PROオレンジをベースに改良されたシャフトになります。プロV1x弾道計測器:GCQuad弾道計測器はPGAツアープロも多数使用する「GCQuad」ですまさまさです。ツイッターとYoutube、インスタグラムもやってます。282.3以上が計測データになりますが、キャリー268.6ヤード、トータル282.3ヤードです。飛距離性能は伸ばしやすい傾向にあることがわかりましたデータからはライナー系の低スピンな弾道であることがわかります。最高到達点は40ヤードを下回っていますし、降下角度も比較的緩やかです。キャリーもしっかり出ているうえに落ちてからのランも出やすい傾向にありますバックスピン量は2000回転前後を推移しており、低スピンなシャフトに分類できるのは間違いありません弾道イメージメーカーが謳うとおりサイドスピン量は少なめで落ち着いた弾道となりました。ストレート系で安定性がすごいです。どちらかといえばフェードよりではありますがということですから、飛びも重視するのであれば捕まるタイプのヘッドと組み合わせるほうがより飛距離を伸ばせる印象はあります弾道を重ねたイメージ弾道を重ねたイメージがこちらになります。PROオレンジよりも弱いです。右に出しやすいのでフッカーとの相性は良いはず弾道のバラつき高さは中低弾道といったところです。PRoオレンジ1Kは超安定します。すばらしい方向性の良さを感じました。重くて硬いのでハードなシャフトでもあります。カウンターバランスなのと手元のしなり感はそれなりにあるのでまだ振れますけど、実際なかなかしんどさがありましたなので使うなら一つ重量を下げて同じフレックスのものを選択するのが良いかなと思っています。今作はそもそも表示よりも高重量なのも理由ですぼくが実際に使うなら60Rではなくて50Sを使いたい。PROホワイト1Kの時と同じ感覚です。PROオレンジ1Kの振動数265cpm振動数も計測してみました。次に60Xは281cpmです。重量は72.5g60Rは250cpmです。60Rと60Sは全くの別物という印象です。先述しましたが、60Sが無理そうだから60Rにしようというのはやめたほうがいいでしょう。三菱の現行のモデルの中でももっともハードなシャフトといってもいいほどに先端剛性も高く曲がりづらいです注意点は重量が結構あるのと低トルク化されている点です。弾道も低めですし、ターゲットは明らかにパワーヒッターなので、従来のスペック選びだとハードになりすぎる可能性が高いです同フレックスの一つ下の重量を試してもらうのがおすすめ。カイリブルー|これは流行っても良い。PROブルーがツアーに登場。MEまさゴルフメーカーとゴルフショップで合計15年間働いた経験を元にゴルフに関するギア(クラブや計測器など)をわかりやすく紹介しています。ショップ勤務時代に、クラフトマンとして修理・カスタマイズ技術を習得。現在もクラブ修理全般こなすクラブマニア。Twitter、インスタグラム、Youtubeと各種SNSも運営していますので、フォローよろしくお願いします。LDドライバーを今から買えるショップ情報ゴルフ雑記帳運営者まさゴルフメーカーとゴルフショップで合計15年間働いた経験を元にゴルフに関するギア(クラブや計測器など)をわかりやすく紹介しています。ベストスコアは69ショップ勤務時代に、クラフトマンとして修理・カスタマイズ技術を習得。現在もクラブ修理全般こなすクラブマニア。Twitter、インスタグラム、Youtubeと各種SNSも運営していますので、フォローよろしくお願いします。サラリーマンゴルファーまさのゴルフ。