更新は基本的にTwitterでのみお知らせしています。懐かしく拝見いたしました。懐かしく拝見いたしました。大成功を収めていたV-STROM650初のフルモデルチェンジ。これを機に日本仕様が登場しカタログ入りを果たしました。エンジンがこれまでのSV650の物からグラディウスの物へと変更され燃費が向上。可変式スクリーンや外気温が3度以下になると点灯する凍結警告灯などアドベンチャーならではの心遣いが各所に込められています。翌2014年にはスポークホイールとクチバシを装備した悪路向けのXTモデルも追加。「スズキまでクチバシか」とか思ってる人が多いかもしれませんね。最近のクチバシ車といえばドゥカティのムルティストラーダが記憶に新しいかと。「じゃあクチバシの元祖は?」と問われると意外にもBMWのGSと思ってる人が多い。売れた方が正義というのはこの事か。クチバシを市販化した元祖はスズキです。-Since1988-別名「怪鳥」ちなみにコレなんと油冷のシングルエンジン。みんなクチバシクチバシと言ってるけどスズキもこれ怪鳥をイメージして作ってたみたい。念の為に説明するとライトへの泥はね防止の効果のあるライトフェンダー。要するにまあ要するにスズキの場合はパクリというわけではなくリボーン、復活という事です。話がそれ過ぎですねスイマセン。今となってはSVを引っ張るまでに成長したV-STROM650ですが、その魅力を表すエピソードの一つが開発者の一丸智久さん。この人はもともとbandit、HAYABUSA、そして旧V-STROM650と乗り継いで来られたんですが、この新型V-STORM650を担当し開発していく内に「このバイク良いわ・・・」って事で自らも購入。アレコレ説明せずとも、この話だけで如何にV-STROM650が如何に良いバイクかが伝わると思います。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。