クルマ+e-bike+徒歩で楽しむソロライドへ。16:15暖房器具の火災事故に注意。Watchその他・家電アウトドア電動自転車e-bike試乗レビュークルマ+e-bike+徒歩で楽しむソロライドへ。6180」で東京都あきる野市にある林道を走ってきた。実はこの道、昨年の夏に別のe-bikeで走ったことがあるが、その時は目的地の手前でギブアップ......。e-bikeなので脚力的にはもう少し頑張れる気はしていたけど、運動不足だったことに加えて34度くらいの気温によって体力がすっかり消耗。情けないことに「もう無理」という状況になってしまったのだ。この経験がe-bike購入を強く後押しするものになったので、キツかったけど結果オーライともいえるものではあったが、目的地までたどり着けていないことは心残りになっていた。6180での走り始めは、完走できなかったコースに再挑戦とした。6180」は、オンオフの両方を楽しめるグラベルロードタイプのe-bike。電動化のための装備は、シマノSTEPS「6180シリーズ」のドライブユニットを中心とした構成。6180に採用されているシマノSTEPS「6180シリーズ」。ドライブユニットは最大60Nm、250Wの出力を持っている。アシストモードは「ECO」「NORMAL」「HIGH」の3つで、目安の走行可能距離はECOが105km、NORMALが82km、HIGHが70kmとなっている納車後は自宅から近い川沿いのサイクリングロードを夜な夜な走っていたので、走行距離は意外と伸びて約300kmになった。そこで購入店のビチクレッタ・シドさんで点検。各部の増し締めやワイヤー類の伸びなどをチェック変速に違和感があったので診てもらうと、リアディレーラーの位置がずれていたことが判明。倒して置いたときなどにぶつけたのだろうか。筆者のクルマはホンダのN-VANという軽バン。後席だけでなく助手席まで畳むことができるので、本来のカーゴスペースに加えて、縦方向に約260cmの床長が取れるのが特徴だ。6180は全長(前後タイヤの端まで)が約178cmなので、これだけの床長があればラクラク積むことができる。ハンドルを真横に切れば助手席を倒さなくても積めるのだけど、固定法が少し面倒になるので今回は素直に助手席を倒している。6180の固定はスタンドに前輪をかけて自立するようにした後、ラチェット式のラッシングベルトで締め上げる。N-VANにはフロアの各所にフックがあるのでそれを活用している。ハンドルの左右にベルトをかけるだけでも安定するが、急制動のことを考えてリアも引っ張っているN-VANの左側はピラーレス構造なので、横からの積み降ろしもできる。駐車場所によってはリヤゲートが開けられないこともあるので、N-VANのこの構造は便利だ筆者の自宅からあきる野市へ行くには中央自動車道から圏央道に入り、あきる野インターで降りるルート。そこから市街をしばらく走ると、JRの武蔵五日市駅がある。最大料金ありのコインパーキングをいくつか見かけたので、駅周辺にN-VANを駐めてもよかったのだが、先に行くとあきる野市に遊びに来る人向けの無料駐車場があるので、今回はそちらを利用させてもらった。走行中にe-bikeも多少揺れるが不安はない。ベルトを緩めるだけなので、数分あれば作業完了。あきる野市の山間部は自然を楽しむレジャーの人気スポット。6180はドロップハンドルだが、車体設計や装着パーツはツーリング向きの構成なので「積載性を上げるカスタマイズ」が個人的に似合うと思っている。そこで、筆者は定番のボトルケージのほか、フロントフォーク左右にフォークケージを装着してみた。本来、テントやシュラフなどを括り付けるためのフォークケージらしいが、今回は小型三脚と休憩時に使用する折りたたみパイプチェアをセット。ロードレーサーやMTBとは違ったカッコよさで満足。フロントに重量物を配置することでのハンドリングの変化も気になっていたが、走ってみたところ、今回の荷物程度では大きな変化は感じられなかった。カスタムというにはささやかだけど、選んだパーツを付けることで「自分のe-bike」という感じが増していくのは楽しいものである。ブラックバーンというブランドのフォークケージを左右に装着。バックパックに入りにくい長モノを運ぶのにも適しているが、上側に長すぎるとハンドルを切ったときにワイヤー類と荷物が干渉することもある。そのため荷物の全長は約30~35cmまでに収めたほうがいい感じだ。ちなみに今回の三脚とパイプイスは両方とも全長約35cm目的地は都道201号線を上がったところにある養沢神社の手前から伸びている林道。大岳鍾乳洞やキャンプ場へ向かう道で、そこの終点を目指すのだ。駐車場から林道までは交通量が少ない峠道(都道201号線)を走っていく。山あいを抜ける道なので、勾配は一定でなく緩かったりきつくなったりを繰り返す感じだ。そのためアシストモードは勾配がきつい部分を重視して「HIGH」モードを選択。勾配が緩いところは変速で対応する。この時に目安にしていたのはケイデンス(自転車では1分間に回したクランク回転数のこと)で、どの状況でもあまり疲れない50~60回転くらいになるようにしていた。6180はクランク部分がモーターと繋がっているので、ケイデンス計測用のセンサー不要で計測ができる。数値はハンドルに装着されるディスプレイかシマノSTEPSアプリを入れたスマホで確認できるので、別途サイクルコンピューターを買う必要がないのだ。左側にあるのがモード切替のスイッチ。走行中でも操作しやすいサイズだ。操作すると電子音が鳴る(設定で消音も可能)ので、ディスプレイを見なくても変更の確認ができる林道までの道はクルマも通らず走りやすいし、桜の時期だったので風景もいい。ちなみにペダリングに余裕があるe-bikeは、上り坂でもふらつくことなく走れるのもポイント。後ろからクルマが来た時にふらつくことなく左端に寄れると安全だし、抜くほうにも余計な緊張を与えずに済む撮影のために上り坂の途中でちょこちょこ停車したけれど、漕ぎ出しのアシストが効くe-bikeなので再スタートも楽だ。風景写真を撮りながらツーリングしたいと考えている人にもe-bikeは向いているだろう。前回きつく感じた林道も今回は余裕!?去年の夏以来、ダイエットを兼ねてコツコツと体力作りをしてきたし、借り物ではなく自分のe-bikeということで、前回時と比べて「楽に」林道入口まで到着。この先は勾配がきつくなり未舗装の区間がある状況になるが、この調子なら難なく終点まで走り切れそう、そんな気持ちだった。序盤は比較的舗装路だが、奥に行くにつれて路面は荒れてくる。6180は、650B×45Cという太いタイヤを履いているので、安定性や衝撃吸収性は高く感じた。走破力があるぶん走行ラインをシビアに選ぶ必要もない。上り坂では最短距離のラインを通りたいこともあるので、グイグイいけるこのタイヤには大きなメリットを感じた。林道の入口に神社がある。そこで山に入ることを地元の神様にご挨拶。段数がある石段を上って境内へ入るのだけど、足はまだ余裕があるのでこの程度の石段はまるで苦にならなかった序盤の路面は舗装もきれいで走りやすい。勾配はきつくなっているが、ドライブユニットのHIGHモードアシストがあるのでグングン上っていける未舗装区間では路面抵抗も増えるのでギアを落として走行。ケイデンスは上がるので息づかいは荒くなるが、脚力的に止まりそうになるようなことはない。e-bikeで良かったと思う場面だ未舗装区間の途中には採石場がある。上って行くと「道を間違えた?」という感覚になるところ画像右にあるトンネルを通ると先に行ける。トンネル内も未舗装だが抜けると舗装路になる未舗装区間を抜けると、再び舗装路になる。序盤に比べて勾配がきつくなるのでギアは未舗装路と同じ選択。ギアが軽いのでペダルはシャカシャカ回って、体力の消費はアップするがまだ余裕はあった。気づくと前回止まってしまった「小滝」という地点に到達。想像よりもあっさりと越えてしまったので少々拍子抜けだが、とりあえずリベンジ達成である。小滝から先の路面も舗装はされている。デコボコというよりザラザラな感じで、車体には小刻みな振動が伝わる感じでこれはこれで不快。それに勾配もきついままなので、前回、がんばって再スタートしていたとしても、気力だけの状態で走り切るのは不可能だっただろう。N-VANを駐めた駐車場から、途中に撮影しながらという走り方で約1時間20分というコースタイム。ツーリングとしては全然短い時間なので「それだけ」と思う方もいるだろうけど、今後、いろんなスポットに行く前に「やり残したことを済ませる」のが目的なので、これでOKなのだ。前回止まってしまった「小滝」だが、今回は余裕で通過。去年の夏と比べて、ずいぶん体力もついたようだ林道終点。距離は短いが林道を含む全線上り区間であるので、e-bike初心者にとってそれなりに走りごたえがある。満足できる内容だったコンビニおむすびで昼食。本当はカップ麺とか食べようと思ったけど、先日、あきる野市の隣の青梅で山火事があったばかりなので火は使いにくかった山(アウトドア)ではとにかくイスがあったほうがいいと思っているので、フロントフォークには折りたたみのパイプイスを付けてきたリラックスできるフレーム式のキャンプチェアもいいが、サイクリングの途中にイスを出すのは、あくまでも小休止。出すのもしまうのも楽なほうがいいのでパイプイスクルマ+e-bikeツーリング+徒歩が筆者の考える山のe-bike遊び林道終点から山道を約300m上がると「大滝」という滝がある。前回も走り切ったら、その滝を見ていこうと思っていたので大滝まで行くのが本当の完走である。そこで、昼食を終えて徒歩で大滝へ向かった。ルートは沢を渡る木橋から始まり、登山道と呼ぶのが相応しい上りの道を歩いて行く。ウォーキング系のシューズを履いてきたが、それでもソールの柔らかさを感じるくらいで想像していたよりハード。前方に何かいる」と気づいた。距離にして約30mほど先に、大きな岩の横に動くモノがある。カメラを構えてレンズをズームして撮影。撮った画像をカメラのモニターで拡大すると、写っていたのは鹿である。草か何かを食べていたようだが、向こうも気づいてこちらをジッと見ている。困ったことに鹿のいるところが登山道なので、そこを通らないと大滝には行けない。人に気づいて逃げてくれるのが理想だが、以前、野生の鹿を調べている方から「食事中の鹿は人が近づいてもなかなか逃げない」と聞いていたし、実際、筆者を確認しても逃げる感じはない。いって脅かすわけにはいかないし、こちらに突進してきたことを考えるとむやみなことはできない。そこで距離を取ったまましばらく待ったが鹿の食事が終わる気配はない。しているうちに時刻は15時頃になり、山は少し暗くなり始めて気温も徐々に下がってきたので、あまり長居しないほうがよさそうだ。それに大滝への道の入口に「ツキノワグマが出た」との看板があったことも気になる。熊に出くわす可能性は低いだろうが、同じく出くわす可能性が低いであろう鹿とこうして対峙しているので、根拠のない「だろう」はアテにならない。そんなことから大滝は諦めて来た道を引き返すが、ここで「あれ、今回も目標達成できてない?」と気づいてしまった。やり直しに来たのだから、徒歩のぶんとはいえ目標未達で終わるわけにはいかない......ということでまた時間を作ってここに来ることになってしまった。山奥なので心配ないと思うが、いちおう看板にチェーンで結んで大滝へ出発。ツキノワグマ出没の看板がちょっと気になった遊歩道ではなく登山道という感じの道。した靴でないと歩きにくい感じだ大滝への行く道に何かいる......と思ったら野生の鹿(カモシカ?)。見ると角が生えているので雄鹿のようだ。間合いを詰めてみたらこちらを凝視。こわい感じだし退いてくれそうもなかったので、ここから先に進むのは断念した来た道を戻ってN-VANまで帰ってきた。11時頃に出発して15時半頃に戻るという短い行程だったけどなかなか楽しめた。山道を走るショートツーリングはこれからもやっていこう大滝で滝を見てゴールの予定だったので、最後は違う滝でもいいので見ておこうと思って、あきる野市から奥多摩方面へ移動。檜原村にある払沢の滝へ向かった。いう動きができるのも「クルマ+e-bike」のメリット払沢の滝へは駐車場から遊歩道をしばらく歩く。何度か来ているが、初めてのモノを発見。檜原村で伐採した木を使ったアイテムが出る「山男のガチャ」というのが置いてあった。これはやりたいと思ったけど使えるのは500円玉のみ......次回は用意していこうこれが払沢の滝。雨が降った後なので水量もあった。水際まで行けるがこの水は地元の方の飲料水になるそう。きれいで手を入れたくなるが、ご時世的に見るだけにしておきたい檜原村には滝が多いが、どれも道路からは山道を歩かないとたどり着けない。6180で檜原の滝巡りもしてみよう最後にヘルメットの話。レイザーのカメレオン、これはいいグラベルロードe-bikeなので、ロードの人が被るようなヘルメットだとイメージが違う。いってMTB用も違う......と悩んでいる時に目に止まったのが、シマノが扱っている「レイザー」の「カメレオン」というモデル。レイザーのカメレオンというモデル。カラーはマットダークブルー。他にマットブラックレッド、マットブラックグレー、マットホワイトがある。サイズはM(55-59cm)とL(58-61cm)。価格は7,700円カメレオンのリアビュー。後頭部までカバーする形状のヘルメットが希望だったのでここもばっちりストリートよりのカジュアルなデザインだけど、機能的なカッコよさもあって街中で着るアウトドアウェアやトレッキングシューズのような印象。Watch編集部に話をしたら、なんと関係者に貸し出し用の新品があるので「使っていい」との話。ありがたく使わせてもらった。頭頂部のダイヤル操作でフィット感を調整できる「アドバンスドロールシス」を採用。ダイヤルが大きく位置もいいで使いやすいだろう。単色ではなくグラデーションふうになっている。リアには別売りのLEDライト(充電式)が装着できる。ベンチレーションも十分でアタマが蒸れることもなかった筆者のアタマは左右のハチが張った日本人アタマ形状で、海外モノはたいてい合わないか、合わせると帽体がかなり大きくなって被った姿がカッコ悪いものになっていたのだけどカメレオンは「Lサイズ」でほんとピッタリ。見た目も大きすぎることなく、今回も被りっぱなしでもどこかが痛くなることもない。自転車用のヘルメットに詳しいわけではないが、このカメレオンは間違いなくいいヘルメットだと思うので、ヘルメット選びに悩んでいる人がいたら候補のひとつに加えて欲しい。6180N-VAN関連記事e-bike試乗レビューby深田昌之e-bike購入後にまさかの新型発表。南伊豆の穴場でクルマ+e-bike+ソロキャンを楽しむ。e-MTB乗り必見の林道キャンプ場も2021年6月3日ミヤタ、CRUISEとROADREXのe-bikeをモデルチェンジ。