現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。結論からいうと、2016年9月現在、細かな好き嫌いを省けば、5ナンバーワンボックスという市場で総合商品力が最高なのは、この新型セレナと考えていい。このジャンルは、日産にトヨタとホンダを加えた3強だけで熾烈に争う市場だ。その3強がすでに15年以上、たがいにネジの1本にいたるまで研究し尽くして、ミリ単位でせめぎあっている。日本以外ではビジネスにならないから他社の参入も実質不可能といってよく、ある意味で軽自動車以上に特殊な進化を遂げてしまっている。その3強いずれかの新型車が発売されるときには、それ以外の2強をほぼ全面的に(僅差であるが、確実に)上回って出てくる。新型セレナは、トヨタのヴォクシー/ノアより2年半強(エスクァイアは少しだけ新しいが中身は一緒)、ステップワゴンより1年半弱も新しい。よって、新型セレナはその新しさのぶんだけ、ライバルよりも優秀である。価格設定も、装備内容を考えれば、もっとも割安である。限られた外寸にすでにギリギリまで室内空間を広げているので、言っちゃ悪いが、エクステリアデザインもどれがどれだか門外漢には区別がつきにくいほど酷似する。特定のメーカーに思い入れがないなら、このクラスは基本的に「最新が最良」と覚えておけば、選ぶときに迷いも減ると思う。新型セレナに対するほか二強のアドバンテージをあえて探すと、トヨタ(のフルハイブリッド)のほうがカタログ燃費がよく、さらに静粛性と市街地での動力性能が少し優れる。自分で運転するならステップワゴンの動力性能はさらに小気味よく、操縦性もわずかに正確。3列目シートが床下収納であること(トヨタと日産のそれは左右跳ね上げ式)や例の「わくわくゲート」が自分の生活スタイルや好みにピンときたなら、ステップワゴンを選ぶ価値がなくはない。日産セレナe-POWERはミニバンながら運転も楽しめるドライバーズカー。e-POWERは目からウロコレベルのデキ。ホンダi-MMDとの比較は?ミニバンのセレナにも「e-POWER」。規約に同意して投稿する利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。2024.11.06歩行者信号の「押しボタン」を押したのですが信号が「青」になりません。2024.11.06サインツが予選と決勝でクラッシュ。2024.11.06レクサスの悩みは頂点「L」を冠した高額モデル4台の売れ行き低迷。2024.11.01“50位圏外”でスランプ続く「CX-60」。2024.11.06更新レクサスの悩みは頂点「L」を冠した高額モデル4台の売れ行き低迷。三菱の試乗記マツダの試乗記スバルの試乗記スズキの試乗記ダイハツの試乗記メルセデス・ベンツの試乗記BMWの試乗記アウディの試乗記フォルクスワーゲンの試乗記ポルシェの試乗記ミニの試乗記プジョーの試乗記シトロエンの試乗記アルファ・ロメオの試乗記ボルボの試乗記carview!(カービュー)はLINEヤフー株式会社が運営するクルマに関するあらゆる情報やサービスを提供するサイトです。価格やスペックなどの公式情報から、ユーザーや専門家のリアルなレビューまで購入検討に役立つ情報を多く掲載しています。Corporation。