-HOMEMAILいろんな整備バイク用品とかコネクター接点復活このバイク19年目にして学びました。接点不良...、症状が出てからでは遅いんだって。整備はサービスマニュアルに頼らずやっているので参考程度にご覧ください。セルがなんか弱々しい。以前ほど始動性が良くない。バッテリー交換やプラグ交換で誤魔化していたが、最近はそれでも無理で...。追記:上記に関してはセルモーターの不具合が主因と思われる。シフト操作後すぐの加速で軽くドン付き、わずかにラグる。操作が雑なだけかと思って神経を使ってラグの無い加速を意識してました。今思えば走る気持ち良さがだいぶ削がれていたな。まれに調子良い時もある。基本ずっと煮え切らない感じなんだけど、たまーに、しかも急にびっくりするほど調子良く走る。エンジンも普通に掛かるし、つか、何だこの加速力は...。これが本来の力?調子いい時もあったり、また急に悪くなったりって...、これもう、どっかの接点不良でしょ。ギボシ端子やコネクタだけなら全部で10数か所か?面倒ならひとまずケアした記憶の無い場所を攻めよう。右サイドカバー下では作業。上のコネクタは重要箇所。発電機からの線上にある。目にする機会はあったがほとんどスルーしてきた。コネクタの爪を押し込みながら引っ張って外す。オス・メス両端子にKUREの接点復活スプレーをぷしゅー!うーん、汚れがひどい。端子をコネクタから抜き取ってキレイにみがきました。・コネクターから端子を抜くには端子除去ツール、または小さなマイナスドライバーや安全ピンなどを突っ込み、"返し"を押し込んで平たんにしてから抜きます。オス端子もメス端子も同じ要領です。コネクタに戻すときにはまた"返し"を出して端子をコネクターに押し込めばOK。・端子除去ツール突っ込んで返しを無効化するツール。コネクタを外して接点復活スプレーしました。レギュレータの後ろにもリアブレーキのコネクタが隠れてます。おっと、奥にまだコネクタあったわ。タンク下こちらはタンク下。スパークに関わる重要箇所と言う意識があるからケアする機会は結構あるね。車体アース部分はボルトを軽く緩めてスプレー。イグニッションコイルの平型端子は引っ張って外したらスプレー。タンク下、右側のコネクタ、イグニッションコイルへ向かう線上にある。これも重要箇所だから以前スプレーしてるな。状態はひどくないので接点復活スプレーを噴射、コネクターを抜き差しして接点をこすることで綺麗にしておく。何の線か良く分からないけどちゃんとスプレーします。コネクタは全部で3つくらいあったかな。奥にラジエーターファンのコネクタが隠れてます。ギボシ端子はゴムカバーがあるけど基本的に引っ張っれば外れる。シート下こちらはシート下。バッテリーの端子なんかはバッテリー交換のついでにケアする機会のある場所ですね。念のためスプレーしとこ。ジャンクションボックスのコネクタはと言うと、風雨とはほぼ無縁でまっさら綺麗なまま。綺麗なうちにケアしよう。ジャンクションボックス内のヒューズは忘れがち?ジャンクションボックスのフタを開けるとヒューズがあります。ヒューズを抜いてここの接点にスプレー。左サイドカバー下こちらは左サイドカバー下。ここもほったらかしにしがち。カバーに覆われているから接点は綺麗なままだ。イグナイターや何かしらのギボシ端子が2つほどあるので状態を維持するためスプレー。ヘッドライト内ヘッドライトボディの中。風雨が入りやすい場所だがヘッドライトの整備の際に目に付くからケアする機会は結構あるはず。ごちゃごちゃに見えてウィンカーのギボシ端子やら、コネクターが3,4個ある程度。(交流を直流にする装置)。引き抜いてスプレーする。(シートカバー)の下。ケアする機会はないけど比較的よごれにくい。ウィンカーのギボシ端子、テールランプのコネクタ、始動不良とは無関係だろうがついでにケア。コントロールハウジングこちらは右側コントロールハウジング。(ハンドル横、スイッチ類のあるところ)始動性に関わる所。上の接点は汚れにくいが、スイッチの接点が少し汚れやすい。右側ハウジング分解法ハウジング前方のネジ2本を外しパカッと開ける。開けた右ハウジング内に2本のネジ。プラスドライバーで外す。一方はちょっと小さいドライバーで。小さなマイナスドライバーを突っ込んで側面の爪をクリア。ハウジングをさらに開ける。スイッチを外すと内部の接点を確認できる。してる部分だけじゃなく、バネ、金属板も通電するので錆び、汚れがないか確認。汚れていたスタータースイッチの接点はピカールも使って綺麗に。ま、汚れ落とすだけで十分だけど。写真には写ってないけど、バネもキレイに。つぎに左側コントロールハウジング。