更新は基本的にTwitterでのみお知らせしています。懐かしく拝見いたしました。懐かしく拝見いたしました。2020-「意のままを、遊ぼう。兄弟車であるYZF-R25/R3から少し遅れる形でモデルチェンジしたMT-25/B4W型とMT-03/B6W型。・フル液晶メーター(燃費、水温、ギアポジ表示付き)・更にアップされたハンドル・ハザードランプなどなど比較的マイナーチェンジに近い内容。跨ってみると更にハンドルが上がり直立に近いポジションになったことに気づくんですが、それ以上に激変したと言えるのがやはり顔。従来のハロゲンでは絶対に作れないLEDだからこそ可能なフェイスデザインで、ビームを発射しそうな口の部分がメインのヘッドライト、上に見える目のような部分がポジションランプになっています。ちなみにヘッドライトといえばハロゲンとLEDの間にHIDというのが車の方で流行ったのを知っている方も多いと思いますが、なんでバイクはHIDを採用せずにすっ飛ばしてLEDになったのかというと理由の一つとして「HIDを装着する場合はライトワイパーかウォッシャーが必須」という義務が欧州などで課せられていたから。バイクにそんなもの付けるわけにはいかないのでHIDを採用できなかったという話。制約についてはこれ以外にも色々とあるんですがそれはまた別の機会にして話を戻すと、2020年にモデルチェンジした部分としてもう一つ上げたいのがタンクとタンクカバー。レイヤードカウルっぽい形に変わったんですが、それより印象的なのがかなりワイドになった事。先代がシートカウルとほぼ同幅だったのに対し、このモデルは明らかにはみ出す大きさで250(320)とは思えないボリューム感。07や09よりたくましい張り出しになっています。気になって調べてみたら51mmワイドにしたとの事ですが、小顔効果もあってか数値以上の迫力。MT-25/MT-03は他のモデルと違ってエントリーユーザーに人気のモデルだからボリュームを出すことで所有感を増す狙いかと最初は思ったんですが、おそらく配慮の形でもあるんじゃないかと。なんの配慮かといえばMT-25/MT-03に新たに取り付けられたこれ。転倒時にLEDウィンカーに強いテンションを掛けて壊さないようにするためじゃないかと。LEDウィンカーってカッコいいんですが、そのぶん壊すと高いですからね。実際このMT-25/MT-03も部品だけで一個7029円もします。一方で張り出しが大きくなったタンクカバーは相変わらず安い。部品が細かく別れたことで更に一個あたりの値段が安くなったので着せ替えも捗るようになった。他のMTシリーズと同系統のヤンチャなデザインを持ちつつも、明らかに他より優しさというか買ってから泣きを見ないような配慮が見て取れるエントリーにうってつけなのがMT-25/MT-03の魅力ですね。ところで「MT-25とMT-03ってどれくらい売れているんだ」って話。いうのも販売台数がYZF-R25/R3と合算でハッキリしないのでモヤモヤしてる人も多いかと思います。>>年間販売台数TOP10正確には分からないんですがヤマハの年間販売計画を見るとYZF-R25/3とMT-25/03の割合はザックリ言って『2:1』という感じ。ショップ等に聞いてみると『3:1』という感じで、実際のところ見る頻度から言ってもそれくらいじゃないかと。ちなみに2020年の販売台数はYZF-R25/3とMT-25/03合算で4921台。1500台強じゃないかと思われます。最後に繰り返しとなりますが、この顔・・・これは後世語り継がれるレベルではなかろうか。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。