18:00ヤングマシン編集部ホンダのアドベンチャーフラッグシップとして’16モデルから復活したアフリカツインは、’18でより本格的なオフロード走行に対応した”アドベンチャースポーツ”をバリエーション追加。’20モデルではユーロ5に対応するとともに、排気量を998ccから1082ccへとアップして、さらに秘境の奥地へとライダーを誘う。本記事では、新型「CRF1100Lアフリカツイン」と旧型「CRF1000L〜」との違いを比較する。このバイクに関連する記事/リンク排気量アップでも軽量&コンパクト化’16に登場した新生アフリカツインは、ライバル並み居るなかで街乗り〜週末ツーリング〜そして本格アドベンチャーまでこなすオールラウンダー的性格が評価され、全世界で8万7000台以上の販売実績を達成。’20ではこれにあぐらをかくことなく、アグレッシブでコンパクトなラリースタイルと集中的なオフロードへのフォーカスで、より強化されることとなった。排気量が従来の998cc→1082ccへと84ccアップ。正式名称も「CRF1000Lアフリカツイン」から「CRF1100L〜」へと改められた。国内仕様でも最高出力を7%(7ps)&最大トルクを6%向上し、同時にユーロ4よりはるかに厳しいユーロ5への対応も果たしている。その一方で、車体はフレームから刷新し、全体で数kgの軽量化を実現。シート高を40mm下げるとともにスリム&コンパクト化にも成功している。新型全体のイメージは旧型から踏襲するも、アドベンチャースポーツは全長で20mm、全高で50mm、ホイールベースで20mm短縮。車重は5kg軽くなり、コンパクト化が進められている。アドベンチャースポーツES。シート高も日本仕様では40mm下がっている。アドベンチャースポーツのビッグタンクは24→24.8Lへ容量アップしている。フロントビュー&リヤビュー(下写真)から、排気量がアップしても車体がスリム化したのがよく分かる。諸元を見るとハンドル幅については広がっているようだ。エンジンはストロークを6.3mm伸ばして+84ccの1082ccとなった。新採用のアルミ製スリーブと、材質とレシオが見直されたトランスミッションの効果で、エンジン単体ではDCT仕様で-2.2kg、MT仕様で-2.5kgのダイエットに成功。新型はマフラーがショート化。エキゾーストコントロールバルブ(ECV)を新設し、低回転域のパルス感と高回転域のパフォーマンスを向上している。電脳面も強化され、6軸IMUを搭載したことにより、トラクションコントロールやDCT(デュアルクラッチトランスミッション)はコーナーの状況に合わせた制御が可能に。上位機種のアドベンチャースポーツではコーナリングライトも新設された。ライディングモードも数が増えて、より幅広い走りに対応できるようになっている。6.5インチのフルカラーTFTになったメーターパネルは、マルチインフォメーションディスプレイ=MIDと名付けられ、タッチスクリーン機能も搭載。各種モードの設定をはじめ、Appleのモービルコネクテッド規格の”CarPlay”にも対応する充実ぶりだ。”王者”にふさわしいスキのなさだろう。新型のタッチ操作対応のフルカラーメーターは、走行モードに応じて表示内容のカスタマイズも可能。その下にも速度やギヤポジションなどを表示する小型液晶を装備する。旧型は縦長の反転モノクロ液晶だった。新アフリカツインのメーターパネルは“AppleCarPlay”に対応。iPhoneとブルートゥース接続することで、ヘッドセットからのナビゲーションアプリや電話機能の操作なども可能だ。LEDヘッドライトはマウント位置を変更。アドベンチャースポーツでは、その下にバンク角に応じて3段階の照射範囲を持つコーナリングライトが新設された。旧アドベンチャースポーツに標準装備のパイプガードは新型ではオプション扱いとなった。新型アドベンチャースポーツには専用のロングスクリーンを採用。高さは5段階に調整することができる。STDモデルのスクリーンは旧型よりグッとショートに改められた。●写真:真弓悟史オートバイの写真をまとめて見るこのバイクに関連する記事/リンク関連記事2019/12/20バイクのバッテリーあがりを未然に防ぐ、スマホ連動のバッテリーチェッカーグリップヒーターや電熱ウェアなど電気消費量が増える冬場のバッテリー。季節を問わず電気系が心配な絶版車。そんな不安を解消するのがキジマの新製品、バッテリーチェッカー「BattCheck」だ。バッテリー[...]関連記事2019/12/20【動画あり】ホンダのコンパクトアドベンチャー「ADV150」が正式発表!【45万1000円】PCXと何が違うか徹底比較2020年2月14日、ホンダからアドベンチャースタイルの新型軽二輪モデル「ADV150」が発売される。650)およびそのネイキッド版であるZ650。PRO」がカラー&グラフィック変更で2月1日発売にカワサキの誇るスーパーネイキッド、Zシリーズの中でも最もコンパクトで軽いZ125プロがカラー&グラフィック変更。[HONDA]この記事を書いた人/メディアヤングマシン編集部1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル&アイテムの実証テストに定評がある。代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代(1984年3月号掲載)から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。