事故歴目利き初級講座。ページ1細かな修復歴の判断には査定の経験や勉強が必要となってきます。資格持ちです)また現在の板金修理技術はかなり発達していますので、プロの目でも分かり難い場合もかなりあるでしょう。(実際プロが出入りするオートオークション取引きでも、修復歴クレームも稀にありますよ)なので本来、こういった修復歴の有無は販売店に任せておけば良いのですが、しかし時として個人売買など素人取引きのステージにおいて、目利き程度に何かしら必要となる事もあるでしょう。そもそも個人売買の多くでは、修復歴の有無さえ分からないと申告されるものも少なくないですし。いう物件もけっこう多いですよね)というわけで今回、あまり複雑にならない程度で、かつ事故車査定の基礎の基礎を簡単に解説しておきますね。(いわゆる素人初心者向けに。遠目からチェックしていくところから始めます。クリックで拡大なんだか一部のパネルだけ色が浮いてませんか?もし明らかに隣り合って色が異なっているパネルがあれば、過去、そのパネルが何等かの形で修理されていると予想出来るでしょう。その場合はより詳細に調べて行きます。(ここではまだ修復歴の判断にはなりません。なんて事もありますし。手がかりの一つと)ボディカラーは経年変化します。新車時と板金塗装とでは塗装方法が全く異なります。修理などでその部分を塗装したり交換したりした場合には、残る古いボディパネルと色調が異なるように見えることが多いです。(なお板金という用語。ここ最近では板金という文字を用いる人が大半になってきておりますので、当サイトでもあえて板金を使っております。光の当たり具合でも、はっきり分かる時とそうでない時がありますので、車を色々と移動させ見る角度も色々変えてのチェックを。いった場合では無修理でもパネル同士で色が違うように見える錯覚が起きることもあるので、左右対称で比較したりここら辺り考慮して考察することも重要でしょう。それとバンパーなどの樹脂部分と、フェンダーなどの金属部分とでは、そもそも使われている塗料が異なります。これも車種によっては、またボディカラーによっても、無修理なのにそれら隣り合わせで色調が異なって見えることもあります。ここら辺りも一応参考までに。(樹脂塗装と金属塗装とでは、経年による色合いの劣化が異なることもあり、それを起因として色調差が出ることも)また車に近づいて、色々な角度からも。真横から観察した時、パテ跡や塗装跡などの波打ちが見える場合も、その箇所を何かしら修理していると予測出来るでしょう。このチェックも重要ですね。チェックする箇所はけっこう御座います。(左右対称で見比べるなんてのも有効)ちなみに新車時の状態では、おおよそこういった隙間には段差がなく、かつ隙間幅も均等になってます。これなんてモロやばいでしょう。ボンネットとフェンダーとの段差があるだけでなく、奥側から手前にかけ、隙間の幅も微妙にハの字になってます。(写真ではちょっと分かり難いかもしれませんが)ちなみにこれは修復歴有の車両ですが、但し、これももちろんここの段階では修復歴有無の判断は出来ませんので、一応ご注意のほどを。それと事のついでに、サイドステップを下からもチェック。(骨格部位で言えばボディサイドシルの下部)なおここでは、見る箇所はジャッキポイント含むパネルの接合箇所。(下画像の赤斜線の部分)あ、分かり難いんで赤斜線とったらこんな感じのところです。