8世代(1992年〜1998年)3.余談4.閲覧1。概要ゼネラルモーターズの子会社の一つであるビュイックで1953年から1998年まで生産された車である。後続車種では,ビュイックヴェラとビュイックリーガルがある.2。1世代(1953〜1954)[ファイル:1世代スカイラーク.png]ビュイックロードマスターの名前から派生した.2.2。2世代(1961〜1963)[ファイル:2世代スカイラーク.png]ビュイックスペシャルの派生車種として登場した。3世代(1964〜1967)[ファイル:第3世代スカイラーク.png]2.4。455バージョンが有名である2.5。5世代(1973〜1979)[ファイル:5世代スカイラーク.png]2.6。6世代(1980〜1985)[ファイル:6世代スカイラーク.png]2.7。7世代(1986〜1991)[ファイル:7世代スカイラーク.png]2ドアクーペ仕様でビュイックサマセットがあった。ポンティアックグランドアムの兄弟車として,第7世代のN-ボディプラットフォームをリサイクルするがバッジエンジニアリングレベルで弱体化されていた個性を生かすために集中した。Kady)の指揮の下ビュイック専用の独自の室内外のデザインを捕まえており,セダンバージョンの車体を共有つ端正なデザインのアチバ,プラスチッククラッディングを所々ひき車体を別々に使うグランドアムとは異なり,はるかに大胆なキューを酔っ大き目バンパー,低く長いテールライト,先のとがったフロント部に適用した。)中間に1回フェイスリフトを経て,同時代のビュイック車種を基づいて曲線を加味適当なデザインになった。22話では,米国のトークショー司会者ジョニーカーソンが光っ持ち上げ回る自動車スタントをプレゼントするのに,7世代スカイラークを使用する.4。1988年型まで販売された。2世代(1982〜1989)3.ツアー1。1989年まで生産された乗用車である.2。ベースにしたエントリークラスの車両であるシボレーモンツァのバッジエンジニアリング車だった。当時の北米市場で60年以上作ってきたビュイックブランドの車両の中で最も小さい車でもあった.競争車にはマーキュリーカプリ,トヨタセリカ,ダトソン200SX,フォックスンシロッコと第2世代のフォードマスタングなどがあった.車両のホイールベースは2,460mmであり,ライブリアアクスルに搭載された。V6エンジンのみ搭載されており,2バレルキャブレターが適用され,110馬力/4,000rpmの最高出力を出した。これと共に4段手動変速機が基本搭載されており,3段自動変速機がオプションで搭載された。フロント部のコイルスプリングが適用された短期および長期の制御アームとアンチ-ロールバー適用されたサスペンションが搭載された。Fプラットフォームをつけて出てきた第3世代のポンティアックファイヤーバードと第4世代シボレー・カマロにも影響を与えた。1976年型から5段手動変速機がオプションで搭載された。前後面のディスクローターがベント形で構成された。一B-ピラーから他のB-ピラーまで拡張された広々としたアルミバンドと大きく,かなりチンチンが行われた大型のオーバーヘッドガラスが適用された形態の"アストロループ"オプションも存在した。1977年型から既存のスライドサンルーフがオプションで適用され,アルミバンドは注文を通じた生産が行われた.1979年型ではフェイスリフトが構成されて前面部に搭載される既存の二重ヘッドランプの代わりに,単一のヘッドランプの形で変更が行われた。大きくなった前後面ステイビルライザーバーは,より大きくなったタイヤ,特殊外/内部トリムで構成されラリー感じの乗り心地とステアリングのパッケージ・オプションだった"ロード・ホーク"が追加されました。12月21を最後にシボレーモンツァとポンティアックサンバードの生産を増やすために中止させ,総125,311台生産された。ケベック州サントゥテヘス(Sainte-Thérèse)工場で行われた.2.2。Jプラットフォームが搭載された。ウィスコンシン州ジェーンズビル工場で生産が行われた。I4エンジン+5段手動変速機仕様がラインナップに追加された。I4エンジンに置き換えられました.1984年型は,いくつかの軟式変更が行われて通気孔とバンパーストリップ部分の大きさが大きくなった。SOHCガソリンターボI4エンジンが搭載されており,最高出力は150馬力であり,T-タイプ仕様に搭載された。同年のみ134,076台が販売されて販売記録を更新したりした.[ファイル:ビュイックスカイホークハッチバック.png]T-タイプハッチバック仕様1985年型は大きな変化がなかったが,翌年に"スポーツ"と"T-タイプ"仕様で2ドアハッチバックラインナップが追加されました。1.8Lエンジンと2.0Lエンジンの最高出力は88馬力に変更された。SOHCガソリンI4エンジンに置き換えられ,多焦点噴射方式が適用された。I4エンジンの仕様が追加されました。OHV仕様も継続して販売されており,90馬力の最高出力を出した.1988年型は"スカイホークスポーツ"だけが残りハッチバック仕様の中止が行われれ,スポーツS/Eというスポーツクーペ仕様が存在ていたが,OHV仕様とターボエンジンの仕様はすべて削除された。1989年型は最後の年式であったが,電子燃料噴射装置の基本的な搭載,音響断熱材の改善,ステーションワゴン仕様で車体色のドアや窓枠の改善が行われた。1989年まで継続生産された後,同年6月16日に最後の車が生産ラインを抜け出中止され,合計499,132台生産された。4世代(1978〜1980)3.閲覧1。米国の自動車メーカーであるゼネラルモーターズの傘下ブランドであるビュイックで生産していた中型ステーションワゴン車である.2。2月に4日に発売され,オールズモビルビスタクルーザーの兄弟差者ビュイックスカイラークワゴンのロングホイールベース(LWB)仕様もあった。Aプラットフォームが適用された車両であった。4ドア車とワゴンに比べて127mm長い車であった。前面を見る形で構成された3列シートはオプション仕様で提供され,仕様は"基本形"と高級型である"カスタム"として販売された.2.2。2世代(1968〜1969)[ファイル:1968スポットワゴン.png]1968年型で発売され,"S字"形の側面構造が引き立つのが特徴であり,第1世代の車両に適用されたスプリットメイン方式の2列と荷台ガラスパネルの代わりに2列に荷台を接続する一体型のガラスパネルに変更された。1969年に第3世代の車が出てきて中止された.2.3。3世代(1970〜1972)[ファイル:1971スポットワゴン.png]3世代スポットワゴン背面1970年に発売され,ビュイックスカイラークワゴンのデラックス仕様で販売された。第4世代の車と同じように2列に荷台のガラスパネル(あるいは天窓)が適用されていない車両でもある。1972年に中止された後の名前が復活するまでの6年間の空白期を持つようになった.2.4。1978年に復活した。1980年まで販売された後中止された.3。1世代(1973〜1975)1。1975年まで生産された準中型車だった。