広大な土地の手入れに使用されるすべてのタイプの芝刈り機(芝刈り機とも呼ばれます)の修理ガイドとサポート。芝刈り機に乗っているジョンディアがいます。一人でブリッグス&ストラットン500ccシルバーエディション17.5HPモーターを職人のLt1500乗用芝刈り機に搭載しています。バルブトルクの仕様を知っておく必要があります。誰かに感謝を教えてください。ケネス・マーティン芝刈り機エンジンのシリーズを調べて、バルブを設定できるようにしようとしています。oldturkey03担当者:670.5kxbox360の赤い死の輪を修正する方法ガンプ01、ここにいくつかのB&Sエンジンについての一般的な考えがあります。あなたがどのエンジンモデルを持っているかを私が知っていれば、Oはおそらくもう少し詳細な情報をあなたに提供することができます。注:エンジンが冷えている間にバルブクリアランスを確認してください。1.ピストンが圧縮行程で上死点になるまで、クランクシャフトを反時計回りに回します。これにより、圧縮解除によってバルブが開いたままになるのを防ぎます。2.細いドライバーまたはロッドをゲージとしてスパークプラグの穴に挿入し、ピストンがボアを1/4インチ(6mm)下がるまでクランクシャフトをゆっくりと反時計回りに回します。3.すきまゲージ(A、図41)を使用して、ロッカーナットを調整し、この回答の下部に記載されているクリアランスを取得します。4.ロッカーナットを保持し、ロッカーボール止めネジ(B)を45lb-inのトルクバルブに締めます。5.クリアランスを再度確認し、必要に応じて再調整します。6.他のバルブについても繰り返します。注:一部のモデルでは、ナットと止めネジがプッシュロッドの端の上に配置されています。垂直モデル110000、120000初期生産1.すきまゲージ(A、図42)を使用して、ロッキング六角ナット(B)を調整し、この回答の下部に記載されている正しいクリアランス。2.他のバルブについても繰り返します。-または-1.ロッカーアームスタッドの基部にあるジャムナット(A、図43)を緩めます。次に、すきまゲージ(B)を使用して、ロッカーアームネジ(C)を回して、この回答の下部に記載されている正しいクリアランスを取得します。2.ネジを持ち、ジャムナットを45lb-inの値まで締めます。3.クリアランスを再度確認し、必要に応じて再調整します。mm)コメント:通常のエンジン回転はフライホイール側を見て時計回りです。ettinjonこの情報は非常に役に立ちました。私の17.5ブリッグスは、キャブレターをバックファイアしていました。私が草刈りをしている間、機械が動かなくなり、スパッタリングを開始し、逆火を起こし、再び始動することができませんでした。スパーク、燃料、圧縮をチェックし、プラグを抜き、モーターを回し、醜い音がないことを確認しました。始めようとしている間、それは多くの圧縮をしなければならなかったようでした。それは吸気行程でのみひっくり返るでしょう。バルブカバーを外すと、エキゾーストバルブスプリングのエンドキャップがカバーに収まっていて、ロックナットが外れていました。ロックナットを締め、キャップを付け、バルブを仕様に合わせて調整しました。私はtdcを過ぎて1/4インチを目で確認しました。それを締め直しましたが、それでも同じ問題がありました。カバーし、tdcを過ぎた1/4を測定するために、バルブを仕様に再調整しました。カバーを元に戻す前に、私はそれを裏返し、それはすぐに発火しました。私はそれをシャットダウンし、カバーを付け、すべてを締めると、彼女は新品のように走ります。この情報は役に立ちました。私がそれをすることができれば、誰でもできます。マットライスマイク担当者:121追加情報:私は17.5HPモデル31C707を持っています。バルブクリアランス–インテーク.003-.005インチバルブクリアランス–排気.005-.007インチ私はスパークプラグの穴に金属を貼り付けない方が好きです。使い捨ての箸はうまく機能し、TDCで簡単にマークを付けてから、2番目のマークを1/4インチ遠くに配置します。ジミーウェブ私はタイプ31C7073346G6を持っています。エンジンのクリアランスが同じであることを確認できます。実行を別の方法で行うことについての他の投稿を見ましたが、スパークプラグの穴に突き刺してTDCを見つけることはしませんでした。吸気バルブと排気バルブの調整ネジは異なりますか?私のエキゾーストにはトルクスヘッドがあり、インテークにはありません。nat_attack16鉱山には、吸気と排気の両方のクリアランス調整ナットの中央にアレンタイプのボール止めネジがあります。六角レンチがない場合は、トルクスビットを使用できます。サイコモッズDRD担当者:25TDCのマーキングに鉛筆を使用しましたが、スパークプラグの穴の一部が折れていたため、もろかったに違いありません。手動でシリンダーを回転させましたが、見えません。サイコモッズdontlistentoquacks担当者:25マイクと同じように、私は職人の芝刈り機に17.5HPモデル31C707を搭載しています。https://www.briggsandstratton.com/na/en_..。第一に、私は曲がったインテークプッシュロッドを持っていました。スタッドが緩み、すべてが台無しになりました。それはロッカーアームさえ壊しました。それで、新しいプッシュロッドをバルブに入れてそれらをとどまらせるのにかなりの時間を費やした後(私は最終的にバルブガイドを外してロッドをその中に突き刺し、最後にそれらをとどめてから慎重にネジを入れました)私はこのガイドに正確に従った。マイクが言ったように私はクリアランスを設定しました。私がそれを始めに行ったとき、エンジンはかろうじてひっくり返るでしょう。それで、部品を売ってくれた人にどうやってやるのか聞いてみました。彼は、フライホイールを時計回りに、それが回転する方法で、1本のプッシュロッドが最後まで伸びるまで回すと言いました。次に、もう一方のロッカーアームにクリアランスを設定します。最初のロッカーアームについても同じようにします。一方のプッシュロッドが完全に外れるまでエンジンを回し続け、クリアランスを設定します。私のエンジンはすぐに始動し、新品のときよりもうまく動作しました。何が起こっているのかわかりませんが、このガイドにあるようにバルブを設定してみました。ピストンが上死点にあるときに、1/4インチ下がらずにバルブを設定してみました。(私はそれをユーチューブのビデオから得ました。)そして私はそれがうまくいく方法を試しました。クリアランスはそれぞれの場合でかなり異なっていました!ある方法を他の方法と同じように使用できるわけではありません。ああ、整備士が私に言ったもう1つのことは、スタッドに青いロックタイトを塗ることです。彼らは10mmのレンチを取ります。止めネジを緩めたり締めたりするには、t20トルクスビットが必要です。コメント:もう1つ、プッシュロッドを混ぜると、インテークはアルミニウムで、tom4hが言ったように底に行きます。1-XlET33..。dontlistentoquacksおっとっと!排気バルブのキャップがないことがわかりました。それが2つの方法の不一致の原因でした。31c707にアルミ製プッシュロッドを取り付けましたが、モーターがすぐに作動しましたが、ptoを作動させると、モーターが引き下げられます。バルブのクリアランスを7000に設定した場合は5000に設定しました。上死点(TDC)を見つける必要はありません!両方のバルブを閉じた状態で調整するだけです。トッド・スミス担当者:1ここにはたくさんのアドバイスがあります。その中には、逐語的なブリッグス&ストラットンの仕様と手順であるものもあれば、丁寧に言えば、少し即興のバージョンであるものもあります。常に最初はメーカーが公開している内容に固執し、特定のモデルに適用される最新のリビジョンとサービス速報を確認することをお勧めします。貴重なハックが存在する可能性がありますが、これは私がそれを見る方法です。する人々よりも、製品について詳しく知っている人。@okclarryd担当者:1まずバルブをセットします。cvherb担当者:1cvherbチューブを穴に突き刺して吹き飛ばします。それがうまくいかない場合は、それを数回転がして、それを押しつぶして燃やし、exhに出て行くはずです。カウルを外してドリルで回転させることができます。それがうまくいかない場合は、頭を下げてください。それがほんの少しの場合、ペンクルがバルブをシートから離して保持する可能性があります。コメント:21hpのブリッグでバルブを調整します。うまく始めた良い走りました。15分間の草刈りの後、芝刈り機は電力を失い、速度が低下しました。バルブが再び緩んだと思います。ダグ調整ナットの止めネジを締め忘れたのかもしれません。t20トルクスビットが必要です。調整ナットがねじ込まれているスタッドが緩んでいた可能性があります。任意の修理または復元することをお互いを助ける人々のコミュニティ。一つのデバイスのために、世界を改善しましょう。