運転者前の計器盤は前モデルと同様だが、他は意匠変更した。ハンドルヒーターのほかに、前席左右にシートヒーターとシートベンチレーションを装備。前席はヘッドレストまで一体型。後席は着座位置はやや低め。身長170cmが限界か。トランクの開閉は手動だが、軽い感触で開ける。奥行きがあり、左右幅はかなり広い。高めた後席用扉〜後輪、トランク部の造形が特徴的。尾灯は最近流行の左右がつながった形状。多くの販売台数が期待できない4ドアセダンを全面改良したのは、車づくりの基本がセダンにあることを経営陣が熟知しているからだ。レクサスの母体であるトヨタの豊田章男社長は、自らハンドルを握ってサーキットレースや山岳ラリーに出場する異色の経営者である。レースでは車の性能を極限まで引き出し、人車一体の境地を目指す。車づくりの基本であるセダンを重視するのだろう。2019年には車両開発用の試験路を愛知県豊田市に新設した。一周5.3kmの試験路は、ドイツの世界一過酷なレースサーキット「ニュルブルクリンク」に似た高次元のコースに仕上げられている。新型ISはここで走り込み、単に速く走ることだけでなく、安全性能を高める最新技術を磨き上げ、車体、足回りを大幅に改良した。予想を裏切り、販売は順調で、SUVから乗り替える人たちも多いそうだ。国産車に高級中型セダンがないので輸入車に乗っていた人たちも、ISの存在を知り、国産車に戻ってきている。大排気量ガソリンエンジン、ハイブリッド、2Lターボ、4輪駆動、後輪駆動と、目的に応じて選べる車種展開も魅力だ。今回の改良点の多くはサスペンションなど足回りに施された。操縦性と乗り心地の向上が目的だ。6気筒3.5Lガソリンエンジン。2.5L+モーター、2Lガソリンターボも選べる。※この記事は『サライ』本誌2021年6月号より転載しました。三条天皇が仕掛けた熾烈なバトル。最新記事のお知らせ、イベント、読者企画、豪華プレゼントなどへの応募情報をお届けします。専門家によるセミナーなどのイベント、プレゼント企画にご参加・ご応募いただけます。詳しくはこちらおすすめのサイトサライ.jp|小学館の雑誌『サライ』の公式サイトです。モノ情報など上質な情報を発信しています。