Pavoの組み立て記録です。カンパのブレーキを調整します。ブレーキの調整は初めてですが、ブレーキは安全に関わる部分なので、しっかりと調整したいと思います。◆使用した工具トルクスT25アーレンキー5mmトルクレンチハブレンチ15mmハブレンチ13mmまずはブレーキシューの位置。ブレーキシューのボルトを緩めて調整します。トルクスT25、適正トルク8Nm。リムの上端からブレーキシューの上端を1mmほど下げた位置で取り付け。写真はフロントですが、リアも同様です。続いて、ブレーキシューとリムの隙間調整。ブレーキシューとリムの隙間を1mm程度に調整します。実際乗ってみてから微調整しようと思います。初期調整はこんな感じで。フロントのブレーキシューとリムの隙間。リアのブレーキシューとリムの隙間。続いて、トーインの調整。ブレーキをトーイン(ブレーキ前側の隙間を狭く後ろ側を広め)に調整すると、ブレーキを鳴きにくくすることができます。ネットでいろいろ調べましたが、1番簡単な方法を紹介します。用意するのはレポート用紙。した紙ならチラシでOKでしょう。レポート用紙数回折って適度な厚さにします。それをブレーキの後ろ側に挟んでブレーキレバーをしっかり握ります。再度しっかりと締め込みます。これだけで僅かに後ろ側の隙間が広くなります。左右ともやって作業完了です。リアも同じようにトーインを調整します。微妙すぎて写真では分かりません。仮止めしていたブレーキワイヤーを本締めしました。5mm六角、適正トルク5Nmです。あとはセンターの調整です。フロントは一旦ブレーキの固定ボルトを緩めて、ブレーキレバーを握り、その状態で固定ボルトを締めます。これでほぼセンターが出てるはず。微調整はブレーキの調整ボルトで行います。13mmのハブスパナで調整もできます。リアのセンター調整は15mmのハブスパナを使うと簡単です。実際にブレーキの動きを見ながら調整した方がいいと思います。最後に余分なブレーキワイヤーをカットしキャップをして完成です。今回はシマノのブレーキ用キャップを使用しました。ワイヤーの残す長さはこれくらい。リアブレーキも同様です。一通りブレーキの調整をしましたが、スタンドに立てた状態や歩いて押した状態でブレーキが効くか確認してから実際に乗ってさらに調整します。乗ってワイヤーが外れる、ブレーキが効かないなんてことがないとも限らないですからね。組み立て日記、始めます。調整この記事へのコメント現在、この記事へのコメントはありません。(必須-非公開)ウエブサイトコメントここにコメントを入力してください。上に表示された文字を入力してください。*この記事へのトラックバックとピンバック現在、この記事へのトラックバックはありません。竹灯り(小城市)へ行ってきました。前売り券を買ったマイナンバーが届いた。(17)おすすめ書籍・パーツロードバイクの整備と修理シマノはもちろん、カンパ、スラムのパーツも詳しく解説していて、自分のようにカンパ好き、スラム好きの人におすすめです。普段のメンテナンスなら、この1冊で十分です。写真付きで初心者にも分かりやすく、メンテナンス本で迷ったらコレです。Pavoはこの本を見て組み立てました。11速用カンパ11速用のチェーンカッターです。カンパの工具はバカ高いですが、このチェーンカッターもバカ高い!しかし、精度が非常に高く、値段が納得できる工具です。サードパーティーのやすいチェーンカッターもありますが、カンパ11速使いなら買って損のない工具です。11速用チェーンの脱着が簡単になり、チェーンやスプロケのメンテナンスが格段に楽になります。ゴールドとクロムがありますが、ゴールドだとミッシングリンクの位置がすぐに分かって便利です。