ドライバーをやってみました。Lyftで実際にいくら稼げたのかについて紹介します。4ライセンスについては前回の記事を参考にしてください。取得ガイドライドシェアリングサービスと言えば誰もがご存知、北米最大の「Uber」そして「Lyft」が有名です。カナダに進出したのは2012年。9年前またはそれ以降」「4ドア5シート以上」「状態が良くダメージのない車」「車両点検に合格した車」などの条件が定められていて、条件に満たしていない車を使用することはできません。$100近い費用がかかります。これらの悩みを全て解決してくれるのがレンタカーです。各社が提携するレンタカー業者である必要があり、その提携先は各国、都市によっても異なります。4を持っている人なら誰でも利用することができます。車両点検を行う必要もありません。ドライバー向けのみにサービスを提供しています。したら700万円を超える高級車です。今回僕がレンタルしたのがこの車です。程度と、今のガソリンに比べると経済的と言えます。ため、常に余裕をもって補充しておくなどの対策が必要です(水素補充ステーション)。Burnaby車のピックアップ、返却の手続きは全てスマホのアプリで行います。窓口やオフィスが存在しないため、人とやり取りしないで簡単にレンタルすることができます。ドライバーアプリ内に車両情報が表示されるようになります。Lyft専用のサインや携帯ホルダーなど必要な小物は全て最初から取り付けられているため、車をピックアップしてすぐにドライバーとして活動することができます。Uberドライバー向けに提供するレンタルサービス。XL」など3タイプから選択できます。ピックアップ、返却しに行く必要があります。ドライバーアプリ内に車両情報が表示されるようになっています。需要が果たしてどの程度あるのか、そして何よりしっかりレンタル代を回収できるのか最初は不安でした。1度Lyftアプリをオンラインにすると、時間や曜日にもよるものの、自分の意思でオフラインにしない限り、乗車中に次の乗車リクエストが入り続けるほどで、待ち時間なんてほとんどありませんでした。稼ぐことができました。時給$36、日給$180の計算になります。Uber/Lyftには、需要の高い時間やエリアでボーナスが付く仕組みがあり、週末の夜中などはそれが非常に多かったため、実際は平日の日給$160、週末が$200という感じだと思います。オフィスに行って解決してもらったため、実質ドライバーができたのは6日のみとなりました。僕のLyftアカウントは、自分の車を登録する形で中途半端な状態で登録が止まっていたからで、普通はスムーズにいくと思います。ドライバーは仕事としてお勧めする?まず絶対条件として、運転が好きな人向けであることは間違いないでしょう。運転が不得意な人や運転が好きではない人にはお勧めできませんが、運転が好きな人には最高の仕事になり得ます。夜から夜中にかけては色々なタイプの人が乗ってくるので、人との交流が好きな人にもお勧めできます。基本的にドライバーから話しかけない限り、乗客の方から話しかけてくることは少ない印象でしたが、中には最初から最後までずっと話し続ける人もいます。話が弾んで連絡先交換なんてことも普通にあります。ともにドライバー、乗客のマスク義務化も撤廃されたため、今後は笑顔を見せ合うこともできて親密度もより高まることでしょう。良いことばかりではありません。僕は主に夜中に活動していたこともあり、酔っ払いが多く、たった6日間のうちに2回も吐かれました。1回目は大量ではないもの足マットの上に、2回目は信号待ちの間にドアを開けて道路に。どちらも少なからず掃除が必要になり、しばらくの間は匂いが残ります。その他、僕は経験しませんでしたが、車内で飲食され汚されたりなどのケースもあるそうです。今回僕はレンタカーだったので大した問題ではありませんが、自分の車を使用する場合はこの辺のリスクも想定しておかないとなりません。Uber/Lyftにレポートすれば補償金がもらえるそうなので、汚されたら逆にラッキーと考えるドライバーもいるそうです。ドライバーが乗客に襲われるなどの事件も起こったりしているようですが、少なくとも平和なバンクーバーではそのような事件はまず考えられず、最悪なケースで“車内を汚される”程度だと思って良いと思います。念のため付け加えることがあるとすれば、コロナなどウィルスに対して恐怖を持っていて、人同士で感染すると信じている人にはあまり向いていないかもしれません。Uber/Lyftでは空港へのピックアップも多く、国内外を含む旅行者の乗客が多く含まれます。不特定多数の人と狭い密室空間で一緒になるこのような環境は、ストレスにしかならないからです。フード・デリバリーに転職する人が多いそうです。その理由はコスパです。ライセンスの取得が必要な上に、比較的高条件を満たす車を用意する必要があり、さらに毎年車両点検の結果を提出しないとならなず、それらの費用は当然全て自費です。デリバリーの方は、始めるのに特別なライセンスは不要。使用する車の条件はなく、また車以外にも自転車や電気スクーターなどを使用することができるので初期費用は圧倒的に安く済みます。車以外を使用すればガソリン代などの経費すらもほぼゼロにすることができます。よってはむしろデリバリーの方が稼げると話す人もいるほどです。デリバリーの方が良いのかもしれません。それならなぜわざわざコスパの低いドライバーをやるのか?それは、単純に「運転が好き」ということに尽きるのではないかと思います。駐車して下車してフードをピックアップ、ドロップオフしないとならないのは面倒。それならずっと車の中にいて運転だけに気を使いたいわけです。僕はどちらかと言うと、カスタマーサービス精神が少しある方なので、それを提供できるドライバーの方に楽しみを感じます。ライセンスを取得する価値があるのか是非じっくり検討してみてください。最新記事hidepooh日本では主にUNIXサーバーの構築、運用などに携わり、2006年に仕事を辞めてカナダに来てそのまま永住。モーショングラフィックなど、新しい分野のスキルアップに励んでいます。僕が過去の経験の中で学んだことを、特定の分野に限定せず公開していくことを目的としています。これが意味不明か・・・。me]を見てください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。取得ガイドライドシェアリングサービスと言えば誰もがご存知、北米最大の「Uber」そして「Lyft」が有名です。カナダに進出したのは2012年。トロントを皮切りにモントリオール、カルガリーと拡大し、そして2020年にようやくバンクーバーでサービスが開始されました。参入に続き、その他ローカルのライドシェアリング・サービスが誕生し、今では同様のライドシェアリング・サービスが複数存在します。SeaBusに関しては日本の電車と同様、各駅にある改札ゲートを通って乗り場に行きます。Pass)」「1日券(DayPass)」、そして乗車する毎に支払う「普通乗車券」です。社が運営していて、同じ乗車券で自由に乗り換えができます。3つのタイプがありますが、今回はこの中の「普通乗車券」の時間制限について解説していきます。普通乗車券は乗車する毎の乗車券で、下記がそれにあたります。交通2021/1/29バンクーバー空港から公共交通機関スカイ・トレインに乗る場合の空港追加料金$5を回避する方法バンクーバー空港には、公共交通機関「スカイ・トレイン(SkyTrain)」という電車の駅が隣接されていて、簡単に、そして割安で移動することができます。+$5がチャージされてしまいます。TransLinkのベクター画像イラスト素材集カナダ、バンクーバーの公共交通機関「TransLink」に関連するイラスト素材をベクター画像形式(SVG)でまとめてみました。発行の資料から抽出し加工したものがほとんどなので、それを理解した上で自由にダウンロード、加工して使ってください。