その言葉を期待して集まった多くの記者たちだが、会見で語られたのは、「和製テスラではなく、EV版フェラーリを目指す」という新たな宣言だった――。4月18日、京都を拠点に活動するベンチャー企業GLMが新型EV「G4」の発表会を行った。高効率で高出力なモーターを車両前後に2機搭載、最高出力は400kW(540馬力)、最大トルク1000Nm、0-100km/h加速は3.7秒、最高速度は250kmというスーパーカーだ。2019年までの量産化を目指し、1000台を生産、想定価格は4000万円だ。前回は、G4のコンセプトやEV市場の将来性について伺ったが、今回は、GLM社長の小間裕康氏の人となりやベンチャー企業を創業するまでの苦労話などを聞いた。――会見では「日本ものづくりへの貢献」を強調されていました。小間:私たちは自分たちの子供や孫の世代が、日本でずっと暮らすために何をできるかを考えています。100年後も日本が一等国である価値を作るためにも、今ある良質な部品メーカーをきちんと盛り上げていかなければなりません。小間:行政に開発費の補助金を申請してもことごとく落ちますね。国のお金をスポーツカーに投じる行為は公共性がないし、国民に顔向けできないと。本当にそうなのでしょうか。国民のみなさんに贅沢な乗車経験を提供できれば、自動車に対する意識も変化し、自動車保有台率ももっと上がると思います。スーパーカーは部品メーカーが先端技術を試す試験場にもなります。――確かに、一度試してみるのは必要かもしれません。小間:僕はケータイ世代なので、可処分所得のほとんどが携帯代に消えていました。ひとつ前の世代だと、「いつかはクラウン」と言われていました。「社会で成功して、この車買おうぜ」という感覚さえあれば、日本ももっと上を向くことができるはずです。ハーバービジネスオンライン編集部からのお知らせコロナ禍でむしろ沁みる「全員悪人」の祭典。漫画『進撃の巨人』で政治のエッセンスを。今すぐ職場に導入するべきモチベーションアップの方法64bitへのWindowsの流れ。