私は今日行ってきました。住宅の開発・販売を目的に設立した田園都市株式会社の鉄道部門を分社化した目黒蒲田電鉄に端を発し、現在の目黒線と東急多摩川線にあたる目蒲線目黒駅~丸子駅(現在の沼部駅)を1923(大正12)年に開通させ、営業を開始した。こどもの国線(線路等の施設は横浜高速鉄道所有)・世田谷線の8路線を営業している。いう不動産会社を母体に誕生した経緯を持つことから、鉄道を主力事業とする大手民鉄各社とは性格が異なり、「土地開発の一部として鉄道を営業する」という理念を持っている。移転)など大学の校舎の誘致も積極的に進めた。大規模な宅地開発に着手した。近年では渋谷ヒカリエや二子玉川ライズなどの商業ビル・オフィスビルの開発にも力を入れている。そんな東京急行電鉄は一方で、首都圏の大手民鉄では京浜急行電鉄と共に、トミーテックに「鉄道むすめ」のキャラクターを作ってもらっていない鉄道事業者でもある。東急グループの会社である伊豆急行や上田電鉄、元グループ会社の東急車輛製造(現在の総合車両製作所)は「鉄道むすめ」のキャラクターが存在するが、東京急行電鉄には存在しない。長年僕は東京急行電鉄が「鉄道むすめ」に参加しない理由を探っていたが、東京急行電鉄が女性の社会進出に積極的であり、「なでしこ銘柄」の1社であることがその理由の1つではないかとみられるのではないだろうか。「なでしこ銘柄」とは、経済産業省と東京証券取引所が共同で選定する、女性の活躍推進に優れた東証1部上場企業のこと。鉄道事業者としては、東京急行電鉄が唯一選定されており、2012(平成24)年より7年連続で選定された。東京急行電鉄は1988(昭和63)年より女性総合職の、2001(平成13)年より鉄道現業での女性正社員の採用を開始した。2018(平成30)年版会社案内では、女性活躍推進法に基づく行動計画目標として、「女性管理職の登用について、2020(令和2)年度までに、2014(平成26)年度比較倍増」という目標を達成することを掲げている。1人もいない例が少なくないとも聞く。社外のキャラクターを頼って女性社員が活躍しているように見せかけるのではなく、自社努力で現実に女性社員が働く現場を提供することで、東京急行電鉄は「鉄道むすめ」への不参加の意思表示をしているのであろうとも見て取れる。2005(平成17)年のキャラクター展開のスタートから2010(平成22)年頃トミーテックのWebサイトで実施されていた「鉄道むすめキャラクター人気投票」に、「今後『鉄道むすめ』キャラクターが登場してほしい鉄道事業者」を書く欄があり、僕は何度もそこに「東京急行電鉄」と書き続けていた。各社が相次いで取材に協力、キャラクターが制作されている。このことから、「最後の牙城」と言える事業者は、関東民鉄の雄、東京急行電鉄なのかもしれない。--/--次の日記を探すおめでとうございます!ミッションを達成しました。広告を見てポイントを獲得する※「ポイントを獲得する」ボタンを押すと広告が表示されます。xエラーにより、アクションを達成できませんでした。下記より再度ログインの上、改めてミッションに参加してください。