田町車両センター189系は信越本線碓氷峠越え用のEF63形電気機関車と協調運転するために登場した特急電車です。1975年から特急「あさま」「あずさ」用として長く使用されました。特急としてデビューしました。ともに485系に似ていますが波動輸送への対応も考慮して2ドアが基本となっています。運転席上のヘッドライトがありません。JR東日本にそのすべてが承継されました。JR東日本ではグレードアップ改造を行っています。窓が拡大されているのが特徴です。189系では塗装も「あさま」色「あずさ」色に改められバリエーションが増えました。対して幕張区の183系は国鉄色のままです。189系は1997年長野新幹線の開業に伴い本来の活躍の場を失いました。183系は1993年に255系、2004年にはE257系500番台とに置換えられ激減しています。彼女らは臨時列車等で活躍することになり田町車両センターに転籍します。他の4編成(4.6.8.10連)は189系と183系の混結です。幕張区の車両にあわせ国鉄色に統一されました。ここではH61編成6連をご覧いただきます。2002年3月国鉄色に。快速河口湖号183系1000番台はもと上越線用。新幹線の開業により松本区に移動しています。M13編成)でしたが1998年幕張区に移動し国鉄色に。あさま色(長野区N204編成)でしたが国鉄色に。投稿一覧2004年1月から鉄道車両の魅力をHPでご紹介してまいりました。編成を構成する車両1台1台にカメラを向けるスタイルにこだわっています。コメントをキャンセルコメントを投稿するにはログインしてください。WordPress.。