いつもの列車で私は東京の西部に住んでいる。いつも関西方面に向かうときは、4時33分武蔵小金井を発車する列車に乗り、まずは中央線で名古屋へと向かうのだ。名古屋には11時35分に着く。東海道線の始発に乗車する人は、青春18きっぷの時期には当然多くなるが、中央線の始発は乗れる人が限られてくるので、比較的少ない。言え、松本始発の313系2両編成の列車は、塩尻の時点で窓側の席が全て埋まるほどであるから、これに関してはJR東海の車両運用が絶妙であると言わざるを得ない。立つ人も1両につき5人程度はいるだろうか。~塩尻において最も乗降がある列車は10時14分になる頃に中津川駅に着いた。名古屋行の発車までは6分以上ある。この時間を利用して、金券ショップを訪れた。今回の旅行が始まる時点では、青春18きっぷは4回分しか残っていなかった。18きっぷ使用期限が残り10日であるためか、1回分が2枚しか残っていなかった。1枚4000円であるため、買うのを断念した。店員さんには、「2、3回分ありますか」とあらかじめ聞いていたため、店員さんも売るのを遠慮していた。中津川はだめだったが、大垣にも金券ショップがある。そこに賭けることにした。ちなみに、2回分または3回分が7000円以下で売られていたら買うつもりでいた。中津川駅に戻り、改札のあるホームに停まっていた10時20分名古屋行に乗車した。中津川駅と大垣駅の金券ショップに寄ることを計画していたのは、うまく乗り継ぎ時間を利用して金券ショップに寄れることができたからだった。名古屋駅では、11時45分発の新快速大垣行に乗ると、大垣駅で25分ほどの待ち時間ができる。それを利用して金券ショップを2軒比べることを計画していた。ここで食欲に負けて、きしめんを食べてしまった。新快速が2分遅れていなければ、乗れていなかっただろう。大垣駅付近に2軒金券ショップがあるということだが、同じ系列の店舗だったため、どちらも同じ値段で、青春18きっぷのバラ売りがされていた。時間があったため、一応どちらも見て回ったが、やはり値段に変わりは無かった。ここで2回分を6000円で購入した。3回分は8400円だったため、手が出なかった。1回分減らす代わりに、1週間のうち特定の日の移動を抑える、もしくはバス移動にあてることができるように計画をしていたため、7000円以下で買えればどちらでも良かった。大垣から米原まで行けば、あとは新快速に乗って大阪を目指すだけだ。1日目の目的地は泉大津の阪九フェリーターミナルである。信太山新地にも寄った。10月から1000円値上げとのことで、いいタイミング信太山駅には15時41分に着いた。泉大津を阪九フェリーが出港するのは17時半である。歩けば間に合うのだが...。事を済ませた後、和泉府中駅前に停まっていたタクシーに乗せてもらった。16時半頃なので、まだ余裕がある。「泉大津のフェリーターミナルへ」と伝えると、高齢のドライバーはすぐに理解したようで、渋滞を避けて裏道を通るなどして、16時50分に目的地に着いた。2100円を払い、降りると、そこにフェリーは見当たらなかった。ここは「フェリーターミナル」ではなく、「フェニックス」というイベント会場だった。いえば運転手は、今日は朝から「フェニックス」へのお客さんを多く乗せていると言っていた。フェニックスとは、フェリーターミナルがある地域を示しているのかと思っており、阪九フェリーの上り便のお迎えのためにタクシーを使う人がいるのかと思ったが、よく考えれば、朝に「フェニックス」に行く人が10人くらいいたのだから、フェリーターミナルだとすると辻褄が合わなくなる。して運転手に見せてもらったときに気づかなかった...。本当にフェニックスとかいう、フェリーターミナルとは全く違う場所に連れてこられるとは思わなかった。ここから歩くと2kmあり、明らかに間に合わない。藁にもすがる思いでタクシー会社に電話を掛けると、臨時のタクシー乗車場にタクシーが来るそうだ。教えてくださってありがとうございます。危うく素通りするところだった。3分ほどでタクシーが来た。「阪九フェリーのフェリーターミナルにお願いします」、と伝えるとすぐに向かってくれた。17時半の便があることをこの運転手さんはご存知で、「東京から九州に向かうついでにフェニックスのイベントに参加した人」という設定で会話した。見たかった景色1640円をドライバーに払い、フロントで予約メールを提示した。出港15分前の徒歩客ということもあり、「教授(本名)さんですか」と受付の人に尋ねられた。私が最後の一人だったようで、ご心配をおかけした。大型フェリーに乗るのは、半年前の新日本海フェリー以来であろうか。あれが初フェリーだったが、それから様々なフェリーに乗船した。味噌汁と漬物付きで1200円である明石海峡大橋をくぐった。スケールの大きさは見た甲斐があったジャンボフェリーで神戸から高松へと乗船したこともあったが、深夜便のため、明石海峡大橋をくぐるときには爆睡中である。阪九フェリーならば、18時30分頃に通過するため、夕食を食べたあとに海を眺めるいいタイミングで見ることができた。阪九フェリーは、15時間ほどの長旅である。そのため、私のように目覚まし時計が無いと起きられない人が、目覚まし時計を掛けずに眠っても、船が着く前に目覚めることができる。高校地学では、日本列島の大半は付加体(プレートの沈み込みに伴って海洋プレートの表層部を構成する玄武岩や堆積岩が大陸側に押し付けられたもの)によって形成されているということを習います。延岡のホテルにて、起床したのは午前5時。前日までの疲れもとれ...とはいかないが、いずれにせよ、今日中に九州を出るという計画である以上は、今出発しないとならない。四国には二種類の新幹線計画がある。一つは徳島から高松を経由して松山に向かう四国新幹線、もう一つは岡山から瀬戸大橋を経由して高知に向かう四国縦断新幹線である。大阪を目指す高校一年の春、それまで鉄道とは疎遠であった私に、「知らない場所に行きたい」という気持ちが芽生えた。中学から高校にかけて私は、自己を抑圧した生活を送ってきました。このような生活を送っていると、自然と、「自分よりも他人」という考え方が身についてきてしまいます。函館フェリーターミナルの3階、搭乗階に着いたらすぐに乗船ゲートが開いた。いいタイミングだった。メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgタイトルとURLをコピーしました。