テーマの1つは「A2ーBCP」でした。:事業継続計画)のことであり、平成30年(2018年)9月に日本へ上陸した台風21号(死者14名)によって、関西国際空港が一時孤立する事案が発生したことを踏まえて各空港で策定が進みました。同台風21号では、関西国際空港のターミナルビル側のA滑走路(3,500m)のほぼ全域が最大50cm冠水し、第1ターミナルビルの1階や地下の機械室などが浸水して、一部の電気設備が水没したことにより同ターミナル全体が停電しました。とりまとめましたが、この中で、空港の関係機関が個別に対応するのではなく、空港全体として一体となって対応していくための計画として、各空港において「A2ーBCP」を策定することが盛り込まれたということです。経験を踏まえ、同年11月に「A2ーBCP」ガイドライン(案)が策定・公表されましたが、翌年3月には空港管理者の意見等を踏まえ同ガイドラインの見直しが行われました。アクセス」といった機能別の喪失時対応計画(S-Plan)等により構成されています。https://www.centrair.jp/assets/doc/corporate/information/policy/a2-bcp.pdfで確認いただくことができますので、ご参照ください。東北新幹線の列車分離(その2)9月19日に東北新幹線古川~仙台間で発生した、走行中のはやぶさ・こまち6号の連結部が外れた事象について、26日に調査結果と今後対策が公表されました。安全安心つなぐ研究舎。