3件のコメント年末進行が一山越えたのでブログ更新します!!車検はノーマル状態なら消耗品さえ交換してあれば問題なく通ります。390DUKEのようにカスタムして楽しんでいる人も多いはず。本命のサーキット走行です。ここでタイムが縮まなければ大金を積んだ意味がありませんw決戦の場、筑波サーキットで練習走行をします。ストリートでのよさを体感できていたので不安は少なかったのですが、一番気になっていたのは第2ヘアピンでのアンダーカウルの接地具合です。この結果も、ご協力いただいたメーカーさんやショップさん、アドバイスしてくださったみなさまのおかげです。METZELERのレギュレーションが変わりました。昨年まではストッククラス(購入時のまま変更不可)とノーマルクラス(一部部品変更可)という分け方でした。これが微妙にわかりにくい。6件のコメントちょっと遅くなりましたが、先日の祭りで購入したパワーパーツのブレーキ&クラッチレバー交換のインプレです!実はすでに社外品の調節可能なレバーに交換していたのですが、いつの間にか「ノーマルよりフィーリングが悪くなっているぞ!?」と気付き、変更を検討していました。DAYS」です!Web上の簡単なアンケートに答えると、パワーパーツやパワーウェアなど3万円以上の買い物で使える5,000円の割引クーポンがもらえるのです!!!※すでにアンケート記入→クーポン配布は始まっています。コメントするスモールデュークシリーズのブレーキキャリパーはBYBRE製。実はクルマ・バイク好きなら知らない人はいない超有名ブランド、ブレンボがアジア圏の中小排気量向けに使っているブランドなんです。BREMBO」の頭文字です。ちなみに倒立サスペンションはWP。4件のコメントKTMの純正パーツにバックプレッシャーバルブというものがあります。ピストンが上下する際、クランクケース内にある空気が抵抗となって動きに影響を与えてしまうことがあるのですが、一方通行のワンウェイバルブによってクランクケース内を減圧し、抵抗を減らそうというものです。筑波サーキットに参加してきました(^^)知り合いの女性ライダーが応援にきてくれましたっ(≧∇≦)/イイネ!予選は11位/20台中。2件のコメントKTM・オレンジショップの中でもロードレースに強いKTM川崎中央が製作したRC390ベースのレーサー(KTM390カップ参戦車)を紹介します!【FRONT】これがメチャクチャカッコイイ!ブラックの外観が、MotoGPでシーズン前に走らせるプロトタイプみたいw撮影したのは今年(2015年)の3月。半年ほど前ですが、現在でもココまでしっかり手が入ったRC390は少ないと思われます。METZELER参戦車の中でもトップクラスでしょう。逆に言えばノーマルクラスならココまでイジれます。