写真がいっぱいショッピングカートカートは空です。写真がいっぱい2016年04月24日こんばんは。先週は非常に忙しかった・・・その分ネタもいっぱい溜まりました。こちらはアルファロメオ・スパイダー。幌が縮んでしまっているのか何なのか、どう頑張っても閉めることが出来ない状態です。それを解消しようとしたのか、後端部に布を継ぎ足した形跡があります。それでもやっぱり閉まりませんが。フロントウェザーストリップはリテーナーが錆びまくりで再利用は不可能。錆びているので、部品はストックしてあります。新品交換にて対応させていただきました。骨組が大きくねじれていて左右で全然寸法が違います。このように補修した形跡が何箇所かありました。過去に何かがあったのでしょう。ここのボルトもオリジナルとは違います。窓ガラスと骨組の隙間にご注目。上に行くほど隙間が狭くなっていて、一番狭い部分では数ミリ程度のクリアランスです。右側とは逆で、上に行くほど隙間が広がっております。広いところで3cmくらいはあるかもしれません。出来る限り骨組の調整を試みましたが、もはや調整出来る限度を超えていたので、そのまま現物合わせで張っていきます。見た目上はきちんと仕上がりました。左右で違和感がないように張れました。中から見ると左右で骨組の位置が全然違います。このような古い車種の場合、骨組の位置をある程度無視して調整することが出来るのです。元から車体も幌もガラスもあまり精度が出ていませんから、いい意味で「誤魔化しの効く」構造になっているのかもしれません。それでもまぁ、いい感じに誤魔化すにはある程度経験が必要になってくると思います。こちらはS2000のレインレール装着部分。無理に取ろうとすると塗装を痛めてしまいますので、最低限の除去で済ませました。レインレール側もガッツリでちっとも取れません。雨漏りは無い状態になっております。こちらはMR-Sの骨組。錆でガッツリ折れてます。これは始めて見るケースですね。内部は中空になっています。この棒がちょうど中に入りそう。正体は、S2000前期の幌にくっついている、グラスファイバーの棒です。グラスファイバーなので適度な弾力と強度があり、補修にはもってこいです。雨漏りが錆発生の原因だと思いますので、幌交換後はもうあまり悪化することはないと思います。ダメでしたら、部品交換をしてくださいませ。私に出来るのはここまでです。実に微妙なポジションなんですよね。こちらはボルボC70のヘッドライナー交換。幌も張り替えましたので、ついでに交換する分には比較的楽に出来ます。それでもまぁ、調整に結構時間がかかりますが。後ろに座る人のこともきちんと考えた設計になっております。他の4人乗りオープンでは、スペースこそそこそこ確保されていても、こういった装備は省略されていることがほとんどです。北欧らしい、快適な空間デザインといったところでしょうか。こちらはサイドに貼ってあるラベル。何が書いてあるのかなと思ったら・・・エアバッグは消耗品なので、2013年までに交換してね、的なことが書いてありました。見過ごされがちなエアバッグの使用期限をきちんと明示している辺り、さすが安全性を重視するボルボらしいなという感じです。赤のボディにグリーンの幌の組み合わせ。派手じゃないかと思いましたが、張って見ると意外とそうでもないですね。これから色々レストアするようですので、もしかしたらボディカラーも変更されるのかもしれません。こっちはNCのレインレール。初期のタイプはこのような継ぎ接ぎがあるレインレールが使われています。経年劣化で変形してしまい、一部は大きく剥がれてしまっています。今後は全て新品交換対応とさせていただきます。15,000円くらい部品代が別途かかりますが、何卒ご了承くださいませ。こちらは改良型レインレールとの比較。ご覧の通り、改良型は樹脂の一体成型となっており、信頼性が大きく向上しております。いうか、初期型はなぜこんな手作りチックな作りになっているのでしょう。発売直前に欠陥に気付いて、間に合わせで補修した感じ?こちらは店長のA4カブリオレ。救出に向かい、とりあえず手動で閉めて戻ってまいりました。普通の人は手動で閉める方法すら分からないでしょうから、かなり焦るでしょう。いうトラブルがあると、余程の物好き以外はオープンカーを敬遠してしまいますよね。電動幌の場合、車両の説明書に緊急時の開閉方法が書いてありますので、オープンカー乗りの心得として、一度目を通しておくとよろしいかと思います。原因を探ると、どうもフロントロックが正しく動いていない。ウィーンという音はするので、モーターはきちんと回っている模様。空回りしている感じ?理由は結構単純でした。モーターを固定しているボルトが緩んで、モーターのギアが噛み合っていませんでした。この真ん中のくぼみにあるのがギアです。専用のレバーハンドル以外では回すことが出来ません。緩まないようにロックタイトで固定して完了。無事動くようになりました。部品交換の必要がなくてよかったです。爪が出たままでは幌が格納できないので動作を停止した、とうことなのであります。いやぁ、調べれば調べるほど複雑な動きをしますねぇ実に。こちらは長らく放置していたモール磨き。岩のように重たい腰を上げて、えっちらほっちら磨きます。ああ、自分の車は本当にめんどくさい。