ちなみに規定クリアランスは以下のとおり。0.070mmクリアランス測定はプラスチゲージで。規定トルクの8割ほどで締め付け測定する。あるアメリカ製プラスチゲージの測定下限が0.025mm。日本ではまず見かけないイギリス製のプラスチゲージPL-Xでも下限0.018mm。コンロッドボルト、ナットは...コンロッドを締め付けるコンロッドボルト。きついので金槌で叩いて外そう。マニュアルに書いてある。ZX-10Rの場合は、ボルトは必ず新品、でもナットは再使用OKという事になっている。いう事で再使用してみる。コンロッド装着の手順。コンロッドボルトは油分をパーツクリーナーで除去。コンロッドのメタル表面をエンジンオイルで潤滑してからクランクに装着。ナットは座面、ネジ部に少量のエンジンオイルを塗布、装着。(ボルトの角が角度の目安になる。マーカーでチェックしてから回そう。(親メタル)クランクケースを開け、クランクシャフトを外せば軸受け部品、メインメタルが見える。矢印の辺りをこじればメインメタルは外せる。1/1000mm単位で3種類のメタルが用意されている。メタルはクリアランスに応じて適切なものを選び、交換する必要がある。組み合わせで選ぶべきメタルが決まる。