以て終了いたしました。以下は過去の記事となりますのでご了承ください。ウェブサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。メンテナンス御依頼誠に有り難う御座います。GTBを積んでファクトリーに戻って参りました。只今よりご入庫時のエクステリア・インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。今回も、ご期待にお答えするメンテナンスを実施させて頂きますので宜しくお願い致します。車検整備チェック工程へと進みます。メンテナンス時に行わせて頂くクリーニングアップで非常にクリーンな状態が保たれています。クリーンな状態が保たれている為、オイル・冷却水漏れ等のトラブルが発生している場合でも直ぐに確認できます。クリーニングアップは、この様なトラブルの早期発見の為にも重要なんです。ボディープロテクターの装着。フェラーリから伝わってくる五感への刺激を回復させるという私たちのコンセプトの下、全てのチェック工程を行います。エンジンにエンジンアナライザーを接続。現状のコンディションチェックを行います。エンジンが基本適正値で機能しているか否かのチェック。独自の解析を進めます。エレクトロニクス関連ポイントのチェック工程へと進みます。大きく分別すると下記の3項目が代表的な項目です。物理量をシステムの外部から取得して、電流信号や電圧信号に変換するあらゆるチェック。組み合わされた電子素子により信号を操作し、解釈したり、変換したりする個所のチェック。アクチュエータや他の素子(変換器も含む)により、電流・電圧信号を車両システムにとって有用な形態に再変換されているかなどのチェック。この3項目から更に分別し、独自のチェックを行いシステムに異常が無いかを見極めます。エンジンのメカニカルチェック工程へと進みます。1メカニカル性能は低下していないか2メカニカル各部のクリアランスは正しいか3メカニカル機能の電源・電流チェック4メカニカル機能のタイミング5メカニカル機能が異常発熱していないか6周波数の高い金属音が発生していないか7同期した異音また振動が発生していないか8吸気量・排気圧は高過ぎ・低過ぎないか9排気ガス濃度は高過ぎ・低過ぎないか10冷却水は規定圧力・規定量が循環しているか11配管等からの漏れはないか12メカニカルシール部分からの漏れはないか13各部に使用されている潤滑油の粘度が低下していないかこの項目から更に分別し独自のチェックを行います。ジェトロ・マレリ製マイクロプレックスの構造や基本原理を熟知したエンジニアが細部までチェックします。328の傾向的不具合発生ポイントのチェック。車両のコンディションを整える為の独自のチェックへと。指定交換パーツの中には、色々な素材のパーツが有ります。代表的な素材の指定交換パーツの一部。ラバーパーツなどは、光やオゾンによる酸化で弾性が失われ、亀裂や溶解が、ある程度の年数で起こってしまいます。金属製パーツでは、継続的に、また繰り返し車両より受ける衝撃や、常に動いている作動パーツに金属材料としての強度が低下し、疲労が発生してしまうパーツ。金属だけではなく樹脂パーツやカーボンパーツでも劣化は発生します。指定交換に列記されているパーツでも必ず交換しないといけない訳ではありません。素材や構造を知り尽くしたエンジニアが、的確にチェックし判断します。車両全体のメカニカル・エレクトロニクスのチェック工程へと進みます。328の基本データをもとにチェックします。ナカムラエンジニアリングが行う車検整備チェックは、テスターを接続しリフトUPで主たる箇所のみチェックする一般的なチェックではなく、隠れた内部にまで緻密なチェックは及びます。不具合箇所の特定だけではなく、新車時のコンディションに回復させるという観点から車両を綿密にチェックします。車両はさまざまなパーツや機構で構成されていますね。ボディー構成などなど...書ききれない複雑な機構を組み合わせ1台の車両として構築されています。車両毎に傾向的不具合も存在し、指定交換が促されているパーツも存在します。車両の使用状況や用途、保管状態で車両のコンディションは千差万別です。これまで車両がどの様な考え方でチェックされてきていたか、どのような工法でリペア&メンテナンスを受けてきたか?壊れた箇所のリペアだけではなく、車両のコンディションを整えていくというメンテナンスが的確に行われてきた車両か否か?色々な状況で、リペア、メンテナンスポイントが違ってきます。状況によってパーツ寿命が長くもなりまた、短くもなります。今回も、1から独自の思想、理念また目線で、綿密なチェック工程を行います。非常に良いコンディションが保たれています。車両は浅く広く行う整備方法、また故障個所のみの整備では、一向に車両のコンディションは向上しません。1セクションを奥深く確実に整備・メンテナンスを行うのが、私たちの基本理念です。フェラーリから伝わってくる五感への刺激が、再び豊かな個性がしっかりと自己主張をし始めます。その魅力を体で感じて頂く事が、私たちナカムラエンジニアリングの使命でもあり役目です。日々ロマンを形にするため、完璧なメンテナンスを意識して仕事に取り組んでいます。車検整備チェック項目の1つ。テスト走行によるプロフィールチェック。本来のドライビングプレジャーがどれだけ維持されているかを、各セクション毎に緻密なプロフィールチェックを行います。サスペンションシステム。本来のドライビングフィールではありません。車両の基本骨格である鋼管スペースフレームにダイレクトに路面の凹凸が入力され、その振動がボディーに伝わり、至ってはコックピット内まで微振動が伝わってくる状態です。前回のメンテナンスメニューの中で、次回にはサスペンションシステム関連のメンテナンスを1セクションと考えメンテナンスを行いましょうとご提案させて頂いていたメニューへと進みます。これ以降のサスペンションシステム関連の経年劣化パーツ・トラブルは、以前のメンテナンスメニューでご説明させて頂いたポイントとなります。今回のメンテナンスは、サスペンションシステムを1セクションと考えたメンテナンスを行っていきましょう。サスペンションシステム構成パーツの状態。サスペンションブッシュ各部のアップ画像です。外部からの要因また、使用対応年数を著しく超過し劣化し切っているサスペンションブッシュ。欠損している部分もあるサスペンションブッシュの現状。サスペンションブッシュが劣化し機能を消失している場合、車両の基本骨格でもあるフレームやボディーに多大なダメージを与えます。【サスペンションブッシュの豆知識】サスペンションブッシュの役目は、路面からの凹凸の衝撃を、タイヤやサスペンションで吸収できなかった残りの衝撃や入力を、車体の基本骨格であるフレームやボディーに入力されることを防ぐ役割。衝撃からフレームやボディーを守る、非常に重要な役割を担うのがサスペンションブッシュ。ステアリング特性では、前後左右に荷重が掛かったときアームが簡単にヨジレ、ロールしやすくなります。急激に車体がロールしアライメントが崩れ、ダブルウィッシュボーンのメリットが崩れ、デメリットばかりが大きくなります。経年劣化によるサスペンションブッシュが本来の機能性を果たせない状態では、フレームやボディー全体に振動が直接入力され、常にの衝撃で、ボディーまたフレームのねじれや結合部の破損など、車両の基本骨格へ致命的なダメージを与えます。見逃されがちなサスペンションブッシュ。車両にとって非常に重要な個所ですし、交換する事でボディー・鋼管スペースフレームを確実に守り、またドライバビリティーも格段にアップします。ブッシュの機能が消失している状態でサスペンション等を高性能パーツに交換しても、高性能サスペンションの能力を引き出す事すら出来ないばかりか、逆にオリジナルより遥かに悪化すると共に、車両へのダメージも更に深刻なものとします。ショックアブソーバーブッシュの状態。スタビライザーブッシュ・リンクロッドブッシュの状態。スタビライザーの機能性は、コーナーリング時において車体のロールを抑えることにあります。レスポンスが高まります。ロール時アライメント変化を抑え、必要以上のロールを低減させ、コーナーリング時の車体の安定を図ります。スタビライザー本体をシャシーにガッチリ固定する機能を果たすのがスタビライザーブッシュ。【スタビライザーブッシュの豆知識】スタビライザーブッシュ・リンクロッドブッシュが本来の機能を消失した場合、コーナーリング旋回時において車体を押さえ込む能力が果たせず、適切に車体のロールを押さえ込めなくなります。サスペンションなど高性能パーツに交換しても、この様な個所の動きを確実に押さえ込まなければ高性能サスペンションの能力を引き出す事すら出来ません。ステアリングギヤBOXの状態。内部に注入されている潤滑用グリスが経年劣化により分離し油分が漏れ出してきている状態。次回の定期点検時に進捗状況を確認し、メンテナンス時期を見極めさせて頂きます。今回は、クリーニングアップのみ実施させて頂きます。ブレーキシステムの状態。リヤ共に、経年劣化している状態。【ブレーキディスクパッドの豆知識】ブレーキディスクパッドは、残量だけでなく、劣化の見極めも重要です。ディスクパッドは、10〜20程度の複数の複合材料で成型されています。パッド複合材料の経年劣化も進みます。劣化が進むと本来の制動能力が著しく低下するだけではなく、亀裂が入り危険な場合すらあります。リヤ共に、条痕摩耗している状態。【ブレーキディスクローターの豆知識】ディスクブレーキは、ブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッドをブレーキローターに押付け、その摩擦力によって制動力を発揮します。ブレーキローターには、摩擦熱に強く放熱効果が高い素材が求められることから、鉄製のものが主に使用されています。アルミニウム製は軽量ではありますが耐久性や熱変形において劣るため、使われることは極僅かです。ブレーキローターは、適切な温度域内で使用しないと本来の性能を発揮せず、ブレーキローターの割れや異常磨耗などを発生することもあります。ブレーキローターは使用に伴って磨耗するので、定期的な交換が必要です。日本車ではブレーキローターは廃車まで一度も交換しないケースも少なくありませんが、欧州車では多くのモデルがパッド交換の2回に1回程度のサイクルでブレーキローターの交換を要求されます。近年のフェラーリに採用されているローターは、一台分で300万円程度と非常に高価なセラミックスなどを付加することによって、市販車にも使用できるように改良されたブレーキローターです。328のブレーキローターはスチール製。こちらも、次回の定期点検時に進捗状況を確認し、メンテナンス時期を見極めさせて頂きます。メンテナンス時には、ブレーキシステムを1セクションと考えたメンテナンスメニューをご提案させて頂きます。サスペンションアームの状態。サスペンションアームを浸食している錆。錆は、金属の表面の不安定な金属原子が、環境中の酸素や水分などと腐食をおこし、生成される腐食物です。錆には、鉄の赤錆・黒錆、銅の緑青、アルミニウムの白錆などがありますね。この状態は、赤錆と呼ばれる錆です。鉄錆は、水の存在下での鉄の自然酸化によって生じる凝集膜です。通常の赤錆には下地の保護作用はなく、腐食はいつまでも進行してしまう腐食生物です。錆は色々な状況下で発生します。車両は大きく分類すると下記の状況下で腐食しやすくなります。海水等の塩化物イオンにより、鉄の不動態皮膜は孔食と呼ばれる局部腐食作用を受け、これによって錆が激しく侵食進行します。寒冷地では路面凍結を防ぐために、融雪剤を道路に散布します。俗に言うエンカリですね。エンカリは主に塩化カルシウムが使われいるので腐食作用を受け、これによって錆が激しく侵食進行します。ペイント等が剥がれ鉄鋼に空気中の水分や、路面の水の存在での鉄の自然酸化によって生じ、これによって錆が激しく侵食進行します。車両は色々な条件下で錆が発生してしまいます。錆は、腐食生成物です。錆に侵食されたパーツは、表面から脱落して行くことで構造体として強度低下します。錆が激しく進行し、やがては貫通してしまうパーツもあります。一度発生した錆は、加速度的に侵攻します。他のパーツへの侵食も始めます。車両のコンディションを整えるには、錆の完璧な除去が必要不可欠です。今回は、サスペンションシステムを1セクションと考え、錆の除去に至るまでのメンテナンスメニューをご提案させて頂きます。車両全体の装備システムの基本作動チェック工程へと進みます。1クーラー吹き出し口での温度測定の結果、冷却基準値を大幅に下回っている状態。最低でも1年に1度の綿密な点検で、各部のコンディションのチェックを行う事が大切です。車両全体を項目毎にチェックし、問題の所在を的確にピックアップします。コンディションをより良き方向に整えるポイントもピックアップ。不具合箇所の特定だけではなく、新車時のコンディションに回復させるという観点から車両を綿密にチェックします。綿密なチェック終了後、客観的ではなく主観的に見た、車両のコンディションを向上させる為のメンテナンスメニューを組み立てご提案させて頂きます。浅く広く行う整備方法、また故障個所のみの整備では、一向に車両のコンディションは向上しません。1セクションを奥深く確実に整備・メンテナンスを行うのが、私たちの基本理念です。フェラーリから伝わってくる五感への刺激が、再び豊かな個性がしっかりと自己主張をし始めます。その魅力を体で感じて頂く事が、私たちナカムラエンジニアリングの使命でもあり役目です。日々、大人のロマンを形にする完璧なメンテナンスを意識して仕事に取り組んでいます。私たちが推奨する1セクションを奥深く確実に整備・メンテナンスを行うメニューを作成しご提案させて頂きます。オーナー様と密なお打ち合わせを行い、サスペンションシステムを1セクションと考え決定した今回のメンテナンスメニュー。パーツ入荷次第、実作業に入らせて頂きますので宜しくお願い致します。メンテナンス工程へと進みます。私たちが推奨するサスペンションシステムを1セクションと考えた車両のコンディションを整えるメンテナンス。浅く広く行う整備方法、また故障個所のみの整備では、一向に車両のコンディションは向上しません。1セクションを奥深く確実に整備・メンテナンスを行うのが、私たちの基本理念です。フェラーリから伝わってくる五感への刺激が、再び豊かな個性がしっかりと自己主張をし始めます。その魅力を体で感じて頂く事が、私たちナカムラエンジニアリングの使命でもあり役目です。日々、大人のロマンを形にする完璧なメンテナンスを意識して仕事に取り組んでいます。サスペンションシステム現状の画像です。私たちナカムラエンジニアリングが行う緻密な作業と、サスペンションシステムの運動性能をフルに発揮させ、また美しさを追求するサービスポリシーでの下、行われるメンテナンスをご覧下さい。サスペンションシステムから分解工程を進めます。サスペンションシステム分解工程後の画像です。CVジョイント内部に、微細な塵等一切混入しないよう即座にマスキング処理を実施。最善を尽くすメンテナンスを行います。全てのメンテナンス・リフレッシュ工程終了後、組み込み工程時、初めてマスキングが取り外されます。お客様から全幅の信頼を得てメンテナンスを受け負わさせて頂くナカムラエンジニアリング。このような細かな見えない箇所に企業の責任があると私たちは考えます。分解工程へと進みます。サスペンションシステム分解工程後の画像です。構成パーツ分解工程後の画像です。パーツ単位までの分解工程へと進みます。構成パーツ分解工程後の画像です。オーナー様と密なお打ち合わせを行い、サスペンションシステムを1セクションと考え決定した今回のメンテナンスメニュー。私たちナカムラエンジニアリングが行う緻密な工程と、サスペンションシステムの運動性能をフルに発揮させ、また美しさを追求するメンテナンスをご覧下さい。サスペンションブッシュ各部のアップ画像です。外部からの要因また、使用対応年数を著しく超過し劣化し切っているサスペンションブッシュ。欠損している部分もあるサスペンションブッシュの現状。サスペンションブッシュが劣化し機能を消失している場合、車両の基本骨格でもあるフレームやボディーに多大なダメージを与えます。ブッシュの機能が消失している状態でサスペンション等を高性能パーツに交換しても、高性能サスペンションの能力を引き出す事すら出来ないばかりか、逆にオリジナルより遥かに悪化すると共に、車両へのダメージも更に深刻なものとします。サスペンションブッシュは、車両にとって非常に重要な役割を果たすパーツの1つです。機能が消失しているブッシュを交換する事でボディー・鋼管スペースフレームを確実に守り、またドライバビリティーも格段にアップします。パーツ単位までの分解工程へと進みます。パーツ単位までの分解工程後の画像です。全てのパーツ分解は、専用SSTにより行います。ブッシュ分解工程後の画像です。分解工程後の画像です。分解工程後の画像です。分解工程後の画像です。【ボールジョイントの豆知識】サスペンション機構がスムーズに上下左右に動く様に、人間の関節と同じ役目をしているのがボールジョイント。ボールジョイントの内部はグリスで満たされており、ボール部分の磨耗を防止しています。いくらグリスが入っているとはいえ、可動しているうちに少しずつボール、そして受け皿部分が磨耗してきます。多大なダメージを与えます。ボールジョイントは、車両にとって非常に重要な役割を果たすパーツの1つです。分解工程後の画像です。分解工程後の画像です。【スタビライザーブッシュの豆知識】スタビライザーブッシュ・リンクロッドブッシュが本来の機能を消失した場合、コーナーリング旋回時において車体を押さえ込む能力が果たせず、適切に車体のロールを押さえ込めなくなります。サスペンションなど高性能パーツに交換しても、この様な個所の動きを確実に押さえ込まなければ高性能サスペンションの能力を引き出す事すら出来ません。分解されたパーツは個々の専用トレイに整理されセクション毎にキャビネットに保管されます。整備時にキャビネットから取り出されメンテナンスが施されます。私たちのファクトリーでは、徹底したパーツ管理が行われます。サスペンションブッシュ各部のアップ画像です。外部からの要因また、使用対応年数を著しく超過し劣化し切っているサスペンションブッシュ。パーツ単位までの分解工程へと進みます。パーツ単位までの分解工程後の画像です。全てのパーツ分解は、専用SSTにより行います。ブッシュ分解工程後の画像です。分解工程後の画像です。分解工程後の画像です。