鶴見に暮らす私たちたちにとってバスは欠かせない足。横浜市営バスでは2024年4月のダイヤ改正にて市内で300本近い減便を予定しています。この件について、私は予算特別委員会で交通局長、副市長に問いました。減便の大きな要因は、コロナ禍以降、利用者の減少により赤字経営が続いていること。一つはバスを運転する乗務員不足です。24年4月改正の長時間労働を防ぐ改善基準告示、いわゆる2024年問題により人材不足に拍車がかかっています。誰のための働き方改善なのか?現場からも疑問の声が上がっています。乗務員の方々に話を聞いたところ、賃金の課題のほか、乗客からの苦情、渋滞や遅延などやむを得ない状況下でも毎日のように苦情を受けて若手が耐えられずに辞めてしまうという実態も。賃金など待遇改善を要望し、副市長からは「待遇改善によりバスネットワークをしっかり守る」との答弁がありましたが、赤字経営では限りがあります。頑張るバス乗務員を乗客の私たちも温かく見守り、カスタマーハラスメントが減るようにと願っています。人材不足対策の小さな一歩にもつながります。赤字ながら1本減便のみ。生活交通バス路線といわれる18系統「生麦-矢向駅前」などは補助金により維持されています。鶴見区は特にバス利用者が多く、他に交通の便がないエリアなどキメ細かなデータ分析により空白地帯を作らぬよう配慮を要望しました。生活に欠かせないバス便を守るため、今後も取り組んでまいります。強い経済で、優しい社会を。緑に包まれた静かな境内には、3つの斎場を備えております。Reserved.当サイト内に掲載の記事・写真等の無断転載を禁止します。