2023年10月発売の予定です。発売まで今しばらくお待ちください。発売は↓↓↓より随時ご案内致します。背の高いミニバンでありながら高速直進安定性が良く、操縦安定性が高いことが特徴のRP3ですが、ローダウンで低重心化し、更なる操縦安定性を狙います。バネレートが純正比でフロント110%、リヤ107%車高は前後ともに-25~30mmダウンを狙います。-23mmリヤは狙い値より若干高めではありますが俯瞰での車高バランスは問題なし。前後の収束バランスも良くイメージ通りのフィーリング!ストロークのある入力感で突き上げも無く、ローダウンでありながら上質感のある乗り心地です。『L・H・S』完成です。107%)2023年9月下旬発売の予定です。発売まで今しばらくお待ちください。発売は↓↓↓より随時ご案内致します。走りの第一印象としては、背の高いミニバンでありながら高速直進安定性が良いことです。ステアリング中心もしっかりしていて直進時の操縦安定性が高いことが特徴で、コーナリング時はリヤの挙動は軽快感があってスッキリしているフィーリングです。スピードレンジの高い領域ではどうしてもミニバンゆえの大きい挙動はどうしても出てきます。ダンパー交換で上手くまとまることに期待しましょう。いつもの通り、オリジナル状態のストロークデータと純正品の採寸します。MC』STD&SPADA共用の2WD(FF)専用品です。フロントはステア応答良く、中心部分のしっかり感もさらに高くなりました。グリップ感、路面の状況がステアリングに良く伝わってきます!前席ではまったく問題無かったのですが、、2列目乗り心地がややいまいちです。路面状況によって浮き上がり感とバネ上のブルブル感が気になる場面があります・・・ただし、微妙な症状なのでダンパー以外の要因も考えられます。いうことで減衰力修正品を用意して再テストにて判断しましょう。~日付は変わり~減衰力を修正したダンパー再試作品が完成しました。ある程度速度が上がるとリヤはバネ上の挙動がフラつく傾向でした。フロントのしっかり感に対して、リヤがついてこれずバランスの悪い内容だったんですね。いうことで今回はリバウンド側スロースピード域を中心に少し上げた減衰力仕様で再トライです。中・高速度域の収束性は向上して、リヤのバネ上ブル感(ユル感)は解消出来ました!前後バランスも良くなり、常時しっかり感の高いフラットなフィーリングです。結果、まとまり感が高くなったおかげで2列目の乗り心地も良くなりました。MC』完成です!2023年4月下旬発売の予定です。発売まで今しばらくお待ちください。発売は↓↓↓より随時ご案内致します。前回テストではフロントの車高ダウン量が足りず。修正品が準備出来たので再テストです。リヤの車高は前回のテストで仕様決定したスプリングを、フロントは車高違いの3種類を用意しました。