2024.04.28記事内に広告が含まれています。あたらしい機材をつかって,名古屋駅に行き,383系「しなの」出発時のサウンドを録って来た。中央西線をはしる特急は,2029年ごろをめどに,385系へと置き換えられる予定だから,383系のサウンドを収録するなら,いまのうちだ。新機材での「鉄音」収録ブログ休止期間中に,「音鉄」活動のための「録とり鉄」機材として,これまでつかっていた無指向性のリニアPCMレコーダにくわえて,指向性をもつPCMレコーダを導入した。導入目的は,走行中の音声だけでなく,車外にきこえるメカサウンド(鉄道車両の機械的・電気的な音)を収録するため。導入後は,なんどか収録練習にでかけた。手近なところとして,JR中央西線の高蔵寺駅へでかけて,315系の緩解音+ジョイント音を収録した。こちらについては,すでに音声を公開した。ここでの収録で,ある程度手ごたえをかんじたので,こんどは名古屋駅にかよった。列車がのりいれており,貨物の通過も頻繁にあることから,収録対象には事欠かないためだ。名古屋駅10番線・11番線1。10番線からは,長野方面への下り特急が出発する。11番線からは上り列車として到着し,折り返しとなる回送列車が出発する。収録した列車と年月日は以下の通り。(2023年12月9日)これら収録した4本分を動画にまとめ,YouTubeチャンネルにアップした。聴きどころ収録した最初の3本は,下り特急「しなの」として出発していくサウンドだ。「聴きどころ」ポイントは,以下の3つ。東芝製GTO-VVVFによる変調音レールを擦る音とジョイント音さらに,追加で収録した回送列車については,構内徐行のため,フル加速せずノッチオフする。これは,本線を走る列車にはない聴きどころだ。383系の後継車両製作が決まっている385系のデビューは2029年ごろ目標そんな383系だが,JR東海は,後継車両「385系」量産先行車を新造することを発表した3。量産車の走行試験は2026年度からはじまる予定としている。量産車は,2029年ごろをめどに投入予定としている。中央西線で383系が活躍するのも,あと5年程度と考えられる。今後という記事をかいた。ここでは,中央線315系デビューの話題にくわえて,キハ85系および383系特急型車両の置き換えについても言及していた。このうち,キハ85系は,383系に先んじてHC85系におきかえられたのは周知のとおり。それから,383系については,2022年から数年程度で,置き換えの話がでてくるのでは?と予想していた。キハ85系の製造期間は,1988年から1997年である一方,383系の製造期間は1994年から1996年。製造開始期間の差が6年であることを考えると,今後数年で383系についてなにか話が出てきてもおかしくないのでは?と考えています。上述のように,計画どおりに製造・試験がすすめば,およそ5年後には385系が383系をおきかえることになる。上記の予想があたったかたちだ。このことから,JR東海としては,製造から25~30年程度を区切りとして,特急型車両をおきかえていくことをかんがえているとわかる。機器更新がなくても,GTO-VVVFサウンドはあと5年程度このことから,仮に383系の走行機器が更新されないとしても,GTO-VVVFサウンドをはじめとした豪快な走行音を聴けるのは,あと5年程度とかんがえられる。この間,制御機器の更新があれば,GTO-VVVFサウンドはより早い段階できけなくなってしまう。最近,おなじくGTOサイリスタ制御のJR四国8000系が機器更新された。これについては,以下の記事で書いた。JR四国8000系が機器更新されるらしい~現役続行とGTO-VVVF消滅~ただし,8000系については,今後も予讃線特急「しおかぜ」に充当することをかんがえての更新だった。同様にして,他社車両でも,制御素子をGTOからIGBTやSiC半導体モジュールに変更する例がみられるものの,それらの車両は今後も活躍することを見通してのものだ。383系は,後継車両によって置き換えられることから,機器更新の可能性は低いのでは,とかんがえている。いずれにせよ,平成初期を代表する特急型電車であった383系の活躍も,いよいよ最終盤にさしかかってきた。記録をするなら,いまのうちだ。今回は,名古屋駅で収録したサウンドのうち,JR東海383系をとりあげた。HC85系」のサウンド681系の出発音も収録した。今後は,これらも順番に動画へとまとめていくことをかんがえている。よって,運行区間が大きく短縮され,話題となっている。今回紹介した383系とおなじく,GTO-VVVF制御の車両でもある。こちらの音声をまとめていく予定だ。気になる方は,以下のボタンからチャンネル登録して頂けると,通知が来て便利かと思います。(以上)各番線の向かい側,すなわち,10番線の列車は8番線から,11番線の列車は12番線から収録した。ちなみに,名古屋駅には9番線がない。編成番号を記録し忘れた。時刻表の愉しみ~東北本線を新幹線でワープ|鳴子温泉→北上2024.10.042024.10.11工学研究者のSkholeこのブログについて工学研究者(をめざす博士学生)が,Skhole(スコレー:余暇活動)と知的生産の技術をつづるブログです。くわしくは:このブログについてをご覧ください。Suigetsu工学研究者(をめざす博士後期課程の大学院生)。