webオートバイバイク絶版名車歴史雑学KAWASAKIZ1000R大型バイクネイキッドエディ・ローソンモータースポーツ空冷Zの歴史の中でもその人気の高さは上位に入るZ1000R。「ローソンレプリカ」の愛称で知られる、ライムグリーンに塗られたこのマシンは、今なお多くのライダーの羨望を集めるスペシャルモデルだ。総排気量:998ccエンジン形式:空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒シート高:775mm車両重量:222kg(乾燥)ライムグリーンをまとう初のレーサーレプリカ今でこそカワサキと言えばライムグリーンだが、レースシーンのイメージカラーを前面に出した初めての「レプリカ」モデルがこのZ1000R。1980年からAMAスーパーバイクレースにカワサキから参戦していたE・ローソンは、W・クーリーやF・スペンサーといった強敵たちと激戦を繰り広げ、1981年にZ1000Jで見事タイトルを獲得する。これを記念して、北米カワサキの企画で誕生したのがZ1000Rだった。ビキニカウルや段つきシート、リザーバータンク付きリアショック、KERKERの集合マフラーを装備し、ワークスカラーに塗られたこの特別なマシンは、北米、カナダ、南アフリカなどで約900台が販売され、後にその希少性から大変なプレミアがつくことになる。この後、ローソンは翌1982年にもタイトルを獲得。これを記念してR2も製造された。“ステディ・エディ”が築いたAMAの栄光エディ・ローソンは1980年にカワサキのエースライダーとしてAMAスーパーバイクに参戦。最初のマシンはZ1000MKIIで、一度はタイトルを獲得するも、レギュレーション違反などのトラブルでこれが撤回される。翌1981年にはベースマシンをZ1000Jに変更。この年は8戦4勝でチャンピオンを獲得、それを記念してZ1000Rが誕生する。撮影車はカワサキ所蔵のR1。北米をメインに販売されたこのモデルは「ローソン・レプリカ」のペットネームが有名だ。ローソンレプリカの反響は大きく、1983年にはAMA2連覇を記念してR2が、欧州向けには1984年にGPz1100のエンジンを搭載するZ1100Rも登場した。Z1000Rのスタイルを象徴する、コンパクトなビキニカウル。このカウルのデザインは後年ZRXシリーズに受け継がれていく。タンクやテールカウルのサイドに入るストライプは、写真のR1が白/青、R2では上下が逆転したデザインの青/白となっている。タンク上面には、Z1000Jを駆って1981年のAMAスーパーバイクチャンピオンとなったE・ローソンのサイン入りステッカーが貼られる。エンジンはZ1000Jと共通の排気量998.6cc、DOHC2バルブの空冷直4で最高出力は102HP。エキパイの上にオイルクーラーを追加。フロント19インチ、リア18インチのキャストホイールもZ1000Jと同じ。ハブやスポークをゴールド、リムをシルバーとして高級感を演出。リアサスペンションはリザーバータンク付きのショーワ製ツインショック。集合マフラーはKERKER製、スイングアームはスチール。メーターは初期型Z1000Jと共通。丸形の速度計を左、回転計を右に配置。中央は燃料計、下部のボックスには距離計が設けられる。レーシーな形状の段付きシートはこのZ1000R専用アイテム。座面にはメッシュ仕上げの滑りにくい表皮が採用されている。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。ログインパスワードを忘れた場合はこちらあなたは日本在住の満20歳以上の喫煙者ですか?20歳未満の方は、このコンテンツを閲覧することはできません。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。