行ったメンテナンスの一覧です。マニュアルに沿った方法でない部分も多々あると思いますので参考程度にご覧ください。-エンジン・エンジンオイルの交換3,4000km毎に交換。・カムチェーンテンショナーの交換カムチェーンテンショナーの組み立て方、取り付け方。アッシーで頼まず出来るだけ安く済ませる方法でやってみた。・カムチェーンガイドの交換カムチェーンがガチャガチャうるさくなったらテンショナーとガイドの劣化が考えれられます。紙製のガスケットはシートをくり抜けば自作できます。・オイルパンのガスケット交換オイルが滲んでるようならガスケットを交換。ついでにオイルストレーナーも掃除した方が良い。・右側エンジンカバーの外し方カムチェーンガイド、クラッチ交換の際には外すことになります。・左側エンジンカバーの外し方なかなか外す機会は無いですね。加速時に滑るようになったらクラッチ板の交換。クラッチハウジングの段付き修正も。(3/3)狂ったときの症状、クリアランスの計測、シム調整、組み付け。4万kmぶりに見てみたら結構狂ってた。腰上OHの際にもちろん外します。クランクケースはそのままにヘッドだけ外すことが可能です。・シリンダー、ピストンの着脱シリンダー、ピストンの付け方、外し方。腰上OHの際にやる作業。カムチェーンを換えたりする場合は降ろします。(2/2)腰上ってのはクランクケースより上の所。バルブ着脱、カーボン除去、バルブ擦り合わせ、ガスケット類交換、ピストンリング交換、紙やすりでホーニングなど。・シリンダーのホーニングシリンダーホーニングツール、ドリルでクロスハッチ。・腰下のオーバーホール伸びたカムチェーンを交換。22万kmメタル無交換でしたが新品に。トランスミッションの仕組みも観察。エンジンチューン・バルブ鏡面化カーボンの堆積を抑制するためにピカピカにする。1万往復もざらのコンロッド。重量を揃え、軽量化も目指す。揃え分間1万往復もざらのピストン。エアフィルターの清掃エンジンがきれいな空気を吸えるのはフィルターのおかげ。忘れたころにでも清掃しよう。経路が詰まると走行中にガス欠のような症状を呈す。・キャブレターの外し方キャブのオーバーフローとかで外さなきゃいけなくなります。(1/3)、(2/3)、(3/3)キャブのオーバーフローとかで開けなきゃいけなくなります。完全にはバラしません。厳密にはオーバーホールとは言えないレベルですがバラします。・4連キャブの連結を解くキャブのつなぎ目のOリング交換、完全なオーバーホールには連結を解く必要があります。同調の調整バキュームゲージを使ってキャブレターの同調を調整。暖かくなってきたり、寒くなってきたら調整。エンジンの軽快さ、力強さに関わります。・フューエルコックのOリング交換フューエルコックから漏れ、滲みがあるならOリング、またはパッキンを交換します。・スロットルバルブのすき間補修キャブのスロットルバルブのすき間。スロットルコートで補修する。・外せないニードルジェットの交換を試みる外してみたけど、もしニードルジェットの交換を考えてるならやめときなって話し。劣化してくるとパワー低下。6000km~10000km毎の交換ですかね。・バッテリーの交換バッテリーの交換。・ハロゲンバルブの交換ヘッドライトの明かり。ハロゲンバルブを交換。劣化で徐々に暗くなる。硬化すると割れて電気リーク。ついでにIGコイルもチェック。24万kmで初の分解・清掃。マニュアルに基づき点検。・コネクター接点復活フィーリング、始動性がわるかった原因がコレ。古いバイク、基本がめちゃくちゃ大事!・イグニッションスイッチ分解・清掃キーをONに回しても無反応。イグニッションスイッチの分解・清掃は25万km走ってきて初。・スターターロックアウトスイッチ分解・清掃クラッチレバーの根元にある。25万km無交換達成。・ハザードを取り付けるハザード無いから自分で付ける。ブレーキ・ブレーキパッドの交換(リア)フロントもリアもやり方は一緒です。摩耗したら交換しないとローターが減っちゃう。・ブレーキフルードの交換(リア)2,3年毎に交換。長年交換しないとスラッジ発生しちゃう。フロントも手順は一緒。(2/2)ブレーキ時のガタ付き、パッドの引きずりがあれば分解しよう。(フロント)命に関わる。ノーメンテのブレーキマスターを分解しみてた。伸びてくると結構なパワーロス。チェックして調整しましょう。偏摩耗がひどくなったら交換しよう。気持ちの良い走りになる。・メーターギアに注油たまには思い出して注油してやらないとギアがこんな事に...。・ホイールベアリグの交換ガタ付きのあったホイールハブのベアリングを交換。プーラーを使わずアンカーボルトで。タイヤ交換やフォークOHの際に。タイヤ交換の時に外すぐらいかな。それハブダンパーが劣化してるかもよ。普通は交換だけど...。静的にホイールバランスも取りました。・タイヤバルブの交換タイヤの空気の出入り口。ゴム製なので劣化して割れると空気が漏れます。・リアサスのプリロード調整リアサスの調整方法。23万kmノーメンテの上、触ったことなかったんですが...。(1/2)、(2/2)・ニードルローラーベアリング交換ずっーーーーーと無整備のサス。26万km走って今ごろになってようやく交換。・フロントフォークのオイル交換ずーーーーーっと交換してなかったので交換。バリオスは車体から外さなくてもできるタイプ。・フロントフォークのオーバーホール左フロントフォークからオイル漏れ。摩耗が進むと手裏剣みたいになります。チェックして摩耗してるようなら交換を。・リアスプロケットの交換ZXR250-Rのスプロケットに交換。20万km以上無交換で走ってました。・冷却水の交換2年ぐらいで交換するのが良いらしいけど忘れたころにでも。・ラジエーターの外し方バルブクリアランス調整、エンジンを降ろすときに外したりします。(ウォーターポンプ分解)ウォーターポンプの底の穴からオイルや冷却水が漏れる場合はここらへんの整備。ベアリングプーラー使います。・割れたプラスチックの直し方アロンアルファじゃまたすぐ壊れちゃう。プラスチック溶接で直す。・フレーム塗装フレーム、塗装が剥げて、サビて恥ずかしい。(タッチアップペイント)燃料タンクにハッキリ付いた引っかき傷を補修しました。・カウルの割れ・ヒビ補修ケツぶつけて破損。樹脂パーツのカウル(シートカバー)の欠け、割れを元通りに直す。・燃料タンクの凹み直し倒れた自転車で凹んだタンク。安いデントリペアツールで引っ張って直す。・合鍵の自作ブランクキーをドリルで削って合鍵作りに挑戦。・グリップの交換ゴム製品なので劣化したら交換。カスタムとしても手軽。説明するまでも無い簡単な作業ですが。・マフラーの外し方マフラーの外し方、それと鏡面磨きしてピカピカに。整備してるとたまにあるのがネジの舐め。・オイルポンプの仕組み傷があると油圧が低下します。・ZXR250の締め付けトルクZXR250のSMを裏ルートから入手。主要部分のトルクを置いときます。・オイルフィルターに磁石を貼るだけの清浄化カスタムオイルフィルターカートリッジに磁石を貼るだけ。Design:Template-Party。