高性能なのに日本で苦戦している理由とは?長澤まさみさんが「ありかも!」と微笑むCMを見たことがあるだろう。中国のEV(電気自動車)メーカー、BYDの広告である。テスラとも肩を並べる世界的EVメーカーだが、日本ではまだまだ売れているとはいいがたい。その理由を企業のマーケティングに詳しい永井竜之介氏に解説してもらった。はてなブックマークURLコピーURLをコピーしました「まず安全」を確立するための壁は高い話を戻すと、自動車という市場では、日本はトヨタ・ホンダ・日産など世界的メーカーを有する自動車大国であるが、EVでは後進国でもある。自動車に対する評価はとてもシビアで、EVを受け入れる姿勢もまだできていない。した日本の特性を踏まえると、「ありかも!」でアピールするBYDの広告は、話題にはなったものの、日本のユーザーの心を掴むには不十分と言える。日本での普及を進めていくには、完全に「あり!」と思わせなくてはいけない。3BYDは長澤まさみという稀代のタレントを広告起用しながらも、ブランドイメージを先行させたり、オンライン販売を強化したりするのではなく、地道にディーラーを拡大していく方針を取っている。2025年末までに100店舗体制の構築を目指しており、製品力に自信のあるEVを店舗で試乗してもらい、品質や安全性を納得してもらいながら、じっくりEVを広めていく戦略だという。この戦略自体は適切だと考えられるが、「まず安全」を確立するまでの道のりはとても長いだろう。なによりも日本人には、中国ブランド全般へのネガティブなイメージや先入観があるからだ。「BYDが世界で評価されている」と聞いても、その先入観はなかなか覆らない。メディアやSNSでは、ネガティブ情報の方が目立ちやすく広がりやすい。完璧主義の日本の消費者は、基本的にネガティブ情報を探して気にするクセがついている。EV自体が「まず安全」を確立するための壁は高く、中国ブランドのBYDの前にはさらに高い壁が立ちはだかっている。BYDが日本市場に定着することができたのであれば、中国ブランドへのネガティブなイメージが払拭されたことの証明になるかもしれない。来店客86%増で爆売れ現象」を参照。車両の分解で明らかにされた驚きの理由」を参照、および引用。〈一夫多妻のヒモ男〉妻は4人、子ども10人中8人母親が別...“幼卒”36歳無職男性のモテすぎ人生「働く気はない。「夫婦の営みは週28回以上」一夫多妻のヒモ男が4人の妻たちと送る驚愕の性生活。「夫婦の営みは週28回以上」一夫多妻のヒモ男が4人の妻たちと送る驚愕の性生活。目標は「子ども54人つくって歴史に名を残す」...妻たちのホンネは〈一夫多妻のヒモ男〉妻は4人、子ども10人中8人母親が別...“幼卒”36歳無職男性のモテすぎ人生「働く気はない。ヤンキーっぽさはない」「すぐテンパる」逮捕された被害者の恋人は昔から“浮いた存在”。ヤンキーっぽさはない」「すぐテンパる」逮捕された被害者の恋人は昔から“浮いた存在”。第6091713号)です。