中国西北航空(WH/CNW)・中国雲南航空(3Q/CYH)ここに紹介する4社はいずれも元中国民航から分社された航空会社です。以前、中国の航空会社は国際線から地域のローカル国内線まですべて中国民航でしたが、地域ごとに12社に分社されたときの3社なのですが、のちに再統合で消えてしまった航空会社です。中国北方航空は中国南方航空に、中国西南航空は中国国際航空に、中国西北航空と中国雲南航空は中国東方航空に統合されました。このうち、中国雲南航空を除く3社は日本へも乗り入れていました。上海航空のB737-800、B-5088が出発。この機体はチェコのスマート・ウイングスへ売却されました。中国北方航空のA321、B-2282が間もなく離陸。この機体は中国南方航空となりました。中国北方航空のMD-90、B-2260がハルビンから到着。この機体は中国南方航空となりましたが、デルタ航空に売却されました。中国北方航空のMD-90、B-2259がアプローチ。この機体は中国南方航空となりましたが、デルタ航空に売却されました。中国西南航空のB737-600、B‐2155が到着。この機体は中国国際航空となりましたが引退しました。中国西南航空のB737-600、B‐2155が間もなく離陸。この機体は中国国際航空となりましたが引退しました。中国北方航空のA300‐600R、B-2316は中国南方航空へ移籍、さらにトルコのMNGエアラインズへ売却され、貨物機に改造されましたが引退しました。中国西北航空のA320、B-2379は中国東方航空へ移籍、さらにリトアニアのスモールプラネットエアラインズへ売却されましたが引退しました。中国西南航空のB737-600、B‐2160が出発。この機体は中国国際航空を経てアメリカ企業に売却されました。ターミナル2南側の展望デッキより。中国北方航空のA321、B‐2280が出発。この機体は中国南方航空となりました。ターミナル2南側の展望デッキより。中国北方航空のA300-600R、B‐2329が出発。この機体は中国南方航空となりましたが、サハ・エアを経てマラジ・エアラインズへ売却されました。ターミナル2北側の展望デッキより。中国西北航空のA310、B‐2301が到着。この機体は元中国民航で、中国東方航空を経ていましたが、再び中国東方航空となり、引退しました。ターミナル2南側の展望デッキより。中国北方航空のA300-600R、B‐2327が到着。この機体は中国南方航空となりますが、サハ・エアを経てマラジ・エアラインズへ売却。国内線ターミナルの展望デッキより。中国北方航空のA300-600R、B‐2327が出発。この機体は中国南方航空となりますが、サハ・エアを経てマラジ・エアラインズへ売却。国内線ターミナルの展望デッキより。中国西北航空のA320、B-2206が豊後水道を左手に上海へ出発。この機体は中国東方航空、さらにスカイ・アンコール・エアラインズへ売却されました。中国雲南航空のB737-700が昆明へ出発。この機体は中国東方航空となりましたが引退しました。展望デッキより窓越し。中国北方航空のMD-82、B‐2140が大連から到着。この機体は中国南方航空となりましたが、アルメニアを経てイランの航空会社へ売却されました。中国西北航空のA320、B-2375が上海から到着。この機体は中国東方航空となりましたが引退しました。北側の展望デッキより。中国西南航空のB737-800、B‐2509が到着。この機体は中国国際航空を経てブルー・パノラマ・エアラインズとなりますが引退しました。国内線ターミナルの展望デッキより。中国西北航空のA300-600R、B‐2324が上海から到着。この機体は中国東方航空を経てユニ・トップエアラインズへ、貨物機となるも引退。国際線ターミナルの展望デッキより。中国西北航空のA10、B‐2303が上海から日本海を右手に到着。この機体は元中国民航で、さまざまな航空会社を経てPCエアーへ売却された後に引退しました。中国西北航空のA320、B-2358が上海へ出発。この機体は中国東方航空となりました。