信号機のない横断歩道で横断しようとしている歩行者がいるときに、御社のドライバーは一時停止していますか?この問いに首をかしげる運送経営者は少なくない。一般車も含めて約7割が止まらない現状だが、プロドライバーから模範を示すべきとの声も聞かれる。JAF(日本自動車連盟)はこのほど、8月11日から同30日に実施した「信号機のない横断歩道」での歩行者優先についての実態調査の結果を公開した。同調査は各都道府県2か所、全国合計94か所で、信号機が設置されていない横断歩道を通過するすべての車両8281台を対象に実施。歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止した車は2534台(30.6%)で、過去最高を記録した。JAFでは、「前年比で9.3ポイント増加し、毎年増加しているが、いまだに約7割のクルマが止まらない」としている。交通ルールでは、「横断歩道における歩行者優先」が定められている。車両が横断歩道を通過する際、横断しようとする歩行者がいる場合には、横断歩道の直前で一時停止し、通行を妨げてはならない。横断しようとする歩行者がいないことが明らかな場合を除き、横断歩道の手前で停止できるよう、予め速度を落とすこともドライバーの責務となっている。ディ・クリエイトの上西一美氏(JAPPA理事長)は、「警察庁の報告によると、日本の交通事故数や死亡重傷者数は年々減少しているものの、歩行中の歩行者の事故が依然として高い割合を占め、歩行者関連事故の件数は世界先進主要国の中で日本が最も多い」と指摘。その事故の相手は「車両」で、さらに現場は横断歩道上で起きているという。90%も占めている」。同氏は自身のセミナーで、「横断歩道の近くで歩行者がいたら、それは『赤信号が点灯している』ということ」と説明。「前方に信号がない横断歩道がある警告の◇マークがおおむね50mと30m手前に設置されているが、このマークは、『黄色信号が点灯している』と管理者はドライバーに伝えてほしい」という。上西氏は、「伝え方により意識が変わる。それは行動を変えるので、ぜひ社内でもこのような言いまわしで浸透させてほしい」と語る。掲げる理念は、歩行者優先を「します」「伝えます」「広めます」の3つ。「8つの行動目標」として具体的な行動指針も提示している。(横浜市中区)や福岡ロジテック(福岡県粕屋郡)などのトラック運送事業者だけでなく、バス、タクシーや、損保会社など多様な企業も手を挙げている。安全教育に注力していることで知られる久居運送(三重県津市)も同プロジェクトに賛同。同社の菅内章夫社長は、「三重県は止まらないドライバーが多いと聞いたこともあり、良い活動だと思い賛同した。幹部には参加したことを伝え、今後、ドライバーへの注意喚起をはかっていく」と語る。マイロジ(愛知県一宮市)の谷藤浩一氏は、「道交法38条については危険予知トレーニングなどの安全研修で説明しているが、プロジェクトに賛同していることで、『まわりが意識し始めているので自分も気を付けよう』という雰囲気を醸成し、全社的な動機付けに繋がれば」と語る。上西氏は、「本プロジェクトへの賛同企業・団体は常時募集している。交通事故のない優しい社会の確立のため、力を貸して頂きたい」と呼び掛ける。09:01恥ずかしいが正直知らなかった。12:26正解ですね。馬鹿の思考停止がルールがーー法律ガーーと自己中な事を平気で堂々とやる。こんなので止まる奴は制限速度内だから後ろつかれても譲らなくて良いんだーーとか言ってる馬鹿と同じ発想ですね。渋滞させる設計(これは馬鹿警察が公言してる)で作った日本の道路で、信号の無い横断歩道でわざわざ皆が止まってたら道路は機能しないw郊外の田舎ならまだしも、、ああいうのはタイミングで止まってやれば充分。皆がいちいち止まったら、渋滞は起きるわ、追突事故は起きるわ。それを違反として大々的にやったら、絶対急ブレーキで止まる奴出てくる。後続からは全く分からないんだから大事故になる!道路ってのは一見、初めて通る奴でも安全に通れないとダメ。目先の事ばかり考えずもっとその先どうなるか考えろよ!そして、迷惑で有害な事をわざわざ発信して広げるなよ!って事ですね。14:09あの、記事のなかに「横断しようとする歩行者がいる場合には、」って書いてるのでなんでもかんでも止まる必要はないのではないかと・・・・・・。たしかに後ろついてて急ブレーキ踏まれたらと思うと恐ろしいですが。荷崩れするのも嫌ですし。23:20いや、現法では横断しようとしてたらなんでもかんでも止まらないとダメなんだよwそもそも走行時に横断しようとしてるかどうかなんか判断出来無い。車道に体出してれば分かるがそんな危険な事誰も推奨してない。横断歩道があれば歩道に立ってる人を見かけたら絶対止まらないといけないんだよ。07:21止まる気がないなら止まるな。歩行者が渡ろうとしてたら止まるだけ。あとは、車間距離を開けなさい。近いからオカマやるんだよ。みんな思いやりの精神でハンドルを握りましょう。15:35初心に帰れとか言ってる馬鹿は文字も読めないのに返信してくるなよ!ただの荒らし行為だぞ!走行時渡るかどうかの判断は不可能だから、人影を見たら何がなんでも止まらないといけないってのが現法なんだよwトンチンカンな事言って思いやりとかなんの中身の無い聞こえの良い事だけ言うなよ!君みたいな思考停止が居るから、事故や渋滞は無くならないんだよ。14:50実際に歩行者妨害で検挙されたことがあります。それからはなるべく止まるようにしています。15:38実体験です。片側1車線の道路を走行中、右手から信号機のない横断歩道で横断しようとしている歩行者がいたため、停止して渡らせようとしました。歩行者は小学校高学年くらいの女の子で、こちらを待たせてはいけないと思ったのか飛び出してしまい、反対車線を走行していた車両に追突されそうになりました。間一髪、対向車は急ブレーキで停止しましたが、気付くのが一歩遅れていたら大変な事故になっていたと思います。それが命に関わる様な事故だったら、こちらの責任は無いものの渡らせようと止まらなければ何事もなく済んだのにと、後悔するでしょう。そんなことを考えていると、止まるのが是か否か判断が難しくなり今では、正直ものすごく気を使いながら停止しています。どの対向車も必ず止まるなんて保証は無いですからね。記事の取り組みは大切だと理解できますが、このルールが悲惨な事故を招かないことを祈り、早期の改善と啓蒙の強化を望みます。12:35あるある事故ですね。結局一本道で無い限り、下手に譲ると危険しか無いっていう事実ですね。渡りかけてる者に10m近づいてはならないっていう法律に今からでも変えるべきでしょう。渡る方も馬鹿じゃ無いから、車の切れ目で、自分のタイミングで渡るんだから、車がわざわざ後ろ大渋滞させてまで止まったら、常識良識がある人間なら絶対焦るからね。自分のタイミングで渡る邪魔をしてやったら可哀想ですよね。12:41まあルールを厳罰化するなら、歩行者側が手を挙げて渡る意思を見せるという事もセットにするべきだな。ないと渡るのかどうかも分からない。07:20停まらないのは、ほぼ乗用車。14:14うちの会社は止まるルールです。小学校が近いのでけっこう止まることあります。みんなが止まるようにすればいいんじゃないかな。07:57白い杖持った人居て、止まったが左からバイクすり抜け対向車もボケ~っと、止まったがため死覚を作ってしまったのかと思い、焦りました。18:31こちらが止まる。譲ってもらったと思い左右確認せず横断して跳ねられる対向車が止まらないから。コメントをキャンセル※コメントを投稿することにより、利用規約をご承諾いただいたものとみなします。内容をご確認の上、送信してください。)では自社ユーチューブチャンネルの本格的な拡大に力を注ぐ。(川島満会長)は9月23日、ベルクベスタ狭山店のケイヨーD2駐車場にて、秋の全国交通安全運動の活動を行った。広がるアイデア活用、発案者が独自にPR広島ト協の青年部協議会(西尾義輝会長=中国陸運社長)が運営する学生対象のビジネスコンテスト「とらビズ!」。経営陣への負担さらに2024年問題への対応で、ドライバーの業務を経営者や役員が担うケースも増えているようだ。中国運輸局(金子修久局長)はこのほど、14の安全性優良事業所を表彰。経営陣への負担さらにだから仕事は原則1日8時間までって言われてる。経営陣への負担さらに勉強できる人が選挙で選ばれればいいのにね。経営陣への負担さらに国有化したら!New!!モチベーションは?トラックドライバー意識調査うちも一切ない。)では昨年度から健康経営の優良法人認定を取得。【三重】「ドライバーは天職だ」と話すのは平ボディーを得意とする中山商運(松阪市)の中山豊社長。