心地を向上させる事に成功。荒れた路面やわだち等で心配されるボディと路面との接触を避けつつ、快適なドライビングを提供します。車高アップにより走行がスムースになります。ダンパーのストローク量を多く確保、ロールセンターもアップできることで乗り心地、コーナリング安定性も向上します。専用バンプラバーを使用することで最適なストローク量とロール量にセッティングし、ダンパーパフォーマンスを最大限に引き出しています。素材に軽量・高剛性のバナジウム鋼を使用しているので、経年変化による”ヘタリ”を最小限に抑えています。耐チップ1コート塗装を採用により腐食を防止します。心地を向上させる事に成功。荒れた路面やわだち等で心配されるボディと路面との接触を避けつつ、快適なドライビングを提供します。P)装着車は、車高の変化に伴う誤操作の可能性が有り対象外です。TSSPのスイッチをご乗車の際に「切」にしていただければ、ご使用頂く事が可能です。CHUHATSU》)を奢ったローダウンスプリング。走行時の路面からの入力に対するダンパーの動きをスムースにさせる中央発條独自の特殊形状を用い、車両それぞれに合わせたダウン量、レートを緻密にセッティング。安定感のあるしなやかな乗り心地に仕上げました。素材に軽量・高剛性のバナジウム鋼を採用し、経年劣化による”ヘタリ“を最小限に抑えています。SASC...ファッショナブル&スムースな走りはSASCだけ!スプリングは上下から圧縮すると反発力(ばね反力)が発生して伸びようとしますが、一般的にスプリングではその時に上下以外に横方向にも反発力(横力)が発生しています。その上下ばね反力の中心を結んだ架空の線を、ばね反力線と呼んでいます。CHUHATSU》)です。PLUSは、そのSASCを用いたスプリングが標準採用されている車種にはもちろん、そうでない車種にもローダウンする際にその性能を損なわないようにSASCを用いて開発しています。ローダウンしても快適な乗り心地と足まわりの性能を高い次元で両立させたこだわりの逸品です。PLUSスプリングは、最低地上高(保安基準第3条)・前部霧灯の高さ(保安基準第33条)・補助方向指示器の高さ(保安基準第41条)に関する規制に適合しています。