smart-mobility-jpEVEVの素朴な疑問EV減速カーボンニュートラルマスコミはその時々の社会問題などを過大に取り扱い、センセーショナルに扱うことがままあります。EVに関する報道はまさにこれで、多くのメディアは1年前と今とでは180度、言っていることが逆のようです。本当のところ「EVの未来は暗い」のでしょうか。それとも......。Facebook目先の数字に惑わされず、中長期で見る必要があるほんのわずか前まで、多くのメディアで「EVシフト」をキーワードに、明日にでもエンジン(内燃機関)がなくなり、EVが取って代わるかのような報道を目にすることがありました。実際に、欧米や中国の政治関係者や自動車メーカーからは「エンジン車は廃止する。これからはEVだ」という声も聞こえてきました。した「EVシフト」という追い風にあわせて、EVの販売台数も伸びて来ました。ところが、昨年の後半から、EVの伸びは鈍化してしまいました。これは欧米だけでなく中国でも同様です。「EVが減速」という報道が出るようになったというのが現状です。EV販売の伸びが鈍化したのは、いろいろな理由が考えられます。補助金の減少や需要の一巡などもあるでしょう。期待をこめてEVを購入したのに満足できなかったというユーザーの失望もあったかもしれません。EVは発展途上の製品だからです。EVの販売が鈍化したからといって、「これで終わり」となることはありません。社会全体の大きな目的はカーボンニュートラルです。これを実現するには、エンジン車だけでは達成できません。適切なEVの普及が必要です。そのため、販売が鈍化しようとも、将来に向けてEVをなくすわけにはいかないのです。カーボンニュートラルはクルマの一生で考えるものただし、気を付けて欲しいのは、カーボンニュートラルに至る道は、ひとつではありません。エンジン車をやめてEVにすれば、カーボンニュートラルが実現するわけではないのです。原材料から製造、使用、廃棄まで、クルマの一生涯を通じてのカーボンニュートラルが目標となります。カーボンニュートラルな液体燃料「e-Fuel」ができあがればエンジン車(内燃機関)を廃止する必要はありません。発電時に火力でCO2を大量に排出するようではEVでもカーボンニュートラルになりません。EVと住宅で使うエネルギーをトータルでマネジメントする取り組みも進みつつある。カーボンニュートラルのための一手であり、こうした点でもEVの将来にかかる期待は大きい。目的はカーボンニュートラルであり、脱エンジンではないのです。EVはあくまでもカーボンニュートラルの手段のひとつにすぎないのです。「昨年より売れたから、これからはEVだ」、「昨年ほど売れなかったから失速した」という、目先の数字で一喜一憂する必要はありません。今、EVが売れないというのであれば、それはEVの商品力が低いということで、EVの普及が時期尚早というだけです。どんな製品も商品力が高まれば、勝手に普及するものです。逆に言えば、普及しないのは、商品力が低いということ。商品力が高まるのを待ちましょう。それがユーザーの正しい姿勢なのではないでしょうか。中心に一般誌やインターネット媒体などで執筆活動を行う。インタビューを得意とし、ユーザーやショップ・スタッフ、開発者などへの取材を数多く経験。モータースポーツは自身が楽しむ“遊び”として、ナンバー付きや耐久など草レースを中心に積極的に参加。スマートハウス」の販売を開始した。これはEVと太陽光パネル、V2Hなどをセットにして、さらに住宅ローンや保険も一括して提供するもので、時代を先取りしたビジネスとして話題になった。KONA」が加わることになった。オートモーティブシステムズ株式会社、パナソニック株式会社の3社は、「NissanConnect」と「音声プッシュ通知」を連携させ、家庭内の家電を通じてクルマの移動情報や状態を音声で通知する新たなサービスを開始した。今回導入が発表された新サービスは、クルマで出かけた家族の帰宅や電気自動車の充電完了などの情報をパナソニックの対象家電を介して音声で通知するというものだ。クルマと家電の連携で、...smart-mobility.jp資産価値が落ちにくい。House)適合が義務化される。次世代省エネ基準(2025年4月1日より義務化)を満たすことに加え、その規模に応じた再生可能エネルギーの導入が必須となる。将来の資産価値にも大きく影響すると言われ、いま新築マンションを探しているならば、ZEH対応はまず考慮すべき条件とも言えそうだ。Articles【EVの素朴な疑問】普通充電と急速充電はいったい何が違うのですか。smart-mobility-jp【EVの素朴な疑問】EVと充電施設、「卵が先か。