国鉄201系はスチール製車体ではありますが電機子チョッパ制御を採用した高性能車両です。山陽緩行線に84年から配属され86年には明石区に224両(7連32本)集中配置されました。85年のダイヤ改正では、各駅停車のデータイム201系化が達成され201系の高性能がものをいったダイヤとなりました。朝夕はJR化以後も103系とともに運用され、103系に足を引っ張られ本来の力を発揮できずにいました。緩行線の主力として走り続けました。緩行線から撤退、大阪環状線と大和路線に転属しました。スカートは91年から設置されています。02年以降、ベンチレーターを撤去。03年以降、103系体質改善40N工事車に倣った「体質改善工事」(30N)を施工ししています。クハ201-124ベンチレーターが撤去されています。Tc’M’MTM’MTcクハ200_124-モハ200/201_248-サハ201_90-モハ200/201_247-クハ201_124*2004年に通風機撤去、2007年には組成、塗装を変更、森ノ宮電車区へ→213編成8。*2007年には組成、塗装を変更、森ノ宮電車区へ→214編成8。投稿一覧2004年1月から鉄道車両の魅力をHPでご紹介してまいりました。編成を構成する車両1台1台にカメラを向けるスタイルにこだわっています。コメントをキャンセルコメントを投稿するにはログインしてください。WordPress.。