チャージせよ、新時代へ。新しい時代に求められる毎日の情報源。宏司Contents1「コンパクトの垣根」がある2大きいクルマも好きですが、知らず知らずのうちに3コンパクト、デザイン、ブランドの選定基準4いよいよ絞られた候補車たちプジョーe-208GTで、EV生活に大満足な岡崎宏司さん。選びに選んでの過程には、さまざまの候補車があがりました。楽しいEV選びを綴ります。クワトロを走らせて恍惚状態に...。EVが現実のものになった......とは、前回書いた。「現実のものになった」とは、「EVがほしくなった!」、「EVを手元に置いて、日々を共に過ごしたくなった!」ということ。上記のアウディは、ルックスも好きだし、インテリアも文句なし。若ければ、「コンパクトの垣根」を乗り超えて買っていたかもしれない。大きいクルマも好きですが、知らず知らずのうちに「コンパクトの垣根」だが、大きいクルマが嫌いというわけではない。仕事としては大きなクルマも多く乗ってきたし、その中で「ほしい!」と真剣に思ったものも少なくない。(現段階ではコンセプトだが)が入っている。カリフォルニアにでも住んでいたら、手を出す確率は高いだろう。クワトロがEVの愛車第1号になっていたのは間違いない。知らず知らずの内に「日本の環境にはコンパクトが馴染む」という「垣根」を作っていたということなのだろう。家内もクルマ大好き、運転大好きなので、「家内に大きなクルマを運転させるのは可哀想」といった思いもあった。家内は大きなクルマも平気で運転する。「小柄な自分に大きなクルマは似合わない」「サイズの大きな借り物の衣装を着たようで居心地が悪い」と昔から言っていた。一方の僕だが、大きなサイズを拒む気持ちはとくにはない。大好きな運転を楽しむにはコンパクト系がいいとの思いはある。僕は大小のコーナーが複雑に絡み合うようなワインディングロードを走るのが好きだが、それもコンパクト系好きの理由のひとつになっているのだろう。連鎖する奇跡』(日之出出版刊)『激論!もっとマトモなクルマに乗りなさい』(徳大寺有恒氏と共著。アジア太平洋地区CEOが語るロータスの現在と未来POST:2023.11.09「EX30」に組み込まれたBEVの動的性能とは。テクニカルリーダーが語る「ボルボらしさ」POST:2023.11.08「EX30」には、さまざまな可能性を。株式会社交通タイムス。