非日常と言えるクルマ旅。不便や不都合がまた楽し。今回は10日間の旅となり、島に戻ることに。旅に出て、またまた島の良さを再発見することになりました。2014.01.16コメント(0)漂流してますようこそ、お越し下さました。明けまして、おめでとうございます。昨年は、天候不順の多い日が多かったですね。今年は、どうなって行くのでしょうか。「在るがままを生きる」を、生活信条としている私は、外部で何が起ころうとそれを受け入れて、ポジティブに日々を送って行くことに変わりはありませんけどね。年末のキャンカーのトラブルから時間が経ち、だいぶ状況が解ってきました。冬タイヤ(ホィール含む)に交換してからのトラブル、そして車検に出してすぐのタイヤの脱輪とあって、タイヤ交換してくださった業者さん、車検を受け持って下さったディーラーさんも大変好意的に問題解決に取り組んでいただきました。今はキャンカーをお世話してくださったキャンピングカー屋さんで、更なる点検をしております。年末から新年に渡った毎年恒例の我が家一族の集まりを終え、1月3日に島を出て一路四国巡礼の旅に出発しました。期間は、1月後半に仕事が入っていたので、2週間くらいの旅になるか。その途中で、茨城県のキャンピングカー屋さんに立ち寄って点検してもらうことに。不安材料を抱えての長旅は、ちょっときついもんね。そんな訳で、今は茨城のつくば辺りをカミさんと二人でうろうろとしております。買い物したり、温泉に入ったり、外食したり。宿泊は、キャンカーでというのは変わりません。点検が長引けば、四国行きは延期という事になるかも。それはそれで良いのかなと。「流れ」を見極めて、それを尊重していきたいですしね。昨年12月、東名のSAから拝むことを許された富士山。今年も、皆様の幸多からんことをお祈りいたします。2014.01.06コメント(4)あわや大惨事に・・・2ようこそ、お越し下さました。JAFに連絡したら、車重3トン以上はレッカー車に積めないとのこと。我がボレロは、約3.5トン弱。諦めて、保険会社を通じてのレッカーを要請する。して、どこから連絡が行ったのか、パトカーと高速機動隊の人が駆けつけてくれ、発煙筒と矢印サインのボードを持ってきてくれた。これで、やっと笠振りの危険行為から解放され、家族の待つガードレールの向こうの所へ移動。待てどもレッカー車がなかなか来てくれない。停車後100分近くかかって到着。これでキャンカーをレッカーに乗せられると思いきや、タイヤが外れていた為にえらく時間がかかり、しかも後ろバンパーを道路にこすりながら、無理やり載せることになった。この間、レインスーツは着ていたけど、ずっと雨の中でとっても寒かった。なんでこんな事故にあったのか、ずっと考えていた。キャンカーの車検をやってもらったのは、私とは長い付き合いの信頼あるカーディーラーさん。車検では、必ずタイヤを外してブレーキディスクや足回りを点検する。陸運局で、タイヤのナットの締りをテストハンマーで点検する。それで、安全を確認されて車検にパスする。こんなことは、誰でも知っている。それなのに、車検後200km程度走ってこのトラブル。う~~む、どうなってるの???考えられることは1、ホイールナットが緩んだから、ゴトゴトと音がした。ナットが緩んだのは、アルミホィールの欠陥の可能性大タイヤ屋に確認したら、新品の冬タイヤに装着したアルミホイールはBSの規格品で間違いの無い物とのこと。ナットが緩むという事が起きたのは、この冬タイヤ、ホィールに履き替えてからで、その前の夏タイヤ時期の11月まで6000kmは何のトラブルもなかった。2、ボルトの金属疲労。鳴り出してから、奈良では1時間以上はもったのに、今回は異音から2分程度でタイヤの脱落に至ったのは、緩みだしてからすぐにボルトが折れ、すぐに6本すべてのボルトが折れてタイヤが脱落した。ナット締めを足を使ってぐいぐいと締めると、ボルトに金属疲労が起こるとのこと。ナットの締め過ぎはご法度。ナットの締め方も、トルクレンチを使って仕上げに締めるのですが、普通は軽自動車で90~100Nm程度。普通車で100~110Nm。キャンピングカーはそれよりも重量があるので120~130Nm程度で閉めるらしい。トルクレンチとは、持ち手のハンドルに数値のダイヤルを合わせ、その数値まで締めると、カチッという音がして既定値まで締めたという合図を送ってくれる。これすらも、業者にまかせっきりで、自分で確認していない。これも、いけないのかもしれないね。基本的には、走行前の点検としてタイヤやオイル、ランプ等はドライバーがやるものと定められています。(これを教習所みたいにやっている人は少ないよね。)だから、今回のような事故の責任はすべて自分に帰属するので、業者の方を責めることはできないのですね。私も、今回の業者さんとの対応は、超紳士的に行いました。ネットでトルクレンチとテストハンマーを購入しました。そうそう、奇跡というか、何と言ったらいいのか。キャンカーを路肩に停車後、後方を確認してから運転席から降りて、右後輪を見たらタイヤはそこにはなく、ドラムが直接道路に接地していた。外れたタイヤはどこだろうとその場でキョロキョロと探したが、視界も悪く見当たらず。聞くことは、外れたタイヤが転がってそれに衝突して大きな事故につながったというニュースを見たことがあり、対向車線にでも行ったら、大変なことになると、胸ははらはらとした。高速道路の車線にでも落ちていたら、それに乗っかったり避けようとして二次被害が発生する可能性が大だ。路肩停車後、2分位タイヤを探したが見あたらず、これ以上は危険と判断し車に戻る。トランクから黄色い傘を引っ張り出し、ひょいと外れた右後輪を見てみると、何とタイヤハウスの所に、行方不明のタイヤがあったんです。誰かが車のボディにそっと立てかけてくれたように。これって、どういうこと???女性たちは、翌日新幹線でフィギア観戦に向かいました。何はともあれ、一時ざわついた心が落ち着きを取り戻しました。こんな後にも、正月から四国の巡礼の旅が待っています。これは、1年前から計画していたこと。いえば、数か月前に同じような事故があったようです。高速の路肩にタイヤが外れて路肩停車中のキャンカーに大型と中型トラックが追突。乗っていたご夫婦と犬が亡くなったという記事です。http://take1960jan.blog81.fc2.com/blog-entry-2756.htmlご冥福を祈ります。2013.12.26コメント(2)あわや大惨事に・・・ようこそ、お越し下さました。した事件がありました。12月20日に島を出て、いつもの通りにキャンピングカーを駆使して埼玉に向かいました。カミさんと娘と私の3人。目的は、フィギアスケート観戦。私はフィギアは見ないで、単なるアッシー君として一緒しました。12月5日に車検が終わり、バッチリと点検済みのキャンカーなので、安心のスタートです。この日は、天候が荒れるということは解っておりました。本土に渡ってからは雪。石巻に着いたら大雪に変わり・・・途中のコンビニで、私のちょっとしたミスで車のキーを壊してしまった。車のドアに思いっきり挟んで、バラバラにしてしまった。キーのプラスチックの部分が無くなって、ぎざぎざの差し込まれる部分だけになって・・・石巻市内の合い鍵屋さんに飛び込んで、合鍵を作ってもらったからいいんだけれど。なんか、ゲンが悪いな~~と、ふと思う。家族がフィギア観戦している時間、私は何をしていようかな~~と。20日から24日までの5日間、特に何もない。本はたくさん持ってきた。ジョギングの支度も万全だ。それでも、時間は有り余る。そんなことは解っていたけど、ふらふらと付いてきてしまった。今までもこういうことはあったけど、私が付いて行くのは初めて。なんで付いて行ったのだろうか。三陸道から東北自動車道に入り、菅生SAに立ち寄り南進。SAを出て2分後くらいか。道路に溝が切られていて、その音かと。その音がだんだん大きくなる。停車してチェックするわけにもいかない。「この音、道路の溝だよね~」と、自分の不安を共有し払拭しようとカミさんに声をかける。そうそう、一か月前に関西方面に旅に出て、京都から奈良に向かう途中だった。アクセルをOFFにすると、カタカタ、コトコトという異音がする。アクセルを踏むと音が消える。いえば、出発前にタイヤを冬タイヤに交換したばっかりだ、タイヤ屋に聞いてみようと思いTEL。現象を説明しても、原因は解らないと。ここも高速道路上だったので、一般道に出てからチェックしようとそのまま1時間くらい走って奈良に入った。奈良に入り停車してタイヤを見たら、やはりホィールボルトが緩んでいた。全部のボルトが少し緩んでいる。これが原因かと思い増し締めする。走行したら、異音は消えた。冬タイヤ交換時に、プロにやってもらったので、締め忘れなんてあるのか??トルクレンチを使って締めたので、締めが甘かったという事も考えづらいし。増し締め後、問題なく500km以上も走って石巻について車検に出したんだよな。今回の異音も、そのことが頭をよぎり、「奈良では1時間以上も走ってから・・・」という事だったから、少し余裕ができた。高速道路だから、路肩に停車して確認することができないし、次のPAまでゆっくり走って行くかと。したらなんと、異音発生から2分くらい経ってからか。いう音と衝撃が車を襲った。ドアミラーで後方を見ると、運転席後ろのタイヤが外れて見あたらず、ホィールドラムが道路に接地して火花を散らしている。ハンドルが暴れだし、コントロールしづらい!!!何で~~~!奈良の時は1時間以上も余裕だったのに・・・下手な所に停めれば追突の危険があるし・・・停めるったって、路肩しかないし・・・タイヤの脱落から停車まで、数秒の間、いろいろなことが頭をよぎった。選択肢がないことは解っている。路肩の向こうはカードレールで、その向こうはすぐに急な傾斜地。何とか出来得る限りに左に寄せて停車することができた。それでも、キャンカーは巾215cmとデカいので、走行車線の白線ギリギリだった。追突を想定し、必要な物のみを車から出し、車外へ。外は、雪交じりの氷雨が横殴りで、視界が悪い上に若干のカーブ。キャンカーの脇を、猛スピードで水煙を舞い上がらせて大型車が通過する。それが、切れることがない。「ああ、キャンカーは追突されてオシャカになるな。カミさんと娘が無事なら、車なんかどうでもいい。ハザードランプを点灯し、発煙筒を探し、三角板を探した。突っ込まれる可能性がある中、後ろのトランクを開けてガサゴソ探す心のゆとりはなかった。2人の身のみを傾斜地を少し登った脇に移動し待機。発煙筒は、せいぜい2分?くらいしか持たなかったか。娘に保険会社に電話してもらい、私はたまたま黄色い傘があったので、キャンカーのずっと後方に移動して路肩から傘を振り続け、後ろから走ってくる車両に異常を知らせようとした。腕が棒のようになってもずっと振り続けた。写真を撮る気にもなれない。あ~あ、今記事を書いていて、思い出すだけで背中に汗が流れる。