HONDA(エイチエムアールホンダ)のイシケンです。以前販売したお客様が車検を迎えるということで、車検整備ついでに色々とご用命をいただきまして整備しました。何回かにわけてブログで紹介していきます。基本的な車検整備と油脂類の交換です。HONDA店舗情報S2000(AP1)車検整備&油脂類交換エンジンルーム内からの点検です。エアクリーナーはとても綺麗な状態でした。インテークホースは社外品に変わっていたので亀裂などなく特に問題ありません。漏れが発生するブレーキマスターシリンダーですが、こちらも異常なしでした。バッテリーの充電も良好です。リフトアップして下回りの点検と油脂類交換を行います。こちらはエンジンオイルです。それなりに黒いオイルが出てきましたが、S2000ではこのくらい黒いのは普通です。こちらはミッションオイルです。デフオイルも綺麗な状態でした。ギア系のオイルはエンジンオイル2回に1回の頻度で交換するといいですね。S2000は油量がそこまで入らないのでしっかりと交換することでよい状態を保てます。ミッションオイルはワコーズのギアオイルを入れました。デフオイルはホンダ純正になります。続いてブレーキキャリパーを外してキャリパーのシール状態とパッドの状態をチェックします。パッドはまだまだ残量たっぷりです。新品近く残っています。リアもキャリパー固着なく状態は問題ありませんでした。S2000は特にリアキャリパーの固着がよく発生します。パッドはフロント同様リアもたっぷり残っています。タイヤの溝も問題ありませんでした。ブーツ類の劣化ではスタビリンクにヒビが入ってきていました。切れてはいないので車検は大丈夫ですが、交換おすすめですね。最後にエンジンオイルを入れます。ワコーズのプロステージSになります。続いてロッカーアームとバルブ頂点のクリアランス調整を行います。こちらは通常の車検整備メニューではございませんので、別途費用となります。ヘッドカバーを外します。メカメカしくなってきました。カムシャフトの下にあるロッカーアームとバルブ頂点のクリアランス調整になります。EX0.25~0.29です。全部で16か所あるので地道に調整します。バルブクリアランスは狭すぎも広すぎもよくありません。終ったらヘッドカバーパッキンを新品交換してヘッドカバーを戻します。プラグホールパッキンも一緒に交換します。続いて、カムチェーンテンショナーも新品交換します。漏れているなどはありませんでしたが、新品交換のオーダーいただきました。こちらがカムチェーンテンショナーです。劣化するとパッキン部分からオイル漏れが発生してきます。エンジン回りの整備はこれで終了ですが、圧縮を測定してほしいとオーダーいただいたので測定したところ・・・2番だけ他の4つと比較して少し低かったです。それでも基準値内ではあります。プラグを見ると少し焼け方がおかしかったですね。S2000(AP1)クラッチマスターシリンダーの交換S2000の定番症状の一つであるクラッチマスターシリンダーからのフルード漏れ。今回のS2000はまだ発生していませんが、予防整備ということでオーダーいただきました。こちらが取り外したクラッチマスターの新品の比較です。新品を取付けしてフルードを入れます。エア抜きはレリーズシリンダーのところから行います。これでクラッチマスターの交換は終了です。次回は、エンジンマウントとプーリーの交換です。・査定相場S2000の2024年9月現在の買取査定相場をお伝え致します。こちらの相場は他社が出しているような小売市場から逆算で出したような統計的なデータではなく、弊社が日々仕入れをしている際に見ている実際の取引きデータを元に出しています。そのため、よりリアルな相場データになります。購入時の注意点S2000デモカー紹介HOME|会社概要|古物営業法|利用規約|プライバシーポリシー|GT-R特設ページ|コンテンツページ一覧|サイトマップ|youtube|facebook|Copyright(c)HMR。