2007年8月1日、ミネソタ州首都のセントポールとミネアポリスを結び、ミシシッピ川に架かるトラス橋が崩落し、死者9名、行方不明者4名、60台以上の車が巻き込まれ、100人以上が負傷する大事故になりました。ちなみにこの橋は1967年に建設され、建設から40年が経過していました。日本よりインフラの整備が早かったアメリカでは既に死亡事故に結びつく老朽化による橋の崩落事故が起きています。中央自動車笹子トンネルで天井板が落下する事故が発生しました。死者9人、負傷者2人という日本の高速道路上の事故では死者数史上最多の結果となってしまいました。原因は「老朽化」とNEXCO中日本は発表。確かに、「老朽化」は事実ですが、それだけが原因とは言えません。複合的な原因の結果だと最終報告書にまとめられました。トンネル崩落事故後の動き国土交通省は2013年を「メンテナンス元年」とし、社会インフラの老朽化対策に力を注ぎ始めました。当事の国土交通大臣の太田昭宏氏は自身のブログで「笹子トンネル事故を教訓として、『命を守る公共事業』としてインフラの老朽化対策を進めていきます。