エンジンオーバーホール(その3)からの続き★クランクケース分割★お約束ですが、このブログを参考に作業された場合において、いかなる場合でも責任は持てませんので、あくまで自己責任で作業を行って下さい。クランクケースのボルトを、マニュアルの順番に従って緩めて外します。一度に全て緩めるのではなく、3回位に分けて緩めます。全てのボルトを外したら、ケースを軽くプラハンでたたきながら分割します。画像は、アッパーケースを取り除いた所です。アッパーケースの裏側です。片側のミッションを外します。上に抜けばすぐに外れます。片方のミッションも外します。奥にはシフトドラム、手前にはシフトフォークが見えます。シフトフォークには爪があり、それがシフトドラムの溝にはまっていて、シフトドラムが回転すると溝にあわせて3つのフォークが左右に動いてギヤを変えます。底にはスラッジが溜まってます。シフトドラムを抜いたところです。シフトフォークを横から見たところです。左から1,2,3と番号がついています。シフトフォークとクランクを取り外しました。キレイに洗浄して、ガスケットのカスなども取り除いておきます。ミッションをオーバーホールします。言っても、バラバラにして清掃、ベアリング・オイルシール交換、組み立てだけです。ギヤの向きとか順番とか、ワケわからなくなりそうでヒヤヒヤしましたが、何とかうまく組み立てることが出来ました。ミッションは、シャフトがもう1本あるので同じようにバラしてOHしました。クルマとバイクと写真をこよなく愛するIT社畜です。→コメントを残すメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。WordPress.。