2005F1モナコグランプリ、アメリカのインディ500と並び世界三大レースと呼ばれる、「ルマン24時間耐久レース」に、レーシングカーカラーデザイナーとして参戦しました。レース結果は初参戦にして見事完走!来年は是非とも優勝してもらいたいです。Japan」にスポンサーとして参戦しました。心配された雨もレース中は降られることも無く、薄曇で気温もちょうど良い状況の中、第2戦が始まりました。今回はシリーズ中唯一の耐久レース。50分21Lapsで行われます。優勝をかけて望んだ富士スピードウェイでしたが、予選からマシンの調子がおかしい。直線でのスピードが伸びないのです。「白石さん、いつもの調子じゃないですね。マシンの調子がおかしくないですか?」と他のチームからも心配する声さえ聞かれます。予選は不本意にも17位で通過。後方スタートという屈辱を余儀なくされます。本番までの間に懸命に原因を探りますが、どうしても究明することが出来ません。仕方なく現状の状態で本戦に望むことになりました。思うようにスピードの乗らないマシンですが、そこは熟練のテクニックを駆使し果敢に追い上げを見せます。4速ホールド状態になってしまいました。何とかマニュアルシフトに切り替え、レースを続行させます。マニュアルシフトに切り替え後はラップタイムが逆に2秒も上がります。結局終盤までに7台を追い抜き、総合10位、クラブマンクラス6位という堂々の入賞を勝ち取りました!!!今にして思えば、前回の岡山第1戦からマシンの調子が良くなく、そんな中クラブマンクラス3位入賞はドライバーの腕としか言いようがありません。次戦以降もきっとアグレッシブな走りでレースを楽しませてくれることでしょう!※DSGとはDSGRは、マニュアルギアボックスならではの優れた動力伝達効率と、ダイレクトなシフトフィール、スポーティな運転特性、そしてオートマチックギアボックスのような自動変速による快適性を、高いレベルで両立したギアボックスです。構造的には2組のクラッチとギアセットを並列に組み込み、クラッチ操作やギアシフトを電子制御化したものです。そのためわずか100分の3~4秒という素早い変速が可能となり、変速時に加速が途切れることのないスムーズ&スポーティな走りを実現します。栃木県クラブマンクラス4位入賞マシンの調子がまだ良くありませんが、クラブマンクラス4位、総合5位入賞を勝ち取りました。