ピーコックブルー2024年4月、トヨタからクラウンクロスオーバーをリフトアップした特別仕様車“ランドスケープ”が登場した。オールロードクワトロとスペックを比較してみよう。クラウンクロスオーバーRS“ランドスケープ”両車はそれぞれA4アバント、クラウンクロスオーバーの車高を引き上げつつ、専用外装が与えられたモデルだ。ランドスケープのほうには、赤のマッドガードやヒッチメンバーなどの専用装備も追加されている。ボディサイズはランドスケープのほうがひと回り大きいが、最小回転半径は5.5mと5.4mでほぼ変わらず、最低地上高も170mmと172mmでほぼ同等だ。ランドスケープは車高が大きく上がったことで、1550mm制限の立体駐車場に収まらなくなっている点には注意したい。頭上空間も含めて後席の広さは同じくらいだが、荷室容量はステーションワゴンをベースとするオールロードクワトロの495Lに対し、ファストバックセダンのようなランドスケープが450Lと大きな差がある。ルーフ形状の違いから、乗降性でもオールロードクワトロのほうが上だ。クラウンクロスオーバーRS“ランドスケープ”オールロードクワトロに搭載されるエンジンは、265psを発揮する高出力版の2.0Lターボエンジンだ。12Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせることで、発進加速性能と燃費性能を両立している。対するランドスケープは、より排気量が大きな2.4Lターボエンジンを搭載するうえ、約80psの前後モーターで積極的に駆動制御を行うフルハイブリッドシステムを搭載しており、動力性能で優れるのは圧倒的にランドスケープのほうだ。WLTCモード平均燃費の比較でもオールロードクワトロの12.7km/Lに対し、ランドスケープは15.7km/Lと勝っている。アウディ伝統の四輪制御技術クワトロシステムと、優れた変速速度を誇るデュアルクラッチトランスミッションの美点を加味しても、パワートレインの優劣はランドスケープに歩がありそうだ。クラウンクロスオーバーRS“ランドスケープ”両車の価格差は、8万円ほどランドスケープのほうが高いだけだ。ランドスケープは、各専用装備に加えて内装も専用装飾となっているが価格はベース車のわずか15万円高に抑えられている。両モデルともにアウトドアユース向けのクルマとして、ベース車よりも装備が簡素になっている点には注意したい。その代わりに価格が抑えられており、リフトアップスタイルのクロスオーバーSUVが好みであれば、どちらもお買い得なクルマと言えるだろう。ハンドリングや乗り心地など、目に見えない部分を含めるとオールロードクワトロとランドスケープに優劣をつけるのは難しいが、スペックだけを基準にするなら軍配はランドスケープに上がる。加えて、ランドスケープは2024年12月までの生産となっているため、新車で購入できるチャンスは今しかない。希少価値という点でもランドスケープのほうが上だ。レイバックと欧州ライバルを比較。スペックや価格を比べてみたシェア投稿ブックマーク著者プロフィールピーコックブルークルマやバイクの分野では日本最大級の記事配信数を誇るコンテンツ・プロダクション。モデリスタが米国SEMAショーにランクル250のコンセプトカーを展示!今の待遇に不満がある2級整備士の方、必見。中古車トップデイリーランキング2024/11/05セリカ現代版「GT-FOUR」が帰ってきた!トヨタGR86にGRカローラの4WDパワートレイン移植2024/11/05日産のハイソカー「ローレル(C31型)」が欧州車風に変貌し161.5万円~デビュー【今日は何の日?11月5日】2024/11/03ニュル最速の新王者誕生!最高速350km/h。X-TRAIL】2024/11/03世界最小電動ルーフ装備のダイハツ「コペン」。28,000ドルの低価格で最新技術を装備するモデルとは?2024/11/04期待大!スバルのストロングハイブリッドの仕組みはこうなっている。