カラー写真で捉えた写真点数が、この2形式は特に少ないです。国鉄蒸機終焉の頃まで輌数が比較的多く残っていたのにも関わらずです。ネガを紛失してしまったものも多く、私の記憶の中だけで輝いているものもあります。写真は1973年頃だと思われます。●1枚目は九州・吉都線にてC57154号機。吉松駅付近で撮影したのではないか?と思われます。九州は門デフですね(1973年頃)。2枚目は吉松機関区にてC57124号機。これはこれで九州地区には珍しい標準デフを装備しています。現在、この機関車は顔の部分(煙室戸)のみ保存されているようです。近年は大きく装備が変っていますが。~亀山にて撮影したC57110号機です。良い撮影場所が無くてウロウロした暑い夏の日でした。煙も無く・・颯爽と一瞬の間にC57は走り抜けて行きました。2枚目も亀山付近で撮影しました。こちらは4次型のC57198号機です。亀山区のC57は重油併燃装置が付けられていました。1973年頃の撮影ですが懐かしい客車を牽引しています。3枚目は信楽線(現信楽高原鉄道)貴生川付近でのC58312号機です。1日1往復の貨物を亀山区のC58が牽引していました。草津線の貴生川から南に延びている盲腸線で、終点信楽まで運用されていました。●1枚目はC58312号機。2枚目はC5866号機。貴生川駅を出て、右に大きくカーブしながら鉄橋を渡り、その付近から33‰の勾配区間に入っていきます。1日、1往復と撮影効率があまり良く無かったので、ついつい関西線のD51の方に興味が湧きました・・・もっと足げに通えば良かったと今では思います。信楽線の運用が終了したC58は、草津線を単機で柘植まで向かい、そこでしばし休息してから、D51貨物の補機として寝倉の亀山機関区へ帰っていくのでした。●1枚目は関西線・柘植のターンテーブルに乗るC58353号機。