反面、軽くなった分、乗り心地はゴツゴツして外乱でポンポン跳ねる。バネレートは下げる必要はなさそうだけど、プリロードもダンピングも抜いたほうがいいかもしれない。その方が寝かすときも不安が無いんじゃないかな。一時ハヤブサ用STMクラッチが品切れになってたときがあって、輸入元のモトコルセに電話したら話の流れでバネレート高いのを入れてくれるって話になったんでそのせいはある。半クラがすごくわかりやすくなった。クラッチ重いんでクソ握りせざるを得ないんだけど、それでもこのわかりやすさのおかげで助かってる。外からの見た目がぜんぜんわかんないんだけど、なるほどこれはいい。ならないとは言え、低速での行儀は悪い。走っているとカブッてしまうので、空ぶかしをしながらゴバッゴドバッ!!っていいながら走らないといけないwww車の後ろについて交差点で止まっていると、エンストしてしまうことが何度かあった。こりゃ本気で燃調とらんといかんなあ。結局、ナカミチさんとこを出るのに手間取って、国道で帰るつもりだったのを高速道路に変更したんだが、思ったよりも快適に走れた。当初5000回転以上回らなかったのが、アクセル開けたらちゃんと回ったww5000回転あたりでサブコンと切り替わるところがあり、それのタイムラグみたいな感じ。(これは裏づけがなく想像上の感想)それなりにパワーは出てるんだけど、俺がジェントルマンなのでブーストは0.2も上がらなかった。うーん、もっと速くできそうな気がするなあ。負荷がかかってないんでブーストもかかんないのかなあ。いうわけで、無事に帰ってきましたよ。コレといった問題は無く。高速道路でちょっとした落し物をしたんだけど、もし「MC-Xpress」って書いてあるサイレンサーを拾った人がいたら、お知らせください。:今度こそ(笑)復活おめでとうございます。調整することはnomadさんの書かれた内容を見てわかりましたが、それも楽しんでいくという感じでしょうか。壮絶な落し物もされたようですが・・・。今後も、隼ターボの記事楽しみにしております。僕の方もすこしずつ進めていきます。:どうもどうもwwなんちうか、いろいろやることがありずぎてアレですけどもそのために工具やらネジやら買い始めまして、こりゃますます泥沼っぽいですけどもwでもまあ、手元にあるっていうのはいいですねえ。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。WordPress%d人のブロガーが「いいね」をつけました。