更新は基本的にTwitterでのみお知らせしています。懐かしく拝見いたしました。懐かしく拝見いたしました。二年でフルモデルチェンジされた後継となるZX-10。フレームがアルミツインスパーのe-BOXフレームとなり、エンジンもヘッドとピストンの見直しで16kgもの軽量化&12psアップで再び世界最速に。ホイールも不評だった前後16インチというクラスにあるまじき小径から主流だった17/18インチへと変更。ZX-10の狙いはズバリこのラジアルタイヤにしたかったのが最大の狙い。このおかげでゼロヨン10.5秒、最高速度270km/hと文句なしの性能になりましが・・・が、残念ながら最速バイクの割にはあまり話題にはならなかった。ZX-10が売れなかったとされる理由は、デザインがモッサリだとして評判があまり良くなかったGPZ1000RXからほとんど変えなかったから。中身を凄く進化させたのに外見はほぼそのままっていう。カウルデザインを大きく変えなかったのかというと、車体担当の藤井さんいわく「これはモデルチェンジではなくGPZ1000RXのエボリューションモデルだから」との事。要するに変えるために変えるのではなく、積み上げていく安心感を第一に考えた変更ということ。同じものを何十年も売る重工業らしい考えですね。amタンデムバーが収納されているのが良かったですね。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。