ADDRESSV125Gで通勤し、整備や修理についてお伝えしていきます。2020.06.07さてMJを決めましょう。#120が付いてるこの時の状態は濃い目でした。社外品マフラーでMJの交換すると#118から大きいサイズへ。PJ#35から大きいサイズへと交換されているようです。ノーマル状態から吸気がUPして排気効率もUPしているのでそうなりますよね。ワタクシのFTRもPE28ファイル仕様で社外品マフラー(抜けはよろしくないバッフル付き)なのでMJ#120より大きくなると思っていました。前回乗ってみたら濃い状態と判断。勉強のため濃い目に振ってみよう。#120→#125で走ってみた。笑笑#125→#130。濃い状態ながらもスロットルを微調整しながらスピードを乗せていけましたが全開域辺りで頭打ちに。#130→#135にしたらどーだ!カブって走る気にならんようになりました。笑と言う事でMJ#118を。ひっかかりも無くトップまでぇぇ!!と思ったら全開域手前でボコつきました。あれれ?まだ濃いの?今回はここまで。画像が無かったのでスロットルバルブの補修話を。このPE28ではあるある話のようです。アイドルスクリューも回しても変化無しと。このようにアイドルスクリューの先端部分が食い込み凹んでいます。調整ができる状態ですがいずれの事を考えて補修を。ハンドルーターで二ィィィィィィィィ~~~~~~~~~~!っと削りました。当たり面をフラットにしてやろうと思いましたが削りすぎるのもどうかなと思いましてほどほどで作業終了。アイドルスクリューをクリクリ回して確認。スムーズに動くのを確認。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。スポンサーリンク当ブログを参考にしての修理及び改造などの作業については自己責任でお願いします。コメントトップサイドバータイトルとURLをコピーしました。