チャージせよ、新時代へ。新しい時代に求められる毎日の情報源。#VWContents190kW急速充電は要注意2「eゴルフ」に比べると大幅に進化ここ東京でも最高気温が30°Cを超える日が続いていますが、この暑さがこたえているのは人間だけではなく、ウチのID.4にも猛暑の影響が出ています。日本に導入されている「ID.4」は最高94kWの急速充電(CHAdeMO)に対応しています。実際、90kW急速充電器では74kW程度、150kW急速充電器では90kW強の電力で充電できることを確認しています。過ごした冬には、90kW急速充電器を使っても、条件によっては充電電力が40kW止まりということも少なくなく、気温やバッテリー温度が急速充電に大きく影響していることがわかりました。50kW急速充電器では、ほぼ40kW台で充電を行うことができ、90kW器に比べて気温の影響は受けにくいようでした。春になると、90kW急速充電器で70kW台が安定して出るようになり、充電に対する不安はすっかり薄らいでいました。Proをつないで充電を始めたところ、充電電力は40kW台前半から上がりませんでした。このマルチタイプ急速充電器では、充電開始から15分までは「ブースト機能」が働き90kW、その後は50kWで急速充電ができます。いつもなら30分で30kWh近く充電できるのですが、この日は23.4kWhと少なめ。これだと、50kW急速充電器を使うのとあまり変わりません。IT企業でシステムエンジニアを経験。GRAPHIC」記者として、新しいキャリアをスタート。その後、フリーランスのエディター/ライターとして、自動車専門メディアに記事を寄稿する一方、VW/Audi/Porscheの専門サイト「8speed.net」の編集長を務める。部会長(2016〜2018年)。アジア太平洋地区CEOが語るロータスの現在と未来POST:2023.11.09「EX30」に組み込まれたBEVの動的性能とは。テクニカルリーダーが語る「ボルボらしさ」POST:2023.11.08「EX30」には、さまざまな可能性を。株式会社交通タイムス。