由紀子もあきれたような表情を隠しきれずに尋ねた。「とんでもない、誰がどうやって選んだ人たちか知らないけど、審議会とかいう人たちがかってに決めたんです。「そうなのよ、役人ってやつは日本語の敵なの。歴史のある地名を破壊することが大好きなのよね。「お涼、悪いけど、ちょっとだまってて」>「日本語の敵」って言葉は、薬師寺涼子および泉田準一郎が一番使ってはイケナイ言葉ではないかと思いますけどねぇ〜。話し言葉の中で、漢字言葉の表記を「嫌われる⇒キラわれる」「お偉方⇒オエラガタ」「とてつもないお金持ち⇒トテツモナイ・オカネモチ」といった類のカタカナ言語にわざわざ変換していた実績をもつアンタらが(笑)。第一、現代の市町村合併でこれまでの町名がなくなる、という話が成立すること自体おかしいのですけどね。現代の市町村合併では、これまでの町名は「市町村」でなくなるだけで、旧市町村名自体は「新市町村」の下に属する「大字」としてそのまま残るケースがほとんどです。一例として、上で挙げられている「かんとうちゅうおう市」の元ネタであろう、愛媛県の四国中央市の合併を見てみましょう。なる2市1町1村の合併によって生まれた合併市です。四国中央市新宮町この2つの町村は、これまで単体の自治体として存在していたものから、四国中央市という自治体に属することになったため、「四国中央市+旧市町村名」という形で合併市の大字に旧市町村名がそのまま追加され、結果として従来からの旧町村名はそのまま存続しているわけです。いう旧市名と同名の町名が存在し、その大字名がそのまま四国中央市にも反映されています。5つの大字の頭に旧市名が反映されています。このように、市町村合併における旧市町村名は、これまで挙げた3つのケースのような形で合併新市町村の大字として残る場合がほとんどで、「鎌倉時代からつづく古い地名をかってに抹殺する」などという事例は、すくなくとも市に昇格するクラス以上の大規模合併では存在しえないんですよね。小規模合併の場合は、上記3ケースいずれも適用できずに大字からも旧市町村名が消えることがあるのですが、そういう事例は市町村合併全体の中でもごくわずかな事例しかありません。上の引用で挙げられている「かんとうちゅうおう市」の場合は、四国中央市と同じケースがそのまま当てはまりますから、すくなくとも旧市町村名が消滅するという事態は想定のしようがないのです。ここで怒りをあらわにしていた金森のお祖父さんとやらのクレームの根拠のうち「あいつらは日本語の敵だ、鎌倉時代からつづく古い地名をかってに抹殺する権利を誰からもらった」という主張は全く成立しえないことになってしまいますね。エリートも含まれているのですから、無為無用な日本の悪口にウツツを抜かしていないで少しは金森少女の疑問と誤解を解いてあげるように努めてはどうなのですかね。そもそも、この金森少女のお祖父さんとやらは、市町村合併に反対であるにもかかわらず、「誰がどうやって選んだ人たちか知らないけど」などというレベルで見当外れな組織にクレームをかけています。いう)を置くものとする。>と規定されており、この「合併協議会」が合併市町村の新市町村名および合併後の運営を決めることになります。その構成員の選定については同3条の第2〜5項で次のように書かれています。<合併協議会の会長は、地方自治法第252条の3第2項の規定にかかわらず、規約の定めるところにより、関係市町村の議会の議員若しくは長その他の職員又は学識経験を有する者の中から、これを選任する。><合併協議会の委員は、地方自治法第252条の3第2項の規定にかかわらず、規約の定めるところにより、関係市町村の議会の議員又は長その他の職員をもつて充てる。><次条第18項又は第4条の2第27項の規定により置かれる合併協議会には、前項に定めるもののほか、地方自治法第252条の3第2項の規定にかかわらず、規約の定めるところにより、次条第1項又は第4条の2第1項の代表者を委員として加えることができる。><合併協議会には、前2項に定めるもののほか、地方自治法第252条の3第2項の規定にかかわらず、規約の定めるところにより、学識経験を有する者を委員として加えることができる。>かくのごとく、「合併協議会」の構成員は「関係市町村の議会の議員若しくは長その他の職員又は学識経験を有する者」の中から選ばれるとはっきり規定されており、「誰がどうやって選んだ人たちか知らないけど」ではなく、調べればすぐに分かることでしかないのです。「合併協議会」と「審議会」は法律的に見ても全く別物で、「審議会」は旧合併特例法の第5条の4で「合併協議会」とは別に独自の規定が存在します。いう)を置くことができる。>つまり、金森のお祖父さんとやらは、「かんとうちゅうおう市」という新市名に怒ったまでは良かったのですが、その抗議をする際に、合併新市町村名を直接決めた「合併協議会」ではなく、合併する市町村の長に合併のための意見を述べるための一組織に過ぎない「地域審議会」を目の敵にしていたわけで、「地域審議会」の人達も相当に困惑していたのではないですかね(苦笑)。上で述べたように「鎌倉時代からつづく古い地名をかってに抹殺する権利を誰からもらった」などというクレームは見当違いもいいところだったのですし。それに、金森のお祖父さんとやらの住む町が「かんとうちゅうおう市」の市町村合併に参画するに至ったのは、それこそ町議会の決議か住民投票の結果によるものでしょう。この2つのいずれかで賛成多数を獲得できなければ、その町は市町村合併そのものに参画すること自体不可能なのですから、その結果はすくなくとも「町の住民の総意」としてきちんと認めるべきではありませんか。「町の総意」と認めた上で「俺はあくまで反対だ、その結果は住民の意思もろとも絶対に変えてみせる」と運動するのは個人の自由ですが。いう知識を、10代前半の少女にも分かるように懇切丁寧に説明した上で「あなたのお祖父さんの怒りは理解できるが、その行動は誤解と無知に基づいた見当外れなものだった」ということを柔らかいオブラートに包んで優しく諭してやれば、その少女も己が住んでいる市町村に対する不毛な憎悪と誤解を解くことができたかもしれないでしょう。かかわらず、その少女が抱いている誤解を何ら正そうとしないどころか、その尻馬に乗っていつものごとく日本の悪口を、しかも他ならぬ自分達自身もまた「日本語の敵と定義される役人」であることすら自覚できないままに吹聴するときているのですから、相も変わらず救いようのない大人達としか評しようがないのですけどね、あの3人は。祥伝社ノベルズ版P196下段〜P197上段<「海上へ出るわ。東京湾マリンドライブ、わかる?」いそいで私は脳裏の地図を確認した。千葉県木更津市との海上を、海底トンネルと橋でつないだ海上道路だ。通行料は、片道五〇〇〇円に設定されていた。二〇日通勤で二〇万円。そんな大金を支払って通勤するサラリーマンが五万人以上もいる、と、国土交通省のお役人たちは考えていたのだ。通勤定期券を発行し、企業に負担させればいい、というわけである。そんな気前のいい企業が、この不景気な時代でなくとも、存在するはずがない。ときどき私は、中央官庁の官僚というやつらは、知能指数(IQ)を高く見せること以外まるきりアホではないか、と思うことがある。半分は非秀才のヒガミだが、あれほど巨額の国民の血税を公私にわたって浪費し、何の責任もとらず天下りまでして平気でいられるのは、アホでなければ生来の犯罪者だろう。>その言葉、そっくりそのままお返ししますよ。薬師寺涼子や泉田準一郎は、知能指数(IQ)を高く見せること以外まるきりアホか生来の犯罪者であろう、とね(爆)。数え切れないほどにやり抜いているときているのですから(笑)。上記の文章も「まるきりアホか生来の犯罪者」ぶりが前面に噴き上がっていてなかなかにイイ味出していますね。千葉県木更津市との海上を、海底トンネルと橋でつないだ海上道路」というコースと中身までが現実世界の「東京湾アクアライン」と全く同じ設定であることからも明白なのですが、どうしてこれって、「最初に設定された通行料」についてしか言及されていないのですかね?東京湾アクアラインの場合、最初の料金設定は4900円でしたが、これではあまりに高すぎるということで「1997年12月の開通より5年間は特別割引期間」ということで実質料金は4000円となり、それでも通行量が伸び悩んだことから、さらに2000年〜2007年までは3000円、2008年〜2012年は4000円とする料金改定が行われました。ETC割引も適用され、ETC搭載の普通車は2320円でアクアラインを横断することができるようになっています。2005年の時点でもこれだけの料金改定が行われているのですから、「最初」の予定、それも実際には実施されなかった料金だけ書いても片手落ちになるだけでしかないでしょうに。東京湾アクアラインの通行料金が高めに設定されていたのは、第一にアクアライン横断の一日の交通量を多めに見積もり過ぎたことがありますが、東京湾を横断する既存のフェリーや連絡船との兼ね合いの問題も無視できません。アクアライン横断の料金をいきなり安くすると、利便性および横断時間で大きく遅れを取る既存のフェリーおよび連絡船が壊滅的な打撃を受け、その関連業者が倒産の憂き目に遭う恐れがあったわけです。アクアラインの完成によって少なからぬ打撃を受けることになることが最初から分かっている彼らを見捨てて道路の利益だけを追求すれば、それはそれで非難を招くことは確実ではありませんか。これは東京湾アクアラインに限らず全ての有料高速道路について言えることですが、高速道路が持つ最大の強みは「人単体の移動」ではなく「人と物の輸送」、すなわち、トラックによる物資輸送や、バスを使った大量人員輸送にこそあります。アクアラインの場合、トラックの交通量および輸送量はさほど多くはないのですが、バスについては時間短縮および運賃が比較的安価に設定できるメリットから、高速バスの路線が大変充実しています。交通量が少なくても、バスを介した「アクアラインの利用者」はそれなりに多いと見ることもできるのです。「泡沫経済の時代を象徴する巨大公共事業の産物」だの「中央官庁の官僚というやつらは、知能指数(IQ)を高く見せること以外まるきりアホではないか」だのといった「頭のかたいことを自慢の種にしている」それこそアホな言動に終始していないで、すこしは己を顧みるということをやってみたらどうなのですかね、この連中は。薬師寺シリーズ6巻「夜光曲」の論評はこれにて終了です。次回は、薬師寺シリーズ7巻「霧の訪問者」についての検証を行いたいと思います。