関西初の103系は鳳電車区に配置されました。京浜東北線と同じです。快速用として投入されたのは阪和線が初めてです。鳳電車区の所属車は新設の日根野電車区に転出しました。JR西日本に継承された103系は6連×29、4連×17本、3連×2の計248両でした。阪和線の主力として運用され1994年には紀勢本線へも延長運転しました。京都-西明石間の内側線は各駅停車が主に運行することから京阪神緩行線と呼ばれます。塗装は阪和線と同じ青22号です。片町線などに転出します。JR西日本に継承された京阪神緩行線の103系は7連×19の133両でした。103系の運用は朝夕ラッシュ時に限定され1994年3月には京阪神緩行線での運用を終了しました。タイプIIIの冷房改造車とリニューアル車などは別タイトルでUPします。投稿一覧2004年1月から鉄道車両の魅力をHPでご紹介してまいりました。編成を構成する車両1台1台にカメラを向けるスタイルにこだわっています。コメントをキャンセルコメントを投稿するにはログインしてください。WordPress.。