けいはんな線はほぼすべての便が大阪メトロのコスモスクエア駅まで乗り入れます。地下鉄に乗り入れを前提として規格をあわせて建設されたので、近鉄では唯一の三軌条が採用さ...けいはんな線からの乗り継ぎで、生駒駅から出発です。近鉄生駒ケーブルは、近鉄生駒駅前にある鳥居前駅から生駒山上駅までのわずか2kmのケーブルカー路線です。山上駅まで直通しているわけではなく、宝山寺線と山上線を乗り継ぐ必要があり、途中の宝山寺駅で必ず乗り換えが必要です。所要時間はのべ15分くらいになります。正規の時刻表では宝山寺駅と生駒山上駅間は40分毎運行になっていますが、週末を中心にノンストップの臨時便が多数運行され、概ね20分毎運行になります。リアル桃鉄の近鉄1日フリー乗車券(京都・奈良)は、生駒ケーブルカーも利用可能でした。元を取るため?に生駒ケーブルで山上駅を目指してみました。近鉄生駒駅から鳥居前駅へ近鉄生駒駅から高架歩道を「ケーブルのりば」の案内に従って歩いて行きます。途中で「グリーンヒル生駒」という商店街の中を突っ切って歩きます。かき氷のカフェがすごい人気で列ができていました。商店街を抜けるとまた高架歩道があり、ケーブルカー駅に到着です。生駒駅から徒歩5分くらいでしょうか。ケーブルカー駅ですが、遊園地のアトラクションのような雰囲気です。生駒山上遊園地へのメインアクセスルートになっています。ホームは2つあります。ケーブルカーの走行する線路も2つあり、それぞれが独立しています。上下線で分けられているわけではなく、同じ線路を往復します。1時間に3往復、片道5分なので、2つも路線がいらないような気もしますが、繁忙期は臨時便などで両方使用するようです。宝山寺線:鳥居前駅から宝山寺駅へ座席は階段状に1列1+2席で配置されていて、山側1列以外はふもと側を向いています。鳥居前駅から発車し、山上に向かいます。乗車したのはコ11形「ミケ」です(上記写真は帰路でコ11形「ブル」に乗車した際のもの)。鳥居前駅と宝山寺駅の中央で、山を下ってきた車両と行き違いします。山上からコ11形「ブル」が降りてきているのが見えますね。宝山寺駅が見えてきました。「ミケ」とは宝山寺駅でお別れです。宝山寺線から山上線に乗り換えます。山上線:宝山寺駅から生駒山上駅へ山上線は線路が1本しかありません。コ15形「スイート」です。こちらも1列1+2席です。人気はやはり最前列と最後列ですね。宝山寺駅を出発してしばらくトンネル内を走行します。高くまで昇ってきました。山上線でも途中で車両の行き違いがあります。山上線には途中駅が2つありますが、臨時便に乗ったので停車はありませんでした。終点が見えてきました(写真は帰路の際のもの)。生駒山上駅に到着です。生駒山上駅の目の前が生駒山上遊園地になります。アクセスルートとしての意味合いの方が強い印象です。通勤通学利用も一定数あるようです。週末だったので乗客のほとんどは遊園地客でしたが、一部は宝山寺駅で下車していたので、参詣客もいるようでした。明らかに遊園地客でない方が生駒山上駅から乗車して降りてきていましたが、ハイキングの帰路のようです。近鉄奈良線の石切駅や額田駅から生駒山にハイキングコースが設定されていて、歩いて昇ってケーブルカーで降りるルートが人気のようです。ケーブルカーに揺られ、生駒駅に戻ってきました。このあと、大阪方面に用があったので、生駒駅から奈良線に乗り換えます。阪神電車の1000系車両ですね。リアル桃鉄の近鉄1日フリー乗車券(京都・奈良)は、生駒駅から西側の路線に乗ることができません。手元に期限切れ寸前の株主優待でもらった乗車券があったので利用しました。近鉄全線の片道利用が可能です。奈良線なら大阪難波駅まで乗車できます。予定外だった近鉄路線乗り継ぎの旅はこうして終了しました。スポンサーリンクまとめ2024年夏の近鉄生駒ケーブル(奈良県)の乗車記録です。近鉄生駒駅から乗り換えが容易で、生駒山上遊園地のアクセスルートとして利用されています。週末は利用者も運行本数も多いようです。リアル桃鉄挑戦の旅を予定していましたが、初手からポシャったので、空いた時間とフリー券を利用し、予定を変更して近鉄奈良ローカル線の旅になりました。3,550円2,800円のチケットだったので、一応、元が取れています。御所の方まで足をのばせればよかったのですが、さすがに時間が無かったので断念しました。近鉄には1日フリー券の設定が無いので、意外にお得に旅をできた気がします。気候の良い時期の方が楽でしたけどね。肥薩おれんじ鉄道の観光列車「おれんじ食堂」に乗車し、熊本県新八代駅へ向かいます。車内では豪華料理を堪能させていただきました。ケーブルカーで高野山へ。高野山観光は手早く終えて、特急「こうや」で帰ってきました。観光時間30分以内のあわただしい旅記録です。今回は三重県志摩市の近鉄賢島駅で下車し、英虞湾のクルーズを楽しみました。ライナー」で帰還します。現地滞在2時間の日帰り旅行です。名鉄特急「ミュースカイ」で岐阜へ2013年仙台からはじまる乗り鉄旅(5)。今回は豊橋から岐阜に向かい、観光を楽しみました。ゆふいんの森/ゆふで由布院へ2014年博多駅はじまる乗り鉄旅です。前回のおれんじ食堂に続き、今回はゆふいんの森に乗車して由布院観光を楽しみます。雅洛」の乗車体験記です。2024年新規設定の座席指定車両と、2019年に導入された華やかな観光特急を紹介します。寝台急行「はまなす」/函館本線「SLニセコ号」2010年稚内からはじまる乗り鉄旅(4)。北海道フリーパスを使って、北海道路線を巡る旅の4日目その2。札幌駅から津軽海峡をわたります。今はなき寝台列車やSLが登場します。京阪特急8000系プレミアムカーの乗車体験記です。豪華な指定席で優雅な旅を楽しめます。鬼怒川ライン下りや鬼怒川ロープウェイなどを楽しんでいます。近鉄観光特急「しまかぜ」で大阪難波駅から三重県志摩市の賢島駅まで旅しました。関西で伊勢志摩観光に利用するには王道の路線です。2013年に運行開始されたしまかぜの乗車記録です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。