エアーニッポン「EL/ANK」エアーニッポン(EL/ANK)エアーニッポンは現在はANAに統合されたため存在していません。元はといえば日本近距離航空が始まりで、エアーニッポンとなり、ANAのローカル便担当のような感じではありましたが、自社ブランドで運航していました。最盛期にはANAとの共同使用の機体ではありましたが、EL便として台北便を運航していたこともあります。親会社のANAが中国本土便を運航していたからで、当時は日本航空に対する日本アジア航空のような役割をエアーニッポンが担っていました。その必要もなくなり親会社のANA本体が台北に就航、国内線でもエアーニッポンはANAの便を運航する「運航会社」となり、自社ブランドでの便もなくなりましたが、後にANAと統合されて完全に「エアーニッポン」はなくなりました。2012年10月記B737-500、JA8595。この機体はエア・ドゥへ移籍しました。B737-500、JA8195。エアーニッポンの機体は尾翼の表記が「ANA」ではなく「ANK」でした。B737-500、JA8196。日本航空のジャンボ機と。2012年10月記ボンバルディアDHC-8-300、JA805K。この機体はANAに移籍したのち売却されました。ボンバルディアDHC-8-300、JA805K。この機体はANAに移籍したのち売却されました。A320、JA8391は元全日空の機体でしたが、現在はバニラ・エアに移籍しました。2018年12月記A320、JA8391は元全日空の機体でしたが、現在はバニラ・エアに移籍しました。B737-400、JA392K。この機体は元ヴァージン・エクスプレスの機体でしたが、エア・ドゥ、スカイネットアジア航空、さらに海外へ売却されました。ターミナル2の展望デッキより。B737-500、JA8195。この機体はANAへ移籍し、その後売却されました。ターミナル2北側の展望デッキより。2020年6月記ボンバルディアDHC-8-300、JA801K。この機体はANAに移籍した後、カナダに売却されました。ターミナル2北側の展望デッキより。A320、JA8391は元全日空の機体でしたが、現在はバニラ・エアに移籍しました。B737-500、JA300Kが羽田へ出発。この機体はANAへ移籍、エア・ドゥへもリースされましたが、アメリカへ売却されました。2020年7月記B737-500、JA300Kが羽田へ離陸。この機体はANAへ移籍、エア・ドゥへもリースされましたが、アメリカへ売却されました。A320、JA8389。この機体は元ANAで、エアーニッポン終了後にANAに戻りましたが引退しました。YS-11、JA8772が到着。元ANAの機体でしたがプーケット航空へ売却されました。2021年5月記YS-11、JA8772が出発。元ANAの機体でしたがプーケット航空へ売却されました。B737-500、JA356Kに乗って羽田から大島へ到着。この機体はデンマークのマースク航空で、エストニアン・エアやルーマニアのタロム航空を経ていましたが引退しました。ボンバルディアDHC-8-300、JA801Kが羽田から到着、折り返し羽田行きに乗ります。この機体はANAに移籍した後、カナダに売却されました。2021年6月記ボンバルディアDHC-8-300、JA801Kが羽田から到着、折り返し羽田行きに乗ります。この機体はANAに移籍した後、カナダに売却されました。ボンバルディアDHC-8-300、JA801Kに乗って羽田へ向かいます。この機体はANAに移籍した後、カナダに売却されました。ボンバルディアDHC-8-300、JA801Kに乗って羽田へ向かいます。この機体はANAに移籍した後、カナダに売却されました。2021年6月記ボンバルディアDHC-8-300、JA801Kに乗って羽田へ向かいます。この機体はANAに移籍した後、カナダに売却されました。ボンバルディアDHC-8-300、JA801K機内。大島から羽田へ向かっています。この機体はANAに移籍した後、カナダに売却されました。ボンバルディアDHC-8-300、JA801K機内。大島から羽田へ向かっています。鉄道のような4人向かい合わせの座席もありました。この機体はANAに移籍した後、カナダへ売却されました。2021年6月記B737-400、JA392Kに乗って八丈島へ向かうのですが、管制塔の通信トラブルとかで出発が大幅に遅れ、機外で待機中。この機体は元ヴァージンエキスプレスでしたが、売却。B737-400、JA392Kに乗って羽田から八丈島へ向かっています。この機体は元ヴァージンエキスプレスで、さまざまな航空会社を経た後に南アフリカへ売却されました。八丈島から羽田へ乗る予定だった便になる羽田からの便が強風で着陸できず、欠航になってしまいました。八丈島から羽田へ乗る予定だった便になる羽田からの便が強風で着陸できず、欠航になってしまいました。次の便も天候調査中になってますが、欠航になりました。B737-400、JA392Kが羽田から無事に到着。折り返し羽田行きに乗ります。この機体は元ヴァージンエキスプレスでしたが売却されました。私と同じく便の欠航で帰れなくなった横浜から来たご夫婦。この日は飛べるのでほっと一息。2021年7月記B737-400、JA392Kが八丈島を離陸して羽田へ向かいます。この機体は元ヴァージンエキスプレスでしたが、エア・ドゥ。ソラシドエアなどを経て海外へ売却されました。B737-400、JA392Kが八丈島から羽田へ向かっています。この機体は元ヴァージンエキスプレスでしたがエア・ドゥ、ソラシドエアなどを経て海外へ売却されました。B737-400、JA391Kが到着。折り返し羽田行きに乗ります。この機体は元フーツラでしたが、エア・ドゥなどを経てアメリカへ売却されました。2021年7月記B737-500、JA358Kが間もなく出発。この機体は元デンマークのマースク航空で、ANAへ移管されましたが、アメリカ企業へ売却されました。B737-500、JA307Kが間もなく離陸。この機体はANAに引き継がれましたが引退しました。B767-300、JA605Aが福岡から到着。ANAと共用の機体で、この便はエアーニッポン便として飛んでいました。この機体はエア・ドゥへ売却されました。2021年12月記B737-500、JA354Kが到着。この機体は元ブラジルのリオ・スールで、ANAに引き継がれましたが引退しました。B737-500、JA305Kが到着。この機体はエア・ドゥ、ANAを経て引退しました。B737-500、JA8504が到着。この機体はANA、エア・ドゥを経て引退しました。2022年1月記B737-500、JA356Kが間もなく離陸。この機体はデンマークのマースク航空で、エストニアン・エアやルーマニアのタロム航空を経ていましたが引退しました。ボンバルディアDHC-8-300、JA803Kが到着。この機体はANAを経てフィリピン航空へ売却されましたが引退しました。YS-11、JA8722。この機体は元ANAでしたがプーケット航空へ売却されました。2022年1月記B737-400、JA392Kが出発。この機体は元ヴァージンエキスプレスでしたがエア・ドゥ、スカイネットアジア航空を経て南アフリカの航空会社へ売却されました。B737-500、JA356Kに乗って関西へ向かいます。この機体はデンマークのマースク航空で、エストニアン・エアやルーマニアのタロム航空を経ていましたが引退しました。B737-400、JA392Kが到着。この機体は元ヴァージンエキスプレスでしたがエア・ドゥ、スカイネットアジア航空を経て南アフリカの航空会社へ売却されました。2022年2月記A320、JA8387が出発。この機体はANAとなりましたが引退しました。A320、JA8387が離陸。この機体はANAとなりましたが引退しました。A320、JA8391が到着。この機体は元ANAで、バニラ・エアとなりましたが引退しました。2022年2月記B737-500、JA352Kが豊後水道を左手に到着。この機体は元ブラジルのリオ・スールでしたが、ANAを経て引退しました。B737-500、JA8404が到着。この機体はANAへ移籍し、一時期エア・ドゥとして運航しました。ボンバルディアDHC-8-300、JA801Kが羽田から到着。この機体はANAに移籍した後、カナダに売却されました。この頃は機種に大きく「ANK」とあります。2022年7月記ボンバルディアDHC-8-300、JA801Kが大島から到着。この機体はANAに移籍した後、カナダに売却されました。ターミナル1の展望デッキより。B737-500、JA351Kが福岡から到着。この機体は元メキシコのTAESAで、ブラジルのリオ・スールを経ていましたがANAへ移籍後に引退しました。B737-500、JA8595が出発。この機体はANAとなり、一時期エア・ドゥとしても飛びましたが引退しました。2022年11月記B737-500、JA351Kが到着。この機体は元メキシコのTAESAで、ブラジルのリオ・スールを経ていましたがANAへ移籍後に引退しました。展望デッキより窓越し。A320、JA8389。この機体は元ANAで、エアーニッポン終了後にANAに戻りましたが引退しました。B737-500、JA8595が到着。この機体はANAへ、さらにエア・ドゥへ移籍しました。2023年4月記B737-500、JA302Kが到着。この機体はANAへ移籍、その後アメリカへ売却されました。展望デッキより窓越し。