[tokyo.jp]の第9条)。LEDライトは光量が足りないものが多いので、物によってはこの条件を満たせないものもあるようです。あと、地方によってはこの距離の条件が異なることもあるそうです。(#1355871)どこに付けようか迷ったのですが、ネットで良く言われる「点滅は前照灯にならない」に根拠はありません。その他の灯火をつけなければならない。公安委員会が定める灯火」となっています。自転車は都道府県の条例で決められた灯火を付けていれば良いことになっていて、ほとんどの都道府県では点灯点滅の区別について規定はなく、光量のみ規定されています。[saitama.jp]をあげておきます。日記この場合一番迷惑するのは事故でぐちゃぐちゃな死体を片付ける警官。次にしなくてもいい怪我をすることで医療関係。それと、レスキューのマンパワーを浪費あたりかな?いや、確かにシートベルトをしていない奴にとっては自業自得だけど、それだけってわけでもない。いえ、シートベルトなしで事故死したら二度と運転はしないんだけどね。いう意味でも自分で事故を回避できないという意味でも義務化すべきなのは同乗者の方からかもしれん。(#1355897)うんざりするほど無知なのに、持論を展開して悦に入ってるからたちが悪い。あなたのような人が俺の車にぶつかってきて、後部座席の人の頭が運転手であるあなたの頭にぶつかって二人とも頭が割れたら非常に困るんで、他の人のレスもよく読んでしっかり後部座席に座った人にもベルトを締めさせなさい。(#1355840)間違ったことを平然と言わないように。Mateがありますが、後部座席でシートベルトをしていない場合のダミー実験が載っています。シートベルトをしていない後部座席のダミーはすごい勢いで前に飛んで行き、シートにぶつかっても止まらず前に座っているダミーに激突し、前部座席のダミーに物凄い衝撃を与えています。一定以上の速度であれば、前の人も後ろの人も無事ではないでしょうという解説です。(#1355879)あれはただの人形ではなく、事故の際に人体がどれだけ障害を受けるかを測定するための一種の計測器です。重量から柔軟性にいたるまで人体を可能な限り模擬していて、そのせいで1体あたり何千万もします。後部座席にいる人間は前の椅子に当たって止まるだろ低速であればその程度で済みますが、ある程度の速度が出ていると前部座席乗員の後頭部を直撃、もしくはフロントガラスを突き破って飛び出します。○免許の欠格期間の延長(上限10年)○75歳以上の高齢運転者の免許更新時における認知機能検査を義務付け○高齢者講習の受講期間の延長と、段階的に施行されるようです。(#1355900)傘は風の抵抗を大きく受け、ほとんどの場合で片手を塞ぐので言語道断です。完全無風状態だとしても走る事による空気抵抗は無視出来ません。あれを危険でないとするのなら歩道を自転車が走る事なんて些細な事と思います。傘差しが法的に問題となる危険性を持つ場合があります。法第71条第6号に規定する車両等の運転者が遵守しなければならない事項は、次に掲げるとおりとする。かさをさし、物をかつぎ、又は物を持つ等視野を妨げ、若しくは安全を失うおそれがある方法で自転車を運転しないこと。[unite-i.co.jp]らしい。私は背負ってるデイバッグのサイドポケットに留める感じで傘も背負うようにしてます。後ろから頭にちょっとかかるぐらいな差し方なので、頭と背中がぬれなくなる程度で両手や下半身なんかは結構ぬれちゃいますけど...、無いよりマシってのと手軽さを優先。あとは、透明なビニール傘というのも重要かな。不透明な傘だとかなり視界が狭くなります。不透明な傘だと信号が見えるレベルまで上方視界を確保なんてできないし。ホームページ道交法レベルではなく条例レベルですが、傘差し運転は違法なのが主流じゃないですかね。道路交通法108条の28に基づいて国家公安委員会がまとめている「交通の方法に関する教則」というのがあり、これが平易に解説されている、一番まとまったテキストだとおもいます。[npa.go.jp]をみれば、片手運転や器具を使用しての傘の固定についての注意喚起は行われていることがわかるかと。あとは便利・不便じゃなく、体感で傘の危険性は判ってほしいところです。シェア親コメントより多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。service.閉じるスラド処理中...。