車検/点検に関連した記事はコチラクリックすると大きな画像が見られます普段でも気になったらすぐに見てもらってるので、今回は半年点検だけクリックすると大きな画像が見られます2004年から僕の歴代ルノー3台をずっと面倒みてくれてるメカニックのTさんにブレーキパッドを交換した方が良いか訊いたら、半分の5.0mmあるからまだ良いでしょう♪と言ってくれたので、やめました。ディクセルMタイプバッテリーも前回3年33,165kmトラブルなしだったドイツ製VARTAのE3を1年半前の6年点検で交換したので、まだまだ元気です。HYBRIDを試乗させてもらいました。振り返ると歴代のマイカー7台で購入前に試乗したのは、エグザンティアだけ。若かりし頃は雑誌の評価/評判を読んで、上級グレード+サンルーフ付きを買いました。生活に余裕ができて行った輸入車展示会で一目惚れしたエグザンティア・ブレークは初めての輸入車、しかも壊れやすいと評判で、ディーラーへ行ってエグザンティア・セダンを試乗し、ハイドロの乗り心地にすっかりやられて、壊れたら乗り換えれば良いやと購入しました。それまで4年で乗り換えてて、エグザンティアもそのつもりでしたが、後継のC5ブレークにあまりそそられず、欲しいクルマがなくて、8年乗り続けることになり、同じフランス車でルノーメガーヌ2のお尻にやられて、サイズダウンでしたが子供たちも少し大きくなって、寝て移動する必要がなくなり、買い替えました。自損事故で廃車にし、ATのマニュアルモードで乗ってたこともあり、1.6MTに。した乗り味にハマり、7年10万km乗って、ほぼ独りで乗るようになり、さらにサイズダウンして今のルーテシア4/ZEN/0.9T/5MTに。独りで国道1号線バイパスを1時間弱走った感じは、0.9T/5MTとはまったく別モノ。スタートや変速はスムーズそのもの。追い越し加速は十分以上。ワインディングロードを走っても楽しめそうな予感。燃費は25.2km/L、燃料タンクは42Lなので、運転の仕方によっては1,000km走れそう。ハイオクなのでレギュラーの国産車と燃費を比較するなら給油価格でレギュラーに換算すると23.6km/L。20:48E-Tech試乗されたのですね。色々な記事読んでも「新しい乗り物」な感を強く受けます。寂しいですが時代の変化なのかもしれません。素のクリオちょっとでも入れてくれないかとも期待しますよね。現行のルーテシアは今の実用車としてはとてもよく出来ているのだろうと思います。デザインや操った感は先代の方がまだ個人的には好きですね。ホント10年後、クルマを取り巻く環境がどうなっているか予想がつきません。電動車の割合が増えているのでしょうが、内燃機関+MTが残ってくれていればよいのですが。ロードスターのような特化したものだけになっているかもしれませんが。19:12ともともさん、コメントありがとうございます。僕も手放しでコレ絶対欲しい!と思えないです。MTが出れば即買いですが、絶望的なので、だったらコレかなぁなので、じゃあ、いつ乗り換えるか悩みどころです。HYBRIDは本国フランスで2020年6月に受注を開始したので、まだ2年。オールニューなシステムなので、1年半後の9年目の車検前かなぁ。※ちなみに雑誌で散々試乗されていたプロトタイプの個体でしたが。前回コメントさせていただいた通り、ルノーなんだけど自動車なんだけどなんか違うという感じ伝わりましたでしょうか。私事ですが、素のRSはSAVEモードだと素敵なファミリーカーにも変身するんでこっちでよかったと思ってます。家族には後席の寝心地が今までで一番良いと喜んでもらえました。09:04べべさん、コメントありがとうございます。はい、「何か違う」、確かにです。ルーテシア5にMTがあればMTを選びたいけど、ないモノねだり、残念です。実用車のMTがフツーで良いんですけど、そう思う人が少なくなったんでしょうね、寂しいです。