@h_cal最高ですか?最高です!2日目のファンクラスCとファストクラスにエントリー。きょうのテーマは省エネコーナーリングと再加速のフォーム確認。ファンクラスCはまじめに走る。いう予定が会場への到着が遅れて最後尾スタート。家からLTペースで走ってきたのでウォーミングアップは万全です。試走できてないなら最後尾のほうが安全でヨロシイ。岩の関門、ヘアピン、岩の障害、複雑なキャンバー付きヘアピンをつかってもりもりポジションをあげる。去年は減速〜変速〜再加速が忙しくて酷く疲れたけど、今年は意識的な省エネコーナリングのおかげかちょっと楽。泥の路面はやっぱり苦手なのでタイヤへの要求は低めな保守的なコーナリングで。Clincherを使うのは初めてだったけど、不安な挙動は示さずヨシヨシって感じ。空気圧は試験的にいつもよりだいぶ高めな前後2.2bar。食事して他のレース眺めなながら午後のファストクラスへ。-1Lapこちらはいろんな意味で楽しむ方向で。Bikelore楽しみ方の事例です。@h_cal試走でヤスさんが岩越えを試してて僕もやってみたくなってしまいつい。試走時より速度が速くて降り際のフロントリフトが間に合わずに前転したり着地後にバランス崩して横にこけたりで、5割も成功してなかったのではないだろうか。前転した時にぶつけた右肩甲骨周辺の軟組織が痛いです。再考ですか?いいや最高です!次は野辺山シクロクロス(土曜日)。標高1375mという試練。WHPSC1Translate人気の投稿まだカンチブレーキで消耗してるの?ムシャクシャしてやった。タイトルはなんでもよかった。カンチレバーブレーキ調整のポイントを整理する。効くカンチブレーキが必要なら、低いチドリ、ナロープロファイルで近代的なカンチブレーキ、良いブレーキシューとリムを良い状態で使う。自転車用ブレーキとしてディスク、Vブレーキ、デュアルピボット、カンチレバーなどなど、さまざまな形態の製品が流通している。