岩手県を東西にむすぶ秘境路線・山田線の普通列車を宮古から盛岡まで乗りとおし。釜石駅から三陸鉄道リアス線で宮古までの旅。三陸海岸をゆく風光明媚な路線だが,もともと国鉄線だったこともあって,急勾配の多い険しい路線でもあった。快速「はまゆり1号」(キハ110系0番台)の指定席リクライニングシートにて,東北線から釜石線を旅した。田沢湖線では,701系5000番台で運転される日に数本しかない普通列車に乗車できた。仙石東北ライン・石巻線|仙台→女川2日目午前中は,仙台から仙石東北ラインの「特別快速」と,石巻線のキハ110単行をのりついで,女川まで向かった。折り返しの時間を使って,女川駅周辺を散策した。常磐特急「ひたち」品川→仙台すっかり珍しくなった長距離昼行特急:常磐線を縦断する「ひたち13号」で,品川から仙台まで4時間超の長旅。鉄道・乗り物800系「つばめ」と特急883系「ソニック」を乗り継いで熊本から北九州へ熊本から「つばめ303号」で博多へとむかい,そこから883系「ソニック51号」にのりついで北九州へと移動した。宮地駅から,キハ200形普通列車に乗り,肥後大津へ。最大の見どころは,立野駅のスイッチバックだ。つらぬき,カルデラへといたる豊肥本線の秘境区間を旅した。のりつぎ時間で阿蘇神社の楼門もみてきた。豊肥本線キハ200形普通列車で大分から豊後竹田へとむかった。のりつぎ時間をつかって,竹田のまちを散策した。乗車記|鳥栖→大分キハ185系九大本線「特急ゆふ1号」。増結されて5両となった編成の指定席に乗車してきた。由布院までの指定席はツアー客で満席だった。上下分離されて非電化となった長崎本線(諫早~肥前浜)をはしる普通列車に乗って来た。次へこのブログについて工学研究者(をめざす博士学生)が,Skhole(スコレー:余暇活動)と知的生産の技術をつづるブログです。くわしくは:このブログについてをご覧ください。Suigetsu工学研究者(をめざす博士後期課程の大学院生)。