東洋経済オンラインコンテンツブロックが有効であることを検知しました。このサイトを利用するには、コンテンツブロック機能(広告ブロック機能を持つ拡張機能等)を無効にしてページを再読み込みしてください。INNOVATORSリクルートまだ、ここにない、出会い。JSOL今はない、答えを創る。6:20著者フォローフォローした著者の最新記事が公開されると、メールでお知らせします。無料会員登録はこちらログインはこちらブックマーク記事をマイページに保存できます。印刷ページの表示はログインが必要です。縮小WR-Vのサイドビュー。ボディサイズは、全長4325mm×全幅1790mm×全高1650mm(写真:三木宏章)次に気になったのが、ワイルドな見た目に反して、FF(フロントエンジン・フロントドライブ)のみという駆動方式だ。道路環境の悪いインドであれば悪路走破性の高い4WDを求める声もありそうだし、日本でもアウトドアユーザーから一定数の需要はあるだろう。これについて平村さんは、「インドやタイで悪路走破性を求める場合、ピックアップトラックを選ぶユーザーが多いので、あえてWR-VはFFのみとしました。最低地上高は、悪路や冠水した道路、また速度制限のために設けられた道路の凸凹を乗り越えられるように195mmと高めに設定しています」という。平村さんの話から、ユーザーの嗜好にあわせて徹底したシンプル化と、無駄を削ぎ落としながら車両価格を抑えることにこだわってWR-Vが生まれたことがわかる。開発チーム内の議論から方向性を見出す商品企画の段階で「装備がシンプルなクルマって最近ないよね」「手頃なガソリン車が減っているよね」という会話が開発チーム内であり、「価値観や生活スタイルが違っても、一人ひとりに寄り添うクルマ、生活の自由度を高めるクルマをつくろう」と方向性が決まったと平村さんが教えてくれた。開発チームには、若いタイ人のスタッフ、また女性スタッフも多いそうで、そういった開発者たちの声が反映され、実用性が高く、かつ若者でも手の届くWR-Vというクルマが生まれたといわけだ。立派なパーパスを作っても実践できないのか?――理想と現実をつなぐ判断軸は「倫理(エシックス)」にある!※3カ月以内に発刊した書籍の中から話題の書籍を紹介しています。休むことは「寝ている」ことではありません――20年間「休み方」を考え続けた専門家が編み出した「科学的に正しい休養法」大公開!きみのお金は誰のため【話題沸騰!大人も子どもも知っておきたい、経済教養小説!】今さら聞けない現代の「お金の不安や疑問」を物語で楽しく解説!ロジカル・シンキング自分の考えを論理的に整理・構成し、相手に自分の考えを正しく伝える、ビジネスパーソンに不可欠のスキル「コミュニケーションの技術」が解説と集中トレーニングで身につく。Reserved.ページのトップへトップページ記事をブックマークしましたブックマークした記事はマイページで確認できますブックマーク記事一覧はこちら記事のブックマークを解除しましたブックマーク記事一覧はこちらメンテナンスのためブックマーク機能が利用できません。ご迷惑をおかけいたしますが、お時間をおいてご利用いただきますようお願いいたします。著者をフォローしましたフォローした著者の最新記事が公開されると、メールでお知らせします。フォロー一覧はこちら著者のフォローを解除しましたフォロー一覧はこちらメンテナンスのため著者フォロー機能が利用できません。ご迷惑をおかけいたしますが、お時間をおいてご利用いただきますようお願いいたします。