今回は蒔田駅前の「電停跡?」を調査したが、残念ながら市電の関係物ではなかった・・・2018年11月30日ライター:はまれぽ編集部かつて横浜市内を走り抜けていた市電。1974(昭和49)年に廃線となるまで、多くの市民を運ぶ貴重な交通手段となっていた。久良岐公園に保存・公開されている1156号車両(過去記事より)市電の車両については、その保存状況を調査したことがあるが、軌道などの名残はもうほとんど残されておらず、市電専用だった麦田トンネル以外にないという調査結果だった。その後も「これは市電の名残では」「本当に残っていないのか」といったキニナルの声が寄せられている。そこで改めて、かつての市電駅の周辺を中心に、「これはもしかして市電の面影?」というポイントを調査していくことにした。今回は、記事へのコメントでも寄せられていた鎌倉街道の「中央分離帯」へ。市営地下鉄ブルーライン蒔田駅1番出口を出てすぐ確かに鎌倉街道の真ん中に中央分離帯が見える街道の中央を走っていた市電。その乗り場は当然道路の真ん中にあったはず。プラットホーム(電停)が、今では中央分離帯になっているのだろうか。こちらは六角橋電停の様子(神奈川区デジタルライブラリーより)電停跡にしか見えなくなってきた蒔田駅周辺には広い公園や学校、神社や商店などが集まり、かつてのにぎわいを伝えているようだ。ここにあった駅と中央分離帯の正体について、横浜市電保存館にうかがってみることにした。あった場所と一致するようです」といい、電停跡の可能性があるかもしれないという回答。同館や都市発展記念館には、当時の宮本町三丁目駅の構造やはっきりした様子を写した写真や資料は残されておらず、正確なことは分からない。当時の地図にも電停の形までは記載がない終点や乗換駅など、多くの乗客が利用する停車場ならば写真資料が残っている場合もあるが、当時はカメラも貴重で、途中駅の様子が写ったものはなかなか残されていないようだ。一方で、「電停そのものの跡かどうかは微妙」という情報も。蒔田駅付近は、市電廃止後に市営地下鉄の車両が搬入された地でもあるのだ。今でも駅前に、その歴史を伝える案内板がある地下鉄工事の際に地上部分も大きく工事されており、武藤館長が問い合わせてくださった都市発展記念館の方も「わざわざ電停跡を残すというのは考えにくいのではないか」と話していたそうだ。金沢文庫店」PR地域の人、飲食店を営む人たちに愛される老舗酒店。京急富岡駅前の山中にある墓所群と謎の史跡とは駅前から富岡トンネル上の山に上がっていく坂を「曲がっ坂」(まがっさか)といいます。昔、川合玉堂が一時...rekuyuJR新横浜駅篠原口の再開発計画に迫る!全く記事の更新がなく寂しいかぎりsnack_gon横浜なのに市外局番が044?看板に残された電話番号の意味は?先日、初めて日吉駅で降り、ダイヤモンドと書かれたシャッターを見つけました。