ホンダのスマートパーキングアシストで駐車した。MenuArticleホンダのスマートパーキングアシストで駐車した。バック駐車など、苦手な駐車方法をアシストする機能。運転席にあるいずれかの駐車方法を選択することで自動的にハンドルを操作。運転手は音声案内に従うだけで駐車できる。ここでは左バック駐車を説明。助手席にあるドアマークを駐車上の白線にあわせ、左バック駐車ボタンを押し、STARTを押す。ハンドルに手を軽く触れ、警報音が鳴ったらブレーキを運転手が踏む。次にリバースにあわせ、ハンドルを固定し後退。警報音が鳴ったらブレーキを踏み、ハンドルを元に戻した状態で後退。助手席にあるドアマークを止まっている車両の先頭にあわせ、縦列駐車ボタンをおしSTARTを押す。くるまのニュース本田技研工業は、ツインリンクもてぎ内にあるアクティブセーフティトレーニングパークで新型「オデッセイ」に搭載する「スマートパーキングアシストシステム」「後退出庫サポート」「ブラインドスポットインフォメーション」の報道機関向けの体験試乗会を実施した。ホンダは2003年6月に発売したインスパイアに「衝突軽減ブレーキ(CMBS)」を搭載。世界初の「車両が自動的にブレーキを作動させて衝突による被害を軽減する装備」としてリリースして大きな話題となった。ハイブリッドでは、対向車線を走行して迫ってくる車両にも対応する「進化型CMBS」を採用。YouTubeパーキングアシストとは、ハンドルやペダル、シフトの操作をシステムが自動制御し、駐車を支援する機能です。各メーカーでの名称は、以下のように様々です。パーキングアシストは、車載カメラやセンサーによる周囲認識機能とAIによる分析機能で成り立っています。カメラやセンサーが駐車スペースと障害物の有無を認識し、AIが障害物に接触しないルートを算出して動いています。パーキングアシストは、自動制御の範囲で以下の3種類に分けられます。バックモニターやセンサーで周囲の安全を確認し、車に搭載されたAIが駐車ルートを計算してドライバーの運転をサポートします。メーカーや車種によって運転支援のレベルが異なります。半自動ですので、さすがにドライバーが乗っていないとダメですが、基本的にアクセルやブレーキ操作だけでオーケーです。コンパクトサイズのフィットで、小回りも十分に利きますが、ビギナードライバーにとっては安心をもたらすシステムですよね。以前も、ホンダだけでなく、日産のエクストレイルもパーキングアシストに近い機能をTVで披露していました。パーキングパイロットの使用に適しません。「バック駐車」と「縦列駐車」を行う際に、ハンドルが自動で回転して、車両を駐車スペースの白線の枠内へとサポートしてくれます。18インチ採用で1年ぶりの復活。『ニッサン・エクストレイル』特別仕様車登場の画像Hondaのスマートパーキングアシストシステムは、駐車時のハンドル操作をアシストしてくれる機能です。「バック駐車」と「縦列駐車」を行う時に、ハンドルが自動で回転し、車両を駐車スペースの白線の枠内へと導いてくれます。YouTubeホンダ・オデッセイの機能「スマートパーキングアシストシステム」を試しました。ホンダ・オデッセイの機能「スマートパーキングアシストシステム」を試しました。ルート案内中の進行方向情報等をナビから車両メーターに送信することで、車両メーター内のマルチインフォメーション・ディスプレーに交差点案内を表示することができます。)には限界があります。各機能の能力を過信せず、つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。車両をご使用になる前に必ず取扱説明書をお読みください。よっては、作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります。フロントドアライニングのマークと、駐車場所の枠線(縦列駐車の場合は、駐車車両の前端)が合ったところで車両を停め、操作スイッチを押す。ブレーキを緩め、ゆっくり前進すると、アシストシステムがステアリングを転舵し、最適なバック開始位置まで誘導する。ステアリングを保持したまま、音声案内があるまでバックする。音声案内にしたがって一旦停車し、ステアリングを操作した後、そのままバックして駐車する。本システムは駐車操作の全てを自動で行うシステムではありません。本システムは周囲の状況や路面の状態などにより使用出来ない場合があります。」が付いており、ステアリング操作をアシストができるため何度か使用した経験があります。SENSING搭載車は、サポカーにも多数ラインアップ。「サポカー」に該当する、Hondaのサポカー・ラインアップをご紹介します。