この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。-引用なしパスワード▼HAL1000さん:>改修後は、回生放棄後に0.3秒以内に電動サーボブレーキが立ち上がります。ビックとする瞬間ですね。1年半、6万Km走行して初めて、同様の症状を体験しました。置いた買い物がすべて床のに落ちました。前に車が居なかったので問題はありませんでしたが、注意が必要ですね。今後の運転に生かします。-引用なしパスワード▼寿さん:>▼HAL1000さん:>>改修後は、回生放棄後に0.3秒以内に電動サーボブレーキが立ち上がります。ビックとする瞬間ですね。>>1年半、6万Km走行して初めて、同様の症状を体験しました。>置いた買い物がすべて床のに落ちました。前に車が居なかったので問題はありませんでしたが、注意が必要ですね。今後の運転に生かします。一瞬なんですが、何度経験してもビックとします。以前はブレーキを踏み足さないと減速しなかったのですが、改修後は一瞬でブレーキ力が回復して減速します。踏みすぎてパニックブレーキになりかねないですね。前・後輪でそれぞぞれ一つになっています。プリウスαはどうなんでしょうね。-引用なしパスワード▼寿さん:>10Km/h〜20Km/h程度でブレーキを踏みながら下っている時、道路幅いっぱい>の長さ数10cmの鉄板上に前輪が差しかかった時、制動力が失われて一瞬加速>された感じがあり、その直後、慌ててブレーキを強く踏み、急停車。レンジに入れていなければ回生ブレーキだけでエネルギーを回収しながら減速しています。この状態で回生放棄になるとメカニカルブレーキが有効になるまでブレーキ力が失われます...下り坂だと加速感を受けますね。フツーのエンジン車だとエンジンブレーキになるのですが、ギヤが抜けた感じです。ここで改修前だとメカニカルブレーキになってますからフートブレーキを踏み込む必要があったわけですが改修後はABSを起動して電動サーボブレーキでガクガクと効いてくれます。改修前のようにドンと踏み込むとサーボの効いたブレーキになってますからガクンと止まっちゃうと思いますよ。30のメカニカルブレーキは4輪ディスクで強力に効きますね。-引用なしパスワード▼HAL1000さん:とても詳細な解説を頂き有難う御座います。仕組みや動作を少しずつ知るのも嬉しいですね。さん:当初のご投稿の趣旨から、やや外れた書き込みだったかも知れません。申し訳け御座いませんでした。今後とも、宜しくお願い致します。-引用なしパスワード▼寿さん:>▼HAL1000さん:>とても詳細な解説を頂き有難う御座います。>>奥の深い車ですね。仕組みや動作を少しずつ知るのも嬉しいですね。さん:>当初のご投稿の趣旨から、やや外れた書き込みだったかも知れません。>申し訳け御座いませんでした。>>今後とも、宜しくお願い致します。ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/?P=2に記載されてます。併記で解説されてますので、興味があればご覧ください。ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/?P=2>に記載されてます。併記で解説されてますので、興味があればご覧ください。情報提供有難うござます。コストダウンを図ったのは、ここだったのですね。なんとなく、雰囲気で捉えることは出来ますが本当の油圧の動作は、素人の私は、理解で来ません。油圧系統図がアニメーションで動いてくれると嬉しいですが、そうも行かないので当分の間、この図と格闘してみます。起業の原点とは、単純で、お客様に安心して喜んでもらって、その見返りに利益ってあるものだと思います。金のため、利益のため、己の保身のため、、、、そんな感じがします。働く従業員のためで、あってほしいです。してもこれじゃパニックになってもしょうがない。Tascan使ってブレーキフルード交換して、S2000使わなければエアー抜きは出来ないと言うのもいかがなものかと。-引用なしパスワード▼寿さん:>▼HAL1000さん:>>改修後は、回生放棄後に0.3秒以内に電動サーボブレーキが立ち上がります。ビックとする瞬間ですね。>>1年半、6万Km走行して初めて、同様の症状を体験しました。>置いた買い物がすべて床のに落ちました。前に車が居なかったので問題はありませんでしたが、注意が必要ですね。今後の運転に生かします。なると、回転転停止しているタイヤ(モーター)を回すには逆起電力によるロックを超えて回転させるため大きなトルクが必要となります。プリウスはロックによるスリップ継続(ハンドル制御不能)を防ぐため、僅かに回転方向の電流を流してロック回復を図るため運転者が慣れたエンジンブレーキ状態でなく加速された感じを受けてしまうようです。これはタイヤスリップ状態を短時間に回復させてハンドル制御と制動力を回復させるため副作用として馴染む以外なさそうですね。こんな瞬間的駆動力制御はエンジンでは不可能ですね。-引用なしパスワード効き初めが、ロック防止の為に油圧を抜く作動時だと、ブレーキが抜けた感じみたいな気持ちになるかと思いますが、リコール時のブレーキ抜けとは違い、制動中の作用の一環なので私は、そう理解しています。リコール時のブレーキ抜けは、ブレーキが〜(-_-)/~~~今は、充電満タン時の、Bモードでエンブレ作動時の、排気系からのビビり音が気になります。