次アイガー・エクスプレスユングフラウ・ヨッホ参考資料:アイガーとユングフラウ・ヨッホアイガーエクスプレスアイガー北壁アイガー登攀に関する動画ユングフラウヨッホアイガー・エクスプレス昨日は一日雨模様で、今日の天気が心配されたが、明けてみると、雨は止んでいたので、希望が湧いてきました。ベルナーオーバーランド鉄道のグリンデルワルド駅を出発。次の駅で最新鋭の大型ゴンドラ「アイガーエクスプレス」に乗り換え。一気にアイガーグレッチャー駅をめざします。アイガーグレッチャーに着いた頃には、晴れ間が一気に広がり、目的地のユングフラウヨッホの好天に期待が膨らみました。雲の間に晴れ間ものぞくアイガーエクスプレス終点のEigergletcherに到着ユングフラウ・ヨッホアイガーグレッチャー駅でユングフラウ鉄道に乗り換え🚃、やがて鉄道最高地点のユングフラウヨッホ駅に到着。着いた途端、目の前に雄大な氷河が広がった。なんという運の良さか!これを奇跡と呼ばずしてなんというべきか!ユングフラウ鉄道で終点のユングフラウヨッホ駅に到着ユングフラウヨッホからアレッチ氷河を望むアレッチ氷河と私アレッチ氷河をバックに両親の写真と私ユングフラウヨッホから背後の氷河を見下ろすアレッチ氷河の下30mを掘って作られたアイスパレスは、人が歩けるように氷がくりぬかれた長い通路です。途中に、鷲やイヌイット、ペンギン、ピアノなどの氷像がいくつも飾られているのを見ることができます。常に室温マイナス2度が保たれています。氷河の真下を歩ける滅多にできない体験でした。EUROPE(ヨーロッパの頂上)という彫刻ユングフラウヨッホには50年前、まだ20代の半ば頃に来たことがありますが、その時のことはほとんど忘れてしまいました。あれからヨッホも様変わりして、スフィンクスやら氷のパラダイスなど新たな観光スポットが整備されていて驚きました。中でも、アイスパレスの奥にあるプラトー展望台は、雪原を歩いて大氷河を展望できる絶景ポイントです。そこに翻る赤い🇨🇭スイス国旗を見たとき、ここが今回の旅の最終目的地だったという確信を抱きました。プラトー雪原にて82歳で亡くなった山男の父は、きっとこの素晴らしい頂上の景色を見せたくて、私をここまで導いてくれたのではないでしょうか?ちなみに、2枚目のポートレート写真を撮ってくれたのは、天使のように愛らしい韓国人の女の子でしたが、後で見ると、背景の空にはハート型みたいな不思議な雲がかかっていました。無事登頂?した私たちを祝福しているかのようでした。雪原の向こうには、ハート型の雲が浮かんでいた!帰路のユングフラウ鉄道からユングフラウを望む参考資料:アイガーとユングフラウ・ヨッホアイガーエクスプレス。アイガー北壁Wikipediaよりアイガー(Eiger)は、ベルナーアルプスの一峰でスイスを代表する山。アイガーから発し、アイガー西壁の麓、メンヒとの間にはアイガーグレッチャーの氷河が流れる。ユングフラウ、メンヒと並び、いわゆるオーバーラント三山の1つとされる。アイガー北壁は高さ1,800mの岩壁で、グランド・ジョラスの北壁、マッターホルン北壁とともに、困難な三大ルートの1つとして知られ、アルプスの三大北壁と呼ばれている。アイガーの北壁は、1934年から1958年までに25回の登頂が試され、13回67名が登頂に成功したが、15名の死者が出ている。(登山家)とガイド2名が初めて登頂に成功する。1871年7月14日、南西稜からの登頂に成功。1876年7月31日、南尾根からの登頂が成功され、北東山稜だけが未踏破となる。1921年9月10日、日本の槇有恒の隊によって北東山稜(ミッテルレギ稜)から初登頂する。その成功はアルプス登山史上に一期を画しただけでなく、日本の登山に大きな影響を与えた。登頂開始時は別々のパーティだったが、後から登頂に挑んだドイツ隊がオーストリア隊に追いついた時点で同一パーティを組み、初完登に成功した。8日間の旅も無事に終わり、スイス航空で成田空港へ向かっていたときのことです。隣の座席に座った大柄の男性は、ダニエルというブルガリア人の柔道選手でした。プロフィール1982年から35年間、東京の私立大学で情報とメディアについて教えてきました。関する複数のブログを運営しています。Senior)は管理人のことですが、広く「スマホやデジタル製品を使いこなすことによって豊かな生活を実現している中高年層」をイメージした言葉です。ITと共生する、デジタルシニア。