梅雨明けしたら、ギアを1枚上げていきたいところですね!さて、今回も引き続き、フルクラム2020情報です。高速巡航を得意とするウィンドシリーズ。その中から、期待の新人、ウィンド40DBをご紹介します。ウィンド40DBはクアトロの後継!?いえいえ、別物です!!ウィンド40DBの位置付けは?40mmリムのディスクブレーキモデルといえば、トップグレードのスピードシリーズからスピード40DB(以下、スピードDB)がラインナップされています。他にも、WIND40DBと同じミドルレンジのレーシングクアトロカーボンDB(以下、クアトロDB)もあります。これらのホイールは、ウィンド40DBとはどう違うのか、興味がありますね!まず、ホイールの背景を探っていくと・・・そのクアトロDBは、ウィンド40DBの登場とともに、2020カタログから姿を消しています。実際にそう位置づけられるでしょう。仕様をみる限り、全くの別物です。ミドルレンジに登場した怪物です。紐解いていきましょう。3モデルの仕様を徹底比較!!・クアトロDB・WIND40DB・スピードDB上述した3モデルの仕様一覧です。・クリンチャーだけでなくチューブレスタイヤにも対応する、2Way-Fitホイールと同様に走りに大きく影響するタイヤも、ライダーの好みやシーンによってベストな選択ができる融通性(適応性)はかなりのアドバンテージです。重量は、クアトロより若干重いです。リム外形が3.5mm(約15%)もワイドになっています。外形が大きくなると、それだけで剛性が上がります。基本、剛性は寸法の3乗に比例するので、(実際はそこまで簡単ではないですが)横方向は単純計算で、50%ほどの剛性アップになります。ウインド40DBは、リムの剛性が上がっているのにたったの15gアップにとどめている、そうみるべきだと思います。スピードDBと比べて、WIND40DBのスポーク本数が異なるのが気になりますよね。同じ2:1スポークながら、21本と24本の違い。ここで考えて見てください。24本のDBホイールといえば、トップグレードのカンパニョーロのボーラワンDBは、G3構成ですが、同じ24本です。構成が違うので、スポークの見た目も違いますね。ここでわかるのは、トップグレードでも24本ですので、(このレベルであれば)スポーク本数が多いのは問題ではない、ということです。同じミドルレンジのクアトロDBと同じ21本構成にできたはずなのに、あえて24本にしていることから、ここまでディスクブレーキホイールのラインナップを充実させてきたフルクラムの研究開発を経て必然的に設計されたと言えます。・スプロケット・24本のストレートプルスポーク・ディスクブレーキによる強大で非対称な力に対応するため、CNC加工によりデザインされたアルミ合金ハブが導入されました。ボーラワンのようにスポーク位置に偏りがなく、スポークが均等に力を受けるウインド40DBが採用したフルクラムの2:1スポーク構造は、ディスクブレーキにおいてそのメリットが大きくなるものと思います。確かな剛性を確保します。専門店フルクラムフィールドへお気軽にお問い合わせください。ホットな人気記事まだデータがありません。フルクラムフィールド公式ブログ。