グリルはオイルフィルターを替える際に毎回外しているのでいつも通りですね。ここも汚れは溜まっているので要掃除ポイントです。ウィンカーなんかも外します。これはネジ2本で外せるので簡単ですね。配線接続のカプラーは短いのであまり無理に引っ張らないように気をつけてください。このウィンカーは水が侵入しないようにスポンジが挟まっています。これもボディかウィンカー側にひっついているので、破れないようにそっと引っ張って外します。グリルもボンネットを開けた状態でネジだけで外せます。スポーツパック等のフォグランプが付いている場合は、フォグの角度を手前に倒してからでないとグリルが外せない場合があります。それと外すときに、ネジの先端でボディを引っ掻かないように気をつけてください。ウィンカーを外したあとやグリルのあとに黒く筋が残っていますね。これも削り落さないと取れません。グリルはボディに直接擦れてしまうため、摩擦によって一部塗装が剥げています。ゴム板かスポンジを挟んだほうが良さそうですね。ヘッドライトのリングも外すと黒くくすんでいますね。これも綺麗に研磨で落としましょう。これとバンパーも外します。バンパーは裏側からナット3つを外せば簡単に取り外しができます。ここも汚れや錆がたまりやすいポイントなので注意してください。■汚れを落とす研磨は3000番から始める。いう汚れがある場合は僕は3000番(コンパウンドの粗さ)から始めて磨きます。これぐらい粗くないと綺麗に落ちづらいですね。基本的にはスポンジにコンパウンドを少量つけて研磨していきますが、細かい場所やカーブのキツイ曲面などは指に布を巻きつけて研磨するほうが作業はしやすそうです。こちらが研磨した後の画像です。汚れ自体は頑張って擦れば綺麗に落ちました。ここからさらに光沢を戻すために7500→9800番で研磨していきます。ヘッドライトの周りもかなり綺麗になりました。うちのつゆだく(ローバーミニ)はフロント周りは過去のオーナーによって再塗装されているためクリア層も厚く残っており、ちゃんと研磨すればだいぶ綺麗になります。ボンネット側のグリルの汚れ。下の写真を見ていただくとわかりやすいのですが、右半分は綺麗に除去していて、左半分はまだ黒い筋が残っています。これぐらい綺麗になるとやりがいがありますね。いうことでフロントの部品がいろいろ取れているつゆだく(うちのローバーミニ)。できればエンブレムとフォグランプも取り外せればベターですが、大変な割に収穫が少なそうなのでこの辺りを妥協点としました。イベントに行くとフェンダーレスでグリルもボディ同色のレーシーなミニを見かけたりしますが、なんだかそんな精悍な感じに見えますね。僕はコテコテとバンパーが付いているクラシックなスタイルが好みなので全部元に戻します。Kamibukuroman関連記事はこちら。Blogで2016/1/6に投稿されたものです。ブログ引っ越しにつき再投稿しています。------...つづく記事をどうぞ。テスタロッサ:長距離ドライブで燃焼室のカーボンを焼く。スパークプラグの状態を確認したら結構焼けてる!今回は長距離ドライブを1度こなしたフェラーリテスタロッサのプラグコンディションがどこまで回復するかについてプラグを外してみていき...つづく記事をどうぞ。パナメーラ:フロントナンバープレートの位置を変えたい。~しかし挫折編~僕は結構ナンバープレートの位置って重要だと思ってるんですよね。しても無くしたいのに無くせない、そんなデザインの阻害物がナンバー...つづく記事をどうぞ。ローバーミニ:32フェス@富士スピードウェイに参戦してきた。~その3~さて32フェス行ってきたレポートその2です。「ローバーミニ:直前ですがミニフェス参戦決まりました。「...つづく記事をどうぞ。ローバーミニ:シフトケースをベージュに塗装してみる。~塗装取付編~前回分解したシフトケース。今回はこれを下地処理して塗装していきたいと思います。塗装で使用しているのはホームセンターでも購入可能な...つづく記事をどうぞ。ローバーミニ:さぁ大変なボディ研磨だ。~コーティング思想と鉄粉除去編~ミニケイマンパナメーラ:ポルシェとミニの福袋だ!~ディーラー3件回ってみる編~コメントをどうぞ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイトΔこのサイト内で検索してみる。車種やテーマごとに見てみる。過去の投稿を見てみる。過去の投稿を見てみる。