ページ)世を騒がせた自動車のリコール問題も、設計思想に問題があった。それもたった3円の小さな部品が原因だという。大田区系オヤジ技術屋。*編集部注:本記事はフィクションです。実在の人物団体などとは一切関係ありません。皆さん、第8回の「枕木に秘められた設計の神髄を伝授するぜぃ!」は、いかがでしたか?日本企業独特の合体商品や複合商品は、「何でもあり!」の設計品質を優先順位なく並べて設計していきます。この「何でもあり!」と枕木の設計に見られる設計品質の「両立設計」とは雲泥の差があることを理解してください。設計者の仕事は、技術計算する、実験する、図面を描くなどの時間は全体の2〜3割で、残りはドキュメント作りです。CAE(コンピュータ解析による設計支援)作業を除いて、3次元CADに向かっている時間は1〜2割程度のはずなのです。最近の自称・設計者は図面を描かない、もしくは描けない、読めない人も出現しています。皆さんの職業が「設計者だ!」というならば、長い時間、3次元CADの前に座っている人や、仕事のアウトプットに設計書がない人は少々疑問です。自問自答してみてください。あなたのアウトプットは「何」であり、その「何」の対価として自分の給料が支払われているのかを......。それでは、恒例の「理解度チェック」です。3項目以上理解していた方は先へ進みましょう。ない方は、第8回を読み直してみてください。前の理解度チェックで『身の回りの商品に、「両立」の応用例』という文があるけど、実は僕もWebで検索してみたんです。いうものがありませんでした。待ってらんねぇからオレがトットと答えをいっちまうぜぃ。メタボの甚さんが、どうしてスマートなのさ。オレサマにプレ・ストレス掛けてどうするんだよ。その衝突安全性能は、メルセデスベンツの上級クラスと同等とのこと。その性能をかなえた技術こそが、第8回でも説明した、設計の上級技ともいえるプレ・ストレッシング構造です。「トリディオン・セーフティセル」というSMART独自の安全構造体は、一種のプレ・ストレッシング構造といえます(筆者の推定を含んでいます)。いずれにしても、ドイツ人らしい素晴らしい設計です。2007年問題絡みのオッサンどもはダジャレが多くて困るっていっていましたよ。笑わないと業務評価が落ちるって!もう2009年だぞ。2007年問題はもう勘弁しちくりー。それが違うんですって。僕の会社には『ターミネータの再雇用』って制度があるんですよ。『あいつら舞い戻ってきやがった。送別会までやってやったのに!』と課長が怒っていましたよ。シュワちゃんの映画のようだ。オメェんとこの課長は、結構、おもしれぇやつじゃねえかい。今度、一緒にホッピーでもどうだといっておけ。フンッ、そうですかね。出向という藁(わら)をつかんで離さないやつもいるともいっていましたが。どちらが悪いか知んねぇがよぉ、そんなこと、いまはどうでもいいじゃねぇかい。命を吹き込む設計」と題して、「3円の電気抵抗にも命を吹き込め!」とばかりに設計の神髄を甚さんに伝授してもらいましょう(3円は筆者の推定額です)。SNSFacebookXITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。