ソロ活動系おっさんライダーが綴る、いろいろなこと。Roadどこへ行こう?トレール乗りのひとりごとmakiのブログ道草人生by草虫ジジババライダーの徘徊日記。(水)レンタルバイク:CB1100RSインプレッションにほんブログ村2023年12月13日(水)、晴れ!昨日の雨を境に、12月らしからぬ気温が続いていたのもようやく元に戻った?(笑)今日は日差しはあるものの、冬のグンマ特有のからっ風が吹いてちょっと寒く感じました。気温差で体調を崩さないように、気をつけないといけませんね~(^-^)bさて、先日のレンタルバイクツーリングで初めて乗った、ホンダのCB1100RS。́艸`)それなので、乗り始めるまではちょっと緊張気味だったんですがw跨がってみると、排気量からイメージしていたよりはコンパクトな印象。視覚的に開放感があるからそんな印象になったのでしょうか。起こしてしまえば、重量物の中心は足の間にあるエンジンがほとんどですから、フル装備状態のF750GSよりも、むしろ軽く感じたかな?(笑)ポジションは、ハンドルは近くてちょっと低めで、少し前傾姿勢が強い感じ。ステップは思ったより高い位置にある感じで、総じて「スポーティなポジション」と言えますかね。足つきは、身長167cmのボクだと両足出しなら親指の付け根までの接地ですが、ちょうどふくらはぎにステップが当たってしまうので、少し足を開き気味に着く感じでした。あと、ちょっと戸惑ったのはハンドルの幅ですかね~。「味わい深いエンジン」ってこういうことなのか~と、妙に納得です。エンジンを始動すると、すぐに「ズウォ~~~!」と響く重低音!不思議だったのは、このエンジン音がどの速度域でもちゃんと聞こえてくること。風切り音に消されてエンジン音ってほとんど聞こえなくなるんですが、CB1100RSの場合、ネイキッドで”風当たり”wは強いにも関わらず、100km/h出しててもちゃんとエンジン音が聞こえるんですよね~!∑(*゚ェ゚*)オドロキ!そういう点でも「まずエンジンありき」のマシンなのかな?なんて思いました。あとは4気筒エンジンらしく、振動は少なくて滑らかに回るんですが、なんとなく「ザラザラした感じ」がある回転フィーリングが面白いですね。低速域でもちゃんとトルク感があって、扱いやすいエンジンだな~という印象です。*'д')bイイ!!何回か「シグナルダッシュ」(笑)をやってみて、2速7500rpmくらいまで引っ張ってみましたけど、あっという間に速度が乗る加速感は、やはりリッタークラスのマシン!すげーな!って感じです♪いや~!想像以上に楽しめました~(・∀・)ニヤニヤ*ハンドリング、コーナリングさて今回のツーリングでは、後半にちょっとしたワインディングを軽く走ってみて、CB1100RSのコーナリングの感触などを確かめたのですが。切り込み始めは明らかにCB1100RSのほうが軽いというか、クイックな感じ。これはフロント17インチ(CB1100RS)と、フロント19インチ(F750GS)の差なのでしょうね。そこから、フロントタイヤを軸にしてグリグリっと曲がっていく感じのCB1100RSに対して、F750GSは「長い板」に乗ってスイ~っと向きを変えていく感覚だったかな~?例えて言うなら、スケート靴でエッジを効かせて曲がっていくようなCB1100RSと、スキー板でのスムーズな旋回をイメージさせるF750GS。同じ「二輪車」なのにずいぶんと違うもんだな~と、ニヤニヤしながら走ってましたwそれとコーナー入り口での挙動と言えば、CB1100RSはエンジンブレーキが弱く感じたのにも驚きましたね~。アクセルを戻したときに感じる「減速感」は、2気筒のF750GSのほうがずっと強め。フライホイールの大きさなど、クランクマスに由来するのかも知れませんけど、そんなところにも違いが出るってのは、おもしろかったですね。今度はフッ!とマシンを起き上がらせるような力を感じるんですよね。「あ~!これがクランクシャフトのジャイロ効果なんだ!」って気付いたときは嬉しかったな~!ヽ(゚∀゚)ノそう思って感覚をよく研ぎ澄ませてみると、あきらかに自分の足の前にある「横に長くて重いモノ」の存在を感じるわけですよ。再確認できたレンタル体験でした♪ちなみにボクは、15年前にCB400SFでバイクにリターンして2年ほどそれに乗り、その後に大型免許を取ったんですよね。RIDE」を開始した。同社では今後対応店舗を拡大する予定だ(記事より引用)。一度は乗ってみたい、楽しんでみたい!と思うモデルってあるじゃないですか。(BMWのモデルで例を挙げると、ボクの場合はS1000XRとか、R18シリーズとかかな。(火)レンタルバイクで遊ぼう!~MT-09インプレッションにほんブログ村にほんブログ村2021年11月23日(火・祝)、晴れ!今日は祝日で、珍しく休みがもらえたのですけど(^-^;)、エフナナさんは点検でディーラーに預けてあるので、どうしようかと思っていたのですが。シート高820mmまず最初に跨がってみた感想は、とにかく軽い!そしてコンパクト!wエフナナさんと同じ850ccのエンジンを載せてるとは思えないほど軽いし、引き起こしもラクです。ポジション的には、バーハンドルがわりと低めにセットされていて、ちょい前傾ぎみ。シートに座った感じも、じゃっかん前下がり?と思えたので、フロント側に加重を載せやすい設定になっているのでしょうね~。両足だと親指までの接地で、片足だけ下ろすと母指球まで接地する感じです。車重は軽いので、マシンを支えるのにまったく不安はなかったです。幅広なバーハンドルで、マシンのコントロールがしやすくて押さえも効く。車重も軽くてホイールベースも短めなので、コンパクトにクイックに曲がるのが得意な車体です。残念ながら向いていないですかね~。