こんにちは!!bikeport新宿都庁前店の奈須野です。打合せ編の続きとなります。M400をお任せで、10万円前後でレストアしたい、というご依頼でした。あれこれと悩みながら、方針が決定致しました。デザインはクラシカルな印象を出しながら、使われている技術、パーツは最新のトレンドを抑える、という方向性に致しました。ホイールを発注します。ホイールは今となっては珍しい26インチのものです。Designというブランドが26インチホイールの販売を続けておりまして、こちらのブランドに致しました。フロント、リアあわせて¥13,500(税込)。フロント、リア、チューブを含めて¥11,396(税込)となりました。ハンドルバーは、街乗り中心ということで、短めのものにしました。お値段を抑えながら品質も良い、GIANTのハンドルバーにしました。CROSTARに採用されているハンドルと同じものです。ロゴが印字されている訳でもなく、Cannondaleの雰囲気を壊しません。価格は¥1,980(税込)。グリップも現代風のエルゴグリップに。何気ない型番ですが、ULTEGRAグレードの、フラットバーロード用のブレーキレバーです。ブレーキレバーの剛性感というのは、走行のフィーリングに大きな影響を与えるため、ここは予算を潤沢に振り分けました。フロントシングルにしたため、右シフターのみです。SL-M4100-R¥3,199(税込)。ステムは従来お使いのものであったものを磨いてそのまま使いました。ステムボルトは新品のものに交換致しました。ステムボルトは錆びやすく、この部分を新品にするだけでもずいぶんと印象が変わります。サドルはお客様のご要望で、鋲付きのものにしました。しむかしのサドルは表面に革を貼り付けて、鋲で固定しておりました。現代ではデザイン上の意匠として残っております。M400のテーマは、古くて新しいというものに致しました。見た目は古いが良く手入れされているもの、そういったイメージであります。私の中に浮かんできたのは、金箔、漆で装飾された寺院のイメージが出来まして、ブラックを主体としつつ、ゴールドを配したいと決めました。フロントフォークがイエロー、ゴールドであったのも、決め手です。そこで、シートクランプはゴールドに致しました。街乗りが中心と伺っていたため、サドル高の調整がしやすい、クイックリリースタイプに致しました。シートクランプ¥792(税込)黒を主体としつつ、部分的にゴールドにする。そのため、BBをゴールドに致しました。現代のBBはほとんどすべて、ブラック、あるいはシルバーのみですが、ゴールドという挑戦的な色合いのものも存在します。SHIMANO純正の、ダウンヒルバイク向けハイパフォーマンスコンポーネント、SAINT(セイント)です。SHIMANOのBBは上級グレードでも極端にはお値段が上がらず、どちらかといえば耐久度などが増していきます。金色のセイント、ゴールドセイントというわけですね(意味不明)。¥2,940(税込)クランクシャフトは同じくSHIMANOのダウンヒルコンポーネント、ZEEです。ZEEにしたのは、クランクシャフトの形が現代的、洗練されていて、お値段も比較的抑えることが可能であったからです。¥13,758(税込)現代的というのは、単に見た目の利点だけでなく、装着できるチェーンリングが豊富に流通している、ということでもあります。BCD104、4アームのチェーンリングを探しました。見た目はクラシカルでも、技術は最新に、というのが今回のテーマでございますから、フロントは思い切ってシングルにしました。昨今のパフォーマンスグレードのマウンテンバイクはすべてフロントシングルに移行済みですし、フロントシングルにした方が、シフター、フロントディレイラーが省略可能で、予算的にも余裕ができる。38Tのものにしました。カラーは渋く、ブラックと致しました。いわゆるナローワイドのチェーンリングで、特殊なチェーンデバイス無しでもチェーンが脱落しません。直線を基調とした、今どき珍しいデザインです。見た目が特徴的なだけでなく、三ヶ島のペダルは回転が非常になめらかです。10速にものにしました。フロントをシングルとしたため、比較的大きめの最大46Tです。一昔前であれば、ありえないくらい巨大なスプロケットですが、マウンテンバイクでは見慣れた光景です。フロントシングルとはいえ、ギア比3.45から0.82までカバーしているため、街乗り用途では十二分と判断します。