barC2残留チケットゲットだぜー。基本戦略はレース全体を淀みなく進むってことで砂への入り口で速度と距離を稼ぐ。乗車にはこだわらず"止まらない"を最優先ランで失速しないよう一定ペース林はリカバリー区間ランで離されても次の砂の入り口でガっとギャップを埋められればいいんです。割り切って試走も砂はちょっとしか走っていない。林の方は...うんまぁいいや。実際、北側の再突入部がわりとギャップ詰めポイントでウマーだった。パワーが驚きの低さだけど、ランニング分の記録がないからな...ゆっくり走っていたわけではなくてスタート直後からLTHR超の強度で最後まで。barでヨレヨレのバコバコですがチューブラーは最高だな。なんか8割ランニングしてるイメージのお台場ですが、オンボードの動画で確認したら8分/周のうちランニングは3.5分/周前後。体感よりだいぶ短いのね...今年は真ん中あたりからのスタートだったのに最初の砂を超えたらなぜか最後尾だったり、最終周回直前に先頭にラップされそうだったりとなかなかドキドキポイントが多かった。佃一希お台場は人がたくさんで、たくさん声援をいただきたーのしーっ。次は千葉シクロクロス第2戦。前回は散々な結果だったからなー。WHPSC1Translate人気の投稿まだカンチブレーキで消耗してるの?ムシャクシャしてやった。タイトルはなんでもよかった。カンチレバーブレーキ調整のポイントを整理する。効くカンチブレーキが必要なら、低いチドリ、ナロープロファイルで近代的なカンチブレーキ、良いブレーキシューとリムを良い状態で使う。自転車用ブレーキとしてディスク、Vブレーキ、デュアルピボット、カンチレバーなどなど、さまざまな形態の製品が流通している。