脳の健康、身体の健康維持、イメージング、アンチエイジング、ダイエット&フィットネス!2stレプリカ~ピストに見合う身体と脳の鍛え方報告等々!雑学(楽?)健(康追)求所!壱元亭(壱源亭別館)です。3ヶ月でトリプルtwenty(体重:-20kg、体脂肪率:-23%、ウエスト:-21cm)達成!!!現在は、身体の活力、脳の活力を永遠に保つための活動記録を掲載しています。★ウエートトレーニング(主としてベンチプレス)、水泳、自転車の習慣化で、壱源亭趣味を永遠に持続させます。毎日、午前零時に定期更新です。開設は'05/12/16です。CM-1000』これが『街乗り折り畳みのスピママGTR』これが『スーパーツアラー、西DAHON』ダイエット発掘?あるあるトンデモ大実験ダイエット系サイトで一番正しい?ような気がする。30男が体脂肪率を23%から13%へ落としたダイエットのヒケツ同じ志向のブログです。三十路パワー全開ですね。軽量化日記のログダイエット終了より、軽量化日記ログです。ダイエットを振り返ってダイエット履歴です。一応、目標達成しました。キレイになりたい健康的に!を判りやすく解説されてます。ことことさんのブログです。めざせ体年齢20才台レース活動&シェイプアップで、当ブログと同じ志向です。ダイエットの決意表明!壱源亭本家の戯言から。我が家のプロボックス、スタンバイ四駆である。自分の車歴を振り返ると、免許を取って暫くはFRモデルを乗り続け、大学院の頃に財政的都合で激安FF車、SS40セルボターボというFF車を購入。その後、1992年にJA11型ジムニーターボを購入。この時点からずっと四駆である。ジムニーはパートタイム式四駆、その後、1995年にJB31型シエラ、1996年にTD51W型エスクードノマドV6、1997年にTD31W型エスクードノマドDEと乗り継いできた。何れもパートタイム式四駆。雪道ではトランスファーを切り換えれば直結四駆となるので、これでスタッドレスという仕様で、雪道も安定して走れていた。その後、2001年にエリオに乗り換える。これはFFベースだけど購入したのは四駆グレード。こちらはスタンバイ四駆。以前の本格四駆に比べると不安定な感じだったけど特に問題無し。その次が2010年でプロボックス。こちらもFFベースの四駆グレード。スタンバイ四駆に乗って思うのは、基本がFF車。FFで前輪の空転後に後輪が駆動するという事。それ故に、微妙に不安定。本日の降雪路面の走行でも、それを実感。車買うなら、、、、直結出来る四駆だな。別にフルタイム四駆である必要は無い。直結可能な四駆、理想はドライ路面は完全二駆となるパートタイム四駆がベスト。次買うのは、直結可能な四駆、、、そんな気持ちになるなぁ、、、。マツダのi-ACTIV4WDのような電子制御バリバリの四駆とか、スバルとか三菱、トヨタの電子制御四駆は要らない。メカニズムはシンプルが一番。センサーを駆使して、駆動力を微弱に配分するとか、、、、そういうのは要らないなぁ、、、、。2024年下期バイクトレーニング電動過給機リーンさせながらフロントブレーキ?リアブレーキ、結構使う。バックナンバー2024年12月2024年11月2024年10月2024年9月2024年8月2024年7月2024年6月2024年5月2024年4月2024年3月RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送るメモチェックアクセス解析ココログお知らせココログ。