-HOMEMAILいろんな整備バイク用品とかリアスプロケットの交換リアスプロケの交換は一度もした事がなく、20万km以上無交換...。互換性のあるZXR250-Rのスプロケットに交換してみる。整備はサービスマニュアルに頼らずやっているので参考程度にご覧ください。ナットを緩める14mmのレンチでリアスプロケットを固定しているナットを緩める。ネジロック剤が使用されてるからけっこう固い。後輪を外す後輪を外す。レンチでナットを外せばリアスプロケットも外れる。余談だけど、スプロケが固定されていたカップリングという部品(緑の矢印)、これがホイールから簡単に抜けてしまう場合はハブダンパーの劣化が考えられる。ZXR250-Rのスプロケット外した20万km越えの純正スプロケ、けっこう磨り減ってたね。用意したのは互換性のあるZXR250-Rのスプロケ。中古で少し汚いけど摩耗は少ない。ZXR250-Rのスプロケの方が肉抜きがしっかりされていて、持ってみると軽い。劇的に軽いわけじゃないけど、より軽いに越したことは無い。ナットに塗布して、ここではまだ仮締め。後輪を車体に戻してから本締め、リアスプロケの交換作業は以上で終了。表側、ん~、見た目にあまり変化はないね。リアホイールがあるのでデザインが目立たない。スプロケの内側だけでも塗装でもしてやればデザインが際立って面白かったかなぁ、と今になって思う。裏側、こっちから見た方が新鮮味があってときめく。スプロケット紹介バリオスはノーマルで48T。(ギアの歯数が48個)47T以下にすると...、トルクDOWN、トップスピードUP。49T以上にすると...、トルクUP、トップスピードDOWN。互換:バリオスI/II、GSX250FX、KR-1/S/R、KR250/S、ZXR250...などアルミリアスプロケのカスタムと言えばアルミ素材。長所:びっくりの軽さ。