正常なアイドリング!!!。試運転御依頼で、お渡し。数日後に、答えが出るでしょう。『やっぱアカンは』となると真っ黒なトンネルに入ってしまうか。これが本当に今年最後の作業です。今年の作業は、昨日で終わっているのですが............うっかり残ってました。冬になると、車高が下がるそうで、ホンマかいな?知らんけど。ハイドロ圧送で左右個別に、持ち上げます。ついでにエンジンオイル交換です。エンジン上部カバーを外さずに注入もできるのですが、レベルゲージー穴からとなり時間の無駄ですので、幌を開け10mm頭のボルトを20本位?緩めてのオイル交換です。NC50/51のブレンドで10W-40です。冷寒時にアイドリングが1500~2000rpmになったりで変動。補助エアーバルブか?で交換ご依頼。飛び出し量が違いますが....ひとまず交換。イギリス車2年ぶりの車検作業ご依頼です。真面目に24ヶ月点検項目に沿って、作業いたすます。難解?なエンジンカバーを開けるのには、幌を開けてと、少々ゴソゴソしなければなりません。プラグ、エアークリナーも確認。クリナーを、ガソリンに注入っと。別スイッチで、車検クリアーいたしましたが、原因のスパイラルケーブルを交換。オルタネーターベルトの張り調整。右リアータイヤを外して、ダストカバーを外して、っと。ご近所のMGFおじさん。先日のステアリングラック交換で、なぜか?エアコン高圧スイッチが破損。