(日)昭和車的改造計画(排気系編)11月最終日曜日の今日、皆さんはいかがお過ごしでしょうか?今年もあっという間に12月になってしまいます。オトナになると時間の経過が早すぎて、参ってます。アレもコレもやりたいのに時間だけがどんどん過ぎていって、やりたいことは出来ずじまい。1日が36時間くらいあったら、助かるんだけどなぁ。明後日には12月突入。(排気系編)」という事で語ってみたいと思います。先日、2年に1回のお上の検査を無事通過した相棒イーグル君。ノーマル足、ノーマルマフラー、車内も全てノーマルと、とっても紳士的な車になってました。ソレで我慢できるはずも無く、本日は早速戻し作業をしておりました。ノーマル戻しは憂鬱ですが、カッコ良くするのは楽しい作業。いつもどおりサクッと戻しちゃいます。そこで今回は、排気系を見直してみようと思います。今まではトラストタコ足からそのままワンオフフルデュアルで抜いてました。そのままでは抜けすぎなのと超爆音だったので、バイク用加工インナーサイレンサーも装着しておりましたね。フルデュアルの音はかなり甲高い、バイクの様な排気音って感じです。私には少々音がデカ過ぎるのと、タイコの形状が好きではないので今後は加工して、再装着しようと思います。其の前に、今回試しに50パイシングルマフラーを装着してみようと思います。フルデュアルと50パイシングルのトルク、パワー特性の違いが前から気になっていたので、今回はテストも兼ねて1セット購入しました。某86系チューニングパーツショップが発売しているGX61用マフラーです。メイン50パイ、出口60パイデュアル、ハネ上げハス切り仕様です。して見ると、あんまりカッコ良く見えませんね。想像していたよりも、曲げも控えめで何より曲げてからが短い。フルデュアル加工用にジャパンフルデュアル(ハネ上げハス切)も持っているんですが、そっちの方が10倍はカッコ良いです。製作しているメーカーは、皆さんご存知の旧車マフラーメーカーでしょう。今回はサブタイコ付きですね~。セダンでもフィッティングに苦労したので、今回も苦労しそうな悪寒。酷かったら、フン投げて改めてフルデュアルにしようと思います。装着作業に掛かるも早くもトラブル。フィッティングが合わない合わない!酷いもんです。セダンに装着したものは、長さが足りない以外は結構良かったもののコレは酷い。コッチの吊りゴムを掛けると、アッチがカナリキツイの繰り返し。オマケに各パイプを繋ごうにも角度が合わず四苦八苦。何とか装着できたものの、〇〇用と謳っている製品レベルとしては最悪の部類。装着は要加工と説明してから販売するべき製品です。このマフラー、はっきり言ってオススメできません。合わないイライラを抑えつつ、作業完了。フルデュアルを装着するよりも倍時間掛かっちゃったよ。今度、いつもお世話になってるグレースさんにキッチリとフィッティング加工してもらおうと思います。気を取り直して、エンジン始動。アイドリングは触媒レスとは思えない位の音量ですね~。吹かしてみると、なかなか太い6気筒らしい音を奏でております。音質もなかなか気持ち良い感じだなぁ。音量、音質レベルは合格です。あと気づいたんですが、空吹かしでもフルデュアルよりもピックアップが良い気がします。1G-GのNAですから、バランスから言って50パイシングルが一番合うと思うので当然なのかな。走り出してスグに、中低速のトルク感が良い事が判ります。素直に吹けるというか、フルデュアルで若干ダルだった所でもブンとスグに付いて来ます。この辺は好印象ですね~。触媒レス状態でコレくらいトルク感があってこの音量なら、レスのままでもOKですね~。4000~6000回転近辺は、気持ち良いトルク感で「良く走るなぁ~」って感じです。この辺のパワー、トルク感は私の好みに合いますね。この回転にトルクがあると、シフトアップ時の車速の伸びが良いんです。6000~レッドまでは、思ったよりも回りません。この辺はフルデュアルに軍配が上がります。中速が良い分、余計に感じるのかもしれませんが...。それを差し引いても、この6000回転までのフィーリングは良いと思います。この感じ、気に入りました。コレでフィッティングさえ良ければ文句無いんですけどね。コレで行こうと思います。装着写真をどうぞ今までのものから見ると、かなり控えめな渋めな感じです。長さや曲がりに不満はあるものの、見た目はとりあえずヨシとしましょう。ハス切りが昔から好きだったのですが、もう少しハス切りに角度が欲しかったかな。車体寄りに出ているので、これは私の好みでした。取り回しのひずみのせいでもありますけどね。トラブルはあったものの、とりあえず今日は作業完了です。フルノーマルも悪くないけど、やっぱり深リムシャコタンがイイネ~!この形でこそ、我がイーグルです。昭和車って、やっぱりイイネ~!!今日は久しぶりの更新でした。多忙につき思うように更新できませんが、気長に見守ってやってくださいね~。(水)昭和車的日常ネタ(メンテナンス其の十四)連休最終日、皆さんはいかがお過ごしでしょうか?いやいやまだ連休中だよという、何とも羨ましい方もおられるでしょう。今年のゴールデンウィークは天気にも恵まれ、本当に良いお休みになりました。こんなに天気に恵まれた連休も珍しいですよね~。明日からまた頑張りましょうか!今日は「昭和車的日常ネタ(メンテナンス其の十四)」という事で語ってみたいと思います。今日はイーグルネタです。連休中はイーグルのメンテナンスとナラシに明け暮れました。この1年で色々と改造はしましたが、走行距離は1000キロ未満で組み込んだ部品も完全に馴染んでいない始末。出かけても混んでるし、今年の連休はメンテしてじっくりと乗ってやろうと思った訳です。ミッションオイルから。今回はBP、X9118S(75W-90)を使用します。100%化学合成で結構いいお値段します。性能と交換スパンを考えると、やっぱり100%が一番かなぁ~。ついでに今回は添加剤も入れときます。SX6000、ギアトリートメントです。エンジンで愛用しているSX8000のギア用です。これも歴代の愛車に使用してますが、私的には今までは好印象です。今回はイーグルのW55にも投入したいと思います。今回はエンジンオイルも一緒に交換です。今回はカストロール、EDGE(5W-40)を使用します。これも100%化学合成油です。イーグルの年間走行距離は走っても1000キロ程度なので年一回交換のサイクルです。100%であれば対酸化性能も高いのでチョイスしてます。っとオイル交換して、ミッションのナラシに出かけました。人の居ない所まで行って、各ギヤをじっくりとゆっくりと馴らします。ついでにメタルクラッチとフライホイールもじっくりと、回転を変えながら馴らします。今回は結構な時間を掛けながら馴らしてあげる事が出来ましたね~。お陰で半クラも少し楽になったし、ミッションの入りも前よりも新油+添加剤のお陰で結構スムーズになりました。エンジンも久し振りに3速デジパネ赤ランプまで回して気合を入れておきました。各所に一体感が出てきたかなぁ~。購入時からみると多岐にわたり仕様変更しましたが、やっと理想的なフィーリングになってきてます。目指すはテンロククラス的な軽快感。足もエンジンも大分近づいて来ましたね~。今年はもう少し、乗りこんで煮詰めてやろうと思います。田植えの終わった水田をバックにパチリ。新潟市もちょっと走ればこの風景。水田に1Gツインカムサウンドを響かせて、ゴキゲンで連休を締めくくりました。本当に今年のゴールデンウィークはイーグル三昧でした。お陰でセダンは出番無し。ガソリンを入れに行った位でした。今年はイーグルを熟成させていきたいと思います。昭和車って楽しいなぁ~。(日)昭和車的改造計画(セダン編其の七)ゴールデンウィーク直前の今日、皆さんはいかがお過ごしでしょうか?今年もあれよあれよと言う間に黄金週間に突入しようとしております。時が経つのは早いですね~。ETC割引の影響で今年の連休は各地混雑しそうですね~。割引は嬉しいけど高速に乗って渋滞しまくっていたら、高速の意味が無いんですよね~。私も久し振りにドライブ行きたいなぁ~。(セダン編其の七)」という事で語ってみたいと思います。今日のネタも時差ネタです。私はとても気が短い男です。待たされる事を誰よりも嫌う男であります。暖気運転はきちんとやる男でもあります。そこで今や当たり前の便利アイテムと言えば、エンジンスターター。GX61用なんて設定があるはずも無い。付けた~い!!じゃあ付けようじゃないですかっ!!!という事で、今日はエンジンスターター装着リポートであります。スターター本体は型は古いですが、嫁さんの前の愛車に装着していたエンジンスターターがあるのでソレを使いたいと思います。配線図みて引きなおすか?それとも配線流用か?別の車種のハーネスをそのまま使えれば一番楽なので、流用情報を探って見ましょう。各社ハーネスの適合を調べていたら、ターボタイマーハーネスでMX61の適合を発見。MX61(M-TEU)とGX71のハーネス品番が一緒になっています。事はGX61でもイグニション側は同じと判断して、GX71適合でハーネスを購入してみたいと思います。GX71系の車種別ハーネスが店頭に並んでいる事も殆ど無く、やっぱりオクが通販かな。隣町のホームセンターのショーケースに、売れ残った古いターボタイマーハーネスが山積みになっていたんだ。