新車プロファイル20222022年に発売された新車の情報ページです。車両解説2000年のMFJモトクロス日本グランプリで、プロトタイプ車を世界に先駆けてデビュー。翌年の2001年から全日本モトクロス選手権シリーズ及び、AMAモトクロス選手権でワークスチームが使用開始したホンダの4ストロークモトクロッサーCRFシリーズ。この年の11月10日にCRF450Rとして一般市販も開始された。その後2年遅れで登場したCRF250Rとともに、4ストロークエンジンを搭載するホンダの新時代環境対応モトクロッサーとして進化を続けているのがCRFシリーズだ。今回は、CRF450R/CRF450RXがエンジン吸気系の仕様、サスペンションのセッティングを変更。CRF450Rではプロダクトブランド「CR」の誕生50周年を記念したカラーリングを採用。CRF250R/CRF250RXではラジエーターシュラウド側面のグラフィックデザインを変更。CRF450R/CRF450RXのエンジン吸気系の仕様変更は、低中速域の出力ならびにトルクの向上が目的で、吸気系ではスロットルボアの小径化や、ファンネルの伸長に加え、バルブのスプリングレートやポート形状、バルブタイミングなどを変更。それに合わせFIセッティングを最適化している。車体周りでは、フレームのダウンチューブ部分のフロントジョイントとリアクッションアッパーブラケットのアルミ肉厚を増し、フレーム剛性を最適化。シリンダーヘッド部のエンジンマウント素材をアルミからスチールへと変更し、形状を最適化とすることでフロントタイヤの安定性に貢献している。足まわりは、フレーム剛性の最適化に合わせて前後サスペンションのセッティングを変更することで、優れた走破性や操作性に寄与しているという。