リフレッシュ整備の続き。リフレッシュ整備の続き。前々回・前回ブログからの続きです。埼玉県からリフレッシュプランのご依頼で1週間預かりの作業内容の後編です。外から見た感じではニジミ程度。オイルシールによってデフオイルが、ベアリング・ブレーキ側に来ないようにブロックしています。シールが劣化すれば外に出てくるので、そばにあるハブベアリングやブレーキにオイルが掛かる。ベアリングにオイルが掛かると、グリス粘度が低下し油膜が確保できず磨耗していずれ異音が発生する。制動力が低下しますよね。今回はリア左右のシールとベアリングを交換し、リフレッシュする事になりました。目指せ50万キロですからね。ドラムブレーキを分解し、シリンダーとライニングシューを外します。引き抜くとスポーンと抜けました。奥に見えるのがオイルシール。新品シールに入れ替えますね。オイル汚れをキレイに洗浄し、ハブベアリング・リテーナー・ABSローターなども全交換。デフオイルも交換して次の作業に移ります。フロント・リアのショックアブソーバーも交換します。今回は純正に交換しました。ATF交換も行いますね。鉄粉とスラッジを除去します。金属メッシュ式ストレーナーも交換。完全脱脂したオイルパンに磁石をセットし再シーリング。元通りに組み直してATFを補充。暖機運転で漏れチェック。エンジン・ATの暖機が完了すればATFチェンジャーに接続して、アイシンAFWプラスで全量をイッキに圧送式交換します。オイルパン脱着で抜けたATFを補充し、さらに9Lを圧送式交換(プレ洗浄)してもまだまだ汚れていますね。26万キロ分の汚れはそんな簡単には落ちないのですよね~。ココまでキレイになりました。)と質問されたのですが。弊社の考えでは(まずはAT内部をキレイにしましょう。全化学合成ATFなどを使用する事を提案しています。それでは次の機会には検討してみますと、お話されました。リフレッシュ整備を3部作で紹介してみました。大宮ナンバーのプレートを見てオヤッと思った方は、かなりのハイエース通な方でしょう。ディーゼルを公認ワゴン登録しているので、このボディサイズ(標準)で3ナンバーなんですよね。私も最初に見た時、(このサイズのディーゼルワゴン、有ったっけなぁ~)と思いましたし。その事を納車時に尋ねると、オーナー様の目がキラッと輝いたのが印象的でした。訳があってこのタイプに構造変更したそうですよ~。日々是好日にお越し頂きありがとうございます。走行距離が多くてもまだまだこの車に乗り続けるんだ!という方。何からすればイイのか分からない??という方。宜しければ下記のブログを見て頂いてから、お問い合わせメールをしてもらえると助かります。http://minato-motors.com/blog/?p=7626今年も残り僅かですね。リフレッシュ整備の続き。コミューターにDSC。インテーク経路の煤除去作業。