チャージせよ、新時代へ。新しい時代に求められる毎日の情報源。#F-150Contents1日本ではコンパクト。ドイツやアメリカだったら......。GT3アメリカに住んでいたら、と思えば―F-150ライトニング4ところ変わればだが、日本では、やっぱりe-208GT道路事情や駐車環境は国によって様々。「e-208GT」は、日本ではジャストサイズで愛用される岡崎さんですが、時には「ドイツやアメリカだったら」と思いを巡らします。ドイツやアメリカだったら......。僕は常々「コンパクト系が好き!」と言っている。これは、あくまでも日本でのこと。日本の道路や駐車場を中心にした使用環境下ではコンパクト系がいいということだ。僕がこれまでに所有したLクラス車は3台。V型12気筒を積んだ「デイムラー・ダブルシックス」が2台の、計3台だけだ。それ以外は、数台のDセグメントを除けば、すべてCセグメント以下。ドイツやアメリカに住んでいたら......車歴はまったく変わっていただろう。Bセグメントサイズの使い勝手の良さは、大いに気に入っている。RS」が愛車になっていたはず。僕が、道路環境も駐車環境もいいドイツに住んでいたら、迷わず「いちばんほしいEVをゲット」していたということ。GTでアウトバーンを......いったいどんな気分なのだろうか。クルージング」......といったところが、僕の描くイメージだ。ドイツは充電環境の整備も進んでいる。これも、大型で高性能なEVをゲットする垣根を低くする。充電環境といえば、同じ欧州でも、イタリアなどは遅れている。ガソリンが無鉛化されたタイミングで、ミュンヘン~シエナを往復する家族旅行をしたが、イタリアでの無鉛ガソリンの供給遅れには困惑した。マップ」では、イタリアでも難なく無鉛ガソリンは給油できるはずだった。多くの丸印付きスタンドでの給油は叶わなかったのだ。クルマのレンタル先(ドイツ)に電話を入れ、有鉛ガソリン使用の許可を得て旅を続けることはできたが、冷や汗ものだった。連鎖する奇跡』(日之出出版刊)『激論!もっとマトモなクルマに乗りなさい』(徳大寺有恒氏と共著。アジア太平洋地区CEOが語るロータスの現在と未来POST:2023.11.09「EX30」に組み込まれたBEVの動的性能とは。テクニカルリーダーが語る「ボルボらしさ」POST:2023.11.08「EX30」には、さまざまな可能性を。株式会社交通タイムス。