコいいとまでは言えないのですが、レイバックに至ってはそのレヴォーグをさらに劣化させたデザインにしか見えないです。(^_^;ってゆーか、レヴォーグのデザインはレヴォーグのバランスで成立しているのであって、それをほぼ持ち上げただけに近い形にしてしまうと、そりゃあ完成度が低くなって当然という気がします。1550までしか入らず、1570って中途半場過ぎでしょ、、、もうSUV全盛時代だけに、メーカーも1550mm制限のタワーパーキング事情を考慮する気はほとんどないのでしょう。逆に、イマドキ1550mm制限というのが時代遅れと言われてしまうぐらいで。今後は1550mmに収まるカッコいいクルマの登場を待ち望んでも、選択肢はとても少ないだろうと思いますので、全高制限問題から逃れるには引っ越しを検討するしかないと思います。(^_^;まぁそうは言っても、クルマのために引っ越しなんて普通はそう簡単にできないですから、ツライところですね。23:02乗って見ないとわからないのが、スバルのいいところであり悪いところでもある。このレイバックは何をターゲットにしてるのかいまいちよく分からない。レヴォーグvm4のC型乗りだが、これ買うならコスパ的にもクロストレックかな〜って感じ。22:55辛口系おやじ(管理人)です。今までのスバルのSUVみたいに、やや「ガチ」感の強いSUVではなく、トヨタで言うハリアーのような都会派街乗りSUVを求めている人がターゲットなのではないか、と、私は勝手に思っています。初代のカッコいいほうのレヴォーグですね。クロストレックかな〜って感じ。その点クロストレックはカッコいいなクロストレックはパワートレインがe-BOXERなので、見た目はともかく、初代レヴォーグ乗りの人が乗ったらズッコケると思いますよ。(^_^;レヴォーグは、次の代で再びカッコ良い方向にシフトしてほしいですね。乗ってもいないのによくそんなに悪口かけるもんやなと。この車の存在意義はただ一点、車高が高いレヴォーグ。ただの1グレードだしレヴォーグレイバックという車名。必要とする客にはこれで十分賄える。対象外の人たちがわーわー文句言ってるだけだね。23:02辛口系おやじ(管理人)です。そんなに悪口かけるもんやなと。すみません、自覚がなかったです。(^o^;悪口を書いたつもりは一切ないのですが、もしよろしければ、悪口と思われた箇所をご指摘頂けるとありがたいです。車高が高いレヴォーグ。そのまんま、ですよね。(^^;そう、ほぼレヴォーグなんですよね。CMからして、レイバックならではの特別な魅力が新たに盛り込まれているとは思えない、盛り込まれているとしても、どうせ大したものではないと思わざるを得ないですし。開発者の方々は、「レヴォーグを持ち上げただけではない!」とおっしゃるだろうと思うんですけど、私も単なる「車高が高いレヴォーグ」だと思います。レヴォーグレイバックという車名。そこ、ちょっと売り方がズルい感じしません?おっしゃるように、レヴォーグの中の1つのグレードと言ってもいいようなモノだと思うんですが、公式Webサイトでは別の車種として「レイバック」単体のページを設けるつもりのようですし。「新SUV」と謳い、あたかもガチの新型車のようにアピールするあたり、情弱な連中をだまくらかそうとしているようにも感じます。11:37辛口系おやじ(管理人)です。謎ですまぁ結局ベースは同じクルマだから、という扱いなのでしょう。XV」から始まった同車ですが、車名をインプレッサから独立させてXVとなり、今や世界共通名のクロストレックに車名が変更されて、もはやインプレッサとベースが同じであることを知らない一般消費者が多数いる中で、販売台数をガッチャンコするのはどうかと思いますよね。01:19辛口系おやじ(管理人)です。何言ってんだとしか思えませんがレイバックが現在の不満を解消するための最適な選択肢だと感じられたのなら、乗り替えを決断されたのは良い決断だと思います。ご自身のニーズを満たしてくれるのがレイバック、ということなのですから。(^_^)私は私で、私の価値観で新型車を吟味していますので、私の求める方向性と異なる部分に関してはネガティブな論調となってしまいますが、まぁそこは各個人で「好み」が違うので仕方のないことだと思っています。そのへんは割り切って記事をお読み頂ければと思います。当ブログは「八方美人的な記事は書かない」ことが、ある意味、「特徴」であると同時に「特長」だと思っていますので。私は情弱だったんですねそんなことないんじゃないですか?だって、レイバックが今のご自身の不満点を解消してくれるクルマであると、ちゃんと情報を確認したからこそ、そう思われたのでしょう?だったらそれは、情弱とは言わないですよ。09:36以前、OUTBACKのBP9に乗っていました。最後の富士重工のクルマで、レガシーの輝きを見せたクルマだったと、いまでも思います。車検などで費用がかさみ、最後のFB25エンジンを搭載したBS9の極上車が営業所に残っていたので、乗り換えました。レイバックはこのBS9の後継車だと感じています。全体のフォルム、マフラー2本出し、おとなしく地味なデザイン・・・SUVではなくハイト系ステーションワゴンの位置づけですね。絶滅危惧種となったステーションワゴンの最後の生き残りに哀愁を感じます。レイバックは細かいデザインはともかく、個人的には好きな車種です。世間がSUVに流される中で、消去法とはいえこういうモデルを生き残らせたスバルの見識を感じます。水平対向エンジンが好きで、レオーネ以来スバル一筋で来ましたが、スバルが水平対向を捨てた時、自分もスバルとの関係を解消すると思います。17:12辛口系おやじ(管理人)です。レイバックはこのBS9の後継車だと感じています。私にはそんな感じには思えなかったですが、でも、アウトバックに乗っておられた方がそう感じるということであれば、共通する雰囲気を持っているということなんでしょうね。個人的には好きな車種です。生き残らせたスバルの見識を感じます。見る人によってはポジティブに捉えられるクルマなんですね。レイバックを支持する人たちが予想以上に多ければ、今後のモデルチェンジへの力の入り方にも大きな影響を与えると思うので、それならそれで期待したいところですね。自分もスバルとの関係を解消すると思います。水平対向であるがゆえの制約もありますので、今後どんどん変わっていくクルマ業界の中で、競争力のある商品を開発するためには水平対向を捨てる決断を迫られることもあるかもしれませんが、それはそれでスバルの個性をアピールするうえでもコスト面でも大きなリスクを背負うアクションになりますからね。守り続けるのもリスクだし、捨てるのもリスク。いずれにせよ、これからのスバルの戦いは非常にしんどいものとなるでしょうね。み込めばパワーはありますが、通常走行ではトルク感を感じづらくスポーティーな気分になりません。STIマフラー付のフォレスターの方がエンジン回転数と速度の出方が一致していてフィーリングが良いです。レイバックにこのオプションをつければマシになるのかもしれません。印象よりもスポーティーに感じられました。フォレスターのSFRDダンパーよりもロードインフォメーションが強め、オンザレール感がありコーナリング適性が高そうでした。ショックも丸められておりSGPの良さを感じる乗り味です。SUVらしいゆったりとしたコンフォート性と静粛性がありつつも適度に接地感のあるスポーティーさを兼ね備えたフォレスターSTIの方が完成度が高く上質な印象があります。この違いは好みによるかなと思いました。エクステリア,内装★★★フォレスターにない都会的なエクステリアが羨ましいです。内装の質感は同じくらいです。乗り出し500万以上となると他の車の選択肢が広がるため微妙です。総評★★★スポーティーSUVと捉えるとアクセルレスポンスが穏やかで、コンフォートSUVと捉えると乗り味に粗を感じるようで若干ミスマッチ感があるように感じましたがオプションパーツで好みの乗り味になればハマる要素はあると思いました。インテリアの質感がVolvoのように洗練されていれば500万以上でもありかと思いますが実際に見て触るとクロストレックよりはマシですがどこか地味目に感じました。帰り際にやっぱこっちのほうがええわ感じたのがトータルの印象です。長文の備忘録を書いてしまって申し訳ありませんが参考にしていただけると幸いです。23:56辛口系おやじ(管理人)です。フォレスターと比較してレビューいたしします。レヴォーグのSUV版ということで、何となく勝手にどんな乗り味のクルマかを想像してはいましたが、どのように感じられたのか、拝見させて頂きます。スポーティーな気分になりません。ベースのレヴォーグもそんな感じですし、そこは私の想像通りですね。試乗前の印象よりもスポーティーに感じられました。どっちかと言うとコンフォート寄りなのかと予想してたんですが。若干ミスマッチ感があるように感じましたがそれは確かにミスマッチですね。コンフォート方向でマッチするんじゃないかと思ってたのに。私は乗ってないので何とも言えませんが、そこが本当にミスマッチなら、まさに「やっつけ仕事」で仕上げたクルマのような気がします。感じたのがトータルの印象です。申し訳ありませんが参考にしていただけると幸いです。いえいえ、ありがとうございます。レヴォーグ同様、悪いクルマではなさそうですね。欲しくなるレベルかとなると、そこまでの出来ではない、そんな感じのクルマなんだろうと思います。04:44レイバックではなくてアウトバックの方が消えることになりましたね。今後はレイバックの方に軸足を移すとのことですが、なんで特徴の乏しい方が消えることになるのか理解に苦しみます。04:46↑ちょっと間違えましたなんでフラッグシップが消えて特徴の乏しい方が残るのか理解に苦しみます。12:19辛口系おやじ(管理人)です。消えることになりましたね。価格帯的にそんなにたくさん売れないし、今後の改良やモデルチェンジではさらに価格が上昇することを考えると、残しておいても売れないことが分かってるからでしょうね。思い切って切り捨てて、日本仕様にかけるコストを削減して他に割り振ろうということだろうと思います。消えることになるのか理解に苦しみます。特徴の乏しい方が残るのか理解に苦しみます。比較的よく売れてる、からでしょうね。レヴォーグの焼き直しなので、完全な別車種として開発するのに比べたら、開発コストも大幅に削減できますしね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト管理人:辛口系おやじ私のツイッターアカウントkarakuchikeiをフォローしたい人はこちらから。・クルマ関連ニュースへのつぶやき・つまらんニュースへのつぶやき・試乗に関するつぶやきなどの情報がツイッターで受け取れます。グランクーペ発売!やはりダサい。L”辛口系おやじ(管理人)です。最近購入して乗り始めた...辛口系おやじ2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。グランクーペ発売!やはりダサい。辛口系おやじ(管理人)です。周囲と同一の面で、出っ張りなく設置...ADSV2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?スバルはホットハッチのインプレッサSTiが個人的に好きでした。私をハッチバックやワゴン派に引き摺...辛口系おやじ2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。L”はじめましてNX250バージョンLを最近購入して乗り始めた者です。前までBMWのディーゼルタ...修理亮2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?レガシィ消滅は、トヨタで言うとクラウン捨てるくらいの衝撃ですね。他社の刺客を尽くねじ伏せてき...辛口系おやじ2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。グランクーペ発売!やはりダサい。グランクーペ発売!やはりダサい。匿名2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?アウトバックのおおらかなアメリカ人が好きそうな乗り味はあれはあれでいいのですが、SUVならフォレスタ...匿名2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?初代レヴォーグから入った、いわゆる「今時の」スバルユーザーです。辛口系おやじ(管理人)です。おおっ、けっこ...お問い合わせ私と1対1で連絡を取りたい方はこちらからどうぞ。新・辛口クルマ批評.。