昭和の鉄道員ブログ子供のころの鉄道の思い出、国鉄当時の仕事の内容やできごと、さらには国鉄退職後の鉄分補給状況のほか、まったく鉄道とは関係ない自分の趣味の紹介などを、手持ちの写真や資料、鉄道模型を使って、徒然なるままに綴っております。能登半島のたび重なる災害により、被害に遭われた皆さまに、心よりお見舞い申し上げます。被災地の一日も早い復旧・復興をお祈り申し上げます。鉄コレ52系飯田線スカ色4両セットとスチール棚の現況8~9年も前に購入したまま、長らく手を付けることなく放置して段ボール箱の中に眠っていたTOMYTEC鉄道コレクション「国鉄52系1次車飯田線(横須賀色)4両セット」「国鉄52系2次車飯田線(横須賀色)4両セット」を、先月になってNゲージ化改装したうえでスチール棚のひな壇に展示しましたので少し触れておきます。改装したと言っても、パンタグラフを金属製に交換し、カプラー・車輪をNゲージ用に取り換え、ウエイトを載せて補重しただけのことです。今では市場には車両はもちろんのこと、対応する動力ユニットも在庫切れのようですので、2編成とも現状は無動力です。走らせることはないので無問題であります。この2つの4両セットは、どちらも先頭車と中間車がそれぞれ同じ形式2両ずつセットされていますが、同じ形式であっても各車の細かい違いが作り分けされていることに、このたびNゲージ化の工作をしていて初めて気が付き、「たかが鉄コレ、先頭車2両と中間車2両はそれぞれナンバーの印刷以外は同じ車体なのだろう」という認識を改めることになりました。その違いについて書いておきます。はじめに「国鉄52系1次車飯田線(横須賀色)4両セット」から。内容は「クモハ52001+サハ48021+サハ48024+クモハ52002」です。当ブログではアフィリエイト広告を利用しています。[ブログ更新について]平成31年4月までで「定期列車」(定期更新)の運転は終了しました。30[管理人からのお願い]▼いただいたコメントすべてに返信(お礼)コメントが書けない場合もございますので悪しからずご了承ください。▼ブロガー様からのコメント投稿をいただいた場合に、こちらから投稿者様のブログに訪問してお礼的な意味合いのコメントを投稿することはいたしません。失礼とは承知しておりますが、諸般の事情がございますのでご容赦ください。▼ご投稿されたコメントの内容が不適切であると管理人が判断した場合は、そのコメントを削除することがあります。▼ブログ内容(写真及び本文ほか)の無断使用は禁止です。使用可否等のお尋ねはプロフィール欄の下にある「読者メッセージを送る」をクリックし、必要事項を記入して送信してください。ローカル線の旅◆hmdさんによる、ローカル鉄道探訪記です。2565の保存活動を行う民間ボランティア団体様が運営するホームページです。出身地:中央西線沿線(岐阜県)居住地:中央西線沿線(愛知県)昭和末期の約11年間、国鉄の車掌区に勤務し、昭和62年の国鉄分割民営化を機に退職。その後は鉄道に関係のない職業に就きました。時の流れは無情にも国鉄の面影を少しずつ消していきつつありますが、あるときは鉄道の発展を確かめ、またあるときは失われゆくものを懐かしみ、鉄道を心の友としております。多くのジャンルに広く浅く)国内の旅(観光地でなくていいので、いったん家を出れば、そのものが旅)日本酒ラベルの収集(高級酒でなく、地元で普通に飲まれているものがメイン)その他、変なものの収集(キャラメルの空き箱とかいろいろ。一般に捨ててしまうような価値のない物)読者メッセージを送るこのブログのQRコードSeesaaブログ。