明けましておめでとうございます、皆の衆。今年もよろしくお願いいたします。やって俺がグダグダやれるのも、いろんな人と出会っていろんな知識を得たり、面白がってもらったりってのがあるおかげです。今年はますますのご活躍で諸国漫遊を夢見るオレサマだが、日々着々と仕事は進んでおるので皆の衆も楽しんでくれたまい。こないだの試乗で「こんなにパワーは使えないwww」っていうのと、「ウッカリするとエンジン壊す」ってので、過給圧は下げようぜ、って話になってた。8,000でアボーンどう考えてもC案がかのうせいがたかいてかむしろ必定wwwwので、高くなりすぎた排圧を逃さねばー逃さねばーならぬー。ロッドを伸ばして開放バネが弱くなるのと同等の加工をしようと俺のタービンについてるアクチュエーターを取り外したわけだが。影に隠れていたところが真っ赤っ赤にボロボロに錆びておって、内部にエアを吹きかけたら盛大に錆びの吹雪がwwwキラキラとwwwこれはアレだ、あの浜名湖の女神のアレだww浜名湖の女神様はまだ俺を忘れてなかったwwwwそのまま走ってたらいつかボッキリ内部で折れて過給圧が「上がらない」ならまだいい。騙し騙し使うなどという姑息なことをせずポーイとうっちゃって、新品のアクチュエータにとっかえるのである。とっかえようとっかえようもともとついてるアクチュエータは強化型で、ハナっから排気をバイパスしてやろうなんて微塵も考えてない凶悪なバカなので、これをマトモでノーマルなバネがフニャフニャのに戻すことに。これでちょっとづつ排気を逃がしてやって、ドッカントルクをマイルドにしてやってですね。高回転まで回して340psくらいをですね!出るといいナァーとりあえず、パワーグラフを見るとだーいぶいい感じに!前のと並べてみると全然トルクの出方が違う。※横軸が回転数ではないので同等に比較はできないけどトルク曲線が全然違う。トルクの出方がマイルドになったんで【ドッカン!】でターボが立ち上がったときに起きるタイヤの空転も抑えられて、ローラーがスリップすることなく、きちんと測ることもできるようになった。その分走りやすいだろうな。過給圧を抜いてもトルクが32kgあればちょっとしたもんでしょ。ステキな感じに気をよくして、前々から8,500rpm以上は薄くなっちゃってたのをなんとかすべく、強化燃料ポンプに変更することに。500psくらいまでは対応するっていう触れ込みのポンプだし実績もあるっていうんで。nomad返信なんだか、いよいよいいかんじがしてきた俺のハヤブサターボ。今後の調整をアレコレFactory23の若林さんと相談しているうちに「一度試乗した方がいいよ」って話になった。俺がシャシダイで刻まれるパワーグラフに心ときめいて400ps目指すには!!とか口走ったのを心配したみたい。「パワーは出せるけどすごく乗りにくくなるし、壊れますよ。一度走ってみたらどんなもんかわかると思います。若林さんはGSX-R1000でレースにも出てるし表彰台にも乗るくらいなので、チンタラ走ったわけじゃないだろう。そんなにリスクをおかさなくても十分以上だってことか。そんなに違うんだろうか?不調だったとは言え、俺だってハヤブサターボには乗ってたわけで。燃調のとれたハヤブーがどれほどのものか、試乗に行くことにした。「ツナギを持ってきてくださいよ。若林さんにうながされて、Jubetで作ったお下品ツナギをバッグにつめて、えっちらおっちら沼津まで。調整してもらってる間中、何度も見てはいるけど、やっぱり久しぶりに乗るのは緊張する。--相変わらずカッケーなこれ。アンダーカウルとリヤフェンダー、白にしてやっぱ良かったな。エンジンを...かける。一発始動!スゲイ!まずアイドリングが安定してる。スゲイ!これだけでももういいや、っていう気になるはwwwww今まではアイドリング、ろくすっぽしなかったんですよ。燃調濃すぎて、走ってると交差点のたびにカブって止まっちゃったんですよwwwガボガボ下品にアクセル煽ってないと止まるんですwwwwまたがって走りだす。2000回転から使える!スゲイwwww皆さん、ターボつけるとレスポンスが、とか低速トルクが、とかおっしゃいますけど、なーんにも。