インド高速鉄道めぐり受注争奪戦:黒マッチョニュース黒マッチョニュースPV2chnaviショボンあんてな2ちゃんねるまとめるまとめLogPo!2chハリコのとらワロタちゃんねるヘッドラインIFRAMEタグ対応のブラウザで見てください。お勧め記事IFRAMEタグ対応のブラウザで見てください。ID:???0.net中国には絶対負けられない受注争奪戦がインドで勃発している。インド初の高速鉄道プロジェクトをめぐり、新幹線の売り込みで先行する日本に対し、建設費の安さと鉄道に絡んだ魅力的な「おまけ」をセットに中国が売り込み攻勢をかけ、後出しジャンケンかのごとき戦法で勝ちをさらおうとしているのだ。勝敗の結果は、後に続く他の新興国などでの受注争いの行方にも影響する。日本経済の将来を担うインフラ設備の輸出拡大を軌道に乗せるため、インドでのキックオフとなる受注は何としてでも勝ち取りたい。官民一体となった総合力と決意が問われる「天王山の戦い」となりそうだ。■7路線で全土をつなぐ「新幹線技術をインドで展開できれば、新しい発展の可能性を発見できるきっかけになる」。JR東日本の冨田哲郎社長は7日の記者会見でこう述べた上で「商社やメーカーとともに、このプロジェクトをぜひ獲得したい」と、インド政府が計画している高速鉄道の受注獲得に並々ならぬ意欲をみせた。受注に成功すれば線路や駅の建設だけでなく、関連設備や車両の製造、運行システム、維持管理など幅広い分野で大きな収益が期待できる。日本の鉄道インフラは、安全性の高さや正確な運行を実現するシステムやノウハウで世界の先端を走り、品質面での競争力は高い。日本から海外への輸出は現地生産化の加速や競争力の低下で近年ふるわないだけに、日本経済を牽引(けんいん)する新たな成長産業の有力候補といっても過言ではない。既存鉄道の高速化も含めて7路線に分けて整備し、全土をつなぐという壮大な構想だ。このうちJR東日本が新幹線の納入を目指しているのが、モディ首相の出身地でもあるグジャラート州アーメダバードとムンバイを結ぶ約520キロの路線。基本計画の策定を進めており、15年7月ごろまでをめどに結果をまとめることになっている。日本勢はこの路線を含めて計3路線で事業化調査を受注している。事業化調査を請け負えば、そのまま事業主体に名を連ねるパターンが少なくない。日印の共同出資で行っている今回の事業化調査では、日本の新幹線が最適という結論を出すとは限らず、事業の受注は国際的な入札にかけられる可能性が排除できない。■日本への強い対抗意識インドのニューデリーで9月18日、モディ首相と会談した中国の習近平国家主席は、今後5年間でインドに200億ドル(約2兆1500億円)を投資する覚書を結んだ。日本への強烈な対抗意識が透けてみえる。会談でモディ首相は「中国の参加を歓迎する」と表明した。中国や欧州勢も参入を狙っており、アーメダバード−ムンバイ間を含めた7路線のうち複数の路線で、日中勢がガチンコ対決するのは必至の情勢といっていい。今月13日付で、インドを含む東南アジアで中国と日本が高速鉄道の争奪戦を演じていると紹介した上で、北京大学や中国社会科学院の研究者の見方として「価格と戦略の面から考えれば、中国の高速鉄道が日本との競争で優位に立っている」と伝えた。ID:wdXAT28T0.net>>5相変わらずバカサヨは世間知らずだなぁ日本で売ってる中国製が世界で売ってる中国製と同じだと思ってるだろ引き篭もりで馬鹿だから。ID:wdXAT28T0.net>>9インドは中国がやった「技術換市場」(技術と市場を交換する)の手法を取る動きをしてる。本当に欲しいのは日本やら先進国の技術だけど、安く買い叩くためにまあ天秤にはかけるよね。インドに頑張って欲しいのは軍事面なので、それ以外の部分で損しても食い込むだけのメリットは無いように思う。いくら中国製を買おうと、地政的な問題でインドと中国が仲良くやるのは無理だし。ID:zxqtbqsy0.net日本が馬鹿なんだよ。気付いても遅いんだけどな。最近の日本にはホトホト呆れるよ。ID:5sHMl3rB0.net日本の新幹線システムは、日本人じゃないとまともに運用出来ないと思う。売りにならないことはないが・・・・少数の金持ちを相手にしても利益出ないしな売るとしてもインドやら別の国に別会社作ってちゃんと、途上国向けのモンキーモデルとして売るとかだな。「日本の技術をベースに開発しました」くらいの製品を納入する感じで。ID:pF45AaTz0.net脱線したら、乗客もろとも埋められてもいいなら中国にすればいいさ。ID:sfvjZyLW0.netまあ中国ならアフターサービスも万全だろ。ID:FtdICEK3O.net>>73だなwwむしろ今回はシナに受注させてやりたいわ。ID:rtUrvSQP0.netほぼ砂漠のインドの夏に車両が耐えられるかどうかだな。ID:SQ0aPitN0.net日本の場合はJR各社が足を引っ張り合う形になっているので、お気の毒ですが受注は不可能かと。ID:GBSRYdGH0.net海外の鉄道はよく止まるよく遅れるからなあ。ID:w5BDpsh4O.net中国製は埋めるところまでサポートするんだろうな。ID:+erPRLlr0.net>>130そして再度、JR東と川崎が過ちを繰り返そうとしているwインド人は理系に強いから、改造してシステム造り直して、量産して多国に売るぞ。ID:sDYunCth0.net貢ぐアホ2国。二股かけるインドやりますな。ID:DurZauQQ0.net屋根にも乗客を乗せなあかんから日本製では無理。ID:tgLc+/fz0.net中国への輸出はすべて技術供与付き。同じものが作れるまで技術供与者(日本)が教える義務があったんじゃなかったっけ。ID:lSsCAdON0.net「性能の日本」じゃなくて、「安全の日本」で売った方がいいぞ。ID:GdXeobkt0.net車両だけ売ってあとシラネならいいけど、線路からとかだったら止めたほうがいい。ID:rcR8eHlE0.net安全保障の面から中国はない。ID:dwP5ttYX0.netインドは、高速鉄道より在来線を、何とかしないと。ID:eYt8w/Nt0.net格安でヒュンダイの電車を取り入れたウクライナを参考にすればいいとおもうよ。ID:czeUctU80.netインド人には性能を引き出す能力無さそうだな。ID:ceCLtsQP0.net>>235当然そうなるさ。ID:dcMXoYIq0.netインドの首相の価値観の問題。ID:4tdWMoe70.net中国は事故に備えて穴の掘り方も教えます。ID:g4TaqIbx0.netインドの電車など支那製で十分。ID:j1smIUw80.net日本もある程度値引きした方がええなぁ。ID:6yl5T/dq0.net自分たちの生命に値段を付ける話か。ID:WX4DjX8L0.net価格が日本の1/3だと中国製でも良いかと思っちゃうんだろうなあ・・・。ID:amTwINZ2O.net保線がぐだぐだのインドに関わらない方がよいきがするな。ID:1bZ14A1H0.netシナに技術を売り渡したJR東日本と川重がバカ。