ビンゴ!見事GETですサンヨーテクニカ、スターボのST-007。これでイケルと思います。かすかな記憶でしたが、地元で見つける事が出来てラッキーでした。売れ残りとジャンクは宝の山です。イグニションのカプラーを外します。ここにハーネスを割り込ませます。割り込ませたは良いけど、カバーが閉まらない。追い込めそうも無いので、カバーは諦めました。見た目よりも便利さ重視です。処理できそうなら、頑張ってみます。スターターをサクッと装着して、早速始動テストです。無事エンジン掛かってくれるのでしょうか?ピピッとな。おぉ~、掛かった掛かったやっぱりエンジンスターターはイイネ~。こんな古い昭和車が、無人でエンジンが掛かるってのも不思議な光景かもしれませんね。いやぁ~これで寒い朝でも暖気運転の手間が省けます。今回はハーネス購入代金のみで終わったので、お金も殆ど使わずに済んでます。いやぁずっと装着したかったエンジンスターター。今日は便利アイテムのエンジンスターターのリポートでした。昭和車だからといって、便利さ快適さは諦めませんよ。次は何を狙っていきましょうかね~。(日)昭和車的日常ネタ(メンテナンス其の十一)3月初めの今日、皆さんはいかがお過ごしでしょうか?いやぁやっと春到来って感じでしょうか?先回更新してから、新潟はドサッと雪が降りまして大変でございました。それでもココまでくればもうそんなに積もる様な事は無いと思うので、早速セダン君の足を車高調に交換しました。コタンはイイですね~。さぁ、シャコタンシーズン到来です。今年も昭和車を楽しみましょう!!今日は「昭和車的日常ネタ(メンテナンス其の十一)」という事で語ってみたいと思います。今日はイーグルネタでございます。先日3万キロを超えた相棒イーグル君。絶好調なのであります。最近気になりだしたのがLSD。作動音も大きくなってきましたし、ナンだか効き方もガツガツ感が出てきた様な気がします。LSDを装着してからせいぜい2千キロ位しか走っていないのですが、やはりオイルの劣化からでしょうかね~。いう事今回はデフオイル交換です。相棒に装着されているLSDは、ブログでもアップしましたがクスコのアルテッツァ用。効きは抜群にイイんですが、何しろ作動音がうるさい。それでもクスコ純正のデフオイルを使う事で大分軽減されます。最近うるさくなってきたところをみると、やはりオイルの劣化で摩擦調整が上手くいかなくなってるんでしょうね。交換から時間も経っている事ですし、交換したいと思います。そこで今回は一捻り入れたいと思います。私はドリフトするわけでもなく、サーキットを走るわけでもないので、デフが少々効き過ぎなんです。そこで添加剤にて効きを落としてしまいましょう。使用するデフオイルはコチラクスコのLSDにはクスコのオイルが一番です。添加剤はコチラレッドラインのフリクションモディファイアです。簡単に言えば摩擦調整剤です。少々お高いですが、コヤツは使えます。LSDが効き過ぎてガッキンガッキンな人にはオススメですよ。この添加剤は4oz(0.118L)入りです。デフオイル容量の4~8%で使用してくださいと説明にあります。イーグルのデフオイル容量からすると半分ちょっと入れれば十分でしょうかね。今回は反則技で全量投入しちゃいます。LSD効き過ぎなんだもん。効き過ぎは様々な箇所にストレスを掛けてしまいますので、負荷軽減の意味でも全量投入決定です。トキコのオイルサーバーでサクッと交換しちゃいました。これでLSDがマイルドになってくれるとイイんだけどなぁ。どの程度効果があるか、楽しみです。車庫から出す時で、違いが歴然を判りました!うぉ~、効きがオトナっぽくなったぁ~。いつもならガッキンガッキンって感じなのが、ゴィ..ゴィ..位に治まってます。街乗りをしてもとっても乗りやすい!。この感じが欲しかったのよね~。言って効いていないかといえばそんな事は全然無く、ステアリングを切って発進すると内リヤタイヤはザッザッと路面を掻いてます。ん~、私的には100点満点のフィーリングです。乗りやすさと効きのバランスがとっても私好みになりました。今回は上手くいったなぁ~。多少お金は使ってますが、これなら大満足です。デフが効き過ぎで困っている人にはオススメですよ~。して一つ一つ不満点を解消して、理想のフィーリングを追求していく事も大事な作業です。今回は改めて、フィーリングの大事さを痛感しました。昭和車は楽しいなぁ~。(日)昭和車的日常ネタ(其の十九)2月中盤戦の今日この頃、皆さんはいかがお過ごしでしょうか?今年の2月は暖かくてイイですね~。仕事がしやすくて、とっても助かってます。1月は雪に度々悩まされましたが、2月は順調順調。早く春にならないかなぁ~。車検準備で昨年10月に早々とノーマルに戻したセダン君。コタンにしたい病が発病しちゃいそうです。今日は「昭和車的日常ネタ(其の十九)」という事で語ってみたいとおもいます。今日も時差ネタでございます。皆さんはカーオーディオには拘りがありますか?私は正直、全くございません。純正で十分、昭和デッキでも文句無し。ウーハー?要らない要らない。ラジオで「小沢昭一的こころ」が聞ければもう言う事ナシ。いう事で現状、我が相棒2台も前オーナーそのままです。イーグルに関しては、グローブに入ってる社外も外して完全に純正に戻そうかと考えているくらいです。なんだか最近、足車のセダン君の右リヤスピーカーから嫌~な音がし出しちゃいました。音が鳴る度に、バリッ、バリリッ。.....割れたなこりゃ。交換しなくてはなりません。私が車を触る作業でとっても嫌いな作業が二つ。フイルム貼りとオーディオ関連。今回のブログはとってもテンション低でお送りしております。前もって書いておきますが、私はオーディオ関連の知識はほぼゼロ。興味は間違いなくゼロ。自分でもびっくりする位に燃えない。修理という事でそれなりに進めたいと思います。GX61純正のリヤスピーカーは楕円型。セダン君のリヤには前オーナーが社外の埋め込みをとりあえずはめ込んでいる状態です。形があっていないので、ただ置いてあるって感じですね。純正も持っているので純正に戻そうかと考えていたところ、会社の先輩(かつてはバリバリの族車乗りで、今はバニング乗り)が古い置き型のスピーカーをあげるよと言ってくれました。昭和車には置き型スピーカーは定番ですからね~。古いモノって事になれば話は別でございます。なんだかヤル気がムクムクと出てきましたよ。もらってみるとBOSEの101RD。他にもケンウッドのKSCももらいましたが、程度でえらぶと101RDの方が良かったのでBOSEを装着する事に決定。久々に置き型のスピーカーなんて触ったなぁ。この見た目ならGX61の雰囲気に合っていて良いかも。音質なんてきちんとなってくれれば全く気にしていないのでヨシ。あとは壊れてない事を願うだけです。コレ、トラックのダッシュに載せて使っていたモノらしいです。凄まじい汚れっぷりだったので、綺麗に掃除。グリルも簡単に外れてくれるので、スピーカー周辺の埃も取れるだけ掃除しておきました。装着後の写真をどうぞ。ん~なかなか良い感じです。リヤの居住空間の雰囲気が良くなりました。!オレはスピーカーじゃ!!的な存在感が昭和車とマッチしてますね。このスピーカーに頑張ってもらおうと思います。今回は私の嫌いなオーディオ関連を触ってみました。触らなくて良いかな....。次回は別のネタで、テンション上げて更新したいと思っております。ブレーキ編)2009年も早1ヶ月を過ぎた今日この頃、皆さんはいかがお過ごしでしょうか?私はと言えば、超多忙を極めております。毎年の事ながら、キビシイですね~。春のシャコタンシーズンまで、頑張って稼ぎたいと思います。いえば最近「痛車」なるジャンルが出来たんですね~。ココ新潟でもたまにアニメなカッティングを貼りこんだ車を見掛ける様になりました。オヤジな私は其の世界の知識が全く無く、キャラクターも全くわかりません。どんなスタイルであれ、車を楽しんでいるという事は喜ばしい事ですね。最近の若者は車に興味が無いなんて聞きます。なんとも寂しい限りですね~。若いんだから、車をバリバリ楽しんでもらいたいモンです。サーキットにドリフトにゼロヨンにシャコタンにと、寝る間も惜しんでガンガンアクセルを踏んでもらいたいと切に願う限りであります。ブレーキ編)」という事で語っていきたいと思います。昭和車のウイークポイントの一つがブレーキ。言えば、車格に対して容量が小さく効きが甘い。大体の昭和車がコレに該当しちゃいます。其の点最近の車は凄いですね。1500CCクラスでも、驚く程大きいモノが付いてます。現状ですが、イーグルにはパッドがノーマルでステンメッシュホースのみ装着されてます。ステンメッシュに交換しただけでもフル制動ではかなり良くなりましたが、今回はパッドの交換をしたいと思います。私は峠爆走時代~サーキット激闘時代まで、ずっとエンドレスを愛用して来ました。ゆえに絶大なる信頼をおいてます。今回チョイスしたのはストリートパッドのSSS。ローター適正温度は0~500°Cで、平均摩擦係数0.35~0.43とストリート系スポーツパッドとしては十分なスペックです。サーキットでギンギンに走り込む訳ではないので、SSSがベストチョイスですね。エンドレスブルーがヤル気にさせてくれます。今回はフロント、リヤ共に同銘柄で交換したいと思います。1台分で結構お値段が張りましたが、1度換えてしまえばもう当分の間は換える事が無いと思いますんで奮発しちゃいました。年間1000キロも乗らないイーグルですから、ひょっとすると一生モンになりかねないですね。3万キロ走行のパッドと比較してみましょう。純正も残ってますね~。過去のオーナーはホントに飛ばして無いんですね、多分。これでセダン用パッドの予備が出来たなぁ。部品の使い回しが出来るのも、同型車種所有の強みですね。外した純正も、無駄なく使いきりたいと思います。ワタナベからチラッと覗くエンドレスブルーがイイですね~。元気な走りは、安心して止まれてこそです。車重1.2トン台と4ドアセダンながら割と軽量なGX61ですが、やはりノーマルのままでは役不足。エンドレス+ステンメッシュで、バッチリ効いてくれる事でしょう。「エンドレスSSSパッドのインプレです」まずはきちんとアタリを出しましょう。アタリが出ないうちはホントに効かないので気をつけましょうね。極低温からの制動は、至ってノーマル的で扱いやすいです。変に食いつく事も無く、クセが少ない印象です。多少スピードを上げたところからの制動はしっかり感があって結構イイですね~。踏めば踏んだだけしっかりと制動してくれる感じです。ハイスピードからのフルブレーキですが、ノーマルのヌゥ~と抜ける感じからグッと止まるフィーリングになって、とってもイイ~ですね。ステンメッシュの効果も大きいとは思いますが、これなら安心して飛ばせます。サスガにブレーキローターを大径化した程の効果まではいきませんが、純正ローター、キャリパーでは十分でしょう。したペダルタッチもエンドレスらしくてイイ感じ。