01:50再回答いたします。ここで、皆さんのお話のい続ける形で、回答します。本来、「気圧の谷」と言う言葉は厳密に言うと、いいかげんな気象用語になってしまいます。気圧が低いところ、つまり、地形で言う谷の様に低いところを「気圧の谷」といいます。言うところの総称が「気圧の谷」になります。低気圧のことも、「気圧の谷」ですが、高気圧の間で、低気圧ほどではないが、二つの高気圧に鋏まれ、気圧が低いところも、「気圧の谷」になります。低気圧の一生についてお話します。地球上では、南の熱い空気と北の冷たい空気が常に責めぎ合ってます。これらが、熱い空気は北へ、冷たい空気は南へ、それぞれ進もうとします。二つの空気がぶつかって、力がつりあった線「停滞前線」と言います。ここに、上空でも、気圧が低くなった部分「上空の気圧の谷」が重なると、初めて、熱い空気と冷たい空気の均衡が破られ、それぞれの空気が、互いの空域に侵入を始めます。いい、温暖前線と寒冷前線の南下と北上の中間に「低気圧」が誕生します。冷域に寒気が流れ込みさらに勢力を得ると、寒冷前線は南下し、暖域に暖気が流れ込み勢力をましますと、温暖前線が北上します。これが、「低気圧の発達」です。最後には、寒冷前線が、上空のジェット気流に押される形で、温暖前線に追いつきます。寒域と暖域が重なると、『閉塞』とよばれる現象がおき、やがて低気圧は発達を止めます。上記で、「上空の気圧の谷」という言葉と「ジェット気流」と言う言葉がでてきます。これはjun1038さんがおっしゃる通り、東から、西に流れる、上空10000m付近の猛烈な風です。上空のジェット気流は、直線に進むのではなく、常に蛇のように蛇行しています。蛇行して出来た、気圧の低い部分が「上空の気圧の谷」で、地上の低気圧の元です。逆に蛇行で、気圧が高い部分が「上空の高気圧」・・つまり地上の高気圧の元です。jun1038さんのいう、オホーツク海高気圧もこれが元になって出来ています。本来、地上と、上空の気圧配置は違いますが、上空と、地上の前線が、私達の言う「天気」を作っています。雲が無くても、気圧が低ければ低気圧、雲があっても気圧が高ければ高気圧です。「低気圧」と「高気圧」の境はありますせん。天気図の中でも、停滞前線の存在は、非常に需要です。これ以上のお話は、今までのお話の域を越えますので、機会がございましたら回答します。00:17こんばんは。低気圧と高気圧の区別については、前の方々がお答えになっている通りです。何hPa以上が高気圧という定義はありません。ついてですが、太陽の高度と日照時間の変化による放射エネルギーの変動が基本だと思いますが、それ以外に、大気大循環の風や、大陸と海洋の熱容量の違い、海流や海水の温度の影響など、さまざまな要素が絡み合って気圧配置が決定されると思いますので、浅学非才の私には、その全部をきちんと説明できません。日本付近(しかも本州が中心)における、一般的(典型的)な気圧配置と天気の変化についてだけ、しかもごく簡単にお話しさせて下さい。冬場の典型的な気圧配置は「西高東低」です。大陸部(西)が冷えて相対的に高気圧ができやすく、海洋部(東)に低気圧が発生しやすいです。冬型が安定すると、本州では、北西の季節風が吹き、太平洋側では晴天が、日本海側では雪の日が続くようになります。太陽高度が上がってくる(暖かくなってくる)と、冬型の気圧配置が崩れ、中国大陸に発生した移動性高気圧と、寒気と暖気の境界に発達した温帯低気圧とが、交互に日本付近を通過する「春」になります。天気は周期的に変化します。太陽高度が上がると、ジェット気流の流れ方が変化し、北のオホーツク海に高気圧を発生させるようになります。発達を始めるので、両者から吹き出す(海の高気圧であるので)湿った風が日本上空で衝突し、これが長く続いて停滞前線(梅雨前線)となります。