画像参照元...HAGERTY『インパラ64』はシボレー・インパラの3代目モデル「インパラ64」とはアメリカの自動車メーカーであるシボレーが製造した自動車の一種で、1964年に初めて販売されました。インパラ64は、当時のアメリカンスタイルの代表的な車種の一つで、流線型のボディと大きなエンジンが特徴的でした。当時の車としては珍しく、エアコンやパワーステアリング、パワーウィンドウといった快適装備が標準装備されていたことでも知られています。エンジンについては、V型8気筒のエンジンが搭載されており、最高出力は425馬力にも達しました。これにより、インパラ64は非常に高い加速性能を持ち、当時のアメリカ車の中でもトップクラスの性能を誇っていました。インパラ64は後に、ヒップホップ文化のアイコンとしても知られるようになり、特にローライダーと呼ばれる低くカスタムされた車両の代表的な車種としても有名です。車用のコーティング剤とメッキングの違い車用のガラスコーティングイメージ図メッキング被膜イメージ図メッキング被膜の効果メッキングが重ね塗布が有効な理由メッキングが塗装NGの理由メッキ加工の事ならNAKARAIメッキコーティングならメッキングメッキ磨きならミガキングメッキサビ取りならサビトリキングメッキング&ミガキング&サビトリキングを購入するメッキパーツの悩み相談ならクロムメッキの事についてもっと知りたい方は、インパラ64の外観の特徴ボディデザインは曲線と大胆なラインが調和した流線型のデザインが特徴的です。フロントからリアにかけて流れるような優雅なラインは、その美しさが高く評価されています。フロントグリルはインパラ64のフロントグリルは、2本のラインが重なり合う独特なデザインが特徴的です。グリルの上部にはシボレーのエンブレムが付いており、その下には幅広いクロームメッキが施されています。ヘッドライトは、丸みを帯びたデザインが特徴的で、前年のモデルと比べてやや小型化されています。ルーフラインは、サイドビューで見ると流れるような曲線を描いています。ルーフの前部が低く、後部がやや高くなっており、スタイリッシュでエレガントな印象を与えます。リアデザインは、リアライトを含めた全体的なバランスが美しく、フロントと同様に曲線を多用したデザインが採用されています。トランクリッドにはシボレーのロゴが配され、高級感を演出しています。メッキパーツも多く使用されており、フロントグリルやホイールカバー、サイドミラー、ドアハンドルなど、車の外観を華やかに演出しています。メッキパーツは、当時のアメリカンカーのデザインに欠かせない要素であり、インパラ64もその代表的な車種の一つとして知られています。現在でもインパラ64は愛好家によって高く評価されており、古典車の一つとして人気があります。今回はインパラ64のオーナー様のご依頼でハイドロバックプレートを金メッキに施工させて頂きました。シボレーの象徴であるボウタイエンブレムを持ったフィリックスキャットが特徴的です。金メッキにすることで雰囲気はガラリと変わります。シルバーメッキも独特の良さがありますが、金メッキもかなり重厚感があります。金メッキはどんなボディカラーにも映えるので、選択肢としてはかなり有りですね。インパラ64のメッキパーツを史上”最鏡”に!以上、シボレー『インパラ64』と金メッキ加工のご紹介でした。ビンテージカーとしても定評のあるインパラ64。今もなお多くのファンに愛されている不朽の名車とも言えます。旧車・絶版車のオーナーとしてはやはり愛車の外装メンテナンスにも十分気をつけて美しいままで維持していきたいところです。塗装のコーティングなどのメンテナンスも重要ですが、それと同じくらいメッキパーツへもコーティングを施し愛情を注いでいきましょう。車やバイクに施されているメッキ加工は『クロームメッキ』と呼ばれるキズや錆に強い加工技術ですが、やはりこのクロームメッキも完璧ではありません。確かにクロームメッキの加工面自体は硬く滑らかになっていますが、手触りでは分からないほど無数の穴が表面に存在しています。その穴から水分が入り込み、下地にあるニッケルメッキを侵食しやがて表面のクロームメッキごと剥がれ落ちてしまいます。それを防ぐ為に、メッキを磨いたりした後はメッキパーツにもコーティングを施してこの水分の侵入を防ぐ必要があるのです。メッキ磨きに使用する磨き剤も正しく選ぶ必要があります。メッキはそれこそ人の肌の様に繊細なので、使用するケミカルもメッキ専用で、しかもきちんとしたものを使わないと更に傷みやすくなり錆や劣化の原因になります。愛車の価値を損なわない、また美しく乗り続けていく為に、しっかりとメンテナンスを依頼するショップやケミカルを選び、愛車を美しく維持していきましょう。!(使い方)メッキにはミクロン単位の無数の小さな穴が空いています。そこから水分が入り、点サビが発生し徐々に下地に侵食するのですが、そのサビを無理やり落とそうとすれば傷付けたくないメッキの表面まで傷めてしまいます。そこで登場するのがNAKARAIの『サビトリキング』です!サビトリキングはメッキに反応しにくく、サビにのみ反応しやすい薬品を使用しているので傷付けたくないメッキ部分の皮膜を極力ダメージを与えずサビを落としてくれます。使い方は容器をよく振り、専用クロスにたっぷり塗布してクロスの表面をこまめに変えながら撫でる様に優しく磨くだけです!(※クロス面の同じ箇所で磨き続けると、取れたサビでメッキを傷付ける可能性があります。金・銀・銅メッキには使用不可です。ステンレス製品にも使用頂けますが、黒ずみが発生しますので黒ずみがなくなるまで乾拭きをしてください。鏡面仕上げのステンレスへのご使用は避けてください。)メッキ磨きにはミガキング!(使い方)メッキ磨きに重要なのは如何に少なく磨くかです。磨くという行為の回数を減らす事がメッキの寿命を左右しますので、少なければ少ないほどメッキには良いのです。汚れやくすみを綺麗にするには力を込めて何度も磨かなければ落ちないというジレンマに陥ってしまいますね。そんな問題を解決してくれるのがNAKARAIの『ミガキング』です!ミガキングはその名の通り、メッキを磨く為に開発された専用のケミカルです。意外と繊細なメッキの表面を極限まで優しく磨く事ができるメッキの磨き材で、少ない磨き回数で効率良く汚れやくすみを除去してくれます。ミガキングの使い方は、同梱の専用クロスに適量を垂らしとにかく優しく撫でる様に磨くだけです。経年で劣化したメッキパーツにももちろん効果的ですが、新車購入時に傷のない状態のメッキパーツに使用していくのも非常にオススメです。間違ったお手入れ方法で傷ませず、ミガキングの様なメッキ磨きに特化した正しいケミカルを磨いて上げるのがメッキの寿命を左右します。メッキの保護材にはメッキング!(使い方)愛車のメッキがサビトリキング、もしくはメッキングで美しく仕上がった所で、表面に保護材を塗ってあげましょう!せっかく綺麗になったメッキの表面が保護できていなければ、またサビが発生しやすくなります。そこでメッキの保護に適したケミカルがNAKARAIの『メッキング』です!メッキングにはそういったメッキに優しくない成分である研磨剤を含まないメッキの保護剤です。メッキの表面にダメージを与えず効果的に保護皮膜を作る事が出来ます。メッキングによって出来た保護皮膜はクロームメッキの表面にある無数の穴を埋める事ができ、クロームメッキの弱点を補う事が出来るのです。使い方としては専用のクロスでとにかく薄く薄く!が基本です。腐食の原因を寄せ付けない保護膜を形成する事です。その効果については梅雨時期に野外放置しても保護効果を発揮します。クロームメッキの天敵である水分から守り錆を発生しにくくしてくれるのです。屋外保管が多い車やバイクであればかなり重要な性能です。100%食い止める事は難しいですが、定期的に重ね塗りをしてあげれば永続的に錆から守ってくれるので新車購入時にこそメッキングによるお手入れが重要になってきます。パーツに対する困りごと・お悩みを解決するためにNAKARAIが誇るそれぞれの”KING”の使い方の組み合わせをご紹介します。愛車はどのKING?クロムメッキの弱点克服でメッキの輝き持続力UP↑クロムメッキには目にみえない無数のミクロン単位の穴があいており、そこから水や埃がはいり、クロムメッキが錆びるよりも前に、下地のメッキが錆びてきてしまいます。ウオータースポットの発生→点錆び→メッキがめくれるくらいの錆びになってしまいます。錆びてきていない初期の段階で、この穴を埋める事を強くお勧めいたします。穴を埋める事で、クロムメッキの穴を埋める事で耐食性が上がます。「ディーラーの人にメッキがなんか違う気がするんですけど?」と言われました。ディーラーの人にメッキがなんか違う気がするんですけど?と言われました。それはメッキングをしたからです!と言いました!新車から施工しましたがやっぱり見た目から違うんだなと感動しました!メッキの一番のケミカル用品は間違いなくナカライさんの商品だと思います。車用のコーティング剤とメッキングの違い車のガラスコーティング剤の多くは、ボディーを意識して作られておりますので、短期間で広い面積をコーティングしやすい組成になっているものが多く、イメージセロハンテープ状にコーティングされるが、メッキング被膜は、クロムメッキにあいている穴を埋める事を目的として作っておりますので、粒子の細かい被膜が手と手をとりあって穴を埋めながらコーティングするというイメージになります。(車のコーティング剤の全てがそのような組成ではないです。一例です)車用のガラスコーティングイメージ図セロハンテープ状に被膜が形成されるものが多い。塗装の被膜に近く塗装被膜がめくれる時をイメージしていただけるとわかりやすいと思います。メッキング被膜イメージ図メッキング被膜は粒子の細かい被膜が手と手をとりあって穴を埋めながらコーティングするイメージで、はがれる時は、人間の垢みたいに、部分にボロボロとめくれる感じになります。※メッキングは1コートで半年もちますので、最初2~3回は1か月に一度くらいを目安に重ね塗布し。その後は半年に1度に塗布することをおすすめいたます。メッキングが重ね塗布が有効な理由1.2.3.メッキング被膜は薄い被膜を重ね塗布、重ね塗布することでメッキ面の鏡面度が改善されていきます。クロムメッキ用の光沢剤も配合していますで、薄く被膜を重ね塗布、重ね塗布することで光沢がUPしていきます厚付けは不可、厚く塗布することで耐食性はあがりますが、鏡面度が改善できなくなるうえにムラムラになってしまいます。鏡面メッキでなく、見た目よりも耐食性をあげたいパーツは厚くたっぷり塗布していただいても問題ありません。見た目重視の場合は薄く見た目よりも耐食性重視の場合は厚くメッキングが塗装NGの理由メッキングは構造上、短期間に広い面積のコーティングを必要とする塗装面だと、メッキング被膜がよけいムラになりやすく、ムラを見逃した場合、とるのが大変なため、塗装面はメッキングNGとさせていただいております。自分の車のボディー塗装面にメッキング被膜を大量塗布したところ、ムラムラ被膜が5年くらい残ってしまいました。詳しくはこちら:クロムメッキの全てが解る。