今のところ欠点がありません。価格もイギリスでは日本メーカーのミドルツインの中では一番安価です。出てくるホンダの本気マシンですね。ミドルパラツインの絶対王者になるつもりなんだと思う。日本とヨーロッパは規制が大体同じですので、普通に考えるとホーネットも日本に入ってくると思うよ。ホーネットが入ってこないとしても、派生のトランザルプやCL750は入ってくるでしょうね。AMいいなぁこれ初大型は1台で万能を求めてSV650かCB650Rで迷ってたけどこれが入ってくるならありだなぁ...上下クイックシフター入れて100万で利くなら電子制御とかリッターバイクの装備も一通り体験できるし楽しみだな。PMこれヨーロッパでのヤマハスズキBMWのシェア潰す気満々なバイクですね〜爆売れ確定でしょう。94馬力縛りがあるこのカテゴリでの新型ユニカム270度パラツインエンジンは最早チートの域です。PMデザインがなんかイマイチ...もうちょっとエッジの利いたシャープなボディを想像してました。AMエンジンみたいな肝の部分は妥協せず、最初はあえて伸びしろを多く残して安く提供してくれる感じかな。NCをはじめとして他の車種でもそういうパターンありますし。PM着せ替えで何にでも変身出来そう。AMライトを丸目にカスタムしよう、そうしよう。PM今日、地元のドリームに行った時に店員さんに聞いてみたけど国内販売の可能性は低いとのこと。欧米向けの車種(の後継)なことと、販売されるなら発表時に何らかの情報が店舗にも入るはずだそうで。シート高は自分の要望にマッチしてていい。顔にしても元々丸目デザインに興味薄いので気にしない。欲を言えばヤマハのMTシリーズみたいなミドルスクリーンとハンドガードがあるともっと最高。AM190kgのナナハンなんてちょうどよ過ぎる。このエンジンで安っぽくないハーフカウルモデルが欲しい。AMこれをベースにnt1100に似たやつを安く出してほしい。1100でもいいんたが、今の俺には買えない。AM日本販売の話出てこないなぁ。熊本大津工場なのになぁ。23年ホームカミングの時、工場で見た時、絶対欲しいと思った。イエローかっこよかったなぁ。PM分かった範囲だとドイツで大人気でMT07のシェアを奪った模様。円安の内は欧州の出荷を優先するかもね。AM私はCB1300SPBDLに乗っているが、ハッキリ言って重い。チョイ乗りする気にならないので、なかなか走行距離が伸びない。この750hornetの販売が決まったら、即、予約する。PMCB650RのEクラが遅れているし、もし秋口にホーネット発売とかなったらそっちに乗り換えたい。AM日本では売れないと見ているのかな。韓国、タイ、マレーシア、EUで売っているのに手に入らない。750クラスは今まで売れなかったのがトラウマなのか。排気量が750を少し超えているのが、ネックなのかも。バイクに乗れる限界近い爺さんが待ち望んでいる思いをかなえてチョーダイ。PMヤマハもスズキも700~800のエンジンで色々なモデルを販売してるけどホンダはトランザルプのみ。アドベンチャーで車高850ミリもあったら乗れないよ。ホーネットの方が需要あるのに分からないのかな?なんで国内販売しないのか理解に苦しみます。国内販売されたら即買いだよ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。17アドレス110も生産終了。バイクまとめブログ個人的に興味のあるバイクについて調べたりまとめたりしている趣味のブログです。選択出来ないようになってるよ。