2.0TFSIクアトロを上回っているエンジンが出てきたのですね。今回の320と330は同じエンジンで、チューニング違いという情報を把握しているのですが同じmスポ同士だと320と330で50万しか差が無いので、悩む方も多そうです。mスポーツも試乗される予定なのでしょうか?レビュー楽しみにしています。09:59辛口系おやじ(管理人)です。320iがあのスゴさですから、330iだとどうなるんだ!?というのは気になるところですね。330iは試乗車が少なそうなので、都合がつけられるかどうかわかりませんが、もし可能なら試乗してみたいですね。01:33いつも楽しく拝見させてもらってます。いつかbmw3シリ乗りたいと夢みてたのですが、縁あってw205前期に乗ってます。エンジン音とシフトショック以外、全て満足してるのですが(デザイン、内装、実用的なエンジン、二本出しマフラー、エアサス)、エンジン音、滑らか+メリハリのある多段化atはやはり重視したいところですね。今回のbmw、高評価ですね!初めは気にもとめてなかったのですが、辛口様のコメント読んで、気になってしまいました。パドルシフトでブリッピングしたらときめいちゃいますわ。09:27辛口系おやじ(管理人)です。新型3シリーズ、プレミアム性を深めた洗練のスポーティーセダンとして、かなりレベルの高い仕上がりです。07:47辛口さんが次に選ぶのはこれっぽいね。09:33辛口系おやじ(管理人)です。さぁ、どうなるでしょうね。(^_^)BMWの超絶値引きは、タイミングしだいですしね。(^_^)それに他のメーカーも、もちろん自信を持って新型車を送り出してくるでしょうから。価格とのバランスも含めて熾烈な争いになるんじゃないですかね。18:27いつも記事楽しみにしています。数年前F30に試乗したとき、やっぱ3シリーズは良いなぁと感心しましたが、荷室の関係でゴルフヴァリアントを購入し、、、新型はそこまですごいですか、、、Dセグメントのスポーツセダンでは無敵ですかね。09:48辛口系おやじ(管理人)です。荷室にこだわりがあると、選択肢はプレミアムセダン系からは外れることになるんでしょうね。私はほぼ荷物はクルマに載せないので、荷室のスペースはまったく愛車選択での考慮に入れてないですが。(^o^;新型3シリーズが無敵かどうかは、私は一部のクルマにしか試乗してないので何とも断言はできませんが、少なくとも上位レベルであることは間違いないですね。試乗前のディーラーの方との会話で、「スポーツ」を強調したという話を聞いた時には一抹の不安もあったのですが、決して単純に足回りを硬くしたとかいう安易なスポーティーの追求ではなく、非常に洗練された奥深いスポーティーが実現されています。気になるようでしたら、ぜひ試乗してみて下さい。15:41初めまして。私の次期愛車候補筆頭なので、とても興味深い内容でした。エンジンに関して、現時点では330と型式が同一ですよね。コンピュータ制御でのスペックの違いという手法には腑に落ちない点を感じますが(価格差が大きいと尚更)とても好印象なエンジンのようですね。このエンジンを詰む320は短命で、すぐ新しいエンジンに変わるそうです。燃費は向上するらしいのですが、肝心のフィーリングがどうなるのかとても気になるところです。00:20辛口系おやじ(管理人)です。エンジンについてですが、スペックの違いを生んでるのはコンピュータ制御だけではないと思います。「制御だけでなく、実は周辺のパーツも違うんです。」という話でしたので。価格差にはパーツの差も含まれてると思いますよ。(^_^)しかし、これほど出来栄えのよい320が短命とは、何とも惜しい話ですね。確かに、現状の、「330より燃費のスペックが劣っている」という状態は、やっぱ不自然ですモンね。(^^;新しいエンジン、どれくらいの完成度で登場するんでしょうね。現状の320のエンジンほどのフィーリングが実現されてたら、それはそれでスゴいですが、難しいんじゃないかなぁ。11:46辛口系おやじ(管理人)です。長文お読み頂き、ありがとうございます。(^_^)確かにインフォメーションは、「スポーツ」を強調した3シリーズのMスポーツとしては薄めですね。今回は「高級感」との同居も大きな特徴となってますし、さらにスポーティー方向に振る必要のある今後の4シリーズへの展開を考えると、ステアリングインフォメーションに関しては多少おとなしい感じにせざるを得ない背景もあったのかもしれません。13:21ゴルフ7HL乗りですが、いつも試乗記を楽しみにしております。今回の記事は、特に読み応えがありました。BMWは、1年前に318に一度試乗しただけです。3気筒なのでフィーリングも加速もゴルフより下でしたが、FRのよさを感じることはできました。ランフラットなのに、乗り心地が良いことに驚きました。新しい320はさぞかし素晴らしいフィーリング、ハンドリング、乗り心地なのでしょうね。試乗したくなりましたが、本気で欲しくなりそうで怖いかも。ちなみに、辛口様の愛車インプレッサは、素晴らしいですよね。出たばかりの頃に2回試乗しただけですが、あの時の衝撃と感動は、忘れられません。あの値段で、あの乗り心地、滑らかさ、ハンドリング・・・驚異的です。21:33辛口系おやじ(管理人)です。320iのクソ長い試乗記をお読み頂き、ありがとうございます。(^_^)320iは本当にインパクトの強い出来栄えで、先代とは高級感が全く違います。先代までは、「大衆車のスポーツセダン」として走りが磨かれていましたが、新型は完全に「高級車のスポーツセダン」になりました。機会があればお試し下さい。(^_^)あと、我が愛車をお誉め頂き、ありがとうございます。ホント、価格から考えると驚異的だと思います。「先代と比較して、劇的に良くなった新型」というのは、先に話題に出た320iはもちろんのこと、プリウスもそうですし、チョイチョイあります。インプレッサもまさにその中の1つです。「俺のインプレッサのほうが全然いいな」と思っています。乗せてもらってる分際で申し訳ないですが。13:25正直、現行3シリーズを高く評価される理由がわかりません。エンジンは330ならともかく、320は低速域でトルクがスカスカ。雑なサウンドや4気筒の安物振動は、とてもかつてのBMWと同じ会社のプロダクトとは思えません。デザインも、歴史や車を知らない人は単純にカッコいいと褒めていたりしますが、キンクやライトの形など、BMWの文法から外れており、販売はすこぶる不振です。モデル後期に入ったCクラスにすら負けています。価格帯が違うこともあり、自分が乗っている車(ポルシェ991カレラS)と比較するわけではないですが、私のような都内勤務のサラリーマンが買うクルマとしては、このあたりが平均と思うだけに残念です。12:41辛口系おやじ(管理人)です。えっ!?320が低速域でトルクがスカスカ!?雑なサウンドと4気筒の安物振動!?いやいや、私には全くその逆としか感じられませんでした。(^^;実際に試乗されたのなら失礼お許し下さい。いや、実際けっこういるんですよ、上位のグレードに乗ってる人とか6気筒しか乗ったことがない人で、乗りもせずに下位のグレードや4気筒をバカにする人が。(^_^;まぁ評価に関しては、私の感じたことこそが正解、などと言うつもりはありませんので、そこは人それぞれの感じ方があると思います。私は少なくとも先代3シリーズよりは格段に良くなっていると感じるのですが、グレードによりけりだったり、こだわるポイントが異なると評価が分かれるということなのかもしれません。いまポルシェ991カレラSにお乗りとのことなので、そのパフォーマンスに慣れておられる方にとってはそのように感じるのかもしれません。販売不振に関しては、モノの出来栄えとは無関係だと私は思っています。BMWは、ディーラーに過剰なノルマを課す販売手法が、大幅値下げの新古車を大量発生させるということで問題視され始めていることもあり、クルマの出来とは関係ない部分で販売不振に陥る要因があるのかもしれませんしね。22:47330も320も乗ってますよ。M240iも991と同時に所有していましたし、BMWはそこそこ何台か乗って、知っているつもりです。G型は全体にひらひらした軽さが失われてBMWの良さが消えてますよね。5はボディシェルのつくりがやわすぎて競合(たとえばA6)に比べて論外ですが。320は、4気筒の横置きという国産ド庶民仕様に比べればそれなりに上質ですが、あのステア振動、エンジン微動、トルクの細さは無視できませんね。そりゃ、ポルシェのNAのフラット6は無振動で高回転まで回りきりますから、比べられる存在が今はほとんどなくなりましたが、320のエンジンはターボラグもありますし、加給されてない瞬間はただの安物4発のフィーリングと出力で、コストダウンのエコターボでしかありません。味わいでは、繊細なマシンであった名機スモールシックスと比べるべくもありません。500-600万出してこれかよ、とは思いますよ。アクセレーターもかつてのBMWに比べると剛性感に欠け、コントロール性が悪いです。大雑把なステアリングの感覚も、雑なエコターボ、簡略化されたサスの特性には合っているのかも知れませんが、かつて車と対話して、油圧ステアの先にロードインフォメーションを得られていた傑作機と比して明らかに凡庸です。JAPANに身内が勤めておりますが、販売台数の押し付けなどやってませんよ。JAPANは新古車の販売を禁止してもいます。走った後じゃないと中古車にもできません。マスコミに踊らされるのはいかがかなと。17:47辛口系おやじ(管理人)です。私は実際に試乗して320iの出来栄えは素晴らしいと感じたのですが、その320iがそこまで酷評されるということは、恐らく評価基準のレベルが丸っきり違うんでしょうね。そもそも私とは経済力があまりにも違いすぎるお方のようですし。(^^;「昔のほうが良かった」ということはクルマに限らずある話ですが、なんだかんだで一進一退を繰り返しながら全体が少しずつ進化していってるのが現実だと思います。歳を取るとやけに昔が懐かしくなったりしますし、昔の記憶って知らないうちに時が経つと共に美化されることもありますから、たぶんそういうのもあるんじゃないですかね。今のBMWには、今のBMWの良さがあると思いますよ。少なくとも、私はそう感じてます。(^_^)あと、「あの報道」の件ですが、もちろん双方に言い分はあると思いますので、メディアが報じていることを鵜呑みにして100%信じるつもりはないですよ。実際に昨年、同じような件で公正取引委員会がBMWジャパンに立ち入り検査に入ってますからね、丸っきりのでっちあげというわけでもないと思ってます。大なり小なり、どこのディーラーでもやってることなんですけどね。09:18後部座席の乗り心地チェックしてないですよね?個人的には、ファミリーカーとしては突き上げが大きめかと思いました。運転する分には気にならないので、やはり3シリーズは独身者向けかと思います。19:20辛口系おやじ(管理人)です。はい、後席の乗り心地はチェックしてません。(^o^;後ろは突き上げが強いんですか。ドライバーズカーとしてあの出来栄えであれば、たとえ後ろの突き上げが強いのだとしても私としては全然OKです。(^^;まぁおっしゃる通り、3シリーズですしね、ドライバーズカーということで割り切ればいいかと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト管理人:辛口系おやじ私のツイッターアカウントkarakuchikeiをフォローしたい人はこちらから。・クルマ関連ニュースへのつぶやき・つまらんニュースへのつぶやき・試乗に関するつぶやきなどの情報がツイッターで受け取れます。グランクーペ発売!やはりダサい。L”辛口系おやじ(管理人)です。最近購入して乗り始めた...辛口系おやじ2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。グランクーペ発売!やはりダサい。辛口系おやじ(管理人)です。周囲と同一の面で、出っ張りなく設置...ADSV2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?スバルはホットハッチのインプレッサSTiが個人的に好きでした。私をハッチバックやワゴン派に引き摺...辛口系おやじ2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。L”はじめましてNX250バージョンLを最近購入して乗り始めた者です。前までBMWのディーゼルタ...修理亮2024/11/1レガシィの消滅が意味するものとは?レガシィ消滅は、トヨタで言うとクラウン捨てるくらいの衝撃ですね。他社の刺客を尽くねじ伏せてき...辛口系おやじ2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?辛口系おやじ(管理人)です。グランクーペ発売!やはりダサい。グランクーペ発売!やはりダサい。匿名2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?アウトバックのおおらかなアメリカ人が好きそうな乗り味はあれはあれでいいのですが、SUVならフォレスタ...匿名2024/10/31レガシィの消滅が意味するものとは?初代レヴォーグから入った、いわゆる「今時の」スバルユーザーです。辛口系おやじ(管理人)です。おおっ、けっこ...お問い合わせ私と1対1で連絡を取りたい方はこちらからどうぞ。新・辛口クルマ批評.。