更新は基本的にTwitterでのみお知らせしています。懐かしく拝見いたしました。懐かしく拝見いたしました。大型バイクでは比較的珍しくない”逆輸入車”ですが、逆輸入車は全てフルパワーかというと違います。中でも混乱しがちなのがEU仕様とUS仕様のスペック差。カワサキを例に見てみましょう。ZX-10REU/UK仕様:200馬力/13,000rpmUS/CAL仕様:187.6馬力/11,500rpmEU仕様がフルパワーでUS仕様は1割ほど落ちていますね。この事から「US仕様はフルパワーではない」と言われたりします・・・ところがZX-14RUS仕様200馬力/10,000rpmEU仕様200馬力/10,000rpmZX-14Rになると全く同じスペックになる。これは簡単にいうと規制の測定方法が欧州と北米では違うからなんです。「二速&三速それぞれでアクセル全開走行」が測定基準。50%」が測定基準なんです。(※EURO4、LA#4)つまり北米での計測は高回転型のバイクにとっては非常に不利で、低回転型のバイクにとっては非常に有利な測定方法。ZX-10Rはパワーが落とされているのにZX-14Rが北米もEUも変わらないのはこういう理由があるから。ちなみに日本は既にEUに準拠しており、アメリカも準拠しろと国連から強く言われていますが今のところ聞く気はない模様。国内メーカーが二輪四輪問わず大排気量な車が多い事が理由かと思われます。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。