更新は基本的にTwitterでのみお知らせしています。懐かしく拝見いたしました。懐かしく拝見いたしました。1984-125としては初めてとなるシグナス2YM基本的には先代の180と同じコンセプトで二人でゆったり長距離を走れる125。その要素として挙げられるのが大型キャリアと一軸バランサーを搭載したOHCエンジン。そのおかげで振動も少なく非常にジェントルな原二になってる。話が逸れるけど原付レベルのエンジンに一軸バランサーを入れるのは結構異例な事。ソレは何故かと言えば一軸バランサーを入れると振動が抑えられる代わりにエンジン出力を10%前後もロスしてしまう事になる。小排気量に一軸バランサーを入れるのは普通ではあまり無いんだけど敢えて搭載した。その狙いが的中してジェントルなスクーターだと見事に大ヒット。2stのリード、4stのシグナスとして人気を二分する存在となりました。1988年に足回りとシートの見直しが入った後期モデルが出た後も売れ続け終わってみたら10年以上発売されていたロングセラースクーター。あとまあバイクだから目の肥えた人たちには想像が付かないかもしれないけど当時はデザインも先鋭的だと評判になりました。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。