2022-06-233402PVコメント(12)ツイートhttps://twitter.com/F12年間開催されていなかったカナダGP決勝レースです。モントリオールは地元一辺倒と言うよりは、F1をこよなく愛す人達が多く、温かい雰囲気に包まれています。コースはエスケープゾーンが少なくVSCやSCで波乱が起きやすい。周回数が70周と多いのも、その要因となるでしょう。linkスタート順とタイヤピットインロスタイムは約18秒です。カナダGP決勝レポート天候は晴れ、路面はドライ、気温20°C、路面温度41°Cでスタートしました。スタート:綺麗なスタートでした、ミックが一つポジションダウン。https://twitter.com/F1Lap1:マグヌッセンとハミルトンが少し接触、ミックは7位、ガスリーはノリスとバトルして大きくポジションを落とす。Lap2:ラッセルはミックをパスして7位Lap2終了時点Lap4:サインツはアロンソをパスして2位Lap6:ガスリーはハードへ、ベッテルはハードへラッセルはマグヌッセンをパスして5位1位フェルスタッペンと2位サインツは2秒以上の差となっています。マグヌッセンのフロントウィングエンドプレートがふらふらと外れそうな為オレンジボールが出ています。Lap6:マグヌッセンはフロントウィングを交換してハードへ20位Lap7:ペレスはターン9でギアダウン中にエンジンが空回り、ドライブトレイン系トラブルで停止、VSCです。Lap10:フェルスタッペンはハードへ3位、ハミルトンはハードへ6位、角田はハードへ15位、ラティフィはハードへ18位レース再開Lap12:ハミルトンはオコンをパスして5位Lap15:ルクレールは12位までポジションアップ、フェルスタッペンはアロンソに追いつきオーバーテイクして2位です。https://twitter.com/F110位アルボン、ボッタス、ルクレールの集団アルボンのストレートが速く、ボッタスは攻略出来ません。Lap18:ボッタスはアルボンをパスして10位、ルクレールはアルボンをパスして11位Lap19:アルボンはハードへ17位Lap20:ミックはターン8のブレーキング中にシャットダウン、停止してVSCです。ラッセル、オコン、ジョウ、リカルド、ベッテル、ノリスはピットへLap21:サインツはハードへ3位Lap22:ルクレールはボッタスをパスして8位Lap23:ハミルトンはアロンソをパスして3位Lap25:ルクレールは6位オコンに追いつきましたが、ストレートで並ぶ事すら出来ません。Lap29:アロンソはハードへ7位9位ストロール、ジョウ、角田、リカルドの4台はDRSトレイン状態です。ルクレールはオコンに封じ込まれ続けていますが、ピットに入るとストロール以下の集団の後の為、身動きが取れません。Lap32終了時点Lap38:ガスリーはハードへ17位Lap39:ラティフィはハードへ18位Lap42:ルクレールはミディアムへ、5.3秒のピットでリカルドの後ろ12位、折角作ったギャップが無意味になってしまった。Lap43:フェルスタッペンはハードへ3位、ハミルトンがギリギリ2位キープです。https://twitter.com/F1Lap44:フェルスタッペンはハミルトンをパスしようとストレートで並びますが、ハミルトンはそのままピットへ入りハードへ4位Lap45:ルクレールは角田をパスして10位Lap46:ラッセルはハードへ4位Lap48:ルクレールはジョウをパスして9位、ストロールはミディアムへLap49:角田はピットアウトのブレーキングで真っ直ぐ突っ込みリタイア、SCです。https://twitter.com/F1Lap50:サインツはハードへ2位、オコン、アロンソ、ジョウ、リカルド、アルボンはタイヤ交換しています。Lap51終了時点(SC中)ベッテルとマグヌッセンはソフトしか残っていない為、ピットイン出来ませんでした。Lap55:レース再開https://twitter.com/F1Lap57:ジョウはベッテルをパスして9位サインツはフェルスタッペンの1秒以内、DRSを使って追い続けています。Lap58:ルクレールはヘアピンの突っ込みでアロンソをパスして6位マグヌッセンはタイヤが終わり、いつの間にか最後尾まで落ちています。Lap60:ルクレールはまたもヘアピンの突っ込みでオコンをパスして5位フェルスタッペンとサインツのDRSバトルは続いています。Lap64:ストロールはリカルドをパスして10位フェルスタッペンとサインツのDRSバトルは続いていますが、ストレートで並ぶ事が出来ません。サインツも諦めず攻め続けています。Lap70:サインツはDRS以内に留まっていますが、ヘアピンでタイヤを少しロック、ストレートラインで1秒以上の差になってしまい追いつけませんでした。フェルスタッペンがトップでチェッカーを受けました。※アロンソはブロックライン変更違反で5秒ペナルティが課せられ9位になっています。linkまとめフェルスタッペンが2連勝、レッドブルが6連勝、ポイントではぶっちぎりのトップをキープしています。1®(@f1)がシェアした投稿フェルスタッペンが強すぎる!正攻法では落とせない、そんな雰囲気があります。今回はセクター2の速さをキープしつつ、ストレートはフェラーリと同等と言うセッティング。セクター2からヘアピンの立ち上がりまでで、サインツを寄せ付けませんでした。ストレート一辺倒ではない若干のダウンフォース増で、バトルで負けないマシンに仕上がっていた。サインツは最後のバトルで諦めずに果敢にアタックしていました。DRSデルタが大きなリアウィングだったら、並ぶ事は出来たかもしれない。このデルタを大きくするリアウィングは、レッドブルの方に分がある。フェラーリはあと1,2種類用意する必要があるでしょう。2015年トロロッソからデビューした元チームメイト同士が優勝争いする。感慨深いものがありました。ハミルトンが久しぶりの3位表彰台、走らないマシンに苛立ちを隠せないが、きっちりとレースを纏める力は流石です。ミディアムを早めに見切ったエンジニアとの連携も好結果を導きました。C1はともかく、C2とC3がハード設定なコースは2セット残しておくのが今後の定番になるでしょう。速いラップを持続でき、グレイニングやオーバーヒートしない事が絶対に必要な今年のタイヤです。12:41車高に自由度のあるフロアにする事が重要です。アルファロメオなんてバンプでも全く上下動しなくて、逆に気持ち悪いくらい。ドラッグの多さが謎だけど。10:44私は逆に、マックスが寄せ付けなかったという印象はなくて、サインツがマックスに最後まで離れない様に食いついていた事でレースペースがレッドブルにかなり近づいてきたという印象を持ち、今後のレッドブルに余裕が無くなっているのではと思いました(サインツにタイヤ差6周ゲインありましたが)。サインツであれだからルクレールだったら最後まで分からないギリギリの攻防戦だったんだろうなあと。レース前は、サインツに対して0.5秒/周で離して行くと思っていました。11:43そうなんですよね。この二人は一緒にトロロッソからF1デビューした、まさに同期の戦友なんですよね。マックスはレッドブルに昇格したが、サインツはPUの件でレンタルされたり困難な時期を乗り越えてフェラーリ入り。その二人が、二人ともトップチームのマシンに乗りカナダでバトルを演じる。本当に感慨深いものがありました。表彰式の前の控え室で、ハミルトンが無言で立ち去ったのが笑えました(笑)二人の間に入れなかった感がちょっと可哀想でした。16:26たっぺんくん連勝おめでとー!なんやかんや良いながら勝つのは流石です。08:51レース後のインタビュアーは、ジャックかぁっと思ってたらバトン!あのフレンドリーな紳士は、男でも惚れる。19:27Lap49TSUピットアウト85⇒223km/h(4.3s)Lap43VERピットアウト85⇒219km/h(3.9s)加速度を合わせる為に85km/h⇒ピットアウト最高速オーバースピードでいいのではないかな?200km/hで0.4秒間に22mも進む。フェルスタッペンは途中ちょっとスロットル戻してる。フルブレーキングしたらステアリング切っても真っ直ぐ進みます。20:51クールダウンルームでちょうど角田のコースアウトシーンが映って、あそこはバンプがあるんだよなあって言ってたらしいので、気をつける場所なんでしょうね。20:55なるほど、フェルスタッペンがスロットル抜いてるのはバンプかぁ。バンプで浮いてブレーキ効かずもあって、あんなに突っ込んじゃうのね。うんうん、次頑張ってみよー。21:00ピットアウト時、「ガスリーとバトルになる云々...」の無線でちょっと気負ったかもね。18:30それあると思う。ガスリーの事意識してますよね。っで、やらかすって...浮き沈みが激しすぎる。