――お疲れさまでした。2日間のテストが終りましたが?佐藤琢磨:キツイね、ここは。体力的にかなりキツイ。昨日はショート・ランばっかりだったから気づかなかったけど、今日は最後にロング・ランをやって、ずっと5Gは辛いってわかりました。――昨日、ウィル・パワーが、レースがフルにグリーンで進行してったら最後まで走り切れるか不安だって言ってました。佐藤琢磨:ホントにそうですね。ハンドルが重くて、固定できない。――今日のプログラム、そしてマシンの進歩の度合いっていうのは、どんな感じでしょう?佐藤琢磨:昨日色々と学べたんですが、昨日の最後はあまり芳しくはなかった。その理由っていうのがコンディションの変化によるものなのか、クルマのセッティングが行き過ぎてしまったためのもなのか、わからないところがあったんです。それで今日は、良くなかったところ全部を前のセッティングまで戻して走りました。今日はトラブルなく走り続けることができて、非常に順調だったと思います。基本的にロング・ランはせずに、ショート・ランをベースにしてましたけど、クォリファイ・トリムもやったし、やりたいと考えていた色々なテスト・アイテムも全部消化できました。午前中はとても有意義だったと思います。最終セッションでも最速はエリオ・カストロネヴェス(チーム・ペンスキー)でした。昨日のセッション1に続くトップ獲得。それは2日間の最速ラップ=19秒2735記録によって達成されました。今日のセッション3でエンジン・トラブル発生。新しいエンジンを載せての走行は、年間4エンジンという規定に影響(4基のカウントはこのテストからスタート)を与える可能性もあるものの、スピードは見せつけた感がありますね。「予選セッティングでの僕らのマシンはかなり速い。そこから決勝用セッティングにスイッチしても好パフォーマンスが発揮できましたね」とエリオは満足顔でした。フェニックスらしい日差しの下2日目がスタートフェニックスでのテスト2日目。朝方は少々風が吹いてましたが、それも収まって行くコンディション下、正午過ぎにセッションは始まりました。この時点での気温はまだ25°Cと、昨日より低かったんですが、インディーカーが走り出してからグングン上がって行き、1時過ぎには30°Cに達しました。ピットにいると白いコンクリート舗装は眩しく、照り返しもキツい。いやぁ、いよいよフェニックスらしくなって来ました。Amano(以下――)テスト1日目は順調でしたか?佐藤琢磨:今日のテストでは色々学べました。新しいパッケージのマシンで、新しいコースでの走行でしたが、セッティングは煮詰めて行くのではなく、多くの方向性を探ることができました。――フェニックスの1マイル・オーバルは今回が走るのは初めてですよね?佐藤琢磨:そうです。――他のショート・オーバルと比べて、どうですか?佐藤琢磨:違いますね。フェニックスにはバンクがありますが、ターン3側はミルウォーキーっぽく、ターン1側はアイオワっぽいと言えます。――ターン2の先には、5つめのコーナーがあるようなレイアウトですが?佐藤琢磨:あそこはそんなに問題じゃないです。ターン1~2はグルーッとひとつのコーナーな感じです。(Atom)ジャック・アマノのインディーカー・レポーメールマガジン・プレミアム現地から生情報をリアルタイムでゲット!ジャック・アマノのメールマガジン・プレミアムは、取材現場のジャック・天野からからお手元にダイレクトに最新原稿をお届けするので、タイムラグなし!定期購読ご希望の方は、こちらからお申し込みください。(毎月1日~月末までの購読料)お支払い方法:PayPalによるクレジットカード払い(クレジットカードの情報はPayPalのみが管理するので安心です。2023年6月号(6月1日~30日)1か月だけのご購読の場合は、下の購入ボタンよりお申し込みください。定期購読および、1カ月購読のキャンセルはこちらからお願いいたします。定期購読、1カ月購読のいずれも、月内にキャンセルされた場合、月の末日までの配信は行いますが、日割りでの返金は行いません。あしからずご了承ください。「自己ベスト更新を成し遂げなくちゃいけない。思っていたので、シングルフィニッシュは絶対にしたかったんです。今日はサバイバル・レースになるとわかってました。(ジャック・アマノ)IRLインディカー・シリーズは2003年から全戦現地取材。テレビの解説でもおなじみ。詳しくはプロフィールのページで。