(未成線)1/2/3/4/5/6/最終回/机上調査編<廃線レポ-60>概要執筆中。1/2/3/4/最終回<廃線レポ-59>概要執筆中。平均点:投票数:久留和漁港の海上に伸びるレール前編/後編<廃線レポ-58>概要執筆中。/中/後編<廃線レポ-57>概要執筆中。/(第1部)1/2/3/4/5/6/(第2部)7/8/9/10/11/12/13/(第3部)14/15/16/17/最終回<廃線レポ-56>概要執筆中。旧線(上野鉄道)隧道捜索編/後編/鬼ヶ沢編/後編<廃線レポ-55>概要執筆中。序/前編/後編<廃線レポ-54>かつて小さな離島の経済を支えていた、小さな廃線。激しい波に揉まれながらも、今なお形を留めている。ほか1/2/3/4/5/最終回<道路レポ-153/廃線レポ-53>平成24年の夏は、全国各地で渇水となり、ダム湖の水位が低下した。関東地方の水瓶の一つである群馬県みどり市の草木ダムも同様で、関東と足尾銅山間の重交通を支えた道路や鉄道の水没旧道(線)が、白日のもとに晒された。平均点:投票数:木戸川森林鉄道(乙次郎〜木戸川第1発電所)導入/1/2/3/4/5/6/7/8/最終回<廃線レポ-52>執筆中。/中/後編<廃線レポ-51>概要執筆中。1/2/3/4/5/6/7/8/9/10/11/最終回<廃線レポ-50>南アルプスの奥地、寸又川の上流に架かる「日本一怖い橋」こと「無想吊橋」へと至るただひとつの道が、日向林道だ。支線、逆河内支線である。本編では、設計者は狂気の沙汰かと疑われるような、危険に満ちた全貌を公開する。山人たちの仕事場は、かくも怖ろしく、そして美しかった。平均点:投票数:白湯山林道(森林軌道)1/2/3/4/5/最終回/<廃線レポ-49>概要執筆中。前/後編<廃線レポ-48>「線路変更一覧」には記載のない、小湊鉄道の知られざる旧線。短い割に、“ひととおりあるから”侮れない。房総横断を目指していた鉄道の、その当時の遺構である。それだけに、今はすっかり消えてしまった“熱”の面影が、どこかにあるかもしれない。<廃線レポ-47>概要執筆中。1/2/3/4/5/6/7/8/9/10/11完<廃線レポ-46>概要執筆中。/後編<廃線レポ-45>概要執筆中。/後編<廃線レポ-44>佐久間ダム水没旧線探索の翌朝に行った、2つの探索。その舞台は、ダムを逃れてやって来た新線だ。若くして、既に廃止された区間があるのだ。隧道変状という、クリティカルな事態によって...。序/1/2/3/4/5/6/7/8/9/10/11/最終回/補完編<廃線レポ-43>概要執筆中。1/2/3/4/5/牧編/東漆山編<廃線レポ-42>執筆中。前/中/後編<廃線レポ-41>ふるさと秋田の林鉄探しは、私のライフワークの一つ。2008年秋に帰秋した際にも、相棒細田氏と一緒に何か所か見て回った。明治44年に生まれ、大正時代に機関車が入線し、昭和30年代に水害で消えた早口森林鉄道には、時代を感じさせる石造の橋梁遺構が散見される。