この項目へ転送されています。駅については「駒川中野駅」をご覧ください。ある、近畿日本鉄道(近鉄)南大阪線の駅。針中野間に駒川駅(こまがわえき)として開業[3]。相対式2面2線の地上駅。1933年(昭和8年)4月1日:今川駅に改称[4]。1944年(昭和19年)6月1日:戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。1987年(昭和62年)12月6日:路線高架化により高架駅となる[1]。待避線は未設置で、仮ホームを使用。1989年(平成元年)4月:待避線と本設ホームを設置し、中央に通過線のある現在の形態となる[2][5]。2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始[6]。通過線の両側に相対式2面2線ホームを持つ、待避設備を備えた高架駅[2]。新幹線型の待避構造を持つ。したがって、2番線は古市方面行きの通過線、3番線は大阪阿部野橋行きの通過線。終日、普通列車が準急列車の通過待ちを行う。地上駅時代は相対式ホームを備えた2面2線で、その中央部に通過線1本を備える待避駅であった[2]。通過線は上下線共用とする構造であったが、当駅を含む高架化工事のための準備ダイヤ以降、終日上り通過列車専用の通過線となっていた。高架化工事中の仮線時代も、上り線側にのみ待避線が設けられていた。その後、高架施設が完成し供用を開始したが、その時点で待避線はまだ敷設されておらず、現在の通過線上の場所に仮設ホームを設置し、工事が続けられた。待避線と本設ホームは約1年半後に完成、高架化工事が完了した。ホーム階(3階)の下に駅舎の入る階(2階)がある。有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。大阪阿部野橋方面[7]※前述の通り、2・3番線はホームのない通過線のため、ホームとしては欠番である。編集2023年11月7日における1日乗降人員は3,639人である[8]。近年における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。当駅から西へ続く商店街の先に、阪神高速14号松原線の高架道路が見えてくる。この高架脇の側道は、かつての南海平野線の軌道跡であり、高架道と商店街との交点付近に田辺停留場があった。ちなみに平野線は、当駅開業に先んずること17年余前の1914年(大正3年)の開業である。行くとは、平野線を利用するという意味だったといわれる。(F05)括弧内は駅番号を示す。同様の配線は西武新宿線中井駅にも見られる。住宅が密集する当駅周辺だが、当時の町の中心は平野線田辺駅周辺であり、当駅は田畑の真ん中だった。2010年8月29日、26-27頁。978-4-02-340133-4。関西1、新潮社、2008年、26頁。978-4-10-790026-5。『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』(pdf)(プレスリリース)近畿日本鉄道、2007年1月30日。http://www.kintetsu.jp/news/files/iccard20070130.pdf。2016年3月3日閲覧。2021年4月11日閲覧。(大阪府)に関連するカテゴリがあります。新潟県にある東日本旅客鉄道の同名駅。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。4.0のもとで利用可能です。利用規約デスクトップ。