9月の連休に地上最後の楽園とも言われるフィリピンのエルニドに弾丸旅行で行ってきました。エルニドにはマニラで国内線に乗り換えて行く必要がありますが、マニラまではJALの深夜便を利用しました。JALの国際線エコノミークラスは数々の賞を受賞しており、非常に評価が高いです。エコノミークラスの搭乗記をお届けします。エコノミークラスについてJALは航空会社の格付け会社であるSKYTRAX社の2019年「ワールド・ベスト・エコノミークラス」賞を受賞しています。「ワールド・ベスト・エコノミークラス」賞は世界で最も優れたエコノミークラス(機内食・サービスなどを総合評価)を提供する航空会社に贈られます。エコノミークラスの座席についても、世界で最も優れていると認められる「ベスト・エコノミークラス・エアラインシート」賞に3年連続(通算4回目)で選ばれています。この実績からも分かるように、JALはエコノミークラスについては、現在世界一の評価を受けている航空会社です。マニラ便についてJALの東京−マニラ便は1日3往復運行されています。Boeing787-8*いずれも2019年11月の時刻表です。成田発着が2往復、羽田発着が1往復運行されています。JL741便とJL742便が足元の広い「新・間隔エコノミー」の座席です。私もできれば往復とも新・間隔エコノミーの機材を選びたかったのですが、弾丸旅行のため、往路は深夜便を選ぶ必要がありJL077便を利用、復路のみ新・間隔エコノミーのJL742便を利用しました。マイレージANAのエコノミークラスのマイレージの加算率は、予約クラスにより異なります。クラスにより、100%、70%、50%、30%の加算率になりますが、70%か50%の加算率が一般的ではないでしょうか。JALカード非保持でJAL上級会員のステータスがない場合、東京−マニラ間は加算率100%で片道1,880マイル、往復で3,760マイルを獲得することができます。機内設備とアメニティ今回は往路と復路で使用機材は同じでしたが、往路は通常のエコノミークラス、復路は新・間隔エコノミークラスでしたので、往路・復路それぞれのシートスペック、機内設備、アメニティをご紹介します。あり(有料)座席の並びは2-4-2です。シートピッチはフルサービスキャリアのエコノミークラスとしては標準的です。レッグレストはありませんが、フットレストがあります。フットレストは新・間隔エコノミーにはありませんので、この点は従来型の座席の方がポイントが高いです。モニターのサイズもエコノミークラスの標準的なサイズです。あり(有料)時期によって使用機材が違うのかもしれませんが、2018年11月現在のマニラ線の新・間隔エコノミーはBoeing767-300ERで運行されています。座席の並びは2-4-2です。写真では分かりづらいかもしれませんが、シートピッチは広く足元はかなりゆったりしています。新・間隔エコノミーはシートのスリム化によりシートピッチを広くとっています。WEBではシートの厚みが足りないという声もちらほら見かけますが、個人的には全く気になりませんでした。シートピッチが広くなったメリットしか感じませんでした。モニターサイズは10.6インチです。往路よりも一回り大きいですが、あまり違いはわかりません。新・間隔エコノミーの選び方このように新・間隔エコノミーとそれ以外のエコノミーですと座席の広さやシートピッチに結構な差があります。SUITE767」と書かれている便が新・間隔エコノミーです。値段設定に関してですが、マニラ線は新・間隔エコノミーを利用している便は他の便よりも値段も安いくらいです。アメニティマニラ線にはブランケットと枕のみが用意されていおり、他のアメニティ類は基本的にありません。なしサービス実は今回の往路便は機材トラブルで出発がなんと4時間も遅れました。遅延の保証として羽田空港国際線ターミナルのレストランで使用できる食券3,000円分を頂きました。さくらラウンジも出発までの間、誰でも利用できました。このような状況ですので、飛行機に搭乗した時は眠さのピークで、機内食を頂いた後のことはほとんど覚えていません。復路も往路の疲れが残っていたためか、曖昧ですのがJALですので、いつものように良いサービスだったと思います。機内食JALのエコノミークラスの機内食は比較的レベルが高いと思います。シェフ達による監修メニューを提供しており美味しいです。以下、実際の機内食をご紹介します。JL077便JL077便は本来深夜1時過ぎに羽田を出発しますので、通常の機内食が出されるタイミングはわかりませんが、今回は離陸後約1時間でサーブされました。シェフ達による監修メニューです。機内食は1種類のみで、今回は「牛肉のピリ辛煮」でした。U-35」のメニューは本当にクオリティが高いと思います。JL742便JL742便は午後2時過ぎにマニラ発です。機内食の提供は離陸後1時間ほどたった後です。メインは「ビーフシチュー」です。U-35」に負けず劣らず美味しかったです。ワールド・ベスト・エコノミークラス受賞の実力は伊達ではないですね。時期により変動はありますが、往復4万円台前半から搭乗可能です。JALのマニラ線はフルサービスキャリアとしては1番安い部類に入ります。LCCとの差も時期にもよりますが、数千円のことが多いので、マイルやサービスのことを考えると、JALはお得感があります。総合評価JALのエコノミークラスは世界一の評価を受けていますが、ベスト・エコノミークラス・エアラインシートの評価に関しては、新・間隔エコノミーに対しての評価だと思います。往路で搭乗した少し古めの機材の座席は、他のフルサービスキャリアの座席と変わりません。それでも機内食のクオリティやサービスなどは、十分ワールド・ベスト・エコノミークラスの名に値するものだと思います。スポンサーニノイ・アキノ国際空港完全ガイド〜入出国方法からターミナル間の移動までご紹介します。エルニドへの弾丸旅行の際に、マニラのニノイ・アキノ国際航空で国際線から国内線への乗り継ぎを行いました。ニノイ・アキノ国際空港はターミナル間のアクセスが良くない上に、国内線は航空会社により使用しているターミナルが分かれており、非常に分かりづらいです。今回はニノイ・アキノ国際空港での入出国の流れから国際線と国内線の乗り継ぎ方法までを含めてニノイ・アキノ国際空港について分かりやすくお伝えします。乗ってウィーンまで行ってきました。この路線では東京〜広州と広州〜ウィーンの2つの路線を合わせたものであ流のですが、短距離路線と長距離路線ということもあって内容が少々異なります。そこで今回に関しては2つの路線に分けて紹介します。本日は短距離路線である東京〜広州区間のについてご紹介させていただきます。エコノミークラス【カタール航空搭乗記】ベストエアライン1位のエコノミークラスの乗り心地は?今回利用した航空会社がカタール航空。クラスはエコノミークラス。カタール航空は近年かなり評判が良い航空会社で、2019年ワールド・ベストエアラインにおいて1位を獲得しています。ANAビジネスクラス搭乗記8月に夏休みをとり、トルコとギリシアに行ってきましたが、特典航空券でビジネスクラスを利用するというちょっと贅沢な旅行でした。直通便ではなく北京経由のフライトでしたが、東京−北京間は往復ともANAを利用しました。ANAビジネスクラス搭乗記をお届けします。JALプレミアムエコノミークラス搭乗記ロンドンとパリに出張に行ってきました。往路は東京−ロンドン便、復路はパリ−東京便でいずれもJALのプレミアムエコノミークラスを利用しました。今回の記事では昨年利用した東京−ロンドンの深夜便を含めて、ロンドン線のJALプレミアムエコノミーの搭乗記をお届けします。ANAエコノミークラス搭乗記2月の中盤から約2週間にかけてメキシコに旅行に行ってきました。自称世界遺産マニアということで、マヤ遺跡に惹かれてメキシコを目的地に定めました。治安など多少不安な点もありましたが、結果から言えばとても満足な旅行になったと思います。今まで様々な国を回っているのですが実はANAの国際線を利用するのは初めてでとても楽しみにしていたフライトでした。サクララウンジ訪問記9月のフィリピン旅行からの帰国時にニノイ・アキノ国際空港のサクララウンジを利用しました。海外の日系航空会社のラウンジを利用するのは初めてでしたが、はたしてその内容は!日本のサクララウンジとの違いや外資系エアラインのラウンジとの違いに触れつつ、ニノイ・アキノ国際空港サクララウンジをレポートします。ビジネスクラス搭乗記ニノイ・アキノ国際空港完全ガイド〜入出国方法からターミナル間の移動までご紹介します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。(スパム対策)ホーム旅行ガイド東南アジアフィリピンスポンサーリンクfather-traveller親子で共同運用しているブログです。それぞれの目線から旅の楽しみ方をお伝えします。defined.")}))})()タイトルとURLをコピーしました。