息抜きさしてくりょう。アリガト>群馬の斎藤。さんインテークの圧と排気圧は圧力差が大きすぎるので、インテークの圧力をそのまま繋ぐと、いつもウエストゲートが開きっぱなしになってしまフ。途中にアクチュエータをはさんでリレー動作させる。アクセルを閉じると常にサージタンクが減圧されてしまうので「一旦アクセルを閉じてすぐ開ける」ような操作をした時例えばシフトチェンジの度にパワーが落ち込んでしまうのでレスポンスが悪くなる可能性がありそななさそな黄色いサクランボ。:もともとウエストゲートバルブは圧力が高くなりすぎたら開放するようにできているのだけど空気の慣性があってサージタンクへ殺到してるイキオイを止められないのがいけないのでブローオフバルブで大気開放してやればいいのだけど抜けが良くなってウレシクなっちゃったタービンがぐるんぐるん回っちゃってタービンがオーバーレブしちゃって軸をガタガタにしちゃって半年でパァ。いうことがあるので気をつけねば。O^)/ばんざ?い!ってことで、ビールのんでまつ。:私が去年2度目のリストラにあいそうになった時(^^;やめたら、退職金でzep750にターボ組もうと思ったお店ですが。ここで、アクセル周辺組んでもらったら?どうでしょうか。ターボユニットを自分ちで作ってるみたいですから。:これ使えないかな?。キーエンスの圧力センサーとコントローラ!空気でも液体(ガソリンは?)でも測定可能・・・らしい。負圧の設定して、設定値より下がったら、オープンコレクタの出力使って、フューエルレギュレータを電位弁式のに換えて、on(開く)すれば、。センサをサージタンクに付けて正圧でもコントロールが出来るんじゃないかと。並べたパネルを作るとかっこいいかも?。見てみたけどこっちの方がよさそうですね。は?(探したけどわからん)。探すといろいろ出てきますね。電気式なら損失もないし、設定簡単だし。