世間の関心がEV一色になってきた感があるいま、改めてPHEVを選ぶべき理由を考えてみた。(タイトル写真は三菱自動車のアウトランダーPHEV)Facebook前ページ12次ページ課題は車両価格、国産車のラインナップもまだ少ない便利なPHEVだが、もちろんデメリットがないわけではない。大容量の駆動用バッテリーや複雑な制御システムを搭載するため、どうしても車両価格が割高になってしまうのだ。PHEVは専用モデルではなく、ガソリンエンジン車やハイブリッド車と併売(ラインナップ)されることがほとんど。E-Four(4WD)」は563万3000円〜とその差は歴然としている。カタログを眺めていれば、あえてPHEVを選ぶのはかなりクルマに詳しい人だけとなるだろう。CEV補助金を利用すれば最大55万円(令和5年度)が交付されるのでこの差は少し埋めることができるが、それでも130万円近くの差はある。2種類のパワーソース(エンジンとバッテリー)を搭載するので、どうしても重くなりがちだ。E-Four(4WD)」は1920kgもある。効率だけに着目すれば、これもデメリットと言えるだろう。2023年6月21日に発表されたトヨタの新型アルファード/ヴェルファイアには、近い将来、PHEVが追加されるとアナウンスがあった。国産PHEVの車種ラインナップが少ないことも普及しない理由のひとつ。プレミアムブランドを中心に多くの輸入車がPHEVをラインナップする一方で、国産車の選択肢はまだまだ少ない。本来であれば、もっと普及しても良いはずのPHEV。EVが本格的に普及するには充電インフラがさらに整う必要があるが、それにはあと数年はかかる見込みだ。“プラクティカルなEV”であるPHEVにもっと注目しても良いのではないだろうか。プリウスPHEVとHEV、いったいどっちが得なのか。スマートモビリティJPこの春(2023年3月15日)より、トヨタの「プリウス」に、プラグインハイブリッド版である「プリウス(PHEV)」が追加された。そこで、1月から発売されている通常のハイブリッド(HEV)とプラグインハイブリッドでは、どちらがお得になるのかを比較してみた。スマートモビリティJPトヨタは自社のBEV(バッテリーEV)が「クルマ屋がつくるBEV」であることを繰り返し表明してきた。Workshop」では、車台やバッテリー戦略に加え、「知能化」の進展によって実現する近未来について具体的な技術の一端を公開した。そこには「クルマ屋が創るBEV」のアウトラインが見えた。