35]撤退以降途絶えており、関西エアポートは「時間がかかるだろう」としながらも東海岸路線誘致の意向を示している[218]。太平洋路線においては、ヌーメア線やグアム線、ホノルル線が堅調である。オセアニア方面については、ケアンズ線やオークランド線の増便・新規就航がみられており、2017年12月から通年運航でカンタス航空のシドニー線[221]が就航していた。国際線一覧プロジェクト‐ノート:空港・飛行場/スタイルマニュアルに、このページに関する議論があります。太字は同空港をハブ空港としている航空会社。()内の記号は最初がIATA航空会社コード、2つ目が航空連合。(OW)はワンワールド、(ST)はスカイチーム、(SA)はスターアライアンスの加盟航空会社。航空連合への加盟手続きを行った航空会社については加盟予定と記述。新型コロナウイルス感染症やロシアのウクライナ侵攻の影響により、長期運休となっている路線もある。詳細は航空各社のホームページを参照。(上海/浦東経由)国内線概況ジェットスター・ジャパンのエアバスA320ceo国内線は近接する大阪国際空港や神戸空港との競合などから減便が続いたが、関西国際空港に配慮した[32][33][34][35]政府による大阪国際空港での発着規制(大型機材やジェット機の制限、長距離便の制限)により、2005年より一部路線・一部の便は関西国際空港に移動し、2005年上半期は利用客が前年度比11%増となった。おいても運休・減便が行われた[222][223]。Aviation(2012年3月1日就航)、続いてジェットスター・ジャパン(同年7月9日就航)格安航空会社(LCC)2社や、スカイマーク(同年3月25日就航)の就航により、関西国際空港の国内線便数は再び増加に転じた[224][225]。Aviationと統合)も続けて就航し、便数を伸ばした。スカイマークが不採算などを理由に2013年3月31日に[227]、春秋航空日本も乗り継ぎ客需要の低迷を理由に2017年夏ダイヤで[228]、それぞれ運休となった。ジェットスター・ジャパンは、第2ターミナルへの移転ができない状況が公正な競争環境でないと意見表明し、これを理由に当空港発着路線の拡張を見合わせている[229]。このような状況のため、当空港の国内線発着便数は停滞傾向に陥っている。国内線一覧プロジェクト‐ノート:空港・飛行場/スタイルマニュアルに、このページに関する議論があります。太字は本空港を拠点としている航空会社。()内の記号は最初がICAO航空会社コード、2つ目が航空連合。(OW)はワンワールド、(SA)はスターアライアンスの加盟航空会社。航空連合への加盟手続きを行った航空会社については加盟予定と記述。2008年冬ダイヤで開港以来最多となる週201便の国際貨物便が就航したが、その後大幅に減少した。のちに、フェデックス・エクスプレスが関西国際空港を「北太平洋地区ハブ」と位置づけて当空港に専用ターミナルを作り、2016年は週134便(夏ダイヤ)・週133便(冬ダイヤ)が就航した[210]。フェデックスは便数が特に多く国際貨物便の3割以上(2016年冬ダイヤで時点)を占めている[210]。2018年1月18日よりルフトハンザ・カーゴは、週2便で運航を再開している[230]。39]を検討、実施して貨物取り扱いの高品質を狙っていく方針[231][232][233][234][235]。貨物便一覧プロジェクト‐ノート:空港・飛行場/スタイルマニュアルに、このページに関する議論があります。太字は同空港をハブ空港としている航空会社。()内の記号は最初がIATA航空会社コード、2つ目が航空連合。(ST)はスカイチーム・カーゴの加盟航空会社。この節の加筆が望まれています。札幌/新千歳[297]、北九州[298]現在休止中の路線(旅客便)COVID-19やロシアによるウクライナ侵攻の影響により、2019年度冬期スケジュールを最後に長期運休となっている路線(特に断りのない限りは国際線)を以下に示す。運航再開が公式に発表されている路線や、現存しない航空会社によって運航されていた路線は記載していない。ヌメア空港へのアクセス南海電気鉄道と西日本旅客鉄道(JR西日本)が乗り入れているほか、高速道路と直結しており、タクシーや自家用車でのアクセス性が高く、関西各地や中国・四国とを結ぶリムジンバス路線網も形成されている。海上空港であることを活かして、高速船も運航されている。行っていたが、2009年に道路部分が国有化された。台風などの際には、風雨による速度制限や通行止めになることがある。連絡橋の通行規制は、交通手段ごとに、関西国際空港オフィシャルサイトでリアルタイムに案内されている。2005年から2008年の空港整備では、風対策として連絡橋の鉄道部分に防風柵が設置され、風速30メートル未満であれば列車の運行ができるようになった[301][302]。道路部分は6車線を有するが、1日平均通行台数(往復)は21,460台(2013年度)[303]にとどまっており、構造令解説上の基準(48,000台/日)を大きく下回っている。空港アクセスの評価と改善の動き2009年に近畿で実施された調査では、アクセスにかかる費用や所要時間に対して「不便だと思う」と答えた人が7割を占めた[304]。59][305]を要し、1時間以内にアクセスできる地域は大阪府南部と和歌山県北部で、近畿2府4県の人口約2100万人のうち約400万人にとどまっている[306]。深夜時間帯や第2ターミナルへのアクセスも課題との指摘もある[307]。空港アクセスにかかる費用が割高[308]であるため、空港までの交通費の方がLCCの航空運賃よりも高くつくなどの意見もある[307]。した状況を改善するため、2009年に、連絡橋の道路部分が国有化され、通行料金が値下げされた[309]。年間約8億円の固定資産税が減収となった泉佐野市は、2013年から空港連絡橋利用税の課税を開始[310]。値下げされた通行料金に税金が上乗せされることとなり、物流業界を中心に利用者の反発を招く結果となった[311]。2009年頃から、空港アクセス改善につながるなにわ筋線の建設が活発に議論され、国土交通省は2012年までになにわ筋線に関する検討会を6回開催した[312]。国などの関係機関は、なにわ筋線で大阪駅からの所要時間を30分台程度にすることを目標としている[313]。なにわ筋線は2019年7月10日、国土交通省より鉄道事業を許可された。南海電気鉄道とJR西日本の2社が5時台から23時台の間に運行しており、日中は概ね1時間あたり12本(南海6本・JR6本。うち有料特急は南海「ラピート」が2本・JR「はるか」が2本)発着している。空港利用者の増加に伴い、利用者数低迷で一度臨時列車化された日中の「はるか」が再び定期列車化された。駅舎は両社が共同しており、改札口は第1ターミナルビル2階およびエアロプラザ2階とペデストリアンデッキで繋がっている。JR西日本は特急はるかを、南海電鉄は特急ラピートを運行しており、はるかは天王寺・大阪(うめきた新駅)・新大阪・京都(野洲)へ、ラピートは堺・新今宮・なんばへのアクセスが可能である。有料特急の「ラピート」や「はるか」は追加料金が必要なため、利用者から敬遠され振るっていないとの見方がある[308]。関西国際空港への主要なアクセス手段として人気を集めているとされている[308]。2013年度の鉄道シェアは、JR55:南海45であり、ほぼ互角ながら若干JRの方が優勢であった[315]。一方で南海の空港急行も海外のSNSなどを通して、難波へ安価でJRよりも早い交通手段としての認知度が高まっており、外国人観光客の利用者が急増している。2017年1月、8月のダイヤ改正で、8両編成で運転される列車を増発、および夕方時間帯の空港急行を増発している。2017年度は「ラピート」の利用者数が開港以来最多を記録したほか、JRとのシェアがJR51:南海49にまで縮まっている。→「南海バス」および「関西空港交通」も参照リムジンバス(関西空港交通)。近隣一円へのリムジンバスが運行されており、第1ターミナルビル4階(国際線出発フロア)に到着し、1階(国際線到着階)より出発している。第2ターミナルは、降り場・乗り場ともに1階にある。京阪神を中心に各地へ26の系統が運行している。LCCなどの深夜便に対応するため、関西空港交通などが運行する大阪駅前方面とを結ぶ便は、2015年7月1日より24時間運行されている[316]。関西国際空港からの高速バス、路線バスの行き先とのりば等の詳細情報は運行会社に関係なく「アクセス情報-バス」に記載されている。タクシー乗り場は、両ターミナルビルとも1階にある。爆買いブームで旅客が増えた陰で、2016年頃よりこのタクシー乗場付近の一般車レーンでは在日中国人によって自家用自動車での無資格営業である中国式白タク(白タク)が横行していたが、2017年10月31日には白タク業者4名が逮捕され[317]、同年11月6日には大阪府警察による現地での一斉摘発と指導・啓発が行われるなど、改善・撲滅に向けた動きが実施されている[318]。身障者用3台EV・PHEV(PHV)用充電器200V普通充電区画(P1)200V急速充電器が、第5駐車場(24時間)と展望ホール駐車場(8:00〜22:00)にそれぞれ1基ずつ設置されている。200V普通充電器が第1、第2駐車場にそれぞれ2基ずつ(共に5階、24・25番)計4台設置されており、駐車料金のみで利用できる(24時間・先着順)。レンタカーエアロプラザ1階にレンタカー受付カウンターがある。2005年9月末から空港島内で車両の受け渡しができるようになった。(JHFCプロジェクト)の一環として、2007年5月7日から4年間、岩谷産業が近畿地方で初めて、フェリーターミナル付近に水素ステーションを設置し、実証実験が行われた。2016年1月29日には、空港に設置するものとしては日本初の水素ステーションを二期島にオープンした[320]。神戸-関空ベイ・シャトル。空港島北側と東側は地方港湾の泉州港(せんしゅうこう)に指定されている。2020年10月1日から大阪港湾局の所管となったが、港湾管理者は変更されない。1期空港島北端にポートターミナルが、南東部にオイルタンカーバースがある。K-CAT(現神戸インキュベーションオフィス)間をそれぞれ結ぶ高速船航路が運行されていた[321]が、いずれも廃止された。関空間のみの乗船もできた。2018年現在は、2006年7月13日に運航を開始した神戸空港海上アクセスターミナルとを結ぶ航路、および、2017年7月9日から淡路関空ラインが洲本港への航路を開設。関西空港と淡路島を結ぶ航路は洲本パールライン撤退以来、10年ぶりに運航を再開した。近鉄グループホールディングスは、IR誘致を見据え、大阪・関西万博の開催地となる夢洲と当空港を高速船で結ぶ方針を固めている。定員100人強の100トン級の高速船数隻を新造し、片道45分で1日約20便運行して2000-3000人を運ぶ計画。他の鉄道事業者に対しても参画を呼びかける。訪日客らの利用を想定し、富裕層向けの広いシートなども用意する。2021年春にも具体的な計画を正式決定する予定。空港に降りた外国人旅行者が、船舶を通じて最初に近鉄に接することで、同社の鉄道利用をアピールする狙いがあるとみられる。南海電気鉄道も同航路への就航を検討しており、両者は将来的に共同で事業を行うことを視野にしているものと思われる[322][323][324]。ポートターミナルと第1ターミナルビル・第2ターミナルビル間には南海バスの路線が設けられており、アクセス船のダイヤに合わせて運行している。上で多大な役割を果たした。リムジンバスへの乗り換えを要する。事件、事故、インシデント航空機が直接かかわるトラブル2005年8月、成田発パース行きカンタス航空70便(エアバスA330-300型)が断続的に煙警報が作動するために太平洋上から日本に引き返して関西空港に緊急着陸したところ、管制官から"smoke"が出ていると告げられたため緊急脱出を行い、乗客9名が重軽傷を負った。nose"といった形の英語で伝えられ、この報告を聞いた機長が火災が発生していると断定して、緊急脱出を即決したものであった[326]。産経新聞はこれを「英会話の行き違いで脱出決意」と報じた[327]。2007年10月20日、那覇発関空行き日本航空2576便(ボーイング767-300型)が関西空港の滑走路24Lに着陸しようとしていたところ、同滑走路に「滑走路手前での待機」を指示されていた関空発バンクーバー行きエアカナダ36便(ボーイング767-300型)が誤進入した。18時11分頃、JAL2576便は管制官の指示により着陸復行した。エアカナダ機は管制指示とは異なる復唱を行い、そのまま滑走路に入っていた[328]。2008年3月16日に、香港発関空行き日本航空702便で、中国人の客室乗務員(訓練生)が、乗客が降りるのとは別のドアを誤って開け、脱出用シューターが飛び出すトラブルがあった。シューターを交換するため、同機の折り返しのグアム行きが約1時間半に亘り遅延[329]。2008年9月26日、未明にA滑走路に航空機のタイヤ片が散乱しているのが見つかり、同日午前1時34分から午前6時まで同滑走路を閉鎖、B滑走路の夜間メンテナンス作業も中止し、B滑走路による発着を行った。この影響で計6便に最大10分の遅れが出た。落下していたタイヤ片は、午前1時34分発のアメリカのアトラス航空(貨物機)のタイヤの一部で、同機は約6時間半後に、目的地のアンカレジ空港に無事着陸した[330]。2009年2月11日午後0時40分ごろ、関空発パリ行きエールフランス291便が管制の許可を得ずに滑走路に進入した。これを受けて、同じ滑走路に降りる態勢だった北京発の中国国際航空927便が着陸復行した。国土交通省によると、エールフランス機が待機位置で止まりきれず滑走路に入ってしまったとみられる[331]。2009年6月6日午後8時20分頃(現地時間)、関空発台北行き日本航空653便(ボーイング767-300型)で、着陸直前に座席から出火し緊急着陸。火はすぐに消し止められ、怪我人はなかった。日航の調べでは機内からライターが発見されたものの、発火との因果関係は不明のままである[332]。2009年10月28日午前10時すぎ、ソウル発関空行きのアシアナ航空1125便(エアバスA321型)が、関西空港に着陸の際、機体がバウンドしたため着陸復行しようとしたところ機体尾部を滑走路に接触し、尾部下面を損傷した。事故当時は、副操縦士がPF(主に機体を操縦する側)を担当していた[333][334]。2010年6月20日午前6時半頃、バンコク発関空行きタイ国際航空622便(ボーイング777)が、高知県安芸市の南約10キロ地点の太平洋上空で乱気流に巻き込まれた。乗員のうち3人が腰などに軽傷を負い、関西空港着陸後に病院に搬送された[335]。きのカタール航空803便(ボーイング777)が、滑走路24L(A滑走路)に視認進入しようとしたところ、誤って閉鎖中の滑走路24R(B滑走路)に着陸しようとした。その後管制塔の指摘により同機は着陸復行し、午後10時7分に着陸した。操縦士の関空への夜間着陸の経験が不十分だったことと、24Rの進入灯およびPAPIが点灯していたことで、二つの滑走路を誤認したことが原因と考えられる[336]。2011年10月12日午後9時35分、離陸待機中の関空発ホノルル行きハワイアン航空450便(ボーイング767-300型機)がA滑走路に誤進入し、着陸態勢に入っていた全日空8519便(ボーイング767-300型貨物機)が着陸をやり直した。管制官はハワイアン機に滑走路手前で待機するよう指示したが、同機の操縦士は滑走路上で待機するよう指示されたと誤解し進入を開始したものとみられる[337][338]。き中国東方航空516便(エアバスA330-200)が、管制官の許可を得ないまま離陸した。当時、管制官は、同空港に着陸しようとしていた海上保安庁のヘリコプターと無線交信中で、同便の滑走路への進入に気付いた管制官は即座に停止するよう指示したが、同便はそのまま離陸した[339]。2013年9月10日、朝日放送の取材ヘリコプター(ベル430型機)が、管制官から滑走路手前での待機を指示されていたにもかかわらず滑走路に誤進入し[340]、既に着陸態勢に入っていた全日空141便(ボーイング767-300型機)が管制官の着陸復行の指示を受け、着陸をやり直した[341]。この事態により、全日空機の到着は14分遅延した[340]。運輸安全委員会は重大インシデントと認定した。取材ヘリコプターは、八尾空港へ向かうところだった[341]。越えて進入したものとみられる[342]。2014年8月18日、駐機場において作業員が給油車両の安全装置をかけずに給油し、ホースを接続したまま車両を動かしたため燃料漏れと機体の給油口破損の事故を起こした。徹底を指示した[343][344]。2017年9月23日、関空発アムステルダム行のKLMオランダ航空868便(ボーイング777)が関西空港を離陸直後に大阪府の市街地上空で胴体パネルを脱落させ、当該パネルは大阪市北区西天満の国道1号を走行中の乗用車に直撃した[345]。負傷者は出なかったものの、国土交通省は運輸安全委員会の定めるところの重大インシデントと認定した[346]。61]落下物報告を求める要請を行った[347]。2019年3月29日、ケアンズ発関空行ジェットスター15便(ボーイング787)が、関空の南西90km付近を飛行中に、左右双方のエンジンがそれぞれ一時的にアイドル以下に低下した。負傷者はいなかったものの、国土交通省はこのトラブルを重大インシデントに指定した[348]。飛行の2日前に行われたタンクの殺菌作業に用いられた薬剤の残留物が堆積し、同トラブルの原因となったとみられる[349]。その他の空港業務上のトラブル2008年1月14日、中国・大連行きの日本航空便に搭乗する予定だった中国人男性が、ボーディングブリッジのドアを開け、職員用階段から駐機場に下りて制限区域に侵入した。空港の警備体制の甘さを突き、そのまま空港警備をすり抜けて空港外に出た。関西空港署員らも発見できず、男性はチェックゲートの外に出て、関西空港駅から電車で対岸まで渡った。のちに、男性は出入国管理法違反の疑いで逮捕された。ボーディングブリッジのドアは外側から施錠できたが、事件当時は、職員が出入りしやすいよう無施錠であった[350]。2008年3月21日、未明にA滑走路の06Rエンド寄りでアスファルトが剥がれるトラブルが発生し、補修のため同滑走路が2時間40分にわたり閉鎖された。工事ミスによりベニヤ板が滑走路に混入し、アスファルトの剥離につながったとみている[351]。逮捕され、その後11月4日に大阪地検に起訴された。コカイン密輸量であるとされている[352]。Aviationの沖縄発着便を暗に示唆する形で、爆発物を仕掛けたとの内容の電話が入った。このため同社では、同日の沖縄発着便について急遽機内を調べる騒ぎとなり、この影響で同社の沖縄/那覇線計6便に最大3時間の遅れが生じた。大阪府警は威力業務妨害の容疑で捜査を行っている[353]。その際、職員は保安検査を受けさせることなく女性を出国審査場まで通過させた。この影響で全乗客の保安検査をやり直したため、同機の出発が約2時間半遅れた[354]。Aviation28便の到着時、旅客を誤って国内線到着口に誘導し、本便の乗客165名のうち13名が入国審査を受けずに入国した。同便が到着したスポットは内際共用で、実際は国内線用だったが、前日にシステムへ誤入力し国際線用として運用されたことが原因である[355]。2018年3月13日、第1・第2ターミナルやエアロプラザなど空港施設全域において、緊急地震速報が誤って流されるトラブルがあった。設備機器の移動の際、電源が入ったまま作業を行ったのが原因で、関西エアポートは、再発防止に遵守していくとのコメントを発表している[356]。2018年8月31日、第2ターミナルのバスターミナルで、停車していた観光バスの後ろから南海バス運行のターミナル連絡バスが追突し、連絡バスに乗っていた乗客9人が負傷する事故があった。運転手の健康状態には問題がなかったとされ、警察が捜査を進めている[357]。2019年7月26日、関空島内の浄化センターにおいて、汚水が消防用貯水池と雨水溝を経由して大阪湾に放流される違法行為が発覚した。開港から25年間この状態が継続しており、関西エアポートは改善に向けたハード面・ソフト面での対応策を発表した[358][359]。2019年10月19日、同空港に到着したチャイナエアライン機から「ドローンのような飛行物体を見つけた」と管制塔に連絡が入った。関西エアポートが安全確認をした結果、ドローンなどは発見されなかったが、同空港では同日20時45分頃から約40分間に亘り全滑走路で離着陸が制限された[360]。2019年11月7日、22時過ぎに同空港に着陸しようとした飛行機から「ドローンの光のようなものを見た」との通報が同空港に寄せられたため、同空港では滑走路を閉鎖し安全確認を実施。約1時間後に閉鎖を一旦解除したが、その直後に地上の警備員から、再びドローンのような物体を見たとの通報が寄せられたため、再び滑走路を閉鎖。捜索の結果ドローンは発見されず、8日午前0時過ぎに滑走路の閉鎖は解除された。このトラブルの影響で同空港への到着便のうち8便が目的地を中部空港に変更し、1便が出発地の羽田空港に引き返した。出発・到着合わせて15便に最大約2時間の遅れが生じた[361]。「航空機の運航の安全に多大な影響を及ぼしかねない」として、警備体制を強化する方針を示した[362]。起訴され、海外渡航禁止などを条件に保釈中の日産自動車の元会長のカルロス・ゴーンが、関西空港からトルコのイスタンブールを経由しレバノンへ密出国する事件が発生した[363]。同空港では、プライベートジェットの利用時はリスクが低いとして、厳密な手荷物検査を行っていなかった。ゴーン氏と協力者らはその警備体制の穴を突き、大きな箱の中に隠れて出国したとみられる[364]。偽の在留カードを派遣会社に提示したとして、2023年10月18日、大阪府警察は入管難民法違反(偽造在留カード行使)の疑いでベトナム国籍の派遣社員を逮捕した。派遣会社を通じ、関西空港にある一般客の立ち入り禁止区域で貨物関係の業務に従事。在留期間を超えて超過滞在となった後も、区域の立ち入り証を携行していた。7月ごろから関西空港の一般利用客の出入りが禁止されている制限区域内で貨物関係の業務に従事。在留期間は8月27日までだったが、延長されたように装っていたという[365][366]。逮捕された[367]。2009」で世界第6位の空港に選ばれた。2003年の同調査では関西国際空港は12位、2004年は9位、2005年は5位、2006年は4位、2007年は9位、2008年は6位と上位にあり、2004年から2009年は常にトップ10に入っていた。トイレの清潔さでは世界第1位も獲得していた。空港の清潔さや、預けた荷物が短い待ち時間で受け取れること、出入国時の手続きがスムーズに行われること等が評価されての結果であったが、2010年にはランクを下げ、トップ10圏外となった[368]。その後2015年には、開港以来、荷物の紛失(ロストバゲージ)がないことなどが評価され[369]、荷物の取り扱いを評価する「バゲッジデリバリー部門」で世界1位となったほか、LCCターミナルを評価する「ローコスト・ターミナル部門」でも世界1位となった[370]。2020年版では総合評価で9位に入り、トップ10に返り咲いた[371]。Millennium」の「空港の設計・開発」部門に選定され、20世紀最高の空港プロジェクトと認められた。海上を埋め立てられるなどが評価された結果である[372]。二期工事見学ホールには、学会から送られたプレートが展示されている。エアカーゴワールドイギリスの航空貨物専門誌「エアカーゴワールド」の2007年度読者アンケートで、アジア・中近東地域の取扱量50万〜100万トン部門における最優秀貨物空港に2年連続で1位に選ばれた[373]。世界で最も奇妙な18の空港2010年アメリカの記述専門誌「ポピュラーメカニクス」が選定した「世界で最も奇妙な18の空港」の一つに選ばれた。ジブラルタル国際空港やマデイラ空港といった奇妙な立地や特徴的な構造をもつ空港も選ばれており、関西国際空港は海上の人工島の空港という立地が評価された[137]。」において、関西国際空港が1位となった。2018年の台風21号による洪水による浸水で10日間閉鎖せざるを得なかった点と、風によって流された船が連絡橋に衝突し、数千人が空港島内に閉じ込められたことが大きな理由となった。空港島の建設工事によって、周辺海域の魚類資源に影響が出ていた[375]。2004年7月から9月の期間において、一般公募により集まった調査員50組による魚釣りでの魚類資源実態調査を行った。その結果、カサゴ・スズメダイ・メバルなどが、多いときは日に1,846匹、少ないときでも日に299匹釣れるなど、魚類資源の回復が判明した。より魚釣りが禁止されている。現在、当該水域は豊かな漁場となっており、密漁の摘発が年間10件程度起こっている他、先の調査目的による魚釣り一般開放でも、入れ食い状態だったという。わたって大阪湾に放流され続けていたことが2019年に発覚し、対応策が発表された(#事件、事故、インシデント参照)[358]。運営していた時代は主にカンクンがマスコットキャラクターを務めていたが、2018年3月30日に卒業。造成工事中に撮影が行われ、劇中に建設基地が登場している[378]。五條瑛のサスペンス小説・テレビドラマ。関西国際空港がモデルである[379]。〜トヨタ式VS松下式〜(2005年2月15日、テレビ東京)[380]。mの場所(滑走路06R端付近)もある。