SURLYの自由研究。STORESTAFFSHOMEブログSURLYの自由研究。HATAGAYASURLYの自由研究。21:51前回はストラグラーの事を捏ねくりまわしました。ありがたい事にささやかながら反響もあって、書いてよかったなーと思っています。いう訳で今回はクロスチェックの自由研究。これも同じく結構骨が折れました...。20年越えの歴史故に、色んな情報がある。一貫してSURLYクルーから出る口数は少ないんですが、とにかく色んな人がこのフレームについてレビューしているのを目の当たりにして、それほどまで様々な人に影響と衝撃を与えていたんだなーという事をこのフレームの歴史の濃さでビシビシ感じました。クロスチェックをひも解く前に、結構掘ってて面白かったから簡単にSURLYの始まりを昔のカタログを交えながら伝えたい。サーリーの初代ボスの名はウェイクマンさん。上の写真参照、去年SURLYカタログ2006年日本語版を読んでいて見つけた名前でした。当時この名前を目にした時は目から鱗。誰なんだろう、SURLYの創始者は。知りたいという気持ちがむくむくと育っていきました。自分なりにウェイクマンさんを調べる日々。名前の綴りもいまいち辿り着けず、それらしき人に該当する情報も得られないまま一年の時がたちます。この度自由研究をしようと思いつき、前回のブログを書くためにSURLYホームページのカタログアーカイブを観ていました。その時PC横に海外担当カーネルもいて、うおーやべーっ!!と、初めて観るSURLYの歴史に彼も興味を持ってくれました。得意げにこれが何々で、これが何年のクロスチェックだったんだよーとか言いながら眺めていました。(このTシャツのSURLYロゴ、どこかで見覚えが...。2001年のカタログより。予期せぬ再開を果たします。「WAKEMAN」おえッ?!って奇声と共に画面を二度見してアタフタ。笑顔と驚きの顔が混じった顔でPC前で焦ってました。そんな自分を驚きと恐怖の視線で見守るカーネル。見つけた、見つけたぞウエイクマン!!WAKEMAN!!当時のカタログ自体もかなり冗談じみてて、物づくりは真面目なのに伝え方はどこかラフさが残る感じはこの時から見えます。これを見ていると今の方がちょっと上品になったかもと思うくらい。兎にも角にもインタビューページを即翻訳して、この人の人物像を知りたかった。俺の探していた隠れたヒーローであった人物だというのを察してくれて、カーネルがニュアンスも込みの翻訳をしてくれました。MANさんのインタビューを訳してくれたやつ。ウェイクマン・マジィ。自己紹介をするときは”ウェイクマンファーストネーム”と名乗るかな。ある女の子と付き合って2週間たった頃に、スコット・ウェイクマン宛でラブレターももらったことあったな。幸運なことに、歳を取るにつれてみんな細かいことは気しなくなる。自分の名前をいちいち説明することは少なくなった。2週間くらい家の外のドブの近くに放置してたら、どっかの輩がタイミングを見計らってパクっていったっけな。その次の”相棒”はダウンタウンのナショナルオートサプライで自分のお金で買った$24のチャリンコだった。金持ちの叔母が遊びにきた時、おねだりしたんだ。Wheelsがついていてゴールドのフロントブレーキのマングースが欲しい。これが僕のトランスポーテーションマニアを目覚めさせた。自転車、スケボー、バイク、ワゴン、電車、飛行機そして車。僕はあらゆる移動手段に注目し、夢中になった。それから僕の素敵なレディ、ザ・シュリンプにもね。僕の今のモットーは、その人が嫌なやつと気づくまではみんなに優しくすること、楽しむこと、そして自分の気持ちを抑え込まないこと。自分が思っていることをクリアに直接的に伝えること。ジョークがわからないやつは避けること。いろんな誘惑に負けない。抵抗する行為に飲まれないこと。我は強く、でもオープンに。悪いことしようぜ!まったく!Surlyは僕らのキャラをそのまま映し出したようなブランドにしたい。プロダクトも僕たちが使いたいものを僕たちが買いたい価格帯で売る。僕たちと同じようなマインドを持ったヤツらがたくさんいる事は知ってるし、そいつらに楽しんでもらえたら最高かな!「おー?!なんじゃこりゃ?!あんまり自転車関係ない!!wwwでもすっごく良いこと言ってる!!www」と二人で笑いました。良い意味で彼らのノリや考え、SURLYの基本理念の始まりともいえる情報がそこにはありました。叔母に買ってもらった高級BMXが全てを変えたというのもなんだか興味深い。文章で残っていたSURLYスタッフの古い言葉を知れたこと、WAKEMANさんがSURLYをイメージできる人物像の人間であったことが嬉しかった。その調子でwakemanさんを調べていましたが、このままだとあさっての方向にブログが進んでしまうので軌道修正。EVERSTONE(写真中央のピンクシャツにカットオフベストの方。CHECKやSTEAMROLLERを世に送り出した方とも書いてありました...。)という濃ゆいメンツでスタートしたそうです。SANDEという方は後にCIELOのプロダクトマネージャーになったりと...。(すいません、掘ってたらいつまで経っても本題にいけないのでここらで一旦ワープします。)で、今のボス、PAULさんになります。調べているとファーストプロダクトのシンギュレーターの説明文にも彼の名前らしきものが出てきて混乱...。調べて朝を迎えてしまいました。これは次回までに分かったことがあれば伝えれるようにもう少し調べてみます。本題のクロスチェック。現在の紹介文にはこうあります。頑丈で用途の広いロードバイクです。それは頼りになる通勤の供であると同時に、実用的なトレーラートラックだ。「砂利用のバイク」が存在するずっと前から「砂利粉砕機」だったんだ。何人かのやつは、それを使ってシクロクロスをレースをした。いえ、そんなやり方を絶対に容認するっていうわけではない。俺たちが今までに発売した中で、完璧なバイク第一号だ。それ以来、彼らのライディングスタイルや好みに合うように、違った方法で何百っていう回数の修正をした。働いたことのあるやつ全員が、これを所有しているのには理由があるんだ。何でもできちゃう、か、も、知れないバイク。これは前回お話したStragglerと通じますがどこか不器用な謙虚さが。そりゃ元になったフレームですからね。「シクロクロス」というワードが出てきますが、BLUELUGをフォローしてくださっている方ならパッと思い浮かぶ車種かも知れません。泥道や荒れた道をレースで走る為のロードバイクみたいな物ですと説明しています。ダンカンが上の写真で乗っているのがいわゆるレース用シクロクロスバイク。クロスチェックと同じ面影が確かにありますね。牧場や畑の中を走った事で生まれたジャンルだと言います。日本では1983年に日本人ライダーがいたそうです。自分の地元の近くでもある長野県原村で1996年に全日本選手権が行われていたりと、スポーツ自転車代表格のロードバイクとマウンテンバイクの存在のデカさもあって意外に知られていませんが、シクロクロスのムーブメントは脈々と深い根をはり世界各地で育っていました。CHECKが生まれたのは1999年でした。magazineこの少し前、アメリカでもシクロクロスがブームだったのか、さまざまなアメリカブランド達がレースフレームを作り、ライダーをサポートし、各地でレースを行っていたようです。成長期だったのか、MTBで出走しているライダーも少なくないのが印象的。様々なブランドがクロスオーバーした中でこのムーブメントは日に日に熱を帯びていったのだと思います。(当時のレースの出走表などを見てみるとKONAやVOODOOといった名前も出てくるのですが、この辺のブランドの歴史も気になってしまう。)そんな中、アメリカンハンドメイドのビルダーもレースチームを作り参加したり、フレームをライダーに供給したりしていました。FABRICATIONなんかも。掘っていたらこんな動画を見つけました。その当時のレース映像が残っていたので是非観てほしい。その当時のセッティングやバイクの雰囲気がよく分かります。レースバイクならではの「速く走る」為のバイクが当然多いですね。タイヤも32cってそんなに細いっけ?ってぐらいタイト。変速機も様々で、デュアルコントロールレバーもいますがバーコンのレーサーなんかもいます。wレバーで悪路を走るのは確かにムズイ。(IFのチームが当時から独特のセンスがにじみ出ていてかっこいいのと、Jenという女性ライダーが可愛い。CHECKが出来た訳です。これは超憶測の話になるのですが、95年にあるライダーをサポートするビルダーがいました。magazineそのライダーが雪のコースで使用したと言われるのがパナレーサーの45cのタイヤ。ソースにはSMOKEと書いていましたがファイヤークロスなんじゃないかと思っています。そのタイヤを飲み込めるフレームを作ったビルダーだそう。そのブランドのクロスフレームがこちら。lineこういった、設計に自由度の利くアメリカンハンドメイドフレームからのインスパイアも、surly達に少なからずあったんじゃないかなと想像を掻き立てられます。SURLYとの直接的な関わりは見つけられませんでしたが、その当時のハンドメイドビルダーとのつながりは何となく想像ができます。frane(@bikejerks)がシェアした投稿ファーストロットはスレッドタイプのステムで、パイプもレイノルズを使っていたそうです。貴重なそのフレームを現WILDEのジェフは以前インスタで挙げていました。これが恐らくファーストのクロスチェック。今のものと比べると確かにレースバイクベース感が漂うソリッドな出で立ちです。いえ、ただのレースバイクを作るハズがないSURLY。昔のカタログからの引用と、直接聞いた話を交えて説明すると、その当時、シクロクロスフレームといえばヨーロッパ製などの研ぎ澄まされたレースフレームしかなかった。僕らの住む街ではロードフレームよりかはシクロクロスフレームの方が路面にも気候にも適していたので、そういったバイクをコミューターなどにして乗っていたけど、ポキポキ折れるし、買うと高いし、なんとかならんかなというのがきっかけで、それじゃいっその事作ってみよう、歴史有るシクロクロスの伝統は受け継ぎつつ、レースにも出れるけど、シングルにも簡単に出来て、レース以外の遊び方も出来る様にするには...という風に、ジャンルを守りつつもその範囲内で目一杯工夫や遊びを取り入れてみた結果があの形になったんだよね。1×1から始まり今でも変わらないSURLYイズムの代名詞、FATTIESFITFINEはこのフレームで45cのタイヤクリアランスを実現させ、この時代の人ならヤラレタ!!と思ったであろう「Gnot−Rite」というマルチパーパスのエンド幅と形状。伝統的なシクロクロスの美しいフレームワークとディテールは踏襲しながら、42cm〜62cmという小柄な方からおっきい人まで乗れるサイズ展開で、このカルチャー、そしてSurlyへの間口を広げる働きにも。(昔はかなり刻んだサイズ展開だったのを発見しました。誰もが、えええっ!てなるような事だったのでは。当時の自転車乗りからしたら、その感覚なんなんだ?という人と、そう、それだよ!!という人もいただろうな。(当時のアメリカ自転車ポータルサイトのクロスチェックのレヴューを見ていて面白かったのが、総合評価は高いのに皆共通して「重い」と口を揃えていました。今まで基本理念を曲げずに突っ走ってきたサーリーがやっぱかっこいい。その後すぐにアヘッドタイプのステムに変更されますが、ラックダボが付く様になるのは2003年。フォークも地味にアップデートが繰り返され、現在の仕様になったのは2015年と、割と最近まで進化していました。名前の由来は、素となった車種の「シクロクロス」をモジったのは連想出来るのですが、CHECKの部分はなんじゃいとなりますよね。用語としてクロスチェックというのがあるそうです。多角的にチェックする、一つの物事を各々がチェックするという意味だそう。この目線からも、その目線からも、どういった風にも受け取れるバイクだよね。触って乗って理解し始めた人には、同じ答えっぽいのが見えるかもね...。的な意味もあるかもねーともはぐらかされました。本当にこの車体から生まれたんだという事を改めて気づかされました。今でもそうなんだと、調べる内に理解出来そうになった。分かられてたまるか、謎のままでいいじゃん。いうか気にすんなよそんなの、直感的に自転車に乗ってなんでも楽しんでよ。SURLYに言われているような気がして、っていうか調べるのもやめた方が楽しいのかとすら思いました。自由研究どうすんのよ。CHECKを好きになって、良い気持ちになって欲しかっただけです。持っている人も、気になっている人もね。何にでもなれる、昔からいる影のヒーロー、クロスチェックの話でした。次回は何が書けるかな...。調べ物がとっ散らかっているので整理してまたお話できたら。言うわけで今日はここまで。甲州街道と中野通りの交わる「笹塚交差点」すぐ。最寄駅の京王線幡ヶ谷駅から徒歩5分。