スタート展示の進入隊形は本番と同じになる可能性が高いスタートタイミングスタートに出遅れている艇がいないかを確認しましょう。その選手に直近で事故歴がある場合は、さらなる事故点を恐れ気持ち的に守りに入っている可能性があります。スタート展示だけをみてフライングや出遅れをした選手を予想から外すのはお勧めしません。優秀な選手はスタート展示で失敗しても本番修正してきます。修正能力には個人差があり、新人のように経験の浅い選手は持ち直すのが難しく不安なまま本番レースを迎えたりもします。走り出してからトップスピードになるまでの加速力に注目しましょう。本番で使うモーターは選手自身が整備するのですが、展示航走後はモーターの調整は一切できません。そのため、スタート展示ではモーターの調子を確認する為にほとんどの選手はフルスロットルで走行します。おなごモーターの好みは選手によって違いますが大きく2つのタイプに分かれます。低速から加速するまでの速さを重視した「出足型」と直線スピードの伸びを重視した「伸び足型」です。1・2コースのモーターの出足がいいようであれば、1つ目のターンを1着で回り、そのまま逃げ切り勝負を決める可能性が高いので必ずチェックしましょう。周回展示の3大重要ポイント周回展示では旋回や直線の調子を確認できます。スタート展示後に、その流れで1艇ずつ順番にコースを2周するのが周回展示です。周回展示でチェックするポイントは「ターンがコンパクトか」「船体の安定感」「ターン後の加速」でしょう。予想に活かせるようわかりやすく説明します。船体の安定感ターンがコンパクトか周回展示では、まずターンがきれいに回れているかを確認します。ターンの良し悪しには、選手の操舵技術やモーターのパワーが大きく影響するからです。おなご旋回半径を小さく最短距離でターンするのが、良いターンといわれてるよ無知なネコじゃあ逆によくないターンは、ターンマークから大きく離れるようなターンだね!モーターにパワーがあれば波の影響が少なく船体が安定し内側に旋回できますが、パワーがないと波に影響され外側に膨らんでしまいます。ターン時に前の走者の航跡よりも内側を走れていればその艇はパワーがあり、外側ならパワー不足と考えてもいいでしょう。1号艇のターンがコンパクトにできていれば、1号艇に重きを置いた予想にします。基本的にターンマークに1番近い1号艇は一番先にターンにかかれるので他の艇の引き波に影響されることなくターン後そのまま逃げ切り1着でゴールする可能性が高いからです。ターンマーク:ターンの起点となる、う〇このような形の浮き。船体の安定感ターンの時にたまに船体がぱたぱたと浮く選手がいます。いう艇は着外に落ちることが多いです。ボートが浮く、暴れるという事は波の影響を受けている=モーターに力がないということです。ボートが暴れるとレバーの操作が難しくなり、本番レースで思い切ったターンが出来ません。ターンで抜かれる可能性が高くなります。船体がぱたぱた浮く艇は着外が多いターン後の加速ターン後はすかさず加速に注目しましょう。ターン後の加速の良し悪しは展示タイムにあらわれます。※展示タイム:2周目のバックストレッチ側のスタートライン延長戦付近から第2ターンマークまでの150mの計測タイム(福岡競艇場のみ計測地点が違う)展示タイムは展示航走後すぐに公表される。展示タイムが良いということは、直線スピードが速く伸び足がいいということです。スタートが後ろからだとしても順位を上げられる可能性が高く、1度目のターンで1着になりさえすれば独走できる可能性が高いのです。インコースの艇で展示タイムが良ければ、逃げでの独走勝利が期待できます。展示タイムがいい艇に注目もっと詳しく展示航走について知りたい方はこちらの記事を是非。競艇の展示って見方が最初わからないものです。ややこしいので適当に見ている人もいますが、正しい見方をできるかどうかかで収支に差が出ると言っても過言ではありません。今回は初心者にも分かりやすく展示の見方やポイント、役に立つアプリを解説していきます。競艇では「ピットアウト=レーススタート」ではありません。ピットアウト後(ピットから出された後)は、スタートの瞬間をスタートラインより手前で待ちます。ピットアウト後からスタートを切るまでの一連の行動を「待機行動」と呼び、待機行動の大きな目的は「コース取り」と「助走距離の調整」です。無知なネコ待機行動ってあんまりイメージできないなあおなごピットからボートが出てきて、レース始まる前にみんなウロウロしてるじゃん、アレだよウロウロしているように見えますが、レースに影響する大事な部分なので、選手同士の駆け引き・主張のしあいが見所となります。コース取り助走距離の確保コース取りまずピットからボートが出てくると、第2ターンマークらへんをぐるっとまわってコース取りをします。基本的に競艇は枠番とスタートのコースが違ってもルール上はよく、コース取りは先着順で行います。おなごなかには枠番通りのコースに進入することが義務づけられているレースもあるよ(進入固定競走)ボートにはエンジンがついていて、ピットアウト後は常にエンジンが駆動しており、ハンドルレバーを引かなくてもボートは少しずつ前に進んでしまいます。その状態でスタートの合図まで十分な助走距離を確保しつつコース取りをしながら待機していないといけません。選手たちは自分がより得意なコースや有利なコースでスタートしようとします。インコース狙いの艇が複数ある場合、それぞれが前に内にと主張しあうことで助走距離が短くなってしまうことがあります。(通称「深イン」)競艇は第1ターンマークを誰よりも早く旋回した艇が1着になるのが基本。助走距離が短いとスピードに乗ることができずに、第1ターンマークへの突入で遅れを取り着順が落ちる危険性が高まります。その為、選手たちは絶好のスタートを切るためにコース順ごとに目印を決めて、まわりの動向を確認しながら助走を開始する場所に陣取ります。レース前から激しい攻防が行われるのが競艇なのです。助走距離が十分ないと、有利なコースでも着順を落とす可能性があるスタートのポイントコース取りが終わって、大時計が動き出すと、選手もスタートに向けて動き出します。ここではスタートのポイントを以下の3つに分けて解説します。フライングスタートフライングと出遅れ理想的なスタートタイミングとはフライングスタート競艇では、フライングスタート方式が使われています。フライングスタート方式とは、大時計のはりが0秒から1秒を指す間にスタートラインを通過するというものです。無知なネコ競馬みたいによーいドン!でいっせいにスタートラインから走り出すわけじゃないんだね競艇は0~1秒間にスタートラインを通過すればOKフライングと出遅れ大時計が0秒を指すより早くスタートラインを通過してしまうとフライング、1秒を超えてしまうと出遅れとなり欠場扱いとなります。フライングや出遅れをした艇が関わる舟券は全て返還(払戻し)となります。フライングや出遅れは、欠場扱い&舟券代払戻しフライングのより詳しい情報はこちらの記事にまとめてあります。フライングしちゃうと競艇選手はかなり焦るよ!というのも再訓練受けさせられたりレースに出れなかったりするからね。競艇の売上にも影響を及ぼすフライングについてみんなに分かりやすく解説していくよー!理想的なスタートタイミングとは理想的なスタートタイミング(ST)は、1秒間の中でもより0秒に近い、つまり早いタイムで通過することです。時間内に通過できたとしても、1秒に近い遅いタイムだと大事な最初のターンにも出遅れてしまい、上位に食い込むことが難しくなります。いえ最初はよくわからないと思いますので目安になる表を作成しました。競艇のスタートタイミングの早い遅いの基準になるかと思います。