更新しようとしています。3月初旬、バーレーンテストが行われていた日取りに開幕戦を前倒し、夏休み前に14戦を行う。2週連続開催は5回、3週連続開催は2回、やる方も見る方も過酷なスケジュールです。11月26日F1のCEOであるステファノ・ドメニカリ氏は次のように語った。「世界中で24のレースが開催される2023年のカレンダーを発表できることに興奮しています。レースを開催する前例のない需要を抱えており、スポーツ全体のバランスを取ることが重要です。「フォーミュラ1が経験し続けている強い勢いに非常に満足しており、情熱的なファンに、ラスベガスなどのエキサイティングな新しい場所と、ヨーロッパ、アジアそしてアメリカ大陸。愛されている会場の組み合わせをチャンピオンシップにもたらすことができるのは素晴らしいニュースです。」まとめフランスチームがあり、フランス人ドライバーが多いのにフランスGPが消滅。改修されたポール・リカールにはなんの思い入れも無かった・・・マニクールの方が断然面白いサーキットなのにね。お高い開催権料が払えなくなったのだろう、無くなったものは仕方ない。サーキットが変わろうが、接戦のチャンピオンシップさえあれば大概許せる。新規定2年目でマシン全体の信頼性はアップするはず、フェラーリやメルセデスがマシン開発の方向性さえ間違っていなければ何とかなるでしょう。レッドブル&フェルスタッペンの2年連続独走チャンピオンだけは、何としても避けてほしいと願っています。22:134月のバクーと、11月ナイトレースのラスベガス。気温の低い状況で、タイヤウォーマーの温度が更に下がる来年。タイヤが温まっていないタイヤ交換後に波乱がありそうな予感がします。12:04タイヤウォーマー温度は、2023年50°C、2024年禁止でしたか。13:27タイヤウォーマーの温度が下がった今年であっても、タイヤ交換して直ぐにプッシュし過ぎてタイヤを早くダメにしてるドライバーが多いと感じます。サインツ、ペレス、リカルドあたりがその代表格だと思いますが、来年はもっと酷くなるでしょうね。下手したらクラッシュするとかありそうです。ピレリがそのあたりも勘定して、すぐ温まるけどタイヤのデグラデーションは同程度のタイヤを作る(作れる?)とも思えません。