/雨の日ライディングで絶対にやってはいけない3つの事2018.04.20雨の日ライディングで絶対にやってはいけない3つの事Tweetツイートこの季節、天気が安定せずに突然の雨に見舞われる事が有りますよね。濡れた路面を見るだけで「滑るんじゃないか・・?」と緊張してしまいますがやはり緊張状態というのが一番よくありません。晴れた日と同じ強さでブレーキレバーを握ったり急激に止まろうとすると、いとも簡単にフロントタイヤが滑ってしまいます。いつもよりもスピードを出さず、常にタイヤのグリップを感じながら慎重にブレーキを掛けましょう。慎重に掛ければある程度タイヤを信じて大丈夫です。タイヤと路面の間にある水の膜をタイヤの圧力で押し出しアスファルトにタイヤを優しく押し付けるイメージを持つと良いですね。感覚を自分のモノにする為にある程度練習は必要ですが慎重になり過ぎて体が固まってしまうのが一番いけません。バイクの動きを、リラックスしながら全身で感じましょう。車種やブレーキパッドによっては、濡れた状態であったり冷えている状態だとブレーキ初期の制動力が落ちたりしますので注意が必要です。急加速しない特に600cc以上のハイパワーバイクは、いつもと同じようにアクセルを不用意に捻ってしまうとリアタイヤが空回りしてしまいます。1000ccクラスのバイクになるとストレートの、バイクが起きている状態でもリヤタイヤが空転してしまう事も有りますので要注意です。コーナリング中(バイクが寝ている状態)のタイヤのグリップ力が落ちている状態で、少しでも強めにアクセルを開けるのは絶対に禁物です!こちらも結構簡単にタイヤが滑ってしまいます。アクセルを開ける際は、バイクが起きている状態になるまで慎重に。「これなら絶対に滑らないだろう」というくらい優しくアクセルを操作してあげてください。急ハンドル(バンク)させないこれも同じく、晴れた日と同じ感覚でやってしまうととんでもない目に合います。ドライコンディション同様にブレーキを引きずり過ぎるのも良くありません。バイクが起きた状態でしっかりと減速し軽くフロントフォークを沈めた状態をキープしながらゆっくりとブレーキをリリース(離す)し、フロントタイヤを路面に押し付ける感覚を大事にしながらゆっくりと慎重にバイクを寝かせてあげます。ブレーキの項目で説明した通り水の膜をタイヤの圧力で押し出す感覚、タイヤのコンパウンドを、しっかりとアスファルトに密着させるのを感じながら走りましょう。その他の注意点その他と言っても重要な事ですので覚えておいてくださいね白線やマンホールに乗らない交差点や車線などの塗装路面、マンホールは確実に滑ります。急激に滑りますので十分注意が必要です。リヤタイヤで乗ってしまった時は、同じアクセル開度でも急激に滑ったりしますので近付かないに越したことはありません。一つは、タイヤと路面の間に水の膜が出来て急激に滑ってしまう二つ目は、水の抵抗でバランスを崩してしまうという、予測不能な事態が起きます。上記3つの注意点を守りながら慎重にやり過ごしてください。路面の材質が変わるとグリップ力も変わる新しい路面と古い路面では当然タイヤのグリップ力が変わってきます。アスファルトとコンクリートでは、路面の粗さが違いますのでこれも注意が必要です。路面の仕上げの違いにも注意!駐車場やサーキットのピット等、防水塗装を施してあったりコンクリート路面の、特に「金ゴテ仕上げ」と呼ばれるツルツルとした丁寧な表面処理をしてある場所では、恐ろしい滑り方をします。低速でのブレーキ時でも、加速時でも要注意です。サーキットのピットでは、レインタイヤを履いていても転ぶ方がいるほどですのでね。雨の日ライディングまとめとにかく雨の日の基本は「急」がつく3つの操作を行わない事が大原則です。スピードを出すなどはもってのほかです。(ハイドロプレーニング現象って聞いたことありますよね?)その上で路面状況を常に把握し、なおかつ慎重な操作を要求されます。いつも通る道だとしても、路面のわずかな窪みで水たまりができやすくなっていたり轍に足(タイヤ)を取られる事も有ります。広い視野を持ち、いつもよりスピードを十分に抑え緊張せずに、いつでもバイクの変化に対応できるよう極力リラックスして操作するようにして下さいね。以上、雨の日ライディングの注意点でした。次回は、雨の日や濡れた路面でのライディングのコツをお話ししたいと思います。レインコンディション雨の日のライディングSNSでもご購読できます。RELATEDTwitterでフォローするFeedlyでフォローする山口尚之SPA直入/オートポリスライディングスクールインストラクター。MFJ国際ライセンス所持。アドバイスしています。経歴はポケバイ、ミニバイク、ロードレース(250~1000cc)、SPA直入gogo5耐、もて耐、鈴鹿8耐など。インストのみんなからはぐっさんと呼ばれてます。スパ直入1コーナーの入り方を質問させて貰います。ホームストレートで加速して、1コーナーに入る前に減速しバイクを倒し込む。コーナーに入る前に完全に減速を済ませて倒し込む時はパーシャルもしくは加速?コーナーの進入を始めて倒し込み寸前まで減速をして倒し込む?急減速と1コーナーの進入スピードを意識すると、グリップに着き難い。ライン取りを意識すると進入スピードが乗らない。先日のカワサキプラザ、ウエンズデーの走行会で試行錯誤しています。:お返事が遅くなり申し訳ありません。簡単に説明しますと、コーナー手前である程度(70~80%程?)減速して、進入でバイクを寝かせながら残りの減速をする(ブレーキを徐々にリリースする)イメージです。画像の減速グラフのバンキングから先でもスピードを落とす(スピードを落としながら寝かす)感じです。何れにせよ、急減速するとどうしても進入のライン取りが難しくなるので、画像の様に長い距離を使って減速すると感覚が掴めると思います。こちらも現在制作中の動画で一緒に説明させて頂きますね。*メールアドレス(公開はされません。