日本車ではいすゞ・117クーペやピアッツァ、スバル・アルシオーネSVX、トヨタ・アリストなどなどその他数多くの名車を世に送り出しています。1980年代半ばに登場し、1986年度のグッドデザイン賞を受賞しています。Studioの工業デザイナー手島彰さんもジウジアーロに憧れるひとりで、1年ほど前にこの自転車を苦労して購入されました。ブレーキが・・・・すごくききにくくて・・・・危ない。手島さんから「どうしたらよいか?」とご相談がありました。広報・村上真弓、BLOUSONのブレーキ交換の様子をレポートします。BLOUSONは前後輪共にドラムブレーキが採用されています。後輪ブレーキはブリヂストンDINEX。このブレーキに関して弊社の歴史エピソードがありますが、その話はまた後日。DINEXは内拡式ブレーキでKARASAWAのブレーキとハブの互換性バッチリ。いうことで、同じ内拡式のKARASAWAサーボブレーキに交換することにしました。2024.03.26自転用ブレーキのみならず近年は、さまざまな用途のブレーキ開発依頼があります。2021.07.02前回のレポートVol1のように、BLOUSONの後輪ブレーキはブリヂストンDINEX。ハブの互換性バッチリ。ファシオネの登(のぼり)がブログを書かせいていただきます。今年も大変お世話になりました!コンポーネントのワイヤレスブレーキ材の開発も終盤に。自転車文化センターへ資料を寄贈させていただきました。クラッチ,今年も大変お世話になりました!2023.08.05コンポーネントのワイヤレス2023.06.26ブレーキ材の開発も終盤に。WordPress.。