485系5000番台「彩」珍車ギャラリー#326いよいよ国鉄時代の車両が希少な存在になってきました。(*この記事は2016年12月に書いたものです。今やJR東日本にわずかに残るのみです。そのJR東日本が所有する485系ですが、2016年4月現在、定期列車は新潟-糸魚川間の快速列車1往復のみです。その他現存しているものといえば、ジョイフルトレインに改造されたものが大半で台枠・機器類は流用されてはいるものの車体は新造されその面影はすっかり失われてしまっています。ところが、同じジョイフルトレインでも「彩」は車体も流用されました。種車である485系のシルエットを色濃く残している貴重な存在です。これを6連に仕立て直しました。1974年から75年にかけて新造された485系です。編成表をご覧ください。上野1→クロ481_1502-モロ485/484_1007-モロ485/484_1024-クロ481_15032006年5~12月に長野総合車両センターで改造。クロは北海道向け耐寒耐雪強化形の1500番台、モロは本州向け耐寒耐雪強化形の1000番台が種車。車番についてはこれを引き継ぎ「クハ・モハ」→「クロ・モロ」に変更しただけになっています。余剰となったT21編成のクハ481-333・1507は廃車解体されました。長野から甲府までの中央、篠ノ井線のほか、長野から新津までの信越本線での運用に投入されました。交流区間でも活躍しています。北は奥羽本線青森まで、西は北陸本線大聖寺まで入線した実績があるそうです。活躍の場を拡げるために改造工事も施工されました。トンネル断面の小さい中央東線で使用するために、パンタグラフは狭小トンネル対応のシングルアームパンタグラフ(PS32形)に換装されました。その識別ポイントでもあった運転台上のヘッドライトBOXが外されました。愛称表示機も従来の幕式から大型液晶ディスプレイに交換。白を基調とした塗装と相まって顔つきも精悍に生まれ変わりました。