webオートバイバイク絶版名車歴史雑学HONDACBX400FCBX400Fインテグラ400ccネイキッドwebオートバイ1980年代前半、国内のバイク市場の花形は400ccクラス。各社ともフラッグシップに4気筒スポーツを据えていたが、その中でもピカイチの存在感と人気を誇ったのがCBX400F。ホンダが満を持して投入した、美しさと速さを兼備した名車だ。総排気量:399ccエンジン形式:空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒シート高:775mm車両重量:173kg(乾燥)群を抜く高性能ぶりと美しいデザインで人気に1979年に登場したカワサキのZ400FXの大ヒットを受けて、ヤマハからはXJ400が、スズキからはGSX400Fが登場し、当時の国内市場の花形クラスだった400ccスポーツは4気筒モデルで賑わっていた。ホンダは当時市場の需要を読み違えており、他社に先駆けて投入した4気筒車のCB400フォアは高価ゆえに支持を得られず生産中止、以降「ミドルクラスにちょうどいい性能」と2気筒のホークを展開したが波に乗れずにいた。市場の声に押される形で1981年にCBX400Fが登場する。後発組だったこともあり、CBXは革新的なハイメカを満載していた。エンジンは空冷のDOHC4バルブで、クラストップの48PSを発揮。インボードディスクブレーキ、アルミスイングアーム、エアサスペンションなど、装備も革新的だった。一方でボリュームある造形や美しいカラーグラフィック、X字型にクロスしたエキパイなど、スタイリングも非常に優美なもので、CBXは当時の若者の心を鷲掴みにする。その人気は後継モデルのCBR400Fが登場した後も衰えず、市場からの熱烈なリクエストで再生産されるほどだった。当時の若者は、CB400フォア以降、待ちに待ったホンダの4気筒ニューモデルに熱狂。CBXはたちまちヒット街道を驀進したのであった。当時のカタログはこのバイクの美しさを強調するカットをふんだんに使用。写真は初期型のものだが、後期型のカタログはX字型エキパイをフィーチャーした表紙だった。CBX400F用のRSCキットパーツホンダはCBX400F用にRSC(現HRC)のキットパーツを販売。改造範囲を制限した、事実上ワンメイクレースの「SS400」クラスを創設した。ホンダ「CBX400F」バリエーションモデル激動の時代に輝いた人気シリーズ1982年には国産初のカウル付きモデル「インテグラ」が登場。バイクブームの中、各社間で熾烈な開発競争が行われており、CBX400Fも1983年にいったん生産を終えるが、あまりの人気と市場のリクエストに押され、1984年には再生産されるという異例の事態となった。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。ログインパスワードを忘れた場合はこちらあなたは日本在住の満20歳以上の喫煙者ですか?20歳未満の方は、このコンテンツを閲覧することはできません。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。