-45~-10mm※最大車高調整幅は計算上の物理的限界数値であり、実際の走行確認はしておりません。保安基準適合外となる場合があります。サスペンションおよびクスコストリート車高調と組み合わせて使用する場合、車高は約+15mmとなります。トーコントロールロッドの調整範囲によりトー調整範囲が限られます。トー0mm時には0.5~1.0°程度の調整となります。参考:クスコデモカー(ローダウン時)リヤキャンバー角調整範囲-2.0~-2.5°(トー0mm)参考取付時間はその車両の専用工具がある工場で、その車両の専門的教育を受けたメカニックが行うおよその作業時間です。フロント◆純正ユーティリティボックスの開閉・脱着を考慮したクイックリリースタイプ。シャフト部分が簡単に取り外し可能。¥12,000VSA(ビークルスタビリティアシスト=車両安定装置)との相性について・・・みんカラ記事へジャンプします。◆低温時から高温時まで安定した摩擦係数で温度変化に強い。◆純正同等の重量でシフトチェンジもスムース。(強化クラッチ)は純正クラッチよりも必ずしも耐久性が優れるというものではありません。クラッチカバーの圧着力の増加に伴いクラッチペダルの操作力がノーマルよりも重くなります。クラッチは適切に取付をしないと正常に作動しなかったり異常摩耗する場合があります。自動車整備工場や専門ショップなどへ作業を依頼して必ずメーカー発行の整備解説書に従って取付してください。ネジ径M10×P1.5「ジュラコン®」はポリプラスチックス株式会社の日本その他の国における登録商標です。51967【税込価格】¥16,500【税抜価格】¥15,000※装着したままの状態にする場合、純正樹脂製カバーは取り外し、もしくは穴あけ加工が必要です。※ナンバープレートの角度を変更するものではありません。約126.5°C)※作動弁圧は加圧弁圧(1.6kg/mm2)に大気圧(1.0kg/mm2)をプラスしたものです。純正ラジエターキャップより加圧弁圧力を高く設定しています。冷却水系統に劣化やダメージがある場合には冷却水漏れの原因となる場合がありますので必ず冷却水系統を確認し、定期的に水漏れチェックを行ってください。エンジン・冷却水温度が高い場合には作業は行わないでください。本製品は純正マフラーを基準に製作しています。マフラー形状・ステー形状など純正マフラーと異なる場合は、干渉や遮熱板としての効果が発揮できない場合があります。1.5Hピロボールブッシュ◆走行中絶えず負荷のかかるサスペンション接続部を強化することで、アライメント変化を低減します◆ステアリングレスポンスを向上させ、正確なコーナリングと直進安定性に優れた効果を発揮します◆レース用車両に多用される高精度ピロボールを使用。25210【税込価格】¥38,500(左右1セット)【税抜価格】¥35,000本ページ掲載の参考取付時間は、その車両の専用工具がある工場で、その車両の専門的教育を受けたメカニックが行うおおよその作業時間です。≫この製品情報ページ掲載の価格は、発売当時の税率、発売時の価格で掲載されている場合がございます。