ADDRESSV125Gで通勤し、整備や修理についてお伝えしていきます。2023.01.01カムチェーンテンショナーの交換です。FTRではカムチェーンテンショナーの不具合は結構あるようです。何か音が変だなぁと思ったら要注意。そのまま乗っていると、カムスプロケットからカムチェーンが外れたりで、腰上OHの必要になったりして費用が膨らむかもしれません。セルモーターを外した跡を見るとオイル滲んでいます。前回の腰上エンジンOH時にカムチェーンテンショナーのガスケットを再利用したのが原因でしょうか?そう思いながら懲りずにガスケット再々利用です。f^_^;取り外したテンショナーのバネの感触を見る限り潰れてる感じはしません。原因は他かぁぁ??と思ってみても部品買ったので取り付けしました。エンジンの異音聞くために試走。キャブレターセッティングはそのままです。エンジン異音は全くありません。テンショナーのバネのヘタリでしょうか?ネット上では30000kmくらいでこの症状が出ている人もいるそうです。個体差、当たり外れでしょうかね。今日試走してみて、少し違うコトに気がつきました。相変わらずエンジン始動とアイドリングは安定しています。1/2スムーズに回ります。1/8くらいをキュッ!と素早く開けると息継ぎしました。信号待ちで停止した時、そのままエンジンストールしそうになってそのまま復活して安定。そのままエンストもあります。PJは薄い?エアースクリューの調整不備?この辺り、もぅ少し勉強しないといけませんね。実は走る前にカッタウェイを4.0→3.5に替えて見ようとしたのですが、無理でした。微妙にサイズが違います。kosoの4.0、ケイヒンの3.5では大きさが違いました。AMあけましておめでとうございます。AM米倉慎吾さんへ御丁寧にありがとうございます。明けましておめでとうございます。今年も安全運転で行きたいと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。スポンサーリンク当ブログを参考にしての修理及び改造などの作業については自己責任でお願いします。コメントトップサイドバータイトルとURLをコピーしました。