EAST」について紹介された。FDCは、福岡都市圏の周辺自治体10市7町(面積は札幌市程度、人口は250万人程度)の広域連携および官民連携を進めている団体で、福岡市とともに実証実験や新しいソリューションの開発に取り組んでいる。キャンパスの跡地を活用し、官民学が提携して建設していくスマートシティ計画のこと。スマートシティ導入には、さまざまな課題がある。ゼロから新しいスマートシティを実装していく場合、コンパクトシティと呼ばれる福岡の、その中でも都心の九州大学の跡地を活用でき、実現できる場所がある。最先端の技術を導入する次世代の街づくりをしていきたい」と述べ、箱崎地区の立地の良さをアピールした。箱崎九大前駅、それにJR鹿児島本線の箱崎駅という3線・3駅が利用できる。JR線からは博多駅、地下鉄線からは天神駅へアクセスが可能だ。跡地の広さは50ヘクタール(約15万坪)で、東京でいえば、六本木ヒルズから虎ノ門ヒルズまでをカバーする領域となる。EAST」公式サイトにある箱崎地区の広さの比較図。他に、大阪の地図に重ね合わせることもできる日本総合研究所が企画・運営している、異業種連携による事業開発コンソーシアム「III(トリプルアイ)」が主催するインキュベーションアクセラレーションプログラム「未来スマートシティチャレンジ」とも提携。EAST推進コンソーシアム」を設立。スマートシティ実現の実証実験を行い、将来のスマートシティ実現のための要件のキャッチアップをしていく。福岡市はスマートシティのモデルとして、トロントやヘルシンキなど海外の人口100万~300万都市を中心に参考にしているが、コンソーシアムの設立が重要と認識している。福岡市と九州大学は「九州大学箱崎キャンパス跡地グランドデザイン」を策定。エネルギー」「安全」が挙げられている。石丸氏によれば「50ヘクタールという広さがあるため、さまざまな用途に使われるだろうし、さまざまな企業との提携が必要と認識している。周辺には旧市街地もあり、旧住民への理解促進的な意味でも社会実験を行っていきたい。多様な事業者から声をいただき、連携可能性の提案をいただきたい」と語った。移動(モビリティ)の例としては自動運転が挙げられたが、その移動にしても箱崎地域に限ったソリューションではなく、将来的には福岡市全体で活用できるソリューションを検討していくとしている。立地としては空港からすぐ近くではあるが、ドローンについてもレギュレーションを変えていくことで対応していきたいとしている。今後の予定として、2019年には1年ぐらいかけて街をどういうふうにしていくのかという要件のキャッチアップを行い、2020年以降には実際の要件定義がされ、実際のスマートシティが建設されていく予定。石丸氏は「政府のバックアップを受けた、日本でも過去に例のないゼロからの街づくり。やる気ある民間企業と行政のリーダーシップで実現していきたい」と意欲を見せた。