バイク4さて、山形大学の工学部は1年目の教養課程は山形市小白川のキャンパスなのですが、2年からは米沢キャンパスに移ります。ここの冬がとにかくすごい。一晩で1メートル積もる事も年に数回ありますので、車が埋もれてどこに駐車したかわからなくなった、とか、気づいたら田んぼの中を走っていたとか、何かにつまづいたので見てみたら電線だった、とかそういう逸話が山ほどあります。院に進むまでは車を持っていませんでしたので、もっぱらの足が、このDioでした。冬はというと、やっぱり足はこれしかありませんでしたので、まずはタイヤチェーンを自作してみました。ホームセンターで切り売りのチェーンを買ってきて大学の実習工場の設備を借りて梯子状に溶接。(5Sや安全管理に厳しかったですが、学生が自主的に工作機械を習得する分にはオープンな工場でした)確かにグイグイ走りましたが、焼きを入れていなかったので数週間で破断。結局スパイクタイヤを購入。交換もスタンドでバイトしていましたので自分でやりました。リアタイアはマフラーをはずすのと、シャフトのボルトがかなり堅く締まっていますので、どうやって外すかが肝の作業になります。(2023/3/25時点)楽天で購入スパイクは数十年前に規制されていますが、「代替手段がないかぎり」OKだったと記憶しています。スパイクも雪道はガッツリグリップしますので、ちょっとしたダート走行気分を楽しめます。ところで米沢という町、きちんと除雪車が出るのですが、除雪車自体の履いているチェーンの轍のせいでかなりの悪路になっており、冬を数年走破したあと、Dioのフロントフォークがガタガタになってしまいました。18歳のときに購入して結局結婚前くらいまで所有していましたので、お付き合いは12年でした。寮の不用品一掃イベントで処分となりました。ハーレーが所有歴では一番長くなってしまいましたが実際長く乗ったのはこのDioだったと思います。2ストの宿命か、マフラーが詰まって最高速が新車当時に比べて20kmも出なくなり、また、普段の足が車やハーレーになってしまったので、乗る頻度が少なくなり不動車になってしまいました。山形~仙台の関山峠を何往復かしましたし、メーターも2回りしましたので、乗りつくしたといえば乗りつくした方じゃないでしょうか。バイク3大学に入った頃から基本的な工具の使い方とか、チューニングなどを独学で習い始めます。「イトシンのイラスト新バイク整備ノート」です。廃刊で中古でしかないようですね。工具の種類、使い方から始まって、キャブの分解整備・調整・ピストン交換までがイラスト付きで載っています。・・・とは言っても原付中心の整備本ですので、即ハーレーに応用と言うところまでは行きませんが、基礎はこれでバッチリです。友人が持っていたのですが、一晩借りた後、これは一生モンと思い書店まで注文しに行きました。バイク2初めて自分で手を入れたのは、2ストオイル補充は当たり前として、プラグ交換とブレーキオイル交換、あたりだったかと記憶しています。※ぜんぜん交換時期ではないのですが、なにかやりたかったので、というのがきっかけです。やらかしましたが、プラグを斜め挿入してしまい、ヘッドのねじ切りなおしをディーラーにお願いしています。ブレーキオイル交換も、ブレーキ液がプラスチックパーツに対するアタックが強いことを知らず、ダラダラこぼしながらやったため、ライト周りのカウルがペキペキに割れてしまいました。その後はエアクリーナーをパワーフィルターに変えたり、ミラーを当時の定番だったナポレオンに変えたり。あと、これも当時の定番でしたが、ガンスパークも取り付けしました。今考えると恥ずかしい限りですが当時はバチバチに飛び散る火花の実演を見て、効果あるもんだと思い込んでいました。プラセボ的な効果は覿面だったとは思います。予備校生活も終わり、とことん勉強をしなかった割には大学に進学できることになり、進んだ先も機械科だったため、これまたバイク好きが集まる事になります。バイク1今でこそ大型二輪免許取得も簡単になり、HDのディーラー網も充実していますので、初めてのバイクがハーレーと言う人が多いですが、古い人は段階を踏んで「いつかはハーレー」を夢見て苦労の末にオーナーになるのが当たり前でした。1990年ですからもう30年以上経つんですね。当時はデジカメも無く写真もそんなに撮る習慣がなかったのでホンダのウェブへリンクを貼っておきます。http://www.honda.co.jp/news/1990/2900124.html当時はバイクと言うものにもほとんど興味も無く、予備校への足として定期券と天秤にかけて原付を買うことにしました。仙台市郊外から駅裏まで、通勤時間帯では原付は最速でした。バス専用通行帯走行※と、今では逆に怖くて全然しませんが、すり抜けの成せる技です。※仙台市の幹線道路旧4号では3車線あるうちの一番右が通勤時間帯のみバス専用になりますが、定員11人以上の車と原付は除外されます。※※さらに蛇足ですが、当時は一方通行も「原付を除く」で逆走可能でした。バイクとパチンコを覚えたのが予備校時代です。当時の流行は若干下火になりつつもレーサーレプリカで峠でのレース。予備校で知り合った友人達が、その手の趣味を持っていたため、それなりにバイクに対する知識が耳に入ってくるようになりました。私自身は「スピード」と言うものには魅了されませんでしたので峠をガンガンに攻めると言う事はしませんでした。みんなと同じく、大学に行ったら中免とって大きなバイクに乗りたいなと漠然と思うところがあり、なんとなくアメリカンなんて良いよね、という程度の思い入れでした。サーフィンしていて見つけました。っぽさはあるのですが、細かいところを見ると自転車用パーツの流用の組み合わせだったりコレジャナイ感多分にあります。ロゴ的に駄目な奴だと思います。Co.テキサスはエルパソにあるバイクメーカーです。1900年代初頭を髣髴とさせるバイクを販売しています。レーサータイプが$8,995からでお値ごろと言えばお値ごろ。Facebookアメブロに投降した時には無かったのですが、私のブログの写真にも使っているシリアルナンバー1のレプリカもラインナップに追加されています。バイクエンジンの写真がアップされています。車両ごと撮影したものをエンジン部分だけ残しきれいにトリミングされています。最初はハーレーだけだったのですが、ロイヤルエンフィールド、ヴィンセント、ノートンやS&Sなどどんどん追加されているようです。#062011/02にアメブロに投降した記事の焼き直しです。その後小出しに写真が公開されています。当時は出るたびに3回に分けての投稿でしたがここでは一回にまとめています。一回目かなりのチラ見せです。2回目は全体はお預けで部分部分での公開でした。カーボンパーツ、オーリンズのサス、などなど。