目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。-画像はトヨタ自動車より引用http://toyota.jp/投稿:2022/09/18|更新:2023/11/01ボディサイズが全長4065mm×全幅1665mm×全高1930mm、排気量は1496ccであることから、排気量でざっくりと分ける乗用車的な分類をすると1.5リットルクラスに属しています。Drive・4WDとも)を採用しています。天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。貨物車の区分としては、乗車定員が2名、最大積載量が700kg、車両総重量が2150kg、エンジンの排気量が1496ccであることから、4ナンバーの小型貨物車(小型トラック)に分類され、自動車税は1トン以下のクラス、重量税は車両総重量2.5トン以下のクラスに該当します。貨物車の人気車種ランキングバン・トラックに属する車種をアクセス数が多い順に並べています。貨物車としての性能さて、貨物車(商用車とも)には貨物車の流儀というものがありまして、「荷物が主、人は従」という絶対的な主従関係が存在しています。この関係が崩れると途端に「乗用車」という道楽品、贅沢品として扱われ、行く先には重い重い税負担が待ち構えます。いうものがあり、室内長幅高が乗客のスペースを示すのに対し、荷室長幅高は荷物を載せられるスペースを示しています。表中の荷室容積3989.7Lとは、荷室長2045mm×荷室幅1495mm×荷室高1305mmの数値を掛けたもので、荷室床面地上高620mmは読んで字のごとく地面から荷物を載せる床面までの高さを示したものです。バンには700kgを超える荷物を載せてはいけません!」と定めてあるものです。これは「車両総重量」と密接に関係しており、この重量を基準に重量税が確定します。乗用車の重量税は乗員数や荷物を考慮しない「車両重量」で決まりますが、貨物車は「車両総重量」で決まる点が異なります。ワゴンは1982/11に登場した2代目モデル。参考車両の「Super-Extra」は全長4395mm、全幅1685mm、全高1985mmの車体に、97PS/16.3kgmを発生する3Y型1998ccエンジンを搭載。(NA・ノンターボ)最高出力97PS[71kW]/6000rpm最大トルク13.7kgm[134Nm]/4400rpm使用燃料レギュラーガソリンWLTC燃費12.2km/L(28.7mpg)JC08燃費14.5km/L(34.1mpg)100km燃費8.2L/100km※2NR-VE型エンジンの諸元と性能まとめ※直列4気筒とは..シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。※直列4気筒の最高出力ランキング税金と年間維持費のシミュレーションここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(8000円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(9900円/年)と自賠責保険料(12850円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代、月額5000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。バンの新車を242.8万円(諸費用として31.7万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。任意保険の金額については特に根拠のない一例です。有無等によって大きく異なります。初度登録から4年経過車の場合、自動車税の区分は「1トン以下の13年未満」で税額は8000円、重量税の区分は「車両総重量2.5トン以下の13年未満」で税額は12300円(単年)です。エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。タイヤ交換の金額は、1本8000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。任意保険料の金額は、月額5000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増→15%増)に対応。2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。減免)には対応できていません。2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。車検時には上記の目安金額25750円の他に法定12ヶ月点検に関連する費用が必要です。2名乗車】の場合、維持費の月額は20800円です。これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたコスパ重視のスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ...」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。バンを維持するための年収要件せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30%を天使の取り分として上納した残りを可処分所得(手取り収入)とし、うち10%、15%、20%を維持費に充てる場合で計算してみます。※購入資金&ローン残高は考慮しません。維持費を可処分所得の10%までとする場合に必要な年収は320万円(総支給額27万円/月、手取り21万円/月)、ここから月額維持費2.1万円を支払うと残りは18.9万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。15%まで許容する場合に必要な年収は220万円(総支給額19万円/月、手取り15万円/月)、2.1万円を支払うと残りは12.9万円になります。手取りの20%を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が160万円(総支給額14万円/月、手取り11万円/月)あれば乗れないことはないでしょう。2.1万円を引くと残りは8.9万円...まあ...余裕があるとは言えません。多方面に支障が出ることになる禁断の果実...ではありますが、1万km分の燃料代15万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった!」という展開もあり得なくはありません。バンの年間維持費は248590円です!」と断じるのは実に簡単なことですが、「1500ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの?安いの?」という点も外せません。バンの年間維持費を、1500ccクラスで最も維持費が安いヤリスと比較して75290円高く、最も高いウーノと比較して119210円安く、1500ccクラスの平均維持費との比較では2810円安くなっています。ランキング燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き(円安と円高)など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ!なんとかなれーッ!」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。いうわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、レギュラーガソリン1リットルあたり175円を基準として、-50円となる125円から、+50円となる225円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費12.2km/Lとしてシミュレーションしてみました。バンで10000km走行するのに必要な燃料は819.7L、1リットルあたり175円としたときの燃料代は143440円になります。バンの燃料タンクは43リットルですので、819.7Lの給油回数は20回、1回あたりの燃料代は約7180円です。ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては8210円の上下となり、(差額だけで見れば)まだどうにかなる範囲です。これが25円になると20500円、50円も違ってくると41000円にもなります。バンの年間維持費に当てはめてみますと、レギュラーガソリン1リットルあたり175円の場合を248590円としたとき、125円/Lに値下がりすれば207620円(83.5%)に、225円/Lに値上がりすれば289590円(116.5%)になる計算です。安くなるものについては自動車税(8000円)なり重量税(9900円)なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに(ガソリンの半分は税金でできています)、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。税金の安さは折り紙付き!バン・トラックの人気車種ランキング!低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000kmせっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ...いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。ついては、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料60000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。年間3000km走行では、10000km走行に比べて118540円安い130050円に、5000km走行では86850円安い161740円に、7000km走行では53560円安い195030円という結果になりました。多走行距離での年間維持費|15000km・20000km続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。燃料代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。-自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり...と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ...」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。走行比率を変えるとどうなるの?ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード(10.1km/L)、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード(12.7km/L)、高速道路の走行を想定した高速道路モード(13.0km/L)という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費(12.2km/L)ということになります。走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費での燃料代143440円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。1リットル175円として計算。[]内の金額は低燃費タイヤ(エコタイヤ)装着で燃費が3%向上すると仮定した場合の燃料代。3%のようですが、もともとの燃費が...なため、お財布には劇的な効果があります。13.4km/L●例1:都市部にお住まいまず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地(90%)、たまに郊外へお買い物(5%)、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ...(5%)という場合で見てみます。市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が10.1km/Lでは891.1Lを消費して、燃料代は155940円になります。郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が12.7km/Lでは39.4Lを消費して、燃料代は6900円になります。高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が13.0km/Lでは38.5Lを消費して、燃料代は6740円になります。このパターンでは使用した燃料量が969.0L、かかった燃料代が169580円となり、平均燃費は10.3km/L(-1.9km/L)、WLTCモード燃費との燃料代の差は+26140円という結果になりました。低燃費タイヤ装着で燃費が3%アップするとして、同じ条件で走行すると燃料代は164670円となり、4910円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で24550円の経費削減になる計算です。次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50%、郊外の走行を50%、高速道路は走行しない場合を見てみます。市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が10.1km/Lでは495.0Lを消費して、燃料代は86630円になります。郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が12.7km/Lでは393.7Lを消費して、燃料代は68900円になります。このパターンでは使用した燃料量が888.7L、かかった燃料代が155530円となり、平均燃費は11.3km/L(-0.9km/L)、WLTCモード燃費との燃料代の差は+12090円という結果になりました。低燃費タイヤ装着では燃料代が150940円となり、1年間で4590円、5年間で22950円の経費削減になる計算です。Mix続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ!という感じでシミュレーションしてみます。市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が10.1km/Lでは329.7Lを消費して、燃料代は57700円になります。郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が12.7km/Lでは263.0Lを消費して、燃料代は46030円になります。高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が13.0km/Lでは256.2Lを消費して、燃料代は44840円になります。このパターンでは使用した燃料量が848.9L、かかった燃料代が148570円となり、平均燃費は11.8km/L(-0.4km/L)、WLTCモード燃費との燃料代の差は+5130円という結果になりました。低燃費タイヤ装着では燃料代が144160円となり、1年間で4410円、5年間で22050円の経費削減になる計算です。●例4:農村部にお住まい最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5%、郊外の走行を90%、高速道路の走行を5%とした場合を見てみます。市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が10.1km/Lでは49.5Lを消費して、燃料代は8660円になります。郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が12.7km/Lでは708.7Lを消費して、燃料代は124020円になります。高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が13.0km/Lでは38.5Lを消費して、燃料代は6740円になります。このパターンでは使用した燃料量が796.7L、かかった燃料代が139420円となり、平均燃費は12.6km/L(+0.4km/L)、WLTCモード燃費との燃料代の差は-4020円という結果になりました。低燃費タイヤ装着では燃料代が135180円となり、1年間で4240円、5年間で21200円の経費削減になる計算です。以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり(10.3km/L・11.3km/L・11.8km/L・12.6km/L)、燃料代のほうもなかなかな違い(169580円・155530円・148570円・139420円)が出てくることがわかります。各モード燃費と航続距離WLTCモード燃費12.2km/L524.6km市街地燃費10.1km/L434.3km[-90.3km]郊外燃費12.7km/L546.1km[+21.5km]高速道路燃費13.0km/L559.0km[+34.4km]WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。燃料タンクの容量を43Lとしたとき、市街地モード燃費10.1km/Lでの航続距離は434.3km(-90.3km)、郊外モード燃費12.7km/Lでの航続距離は546.1km(+21.5km)、高速道路モード燃費13.0km/Lでの航続距離は559.0km(+34.4km)となります。ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ!」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。バンの燃料タンクと燃費と航続距離と燃料タンクと燃費と航続距離とWLTCモード燃費12.2km/L燃料タンク容量43L航続距離(カタログ燃費)524.6km航続距離(80%燃費)421.4km満タンプライス7525円1km走行コスト14.34円1万円でどこまで行ける?697.1km車両価格/航続距離4024円/kmWLTCモード燃費が12.2km/L、燃料タンク容量43リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は524.6kmになります。実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(11.0km/L)とすると473.0km、80%(9.8km/L)だと421.4km、70%(8.5km/L)では365.5kmという航続距離になります。燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリンを1リットルあたり175円で43リットルの給油をすると7525円、上で計算した航続距離を踏まえると524.6km(80%燃費時421.4km)を走行するのに7525円かかる計算です。燃費を12.2km/Lとしたときの1km走行コストは14.34円、10万km走行したときの燃料代は143.4万円です。この金額は燃費と使用燃料(レギュラー・ハイオク・軽油など)の単価により変動します。10年10万kmなら14.3万円/年、7年10万kmなら20.5万円/年、5年10万kmなら28.7万円/年、3年10万kmなら47.8万円/年となります。ランキング|バン・トラックついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば697.1km(往復なら片道348.6km)、カタログ値の80%なら557.7km(片道278.9km)離れたところまで行くことができます。2名乗車]という乗り物を、211.1万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「4024円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。馬力4400回転時の馬力84PS6000回転時の馬力97PS各回転域でのトルク4400回転時のトルク13.7kgm6000回転時のトルク11.6kgm2NR-VE型エンジンの性能まずおさらいとして、搭載している2NR型1496cc、直列4気筒の自然吸気エンジンは6000回転時に最高出力97馬力を、4400回転時に最大トルク13.7kgmを発生します。馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4400rpmから最高出力が発生する6000rpmまで」の1600rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は26.7%となります。13.814kg/PS(1340kg/97PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。車重と搭乗者とPWR車体のみ13.814kg/PS車体+1人14.381kg/PS車体+2人14.948kg/PSお腹と車重とPWR車体+60kg14.433kg/PS車体+70kg14.536kg/PS車体+80kg14.639kg/PS車体+90kg14.742kg/PS車体+100kg14.845kg/PSというわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは14.381kg/PS(1395kg/97PS)となり、数値としては0.567kg、比率にすると4.1%ほど悪化します。次に乗車定員いっぱいの2人が搭乗した場合、車両重量に110kgがプラスされてパワーウェイトレシオは14.948kg/PS(1450kg/97PS)となり、数値としては1.134kg、比率にすると8.2%も悪化することになります。重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。N-ONE14.453kg/PS925kg/64PS|0.7L-TB車体のみPWR:13.594車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ14.381kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。N-ONE」という顔ぶれが並びました。「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ...あの車がライバル...?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は72.4PS/tとなっています。NX125|124cc14.417kg/PS173kg/12.0PS/1.00kgm[車体のみPWR:9.833]1速ギヤ速度:32.7km/h最小TWR:1.139幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。パワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。バンより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのCBR125Rが挙げられます。PWRの14.361kg/PSは車両重量136kgにライダーの体重55kgを加えた191kgを、最高出力13.3PSで割ったものです。自動車であれバイクであれ、最も鋭い加速を見せるのは、最も低いギヤ比(変速比)のときですので、各々の1速ギヤ最高速と、1速ギヤかつ最大トルク発生時のトルクウェイトレシオを比べてみますと、1速ギヤ最高速はCBR125Rに0.4km/h劣り、1速TWRは0.252kg劣る、という結果になりました。NX125と競争してみる続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのNX125が挙げられます。PWRの14.417kg/PSは車両重量118kg+55kgの173kgを、最高出力12.0PSで割ったものです。こちらも同様に比べてみますと、1速ギヤ最高速は1.0km/h勝り、1速TWRは0.319kg劣る、という結果になりました。排気量1Lあたり馬力64.84PS/L排気量1Lあたりトルク9.16kgm/L1気筒あたりの馬力24.2PS1気筒あたりのトルク3.4kgmパワーバンド比率26.7%燃費×馬力1183.4pt各種ランキングミニバン・1BOXのPWR1.3~1.5L以下のPWRトルクウェイトレシオは97.81kg/kgm(1340kg/13.7kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が2111000円、最高出力が97馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は21763円、逆に1万円あたりでは0.46馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は154088円、1万円あたりでは0.06kgmとなります。排気量で割ったリッター換算馬力は64.84PS/L、トルクは9.16kgm/L、1気筒あたりの馬力は24.2馬力、トルクは3.4kgmとなり、このエンジンが97馬力を6000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは18.12m/sです。排気量1リットルあたりの馬力ランキングちなみに、ストローク量が90.6mmである2NR型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6620回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。平均ピストンスピードが速い車ランキング●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.828になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。数値を用いる場合、燃費が12.2km/L、最高出力が97PSであるこの車の獲得ポイントは1183.4ptになります。戯れに車両重量1340kgを100kg単位にした13.4で割ってみたところ、その数値は88.31ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)低燃費で高出力な自動車ランキング燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。2.045m荷室幅1.495m荷室高1.305m対角線の長さ2.533m荷室の床面積3.057m2荷室の容積3.990m3商用車(貨物車・バン)は乗用車とは違ってカタログに荷室寸法が明記されておりますので、ここではその寸法を使って車中泊の可能性を探ってみます。貨物車は荷物がたくさん積めてこそ、フルフラットな荷室があってこそという性質を持った車ですから、車中泊の適性は非常に高いものと思われます。縦方向の長さが2.045m(対角線では2.533m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。コンパネを1枚そのままポンと置ける長さと幅を持ち得るならば、ベッドを作り、棚を置き、ポータブルな電源を用意すれば立派な移動式住居の完成です。さあ新天地へと旅立ちましょう。全長に対する荷室長の比率2.045m÷4.065m50.3%全幅に対する荷室幅の比率1.495m÷1.665m89.8%全高に対する荷室高の比率1.305m÷1.930m67.6%車体に対する荷室の比率3.990m3÷13.063m330.5%貨物車は貨物車であるがゆえに、いかに効率よく大量に荷物を載せ、運搬できるかが重視されます。これはかつて、ある自動車メーカーが標榜したMM思想、いわゆる「マン・マキシマム&メカ・ミニマム」の精神を感じさせ、言うなれば「荷室を最大限に、人と機械は最小限に」ってなものです。いうわけで、荷室の各寸法と車体の各寸法の比率がどの程度であるかを見てみます。己の全てを荷室に捧げるバンは快適性に媚を売るそこらの軟弱乗用車とは違い、ペラペラ内装と紙装甲こそがアイデンティティであり、ドアを閉めればバァン!と轟音を響かせて(バンだけに)アピールしてくるほどですから、かなりの数値が期待ができます。荷室長の比率は荷室長2.045m÷全長4.065mで50.3%、荷室幅の比率は荷室幅1.495m÷全幅1.665mで89.8%、荷室高の比率は荷室高1.305m÷全高1.930mで67.6%、荷室の比率は荷室容積3.990m3÷車体体積13.063m3で30.5%となりました。荷室幅と荷室高の比率が50%を超えるのは珍しい話ではありませんが、荷室長の50.3%は立派なものです。VANと言えましょう。続いてギヤ比を見てみます。あるギヤで走行中にエンジン(正確にはクランクシャフト)をレブリミットまで回したときの速度と、レブリミットでシフトアップした後の回転数を計算するためには、何回転で回転リミッターが働くのかを知らねばなりません。具体的な数値を知るにはECU(エンジン・コントロール・ユニット)にあるデータを参照しなければならなかったりで実現は厳しく、ならばとレッドゾーンが始まる回転数から推測しようにも、最近ではタコメータが装着されていない車両が多くあって心が折れます。ピークパワーが発生する回転数(この車の場合6000rpm)から必要以上に回してもあまり意味はないのでそれを上限としても良いのですが、気分よく運転しているときは往々にして回しすぎるのが常ですから、ここでは500回転をプラスした6500回転を仮のレブリミットとして計算してみます。レシオカバレッジ(変速比幅)5.470ステップ比(歯車比)とは隣接したギヤ同士の離れ具合を示した数値で、1.000に近いほどシフト操作後の回転数の変化が小さく(ギヤ同士の繋がりが良い)、離れるほど変化が大きく(繋がりが悪い)なることを表します。シフトアップでは現在の回転数にステップ比を乗じた回転数まで下がり、シフトダウンでは現在の回転数にステップ比を除した回転数まで上がります。赤い数字はシフトアップ後にパワーバンドの下限(最大トルク発生回転数4400rpm)を下回るもの。時速100kmでの回転数は100km/h÷60÷タイヤ円周長×各ギヤ比×ファイナルギヤ比(5.125)で算出。タイヤの最大駆動力は最大トルク(13.7kgm)×各ギヤ比×ファイナルギヤ比(5.125)÷タイヤの有効半径(0.31m)で算出。本来のレブリミットとは異なるので最高速の数値は前後しますが、上記の設定での最高速度は5速ギヤの200km(6000rpmでは184.4km/h)となります。この速度は空気抵抗、パワー不足、スピードリミッターなどネガティブ要素の一切を無視して、単にギヤ比とエンジン回転数、タイヤサイズだけで計算した速度です。タイヤの最大駆動力にある数値は、エンジンが4400回転で最大トルク13.7kgmを発生しているとき、各々のギヤを介したのち実際にタイヤへと伝えられるトルクで、この数値が大きいほどタイヤを回そうとする力が大きく、より力強い加速をすることができます。この数値を大きくするにはギヤ比を低く(加速重視・ローギヤード)する、タイヤを小径化する、エンジンの最大トルクを大きくするという方法があります。逆にギヤ比を高く(最高速重視・ハイギヤード)したり、タイヤを大径化したり、デチューンして非力にすると駆動トルクは小さくなって加速が鈍ります。(1500cc以下の自然吸気)さて、世の中にはパワーウェイトレシオ(1馬力が担う重量・PWR)に似ているようで少し違うトルクウェイトレシオ(1kgmが担う重量・TWR)という指標があります。単純に車両重量を最大トルクで割れば97.81kg/kgmですから、パワーウェイトレシオ(13.814kg/ps)に比べると霞んで見えます。トルクはギヤを介することで増幅され、たとえば1速ギヤの場合ですと919.3kgmになります。これを踏まえて改めて車両重量(1340kg)を1速ギヤの最大駆動力(919.3kgm)で割ってみると1.458kg/kgmとなり、今度は逆にPWRが霞んで見えるような数値が出てきます。最高出力が発生する6000回転でのトルク(11.6kgm)からTWRを算出すると1.721kg/kgmとなり、4400-6000回転の回転域では1.458-1.721kg/kgmの間で推移することがわかります。バンに搭載された2NR型1496ccエンジンのレブリミットを、最高出力が発生する6000rpmとしてシフトアップするときの速度をシミュレートしてみます。4450rpmまず1速ギヤで6000rpmまで引っ張ると34km/hまで加速し、2速ギヤにシフトアップすると回転数は6000rpmから3020rpmまで落ち、そこから6000rpmまで加速を続けると速度は67km/h(+33km/h)になります。3速ギヤでは4040rpmまで落ちて6000rpmで99km/h(+32km/h)に、4速ギヤでは4360rpmまで落ちて6000rpmで137km/h(+38km/h)に、5速ギヤでは4450rpmまで落ちて6000rpmで184km/h(+47km/h)という具合に加速していくイメージです。5860※赤い数字は暫定レブリミット(6500rpm)を上回るもの。この項目では各々のギヤと速度を基準として、任意のギヤを選択中に時速40km~180kmにて走行するとき、エンジンの回転数がどのくらいになるのかを一覧表にしてみました。この車の場合、最も高いギヤ(0.742)を選択して時速100kmにて走行すると3250回転まで回ります。速度リミッターが働く180km/hでは5860回転まで回ります。時速100kmでの巡航回転数が3000回転を超えるようになってくると、ややパワーが心許ないとか、荷物や人を多く乗せる車であるとか、より鋭い加速を得たい場合のギヤ比ではないかと思います。エンジンのレイアウト(直列3気筒とか)によっては独特の振動が生じたりするので不快感を覚えるようになるかもしれません。246この項目では各々のギヤとエンジンの回転数を基準として、任意のギヤを選択中にエンジンを1000回転刻みで8000回転まで回したとき、それぞれのギヤでどのくらいの速度が出ているのかを一覧表にしてみました。暫定レブリミット(6500回転)よりも回転数が高くなる欄の速度については赤文字で表記してあります。下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ...という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。あたりのタイヤがおすすめです。バン編]のページをご覧ください。純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。35.57スポーツ性能部門の得点325.34※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。数値が小さいほど高得点としています。用意してありますので、よろしければご覧ください。各種スペックを、「全ての車種」、「全ての貨物車」、「1500ccの貨物車」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。バンは2008/01に登場した4代目モデル。5名乗車」は全長4065mm、全幅1665mm、全高1930mmの車体に、97PS/13.7kgmを発生する2NR型1496ccエンジンを搭載した5人乗りキャブバン。ワゴンは1982/11に登場した2代目モデル。参考車両の「Super-Extra」は全長4360mm、全幅1685mm、全高1945mmの車体に、79PS/14.3kgmを発生する2Y型1812ccエンジンを搭載した8人乗り1BOX。automobile。