昭和の鉄道員ブログ子供のころの鉄道の思い出、国鉄当時の仕事の内容やできごと、さらには国鉄退職後の鉄分補給状況のほか、まったく鉄道とは関係ない自分の趣味の紹介などを、手持ちの写真や資料、鉄道模型を使って、徒然なるままに綴っております。能登半島のたび重なる災害により、被害に遭われた皆さまに、心よりお見舞い申し上げます。被災地の一日も早い復旧・復興をお祈り申し上げます。スチール棚の小レイアウト開業まで:5倉庫用スチール棚に置いたNゲージの小レイアウトが完成するまでのことを連載しています。形としては大部分完成しましたので、細かいところに手を入れていきます。樹木を植え、草の表現はパウダー、土手部分はKATOのフォーリッジクラスター(スポンジを崩したようなもの)をむしって貼り付けたりしてそれらしくしました。これらは全部手持ちの残りで、新規に購入したものはありません。これまでの経過からもお判りのように、どうしても必要なものだけを最小限買いたすうようにして節約しました。電柱にも経費をかけたくないので、100均で竹製の長い爪楊枝(短い竹串?)を買って加工しました。過去の経験から、電柱はレイアウトのメンテナンスをするうえではたいへん邪魔くさい存在で、プラ製既製品を折ってしまったことは数知れず。電柱はないのがいちばんよいのですが、街ナカでの電柱の存在は景観上の生活感を醸し出してくれますし、鉄道用の電柱は、車両の存在感を引き立たせてくれます。これまで造ったレイアウトでは電柱はあっさり省略したこともありましたし、奥のほうだけに建植したこともあったのですが、今回はレイアウトのベース板が柔らかいスタイロフォームですから、地面に挿すだけで接着せずにメンテナンス時には抜き取りができるようにしてみました。それに鉄道の電柱のほうは、形状を架線柱にしたものを別に作って取り換えれば、将来的に電化路線にすることも可能になるわけです。すれば、駅の雰囲気も小規模にしてありますので、ローカル私鉄の混合電車などが入線しても不自然さを感じないように思いますがいかがでしょう。これらも廃棄したレイアウトからの発生品の再利用ですので、広いホームには横幅が短すぎます。踏切警報機を作ります。家にあった普通サイズの爪楊枝を支柱にして、X印の標識は厚紙から切り出しました。遮断機も爪楊枝を使いましたが、太すぎるので縦に細く切って適当に接着剤で組んでおしまいです。これに着色すればそれらしくなりますが、全体に大きく作りすぎました。これ以上細かい工作は、私には無理そうです。最後の詰めでいつも手抜きをしてイメージを壊してしまうのは、いつものことです。細かいことにこだわれば、当然よいものができるはずで、今の模型界には自分で作ることができない小さなパーツが実にリアルに製品化されていますから、そういうものを使えば車両もレイアウトも、素晴らしいものが素人でもできるものですが、そのための出費は半端なものではありません。いうこだわりこそが趣味の趣味たるところなのでしょうけれど、自分の身の丈を考えて、ここまでなら妥協できるという切り捨てるべきレベルを決めておくことは大切です。私の場合は何事にも意識的に切り捨てるレベルを下げていますので、今回も元鉄道員なら外せないだろうと思う標識類など、線路端にあるべき小物は当面省略です。ホンモノの線路端にはほんとうにいろんなものがあり、すべてを再現するといいのですが、安定した走行ができることを第一に考えた場合、それらの存在は非常に困りものでもありました。レールのクリーニング中に折れたり破損するのは電柱と同じで、入換標識やトークバックなど、掃除機の餌食になっていくつも吸い込まれました。パーツ箱にストックしてあるものの中に使えそうな小物が後日見つかれば追加することはあるとしても、わざわざ追加購入することはもうないと思います。酒蔵や商店街には看板の類を貼り付けます。製品に付属したシールはほとんど使わずに、下の画像のように自分で作ってプリンターで出力し、切り出して建物に接着しました。これでほぼ完成ですが、ベースとなった合板とスタイロフォームの側面は、素材が目立ちましたので、周囲を「リメイクシート」という粘着シールになっている模様入りビニール製シートで被うことにしました。100均で調達できるものです。「リメイクシート」をベース板の厚さに切って、貼り付けるだけです。スタイロフォームとの相性があやしく、粘着剤がいつまで経ってもネバネバしていて簡単にめくれてきそうですが、木材部分(角材+合板)との接着は大丈夫のようなので、そのままになっています。このように、家にあるパーツなど有効利用してここまで完成しました。あとはホコリ対策のアクリル板の設置です。引き違い開閉式としたので900mm×30mm板厚3mmのアクリル板を楽天モール内のストアで2枚購入し、これが今回のレイアウト建設の最高額出費物件となりました。(と言っても2枚で税込2,808円)これにアクリル板をスライドさせるのに必要なレールをホームセンターで買い、スチール棚の上下にスペーサー用の角材とともにスライド用レールを上下それぞれゴム系接着剤で固定し、作業終了となりました。これでスチール棚の製作記は終了です。来週は完成後の様子をいろんな角度から撮影した画像をアップします。この記事へのコメントヒデヨシしなの7号様こんにちは手作りストラクチャー良いですね。ものぐさな私ならお金は掛かっても買ってしまうところです。木柱の架線柱とかあまり市販品とかないですね私、レイアウトでは水田の中を走る線路に憧れています表現が難しいであろうことは想像できます。九州時代子供の頃よくみた田んぼの野立看板、それも九州ならではの「カクイ綿」立てたいです。いやいや、オカネない人が鉄道趣味を持つとこんなもんで、自作が主流です。いえば実物の木製電柱って見かけなくなりましたが、昭和の時代は道路沿いも、ローカル線も電柱は木製が多かったですので、これまでもプラ製架線柱なども茶色に着色して建植したことはあります。今回作った看板類は建物用ですが、田んぼの中の野立て看板、広告塔の類は、レイアウトにはほしいアイテムです。看板好きな人ですので、そのうちに目障りにならない程度に追加するかもしれません。爪楊枝の遮断機と電柱、参考になります!私は、最近、寝台特急についてはHOにシフトしていますが、それ以外はNもまだまだ、現役です。21:29しなの7号くろよん・ちくま82号様この遮断機や電柱はNには太すぎました。HOスケールならちょうどいいかもしれません。遮断竿は縦に切って細く加工しました。21:35はやたま速玉早玉しなの7号様、こんばんは。つまようじ架線柱を差し込むだけで電化路線の設定がいとも簡単に出来ますね。イメージはやはり北恵那鉄道でしょうか。美乃坂本を思わせます。付属品をそのまま使うと、今一つしっくり来ないです。自作して思い思いの屋号を付けた方が愛着が湧きますね。00:32ヒデヨシしなの7号様おはようございます。(変な表現)、30kg/mレールの三点セットの線路でした。国鉄で言うTR11のような台車で素晴らしい揺れ、いやいや跳び跳ね下を噛みそうでした。当時太田川車庫のある太田川駅をNで作ろうと思っていました。今の非電化状態では国鉄明知線のイメージで、電化すると北恵那鉄道も想定内?...ではありますが、市販の北恵那完成車両がなくて、以前購入したキットも手付かずで完成見込みがないので、今ある北恵那風塗装の怪しい改造車がそのうちに走行試験することになるかもしれません。清酒恵峰も坂本信用組合も架空のものですが、他の店舗には実在した屋号や、それに似せた屋号も使っています。美乃坂本駅前の商店街も、このように線路に並行していました。酒蔵はなかったものの、かつて駅前にあった木造農協倉庫は大きくて目立ち、レイアウトには自分が目にしていた風景が少しずつちりばめられています。したレイアウトは造る人それぞれの思い入れが違うのはもちろんのこと、育った境遇によって、同じ配線であっても十人十色で味付けが異なってくるのが面白いところだと思います。レイアウト上の表現も、名鉄と国鉄とでは、今も昔も、同じ時代設定でもまったく違うものになりますね。それにしても名鉄車両の模型は最近充実してきましたね。昔はロコモデルから16番名鉄のペーパーキット(受注生産?)が出ており、かといって完成見本を見ることもなく、ただ価格表を見つめながら、どの程度の物ができるのだろうと思っていました。600V用の小型車がほしかったのですが台車を別に探さねばならず、小型の台車が調達できなかったので購入には至りませんでした。今は、ウチにはNゲージの名鉄旧600V線用小型車両が数両在籍していますので、木製架線柱を作って交換して走らせれば、レイアウトの風景にはそれほど違和感がないと考えています。当ブログではアフィリエイト広告を利用しています。[ブログ更新について]平成31年4月までで「定期列車」(定期更新)の運転は終了しました。31[管理人からのお願い]▼いただいたコメントすべてに返信(お礼)コメントが書けない場合もございますので悪しからずご了承ください。▼ブロガー様からのコメント投稿をいただいた場合に、こちらから投稿者様のブログに訪問してお礼的な意味合いのコメントを投稿することはいたしません。失礼とは承知しておりますが、諸般の事情がございますのでご容赦ください。▼ご投稿されたコメントの内容が不適切であると管理人が判断した場合は、そのコメントを削除することがあります。▼ブログ内容(写真及び本文ほか)の無断使用は禁止です。使用可否等のお尋ねはプロフィール欄の下にある「読者メッセージを送る」をクリックし、必要事項を記入して送信してください。ローカル線の旅◆hmdさんによる、ローカル鉄道探訪記です。2565の保存活動を行う民間ボランティア団体様が運営するホームページです。出身地:中央西線沿線(岐阜県)居住地:中央西線沿線(愛知県)昭和末期の約11年間、国鉄の車掌区に勤務し、昭和62年の国鉄分割民営化を機に退職。その後は鉄道に関係のない職業に就きました。時の流れは無情にも国鉄の面影を少しずつ消していきつつありますが、あるときは鉄道の発展を確かめ、またあるときは失われゆくものを懐かしみ、鉄道を心の友としております。多くのジャンルに広く浅く)国内の旅(観光地でなくていいので、いったん家を出れば、そのものが旅)日本酒ラベルの収集(高級酒でなく、地元で普通に飲まれているものがメイン)その他、変なものの収集(キャラメルの空き箱とかいろいろ。一般に捨ててしまうような価値のない物)読者メッセージを送るこのブログのQRコードSeesaaブログ。