更新は基本的にTwitterでのみお知らせしています。懐かしく拝見いたしました。懐かしく拝見いたしました。ride」XJシリーズ最大排気量モデルとなるXJ900。同じエンジンのまま650から750とスケールアップし遂に900となったわけですが、実は当初の予定では750までのハズでした。欧州市場から「もっと排気量があるライトウェイトを」という声が多くなり853ccにまで拡大し登場したのがこのXJ900。結果的に853ccに出来たものの、もともと750までしか想定していなかったエンジンという事で技術的な問題が山積でした。XJシリーズを担当してきた水谷さんも排気量を上げろという社命に対し最初は「無理、出来ません」と断ったそう。社命には逆らえず、コンロッドボルトを上締めにしてスペースを稼ぐなどあの手この手で問題をクリアし排気量アップに成功。ちなみに上の写真はカウル付きのXJ900Fです。市場とは無情なもので、これで一件落着かと思いきや再びすぐに「もっと排気量を上げろ」という要望が。水谷さんは頭を抱え、結局シリンダーライナー(ピストンが触れる燃焼室内壁の筒)の製法を変更し650時代の半分以下の厚さにする事で1984年にはなんとか891ccにまで拡大。そんな苦労の甲斐あってかXJ900は欧州の定番へと成長。後継に当たるXJ900Diversionに至っては敵なしのロングセラーとなりました。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。