現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。乗り心地クルマ酔いしやすい人が全くクルマ酔いしないのは驚き😲!!️ちょっと硬いが、同乗者からは苦情が出ないレベル。普段は静粛性と振動レスで快適走行なのに、一度踏み込むと直6のハイパワーで爆走するギャップが良い。不満な点SBCは便利だけど、故障が怖い。今時のダウンサイジングの同ブランドや対抗メーカーの同車格の車種と比べるとやはり維持費が..乗り心地-続きを見るおとなしそうでじゃじゃ馬。乗り心地ビルシュタインのショックとアイバッハのスプリングに交換しているので、その評価になります。3故障が少ない(予想され...不満な点1燃費(都心走行では夏場でも8km台。日本では売れに売れまくったアヴァンギャルド。足回りをリフレッシュした後は良好。やっすいタイヤ履いてるので多少のロードノイズは拾います。2002年式5走行性能:-乗り心地:-燃費:-デザイン:-積載性:-価格:-満足している点コスパは素晴らしい。往年のメルセデス・ベンツはしっとりとした乗り味が特徴だった。走行性能はゆったり、そしてパワフル。先進安全技術も世界トップクラス。言うことなしのように思えるが、じつはメルセデス...乗り心地セダンはエアサスペンションということもあり、フラットな路面ではものすごく上質な乗り味だ。先進性から安全性まで、メルセデスのこだわりを実感できること。後席の広さや快適性でいえばSクラスのほうが優れるし、取り回しやすさではCクラスが勝る。上級サルーンに見合う快適な乗り心地。当時最先端の先進安全技術と大らなか乗り味の融合、そして今となってはどこか懐かしさを感じさせる純粋な内燃機関ならでは...不満な点メルセデス・ベンツに限らずだが、2015年あたりを境にして車内HMIの入れ替わりが始まっている。先進安全技術にして...乗り心地Cクラスとは一線を画すのがこの乗り心地だ。自動車ジャーナリスト年式:2016年7月〜モデル5走行性能:5乗り心地:5燃費:4デザイン:4積載性:4価格:4満足している点これだけ高級感があるモデルにも関わらず、自分で積極的に運転したくなるほどスムーズで心地いいドライビングフィールがあ...不満な点ステアリングに様々なボタンが付いているのだが、その中の上下左右をタッチセンサーで感知するボタンがなかなかうまく作動...乗り心地ふわりとした柔らかさと、しっかりとコシのある足回りが両立している極上の乗り心地。E200のエアコンフィルター室内用を交換する際の助手席カバールームランプコネクターが外れません。ポチをおしてもビクともしません何か良い方法はありませんか。車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。セダンマイナーチェンジしたメルセデスEクラスに試乗。スクープメルセデス・ベンツ、新型Eクラスを発表。Eクラス平均値を表示しています。平均走行距離53,000km中古車相場推移グラフを表示するには、JavaScriptの設定を有効にする必要があります。設定の方法はヘルプの「JavaScriptの設定方法」をご覧ください。保証するものではありません。■2002年1月2002年6月、Eクラスが7年振りにフルモデルチェンジ。安全性のすべてを大幅に強化した。外観は従来モデルをほぼ継承しているが、象徴的なツインヘッドライトはデザインをやや変更し、さらに角度を付けることでダイナミックさを演出。従来型と全長は同じとしながらも、全幅、全高を約20mm拡大、ホイールベースを約20mm延長し、特に高速時の走行安定性や燃費を向上させたという。インテリアはダッシュボードからドアパネルまで緩やかなカーブを描く、一体感のあるデザインを採用し、クロームリングをあしらった円形のメーターパネルなどエレガントな中にもスポーティな雰囲気を演出している。サスペンションはフロントが新開発となる4リンク式、リアにはより熟成を重ねたマルチリンク式を採用。E500アバンギャルドには、エアサスペンションが標準装備となる。掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。ページトップへcarview!(カービュー)はLINEヤフー株式会社が運営するクルマに関するあらゆる情報やサービスを提供するサイトです。価格やスペックなどの公式情報から、ユーザーや専門家のリアルなレビューまで購入検討に役立つ情報を多く掲載しています。スポーツ_RHD(AT_2.0)/。