この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。-引用なしパスワード▼toysさん:>その間はいわゆるブレーキ抜けに近い感覚でした。>コール騒動の時のブレーキペダルの踏み込みを増さないと制動距離が伸びるというやつです。実際にブレーキを踏み増ししたのでぶつかることなく停止しました。>>そこで最近疑問に思うのはプリウスは、”濡れたマンフォール”やどなたかが書き込みされていたように”ブレーキをかけながら段差を超えたとき”などいとも簡単にABSが作動するということです。MB)ではこんなに簡単にABSが作動する(タイヤがロックする)ことはなかったですね。必要以上に作動するというか人間の感覚とはかけ離れているというか、、、、>>ABSが作動するタイミングとか感覚に違和感があるように思います。回生解放時には、まだタイヤのロックは発生していません、その寸前です。センサーより一桁以上速いタイミングで発生します。スパイク的な電圧降下・上昇をセンスしてすばやく発電機を開放し、逆起電力を回避しているのではないでしょうか。起動して油圧ブレーキ力を回復させ減速力を維持させようとするのですが、人間センサーは、この違和感を感じてしまう超高感度センサーなんですよね。回生開放(放棄)せずタイヤロックに至れば逆起電力も作用してガグガクブレーキになってしまうと思います。水玉プリさんコメントありがとうございます。状況としてはABSは動作しました。警告表示は見る余裕がありませんでしたが、ABS作動時特有のがががっがっという音とブレーキペダルに振動がきましたので。プリウスのABSの作動感はなじめません。ブレーキペダルを踏みまししないと”制動距離が伸びる?”と”空走感・ブレーキ抜け感”がでるので怖いです。今までの乗ってきた愛車ではABSが作動しても怖いとか、違和感を感じたことがないんですし、そもそも簡単にABSが作動する(タイヤが滑るロックする)ことがなかったです。タイヤも純正の超エコタイヤ(ウェットグリップの低い)をやめて普通のタイヤにしています。水玉プリさんコメントありがとうございます。>>とりあえず状況としてはABSは動作しました。警告表示は見る余裕がありませんでしたが、ABS作動時特有のがががっがっという音とブレーキペダルに振動がきましたので。>>しかし、プリウスのABSの作動感はなじめません。>ブレーキペダルを踏みまししないと”制動距離が伸びる?”と”空走感・ブレーキ抜け感”がでるので怖いです。>>なぜか今までの乗ってきた愛車ではABSが作動しても怖いとか、違和感を感じたことがないんですし、そもそも簡単にABSが作動する(タイヤが滑るロックする)ことがなかったです。>>タイヤも純正の超エコタイヤ(ウェットグリップの低い)をやめて普通のタイヤにしています。サービスブレティンで片付けようとしましたが)に追い込みましたよ。-引用なしパスワード▼HAL1000さん:コメント有り難うございます。プリウスは現状こういう仕様・設計でテストした上で生産しているものだと認識しているのでリコールに値するとは思ってはいません。詰めが甘いなと思うんです。いわれる内装のキシミ音や乗り心地の問題とかもそうですよね。改善は出来ると思うので、マイナーチャンジなどでより良くなれればいいと思います。-引用なしパスワード▼toysさん:こんばんは。>雪国の方などどうしているのでしょうか?東北の者です。雪道でABSが作動する状況になるのは、アイスバーンに水が浮いた状態が一番作動します。作動時間も結構長いですし、制動距離も長くなります。前車のツアラーVだったら、完全にタイヤロックで、お尻がプリ状態です。プリウスの場合横に向くことはありませんでした。ABSが非常に効きます。後は、路面とタイヤとの勝負だと思います。気温が低いほど滑りにくいです。発進時と停止時を除いて、巡航速度は、夏場と変わらない場合もあります。水が表面に浮いた場合です。以前、社用車で最終型のスターレットに乗っていました。この車はマンホールの鉄蓋がなくともABSが良く作動しました。ABSが作動する場合は、確か踏み込み方で、作動したりしなかったりしていましたよ。プリウスの場合も踏み込み方で、作動し易いタイミングなのでは、と思います。車の減速方法で、私の場合ですが、ブレーキランプがつかない範囲で回生しながら減速して、43km/h以下でBレンジ。最終的にブレーキの踏み込み量で調整、減速と停車しています。ブレーキローターをはさむのは最後だけのイメージです。夏タイヤでABSが作動する状況にならないです。-引用なしパスワード▼いたさんさん:>▼toysさん:>車の減速方法で、私の場合ですが、>ブレーキランプがつかない範囲で回生しながら>減速して、43km/h以下でBレンジ。最終的に>ブレーキの踏み込み量で調整、減速と停車しています。>ブレーキローターをはさむのは最後だけのイメージです。>その為か、>夏タイヤでABSが作動する状況にならないです。モードは「強制エンジンブレーキであり、回生ブレーキのスイッチではない」のはご存知ですよね。モードは「強制エンジンブレーキであり、回生ブレーキのスイッチではない」のはご存知ですよね。時速43km以下なら、Bレンジで「本物の」エンジンブレーキはかかりません。回生ブレーキのスイッチとして働きます。モードは「強制エンジンブレーキであり、回生ブレーキのスイッチではない」のはご存知ですよね。>>横から失礼します。>>時速43km以下なら、Bレンジで「本物の」エンジンブレーキはかかりません。回生ブレーキのスイッチとして働きます。ブレーキランプ点灯での減速回生が嫌われるのでしょう。以下でも軽いフートブレーキでも回生になるし、ブレーキランプも点灯するし、後方車にとっては減速を認識しやすく、安全だと思うのです。-引用なしパスワード▼HAL1000さん:こんにちは。はずしてしまいました。普段の減速の仕方がどう私と違うかという点から考えてみたいと思いました。速度や踏み込むタイミングが分かれば自分の車でも再現できると思うのです。▼かずっちさん:こんにちは。説明ありがとうございます。>>時速43km以下なら、Bレンジで「本物の」エンジンブレーキはかかりません。回生ブレーキのスイッチとして働きます。ブレーキランプ点灯での減速回生が嫌われるのでしょう。以下でも軽いフートブレーキでも回生になるし、ブレーキランプも点灯するし、後方車にとっては減速を認識しやすく、安全だと思うのです。これに対しては、私はHAL1000さんのご意見とまったく同じ意見です。