ゲージ装着などの準備1-0.あらかじめの作業パイロットスクリューの戻し量は統一しておく。バキュームゲージ装着バキュームゲージを繋げる場所は、負圧ホースの所。キャブ直下、キャブホルダーの負圧ホースを全4ヶ所はずす。ホースはきつく装着されてる。ペンチで引っ張って、隙間が出来たら(-)ドライバーでこじって。外れたらシリコンススプレーで潤滑、これで装着がスムーズになる。バキュームゲージのホースを接続。こんな感じでバキュームゲージを装着!車種によっては燃料タンクを外さないと出来ないみたいだけどバリオスは付けたままでOK。フューエルコックPRIフューエルコックをPRIに。これでフューエルコックに負圧が伝わらなくても燃料がキャブに流れ続ける。斜めだけど誤差ってことで。アイドリングはちょっと高めに。ゲージの針を安定させるエンジンを掛けるとゲージの針は暴れる。ゲージ直下のコックを絞り込んで針を安定させよう。(取るまでもなく揃ってた)同調を取っていきます。#2の方から作業しますか。左側のコック、(#1,#2)側は水平にして開く。右側のコック、(#3,#4)側はひねって閉じておく。したら次にいじるのは末端のコック。#2、それぞれの経路を交互に開閉、負圧ゲージの値をチェック。事前に#1~4の開度を目視で揃えている場合は、値に大きな差は出ません。ゲージの値が揃ってた負圧ゲージの値をチェックすると#1,#2は同じ値。同調を取るまでもなく揃ってた。ここはノータッチでOK。交互に切り替えてチェック。#4は負圧ゲージの値に差があった、同調を取ります。調整ネジに柄の短い(+)ドライバーを突っ込む。・調整ネジは各々が担当するキャブの間にある。写真は#3,#4の調整ネジ。・あまりプラグキャップを強引にかき分けないようにね。調整ネジを右か左か適当に回す。・一気に大きく回さず、アナログ時計で言うと5分、10分ぐらいの量を一回分の目安に。吹け上がったまま戻らない時はスロットルを軽くスナップ。・一旦エンジン切ってからネジを回しても良いよ。その方が静か、ネジ回しに集中できる。末端のコックを切り替えてゲージの値をチェック。それぞれが同じ値になればOK。#3,#4の同調が取れた。写真だとちょっとズレて見えるけど撮影の問題。(#3,#4)の調整。(#1,#2)、(#3,#4)の負圧ゲージの値。値に差があるので同調の調整をする。調整ネジはキャブ2番、3番の間。