2017/06/05かねてよりUberやAirBnBなどによる変革の日本でのとらえられ方に、おやと思っていたが、あまり改善しないので、カンタンに書いてみたい。日本で相乗り=ライドシェアと紹介されているUberやLyftが起こしているイノベーション。これは、単にタクシーの代替ではなく、「交通」を革新することが、日本ではあまり理解されてこなかった。体験談を含む力作だが、"日本から見た米国"的な話であり、ライドシェア対タクシーの構図に留まっている(サンフランシスコでのタクシーの売上減よりも、ライドシェアの売上増が大きく上回っている、つまりゼロサム的なパイの奪い合いでなく、市場の創造だと指摘している点は、意義ある)。観点から特に悪意や品質などの問題に関して論じ、企業の形が変わり個人の生き方が影響を受けるといった視点に、とどまっている。長期的にみれば、ライドシェア企業は自動運転と相まって、自動車産業はもちろん、都市計画や不動産活用にまで、多大なインパクトをもたらす。ここを追求しないと、木を見て森を見ずだ(AirBnBなどの「民泊」と日本で呼ばれるものも、同様に日本での論点は狭い・・またの機会に書いてみたい)。GMと協業の可能性も」なる記事に、ウェイモ広報のコメントを「都市交通の改善を目指すリフトのビジョンとコミットメントは、ウェイモの自動運転技術をより多くの場で、より多くの人々に届ける上で助けになる」と紹介しているが、その意味するところをロクに説明していない。わかっていないのではなかろうか。Kalanickさんと会ったとき、日本参入の相談の中で、彼のビジョンと、データとインテリジェンスへの突出したこだわりとアグレッシブな姿勢に強く印象付けられたものだ。Travisの依頼で何人かの日本在住者にUberへの転職を打診したが、こうした突き抜けた構想を受け入れてくれる候補者には出会えずじまいだった。Greenさんと会ったときは、自動運転車とそのネットワークにより、交通事故死を劇的に減らせるなど、新たな社会をつくりたいと唱えるパッションと、同席の小生の妻にも気配りする暖かい人柄が印象的だった。リフトは自社を、日経が言う単なる「相乗り」会社の枠を超えて前進しており、交通を都市を変革するスタートアップだと認識している。自動運転車が広まり、5年以内にLyftのサービスの大半を占めるだろう。2025年までに、米国の主要都市で、クルマ所有が終わりを告げる。結果として、都市の物理的な環境は、かつて経験したことがないほど、大きく変わる。Service"つまりサービスに代替される、と唱える。)が、「2030年までに米国の道路を走行する車の全走行距離の4分の1が自動運転に置き換わる、と予測する」としており、タイミングの差はあるが同じ方向性だ。「ウーバー等のライドシェアや自動運転車、EV自動車の普及により移動のコストが6割削減されるとも述べて」おり、経済的にも大転換そのインパクトは大きい。個人的には、既存の自動車産業には、多くの調査・コンサルティング会社の予測を超える影響があると考える。一つは、ユーザー体験の違い。小生の知人の米国の富豪は、かつて複数あった自家用車は一台のみ。奥様曰く、保有することはわずらわしいのだ。金に糸目を付けぬ人も、こういう体験を通じて、ライドシェアのファンになっている。一つは、オーナーが個人からサービス会社に移ると、「持つ喜び」から「機能」としてのクルマへと求められる価値が転換する。求められる製品も変化することになる。すると、メーカーにとって儲かる車種の比率が下がるだろう。ちなみに、中国のある企業は、シェアライド専用のEVを開発しているという。自動車産業の構図が変わることになるだろう。お待たせしたが本論に進みたい。この記事にJohnも書いているが、都市のあり方、交通のあり方の革新が、重要だ。おおまかに二つ指摘したい:一つは、都市の交通の変革。ネットワークされたクルマ(主に自動運転車)は、経済的にも現在より大幅に向上し、安全性は言うまでもなく劇的に改善する。すると、バスや電車など他の都市交通手段と組み合わせての最適化が求められ、そのインパクトは劇的だ。公共交通機関とも合わせて、ゼロベースで考えることで、多くの人にとっていまの時点では思いもよらない変化が起きるだろう。一つは、Johnが駐車場について指摘しているが、都市デザイン、より具体的には不動産の効率と活用についての劇的なインパクトだ。現代の都市では、駐車場、道路など、クルマのためのスペースは膨大だ。クルマ中心とも言えるような都市のデザインがされている。道を歩く時も、歩行者は肩身が狭い思いを強いられている。様々な交通手段が最適化され、効率と安全性の高い自動運転車、それもネットワークされたクルマ群が、サービスとして運営される。なると都市のデザインは一変するはずだ。日本では、インテルが道路へのセンサー・ネットワークの設置の実証実験を言ってきた、とか自治体さんが話しているレベルだが、米国ではすでにLyftがいくつかの都市とこうした壮大なビジョンのもと、データを集め、新たな交通の在り方の検討と具体策づくりに着手している。した視点で、図抜けた優秀な人材を迎え入れている。いまや119番通報から病院に運ばれるまでの時間は日本でも年々長くなっている。同時にコスト負担も上昇の一途だ。病院に行くのにタクシーを利用することは多々あるし、赤ちゃんタクシーから救急車まで各種サービスがあるが、バラバラだ。これをネットワークされた交通システムが、サービスの利用者にも提供者にもベストの方法で機能するようになればどうだろう。自動運転車ネットワークも活用して。ちなみに、知人が佐賀県でiPadを導入した新システムにより救急車が病院に運ぶ時間を短縮したが、これも一部の無理解や抵抗と闘いながら粘り強く協力を得て実現できた。いう状況を大きく超える世界が実現されるとしたらいかがだろう?未来を見たいなら、対タクシー、相乗りなど、日本で行われている議論の枠を超えることだ。海の向こうからの妙な輩と思うのでなく、変化をチャンスととらえ、変化をリードすることが勝ち残るために必要なのだ。して、新事業など大企業、ならびにベンチャー、投資家へのコンサルティングを手掛ける。多摩大学大学院(MBA)客員教授。最新の投稿クラウドに関する記事のまとめ(2024.10.28~2024.11.2)教育を受けられない、子どもたち。大気汚染の教室に入れない!がまんせずに、伝えよう。Waters機械の知性と人間の知性を隔てているのは「責任」IT部門およびユーザーに影響を与える2025年以降の展望トップ10オルタナティブ・ブログは、専門スタッフにより、企画・構成されています。入力頂いた内容は、アイティメディアの他、オルタナティブ・ブログ、及び本記事執筆会社に提供されます。利用規約プライバシーポリシーお問い合わせアイティメディアからのお知らせプレスリリースメールサービスRSSTwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。