「急行ちどり」等の牽引も。その後、長野機関区等を経て飯山線等で活躍。最終は遠く九州・吉松機関区に配属。前面形式入りナンバープレートを装備していたが、その後普通のナンバーに交換された。現在は兵庫県・宝塚にて静態保存されている。■C56111号機の特徴(飯山線時代)・・冬季はデフステー上部に網状のツララ切りを装備。形式入りナンバー(後、普通のものに換えられた)●モデルはKATOC56小海線をベースに飯山線時代で活躍していた頃の姿を再現した。この頃の特徴である「ツララ切り」・スノープロウはワールド工芸製。ボイラーの気になるモールドは削り取り、新たに真鍮線で加工。空気作用管も実機に基づき加工してある。煙室戸ハンドルもモールドを落とし取り替え。前面形式ナンバーは真鍮製のものを切りついで製作。ハンドルとナンバーはいづれもレボレーションファクトリー製。スノープローや空気だめ等の細かな表記はデカールシールを自作して貼り付け。写真では判りにくいが、テンダー後部の標識灯は機関車前進時、LEDによって発光するように加工した。その他市販パーツを使って製作した。●111号機は形式入りナンバープレートが市販品で無かったので、125号機用の125の文字部分のみ削って111の文字をインレタを貼り付けて新たに製作。これは相当シビアな作業だった。下に紹介している作品はナンバープレート市販品を2枚切りついで製作したもの。C56はこの角度から見る姿が個人的には好きです。H様より画像拝借しました。(当HPリンク・懐かしの飯山線のC56より)■私はこの機関車をS49年春。九州の吉松機関区で見た。その時は普通のナンバープレートに赤色が差してあった。吉松機関区らしく車体は綺麗に磨かれていた。