評価:3.5CATEYEの街乗りライト。スポーツ自転車を始めた2008年に購入したのがURBANの前身である「EL-135」でした。キャットアイの「HL-EL135」をご紹介します。店員さんに聞いて勧められたのがこれだったと思います。今はその地位が充電式の「VOLT200」に取って代わられているようですが、電池式ライトがメインだった時代にこのライトを最初に買ったという人は多かったんじゃないでしょうか。実はJIS規格における前照灯の定義をこのライトは満たしてなかったりするのですが。EYE)Amazon楽天市場Yahooショッピングその後、クロスバイク用に後継機であるEL140を買ったりはしました。時代はすっかり充電式ライトに移行しており、ロングライドで使うのはVOLT700や800と言ったライト。この手の電池式ライトを買うこともないかなーと思っていたのですが。2019年になって必要性を感じて、更に後継機であるURBAN(EL-145)を購入しました。Villaines-la-juhel(1012km地点)に到着。遅い時間だったので、昼間に到着したときほどのギャラリーはいなかった。それでもPC入口の大きなゲ...PBPのラスト100kmでVOLT800と予備バッテリーが同時にLOWバッテリーに。こんなことになったのか未だに分かっていません。冬並の寒さが原因だったのか、フランスのコンセントで充電したことが問題だったのか。この時強烈に感じたのが「ライトの方式は1つに頼るのは危険」ということです。一つの方式にだけ頼っていると、何かあった時にそこでおしまいです。私の場合はVOLT800だけで装備を固めていましたが、それらが同時に死亡し、あわや立ち往生という事態に陥りました。ハブダイナモで走っている知人も似たようなことを言っていました。ハブダイナモを積んでいればライトの給電という意味では何も持たなくて良くなるのですが、いざ回路に断線などが起こるとその時点で詰みます。予備のライトを必ず持ち歩いているそうです。いうことで、私も充電式のライトとは別に電池式のライトを予備機として持ち歩くことを決めました。電池式ならば、最悪電池に異常があっても替えの電池を買えば良いのです。乾電池は世界中どこでも手に入るのが強みですからね。急場は電池式ライトでしのぎ、その間に本命の充電式ライトが復活できれば問題ありません。緊急用の電池式ライトが欲しい。いえ、レアケースのためにエコノムフォース並の大型ライトを持ち歩くのも考えものです。大きさは非常にコンパクト。電池を除いた重量はわずか26gです。前モデルのEL140よりも中心照度が倍になり、JIS規格上の前照灯の基準値400カンデラの倍の800カンデラに。それでも本格的なロングライドには暗すぎるのですが、緊急用としては十分な性能に達していると言えるでしょう。要は次の街かコンビニまで点灯してくれば良いわけですから。単三電池を使用するeTrex30をブルベ時のサイクルコンピューターとして使用している私にとっては、予備電池を入れておくためのボックスにもなります。要は「光る電池ボックス(妻命名)」。フランスから帰国して即注文。74g(アルカリ乾電池2本込)。単3電池×2本駆動です。1LEDで、特に防水ではありません。点滅:約250時間ルーメン表記で言えば、新品電池での初期値は50ルーメンだそうです。使用感ブルベ時に予備ライト兼電池ボックスとしてサドルバッグまたはフロントバッグの中に入れて携行しています。一応、どのくらいの明るさか分かっていないと使う時に辛いので、何度か走ってテストはしています。点滅モードは一切使っておらず、点灯モードのみを使っています。電池・ブラケット無しの状態で26gという軽さです。普段からCATEYEのライトを使っているのであればブラケットを共用出来るので、予備として持ち歩くなら単体でサドルバッグに放り込んでおけば良いわけです。Panasonic製のリチウム乾電池。単3形のレビューです。充電式ではありません。いつも使っているGPS、eTrex30。エネループでは25時間程度持...実際に電池ボックスとして持ち歩く時は、非常に軽量かつ大容量なリチウム乾電池(2本で30g)を入れておくので、56gの重量増加しかありません。取り付け自転車への取り付けはフレックスタイトブラケットを使って行います。写真左が今回レビューしているURBANですが、ブラケットへの取り付け部分は一体成型されています。この部分が折れやすいという話もあり(私は一度も折れたことはない)、後継のURBAN2は取り付け部分が別体に変更されました。公称で50ルーメン・800カンデラとなっています。前作のEL140が15ルーメン・400カンデラなのでLEDは進化しているようです。カンデラの値だけ見ると、VOLT800のローモード(200ルーメン)が1600カンデラ程度なので、その半分の明るさということになります。URBANは50ルーメンです。ルーメンの値が1/4になっているのに、カンデラの値は1/2で済むのでしょうか?答えは、「URBANの方が照らす範囲が狭いから」です。ルーメン値が低いのにカンデラ値が高いライトは、照射範囲(具体的には左右の照らされる幅)が狭くなります。こちらはURBANを実際に路面に照射した時のものです。カンデラというのは「照らす範囲のうち一番明るい場所」の数字を採用します(CATEYEのサイトにも解説があります)。中央に明るい□があり、その周りはうっすら光る程度だということがわかります。この明るい□部分に光を集中させていることで、800カンデラという値を実現しています。いわゆる「スポット配光」ですが、レーザーポインタのように完全に一点集中ではなく、周辺も少しだけ照らすようにはなっています。この明るさ・配光では真っ暗な夜道を走るには力不足です。URBANはその名の通り街乗り用途を想定しているので、街灯である程度路面が照らされていることを前提にしているのでしょう。いえ、他のライトが全滅した時に、スピードを少し落として走るのであればこの程度の明るさでも何とかなりそうではあります。点灯時間スペック上の点灯時間は30時間とされていますが、下記の一文に注目する必要があります。※400カンデラまでの時間:約10時間この400カンデラは、前述の「JIS規格」で自転車用ライトとして認められる明るさを指しています。要は「実用点灯時間は10時間ですよ」ということです。URBANはいわゆる「ダラ落ち」タイプのライトで、電池の残量と明るさが比例します。電池が減るほど暗くなるということです。このスペック表記によれば、10時間を超えると前照灯としての定義を満たさない程度まで暗くなるということが分かります。言え、街乗り用途で言えば10時間使えれば多くの人にとっては十分ではないでしょうか。1日30分でも2週間は使える計算になりますから。私の想定している「緊急」用途においても、「次の街に到着する」「モバイルバッテリーでライトを充電する」までの時間が稼げれば良いので、これだけ持てば十分です。パッキンなどはどこにも入っておらず、裏面には回路に繋がる部分に穴が開いています。順方向への取り付けならば小雨程度は防げそうですが、逆付けは恐らくすぐに使えなくなるはずです。写真を見てもらうと分かりますが、若干上方向への光の漏れがあります。後継版のURBAN2も同様に顔方向への光が漏れています。このタイプのレンズの宿命なのでしょうか?まとめ緊急用に携行する予備ライトとして優秀なライト。ロングライド時にサドルバッグの奥にでも入れておくと、いざという時に安心です。ロングライド用としては明るさ・防水性ともに足りませんが、街乗りならば十分な実力があります。通勤用としても、真っ暗なサイクリングロードや山道を通らない人ならこれで十分かもしれません。あと、周囲ではこれをデイライト(昼間の安全のために点灯する用途)として使う人もいるようです。ランタイムも長いですし、その用途も良いかもしれませんね。CATEYEの新製品「GVOLT100」が話題ですが、個人的にはその裏でひっそりと発表されていた「URBAN2」が気になりました。購入したので、ファーストインプレッションを...2021年1月には後継の「URBAN2」がリリース。性能をアップしたと共に、待望の防水性を獲得しています。74g(バッテリー込)価格への満足度10/10実売1500円と恐ろしく安い。総合評価7/10予備用ライトとしての評価。ロングライドでメインを張るにはスペックが足りない。乗り手の体格や用途によって同じパーツでも評価は変わると考えているため、参考情報として掲載しています。掲載項目は、road.ccを参考にさせて頂きました。(HL-EL540)」この記事を書いた人ばるロングライド系自転車乗り。昔はキャノンボール等のファストラン中心、最近は主にブルベを走っています。PBPには2015・2019・2023年の3回参加。R5000表彰・R10000表彰を受賞。趣味は自転車屋巡り・東京大阪TTの歴史研究・携帯ポンプ収集。site東京大阪間(約520km)を自転車で24時間以内に走破する「東京⇔大阪キャノンボール」の攻略情報をメインコンテンツとしたブログです。ブルベの走行レポート、使用したパーツのレビュー記事も掲載しています。詳しくはサイトマップをご覧下さい。Informationこのブログへの感想・要望等のコメントはこちらのコメント専用記事にお願いします。プライベートな内容を含む場合は、メールフォームからご連絡下さい。個人情報の取り扱い・広告に関する情報はプライバシーポリシーをご参照下さい。