サトユキ自転車ブログサトユキ自転車ブログ自転車で人生をHAPPYに。この記事は広告収入を得ています。Compスポンサーリンクはじめにスペシャリッシマはビアンキのレーシング部門であるレパルトコルサが開発する軽量クライミングロードバイクです。エアロロードバイクのオルトレと同じくハイエンドレーシングモデルとしてラインナップされつつ、その驚異的な軽量性を活かしたクライミングバイクとして絶大な人気を誇ります。そんなスペシャリッシマがモデルチェンジしました。真のオールラウンダーへスペシャリッシマの特徴としてまず軽量なことが挙げられます。ロードバイクの重量は上り坂でのパフォーマンスやダウンヒルでの安定性、そして効率性と操作性に影響します。スペシャリッシマは完成車重量6.6kgという驚異的な軽さを持ち合わせており、ビアンキレーシング部門のレパルトコルサが開発するだけあって上記で挙げた点はどれも抜かりありません。当然ながらレーシングバイクとしての完成度も高く、軽快な操作性とクライミング能力、安定性などどれをとっても高いパフォーマンスを発揮します。上りに強いだけでなく、平坦区間でいかにライダーのワット数を節約できるかという点においても考えられています。その結果10kmの平地では、200ワット出力のアドバンテージは31.19秒に増加し、トップレベルのクライマー(6%の上りで時速30kmに達することができるクライマー)にとっては、今回の新型スペシャリッシマは3.6ワットのパワーを節約することができるバイクへと進化をしています。軽量クライミングバイクから、真のオールラウンダーバイクへ変貌を遂げたと言えます。今回のモデルチェンジはオルトレRCからもインスピレーションを受けており、エアロダイナミクス効率を追求するにあたって、オルトレ同様にスペシャリッシマはフォークを効率的にフレームに組み込み空気抵抗を低減させることに成功しています。D型シートポストもエアロダイナミクスに最適化された形状を踏襲しています。RCではインテグレーテッドハンドルバーをはじめとする特別なコンポーネントが開発されました。付属するハンドルバーは、好みの長さを選べるフルカーボン製で、その重量は、110×380mmでわずか330g。ハンドルバーはProとCompとの互換性があります。RCは32mm幅までのタイヤに対応する33mmハイトのチューブレスレディリムと高品質セラミテック・ベアリング・ハブを備えたビアンキレパルトコルサ製ホイールを標準装備しておりいます。肝心の重量はセットでわずか1380g。トラディショナルスポークとストレートプルスポークを交互に使用することで、高速性能と快適性のバランスを高い次元で実現しています。RCRCは上り坂で最大限のパフォーマンスを発揮し、山岳以外でも最適な効率を求めるワールドツアー選手からの厳しい要求に応えるために設計されました。33Rホイール、RC139サドルを搭載。プロはハイレベルなライダーのために設計され、上りでも下りでも自分の限界を超えたいという願いをかなえるためのバイクです。RCと同じエアロダイナミクスを追求したコックピットに、ビアンキ独自の振動除去テクノロジーであるカウンターヴェイルを搭載しています。139mmサドルを搭載。コンプは次世代オールラウンダーの性能を体験し、将来的にコンポーネントをアップグレードして更なる高みを目指したいライダーにうってつけです。RCのインテグレーテッドハンドルバーに対応しています。139mmサドルを装備。Di2価格:83万6000円(予定)ハイエンドカーボンロードバイクおすすめ5選!まさしく最強モデル!?高機能なテクノロジーを搭載させ、誰もが憧れるハイエンドロードバイクはその価格はもちろんのこと、性能も別格です。今回はそんなハイエンドロードバイクの中から2024年モデルで筆者がおすすめしたいと思ったモデル7選をご紹介いたします。今回は、今年のツールドフランス2022でお披露目された、新型のエアロロードバイクをご紹介いたします。今回は、TREK(トレック)の新型ロードバイクについてご紹介します。ジャイアントは2025年モデルとしてTCR史上最も軽量かつ剛性の優れた第10世代目となるTCRシリーズを発表しました。サトユキ自転車ブログ。