予想以上にイイ感じに着いてますね。20ソアラ用はダイヤフラムから外にロッドが出ているタイプなので、内部の切り替えの動作も目視で確認できます。エンジンを暖気して負圧のON、OFFでしっかりとバルブが動いているのが確認できました。空調の温度もしっかりと切り替わってます。いやぁ~良かった、っと安心する前にもう一つ問題点があります。コントロールユニットの温度調節にたいして温度が切り替わらない。これはコントロールユニットも点検しないといけませんねぇ。このくらいの年式のワイヤーを多用しているタイプは経年で良く壊れます。ユニットをはぐってみないと治るかどうか何とも言えませんが、正直あまり気にしてないかな。簡易的な措置で、ダイヤフラムの手前に切り替えバルブを挟んで、機械的にヒーターのON、OFFのコントロールができるようにしておきました。なにより新品部品を組めただけ良かったです。ちなみに外したヒーターバルブも腐食も少なく、思ったよりも状態は良かった。ダイヤフラムはたぶんダメですね。一応、捨てずにストックしておきます。温度切り替えができるようになって一安心。ユニットの点検修理は時間があるときにやってみようと思います。いった細かい部分の故障は、古い車だけに仕方ないですね。修理ついでに新品にすることで、不安要素は一つ減らせるのでこれはこれでヨシです。いうことで今回はココまで。次回更新もお楽しみに~。日記・コラム・つぶやき。