更新は基本的にTwitterでのみお知らせしています。懐かしく拝見いたしました。懐かしく拝見いたしました。Explorer」BOLTのスクランブラースタイルとなるSCR950/BL3型。・22.2mm径のクロスバー付きパイプハンドル・ポジションの幅を広げる薄型ロングフラットシート・専用リアフレーム・フランジレスタンク・ゼッケンプレート・アルミリムスポークホイール・ヘビーデューティータイヤ・専用セッティングされたサスなどなどのカスタマイズが加わっています。クルーザーベースのスクランブラーという珍しいスタイルなんですが・・・モリモリパワーなうえに車重が252kgもある事や最低地上高やホイールトラベルやクリアランスなどから「スクランブラーじゃないだろ」なんて声が結構聞かれました・・・世界中で。アメリカではAFT(旧名GNC)という『ダート版オートレース』という大人気レースがあり日本メーカーも単気筒450cc部門などで参戦しています。アメリカ人からするとSCR950はそこまで違和感がないのかも知れない。実際アメリカでは『米ヤマハ×米メディア×有名ビルダー』の協力でSCR950のトラックレーサーを製作しスーパーフーリガンというお祭りダートレースに参戦してたようですし。SCR950が小さく見える・・・まあただこれはアメリカなので話を日本に戻すと、SCR950はやはり大きいのでプロモーションビデオみたいにダートをスタイリッシュに走るのは相当なテクニックがないと無理。「ではSCR950の魅力は何処か」と聞かれればBOLTの派生モデルらしく乗ってる姿が最高にキマっている事でしょう。いうか別にスクランブラースタイルだからってダートや林道を走らなきゃいけないわけじゃないんですよ。そもそもスクランブラーっていうのはオフロードバイクという正解がまだ存在しなかった60年代に(レースや公道などの)未舗装路を何とか走れるようにオンロードバイクを改造したのが始まり。走れるモトクロッサーやオフロード車の誕生と共にスクランブラーは廃れていった。何が言いたいのかというと、今となってはスクランブラーはファッション性の意味合いが強いジャンルなんです。いうことはスクランブラーの正解は走破性よりも「お洒落かどうか」が重要なわけで、そう捉えて改めてSCR950を見てみれば大正解のスクランブラーと言えるでしょう。これだけキマってるんですから。昔を知る人なら250DTを思い出す人も多いかと。車格の問題からか残念ながら人気も出ず僅か二年ほどで生産終了となってしまったんですが、これは逆に言うと新しくてノントラブルで乗れるお洒落な国産車であるにも関わらず「カスタムせずとも他人と被らない」というファッション性においてある意味では最も重要な要件を満たしているという事でもある。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。