189系は489系と同じく信越本線碓氷峠越え用のEF63形電気機関車と協調運転するために登場しました。上野方となるクハ189形500番台はEF63形と連結されるためジャンパ栓をもっている点が特徴です。189系は1975年に登場したためボンネット形は存在しません。(489系は1971年にデビュー)189系は特急「あさま」「あずさ」用として長く使用されました。1982年の上越新幹線開業時には485系や183系1000番台などからの改造車も加わりました。JR東日本にそのすべてが承継されました。JRではグレードアップ改造を行っています。窓が拡大されているのが特徴です。塗装も「あさま」「あずさ」用として改められバリエーションが増えました。長野新幹線の開業に伴い189系は本来の活躍の場を失いました。その後臨時列車等で活躍することになります。ここではそんな彼らの姿をご覧いただきます。妙高(回送)クハ188形600番台はサハ481-101~を先頭車改造したもの。600番台は協調運転用にジャンパ栓を装備。投稿一覧2004年1月から鉄道車両の魅力をHPでご紹介してまいりました。編成を構成する車両1台1台にカメラを向けるスタイルにこだわっています。コメントをキャンセルコメントを投稿するにはログインしてください。WordPress.。