2023-08-292393PVコメント(12)ツイートオレンジ色のスタンド、埋め尽くすマックスファン、3年連続優勝に突き進むチャンピオン。一矢報いる為にライバル達は何をするのか?一時的な雨がレースを決めるか?さぁ、オランダGPのスタートです。linkスタート順とタイヤピットインロスタイムは約21秒です。オランダGP決勝レポートマグヌッセンはピットスタートです。天候は曇り、路面はドライ、気温18°C、路面温度28°Cでスタートしました。スタート:フォーメンションラップ中に少し雨粒が確認出来ます。フェルスタッペンが好スタート、アロンソは3位、ラッセルは4位、アルボンは5位、雨が一気に降り始めました。Lap1:ペレス、ジョー、ガスリー、ルクレール、角田、マグヌッセン、ローソンはインターへLap2:フェルスタッペン、アロンソ、サインツ、オコンはインターへペレスが一気にトップへLap3:ノリスはインターへLap4終了時点Lap7:フェルスタッペンはジョーをパスして2位Lap9:ルクレールはサインツに譲り7位Lap10:マグヌッセンはソフトへLap11:ジョーはミディアム、アロンソ、サインツ、角田、オコン、ノリスはソフトへLap12:フェルスタッペン、ガスリー、ルクレールはソフトへLap13:ペレスはソフトヘLap13終了時点Lap15:角田はオコン、アルボンにパスされて11位まで下がりました。雨が再び落ちてきました。Lap16:ターン8でサージェントがクラッシュ、SCです。Lap17:ラッセルはハードへ18位、ストロールはミディアムへ19位Lap18:ローソンはミディアムへ18位Lap22:レース再開Lap23:アルボンはマグヌッセンをパスして7位Lap23終了時点Lap25:ピアストリはボッタスをパスして14位Lap26:ハミルトンはルクレールをパスして12位、ピアストリはルクレールをパスして13位Lap29:ハミルトンはマグヌッセンをパスして11位ルクレールは接触後ペースがありません。Lap31:角田はジョーをパスして8位Lap32:ノリスはジョーをパスして9位Lap33:ハミルトンはジョーをパスして10位lap35:ラッセルはルクレールをパスして14位、角田はノリスとハミルトンを抑え続けています。Lap35終了時点Lap38:ジョーはソフトヘ17位Lap39:15位ルクレールにローソンが攻め寄ります。Lap40:ローソンはルクレールをパスして15位Lap41:ルクレールはローソンを抜き返す。Lap42:ローソンはルクレールをパスして15位Lap43:ルクレールはピットへ入りリタイアです。角田はまだピットに入らずソフトで39周走っています。角田は抜かれるのみ・・・タイヤ交換はどうした?Lap55:ノリスとハミルトンが角田をパスしています。Lap55終了時点Lap56:ハミルトンはノリスをパスして9位Lap60:ハミルトンはラッセルをパスして7位、ガスリーはサインツをパスして4位Lap61:レーダー予報通り雨が降り出した、ペレスはインターへ、続々とインターへ交換しています。Lap61:フェルスタッペンはインターへ、オコンだけウェットです。Lap63:ペレスはターン1を直進して3位へダウンジョーがターン1でクラッシュして停止中、VSCとなりその後赤旗になりました。Lap65:SC先導でレース再開です。Lap67:ローリングスタートラッセルはノリスをパスして7位、その後ラッセルとノリスが接触、ラッセルは最後尾まで落ちました。Lap70:フェルスタッペンが圧倒的ペースで逃げる、アロンソの後ろペレスは封じ込まれています。Lap72終了:フェルスタッペンがトップチェッカー、アロンソが2位です。linkまとめマックス・フェルスタッペンが9連勝達成!オープニングラップで突然の雨、真っ先にピットへ入ったペレスが大きなリードでトップに立ち、これはとうとう?と思ったのですが、マックスのインターペースが異常値で早々に彼の優勝は揺るぎないと確信しました。あのタイミングでノリスが入っていればもっと違った勝負が見られただろうけど、マクラーレンは2台とも違う方に賭けてしまった。上位でオープニングラップにピットインは事実上不可能ではある。どんなコンディションでも速い史上最強の男マックス!それを改めて認識できたレースでした。オープニングラップでピットインして大きくポジションアップしたペレス、ガスリー、そして濡れ始めで速いアロンソが表彰台争いを展開。ミスが少なく速いアロンソの2位は順当と言える。ペレスは5秒ペナルティで3位から4位になってしまったが、トリッキーなコンディションでの弱さは今後も足を引っ張りそうです。前半に入賞圏内に上がりノリスを延々と抑え続けた角田は素晴らしいドライビングだった。バトルしていたノリス、ハミルトン、そしてピアストリ、この3台に前に行かれるのはほぼほぼ確定的であり良くて11位、それならとピットインしない賭けに出たのが裏目すぎた。ソフトロングランのせいでブレーキングミス(グリップ不足)、ラッセルに接触してペナルティをもらった。ハミルトンやピアストリをカバーするぐらいのタイミングでピットインしてガチンコ勝負をするのもありだったのかなぁっと思います。初レースとなったローソン、なんて酷なコンディションだったのだろうか。そんな中ドライとなったレース中盤では、非凡な才能を見せてペースを維持していた。手負いとはいえルクレールをパス出来た事は自信に繋がるだろう。ミスなくコース上に留まりマシンを持帰る、新人にとって一番重要な事をやり遂げた。結果が欲しければ全てをコントロールしなければならない。今は攻めるべきコンディションなのか?どの縁石は危険で使えないのか?わからないなら攻めるべきではない、そういった規律を守れるドライバーなのだろう。12:40角田はレース前にソフトで最後まで行くって決めてたそうですね...ピットもそれに固執してたと...あの結果は欲を出したギャンブルですら無くレース中の思考を放棄したプランAだったってのがヤバいですね。13:00ソフトロングランが賭けですらないのか、、レース中にラップタイムを計算して、予測も立てられ無い。レース全体を見ているファンや川井さんの方がピットタイミングが上手いんだよねぇ。仲間内で話ながら見ていましたが、角田のピットイン指示はノリスが入った直後ぐらいです。10:23実のところ、アルボンがスタートから(雨が降っても!?)ソフトでのロングラン44周を敢行してて路面温度の低さもあり、戦略自体はギャンブルとまではなってなかったようです。中古と新品とのアドバンテージの差を見誤ったり結局は雨待ちの状態で50周ものロングランをしてしまった結果ポジションを大きく失ってしまったと考えられます。12:55流石に今回ばかりは戦略ミスだったとチームも認めましたね。レース前にチームと合意の上でロングステイントのプランだったと角田は言ってますが(単にチーム批判を避けただけでしょうから、水曜日のDAZNでは本音が聞けるかも)、そんなものはケースバイケースで変えるのが当たり前。ノリスがソフト履いた時点で、角田にはそのペースを知る術は無いが、チームには判っていたのだから、それから判断しても4周後に入ったハミルトンと同じタイミングでは交換出来たはず。交換するタイヤが用意出来ていなかったフェラーリと、出鱈目な戦略のアルファタウリ。本当にイタリアチームは酷いな~ドライバーはストレス溜まりますね。13:39おまけに、いつものスチュワードから厳しいジャッジもあり、弱り目に祟り目ですね@@。F1で光輝くドライバーはデビューして暫くは、あちこちから叩かれまくりでした。これに腐らず、ガンガン行って欲しいです!ところで、ローソンは難しいコンディションの中、うまくまとめたと思います。今回のコンディションでは、フィジカルの問題も無かったでしょうし。モンツァがドライだったら、真のパフォーマンスが分かりますね。13:53雨が降った最初と最後以外は結構退屈なレース展開でしたね。アロンソの追い抜きで思ったのですが、大きなバンクがあるコーナーはトレースラインが大きく違っていても、それぞれのラインで損得が釣り合っているのかオーバーテイクが成功しやすいように見えますね。(最速ラインと追い抜きしやすいラインがあるとでも言いましょうか)今後、新設されるサーキットでも同じようにバンクコーナー作って積極的にオーバーテイクの促進になって欲しいですね。17:59雨が降ったり乾いたりで何かが起こる・・かも?って雰囲気があったレースでしたが、終ってみればタッペン君がいつもの感じで~つーちゃんは欄怒君とのバトルが一番の見せ場でしたが素人の私が見てても「何でタイヤ替えないの??」でした結果は思ったとおりと言うか・・・お立ち台前のインタビューで今回は好調の「中の人」が忖度なのか本音なのか「最後の再スタートでいらん事して、もし当ったら俺帰れないや~ん」(注:F子意訳)って笑いながら言ってましたが、そのくらいオレンジアーミーの圧は凄かったのでしょうね。中の人はどんな走りするのか?見てみたいです。08:59ハンガリー以降、角田をコンマ1秒1ポジションあげようとするチームのヤル気が見えませんね、やたらとただコンサバで走り切ったリカルドばかり褒め、ついにオランダでは角田潰しに見えるストラテジー。いい加減ホンダは、角田に対するレッドブルの待遇に介入してもいいと思う(契約も毎回単年)レッドブルの来季、ペレスに替えてリカルド起用が見え見えな感じ。角田は、レッドブルに見切りを付けて来季アストンに移籍したほうがいい、レッドブルにいてもF1キャリアをだいなしにされかねない。抽象的になりましたがタウリのあまりにもポンコツぶりに怒りを通り越して呆れてます。17:32レッドブル&アルファタウリとホンダの関係が残り2年(2024年と2025年)を考えるとペレスに代わるマックスのチームメイト選定とも絡み合って複雑な問題です。レッドブルも2024年引き続きペレス継続路線だと思いますが、水面下ではノリスにアプローチ掛けたり、今回アルファタウリで実戦デビュー果たしたリアム・ローソンもレッドブルのリザーブドライバーですからマックスの次期チームメイト候補の1人ではあるでしょうね。