2010リンクを取得FacebookTwitterPinterestメール他のアプリいい大人は「埼玉なのに」とか言わないのである。今日は取引先の人達に拉致られてTOKYOエンデューロで彩湖。エンデューロは2年ぶりで、さらにチーム参加って初めてなので勝手がわからんかったけど楽しかったです。道がよくわからなかったけど北裏(練馬区の南西の端)から大泉に向かって、外環の側道をメインに走ったら会場まで17kmちょいの40分ぐらい。大泉までは住宅街の狭い一方通行の道が多くてアレだけど、その後はボチボチ走りやすい気がする。ロードレース的な走り方を殆どしてないもんで、少し距離と速度差のある集団にジャンプしてその後ついていけるのか不安だったけど、何度か試したらいずれもうまくいったので満足(後ろにいた人はゴメンなさい...)。KANESHIROも後ろの方は130Wあたりでラクチンだったので、一人でこの類いのイベントを走るときは積極的に乗るようにしようとオモタ。いえ今回の30分程度のdurationであればという事で、もっと長い時間同じことができるかは判んない、ってか乗るんじゃなくて自分でペース作って引けるようになりたいな。いつものフロント50-34Tに、今回はスプロケットを11-23Tにしてみた。CX(2008)に替えておいた。あとチューブはLatexに戻した。スプロケットは概ね丁度良かったけど、終盤は登りでインナーをたまに使う感じに疲れてきた。平地は終止200W前後で走ってても、登りに入ると毎回300〜400Wぐらい。大きな集団の後ろの方がストレッチしてしまうから仕方ないかもしれないけど、小さい集団でも登りやカーブの度にドーンとパワーを要求されるのがちっとしんどい感じだったかなぁ。WHPSC1Translate人気の投稿まだカンチブレーキで消耗してるの?ムシャクシャしてやった。タイトルはなんでもよかった。カンチレバーブレーキ調整のポイントを整理する。効くカンチブレーキが必要なら、低いチドリ、ナロープロファイルで近代的なカンチブレーキ、良いブレーキシューとリムを良い状態で使う。自転車用ブレーキとしてディスク、Vブレーキ、デュアルピボット、カンチレバーなどなど、さまざまな形態の製品が流通している。