キハ282形1000番台が、そしてキロ283形についてはその全てが一斉に姿を消してしまいました。何事?実は改番していただけの話なんですがいったい何があったのでしょう。種明かしをする前にキハ283系について、そして先代にあたるキハ281系についておさらいしておきましょう。1997年3月から「スーパーおおぞら」としてデビューしたJR北海道の特急用気動車です。1995年製の試作車3両を含めキハ283系が63両製造されたのに対し先代のキハ281系は1992年製の試作車3両を含め24両です。このことを考えるとキハ283系こそがJR北海道気動車特急の本命といえそうです。キハ283系はキハ281系のDNAをしっかり引き継いでいます。キハ281系は1994年3月から「スーパー北斗」としてデビューしました。N-DMF11HZA(355ps/2100rpmコマツ製)を各車に2台装備しました。このことで国内の気動車では初となる最速130km/h営業運転を実現しています。N-DT281A台車の傾斜角度は5度。30km/hとなりました。札幌―函館間を従来よりも30分短縮し2時間59分で結ぶことになるのです。キハ283系はキハ281系とエンジン出力は変わりません。最速130km/hの営業運転も同じです。根室本線の急曲線と脆弱な路盤に対応するため振り子台車に自己操舵(セルフステアリング)機構を組み込みました。40km/hでの通過を可能としました。このことで札幌-釧路間の最短所要時間はキハ183系「おおぞら」の4時間25分から3時間40分へと大幅に短縮されています。キハ283系はキハ281系と同様の軽量ステンレス車体ですが、徹底的な低重心化が行われ、乗り心地も改善されています。書いてしまいましたが、冬の厳しさが半端ではない根室本線においてこれらの条件を安定してクリアすることは本当に大変なことであったに違いありません。キハ283系はキハ281系と同じく高運転台構造となっています。運転士保護のため踏切事故や大型野生動物との衝突を考慮してのことです。あわせて前面貫通扉付きとしました。これは車両運用の効率化を考えてのことです。運用車両課の筆者はともに「スーパー北斗」でも共通運用することが前提であると記されています。制御、連結方式および座席数が同一であるのも、振り子制御を札幌-釧路、札幌-函館の2系統としているのも共通運用を意識してのことです。形式の付け方も同じであるべきです。キハ283系は当初、トイレ付きを283形、トイレなしを282形としたのです。確認するまでもないと思いますが、従来は先頭車が奇数、中間車が偶数です。2キハ282形0番台、5100番台、81000代、72000代(簡易運転台付)、3キロ283形となりました。中間車に283(奇数形式)が紛れ込んでいます。4002D13469がトイレ付きです。いい位置に配置されていると言っていいでしょう。169、258は各々同型車です。編成位置で番台区分していました。車番こそ統一されていませんが編成単位での運用が前提となる付番なのです。前述のように「スーパー北斗」のみならず「スーパーとかち」などにもキハ283系運用が拡大されることになりました。次第に編成単位での運用は困難となります。編成を構成する上で一番大事なのは運転台付き車両であることはいうまでもありません。形式のルールも2001年3月から在来車に合わせることになりました。運転台なし車を282形式に統一します。グリーン車であるキロ283はキロ282となります。つぎに車椅子設備車である中間車キハ283形200番台はキハ282形0番台としました。以下玉突きが生じています。キハ282-1~3(旧)→キハ282-103~105同仕様車である既存のキハ282-100番台(101、102)の後に追加しています。同様にキハ282-1001、1002もこの後に追加しました。運転台付きはキハ283形に統合されます。4001D斜字で示した13469がトイレ付きです。改番以前と変化はありません。ここで注目していただきたいのが今回の珍車。7キハ282-2000番台です。付属編成の先頭に立ち基幹駅と車両基地の回送に使う運転台が付いています。(例:札幌から苗穂への回送)トップナンバーの2001は試作車であるキハ283形900番台から遅れること3ヶ月、2次試作車として1996年2月に登場しています。車両の効率的な運用を試すカギとなる車両です。参考文献にはキハ282系900番台と紹介されていました。釧路側に簡易運転台を備えています。簡易運転台とはいえ本線での運転が可能です。画像から見ても立派な運転台です。基幹駅と車両基地の回送に使うだけではもったいない。南千歳で分割して新千歳空港ゆき特急の先頭車として使えるんじゃないですか。この区間なら低運転台でも何の問題もない。長ーい連絡通路は大変でした。釧路へいけるメリットは大きかったのです。1992年開業の空港駅は地下2階。ディーゼルエンジンの排煙は課題となりますが、直通列車なら寒いホームで乗り換え列車待ちすることもないのです。繁忙期に付属編成を小樽(余市)行きや根室行きにするアイデアだってありです。2000番台にトイレ・洗面所はありませんから282形で登場するのは納得です。改番を機にキハ283形2000番台としてもよかったのではないでしょうか。05年版」キハ282-2001は同じく試作車であるキハ283形900番台とともに2011年6月に廃車されてしまいました。他の2000番台も大きくその数を減らしています。キハ282-3003また中間運転台が準備工事となっている3000番台(3001~4)はそのまま2020年に姿を消しています。投稿一覧2004年1月から鉄道車両の魅力をHPでご紹介してまいりました。編成を構成する車両1台1台にカメラを向けるスタイルにこだわっています。コメントをキャンセルコメントを投稿するにはログインしてください。WordPress.。