JL代車のご準備しております。代車のご準備しております。中古タイヤも激安にて販売しています。中古タイヤも激安にて販売しています。Route.32インチまで交換可能です。32インチまで交換可能です。エスエス・マッハネット購入等の持ち込みタイヤ交換します。ネット購入等の持ち込みタイヤ交換します。皆様のご来店お待ちしております!皆様のご来店お待ちしております!アルプス鶴見店お気軽にお問い合わせくださいお気軽にお問い合わせくださいアルプス千里エネオスのマークが目印ですエネオスのマークが目印です有限会社しんめいタイヤサービスお気軽にお立ち寄りください。お気軽にお立ち寄りください。お気軽にご相談下さい!店舗外観です。JLTEL:072-653-0101代車のご準備しております。代車のご準備しております。持ち込みタイヤ交換こんにちは(*^^*)株式会社オートスピリットです。今回は、フォルクスワーゲンの直送タイヤ交換をご紹介させていただきます。弊社では、タイヤ交換の他に車検やパーツ取付&交換なども承っております。ホームページに中古車販売・パーツ取付・輸入車の車検整備などの実績をご紹介させていただいております。タイヤ交換のご依頼こんにちは(^O^)/株式会社オートスピリットです。今回は、トヨタのIQのタイヤ交換のご依頼をいただいたので、ご紹介させていただきます。交換した本数は、4本です。車種やタイヤのサイズで作業時間は異なりますが、1時間~1時間半いただいております。お電話お待ちしております。↓弊社のホームページです。検索地点から4.52kmアクセス:イオンモール大日すぐ近く!イオンモール大日前国道13号線京都方面に向かって左手、公益社の隣です。検索地点から4.77kmアクセス:枚方から奈良へ向かう国道168号線にございます。エネオスさんの道路挟んで向かい側になります。CorpTEL:072-654-2464作業時間等は打ち合わせお願い致します。作業時間等は打ち合わせお願い致します。09:00~19:00定休日:日・祝日(GW・盆休み・年末年始)廃タイヤ料:(税込)¥385円(税込)バルブ交換料:(税込)¥220円(税込)AUTOPLUSTEL:072-697-9696お気軽にお越し下さい。お気軽にお越し下さい。茨木市】と検索して頂くとピンポイントで案内して貰えます。9:30~19:00定休日:不定休(時間の都合が付かない方も出きる限り対応致します。廃タイヤ料:(税込)550円バルブ交換料:(税込)165円エスエス・マッハTEL:072-636-5083ネット購入等の持ち込みタイヤ交換します。ネット購入等の持ち込みタイヤ交換します。※入庫時間についてはご相談ください。廃タイヤ料:(税込)550バルブ交換料:(税込)550ヨシミオートサービスTEL:06-4397-7959お気軽にご相談下さい。お気軽にご相談下さい。取付実績ブログ公開中お見積り・お問い合わせ取付実績ブログセキュリティ取付お任せください。オリジナルキットを使用、エンスタもお任せください。持込みも相談応じます。ゴルゴ正規販売店ATFフィルター同時交換おすすめトルコン太郎施工時、同時にATFフィルター交換お勧めします。Route.32インチまで交換可能です。郵政関係のお車も当社で整備させて頂いております。創業1999年からの実績の有る整備工場です。通販価格で購入出来て取付も出来ます!オートウェイのタイヤピット店です。100本以上常時在庫しています。ご注文も取付も当店へお任せください。イタリア製最新レバーレス26インチ対応タイヤ交換は、イタリア製レバーレス機とバトラー2台で対応しています。バランサーはスナップオンです。最新機器でお客様の大事なホイールをお預かりいたします。持ち込みタイヤ交換こんにちは(*^^*)株式会社オートスピリットです。今回は、フォルクスワーゲンの直送タイヤ交換をご紹介させていただきます。弊社では、タイヤ交換の他に車検やパーツ取付&交換なども承っております。ホームページに中古車販売・パーツ取付・輸入車の車検整備などの実績をご紹介させていただいております。走行中の違和感を感じられ、タイヤ交換実施致しました。結果、トレッド面に大きなコブが出来ており、1日でも早く交換ができて良かったと思えるタイヤの状況でした。タイヤ交換の重要性タイヤは消耗品。外的衝撃など危険を示すサインがあればすぐに交換!タイヤは消耗品です。一定の走行距離を経過してすり減ってしまえば、必要な性能を発揮することができなくなります。交換時期がわかりやすいようにするため、タイヤのトレッド部にあるメインの縦溝にはスリップサインがつけられています。これが一か所でも出たタイヤは整備不良の扱いを受け、車検には通りません。タイヤ交換はスリップサインだけで判断できないこともあります。トレッドの溝が十分に残っていても、タイヤの表面に細かなヒビがたくさん入ってしまうほど劣化していると、バーストの原因になりかねません。偏摩耗をしていたり外的衝撃などで傷ついていたりするタイヤも危険が伴います。タイヤは常に良好な状態のものを履いておくことが望ましく、危険を示すサインがあればすぐに交換しなければならないのです。3燃費の向上タイヤは常に良い状態のものを使用することが大切。したがって、常に良い状態のものを使用することが大切です。そのためには、劣化したタイヤを新しいものに交換するのですが、そこには3つのメリットが挙げられます。1つ目は安全性の向上です。摩耗したタイヤは性能を十分に発揮できません。雨の日はスリップなどの危険が増大します。2つ目は乗り心地(静粛性)の向上です。タイヤのゴムが劣化すると柔軟性を失い、路面の衝撃がストレートに車に伝わったり、ロードノイズを発生させたりします。3つ目は燃費の向上です。古くなったタイヤは転がり抵抗が大きくなるため、エンジンに負荷がかかるので燃費が悪くなってしまいます。このように、タイヤ交換は車を安全・快適に乗ることと、密接な繋がりがあるのです。タイヤ交換の履き替え・組み換え・履き替えとは「靴を履き替える」のと同様に、タイヤを交換することを「履き替え」と呼んでいる。タイヤを単独で交換するときは「タイヤの履き替え」と言いホイールをともに交換するときも「履き替え」と言うのが一般的。車を人にたとえたとき、タイヤは地面に接していることから「足」というように捉えることができます。このことから、「靴を履き替える」のと同じように、タイヤを交換することを「履き替え」と呼んでいます。タイヤを単独で交換するときは「タイヤの履き替え」と言いますが、ホイールをともに交換するときも「履き替え」と言うのが一般的です。・組み換えとは「組む」というのはタイヤの場合、ホイールとの脱着を指しタイヤを交換するときにホイールから脱着をするので、「タイヤを組み換える」と言う。タイヤとホイールを同時に交換する場合は「組み換える」とはあまり言わない。「組む」というのは、何かと何かを合体させるという意味です。タイヤの場合、これはホイールとの脱着を指します。タイヤを交換するときにホイールから脱着をするので、「タイヤを組み換える」と言っています。タイヤとホイールを同時に交換するときには、「組み換える」とはあまり言いません。交換時期の目安タイヤの残溝の深さは1.6mm以上必要であると法令で定められており、これに違反すると車検に通すことができません。タイヤ交換の目安はタイヤの側面にある三角形のスリップサインで確認が可能です。このスリップサインのトレッド面(走行面)には意図的に1.6mm盛り上がった凸部分があり、この盛り上がり部分よりトレッド面(走行面)が下がると1.6mmを下回っているという意味になりますので、そうなる前にタイヤ交換をお勧めします。・タイヤのひび割れについてタイヤはゴムで出来ている以上、経年による劣化は避けられません。経年劣化の特徴としてひび割れは良く知られていますが、ひびの深さや範囲、場所によっては走行中のバーストや、空気圧の低下による性能劣化とブレーキへの影響、ホイールの損傷等に繋がる場合もあります。日々のこまめなタイヤチェックを実施し、大きなトラブルとなる前にタイヤ交換の専門店で確認を依頼しましょう。・溝の片減りについてタイヤのすり減り方にも注意が必要です。本来、タイヤのトレッド面(走行面)は地面と平行に接地しているので、トレッド面は均一に摩耗していきます。この摩耗が不均一に行われるといわゆる「偏摩耗・片減り」という状態で、こちらもタイヤのバーストや重大なトラブルに繋がりかねません。「偏摩耗・片減り」が起こっている場合は、車の足回り(特にアライメント)の確認・調整をタイヤ交換の専門店で行うようにして下さい。・事故などでのタイヤ傷についてタイヤに入る傷の種類は様々です。カットやクラック、セパレーションなどがあり、それぞれ発生する原因も様々ですが、そのほとんどが走行中もしくは保管中の劣化などで発生します。表面上の傷であれば見た目にも分かりやすいですが、タイヤの骨格を形成するカーカスやベルト、ビードなどに関する傷は見た目にはわかりづらいものです。タイヤのサイドウォールを縁石に擦ったり、障害物と接触したりした場合は、専門家によるチェックをお勧めします。作業する場合ホイールにタイヤを組み込む作業を個人で行うのは、なかなか難しいといえる。タイヤとホイールが組んであり、かつ、ホイールバランスも取られているものの車への脱着だけなら個人でも可能。工具は、最低限揃えて3500円程度。タイヤとホイールの組み換えには、タイヤチェンジャーとホイールバランサーが不可欠です。これらの機械は大変に高価なものなので、個人で購入することはありません。82(80)・70といった高偏平率のコンフォート系のタイヤであれば、タイヤレバー(約1000円)・ゴムハンマー(約500円)などを使って交換することが可能です。個人でホイールバランスを取ることができません。空気の充填や廃タイヤの処分も必要です。それらを考えると、ホイールにタイヤを組み込む作業を個人で行うのは、なかなか難しいといえます。タイヤとホイールが組んであり、かつ、ホイールバランスも取られているものであれば、車への脱着だけなので個人でも可能です。工具は最低限、タイヤストッパー(約1000円)・ジャッキ(約1500円)・タイヤレンチ(約1000円)が必要で、これらの合計費用として3500円程度にかかりますが、これらは車の装備工具としてあらかじめ備わっている場合があります。高くなりますが、ジャッキスタンド(約2500円)やトルクレンチ(約3000円)があると、より効率的で確実な作業ができます。専門店のタイヤ交換費用は1本あたり1000円~3000円ぐらいが相場で消費税・廃タイヤ処分料が加わり、1台分4本をMAXで考え、1万2000円ということ。高く感じるかもしれないが、実は非常に安く設定されている。専門店のタイヤ交換費用は、車からの脱着・タイヤとホイールの組み込み・ホイールバランスがワンセット(脱着・組み込みとバランスを分けているお店もある)になって、1本あたり1000円~3000円ぐらいが相場です。これに消費税・廃タイヤ処分料が加わります。1台分4本をMAXで考えれば、1万2000円ということです。高く感じるかもしれませんが、実は非常に安く設定されているといっても過言ではないのです。タイヤ交換1台分をひとりで行えば、30分~1時間ほどかかります。これを、作業者の人件費+タイヤチェンジャーとホイールバランサーの償却費+お店の運営費用+お店の利益と考えれば、1本あたり5000円ぐらいになりかねません。ホイールバランスに使用するウェイトは意外と高価で、バランスが悪い場合は赤字になることも。タイヤ・ホイールの販売利益やタイヤ価格とのバランスや、ユーザーを呼び込もうとする広告的効果の期待から、現在の価格に落ち着いているのです。タイヤ交換の流れタイヤ交換は整備工場でなくても作業が可能。命を支える大切な部品を交換なので、設備の整った作業場で熟練の作業者の手によって行うことが望ましい。タイヤ交換はいわゆる「自動車整備」とは違うために、整備工場でなくても作業が可能です。作業者が整備士である必要もありません。命を支える大切な部品を交換するのですから、設備の整った作業場で熟練の作業者の手によって行うことが望ましいでしょう。タイヤを交換するためには、まず車を持ち上げます。リフトを用いると便利ですが、時間がかかりますがガレージジャッキとジャッキスタンドでも可能です。リフトアップされた車からタイヤ・ホイールを外すためには、ナットの寸法に合ったレンチを使用します。十字レンチかインパクトレンチが便利です。後輪はサイドブレーキが効いていれば外れますが、前輪はリフトアップ前に少しナットを緩めておかなければなりません。万一外れにくい場合は、潤滑剤を使用するなどしましょう。無理に外そうとすれば、スタッドボルトを破損してしまうことがあります。タイヤをホイールから外すときには、タイヤチェンジャーを使用します。タイヤチェンジャーへセットする前に、タイヤの空気を抜いてホイールについているウェイトを取り除き、ホイールリムからビードを外しておきます。外したタイヤを再使用する場合は、ビード部分を傷つけないようにビードクリームを塗ってから作業をします。新しいタイヤをホイールに組むときも、タイヤチェンジャーを使います。タイヤのビード部にビードクリームを塗って滑りをよくします。これは、ビードにこすりつけるように当たるタイヤチェンジャーとの摩擦で、ビードが損傷するのを防ぐためです。万一ビードが傷つけば、そのタイヤは使用できなくなります。組み付けてから、タイヤの軽点とホイールのエアバルブ、あるいは双方のユニフォミティマークを合わせてから空気を入れます。このとき、ビードはホイールのリムに正しく密着させなければなりません。規定より高い空気を入れてその圧力で密着させるようにし、そのあとで空気圧を規定値に調整するようにします。組み付けて空気圧を調整したタイヤ・ホイールは、バランサーにかけてホイールバランスを取ります。多くの場合、左右それぞれにホイールバランサーが示した重さのウェイトを貼ることになります。アルミホイールの中には、表面ではなく中央に貼る場合があります。このとき、接着する場所の汚れを十分に落としておかなければ、あとで外れてしまいかねません。必要に応じてガムテープなどで補強することもあります。バランスを取ったタイヤ・ホイールを車に取り付けるとき、前輪にはウェイトが少ないものを配することが望ましいとされています。タイヤには回転方向が決まっているものもあるので、間違えないようにしなければなりません。タイヤ・ホイールを取り付けるナット(ボルトの場合もある)は、まず回らなくなるまで手で締めます。その後もレンチで一気に締めるのではなく、対角線上にあるものを順番に少しずつ締めていきます。このとき、強く締めすぎないように注意が必要です。タイヤ・ホイールがハブにしっかりとついたことが確認できれば、車をゆっくりとリフトダウンします。このときも一気に下ろすのではなく、接地したときに緩みがないか慎重に確認することが大切です。問題がなければ、完全にリフトを下ろします。規定値に合わせたトルクレンチで、すべてのナットの増し締めを行えば作業は終了になります。オートスピリットオデッセイ納車後、その足でタイヤ交換をしてもらいました。利用するお店でしたが、スタッフの対応や電話対応等は非常に良く、今後とも何か有れば、ご相談したいと思います。一点改善点を挙げるとすれば、立地が幹線道路に面しており、車が一杯であった為、道路上で路駐し、待つ事になるのが、少し危険かと思いました。急な予約時間変更にも応じてくださり、笑顔での接客、交換作業の速さ、料金いずれも大変満足です。次回もお願いしたいと思います。5.00タイヤ交換を依頼しました。社外アルミホイールに変更しており専用のエアーバルブの持ち込み交換も快く受けて頂けました。機会があればぜひ利用したいと思います。(有)メリットコーポレーションキャンペーンで廃タイヤ処分費用やバルブ代が無料でした。電話で確認の連絡もいただけてとても丁寧でした。乗るのは母なのですが音が静かになったと喜んでおります。ありがとうございました。あるご質問FAQタイヤピットは何が出来ますか?オートウェイの通販サイトからご注文頂いた商品をお近くのタイヤピット取付店へ直送・取付することができます。全国統一の基本料金で工賃も明瞭なため安心です。サイトの利用に費用はかかりますか?カーユーザー様は、当サイトを無料でご利用できます。タイヤの交換工賃については、統一工賃にて承っておりますので、直接、加盟店にお支払いください。『タイヤピットを見た』と取付店にお伝えください。どこからが低偏平タイヤになりますか?一般的には、タイヤ幅やインチにもよりますが、40から35偏平以下を低偏平としております。取付店の判断により低偏平と判断された場合、追加工賃が発生する場合がございます。ご不安な方は、事前に取付店へご確認をお願いいたします。認証工場と指定工場とは?地方運輸局長の「認証」を受けた工場を「認証工場」と言います。この「指定」を受けた工場を「指定工場」と言います。