CircuitAuthorsLoginRegisterお買い物カゴに商品がありません。パリで行われたFIA世界モータースポーツ評議会(WMSC)は、国際カート委員会の提案に基づき、以下の決定を行いました。ナショナルレース対象の新エンジンOK-Nの発売を承認2022年8月に始まる新しいエンジン公認サイクルを活用し、現行のOK(シニア)やOK-J(ジュニア)エンジンをベースとした、各国内市場向けのダウンサイジングエンジン「OK-N」の発売が承認されました。これにより導入に向け一定のステップを踏むことになります。OK-Nエンジンは現行のOKエンジンをベースとすることで、既にスペアパーツが存在することからコスト削減が期待され、さらに小型化されることから信頼性も向上します。OK-Nカテゴリーの国内市場導入を推進するため、OK-Nワールドカップが開催されます。参加者は国内イベントを通じて予選を通過する必要があります。このワールドカップは、1レースにつきシャーシ1台、エンジン1基、タイヤ1.5セットまでという厳しいスポーツレギュレーションで運営される予定です。OK-Nワールドカップは現行のOK及びOK-J世界選手権と同じ週末に開催する予定です。これによりOK-Nワールドカップに参加するドライバーは、現地でカートメーカーに自身をアピールする機会を得ることができます。FIAはこのカテゴリーの練習を手軽なものにするため、ワールドカップに向けた予選イベントを開催する各ASN(日本で言うところのJAF)に向け、この規則をスポーツレギュレーション及びテクニカルレギュレーションのベースとするように勧告します。世界モータースポーツ評議会は、2013年に導入された現行規格に変わるカート競技者用防護服の新たなFIA規格を承認しました。新規格の改造点は、オーバーオール(レーシングスーツ)に加え、カート用グローブとシューズを承認するように規格の範囲が拡大されます。ロングサーキットカートレースで着用するオーバーオールに新しい耐摩耗性の要件を導入しました。カート用グローブとシューズが承認されることで、現行と比較して大幅な安全性の向上が実現します。新しい規格ではオーバーオールの試験や製造工程が簡素化されてため、現在販売されているオーバーオールと同程度の価格になると予想されます。グローブとシューズについては、現行品と同程度の価格になるべきであるとされています。一般規定第2条24項の修正により、最低時間ペナルティが10秒から5秒に短縮されます。これは2022年9月1日より適用されます。※一般規定第2条24項は「インシデント」に関するペナルティを定めた項目です。・フロントカウルが不適切な位置にある・他者への不正な妨害行為などを指します。グループ2・3のシャーシ、ブレーキ、ボディワークに関する公認期間を2020-2023年から2024年に延長します。技術規則第7条1項を変更し、新たにSA2020ヘルメット規格を公認します。これは2022年7月1日より適用されます。2023年のFIAカーティングカレンダーを発表しました。subscription?YesNo。