1385月17日金曜日。今朝は、緑のたぬきを。今日は67歳の新人が来るのだが、前日に電話があって、迷子になるかも知れないから、そうなったら電話すると話があった。駐車場まで案内しましたよね?って言った。紙ベースでここですって案内なら、それはわからなくても仕方ないところもある。100歩譲って、複雑な地形だったらそれも仕方ないかなと。庁舎の目の前の駐車場に停めてある...ただいま鉄道写真スキャン中•6ヶ月前38681SAMPUKU爺様の画像につき、転載はご遠慮ください。九州機!と絶賛したくなるような美しい姿です。化粧煙突と門デフ(K-7タイプ)とLP42の組み合わせも絶妙です。足回しは磨かれ、1600mmのスポーク動輪が軽快さを強調しています。キャブ裾は切り上げられず、そのためキャブ下には点検口が設けられています。シリンダは公式側だけ空気弁が設けられています。空気弁は蒸気室につながっているもので、絶気運転時(惰行運転時)に蒸気が供給されなくなると空気弁が自動的に開き、外気が蒸気室へ送られます。撮影した画像ではないので、転載はご遠慮下さい。関東各地を渡り歩いた機関車です。ラッパ型の回転式火の粉止め、LP403、リブ付き除煙板などにより軽快さは失われています。申し訳程度の小振りなバイパス弁点検口もなんか中途半端。いえ、大宮工場担当機らしく、煙室戸の十字ハンドルは好感が持てます。前回の38652同様、ブレーキ管が前端梁の前を引き通されています。47SAMPUKU爺様の画像につき、転載はご遠慮ください。326の車歴は↓こちら。326に旧機番は無し。この地区お得意のシールドビーム2灯装備です。磐越東線の運用に就いていました。前端梁端部の切り欠きに特徴があります。角落とがなされており、乗務員や整備員への配慮でしょうか。サイドステップには補強の斜材が設けられています。後部標識灯はフロントデッキ上ではなく前端梁に据えています。機関区ごとに設置位置を決めているのでしょうか。除煙板の点...本棚の住人の鉄道忘備録•8ヶ月前21世紀の鉄道ファンを驚かせたC11の門デフの復活の舞台裏。c11も門デフを装備した車両もありましたが、どんな目的で装備したのか?その後どうなったのでしょうか。目次●c11も装備した門デフとは何か?●c11で門デフを装備した車両は少なかった。●c11で門デフを装備した車両が最後は会津線などで使われていた。●c11の門デフが21世紀になってから復活した。c57にも門デフが装備されたということはよく知られていますが、実際に効果はあったのか?どんな理由で装備されたのでしょうか。56江別の鐵様と’撮り人不明’様の画像につき、転載はご遠慮ください。貨物運用に就いていました。昭和25年(1950)までに本州区への異動、ボイラ不良と余剰による廃車、C62への改造による車籍抹消により、一旦は北海道からD52は全機撤収します。それでも昭和35(1960)年9月から10月にかけて、再び貨物輸送の増強を目的に、今度は五稜郭機関区に一挙13輌が配置されます。