カーオーディオの音質アップ2018-04-22今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の完成車から、スズキのスイフト・スポーツです。取り付けを行いました。丁寧に使われていたので、まだ現役で健常に動いています。作業はまずフロントドアの内張りを外して、ドアの外板裏にベーシック防振と、サービスホールを塞ぐ防振を行いました。純正のスピーカーグリルを切り抜いて、アウターバッフルを製作しました。約16年使われていても、現在も良いコンディションで鳴っていました。ツイーターはイギリスのB&W製の物で、こちらも約16年間使われています。静粛性アップのために外板裏のベーシック防振を行っています。右側にフロント用のナカミチアンプと、ウーファー用のロックフォード製のアンプを取り付けています。床に埋め込んでいて、フタを閉じれば普通に荷物が積めるトランクルームになります。システムは長年お使いの物が多い中、イコライザーとチャンネルディバイダーの操作を行うプロセッサーは最新のピュアディオチューンの物を取り付けて、タブレットで運転席からコントロールして音決めを行いました。「まだこんなにいいコンディションで鳴るんだ!」と、販売した側が驚いています。今の様なチェックは行なっていませんでしたが、もしもの事を考えてあらかじめゲリラ豪雨を想定した雨漏りチェックを行います。市販のサンシェードやピュアディオ製のツイーター日よけの使用をお勧めしています。スピーカーの音質アップ2018-04-21今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、トヨタのアクアです。トヨタ純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付けと、ドア防振の施工を行いました。アクアはドアスピーカーがフルレンジと2WAYと2種類あって、2WAYは純正ツイーターを鳴らさないのですが、ドアスピーカーのみにした時に特性が微妙に違い、ピュアコンのコイルの値が少し変えてあります。作業はまずドアの内貼りを外して、外板裏の響きの中心にマーキングを行って、それから響きの種類に合わせて防振材を貼って行きます。低音に効果がある四角いマットと、ゴールドに光る高音用のメタルの3種類を貼り合わせて行きます。粗目を付けて滑りを無くします。セメントコーティングの施工を行い、乾いたらドアに組み付けます。軽い低音はピュアコンでインピーダンスを少し上げて重みを付けて、こもる高音域はピュアコンでカットして、ピュアディオブランドのATX-25ツイーターで上質な高音を再生させます。グローブボックス下のピュアコンはアクアのフロント2WAYベース用のチューンの物を取付けて、オプションを1品追加して6ピース構成としています。一般的に音が悪いから使えないと言われている純正ドアスピーカーの音がクリアーに鳴る様になるので不思議です。純正システムがベースながら驚くほど音質が改善されたアクアが完成しました。カーオーディオの音質アップ2018-04-20今日ご紹介する1台は、先日の作業から、スバルのレガシィ・アウトバックです。スバル純正のパネル一体型のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、フロントスピーカーとパワーアンプの取り付けを行いました。ドア内は片ドア3面のフル防振の施工を行った後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのZSP-MIDを取り付けました。ツイーターはダッシュ上にJU60を取り付けました。リアのラゲッジ下にはアンプボードを製作して、JBLのアンプの基盤2枚のうちの1枚をチューニングしたLT(ライトチューニング)モデルを取り付けています。納期も短期間でお応えしています。アンプの上には放熱用の穴を開けた板を乗せて、その上に上板を置いたら重たい荷物を積んでも大丈夫です。周波数幅とインピーダンスとレベルを調整してスピーカーに送ります。複雑なスロープを作って高音質を再生しています。今回のアウトバックではバッテリーをノーマルからボッシュに付け替えていて、より滑らかな音が再生出来る様にしています。最初から全てのスピーカーにディレイがかかっていて、それをゼロにしてからイコライザー調整に入りました。低音域はナビ側のクセでやや強かったので数ヶ所1クリック下げて、アウトバックのシステムは生音に最も近い状態になりました。見た目も音スッキリしたシステムに仕上がりました。カーオーディオの音質アップ2018-04-19今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、ホンダのフリードです。ホンダ純正のギャザーズの大画面ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージとドアスピーカーの取り付けと、まずドアの内張りを外して、防水シートも外すと、外板裏は見事に何も貼ってない状態です。防振メタルと防振マットを貼り合わせて、その後にサービスホールを塞ぐ防振を行ないます。何もしなければ外からのロードノイズが入りやすいドアだという事が分かります。外板裏⇒サービスホール⇒内張り裏の片ドア3面のフル防振の状態になりました。純正スピーカーは取り外して、インナーバッフルを製作して、JBLのGX600Cのミッドのみを取り付けました。他店は簡単に防水シートを捨ててしまっていますが、ピュアディオではあえて防水シートを残す方法を取っています。外された防水シートを純正部品で取り寄せた後に作業にかかりました。仰角がかなり上を向くタイプのスタンドを使用してちょうどよくなるダッシュで、リスナーに合わせてセットして、ピュアディオブランドのATX-25ツイーターを取り付けました。グローブボックス下にはピュアコンの標準4点セットにオプションを1品プラスして、GX600Cのミッドの特性に合わせてコイルの巻き数はかなり少ない物を取り付けました。標準的なGX600C用のコイルから更に巻き数を少なくして、ドアからの上限周波数を伸ばしてツイーターとのバランスを取りました。「これは使うがこれは使わない。」を、何度も調整して決めました。イコライザーの調整は通常の31バンドと少し周波数の刻みが異なっていて・・3トーンのトーンコントロールも合わせ持っていて、かなり時間をかけて音調整を行いました。音のクオリティーはかなり上がりました。先読みして調整を行いました。近くのお客様だと、「何ヶ月かしたら調整に来て下さいね。今回は近くのお客様でも遠方から来店されるお客様と同じセッティングを行いました。カーオーディオの音質アップ2018-04-18今日ご紹介する1台は、先日の作業から、マツダのCX-5です。マツダコネクトの専用ナビオーディオ付きのお車に、フロントスピーカーとアンプの取り付けと、ドア防振の施工を行いました。ドアの内張りを外して、インナーパネルを外して、外板の何も貼ってない部分に防振メタルと防振マットを貼り合せます。外した内張りにはセメントコーティングを施して、鈍い響きを静ます。今月のブログを振り返ったら、現行のCX-5は3台ともセメントコーティングを行っていました。今回のCX-5ではドアにアウター・スラントのバッフルを製作して、内側を金属リングで囲った後に、セメントコーティングで固める加工も行っています。ダッシュにはJBLの508型ツイーターを前に乗られていたお車から移設して取り付けて・・ドアにはピュアディオブランドのZSP-JWの限定のホワイトコーンのスピーカーを、こちらも移設して取り付けました。マツダコネクトの車両アンプからの信号は一度ピュアディオチューンのハイローコンバーターを通してRCA化して、ピュアディオチューンのパワーアンプに送りました。パワーアンプで増幅された音はグローブボックス下のピュアコンに送り、周波数幅・インピーダンス・レベルを調整した後にツイーターとミッドに送っています。最後にマツダコネクトの音調整機能を使って、ほんの少し調整したらCX-5の作業は終了です。現行CX-5でスピーカー交換、アウター、パワーアンプとかなり本格的な取り付けを行い、マツダコネクトで音質に不満があったサウンドも、驚くほど改善されて出庫されました。サイトポリシーサイトマップTOPへ戻る。