康貴Tweet今日は趣向を変えて車のお話。朝学校に向って歩いていると、後ろから三菱車に抜かれました。日産の新型マーチとかは特に目にします。そこでふと思ったのが、「(日本で今でも起こっている三菱車のリコール隠しはこっちでは話題になってないのか?)」ってこと。1週間に一度は三菱車が燃えてる光景をネットで目にしていました。実際、時間が経てば経つほど新たなリコール隠しが明るみに出てきてマスコミを中心として一斉に三菱に批判が集中していたと思います。いった報道も今となっては、今日もまた三菱ふそうトラックが全焼してもYahoo!JapanのTopページに現れなくなってきています。ようするに、マスコミも消費者も「また三菱車か」と慣れてきてしまった感があるのではと思います。BBCで単に”MITUBISHI”というキーワードで検索を掛けてみました。日本のように簡単に今回のリコール隠しの問題に行き着くことはできませんでした。ヨーロッパで走っている三菱車は、日本だけで生産されているわけではないようです(ヨーロッパもある)。そのため仮に生産地域だけで考えた場合、イギリスで走っている三菱車も欠陥持っている可能性があると言えます。したら製造する場所(ヨーロッパ)・製造者(海外の三菱のブランチ)の違いでリコール対象になるような車自体を生産していないのかもしれません。したら、本家のユーザーが可哀想すぎますが・・・また、もう1つの推測としては三菱がイギリスに進出した時期にもポイントがあるかもしれません。この頭にポンと沸いたアイディアも三菱が70年代に海外に進出している事実を知るとありえないなと分かります。次の「三菱ユーザーの絶対数が他のメーカーと比べて少ないため問題になりにくい」という少し強引な仮定ですが、これはまだ数が少しは語ってくれるので検証は楽です。結論から言うとイギリスの三菱車のシェアはランキングには載っておらず「その他」に入っている想定できます。シェア1.2%よりも少ないことになり、先の推測もあながち不可能じゃない話かもしれません。個人的にはすごくビックリしています。(2004)話を三菱がどこの欧州のメーカーと組んでないとして(ダイムラー・クライスラー?)話を続けても、イギリス国内ではあまり三菱車ユーザーがいないのは事実のようです。いう流れもひょっとしたらあり得るかもしれません。自分で言ってなんなんですが、「これはあまりあり得ないのでは?」と思っています。走っている台数が少ないから問題として取り上げないとは考えにくいですからです。なると答えが見えてきません。事実は日本の三菱ではすでにあれだけの欠陥車両と、リコール隠しが出てるのは事実、そして世界的に騒がれなさそうなのも事実。考えると地域的なマネジメントに差が存在すると考えるのも不思議じゃないかもしれません。Managementの点からしてもなかなかおもしろい推測かと思います。MotorsはRegiocentricで地域ごとのマネジメントオリエンテーションを持ってるのかもしれません。なるとアジアの三菱、ヨーロッパの三菱とでは、扱う車種と社名は同じだけどマネジメントに関してはまったく違うってこともあり得るわけです。(1)CONTACTまずはお気軽に、LINEでお問い合わせください。RESERVED.このページのトップへ戻る。