オリジナル車は伊豆箱根鉄道初の20m級両開き3D車。1963~71年に導入されました。ブレーキ(HSC)、MMユニット化(03F~)などを採用しました。05、07Fについては1989年カルダン駆動に改造され台車、電動機が換装されました。冷房化はなされず1991年から2005年にかけて廃車されました。もと西武501系となるグループは1975~79年に譲受。4連だったものを3連とし、電動機もMT15(100kw)に変更しています。1982、87、90年に廃車されました。1100系はもと西武701系。1989.90年に4連×3本を譲り受けを3連に組み替えました。(旧モハ701形(奇)の足回りをクハ1701形(奇)へ移設し、Mc化する形で実施。)台車はFS342T。主電動機はHS-836-Frb、駆動方式は中空軸平行カルダンです。主制御器は電動カム軸式MMC-HT-20A。ブレーキはHSCです。2009年以降、廃車が進められ、2012年6月引退しました。オリジナル編成で唯一McTMc編成で、車内はセミクロスシート。ツリカケ駆動ですが、主要機器は三菱製電動カム軸式ABF-173-15M型を採用し各Mc車に搭載。主電動機はMT30(128kw)。Corporation。