インディ500:オーバル独特のスタッガーとインディ500用のタイヤの種類と使用本数をおさらいPhoto:INDYCAR今年のインディ500用タイヤのスペックは、昨年のプラクティス、予選、レースへと提供されたものとまったく同一だ。インディ500:予選(ポール・デイ&バンプ・デイ)のルール、競技の流れの要点を整理!予選は4周の連続走行で......という点では伝統が守られているが、他は近年アレコレと変更がなされてきている。インディ500:琢磨の予選アタックは56番目。Shigenobu金曜日の走行終了後、パゴダ裏のステージで予選アタックの順番を決めるくじ引きが公開で行われた。インディ500:したたかなチーム・ペンスキー。プラクティスでしっかりとガス欠テスト走行6日目も夕方の4時半過ぎ、多くのチームがせっせと周回を重ねる中でウィル・パワー(チーム・ペンスキー)のマシンがスローダウン。ターン3からピットロードへと繋がる誘導路には入れたが、ほとんど止まってしまいそうなスピードとなったためにフルコースコーションが出された。インディ500:アンドレッティ・オートスポーツ苦戦中。今シーズンのロングビーチでマイク・コンウェイが優勝しているアンドレッティ・オートスポーツだが、レギュラー4台体制の彼らが今年もインディ500では苦戦を強いられている。予選前日の最速はマルコ・アンドレッティの15番手で、ダニカ・パトリックは22番手。ライアン・ハンター-レイとコンウェイに至っては、31番手と36番手と予選落ちの危機にある。スポット参戦のベテラン、ジョン・アンドレッティも33番手というポジションだった。インディ500:ピッパ・マン、タイヤを追加投入。ショートプログラムからフルプログラムへスイッチピッパ・マンPhoto:INDYCAR女性ルーキーのピッパ・マン(コンクエスト・レーシング)が、水曜の締切前にフルマンス・エントリーへの変更を届け出た。エンジンの走行マイルより、タイヤの使用本数が増えることを重視してのことだ。彼女のチームメイトはセバスチャン・サーベドラ。彼にとって今年は2回目のインディ500となるが、インディカー・シリーズは初めてのフルシーズンで、まだまだ経験豊富と呼べるレベルにはない。いうドライバーとのコンビでもあるので、ピッパもフルマンスとしたのは賢明な判断だと思われる。予選前日、ピッパ嬢は27番手とまずまずのポジションにつけていた。サーベドラ先輩は38番手のブービー賞と苦戦中だが......。予選直前のファスト・フライデイは快晴に恵まれた。風もほとんどなかった。すべてのドライバーたちがこの日だけで一気にスピードアップ。佐藤琢磨も予選に向けてのセットアップを着実に進め、グリップを確認しながらダウンフォースを段階的に削り取って行く作業にとりかかった。それは順調に進んだ模様。予選日は午前中にプラクティスがあり、そこで最後の調整が行われる。アタックは午前11時から始められる。インディ500“インディ500の記念切手が発売に”第1回インディ500ウイナー、レイ・ハロウンのマーモン・ワスプ号がデザインされた100周年記念切手。インディ500の100周年記念切手が発行された。第1回のウィナー、レイ・ハラウンのドライブするマーモン・ワスプがデザインされたもの。切手に値段が書いてなく、斜線が入った「FOEVER」とあるだけ。いう意味かと思ったら、封筒のファーストクラスとしてなら未来永劫使えますってことらしい。凄い制度がアメリカにはあるんだな。あ、斜線が入っているのは、コピーして使われるのを防止する目的らしい。販売されるものに斜線は入っていない。ボーグウォーナー・ルイス・シュウィッツァー賞をホンダのリフューエリング・セイフティ・インターロック・システムが受賞ボーグウォーナー・ルイス・シュウィッツァー賞を受賞したのはホンダのリフューエリング・セイフティ・インターロック・システム。盾を持っているのがHPDテクニカル・ディレクターのロジャー・グリフィス。右側が同システムの開発をリードしたジム・グッドロー。気温:23.3~28.3°C予選前最終のプラクティスでカストロネベスがトップタイムをマークした。Shigenobu予選前日、夕方の時間帯で一気にタイムアップいよいよ予選は明日に迫り、昨日アクシデントを起こして火傷を負ったシモーナ・デ・シルベストロ(HVMレーシング)以外の39人が好天下で6時間フルに走り回った。インディ500では予選も大きな勝負で、「レースの中のもうひとつのレース」とも言われるほど。今日の夕方は誰もが予選シミュレーションに励んでおり、スピードが一気にアップした。最初に228mph(=約366.862km/h)台を出したのはエド・カーペンター(サラ・フィッシャー・レーシング)だったが、走行終了の午後6時までに彼を5人が上回り、最終的にトップに立ったのはエリオ・カストロネベス(チーム・ペンスキー)だった。ドラフティングを多少使ってはいたが、228.611mph(=約367.835km/h)を彼は記録した。「マシンの仕上がりはレース用でも予選用でもすごくいい!」とエリオは3年連続のポールに自信アリといった感じだった。2番手はアレックス・タグリアーニ(サム・シュミット・モータースポーツ)の228.327mph(=約367.475km/h)で、「去年からの小さな空力の変更でマシンは安定感を大きく増した。僕らはまだ速くなる可能性を残している」とこちらも自信ありげだった。スコット・ディクソン(チップ・ガナッシ・レーシング)が228.181mph(=約367.143km/h)マイルで3番手、次がライアン・ブリスコー(チーム・ペンスキー)の228.029mph(=約366.899km/h)だった。INDYCARインサイド情報&ニュースジャック・アマノのインディな1日:ライフ・イン・インディアナポリス(Part2)「長期滞在型ホテルだからエスプレッソも飲める」キッチンには十分なアイテムが揃っているし、冷蔵庫もこれだけあれば心配ないでしょう。Associati)<書き出しが似ているけど、Part1からの続き>随分と短くなったとはいえ、インディ500は長い。今年は5月の第2木曜日にルーキーが走り出し、決勝は5月末の29日(日曜日)だから18日間だ。ホテルはキッチンつきの長期滞在型ホテルを利用している。コインランドリーはあるし、ジムまでついている。インディ500:エントリーにまつわるお金の話......装備の数に応じて2段階あるエントリープログラム長いインディ週間を完全装備で戦うか、節約するか選択が可能インディ500を戦う際に選択できるエンジンとタイヤの使用プログラムは2種類ある。フルマンス・エントリー(フルプログラム)と、パーシャル・エントリー(ショートプログラム)などと呼ばれている。一般的なのはフルマンスの方。フルシーズン出場をしているチームは、全員がフルマンスで戦っている。いうのも、エンジンの年間リース料金がフルマンスで設定されているからだ。パーシャルはいわば倹約バージョン。参戦可能な予算を下げて、少しでも多くのチーム、ドライバーに参戦してもらいたいという考え方の表れだ。「今日は車の土台作りから初めて、さらに一歩進んでいろいろなことが試せました。走行しない日が2日続いたが、木曜日になってようやくフルに1日走れる日が再びやってきた。40台が走り、佐藤琢磨(KVレーシング・テクノロジー・ロータス)はその中の19番手につけた。誰がどんなプログラムをこなしているのか、どの程度まで予選を意識したセッティングとしているのかといった詳細は不明だ。最速ランナーとなったウィル・パワーは、「今日のスピードが現時点でのチームやドライバーの実力をそのまま現したものにはなっていない」と話していた。決勝用セッティングを主に行いながら、予選用セッティングも試したという琢磨陣営とすれば、19番手というのは想定より低いポジションだ。ホール・オブ・フェイム訪問インディアナポリス・モーター・スピードウェイの16thストリートのゲートを入ると、真正面に博物館=ホール・オブ・フェイム・ミュージアムがある。ターン1とターン2の間だ。今年は100周年ということで歴代ウィニングカーをメインとした展示になっている。インディ500開催以前の乗用車は何台かあったが、ストックカーやスポーツカーはなかった。雨が降り続いたので、そのチャンスを活かして見に行ってきた。ホール・オブ・フェイム・ミュージアムの外観。WORLD(世界のレースの首都)」なんて大そうなことがビル右側に書いてある。ジャック・アマノのインディーな1日ジャック・アマノのインディな1日:ライフ・イン・インディアナポリス(Part1)「この20年でレース日程も仕事の進め方も変化」いやぁ、随分と短くなったとはいえ、インディ500は長い。今年は5月の第2木曜日にルーキー・オリエンテーションで始まって、決勝は5月末の29日(日曜日)だから18日間だ。Shigenobu今日は6時間のプラクティスがフルに行われ、40台がコースイン。その全員の周回数を合計すると2394周にもなった。各チームとも積極的に走り込んだ。Haines)KVレーシング・テクノロジー・ロータスの共同オーナーで、元CARTインディカー・シリーズ・チャンピオンであるジミー・バッサーは「我々のチームは、予選でのトップ9入りに楽観的だ」と彼は話している。McQueeny)ポール・トレイシー(PT)に新しいスポンサーがついた。ロックフォード・フォスゲイト(R&F)=アメリカでは有名なカーオーディオ・ブランドで、キャッチフレーズは“狂信者のためのカーオーディオ”。今月の100周年インディ500にはドレイヤー&レインボールド・レーシングから出場するトレイシーだが、同社のロゴがインディから彼のマシンに貼られる。インディ500以降のレースは再びドラゴン・レーシングからの出場となるが、R&Fはトレイシーへのサポートを続けて行く。ロジャー安川インタビュー「これまでの2日間を見る限り琢磨選手はいい感じ。Shigenobu今年も佐藤琢磨のオーバルでの走りには、ロジャー安川という心強い味方がついている。日本語も英語もネイティブで、インディカーでの経験豊富なロジャーがスポッターを務めるのだ。5回のインディ500出場経験を持つロジャーに、今年の少し多めの雨の影響などを聞いてみた。インディ500:聞き覚えある名前!?のワイナリーからインディ500/100周年記念ワインが限定販売インディアナポリス・モータースピードウェイは、カリフォルニア州のプルーエット・ビンヤードとの共同でインディ500の100周年を記念する赤ワインを限定生産する。販売される数は、もちろん500本。「どんどん予選前の時間が削られてしまって、フラストレーションが溜まってしまいます」2日目のプラクティス中止に苦笑いの琢磨。走行開始以来5日目でまだ2日間しか走れずマシンはピットに運ばれて行った。佐藤琢磨はレーシングスーツに着替え、エンジンのウォームアップ音が聞こえる中を自らのピットへと向かった。ところが、彼がKVレーシング・テクノロジーのピットに到着してから5分も経たないうちに雨が降り出した。走行5日目となるはずが、まだ琢磨陣営は2日間しか走れていない。プラクティスはいよいよ明日と明後日の2日間を残すのみとなった。土曜日は予選初日=ポールデイ、日曜が予選最終日=バンプデイである。日曜は雨との予報が出されている。プラクティス5レポート:走行準備が整ったところで雨。インディ500:今年のペースカー・ドライバーはAJ・フォイト100周年記念となる今年のインディ500、ペースカーをドライブするのはインディ500での最多タイ記録である通算4勝を挙げているAJ・フォイトだ。フォイトは史上初めて4度のインディ500優勝を成し遂げたドライバー。現在もチームオーナーとして活動している。プラクティス4「レースとかけ離れたコンディションで走行しても意味はない。走行なし今季もロジャー安川がスポッターを担当。これで2日の走行なしとなった佐藤琢磨だが、ガレージを訪れても特に焦っている様子は感じられなかった。これが2年目の余裕というものなのだろう。明日も決して天気予報はよくないのだが......。プラクティス3「すごくいい感じでプログラムを進めています。34周走行プラクティス3日目は朝から青空が広がっていた。気温は低めだったが、雨の降る心配はしなくてよい1日となった。走行開始は予定通りの正午。佐藤琢磨(KVレーシング・テクノロジー・ロータス)は、路面のコンディションが多少向上した午後1時半に走り始めた。今日の琢磨は34周を走り、そのファイナルラップに自己ベストをマークした。スピードは222.505mph(=約358.011km/h)。ラップタイムは40秒4485で、今日の27番手にランクされた。チームメイトたちは、トニー・カナーンが223.033mph(=約358.860km/h)で22番手、トーマス・シェクターが221.204mph(=約355.917km/h)で33番手、EJ・ビソが221.096mph(=約355.743km/h)で34番手だった。本日最速はタグリアーニ。Harding)プラクティスの最後にタグリアーニが最速ラップをマークプラクティス3日目は、天気予報の通り、雨は降らないが寒い1日だった。正午から夕方6時まで、雨による中断は皆無。39台のマシンが全長2.5マイルの超高速オーバルを走り回った。インディ500:スポット参戦選手を紹介part1インディ500は33台が出場できる......というか、33台で戦われるレースとされている。インディ500にはスポット参戦をしてくるドライバーが多い。それは注目度が格段に高く、スポンサーを獲得し易いからだ。賞金の高さもスポット参戦をする者にとって大きな魅力だ。「今年は8人が予選落ちの41台がエントリー。スポット参戦選手をチェック」』で紹介し切れなかったスポット参戦ドライバーたちの話を。インディ500:スポット参戦選手を紹介part2「4人目の女性ドライバーはインディアナポリスのライツでPP獲得」<『スポット参戦選手を紹介part1』からの続き>バートラン・バゲットに逃げられた感のあるコンクエスト・レーシングだが、イギリス出身の女性ルーキー、インディライツ出身のピッパ・マンというユニークな名前のドライバーを今年のインディ500では起用する。彼女は去年のインディライツ戦@インディアナポリスでポールポジションを獲得している。残念なのは、チームメイトがサーベドラという点。できれば経験豊富なベテランに情報や教えを請える体制で戦いたかったところだ。サーベドラとしてもベテランを相棒に迎えたかったところだろう。走行初日に走ったのは32台だった。今年のインディには41組のコンビネーション(ドライバーとマシン)がエントリーしていて、ドライバー未定なのはサラ・フィッシャー・レーシングのカーナンバー57だけなので、初日には40台が走っても不思議はなかった。プラクティス1・「トーマスとはイギリス時代からの付き合い。Kelley)100周年を迎えるインディ500は、木曜にルーキー・オリエンテーションが行われ、今日から公式プラクティスが始まった。「今年は8人が予選落ちの41台がエントリー。スポット参戦選手をチェック」インディ500/100周年大会。......大会ってのもなぁ。シンプルでシックリ来るのは第95回インディ500だ。そのエントリーリスト、近年になって随分と伝統をかなぐり捨てちゃってるインディ500だが、相変わらずエントリーはドライバーでではなく、クルマで行っている。フォトリポートその2「初代インディ500優勝メーカー」5月29日のインディ500決勝に向けて各種イベント、走行がスタートした。5月14日は当初予定の12時(日本時間15日2時)から15分ほど遅れてプラクティス1が開始。第1回インディ500を優勝した車両はマーモン・ワスプ。ドライバーはレイ・ハロウン。そのマーモンの乗用車がこちら。マーモンはインディアナポリスを本拠地としていた自動車メーカーで1902年創業、1933年まで続いた。(先ほどまでキャプションに誤りがありました。本年度のインディ500大会ロゴ。フォトリポートその1「インディ500開幕」5月29日のインディ500決勝に向けて各種イベント、走行がスタートした。5月14日は当初予定の12時(日本時間15日2時)から15分ほど遅れてプラクティス1が開始。(Atom)ジャック・アマノのインディーカー・レポーメールマガジン・プレミアム現地から生情報をリアルタイムでゲット!ジャック・アマノのメールマガジン・プレミアムは、取材現場のジャック・天野からからお手元にダイレクトに最新原稿をお届けするので、タイムラグなし!定期購読ご希望の方は、こちらからお申し込みください。(毎月1日~月末までの購読料)お支払い方法:PayPalによるクレジットカード払い(クレジットカードの情報はPayPalのみが管理するので安心です。2023年6月号(6月1日~30日)1か月だけのご購読の場合は、下の購入ボタンよりお申し込みください。定期購読および、1カ月購読のキャンセルはこちらからお願いいたします。定期購読、1カ月購読のいずれも、月内にキャンセルされた場合、月の末日までの配信は行いますが、日割りでの返金は行いません。あしからずご了承ください。「自己ベスト更新を成し遂げなくちゃいけない。思っていたので、シングルフィニッシュは絶対にしたかったんです。今日はサバイバル・レースになるとわかってました。(ジャック・アマノ)IRLインディカー・シリーズは2003年から全戦現地取材。テレビの解説でもおなじみ。詳しくはプロフィールのページで。