現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。※掲載内容は執筆日時点の情報です。昇吾(著者の記事一覧)自動車ジャーナリスト評価5デザイン5走行性能5乗り心地5積載性2燃費3価格3日本車で最も贅沢を体現したクルマ2022.1.21年式2017年3月〜モデル総評1500万クラスのクーペとなると、走行性能に振ったモデルを思いがちだが、このモデルはそうじゃない(もちろん性能が低い訳ではない)。一言で言えばラグジュアリーハイパフォーマンスクーペだと思うが、このモデルは色々な意味で余裕が無ければその良さを分かって楽しめない。今までの日本車には無かった種の贅沢があるモデルなのだ。走行性能を追い求めたスポーツクーペではなく、デザイン性やGTとしての性能を求めたモデル。それだけに良さがスペックなどからは端的には分からないかもしれないが、それはLCは今までの日本車では持っていない特徴を集めたモデルとも言えることだと思う。不満な点ライバルに対しても積載性の部分で難がある点が気になるポイント。ゴルフバック2個が積載可能であれば...とも思うが、そんな小さなことを気にしてはいけないと感じさせる。デザイン5コンセプトカーそのままと言えるデザインは未来的でスタイリッシュ、それでいてエレガント。遠目から見てもLCと分かるデザインは他に例が見当たらない。インテリアもエクステリアに引けを取らないデザイン性の高さを感じる走行性能5普通に乗る分には乗り心地も良く、静寂性も優れている。ひとたびスロットルを開けると胸すくむ加速を見せてくれる。ハンドリングもラグジュアリークーペとしては申し分ない。V8の快音はいい意味で日本車らしくない。乗り心地5迫力のV8サウンド、低く構えたスタイリング、その様子からは拍子抜けするほど乗り心地がいい。同じTNGA-Lプラットフォームを採用するLSやクラウンと比べると硬いという印象を持つが、ギャップを乗り越えたときの振動の収束は抜群で、路面への追従性も良く運転の楽しさとラグジュアリーな乗り味の両立を実現している。積載性2積載性は期待してはいけない。ガソリンモデルにはトランクスルーも備わるが、それがあるからと言って利便性が大きく向上するかと言われると微妙である。V6ハイブリッドはこのクラスクーペとしては良好な燃費性能と言える。V8には燃費性能は期待してはいけない。V8を選びたい気持ちになる。このクラスのクルマを買うならば燃費で悩んではいけない。価格3コストパフォーマンスが高いのか低いのかで言われれば、正直このクラスになってくると分からない。この価格帯となるとクーペでも様々なコンセプトのモデルがあるので、LCのコンセプトに納得して買うのであれば高いということはないだろう。自動車ジャーナリスト1997年生まれ、大学時代から自動車ライターとしての活動をスタート。現在はWEB・紙の各種媒体で様々なジャンルの記事を執筆するほか、車両解説動画にも出演し、喋りの分野にも挑戦中。掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。ユーザーレビューを投稿するユーザーレビューを投稿する※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。ページトップへcarview!(カービュー)はLINEヤフー株式会社が運営するクルマに関するあらゆる情報やサービスを提供するサイトです。価格やスペックなどの公式情報から、ユーザーや専門家のリアルなレビューまで購入検討に役立つ情報を多く掲載しています。Corporation。