CVTF完全圧送式交換。CVTF完全圧送式交換。お盆休み中もATF交換やDSCのご予約を多数受けていましたが、この猛烈な猛暑でなかなか過酷な環境での作業でしたね。暑さがつらいのは真夏の1カ月ぐらい。体は適応するもんなんですよね~。(水とポカリと空調服で夏を乗り切ります。ニューテックZZ51改に加えてオプション整備3点。NC-70日帰り作業で予約来店してもらいました。フルードの状態をチェックし作業を始めますね。オイルパンを外して洗浄し、磁石の鉄粉を除去。ストレーナーも同時に交換します。ちなみにリニアトロニックCVTのストレーナーは部品価格が高いです。トヨタの倍ほどしますよ~。液体ガスケットを塗ってから装着します。この時に完全な脱脂をしていないと、あとでフルード漏れになるので慎重に作業をします。当時の工場内の気温が40°Cぐらいあったので、そういう意味ではハードな作業でしたね。排出したフルードを補充して、フルードの漏れをチェック。圧送式交換を行います。圧送式交換というとチェンジャーから強制的にフルードを押し込んでいるイメージがありますが、それは間違いで誤解ですよ~。エンジンONでミッションからドバドバ排出されるフルードを、ATFチェンジャーで受け止めて量を正確に測定。最適なタイミングとスピードで新しいフルードを優しくミッションに注入していくのが圧送式交換。ATFチェンジャーのオイルポンプで無理やりフルードを押し込んで、ミッション中のフルードを強制的に押し出しているわけではないのです。複雑な経路のフルードを入れ替える事が出来る交換方法なんですよ~。全量イッキに圧送式交換します。(プレ洗浄)http://minato-motors.com/blog/?p=17434プレ洗浄が終わると、ここまでキレイになりました。・奥に見えるのが新油NC-RF。・中央ビーカーが最初に回収した旧フルード・手前のモニターがプレ洗浄後のフルード。これでやっと本命フルードを使用できますね。ベースフルードを贅沢に使用しています。低粘度超ハイスペックがNC-65となっています。SJGはNC-65非適合の為にZZ51改を使用しました。約15分間のアイドリングタイム。チェンジャーのNC-RFをZZ51改に入れ替えて、もう一度圧送式で全量交換しますね。完璧に入れ替わりましたね。約5万キロになります。規定温度でフルードレベルを調整しました。フロント/リアのデフオイルも交換しますね。NC-200コンプブーストを注入します。年式が新しいので冷媒ガスの減少はありませんでしたが、コンプレッサーオイルの潤滑気密強化にNC-200をチャージ。最後に試運転をして無事納車となりました。液体ガスケットで再シーリングするのですが、これを日帰りの時間が制約された中で行うのはなかなか大変。引き受けてくれないと思います。基本的には日帰り作業で完璧に納車しています。日帰りでかつ時間の掛かる液体ガスケットタイプのオイルパン脱着&フルード交換が出来るのか?・そもそも液体ガスケット自体が通常に流通している物とはまったく違うタイプを使用している。(コレいいお値段します。)・設備と自作工具で交換作業に掛かる時間を大幅に短縮している。他社のATF/CVTF交換の施業実績がそもそも圧倒的に多く経験豊富。意外と出来る整備工場は少ないと思いますよ~。ミスは許されないですから・・・。本日もミナト自動車ブログ日々是好日にお越しいただきありがとうございます。ATF/CVTF交換のご依頼はHP(お問い合わせフォーム)からお待ちしていますね。御見積も合わせて返信させていただきます。CVTF完全圧送式交換。アイシンCFBは200L在庫中。予防整備と過剰整備は紙一重。土日祝の営業していますよ~。和歌山県からデミオDK5AW。乗り続ける為のDSC&マルチサーブという選択。ガソリン直噴エンジンをドライアイス洗浄。インテークに堆積するカーボン除去。リフレッシュプラン後編。LLCとATFの圧送式交換。インジェクター&DPFをシステム洗浄!!デリカD-5が続々と入庫!!リフレッシュプラン前編。ホイールアライメント調整と1G締付。ExchangeDSCInspectionMaintenance愛車を美しく、再生する。ミナトなら見えない所まで完璧な仕上がりです。