原寸画像を展開します。screen.翻訳【deepl】シルフィードの線画は1枚しかない(上の画像)。私は、他の線画のベースとなるような他の視点の1枚画(ショット)を得るために、アニメーションを流し読みした。翼の形は異例だが、スクリーンに映っているものを忠実に再現したかった。私はアニメーションを徹底的に調べて、他の線画のベースとして使用できる他の視点の1枚画(ショット)を取得しました。翼はちょっと変わった形をしていますが、画面に表示されているものに忠実に従いたかったのです。loading)を小さくする設計は、高速性能や加速性能には劣るものの、遷音速域での運動性に優れる事で、重心から離れた位置にエルロンを配する事ができるため、エルロンの効きがよくなり横転性能が向上するという利点がある。エルロンを小面積化ないし小角度にしてもよいため、旋回時の空気抵抗を小さくし、旋回率を高める効果がある。いった観点から翼幅荷重を小さくする設計に努めていた。このような特性は艦上戦闘機に求められる、良好な離着艦能力、すなわち低速時の着艦進入安定性や、着艦失敗時の復航に際しての迅速な操縦に対する機体の追随という点で艦上戦闘機への改設計に有利だった。あることが明らかになりつつある。ライトニングが艦上戦闘機としてあらかじめ設計されていたが為に顕在化(けんざいか)しなかっただけで、このような専用設計機の登場は、本来新規の艦上戦闘機の開発を必要とした。ライトニングより低い為に、改設計そのものが不可能で、新規設計の方がまだましとされ、海軍の艦上戦闘機の要求を満たさない為に除外され、いずれにせよ、遠征艦隊軍に対する海軍の面子もあり採用の意図は無かった。一方で新規開発する時間や予算(海上空母の6割が先の大戦で喪失し、母艦再建が優先で搭載機体開発まで手が空かない)もなく、VF-7D、F-207D(いずれも複座型)を母体にした、VF-7N、F-207N、が改設計されたという。これらはプロメテウス級・第5番艦CVS-105『セレス』【Ceres】ほか4隻に搭載するために総数120機と交代予備の20機が必要となり、改設計に当たっては、協力先のノースロップ・グラマンだけでは力不足で、艦上機設計に経験の深いヴォート・エアクラフト・インダストリーズの引退した設計者にまで協力を仰いだという。改造・就役経緯と似た経緯を辿った。艦上機の着艦には高度な技術が必要とされることから、単座型に先行して複座型が開発され、単座型の1年前に就役し空母航空団の搭乗員の転換訓練の任務に就いた。苦労を掛けることとなった。)各飛行戦団は、以下の表に記載するように、国連部隊の所属に基づいて公式に指定された記章召喚名を持っています。飛行隊は『ブルーリキュール』〔青酒〕飛行隊として一般に知られている。サザンクロス軍・戦術空軍【TAC】において、2021年から2027年まで。型を代替して2025年から、2031年のインビッドの侵略・占領まで。2028年、及び各殖民惑星の海軍・空母航空団にて2030年から。2027年、同じく各殖民惑星の海軍・空母航空団にて2029年から。リージェ・インダストリー【Liège】。クラウス=マッファイ重工業(外宇宙艦隊向けの改装と生産は、設計協力の各企業体を通じて行われた。原寸画像を展開します。高度/姿勢調節および安定用に組合わせた、小型反応スラスターおよび姿勢制御ジャイロを装備。足として機能する形状と強度になっていない点が違うのみである。【energizer】。標準キャニスター(小缶)。4.10(気温:零下65度・高度20,000m。注:慣性&反重力システム起動無しでの実測。軌道進出でない場合)※ミサイル・コンテナ未装備が前提。kph(最良高度での最良実測値。21,000m【C型以降の後期型仕様。3,600m【C型以降の後期型仕様。(C/D型):250時間の運用毎に交換。コンピューター・オーバーライド:機体や乗員の危険を考えてリミッターで制限されている限界を、コンピューターの制限設定を解除し乗り越える(override)こと。リミッター解除につき、安全性は保障されない。【電子装備】VF-7Aの初期生産ブロックの操縦室の計器盤。特別な『ステルス』パッシブ・モード装備。マイクロ波の帯域の一つ。10cm〜1cm》の帯域と重複する部分がある。