して国土交通省より認定されたことをお知らせいたします。)制度の運用が2022年12月より開始され、日本国内で初のドローン操縦に関する国家資格(一等・二等)を取得するパイロットが増加しています。しての役割を担っています。現在、国内で679(2024/4/30現在)の法人が登録講習機関として国土交通省より登録されており、国家ライセンス取得のための講習・修了審査を実施し、多数の無人航空機操縦者を輩出しています。登録講習機関として登録されるには以下の登録基準を満たすこととされています。・講習に必要となる施設や設備、教材また登録された後は事務規定を定め法、で定める内容に準拠して運営がなされなければならないとされています。適正か?などの書面審査では判読不可能な部分に監査の必要性が出てきます。航空法では登録講習機関は国家資格に関する講習を運用し続けるために、毎年事業年度ごとに外部監査を受けることが義務づけられており、監査の目的は登録基準を満たしたとされる基準を順守している事の確認を通して国家資格に関する講習や修了試験が適切に行われているかを検査し、一定の水準を満たしているか運用を確認することにあります。監査のタイミング監査には「計画的監査」と「随時監査」の2種類があり、計画的監査は毎事業年度1回実施することが規定されており、随時監査は必要に応じて実施されます。変化などを統合的に考慮し、共通確認事項と実績に応じて個別の確認事項を定めて実施されます。監査の対象は原則登録講習機関として登録されている「本社」と講習を運営する「事務所」となり、登録講習機関として登録済で稼働(運営)していない場合も監査の対象となります。監査の主な内容と流れ監査実施団体による登録講習機関への監査は以下の流れで実施します。チェックリストに沿って行います。規定期間までに監査を受けていない場合は、国土交通省から改善命令が下ります。新制度は、登録講習機関への監査は民間ライセンス制度同様に管理団体を活用する方法が合理的であるという考え方があります。民間ライセンス団体やスクール毎に、操縦者の技能・知見にバラツキがあったという事実解消のために、国家ライセンス制度がスタートしたという背景があります。新制度は未だスタートしたばかりなので、登録講習機関の免許教習自体が完成形ではありませんし、監査についても同様のことがいえるかもしれません。則ったうえで実際の監査に反映すべきと考えました。その大きな理由は以下のふたつです。1管理団体の所属や提携先か否かで監査契約可否や、費用が異なる実態から中立性と独立系の監査団体も必要2監査対策資料の基準が現場運営認識の実態と違う場合にそれを準備するだけで余分は労力がかかることAUTCは登録講習機関としても運営しており、一年目の事業年度の節目に第三者監査を受けてチェックリストに対する効率的な対策を熟知しています。従ってAUTC監査合同会社の監査を受けた場合「より効率的な運営方法」や「運営しながらの監査資料作成のノウハウ」などが監査を受けながら、学ぶことができるのが大きな特色となっています。質の向上と普及促進を監査でサポートしていきます。2登録講習機関に寄り添った立場でアドバイスした場合も余分な費用はいただきません⇒国家ライセンス制度の健全化に監査を通して実現します。⇒監査制度も始まったばかりですから、登録講習機関への監査資料作成などの労力削減につながる内容は航空局に提言します。コード:AM021このプレスリリースには、メディア関係者向けの情報がありますメディアユーザーログイン既に登録済みの方はこちらメディアユーザー新規登録無料メディアユーザー登録を行うと、企業担当者の連絡先や、イベント・記者会見の情報など様々な特記情報を閲覧できます。※内容はプレスリリースにより異なります。