toが満載バイクを買うbuyバイクを売るsellバイクの免許licenseバイクの保険insuranceバイクの車検inspectionコラムcolumnバイクを買うbuyバイクを売るsellバイクの免許licenseバイクの保険insuranceバイクの車検inspectionコラムcolumn※当サイトは、アフィリエイト広告を利用していますスーパーカブやクロスカブの運転に必要な免許は?ATとMTどっち?バイクの免許XFacebookLINEPinterestLinkedInコピー2024.02.13スポンサーリンクホンダのスーパーカブは、世界的にもトップクラスの名車と言えるでしょう。なんと、2017年には世界の生産累計台数が1億台に達しています。日本でも、仕事用だけではなく、ツーリングなど趣味バイクとしても非常に人気ですよね。本家のスーパーカブだけでなく、リトルカブやクロスカブ、ハンターカブ・・・排気量も色々で、ラインナップが豊富なのも魅力のひとつ。「カブに乗るために必要な免許って何?」と疑問に思う人も多いようです。カブはスクーターではないけど、クラッチレバーは無い。足でシフトペダルの操作は必要です・・・。どの免許で乗れるのでしょうか。ここでは、ホンダの「カブ」に乗るために必要な免許カブはATなのかMTなのかバイクのAT限定免許のルールカブにクラッチ操作が無い理由などについて詳しく解説しています。スポンサーリンク目次スーパーカブやクロスカブの運転に必要な免許は?原付2種のカブがAT限定免許で運転できるのは何故?カブにクラッチ操作が無いのは何故?まとめスーパーカブやクロスカブの運転に必要な免許は?初めに結論から言ってしまうと、「カブ」に乗るために必要な免許は原付免許AT限定小型二輪免許のどちらかです。どちらでも良いわけではなく「カブの排気量」によって必要な免許が異なります。具体的には、50cc以下のカブなら原付免許51cc~125ccのカブならAT限定小型二輪免許で運転ができます。51~125ccのカブの場合は、排気量区分では小型二輪免許にがいとうしますが、「AT限定」でも運転が可能というわけです。スーパーカブ70、スーパーカブ90、スーパーカブ110スーパーカブC125、クロスカブ110、CT125ハンターカブなど50ccなら車の免許でも運転できる普通自動車免許(車の免許)を持っていれば、原付1種(50cc)のバイクは運転ができます。そのため50ccのカブなら、バイクの免許が無くても車の免許で乗れると言うことですね。51cc以上のカブになると、AT小型限定二輪の免許が必要です。関連記事≫125ccのAT限定小型二輪免許を最短2日で取る方法ホンダの「カブ」ですが、ラインナップは多岐に渡ります。一例を挙げれば、スーパーカブ50、スーパーカブ70、スーパーカブ90、スーパーカブ110、スーパーカブC125・・・などなど。昔のモデルには「デラックス」や「カスタム」、「ストリート」などの仕様があり、最近でも「プロ」仕様など。他にも派生モデルとしてハンターカブ、リトルカブ、クロスカブ・・・。年式の古いビンテージカブもあるので、全て挙げていたら「キリ」がありません。必要な免許は50cc以下(原付1種)なのか、51cc~125cc(原付2種)なのかで判断して問題ないと言うことですね。したらの話ですが、将来的には電動カブや125ccを超えるカブが出てくるかも知れません。その時には、現状のバイクの免許制度に則った免許が必要になると言うわけです。足でシフトチェンジをするので、なんとなく違和感を感じる人も多いのではないでしょうか。そもそも、スーパーカブやクロスカブなどの「カブ」は、オートマ(AT)なのかマニュアル(MT)なのかどちらに該当するのでしょう。マニュアルとオートマの違いを確認してみましょう。マニュアル(MT)とは「マニュアル・トランスミッション」の略。クラッチの操作を行い、自分でシフトチェンジを行う車(バイク)の事ですね。CB400SFやSR400など。クラッチレバーを握ってクラッチを切って、足でシフトチェンジをして、再びクラッチを繋ぐ。このような操作が必要です。一方で、オートマ(AT)とは「オートマチック・トランスミッション」の略。自分で操作をしなくても、自動的にギアチェンジをしてくれる車(バイク)のこと。バイクなら、いわゆるスクーターのイメージですね。カブはと言うと・・・足でのシフト(ギア)チェンジは必要です。左手でクラッチ操作をする必要はありません。(そもそもクラッチレバーがありません。)このような特殊な仕組みなので、ATなのかMTなのか迷う人が多いのでしょう。結論としては「カブは(免許制度上は)AT車扱い」となります。以下のように記載されているからです。19条4項別表第二ちなみに、「AT機構」については「オートマチック・トランスミッションその他のクラッチの操作を要しない機構(以下「AT機構」という。免許制度上のAT車の定義は、あくまでも「クラッチ操作」を有さないことで「ギア操作」の有無ではないと言うわけですね。そのため、クラッチ操作のないカブは「AT限定免許」で運転ができると言うわけです。最近人気のダックス125、モンキー125はどうかと言うと・・・ダックス125・・・AT小型限定二輪で乗れるモンキー125・・・小型二輪でないと乗れない(AT限定不可)となっていますね。ちなみに、ホンダのDCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)搭載のバイクもクラッチ操作は不要です。排気量の規定さえ満たせば、ゴールドウイング(DCT)やアフリカツイン(DCT)もAT限定免許で運転が可能と言うわけですね。関連記事≫AT限定大型二輪免許!650ccの排気量制限が無制限に【2019】カブにクラッチ操作が無いのは何故?では、なぜスーパーカブやクロスカブには「クラッチ操作」が不要なのでしょう。それは、カブは「自動遠心クラッチ」を採用しているためです。(※現在のカブは二段クラッチシステム。自動遠心クラッチは旧型カブになります。発進時に自動でクラッチが繋がるシフトチェンジ時に自動でクラッチが切れる停車時やアイドリング時はクラッチが切れると言う仕組みになっています。そのため、クラッチの操作をしなくても、エンストはしないし、発進時もギアを入れスロットルを捻れば走り出します。(メチャクチャ優れた機構ですよね・・・)このような仕組みを考えた目的が、「お蕎麦屋さんが出前の時に右手でだけで運転できるように」だったと言うのは非常に有名な話ですね。遠心クラッチは、その名の通り「遠心力」を利用して動力の断続をしています。エンジンの回転数が早くなると、ウエイト(おもり)が遠心力で移動してクラッチが繋がると言うわけです。ちなみに、前述のとおり型式JA07以降のカブは二段クラッチシステムに変わって、より機構は単純になっています。この「二段クラッチシステム」の具体的なメカニズムについては、ホンダさんもページで公開していますね。二段クラッチシステム|テクノロジー|Honda公式サイトこれからのHondaを見据えた先進テクノロジーや最新の技術情報などを紹介します。(もしくはその上位免許)が必要。世界で一番売れたバイクが「スーパーカブ」です。60年以上も生産され続けるバイクなんて、今後は出てこないでしょうね。進化は続けているわけですが、これからもカブの歴史は続いて行って欲しいものです。自動遠心クラッチに、シーソーペダル、4速ミッション(昔は3速)。独特の機構ですが、乗ってみると凄く面白いバイクです。カブの燃費の良さはエコカーなんて比べ物にならないくらい低燃費です!関連記事≫国内バイクの燃費ランキング!排気量別の最強はどれ?機会があれば、ぜひ一度は乗ってみると良いと思います!※本記事は2020年3月に記載、2024年2月に更新しています。ご活用の際は、有用性をご確認くださいますようお願い致します。defined.")}))}()タイトルとURLをコピーしました。