行開始予定だったが、ビルの完成が長引いているため、実用化は18年度中になるという。当時の世界最速記録の分速1200メートルを計測したものの、12月に三菱電機が中国・上海市の高層ビル「上海中心大厦」(地上632メートル)に導入したエレベーターが分速1230メートルを記録したため、世界最速の座を奪われていた。験で世界最速となる分速1260メートル(時速75.6キロ)を計測したと発表した。載しているため、安全な停止が可能という。」も緩和できるとしている。く、職人とやり取りしながら、欲しいモノをオーダーすることもできる、新しい工場街が生まれつつある。高架下利用は百花繚乱で、ハコとしての多様性が話題となっている。制約の多い場所をどう使うか、それぞれ知恵を絞っているわけだが、それ以上に大事なのは、地域にとってどのような意味を持つ空間にするかを考えることだ。持、向上に寄与するかもしれないのである。13イベントも人が集まりつつある天井高は高く7.5m近いところもあり、音を気にせず、自由に使える。震改修中などで貸し止めとなっている状態だが、それが終わり、空いている高架下が埋まれば、街が大きく変わる可能性もある。人通りのない、暗かった高架下に人の流れが生まれ、年に2回くらい行っているイベント時には100人以上の人が集まり、満員御礼になる工房もあるという。三ノ宮駅界隈だと入居するテナントもいる高架下も、少し離れるとほとんど使われず荒廃していた。神戸R不動産の西村周治氏だった。ともテナント側に任せることにした。工)ができる人が多かったため、コストをかけずに整備が進み、かつそれぞれが異なる空間になったのだ。安く貸せなくなってしまう。賃料が安くなっている。開かれる「家族の文化祭」だ。居しているテナントが中心となって開くこのイベントには、地元を中心に30店舗ほどが出店。音楽イベントなども開かれる。文化祭の来客数は当初の1000人から5000人ほどに増えた。施設側が費用や人員を出して施設を切り盛りするのではなく、テナントが主体性を持って集客し、売る。それだけ人を集める力があって、個性のあるテナントがいるというのがこの施設の大きな強みだろう。残りの敷地のうち、建物前の通路にはテーブルなどが置かれ、内と外があいまいな空間になっている。賃を上げないためであると同時に、ほかの用途に使える余地を残すという意味もある。ここに入居するのは、この地域で毎月初めに開かれている朝市に出店していたうちの5組。店舗兼工房になっている店もある。いずれもここにしかない店だ。地域にそれぞれの人脈を持つ人たちでもあり、店舗運営にはそれが生かされている。9入居者を想定して収支計画を作成こうして、コミュニティステーション東小金井がオープン。設を開発する際は、収支計画を立ててから、というのが一般的だが、ここではまず、人とのつながりを作り、そこから入居する人を想定。入居者に魅力的な賃料を収支から逆算し、そこから建築可能な施設ボリュームを検討したという。降客数の少ない東小金井駅から徒歩3分。約100mの細長い敷地の約半分ほどに鉄骨造のコンテナが置かれ、そこが店舗となっている。8地域を巻き込む「百貨店などのリアル店舗の売り上げが減っている一方で、通販が同程度増えており、市場規模の合計はここ二十数年変わっていないはず。モノが売れないというより、買い方が変わった。どこででも買えるモノは便利な場所、やり方で買い、どうしても欲しいモノはわざわざ買いに行く。したら、わざわざ買いに行く必要を作ってあげればいい」こうして、2012年12月から毎月、地域マガジン『ののわ』を発行。域を巻き込もうと考えた。わは、どこにこんな店があるなどといった地域情報を伝えるだけではない。地域をつなぐ活動をしている人を冊子で紹介したり、トークイベントを開いたりすることで、そこに来た人たちが活動の味方になってくれることをもくろんだ。地域の人たちに地元のネタを取材してもらう地域ライターという仕組みを作ったことで、新たな人間関係も生まれたという。7東小金井の7万m2この流れをくんでいるのが、2014年に11月完成した「コミュニティステーション東小金井」である。架化によって、9kmにわたる、7万m2もの土地が生まれた。これだけの土地が駅近くに新たに生み出されることは他路線を含めて考えても、そうそうあることではない。大きな柱となったのは、地域の人を巻き込むというやり方だ。氏がこのとき立てた戦略は、「ホストとゲストの関係を変える」というものだ。中小企業が多く入居しており、多くの商業施設で見るようなチェーン店がほとんどないという点。般に大規模商業施設は、失敗を恐れるためか、ある程度の売り上げが見込める大手を入れたがるが、そのつまらない感じがないのだ。2つ目は店舗、敷地内を利用してワークショップ、イベントなどが開かれており、人が集まるようになっている点だ。モノを買うだけのために立ち寄るのと、人と一緒に作業をするのでは共有する時間の長さは大きく異なり、そこで生まれる人間関係にも差が生じる。3点目は秋葉原、御徒町という2つの、従来行き来する人が少なかったところの中間点となることが意図されているということ。秋葉原と御徒町という2つの街のハブとなることを意識して作られたわけである。鉄道施設もあって、使用できない場所もある。意識して作られた人と親密になれる空間。誕生間もないため、リピーターの多い施設になるかどうかはまだこれからだろうが、人に会いに行く飲食店という発想に従来と違う楽しさを感じる人は少なくないはずだ。この高架下が従来の高架下と大きく違う点は3つある。文化の街である認識からだ。設を作ると考えると、優先すべきは施設の統一感ではなく、さまざまな路面店が街に溶け込んでいる中目黒らしい風景ではないか、と考えたという。建物上部に共通する黒い庇(ひさし)など、いくらか統一されている部分もあるが、それ以外はバラバラ。それをまとまりがないと評する人もいるが、かつて高架下にあった、闇市由来の居酒屋の雰囲気を上手に再現した店舗に人が集まっていることを考えると、この街らしさを尊重した作りは成功していると言っていいのではなかろうか。店舗選定にあたっては人も重視したという。繰り返し来ていただきたい。