(29)No.2015-4-24シロート故の、ツヨミ?移動スーパーをやっていながら、スーパーマーケット業界のことをほとんど知らない(知らなかった)。もので、SM(エスエム、スーパーマーケットのことを業界ではこう呼ぶらしい)関係の雑誌が何誌も存在していることも、トーゼン知らなかった。この前出たのは「チェーンストアーエイジ」。続いて今日インタビューされた「激流」。どれもSM、あるいは流通関係の雑誌であるらしい。「商人舎」なんて、10ページ以上にわたる特集を組んでくれている。ボクもその昔、雑誌を作っていた時期があるので出版ギョ―カイのことなら、ちょっとは分かるつもりだ。ことは、10ページを超える特集をやってくれるとゆーことは、とてもコーエイなことなのである。ここのところゾクゾクと取材依頼をいただいた。それだけSM業界で、とくし丸がチューモクを集め始めたというアカシなのかも知れない。考えると、SM業界の方々からすれば、ボクの存在はほとんど異邦人のようなもの。シロート故の、価値観の差、視点のズレが、「アタラシサ」を生み出しているのか......。このまま、しばらく、シロートで、いよう。No.2015-4-22課題の、質の、変化。R&D(Research&Development研究開発)期を過ぎ、導入期を耐え忍び、成長期にトツニューしてくると、目の前に突き付けられる課題や問題の質が、アットウテキに変化してくる。データ分析、ナンヤカヤにボーサツされることになる。それらに伴い、プレッシャーやストレスの質も大きく変わる。今日は、高松市の消費者団体に呼ばれてコーエン。来週は、山口県に車両製作の打合せ。取材が入り、食品メーカー、日銀の人が面会にくるし、日本ボランタリーチェーンや、国交省からもコーエン依頼。何とか、乗り越えて、行こう......。No.2015-4-19カンコク。韓国の買物難民事情調査のために16日(木)~19日(日)まで、ソウル経由でテジョンへ。人の暮らしがある限り、そこには必ず買物難民問題が存在する。4日間の取材にもかかわらず、買物難民の存在を確信する。したら、数年後、とくし丸が韓国を走っているかも知れない。中、無理してでも来て良かった。ゲンバでしか得られない情報は、間違いなく存在する。No.2015-4-15こんな、関係。写真は、藍住・大麻あたりを走っている11号車、鈴江くんがもらってきたお手紙だ。内容通り、手作りの各種タケノコ料理付きである。なんかなぁ〜、ウレシクなるよなぁ〜。お客さんであるおばあちゃんと、ここまで「いい関係」を築けてるんだから。仕事も楽しいにちがいない。シンドイことだってあるだろう。仕事を通じてこんなステキなお手紙をもらえることって、たぶんそーそーあるもんじゃない。手編みの帽子をもらったり、手作りのキーホルダーをいただいたり、美味しい(食べた訳ではないけれど、自信をもって美味しいと断言しよう)手料理を受け取ったり。とくし丸は......いい。「モノ」が欲しくてやってはいないが、その中に込められた「気持ち」が、ナニモノにも代え難いヨロコビにつながるのだ。よし、明日からもガンバロウ。No.2015-4-13今治市・波止浜スーパー開業。昨日から、愛媛県今治市へ。前日の積込みチェックを終えて、今日、波止浜(はしはま)スーパーで行われたとくし丸の出発式に。「高齢者安全サポート」の承認書交付も行われ、メディアの人達も取材に入ってくれた。その後、昼くらいまでトラックの後を追いかけて、販売現場を確認。初日としてはジョージョーの、5万円台をキープだったので、ひと安心、である。この後も、ゾクゾクと開業が続く。何台開業させたとしても、初日はいつまで経ってもハラハラドキドキなのだなぁ、コレが。No.2015-4-11年前の、今日。1年経った今日、ボクは再び京都にいた。スーパー「フクヤ」が、とくし丸を全国で初めて導入してくれた日から1年後に、5台目の出発式を行うべく、ボクを招待してくれたのだ。海のものとも山のものとも分からない「とくし丸」を、リスクを顧みず全国に先駆けて導入してくれた「フクヤ」の皆さんに、心から感謝したい。1年で5台まで増やしていただいた。成長期の入口も、過ぎた。明らかに成長曲線の前半に突入している。4月だけで、増車が5台。5月は、さらにコレを上回るはずである。年内に100台超えは、まんざら「オオブロシキ」でもなくなってきた。