更新は基本的にTwitterでのみお知らせしています。懐かしく拝見いたしました。懐かしく拝見いたしました。先に紹介した通りホンダはNXR750の公道モデルとしてトランザルプを出しました。「もっとNXR750なバイク」という声が多かった。要するにもっとラリーレイド感溢れるNXR750レプリカって事ですね。その期待に応える様にホンダが出したのだラリーレイド感が溢れ出ているアフリカツイン。名前の由来はもちろんパリダカ。広大なアフリカの大地を連想させるという理由から命名されました。24Lと大きめカウルマウントタンクに大きな丸目二眼がNXR750を彷彿させますね。日本では馴染みがありませんが、海外ではXRVという車名でした。アフリカツインは簡単に説明するとトランザルプを更にオフロード寄りにした形。言うとトランザルプと同じ様に見た目だけと思いがちですが、アフリカツインの場合は違います。専用のサスペンションとフレームで潤沢なホイールトラベル、大径ホイール&ディスクローター&フェンダー兼カバー。キャブやら何やら(以下省略)でちゃんと煮詰められたオフロード寄りのデュアルパーパス。その証拠に実はアフリカツインもパリダカに出場してるんです。参戦したのはプロダクションクラス(無改造)というクラスで・・・しかも見事に優勝。それも一回ではなく1989-1990と二連覇。これだけでアフリカツインが見掛け倒しのラリーレプリカじゃない事が分かるかと思います。「本当にパリダカを走れるマシンが買える」としてトランザルプ同様に世界中で人気となり、限定ながらモデルチェンジを繰り返す事になりました。1990-二代目のRD04型。1993-三代目となるRD07型。・EGマッピング&カウル&スクリーン見直し(95年モデル)そして2000年(一部の国では2003年)に生産終了となりました。言うまでもありませんが、約10年という息の長さがあったのはNXR750レプリカという要素を除いてみてもよく出来ていたから。山道も林道も高速道も全てを何不自由なく熟せるスーパーアドベンチャーでした。次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。