タンク容量、吐出量から判断して、間欠的エアー吹きになるだろうと承知していたのですが、”だめだ、こりゃ”というほどの間欠感覚ではなかったです。セットして使うつもり)入手先は、お決まりの大手オークション。ネットで販売している新品価格の約1/3で落札しました。送料もかかるし、別途エアーツールキットも購入したので、結局実際に使えるようにするまでには、福沢さんがお一人と野口さんがお二人ぐらいかかってしまいました。●ノートパソコンとディスクトップパソコンの埃掃除をして分かったこと。密閉した室内で埃飛ばしをしてはいけません。命名者なのに忘れてしまいました)。最近、エンジンの回転音に微妙な違和感を覚え、キャブレターを掃除したくていました。刈り払い機も不調になっていたのですが、これは今日の記事を書くまでに対応完了で、多分治ったと思っています。キャブレター部、プライマリーポンプ組付け枠を増し締めし、燃料入り口チューブを少し切って差込み直したら、燃料が安定して供給されるようになりました。よって、刈り払い機不調は一件落着!キャブレター掃除さて、対応しなければならないのが、銀星号のキャブレター。コンプレッサーまで用意したのに、自分で分解するのをためらうわけにはいきません。写真上は、銀星号キャブレター部の拡大です。この状態から、どうやってキャブレターの心臓部を取り出し、そしてその心臓を分解・掃除・組み立てすればよいのでしょう?購入時に付いてきた取説には、そんな専門的なことは記載されていません。ネットを調べてもその要領は公開されていません。ネットに公開されている異機種の整備動画を数多く視聴して、基本となる共通的な技術を学び、あとは銀星号キャブレターの現物に照らして習得技術を適切に応用しながら対応していくという、初心者には極めて危険で乱暴なやり方しかないようです。写真下、あーでなし、こーでなし、悩みながらキャブ本体を取り出しました(トレイ中、アルミの塊がキャブレター本体)。この塊を部品単体になるまで分解し、”キャブレタークリーナー”や”パーツクリーナー”なる溶剤を使って洗浄し、かつ、穴という穴を全て洗浄した後、再び組み立てるという作業がキャブレターの掃除です。コンプレッサーは、溶剤を吹き飛ばしたり、乾燥させたり、穴のガス通過で開通を確認したりするのに使います。不安であった未知のこの作業も、事前勉強の甲斐あって、(大きな失敗を一つやらかしましたけど)なんとか終わすことができ、また自信をつけることができました。動画で、”部品はアルミや真鍮などの柔らかい材料でできているから、気をつけて扱え”と教わりながらも、力を入れ過ぎてメインジェットなる部品のマイナスねじ溝、1/4ぐらいの部分を欠いてしまいました。溝の長さに合わせたマイナスドライバーを使ったのですが、刃の幅が溝の幅より薄かったため、回すと溝の幅の片側にのみ力が加わるのですね。後で見た動画によって、購入時に付いてきたリバーシブルドライバーを使うんだと教わりました(ドライバーの握りと軸が分離していて、同じ軸の端にはプラスとマイナスの刃が加工され、握りに刺す軸の向きによりプラス、マイナス両方に使えるドライバー)ジェットのマイナス溝は壊したものの、ジェット穴に傷は付かなかったのが不幸中の幸い。ソォーと組み戻して知らぬ顔をしていますよ(笑)。●これもキャブ掃除の範囲に入るかな。ガソリンタンク下の燃料フィルタの点検もしてみました。カップを外したら、カップの底にはゴミがかなり溜まっており、フィルタからは糸状のツララのようなものがぶら下がってきました。20年ぶりぐらいの御開帳ですからねえ。フィルタの上には透明な膜まではってましたよ。きれいに掃除して戻しましたが、今までずいぶん燃料の流れが悪くなっていたと思います。キャブレターに限らず、素人が分解掃除をすると最後には必ず余ったネジなどの部品が一つ、二つ残るのが常だそうですが、今回は何も残らなかったので、組み立て作業も無事に終わったものと思います。よし、エンジンの回転も滑らかになった。時々小さく音がしたアフターファイヤーも止まっている。これも一時は覚悟しました。DIYばんざーい!(多分、コンプレッサーに投資した額の半分ぐらいはご利益があったでしょう)インスタグラムに投稿していますテーマがなく節操のない写真集ですが、お時間がありましたら覗いていただけるとうれしいです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。