何百人もの人員削減と工場全体の閉鎖を発表しない週はなかった。多くの場合、構造的に弱い領域が影響を受けます。何百人もの人員削減と工場全体の閉鎖を発表しない週はなかった。多くの場合、構造的に弱い地域が影響を受けており、そこで新たな仕事を見つけるのはほぼ不可能です。最近の事例の一部を以下に示します。コンチネンタルはギフホルン(ニーダーザクセン州)の工場を2027年末までに閉鎖する予定。閉鎖により900人の従業員に影響が出る。フリードリヒスハーフェンは、700人の従業員を抱えるアイトルフ(ノルトライン・ヴェストファーレン州)のショックアブソーバー工場を閉鎖する予定で、1,500人の雇用を抱えるブランデンブルクのトランスミッション工場は深刻な脅威にさらされている。ザールラント州、ニーダーザクセン州、バイエルン州にあるZFの拠点でも雇用が危険にさらされている。シェフラーはバイエルン州インゴルシュタットの内燃機関部品工場で500人中100人を削減している。シェフラーは今後数か月以内に世界中で約8万人の雇用のうち1,300人を削減する計画だ。マレリは、900人の従業員が自動車用ヘッドライトを製造しているチューリンゲン州ブロッテーローデの工場を2024年3月に閉鎖する。フェーラーはバイエルン北部のグロースランハイムとヴィーゼントハイトにある2つの工場を2024年末までに閉鎖する予定で、合わせて370人を雇用し、車両内装の部品やトリムを生産している。オットー・フックスはザウアーラント(NRW州)の自動車部門の約3000人のうち500人から600人を削減する計画だ。マグナは、バイエルン州ドルフプロツェルテンでのバックミラー生産を段階的に閉鎖したいと考えています。当面は、従業員450人のうち250人が2027年まで雇用を継続する予定です。グループは既にバート・ヴィンツハイム(同じくバイエルン州)の工場を最後に閉鎖していました。リアは照明・音響部門を売却し、バイエルン州北部クローナハで380人の雇用を削減する計画だ。ブレーメンのバーデン=ヴュルテンベルク州とチューリンゲン州のアイゼナハでは、自動車用シートを製造するさらに数百人の労働者が仕事の不安を抱えている。ヘッセン州ギンスハイム・グスタフスブルクにあるリア工場では、250人の労働者がオペル・リュッセルスハイム向けのチャイルドシートを生産しており、すでに閉鎖されている。今後数カ月以内に人員削減を計画している他の自動車サプライヤーは次のとおりだ。安定したコブレンツとジョイソン、想起そしてヴァルダシャフバイエルン州アッパーメイン地方にある。この解雇の波は長い間続いています。2018年から2022年にかけて、ドイツの自動車用品産業の従業員数は31万1,000人から27万4,000人に減少し、3万7,000人の雇用が失われた。多くの場合、影響を受けた人々は自分の仕事のために戦ってきました。コンチネンタルが2年前に1000人以上の雇用を抱える工場を閉鎖したヘッセン州カルベンや、無期限ストライキをちらつかせたブロッテーローデのマレリなどだ。労働者は常に冷酷な経営者だけでなく、IGメタル労働組合とその会社役員にも直面していた。自動車業界とサプライヤー業界で絶大な影響力を持っています。万人の会員の多くはこの分野で働いています。職員および労働評議会の代表者は、すべての大手自動車会社およびサプライヤー会社の監査役会に所属しており、ドイツ全土および国際的に緊密なネットワークを築いています。彼らはこの権力を雇用を守るためではなく、雇用の防衛を妨害するために利用します。現地で問題が発生すると、彼らは時折抗議活動を組織し、抵抗勢力の制御を失わないよう「戦う」と脅すことさえあります。言葉に行動が伴うことはありません。彼らは抗議活動を孤立させ、グループ内の他の工場や業界への支援を動員することを拒否し、最終的には「社会労働協約」や閉鎖を数カ月遅らせるという約束と引き換えに仕事を売り飛ばす。この役割を理解しなければ、どんな仕事も守ることはできません。反対する闘いには、労働組合機構との決別と独立した一般行動委員会の設立が必要である。これに関連して、自動車業界とそのサプライヤーを詳しく見る価値があります。ドイツが誇る「社会的パートナーシップ」の破綻と、労働組合の企業共同経営者や産業警察への変貌がこれほど明白な状況は、他にはほとんどない。protected]。