A1スポーツバック」を発売した。スポーツバックについて「100%ピュア・アウディのプレミアム・コンパクトハッチバックであり、進化した先進運転支援システムを搭載するなど1ランクアップした。居住空間も広くなり、魅力を味わい尽くせるクルマである」と強調した。TFSI」で、アドバンストとSラインの2タイプを用意。ファースト・エディション」(250台)を同日に発売する。スポーツバックは2011年に日本市場に投入。全長約4ミリメートルのコンパクトなボディに、アウディの先進的な力強いデザイン、機敏な運動性能などを備えてモデルとして人気を博した。発売以来8年を経過するなかで、取り巻く環境が大きく変わり、技術も著しく進歩した。対応し、最新の先進運転支援システムを搭載したモデルとして登場。ホイールベースを95ミリメートル伸ばし、上位セグメントに迫る居住空間を実現した。荷室も65リットルに拡大した。最新の先進運転支援システムを搭載。運転支援システムでは、霧などで視界が悪くても、レーダーセンサーで前方を走るクルマや道路を横断する歩行者などの危険を検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレキーを作動するアウディプレセンスフロントを全車に標準装備。ハザードランプを点滅するなど、フルブレーキや衝突に備えて衝撃を緩和するアウディプレセンスベーシックをオプション設定する。このほかアダプティブクルーズコントロールやアクティブレーンアシスト、ハイビームアシストなどを用意。ヘッドライトのロービームやハイビーム、ポジショニングライト、リアコンビネーションライトなどのすべてにLEDを採用した。TFSIの2タイプのエンジンを設定。TFSIの日本導入は2020年第2四半期を予定。スポーツバックはアウディ初のディオマングリーンやパイソンイエローメタリックなど10色のボディカラーを用意している。Sラインが391万円(同)。限定モデルのファースト・エディションは443万円(同)。振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。次世代自動車技術を取材。はじめ、自動車販売など幅広く取材。自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。MOBILITY誌の編集顧問。取材活動のスタートを切る。経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。(月刊文藝春秋)を経て独立。自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。して自動車全分野を網羅して担当。「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。