Sport」が登場しました。本記事では、“疾さを追い求める為の最適解“をテーマに"攻めるサイズ"を展開する同アルミホイールにフォーカスを当てます。RACING(ボルクレーシング)」は、スポーツホイールに求められる軽さと強靭(きょうじん)さ、そして一切の虚飾を廃したクリーンなシルエットを武器に、日本のみならず世界各国のユーザーを魅了してやまないブランドです。Sport」を装着したトヨタ「GR86」そんなボルクレーシングを代表するモデルとして、TE、CE、ZEとスポーツホイールとして進化してきたエボリューションラインが存在しますが、2021年に7年ぶりの新作として登場したのが「NE24」です。Sport」が追加されました。RACINGとして7年ぶりに登場した新シリーズ「NE24」をベースとし、2024年1月に登場した新モデルベースとなったNE24の“NE”は同ブランドの往年の名ホイールであるGr.Nや市販車ベースで最低限の改造のみで戦うレースであるグループNの頭文字である“N”と、エボリューションラインに用いられる“E”を組み合わせたもの。そんな新作であるNE24はスポーツホイールに求められる強さと軽さの最適な両立を大前提に、従来のボルクレーシングのスタイルとは明らかに一線を画す、スリムに描いた2×4スポークレイアウトを採用しています。Sport」Sticker2の貼り付けパターンさらに開口部を大きく取った細身のシルエットながら、センター締結部とリム結合部には十分な体積を確保。スポークエンドには三角状に広がるフェアリングのモチーフを取り入れて、最新の剛性理論に基づいた屈強かつ斬新なビジュアルをつくり出したものとなっています。Sport」は、リム幅とインセットを車種ごとに絞り、タフユースに特化した“攻めるサイズ”の展開となっているのが大きな特徴です。設計を見直すことで強度は担保しつつも、可能な限りの軽量化を実現したセンターパートデザイン面では、スリムに描いた2×4スポークレイアウトと三角状に広がるスポークエンドはそのままに、最新の剛性理論に基づいて最も応力のかかるセンターパートへも可能な限り軽量化を行い、さらなるアップデートを実施しています。スポークのアンダーカット部にも多段的な変化を加え、ナローサイズでも立体感が得られる構造としているのもポイントです。タフユースに特化したということで、ビードシート部にはホイールに大パワーが加わった際にタイヤとのズレを抑えるためのローレット加工を施し、トラクションロスやタイヤバランスの変化を最小限に抑えるこだわりが追加されている点も見逃せません。ビードシート部へ刻み込まれたローレット加工はトラクションロスやタイヤバランスの変化を最小限に抑えるホイールのカラーには通常のNE24には設定のない、硬派なグロスブラックを設定。Sportならではの意匠となっています。性能もデザインも抜かりなし!サイズ展開は現行スポーツモデルに採用の多い18インチと19インチというのはNE24と共通ですが、“攻めるサイズ”とアピールしているように、NE24に対してより深いインセットや太いリム幅をラインナップしているほか、もちろんビッグキャリパーにも対応しています。あなたのクルマの足元を彩ってみては車種ごとに絞った攻めたサイズゆえにマッチングするクルマは限られますが、われこそは!という人にぜひ履きこなしてもらいたい1本です。退社後になりゆきでフリーランスライターに転向という異色の経歴の持ち主。中古車販売店に勤務していた経験も活かし、国産旧車を中心にマニアックな視点での記事を得意とする。現行車へのチェックも欠かさず活動中。