EVなのに126dBのドデカいエンジン音。ヴィン・ディーゼルは気に召すか否かEVなのに126dBのドデカいエンジン音。17:22ShareImage:Stellantis米国のダッジといえば、いかにもアメリカンなマッスルカー「Challenger」と「Charger」の2車種が現在の看板モデルだが、いずれも2024年でその生産を終了することがアナウンス済みだ。2022年8月時点で、ダッジの担当者がTechCrunchに語ったところでは、これはまだあくまでコンセプトであり、発売までには大きく様変わりしている可能性もあるとのこと。一方で「生産に非常に近づきつつある」とも述べている。Hellcatバージョンが搭載するV8エンジンの咆吼がなんと言っても大きな特徴のひとつ。それが電気自動車になれば、借りてきた猫のようにおとなしくなってしまうのではないかと危惧する、ワイルドなスピード狂エンスージアストは多いはず。SRTがV8エンジン顔負けの咆吼をとどろかせる事ができると述べている。エンジンは搭載しないにもかかわらず、このeMuscleカーはエキゾーストパイプを装着しているのだ。動画を見ればわかるとおり、やや凄みには欠けるものの、EVとは思えないエキゾーストサウンドが響いている。exhaust”と称している。V8エンジンの回転数に基づいた合成音を生成しているとの説明だった。アクセル開度や走行速度、負荷などに応じてトランスデューサーがその音をコントロールしてアンプに信号を創出、スピーカーから排気管を通じて吐き出されて来たのが、このダースベイダーのマスクを通して出てきたようなエンジンサウンドということだ。Hellcatに匹敵する大音量になるという。Exhaustが、次世代の手ざわりや骨の軋み、筋肉の躍動を表し、eRuptトランスミッションと相まって直情的な“ダークマター”サウンドプロファイル体験を生み出す」と、なんだかよくわからないものの、物凄そうだということだけは伝わる説明を記している。した試みがダッジファンの心をガッチリとつかめるかはまだわからないが、人々が愛したものを、時代が変わったからといって投げ捨てるのでなく、人々が慣れるまでこうした仕掛けを施すというのも良いことかもしれない。現行の4ドアから2ドアに変わるEV版Chargerは、いまのV8エンジンよりも強力な800Vの新しいパワーユニットを搭載し、クラシックさが特徴なボディデザインもやや今風にアレンジされて空力性能を改善する。室内空間に目を移せば、コンソール中央には12.3インチのスクリーンが備えられ、さらに8×3インチのHUD(ヘッドアップディスプレイ)といった現代的装備があり、ステアリングにはマシンを一気に加速させられるPowerShotボタンまで備えられるとのこと。あとはヴィン・ディーゼルが乗れば完璧だろう。ChargerのEVモデルが発売されるのは2024年で、ダッジCEOのティム・クニスキス氏は「その頃には内燃機関バージョンのChallengerとChargerは生産を完了しているはずだ」と述べている。PG32UCDM」レビュー。Taniguchi三角タイヤなのに滑らかに走れる自転車。EVなのに126dBのドデカいエンジン音。