テックス鉱区)が発見されている。以降の掘削坑井数が急増している。・しかし、タンカーの多くが、戦争後半には、米潜水艦に撃沈され、日本本土では松根などから油を抽出するなど、絶望的な状態に、おちいりました。11:19<参考>当時の日本のエネルギー源は石炭が中心で、石油の産業消費のかなりの部分が石炭で代用可能でした。ところが、急激に出力を変えたりする高性能エンジンは、液体燃料が必要、つまり石油が不可欠なのです。この代替のきかない「液体燃料」を使う高性能エンジンを大量に使っていたのが『軍』なのです。(当時、日本の石油消費の半分以上は、軍で使われていました。)アメリカからの石油の供給がなくなれば、泥沼化していた日中戦争の撤退・敗戦は決定的となってしまいます。ガソリンは、兵士の血の一滴に相当する戦略物資でした。13:06日本国内でも石油は生産していました。いえ、そのほとんどが列国に比べれば小規模なもので、昭和12年から20年(終戦)までの生産高合計は政府目標の11%ほどしか生産されませんでした。よって、東南アジアの石油は日本軍の第一目標となったわけです。占領後、この運用も有効に機能していませんでした。終戦後のアメリカ側の調査により公表された資料によると「日本海軍にはシーレーン防衛の概念が無かった」そうです。護衛を付けていなかったようなんです。無防備な補給船はアメリカ海軍の格好の餌食となり、日本は追い詰められていきます。海洋国といいつつ、常に短期決戦であったわけで持続的な戦争経験、つまり補給の概念が薄かったんでしょうね。終戦間際になって、戦艦として使える運搬船での輸送計画が持ち上がるんですが、この運用のための石油も足りず、結局浮遊砲台として呉市に係留されていました。掘れない、運べない、となると結局日本はどうしたのか?実は代替エネルギーの研究が行われていました。車は木炭で走るバスが開発されましたし、石油自体も「シェール」という石油成分を含んだ鉱石から液化石油を人工的に合成するということを行っていました。国策会社を設置し莫大な費用を投入していたんです。戦後の米軍の報告書では、このプロジェクトこそが日本を追い詰めた原因としています。木炭バスは出力が足りないので、坂道では乗客がバスから降りて手で押して運用していました。肝心のシェール油プラント。前述のとおり莫大な資金が投入されました。その技術力は本場のドイツやロシアと比べて数段劣り、この穴埋めのための負担が日本を追い詰めていったのではないか?という分析です。これは昔の日本人に限った話ではありません。最近では資源を節約するためにリサイクルをする、という言説がありますが一方で、実際には国内リサイクルの為に莫大な資源がまさに"浪費"されています。結局のところ偽科学に踊らされ、実務を軽視し、財源を明確にしないまま新技術へ狂奔する政策は、日本の伝統でもあるわけですね。ことエネルギー問題に関しては、不足している、足りてないという思い込みから今も昔も、日本人は冷静さを保てないでいるわけです。実際は無ければ買えばいいわけで、買うには戦争しなきゃいいわけです。05:45戦争初期の頃は、備蓄がありました。山本五十六が「1年は暴れて見せます」といったのはこれに基づきます。その後ですが、何も最初から輸送ルートが完全に遮断されてたわけではなく、一定の時期まではインドネシア、マレーシアからの輸送ルートはあったわけですから、その時期には輸送され備蓄されました。戦争初期の頃、アメリカ軍の魚雷には重大な欠陥があって貨物船を攻撃しても沈められないということがよくありました。アメリカアジア艦隊の魚雷の膨大な備蓄が、フィリピンで一気に吹っ飛んだということもありました。DOCOMO質問して、直接聞いてみよう!Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooでdポイントがたまる!つかえる!dアカウントでログインログインはdアカウントがおすすめです。詳細はこちらログイン新規登録する(無料)教えて!gooの新規会員登録の方法が新しくなりました。新規会員登録(無料)教えて!gooの新規会員登録の方法が新しくなりました。「ニックネーム」の登録をすることで、教えて!gooの会員登録が完了となり、投稿ができるようになります!​gooIDログアウト。