けて、アイコード600PSチューンなど、やっていただきました。強烈な中間加速(4000RPM付近で、800Nmを軽く超える)の為、クラッチは、当時の997GT2用シングルマス、クラッチKITに交換してありますが、それでも、その付近で軽くクラッチが滑りますです。それらは、組付けまえ、OS技研製など1000PS対応のメタルツインクラッチKITも紹介しましたが、クラッチミートの繊細さは、やはり市街地で乗りづらいということで、ご理解のうえ、純正ノンアスベストのクラッチディスク&カバーで、。991GT2RS(700ps)のクラッチKITであれば、問題無いかも、、。997ターボでは、VGT(バリアブルジオメトリー、ターボ、可変幾何学的ターボ、直訳で、意訳すると、可変ポートターボ、排気側のポート内を幾何学的デザインのフィンで、変化させ、エンジンの低回転から加給が鋭く立ち上がるようにしてる)です。997GT2より、997ターボのMTに600PSのタービン改造した方が、より低回転からの加速がすんばらしいのであります。普通の人が、助手席に初めて乗ったなら、ジェットコースターの数倍の加速感に、悲鳴すらあげることが出来ないでしょう。アタシでも、助手席に乗りたくない!20階だてのビルの屋上の端っこの欄干に立って、お〇っコしてる感覚、、!オーナーさんは、奥様を横に乗せて、加速させてるそうです1マヒしてんですかね!つづく。~17:00)定休日Covid19(新型コロナ)対策のため水曜日・日曜日は休業致します。