~旅について思うがままに考える~元鉄道マンの視点から、旅と交通について思うがままに考えたことを紹介します。広告いつも拙筆のブログをお読みいただきありがとうございます。おかげさまで11月第2週も多くの皆さまにお読みいただくことができました。11月も2週目に入りすっかり秋めいてきたかと思えば、気温が高い日が続いていました。いえ、雲が少ない青空が広がる日も多く、秋らしさを少しは感じるようになってきました。今週はその暖かさも去っていき、気温が低くなるそうです。お風邪などを召されませんようにしてお過ごしください。それでは、11月第2週目のふりかえりをしていきます。国鉄の民営化後に初めて開発・製造された電気機関車EF200にスポットをあてたシリーズの5回目です。パワーを与えられながらも真価を発揮することなく、舞台から去っていこうとしている機関車の物語です。バスの盛況ぶりをみて、本当に夜行列車は商品としての価値を失ったのか?という疑問から、鉄道マンだった経験と知識も踏まえて分析した記事です。海底トンネルを走り抜けた銀釜10月以来多くの皆さまにお読みいただいているこの記事。11月第2週もたくさんの方にお読みいただけました。銀色のに輝くステンレス車体をもつ電気機関車は、赤や青など色が塗られた電気機関車とは対照的で目立つ存在です。首都圏や京阪神でもっともポピュラーだった国鉄形103系電車。そのお話も27回目となり、書いている筆者も驚くほどのロングランになりました。27回目は大阪環状線を走った103系電車にスポットをあてての2回目です。21世紀にも通じる車両の始祖・東急7700系(I)今やほとんどの鉄道車両はステンレスかアルミ合金車体。そのステンレス車も、その長所は知られていましたが、製造技術などのハードルが高かったために製造することが困難でした。その困難を解決するため、アメリカの車両メーカーとのライセンス契約により、日本初のオールステンレス車として登場した東急電鉄7000系の電気装備品を交換した7700系も、半世紀にわたる歴史に幕を閉じようとしています。今日の鉄道車両の大元ともいえるこの車両についてのお話です。blog.railroad-traveler.info最後までお付き合いいただきありがとうございました。今週もよろしくお願いいたします。静寂の空間・B個室寝台の廊下いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。...2019-02-262月第4週のふりかえりいつも拙筆のブログ「旅メモ」をお読みいただきありがとうござ...2019-02-202月第3週のふりかえりこんばんは。いつも拙筆のブログ「旅メモ」をお読みいただきあ...2019-01-141月第2週のふりかえりこんばんは。ブログのふりかえりいつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。6はてなブログをはじめよう!norichika583さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。