●モデルはKATOC58を改造。車体が約1/140と大きいため、ボイラーとテンダーを切断して長さを切り詰め、尚且つ、内部のダイカストブロックを削り、車高を1,5mm低くした。足回りはほぼスケール通りなのでそのまま流用。全体的に1/150とした。その他細々としたパーツは自作。煙室戸ハンドルはタヴァサホビー製。標識灯は銀河モデル製。キャブドアは元製品を切り取って、タヴァサ製客車用ドアを改造して取りつけ。本機はヘッドライトがシールドビームであるが良好な点灯を望むため、元製品を整形し、それらしく見せようとしたが、微妙?な出来になってしまった。取り替えようと思っている。塗装はタミヤ缶スプレー・セミグロスブラック。軽く拭きとり、細部は面相筆で色入れした。凹部はガンダムカラーブラックで墨入れ。ナンバープレートは製品が無いので、ワールド工芸付属のナンバーから語呂合わせをして切断・切り継ぎで製作した。ボイラーを短縮するとモーターが収まらなくなるので、Bトレモーターに交換。これによりキャブ内はスッキリした。上の作品のヘッドライトをシールドビームに交換してみました。点灯加工もしてあります。その頃やえもんデザイン製や銀河モデル製のシールドビームが入手出来なかったので、ペアーハンズ製の小型ライトなるものを加工して装着しました。印象でレイアウトしてみました。1973年2月柘植駐泊所にて撮影・雪の日。2枚目1973年亀山機関区にて。■同機は集煙装置・シールドビームを取り付けていた。●C58353号機・・・この機を初めて見たのは信楽線(滋賀県)でした。終点信楽駅を結ぶ短線で、短い路線の割には山あり谷ありと景観に変化のある路線でした。佇む姿が思い出されます。関西線のD51の陰にかくれながらも大活躍していました。当時、亀山区には3輌のC58がおり、僚機には66・312号機がいました。この3輌とも偶然にも静態保存機に選出され余生を送るつもりでしたが残念ながら、312号機が荒廃のため解体されてしまったようです。この353号機も相当荒廃が進んでいたようでしたが、近年整備され美しくなりました。●ボイラーやテンダーを切断・切り継ぎを行うのは非常に勇気が要りますし、その後のボイラーバンド等を含むパーツレイアウトの辻褄合わせが結構シビアな作業となります。