8選アッソ・インターナショナルでは、アバルト500・595・695の弱点を補うサスペンション系・ボディ系・インテーク系に様々な補強パーツをリリースしています。その効果は、ワインディングや高速道路、サーキットでのコーナリングでハンドリングの安定感やシャープさを生み、エンジンの持つ本来のパフォーマンスを体感できるようなアイテムです。魅力をさらに引き出します。小さなカスタムでカスタムで大きな効果をぜひご体感ください。500・595・695ASSPIDEパフォーマンスカラーは、正誤差の激しいサブフレームの取り付けボルト部に装着、正しい位置に固定し走行中に発生するサブフレーム自体の無駄な動きを無くします。チューニングというよりも車を正しい設計寸法に戻し、そこで発生する無駄な動きを取り去りサスペンション等の可動部分に正しい仕事をさせる為の新しい発想のパーツです。FFのフロントタイヤは、駆動・ステアリング・ブレーキと仕事量が多く、この僅かなズレと動きを規制する事で、走行フィールに驚くほどの変化をもたらします。スポーツサスペンション装着車両には劇的な効果を発揮します。取り付けは簡単で、サブフレームを下す必要もありません。ジオメトリーが適正化されるので、元の状態が良くない固体は、大幅にアライメント数値がズレる可能性がありますので、この際にはアライメント測定をお勧めします。(設計当初の正しい数値に戻ります)特にホイールベースの短いFiat500は、パフォーマンスカラーシリーズの中でも最も体感度が高いアイテムです。した乗り心地の角が取れ、よりマイルドに且つシャープなハンドリングに変わります。500・595・695500系の車両はFF&ショートホイールベースという「走り」に対しては不向きなベースを持っている車両に対して、ネガティブな部分を補いつつ「変化を楽しめる」事をコンセプトに加え、開発を行ってきました。腰高でフロントダンパーのストロークも短い為、エンジンが持っている性能を発揮させるにはあまりにも足回りが付いてこない・・・・そんな足回りのフロントサブフレーム~ロアアーム~サスペンションの動きを補い、エンジンからのパワーを適切にタイヤへ伝え、路面からの衝撃を吸収し、ハンドリングフィールを変化させる事ができるのが、このパフォーマンスプレートです。それだけは無く、劣化をしてしまった足回りの金属・樹脂・ゴム系等の部品を補うため、低下していたクルマのパフォーマンスも向上させます。500・595500系車両は上から2か所、下から1か所のマウントでエンジンを支えています。その中でも下側1か所はエンジンが発生するパワーを受け止める重要な役割を果たしています。強化エンジンマウントをインストールする事で、アクセルを踏み込んだ際のエンジンの動きを支える事ができ、エンジンが沈み込む事で発生するトラクションの逃げを防ぎます。アクセルのピックアップがノーマル事より向上し中間加速時等でもその違いを感じて頂けると思います。変速時の衝撃も効率よく吸収するため、シフトフィーリングも大幅に改善され気持ちの良いフィーリングへと変化するでしょう。取り付けは、ノーマルマウントに挟み込むだけなので車両への加工はございません。500系車両には、フロントサスペンションのアッパーマウントを締め付けている部分に、隙間が有ります。ここに隙間があることはサスペンションが本来の仕事をするには最適な状態ではないことに着目をし、専用の形状と硬度で、ウレタンブッシュの開発を行ってきました。隙間の形にフィットするデザインを採用する事で、よりアッパーマウントの密着度合を高めて、サスペンションの動きを改善。装着前と比較して、スムーズなフィーリングへと変化します。ノーマル形状のアッパーマウント車であれば、純正サスペンション以外にも、車高調や高性能サスペンションなどに交換されている車両にも取り付け可能です。ローダウンスプリング等で車高を下げられている方には、特におススメ!!取り付けも、サスペンションを取り外すことなく出来るので、是非このスムーズな走りをご体感ください。500・595・695コンパクトカー(トーションビーム)=コーナリングが苦手。今までは、この症状を緩和するパーツは無く、こんなものかと諦める事しか出来ませんでした。車高を落とせばトーはイン方向と向いていき、「攻め」に転じる事は難しかったのが現状です。コーナリングで必要とされる「キャンバー」、全ての車で重要視される事ですが、コンパクトカーではより大事な部分なのですが、諦められ、忘れられてきました。FIAT500/ABARTH500を開発しました!トーションビーム形状のハブ部分に、独自に開発した3D切削が可能にしたシムを装着。「キャンバー+1.5度/トーイン+5分」の角度を付けれるようにした事により、コンパクトカーでは難しかったコーナリング時の安定感を手に入れます。500・595・695ABARTH595専用に開発されたピロボールジョイント。フロントロアアームの後ろ側のゴムブッシュと交換することで、純正状態で生じていた「たわみ」と「ねじれ」を抑えることができ、よりダイレクトなタイヤの接地感とステアリングの動きを感じ、旋回時に安定感を向上させます。向上させ、通常のピロボールと比べ、高負荷を受けた時の摩擦抵抗が低減しスムーズな動きを可能にします。取付けは、純正ロアアームのブッシュを抜き、その部分に圧入する形で装着を行います。500・595・695ABARTHのエンジンは、ターボが効き出す前はどうしてもトルクが薄く、出足が悪い弱点があり、この部分を補うためには、空気の吸引力が弱い低回転時に、いかに効率よくエンジン内部に空気を送り込むか?ということが重要になります。パフォーマンススロットルは、純正スロットルとサージタンクの間に挟み込む事で、低回転時の空気の流れを整流し、空気の流入量を増やすことにより、小排気量ターボ車の弱点である、低回転時のパワー不足を補い、発進時のレスポンスを改善します。これにより発進時のモタツキや、合流時の急加速時のストレスを軽減します。製品の効果特性が似ているハイパワー吸速アクセレーターキットと合わせてご装着頂くと、より一層の相乗効果が生まれ、低回転時のレスポンスとトルク不足を補い、高回転域でも気持ちのいいノビを実現します。500・595純正エアクリーナーをフィルターボックスごと交換する事により、高効率の吸入効率を実現。レスポンス・パワー・トルク感の向上を実現しています。アクセレーターの効果でアクセルの付きが良くなり、低回転時のトルク不足に陥る事も無く、下から上までが絶妙なフィーリングを演出しています。ブローバイガスも純正同様にリターン処理をすることにより、車検対応となり安心して当製品をご利用頂けます。ABARTH695には適合しません。