こんな安かった!?でも自作できるに越した事はない。画用紙ガスケットも試してみた。整備はサービスマニュアルに頼らずやっているので参考程度にご覧ください。ガスケットシート入手スリーボンド、サイズ(mm):330x320、品番:206S、1枚480円。締め付けると粘性体が染み出して細かな隙間を埋めてくれる。「厚さ0.6mm、中面圧用(8~16MPa)、-40~150°C」でした。型取りはんこの補充インキをオイルパンの合わせ面に塗ってガスケットシートにペタッ。補充インキは量が少なかったのでサラダ油を入れてかさ増し。混ざらなかったけど...。薄い部分もあるので鉛筆でなぞって線をはっきりさせる。切り抜き外側をハサミで切り抜いた。ガスケットシートって結構、硬い。内側をカッターで切り抜いた。カッターで少し切れ目を入れ、そこからハサミ...と思ったけどシートに柔軟性ないので何だか破けそうな雰囲気、で結局カッター。あてがい金槌でカンッ×3。ボルトの径よりすこし大きい穴を開けましょう。)ボルトの径ぴったりだと少しズレただけでもガスケットがはめられなくなる。クランクケースとオイルパンにはさんで仮組み。(左右のエンジンカバーのガスケットも自作しました。内容は重複するので省略...)ちなみにポンチはダイソーなどでも売ってます。ヤスリで研ぐと綺麗に抜けるようになります。装着エンジンを降ろして整備したあと自作ガスケットをいよいよ使用。作ってから1年も経ってた...。使用箇所はオイルパン、右側エンジンカバー、左側エンジンカバー。締め付けるとガスケットから粘性体が染み出てきた。粘性体が地面にポタリ。粘性体はいつまでも固まらずサラサラのオイル状。ようは非硬化タイプの液体ガスケット。・ノックピン部分がはめてみたらキツキツ。・ガスケットに少しゆがみが出た。大丈夫だろと思ったけどオイル滲み...。・ノックピンはボルトの径よりやや大きい。穴あけ時サイズに注意。・オイルパンはノックピンが無く、位置決めが少し難しい。液体ガスケットで固定してからだと確実。・粘性体が染み出すとは言え、ゆがみには弱い。確実を狙うならシリコンガスケット、トルクレンチを使用。