共有:はじめに2014年鉄道九州の旅のつづきです。おれんじ食堂の旅の後、ゆふいんの森に乗って由布院を観光し、特急ゆふで久留米に戻ってきました。九州新幹線に乗り換えて大阪方面ではなく、熊本方面に乗り継ぎます。ゆふいんの森/ゆ...https://rtwtabizuki.com/domestic-train/11181はじめに2022年3月現在、近畿一円はまん延防止重点措置が発出中で、相変わらず身動きが取れない日々が続いています。今回も2014年鉄道九州の旅のつづきです。前回まで肥薩おれんじ鉄道のおれんじ食堂に乗車しましたが、新八代駅から九州新幹線で博多駅に戻ってきました。博多で1泊し、博多駅から再出発です。).push({});ゆふいんの森1号で由布院へ博多駅で1泊し、再び博多駅へ。ゆふいんの森1号で由布院を目指します。ななつ星の方じゃないですよ。ななつ星に乗るには、お...スポンサーリンク久留米駅から熊本駅へ由布院から特急ゆふに乗り、久留米駅までやってきました。九州新幹線の下りホームへ。さくら375号で再び南下します。20分ほどで熊本駅に到着。写真は2014年に訪問時の駅舎です。熊本駅の駅舎は十分新しいと思うのですが、2019年さらにリニューアルされているようです。熊本といえば太平燕か熊本ラーメン(どこのお店でいただいたのか覚えていません)。早めの昼食をいただいてから、旅を続けます。これらか乗るのは、三角線の観光特急「A列車で行こう」三角行きです。4番線発着になります。2014年当時、5番線は高架化のために閉鎖中。2015年に高架化工事が終了し、新4~6番線は高架ホームになり、三角線は2番あるいは新5番線発着、A列車で行こうは新6番線発着になっています。列車が入線してきました。キハ185系気動車ですから、特急ゆふや九州横断特急と同じ車体です。漆黒の車体がかっこいいです。横から眺めると黄色に塗装されています。三角線の三角駅に向かいます。三角線は天草方面へ向かうフェリーに接続するルートで宇土半島を走行します。明るめの車内で、2列+2列シートです。車両の奥(車端方面)にセミコンパートメントの4名席があります。1号車の座席も2列+2列シートで、2号車よりシックな雰囲気の車内です。A列車で行こうの元ネタであるアメリカンジャズのイメージにぴったりです。1号車には、バーカウンターがあります。ハイボールがおすすめらしいです。でこぽんのハイボールと天草の塩バニラアイスを購入です。約40分の旅のお供にいただきました。熊本駅を12時20分に出発です。往路は2号車の窓側に乗車。乗車記念の写真撮影をしていただきました(お見苦しいものは排除させていただいております)。列車は鹿児島本線を南下します。宇土駅で西に分岐し、三角線に入ります。車内ではジャズミュージックなどが流れ、テンションが上がりますね。13時2分に三角駅に到着しました。スポンサーリンク三角駅周辺を散策して帰路へ三角駅に到着です。2011年のA列車で行こうの運行開始とともに、三角駅も改修されています。この駅のいちおしは、もちろん特急A列車で行こうです。駅にはポスターが掲げられています。駅舎内はノスタルジックな雰囲気。天草地方の教会(天主堂)をモチーフにした駅舎です。三角駅の駅前に三角港(東港)があります。円錐状の建物がフェリーターミナルで、ここから天草市に向かうフェリーが発着しています。九州本島と天草諸島は橋でつながっているので、フェリー利用客が多いわけではありません。世界遺産に登録されている三角港(西港)は、三角駅からバスに乗る必要があります。今回は時間がないので、このまま引き返します。三角駅は三角線の終端駅なので、駅の向こう側は車両止めが付いています。三角線は通常の列車も運行しているので、「A列車で行こう」も折り返し運転までは奥に引き上げられています。その待ち時間にやってきたのは、キハ40系の気動車です。キハ31形との2両編成。メタリックな外観の車両とクリーム色の車両が一体運用されているのが違和感を感じます(キハ31形は2019年にJR九州から引退)。帰りの列車が入線してきました。A列車で行こう4号13時55分発です。