更新は基本的にTwitterでのみお知らせしています。懐かしく拝見いたしました。懐かしく拝見いたしました。Unleashed」SV650のバリエーションモデルとして2年後に登場したSV650X/VP55B型。型式が変わっていないのを見ても分かるように基本はSV650と同じ。SV650をベースに角ばった専用タンクにタックロールシート、そしてビキニカウルを装備しているわけですが・・・このビキニカウルどっか見覚えあるなと思ったらコレ。ヨシムラとタッグを組んで優勝した8耐初代王者GS1000Rのカウル。いうバックボーンを知っちゃうとヨシムラマフラーしかもう選択の余地がないですよね、元ネタである2016年のモーターショーで参考出品されたSV650ラリーコンセプトもそうだったし。ビキニカウルと繋がる様にステムヘッドからタンクまで伸びているカウルはバンディットのリミテッドも彷彿とさせるんですが、それもそのハズでチーフデザイナーの吉浦さんはバンディットもデザインされた方。小話をすると、次に出てくるのはSVの代名詞グレードとも言えるハーフカウルのSモデルと思っていた人も多いと思います。これは一重にネオレトロブームの影響。ミドルの主戦場である欧州において「ネイキッド=ネオレトロorストファイ」という風潮というか人気に変わっているようです。そんなSV650Xですが見た目をネオレトロにしただけかと言うとそうじゃない・・・コレがSV650Xの大事なポイント。それはセパレートハンドル化とそれに伴うポジションの変更です。やって見比べてみると分かる通り、SS程ではないにしろ前傾が強くなりました。これはカフェレーサーを意識している面もあるんですが、それより大事な狙いがあります・・・それは『スポーツ性の向上』です。そのためにフロントフォークにもイニシャルアジャスターも追加されている。これの何がミソなのかって話ですが、SV650が名車である事はここまでの系譜でも散々言ってきました。大ヒットを飛ばした事もそうですが、SV650の開発に携わった人たちの多くがSV650やV-STROM650を自らも購入し所有しているのを見ても疑いようのない事実かと思います。それはこのSV650Xでも例外ではなく、先に紹介した三代目SV650の開発責任者である安井さんもSV650のオーナー・・・ミソなのはここ。SV650Xのセパハンとポジションの見直しというのは、SV650を造りそしてSV650に乗っている開発者でもありオーナーでもあるSV650を誰よりも知り尽くしてる人が「こうすれば万人受けはしないけどスポーツ走行をもっと楽しめるよね」と考えた末の変更であり。出来上がったのがワインディングを楽しむ事を重視したSV650Xというわけ。このモデルは既存のSV650を知っている人ほど感動するかもね。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。