最近フロントにゴリゴリ感(ジャダーの発生)が少しあったのでやろうかと。整備はサービスマニュアルに頼らずやっているので参考程度にご覧ください。なめていたフルードタンクのネジを頑張って外し、キャリパーを開けてみたら...なんじゃこりゃぁ...。ドブからすくい上げたみたい...。泥や砂のようなスラッジがいっぱい。ダストシールも劣化してだるだるだ...。危険なブレーキタッチスラッジだらけのブレーキキャリパーは危険、ブレーキの遊びを越えるとすぐにガツンッと強くブレーキが掛かります。振動してフロント大暴れ。キャリパーピストンの戻りが鈍い、または戻らないのでローター表面の凹凸に追随できないからです。ジャダーと言うらしい。フロントを浮かせて勢い良くホイールを回しても摩擦でタイヤは2,3回転してすぐ停止。フルードタンク周辺をマスキング。フルードは塗装を侵します。言ってもラッカー塗装でもなければ大丈夫。燃料タンクとかは塗装が強いので。ハンドル右、フルードタンク、ここはネジが固着しやすいのでちゃんと開くか確認しよう。開けるとあるのはダイアフラム。タンク内のフルードが少ないとびよーんと右のようになっているが、そんな事はどうでも良いのでフルードが飛び散らないようにはめ直して。車体からキャリパーを外す。ブレーキパッドも外す。キャリパーピストンを抜いていく。あれば楽なんだろうが、持ってないので別の方法で抜く。ブレーキレバーを"にぎにぎ"、どんどん押し出してピストンを抜き取る。フルードがドバーっと垂れるので廃油受けの上で。2つのピストンの一方だけを先に抜いてしまわないこと!一方が抜けるとエアが入るので、他方はブレーキを握っても出てきません。指で摘んで抜けるかと言うと固くて抜けません。一方だけが突出して抜けそうな場合はタイミングを調整しよう。使い終わったブレーキパッドなどを噛ませ、ピストンをひとまずその場に待機させる。両ピストンともグラ付いて、いかにも抜けそうなら、どちらを先に抜いてもOK。残った方は指で簡単に抜き取れます。ピストン、フルードが抜けたら車体に軽く組み、バンジョーボルトを外し、キャリパーをフリーに。(ピストン同時抜き取りに失敗したら)あぁ...、ピストン同時抜き取りに失敗...。なったら空気の圧力で押し出す。バンジョーボルトを外してキャリパーをフリーに。抜けたピストンを元の場所に軽くかぶせ、使い終わったブレーキパッドなど噛ませ、固定。(この時は鉛筆を噛ませたけどペシャンコ、失敗。適当なアダプタを取り付け、空気漏れを防ぐためビニルテープを巻く。これをバンジョーボルトの入っていた穴に差し込みシュコシュコ、空気が入って、ポンッ!!抜けなかったピストンが飛び出します。(抜けるとき中のフルードが霧状になって飛び出す。タオルを被せてやった方がいい。ピストンが抜けたらダストシール、オイルシールをチェック。3年ほど前に換えたので劣化なし。キャリパーを完全に分解。ダストブーツ内の接触部分はグリスアップ。シールのはまる溝にあったアルミサビを紙やすりでゴシゴシ落とした気がする。外したピストンもゴシゴシ錆び、汚れ取り。錆は落としてもまた出てくる。換えちゃうのが一番良いと思う。2000円程度だから。キャリパーを車体に組み付け清掃、乾燥が済んだら組み立て。ピストンはフルードを潤滑油にして押し込む。ブレーキパッドも取り付け。車体に取り付けてブレーキホースをバンジョーボルトで締める。内径10mmの1mm厚。続いてフルードを入れて、エア抜きします・キャリパーピストンプライヤー(キャリパーピストンツールとも)片押し2ポッドキャリパーぐらいなら無くても。高いような安いような工具。Design:Template-Party。