スラドこの議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。(47421)たぶん1GDよりは小さい気がするんだけど...え、シリンダー容積が小さいから力不足って話?だとしてもランクル用以外の1GDの代替は十分できると思う。CowardSKYACTIV-Dはアドブルー無しで環境性能基準をクリアするために、あの長いフロントにミッチミチになるくらいの補器類が入ってるし、それ前提の燃焼コントロールしているのです。ワンボックスの全席下にそこそこコンパクトに納められるようにできていないので、やるんなら設計を根本から見直しになる。ランクルもV6前提のエンジンルーム設計なので(補器類含め)直6を入れられるスペースがないし(衝突安全設計からやり直し)、700Nm近くまでトルクを出すノウハウがなければ(SKYACTIV-D3.3は燃費重視で500Nm)そっちも研究からやり直し。新規で作るのとかわらん。日記あ、アーカイブ済からちゃんとコメント書けるように戻ってた。確かにシート下に補機類全部収めるには...ということを考えてなかった。あとランクル300ってV6のみなんだ(ガソリンV8もディーゼル直6もやめたんだ)というのと、SKYACTIV-D3.3って直6だったんだ(マツダの6気筒にはV6のイメージしかないので)というあたりが抜け落ちてました。シェア親コメントより多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。service.閉じるスラド処理中...。