(カーボンニュートラル)の実現に向けて、温室効果ガスを出さない電気自動車(EV)が注目を集めています。Partsである、車載用モーター、ECU・インバータ関連部品のデジタルマイクロスコープでの観察・測定事例を紹介します。車載用モーターには、ブラシレスの交流モーターが使用されています。ブラシが無いため騒音が少なく、メンテナンスが簡単です。ローター(回転子)出力軸で、減速機を介して車輪を駆動します。永久磁石を使用します。ステーター(固定子)ローターを回転させる力を発生します。ローターの回転に合わせてステーターコイルに電気を流します。ローター回転位置センサーステーターコイルにローターの回転スピードに合わせた交流電流を流すため、ローターの回転位置を検出します。車の直流(DC)モーターに使用されています。ネオジム磁石フェライトの10倍以上の磁力があり、電気自動車の駆動用モーターに使用されています。希土類を使用するため高価。硬度は高いが、熱に弱く錆びやすい欠点があります。ステーターの構造ステーターは、0.3から0.5mmの厚みの電磁鋼板を積層した構造になっています。瞬時に磁化を反転する必要があるため、軟質磁性材料の電磁鋼板が使用されています。電磁鋼板は、厚みが薄い程鋼板内に発生する渦電流を抑えることができます。(エネルギー損失が少ない。)また、表面をコーティングし互いに絶縁することで渦電流損失を低減しています。電気自動車に使用されるECUとインバーターは次のような特徴があります。ECU(エレクトロニック・コントロール・ユニット)回転数やトルクが最適になるように演算してステーターコイルに流す電気を制御します。回転数は周波数、トルクは電流で制御します。インバーターインバーターは、バッテリーからの直流電流を交流電流に変換する部品です。直流から交流へ変換するだけでなく、変換する際に周波数や電流量を調整し、モーターの回転数とトルクを制御します。デジタルマイクロスコープによる電気自動車部品の観察・測定事例キーエンスの4Kデジタルマイクロスコープ「VHXシリーズ」を用いた電気自動車部品の観察・測定の最新事例を紹介します。使用することで、高倍率でも画面全体にピントの合った観察が可能になります。容器の異物かホコリなのかが、現場で瞬時に解析できます。接着剤無し接着剤有りボアスコープを使用することで、2mmの隙間からモーター内部の観察が可能です。通常画像ハレーション除去画像ハレーション除去機能を使用することで、反射の影響を抑えることができます。Reserved.tcm:106-2042826-64。