​2022年10月5日2022年1月、リヤサス取付部のボルドがフレームの根元から折れたという情報がFacebookに投稿され話題になったが、その後修理などの情報もなくそのままでしたが9月にCT125の情報を多くYutubeへ投稿されているヘルメターさんがTwitterで自身のCT125のリアサス固定用のボルトが折れたとツイートされています。CT125)を使用されていた様です。pipeという物ではないかと思いますが、試作品だったのか商品ページに載っている商品とリヤサス部分への取り付け部分が異なっています。(商品ページの物はゴムブッシュが入っているように見える)どちらのマフラーも共通点はマフラーを直接取り付けているという事です。原因として考えられる事はエンジンとエキマニを止めるナットの締め付け不足などでお互いが振動しスタットボルトが折れるという事は車色々な車種で発生しているので今回の問題はマフラーの振動によるストレスでボルトが折れてしまったのではないかと予想します。(締め付けトルクの問題も考えられますがその場合はすぐに問題が発生しそうに思います。)純正マフラーの取り付け部にはゴムブッシュが入っている事からメーカーも問題となる可能性または認識があり、その様な構造にしているのだと思います。疲労破壊は想定される事で設計上対策を行うのは当然とDMを頂きました。(疲労破壊で検索し良くわかりました。ありがとうございました)先日リコールとなったシフトペダルよりも事故につながる可能性が高い箇所なので設計、製造上の問題であればメーカーから情報がでてくるはずですが出てこない所を見ると純正では発生しない問題なのではないでしょうか。取付方法は純正と同じで取り付け部に純正のゴムブッシュを移植するように説明されています。FullExhaust写真では分かりづらいですが取り付け部にゴムブッシュが入っており、純正に近い感じになっています。取り扱い説明書を確認するとグロメットラバーが入る事が分かります。ヨシムラGP-MAGNUMサイクロン取り付け部にはゴムブッシュは無く、プレートで取付位置を調整して取り付けを行います。止めるよりも振動を逃がす事ができるのではないかと思います。構成部品表パーツ交換は自己責任この問題が発生した場合、最悪買い替えになる可能性がありますのでマフラー選びは慎重に。人気車種ですのでマフラーも種類が沢山あります。自分が使っているマフラーに問題がないか一度確認してみてはいかがでしょうか。...CT125のチェーンをノンシールチェーンからシールチェーンに交換した。私は年間1万キロ程度走行しており年1回はチェーン交換を行っています。ドラレコを取り付ける。...ハンターカブのUSB電源を増やした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*ウェブサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。鳥貴族のやげんなんこつが新しくなったぞ。JA55のサイドスタンドにプレート付けました。ワークマンのINW30バイク用?グローブを買ってみました。