911カレラ(991)」2011年に新型が発表された「ポルシェ911」。「カレラ」とそのハイパフォーマンス版「カレラS」をラインアップし、いずれも後輪駆動モデルとなる。991と呼ばれる新型では、ホイールベースが先代から100mm延長されたほか、中身も一新。アイドリングストップ機能の採用や、市販車初となるマニュアルトランスミッションの7速化など、大きく変化してきた。外見上での分かりやすい変更点はテールランプまわりのデザイン。LEDを多用した洗練されたデザインとなり、ワイド&ローを強調することで先代との違いを示している。細かい点では、サイドミラーの装着位置がAピラーからドアパネル側へと変更されたほか、タイヤとホイールの外径が大きくなった点も、全体の印象をより現代的にしている。新型911カレラのボディーサイズは4491×1808×1303mm(全長×全幅×全高)で、全幅は従来と変わらないものの全長は56mm長くなった。ホイールベースは2450mm。重量も軽くなり、7速MT仕様では1380kgとなっている。7速MT仕様はシフトポジションをニュートラルにしてクラッチペダルを離すとエンジンが停止する。自動変速となるデュアルクラッチトランスミッションの7速PDK仕様では、惰性走行距離を延ばすコースティング状態を作り出す機能を備える。3.4リッターエンジンを搭載する「911カレラ」の7速MT仕様。ベース価格は1115万円だが、ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ(PCCB)、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム(PASM)、ポルシェ・トルク・ベクタリング(PTV)など多数のオプション装着により、1511万4000円となっている。新しくなった911カレラ。見た目には大きく変わらない911のスタイリングだが、よりシャープになったリアまわりのデザインや大径タイヤの採用など、より現代的にブラッシュアップされたフロントまわりは誰が見ても911と分かるデザイン。円形のヘッドライトも健在スモールライトとターンシグナルランプはヘッドライト下部にあるターンシグナルランプとヘッドライトを点灯したところ。フロントノーズは短め、フロントフェンダーにフューエルリッドが備わるフューエルリッドは一般的なタイプ。ボンネット上に装着されるポルシェのエンブレムより細く精悍になったテールライトが新型911の特徴の1つ911カレラのリアフェンダーテールライトまわりテールライトの光源はLED。3.4リッターエンジンの最高出力は257kW(350PS)/7400rpm、最大トルク390Nm/5600rpm。最高速は289km/h、0-100km/h加速は4.8秒としているテールエンドに可動式のスポイラーがあるホイールは20インチを装着。撮影車はポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ(PCCB)を装着。前後ともクロスドリル加工が施された外径350mmのセラミックディスクで、フロント6ピストン、リア4ピストンのアルミニウム製モノブロックキャリパーを装備するプラチナグレーカラーのインテリア。メーターは伝統の5連式。スカッフプレートは“カレラ”のロゴ入り。センターコンソールの収納スペースカーナビはクラリオン製。ナビゲーションの操作画面5連メーターのうち、1つがマルチディスプレイとなる。前後左右のGを表示できる。シフトアップタイミングを表示し、レッドゾーン近くまで回さないと画面は変化しないストップウォッチ機能も搭載。