関する最新トピックスなどを毎週わかりやすく紹介します。歩行者と接触しかけて「ヒヤリ」としたことはありませんか?自動車と歩行者の交通事故が起こった場合、100%近く自動車のドライバーに過失割合があるとされます。充分に注意してハンドルを握らなければいけません。今週は「右折時・左折時の対歩行者事故」がテーマ。孝さんにお話を伺いました。左折をしたいので歩行者の交差点横断を待っているドライバー。渡り終えたので左折しようとしたところに新たな歩行者が現れるケース。今のうちに横断しようと交差点を渡り始めた。ドライバーは”目前の歩行者が渡り終えたら”と思っているので別の歩行者のことに気づきにくい。進行方向と同じ方向、視界の左側から来る歩行者は確認しにくいもの。首を振って目視しましょう。前の車に続いて右折する時に意外に事故が起きやすい。先行者はギリギリ歩行者の前を右に曲がっていったのかもしれない。その後に無闇に続いてしまうと歩行者と接触してしまう。右後方は意外と見えにくいので、しっかり見る。面倒だと思わず、きちんと安全を確認した後、ハンドルを切る特に急いでいる時や、そろそろ信号が変わるだろうというタイミング、ついつい前のクルマに続いて、右折をしている人もいるかもしれません。自身でも、歩行者の有無を確認しましょう。今度は自分が右折の先頭に立ったケース。後方に右折車が連なるとプレッシャーを感じるかもしれないが安全優先。急いで渡ることに気を取られて歩行者の存在を見落としているケース。対抗直進車だけではなく歩行者を考慮に入れること。右折の場合は「直進してくる“あのクルマ”が通過したら曲がろう」と思っていてハンドルを切ったところ、そのクルマの後方に見えていなかったオートバイや自転車がいた!!ということもあるので、その点でも注意が必要です。駆け足気味に交差点に入っていくことは危険。その時に左折しようとする車が止まっているとしても、それは自分のため停車しているのでは無く前の歩行者のため。そのクルマが自分のことを気にしているか注意を払う。自分の身を守るためにも、そういう習慣を身につけましょう。注意を向けるべきポイントが多いところだと理解しておきましょう。クルマだけではなく、歩行者のことも気にとめる。その歩行者は信号無視をしてくる可能性も少なからずありませう。必要なのはゆとりと余裕。気持ちに余裕を持って充分に減速、場合によっては停止。確認をしてから左折する、右折することが事故の回避に繋がります。「危ない目にあった」という方もいるかもしれません。歩きスマホは事故の元。大和市で施行された「全国初の歩きスマホ防止条例」についてお送りしました。山口博一さんによると大和市で歩きスマホ禁止条例の話が出てきたのは去年の5月。市長からの指示でした。注意力が散漫になり重篤な交通事故に遭う危険性も高くなります。大和市は神奈川県内で2番目に人口密度が高い自治体。事故を未然に防止するために制定されました。管内の歩きスマホなどが原因の事故で救急搬送された人は、2015〜2019年の5年間で199人。これは「救急搬送された人。事故にあった人の数はもっと多く、しかも、東京管内の話なので全国にはもっと多い怪我人がいるはず。大怪我をさせてしまうかもしれません。駅のホームから転落した死亡事故も起きています。公共の場所で「スマホ等の画面を注視しながら歩行すること」を禁止。合わせて「スマホ等の使用は通行の妨げにならない場所で立ち止まった状態で行うこと」を定めています。画像を表示して使用する機器は対象となります。この条例については罰則はありません。取り締まりが強化で社会全体が窮屈になるマイナス面もあるので全ての禁止行為に罰則を設ければいいいう訳でもないという考えに立ち市民、事業者は意識啓発など市の施策に協力するよう努める責務を定めています。路上喫煙防止も過料をかけている地域とかけていない地域がありながら啓発活動が続けられた結果、ほとんど見かけなくなりました。歩きスマホも同様の視点で期待しているということです。驚くことに大和市の条例制定については海外メディアも注目。フランスAFP通信やイギリスBBCなどの取材を受けたとか。これからも一層、市民への普及を図りたいとしています。大和市に続いて、東京都足立区でも公共の場所での“ながらスマホ”禁止を盛り込んだ罰則規定なしの条例が施行されました。今後、追随する地方自治体も出てくるでしょう。法令ではなく、各々の意識で「歩きスマホ」をなくしたいものです。交通安全川柳2020/08/14毎年、交通安全をテーマにした川柳のコンテストが開催されています。6月終わり、最新である第11回大会の結果が発表されました。全国47都道府県から総数22,202句の作品が寄せられました。その中から選ばれたのは入賞5点、優秀賞2点、最優秀賞1点です。思いやりの気持ち、あおり運転に繋がりかねない車間の接近、そして高齢者の運転免許証の返納問題と昨今の交通問題が出ています。新型コロナウィルスの感染防止には三密をさけることが大切です。車の窓を閉め切ると三密になるため、窓を開けてコロナを追い出し感染防止を心がけています。車の運転には眠気は厳禁。運転中に眠たくなった時は、窓を開け新鮮な空気を取り入れることが事故防止に繋がります。窓を開けることによって、コロナ感染防止と事故防止に繋がればと思い、作りました。交通事故は人間社会において車生活がある以上、なくなることはないと思っています。交通事故を減らすことはできる。学校での取り組みを通して、このような貴重な体験をさせていただけたことに感謝しております。今から46年前、地元の自動車教習所に通い運転免許を取得しました。運動神経の鈍い私は、うまくいかない実技教習で自動車運転を諦めかけていました。そんな時、父から「自分ばかりでなく、人様の命にも関わることだからいい加減に教習を終わらせてはいけない。通常の二倍の時間をかけてやっと実技教習を終えることができました。我が子から聞く、今の教習所の様子から想像すると、当時私が教わった教官は、今とは比較にならないほど厳しい方が多かったように思います。長く厳しい教習のおかげで、今日まで無事故で過ごすことができたように感じております。自身の生活にも反映されるでしょう。その理由で子どもたちが考えるのもいいことです。夏のロングドライブ(後編)2020/08/07子供たちが夏休みに入り、お盆の季節が近づいてきました。今週は先週の続き「夏のロングドライブ」の後編。菰田潔さんに聞きました。最近、たびたびクローズアップされる「あおり運転」。自分にその気がなくても、前の車に煽っていると思われる運転があります。それは前を走る車との車間距離。世界的には、いま車間距離は2秒とるというのが標準。1秒だと前の車は後ろの車が迫っていると思います。それで嫌でアピールのため急ブレーキを踏むと後ろの車は急ブレーキを踏んだことに怒るという悪循環に陥ります。前の車と2秒間離れていれば視界も開けて、その点でも安全。疲れも少なく、燃費も良い運転です。高速道路だと時速100キロで1秒28m走るので約56m。一般道だと時速50キロで1秒14m走るので約28m。2)適切なポジションで疲労を避ける菰田さんによるとドライビングポジションが運転の疲れの80%。正しいドライビングポジションは意外とハンドルに近い状態です。シートに深く腰掛け、アイポイントは、やや高めにする。フットレストに左足で踏ん張っても膝がきちんと曲がるようにする。ハンドルとシートバックの距離はハンドルの一番上を握っても肘が少し曲がるくらいの位置でヘッドレストもきちんと合わせる。直進している時でもハンドルを手のひら少し前に押すような感じで持つと背中がシートバックにきちんとついて楽に走行できます。先週、出発前の準備で伝えた「凍らせた水」と「硬いおせんべい」。飲んで、食べてみたけれど、やっぱり眠気が・・・zzzそんな時は仮眠を取ります!正しい仮眠の取り方はサービスエリア、パーキングエリアに入り、まずはカフェインを飲むことが大事なポイントです。仮眠の時間は15分から20分。それ以上長く寝ると本格的に眠くなってしまうからです。カフェインが効くのは飲んでから30分後。運動をして運転を始めた頃にカフェインが効いてきます。事故が起こってしまった場合には負傷者の救助が第一。警察に連絡をして救急車を呼びます。それから交通の障害にならないように車を避けるのも大事なポイントです。高速道路で事故を起こした場合は走行車線に降りないで下さい。車を必ず路肩に停めてから降りましょう。車を路肩に停めた場合、特に夜は遠くからだと前の車が走っているように見えます。車から100メートルくらい後ろに三角表示板を立てましょう。間違っても後から来る車に轢かれないようくれぐれも気をつけましょう。メッセージ募集中!番組の感想をお寄せください。