デリバリーパイプの作成をお願いすることは可能でしょうか、、?BP-VEエンジンを持っているのでデリバリーパイプの制作は可能です。...昨今、アルミ素材の価格が高騰しているので15万円は見て置いて下さい!更に純正形状のようにフェールデリバリーにホースを挿せるようにしたり、プレッシャーレギュレーターを取付けられるようにするには更に加工と部品が必要になります。安価で済ませるなら、海外製のBP-ZE用フェールデリバリーKITを使って取付けるのが宜しいかと!!(^^;それでも総額10万円は掛かると思いますよ。ご自分でやれば部品代だけで済みます。エンジンがかからずスパークプラグからエンジンの匂いがしません。プラグにパーツクリーナー吹いたところエンジンかかりました。燃料の問題かと思います。この症状に関してですが、ECU側からパルス信号が出て居るのか点検が必要です。オシロスコープでの点検が望ましいですが、持っていないのならサーキットテスターの周波数レンジで周波数の変化を見ればパルス信号が出ているか?の点検は出来ますよ。bpveのタイベル交換なのですが、イン側カムプーリーが回らないためイン側の印を基準に全てずらしてタイミングベルトをかけているのですが何か良い方法などあれば教えて欲しいです。これがどういう事なのか判りませんが...クランクの1番上死点とINとEXカムの合いマークは合っているんですよね?一コマでもズレているとエンジンは掛かりませんよ。ymy追加ですみません。アイドリングまではいけました。デリバリーパイプの溶接加工部からガソリンが漏れています。ymyお世話になっております。燃料はnb3のデリバリーパイプを加工してリターンラインを作成しました!載せ替えの作業はほぼ完了したのですが、エンジンがかからずスパークプラグからエンジンの匂いがしません。プラグにパーツクリーナー吹いたところエンジンかかりました。燃料の問題かと思います。燃料ポンプは動いており、リターンのホースを確認したところガソリンが来ていたことからインジェクターの問題かと考え、インジェクターの配線を確認したのですがインジェクタープラス線とアース間は12v電源が来ておりECUからの信号が来ていない?のかと考えましたが、特に原因が見当たらず路頭に迷っております。それとbpveのタイベル交換なのですが、イン側カムプーリーが回らないためイン側の印を基準に全てずらしてタイミングベルトをかけているのですが何か良い方法などあれば教えて欲しいです。さんボンネットアダプターの在庫は御座います。�B電話番号を明記の上、ご注文をお願い致します。らきあFご回答ありがとうございます。話は変わってしまいますが、ボンネットアダプターは現在在庫はありますか?熱対策で購入を検討してます。<4649@mecha-doc.com>型式毎に配線回路が異なるのでツインファンは別製品となります。らきあFいつもお世話になっております。ツインファンリレーについての質問です。以前NA6で使っていたツインファンリレーをNA8の知り合いに譲ろうと思っているのですが、互換はありますでしょうか?お手数ですが、ご回答宜しくお願いします。残念!!(^^;〉�@社外の燃圧レギュレータを間に挟むか〉�Anb3用のポンプと燃料タンクを使用するNB3の燃料タンクを使うなら現状のリターンパイプにメクラをしてしまえばイイ!燃料ポンプもNB3にするとECUも変更して燃料ポンプの作動制御をしないとイケませんよ!!もしウチがやるとしたら、フェールデリバリーを制作して純正プレッシャーレギュレーターを取付けるようにしますね。ymyお世話になっております。燃料ポンプに関してですが12ホールのデミオインジェクターを使用しようと考えているのですがNA8Cのままで大丈夫でしょうか...?燃料ポンプはNA#、NB#で同じですからそのままで大丈夫です。デミオの12ホールインジェクターを使用するようですが...多ホールインジェクターは目詰まりし易いので、インジェクター交換の際にはゴミやホコリなどが入り込まないように細心の注意をして作業してください!更に、みんカラでも12ホールに交換する書き込みを良くみますが...見落としがちなのが燃料フィルターの交換!!整備要領書では「6万キロごとに交換」が必要になります!!!燃料フィルターを交換していないならインジェクター交換と同時に交換する事をお薦めします。