青島港は、私たちの暮らしにとって大変重要な港です。それは山東省が野菜の産地だからです。中国は日本の生鮮野菜の輸入の量の65%を占めています。そのうちの4割は山東省から輸出されています。青島港から日本の消費地には、最速の物流が求められています。高速フェリーのサービスの重要度が高いと言えます。コンテナ船に比べると小型になりますが、寄港地を限定していることから、航海日数が短く、しかもホットデリバリーサービス(HDS)による早期のデリバリーも可能です。Door)のサービスは、「海よりも早く、空よりも安く」を合言葉に高速フェリーの海陸一貫複合輸送サービスが提供されています。以下にどのようなサービスがあるか分かりやすくご紹介いたします。青島・石島~日中間フェリーサービス青島港からのフェリーサービスは、多くはありませんが、日本への物流の重要な動脈となっています。青島と日本間のフェリーサービスのこれまでの歩みは、決して順風満帆とはいきませんでした。1998年から2015年まで、オリエントフェリーが、山口県・下関港と中国・青島港を結ぶフェリー航路を運航していました。2006年のピーク時は1万8000TEUを輸入しましたが、中国の人件費の高騰により、ベトナムやミャンマーに生産拠点が移り、2014年には9000TEUと半減し、旅客数も2008年には、1万3500人でしたが、リーマン・ショックや東日本大震災の影響を受けて、9200人と落ち込み、2015年12月26日の下関到着便をもって運航を休止しました。現在は、青島港及び山東省の港から日本向けの野菜を中心とした食品関係の輸入は好調です。以下に、現在のフェリーサービスの概要をご紹介致します。山東省の石島から日本へつなぐフェリーを使ったサービスがあります。この航路を運航する船会社の株式会社パンスターは、大韓民国ソウル市に本社を置く韓国企業です。大阪―釜山の定期フェリーをはじめ、日本と韓国をカーフェリーやRORO船で結ぶ定期船会社です。代行業務などを行っています。使用本船は、下記の通りです。寄港する新航路を開設しました。現在のサービスの内容は次の通りです。*★*スケジュールは、次の寄港地順になります。陸送でつなぐランドブリッジサービスです。NO.2スケジュールは、次の寄港地と定曜日サービスです。神原汽船は、広島県福山市に拠点を置く、日本の船会社です。1994年に開始した日中の定期航路は、中国の主要港と日本の地方港を直航で結ぶサービスを特色としています。上海と福山(広島県)、水島(岡山県)、広島は、週2便体制を提供しています。中国主要港や長江流域の港(南京、武漢、重慶など)をつなぐ日中サービスを持っています。現在は、東南アジア、南アジア、アラブ首長国連邦、オーストラリアなどへもネットワークを広げています。SKYは1020TEU積みのコンテナ船です。寄港し、週1便で運航します。高速フェリーによる日中間のサービスおいては、寄港する港の数を限定することによって、航海日数を短縮することができます。その特徴は下記の通りです。山東省の石島と拠点として、韓国の仁川や群山を中継港にして、陸送で釜山に輸送するランドブリッジサービスは、時間の短縮とコストの低減化の両方のメリットを出しています。青島や天津の小口貨物もCFSで荷受けし石島に回送し、寄港の時間と船費の節約ができます。Transport)とは、同一の運送人が、2つ以上の異なる輸送手段を用いて、貨物の引き受けから引き渡しまで一貫して運送を行うものです。海上では船舶、陸上ではトラック、鉄道、さらに航空輸送を組み合わせます。Carrier)と呼んでいます。Door)責任をもって輸送する輸送事業者を言います。「海よりも速く、空よりも安く」もし、中国の青島にある工場から出荷する商品の納期が迫っているような場合、航空便を考えます。航空貨物は料金が高いので、全ての貨物を航空便にすると高額な輸送費となります。そこで、中国の港からフェリーサービスがある場合は、航海日数が短いので、定期コンテナ航路よりも早く日本の港に着くことができます。フェリー運航会社のホットデリバリーサービスを使えば、最速のデリバリーができます。小口貨物の場合は、複合輸送業者であるフォワーダーに相談する方法があります。複合輸送業者は、たくさんの航路の中から、最速のサービスを設定しています。日本の港によって、フェリーや定期航路のホットデリバリーサービスを使います。★ホットデリバリーサービス(HDS)★ホットデリバリーサービス(HDS)とは、最後の港を船積みする際に、一番トップの場所に船積みを手配することです。目的地に到着した際に、最初に、そのコンテナを揚げることができるので、早くコンテナを引き取ることができるというものです。高速フェリーサービスと定期コンテナ航路の船を併用することで、便数を増やすことができます。ホットデリバリーサービス(HDS)が可能な船社も利用すれば最速のサービスとなります。COSCO(コスコ)★COSCOの日本法人は、コスコシッピングライン株式会社です。(コスコシッピングラインズ)の100%出資により設立された日本法人です。ヨーロッパ、オセアニア、東南アジア、アフリカなどの地域を結ぶ定期コンテナ航路を展開しています。連雲港(VIA青島)(木)-青島(土)-大阪(月)-神戸(月・火)董家口(金)-青島(土)-大阪(月・火)-神戸(火)青島(土)-大阪(月)-門司(火)-博多(火)★SINOTRANS(シノトランス)★SINOTRANSの日本法人は、シノトランスジャパン株式会社です。シノトランスは、主に海上輸送事業と物流事業を手掛けている会社です。100%出資により設立された日本法人です。海運だけではなく、陸運や空輸のネットワークは世界中にあり、広範囲な物流サービスの提供をしています。Jinjiang(ジンジャン)★Jinjiangの日本法人は、錦江シッピングジャパン株式会社です。上海錦江航運(集団)有限公司の日本総代理店です。Service)にも力を入れています。CO.,LTD)の日本総代理店として設立されました。アジア域内専門の海上コンテナ専業船社です。現在、アジア域内で1000TEU~1800TEU型のコンテナ専用船を80隻投入し、63航路を維持しています。CO.,LTD)です。日本の総代理店は、中通遠洋コンテナライン株式会社です。2008年に青島―九州(門司・博多)航路を開設し、上海・青島と日本各港を結ぶ航路ネットワークを築き、現在は中国と日本の主要港において、定期コンテナサービスを展開しています。次章より物流革命を起こす「海上速達便」をご紹介いたします。