広見線の続き、新可児〜御嵩は至ってコンパクトで、気付けば終点といった感じでした。乗車時間は11分、途中駅は3つ・・・このコンパクトさのために、存廃が取り沙汰されてしまうのかも知れません。その特性(区間の短さ、ローカル感など)を活かし、「乗りに来てもらって残す」*1という考えがあってもいいように思います。御嵩に着いたのは13:55。折り返しは13:59です。名鉄路線の奥の方にせっかく来たのだから、沿線(中山道など)を散策しつつ、隣の御嵩口まで歩くべし...当初はそう考えていました。4分あればとりあえず駅や周辺は押さえることができるし、次の列車は30分後につき、持て余してしまう可能性が高かったので、トンボ帰りすることに。新可児を出たのが13:44なので、御嵩までの往復は30分あれば可能(最短)ということになりますが、これ即ち、ワンマン運転の行ったり来たりと同じ。列車の交換を設定しない限り、新可児4分、御嵩5分の折り返し時間は変えようがない訳です。ファン向けの企画、難しそうですね。*1:「乗って残す」というフレーズは、御嵩駅などで見かけました。乗り鉄、撮り鉄を中心としたファン向けの何かがあれば、と思う訳です。妙高高原(2021.9.4)長野から北しなの線で終点の妙高高原へ。男鹿(2017.06.11)男鹿線の全区間(追分〜男鹿)は、片道約40分。(6)はてなブログをはじめよう!ekilogさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。