自分の中で快挙だと思っているところは、軽自動車ではありますが、すべて「ブログで稼いだ収益だけで現金一括」購入したことっ!まごうことなき「ブログ車」でござる。高い買い物なので超絶にリサーチした上でエブリイワゴンを選択したわけです。今回は、「なんでエブリワゴンを選んだのか?」や「納車後に気がついた公式サイトやカタログには載っていない部分」などをブログします。注文書の一部を掲載します。エブリワゴンは「166万円」で正規のスズキディーラーから購入しました。サービスでつけてもらいました。カーナビやドライブレコーダーなどはディーラーでは高いので注文せずに、別途購入して取り付けました。それらのオプションの金額を合計して、今回のエブリワゴン購入にかかった総額はだいたい「185万円」といったところでしょうか(任意保険の費用だけ含まれていません)。スズキ「エブリイワゴン」を選んだ理由ぼくは今まで、ダイハツの「タントエグゼ」という軽自動車に乗っていました。8年前に購入したモデルですが、パワーもあってまだもうちょっと頑張れそうな感じでしたが、乗り換えを決意した次第。車内空間と積載能力もはやこれに付きます。人が4人乗っても有り余る荷室の積載空間が漢のロマン!!人が4人乗ってても大きいスーツケースが3つくらいは積める(シート幅が最大でも)後部座席の人も前座席と同じくらいシートをリクライニングできる後部座席をたたむと、自転車を折り畳まないで2台も積載できる。一応他自動車メーカーで引き合いに出ていたのは、ホンダ「N-VAN」とダイハツ「アトレーワゴン」で、試乗したり、ネットで調べたりリサーチした結果、以下の理由でエブリイワゴン1択になってしまいました。内装は貨物感が強すぎる(業務用の貨物車なんだろうね)アトレーワゴンはキーを差し込んでエンジンをかける(今どきそれはないでしょ)アトレーワゴンは運転席と助手席の間にサイドブレーキがある(これもナイかな)この2車種はエブリイワゴンよりも価格が高かったそんなこんなでエブリイワゴンを買ったわけです。軽ワゴン車の特徴である、前のボンネットがほとんどない仕様になっています。耐衝撃面で、これを危険とみる方もいらっしゃいますが、大きな利点もあります。ボンネットが短い分、信号のない交差点ではかなり前まで出ることができて、左右の安全確認がとてもしやすいのです。↓↓この部分が無いため前方の死角が少なく視界がめちゃくちゃ広いです。車高があることも視界の広さを手伝っていると思います。公式サイトやカタログに載っていない部分を重点的に紹介したいと思います。&ダッシュボードダッシュボードまわりはカタログにも写真が掲載されていますが一応。ベンチシートなので反対側ドアからも行き来できて良いです。足元は意外と広いのだ公式サイトやカタログでは、この足元部分をやけに隠していますが・・・こんな感じになっております。ボンネット部が短い分、前席が前にでる関係上、足元にタイヤのでっぱりがあります。乗る前までは思っていたのですが、運転席の足元は意外なことに広くて余裕すら感じます(助手席足元は若干の狭さを感じます)。エブリイワゴン購入時に、この部分に懸念しているかたはぜひ試乗してみてください。限界まで広くスライドさせています。していて十分楽な姿勢で足も伸ばせると思います。荷室が広いっ!後部座席を一番広い位置にスライドさせた状態でも、これだけ広い荷室を確保できます。運転席右下スイッチ運転席左下スイッチ運転席右下スイッチには、ブレーキアシストなどの安全装備軽のオンオフスイッチ、後部自動ドアの開閉スイッチ等があります。今回のPZターボは助手席側だけ自動なのでボタンはそのひとつだけです。左下スイッチには、リアヒータースイッチと後部自動ドアのオンオフスイッチがあります。これがオフだと自動ドアは働かず、手動ドアになります。窓・サイドミラースイッチ照明オートスイッチ若干残念だと思ったのは、窓・サイドミラー調整のスイッチ部にライトがないこと。暗いところだと見えないので触覚と勘で操作しなければなりせん。