この掲示板は、ハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様による善意の投稿で成り立っております。ウスは、達人系のような運転をされる方は別ですが、平坦な道を50kmぐらいで、たんたんと走る場合、バッテリーの上限に達して”バッテリー拒食症”と言う、放電と充電を繰り返すようになります。概ね60%)に到達したので、ガソリンの噴射を少しおさえて充電をさせない状態、燃料噴射が充電しながらよりも少ないのでエンジン瞬間燃費がよくなります。>>拒食症は、主にバッテリーの温度が極端に上がってしまい、一刻も早く正常な温度にもどすように可能な限り充放電をさせない状態です。部分がどれくらい燃費に反映されるか判りませんが、PHVでは拒食症にならないのではないかと思います。エンジン回りっぱなしの速度域だと、30型に比べてかなり悪い数字がでるはずです。充電のために燃料を濃くしなければいけないので。>バッテリー高温による拒食症は・・・リチウム搭載車に乗ったことがないので知らんです。ニッケル水素は、SOC(BL値)が高いほうが温度が上がりやすいです。ご説明ありがとうございます。HV走行充電では、EVモードまでの充電は出来ないと言うことが判りました。言えば、スッタフマニュアルの項目で一旦電池が切れて、HVモードに移行しても、長い下り坂を降りた後など、エネルギー回生により充電量が回復した場合は、再びスイッチを押してEV走行へと言う書き方がしてありました。ウスは、達人系のような運転をされる方は別ですが、平坦な道を50kmぐらいで、たんたんと走る場合、バッテリーの上限に達して”バッテリー拒食症”と言う、放電と充電を繰り返すようになります。>>>>放電と充電を繰り返すようになりますこの走行は燃費を下げるシステムです。名前は忘れましたが・・・。