スラドこの議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。新たにコメントを付けることはできません。関係者以外に無視される傾向にあるので注意が必要です。ワイドミラーをつけていること等を条件に、従来では取得の難しかった聴覚障害者(難聴や聾)でも取得できるようになっています。それを示すマーク(ちょうちょマーク)が用意され、初心者や高齢者同様、無理に割り込むなどをしてはいけないということになってます。ありそうなのが後ろからベルを鳴らしても聞こえないので「無視しとんのかゴルァ」とか思って煽るようなこと。絶対にしないでくださいね。(#1356572)徐行する事が可能な状況等はやむを得ない場合には含まれません。「車第一でありその次に歩行者、そして自転車の存在を限りなく無視しているような道路事情」をなんとかしないと無意味でしょこれ。歩道以外に自転車の走れる場所ないですよ?バスと普通乗用車のすれ違いすら、一部太くなったところで行うしかなくて、いつも渋滞になってます。町中のほとんどの道は、自転車1台分ぎりぎりな申し訳程度の路側帯があるだけ。いうところに電柱も立っている。今暮らしているのは関東のはずれの町中ですが、地方都市でも同じ事。今回の法改正は、自転車に関する部分は現実を無視していて無駄だと思います。#そういえば自転車に乗らなくなってからもう何年になるだろうか......--ψアレゲな事を真面目にやることこそアレゲだと思う。(#1355642)>歩道以外に自転車の走れる場所ないですよ?だからといって自転車が歩道を走っていい免罪符にはなりません。車が2台すれ違ってる現場の脇をなんで自転車ですり抜けられなければならないんですか?すれ違ってる車の後ろで待っていればいいだけでしょう。そこで無理矢理歩道に上がってすり抜けようとするから、歩行者が危険な目にあうんです。今回の改正は、自分勝手に歩道も車道も関係なく走り回る無法自転車に対して、「お前らいい加減にしないと、こっちもやらなくていいことしなくちゃならなくなるぞ」という警告だと思います。#行きつく先は免許制か厳罰化か。なんとかしないと無意味でしょこれ。すべてにとって使いやすい道の実現は常に要求していかなければなりませんが、その間、自分勝手な無法自転車を野放しにしておくわけにも行きません。いえ、法改正したとしても、結局警察の取り締まりも今まで通り適当で、時々(年に数回?)見せしめレベルの逮捕が発生するくらいでしょう。自転車の取り締まりが積極的に行われない理由の一つとして、いわゆる青切符制度が存在せず、道交法違反で捕まえたら逮捕→起訴という手続きをしなければならないことが、よく挙げられます。手間に対して実入りが少ないので現場の警官が積極的になれない、と。etc.etc.)を青切符の対象にしてしまえばよいのでは、と。免許と言っても別に自動車学校に行って試験を受けてといった大げさなものではなく、最寄りの警察に行って申請すれば貰えるもので十分です。#ぶっちゃけ、反則金の請求先を警察が把握できればいいわけです。身分証明とするためだけに免許証を持っている人も多いのですから、申請だけでもらえる自転車免許があれば、taspoとかも必要なくなるわけで。[srad.jp]の人とおなじく「自動車が自転車に合わせて徐行すればいい」と言いたいのですか?非現実的だと思わないのですか?車道を走ればクラクションを鳴らされて追い出され、歩道を走れば道交法で閉め出され、これでは自転車の走る場所など存在しませんね。#周囲に気を遣わない自分勝手な運転をする自転車を何とかして欲しいってのは同意するけど、#それとは全く別の問題ですよ。同様に、免許制にするのも非現実的ですね。有名無実化するのが目に見えています。時々ネタに出てくる「インターネットを免許制にする」という話の方が、まだ現実味があるでしょう。--ψアレゲな事を真面目にやることこそアレゲだと思う。乗せる場合は除外されます。検討しているという話が最近世間で話題になってたと思います。(#1355768)一方通行にしちゃうと、対向車が来ない安心感からか、スピードを出す自動車が増えるという調査結果をどこかで見た記憶があります。感覚的にも近所の一方通行とセンターラインしかない対面通行の道とでは、前者の方がスピード出してる車が多いと感じます。いう状況では一方通行にしただけ(ラインを引き直した)では駄目で、道路の両側に歩道と自転車通行帯(もちろん柵や縁石で区切って駐車車両や暴走車から自転車を守れるようなもの)を設置しなければ、目的は達成できません。自転車通行帯の分拡幅するよりははるかに低コストではありますけど。あと、一方通行にしようとすると地元住民が反対するというのもあって、そうそう簡単にはいかないです。(#1355655)普通に車道の左寄りを走ればいいのですよ。子供に限らずヘルメットはお勧めします。道路の路側はゴミや砂がかなり落ちてて、自転車で走ってると怖い。角材とか落ちてることもあるし。東京のほうが掃除が行き届いているんだよね。あと、上記3県の路側(白線の外側)は凸凹が激しい。グレーチングが外れていて危うく自転車で突っ込みそうになったこともある。外灯も少なくて暗いし。都内の道路が良く整備されて、深夜も明るいのかよく判ったよ。本件で説明が流布していない事情は知らないのですが。弁護士とかの、その道の専門家ですら説明や解説をせずにだんまりと様子見を決め込む場合があるそうです。警察とかを含めた全関係者が、ヒトバシラーが現れるのを今か今かと待ち構えている段階ではないでしょうか?6月1日、渋谷駅近隣を自転車で走ってきました。(#1355626)用事があったので改正直後の6月1日に渋谷駅近隣まで自転車で行ってきました。実際に走ったのは道玄坂のあたりと、駅のすぐ目の前、南青山あたりです。私はもともと自転車で車道を走っていますし、歩道では最徐行or降りているのですが、歩道を走っている自転車をこれまでどおり見ました。ベルを鳴らして歩行者を蹴散らすところも見ました。交通指導の警官は交差点に2人ほど立っていて彼らの近くでこれらのことは起こったのですが、歩道の様子自体伺っていないようで気付いていないようで、何のお咎めも無しでした。私だけがこんな光景を目にしたのかと思いましたが、2chでの報告を見る限り、自転車が取り締まられる目撃談は私は見ませんでした。自動車の方の改正はニュースを見ると少しはドライバーに指導などをしたようですが、自転車はこれまでどおり野放しのようです。やる気を出しているはずの改正法施行直後でこれですから、これから先もどうなることやら。最初は自動車対策だけで忙しかったのでこれから自転車に対しても厳しくするというのなら良いのですが。法を変えようと適切に運用せねば何も変わりません。法を変えたのに現状を改善しないまま、さらなる法の上での規制・罰則強化だけが進むのではないかと思います。反則金が十分に高くなったところで一網打尽でウマーということかも知れません。自分も乗っていてなんですが、自転車というのは本当に頭の悪い人も乗っているので、こいつらの相手なんかして逆恨み買って警察批判を加速させたくないということかも知れません。自転車関連で今回の改正を運用に反映させる気があるのかどうかは、警官が自転車でどこを走っているかで分かると思います。自転車の通行帯などの設置が無いのに、基本的に車道を通行しなきゃだめだとするのは問題だと感じます。車を運転していると実感するのですが、車道を走る自転車ほど危険な物はありません。逆走、無灯火など、車側の注意だけでは限界があるような気がします。そもそも、車道を走ると危険だと感じるから、歩道を走る自転車が多いのではないでしょうか?現状の法律では、安全策を用意せずに、危険を強要するようにも感じられます。(#1355673)歩道を歩いていると実感するのですが、歩道を走る自転車ほど危険な物はありません。逆走、無灯火など、歩行者側の注意だけでは限界があるような気がします。無法自転車によって歩行者が危険にさらされているからこそ、今回の改正に至ったのではないですか?車にとって無法自転車が怖い存在であるように、歩行者にとっても無法自転車は怖い存在です。いざぶつかった時に、こちらが生身であるだけに、より怖い存在であるといえます。...というか他のコメントでも触れられてるように改正じゃないです。今まで道交法を無視して歩行者や自動車に危険を与えていたかという証左であります。(#1355979)要は主観の違いですよね。自動車から見たときの歩行者と自転車は、それぞれがほぼ同等の弱者に見える。歩行者と自転車から見たときの自動車も、それぞれからほぼ同等の強者に見える。ところが、自動車を軸に見ていると、ひとくくりにしたくなる歩行者と自転車が、客観的に見ればひとくくりにするには無理があるくらい強弱の開きがあるということですよね。あとは、歩行者と自転車のどうしの互いの認識の違いもありますよね。歩行者から見た自転車は、自動車ほどじゃないが十分に強者に見える。自転車とは通行範囲を区別してほしい。自転車から見た歩行者は、さほど弱者には見えていない。「自転車は自動車に比べたら歩行者並みの弱者、すなわち歩行者と同等」なのだと認識していて、自動車とは通行範囲を区別してほしい、すなわち非車道を通りたい、つまりは歩道を通りたい。この辺の認識の差が、摩擦になっているんでしょうね。あぁ、弱者から見た視点に統一して書けばよかったかな。とっちらかった文章ですんません。(#1354975)従来通り歩道を走れるものとするは表現がおかしくないですか?もともと自転車は車道を走るものです。日記ご指摘ありがとうございます、修正しました。(実情はともかく)法的には今まででも自転車は原則車道走行でしたね。#小学校の頃、「自転車は歩道を走れ」と言われた気がする。自分の日記を修正しても、タレコミには反映されないんです。編集者が全権を持ってますので。あとまだ間違っていて、次のように『危険である場合』という条件がつきます。次に掲げるときは、第十七条第一項の規定にかかわらず、歩道を通行することができる。警察官等が歩行者の安全を確保するため必要があると認めて当該歩道を通行してはならない旨を指示したときは、この限りでない。道路標識等により普通自転車が当該歩道を通行することができることとされているとき。当該普通自転車の運転者が、児童、幼児その他の普通自転車により車道を通行することが危険であると認められるものとして政令で定める者であるとき。前二号に掲げるもののほか、車道又は交通の状況に照らして当該普通自転車の通行の安全を確保するため当該普通自転車が歩道を通行することがやむを得ないと認められるとき。(記事には運転とありますが乗車です。自動車関連は間違いはないと思います。[shimane.lg.jp]なんかがまとまってて見やすいんじゃないかと。改正で、道路交通法じゃありません。標識があれば歩道も走れる。標識があれば歩道も走れる。危なければ標識がなくても歩道をどうぞ。歩道の自転車通行部分についての規定も明確にしたでよという、より現状に近づけ、自転車に配慮したのがポイント。自転車が原因の重大事故が増えている事情を鑑み、啓発活動についても地味に追加しています。[e-gov.go.jp]自転車関連部分だけ抽出:第十条の次に次の一項を加える。できるだけ避けて通行するように努めなければならない。第六十三条の四第一項を次のように改める。普通自転車は、次に掲げるときは、第十七条第一項の規定にかかわらず、歩道を通行することができる。警察官等が歩行者の安全を確保するため必要があると認めて当該歩道を通行してはならない旨を指示したときは、この限りでない。道路標識等により普通自転車が当該歩道を通行することができることとされているとき。当該普通自転車の運転者が、児童、幼児その他の普通自転車により車道を通行することが危険であると認められるものとして政令で定める者であるとき。前二号に掲げるもののほか、車道又は交通の状況に照らして当該普通自転車の通行の安全を確保するため当該普通自転車が歩道を通行することがやむを得ないと認められるとき。