絵のインジェクターは、エクシージCUP(260PS)、211(255PS)用の緑色したものです。今回のSCKITに入っていました。噴射量は毎分450ccだそうです。純正エキシージやSは250ccくらいの黒色が装着されてます。フーエルインジェクターは、その吐出量で最大馬力が制限されます。小排気量(2,000cc以下)の場合、アイドル、低中速域での燃調が絞りにくく、繊細な希薄燃焼がやりにくいです。大きけりゃ何でも良いわけではありません。カムシャフトの度数、ポート内径、ソレックスなどのツインチョークタイプでは、インナーベンチュリー、アウターベンチュリー、メインジェト、エアジェット、エマルジョンチューブとアイドルジェットなど、全て設定をそのチューニングエンジンによって変更したもんです。これに、走る状況、内容により低速重視か高速か、、。フジスピードウェイなど標高が600mくらいなので気圧低い場合酸素がうすいから、ガソリン、フロート面を下げたり、燃調を薄くする為、メイン、エアジェットを交換、、、。最後は、走行してみてピットイン手前でエンジンを切り、プラブの先端の焼け具合を見て、ジェットを変えたり、プラグも何本も用意し、交換したりしたものです。今時のエンジンは、何も触れません、、。オートマティックエンジンです。