トゥインゴがパリで一般公開。トゥインゴがパリで一般公開。トゥインゴがパリで一般公開。トゥインゴがパリで一般公開。prototype」を出展することを明らかにした。2023年11月15日に投資家向けイベントでは披露されていたが、一般公開されるのは今回が初めて。2026年より2万ユーロ(約325万円)未満で欧州を皮切りに市販が開始されるという。Facebook“すべての人に電気自動車”を実現するルノーの本気2023年11月15日に開催されて投資家向けイベント「ルノー・キャピタル・マーケット・デー」では、当時設立まもないEV/ソフトウェア開発の新会社「アンペア(Ampere)」の事業戦略が明らかにされた。2024年にはセニックと“5”(サンク)、2025年にSUVの“4”(キャトル)、2026年にはトゥインゴのEVをそれぞれ発売するというものだった。E-Techの出展もアナウンスされている。prototype」の一般公開だ。欧州の自動車メーカーの多くがEV戦略の見直しを発表する一方、ルノー/アンペアのポートフォリオは着々と進められている。けの展示は今回のパリモーターショーが初めて。prototype」は、プロトタイプとは銘打っているものの限りなく量産モデルに近い。E-Techと同じく、AmpRスモールプラットフォーム上に構築されている。市街地走行をメインに前輪駆動に限定して部品点数を抑え、ルノー5やルノー4と開発を並行することによってコストを40%削減。万ユーロ(約325万円)未満に設定するという。すべての人に電気自動車を提供するというルノーの目論見がいよいよ実現しそうだ。アンダー2万ユーロを実現するキーファクターがAmpRスモールプラットフォーム。初代トゥインゴは、キャビンにタイヤが4つ付いたようなタイトかつ特異なシルエット、愛嬌のあるヘッドランプ、そして低価格で老若男女問わず人気を集めた。全長3430×全幅1630×全高1420mmという初代のボディサイズは、とくに都市部の狭い裏道で取り回しが抜群。ファニーなエクステリアからは想像出来ない機敏な身のこなしを披露して、そのファンなハンドリングが人気に拍車をかけた。現行型の3代目もその伝統は継承しているものの、初代を懐かしむ声が多かったのも事実だ。EVに生まれ変わる4代目トゥインゴは、そんな根強いファンの声に応えるとともに、これからのシティカーに求められる要素を巧みにも織り込んでおり、単なる懐古趣味に終わっていない。フォルムやディテールは量産車に近いがルーフ全体を覆うガラスはショーモデルのみの演出か?もちろん最大の違いはパワーユニットにあるわけだが、ボディも初代の3ドアハッチから5ドアハッチ(5ドアハッチは3代目から)に改められており、より実用的なパッケージングが採用されているのが大きい。EV化によってホイールベースに余裕が生まれたからだろう。ボディサイズはまだ公表されていないが、おそらく歴代モデルと大差ないはずだ。エクステリアの細部には、ファンを喜ばせるディテールがそこかしこに仕込まれている。丸型のヘッドランプとフロントエンドのライン、ボンネットには3つのダミー開口部が設けられている。ドアハンドルの形状も、初代を象徴的する丸型に。初代のディテールをモチーフに最新のテクノロジーで再現されているのもポイントだ。パリモーターショーの開幕も迫り、出展各社から徐々に展示車の情報が出始めている。なかでもお膝元での開催とあってルノーの動向が目を惹く。E-Tech」、EVとFCEVの良いとこどりをしたコンセプトカーの「Embleme」、そしてレストモッドプロジェクト第4弾の「ルノー17」まで、今回のショーでは見どころが多い。Ito)」を公開した。往年の名車をモチーフにEVとして現代に蘇らせるプロジェクトの第4弾である。2021年のプロジェクト開始以降、キャトル、サンク、トゥインゴをモチーフにしたレストモッドを発表している。スマートモビリティJP2024年10月4日(現地時間)、ルノーは通常の電池駆動と水素燃料電池駆動を併用する新しいエネルギーシステムを搭載したコンセプトモデル「Embleme(アンブレム)」の概要を発表した。生産が実現すれば、現行の量産車比で生涯CO2換算排出量の90%を削減できるという。まもなく開幕するパリモーターショー(10月14〜20日:現地時間)で実車と技術の詳細が発表される。electric」が、あと10日余りで世界初公開される。2024年10月1日(現地時間)に公開されたティザー画像を元に、現代に蘇るフル電動のサブコンパクトSUVの概要をまとめてみた。smart-mobility-jp発売迫る「Lean3」初試乗。