プチプチに包まれてるとはいえ厳重とはいえない梱包で小さい箱に押し込められているので少しの圧で壊れてしまう。これはショップの梱包の問題だ。中国製は短くて太いから曲げて調整するときに力が要る。左右をつなぐ棒の位置も異なり、これがニードルジェットホルダー(メインジェットホルダー)に引っ掛かる。フロート室内でここまでフロートが下がることは物理的にあり得ないので何も問題ない。シャフトは中国製も悪くないけど日本製と組み合わせるとさらにガタが少なくなって良い感じ。上下の動きもスムーズ。こちら純正、10万km超の使用。シャフトの通る穴が摩耗してガタガタ。これでも使えるんだけどね。全体にバリが散見され、安っぽく見えるが、重量は7.7g~7.8gと誤差0.1gなので精度は悪くない。純正フロートも重量の個体差はけっこうあるらしいので0.1gなら問題にならないだろう。穴が無いことも確認できた。その後、使用から2,3年。久しぶりに見たら1つのフロートの片側にガソリンが侵入...。オーバーフローはせず。フロートバルブフロートバルブ。バルブシートの内壁に傷ありの条件下でフロートバルブ日本製2,3年、台湾製1年、中国製2ヶ月という寿命でした。フロート室のゴムパッキンフロート室のゴムパッキン。粗もとくに見られずちゃんとしてる。このパッキンには上下があるから形が合わないと思ったらチェック。