1974年湖西線開業にあたり投入された700番台を高速化改造したものです。1980年草津線電化にあわせ投入された2700番台を高速化改造したものです。嵯峨野線のローカル運用がメインとなりました。(嵯峨野線については2010年3月に113系の運用がなくなりました。)高速化改造車については以下のように改番されています。比改造なし結構、頻繁に編成替えが行われています。参照編成表の年次にはご注意ください。Corporation。