Goma山陰本線は京都〜幡生間を日本海沿いに走る長大幹線である。そのうち、京都〜園部間はJR嵯峨野線としたので、ここでは園部〜幡生間を取り上げる。瀬戸内海沿いに走る山陽本線が複線電化が基本なのに対して、山陰本線は単線区間が基本で一部複線区間が存在する。国鉄時代は非電化区間が殆どだったが、JR化の前後に半分以上の区間の電化が進んだ。全盛期は特急まつかぜ、おき、客車運用の各停などの長距離運転や、多数の急行列車が運行されていたが、JR化後はエリア毎の区間運転が中心となっている。アーバンネットワーク区間の嵯峨野線を除いて、全線で合理化によりワンマン運転が行われ、電化区間では113系や115系の2連、非電化区間ではキハ40、41の1連、キハ47の2連、キハ120の1〜2連運用が基本となっているが、近年では非電化区間の高速化によりキハ121、キハ126の高性能気動車を導入し、快速運用等にも力を入れている。特急運用は京都〜城崎間の電化区間は183系、伯耆大山からの出雲電化区間は381系、非電化区間はキハ181系が基本だったが、鳥取・島根エリアでは高速化によりキハ187系の新型特急車両も導入されている。駅舎、駅構内へ戻るTOPへ。