smart-mobility-jpEV2023最新EV図鑑トヨタbZ4X「EVには消極的だ」と言われていたトヨタが、満を持して投入したブランド初のEVが「トヨタbZ4X」だ。スバルとの共同開発でEV専用プラットフォームを採用、販売方法はサブスクのみということで話題を集めた。ソルテラとの相違点も含めて紹介しよう。その開発はスバルと共同で行われた。スバル版は「ソルテラ」と名乗っている。特徴は新開発のEV専用プラットフォームを採用したことだ。2850mmという長大なホイールベース内の床下に電池を並べることで、広々とした室内空間を確保した。ちなみに、サイズ感の近いトヨタのSUV「RAV4」のホールベースは2690mmであり、「bZ4X」はそれよりも160mmも長いのだ。そのため前後席の距離は、「bZ4X」は55mmも長くなっている。後席の足元周りの空間の広さは特筆ものと言える。bZ4Xのホイールベースは2850mmと全長4690mmのクルマとしてはかなり長い。そのぶんキャビンに余裕がある。パワートレインは1モーターのFFと2モーター4WDの2種を用意する。FFモデルはフロントの1モーターの出力が150kW/最大トルク266Nm。それに対して4WDは前後とも80kW/169Nmという出力だ。1モーターFFの出力は150kWと2モーター4WDの169kWに遜色ない設定となっている。搭載する駆動用二次電池のリチウムイオン電池は71.4kWh。一充電あたりの走行距離はFFで559km、4WDで540km(WLTCモード)となる。トヨタブランド初の本格EVはサブスク専用モデルまた、「bZ4X」ならではのポイントは、買い取りではなく、すべてがリース販売(トヨタでいうサブスクリプションのKINTOサービス)であることだ。車両価格はFFで600万円、4WDで650万円となるが、支払いは契約内容によって異なる。兄弟車であるスバルの「ソルテラ」との違いは、前後バンパー回りのデザイン、販売方法(ソルテラは普通の販売)、そしてパドルシフト&Sペダルドライブ(いわゆる1ペダル走行を可能とする機能)の有無、プレミアムオーディオの内容になる。「bZ4X」にはパドルシフト&Sペダルドライブがないのだ。プレミアムオーディオは、「bZ4X」はJBL、「ソルテラ」はハーマンカードンとなる。ちなみにADAS(先進運転支援システム)系は、単眼カメラ+ミリ波レーダーというトヨタ方式を採用。4WD制御「X-MODE」機能はスバルの技術が採用されている。インパネ周りのデザインもEVらしい先進的なイメージを持つ。センターの大型ディスプレイがよく目立つ。スマートモビリティJP日産のEVラインナップのフラッグシップとなるのがクロスオーバーEVの「アリア」だ。2020年7月に発表され、国内販売は2021年6月よりスタートしている。いま日本で買えるEVを紹介する短期連載はこのモデルからスタートしよう。スマートモビリティJPEVは給油のためにガソリンスタンドへ行く必要はないが、充電をしなければならない。それはどこでどうやってするのか。そもそも普通充電と急速充電というふたつの方法があるとのことだが、これはどのように違うのか。素朴な疑問に答えます。スマートモビリティJP電気には直流(DC)と交流(AC)の2種類があるのはご存じかと思うが、EVにはその両方が使われている。効率が悪そうな気もするのだが、それはいったいどういうことなのか。EVの基本的な構造を理解する上でも役に立つ、その理由を説明しておきたい。