Searchが、自動車サブスクリプションサービス市場を調査し、市場規模を推計したと発表した。・2025年度の自動車サブスクリプションサービス市場は500億円となる見込み。・自動車サブスクリプションとは毎月一定額を支払うことで、契約した期間自動車を利用できるサービス。・契約期間中に他車種への変更が可能なことから、様々な自動車を楽しみたい自動車愛好家の需要を獲得。・契約期間が短く、手軽に利用できるため、若年層やこれまで自動車を所有していなかった人々もユーザーに。・サービス提供エリア、契約プランの拡充、サービス認知度の向上により市場は拡大の見込み。自動車サブスクリプションサービスとは、毎月一定額を支払うことで、契約した期間、選択した自動車を利用できるサービス。含まれており、サービスによっては任意保険料やメンテナンス料等も含まれている。サービスを提供開始し、2019年から大手自動車メーカーが相次いで参入した。月々定額を支払うことで自動車を一定期間利用するという点では、従来のカーリースと同様であり、自動車サブスクリプションサービスはカーリースの一形態と位置付けられる。一般的なカーリースでは、契約期間が5~7年と長く、契約期間中の他車種への変更は認められない一方、自動車サブスクリプションサービスは契約期間が数か月からと短く設定されているほか、契約期間が複数年の場合では一定期間利用すれば契約期間中でも他の車種への変更が可能となっている。自動車サブスクリプションサービスは、契約期間が短いためライフスタイルや生活環境の変化に合わせて自動車を利用できること、初期費用の安さ、申し込み手続きの手軽さなどを要因として、若年層やこれまで自動車を所有していなかった人々をユーザーとして取り込んでいる。利用車種の変更が可能であることから、様々な自動車を試したいという、自動車を愛好する高所得者層の需要も獲得している。法人での利用においては、保険加入や税金の支払いなどの手続きがないため業務の効率化を図れること、契約期間が短い、あるいは中途解約金が明確であることから柔軟な増車・減車が可能なことがメリットとなり、自動車サブスクリプションサービスを利用する法人が増加している。市場はまだ黎明期であるものの、参入企業の増加やサービス提供エリアの拡大、契約プランの拡充が進んでおり、利用者数は増加傾向にある。今後は自動車サブスクリプションサービスの認知度向上に伴い、市場は拡大が見込まれるとしている。振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。次世代自動車技術を取材。はじめ、自動車販売など幅広く取材。自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。MOBILITY誌の編集顧問。取材活動のスタートを切る。経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。(月刊文藝春秋)を経て独立。自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。して自動車全分野を網羅して担当。「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。