ワロタあんてな不思議ネットとは不思議.netでは5ちゃんねるで話題になっているスレを厳選してお届けするサイトです。ID:wlxXf+RQ0.net>>150は渦だね、台風と同じだから気圧が低くなってる。ID:wlxXf+RQ0.net>>150の拡大。ID:wlxXf+RQ0.net離陸するときは、羽の上が大切で。着陸するときは羽の下が大切。ID:LgcTz8If0*ベルヌーイの定理は流速から圧力差が生じるということを示す。揚力はベルヌーイの定理からのクッタ条件から生じる。ID:LgcTz8If0*ベルヌーイの定理は流速から圧力差が生じるということを示す。揚力はベルヌーイの定理からのクッタ条件から生じる。ID:r2f9Ep1y0*んだば背面飛行はどういう原理なのかと小一時間。ID:n1f4HpXr0*グループCレースでニッサンR92cpが事故った映像見るとなんとなく浮く理由がわかる気がする。普段ダウンフォースを得る形状のマシンがスリップして進行方向に対して逆向きになった瞬間、宙に浮いてる。ID:shfh9rvL0*出てこなかったので、書いてみる。揚力も、二つあって、凧の原理と、翼の原理。凧の原理は、判りやすい。下が高圧で、上が、低圧なので、上昇する。この原理で飛んでるのが、離陸直後のコンコルド。仰角が三十度ぐらいに成ってて、でも、上昇率は、五度ぐらいの状態。効率の良い、方法なのだが、効力が高く、制御が難しい。コンコルドのオージー翼は、このために採用された。翼の原理の方だが、簡単に説明すると、水中翼船の状態が、最もわかりやすい。水は、空気よりも重いので、浮き上がる事が出来る。翼の下の水は、重く、上は、空気なので軽い。慣性の法則などを、用いても、説明できる。下の慣性力が強いので、上に持ち上げられると成る。流体力学でも説明できるので、話は、ややこしくなる。最初の凧の原理も、多少は、からんでくる。飛行機の場合は、翼上と、翼下での、質量差は、微々たるものなので、速度を、上げる必要がある。低速の場合は、翼系やらフラップなどを、使って、持ち上げる。速度が上がれば、ただの板でもいい。ID:arWGWd1z0*ほどんどの揚力は翼の形状ではなく翼の「迎え角」。「背面飛行」が出来る。(この時点でベルヌーイは+アルファの揚力であることが誰の目にも明白)迎え角を無視してベルヌーイだけで飛べるとか飛べないとか言ってる人がどうかしてるってだけなのだが、彼らが意図的にデマを流しているのか本当にアレなのか・・・どちらかと言うと意図的にデマを流しているように見える。ID:DTIfnu680*大きな水槽の中で飛行機を飛ばしても全体の重さは変わらない。ID:NQu.h.0B0*※9地球規模から考えれば飛行機なんて埃みたいなもんだよそれに飛行機はすごく軽く作られてるからね。ID:Arj.z5BTO*上に浮くより、下に押さえ付ける方が遥かに難題なのが現実。ID:e5BuBMwA0*※9ざっくり言えば主翼幅30m機体速度7m/s機体質量30kgで上の条件で飛ぶ適当な翼型と尾翼付け抗力を抑えた飛行機なら人力でも飛ぶ揚力が発生する原理に関しては、ある物体に一様流を流すと物体に沿って流体が流れる現象によって、翼上面の流速増、下面減になるベルヌーイの定理は圧力+動圧(流速に依存する項)=一定というエネルギー保存則でこれにより、翼上面の圧力が減、下面が増となり圧力差ができるため揚力が発生する。ID:kI8sgN150*空力かじって何かを拗らせて何か見えない敵と戦ってる分かりやすい馬鹿。ID:mhver4cl0*垂直尾翼が折れただけでフラットスピンして落ちた飛行機あるやで・・・911の直後でテロか?とか言われてた事故・・・。揚力は反作用ではない。空気を押すことによる反作用であると仮定すると、それと等しい反力(空気を押す作用)が存在する。「エンジンで前進する力」と「落ちる力」の合力になるが、これだと垂直に飛んだほうが早くないと辻妻が合わない。従って反作用ではない。一応反作用による揚力もあるにはあって、地面すれすれだを飛ぶと空気がクッションのようになって揚力が爆発的に上昇する「地面効果」というのがそれにあたる。高度が上がるとこの反作用効果は失われる。ID:261AS.Aq0*機械設計やってるとわからんていうのをもとに設計するなんてあり得ん。ID:umrywp.c0*ラジコンの曲技飛行機は全て完全対称翼ですよ。水平尾翼のエレベーターを少し引くだけで離陸します。飛行機が飛ぶのはベルヌーイの定理もクッタ・ジュコーフスキーの定理も関係ない。背面飛行はエレベーターを少しダウンしているだけ。ID:dC0pbnn30*最近の渦の力説は直感的に納得できる。これってオイルの起源論争みたいだな。力学は理解できなかったな。皆、安心して飛行機に乗ってくれ。ID:.KDdKgDp0*作用反作用で浮くって聞いたが、何でかは分からん。迎え角が重要なんでしょ、で空気がスムーズに曲がるように流す為に翼が湾曲している。ID:1t6qdMVR0*飛行機が飛ぶ原理の説明として翼断面形状の話がよく出てくるけどあの翼型は性能(揚抗比)を良くするためであって、飛行機が飛ぶ原理の説明ではない。上面がふくらんだ翼で背面飛行が出来るし、平らな翼で作っても飛行機は飛ぶ。ID:gTWIK5rDO*慣性がついてたら背面飛行は可能だと思うけど...そういやヘリコプターで宙返り出来るか?って議論があったな。ID:h1tpUDTr0*紙飛行機は何故飛ぶんや?翼の断面はただの直線やぞ。ID:yr9A6i9y0*紙飛行機は飛んでない。ID:j49VLb1m0*背面飛行でも原理的には同じだ。空気っていう流体の中にいるんだからまっすぐ飛ぶなら普通の姿勢の飛行と何ら変わりない。それと、>>70のレスの内容に関してだが。基本的に物理学においては、抵抗がなきゃそれに対応する現象ってのは起こりえないんだよ。ウィングレットの効果の原理は主翼と同じ。空気抵抗による渦を利用して翼端渦を減らしつつ揚力を上げてるんだよ。実は主翼で発生する渦がウィングレットでも発生するんだよ。翼には後方乱気流ってのが発生してて、機体は常に後ろに引っ張られてる状態になるわけだが(音速で飛行しようとしたときに燃費が悪くなる要因)、ウィングレットがあると主翼に発生する渦がウィングレットの上端まで連続するんだそうだ。この連続した渦が主翼の揚力を上げつつ、後方乱気流を軽減するから結果的に空気抵抗が減るんだそうだ。機体は抵抗を受けているのに受けた抵抗を少しだけキャンセルできるとかなんとか。ID:j49VLb1m0*だから>>68の説明であってると思うし、>>70の説明も>>68の説明でできると思う。ID:bornzSxn0*あくまで仮説であって、教科書に載っててもとりあえずこれでしょ的な意味合いでしかない。ID:oQC0drPN0*でも、結局なんで?なんで?を掘り下げてくと何故そうなるかは基本的には経験則からそうなるとしか言えないのでは?って思うけどなあ。ID:copc9Prb0*よく鉄の塊がとかいうけど飛行機は鉄の塊じゃない。模型スケールで言えば、針金で作った骨組みにアルミ箔を張ったようなものだ。上から落としただけで自重崩壊するくらい軽くて脆い構造体。ID:XM9jpZFK0*何故そうなるかが分からないといえばどうして万有引力が存在するのかという話だろう。科学は宗教では無いのだから分からないものは分からない。それは宗教の勝利を意味しているのでは無いことは語る必要も無いのだが。その観測されたもの、数学的にいえば「定義」に基づいていけば車なり飛行機なりが出来るのだ。ID:vpxeK3Ut0*このサイトで喧嘩してる人ってだいたい暇人やろな。いうサイトってどのサイト見ても本題の話しつつだいたい喧嘩してるな。