6型だからほぼ最終なのか?7型もあるのか?新型エブリイとはいえ普通のマイナーチェンジモデルではある。くだん物珍しいこともない。噂話に尾ひれがついて紆余曲折あったからよく出したよなとは思う。ハイゼットは順当にモデルチェンジして出してきたのにエブリィは空白が長かったよな。途中でJOINターボグレードが廃止になってしまったりして...とは言えそれでは販売がハイゼットに負けてしまうのでマイナーチェンジで出してきたと。購入するユーザーとしては良かったですよね。ぶっちゃけ言うと走行性能に関するものはほぼほぼ先に販売されているハイゼットと同等です。エンジンと上モノの箱が違うだけ。なんか少し前に商用はメーカータッグを組んでみんなで作るとかなんとかの話がありましたよね?ね!そういうことだと思いますよ。CVTターボ4WDのシステムが同じです。ダイハツの部品を流用しているとかではなくてミッションやトランスファを作っているメーカーやシステムを作っているメーカーが同じということです。4WDではあるけれどFデフの手前にカップリングが付いているタイプのシステムですね。4WDオートモードというのが使えると。(後輪が滑って空転するとカップリングが噛んで前輪の駆動が入る)ここまではマイナーチェンジ前のモデルと同じですがマイナーチェンジ後はここに電子制御を入れて常時4WDを入れっぱなしにできるロックのモードがついたと。(カップリングが噛みっぱなし)これは意外と良い仕様です。4WDの軽トラックみたいに後輪にデフロックがあれば!とも思いましたがこれは似たような機構が付いているようです。ジムニーのブレーキLSD機構がエブリィにも備わっているようです。デフロックが無い分これで代用可能です。(軽箱バンを釣りに使っている者としてはとても有り難い)あと内装で一番気になったのはハンドルにチルト機構が付いたのはよかったですよね。テレスコもあれば!と思いましたがそれは贅沢過ぎですね。最後にある程度のグレードからは標準装備になったLEDヘッドライト。これい~な~!ハロゲン仕様とはまったく違うレンズのリフレクターです。これなら車検で確実に光軸のカットラインが出せるんだろうな~ハロゲン仕様に車検対応のLED球入れたら3回目の車検でカットライン出なくてダメになってしまったんですよね。マイナーチェンジだからヘッドライトの形状は使い回しだろうから純正部品でヘッドライトユニットを取り寄せて交換しようかな。購入したLED球もったいないので。(車検に受からないので現在はハロゲン仕様のまま)ATからCVTへ評判は多々あるけど慣れるしかないよね。慣れればそんなものになるんだろうから。言え個人的にはCVTはあまり好きではないんですけどね。...車自体が無くなるよりはいい。