(みずまてつどう)は、大阪府貝塚市に本社を置き、同市を中心に鉄道事業およびバス事業を運営している会社である。略称は水鉄(すいてつ)で、公式ウェブサイトのURLも「suitetsu.com」であり、バス事業は「水鉄バス」と呼ばれる。100%(2018年3月31日時点[3])外部リンクhttps://www.suitetsu.com/特記事項:2005年4月30日会社更生法の適用を申請。水間観音への参詣鉄道として敷設[4]されて以降、小規模ながらも堅実な経営を続けていた。南海電気鉄道との結び付きが強く、かつては筆頭株主だった。南海の傘下およびグループ企業とはならず後述する経営破綻まで独立系のままだった。水間線では1990年(平成2年)まで南海から譲渡された車両を使用していた。貝塚駅の自動改札機は、南海で1980年代に使用していたものを転用していたこともあった。1980年代のバブル期に、沿線外での不動産事業を積極的に展開して最盛期には約20億円を売り上げたが、不動産事業がバブル崩壊後に不振に陥り、多額の借り入れが経営を圧迫した。乗客が減少したことから自主再建を断念し、2005年(平成17年)4月30日に会社更生法の適用を大阪地方裁判所へ申請した[5][6]。同年6月30日に外食チェーンのグルメ杵屋が支援企業に決定した後は、同社傘下で再建が進み、2006年(平成18年)6月16日に会社更生計画が終結し、新生会社として再出発した。経営破綻前は鉄道・バスともにカード式乗車券は利用できなかったが、経営改善策の一環として2007年(平成19年)6月よりスルッとKANSAIに加盟。第7回スルッとKANSAIバスまつりから参加してバス車両を出展している[7]。2009年(平成21年)6月1日より鉄道・路線バスにPiTaPaを導入(コミュニティバス「は〜もに〜ばす」は除く)[8]、ICOCAも利用可能になった。水間線は中間駅がすべて無人駅であることから、バス型の精算機(ICカードリーダー)を電車の車内に設置している[9]。2013年(平成25年)3月23日より交通系ICカード全国相互利用サービスに対応するICカードが利用可能なった。2015年(平成27年)11月15日より「は〜もに〜ばす」でもICカードが利用可能となり、水間鉄道の鉄道・バス全線でICカード対応が完了した[10]。同郡麻生郷村間)[12]。水間鉄道株式会社として設立。974番地に置く(資本金40万円)[13]。当時は紡績・繊維産業で栄えていた貝塚の地元有志による寄付金で設立された純民間資本の鉄道会社であった[14]。名越駅間が開通し[15]、水間線が開業[16]。水間駅(現在の水間観音駅)間が開通、水間線が全線開業[17]。貝塚南駅間で旅客営業を開始[13][18]。1938年(昭和13年):水間に料理旅館「一龍」を開業[13]。1943年(昭和18年):太平洋戦争開戦に伴い、大阪府により料理旅館「一龍」が練成場として強制買収される[13]。戦後から1990年代まで編集1949年(昭和24年):本社社屋を新築し、本店を貝塚市海塚339番地へ移転[13]。1951年(昭和26年):貸切バス事業の認可を受け営業開始[13]。1953年(昭和28年):清児駅から粉河町まで鉄道路線の延伸を計画し、別会社として紀泉鉄道株式会社を設立。本店を水間鉄道と同じく貝塚市海塚339番地に置く[13]。1954年(昭和29年):明治交通株式会社からタクシー事業の営業権を譲受し、タクシー営業に進出。1958年(昭和33年):タクシー事業を分社化、水鉄タクシー株式会社を設立[13]。本店を貝塚市海塚249番地に置く[13]。1967年(昭和42年):宅地開発事業に進出、「近義の里」住宅地(105戸)を開発する[13]。1969年(昭和44年)宅地開発事業の拡充のため開発課を設置[13]。6月10日:自社開発した住宅地「近義の里」の最寄り駅として、水間線に近義の里駅を開業[13]。1972年(昭和47年):貨物営業を廃止[13]。設立(2004年清算結了)[13]。1978年(昭和53年):特定バス事業(契約輸送)を開始[13]。設立(1993年清算結了)[13]。1982年(昭和57年):株式会社水鉄観光を設立。本店を貝塚市加治60番地1に置く[13]。1985年(昭和60年):水間線の閉塞方式をタブレット閉塞から自動閉塞へ変更[13]。1990年(平成2年)7月20日:本社社屋を新築し、本店を貝塚市二色中町5番地1へ移転[13][19]。8月1日:バス熊取・粉河線を運行開始。8月2日:シンボルマークを変更しコーポレートカラーを制定、現在のものとなる[19]。トリコロール」を開店(1993年閉店)[13]。犬鳴間)の免許廃止[13]。2003年(平成15年)9月1日:貸切バス事業を株式会社ミズマ(現:日本観光)に譲渡し、貸切バスから撤退。12月1日:貝塚市コミュニティバス「は〜もに〜ばす」運行開始[13]。2005年(平成17年)水鉄タクシー株式会社の株式を譲渡[13]。岸交グループ(岸和田交通)グループ入りし「岸交グループ水鉄タクシー株式会社」となる。4月30日:大阪地方裁判所に会社更生法の適用を申請、経営破綻[5]。負債額は約258億円[20]。7月:グルメ杵屋会長の椋本(むくもと)彦之が、戦時中に貝塚へ疎開していた縁から、水間鉄道の経営再建支援を名乗り出る[14][20][21]。9月:元南海電気鉄道の関西(せきにし)美津治が無報酬で立て直しを引き受け、水間鉄道の代表取締役社長に就任[21]。娘の関西佳子が父の依頼でシステムエンジニアとして入社[21][22]。2006年(平成18年)1月1日:バス熊取・粉河線の運行から撤退。4月6日:グルメ杵屋が株式を100%取得し、同社の完全子会社となる。6月16日:大阪地方裁判所より会社更生計画終結の決定を受け、会社更生手続きが完了[13]。2007年(平成19年)2月1日:小型バス6台にて貸切バス事業を再開。6月8日:スルッとKANSAI協議会に加盟[13][14]。2008年(平成20年)5月20日[23]:関西佳子が代表取締役社長に就任[21][23]。鉄道会社では全国初の女性社長となる[24]。前社長で父の関西美津治は取締役に就任[23]。本社を貝塚市近木1488-8へ移転[13]。2009年(平成21年)6月1日:水間線と路線バス(コミュニティバスを除く[8])にPiTaPaを導入[9][8][14]。水間線は全10駅中8駅が無人駅のため、駅構内ではなく車内にICカードリーダーを搭載する[25]。これについて関西佳子は、叡山電鉄からの助言によるものであると述べている[25]。PiTaPa導入に伴い、水間線全線でワンマン運転を開始[8][14]。同時に、水間駅を「水間観音駅」へ駅名変更[8]。2010年(平成22年)9月20日:貝塚駅のバリアフリー化を完了[13]。2011年(平成23年)4月1日:水間線のワンマン運転化により車掌がいなくなったため[14]、女性アテンダントを導入[13][14]。2013年(平成25年)3月23日:交通系ICカード全国相互利用サービス開始に伴い、Suica・PASMOなど8種類のICカードにも対応。6月:関西佳子が入社10年を機に、社長職を退き会長となる[14]。2015年(平成27年)11月15日:貝塚市コミュニティバス「は〜もに〜ばす」にPiTaPaを導入[10]。12月17日:三ツ松駅付近で2013年8月27日に発生した踏切事故で、作動しない遮断機があったのに放置していたとして、助役や運転士らが書類送検される[26]。アテンダントという設定で[27]、水間観音駅と三ツ松駅から命名された[27][28][29]。イラストは伊能津が担当[27]。2017年(平成29年):東急車輛製造(現:総合車両製作所)製の元東急7000系電車をともに保有・使用していることが縁で、青森県の弘南鉄道とコラボレーション企画を実施[30]。2019年(平成31年/令和元年)4月25日:女性アテンダントの制服変更に伴い、「鉄道むすめ」キャラクター「水間みつま」新制服バージョンが登場[31][32]。5月1日:平成から令和への改元を祝う記念行事として、写真展「平成を振り返る」を開催し、鉄道車両に記念ヘッドマーク(副標)を装着して運行した[31][33]。ヘッドマークは弘南鉄道に加え、北陸鉄道でもコラボ掲出された[33]。して「令和」の文字が揮毫されたデザインと「水間みつま」新制服バージョンの2種類が発売された[31][32][34]。km(第1種鉄道事業者)水間線は全線単線で、交換駅は名越駅だけである。ほとんどの列車がこの駅で交換する。車庫は水間観音駅に隣接。(小児半額・10円未満切り上げ)。2024年4月1日改定[35]。東急7000系電車の中古譲渡車。7000」としてコラボレーション活動を行っている[36]。「コスモスライナー」の車両いすゞ・エルガミオワンステップ路線バス事業は、主に一般路線バス「コスモスライナー」[37]と、貝塚市コミュニティバス「は〜もに〜ばす」[38]の2本立てとなっている。2005年の経営破綻時まで、毎年約5,000万円の赤字を出していた[25]バス部門の立て直しは、関西佳子が社長就任後に特に注力した点であった[25]。貝塚市と連携し5年間かけて、自社路線の9割を市からの補助による運行という形でコミュニティバス化した[25]。その際に循環路線では、1台の車両で広い地域を回れるよう鉄道駅を中心に8の字形に循環する経路とした[25]。その後はバス事業の赤字は解消し、2011年からは黒字が続いたという[25]。よる自主運行となっている。2006年8月28日から、一般路線バスは「コスモスライナー」の名称で、「MIZUMA」のロゴと貝塚市の花であるコスモスをあしらった、黄色・ピンク・ライトグリーンのカラフルなバス車両で運行している。バリアフリー対応のワンステップバスで、車種はいすゞ・エルガミオである。2009年には鉄道と同時に、一般路線バスにもPiTaPaを導入。その際には「は〜もに〜ばす」ではPiTaPaは利用できなかったが、2015年11月15日より「は〜もに〜ばす」にもPiTaPaが導入され[10]、水間鉄道の鉄道・バス全線で交通系ICカードが使用可能となった。大阪府が自動車NOx・PM法の適用区域のため、鉄道とは異なり中古車は導入していない。水間鉄道で使用していた中古バス車両は、九州産交バスや因の島運輸に移籍している。始発地の貝塚駅から1番を表示し、人工島内を巡回して再び貝塚駅へ戻る途中での運賃表示。初乗り運賃に戻っている。初乗り運賃は大人170円・小児90円、以降乗車距離に応じて加算される対キロ区間制である(2019年10月1日改定)[39][40]。乗車時に中扉から乗り、右にある整理券発券機から整理券を取る。降車時に前方に設置されている次停表示機の下段に表示された整理券番号に応じた運賃を支払う。整理券にはバーコードが印刷されているので降車時運賃投入前に整理券を投入する。交通系ICカードは乗車時・降車時にカードリーダーにタッチする。整理券は始発停留所から発行される。運賃箱は両替方式なので、予め小銭の用意をするか停車中に両替をしておく必要がある。二色南町までの運賃を記しているが、実際には始発地の南海貝塚駅東口から人工島内を通って再び戻ることも可能である。編集1989年4月1日に運転を開始[19]。[42]と呼ばれているが、路線名の変遷の過程は不明である。各系統の経由停留所は主な箇所のみ示している。市民の森間を経由する。二色南町(9番に続行)南海貝塚駅東口乗り場から、臨海部にあるアジュール二色団地などを擁する二色地区(パークタウン)を経由し、二色大橋を渡って人工島内へ至る。スーパーである国華園への来店者、人工島内にある工場の通勤客の輸送を主体とする。人工島内にあるすべての停留所に立ち寄るため基本系統とみなされる。平日はほぼ終日、土日祝日は朝夕以降に運行。21時47分に南海貝塚駅東口を発車する便は、9番に続行せず二色南町で運行を打ち切り回送となる。市民の森6番を市民の森までの区間便としたもの。2019年3月末までは三洋電機正門前までの区間便で、平日10・11時台にも運行されていた。土日祝日の昼間に運行。南海貝塚駅東口7番の方向を逆にした経路であるが、7番の復路としては運行されず、早朝に運行される。バスターミナル行」と単に行先のみが記されている(側面の表示には経由地が示される)。南海貝塚駅東口間で迂回運行され、貝塚駅下り停留所は休止となる。なく西口のかつてあったバス停留所の位置から発着する。2008年11月15日改正で系統・路線番号が大きく変わったため、その以前と以後で項を分けて記載する[41][43]。系統番号は、本文中では廃止直前のものを記載する。3番系統は、2011年12月1日から2014年3月31日の間「は〜もに〜ばす」実証運行に伴い運行を休止し、そのまま廃止された。黄バス(蕎原方面)へ移行した。和泉橋本駅前の区間を廃止し再編された。南海貝塚駅東口2007年11月末日までは貝塚駅西口発着であった。2008年11月15日改正で二色南町までに短縮された。久保住宅前:2006年10月1日廃止[44]。七山(王子口経由):2006年10月1日廃止[44]。七山(王子経由):2006年10月1日廃止[44]。7番系統の貝塚市内の経由地は「は〜もに〜ばす」が運行している。粉河駅前):南海ウイングバス南部・和歌山バス那賀と共同運行。二色之浜:1966年6月2日新設[45]、1988年4月1日廃止[19]。水間駅前:1956年4月11日新設[45]、1984年4月1日廃止[19]。編集この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。〜貝塚観光倍増プロジェクト〜」と題し、ドラマを制作する企画を立てた。制作資金はクラウドファンディングサイト「CAMPFIRE」で支援を募り、当初は伸び悩んだものの、鉄道系YouTuberのにっこーけんに動画での告知を依頼し、その動画が公開されると支援が集まった。このクラウドファンディングには、同じく鉄道系YouTuberの西園寺が全面的に協力してドラマにも出演した。目標金額は7,700,000円で、結果的に11,318,968円の支援が集まり、3エピソード全6話という大規模な作品となった。作品は特設YouTubeチャンネルで公開され、2021年12月10日時点で、6話総合で68,348回再生されている。ほか、地元住民らもエキストラとして出演した。2008年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月28日閲覧。水間鉄道、2009年5月14日、2020年8月13日閲覧。水間鉄道公式サイト、2015年11月23日閲覧。2020年8月12日閲覧。2020年8月13日閲覧。2020年8月12日閲覧。2020年8月12日閲覧。2020年8月13日閲覧。2020年8月13日閲覧。2020年8月12日閲覧。2020年8月13日閲覧。2020年8月12日閲覧。2020年8月13日閲覧。2020年8月13日閲覧。2020年8月13日閲覧。2020年8月13日閲覧。2024年4月3日閲覧。水間鉄道、2020年8月13日閲覧。2008年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月3日閲覧。2020年10月20日閲覧。2008年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月3日閲覧。2007年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月3日閲覧。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。4.0のもとで利用可能です。利用規約デスクトップ。