(簡易コンパーメント×5)定員22名。定員29名2015年7月、+4000の車番変更が行われました。交直切り替え機能を使用不能(直流に固定)にしたことによる識別のためです。JR東日本では交直流電車の交流機能を停止してもJR西日本のように183系化するということはしません。653系651系が充当されるだろうと予想していてE151系なんかが出現するに違いない.と思っていた私は少し拍子抜けです。その種車の数が多すぎて一時的な保管場所でさえ確保するのに苦労するような企業です。改造するにしても最小限にとどめ工期を少しでも短くしたいという気持ちが強いようです。JR西日本とは企業風土も違うのですね。ところで、どうして使用を直流に固定化したのでしょうか。それは2015年に開業した北陸新幹線の影響です。えちごトキメキ鉄道がこれを承継しました。今後JR東日本の団体列車が乗り入れるについては別会社となるため何かと調整が必要となります。電車はというと前述した新潟-糸魚川間の快速列車1往復のみです。この区間で交直流用電車に習熟した運転手を確保することができますが、これもいつまで続くことやら...。加えてJR東日本としては長野以北も自社路線である新幹線で稼ぎたいところです。引き続き長野区に配備される「彩」ですが、基本的には新幹線と競合しない中央線、篠ノ井線をメインに活躍させるのがリーズナブルということになるのでしょう。1989年から淘汰されてきた485系です。2015年に新番台区分が登場するとは...。2017年9月営業運転を終了し10月廃車されました。投稿一覧2004年1月から鉄道車両の魅力をHPでご紹介してまいりました。編成を構成する車両1台1台にカメラを向けるスタイルにこだわっています。コメントをキャンセルコメントを投稿するにはログインしてください。WordPress.。