2022.11.18首都ローマをはじめ、ミラノ・ヴェネツィア・フィレンツェ・ナポリといった観光都市が並ぶイタリア。これらの都市を移動するのに最良の移動手段が、イタリアの新幹線に当たる高速鉄道です。イタリアの高速列車には2種類のキャリアがあり、一つは旧国鉄系のTrenitaliaが運行するフレッチャロッサ(Frecciarossa:「赤い矢」の意味)。フレッチャロッサ(旧型車両)二つ目は新規参入した民間会社が運行するイタロ(Italo)です。イタロイタリアを何度も訪れ、両方の高速列車にも乗った私が、「どちらを選ぶべきか」にお答えします。スポンサーリンク目次どちらもWi-Fi・コンセントあり、所要時間も同じ。結論:おすすめはイタロイタロを選ぶ理由1:料金が安いイタロを選ぶ理由2:座席の向きイタロを選ぶ理由3:車内インテリアや清潔感で優るフレッチャロッサにも長所があるフレッチャロッサの長所1:軽食堂車、ビストロがあるフレッチャロッサの長所2:2等+αのプレミアムクラスがある切磋琢磨するイタリアの高速鉄道どちらもWi-Fi・コンセントあり、所要時間も同じ。大前提として、どちらも速くて快適で安い、素晴らしい列車です。最高速度は時速300kmで、各都市間において経由するルートは同じなので、所要時間もほとんど差はありません。例を挙げると、速達列車でローマ~ミラノは3時間、ローマ~フィレンツェなら1時間半弱です。日本の新幹線で国内移動するような、利用しやすい所要時間だと思います。壮麗なミラノ中央駅に集う高速列車たちまた、一番安いクラスでも全座席に充電用のコンセントが設置されており、無料Wi-Fiも完備しています。全席指定で、航空券のように早く予約するほど同じ席でも料金が安くなる変動制となっています。正規料金の3分の1、4分の1で買うこともできるので、予定が決まったら早めに予約することをおすすめします。予約方法は各列車の解説記事にて写真付きで紹介しています。いうことで、「両方とも正解だから安くチケットが買える方、あるいは時間帯の都合が良い方を選んで大丈夫です」で終わっても間違いではありませんし、私もその方が楽です。それではせっかく本記事を読んでくれている皆さんに対して不誠実・無責任だと思うので、私も敢えてポジションをとって、どちらに乗るべきか最大公約数的な答えを出します。スポンサーリンク結論:おすすめはイタロ私のおすすめはイタロです。以下、理由を列挙していきます。イタロを選ぶ理由1:料金が安い一つ目の理由は費用です。冒頭で「両方とも安い」と書きましたが、全般的にイタロの方がフレッチャロッサよりもさらに安い傾向にあります。次の二つの料金表を見比べてください。Executiveどちらも2カ月以上先の日にちを照会しているので、最安値が出そろっていると思ってかまいません。区間はミラノ~ローマで合わせてあります。クラスの呼び名は異なりますが、いずれも青・赤・緑で囲った部分が2等車・1等車・特等車に相当します。同じクラスでも下に行くほどチケットの自由度が下がり、その分安くなっています。2つの料金表を見ると、下のイタロの方が全体的に安いということが分かると思います。MAGICのSmartクラスの19.9€は、500kmを超える高速列車の値段としては破格です。ちなみに、どこかで「イタロは安い代わりに都市郊外の駅を発着している」と聞いたことがある人もいるかもしれませんが、それは昔の話です。今ではイタロもローマ・テルミニ駅やミラノ中央駅といった、都市中心部のターミナル駅に乗り入れています。イタロを選ぶ理由2:座席の向きイタロがおすすめな理由2つ目は座席配置の問題です。どちらも通路を挟んで2等車が2&2、1等車が2&1の横配列なのですが、座席の並び方が違います。フレッチャロッサの場合、座席が(全てではないが)2列ずつ向かい合わせになっている構造(ボックスシート)が基本なので、2等車で4人未満、または1等車で1人利用だと、見ず知らずの他人と対面する形になります。日本の優等列車では一般的でない4人用ボックスシートが基本その点、イタロは全ての座席が車両中央部を向いている構造(集団見合い型)なので、そうした不都合は起こりません。一人旅では1等車の1人掛け座席は貴重な存在です。車両中央部のボックスシートを境に、各座席が真ん中を向いている。座席の回転は不可なお、イタロでもフレッチャロッサでも、予約の際に2~4€で好きな座席を指定することができます。よって、イタロに乗って意図せずにど真ん中のボックスシートに当たってしまうことは基本ないので、ご安心ください。イタロを選ぶ理由3:車内インテリアや清潔感で優る物理的な寸法以外の客室の雰囲気も、イタロの方が明るく落ち着いたインテリアで、座席もより洗練されていると感じます。2等車でも革張りのシートです。清掃も行き届いているので、全体的に車内は綺麗です。イタロの一等車、プリマの車内なお、これは列車の外観についても言えます。綺麗に磨き上げられたブランドとプライドを感じさせるイタロの佇まいは、幼い私を鉄道好きにしてくれた(してしまった?)故郷の阪急電車に通じるものがあります。イタリアの個性派電車、イタロのプリマでナポリからミラノへ【車内・予約方法や費用など】イタリアの高速鉄道は国鉄のFrecciarossa(フレッチャロッサ)が有名ですが、民間会社が運営するItalo(イタロ)もあります。フレッチャロッサに負けない程のスピード・快適さ・安さで対抗しています。2022年10月、南イタリアのナポ...tetsumin.com2022.11.04スポンサーリンクフレッチャロッサにも長所があるさて、これまでイタロを選ぶべき理由を述べてきましたが、これらはあくまで最大公約数的な話です。フレッチャロッサにも利点があります。以下、それらを挙げていきます。フレッチャロッサの長所1:軽食堂車、ビストロがある何と言っても、まずはこれを挙げなければなりません。フレッチャロッサにはビストロと呼ばれる、カウンター方式の軽食堂車があります。コーヒーやワインなどのアルコールはもちろん、簡単なホットミールもここで購入することができます。旧型車両では立ち飲みできるスペースがありますが、基本は自席に持ち帰ることになります。フレッチャロッサ旧型車両のビストロ対して、イタロには2か所にコーヒー・スナック類の自動販売機があるだけです。フレッチャロッサと同様、1等車と特等車にはワゴンによるウェルカムサービスがありますが、どちらかというとフレッチャロッサの方が充実した内容でした。水・ジュース・ドライフルーツなど、フレッチャロッサのウェルカムサービス。ワインはビストロで購入した。新幹線の車内販売でホットコーヒーが復活しただけで狂喜乱舞しなければならない我々日本人にとって、異国の鉄道のビストロは貴重な体験です。した価値観に重きを置く人は、迷わずフレッチャロッサを選びましょう。ビストロで購入したラザニアと赤ワインフレッチャロッサの長所2:2等+αのプレミアムクラスがある前章の料金表比較で気づいた方もいるかもしれませんが、フレッチャロッサにはイタロには無い2等と1等の間のクラス、PREMIUM(プレミアム)があります。プレミアムは2等車のスタンダードと同じ座席配列(つまりボックスシート主体の2&2)ですが、座席は1等車に近い、より高級感のあるものになっています。イタロは3クラス制ですが、フレッチャロッサは4クラス制なわけです。フレッチャロッサ新型車両のプレミアムの車内もっとも、「座席の色が変わっただけの2等車を以てして選択肢が多いと表現するのは詭弁だ」と思う人もいるかもしれません。プレミアムの付加価値は座席の色だけではありません。重要なのは、プレミアムにも1等車と同様のウェルカムサービスがあるということです。それでいて値段も2等車とあまり変わらないので、プレミアムはかなりお得なクラスだと思います。イタリア鉄道のフレッチャロッサ、ビジネスクラスでミラノからローマへ【車内・予約方法や費用】イタリア旅行で必ず訪れるミラノ・ローマ・ナポリといった主要都市は高速鉄道で結ばれています。このメインルートで活躍する利用価値の高いイタリアの新幹線がフレッチャロッサ(赤い矢)です。2022年10月、フレッチャロッサの1等車に当たるビジネス...tetsumin.com2022.11.02スポンサーリンク切磋琢磨するイタリアの高速鉄道イタリアという国の固定観念からか、イタリアの鉄道はよく遅れるとか、遅いというイメージを持っている人もいるかもしれません。旧国鉄と新興の民鉄がハイレベルな争いを繰り広げながらお互いのサービスを高めている、非常に良い環境にあることが分かると思います。ローマ・テルミニ駅で並ぶイケメン揃いの高速列車たちイタリアは国家統一がヨーロッパの中では遅れたこともあり、多様性に富む国土が魅力的です。高速鉄道の移動中も車窓を楽しみながら、有意義なイタリア旅行をしてください。中欧の美しい古都として日本人にも人気のプラハとクラクフ。素晴らしい観光都市の間を移動するのに、旅情たっぷりな鉄道旅行はいかがでしょう?プラハを発ってチェコの森林や田園風景を眺め、ポーランドとの国境付近では郷愁ある炭鉱・工業地域の情景が広がり...ヨーロッパ鉄道スペインの格安列車AVLO(アブロ)でバルセロナからマドリードへ【車内や予約方法・費用】ヨーロッパ旅行でも人気の行き先、スペイン。その二大観光都市は首都マドリードと、カタルーニャの州都バルセロナでしょう。この二都市間の移動には、所要時間2時間半~3時間程度の高速鉄道が便利です。【これで納得!】中欧・バルカン・ロシア...、複雑な東欧は三分割して文化の違いを理解しよう歴史と文化を知ると、その地域をより理解できるようになります。東欧を三分割して把握することで、旅行の楽しみ方も広がるでしょう。ヨーロッパ鉄道フランスの格安新幹線Ouigo(ウィゴー)でリヨンからパリへ【車内や予約方法・費用を解説】Ouigoはフランスの新幹線、TGVの格安版です。居住性やサービスレベルではやや劣るものの、通常のTGVの割引運賃と比べてもかなり安い費用で都市間をスピーディーに移動することができます。2022年10月にリヨンからパリまでOuigoに乗っ...ヨーロッパ鉄道パリ発ミラノ行きのフレッチャロッサ1000で鉄道の旅【車内や予約方法・費用】フランスの首都パリと北イタリアの中心都市ミラノ。2つの魅力あるファッションの都を高速列車が約7時間で結んでいます。国土がそれほど大きくないハンガリーでは、首都ブダペストから多くの都市へ容易にアクセスできます。その中で、ブダペストからの日帰りにおすすめな地方都市が北東部にあるエゲル(eger)です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。「自分は自由に生きることしかできないのだ!」と確信し、趣味である鉄道旅行・ヨーロッパ旅行(特に東欧)に生き甲斐を見出しました。このサイトが目指しているのは、雑多でマニアックな鉄道知識を披露することでも、最新の車両動向のニュース速報でもありません。縮図でもあり、それ故に社会に埋め込まれた一つの文化であるということです。巨大な輸送システムの中でめいめいの使命を持って生まれてきた役者たち、つまり車両たちの十人十色の物語も、鉄道を語るうえで欠かせないものです。時代の流れで鉄道の役割も変化した現在でも、それが現役のものであれ遺物としてであれ、鉄道の持つ象徴性を我々は至る所で見て感じることができます。した「再発見」を通して、このサイトを訪れてくれた方が一人でも多く、鉄道の包容する面白さや奥深さを知っていただけることを願っています。プロフィール1987年兵庫県生まれ、現在東京に在住の男性です。確信し、趣味である鉄道旅行・ヨーロッパ旅行(特に東欧)に生き甲斐を見出しました。このサイトが目指しているのは、雑多でマニアックな鉄道知識を披露することでも、最新の車両動向のニュース速報でもありません。縮図でもあり、それ故に社会に埋め込まれた一つの文化であるということです。巨大な輸送システムの中でめいめいの使命を持って生まれてきた役者たち、つまり車両たちの十人十色の物語も、鉄道を語るうえで欠かせないものです。時代の流れで鉄道の役割も変化した現在でも、それが現役のものであれ遺物としてであれ、鉄道の持つ象徴性を我々は至る所で見て感じることができます。した「再発見」を通して、このサイトを訪れてくれた方が一人でも多く、鉄道の包容する面白さや奥深さを知っていただけることを願っています。時刻表深読み我脳引鉄お問い合わせプライバシーポリシーホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。