セロー250キャブ車での巡航時に失火するような症状を解消セロー250キャブ車での巡航時に失火するような症状を解消[公開日]2024年06月07日Category:バイクとクルマセロー250の純正キャブレターをOHし、大幅に狂っている箇所を発見したので調整をして再び取り付けました。巡行時にガソリン濃度が変わって急に失火するような不具合はなくなりませんでした。その他の箇所を少しいじってみると、エアーインダクションシステムが悪さしているようでした。<スポンサーリンク>セロー250のキャブレター車の巡行時にガクガクと失火するような不具合セロー250のキャブレター車で走っていると、急にガソリンの濃度が変わって一瞬エンジンストールするような症状が出ていました。走っていると、急にガクガクガクとなって、また普通にブーンと走れる、そんな感じです。標高の高い場所でとても出やすかったので、単純にキャブレターの不具合だと思い原因を探しました。ジェット類は清掃し、油面が極端に濃い方に狂っていたので原因はこれかなと思い調整。今回は、純正キャブレターに戻して乗ってみたのすが、相変わらず巡行時に失火するような症状がありました。走行時にエンジンがガクガクとなるのはAISの不具合だったキャブレターは2回ほど清掃と調整をしてみたので他の部品の故障を考えました。最初はマニホールドからの二次エアーを確認しましたが問題なし。あとガソリンの濃度が変わりそうなのは、マニホールドから延びているエアーインダクションシステムです。セロー250ではインジェクション車にも装着されているパーツで、不完全燃焼したガスを再度燃やすシステム。年式が古くなってくるとバックファイヤーを起こすパーツとしても知られています。出ません!マニホールドから延びているホースの先での不具合は確定です。インジェクション車のバックファイアーだけでなくキャブ車のガクガクみたいな症状もあるんですね。AIキャンセルしてしまおうホース自体の不具合はなさそうだったので、エアーインダクションシステムの装置が故障したと思います。中にはダイヤフラムが入っていたりするのでゴムの劣化が怪しいのですが、装置自体を取り外すことにしました。ガソリン濃度の調整が一定なメカニカルなキャブレター車で、こういう制御ってなかなか難しそうですしね。いうことでまずAIキャンセルのキットを買いました。」を見る(AMAZON)取り外し開始。エンジン左のパイプ部を外しますす。六角レンチで2つネジを外し、パイプ後方を押さえているシリンダーヘッドのネジを外しました。シリンダーヘッドのネジは固くて長いので外す時は注意ですね。エアークリーナーから伸びている装置も外しました。シリンダーヘッドのネジにガスケットが2枚ついていましたが、パイプの上側のガスケットはそのまま外し、下側だけ使いました。パイプを外して出来たシリンダーヘッドの穴は、パイプに使われていた金属ガスケットをかまし、買ったキットのプレートを取り付けました。プレート部分のネジや、シリンダーヘッドのネジはトルクが決まっているので、トルクレンチを使って締めて下さいね。バイク整備にはどんなトルクレンチが必要?https://tripoo-net.com/motorcycle/notes/47928/自分でバイク整備をするときに必要な工具の一つが、確実なトルク管理が必要な箇所に使うトルクレンチです。いままで色々作業しましたが、サンデーメカニックの私は2本の...そしてマニホールドにキャップをして空気を吸わないようにすれば完成です。走行時にガクガクしてエンジンが止まる感じがなくなった巡航時に急にエンジンがガクガクしてエンジンが止まるような症状が出ていましたが完全になくなりました。AIキャンセルといえばバックファイヤー解消のイメージですが、こんな症状も出るんだなぁと。ステッカーを作って樹脂タンクに貼ったら全然ダメだった件<スポンサーリンク>コメントするメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。(10/28)元旅人にもおすすめ!ゲストハウスが面白い!こんにちは。(10/28)元旅人にもおすすめ!ゲストハウスが面白い!こんにちは。(10/25)変わった風景、変わらない風景。鶴見川プチサイクリングこんばんはー。釣り掘り、隣の家の子とよく行きました〜。(10/25)変わった風景、変わらない風景。鶴見川プチサイクリングこんばんは。教えて頂きありがとうございました。説明書を確認しました。reserved.プライバシーポリシ。