HONDA(エイチエムアールホンダ)のうえちんです。走行距離185000キロの前期モデルのEK9が入庫しました。距離は走っていますがエンジンのフィーリングや吹け上がり、ミッションの入りは良好です。こちらはH9年式のEK9です。EK9は1997年に8月に発売され、NSXタイプR(NA1)とインテグラタイプR(DC2)に続いて3代目のタイプRとして誕生しました。それまでのシビックの最上級グレードのSIRとの大きな違いはエンジンです。新しいエンジンには職人による手作業のポート研磨などが施されB16A170馬力からB16B185馬力になりました。レカロ社製セミバケットシートやモモ社製ステアリング、チタン削り出しのシフトノブ、タイプR専用のエアロパーツなどが装着されています。EK9の最終型にはアルミペダルや電動格納ミラー専用色の追加のあるタイプR-Xというグレードも発売されました。外装からチェックしていきましょう。走行距離185000キロを感じさせない綺麗な外装のEK9!全体を通して外装にはつやがあり、ボンネットは社外FRP製で綺麗な状態です。ボンネットは飛び石傷はありますが近くで見ないとわからないレベルになります。フェンダー辺りもタッチアップしている所はありますが綺麗にタッチアップされているので目立ちません。ホイールは純正ホイールを装着してます。4本とも傷があり、特に右フロントホイールは傷は多めにあります。純正ホイールにこだわりたい方はリペアも可能ですし、この純正ホイールをスタッドレスタイヤ用に保管しておいて、社外のホイールに変更するのも良いかと思います。車高調はD2製を装着しています。このサスペンションは新品で購入すると15万以上するのでお得ですね。車高調が装着されていますが、ノーマル車高とあまり変わらない高さなので、車輪止めなどのある所に駐車も気にしないで入れますね。タイヤは新品のATRSPORTに交換させて頂いております。ホンダマークのホイールキャップ綺麗に残っています。ちなみに4か所すべて色褪せてないです。年数を重ねるとこの部分は薄れることが多いのでホイールキャップが綺麗だと社外よりも純正がいいですよね。右サイドからの写真です。飛び石などの傷はありますがそこまで気になるほどではないです。ドアの取っ手の部分によく鍵で傷付いてる車両もありますがこちらの車は比較的少ないです。左サイドは、ステッカー下辺りに小さなエクボ程度の凹みはありますが、遠くからは全く分かりません。ダクト付きでスポーティーなボンネットを装着しています。ツヤがあり年式を感じさせないですね。ボンピンは古いタイプになるので交換してもいいですね。交換などもご相談に承ります。リア回りもツヤがあり全体的に距離を感じさせないです。リアバンパーに傷はありますが、そこまで目立ちません。左リアのバンパーには傷はありますが遠くからは気になる程度ではありません。アイドリングは静かですが、VTECに入れるといい音を奏でてくれます。ルーフは凹みもなく良好な状態です。年式と距離を感じさせないです。スポイラーもツヤがあり綺麗な状態です。スポイラーの付け根の部分に多少のハゲはございます。この部分はよく剥げるので再塗装するオーナー様もいらっしゃいます。再塗装も承りますのでご相談下さい。お見積りをお作り致します。この年式になるとヘッドライトの黄ばみや曇りが気になりだしますが左右共に比較的綺麗です。前期型のEK9で走行距離185000キロですが、全体的には綺麗な状態を維持していてそこまでの距離を感じることはないと思います。外装の状態を詳しくご紹介しています。遠方で見に来ることができない方など参考にしていただければと思います。距離と年式を感じさせないコックピット車内の変更点はステアリングとペダル類にのみです。純正でもステアリングはモモがついています。ペダルは社外のスポーツペダルが装着されています。ヒール&トゥがやり易そうですね。純正のEK9の開発者はペダルの配置もサーキットなどを走る前提として配置を考えたそうです。ゴムペダルでも十分にヒール&トゥがしやすいです。ステアリングは多少のスレがあります。ペダルがスポーツタイプに変更されています。チタン削り出しシフトノブは大きな傷もなくいい状態を保っています。シフトブーツに破れはなしです。運転席側のシートは潰れている箇所とシートベルトの黒い跡がありますが、穴やコゲの跡は見当たらないです。インパネはオーディオだけ変更されています。エアコンルーバーはしっかりと上下左右動きます。電動格納ミラーは動きが鈍くなっております。