Japan、DiDiモビリティジャパン、S.RIDE、NearMe、REAの各社配車サービスと、電脳交通のドライバー用タブレット「電脳タブレット」との連携が本年度内に順次開始されると発表した。繫がる事業を展開し、毎年約200%ペースで導入車両数が拡大、全国47都道府県のタクシー事業者に導入されています。今回、電脳タブレット上で、各社のドライバーズアプリと連携することで、従来複数のタブレットを操作する必要があったタクシードライバーが、電脳タブレット上で電話配車だけでなく、各社のアプリ経由の注文も受注することが可能になります。向上にも繋がります」と話している。今回連携を開始する対象サービスは以下の通り(順不同・敬称略)。同サービスは電脳交通から提供されるタブレットに限定される。各アプリ会社とは別途契約が必要。利用する各事業者の状況によって、常に正常に動作する保証はない。電脳交通DSの利用には追加料金が発生する。ちなみに先のクラウド型タクシー配車システム「DS」は、配車オペレーター用画面とドライバー用車載タブレットをセットにした配車システムを指す。車両数台の小規模事業者様から大手事業者まで事業規模に合わせて導入可能であると謳われている。日本初となる「電話経由での事前確定運賃サービス」や「配車室をリモートワーク対応できる機能」「乗合/デマンドサービスと通常のタクシーを1システムで同時に運行管理する機能」なども提供している。アプリなどを手掛ける事業者様とシステム連携を行います。国内のタクシー不足問題解消に向け、政府が計画中の施策の一つとして、タクシー配車端末の統合が計画されております。本取り組みがタクシー不足問題の解消のみならず、タクシー事業者や乗務員、そして利用者の方の利便性向上へとつながると期待をしており、各事業者様との連携を協議してまいりました。振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。次世代自動車技術を取材。はじめ、自動車販売など幅広く取材。自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。MOBILITY誌の編集顧問。取材活動のスタートを切る。経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。(月刊文藝春秋)を経て独立。自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。して自動車全分野を網羅して担当。「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。