平成18年7月[調査の概要]軽油価格は5月に入ってさらに急騰した。18年5月の軽油価格は1リットルあたり96.8円(スタンド)、92.4円(ローリー)、95.7円(カード)となった。ローリーでみれば、対前年同月比では13.0円、15年度平均では28.7円も上昇している(全ト協調べ)。このため、(社)全日本トラック協会では、軽油価格の高騰に対して、トラック運送事業者での荷主との運賃値上げ交渉の状況、運賃転嫁の実態等について調査した。アンケート調査結果によると、燃料費のコスト増について、荷主に対し運賃値上げの交渉を行っている事業者は59.9%となり、着実に増加しつつある。一部でも運賃転嫁ができた事業者は26.9%で、それらの事業者における値上げ率は平均で3.9%であった。した運賃転嫁の交渉がうまくいった要因としては、軽油の値上がりが社会的に認知されてきたこと、荷主と何回も交渉して理解を得たからなどが挙げられる。軽油価格の高騰によるコスト増分について、主たる荷主に対し運賃値上げ交渉をしているかどうかについては「交渉した」が16.6%、「交渉している」が43.3%となり、約6割の回答者で交渉を実際に行っている状況が窺えた。「交渉していない」とする回答は31.8%とやや減少し、調査時期が新しくなるほどに「交渉した」とする回答比率が高くなっている。主たる荷主との運賃値上げ交渉において、軽油価格の高騰分のコストを荷主に転嫁できているかどうかをきいたところ、「まったく転嫁できない」は69.2%であった。「ほぼ転嫁できている」は1.0%、「一部転嫁できている」は25.9%で、何らかの転嫁がなされた事業者は合わせると26.9%となっている。運賃転嫁の状況3.運賃値上げ率1年前の同時期の運賃と比べて、どの程度値上げできたかについて聞いたところ、「3-4%未満」が最も多く20.5%であった。「2-3%未満」(16.6%)、「5-6%未満」(15.9%)がこれに続く。平均では3.9%の値上げとなっている。(値上げ)交渉がうまくいった要因・秘訣としては、「軽油値上がりが社会的に認知されてきたから」(63.6%)、「何回も交渉して、理解を得たから」(54.9%)が多くなっている。