それは、本当に隧道だった!だが、奥行きは10mくらいである。先端部を見る限り、コンクリートの覆工はもとよりそこまでしかなかったように感じられる。埋め戻しではなく、自然に崩れて埋もれている様な感じだ。行き止まりと分かった以上立ち入って確かめる事はしなかったが(容易に立ち入れる状況ではなかったし)、果たしてこれは何なのか。隧道というよりはボックスカルバートのような四角い断面も不自然だし、自動車が通るにはギリギリのサイズである。場所打ちコンクリートが使われているので、普通に戦後の構造物だとは思うが。空き地、擁壁、隧道?、そして現国道のずみの窪隧道の位置関係は、右図のようになっていると思われる。やってみると、我々の発見した小断面の閉塞隧道は、現隧道の工事に関係して掘られたものである可能性が疑われる。位置的には内部で接続している可能性が高いのだ。その必要性があったのかは、現地の地形を見る限り分からないが...。あなたの推論も聞かせてもらいたいが、新たな史料が出てこない限り、答えは永遠に分からなそうだ。旧道については疑わしさはあるが断定とは行かず、一度ずみの窪隧道を通り抜けて反対側から確認することにした。スポンサーリンクちょっとだけ!ヨッキれんの宣伝。道路の制度や仕組みを知れば、山行がはもっと楽しい。私が書いた「道路の解説本」を、山行がのお供にどうぞ。今度こそ旧道を発見8:29さて、改めてトンネルナンバー「2」、ずみの窪隧道(全長427.6m)に進入する。「ずみのくぼ」とは一度聞くと耳に残る個性的な音だが、おそらく、桜に良く似た花を咲かせる「ズミ(酸実)」という木がよく生えている窪(沢)という事だろう。何度でも口に出して言いたくなる名前だ。ずみのくぼ...ずみの窪もグネグーネ。車が来ていないすきを狙って道路中央を走ってみたが、こうすると余計に狭さが分かると思う。白線の外にほとんど走行するような余地はないのである。埃と水あかで汚れた壁面は、昔ながらの一列照明をろくに反射せず、一連の隧道群独特の薄暗さを演出している。壁面にペイントされた白い蛍光塗料が嫌に目立つ。