7何かと物好きな人間のいるイギリスなら同好の士が居るような気がするのですが、探せませんかね。84と5の桁を左右分離して、この地に運び、組み立てる時に間違えたが為に銘板2枚のモノと無銘のモノになった......なんて考えすぎか。9都心部だと邪魔だ壊せで消えているのが当たり前ですが地方故残った奇跡でしょう。9米代川の位置が移動してるのは単に写真が歪んでるからのような?北岸の道路や田圃の区割りも同程度ずれてるように見えるので。9横浜の新山下の霞橋のように、産業遺産として何らかの形で保存されることを期待したい。そのためには、引き続き、ヨッキ氏による喧伝が重要だろう。鉄道友の会秋田支部としても、是非、頑張ってほしい。9それに比べたら、独ハーコート社製のPGはメジャー物件なのでしょうか。一時はハンティングに熱中したものですが。転用に関しては珍しいところで、PGを駅の跨線橋に転用した例もあります...いや、ハーコートのですが、どう見てもPGな比布駅の跨線橋に銘板を発見したときは、全身チキン肌と化しました。橋梁としてではなく、流れ流れて跨線橋や、それこそ歩道橋のような形に身を変えて余生を過ごしてるPGも多いかも。9以前、ホイストクレーンの梁を橋へ転用したレポートもありましたが、今回の河川工事で川幅が広がって、橋を延ばす必要が有った、延ばす分を他から中古を持ってきたのか、追加で輸入したのかわかりませんが、また隠れた歴史や履歴がわかりそうで興味深く読ませて頂きました。922,456さまの資料を読み解くと、秋田に一番近いのは、揖斐川でもなく木曽川でもなく、利根川でしょう。日本鉄道(現在の東北線)の利根川橋梁の開通は1886年で製造銘版と合いません。日本鉄道土浦線(現在の常磐線)の開通が1896年!きっとこれでしょう。取手から移設された橋桁だったとは。9檜山川橋梁のとなりにかかっていた轌ノ目橋(秋木橋)が老朽化のため2018年に撤去されたので、まさか檜山川橋梁もろとも・・と思ったのですが・・無事でした。2020年6月30日現在も残っています。10歴史の一部を垣間見た思いです。10ミステリー小説を読んだような後味、素晴らしい。10ス、すばらしぃっ!!ミリンダ氏とその仲間達、そしてよっきれん。10大井川鉄道千頭駅の転車台もイギリス製だったけど、あれもどこかから移転してきたのかな。10タイトルを見たときにhttp://yamaiga.com/koneta/koneta_78_2.htmlの謎が明らかに!?と思ったらもっと大きな発見でしたww明治33年と聞くと、地元千葉のJ型スティフナーが眩しい成田線橋梁や煉瓦アーチの残る総武本線などが思い起こされます。10最後のコメント、じんわり感動しました。101900年前後のイギリス製というと、ある意味戦艦三笠とかと同レベルのものですよね。