よんかくなくなっていました。高知の電車とまちを愛する会さんのHPによると今年2023年4月9日限りで伊野線朝倉-伊野間の通票が廃止され、翌10日から自動信号化されていたとのことです。朝倉-伊野間が非自動の通票式による保安方式を採っていました。とさでん交通伊野線における通票式と続行運転)自動信号式区間と通票式区間との境目である朝倉電停では、伊野行の電車が対向車両から通票の受け取りを失念して発車する重大インシデント事案が過去3回発生しています。のち休止)には駅長が配置され、通票の授受を確実に行う体制は整いましたが、朝倉-伊野間の自動信号化には至らないまま経過していました。非自動愛好家である私もさすがに危うさを感じていたので、もうしばらく通票は安泰と言いつつも自動信号化は時間の問題とは思っていましたが、それが記事時点の5か月も前に行われていたとは全く気付いていませんでした。通票廃止についてはSNSで紹介されている方が数名おられますが、おそらく鉄道趣味界でもほとんど話題にならないままひっそりと消えていったという感じです。朝倉-伊野間で導入された自動信号は軌道回路検知式のようです。鏡川橋-朝倉間の自動信号はパンタグラフやビューゲルで架線上のスイッチを叩くトロリーコンダクタ方式なのですが、朝倉-伊野間は事実上行き止まり線なのでトロコン方式より安全性が高いのか、単に設置費用が安いのか、理由は不明です。休止中の八代行き違い場所での交換が復活することがあれば再度信号装置の改修が必要となりますが、運行本数が漸減している折、可能性は低いと思われます。