05:10帝都東京に,なんと「第4種踏切」があるということで,今朝は都電荒川線の三ノ輪橋停留所にやってきました!昨日,生放送でお届けしたN予備校特別番組でもご紹介した都電荒川線です。ちなみに,本日よりアーカイブでも視聴できるようになっております。何やら愛称を“東京さくらトラム”というようですが,全然しっくりきません。これは,“都電荒川線”ですね。今日のテーマは,「踏切」です。日本の踏切は,4種類あります。・第1種:自動遮断機が設置されている,または踏切保安係が配置されているもの。・第2種:一定時間を限り踏切保安係が遮断機を操作するもの。・第3種:踏切警報機と踏切警標が設置されているもの。・第4種:踏切警標のみが設置されているもの。右側に,踏切警標が左側にありますが,自動遮断機はありません。ここがおもしろいのは,踏切を渡った先が私有地です。「都電おもいで広場」。こちらも,昨日のN予備校特別番組でご紹介した場所です。平日は開場しておりませんので,ご注意下さい!で,そのすぐお隣に荒川車庫があります。ここは踏切警標さえありません。踏切とはいえない?広義の“勝手踏切”にあたるのでしょうか??とはいえ,ミラーはたくさんついています。左側にありますが,踏切警報機と自動遮断機はありません。左奥に見える「電車がきます」の電光表示は,音が出ませんので,踏切警報機ではありません。ミラーもちゃんと機能しています。これは,とても貴重な風景です。ここも踏切なのか何なのか,よくわかりませんが,路面電車だからこういうのもアリなのでしょうか。大塚駅前は人どおりが多いのですが,こういうところがほかにも複数あります。この界隈では,歩きスマホは命がけです。このアバウトな感じの交通ルール,東南アジアの香りがします。それにしても,改めて感じるのは,都電荒川線は山岳鉄道かと思うくらい急勾配だらけ。王子駅前-飛鳥山停留所間に66.7‰という勾配があります。信越本線の碓氷峠と同じです。東京の地形は凸凹なんです。向原停留所から早稲田方面は,側道と一体化した再開発工事が行われています。完成すると沿線の風景は一変しそうです。終点,早稲田停留所に到着!乗車は4~5年ぶりくらいでしたが,なかなかの長大路線であることを再認識しました。早稲田まで来たならば,早稲田大学へ。入試も最終盤を迎えています。早大南門通り歩道の街灯フラッグは,“武田塾”で埋め尽くされています。昼下がりの時間帯となりましたので,お昼ごはんを。M氏,おススメのお店へ行くことに。