日刊SPA!コンテンツブロックが有効であることを検知しました。渋谷の駅前を歩いていると、再開発工事で実に騒々しいですよね。仮設通路が時々変わって、非常に歩きにくいです。空を見上げると、地下鉄銀座線が青山方面から地上に現れ、非常に高いところを走っているのに、改めて驚きます。いえば、銀座線と京王井の頭線って微妙に近いし、高さも同じレベル。なんで相互乗り入れをしないんだろう。疑問に思う方もいると思いますが、それは構造上、非常にやりにくいんですね。そもそも線路の幅が違います。電気の取り入れ方も違う。井の頭線はパンタグラフですが、銀座線は車両下部の脇から電気を取り入れているし、車両の幅も微妙に違うしって、全部じゃん。どちらかを全部作り直すぐらいの工事をしないと、相互乗り入れは不可能なのです。実は銀座線、約50年前に相互乗り入れするプランがあったのです。それは今の田園都市線とです。当時は新玉川線といって、渋谷から二子玉川間に地下鉄を導入する話が持ち上がり、その時、そのまま銀座線に乗り入れてはどうかとなった次第です。結果として、そのプランは、さっき言ったように線路幅や電流、トンネルの大きさなどがネックとなり頓挫しました。作り直すくらいの工事費がかかるなら、いっそ新しく地下鉄を作ろう。その後、田園都市線は、半蔵門線と直通となり、赤坂見附あたりまで、並走して走ることとなります。銀座線と半蔵門線が並走してることが、相互乗り入れをしたかった何よりの証拠ですね。同じルートを同じ東京メトロが走るのって、すごく不自然でしょ。今の技術なら、井の頭線と相互乗り入れが可能かもしれない。本気をだせば充分可能でしょう。現在、銀座線は渋谷駅移設と補修のため、部分的に運行中止をしています。相互乗り入れ工事をやるなら、井の頭線を延伸させる方法で可能だと思います。銀座線を渋谷~青山一丁目間を休止させる。その間に井の頭線を表参道まで開通させるというものです。順序よく銀座線を井の頭線化しても、大きなトラブルにはならないかと思うのですがね。現実的には、採算面で厳しいんじゃないかということです。銀座線と井の頭線は偶然ですが、どちらも6両編成。この輸送力で相互乗り入れしてもねえ。いえ10両編成にするのは、到底無理な相談です。井の頭線はローカル私鉄の良さがあって、それを変えない方がいいんじゃないかと思うのです。昔、東急目蒲線というクーラーなしの3両編成の電車が走っておりました。明治学院大学に通っていたので、毎日それを利用していました。このオンボロ電車が東急って信じられない。思っていたら、突如、それを東急目黒線に変えてしまったのだからびっくりです。井の頭線は駅との距離が短い部分もあるので、これ以上車両を増やしたら、運行しづらくなる危険性もありますしね。次のページ相互乗り入れとなったら、運賃はどうなる?12木村和久トレンドを読み解くコラムニストとして数々のベストセラーを上梓。ゴルフやキャバクラにも通じる、大人の遊び人。現在は日本株を中心としたデイトレードにも挑戦。人気ランキング八丈島に移住した“女性プロ雀士”に聞くリアルな住み心地。「年間700食」袋麵を食べていた65歳男性を直撃。自分を虐待した母を「救いたかった」女性の半生。孤独のグルメ~食文化応援企画~ビール2:黒ビール1。日本のカルト教団なども監視か2024年04月04日サッカーW杯日朝平壌決戦の行方。競輪がもっと熱くなる!「知っておくと車券購入に役立つ“5つの格言”」2024年10月31日パチンコで100万円稼ぐことができるのか。東京競馬場グルメを“競馬好きグラドル”が堪能。副業でセクシービデオに「エキストラ出演」するアイドル。食えないアイドルの過酷なバイト事情。元セクシー女優が語る「海外向けライブ配信」の実態。【漫画家さん大募集】Z李さんのベストセラー小説『飛鳥クリニックは今日も雨』、コミック化プロジェクト始動。