(安藤賢一理事長)はこのほど、韓国物流視察会を開催。安藤理事長をはじめ、組合員13人が参加し、釜山とソウルの物流施設などを訪問した。2011年に来日した際には、川崎貨協と意見交換を行ったことがあり、久々の再会となった。今回は、ドライバー不足や燃料費高騰など、日韓が共通して抱える問題について情報を交換した。釜山では、世界第5位の超大型コンテナ港湾施設と日本との合弁企業である物流倉庫を視察。北東アジアのハブ港として貨物取扱量1700万TEUを超える釜山港の広大な敷地と設備を目にした組合員からは、驚きの声が上がった。釜山港がキャパシティを超えた時に備え、次の用地についても整備を進めている点など、国家戦略として物流事業を進めている韓国の強みを感じた。今回の視察では、あえて福岡港から海路で韓国へ渡った。直線距離で200キロ、乗船時間は3時間で、参加した組合員は改めて両国の近さを実感。「隣国で起きていることを目の当たりにすることで、事業経営にも良い刺激となる」と、同組合は視察の意義を説明する。コメントをキャンセル※コメントを投稿することにより、利用規約をご承諾いただいたものとみなします。内容をご確認の上、送信してください。広がるアイデア活用、発案者が独自にPR広島ト協の青年部協議会(西尾義輝会長=中国陸運社長)が運営する学生対象のビジネスコンテスト「とらビズ!」。経営陣への負担さらに2024年問題への対応で、ドライバーの業務を経営者や役員が担うケースも増えているようだ。中国運輸局(金子修久局長)はこのほど、14の安全性優良事業所を表彰。経営陣への負担さらにだから仕事は原則1日8時間までって言われてる。経営陣への負担さらに勉強できる人が選挙で選ばれればいいのにね。経営陣への負担さらに国有化したら!New!!モチベーションは?トラックドライバー意識調査うちも一切ない。)では昨年度から健康経営の優良法人認定を取得。【三重】「ドライバーは天職だ」と話すのは平ボディーを得意とする中山商運(松阪市)の中山豊社長。