スピーカーの音質アップ2018-03-29今日ご紹介する1台は、先日の作業から、トヨタのエスクァイアです。アルパインのビッグXが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付けと、ドア防振の施工を行いました。ドアの内貼りを外して、防振作業を行います。適切な防振を行うと中途半端なスピーカーを付けた以上の音の改善になります。ゴム質の物大量に貼る防振ではなく、ピュアディオのベーシック防振は響きの中心を見つけて、その響きの音域によって高音に効果が強いメタルと、中音に効果が強い丸のマット、そして低音に強い四角のマットの3種類を使い分けます。見た目上は3種類ですが、実際には4種類を使い分けています。外した内張りには表にマスキングを行い、ツルツルした表面に粗目を付ける下処理を行います。意図的に厚い薄いをランダムに作って、ドアが重たくならない割に余分な響きが消える様にしました。内張りを組み付けたら見た目は前と変わりませんが、スピーカーの音の響きが良くなり、遮音性が上がり、断熱性も上がった、まるで車格が上がった様なドアになり、開け閉めの時の音も高級感が増しています。次にAピラーの内貼りを外して、下からピュアディオブランドのPSTケーブルをひいて来ます。スタンドで角度を付けたATX-25ツイーターを取付けて、内張りを組み付けます。純正スピーカーと後付けツイーターに分配します。音色の明るい暗い、重い軽いなどの微細な表現はコイルとコンデンサの比率を細かく変えて対応するしかありません。「ベーシックパッケージは的を得た音がしている。」と多くの方から言われているのは、そういった技術の積み重ねがあるからです。勢いが有りすぎてオフにしないとうるさくなるぐらいに効率が上がっています。不思議とフラットに少し手を入れるぐらいで綺麗な音色で音楽が聴ける様になりました。入庫した時とは全く別なサウンドになって、エスクァイアは出庫されました。スバルBRZの音質と静粛性をアップ2018-03-26昨日は朝早く起きて、息子のBRZに乗って福岡店に向かいました。朝食を取っていたら、隣で「同じ姿勢で運転していると体を痛める。気分転換と痛くなる部分を変えるために借りて乗っていました。福岡店で作業の合間に防振作業をする事にしました。約2時間早く作業が終わったので、その時間で防振作業を行いました。ドアの内張りを外してスピーカーを見ると、GTは車両アンプ付きの車なのでトヨタ系の表面が光沢がある16センチが付いていて、ストロークが大きい割りに外板裏が震えているので、あまり音が前に出てこない状態でした。初期型の86・BRZよりはマットが大きくなって、材質も硬くなっていました。ドアの後ろの方のには新たに防振マットが追加されていて、ドアの響きのポイントが変わっているので、ベーシック防振の貼る位置と材質の図面をやりかえる事にしました。合計8枚の防振材をプラスして。ドア全体の響きを抑えました。これで外からドアを軽くたたいてみても、かなりズッシリとした響かないドアになりました。高速道路を走っていてドア以外に気になったのが後方からのロードノイズで、リアシートの座面を外して床を防振しました。防振マットを4枚貼った状態で閉じました。響く所はあらかじめ防振マットが貼ってありますが、それでも響きがかなり残っていて、ここの響きを調査して防振する事にしました。響きの種類を調べてマーキングして防振メタルと防振マットを貼り合わせて、トランクルームからのロードノイズの進入を防ぎました。息子の車で作業時間がなかなか取れないとそのままにしていました。車両アンプに手を入れて、ドアスピーカーとダッシュのスコーカーと、ピュアディオブランドのATX-25とで完全なフロント3WAY化して、ベーシックパッケージの持っている本来の性能を引き出しました。ナビオーディオは最新型のサイバーナビを使っています。細かい仕様が変わったので、グローブボックス下のピュアコンの値を変えて、BRZの作業は完成しました。朝と夕方で宇部市と福岡市を往復しました。「次はセメントコーティングとサービスホールに手を付けないと。」と思いながら移動していました。カーオーディオの音質アップ2018-03-25今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の完成車から、トヨタのカローラ・フィールダーです。オーディオレスの状態で入庫となって、カロッツェリアのCD・DVDプレイヤーとフロント2WAYのスピーカーの取付等を行いました。見は楽ナビかサイバーナビに見えますが、ナビ機能を省いたプレイヤー部のみで、1DINデッキよりも高音質なので、DVDを見なくてもこちらを選んだ方がいいとお勧めしています。フロントドアには方ドア3面のフル防振の施工を行った後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのZSP-LTD15を取付けました。静粛性アップのために2面の防振を行っています。内張り裏のツルツルの表面を処理してからセメントコーティングを行いました。リアドアは静粛性アップのために1面か2面の防振を加えられる方が最近増えていますね。ツイーターはダッシュの上にスタンドを使って角度を付けて、ピュアディオブランドのATX-25を取付けました。ピュアディオではツイーターとミッドをバラバラで選べるので、普通のパーツがパッケージされたパッシブネットワークは使えず、その車種でその組み合わせにピッタリのユニットを組み合わせるピュアコンと呼んでいる方式を使っています。オプションを含めて合計8ピースの組み合わせを、最も生音に近くなる様にあれこれと交換して音を追い込みました。一年を通じて何人ものボーカリストの方に会って、目の前で生の声を聞いているので、その声に近くなる様に音色を合わせています。あっ、そういえば最近お客様から「歌っている声と喋っている声って違うんじゃないですか?」と聞かれた事があります、歌声でも喋り声でも基本的に声紋が一緒で、ライブDVDのMCでは完全にそのままの声なので、CDでもDVDでもライブ音源CDでも完璧に合わせる事が出来ます。ピュアコンのパーツの組み合わせが決まったら、次はイコライザー調整を行います。イコライザーの内容は前の世代のサイバーナビと同じで、あれこれと組合せを変えて一番生音に近いパターンを探しましたが、結果的に1カ所1クリック動かした所が何度やっても一番いいパターンという事が分かりました。シンプルな構成ながら、音の透明感が高くて静粛性も高いシステムが完成しました。スピーカーの音質アップ2018-03-24今日ご紹介する1台は、先日の作業から、トヨタのヴィッツです。トヨタ純正のCD・MDプレイヤーを装着した状態で入庫となりました。デッキは1DINタイプのカロッツェリアの物に付け替えて、ベーシックパッケージの装着を行いました。ベーシックパッケージの取り付けなので、ドアの純正スピーカーはそのまま使用します。皆さん不思議に思われます。生音ぽい音にならないのでピュアディオではもう10年以上販売を行っていません。生の声を知るという方針に舵を切り、ベーシックパッケージと名称を変更して今の形になりました。車体の鉄の影響でマグネットの磁力線が曲がるので使用せず、ツイーターの構造も音広がるタイプの外ドームでない物が多いので使用していません。中を開けるとマグネットが鉄板に近く、ドームは変形の内外ドームです。ダッシュの上にはスタンドで適切な仰角。振り角を付けたピュアディオブランドのATX-25ツイーターを取り付けて、拡散する上質な高音を再生しています。純正のドアスピーカーと後付けツイーターの音域分けとインピーダンスとレベルの調整を行うのはグローブボックス下に取り付けるピュアコンです。今回はオプションを1品プラスして、6ピース構成で更に音質をアップさせます。そのためパーツを何品か交換して、生音に近くなる組み合わせを探しました。ピュアコンのマッチングが取れたら最後にデッキのイコライザー調整を行います。5バンドの簡単なイコライザーですが、ピュアコンで3バンド分の音域をコントロールしているので8バンドと同じ様な調整が可能で、イコライザーの手前で音を追い込んでいるので、1ヶ所1クリック動かすだけで音がまとまりました。シンプルな構成ながらツボを抑えた生っぽい音に仕上がりました。カーオーディオの音質アップ2018-03-23今日ご紹介する1台は、昨日の完成車から、トヨタのランドクルーザー・プラドです。カロッツェリアのサイバーナビを装着した状態で入庫となって、フロント2WAY+サブウーファーのフルシステムの取り付けを行いました。エアコンの操作パネルの下のフタ付きの小物入れを加工して1DINスペースを造作して。以前からお使いだったナカミチのCD-400を取り付けました。次にドアの内張りを外して、片ドア3面のフル防振の施工を行います。逆に何も貼ってないからこちらの思う様に響きが調整出来て、良い面もあります。片ドア合計8枚の防振材が貼り合わせてあります。実際には4種類の材質を貼り合わせています。外板裏の防振が終わったらサービスホールを塞ぐ防振を行います。見せない様にしてあります。施工されたお客様にはきちんと写真が残こしてあるので、お見せ致します。外した内張りにはひじの辺りに吸音フェルトが貼ってあって、ここからロードが入りやすいんだろうな、という事が想像されます。一度フェルトを剥がして、内張り裏をセメントコーティングを施した後に再びフェルトを元の位置に戻します。3つが格段に上がっています。車内側からピュアディオブランドの高級スピーカーケーブル・SKY3を通しました。バッフルにピュアディオブランドのZSP-LTD15を取り付けたら、ドアの作業は完了です。上の写真がかなりスピーカーが上を仰いでいるのがお分かり頂けると思います。上に角度を付け過ぎるとマイナス面もありので、これは絶妙な角となっています。以前のお車で使われていたユニコーンツイーターを移設して取り付けました。ラゲッジルームにはアンプボードを製作して、ナカミチのパワーアンプとピュアディオチューンのチャンネルディバイダーを取り付けて、25センチのサブウーファーも取り付けました。(ウーファーが付く前の写真ですみません)システムはサイバーナビの音をCD-400の外部入力に入れて、CD-400からリアのチャンネルディバイダーに送り、そこで低音と中高音に分けて、パワーアンプで別々に増幅した後にフロントスピーカーとサブウーファーに送られています。フロント信号はグローブボックス下のピュアコンに送られてツイーターとミッドに分配して、それで車全体で3WAYのシステムとなっています。野田君から電話でパーツの組み合わせについて相談がありました。上手く音がつながらないという事で、「ブラックボックスの中のリード線をカットして。」と指示したら、特性が変わって見事にマッチングしたそうです。これが大手メーカーの製品だとスイッチになっている所でしょうが、スイッチのロスがけっこう気になる部分なので、そこはあえてリード線をカットで低ロスで動作させています。特別なランドクルーザー・プラドが完成しました。サイトポリシーサイトマップTOPへ戻る。