職種・年齢ごとでも算出2020年5月15日ツイートシェアはてブ送るPocketシロキ工業の平均年収は約600万円。自動車関連メーカー、製造業全体としては高くも低くもない「ふつう」に分類される。アイシン精機の完全子会社化される前は上場していたものの、年収水準は自動車業界の上場企業としてはやや低め。基本給、ボーナス支給額ともに大手企業の全業種の中では標準的。(期間工)で大きく異なる。期間工などの契約社員は給料体系そのものが別。平均年収は有価証券報告書にて2015年度分までが公表されている。2016年度からは上場廃止のため非公開。いずれも600万円前後で推移。上位でも下位でもない中堅レベル。上場企業でも完全に平均値。全業種の中で大幅に低いわけではないものの、優位性は全く見られない。)などすべてが含まれている。夏と冬の年2回のボーナスの水準が高い(2019年は4.77か月分))ことから、年収ベースで製造業(上場)ではやや高め。年収データには正規雇用(正社員)のみならず、期間工などの契約社員も含まれる。逆に派遣社員は含まれない。中小企業の正社員並みシロキ工業の平均年収を偏差値にすると、総合職は60、実務職と生産関係職は55、期間工などの契約社員で45。一般企業で「総合職」と言われる事務系・技術系いずれも社内で給料水準が最も高いため、上場企業の総合職では平均的、社員全体ではやや上位になり、偏差値60がこれに当たる。高卒採用が中心の技能職は逆に基本給がやや低めということもあるが、上場企業全体の平均的な給料水準で、年収偏差値55。期間工などの契約社員は下がる。他社と同じく正社員と非正規労働者では天と地の差がある。他社と比較してシロキ工業は自動車関連企業(完成車メーカーではない)のため、乗用車メーカーと比べると収益性に劣る。比べると給料体系は下がる。アイシン精機の子会社ということもあって、給料水準は自動車業界では輝いてはいない。ボーナスシロキ工業ではボーナスは社員平均で年間で基本4.77か月分が支給された。(2019年実績)輸送用機器の販売が世界的に好調でも、完成車メーカーは5~6か月分が基本のため、それに比べると劣る。世間一般で見ても、大手企業と比較すると高いとは判断できない。主要な取引先がトヨタ系の自動車関連企業のため、企業の売上も基本的にトヨタ自動車などの自動車業界全体の動向に比例する。不況になるとさらにボーナスの基準額は下がる。ここ数年では、シロキ工業のボーナスは基本給の4か月分程度で推移。上記は大卒・院卒向けの職種の年齢ごとの推定年収の目安。全体では600~700万円と推定。総合職のため、シロキ工業の中でも最も給料体系が高い職種。世間的に同年代で比較すると若干上位になるが、大卒・院卒に限定して比較すると平均的か若干上回るくらい。管理職となれば年収1,000万円以上になる人も出てくるものの、組合員(係長まで)ではまずない。コースは大きく分けて文系が主流の事務系と理系限定の技術系があるが、給料体系はいずれも同じ。人事いずれも年収に関しては、仕事内容ごとの違いはほとんどない。20代のうちは年収が300~500万円、30代は500~800万円、40代は700~1,000万円、50代は800~1,200万円の範囲に入る。学部出身者が対象の技術職においても年収は仕事内容ごとの違いはほとんどない。年齢別年収は同じく、20代で300~500万円、30代は500~800万円、40代は700~1,000万円、50代は800~1,200万円。専門分野が職種ごとの異なるとはいえ、給料体系の優劣はない。高卒向けの技能職の採用での年齢別年収の目安は上記の通り。全体では500~600万円と推定。工場の製造現場での勤務が主流。20代で300~500万円、30代で500~700万円、40代で600~800万円台、50代で700~900万円が平均的な社員の年収。非正規労働者に当たる期間工などの契約社員の年齢別年収の目安は上記の通り。全体の平均年間給与は300~350万円程度と推定。20代で250~400万円。30代は400~450万円が主力。40代、50代は400~500万円。若年層に当たる20代こそは正規雇用との差はそれほど大きくはならず、世間一般の新卒採用者と大差ない金額。30歳前後になると正規労働者との差が拡大。社会の中でも低所得者に当てはまり、中小企業の正社員並みかそれよりも低い水準になる。契約社員にはボーナスはまったく支給されない。初任給は最終学歴によって差が見られる。出典:マイナビ2021他社と同じように全体的には年収水準は「院卒>大卒(学部卒)>高専卒>高卒」の構造。年齢が上がれば上がるほど役職や評価での給料の差が出てくる。大卒・院卒でも定年まで平社員の人と、高卒だが管理職に昇進した人では、後者の方が最終的な年収は高くなる。