INC./フューエルキャップ=NEWTON(ニュートン)・AERO200レースで実証!高品質フューエルキャップ。イギリスのフェールキャップ専門メーカーNEWTON(ニュートン)。フェラーリF40/マクラーレンF1等に、純正装着部品として使用されていた事でも有名です。高い精度を誇る品質と美しい仕上がりから多くのメーカーに純正部品として採用されている事からもその品質と機能は証明済み!2輪用・4輪用と数多くの種類のフェールキャップをリリースしています。AERO(エアロ)シリーズの中では、最もコンパクトなフランジ付のフューエルキャップです。プラスティック製パーツを省き、使用されるパーツは、アルミ又はステンレス材で構成されている為、燃料・オイル・水に適します。使用目的に応じ様々なタイプが用意されています。フランジ及びキャップのアルマイト処理が順次変更となっております。詳細アルマイトカラーのご指定は出来ませんので予めご了承ください。スタンダードなタイプとなります。フランジ部の外径は80mmと非常にコンパクトなデザインとなっており、小さなタンクにも適しています。コルク給油口ボア35.5mm、取付に必要な穴径は50.5mmとなります。タンクキャップベント機構はありませんので、別にベント機構を設置する必要があります。A26NLボディーに直接フランジをボルトで固定し、耐ガソリン・オイルホースを接続し、タンクに燃料等を送る為のキャップとなります。フランジ部の外径は80mmと非常にコンパクトなデザインとなっており、小さな取り付け面しかない車両等に適しています。竹の子ニップルタイプの接続部分の形状の為、ホースが脱落しにくい構造となっています。31.0mm給油口ボア35.5mm、取付に必要な穴径は52.0mmとなります。タンクキャップベント機構はありませんので、別にベント機構を設置する必要があります。(NSPBは特注品)フランジ部をタンクへ直接溶接し、キャップを取り付けるタイプとなります。ホースを差し込む事は出来ません。A2NSはフランジの材質がアルミとなり、スチールタンクへの溶接は出来ません。スチールタンクへの取り付けは、A2NSPBをご使用下さい。給油口ボア35.5mm、取付に必要な穴径は47.0mmとなります。タンクキャップベント機構はありませんので、別にベント機構を設置する必要があります。(特注品)フランジ部をタンクへ直接溶接し、キャップを取り付けるタイプとなります。ホースを差し込む事為のは出来ません。材質はアルミとなり、スチールタンクへの溶接は出来ませんのでご注意下さい。スチールフランジの品は用意されておりません。38.0mm給油口ボア35.5mm、取付に必要な穴径は42.0mmとなります。タンクキャップベント機構はありませんので、別にベント機構を設置する必要があります。取り付け面がフラットである場所を選んでください。車両のボディー外板等で曲面がある場合は、フランジ取り付けネジを締め過ぎてフランジを変形させないでください。モーターサイクル用タンク、その他タンクに直接キャップを取り付けた場合等、流体が頻繁にキャップに浸かる場合は、ガスケットとシーラントを使用してください。シーラントはその流体に適した物を使用してください。ガソリンの場合はシリコンシーラントは使用しないでください。PARTSAERO200を固定する為のネジが装着された、アルミプレート。ボディーやタンク等を挟み込んで使用します。