ディレーラーシマノ10速環境で11速化「FD-7900からFD-9000」互換性を検証してみました。駆動系環境はSimano10速でコンポーネントで組み上げてあるのですが、フロンドディレーラーぐらいは11速用で組めるのではと思いさっそく互換性の検証をしてみました。ST-7900(373g)です。懸念されるのはチェーンは10速用CN-7901と11速用CN-9000は規格明らかに違いシマノでは当然互換性はないとのことです。チェーンの厚みも当然、CN-7901の5.88mmからCN-9000は5.62mmと幅をナロー化している。調べてみると11速チェーンHG-EVって細くなった分重量も軽量化されて114リンクで243gと252gから9gも軽量化されているようですね。駆動方向の指定もなくなってPTFE特殊表面加工により、耐磨耗性も20%アップされてる、、、気になるな~でもまずはフロントディレイラーの交換検証ですから。作業は至って簡単と行きたいところですが、チェーンを外さないといけないのが面倒くさい。しょうがないのでピンを用意してサクサクと作業を進めます。FD-7900からFD-9000交換時の注意なんてこった。7900シリーズのFD-7900と交換をしてきましたが、これまではシフトワイヤーの長さは全く変えることなく交換が可能でした。FD-7900からFD-9000では1cm程は違いますよ。下の画像はFD-7900です。仕方がないので、ハンドル回りもちょっといじろうかと考えていたので、今回は一度ハンドル回りもバラし、シフトワイヤーのカバーをその分1cmほどカットして対処しました。そのおかげてハンドルを最後まで切ることが出来なくなりましたが(笑)まっついいか!今回取り付けているFD-9000の取扱説明書に従って作業していたのですが、新しい機能を発見しましたよ。調整できる項目がひとつ増えてました。必要性は感じませんませんでしたが、調整できるんだからと、台座に固定するときに説明書の様に少しずらして付けてみてから、調整ネジで水平になるようにしましたが、きっと無駄な作業の様な気がしてならい~そんなわけで残りの調整を終えて、さっそく動作確認をしてみました。ありゃーこれまでのFD-7900にした時にもこりゃ調子いいぞとご満悦でしたが、今回はさらに調子いい気がする。負荷をかけたいのでローラー台でも試してみますがこれもいいぞ~あっ!でもリアをロー側にしている時にガツンと負荷をかけるとチェーンが上がりにくいですが、調整の腕も怪しいし、FD-7900の時よりかは断然改善され、安心感が増しましたので良しとしましょう。リアのローハイをギアを変えながら試しますが、フロント側のチェーンガイドのこすり音もなく、あれこれには樹脂のパーツが付いている、このおかげでなのかなとか思いつつ、深く追求はするつもりもなく目視でも決まったな!と思えるセッティングが出たので作業終了。確実にお薦めですが、ワイヤーの長さだけは念頭に置いておいてから着手しましょう!費用対効果の高い交換パーツだと思います。徐々に11速化をしたい人にも良いのではないでしょうか。自転車に乗るより色々試すのが快感の私としてはとっても楽しい作業でした。<<<クリックお願い致します。バネ力の最適化でシフトダウン操作が軽くなり、よりスムーズな変速が可能。ライディング中にトリム操作不要になり、よりライディングに集中できる。ショッピングで検索FD-9000スペック新設計のアームとリンク形状により、今までにない軽い操作力とショートストロークでストレスを軽減。サポートボルトの採用で変速がさらに安定。ストローク中の操作力を均一化。ショートストロークでよりクイックな変速を実現。チェック法DVD付き―正しい身体の動かし方は4つある。GARAGE-M│自転車│カメラコメントを読み込み中...コメントを投稿するにはログインしてください。