専用バンプラバーを使用し、車両ごとに最適なストローク量とロール量をセッティングすることによって、さらに快適な乗り心地を向上させています。心地を向上させる事に成功。荒れた路面やわだち等で心配されるボディと路面との接触を避けつつ、快適なドライビングを提供します。CHUHATSU》)」を用いたスプリングです。至高の乗り心地と快適な走行を実現しました。車高アップによりダンパーのストローク量を多く確保、ロールセンターもアップできることで乗り心地、コーナリング安定性も向上します。アーム角が適正化されることで、突き上げも軽減されます。心地においても効果大です。最小限に抑えています。塩害にも強い2コート塗装の採用により腐食を防止します。CHUHATSU》)を奢ったローダウンスプリング。走行時の路面からの入力に対するダンパーの動きをスムースにさせる中央発條独自の特殊形状を用い、車両それぞれに合わせたダウン量、レートを緻密にセッティング。安定感のあるしなやかな乗り心地に仕上げました。素材に軽量・高剛性のバナジウム鋼を採用し、経年劣化による”ヘタリ“を最小限に抑えています。SASC...ファッショナブル&スムースな走りはSASCだけ!スプリングは上下から圧縮すると反発力(ばね反力)が発生して伸びようとしますが、一般的にスプリングではその時に上下以外に横方向にも反発力(横力)が発生しています。その上下ばね反力の中心を結んだ架空の線を、ばね反力線と呼んでいます。CHUHATSU》)です。PLUSは、そのSASCを用いたスプリングが標準採用されている車種にはもちろん、そうでない車種にもローダウンする際にその性能を損なわないようにSASCを用いて開発しています。ローダウンしても快適な乗り心地と足まわりの性能を高い次元で両立させたこだわりの逸品です。HYBRIDHYBRID特有の重量配分を考慮し、ローダウン量・スプリングレートを適正化。車輌毎に最適なセッティングを施すことにより、操縦安定性と乗り心地を確保しました。※バンプラバーは付属しません。14.09~のマイナーチェンジ後車両は、フォグランプの高さに関する保安基準を満たさない恐れがございますので、取付できません。心地を向上させる事に成功。荒れた路面やわだち等で心配されるボディと路面との接触を避けつつ、快適なドライビングを提供します。P)装着車は、車高の変化に伴う誤操作の可能性が有り対象外です。TSSPのスイッチをご乗車の際に「切」にしていただければ、ご使用頂く事が可能です。PLUSスプリングは、最低地上高(保安基準第3条)・前部霧灯の高さ(保安基準第33条)・補助方向指示器の高さ(保安基準第41条)に関する規制に適合しています。