チャージせよ、新時代へ。新しい時代に求められる毎日の情報源。#岡崎宏司Contents123年後半から、いろいろ選べそうだ2サンクが帰ってくる3なぜ日本で販売されないのかが不思議なMINIクーパーSE4導入が待たれるスマート・フォーツーEQ5スタイリッシュなボルボEX30にも期待!e-208GTを2年半以上愛用される岡崎さんは、これから登場するEVたちを加えて選べる喜びを感じています。「だから、ますますEVは楽しい!」と、期待感大にしてピックアップしています。e-208GTをピックアップした時のEVの選択肢、とくにコンパクトクラスの選択肢は限られていた。E-TENSE」、そして「ホンダe」くらいしか選択肢はなかった。あれから2年半以上経った今でも、状況はさほど変わっていない。フィアット500eが加わったくらい。今年後半から1~2年内には、いろいろと選択肢は増えそうだ。何がいつ頃日本で発売されるかはわからないが、希望をも込めて、早期の日本発売を期待したいコンパクトEVをピックアップする。サンクが帰ってくるまず挙げたいのは、「ルノー5(サンク)EV」。この5月にプロトタイプが発表されたばかりだが、生産/販売は2024年に開始するとアナウンスされている。フランスで、欧州で、絶大な人気を獲得したルノー5だが、僕も強く惹かれ、家内用に5バカラを購入した。そんな5がBEVとして戻ってくるというのだから、平静ではいられない。「カッコいい!!」ルックスを纏っている。黒のトップにイエローのボディ、そして鮮やかな赤のアクセントも刺激的だ。赤のアクセントはそのままに......。ベージュの革張り内装のバカラ・モデルがあるといいなぁ!」と、すでに妄想は始まっている。e-208とほぼ同等。すれば、僕にはまったく問題ないし、多くの人にとっても同様だろう。e-208とさほど遠くないレベルのものと思うが、ルノーHV車などの仕上がりのよさを考えると、かなりいいレベルの走り味を期待しても良さそうだ。SE」だが、日本では販売されていない。コンバーチブル・モデルも「999台の欧州限定車」だ。EVが日本市場でなぜ販売されないのか理由はわからない。......が、多くの人にとっては魅力的な選択肢になるだろうし、そう遠くない販売開始を期待しよう。モーターは135kW/270Nmの出力/トルクを引き出し、0-100km/hは7.3秒、最高速度は150km/hを発揮する。以上のパフォーマンスと言っていい。航続距離は234kmと短めだが、欧州市場で販売されるMINIの5台に1台はEVモデルと聞く。この性能で、日常は十分カバーできる人は少なくないということである。バッテリー容量は32.6kWhと小さい。その分軽量になるし、重量配分のよさと重心の低さに、EVならではの瞬発力が加わる。MINIならではの「ゴーカートフィールはさらに際立つ」ものになるのだろう。導入が待たれるスマート・フォーツーEQ欧州デビューしてから3年以上も経つのに、未だ日本上陸のない「スマート・フォーツーEQ」も気になって仕方がない。カブリオモデルは、写真を見ているだけでワクワクしてくる。オープンにした状態で斜め後方から見た姿には強く惹かれる。スマートブランドは2018年、内燃エンジンモデルを終了して、BEVモデルへの一本化を発表している。カブリオ」は、17.6kWhのバッテリーを積み、走行距離は153km。実用走行距離を60~70%と見ても、セカンドカー、あるいはサードカーと考えれば、何の問題もない。日本で高い人気を獲得している「日産サクラ」の走行距離は180kmだが、ユーザーから文句が出ているという話は聞いていない。EX30」も、気になっている。エクステリア、インテリアともに、とてもスタイリッシュなところにまず惹かれる。趣味も仕立てもいい最新デザインのスーツ......そんなイメージが浮かび上がる。うまく着こなしたらかなりカッコいいこと間違いなしだ。走行距離(480km)も含めて、パフォーマンス的にもかなり高いレベルにある。2030年にはEV専業メーカーになると宣言したボルボらしい、気合の入った仕上がりだ。幅が1,800mmを超えている(1,837mm)のが唯一の引っかかる点だが、他のあれこれの魅力を考えると、妥協できるかもしれない。来年か再来年辺りには、コンパクト系EVの選択肢はどんどん拡大するだろう。連鎖する奇跡』(日之出出版刊)『激論!もっとマトモなクルマに乗りなさい』(徳大寺有恒氏と共著。岡崎宏司の「EVは楽しい!」第11回:EVを身近に。アジア太平洋地区CEOが語るロータスの現在と未来POST:2023.11.09「EX30」に組み込まれたBEVの動的性能とは。テクニカルリーダーが語る「ボルボらしさ」POST:2023.11.08「EX30」には、さまざまな可能性を。株式会社交通タイムス。