US-Racing<US-RACING>■接戦を征しボウデイが優勝レース中の最速ラップ記録はマイケル・アンドレッティが1999年に記録した59.749秒。朝のウォームアップ走行では、ハンター-レイが60.544秒でトレイシー、ジュンケイラ、ヴァッサー、そしてポール・シッターのボウデイの順。燃料使用量:103.3ガロンオプション・タイヤ:構造上が標準タイヤと同じで、トレッドの部分のみがソフト・コンパウンドの仕様となっている。ピット・ストップ回数:グリーン・フラッグ下でのピット・ストップを81ラップ目までの間に最低3回行わなくてはならない。「ジェントルメン、スタート・ユア・エンジンズ!」の掛け声で、各マシンのエンジンが一斉に始動。ペースカーの先導でペース・ラップがスタート。1:イエロー・フラッグ。ジョルダインのマシンがドミンゲスに押し出される格好で、ターン1とターン2の間のグラベル・トラップにコース・アウトして停止。ジョルダインはコース・オフィシャルの助けを借りて押し掛け再スタート、周回遅れでコースに復帰する。4:グリーン・フラッグ:ドミンゲスがターン12を抜けたところでグリーン・フラッグに向けて加速中にスピン。後続のマシンがドミンゲスの横をすり抜けてゆくが、行き場をなくしたラヴィンのマシンがこれに激突。2台のマシンは大破してリタイアとなる。ここで再びフルコース・コーション。トップ5の順位は、ボウデイ、ジュンケイラ、トレイシー、ウイルソン、タグリアーニのオーダー。タグリアーニはスタートしてからポジションを2つ上げて5位に浮上。9:グリーン・フラッグ。ボウデイがリードを保つ傍ら、タグリアーニがフェスティバル・カーブでウイルソンに仕掛けるがパスをするまでには至らない。カーパンティエがピット・イン。オプションタイヤをチョイスする。ジョルダインもピット・イン、グリーン・フラッグ下でのピット・ストップ義務を消化する。10:セルヴィアがピット・イン。彼はピットレーンのスピード違反で、ドライブスルー・ペナルティを科せられる。12:セルヴィアがピットレーンに入り、ドライブスルー・ペナルティを消化する。15番手からスターとしたハバーフェルドが6つポジションを上げて9位まで躍進する。15:ヴァッサーがピット・イン。クリーン・ストップでレースに復帰する。17:ボウデイがチームメイトのジュンケイラに1.703秒の差をつけレースをリード。19:ハンター-レイがピット・イン。オプション・タイヤから標準タイヤに交換する。22:マッツァカネがピット・イン。26:ボウデイがジュンケイラに2.118秒、トレイシーに9.409秒の差をつけリード。29:ジュンケイラが2位のポジションからピット・イン。ハバーフェルドもピット・イン。30:ボウデイがピット・イン。トレイシーがトップに立つ。31:ウイルソンとタグリアーニがピット・イン。スペラフィコとゴンザレスもこれに続きピット・イン。32:オールメンディンガーが2位のポジションからピット・イン。ここまでピット・ストップを行っていないトレイシーが依然リードを保つ。33:トレイシーがトップのポジションからピット・イン。ボウデイが再びレースをリードする。トレイシーは3位でピット・アウト。35:ボウデイがジュンケイラに1.677秒の差をつけてレースをリードする。トレイシーがトップから7.725秒遅れで3位を走行。37:ジュンケイラはボウデイの僅か0.500秒後ろを走行する。39:ジョルダインがピット・イン。カーパンティエもピット・イン。42:ハンター-レイがターン11のグリーンにコース・アウトしてスピン。体勢を立て直してコースに復帰。そのままピットに向かう。ボウデイのプッシュ・トゥ・パス・ボタンは残りが19秒となる。フィリップとマッツァカネの二人は、まだ60秒のプッシュ・トゥ・パス・ボタンをまったく使用していない。46:ヴァッサーがピット・イン。コース上ではハバーフェルドとカーパンティエの接近バトルが展開。47:マッツァカネがピット・イン。カーパンティエがハバーフェルドに仕掛ける際に、プッシュ・トゥ・パス・ボタンを使用。残り使用時間は2秒となる。50:オールメンディンガーがターン1の進入でルーキーのウイルソンの背後から肉迫。サイド・バイ・サイドでホイールも触れわんばかりの接近戦を展開するが、順位は変わらず。53:スペラフィコがターン1でスピンして停止。ローカル・イエローが提示される。彼のマシンは、セイフティ・チームの助けを借りて押しがけで再スタート。ハバーフェルドのあとからすぐにピット・インする。56:2位のジュンケイラがピット・イン。58:ボウデイがリーダーのトレイシーの17.168秒後方を走行。トレイシーはこの時点でまだ2度目のピット・インを済ませていない。61:ウイルソンとオールメンディンガーがピット・イン。一瞬速くピット・アウトしたウイルソンが、オールメンディンガーとサイド・バイ・サイドでピット・レーンに出る。63:トップを走行中のトレイシーがピット・イン。代わってボウデイがレースをリードする。66:タグリアーニとヴァッサーがほぼ同時にピット・イン。68:カーパンティエがピット・イン。71:ボウデイがジュンケイラを6.943秒、トレイシーを12.5秒リードする。リード・ラップ上の同一周回上のマシンはトップ5まで。6位以下のマシンは1周またはそれ以上の周回遅れ。73:オールメンディンガーがウイルソンと4位争いを展開。74:ハバーフェルドがピット・イン。76:ジュンケイラがピット・イン。トレイシーが規定の最低ピット・ストップ回数を消化する。77:レース・リーダーのボウデイがピット・イン。トップのポジションを維持したまま、コースに復帰する。80:オールメンディンガーが最後の規定ピット・ストップを済ませる。81:ウイルソンが最後の規定ピット・ストップを済ませる。これで全てのドライバーが規定によるグリーン・フラッグ下で行わなければならない合計3回のピット・ストップ義務を消化する。83:残り11周、ボウデイがジュンケイラに5.239秒の差をつけてリード。ジュンケイラはボウデイとの差を8秒近く短縮している。84:トップ5の順位は、ボウデイ、ジュンケイラ、トレイシー、カーパンティエ、ウイルソン。86:3番手走行のトレイシーとトップのボウデイとの差は19.343秒。87:ジュンケイラがレース中の最速ラップ(60.883秒)を記録。89:ジュンケイラが連続してレース中の最速ラップ(60.718秒)をマークする。彼は前を行くリーダーのボウデイとの差を3.330秒まで縮める。90:ジュンケイラがボウデイとの差を2.970秒まで縮める。92:ジュンケイラが60.573秒をマークして最速ラップを更新する。94:チェッカード・フラッグセバスチャン・ボウデイがトップでチェッカード・フラッグを受けて今シーズン2勝目を挙げる。彼は最多リード・ラップ賞も獲得して、ボーナス・ポイント1点を加算。チームメイトのジュンケイラが1.247秒差で2位表彰台を獲得。レース中の最速ラップを記録したジュンケイラには、ボーナス・ポイント1点が加算された。3位にはトレイシーが入った。4戦を終了した時点でのポイント・ランキングは、トップがジュンケイラで変わらず。今回4位に入ったカーパンティエが、かろうじてボウデイを1点差で抑えて2位をキープ。今回3位に入賞したトレイシーが、ランキング6位から4位に浮上した。次回第5戦は2週間後、オハイオ州クリーブランドのバーク・レイクフロント・エアポートの仮設ロードコースで開催される“グランプリ・オブ・クリーブランド”。優勝したセバスチャン・ボウデイのコメント:「今日の結果にはとても満足しているよ。ニューマン/ハース・レーシングのクルーは、本当にすばらしいい仕事をした。マクドナルド・カーは収支安定して速く、ライバルたちを引き離すことが出来た。終盤はブルーノ(ジュンケイラ)が追い上げてくることが分かっていた。彼は最後のセットにオプション・タイヤを選択したようだったね。あのタイヤだと、とても速いが、僕は前半で使ってしまったんだ。なんとか彼を抑えることが出来てよかったよ。自分にとってもチームにとっても、最高の一日だった」2位入賞のブルーノ・ジュンケイラのコメント:「パシフィケア・カーはスタートからフィニッシュまで良い走りをしてくれた。レース中のほとんどで僕らはただセバスチャン(ボウデイ)についてゆくだけだった。それで途中から周回遅れに引っかかることが多くなってきて、セバスチャンに引き離されてしまったんだ。最後のピット・ストップで新品のオプション・タイヤを装着したら、グリップも素晴らしくとても速いタイムで走行することが出来た。最後に彼を捉えることが出来ると信じていたが、やはり周回遅れに阻まれてしまい、優勝には届かなかった。それでもニューマン/ハースにとっても素晴らしい結果となったし、自分もチャンピオンシップ・ポイント・ランキングでトップを維持することが出来たことは、とてもよかった。次のグリーブランドでも頑張るよ」3位入賞のポール・トレイシーのコメント:「いい気分だ。最高とまでは言えないけれど、まあうれしい結果だね。インデック・カーはいい感じだった。ニューマン/ハースの2台が新品タイヤでスタートするのが分かっていたが、自分たちは予選で使ったタイヤを装着してスタートしたんだ。スタート直後でもついて行けるかどうか正直言って心配だった。作戦としては、出来るだけ一回の交換で長い距離を走る予定だった。ところが途中トラフィックに引っかかってしまってしまい、ニューマン/ハースに先行を許してしまったんだ。必死で追い上げていったんだが、そのあとまた周回遅れに行く手を阻まれてしまった。マシンのスピードはそん色なかっただけに、惜しい結果だよ。表彰台に上がれたことはハッピーだ。