’88)はフジテレビが開局30周年を記念して走らせたイベント列車です。あのオリエント急行を日本まで走らせるというとてつもない企画で関係者のご苦労が忍ばれます。1988年9月7日、フランスのパリ・リヨン駅を発車。「オリエント急行東京行き」は香港までの約14,600kmを無事走行。香港には9月26日に到着しました。台車の交換等整備をするためです。重量級の車体を支えるためバネを強化したTR47Aが用意されました。車輪径は800mmとして車体高さを調整しています。10月17日広島を出発、終着駅の東京には18日に定刻通り到着しました。料理は3354から提供されました。二交替制で食事をされたと思われます。イントラフルーク社は経営難のためオリエント急行の客車を売却。4158は箱根のラリック美術館に保存されています。プレデンシャル(食堂車)食堂車:元フランス大統領専用車「プレジデンシャル」。厨房の火力は石炭です。重量が57tと重すぎたため日本では冷房装置を撤去。それでも55tで編成中最大。座席数30のバー・サロン車です。ピアノがあり専属のピアニストも乗務しました。暖房は石炭焚きボイラーからの温水暖房です。1949年製YUタイプは3人室×4、2人室×7の定員26名。狭軌の台車では車軸発電機が使えず、この車にディーゼル発電機を積んで電気を供給しました。屋根上のキューポラは車両限界を超えてしまうので、国内用に背の低いものが用意されました。ハイビジョンシアターカーナハネフ23-8を改造しオリエントエクスプレスの客車と連結するための連結器を備えた控車。日立が開発していたハイビジョンでオリエント急行の映像を上映するシアターカーとして使用されました。控車マニ50形を改造しオリエントエクスプレスの客車と連結するための連結器を備えた控車。荷物車としてリネンや食材などを積み込んでいます。列車の運行終了後は復元され1996年に廃車。投稿一覧2004年1月から鉄道車両の魅力をHPでご紹介してまいりました。編成を構成する車両1台1台にカメラを向けるスタイルにこだわっています。コメントをキャンセルコメントを投稿するにはログインしてください。WordPress.。