2024年02月20日16:38中國自動車協(xié)會がまとめた統(tǒng)計(jì)によると、2024年1月には、中國の自動車輸出臺數(shù)は前月比11.2%減、前年同期比47.4%増の44萬3000臺に達(dá)した。そのうち乗用車は前月比12.4%減、前年同期比47.5%増の36萬9000臺、新エネルギー自動車は前月比9.8%減、前年同期比21.7%増の10萬1000臺だった。同協(xié)會は、「24年に中國の自動車輸出臺數(shù)は前年同期比12%増の550萬臺に達(dá)する」と予測する。中國新聞網(wǎng)が伝えた。23年の中國の自動車輸出は世界の首位に立った。完成車の輸出は同57.9%増の491萬臺だった。中國の対外貿(mào)易の「新御三家」とされる新エネ車が輸出増加の新たな原動力になった。ノルウェーでは新車販売臺數(shù)の90%を電気自動車(EV)が占め、販売中の新エネ車のうち中國ブランドは15あり、23年の新エネ車販売臺數(shù)は10萬臺を超えて同國の自動車販売臺數(shù)の15%近くを占めた。ノルウェーのあるEVディーラーの最高経営責(zé)任者(CEO)によると、中國製EVは、価格に競爭力があるだけでなく、品質(zhì)も非常にしっかりしているという。今年1月、中國の自動車メーカーが製造したバッテリー電気自動車(BEV)がタイの工場でラインオフし、タイの自動車工業(yè)における史上初の現(xiàn)地で製造された量産型BEVになった。この中國メーカーのASEAN地域製造業(yè)務(wù)擔(dān)當(dāng)の李光宇副総裁は、「ここ數(shù)年、中國の自動車は従來の貿(mào)易による海外進(jìn)出からブランドの海外進(jìn)出、エコシステムの海外進(jìn)出へと非常に大きく転換している。これにより私たちは現(xiàn)地市場に対するより深い洞察力と理解力を求められるようになった」と述べた。北方工業(yè)大學(xué)自動車産業(yè)イノベーション研究センターの張翔研究員は、「中國の新エネ車はコストパフォーマンスが高いだけでなく、スマート化レベルも高く、世界的に見れば、技術(shù)的にもリードする優(yōu)位性を備えている。新エネ車に推進(jìn)されて、2024年の中國の自動車輸出はさらに高いレベルを達(dá)成するだろう」と分析した。シェア17%に低下このウェブサイトの著作権は人民網(wǎng)にあります。掲載された記事、寫真の無斷転載を禁じます。Mail:japan@people.cn。