当ページのリンクには広告が含まれています。運送業界最大手のヤマト運輸。ドライバー職を目指す場合、必ずと言っていいほど気になる企業の一つです。入社した運送会社のブランド、ヤマト運輸ですが、実は辞めていく人も意外にいるんですよね。そこで今回はヤマト運輸をやめる理由6選と辞めた後の転職成功事例などをご紹介しています。これから就職したいとお考えの方に参考になれば幸いです。✔ヤマト運輸の離職率などヤマト運輸への転職を考えているのであれば、リクルートエージェントの利用がおすすめです。アドバイザーに「ヤマト運輸の求人を探している」と伝えれば、すぐに求人案件を教えてくれるでしょう。登録は無料で簡単にできるので、まずは登録だけでも済ませておくのがおすすめです。>>ヤマト運輸の無料相談はこちらから目次ヤマト運輸を辞める理由6つとはクロネコヤマトを辞める理由はたいていが以下の6つになります。顧客からのクレーム対応お盆や正月に休めないこれは私の直接の知り合いであるヤマトのドライバーへの聞き込み、そして多くの口コミサイトを見ても一致した意見です。勤務時間が長いヤマト運輸の勤務時間が長いために続けることができず辞める人が多いです。勤務時間が長いと仕事がキツイと感じやすいので、途中で辞めていく人もいます。遅いときは夜の10時に仕事が終わり、家に変えるのは22時半〜23時ということも。お風呂に入ったり夕食を食べていれば、寝るのは深夜の1〜2時という可能性もあるでしょう。休みが多いといっても、平日の勤務時間が長くて辞めていくドライバーは多いです。荷物が重い荷物が重く辞める方も多いです。配達や集荷で重い荷物があるのはドライバーの宿命ですが、体を壊す原因にもなります。担当地域によって変わりますがお客さんによっては重い荷物を持って何回も往復しないといけない所が一つや二つは必ずあるものです。エレベーターがあればまだマシですが、重い荷物を持って階段を何回も往復する現場などはたまりません。常に腰痛や肩こりに悩まされ辞めていきます。再配達が多い意外な理由ですが、再配達が苦痛で辞めていくドライバーも多いです。再配達はサービスドライバーからしたら本当にストレスになるんですよね。仕方がないといえば仕方がないのですが1度で済むところを2回行かないといけなくなります。時間指定の荷物が配達や集荷作業を困難にします。私も集配ドライバーの経験がありますが再配達や朝一の荷物を10件以上持たされたこともあります。某大手の集配ドライバーが幾度なく続く再配達にブチ切れて荷物を投げ回す動画が話題になりました。お客さんの大切な荷物ですのでやってはいけない事ですが気持ちはすごくわかります。辞めていくのも理解できますね。残業時間が抑制されている近年、残業時間が抑制されるようになって辞めるドライバーが急増しています。残業で稼げなくなって給料が大幅に減ったわけです。働き方改革によって残業時間が大幅に抑制されました。昔のトラック運転手が給料を稼げていたのはほとんどが残業代です。トラック運転手で年収1000万円も実は夢ではありませんでした。法律によって残業時間が抑制されドライバー職はあまり稼げなくなりました。働きたくても働けない。稼ぎたくてドライバーになったのに、稼げないならこんなきつい仕事をわざわざしなくても!というわけで結果、辞めていくドライバーが増えたということです。顧客からのクレームがきつくて辞めるドライバーも多いです。クレーム対応は精神的にもかなりきつく病んでしまう場合もあります。「荷物はまだか?」「すぐに持ってきて」などです。再配達の要望も直接電話がかかってきます。1回目の配達で不在だったにも関わらず「すぐに持ってこい」など、ストレスを感じるドライバーは多いです。理不尽な要求やクレームに耐え切れずに辞めていきます。お盆や正月に休めない大型連休(お盆や正月、ゴールデンウイーク)に休みを取れない為に辞める人もいます。ヤマト運輸はお盆や正月も稼働しています。他の運送会社は休みでもヤマトは動いています。私の会社のドライバーでヤマト運輸専属のドライバーはお盆や正月も走っています。時期をズラして休みはもらえますが、子供たちは学校です。子供を連れて実家に帰ることもできません。家族との時間や生活を大切にしたい方は辞めていくケースもあります。ヤマト運輸の離職率はどれくらい?ヤマト運輸の離職率は知り合いのドライバーやヤマトのセンター長に聞いたとこと、非常に低いとの回答でした。ネットの情報から調べて見ても離職率の低さは際立っていました。大手の求人サイトを見ても、新卒採用者の離職率は低い傾向にあります。概況-上記の統計データを見ると運送業界全体では10%を超えているのに対して、ヤマト運輸はわずか2%~3%台です。ヤマト運輸の離職率はかなり低いことが分かります。ヤマト運輸に退職者続出している理由とは日本郵便との協業により、ヤマト運輸の小型荷物の配送に携わる「クロネコメイト」と呼ばれる個人事業主およそ2万5000人だけでなく、メール便などの仕分け業務に携わるパート社員(契約社員)数千人も”リストラ”の対象に入っていたことがわかったのは、去年10月のこと。参照:集英社オンラインこのような記事が飛び込んできました。それによりヤマト運輸の退職者が続出しているようです。記事をまとめると今回退職者が増えている理由は、業務効率化の名の下に行われた組織改革と分業制の導入にあるようです。日本郵便との協業発表に伴い、小型荷物の配送を担う「クロネコメイト」約2万5000人と、メール便などの仕分け業務に従事するパート社員数千人がリストラ対象となりました。ドライバーの分業制導入により、配達専門やクール便専門のドライバーに分かれたことで、特にクール便の品質問題や繁忙期の業務過多が予想され、従業員の間で不満が高まっています。これらの変更により、年収が100~200万円下がるなどの影響もあり、正社員の退職が相次いでいます。今回、ヤマト運輸でドライバー職を経験した方に直接アンケート調査をしてみました。年収:300万ボーナス:1年間で80万円ヤマト運輸にSDとして5年間勤めていました。勤めている人の人間性はとても悪かったです。柄や口が悪い人が多かったイメージです。勤めていて良かった点は、SDは、自分の仕事をコースとして任されるので、作業自体は大体1人でできるところです。客先での色々な繋がりができることは良かったかなと思います。悪い点は、やはり一日中動きっぱなしで運転するので、肉体的な疲労がつきまとうことです。労働時間には厳しく、規定の労働時間を超えると上からきつく言われます。休みは、月に10日くらいです。福利厚生がしっかりしています。家族手当てがあり結婚している人としてない人の手当ての差が大きいです。働いた分だけインセンティブと言う歩合の手当てがあります。いつまでもできる仕事ではないと周りの人をみて感じました。歳を取るときつい仕事かなと思います。その分、給料面は良かったと思います。一年に何回か社内イベントなども地域によって行われているのでいいと思いました。退職者の声を見た感想この方はクロネコヤマトのSDでした。退職的にきつかったようです。休みが多くても1日中働きっぱなしで運転だときついですよね。福利厚生や給料や良さそうですが、「いつまでもできる仕事ではない」と辞める決断をされたようです。周りの先輩は自分の未来そのものです。先輩を見て自分はこーなりたくないと思われたのでしょう。良かった事はありませんが、入社のきっかけは知り合いの紹介です。悪い事は沢山あり、労働時間が長い・休みも関係ない等昔は悲惨なものでした。今は少しはまともになりましたが、ストレスはかなり溜まる企業です。上に行けは行く程、上司より好かれないと生きていけない企業です。まれに自分自身の努力で上がっても、必ずと言って良い程失敗します。好かれれば、ある程度の事なら見逃してくれるし、同じ事しても待遇にかなりの差が生まれます。言っても、長年お世話になった会社なので、感謝はしています。これから先は、辞めて新しい企業に移る為、仕事を探していますが、今の年収を維持する条件はあまりありません。最後に、大手は大手の良さはかなりあると思いますが、大手は大手の悪い所が沢山あります。悪い所が良い所に勝ってしまうと、イメージが悪くなりますが、これからこの会社は変わってくると思います。これから良い会社になれば良い所願っています。「上に行けば行く程、上司より好かれないと生きていけない企業」これぞまさに大手企業あるあるですね。この方もおっしゃっていますが、大手にはメリットデメリットがあります。給料や福利厚生がしっかりしている分、大企業ならではのサラリーマン的な不自由さがあったのではないかと思われます。ドライバーは気楽な職業というイメージがありますが、ヤマトや佐川急便などの大手は精神的にも身体的にも気楽ではなさそうですね。働く時間は午後1時から午後10時までという条件でした。確かに朝が弱い自分からすれば午後からというのはとてもいい条件でしたので実際仕事をしていてもとても気分よく仕事ができました。昼間は実際週末以外なかなか住人の方がいなかったので昼間は仕事が思うようにできなかったのも事実です。ノルマがあるわけではないのでそんなにせかせかやる必要もないんですが昼間いなかった方から夕方に配達してほしいと重なってしまうと夕方から夜にかけて急にいそがしくなってくるとそれがきつかったです。テレビなんかで配達の方が配達先の人がいなくて荷物に当たるという気持ちよく理解できました。はじめはこんなもんだと思っていましたがだんだんと自分の中でもイライラする気持ちが芽生えていくのがよくわかってきました。自分も荷物にあったってしまう前にやめたほうがいいと思い辞めました。同じような仕事をすると思います。それしか結局できませんから。退職者の声を見た感想この方はアンカーキャストでした。アンカーキャストとは13:00~21:00の間だけセールスドライバーとして働く契約社員のことです。この方も再配達が苦になって辞めたみたいですね。イライラを荷物にあたってしまう前に辞めたほうがいいと決断したと書いていますが、それほどに再配達は腹が立つことが分かりました。私が見てきたヤマト運輸を辞めた後の転職成功事例は以下の3つになります。ヤマト運輸でセールスドライバーをやっていたと言えば、他の運送会社への転職は容易です。宅配業界ナンバーワンのヤマト運輸での勤務経験はそれだけ価値があるんです。ヤマトブランドですね。ヤマト運輸でSDをやっていた↓では大丈夫だろうという流れです。巨大企業のヤマト運輸を辞めたのか?という疑問には面接官も興味を抱きます。その質問に対しての答えはしっかりと準備しておく必要があるでしょう。それと、大手の運送会社から庸車と言われる下請け(協力会社)への転職も少なくありません。大手独特の厳しさや窮屈感から、比較的にアットホーム感のある庸車(下請け会社)へ転職するというパターンです。こちらの場合もヤマトなどの大手運送会社の勤務経験者は優遇される傾向にあります。独立開業は昨今、大手を辞めていく人の中で一番多いパターンかもしれません。やればやっただけ稼げる個人事業主ドライバーは今、大変人気になっています。今後益々伸びるであろうEC産業を見ると、軽貨物での個人宅配事業は将来性しかないからです。自分で営業して人材・車両を増やしていき、車をまわす経営者になる方もいらっしゃいます。ヤマト運輸で培ったノウハウや物流に関する知識を最大限に活用できるでしょうう。他業種へのキャリアアップヤマト運輸に勤めていたという職歴は絶大なものがあります。辞めていく人も一定数は必ずいますが、勤めていたことは決して無駄にはならないのがヤマトブランドです。それは運送業界に限りません。様々な業界には必ず大手の企業があります。その大手企業を世間一般の皆が知っているとは限りません。その点、ヤマト運輸は運送業界に詳しくない人でも、絶対に知っています。それだけ認知度の高い企業なんですね。他業種への転職でも「あのヤマト運輸に勤めていた人材」という評価に繋がる可能性が高いです。ヤマトブランドを最大限に活かしキャリアアップを成功させるには転職エージェントを活用するのも常套手段です。ヤマト運輸の元社員であれば他の企業からのスカウトも大いに期待できます。>>リクルートエージェントのスカウトサービスを利用するヤマト運輸を退職して後悔するケースも上記でヤマト運輸を辞めた後の転職成功事例を3つご紹介しました。ヤマトでの経験を活かし、その後活躍している方は多いです。一方でヤマト運輸を退職したことを後悔するケースも後を絶ちません。ヤマト運輸の口コミを見ると愚痴や不満を結構見かけます。時には露骨に「ヤマト運輸はブ〇〇クだ」など書き込みをしている方もいらっしゃいます。業界歴30年の私個人の意見としては、ヤマト運輸は福利厚生はしっかりしてるし、労働時間も守られているほうです。勤務年数が長くなればなるほど給料も上がるしボーナスも上がります。結局、辞めたあとにヤマト運輸という会社の良さを再認識させられ、「辞めなければ良かった」と後悔するパターンも多いです。ヤマト運輸の退職に関するQ&Aヤマト運輸の退職に関するよくある疑問は以下の通りです。ヤマト運輸が向いている人の特徴は?ヤマト運輸の離職率は?ヤマト運輸はやめとけ?ここからそれぞれの疑問について、1つずつ詳しく解説していきます。ヤマト運輸が向いている人の特徴は?ヤマト運輸のドライバーに向いている人の特徴は、以下の5つにまとめました。1.繁忙期を乗り切る覚悟がある人:運送業界では繁忙期が非常に忙しくなるため、この期間を乗り切る強い意志が必要です。2.コミュニケーション能力が高い人:セールスドライバーとして、顧客とのコミュニケーションや新規顧客の獲得など、営業活動も求められます。3.体力に自信がある人:ドライバーの仕事は基本的に荷物の積み込みや配達など体力勝負です。4.プライベートを大切にできる人:ヤマト運輸では休日がしっかり取れるため、仕事とプライベートのバランスを大切にしたい人に適しています。5.前向きな思考を持つ人:運送業の仕事はストレスを伴うこともありますが、前向きな思考でポジティブに対応できる人が向いています。ヤマト運輸の離職率は?ヤマト運輸の離職率は2022年度のデータでは3.1%です。これは運送業界全体の12.3%と比較すると非常に低い数字となっています。概況-ヤマト運輸はやめとけ?業界最大手のヤマト運輸で働くメリットは非常に多いです。宅配業界第1位の企業ですので、退職後のキャリアアップにも繋がります。チャレンジする価値は十分にあると感じています。これからドライバー職を目指すならヤマト運輸は十分にあり得る選択肢の中の一つです。結論としては将来性を考えてやめとけとは思いません。ヤマト運輸の求人情報や転職へのコツ運送業界は今人手不足で転職するにはチャンスです。どの会社もウエルカムは状態が続いています。大手の運送会社や人気のある運送会社への転職は難しいのが現状です。ヤマト運輸ドライバーは非常に人気が高く誰でも入れるというわけではありません。ネットで調べてもあまり募集が出ていない場合が多いです。その理由は非公開求人になっているケースが多いからです。非公開求人とは企業がネット上に募集を掲載していない状況の事をいいます。非公開にする理由は募集内容を他の企業に知られたくないのと、応募が殺到して対応に追われる手間を省くためです。エージェントからの推薦応募に対してだけスムーズに対応できる仕組みになっています。あなたがいくら頑張って探しても見つからないのはこのような理由があります。そのエージェントの中で最も非公開求人数が多いのが「リクルートエージェント」です。あなたが希望する会社が隠れている可能性は非常に高いです。利用方法は簡単でアドバイザーに「ヤマト運輸の求人を探している」と伝えればオッケーです。「手取りで40万円以上の運送会社はありますか?」「休みの多い運送会社を探して欲しい」などの条件を伝えると希望に沿った企業も探してもらえます。登録は簡単で無料で利用できます。>>ヤマト運輸の無料相談はこちらからどうぞ登録しても絶対に転職しないといけないわけではありません。ヤマト運輸は人気が高いので募集が出たらすぐに連絡をもらえるようにしておきましょう。ヤマト運輸を辞める理由はさまざま今回はヤマト運輸をやめる理由6選や離職率などについてご紹介しました。ヤマト運輸を退職して良かった人、後悔している人に関しても触れてみました。どちらにしても日本有数の巨大企業、ヤマト運輸に一時的にでも勤めたという経験は、その後の人生に大きく影響するものになるでしょう。日常的に目にする企業なので何かと話題になりやすいですが、離職率の低さが勤めた方のその後の動向を物語っています。個人的な意見にはなりますが、チャレンジする価値は十分にあると思います。ヤマト運輸への転職の相談はリクルートエージェントがおすすめです。給料の交渉や非公開求人、自分に合った企業も教えてくれます。就職は自分で判断せずに悩みをアドバイザーに相談しましょう。>>ヤマト運輸の無料相談はこちらから最後までお読みいただきありがとうございました。