2010リンクを取得FacebookTwitterPinterestメール他のアプリ最高です。初回のイベントとは思えないスムーズかつ柔軟な運営で本気で楽しめました。12位217Wは折り返しのタイム計測対象外区間を含む。タイム計測区間は往路0:18:13@216W復路0:18:45@223Wなので220Wになる。折り返し時のインターバルは1分15秒と思ったより長かったな。全行程の1分毎のスプリットパワーをプロットするとふむふむ、ほぼほぼフラット。待機会場の気温からTT中に長袖アンダーウェア着てると多分暑くなると判断して半袖ワンピースで出走。したんですが、スタート前の待機場所は高台?なので風がひどく冷たいでござる。持参した貼るカイロもわすれてるし....TTのほうは待機中に相当に冷えたのでスタートしてすぐ膝周りの筋肉が少し痛んだ。いつもは中盤後半からハムストリングスあたりが痛くなるのだけど不意打ちだった。序盤は210W付近で抑えて8分ぐらい我慢。その後も体の様子をみながら「もうすこし踏めるけど我慢」を続ける。中盤すぎまで呼吸は深く粗いけどコントロールできている程度に。折り返してリカバリーできてしまったようで、復路は自然にパワーが上がってきた。中盤過ぎから脚全体の動きが悪くなる感覚が出てきたけれど、呼吸に余裕があるのでたぶん大丈夫と自信もって踏めた。それでも調子に乗りすぎないようにある程度は制御しては我慢。ほうっておいてもどうせ終盤にPEが上がって大変なことになるので我慢。辛かったけれど表彰台に立つ自分をイメージして頑張った。カスリもしなかったけどな!ラストはゴール地点が視界に入ってから徐々にスパート。思ったより距離があって途中失速しかけたけれど、もりかえして最後は300Wぐらいでフィニッシュ。最初から最後まで集中して走ることができた。結果的にTT中の半袖ワンピは額から少し汗がたれる程度で狙い通りちょうど良かった。このコースは真っ平らではなく、微妙なアップダウンが不規則に繰り返される。路面はきれいだけど微妙にモコモコしてたり。支障があるレベルではなかった。風はスタート地点から折り返し地点に向けてすこしだけ。横から風が吹かれるのを期待してたのですが往路追い風、復路向かい風とフツウな感じ。いちおう最寄りのアメダスの当日のページにリンクはっておこう。10分ごとの値(千葉県茂原)平均パワーは210Wちょいに落ち着くだろうと予測していたけれど、思ったよりパワーが出ていたのは、おそらく僕にとってローラー台で回しているのと近い状況だったんじゃないかと思う。こまかな変化はずっと続くけれど、大きな勾配の変化が無いし、風も比較的安定しているし、ブレーキと再加速を要するコーナーも無い。僕的に好きなコースでした。自家製アクリル風防スキンスーツ(まさかの半袖)シューズカバーというかんじか。ポジションについては7月末の鳥海山のTTのをベースに、乗車時にサドルの上端の高さが二の腕の上半分に来る程度の落差を目指してエルゴステムでハンドルを垂直方向に約-4cm下げて水平方向に-4cm手前にサドルが前回よりも約1cm上がっているこれでサドルと肘パッドの落差が5cm増えた。ポジションへの順化期間は約4週間。同じパワーを維持できる時間が少し短くなっているけれど、そこは元々しょぼいので空力優先(未検証)に振ってみた。あと新装備Bellのエアロヘルメットと自家製アクリル風防。中盤以降は前というか進路の遠くを見続けるのが辛くなってきたけれど、アイウェアのフレームに遮られるズレるetc...のトラブルがないのでこの風防は作った甲斐があったでござる。被りにくいエアロヘルメットが風防でさらに被りにくくなったのは秘密で。WHPSC1Translate人気の投稿まだカンチブレーキで消耗してるの?ムシャクシャしてやった。タイトルはなんでもよかった。カンチレバーブレーキ調整のポイントを整理する。効くカンチブレーキが必要なら、低いチドリ、ナロープロファイルで近代的なカンチブレーキ、良いブレーキシューとリムを良い状態で使う。自転車用ブレーキとしてディスク、Vブレーキ、デュアルピボット、カンチレバーなどなど、さまざまな形態の製品が流通している。