ホンダの750ccの新型スクランブラーの噂。個人的バイクまとめブログ個人的バイクまとめブログ個人的に興味のあるバイクについて調べたりまとめたりしている趣味のブログです。噂ホンダの750ccの新型スクランブラーの噂。>ホンダの750ccの新型スクランブラーの噂。CL750的な?2020年9月2日NC750系エンジンかと思ってたけど、オールニューエンジンの可能性が出てきたよ...2021年9月12日:オールニューエンジンっぽい...2021年2月17日:色々わかったので修正2020年9月2日:インドでもスクランブラーの噂があるよ。過去の情報はこちら広告2019年10月:謎のスクランブラーの特許が出願ホンダが2018年3月にステップ類の特許を出願していたのですが、車両の図が謎のスクランブラータイプでした。こちらレブル500との比較GIF画像フレームはかなり似てるが、シート下あたりからフレームの形状が違うステップ類が違う(今回の特許だし)タンクは部分的に形が同じだが、別物シートも違うテールも違うエンジンは同じ排気系はアップタイプになってる触媒あたりにガードがついてるスイングアームは形状似てるメーター位置は以前の特許と同じフロントタイヤ径がデカい上記の通りにレブル500ベースのスクランブラーって感じの車両でした。広告2019年10月:その他スクランブラー向けっぽい特許さっきのスクランブラー向けっぽい車両のステップ。スクランブラーっぽいっすね。別のエアクリーナー系の特許。シートもレブルっぽくないです。別のフレーム系の特許の図。リアフレームがリアキャリアになったりする特許。別のメーター系の特許の図。レブルとメーターマウント位置が違う。→コレ、レブルベースの新型スクランブラー向けの特許でした。下3つの特許に関してはこちらの記事でどうぞ。当初は新型レブル向けだと思ってました。これらの特許ですが、この記事のNC750系のスクランブラー向けの特許ではないと思われます。500のスクランブラー向けですね。広告2019年12月15日:ヨーロッパ向けでスクランブラーが出るホンダがスクランブラータイプのモデルを出すらしい欧州向けだとかエンジンは2気筒こちら私が聞いた噂です。確定情報ではありません。非公式の不確かな情報ですので引用等は控えて頂けると助かります。広告2020年3月14日:エンジンは750ccでNC系っぽいって噂ホンダがスクランブラー出すって話があるエンジンは750ccで、NC750系っぽいこちら私が聞いた噂です。確定情報ではありません。非公式の不確かな情報ですので引用等は控えて頂けると助かります。広告2020年8月28日:新型スクランブラー、やっぱり750らしいホンダの新型スクランブラーに関する情報エンジンはパラツインの750NC系エンジンでは無いかもしれないこちら私が聞いた噂です。確定情報ではありません。非公式の不確かな情報ですので引用等は控えて頂けると助かります。広告オールニューエンジンらしいトランザルプ750、CB750、750のスクランブラーに関してエンジンはオールニューかもしれない(NC750系)と部品の共有をする可能性はあると思うNC750系より高回転型になりそうって噂こちら私が聞いた噂です。確定情報ではありません。非公式の不確かな情報ですので引用等は控えて頂けると助かります。me.広告オールニューエンジンのスクランブラーっぽいオールニューエンジンの可能性があるNC系エンジンでは無いかもしれないってお話でしたけど、どうやらその通りになりそうです。トランザルプ750、CB750、CL750は新規エンジンっぽいスクランブラーはNC750系エンジンじゃないかもしれないって以前お伝えしましたけど、どうやらそうっぽい。...海外メディアさんもそういう事仰ってるので。今の時代に750ccパラツインを2種類用意するって凄いですね...にわかに信じがたい。新規フレームでは?エンジンが新規なのでフレームも新規でしょうね。ネイキッドのCB750も出ますので、CB750と同じフレームの可能性はありますが。このエンジンで現状3モデル出るトランザルプ750CB750スクランブラー(CL750)って感じで、現状3モデル出そうな感じです。新型ホーネットが正式発表されました。スタンダードなストリートファイターですが、PCX以上のヤバい奴です。2022年10月4日:正式発表されました。...ちなみにトランザルプとCB750についてはこちらでどうぞ。新規エンジンの可能性が出てきました。2020年8月にNC750系じゃないかもってお話聞いてたのですが、流石に新規エンジンはないやろって思ってました。疑ってすみませんでした。高回転型の結構スポーツよりのエンジンになると思います。MT-07とかあの辺がライバルでしょうね。テネレ750とかXSR700とか居るし。ホンダはライバル全部倒すってスタンスの企業なんですかね。頼もしいですが恐ろしいですね。AMクルーザーならサドルバックがカッコいいが、スクランブラーに箱って時点ですでにカッコ悪い。カッコいい箱でも、箱が付いた時点でカッコ悪すぎ。カッコよくバイクに乗りたければ、「箱」は付けない事だ。PM高回転ならCB650買ってね。AM規模が大きい会社だけに、立案される企画も多いのだと思うよ。PMVFRのエンジンは元は94年のRVF750(RC45)だし、CBの直4も原型を留めてないけど80年代のCBR400RRから。NCとレブル500のエンジンは新しいけど、全体的に設計が古いものが多すぎるんだよ。PM普通に考えるなら、カワサキninja650やヤマハMT-07の対抗なんでしょうけど。CBR650Rはどうするんでしょうね。SSを除けば、今や貴重な4気筒ミドルになってしまいましたが。個人的には、CBR650Rのタンク容量がもっとあれば買っていたんですけどね。PM昔一時期750ccと400ccでアメリカンというかダートトラッカーというかそんな感じのかなりお手頃価格のモデルがあったので(名前は忘れました)それ復活させるのかなと思いました。AMいろいろ検索して見つけました。VT750SとVT400S記憶ではFTR223の様なイメージだったのですがだいぶ違ってましたすみません。VRXってバイク初めて知りました。AM国産スクランブラーってラインナップにない気がするから是非投入してほしい。気軽に乗れるよう200kg未満でお願いします。PMエンフィールド乗りだけど現地でエンフィールド対抗は流石に無理じゃないかなぁ...現地価格だとマフラー新品で4,000円とかで買えるし。いう事で基本他社対抗じゃないかなと個人的な予測。あと結構腰高になる気がする、欧州人及びインド人は手足長いから問題なし。AM欧米合わせになるがミドルクラスなら十分低排気量ってことで助かる。AMCB1100RSをそのままCB750RSにすればいいんです。水冷でもいいので、エンジンにはZ900RSのような空冷フィンの造形をつけてもらえればそれで良し。1100から排気量ダウンして馬力は下がるがしょうがない。1100は重すぎて日本向きではない。(RC39)や普通のCB1100のようにスリムにしてね。RC42や1100RSのタンクはデブすぎてかっこ悪い。日本では特に750cc位が一番バランスがよくて扱いやすい。PMCL750を待ち侘びて幾星霜2023年のEICMAですら、音沙汰なしコレを書き込んでいる時点で、なんの噂もないのなら東京モーターサイクルショーもEICMAの二番煎じに終わるのだろう...HONDAさんよ。AMトランザルプに前19後17のキャストホイルを付けて、外装をCL500風に仕立てるだけでいいんだけど。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。バイクまとめブログ個人的に興味のあるバイクについて調べたりまとめたりしている趣味のブログです。選択出来ないようになってるよ。