2000回転のところのチョイ開けのところにモタつくところがあるんだけど、これだけは取れなかった(調子よくすると他のところで黒煙吹く)っていうことで、そこは諦めるソリューション。発進の時や交差点で曲がるときにヴォンと吹かして下品に走るのが肝要。バッフルつけたらめっさ静かになったんだけど、アクセル開けるとバッフルがモゲると思うんで。街中を通過し、コースへ。クラッチは重いけど許容範囲。強化クラッチにした後、街中走ってると30分で腕がパンパンになったのが、ラジポン導入で夢の軽さに!なんと45分はもつようになりますた!...握力鍛えます...コースの手前、合流のカーブでちょっと違和感あるな...タイヤの空気圧かフロントサスのイニシャルかわかんないけど。なんとなく曲がっちゃうけど、トラクションがあいまい。逆に俺のコーナリングスピードが遅いだけかもしれないが。これは走りながらちょっとづつ調整しよう。ほんで、走行車線に合流してしばらくまったり走る。晴れた休日ってことで、けっこうクルマは多くて、そうそう飛ばせない。季節は過ぎたのね...5,6分くらい走って、前が開いた。手がヒョッとハンドルから離れそうにwwあわてて一旦もどして。一回ちゃんとかがんでニーグリップして前傾姿勢にして、ドン!なんにもかわらんwwww手ェボゲるぅwwwww加減しながらハーフスロットルで引っ張ってみる。何キロからだろうが加速するわwwwコレwwwww230だろうが250だろうが加速するwww寒いww風強いwwwクルマ多いwwwこwwwわwwっうぃwwwww結局、チョイ開けして270くらいまで引っ張ってみたけど、何にも問題ない。100kmからでも200kmからでも250kmからでも【同じように加速する】ので、wwww【加速にありがたみが無い】wwwwなんにも準備せずに、ただアクセル開けるだけで加速してく。手ェ、モゲそうになりながら。ナニコレ面白いわw無敵だわwしかもこれでハーフスロットルだからなー。五分目、六分目だもんな。本気で開けたらタイヤ滑るなコレ。うっひゃー速ぇええええーわかった、もうよくわかりました、十分です。確かに300psはいりませんww結局、チョイ乗りだけして帰ってまいりました。時間にして1時間半くらいでしょうかね。調子の方は、もう、文句ないです。低速の調子がよくなって街中でも乗れるようになったし、高速の方も今までよりもずっとパワフルになってます。ブーストもちゃんとかかります。速過ぎてブースト計、チラッとしか見てないけど、圧は0.5くらいまで上がってたのが見えました。(ただし、ふいんき重視のなんちゃってブースト計のハッピーメーターなので本当の圧力かはあやしい)若林さんとこへ持っていったときにはブースト計の反応も良くなかったし、体感的にも「こんなもんだっけ?」て感じだったのが全くの別物。コレ、たぶん、このまま何にもやらずに受け取っても、エンジン壊すほどアクセル開けられないだろうな。それでもまあ、やっぱり、もし何かの加減で壊れたらいやなんで、過給圧落とすのと、燃料ポンプ強化して必要量を供給するようにします。若林さんに預けて、年内にできあがったら、その足で浜松に持って行って、しばらくは実家においておこうと思っています。nomad5さて、手元に来たばっかりだってのに、やれオイルは吹くわサイレンサーはモゲるわしていた我がバイク。そのまんまでは乗れないのでシステムサイエンスさんとこへ「なんとかしてくれい」と出しまして。それが直ってきました。サイレンサーはヤフォークで汎用のサイレンサーを購入。俺のマフラーパイプ径、JIS規格にないヤツで63.5φっていう、おそらくインチ規格のパイプがついてて、日本で流通してるパイプ径60φじゃ当然ながら入らない。そこのパイプを広げてもらったり、インナーサイレンサーの内径を指定したり、マウント用金具をつけずにしてもらったり、けっこう細かい注文に応じてもらって2.5万だったからね。そのまんまじゃ角度が合わないんでテールパイプを切った貼ったして取り付け。