形状はちゃんとしてる。ワッシャー付きは良いが長すぎるのでカットが必要。そのままではキャブが破損する。ねじ山シーリングは使いたい。ニードルN76Xの刻印が入ったニードル。長さなど外観はケーヒンの純正N76Xとほぼ同じ。計測してみても、重量は1/100g単位で揃っているし、径は1/1000mm単位で計測しても機器の誤差(0.001mm)の範囲しかブレがなく期待できそう!はい、期待したのにこのありさま...。6千回転手前(ニードルの効き出すあたり)からゴボゴボ言い出して加速しない。8,9千回転以降でマシになる。エンジンが温まるほどに悪化するので濃いのだと思い、プラグを外すとやはり真っ黒。2,3番は白く焼けているが外周にカーボンが堆積している状態。低回転で濃い場合はこの外周部分が黒くなるらしい。1,4番は完全に真っ黒。劣化してトラブってる純正ニードルでもこうはならないからね。(ケーヒンFCRキャブのニードル)おそらく中国製はテーパー角や切り上がりの精度が悪いんだろう。径自体は使用していた純正より太いぐらいだから、それでもこっちの方が濃いってことはそう言う事だ。台湾のKN企画のニードルなんかはわざわざ「日本のSEIKO製の機械で製造してます」なんて書いてあるからね。すごく精度のいる部品なんだよね。バリオスA型のデフォルトの番手。バリオスB型には大きすぎ。ZXR250には小さすぎ。バリオスA/B型には大きすぎ。(レース用で使う大きさ。)今回とは別の機会に中国製のスロージェット、サイズ#36,#35,#33を購入。中国製ジェット、問題なく使用できました。パイロットスクリュー。形状は異なるが刺さる深さは同じはずだ。先端の長さ、太さも同じように見える。バリオスA/B型で使用できると思う。中国製はネジ溝がプラスなので短いドライバーで車体に付いたスクリューをいじる時はより楽だろう。