背負いやすさではなくて入れやすさを考えて作られた運搬用バックパック。奥行20cmカラーソリッド:カーキスペクトラ:ナイトクラウドあれもこれも憧れも欲望もいっぱいに詰め込んでソリッド:カーキスペクトラ:ナイトクラウド本体と同じくらい荷物が入るポケットが付いてる、たくさん荷物の入る軽くて大きいバックパックが欲しい。それは1人の欲張りなトレイルバムの思いつきでした。「食材たくさん積んでキャンプメインで楽しみたいなぁ〜」どちらかといえば工夫しながら一つのバックパックでやりくりするのが好きなのがハイカーです。そんなハイカー達だって、いつもいつも真面目なわけではありません。ハイキング以外のアクティビティを楽しむトレイルバムも少なくはありません。そんな彼らの欲求を丸ごと飲み込んでしまえるように考えられたのがモンスターバックパック「Hauler」です。フレーム非搭載のULバックパックでは稀有な総容量80L。「運搬用」のバックパック「なんでもかんでも入るくらい大きな外ポケット、とにかくいっぱい入る外ポケットがあれば」ハイキングよりもキャンプに重きをおいた旅やパックラフトの旅で効果的。最大容量は80Lオーバー。重量やパッキングバランスによっては長時間の使用は使用者の体力や技術に大きく委ねられます。フロントポケットに軽いものしか入れないようにできれば、背負い心地やバランスは良くなります。なんでも飲み込むモンスターパックパックラフトとハイキングの旅の途中。ホウラーを背負うハイカー。小柄な女性が背負うとまさにモンスターパックトレイルバムのステディはオーバーナイトハイキングからロングディスタンスハイキングに対応するもの。バマーはウルトラライトハイキング向け。ホウラーは何を意図しているのか、それは「運搬用」です。ホーラーは容量が全体で80L近くあります。驚くべきは外ポケットが30L以上とかなり大きくなっている点です。この大きさを持つにも関わらず、総重量が870g(本体のみ730g程度)と非常に軽量なフレーレスバックパックです。このバックパックは大量の荷物やかさばる荷物を外付けしなくとも収納し、運搬するために考えられたバックパックです。したがってまずは背負えば良いと割り切っています。重荷を担ぐ場合、長時間歩く場合は工夫してのパッキングが必要です。ホーラーはここまでの大きさですので背負いやすくなるような工夫はもちろんされています。同様の大型バックパックでフレームが搭載されているモデルと同じではないのです。フレーム搭載モデルはバックパックそのものがフレームによって荷物を支えるお手伝いをしてくれます。フレーム非搭載のモデルの場合、そうしたサポートが得られないのです。荷物を支えるのはあくまで背負うハイカー自身の体力、筋力に委ねられます。ホウラーに大量の荷物をいれることは何の問題もありません。重いものを担ぐこともできます。長時間歩くこともできます。それには条件がつくこともご理解ください。“あの機能もこの機能も”といった付け足しの考え方で作られたバックパックは世に溢れています。Bum®の考えかたに基づいて、シンプルで必要以上にプラスをしないデザインに落とし込まれています。使ってもらっても構いません。これはロングディスタンスハイキング用バックパックと言われればそうだし、クライミングのダッフルバックパックの代わりだと言われればその通りだし、オーバーナイトパックラフティング用と言われればもっともだし、キャンプの為に食料や大きめの料理器具を運ぶ為だと言われればそれも正しいからです。その為に奥行きも深くし、バックパックの口径が大きくなるようにしました。外側に本体と同じくらいの奥行きを持ち同じ幅を持ったポケットを作ったのです。大型ポケットについては、こだわりが詰まっています。晩秋のハイキングのお供として大型フロントポケットの使い方アウトドアアクティビティの種類によっては、嵩張って小さくならない道具があります。それらはスペースを無駄に使うので、コンパクトなパッキングには不向きです。代表的なものとしては、ライフジャケット(PFD)・冬用の寝袋・スノーシューなどがあげられます。ホウラーの大型フロントポケットはこうした道具の収納に一役買います。スノーシューが入るのは想像に難くないでしょう。どんな大型のものでも入れることができます。ライフジャケットは不定形ですが大型ライフジャケットでもすんなりと収納できます。無駄に大きいフロントポケットです。ウインターハイキングの悩みで「冬季用寝袋の膨らみが強くてパッキングがしづらい」という相談をうけることがあります。押し込もうとしてもそのそばから膨らみ返してくるなんて経験は少なくないはずです。寝袋自体はそう重くはありません。冬季用の軽量モデルならば1〜1.5kgくらい、重たく見積もっても2kg程度です。スノーシューよりも軽いのです。それならば思い切ってホウラーのフロントポケットに入れてみてはどうでしょう。真冬であれば、濡れを気にする必要がないくらい雪は冷えているはずです。冬用マットとしてクローズドセルマットを選んだハイカーはその嵩張りが悩みの種だったりします。これだけ大きなポケットがあるのだからホウラーならば収納できてしまいます。大型ポケットは横にも融通が利くのですっぽり入れられます。無駄に大きく感じた時はホウラーのフロントポケット、無駄に大きいです。無理に使う必要はありません。その時はぴったりと閉じてしまうことができます。両サイドにはジグザグ状に交差したバンジーコードが付いていて、一回のアクションでコンプレッションすることが可能です。下部はフックとループで留めることで閉じられるので、下にだらりと垂れ下がるのを防いでくれます。することで、ポケットを使わない状態でも使えます。することでフロント側をスッキリさせて、いくつかのユーティリティループを使って外付けで荷物留めることも可能になります。この状態でフロントポケットとして使う際も、下部の留め具のおかげで余計に膨らむことなく小さめのフロントポケットとしても使うことができます。左右ともに、下部にあるループ&フックを留めます。サイドのバンジーコードを引き絞りますフロントポケットを畳んで使う本体容量+αで、ステディよりもひとまわり大きい50L〜60Lのバックパックとして使えます。その他の仕様トップのクロスストラップシステム柔らかい素材のトップをどうやったら上手くまとめられるのか。ステディくらいの大きさまでならば普通に吹き流しを巾着状に絞ってセンターで一本締めで問題ありません。大きくなると一本締めだけでは安定しません。採用されているクロスストラップ方式。ホーラーでもこの方法が採用されています。安定はするものの固定の際の手間は増えます。できるだけ手間を省くために横ストラップにはクイックリリースバックルを採用せず開け閉めする時には緩めるだけにしました。横ストラップはその都度外すことはなく緩めて垂らしておく。荷物を入れたら吹き流しの入り口を絞る。横ストラップの両端を持ち上に引っ張り上げながら締め込んでいく。横ストラップを真ん中にたたんで集める。吹き流しに余裕があれば吹き流し生地と一緒に丸め込んでまとめると綺麗に収まるセンターストラップのクイックリリースバックルを留め、ストラップを引きしぼる。綺麗にまとまりました。背面パッド採用されているのは、硬めで高密度な8mmのパッド。同社の中でも硬めのパッドです。これは背あたりを良くするためもありますが、スタビライザーストラップを効果的にするためというのが最も大きな理由です。不安を感じる人もいますが、パックラフトに必要な全装備とキャンプ道具一式、15kg程度の荷物を入れたときもしっかりとパッキングすれば背中のパッドが歪んだり曲がったりすることはありません。Bumの他のバックパック同様、内部の四隅に引っ掛けてあるだけなので、簡単に取り外しができます。サマーシーズンのプラスαのマットとしても使用できます。スタビライザーストラップULバックパックでは構造をシンプルにするため省略されることが多いスタビライザー。Bumでもバマー、ステディではつけていませんが、ホーラーではその容量と性格から必要と判断されています。ようにバックパック全体を膨らむような形状にし横にも上にも大きくする方法がひとつ。ポーターのように下部が細く小さく上に長く大きい楔形にして高さを出す方法がひとつ。このようにバックパックの形状で対策するのが従来のULバックパックの考え方です。そのどちらでもなければスタビライザーストラップで荷重を前方にもってくることになります。ULバックパックには珍しいスタビライザーストラップ。スタビライザーを効果的にするためショルダーの取り付け位置もステディ、バマーとは異なります。ホーラーには“大型の外ポケット”という最大の特徴があり、他のULバックパック以上に外側に重心が位置することが考えられます。このポケットを活かし、かつ荷重をなるべく体の方に寄せるにはショルダースタビライザーストラップが必要不可欠だという判断なのでしょう。ショルダースタビライザーストラップを効かせるためには、スタビライザーの付け根(点1)、ショルダーの付け根(点2)、肩の頂点(点3)で3角形を作り出すようにすることです。それには、背面に張りがあること、ショルダーの付け根の設定が肩甲骨付近になることが必要です。先に取り上げた背面パッドの硬さは樹脂フレームやアルミステーなどがなくてもスタビライザーの効果をだすためです。背負う際のショルダーの付け根位置はバマーやステディを背負う時とは異なるので注意ください。バマー、ステディでは肩とほぼ水平くらいからやや下がった位置をショルダーの付け根位置の目安になります。ホーラーではショルダーの付け根は肩甲骨の上部付近になります。肩の頂点からスタビライザーの付け根へ上方向、ショルダーの付け根に下方向になるよう三角形を作り出せると荷重分散がしやすく背中に乗りやすいバランスポジションが探しやすくなります。3Dメッシュが採用されています。太くしたことで、重い荷物をある程度は支えることができる安定性を目指しています。ユーティリティーループ使用者の自由度を高めるために、バックパックをコンプレッションしたり、荷物をくくりつけられるきっかけ用に、いくつかの小さなループが付いています。使わない方は切って下さい。ポケット入口のドローコード各ポケットの口を絞るためのドローコードが通してあります。ドローコードには伸縮性のあるバンジーコードを使用、両側にコードロックが付いています。縫いつけていないので交換も簡単です。サイドのコンプレッションストラップクイックリリースバックルが付いて、長さ調節ができるストラップがついています。上よりに一本しかあえてつけていません。マリポサを比較します。本体容量はホーラーが約50L(吹き流し除く)、マリポサが約40Lです。正面からの幅はあまり変わりませんが奥行きと高さが異なるのが良くわかります。ホーラーはショルダーの付け根からウェストベルトまでの長さがマリポサと比べ短くなっています。これがスタビライザーを効果的にするためのポイントです。今度はパックラフティングの際のパッキングの違いを見てみましょう。どちらもパックラフティングでの使用を強く意識して作られたバックパックです。そのどちらもPFDなどを内側に収められるほど大きくはありません。PFDやパックラフトは両方とももしくはそのどちらかを外付けする前提です。ホーラーはその全てをバックパックの内部に吸収してしまいます。バックパックの総重量はこの3つの中で最軽量。日生三鷹マンション2F三鷹駅南口より徒歩10分OPEN:12:00~20:00(火曜定休)※営業時間を変更する場合があります。Letter新着アイテムや入荷情報、イベント情報、オーナー土屋のおすすめ情報などを発信しています。Reserved.新しいウィンドウで開く。