鈴木よういちの日々とか。on2013/10/1316:59小布施とかこのあたり、上信越で通り過ぎることはあってもなかなか降り立つ機会もないよなぁ。...って感じで(この雑誌のインタビューでも述べた通り)橋梁でも観に行くことに。wikiの写真(旧村山橋)がナカナカのインパクトだったので来てみました。細かいトピックとしては駐車場の車止めが線路w村山橋(むらやまはし)、最近架け替えられたばかりの新橋。なくして踏切の音と共に、元東急(東横線)8500系が。(流し撮り...的なw)せっかくなので歩いて途中まで渡ってみることに。鉄道の導入部はプレートガーダー(鈑桁橋)トラス構造はマットブラック。青空と山々の風景を引き締める感じがかっこいい圧迫感のない、たっぷりとした設計。おっと、また8500系!歩道との間にプレートがあるのが残念ー。(まぁ分離しないと制限速度も変わってくるのだろう)戻って今度は土手側から。...うーんマニアック!w来た来た(また8500系!)鉄道橋(鉄橋)は列車が通ると橋自体が巨大なスピーカーみたいになって轟音を響かせるのが好きなんだけど、やっぱ最新鋭の橋は全然静かですね。線路自体もロングレールらしいので、そういった意味ではあまり面白くないかも。ここは大笹街道、国道18号線。ミナモに乱反射する太陽の感じもよかった。ちなみに千曲川って信濃川と同じ川って知ってましたか。私はつい数年前まで知りませんでした。川の流れ...日本海がフィナーレだとすれば、その直前には万代橋(新潟市)という華やかなアーチがあることも忘れずに記しておこう。鉄道マニアも橋梁マニアも両方満たされる、楽しい橋でした。Suzuki(鈴木よういち)の日々をつづるブログサイトです。当ブログは1〜数週間ほど遅れて、かつ順不同に更新されます。アップデート情報はRSSやtwitter、ブログリーダー(LINE)などをフォローください。当ブログおよびyoichi-suzuki.com内に掲載されているすべての文章・画像・楽曲などコンテンツ全般の無断転載・転用を禁止します。すべての文章およびコンテンツは日本の著作権法及び国際条約によって保護を受けています。一部記事において、JASRAC利用許諾契約のもと楽曲の歌詞を引用・掲載することがあります。取材・ブッキングなど各種お問い合わせはコチラまで。permission.。