未登録者Cクラス(10km)で6位。入賞、素直に喜んでおりまする。家についてから娘の人に賞状見せびらかして自慢した(大人げない)Cクラスでは14番目(11時13分15秒)のスタートだったのでけっこうあっという間に始まった印象。往路5kmはイイカンジの追い風で5分46秒、折り返しての復路5kmは結構な向かい風でスゲク時間がかかった。TTエフォートでまっすぐ走れるか不安だったDHポジションも、スタートと折り返し以外ずっと維持できた。終盤は疲労してふらつきが酷くなったものの「苦しくても体を起こしたら負け。Die!」ってことでがんばったお。最寄りのアメダス(茨城県古河)の記録を見たら、西北西からの風が平均4.3〜4.6[m/s]、最大8.7[m/s]とコースに沿ってイイカンジに吹いていたようです。Capacity(22800J)から、14分中盤〜15分@247〜250W前後を想定して練習してた。練習といっても3x8min@L5(250W)を一回やったぐらいで、あとは2週間弱のあいだ普段と同じ内容をDHポジションでやった感じ。250Wをターゲットに走り出したものの、ちょっと前半に上げすぎて終盤タレてしまった。図は500mスプリットの平均パワーの推移。Power緑の平均パワー244Wを上回ってる区間を赤、下回ってる区間を青で示したもの。あと、折り返しは減速に失敗してしまいコーンのずいぶん向こうで旋回してしまった。これだけで3〜5秒失ってる...今回は車じゃなくて片道60kmちょい自走してみた。行きは楽だったけど帰りは渋滞気味でアレだったので荒川サイクリングロードを初体験。onのエアロバーつけて、サドルを1cm上げて先端に座ってた感じ。ハンドルがあまり下げられず上体が起き気味になってしまうので、腕を120度ぎりぎり前に出せるだけ出す感じで対応。7月末のMt.鳥海1stステージで同じようにセッティングする予定なので、いちおう記録。自走して脱水...は避けたかったのでボトル2本指しのまま。背中のポケットには代えチューブや工具類入りのポーチを納めたアンチエアロ仕様。ハンドル周辺1ハンドル周辺2エクステンションバーはストレート。onはエクステンションバーとエルボーパッドとの落差がけっこうあるので、Sベントでも良かったかもしれまい。真上からエクステンションバーの間隔は52mmでエルボーパッドは一番内側にセット。705がいつものステム上では脱着&操作できなくなってしまう。XLを付けてマウント。XLは長さが60mmあるので、52mmに収まるよう少しカットして装着。DHポジションをとった顔の真下ぐらいにディスプレイががきて良い案配。WHPSC1Translate人気の投稿まだカンチブレーキで消耗してるの?ムシャクシャしてやった。タイトルはなんでもよかった。カンチレバーブレーキ調整のポイントを整理する。効くカンチブレーキが必要なら、低いチドリ、ナロープロファイルで近代的なカンチブレーキ、良いブレーキシューとリムを良い状態で使う。自転車用ブレーキとしてディスク、Vブレーキ、デュアルピボット、カンチレバーなどなど、さまざまな形態の製品が流通している。