F1第20戦メキシコGP決勝結果「タイヤマネージメント勝負!路面温度との戦い」2022-10-313825PVコメント(10)ツイート予選ではフェラーリが大苦戦、メルセデスとレッドブルが好調でした。セクター2のターン区間で挙動を乱すフェラーリ勢、硬めのタイヤなら機能する可能性を残している。ドラッグが消え去り最大ダウンフォースがあるメルセデスが実質ターン区間のトップです。linkスタート順とタイヤピットインロスタイムは約21秒です。メキシコGP決勝レポート天候は晴れ、路面はドライ、気温25°C、路面温度45°Cでスタートしました。スタート:フェルスタッペンがホールショット、ターン1,2でペレスとラッセルがサイドバイサイド。角田は11位までアップ、アロンソは7位まで上がっています。Lap2終了時点アロンソ以下、ボッタス、オコン、ノリス、角田がトレイン状態です。Lap9:リカルドがジョウをパスして12位トップ集団のペースは23.2秒ぐらいです。Lap14:ガスリーはストロールのインにコースをはみ出しながらオーバーテイクしています。https://twitter.com/F1Lap16:フェルスタッペンは22.9、ハミルトン23.2、ペレスは22.9、ラッセル23.1フェラーリ2台はラッセルから8秒以上離れて勝負になりません。ガスリーには5秒ペナルティが出ました。ハミルトンはパワーラグを訴えています。Lap22終了時点Lap24:ペレスはミディアムへアロンソの前6位です。ラティフィはハードへ20位Lap26:フェルスタッペンはミディアムへ、サインツのギリギリ前の3位Lap27:ペレスはルクレールをパスして5位Lap29:ルクレールはミディアムへ12位Lap30:ハミルトンはハードへ3位、サインツはミディアムへ9位、角田はミディアムへ16位Lap33:ハードのハミルトンは22.0、フェルスタッペンは22.1Lap34:オコンはハードへ13位Lap35:ラッセルはハードへ4位Lap37:ハミルトンとペレスの差は1秒を切りました。ハミルトンはハードは良くないと無線で訴えます。Lap38:サインツはボッタスをパスして6位Lap39:ベッテルはミディアムへ、アルボンはソフトへLap40:ボッタスはハードペレスはハミルトンを攻略する事が出来ません。Lap41:サインツはアロンソをパスして5位Lap41:アロンソはハードへ路面温度は38°Cまで落ちています。ハード勢は思惑が外れているようです。Lap44終了時点(TOP4)Lap46:リカルドはソフトへ13位、オコンとボッタスはジョウを一気にパスして8,9位Lap47:ジョウはソフトへ16位Lap51:角田にリカルドが接触して角田が飛ばされました。サイドポッドが壊れています。2022ピットへ入り最初のリタイアになりました。Lap55:リカルドには10秒ペナルティが出ています。Lap58:リカルドはボッタスをパスして9位ソフトのリカルドが良いペースでラップを重ねています。Lap61:アロンソはオコンとリカルドを先に行かせて9位Lap62:リカルドはオコンをパスして7位ペレスはハミルトンから一気に離れて差は3秒になっています。Lap65:ノリスはボッタスをパスして9位。アロンソがターン1で直進してリタイア、白煙を上げています。https://twitter.com/F1VSCになりました。Lap66:レース再開Lap69:リカルドとオコンの差は9.6秒Lap70:リカルドとオコンの差は10.2秒、ラッセルはソフトへLap71終了:フェルスタッペンがトップチェッカー、ハミルトンが2位、ペレスは3位です。ラッセルがファーステストを記録しています。linkまとめフェルスタッペンがソフト→ミディアムのワンストップで優勝。序盤のソフトは速すぎないようにペースを維持、ミディアムでも同じようにマネージメントしていました。https://twitter.com/F12年連続で同じ顔触れの表彰台になっています。路面温度が下がる状況で硬めのタイヤが機能せず、後半にハードを選択したドライバーは苦労した。ここ数年と全く違う状況、ダウンフォースが下がりレースペースが2秒以上遅い事も、タイヤをマネージメント出来る理由の一つになるでしょう。メルセデスのハミルトンは本当に惜しかった、前半戦はミディアムの良さでフェルスタッペンを追走出来ていた。コンサバな戦略が勝利の可能性を消し去ったと言えます。これを予測するのは難しい、レッドブルがソフトであのペースを維持出来た事が異常です。第2スティントのミディアムでもハードより若干ペースが速く、それでいてラップタイムは安定していました。地元ペレスは、ミディアムへの交換直後からハミルトンを攻めましたが、完全に後ろに付く事は出来なかった。2021年と同じような展開になり、母国で3位表彰台です。中団グループでは、ミディアム→ソフトで終盤に元気いっぱいだったリカルド。久しぶりに楽しそうに走るリカルドを見れたのは良かったけど、角田への突っ込みは無いなぁ~。フェラーリ2台はラッセルにフリーストップを与えるタイム差、予選でセッティングを外したから諦めた?圧倒的なフロントの強さ、それだけが際立ってリアがすっぽ抜ける、あとはコンプレッサーが他より小さくタービン回転数を上げなければならないが、上げれば壊れるからパワーセーブ。マジでコンスト3位を狙っているんじゃないかと思い始めました。空力実験5%アップはかなり大きいです。08:13リカルドの汚い走りにさっさと消えろ!とレース中に感情が乱れちゃいました。確信犯的なぶつかり方で、後方とのタイム差(ベッテルとのタイム差13秒)とタイヤ戦略の優位さでペナルティ食らっても前に出れる事を優先したんだと思ってしまいます。つのっち、いい走りだったです。次のブラジルはオーバーテイク可能なので入賞頑張って欲しいですね。あの事故がなくてもリカルドに抜かれてたでしょうが12位でフィニッシュ行けたんじゃないかと思います。08:51リカルドコノヤロー!!何であそこで無理するかな~それにしてもメルセデスは速かった。レッドブルと同じタイヤ戦略だったら結果は違ったかもしれませんね。12:07レッドブルの未来を見透す力は、なんなんでしょうねえwSの交換時期からツーストップだと誰もが思ったでしょうし、ピレリもびっくりでしょうね。ハミルトンのタイヤ交換タイミングもコンサバでしたね。ラッセルが提案したワンストップでソフトはアグレッシブ過ぎですけど、メルセデスはいつも通りにするとコンサバになりがちなチームメンタルなので、ギャンブルしても良かった気もします。21:30M→Hしか無いだろうと言っておいて、まさかのS→Mになろうとはね。路面温度が低いだけではこうはならないはず。レースペースが2〜3秒遅くなってのが効いてると思います。