ハイブリッド動画で試乗!フィットハイブリッドのSパッケージ、RS、4WD!<クルマの下取り価格に満足していますか??>クルマを買い替えるとき、ディーラーの下取りに出しますよね。こちらの記事もチェック!!Sパッケージがフィットハイブリッドで人気の試乗?試乗動画はYouTubeなどによくUPされていますね。大半が気になるのが、フィットハイブリッドのSパッケージやフィットRS、4WD。実際に試乗へ行かなくても、ネット上の動画である程度の情報がゲットできる昨今。今回は、フィットハイブリッドの試乗動画についてです。スポンサードリンクフィットハイブリッドならSパッケージの試乗動画まず、フィットハイブリッドの試乗動画の中で、一番興味がある人が多そうなのは、Sパッケージですよね^^ということで、早速、フィットハイブリッドのSパッケージの試乗動画がこちらです。※フィットハイブリッドのSパッケージのカタログ燃費は、31.4km/L(FF)と27.6km/L(4WD)です。スポーティーな仕様になってますし、スポーツ性のグレードというのは試乗が肝心です。Sパッケージの購入を検討する方は、走りを意識したモデルや毎日のドライブが大好きな方々でしょう^^また、フィットハイブリッドSパッケージの装備というのは、かなり贅沢です。そもそも、i-DCDハイブリッドシステムによって、かなりの低燃費性能を持っています。km/Lとかなり素敵なカタログ燃費です^^さらに、パドルシフトによるギアのマニュアル選択が可能です。フィットRSのような6MTのオプションは不可能ですが、MT車に近い感覚で操る歓びを楽しめます。新型NSXもパドルシフトですよね。※ただし、マニュアル的にギアシフトできますが、ある程度のコンピューター抑制は発動します。内装はフィットRS専用装備と同じで、RSシートインテリアステンレス製スポーツペダルとなっており、エクステリアもRSサイドシルガーニッシュRSリアバンパーRS大型テールゲートスポイラーという盤石な装備となっています^^特に、RS専用の大型テールゲートスポイラーの装備が嬉しいですよね。この装備がリアにあるだけで、シビックタイプR的な雰囲気を醸し出せます。分かりますか??<<スポンサードリンク一番気になる動画はフィットRSの試乗でも、フィットハイブリッドのSパッケージより、フィットRSが一番アツいですよね。Sパッケージのようなパドルシフトではなく、ガチのMT操作が楽しめるのがフィットRSです。女性でも楽しめる操作性がグッドです^^シフトノブやクラッチ、アクセル/ブレーキペダルを、ノーマルなフィットと同じくらい小さな力で操作できます。スポーツカーのような重厚感が無く、どんなドライバーにもフィットしてくれるマニュアルだと思います。「でも、毎日のドライブでの操る歓びやFUNを感じたい」という人にピッタリなのがフィットRSです。スポーツ性を感じたいけれども、ガチガチなスポーツカーを避けて、控えめにしたい人も多いです。完全なマニュアル車なので、Sパッケージのフィットハイブリッドよりも試乗が重要になりますよね。フィットRSは、是非ともホンダカーズでお試し頂きたい、マニュアル車です。分かりますか??<<4WDのフィットハイブリッド試乗はどう??一方、フィットハイブリッドでは、4WD仕様も選択可能ですよね。※トヨタのアクアには、4WDは用意されていません。基本的にほとんど2WDなので、試乗ではあまり走りの差が感じられないと思います。フィットハイブリッドの4WDはコーナーなどで何か特別な働きをするワケでもなく、必要な時にだけ動作する4WDシステムです。残念ながら、普段は4WDの機構が燃費を悪化させるウェイトになっているようなものです。そのため、4WDのフィットハイブリッド試乗では、何か特段感じる部分はないかと思いますよ。タイヤが空転などしそうな所へ、フィットハイブリッドを連れて行って試乗すると4WDが作動したりするとは思いますが。一方で、新型NSXやレジェンドのシステムでは、トルクベクタリングという効果を発揮して、コーナーリングに新感覚をもたらしてくれます。NSXやレジェンドでは、「前輪の2つの小型モーター」、もしくは、「後輪の2つの小型モーター」によって、コーナリング時に大きな違いをもたらしていますよね。分かりますか??<<大半の試乗記-フィットハイブリッドのマイナス点ここでは、大方のフィットハイブリッドの試乗記で述べられている、マイナス点について、まとめてみたいと思います。完全停止中にアクセルを踏み込んで、急加速しようとしても、エンジンの駆動力発揮までが遅めです。エンジン停止状態から始動へもっていくのに、駆動モーターがその役割を担うワケですが、それが遅れ気味のようです。モーターで走行している途中で、エンジンのスターターとして切り替わるので、時間が掛かるのかもしれません。続いて、エンジン回転数の不要な?高回転維持がされることがあります。エンジンの回転数と合わせるためか、加速/変速中のアクセル操作で高回転がキープされてしまうことが少なくないです。フィットハイブリッドの乗り心地には影響してきませんが、エンジン音を気にする人がたくさん存在しそうではあります。最後に、足回りが硬過ぎると感じる人が少なくないようです。スポーツハイブリッドi-DCDということで、硬めの足にしているのかもしれませんね。高回転音が気になるエンジン硬い乗り心地といったポイントが、フィットハイブリッドで厳しい点だと思います。試乗では、これらのポイントをしっかりチェックするのがおすすめです。今回は、ホンダ・フィットハイブリッドの試乗について書いてきました。試乗動画としては、SパッケージやフィットRSなど、YouTubeで多様多種な動画を観れる昨今。インターネット上で、いろんな人が提供してくれている試乗インプレや試乗記。試乗<クルマの下取り価格に満足していますか??>クルマを買い替えるとき、ディーラーの下取りに出しますよね。Reserved.このページの先頭へ。