smart-mobility-jpマツダCX-80SUVPHEVEVCX-603列シート2024年10月10日、マツダは3列シートSUVの新型CX-80を発売した。3.3L直6ディーゼルエンジン車に加えて、ディーゼルのマイルドハイブリッド車(MHEV)とガソリンのプラグインハイブリッド車(PHEV)といったふたつの電動化モデルもラインナップして、ユーザーからのあらゆるニーズに対応する布陣としている。CX-8、その実質的な後継モデルにあたるのが2024年10月10日に発売されたCX-80だ。その概要は同年8月に公表されていたとおりで、CX-60のボディをストレッチさせたおよそ5mの全長により、6人もしくは7人乗車したときの広い室内空間を実現している。3列目シートは身長170cm相当の乗員でも余裕を持って掛けられるように設計されているという。フロントマスクやテールエンドなどのデザインはCX-60に共通する部分も多いが、クルマ全体を見れば全長とホイールベースが延長させたことによる伸びやかな印象、真横から見ると水平基調と直線基調を強く感じられるフォルムとなっている。ウインドウモールの後端を太くしていることも、この印象を強くするひとつの要因だろう。MHEVシステムを組みあわせたXDハイブリッド、そして2.5L直4ガソリンエンジンにPHEVシステムを搭載したPHEVの3つ。PHEV」を搭載したモデル。なかでもPHEVに搭載されるパワートレーンは、エンジンと8速ATの間にモーターを組み込むハイブリッド方式で、システム総合500Nmという大トルクを発生させることで低速域から高速域まで力強い加速を、そしてアクセルレスポンスの良さを可能にしている。車両重量こそ約2200kgと重量級でありながら、駆動用のリチウムイオンバッテリーはセンターフロア下に配置することで、低重心による「人馬一体」の走りを実現している。この特性をさらに高める機能として、CX-60と同様に採用されているのが「アンチリフト力」を発生させるキネマティック・ポスチャー・コントロール(KPC)で、強い横Gが発生するようなハイスピード領域におけるコーナリングで、リアの内輪側ブレーキをわずかに制動させることでロールを軽減、走行姿勢をより安定させている。意のままに操る、ドライバーを楽しませる性能をアピールする文言が並ぶが、こうした機能は乗員全員が快適な乗り心地を実現する機能でもあり、多人数乗りSUVとしての高い性能を担保することになる。一方で、17.8kWh容量の駆動用バッテリーを搭載することでEV走行可能距離は67km(WLTCモード)を実現。Home)に対応する機能も採用されて、電動モデルとしての機能をフル活用できる仕様も盛り込まれている。スマートモビリティJP2024年10月9日、三菱自動車が「アウトランダーPHEV」の大幅改良を発表した。航続距離や動力性能の向上、内外装の質感向上や装備の充実化などが行われ、10月31日から販売を開始するという。来春には欧州、その後、オセアニア、北米などへ順次投入されることになる。スマートモビリティJP欧州や北米市場でのEV販売不振により、欧米メーカーの電動化計画の撤回、あるいはその見直しが相次いでいる。ボルボは2030年までに全ラインナップのEV化を宣言していたが、去る2024年9月4日(現地時間)、ついにその計画が撤回されたと各種メディアが報じた。公表されたリリースや現地で5日に開催された投資家向けイベントの内容を見る限り、ボルボはEVシフトを鈍化させるのではなく、むしろSDV(ソフトウェア・デファインド・ビークル)化を加速させていることが見えてきた。スマートモビリティJP欧州委員会は3月、2021年から義務付けられた車載コンピュータのデータ60万件の分析結果として、内燃エンジン車やプラグインハイブリッド車(PHEV)などのCO2排出量を発表しました。自動車メーカー各社から集められたデータによれば、ガソリン車やディーゼル車の実際の排出量と認証値の差が+20%前後だったのに比べ、PHEVではこれが平均で3.5倍にも上るという結果でした。PHEVの場合、想定したよりも遥かに低い頻度でしかEV(モーター)走行がされていないことが明らかになりました。Articlesシトロエンが新型C3エアクロスを発表。smart-mobility-jpシトロエンが新型C3エアクロスを本国発表。smart-mobility-jpプジョーの3列シートSUV、新型E-5008が欧州で発表。smart-mobility-jpフォルクスワーゲンID.buzzの3列シート車が北米で発表に。