25年間運航ログインステータスログインしていません。YOSHIKAWA共有する:全日本空輸(ANA/NH)などを傘下に持つANAホールディングス(ANAHD、9202)は6月14日、ボーイング737-500型機「スーパードルフィン」を退役させた。四半世紀にわたり運航されてきた機材で、最終便は満席となった福岡発羽田行きNH254便(737-500、登録記号JA306K)で、午後3時3分に羽田空港の82番スポット(駐機場)に到着。展望デッキからも見えるオープンスポットで、あいにくの雨の中多くの航空ファンが出迎えた。Wire737-500は25年前の1995年7月21日に1路線目の福岡-鹿児島線に就航し、離島を含む地方路線に25機が投入された。「スーパードルフィン」の愛称は、当時のエアーニッポン(ANK/EL、現ANA)が社内公募を行い、機体がイルカに似ていることや、小回りが利いてスピード感があること、元気で親しみやすいことなどの理由で名付けられた。現在はグループで地方路線を担うANAウイングス(AKX/EH)が737-500を運航し、同社のパイロットと客室乗務員が乗務した。座席数は1クラス126席で、ANAウイングスが運航する737の中でもっとも小さい。コックピットは液晶パネルが主役となった最近の機体と異なり、アナログ計器が並ぶ。基本設計が1960年代ゆえ、小柄で足場を組まずに整備できるところも多く、エンジンカウルのイルカとあいまって可愛らしい外観だ。エンジンはCFMインターナショナル製CFM56-3を採用。従来よりも大型化したため、正面から見ると空気を取り入れる「インテーク」下部が平たく見える「おにぎり型」なのが特徴になっている。残り3機となった2019年12月からは、前方左側の乗客が乗降に使う「L1ドア」付近とエンジンカウルにデカールが貼られた。エンジンカウルのものは機体ごとに異なり、JA306Kはスイートピーとかすみ草をモチーフにしたデザインを採用し、利用者への感謝の気持ちを込めた。Wire商業運航最終日の14日は、福岡発羽田行きNH254便のみ投入。通常は大型機のボーイング777型機を投入している便だが、新型コロナウイルスの感染拡大による減便・小型化の影響もあり、同便に投入された。ラストフライトとあって、満席となる乗客127人(座席を使用しない幼児1人含む)が搭乗した。大山聖二機長と廣田崇機長のパイロット2人と、客室乗務員は通常より1人多い4人が乗務し、ラストフライトを無事に終えた。福岡空港では出発前に8番搭乗口前でセレモニーが開かれ、これまでの歴史をまとめた動画が上映された。JA306Kは1999年4月27日に製造された機体で、13日時点の総飛行時間は約4万5964.4時間、総サイクル数は約4万7765回を数える。ボーイングが737-500を最後に製造した年の機体だった。大山機長は定年のため、NH254便がラストフライトとなった。ANK時代から機長として日本航空機製造YS-11型機、737-200、737-500と乗り継いできた。「短い滑走路で離着陸できるので、北は北海道の稚内から南は沖縄の石垣まで、いろいろなところに行けた」と思い出を話す大山機長は、利尻や石垣、宮古といった滑走路が短い空港では気を遣ったものの、機体の性能で良いフライトができたとともに去りゆく愛機を褒めたたえた。ANAの737-500が退役したことで、おにぎり型エンジンカウルが特徴の「737クラシック」と呼ばれる第2世代の737は、日本の航空会社から姿を消した。*写真は33枚(写真下に最終便の運航実績を記載)。*福岡空港出発の様子はこちら。*機内の写真特集はこちら。*外観の写真特集はこちら。