nomad真さんからご質問がありましたので、お答えしたいと思います。今までのエントリと重複する点はあるかもしれませんが、月日もたちまして多少の状況の変化もあることですしね。ターボの値段はバイク代コミで300万円です。この値段はあんまりみなさんの参考にはならないでしょう。僕自身、内訳がはっきりわかりませんので。費用としては「こんなもんじゃないの」とは思っています。多少の高い安いはあるかもしれませんが、ハヤブサにターボをつけようと思ったら、だいたいこのくらいはかかるんじゃないでしょうかね。僕のターボキットはMC-Xpress製のものです。日本円に換算すると、えーと今115円くらいですかね。675625円ってことです。これって、アメリカの現地価格ですからね。(関税はかからない)を合わせると10万やそこらはかかるものです。僕はこのキットを日本の代理店、大阪の「クリアビジョン・パフォーマンス」で買いましたが、95万円くらい払いました。当時のレートがいくらか忘れたので比較にはなりませんが。後数週間遅れたらレートが変わって120万くらいになったはずです。これを高いと取るか安いと取るかは、買い手の考え次第です。MC-Xpress社のキットは日本専用キットで特別丁寧に作っているということです。並行輸入で仕入れて組んだ四国のNOIZさんとこでは取り付けに相当苦労したと言います。「全ての必要な部品は完璧に準備されていて、マニュアル完備、取り付けはポン着けOK!」って書いてはありますよ。bolts.」とかね。instructions.」とかね。確かに書いてはあります...いいですか。日本の文化の中で、期待したとおりの商売ができるのは日本国内だけです。アメリカ人もスウェーデン人も悪気はないと思います。実際、メールでやりとりすると親切です。親切ですが...大雑把なんですわ。なにもかも、全てが大雑把です。約束も検品も時間も作りもイチから十までぜーんぶ大雑把です。太平洋にゴボウなんだよ!輸入もとのクリアビジョン・パフォーマンスでは「自分で取り付けるのはお勧めしない」ってはっきり言ってました。それでも、とにかく取り付ける過程が大事だったんで、身近でやってもらえるところに無理に頼んだんです。そんな具合に、製品に関するリスク、輸入に関するリスク、取り付けに関するリスクを考えると、日本の代理店のサポート費用として適正な価格だと思うんですよね。クリアビジョン・パフォーマンスで取り付けすれば、オーバーホールはしないものとして25万くらいでやってもらえるはずです。残念なことに、クリアビジョン・パフォーマンスのWebサイトは2ちゃんねるだか、いろいろターボについて心無いことを言われたのに憤慨したらしく、閉じてしまってるんで、今の状況については直接聞いてみてください。大阪府枚方市堂山2丁目8-18MC-Xpress社製ターボキットについてで、MC-Xpressのキットそのものですけれども、国際的な標準で言えば、キットの内容としては非常に優れたものと言えます。・追加インジェクターがついてる・サブコンピュータがついてる・インタークーラーがついてる・ローコンプレッションキット(シリンダにかませるゲタ)がついてる・320ps以上出る(カタログスペックでは)・壊れない。実績が多いMC-Xpress社は、もう、これがムチャクチャに売れて売れて、DVD「ゴーストライダー」で使われてまた売れて売れて、次に出したスノーモービル用ターボキットがまた売れて売れて「日本向けの特別仕様なんて作るドコじゃねー」ってなことで日本に入りにくくなっちゃった。すると、今でも手に入りにくいかもしれません。クラスフォーで扱っているターボキットについてクラスフォーで扱っているターボキットはHahn社のものです。キット内容を比較するとわかりますが、MC-Xpress社のものについてたパーツ(追加インジェクタなど)はついてませんよね。MC-Xpress社の320psってのも、ちょっと怪しいのですが(っていうかガソリンのオクタン価とかが違うので日本で測っても同一条件じゃない)Hahn社のはいわゆるポン付けターボなんですよ。日本で測れば200psちょっとくらいの出力だろうと思います。ことの差はここにあります。付けなんで、工賃も安いはずです。世界中のターボキットを見ていて、僕がバカになっちゃったんですけどどうせつけるなら300ps以上はイキたいじゃないですか。?...そうだってゆえ!ゆわんか!その他の有望なターボキットについてやはりアメリカ製のものが良いですね。ドラッグレースで鍛えられていますし、BBSなんかで良い物悪い物の評判はあっという間に広まります。逆に、昔の大御所だったMr.Turboなんて、今じゃ評判酷いですよ。燃えたーって写真うpられて笑われてましたしね。「ヘダースの溶接がお粗末でヒデェ」ってBBSで言われてましたよ。エキパイが割れてカウルやら電装やらなにやらが燃えてしまったんでしょうね。(ここのサイトはお客のための会員制になってますのでキット価格はNLRのサイトをご覧下さい)彼はアメリカのハヤブサのBBSでは有名な(そして信頼されている)大御所のメカニックマンです。メーカーっていうよりも個人ビルダーの用意したキットで、ステップアップができるっていうことで評判がいいです。いうのって、キットそのものよりもそれをセットアップする人に左右されるところがあって、最後は「誰がつけたのか」で性能も信頼性もがモロに変わるんですよね。このほかにもいくつものターボキットが世界中にありますけども、とりあえずNLRを見とけば一通り見渡せます。前述のGhettoのキットの価格もこちらで紹介されています。NLRはビルダーであり、メカニックなので、自分のところで開発した製品も友人が開発した製品も等しく取り扱っています。ここの主人のSebさんてのがスウェーデン移民でまた親切なんだ。ウルトラキット」とかいいんじゃないですかね。120万くらいしますが、500psは固い。ありがたいものが全部ついてますしね。なるとキットだけじゃなくて、キャリロのコンロッドとかAPEの強化スタッドボルトとか、鉄製シリンダー(ノーマルのアルミメッキシリンダーよりも強度をかせぐために!)とかJEの鍛造ピストンとか必要です。付けではこのキットのありがたみはなくって、日本の気候やガソリンのオクタン価に合わせて排気温度計やO2センサをつけてダイノマシンで測りながらセッティングをつめる必要がありますけども。イチから組むことについてお手伝いしますよ。ランエボのタービン使ってインタークーラーつけてJEのローコンプピストンつけて追加インジェクター、EFIはHaltechかmotecというのもアリだとは思うけど、あえて純正コンピュータを残したままサブコンで制御するのが面白そう。ほんで2000年以降のハヤブサでもキャタライザつけたまま車検対応にすんだー!タービン20万、インタークーラー15万、パイピング20万、エキパイ、マフラー30万、ピストン15万、取り付け25万、セッティング40万。:やっぱそんくらいかかるんだね。しGSX400Rにターボ付けたのに乗ったことあるけどプラス1000ccでどんなか興味ありますね?。乗り具合も教えてください。好まえ叩き売りで買ったコンプレッサー、1.5馬力+30リットルタンク付きですた。僕の手元に来たら試乗してくださいよ。250kmからガンガン加速しますよ。ブーストがかかるのが150kmからですよ。スゲーおもすれーです。:一から組むのって面白そうですね。私は機械おんちなので自分で組むのは無理ですが、ノウハウがあるとこがあれば是非組んで見たいですね。:中古の隼買ってターボ装着しようかと。:400キロさんどーも、明けましてオメデトウございます。ターボ装着するだけなら簡単ですよ。ともトライしてみてください。金かかるってったって、道楽ですもの。このくらいの道楽は大丈夫ですよ。