登りではペダルを漕ぐのに苦労したのに、漕ぐ必要もなくて、汗まみれの体を山の中の涼しい空気で冷却してがら楽に降りて行けます。紅いあじさいと青いあじさい、紫のあじさいが道の左右に植えられており、景色も良かったのです。軽めのカーブを目視で確認してラインを取り、ああ、これは、ちょっとスピードが出すぎてるなあ、と、ブレーキを掛けたところで異変に気がつきました。ブレーキに手応えはあります。ワイヤーも切れているわけえではありません。速度も他の峠の下りと同じぐらいです。ブレーキを掛けています。自転車も乗り慣れているので、目視でラインを確認すると、数秒後の走行経路も分かります。速度が出ているため、急にハンドルを切るのはできませんでした。舗装されている道が、逆に転倒時のダメージを約束してくれます。いうか、実は、あんまりオカルトなことを言うのもあれだなと思って書きたくないのですが、金縛りにあったように、ハンドルが切れなかったのです。普段なら余裕のハンドリングが、まったくできない。あわわわわってなもんです。ブレーキで減速できない。ハンドルを切ることも出来ない。自分にできることは、山道の山側側面に設けられた、U字コンクリートの雨水溝へ突っ込むのを、呆然と、予測しながら見ていることだけでした。溝に突っ込む最後の瞬間に、左の二の腕を使って山肌でブレーキを掛けたため、U字の彫刻刀で筋を彫ったような傷ができました。溝に突っ込んだあと、一回転した自転車が頭上から降ってきたことは覚えています。そのあとは、なんとか起き上がって左腕から盛大に流血しながらダウンヒルです。行きがけにすれ違った登山者が、あら、怪我をー、とか、言ってくれたので、元気に「コケましたー」と報告して、とりあえず最寄りのドラッグストアまで、吹き付けて血を止めるドライスプレーを調達しに行きましたが、途中で職務質問とかされなくて良かったよ思います。振り返ると、溝で大ダメージと思っていましたが溝と反対側は、山の斜面です。空中で落下するよりは良かったなーと、それだけは避けられて良かった。それぐらいの感想しかありません。ダメージが抜けきっていないのか。思って検索すると、ブレーキの熱ダレと、舗装されていたとはいえ山道で、クロスバイクのブレーキだったので、砂利を少し巻き込んで制動が甘くなっていたということがわかりました。いや、登りでブレーキ使ってなかったから、麓でちょっと「わーい、シクロクロスだー」とか言って、枯れた枝と堆積土に突っ込んだあとブレーキまわり掃除してなかったな、ほんとうにアホでありがとうございました。Wikipediaブレーキロードバイクで用いられるサイドプルブレーキに比べ、泥詰まりしにくいカンチレバーブレーキが主に用いられる。オフロード走行という点からディスクブレーキも適しているが、国際公式ルールにより競技での使用は禁止されている。(DH)とにかく速く山を下る為に作られたモデルです。タイヤがとても太くフレームやホイールも太くて頑丈な物になっています。出来るだけ後傾ポジションになるようハンドルステムなども短い物を装着しています。サスペンションも沢山動くロングストロークタイプの物を装備しております。ブレーキローターの径が大きいDISCブレーキなどを装着するのが一般的です。転倒は、偶然ではなく、必然でした。いや、慣れている峠の下りはアスファルト舗装だから、今回の山道のようにでこぼこはありませんでした。普段通りの軽い力でのハンドリングは、端から無理だったということです。いまは、傷口に、サランラップを巻くという技をおかんにより試されています。検索どうやら、この療法らしいです。