詰まるところ、実用のクルマと2台体制が理想的な姿です。落ち着くべきところに落ち着いたってところでしょうか。ホンダ車には乗ることがありませんでした。いうか、ニッサン2、トヨタ3、ダイハツ1(ほかに父名義1)、スズキ1という結果です。見事な水中メガネですね!私も、道具として購入するならば、軽自動車で十分だと考えます。中古のスタンダードグレードで。私自身の図体がでかいこと以外には不満は何も感じません。通勤にもその自動車をお使いだったこともあるのですか。鉄道で言うと...蒸気機関車のキャブに乗って通勤するようなものでしょうか。ふつうはできないマニアックな空間。水中メガネといえば、初期のホンダZの通称でしたね。アルトを2ドアにするとよく似たシルエットになると思います。先日GSへ行ったら、そこの兄ちゃんが「アルトですか~。うちの母がワークスに乗ってるんです。ときどき僕も乗るんですけど、乗るとき必ず屋根で頭打ちます」って言ってました。たしかに清原さんでは無理っぽいです。自動車とのお付き合いについてのお話を拝見しました。現在私が業務で乗る機会が多いのも、しなの7号様と同じ8代目アルトです。こちらは商用グレードですが、変速機は5速AGS仕様です。運転操作は基本的に普通のATと同じですが、機構的にはMTがベースなので、変速時にはクラッチ(自動)作動による「カックン」があったり、坂道発進時はサイドブレーキを使用したりといった特徴もあります。職場には、複数の年式のアルトのほか、他メーカーの軽自動車や普通車もあり、4WD仕様車も含まれます。ここで働いていると、つい、性分?が頭をもたげてきて、各車の特徴や使用状況など、マニアの方法論が混ざった視線で職場の車も眺めるようになってしまいます。いう目でこの業務用車たちを見ていると、それなりに楽しめてしまったりもします。商用車のアルトは街中でよく見ますね。コスパ優先の私ではありますが、後席に高齢者を乗せる必要があるので、あの座席ではダメなので商用車は没。AGS仕様は乗用車タイプにも設定がありますが、「カックン」と燃費の問題で没となりました。私は国鉄退職後には、業務で自動車に乗る機会が多く、ほとんどの軽自動車メーカーのベーシックタイプの軽自動車に乗ってきました。仕事で軽自動車に乗るときは、他の人よりもメーカーや車種の特徴を気にしていたと思います。新車は皆に好まれ稼働率が高いですが、私は廃車寸前のマニュアル車好きでした。事業所では運転日誌の記載を義務付けられますが、マニュアル車が少なくなって皆に避けられているとき、ただ1台残ってしまった古いマニュアル車の業務用車の運転日誌は、運転者が私ばかりになっていた時期もありました。ベーシックな自動車の造りや走りで、そのメーカーの特徴は伝わってきます。当ブログではアフィリエイト広告を利用しています。[ブログ更新について]平成31年4月までで「定期列車」(定期更新)の運転は終了しました。31[管理人からのお願い]▼いただいたコメントすべてに返信(お礼)コメントが書けない場合もございますので悪しからずご了承ください。▼ブロガー様からのコメント投稿をいただいた場合に、こちらから投稿者様のブログに訪問してお礼的な意味合いのコメントを投稿することはいたしません。失礼とは承知しておりますが、諸般の事情がございますのでご容赦ください。▼ご投稿されたコメントの内容が不適切であると管理人が判断した場合は、そのコメントを削除することがあります。▼ブログ内容(写真及び本文ほか)の無断使用は禁止です。使用可否等のお尋ねはプロフィール欄の下にある「読者メッセージを送る」をクリックし、必要事項を記入して送信してください。ローカル線の旅◆hmdさんによる、ローカル鉄道探訪記です。2565の保存活動を行う民間ボランティア団体様が運営するホームページです。出身地:中央西線沿線(岐阜県)居住地:中央西線沿線(愛知県)昭和末期の約11年間、国鉄の車掌区に勤務し、昭和62年の国鉄分割民営化を機に退職。その後は鉄道に関係のない職業に就きました。時の流れは無情にも国鉄の面影を少しずつ消していきつつありますが、あるときは鉄道の発展を確かめ、またあるときは失われゆくものを懐かしみ、鉄道を心の友としております。多くのジャンルに広く浅く)国内の旅(観光地でなくていいので、いったん家を出れば、そのものが旅)日本酒ラベルの収集(高級酒でなく、地元で普通に飲まれているものがメイン)その他、変なものの収集(キャラメルの空き箱とかいろいろ。一般に捨ててしまうような価値のない物)読者メッセージを送るこのブログのQRコードSeesaaブログ。