イリジウムMAX1泊2日でのお預かり作業で行いました。作業に慣れている私でも時間的な余裕は無い作業量。頭に書いたスケジュール通りに作業を進めます。ATF交換から始めます。問診と試運転、ATFチェックを行いオイルパンを外していきますね。オイルパンを洗浄し、鉄粉を除去。ガスケットも新品交換して組み立てます。ISなどに搭載される密封式6速AT。当時は圧送式交換は不可能と言われていました。日本で最初に圧送式交換に成功したのは弊社でしょう。(当時自社調べ)あれから数年、数百台は作業済み。慣れると手が早くなるもんですね~。ATFを補充し暖気後をして、オリジナルIS350専用アダプターをATに接続。アイシンAFWプラスでプレ洗浄しますね~。奥の新油と比べるとマダマダですが、ビーカーの廃油と比べれば良くなったですね。これで本命ATFを投入する準備が整いました。予算は横に置いて(やれるだけの事はヤッタよ!)と開発経緯を話されました。完全に逆転するのは分かる気がします。高額にも関わらず圧倒的にNC-65が多くなりましたね~。市販ATFでは最強でしょう。(勝手に自社調べ)キレイに入れ替わりましたね。注意NC-65は薄緑色のため、色味が弱い。AFW+の赤色に干渉されますので色までは入れ替わりません。最後に規定温度でレベル調整すればATF交換は終了。世界で弊社以外では出来ないDSC。当たり前といえば当たり前ですよね。そもそもそんな作業を開発する奇特な整備業者はいないでしょうし。