ADDRESSV125Gで通勤し、整備や修理についてお伝えしていきます。なにわの通勤レーサーホームアドレスV125G-K72度目のディスクローター交換2020.05.10PE28の部品がまだ届かないのでアドレスV125Gのフロントディスクローターの交換をしました。新車から61000キロで1度目のディスクローター交換済。今は108000キロほどですから47000キロ使用した事になります。社外品でしかもディスクローターとパッドのセットで2500円ほど。安価のため純正品よりライフは短かったのは納得。今回のディスクローターは、KN企画サンのローターです。Address作業するにあたって、用意する工具は上からトルクレンチ、ラチェット+14mm+ソケット、名称わからん12mmソケットレンチ12mmメガネ、6mmのヘキサゴンレンチ、画像にありませんが12mmのスパナがあればOKかと思います。ホイールを外し、ディスクローター外します。ディスクローターを固定しているボルトですが6mmヘキサゴンレンチで緩めるのは危険かも?ナメそうです。反対側のナットを緩める方が良いのですが手持ちの工具には角度が付いたメガネしかない?ならば1度目はどうやってディスクローターを外したのか、、、記憶なしです。今回は名称の分からない12mmソケットレンチが活躍。本当は角度のついていない12mmストレートのメガネレンチがあれば問題ない作業なのですが。笑もちろん6mmヘキサゴンレンチで固定してナットを緩めましたよ。して1度目はナットをスパナで固定して6mmヘキサゴンレンチで緩めたのかな??今回はFTR17インチ化の時にCRF250Lのリアハブを使ってリアディスクローターを装着する時の注意事項でボルトを締める際ヘキサゴンレンチで固定してナットを締める事ってなっていましたのでアドレスでも同様にしたのかも。固着している場合もありますのでこの方がナメなくて安心です。ナットが緩めば、12mmスパナに替えてヘキサゴンレンチで回して外す。新品ディスクローターをパーツクリーナー脱脂してよく見ると長穴になってるし、、、。工作レベルな感じですが安価なのでOKとします。ブレーキが効けばイイのですワタクシは。あとはホイールにディスクローターを取り付けてディスク交換は終了~。セコくパッドを再使用と思っていたのですが、、、なんかヒビが見えます。何だか危険な感じがするので新品に交換。新品も600円ほどですからねぇ。アドレスのブレーキメンテで1番嫌いなのはブレーキピストンの中に入ってる、なんだろ?名称が分からんパッドみたいなやつを取り出すのが面倒な事!1mm出ているか出ていないかの所を爪で必死こいで引っ張り出します。やって取り出すのが正解なんだろ?今回も必死のパッチで取り出す事に成功。爪切っていたらアウトですね。キャリパーピストンを出して汚れている所を綺麗にしてからキャリパーピストンを押し戻します。汚れたまま押し込んだらダメですよぉダストシール等を痛めますから。次のメンテはベルト交換予定。前回は78766キロで交換しているので29602キロ走ってます。使用距離が30000キロで丁度イイタイミングだ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。スポンサーリンク当ブログを参考にしての修理及び改造などの作業については自己責任でお願いします。コメントトップサイドバータイトルとURLをコピーしました。