TOPF1GP20242024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGP決勝結果「終盤のトップ争いバトル復活!」2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGP決勝結果「終盤のトップ争いバトル復活!」2024-05-201599PVコメント(16)ツイート予選はフェルタッペンが獲ったが、マクラーレンとの差は無いに等しい。勝敗はレースペースにある、一番ダウンフォースを持っているフェラーリはどうか?一瞬のミスがリタイアへ繋がるグラベルトラップ、これぞサーキットと言えるイモラの勝負です。linkスタート順とタイヤピットインロスタイムは約28秒です。アロンソはピットスタートになっています。エミリア・ロマーニャGP決勝レポート天候は晴れ、路面はドライ、気温25°C、路面温度44°Cでスタートしました。スタート:フェルタッペンがホールショット、ノリスが続く、角田は9位に落ちる。全車綺麗なスタートでした。Lap2終了時点Lap5:6位ラッセルが遅れ始め、前と2秒差になっています。8位ヒュルケンベルグも前と2秒差で遅れ始めました。Lap8:アロンソはハードへ20位Lap9:アルボン、ガスリー、ボッタスがピットへアルボンはタイヤがしっかりハマっていない?スロー走行でピットへ戻ります。Lap12:リカルドはハードへ16位Lap13:角田はハードへ15位Lap14:ヒュルケンベルクはハードへ、角田の後ろ15位です。Lap17終了時点(トップ7)Lap21:13位サージェントに角田が追いつきました。Lap22:ラッセルはハードへ10位Lap23:ノリスはハードへ7位、ラッセルはオコンをパスして9位Lap24:ピアストリはハードへ8位、ノリスはペレスをパスして5位Lap25:フェルスタッペンはハードへ4位Lap26:ルクレールはハードへ6位、角田はサージェントをパスして12位Lap26終了時点Lap27:ルクレールとピアストリはペレスをパスしています。Lap28:サインツはハードへ6位、ハミルトンはハードへ9位フェラーリ勢はハードのペースが良くないです。Lap33:角田はジョーをパスして11位Lap34:ジョーはハードへ17位Lap37:ハミルトンはペレスをパスして7位Lap38:ペレスはミディアムへ11位、ストロールはハードへ13位、マグヌッセンはハードへ17位Lap38終了時点Lap39:ペレスはリカルドをパスして10位Lap41:ペレスはヒュルケンベルグをパスして9位Lap42:ペレスは角田をパスして8位Lap47:ストロールはヒュルケンベルグをパスして10位ミディアムをロングスティントさせハードタイヤに余裕があります。Lap49:マグヌッセンはジョーをパスして15位Lap50:9位角田対10位ストロールのバトルが始まる。Lap51:ストロールは角田をパスして10位Lap53:ラッセルはミディアムへ7位Lap55:フェルスタッペンがバックマーカー処理の隙にノリスがペースアップして2.3秒差Lap56:アルボンはリタイアしています。Lap57:ノリスは俄然ペースアップLap57終了時点(トップ5)Lap62:フェルスタッペンとノリスの差は1.2秒Lap63:ノリスはDRS取れずLap63終了:フェルスタッペンとノリスは0.7秒差でチャッカーです。linkまとめフェルタッペンがポールトゥウィン、僅差で逃げ切り優勝となりました。ノリスがタイヤマネージメントでかなり多くのグリップを隠していました。終盤の追い上げは、久しぶりに本当のトップ争いバトル復活を予感させるものだった。マクラーレンは今後も効果的なアップデートでレッドブルを追い詰めてほしいと願います。レッドブルはニューウェイさんが開発に関わらないので今後どうなっていくか?後継がいるから問題ないと言ってはいますが、そんな事はないでしょう。フェラーリはアップデートに対してセットの詰めがまだまだ不完全、今回はほんの少し強めのダウンフォースがタイヤを守る方向にならなかった。1段階ソフト方向になったタイヤコンパウンドによって、ダウンフォースを少し削るのが正解になっています。角田君は今回もギリギリのレース展開を見せてくれた。入賞10位の結果を残しています。6番目のチームで10位入賞は、本当にうまくやらなければ無理なので、予選順位もレースペースも妥協できないです。RBが変えなければならないとはダウンフォースの作り方、DRSデルタが少ないリアウィングが最大の泣き所です。00:25RBはしょっちゅうスタートの蹴り出しが悪いようですが、何なんでしょうね。00:37ローンチのセットアップ詰めが不十分ですね。2台共に落ちると言うのは、ドライバーミスとは違うところの影響が大きいです。06:43PUの問題ではないですよ、クラッチ、回転数、タイヤ温度などです。グリッドが上になると停止してからの待ち時間が増えますのでタイヤ温度かなぁ?グリッド着く直前のバーンアウト回数とかが関係しそうです。06:02ノリスはマイアミで優勝して覚醒しましたね。能力は高いドライバーですが、精神的に一皮も二皮も剥けました。グランプリウィナーになるって事はそれだけ大きい。マクラーレンの躍進あっての事ですが、マイアミ、イモラと2戦連続で速いとなるとマシンも本物ですね。07:31さすがマックス優勝ですが、ペレスはトップ集団争いに加わる事が出来ずメルセデス勢にも抜かれ8位で終了。ドライバーランキングも3位に下がってルクレールが2位に入れ替わりました。今シーズンは順調だと言われるペレスですがマックスのように全てのサーキットで安定しているわけではなく相変わらず浮き沈む波が有りますね。09:19抜きにくいサーキットでSCも出ず、マックス独走の退屈な展開になるかと思いきや最後のノリスの怒涛の追い上げで面白い展開でしたね。ところで、アストンのアップデートは実に大失敗くさいですが管理人氏のどうお考えですか?ぜひ解説お願いします。アストンは去年もどんどん失速していきましたし、今回も最も多くのアップデートを持ち込んだのにこの有り様。あんなに苦労してるアロンソは近年なかったかと思います。12:22フロントウィングを見る限りでは、トレンドに逆行していますね。詳細な分析は改めて行いたいと思います。09:34ペレスは昨年に引き続き、イモラが鬼門となりました。18:212021年レッドブル加入から早くも4シーズン目になるペレスですね。初年度はマックスの初タイトル獲得に大きくサポート貢献したけれども今ではマックスの援護サポートどころか?自身の契約延長のためだけで精一杯。2022年マックスが2回目ドライバータイトル獲得した後でもペレスのランキング2位獲得のために逆サポートしてくれなかったのがキッカケで両者の関係は冷え込んでいるように見られます(表面上は良好な関係を保っている)マックスもペレスの援護を期待していないしペレスもマックスの援護サポートする気が全く無い?悲しいかなペレスもレッドブルチーム内ゴタゴタで足下見て複数年契約要求している?ノリスもマクラーレンに残る。リカルドも復調しないです。14:42マックスが終盤にバッテリーが無い、みたいな事を言っていたのが気になる。タイヤを温存していて最後は余裕があると見ていたがそうでもなかったようですね。何となくチームのごたごたがレース、マシンのセットアップに影響しつつある様に思う。次はモナコ、ペレス何とか予選上位に入って欲しい。15:00イニシャル外し、土曜日からはストレートでタイムを稼ぐセットへ、ほんの少しリアダウンフォースが足りなかったと思います。逃げる為にエネルギー使ったので残量が減っていました。少なくともレッドブルのマックスへの挑戦権をフェラーリのルクレール&サインツでは無くノリスに有ったのが本当に良かったです。マックスの優勝回数は増えたけれども表彰台の常連にノリスが毎レース見られたらそれだけでも最高です。マイアミやエミリアみたいな展開が続いてノリスの2回目優勝が実現したら更に嬉しいです。14:242024.1.1からマクラーレン、マイアミのアップデートから関わってる可能性はありますね。レッドブルがどのような概念でマシンを構築しているかは伝わったでしょう。中途半端に感じていた、ポッド先端ウィングやサイドポッド幅が変更されたけど、時期的には関わったかは微妙なラインです。CADから生産まで最短で約3か月ぐらいです。返信コメントをどうぞ返信をキャンセルする。