監査の選定理由の約10%が「労働局から国交省への通報」。行政処分の概要(平成24年度)」からの分析で分かった内容です。平成24年度の監査件数は全部で1173件。そのうちの127件が、なんと「労働局から国交省への通報」だったのです。先日も、中部地区のある運送会社が「車両停止235日」の行政処分を受けました。実は、この運送会社の監査のキッカケ、選定理由が「労働局から国交省への通報」だったのです。平成24年5月に「是正勧告書」を交付した旨の通報が労働局から国交省にされ、同12月に国交省の巡回監査が実施されました。労働局の通報から?約7か月後?ということになります。国交省告示基準の違反)?点呼が実施できていなかった?運行指示書による指示ができていなかった–ほか5件です。この行政処分の結果をみて、本当に残念に思いました。労働局の監査から国交省の監査までの約7か月間、法令違反を「放置」していたのか。ここに運送会社の大きな問題点があるのです。是正報告書を労働局に提出すれば一件落着。軽く考えていなかったか。すべては社長の考えの甘さに行き着きます。労働局の監査を受けたら国交省に通報されるかもしれない。ドライバーの安全運転で「かもしれない」運転をして事故を防止しよう、という話を聞いたことがあると思います。脇道から人や自転車や車が飛び出してくる?かもしれない?。深夜・早朝の交差点で赤信号を無視してくる人がいる?かもしれない?。「かもしれない」運転の徹底は、ドライバーの事故防止に大きな効果があります。労働局の監査ぐらいで国交省の監査は入らない?だろう?。仮に国交省の監査が入っても大した行政処分にならない?だろう?。「だろう」経営をしている社長さんはまだまだ多いです。「だろう」経営ではなく、「かもしれない」経営。安全な運送業経営を目指す社長さんの心構えですね。大学卒業とともに住友ゴム工業(神戸市中央区)に入社、営業本部に配属され、営業畑を歩む一方、マーケティングや商品開発にも携わった。加工食品の中でも最大級の物量を全国に配送している清涼飲料業界では、物流の2024年問題を見据えて、物流課題改善に取り組んできた。経営陣への負担さらにだから仕事は原則1日8時間までって言われてる。経営陣への負担さらに勉強できる人が選挙で選ばれればいいのにね。経営陣への負担さらに国有化したら!New!!モチベーションは?トラックドライバー意識調査うちも一切ない。)では昨年度から健康経営の優良法人認定を取得。【三重】「ドライバーは天職だ」と話すのは平ボディーを得意とする中山商運(松阪市)の中山豊社長。