Schumer氏(民主党、ニューヨーク州選出)が明らかにした。2.0」が実施されるかもしれないということだ。Vergeが米国時間3月17日に公開したインタビュー記事で、同氏が2019年に提案していた買替補助制度を踏襲した計画が、Biden大統領が近く発表するインフラ法案に盛り込まれる予定だと述べた。2021」(2021年米国救済計画法)に盛り込まれた新型コロナウイルス対策および景気刺激策に続いて、Biden政権が優先して取り組む政策課題になるとみられる。Biden大統領は2020年の時点で、すでにSchumer氏が提唱したタイプの計画への支持を表明していた。Schumer氏によれば、この計画は、ガソリン車かディーゼル車を下取りに出して新しいEVを購入する米国人が、「相当な額」の「大幅な」割引を店頭で受けられるようにするものだという。Vergeによれば、対象となるEVの購入者に現在適用されている税控除額の7500ドル(約81万6000円)を上回る見込みだ。EVを対象としたこの買替補助制度は、米国人にEVを購入してもらうことだけが目的ではない。Schumer氏は、自動車メーカーに米国内でのゼロエミッション車の製造を促すインセンティブを設けたいと考えている。Vergeに対し、「最終的な目標は、2030年までに米国で製造されるすべての車をEVにし、2040年までに路上を走るすべての車をクリーンにすることだ」と語った。Schumer氏の提唱するこの計画には、内燃エンジンの製造を段階的に取りやめ、EVを生産するために工場や施設を改修する企業に、170億ドル(約1兆8500億円)を支給する案が盛り込まれている。これは実現にはかなりの困難を伴う課題だ。Schumer氏の計画は、充電インフラに450億ドル(約4兆9000億円)を投資するよう求めている。Act」と組み合わせるのが最適だと語った。Schumer氏が「グリーンニューディールを現実のものにする」と評価するこの法案の狙いは、米国で再生可能エネルギーの生産量を増やすことにある。したエネルギー源はEVの充電ステーションを補完し、ドライバーは化石燃料に頼ることなく、ゼロエミッション車を確実に充電することが可能になる。Ventures発の記事を朝日インタラクティブが日本向けに編集したものです。Davisからのライセンスに基づき朝日インタラクティブが運営しています。JapanTetsudo.comUchuBizツギノジダイ朝日新聞デジタル当サイトは最新ブラウザでの閲覧を推奨します。Davisからのライセンスに基づき朝日インタラクティブが運営しています。広告について当サイトは最新ブラウザでの閲覧を推奨します。permission.このサイトでは、利用状況の把握や広告配信などのために、Cookieなどを使用してアクセスデータを取得・利用しています。これ以降ページを遷移した場合、Cookieなどの設定や使用に同意したことになります。Cookieなどの設定や使用の詳細、オプトアウトについては詳細をご覧ください。