経済Tweet1:名無しさん都内に住む50代の自営業の男性は昨年、雑誌で一目ぼれしたEV(電気自動車)を購入した。実際に使ってみると、ガソリン車に比べて煩わしいと思う点がある。男性が住むマンションにはEV用の充電設備がないため、普段は急速充電器がある近くの自治体の役所に立ち寄って、充電しているという。急速充電とは言っても、100kmほど走るだけの電気を充電するには30分近い時間がかかる。仕事とプライベートで毎日車を使うため、4日に1回は充電する必要があり、それが非常に面倒だ。「自宅のマンションに充電器がありさえすれば、こんなに無駄な時間を費やさずに済むんだが」と男性は嘆く。■充電器の設置数を10年で5倍にカーボンニュートラルに向け、世の中では「本格的なEV時代の到来」が叫ばれている。日系自動車メーカーも電動化の目標を相次いで発表し、EVの販売に本腰を入れ始めた。充電インフラの普及なしにEVの本格的な普及はありえない。地図情報大手のゼンリンによると、2020年度末時点で導入済みの充電器は全国でまだ2万9000基ほどに過ぎない。そこで経済産業省は2021年に発表したグリーン成長戦略の中で、その数を2030年までに5倍の15万基にまで増やす目標を掲げている。ここで言うEV用の充電設備は大きく分けて2種類ある。1つ目は、出力が高く、短い充電時間で済む急速充電器。1つは出力が低めで、充電時間が長い普通充電器だ。前者は導入コストが工事費込みで1区画あたり少なくとも300万円近くかかり、主にパーキングエリアなど業務用の充電ステーションで導入されるケースが多い。後者は主に住居といった停車時間が長い場所での使用を念頭に置いたものだ。経産省の目標では、2030年までにこの普通充電設備を12万基にまで増やす計画になっている。自宅に専用の充電設備があれば、夜間など自宅にいる間にフル充電でき、よほど遠出をしない限りは出先で困ることもない。そこで問題になるのが、自宅がマンションのケースだ。戸建て住宅であれば、家主の意思で充電設備を導入できるが、マンションは家主が所有権を持つ分譲でも導入のハードルが高い。共有設備となるため、管理組合の総会で住民の合意を取り付ける必要があるためだ。普通充電器の導入にかかる費用は工事代を含めて1区画あたり数十万円。現状ではまだEVの所有者自体が非常に少ないため、ほとんどの住民にとって、EV用充電器の導入は「今の自分には何のメリットもない設備投資」でしかない。当然の如く、そのために修繕積立金を充当することに住民の合意を得るのは難しい。■自らの体験から起業に至るこうしたビジネスチャンスを見出し、起業した企業もある。2018年設立のユアスタンドは、マンションや職場での普通充電器の導入・運営をサポートするベンチャー企業だ。社長の浦伸行氏自身がマンション暮らしでEVを購入し、充電の煩わしさを体験したことから起業に至ったと言う。́・ω・`)安アパートで光引けなくてADSLだった事思い出す10:名無しさんDVDが出る前の30cmレーザーディスクみたいなもんか将来的にEVは一時的な過渡期の懐かしい技術になるだろねこれにいま投資するのはさすがに疑問だね12:名無しさんそのものズバリEV普及の壁だろw13:名無しさんEV車は面倒くさい。戸建てで良かったわと思ったけど、意外と設備工事に金かかったわ。普通充電器なら1基20万円程度だけどな20:名無しさん狭い敷地に仕方なく機械駐ってだけで負担23:名無しさんどうせそのうち、政府がマンション向けに補助金出すよ。24:名無しさんポータブル発電機で充電すりゃエエやん487:名無しさん>>24車に乗せておけばいいじゃない495:名無しさん>>487ガソリンも40リットルぐらい積んでいれば安心33:名無しさんもうみんな発電機積めば良いと思ってる時点で終わってるなw30:名無しさん前スレで各メーカーごとに充電プラグのくちのかたが違うって話があったけど、変換コネクタ?アダプタ?みたいなものは理屈上無理なのかな?素人意見で申し訳ないが、気になったよ。350:名無しさん>>30日本の急速充電規格はチャデモ方式でプラグは全部同じだ日本仕様のヨーロッパ車とテスラはアダプターが標準装備チャデモ対応でアダプターの要らないモデルもある今年上陸する現代のアイオニックもチャデモ対応でアダプターは要らないテスラとポルシェの独自規格充電器はディーラーや専用充電ステーションを設置していて、そこでならそのまま充電可能ただし数は圧倒的に少ないなテスラで34ヶ所100台ちょっと出力も古いのは72kWで一番多いのは90kW最新型の125kWはまだ少ないポルシェは始めたばかりでこれからだね36:名無しさんというかevは無理だよ。́・ω・`)45:名無しさん本気で普及させるのなら、国が補助するしか方法ないでしょ46:名無しさんそりゃそうだ。ただでさえ一般財源化されたガソリン税を払ってない脱税のくせに、さらにマンションの管理費使って充電設備まで設置しようなんて厚かましいにも程があるだろ。́・ω・`)844:名無しさん>>77自宅で急速充電は必要ないだろ80:名無しさんテスラなんかバッテリー交換がエンジンの載せ替えぐらいの値段が掛かるんだろ?1回目の交換を無償にしないとコスパが悪すぎる78:名無しさん>>1またもや作り話。一目惚れでもさすがに充電の目処も立たないままEV買うやつなんていねえだろ94:名無しさん>>78家の前に日産とかお店があるカタログスペックで300キロ一回で走れるなら充分じゃん割と呑気にガソリン車よりほんの少しめんどいだけでしょ?の考え方で買う奴はマジでいると思うというか俺はカタログスペック信じてたわ...87:名無しさん車を買うと家の工事が必要な時代になったのか100:名無しさんこんなの少し考えれば分かるだろ102:名無しさん新築で充電設備も考慮した回路設計でかつ自走式駐車場ならありじゃないかな既存だと全戸の修繕積立金を倍にするくらいじゃないと難しいかもねそんなん理事会通るわけない104:名無しさん1回の充電で結構車使えないってなんかなぁ。ハイブリッドの何が悪いんやら。109:名無しさん自動車の中に原子力発電機を装備すればいい。原子力潜水艦みたいにさ。給電不要で走り続けられる夢の自動車。使い回しのよさとかコスパとか諸々を事前にシミュレートしてみたりせんのかな?給電時間やエアコンが弱点になるのは、十分に予想できる事なのに。街乗りスクーターまでだよ、電動の限界は。