デンバー】チャンプ・カーのスター、ポール・トレイシー(#3インデック・フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン)は、彼の長年に渡るチャンプ・カー・ワールド・シリーズ参戦において、予選での成功はあまり多くはなかった。2005年シーズンは、これまでと違うストーリーが展開している。今年のトレイシーはかつてなかったほど予選で強さをアピールし、それは“セントリックス・ファイナンシャル・グランプリ・オブ・デンバー・プレゼンテッド・バイ・パシフィケア”の初日でも、力強い走りは変わらなかった。新コース・レコードをマークし、日曜日に行われる“ブリヂストン・プレゼンツ・チャンプ・カー・ワールド・シリーズ・パワード・バイ・フォード”第9戦で暫定ポールを獲得した。30回チャンプ・カーを制したウイナーのトレイシーは、1.657マイルのデンバー・ストリート・コースで57.759秒(99.821mph)を記録し、昨年の勝者であるセバスチャン・ボウデイ(#1マクドナルド・フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン)のコース・レコードを打ち破った。トレイシーは9つのターンを持つコースで唯一60秒を切ったドライバーで、チャンピオンシップ・ポイント1点を獲得。ポイント・リーダーのボウデイとのギャップを27点に縮め、日曜日のレースでフロント・ローのスターティング・グリッドが保障された。1:00.213秒(98.848mph)を叩き出したマリオ・ドミンゲス(#7インデック・フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン)がトレイシーに続いてタイム・チャートの上位に入り、フォーサイス・チャンピオンシップ・レーシングが初日のワンツーを達成。ドミンゲスとトレイシーは、1:00.347秒を記録して3位となった昨年のデンバー覇者であるボウデイの前の二つのスポットを手に入れた。今回は曇り空の中で予選が行われ、コースの路面温度が低いまま保たれたことにより、トリッキーなストリート・コースの路面でグリップを持続することが可能となった。セッションが始まってすぐ、予選前に本命と言われていたドライバーたちはコース・インせず、10分ほど待ってからアタックを開始。その時にちょうど雲が覆い、ドライバーたちが即座にスピード・アップすることを助けた。ドミンゲスはわずか4周目でベスト・タイムを出し、トレイシーのポールウイニング・タイムは5周目に記録される。DHLグローバル・メール・フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン)がトップ5にいた。パシフィケア・フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン)は走行を開始するまで20分近く待ったが、走り出したボウデイは時間を無駄にすることなく、すぐにスピードをアップ。ベスト・タイムはわずか5周で記録されたものだが、そのベスト・ラップの1周前にボウデイはピット・レーンへ飛び込んで、新しいブリヂストン・ポテンザ・タイヤのセットに交換していた。各自がアタック開始後すぐにスピードを上げたことが、金曜日初日のラウンドの特徴と言ってもよく、このコースでは珍しく終盤にスピード・アップすることが少なかった。インテル・フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン)もそのペースだった。ウイルソンは1:00.697秒(98.278mph)のベスト・ラップを最後の14周目に記録。ウエスタン・ユニオン・フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン)のすぐ後ろに滑り込んで5位のスポットを手に入れた。ウイルソンを追うのは6位と7位に入った二人のルーキー、グロックとビルトハイムで、60秒台を記録したのはここまで。ベル・マイクロ・フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン)がトップ10入りとなった。オージー・ビネヤーズ・フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン)がスピンし、ターン7のタイヤ・バリアに衝突したことで赤旗となり、3分早く終了。レッド・フラッグを出したマーシャルは自己トップ・タイムを剥奪されるペナルティが科せられ、18位でセッションを終了した。“セントリックス・ファイナンシャル・グランプリ・オブ・デンバー・プレゼンテッド・バイ・パシフィケア”のファイナル・グリッドは、土曜日の現地時間午後2時に始まる最終予選で決定する。