FARA)の候補機として設計されたヘリコプターである。リレントレス(英語版)をベースとして設計されている。Donnelly)は、360インビクタスは525リレントレスをベースに設計されると発表した[1][2]。360インビクタスには、525リレントレスと同じ関節式ローターシステムが用いられるが、座席は2つ(パイロットおよび射手)だけとなり、シングル・エンジンおよび4枚ブレードに変更される(525リレントレスは、19名乗りのツイン・エンジン機でブレード数は5枚)[3]。その開発には、コリンズ・エアロスペース社も参画している[4]。2019年10月1日、機体のデザインが公表された。m)のローター・ブレード、中翼式のスタブ・ウイング、可動式の水平尾翼、ならびにダクテッド・テール・ローターが備えられることになっている[1]。その後、テール・ローターは、525リレントレスと同一のオープン・テール・ローターに変更された[5]。ミサイルは、空気抵抗を減らすため、格納式のウェポンベイに搭載され、交戦時のみ機外に露出するようになっているがステルス性はない。同じ理由で、降着装置も引き込み式になっている。ローター直径の制限は、市街戦における建物の間の飛行を容易にすることを目的としたアメリカ陸軍の要求事項によるものである[3]。PW200ターボシャフト・エンジンが補助動力として用いられている。km/h)を超える巡航速度で飛行できることが求められており、インビクタス360はこれを満足することを目指している[1]。km/h)を超える速度での試験を完了している[3]。スタブ・ウィングは、中速域から高速域の間において、機体重量の約50%に相当する揚力を発生する[1]。km)で、少なくとも90分の戦場滞空時間が確保される。操縦には、フライ・バイ・ワイヤが用いられる[7]。2019年10月3日閲覧。2019年10月15日閲覧。2021年8月10日閲覧。"補助エンジンからの出力の伝達には、特許出願中のクラッチ機構が用いられている。586shp(439kW)を発生するこの補助エンジン(PW207)は、インビクタス360の右側面に取り付けられ、その排気は同じく右側面にある赤外線抑制システムから排出される。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。4.0のもとで利用可能です。利用規約デスクトップ。