コメントを受け付けていませんツイートピレリタイヤは今年5種類になり、各GPには3種類持ち込まれるが、呼び方は全GPにおいて「ソフト・ミディアム・ハード」となります。したF1マニアにしてみれば、どれだけ柔らかい方なのかが気になる事、この決定は混乱を招きそうな気がしてならないのです。2まとめC4=USベース(2018)、C3=Sベース(2018)である。よって、S(C4)⇒M(C3)の1ストップ作戦でほぼ決まりですよね。気温が高く、路面温度が高くなれば、何かが起こるかもしれない。今年からは全戦でトレッド(タイヤのゴム部分の厚さ)を0.4mm薄くしたものを使う事になる、これは4mm⇒3.6mmとなり10%も薄いとの事です。この影響がタイヤ保ちにどのように影響するのか?トレッドが薄くなると熱だまりを防ぐことができるが、逆に温めにくくなる事も意味する。タイヤウォーマー温度100°C⇒80°Cの影響がピット戦略に何をもたらすのか?アルバートパークは特殊なサーキットだけに、新しいタイヤの状況をとらえきるのは無理です。3戦目以降で、タイヤを理解して活用できるチームが有利になっていくだろう。