16:11Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。19:42Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。21:06Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。22:04Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。0:55Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。私の勘違いだったようで・・・。m(__)m>ホワイトは43からのようです。仰るとおり前期・中期まではパネルがグレーでした。前期だけグレーと思い込んでました。(^^ゞやっぱりそうでしたか〜安心しました。C280スポーツラインのリアシートに騙され、AMGのメーターにまで裏切られたら・・・ディーラーのカタログなんて当てにならないですから(爆)>ズバリやってます。正規で買うと高いですが並行なら手が出る価格だったんですぅ〜。>私の場合並行でサイドマーカ無いので必要といえば必要でもあったんですが・・・。前のオンメルに載ってましたっけ?必要性については納得です。サイドマーカーついてるのってかつては日本くらいだったんですかね〜japan物だと付けたはいいものの、元の穴埋めるのも課題ですから余計な苦労がかかりますね・・・>これはやってもちょっとした手間で済みますよ〜。>ちなみにパワーウィンドウスイッチは210とは品番違いますよ〜、念のため。!?私自身後期のドア内張りに付いてたスイッチを見たら210品番だったのでそうかと思ってました。(笑)どうやら全車種そのようで・・・しかも車体は全く同じなのに互換性がないものにしてしまうのも通じたものがあるようで、ここはメーカーの策略かもしれませんね。>またクライメートの換装はやめた方がいいですよ〜、確実にハマります!!(笑)以前換装された方をご紹介頂いて話を簡単にお伺いしましたが、ハーネスたどってカプラー換えるだけという訳ではいかないようで断念しました。そこまでやってられません(爆)気が向いたら・・・とは思うものの、インダッシュモニター出せば隠れるしこのままでいいです。Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼T.Mさん:>必要性については納得です。サイドマーカーついてるのってかつては日本くらいだったんですかね〜ええ、そうですね。日本のみ細かい規制で必要でした。今はヨーロッパ基準が変わったのか世界仕様にして逆にコストを下げたのか、仕向地に関わらずドアミラウィンカにしちゃいましたね。(BMWも本国でサイドマーカ付いてるので基準変わったのかな?)>japan物だと付けたはいいものの、元の穴埋めるのも課題ですから余計な苦労がかかりますね・・・これはAクラス用のグレードバッジを使いますね。前期型でやるとサイズが足らないので、周りにメッキモールを一回りしてカバーするそうです。>そうでしたか!?私自身後期のドア内張りに付いてたスイッチを見たら210品番だったのでそうかと思ってました。ドア部のスイッチは210品番なのでしょう。メイン部は210とはサイズが違いますし、コンソールの形状も前期と後期で違うので換装する場合は削る必要があります。>開閉共にオート機能が全窓ついてるのは後期だけですかね?>ちなみに前期はフロント2枚のみ、しかもオープン時のみオート機能があるだけで、閉じるには押し続ける必要が・・・不便です(爆)これ私も全窓オートアップ・ダウンに替えようと画策しましたが、まず前はモータ交換、後はモータのみで部品が出ないのでレギュレータごと交換になり、コントロールユニットまで交換の必要があるようなので諦めました。今考えてるのは、トランジスタで回路組んでダブルクリックでオートアップになるなんていいかなぁ〜と思ってます。ETC付けてからあまり必要性を感じなくなり、今はなにも進んでません。(^^ゞRe:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼poohさん:>▼T.Mさん:>>必要性については納得です。サイドマーカーついてるのってかつては日本くらいだったんですかね〜>ええ、そうですね。日本のみ細かい規制で必要でした。今はヨーロッパ基準が変わったのか世界仕様にして逆にコストを下げたのか、仕向地に関わらずドアミラウィンカにしちゃいましたね。(BMWも本国でサイドマーカ付いてるので基準変わったのかな?)やっぱりでしたか〜確かに世界統一してしまえば作りかえる必要ないですもんね。リアゲートなんてその典型のように思いました。W202等はワンピースプレスモノでライセンスプレートの仕様が完全に違いますが、W203にせよW220にせよライセンスプレート部だけ別パーツですしね・・・サイドマーカーについてはドア埋め込みを実用化したのはW220が最初のように思ってましたが、職業柄?国内特許見てたらいろんな会社が特許持ってました。メルセデスは・・・サイドマーカーネタですが、かつてゴルフ2時代のVWとアウディ、そしてポルシェって見るからに同じマーカー使ってましたよね〜あの時代に素晴しいコスト削減と言えましょう(笑)>>japan物だと付けたはいいものの、元の穴埋めるのも課題ですから余計な苦労がかかりますね・・・>これはAクラス用のグレードバッジを使いますね。前期型でやるとサイズが足らないので、周りにメッキモールを一回りしてカバーするそうです。私もその存在は知っておりますが、モールにエンブレム張ってしまったら二重になって不恰好ですよね?それに明らかに隠してるって感じもして個人的にはやはり埋めてしまいたいところです。>>そうでしたか!?私自身後期のドア内張りに付いてたスイッチを見たら210品番だったのでそうかと思ってました。>ドア部のスイッチは210品番なのでしょう。メイン部は210とはサイズが違いますし、コンソールの形状も前期と後期で違うので換装する場合は削る必要があります。初期モノはリアドアもコンソールもスイッチ類はカプラーで繋がってるだけなので使いまわしはいくらでも効きそうです。中期以降は基盤タイプのようでしたから壊れたら厄介そうですね・・・>>開閉共にオート機能が全窓ついてるのは後期だけですかね?>>ちなみに前期はフロント2枚のみ、しかもオープン時のみオート機能があるだけで、閉じるには押し続ける必要が・・・不便です(爆)>これ私も全窓オートアップ・ダウンに替えようと画策しましたが、まず前はモータ交換、後はモータのみで部品が出ないのでレギュレータごと交換になり、コントロールユニットまで交換の必要があるようなので諦めました。簡単に全て流用できるものでないというのがメルセデス流なのかもしれませんね(笑)>今考えてるのは、トランジスタで回路組んでダブルクリックでオートアップになるなんていいかなぁ〜と思ってます。ETC付けてからあまり必要性を感じなくなり、今はなにも進んでません。(^^ゞETCの効果は私も同感で、パワーウインドに負担を掛けずに済みますね(笑)Re:AMGメーター!(ニャンタンさんヘルプで〜す。-引用なしパスワード▼T.Mさん:>W202等はワンピースプレスモノでライセンスプレートの仕様が完全に違いますが、W203にせよW220にせよライセンスプレート部だけ別パーツですしね・・・こういうコストダウン最初にやったのは日本メーカですね。最近はそれも止めてなんかズボラなサイズのナンバー取付スペースの日本車が増えて、どこ仕様でも不格好ですが・・・。(笑)>サイドマーカーネタですが、かつてゴルフ2時代のVWとアウディ、そしてポルシェって見るからに同じマーカー使ってましたよね〜>あの時代に素晴しいコスト削減と言えましょう(笑)スゴいですねぇ〜、あんな昔からやってたなんて・・・。それとも、その時代だと国内でヤナセが汎用品付けてたりして。(^^ゞこの手のコストダウンといえば初期のVクラスはVR6エンジンだけでなくパワーウィンドウスイッチまで、VWのヴァナゴン(マルチバン)と共用でしたね。>私もその存在は知っておりますが、モールにエンブレム張ってしまったら二重になって不恰好ですよね?この間紹介した方はかなり綺麗に作ってあり違和感ゼロでしたよ〜。>それに明らかに隠してるって感じもして個人的にはやはり埋めてしまいたいところです。それがベストでしょうが、コストが・・・。(いえ、貧乏・・・自爆)>やっぱりそう簡単に全て流用できるものでないというのがメルセデス流なのかもしれませんね(笑)これ挟み込み防止の保障がなかったので、97年式まではオートクローズ無かったんですよね。98以降のモノはその機能の関係で全機構(コントロールユニットまで)が違うんですよ〜。-引用なしパスワード▼poohさん:>▼T.Mさん:>>W202等はワンピースプレスモノでライセンスプレートの仕様が完全に違いますが、W203にせよW220にせよライセンスプレート部だけ別パーツですしね・・・>>こういうコストダウン最初にやったのは日本メーカですね。最近はそれも止めてなんかズボラなサイズのナンバー取付スペースの日本車が増えて、どこ仕様でも不格好ですが・・・。(笑)ほんと同感です。そのくせどこの車とは申しませんが161アリストとか後付けでカバーみたいなものをオプション販売してたような・・・だったら初めから付けとけよ!?って思ったのは私だけでしょうか???>>サイドマーカーネタですが、かつてゴルフ2時代のVWとアウディ、そしてポルシェって見るからに同じマーカー使ってましたよね〜>>あの時代に素晴しいコスト削減と言えましょう(笑)>スゴいですねぇ〜、あんな昔からやってたなんて・・・。>それとも、その時代だと国内でヤナセが汎用品付けてたりして。(^^ゞその可能性については私もそうでないかと疑問を抱いたりもしました。ポルシェはヤナセの範囲外なのでそうでもないかともいう反対の気持ちもありましたが・・・今となっては闇ですかね(笑)でも有名処の刻印もあったような(爆)>この手のコストダウンといえば初期のVクラスはVR6エンジンだけでなくパワーウィンドウスイッチまで、VWのヴァナゴン(マルチバン)と共用でしたね。?私が知ってる限りアウディと全く同じスイッチだったように思います。昔叔父がアウディ乗ってて、Vクラスの写真見たときに「えっ?うそ??マジですか???」って思ったのを思い出します。>>私もその存在は知っておりますが、モールにエンブレム張ってしまったら二重になって不恰好ですよね?>この間紹介した方はかなり綺麗に作ってあり違和感ゼロでしたよ〜。!?私も現物見てみたいかも〜>>それに明らかに隠してるって感じもして個人的にはやはり埋めてしまいたいところです。>それがベストでしょうが、コストが・・・。裏にベース当てて自分でパテ盛って下地まで作ってから、塗装持ち込めばかなりお安くなるかな??それもさることながら中古とかで穴の開いてないフェンダー探すのも手っ取り早いかもしれませんね。(いえ、貧乏・・・自爆)いや、本当にモノを大事にする方の心意気が伺えます。私も意外とやっちゃいます。初期モノのスイッチって基盤や配線じゃなくてスイッチのプラスチック自体が割れやすいみたいで・・・過去にミラー格納スイッチ逝きました。>>やっぱりそう簡単に全て流用できるものでないというのがメルセデス流なのかもしれませんね(笑)>これ挟み込み防止の保障がなかったので、97年式まではオートクローズ無かったんですよね。98以降のモノはその機能の関係で全機構(コントロールユニットまで)が違うんですよ〜。みたいですね〜オートつながりでいけば、いつから装備されたのか忘れましたが、メルセデスにも車速感知ドアロックもついたんですよね?初めてメルセデスに乗ったときは鍵閉めないの!?って違和感を覚えましたが、救急時を考えてというのをセールスの方から耳にしたのを覚えてます。装備は新しいものには適いません。逆に新しい車(現行車種は特に)のDIYは非常に気が引けます。ぱぱ55さんもおっしゃってました。-引用なしパスワード▼T.Mさん:>ほんと同感です。なんちゅう〜アホなマイナーだと失笑しました。>私が知ってる限りアウディと全く同じスイッチだったように思います。>昔叔父がアウディ乗ってて、Vクラスの写真見たときに「えっ?うそ??マジですか???」って思ったのを思い出します。そりゃあり得るでしょう、VWのグループ企業だから当然に部品の共用化は図られていますから。>>>私もその存在は知っておりますが、モールにエンブレム張ってしまったら二重になって不恰好ですよね?>>この間紹介した方はかなり綺麗に作ってあり違和感ゼロでしたよ〜。>>そうなんですか!?私も現物見てみたいかも〜今度会ったときに写真撮ってここに貼り付けましょうか。>それもさることながら中古とかで穴の開いてないフェンダー探すのも手っ取り早いかもしれませんね。殆ど無いでしょう、アメ並のW202が何台入ってるか・・・。(^^ゞ>でも初期モノのスイッチって基盤や配線じゃなくてスイッチのプラスチック自体が割れやすいみたいで・・・過去にミラー格納スイッチ逝きました。この間の方もそれが元で後期型にパワーウィンドウスイッチごと交換に挑戦したんですよ〜。配線だらけで大変なことになりますが・・・。>初めてメルセデスに乗ったときは鍵閉めないの!?って違和感を覚えましたが、救急時を考えてというのをセールスの方から耳にしたのを覚えてます。>今は防犯面の方が重要視されてるみたいですが・・・>エアバックじゃないけど万が一の際は瞬時に開くんでしょうね〜これも衝突で開くようにしてから車速ロックをつけましたね。最近のモデルはマルチファンクション上から車速ロックの設定も出来ますよ〜。ちなみに日本の教習所で教える衝突安全のためにロックしましょうは全くの無意味ですよね・・・。ドアロックはドアハンドルが空回りするようになるだけで開放するしないには無関係ですもんね。仰るように今は強盗対策でしょう・・・、悲しいことに。チャット状態、そのうち誰かに怒られそう・・・。(笑)>レス戻しましょうか???(笑)>メーターこうかんしちゃうといくら正しい走行距離でも不明になっちゃうって話が以前ありましたが、真相ご存知ですか?この辺はよくわかりませんね・・・。デジタルで正しく打ち込めば不明にすること自体理不尽なことだと思いますが。日本国内だと特にそういうことありそうですね、そうしたら知り合いの車体番号借りるか、並行輸入しちゃえばいいんじゃないですか??本国で感じましたが、ここまで(メルセデスに関して)情報封鎖している国はないようでしたから。当初のMBJは結構オープンでしたが、最近のDCJはかなり閉鎖的な空気を感じます・・・。