ハンドリングバイロータスの新車価格は279万6000万円~290万4000円だった。デジタルメーターを採用トヨタのスープラが17年ぶりに発売されて話題だ。*■1位に輝いたクーペはいすゞのあの名車!――30年前は百花繚乱でしたが、もはや絶滅寸前なのが国産クーペです。効率を考えたらムダな存在ですが、クーペには男の夢があります!――ということで、今回、山本さんに令和に復活させるべき国産クーペを独断と偏見で勝手に選んでいただきました。いすゞのピアッツアです。今のいすゞは商用車メーカーですが、古くは乗用車も製造し、トヨタや日産と並ぶ"自動車メーカー御三家"と呼ばれていたこともある。――それにしても古さを感じさせない、実に美しいデザインのクルマです。当時はカクカクしたデザインのクルマが多かったなか、流線形ボディは「マヨネーズのボトルみたい」と言われたことも。時代がやっとこのデザインに追いついたなと。――いすゞはコンセプトカーのデザインを忠実に再現した117クーペが有名ですが、ピアッツァも同じ手法で開発されたと聞きました。117クーペの後継モデルを計画していたいすゞが自動車デザインの巨匠と言われるG(ジョルジェット)・ジウジアーロ氏にデザインを依頼して生まれたコンセプトカー「アッソ・ディ・フィオーリ」を忠実に再現しました。117クーペはデザインを忠実に再現するために板金職人が活躍したそうですが、ピアッツァではボディとウインドーの継ぎ目に段差が現れない「フラッシュ・サーフェース」という新技術が支えに。運転中にステアリングから大きく手を離さずに操作が可能な「サテライトスイッチ」は、現在のステアリングスイッチの原型です。エンジンはデビュー当初搭載された2リットルDOHCは非力でしたが、途中で追加された2リットルSOHCターボはクラストップレベルの動力性能を発揮。シャシーはFRジェミニ(PF型)がベースなので、ハンドリング性能は見た目に対して洗練されておらず、ポテンシャルもそれほど高くなかったのですが、当時傘下のGM(ゼネラルモーターズ)グループのネットワークを生かし、「イルムシャー」や「ハンドリングバイロータス」といったスペシャルモデルを開発して、かなり洗練された乗り味になりました。乗用車市場から撤退して26年がたっているので、いすゞ自身での復活は厳しい。そこで海外のカロッツェリアにデザインや製造を頼み、スープラを生産するマグナ・シュタイアー社のようなところに委託生産する。コレが最も現実的かと。スバルのアルシオーネSVXです。実はこれもピアッツァと同じくG・ジウジアーロ氏がデザインしたモデルです。新車価格はバージョンEが333万3000円で、バージョンLが399万5000円だった。最高出力は240PSを誇る――キャビンはガラスで覆われ、戦闘機のキャノピーのような印象を受けます。フロント、サイド、リアのウインドー間にピラーが露出しない全面3次元ラウンドキャノピーは元「飛行機屋」であることを形にしたアイデアです。従来のガラス製法では不可能でさまざまな技術革新で実現しましたが、そのおかげでサイドウインドーは一部しか開閉できないことがウイークポイントに。開発当初はバブルど真ん中なのでエンジンは新開発の水平対向6気筒「EG33」、世界的に採用例の少なかった100%亜鉛メッキ鋼板で構成されたモノコックボディ、さらにFRの回頭性と操舵感、AWDの走行安定性を備えたVTD-AWDと4WSなどすべてをSVXのために開発。その結果、スバルが目指す「グランドツーリング性能」を高次元で実現していました。実は最近、このSVXに乗りまして。だいたい当時のクルマに今乗ると「夢のままのほうが」と思うのですが、SVXは昔と変わらなかった。エクステリアと比べるとインテリアが地味なので、そこに手を入れる以外はそのままでいい。2代目は当時ライバル関係だったトヨタ・ソアラを強く意識したモデルになります。エンジンは全車V6で、前期型は3リットルのNA、後期型はシーマにも採用された3リットルターボを搭載。シャシー系はR31スカイラインと共用していたものの味つけはラグジュアリー方向のセットアップで、路面状況やステアリングの操作具合、車速などに応じてショックアブソーバーの減衰力を自動で切り替えする「スーパーソニックサスペンション」など新技術も採用していました。新車価格は232万1000円~416万7000円。ちなみに中古車価格は700万円を突破している個体も!――でも販売はソアラのひとり勝ちで苦戦したらしいスね。テレビドラマ『あぶない刑事』の劇用車として使われたことで一躍有名になりました。ちなみに劇中では前期型のアルティマ(ゴールドメタリック2トーン)が「港303」、後期型のアルティマ(ダークブルー2トーン)が「港302」でしたね。新車時の販売台数が少ないため、現在の中古車市場はソアラより高値を維持しています。自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。スポーツカー、モータースポーツに精通。SportivaTOPPAGEこのページは株式会社集英社の週刊プレイボーイ編集部が作成・配信しています。週プレNEWSは、株式会社集英社が運営する週刊誌『週刊プレイボーイ』(毎週月曜日発売)の公式ニュースサイトです。男性の好奇心を刺激する幅広いジャンルの記事を毎日配信中。グラビア、マンガ、動画といったエンタメコンテンツも多数配信しています(いずれも無料配信)。無断で複製する事は法律で禁じられています。すべての著作権は株式会社集英社に帰属します。