スーパーフライヤーズカード(SFC)とそれを獲得するためのSFC修行。訳あって、今年に修行することをすでに年半ばを過ぎてから考え始めています。修行の前にSFCカードのスペックと入会資格を再度確認してから、修行に必要な時間と費用を検証してみました。SFCのメリットから。SKYコインへの交換ANAのホームページから主要そうな特典を挙げてみました。https://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/reference/premium/service/sfc.htmlSFCにより多くの特典が受けられそうですが、実際のメリットはいかほどか。非常に良い特典ばかりですが、特に活用できそうなのは1、2、4、6、7、8、9あたりでしょうか。中でも1国際線プレミアムエコノミーへのアップグレードと2ラウンジの利用は海外に出張に行くときに絶大な効果になります。2に関してはSFCでスターアライアンスゴールド会員になれるので、海外の空港でも利用できるラウンジが増えます。(1に関しては、2019年9月30日までとなり、それ以降は1の特典は廃止となりました。28,000円+税ゴールド(相当)カードの年会費で比較してみました。SFCゴールドなら比較的年会費を抑えられます。SFCゴールドを選択すれば、そこまで大きな負担ではないのですが、SFC獲得の入会資格が一番の問題になります。ANAのホームページにしっかりと入会資格の記載があります。https://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/reference/premium/sfc/プラチナメンバー以上になるか、100万ライフタイムマイルの到達がSFC発行の条件です。100万ライフタイムマイル(LTマイル)を達成しようと思うと非常に多くのフライトが必要です国際線の中でも長距離フライトの成田-ニューヨークで片道6,723LTマイルです。往復で13,446LTマイル。成田-ニューヨークの往復だけで100万LTマイル達成するためには、75往復する必要があります。いうことでこれだけ飛行機に乗る方はおそらくプラチナメンバーかダイヤモンドメンバーなので、通常はプラチナメンバー以上になってSFCを発行する流れになります。一年以内に50,000プレミアムポイント(pp)以上を獲得する、です。プレミアムポイントというのはマイルとは別のもので、ANAやスターアライアンス運航便に乗ると貯まるもので毎年1月から12月でのみ有効です。1月~12月の間に50,000pp以上を獲得する必要があります。50,000pp以上獲得した場合は翌年度はプラチナメンバーとなることができます。50,000pp獲得した直後からプラチナメンバーにはなれないように見えますが、プレミアムメンバー事前サービスというものがあり、これを利用して50,000ppを獲得した年でもSFCを発行可能です。50,000ppというものをどうやって貯めるかですが、ANAやスターアライアンスの運航便に乗りまくる以上です。マイルと違って飛行機に乗ることでしか貯めることができないので、抜け道らしい抜け道はありません。プラチナメンバーの資格を得るためには半分はANA運航便でppを獲得しなければなりません。ppは通常のマイルなどとは計算方法が若干異なるため、計算には注意が必要です。ANAのHPやアプリでシミュレーションできるので、これを頼りに計算することになります。ネット上で調べた限りでは、1ppを獲得するためにはだいたい10円前後かかるというのが、陸マイラー界での共通認識となっているようです。ppを貯めるためだけに飛行機に乗りまくることが、修行と例えられる言われる所以ですね。SFC獲得のための修行なら、SFC修行、ダイヤモンドメンバー獲得のための修行ならダイヤ修行、といった具合です。幸いにも今年、私は出張などで21,115ppをすでに獲得しています。残り、28,885ppを獲得すれば、プラチナメンバーになることができ、SFCも発行できるようになるわけです。1ppあたり10円かかるととすると、288,850円の出費です。実際にシミュレーションしてみましたということで費用とどんなフライトプランになるか、シミュレーションしてみました。私の場合は中部国際空港(NGO)起点の修行ルートになります。今主流の修行ルートはKUL海外発券などですが、日程なども考えると土日で可能な、SIN(シンガポール)タッチから検討してみます。いう成田空港を経由してシンガポール単純往復のプラン。Plusで、120,190円。400ポイント→5,368pp片道で5,753pp、往復で11,508ppを獲得可能です。pp単価は約10.4円です。SIN-NRT-OKA-NGOただし、現実的には旅程がかなり厳しいのがネックです。ちなみになぜ沖縄まで一回行くのかというと、国際線航空券の国内線区間は割安な料金にも関わらず、運賃区分4でppが稼ぎやすく、pp単価を抑えることができるためです。上記旅程は実際には、NGO-OKAの往復の国内線の航空券と、OKA-NRT-SIN,SIN-NRT-OKAの往復の国際線航空券を二つ購入して旅程をくっつける形になります。0ポイント→1,968ppNRT-SINは上記と同じで5,368ppになります。SIN-NRT-NGOの航空券の運賃は129,570円。以上から、片道で8,549pp、往復で17,098ppになります。運賃合計は158,490円なので、pp単価は約9.27円です。pp単価的には悪くないですね。NGO-NRT以外の国内線区間をアップグレードできれば、50,000pp到達です。単価的にはやはり10円程度ですね。(国内線のアップグレードは運賃倍率が+50%になります。値段は事前で14,000円、当日は15,000円のようなので、pp単価は上昇してしまいますが、一回のフライトで獲得できるppが増やせるメリットはあります。SIN-NRT-CTS-NGOのプラン。帰りに新千歳に寄ってから中部に飛ぶプランです。新千歳の滞在時間が7時間くらいは取れるので最低一回は北海道でご飯が食べられるプランになります。400ポイント→1,935pp料金は28,310円でした。合計:153,190円ppの方は、、、386+5,368+5,368+1,020+1,935=14077pppp単価は約10.9円です。単純なSINタッチより下がっていますが、新千歳で遊ぶことができる旅程。二回こなせば、28,154ppでこちらも少し目標ppに届きませんが、国内線区間がアップグレードできれば足りる計算です。成田に早朝に到着する便はNGOへの乗り継ぎが悪いので、ぎりぎり乗り換え可能な新千歳便を無理やり詰め込みました。ターミナル1内での乗換で、荷物をピックアップしなくていいのならたぶん間に合うはずです。19:40-21:25最後にということで実際のフライトまで検証してみましたが、やっぱり費用面の方が気になります。マイルも使ってしまったので、SKYコインで運賃の充当もできない状態です。SFCの取得とは別に、来年の特典航空券のフライトの前にプレエコか、アップグレードしてビジネスのシートにも乗ってみたいなぁーというのが本音です。なんだかんだ言って、こうやってフライトの検索をしてる時間が一番楽しかったりするので、飛ぶにしても飛ばないにしてもpp単価を計算しながらフライト計画を立てるのも悪くなかったです。以上、SFCのメリット・デメリットの再確認とSFC修行プランのシミュレーションでした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。決済力やベネフィットを考えると必要なカードは見えてくる!RECOMMENDこちらの記事も人気です。~陸マイラーになってマイルを貯めよう!~2020年1月2日プロフィール管理人:しょうにんアラサーの技術系サラリーマン。メーカーで研究開発職として働く傍らで、マイルを貯めています。気づけば陸マイラー5年目。マイル、クレジットカード、お得情報などをブログで発信しています。変更時期・変更点をまとめてみました。2017年9月ブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。