やってたのをさっき知りました。800ccディーゼルエンジンをインドで開発!!内容は盛りだくさんだったみたいなのですが、そのなかで私が目をひかれたのはこれ。なんと、インドで800ccエンジンを開発しているというのです(正確には793cc)。こちらの資料に793ccと書いてあります。800ccエンジン、来てるじゃないですか!やっぱりこの流れに乗って日本の軽も800cc化しましょうよ。エンジンをインドの巨大市場と共通部品化したらものすごいコストダウンになると思いません?まあ私はただの素人なんで詳しいことはわかんないですけど(笑)、この四輪技術説明会の中でもシャーシの共通部品化についても言及されているし、利幅の少ない小型車・軽自動車にとっては部品を共通化してコストダウンするってのは永遠のテーマなことは間違いないわけですよ。インドの市場は日本の1.5倍これはスズキの売上台数ベースの話ですが、インドの市場は日本の1.5倍です。スズキのクルマの売上台数は、日本国内は2013年度は72.8万台。対してインドは、105.4万台です。日本よりずっと多く売れてるわけですよ。そこと共通部品化できたらコストダウン効果は大きいはず。ワゴンRベースやアルトベースのクルマはインドで販売実績があります。エンジンだけは800ccや1000ccに換装された上で販売されているんです。日本でも660ccは非力だと言われ続けてるのに、それを守るのってすっごく経済合理性を損なってると思います。税金上げてもいいから、お願い!個人的には、軽規格の800cc化はたとえ税金が上がったとしても実現していただきたいと思っています。来年の4月から軽の税金が年間10800円になることが決まってますが、この際、年間15000円くらいに上がってもいい。800cc化が実現すれば、その税金の上げ幅4200円分くらいは車両価格からコストダウンできるだろうと勝手に思っております。あ、でもそれだとインドに強いスズキばっかり有利になっちゃって、ダイハツとかは反対するのかな。いや~でもいつまでもガラパゴスじゃいられないでしょ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。スズキ・スペーシア発表。タイヤ交換はAmazon+宇佐美が一番格安っぽい件。