詳細本文レース関連リリース以外のヤマハレース情報をご覧いただけます。15.5MB2006年シーズンに向け、新しいスタートを切ったV・ロッシとC・エドワーズに、元GPライダー上田昇氏がインタビュー。2005年シーズンの振返り、YZR-M1について、そして2006年シーズンに向けての決意を二人が語ります。Playerが必要です。上田昇:2005年はヤマハ創立50周年ということで、非常に重要な年でした。ご存じの通り、ヤマハは三冠を獲得。ロッシはライダーズチャンピオンを取ったし、君たちの活躍でメーカー・チーム各タイトルも獲得できた。今年は二人とも本当に大活躍だったね。そこで最初に聞きたいんだけど、2005年はどんな年だった?バレンティーノ・ロッシ:もちろん素晴らしい年だったよ、大変だったけどね。初期はバイクのセッティングに問題があってね。この問題を解決してからは、たくさん勝利を獲得できたし、いいレースができたね。今年は思い出深い年だった。もてぎではクラッシュしてしまったけど、他は全レースで表彰台に立つことができ、11勝してチャンピオンを獲得できた。素晴らしい、最高の年だったよ。バイクも去年より戦闘力が上がった。確かにセッティングが大変なときもあったけど、結果的にはとても速く走れたからね。上田:11勝で思い出したけど、125ccクラスのレースでも11勝したよね。1997年と2001年、それから2002年にも11勝したよ。上田:いつかはその記録を破らないとね。今年12勝のチャンスだったけど、シーズンの終盤でいろいろトラブルがあって11勝にとどまってしまったんだ。上田:ありがとう、バレンティーノ。コーリンは今年どうだった?コーリン・エドワーズ:僕も似ているね。当初はセッティングに時間がかかった。僕は、良いと思っていたベースセッティングで長く乗り過ぎたと思っているんだ。シーズンのほとんどをそのセッティングで走ったからね。上手くいったコースもあるけど、明らかに上手くいかなかったコースもあった。シーズンの終わりを迎える頃、僕としてはバレンティーノのセッティングの方向性に合わせようと決めたんだ。基本的には、僕のライディングスタイル全般をもう一度見直す必要があったし、他にもいろいろやってみた。今は良い感じだけど、今年は概して勉強の年だった。このバイクのセッティングでベースとなるのは何なのかを理解し、来年に繋げるための大切な年だったんだ。いくつか良い結果も残した。ラグナセカはすごく良いホームレースだった。これは本当に嬉しかったよ。他にも良いレースはあったけどハードだった。言って今年はずっとハードだったんだ。上田:今のコーリンの話で思い出したよ。先日、最終戦のバレンシアでのレース後にM1に乗る機会があり、たった3周だけどバレンティーノのマシンで走ったんだ。言って、3周でマシンを理解するのは難しい。そのマシンには確かに、何か感じるものがあった。僕がMotoGPマシンに試乗するのは、これが3回目。昨年、バレンシアのレース後、中野選手のカワサキを試したのが最初で、今年のもてぎではバロス選手のホンダに試乗したんだ。バレンティーノのマシンに試乗して言えるのは、僕のラップタイムでは乗るのがすごく楽だということ。コントロールしやすいマシンなんだ、パワーデリバリーという点でね。フロントのトラクションは十分だった。いうことは、ラップを重ねる度に更に攻めていくことができるんだ。リアにも十分なトラクションを感じたよ。そこでマシンについて聞かせてもらいたいんだけど、今年のM1はどうだった?ロッシ:僕からすれば、2004年から比べるとすごく性能が良くなった。第一に、エンジンが速くなった。これは大事なことなんだ。今はパワーも良いし、加速性も良い。2004年と比べ、バイクの安定性も向上している。ハンドリングが良好で、コーナーでの切りかえしが楽で反応も良いという優位な点があった。これはもちろんラップタイムに影響するんだ。あと、パワーデリバリーも非常にスムーズだね。全開ではなくスローで走るなら、普通のロードバイクみたいに簡単だと思うよ。問題は、M1はセッティングがシビアなことなんだ。良いセッティングに辿り着くためには今年はずいぶん格闘したよ。コーナーからコーナーを繋ぐときのブレーキング(のセッティング)が難しかったね。そこで速くなければ、つまりその点で100%でなければ、コーナーに入るときに大きな安定性の問題が生じてしまう。ベストなセッティングを煮詰めるのは、すごく難しいことなんだ。それで上手くいけば調子よく走れるし、僕もハッピーだよ。次のモデルではもっと楽にセッティングできるようにしたいね。スーパーバイクでの経験も豊富だけど。エドワーズ:そうだね、僕の場合これまでスーパーバイクに長い間乗り過ぎてきたのが問題だったんだ。僕のスタイルはスーパーバイクのスタイルで、限界までずっと強くブレーキをかけ、コーナーに進入し、それでコーナーリングスピードを落とし、そこからフルスロットル、というもの。一年のほとんど、この自分のスタイルを貫き通してしまったんだ。それでトラクションに問題があった。「ノー・トラクション、ノー・トラクション!」と言っていたよ。バレンティーノに「トラクションはどう?」と聞くと、いつも「僕のトラクションは良好だよ!」と答えるんだ。「俺の何がいけないんだ!?」って感じだったよ。それで一年ずっとトラクションのことで格闘さ。何かがおかしいと感じたんだ。レースでは5、6周後にノー・トラクションとなって、あとは消耗したタイヤで、ただそのポジションをキープするだけなんだ。悪かったのは僕のライディングスタイルだった。今年は上手くいかなかった。セッティングも完璧じゃなかった。僕らは冒険もせず、シーズン終盤まで同じ基本セッティングを使っていたんだ。M1に話を戻すと、たとえマシンにパワーがあっても、乗るのにイージーであるべきなんだ。イージーでスムーズだとバイクに乗るのに格闘せずに済む。するとますますイージーになる。それが2006年に向けて僕らが目指すM1なんだ。バイクに乗って、調子良く、スムーズで落ち着いて走れれば、それが最もイージーな状態だ。これこそが、僕らが目指すものなんだ。上田:では最後の質問。今年は二人とも素晴らしい成績を収めたけど、次のステップ、次のターゲットを教えてくれないか。ロッシ:僕らチームにとって、来年のターゲットはまったく今年と同じだよ。どのレースでもミスなく表彰台を目指して闘って、できるだけたくさん勝つようトライすること。チャンピオンを目指してね。いつだって僕らはゼロからスタートするんだ。今年はシーズン初めに大きくリードし、早い段階で優勝が決まったけど、来年は新しいライバル、それも若くて元気な強いライダーが出てくるだろうからもっと厳しくなるだろうね。勝利を収めるのは常に大変なことだけど、ターゲットは勝利だね。エドワーズ:僕のターゲットは(Valentinoより)もっと厳しいもの。チームとして、ライダー・チーム・メーカーのタイトルを狙うよ。今シーズン中、何度かヤマハが1・2位を狙える機会があったのに実現はしなかった。シーズンを通じて、少なくとも1レース、ヤマハで1・2位を獲得して見せたかったね。来年は、とにかくコンスタントで良い走りをしたいんだ。僕には、コンスタントで良い走りをすることが一番必要なんだ。コンスタントに毎回いい結果を出し、7・8位のフィニッシュをなくすこと。トップ3・4位へと着実に上っていきたいんだ。上田:どうもありがとう。二人の今後の活躍に期待しています。