機首キャノピー部がVF-1と同様の配置となり、キャノピーカバーこそ被覆されるものの、操縦席が露出する。行動可能だが、装備の換装が必要であり、専ら大気圏内で使用され、ガウォーク及びバトロイドの3形態に変形可能。本編ではファイター形態以外の描写はなされておらず、可変過程のデザインが完成しておらず、設定だけの存在の可能性がある。バトロイドの設定原稿が描かれた)格闘に力点を置いた軽戦闘機(実質的には中戦闘機)の系譜だが、その一方で対艦攻撃を得意とし、中型対艦ミサイルを最大機体側面に2発づつ、合計4発も携行可能。ゾル艦隊のアズシャール級の母艦攻撃に際しては、強力な力場防御幕(力場シールド)や物理装甲に阻まれ、全く歯が立たなかった。F-207(A/B型)が相当数混じっていたと思われるが、画面上からは判別出来ない。Easy)を同じ生産工場内で同時並行生産可能な応用生産性の配慮は高く評価され、星間技術ネットワークにも基本設計データを登録され、このデータを利用した殖民星や艦隊を含めると生産機数はかなりの数になる。本機は、天才設計技師と呼ばれたジョルジュ・サリバンが設計した機体の中でも円熟期の作であり、可変機構や(可変戦闘機にしては)空力的洗練が最も成功した機体であると本人が後年語っている。Fontaine】(女性)も『リージェ・インダストリー』側の協力設計者として翼平面形の検討に参加している。首脚のタイヤは単輪(シングル)である。機体エンジンポッド部の収納庫から伸びる主脚。対艦・装甲シャトル攻撃用の4本のパイソンミサイルの内、右側の2本の一部が見える。ノズルは可変戦闘機の定番の上下二次元可変式の処理である。首脚裏側の緩衝装置等の詳細。VF-7の複輪(ダブル)の首脚/主脚装置。この作戦でのランディング・フリゲート及びアズシャール級への攻撃は、後世の文書解析で全て単座型であったと特定されたが、A型かC型かの特定は写真資料が散逸し困難である。可変型のシングル首脚/主脚の構造が分かる。&練習機A型、B型いずれも可変機構と慣性・重力制御システム除去以外はVF-7に準ずる。サザンクロス軍の戦術空軍(T.A.C.)に於いて、西暦2021年より、2031年のインビッド侵攻まで就役。代替を開始、2029年よりインビッド侵攻まで就役。シルフィードの該当項目を参照ください。ライトニングの後継機として、2つの幾分軽量な可変戦闘機計画が開始された。)この2つの設計が、VFA-6「レギオス」とVF-7「シルフィード」であった。旧:REF】は、本機の改設計機体を採用しなかった。Force】が採用する運びとなった。これには以下の理由があった。VFA-6「レギオス」を採用することを決定した際に、地球圏に結び付いた戦術空軍の要求は、レギオスの空力的に不安定で反応剤消費の激しい設計上の選択と一致しなかった。VFA-6「レギオス」より重い対地ミサイルの運用能力を可能とするハードポイントの欠如を問題にした。VFA-6「レギオス」は、内蔵の短射程ミサイルの搭載数に一般的に依存する機体であり、当の設計指示者である「遠征艦隊」にすら、より長距離の射程を持つ他の機体の開発要求も示唆(しさ)された程のものであり、戦術空軍【TAF】にとって宇宙用装備を省いてもなお、空間戦闘に特化した設計は、大気圏内での運用には無駄が多すぎ、問題外であった。VFB-9/12トレッドの配備である程度は補われが、それはまた別の軍組織の話である。GU-13ガンポッドの給弾や多数の内蔵ミサイル格納庫の扉の開閉展開に掛かる、当初の戦術空軍の期待値と異なる長い戦闘時の所要時間(各0.8秒/2秒〜4秒)は、VF-7「シルフィード」の新型の中・長距離ミサイルを搭載したコンテナを懸架可能な4基のハードポイントに較べて、その反応速度(0.3秒以内)や、大気圏内での高圧のジェット気流や水蒸気、氷雪に対する信頼性に著しく劣る疑念が試験の結果わかり、この信頼性改善の改装に伴う費用は、効果に見合わない無駄が生じることは明らかであった。VFA-6「レギオス」ではなく、VF-7A「シルフィード」の採用を決定した。バルキリー」設計の影響を、機首と胴体前部とそれに続く主機関部と腕部の配置の特徴で示す。一体化されたエンジン部と腕部には、VF-4A/B/C「サイレーン」や同VF-4D/S/G「ライトニングIII」の影響の残滓をみることが出来る。最大速度を含む、全ての速度領域を通してミサイル・コンテナを装着したままの運用が可能である。VF-7「シルフィード」は、ガンポッド、又は弾薬に依存する武器さえ、もはや携行しなかった。TAF】に就役し、インビッド【Invid】侵入まで就役中だった。長年に亘って航空電子機器(アビオニクス)は定期的に更新された。2026年には、追加の2門の固定砲とより強力な発動機による新派生型が、初期型の生産ラインを代替する形で入ってきた。同時に旧型(A/B型)も2年以内に生産ラインに戻され、新型(C/D型)の標準仕様に改装された。各エンジンにつき3つのサブ・ノズルを持つことで識別出来る。識別し易い相違点として、FF-3031は4つのサブ・ノズルを持った。発展改良の中断2034年に更新が予定されていた次世代機の試作機「X-34」計画【VF-7「シルフィード」の企図された後継機設計】の発展には、第二次星間大戦が干渉した。後に実戦で得られた戦訓を評価して、それらに新しい設計を取り込む為に、この戦争の間、一時停止された。計画は再開されることは無く、2031年のインビッド侵攻により、この計画はその揺籃期のまま終了した。(太古の異星人)の末裔)との戦闘には、余り効果的では無かった。これはまず、発着基地が攻撃され続けていた事もあったが、その主な原因は、ランディング・フリゲート攻撃型が、全く規格外(クラスの違う)の性能であり、これに対抗可能な火器は、少なくとも通常弾頭で「航空機」に積載可能な種類のものでは、エネルギー力場を含む一次装甲に遮られて、外装に達することすら出来なかったことにある。使用は、彼らが市街地近郊上空を飛行戦域としたので使用許可されなかった。VF-7「シルフィード」は最初の侵攻の間、適度に効果的だった。全ての支援基地は破壊された。VF-7「シルフィード」を残されたレジシタンス活動家が貧弱な整備機材で「飛行可能状態に維持しておく」事は、殆ど不可能であると判明した。飛燕は地元で生産されていた日本陸軍の戦闘機で、同館が開館15周年に合わせて企画。(各務原市)の社員も「地元で作られた名機をぜひ多くの人たちに見てほしい」と呼びかけている。エンジンは当時の国内では珍しい水冷式を搭載。主流だった空冷式と比べると胴体が細長く、速度も速かったことから燕(つばめ)をイメージした愛称が付けられたという。設計は多くの戦闘機を手掛けた同社の土井武夫さんで、約2800機が製造された。企画展では、飛行する際の空気の流れを検証したミニチュア模型の写真や、エンジンが工場に届かずに約300機の飛燕が工場やその周辺に置かれていたことを記した資料、オーストラリアの航空機レプリカ製造会社が現在進めている飛燕の復元作業の写真など計33点を展示する。川崎重工業の社員らでつくるグループ「K—VART」などが企画展に協力。メンバーの小山澄人さん(40)(各務原市)は「地元で最も多く製造された航空機が飛燕。その美しい形を見てもらいたい」と話している。来年1月9日まで開催。い合わせは同博物館(058・386・8500)。loading)を小さくする設計は、高速性能や加速性能には劣るものの、遷音速域での運動性に優れる事で、重心から離れた位置にエルロンを配する事ができるため、エルロンの効きがよくなり横転性能が向上するという利点がある。エルロンを小面積化ないし小角度にしてもよいため、旋回時の空気抵抗を小さくし、旋回率を高める効果がある。前世紀の三式戦闘機飛燕は、こういった観点から翼幅荷重を小さくする設計に努めていた。このような特性は艦上戦闘機に求められる、良好な離着艦能力、すなわち低速時の着艦進入安定性や、着艦失敗時の復航に際しての迅速な操縦に対する機体の追随という点で艦上戦闘機への改設計に有利だった。特定の機体の整備責任者。ドラマ等では古参の親父肌の整備のプロとして描かれることが多い。先進国軍隊では女性の整備長も誕生している。ログインする画像コード画像に記載されている文字を下のフォームに入力してください。「http://」を含む投稿は禁止されています。Wikiからのお知らせ管理人/副管理人のみ編集できますマイページ。