紀伊半島1周紀行|サイエンスとプラグマティズムの間で当然、海岸線だけではなくて山間部にも歴史と伝統文化が息づいており、熊野古道や高野山、十津川といった中山間地域へのアクセスについてもどれくらいの時間が必要かを把握しました。何気に京奈和自動車道が便利で、和歌山から橿原までノンストップで行けてしまうので、伊賀経由で3時間もあれば紀伊半島を横断できてしまうことが分かりました。宿泊した南紀白浜ではアドベンチャーワールドで是非パンダを観たいと思ったのですが、予想以上の大混雑・大渋滞となっていて計画的に訪問する必要があると感じました。貴志駅にも行ったのですが、ここはクルマで訪れてはいけない場所でした。ローカル鉄道に乗らないと、その良さは実感できません。EV+自動運転の近未来的な移動EVリーフの試走を兼ねていたということもあり、主に高速道路や自動車専用道路でのオートパイロット機能を駆使して半自動化とも言えるようなドライブを楽しみました。紀伊半島では高速道路の無料区間が大半となっていて、充電コストも無料or低額なEVではほとんど移動費がかからずに済ますことが可能です。移動時間を仕事に活かせないかと考えて、GoogleKeepによる音声テキスト入力も試してみました。結果として、抱えていた原稿もドライブしながらある程度まとめることができて、今後さらに自動運転技術が発展すればやれることが増えると実感しています。移動の低コスト化・生産性向上は地域分散型社会の中核になり得る価値観になりそうですね。日産の自動運転技術「プロパイロット」日産が目指す「インテリジェント・ドライビング」を実現したのが自動運転技術「プロパイロット」です。「プロパイロット」は、おyoutu.be個人的な着想の拡がり最後に、この4月から久しぶりに組織に所属する立場となって、ハングリーさが欠如し始めている自分に気づいています。口を開けていれば仕事も給料も舞い込んでくる環境において、自分から提案する機会が極端に減ってしまっているのが、知らず知らずのうちに着想の欠如へと繋がっていると感じます。アウトプットがなければインプットも必要ないし、その逆も然りです。自分自身は多くの現場を回って、五感をフル活用してその地域の魅力であったり課題を感じて、そこから別のアイディアと結びつけることで新規性を見出すといった、自分の持っている特性は研ぎ澄ませ続けなければすぐに鈍るなぁと、この移動時間にはずっと考えていました。幸いなことに様々な多様性に溢れる紀伊半島において、足となるようなEVリーフを手に入れたことだし、実はそれぞれの地域でキーパーソンとはすでに繋がっています。ネタを深掘りしつつまた新しいプロジェクトを仕込んでいきたいと想いを新たにしました。ダウンロードcopy#日記#EV#紀行#紀伊半島7日本一生産性の上がらない保護猫が邪魔するワークスペース「SANCHACO/neco-makers」を世田谷区三軒茶屋で運営しております。実験家・プラグマティスト。思考実験や社会実験を繰り返しながら、実用に向けた試行錯誤を実際の体験として積み重ねることが好きです。