Motorsportとタッグを組み、ブリティッシュGT選手権で輝かしい勝利の歴史を刻み続ける。GT3およびGT4を投入した。チームのF1アカデミー責任者兼ドライバー・アンバサダーを務めるジェシカ・ホーキンス選手。彼女は、オウルトン・パークで開催されるブリティッシュGT選手権(3月29日~4月1日)でデビューする。GT3を駆り、シルバー・アマ・クラスに挑む。UKシリーズでも優勝した。GT3のテストを任されたドライバーのひとりとなった。AMRからブリティッシュGT選手権にデビューできることに、ワクワクしています。GT3は美しいレーシングカーです。そのパフォーマンスは既に他のシリーズで実証済みです。手ごわい相手になりますよ。アストンマーティンF1の仕事と両立させながら、このマシンでレースに参戦できるのは、私のレースキャリアの未来に向けた素晴らしい一歩です。同時に、耐久レースドライバーとして貴重な経験を積む絶好の機会でもあります。AMRは輝かしい歴史を持つ素晴らしいチームです。レースが待ちきれません」と話している。AMRは、アストンマーティン・レーシングの最も信頼できるパートナーの1つであるとしており、アストンマーティンとの国内外に於ける参戦は今シーズンで17回連続となる。AMRはVantageでチャンピオンシップを制した初のチームとなり、更にアストンマーティンのウルトラ・ラグジュアリーなスポーツカーの数世代に亘ってタイトルを獲得し、その数は2016年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズを含め合計7つとなっている。GT3を駆って、初めてBGTにフル参戦する。1台はトップのプロ・アマ・クラス、もう1台はシルバー・アマ・クラスとなる。ジャコモ・ペトロベッリ選手も参戦。ペトロベッリ選手は近年、英国GTにVantageで2度参戦している。AMRワークスドライバーのアダム選手にとっては、2011年以来、12回目のシリーズフル参戦で、前人未到の5度目のタイトルに挑戦するチャンスとなる。レース通算勝利数は19勝で並んでいるが、4つの選手権タイトルを獲得した選手は他にはいない。これは、4人の異なるコ・ドライバーと3つの異なるチームで達成した記録だった。Racingで走る今年のブリティッシュGT選手権が待ちきれません。ジャコモ・ペトロベッリという優秀なFIAブロンズ・ドライバーと一緒に走れるのも楽しみです。GT3とともにあるということは、レースで勝つための要素がすべて揃っているということです。チャンピオンを目指してプッシュしますよ。ブリティッシュGTは常に激しいレースが展開されますが、チームとして、パッケージのポテンシャルに興奮しています。オウルトン・パークに行きたい気持ちです」と語っている。一人、アストンマーティンで複数回チャンピオンに輝いたマット・トップハム選手は、Blackthornのシルバー・アマ・クラス挑戦を率いる。GT3をドライブする。Motorsportは、昨年11月に結成されたばかりのアストンマーティン・レーシングの一番新しいチームだ。GT4で2つのクラスタイトルを狙うなど、野心的な目標を掲げている。GT4シルバーカテゴリーのマシンをドライブするのは、GT4クラスで勝利したジェイミー・デイ選手と16歳のマイキー・ポーター選手となる。様々なGTシリーズのチャンピオンであるマーク・ウォーレン選手とウィリアム・オートン選手はGT4プロ・アマの王者を目指す。アストンマーティンの耐久モータースポーツ責任者であるアダム・カーター氏は、「アストンマーティンは、ブリティッシュGT選手権に参戦している間、様々なクラスで23ものタイトルを獲得しました。GT3が、この素晴らしい歴史にどのような新たな成功を加えるか楽しみです。AMRともに、ダレン・ターナーやジョニー・アダム、ロス・ガン、ジェイミー・チャドウィックといった偉大なチャンピオンのキャリアを支えてきました。従ってジェシカ・ホーキンス選手が耐久レースのキャリアをスタートさせるのに最適な舞台となるでしょう。経験豊富なドライバーでありチームオーナーであるアンドリュー・ハワード選手から、貴重な知識を学べるはずです。Racingの強力なサポートを受け、前人未到の5度目のタイトル獲得に挑みます。彼は2024年、私たちとチームの希望を叶えるに相応しいドライバーです。MotorsportをAMRファミリーに迎え入れます。今シーズン、このチームの素晴らしい野心的なGT4プログラムが成功をもたらしてくれるでしょう」と述べた。選手権は3月29日から4月1日にかけてオウルトン・パークで開幕。その後、シルバーストン(4月26~28日)、ドニントンパーク(5月23~26日)、スパフランコルシャン(6月21~23日)、スネッタートン(7月12~14日)、ドニントンパーク(9月5~8日)と巡り、9月28~29日にブランズハッチで最終戦を迎える。振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。次世代自動車技術を取材。はじめ、自動車販売など幅広く取材。自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。MOBILITY誌の編集顧問。取材活動のスタートを切る。経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。(月刊文藝春秋)を経て独立。自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。して自動車全分野を網羅して担当。「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。