SLOW63相模湾におけるスロージギングの歴史はそれ程長く無く、ロッドも限られた物を使って居ました。当初、既存製品に何も不満は有りませんでしたが、長く使っていると、毎日変わり行く海の状況に対応出来なくなってしまいました。春先に見られる速い2枚潮、重いずっしりした底潮など、例えるなら沢山あります。今底が取れているのだろうか?なんかモソって?今触ったかな?このシャクリでジグは動いているのか?やりこんで行くと感じる違和感。張りがあり、感度が上がらないのか?極限まで拘りたいのは、絶対感度。水深200、300、500メートルの世界。なっているのか見た事は有りませんが、何か変化を少しでも感じる事が出来ないのか?そんな事から製作に入りました。ビンビンに感度重視で考えると、余計なコスメ&塗装は要らない。ブランク剥き出しがなせる、絶対感度。ガイドに乗せるエポキシも極限まで薄く。PE1号から1,2号のライン設定なのでガイドは小さく、軽く。ブランクはティップに高反発素材と粘りのあるバット。一日中シャクリ続ける為に最軽量のブランク。車で例えるならレーシングカー。市販の車の装備は必要ない。派手さも、必要以上のコスメも有りませんが求めていた1本になりました。Mタイプ長さ6フィート3インチ適合リールは現在リリースされているスロージギングリールにほぼ適合します。一般的な遊漁船で使いやすい長さ。短くすれば、取り回し、軽量、感度は良くなりますが、シャクリの幅がやや足りない様な感じがしたので、この長さで決まりました。船長仕様はオシア2000番クラスを使用しています。鬼カサゴ、アラ、キンメ、黒ムツ、赤ムツ。1000mは巻いて下さい。350g~500g水深300m落ちるならどこまでも。赤ムツ、キンメ、アコウ。カスタム仕様に変更しチタンガイド仕様にすれば今以上の軽量化と高感度になります。ロッド製作コンセプトを頂きました。製作ヒストリーブランク作り感度を優先し限りなく高弾性のブランクを作り上げました。折れてはいけないのです。高弾性でも折れないブランクを開発し採用致しました。パーツ内部パーツもクラス専用設計。MとHでは外径も違います。接着剤で肉盛りをしない物造りをしております。その結果、感度への素晴らしい影響となる結果が出るはず。接着剤も使用箇所に異なる接着剤を使用してより感度を高めていく努力を致しました。細かな箇所一つ一つに感度を高める為の施工をしております。小さな事ですが集約すると絶対に大きな結果となると考えます。ティップ側には「ブランク・ガイド・スレッド・コーティング剤」以外は何も取り付けておりません。最近のロッドにはティプ側にネームが有り、それをコートするコーティング剤、飾り糸のピンスト、等が有るロッドが多いいと思われます。感度にとっては必要の無い邪魔物です。塗装や余計な物が付属していると感度への影響は深刻な物になると考えています。このロッドは深海へのチャレンジです。答えを返してくれるロッドを作り上げました。オプションこのブランクと施工方法で更に感度を高めるのはチタンフレームとトルザイトリングです。ノーマルに比べ、リング径は更に小さくなり当然、チタンフレームなので計量、このロッドのポテンシャルを最大限引き上げるパーツの一つです。究極を求めるアングラーには必須のパーツとなるはずです。