(あっ、CBRさんはちょっとご遠慮いただいてイイスカ)ほほー、値札を見ると100万チョイとな。1年落ちなんで値引きしてるのだと。「ウウーン、色、黒でしょ、青白がいいんだよなー」とかコゾウはモジモジしている。店員に聞くと他店で青白も在庫があるという。跨った途端にコゾウは有頂天である。「いいとは思ってたけど、本当にこれはいいわ。」そりゃいいだろうな、俺が乗ってた1100よりも40kgも軽くて20馬力もパワーがある。750のくせに!跨ってそんなにいいなら走りだしたらたいへんですよ、もうそりゃたいへんですからね。横でニコニコしてたら店員が「お父さんも跨ってみては」と勧めだす。いや、俺が選ぶわけでも乗るわけでもないからね。それに俺にはホラ、例のホラ、ブーコちゃんがいるでしょ。コゾウが浮かれてるからって一緒になって跨ったりしたら大人げないでしょ。俺が買うわけでもないのに。跨った途端に俺は有頂天である。「いいとは思ってたけど、本当にこれはいいわ。」あっ気付かぬうちに跨ってた。跨ってそんなにいいなら走りだしたらたいへんですよ、もうそりゃたいへんですからね。帰る道すがら、コゾウと一緒にニコニコニコニコしていた。してコゾウは恋におちたのだった。nomad返信ストラウスはかせわぼくがかんがえたことやおもいだしたことやこれからぼくのまわりでおこたことわせんぶかいておきなさいといったなぜだかわからないけれどもそれわ大せつなことでそれでぼくがつかえるかどうかわかるのだそうですサビサビで朽ち果てようとしていたアクチュエーターをTD04のノーマル部品に換え、ふにょんふにょんのバネで低回転から過給圧が少しづつ抜けるようにしたところ、トルクカーブは穏やかに立ち上がるようになり、スムーズにパワーが出るようになってドッカンターボの兆候は消えた。急激に立ち上がったパワーのせいでスリップしてしまったシャーシダイナモのドラムもちゃんとグリップするようになり、副次的な効果としてより正確なパワーの計測もできるようになった。回しきっていないので最大出力は未計測だが、おそらく300psは軽々と超えるだろう。急激なトルク変動がない分、乗りやすくもなるだろうし、エンジン本体への負担も減ることになる。後は8000回転以上で薄い兆候があった燃料の供給を補うために、大容量燃料ポンプに交換してノッキングやデトネーションが起きないようにするだけだ。全てのことが順調に行っていて何もかもが成功への道筋を明々と照らしている。...って本気にした?ほんきにしちゃった?????燃料ポンプまではよかったのよ。サード製で500psくらいまでは燃料送れるやつでね。コレつけてやれば高回転域で燃料を送りきれずに燃料圧が下がっちゃうこともなくなるはずだった。とっかえて、燃圧が上がり過ぎたらレギュレータで落としてもとの圧力に戻してやればいいわけで、そしたらECU側の設定はほとんどいじらなくても良いはずだった。