:ホームページスペースをお借りしています。(MON)エンジンの不調も解消し、寄せ集めモンキーの完成です。純正以外の部品はタイヤとシート、それにミラーとサイドカバー、フェンダーといったところでしょうか。サイドカバーはゴリラの社外メッキタンクにおまけで付いてきたものをとりあえず着けています。シートは、仮のつもりで安く落札した中華。フェンダーも、何も無いんじゃ格好がつかないのでとりあえず1円スタートのヤフオクを安く落札しました。(SAT)ハーネスの改造も終わり、アイドリング状態ではヘッドライトも点灯して順調です。止まる症状はそのままです。プラグも取り替えて、キャブレターを分解して掃除しても症状は変わりません。最後の手段という事で、兄貴分のゴリラのキャブを借りて取り付けてみました。(SUN)とりあえずエンジンが動く事は判ったので、不調の原因探しは後回しにして配線を完成させることにしました。6Vモンキーベースに12Vのパーツが所々に付くと、配線の接続方法を考えないといけません。メインハーネスは6V、エンジンも6Vです。ハンドル廻りのスイッチとヘッドライト、テールランプ関係が12V用なのでその辺の接続部分を見比べます。改造・メンテナンス編0704-2010ボアアップの前に、「ノーマルエンジンのままマフラー交換で速くなるか?」を試したくて、最初の改造がマフラー交換です。その昔、峠族なる言葉があった頃、もう私はいったんバイクを卒業して、家族4人で車に乗っていました。郊外の峠道にドライブに行くと多くのバイクが集結して順番に峠を攻めていたものです。その当時の流行がダウンマフラーでした。それを見ている所為か、どうもUPマフラーは慣れない、というか好きになれません。購入したのがハリケーンのダウンマフラーです。安いのも選択理由の一つです。認定書も付いていました。(>_<)しかも早くもならないし、全く性能面では変化無しです。サイドカバーが無い所為か外見も間が抜けた感じかな・・・ゴリラタンクだからかも知れませんね。モンキーのタンクならもう少し違って見えるのかも。(SAT)ヘッドライトも付けて、外にだしてみての撮影です。配線は全部接続していません。6Vモンキーベースに12Vのパーツをつけているのでそのままポン付けというわけには行かないのです。メインキーとエンジン、バッテリー関係だけの配線を繋ぎ、ライトやウインカーといった保安部品関係を接続しないまま、エンジンの指導テストです。ドレンボルトをなめているので、その為のテストも兼ねています。画像にはありませんが、この後タンクを付けてガソリン注入。キャブレターにガソリンが入った事を確認した後、数回のキック。ブロロ・・・、ブロロ・・・、と掛かる前兆を示したエンジンは意外とあっさり始動。アクセルをひねって回転を上げようとすると、ブスッ、ブスッ、ススッッと止まってしまいます。暖機運転してない所為かと思い、回転を上げないまま数分放置しましたが、何度やっても同じ現象が続きます。エンジンは掛かったので今日の試運転は此処まで。原因は恐らく、プラグかポイントかキャブかそんなところでしょう。