?どんな外傷か正常な強度をもっていない骨、すなわち病的な状態にある骨は、普通なら骨折を起こさないような軽微な1回の外力によって折れることがあります。これを病的骨折といいます。正常な骨に繰り返し外力が加わって発生する疲労骨折とは、その形態も経過もまったく違います。難しい病気もありますが、最も一般的なのは骨粗鬆症でしょう。重い骨粗鬆症になると、つまづいただけで大腿骨頸部骨折を起こすこともありますし、明らかな外傷を受けた覚えもないのに、脊椎が次々に圧迫骨折を起こす例もめずらしくありません。なかには、階段を上るなどの日常の生活動作において少し脚に力が入っただけで恥骨が折れる例もあります。病的骨折が発生してしまった後の骨折自体の症状や治療は、一般の外傷性骨折のそれらと大きく異なるものではありません。病的骨折については原因になっている疾患の治療を併せて行う必要があります。閉経後の女性に多い骨粗鬆症は、薬や運動療法でその発生や進行を予防できる可能性の高い疾患なので、閉経後の女性は定期的に骨塩量検査を受けることをすすめます。日本で高速道路の建設が始まり、一般市民に自家用車が普及しはじめたのは、東京オリンピックが開催された昭和30年代でした。昭和30年ころは約10万件であったのに、昭和40年ころには約56万件にまで急速に増加したことからも、いかにモータリゼーションの波が急速であったかがわかります。警察庁によると昭和40年ころの交通事故による年間死亡者数は約1万3000人です。不十分で交通マナーが悪かったことも否めませんが、救急医療体制の不備も大きな問題であり、「交通戦争」とまで表現されていました。交通事故患者の増加を念頭に置いて、昭和38年に消防法の改正により救急搬送業務は消防の業務と定められ、昭和39年には搬送先として救急病院など(いわゆる救急告知病院)を定める厚生省令が制定されました。交通救急センターが開設されました。今日の救命救急センターの原型のようなものです。よる「当面とるべき救急医療対策について」という報告書を受けて、全国に救命救急センターが整備されはじめ、現在では全国に約210カ所の救命救急センターが設置されています。日本の救急医療の歴史は、交通事故の歴史でもあるのです。交通事故による年間死亡者数は昭和45年の1万6765人をピークに一度減少し、昭和54年には8466人になりました。平成に入るとまた増加し、平成4年には1万1451人になりました。整備、車体の改良、シートベルト、エアバッグ、チャイルドシート、ヘルメットの普及などが原因として考えられます。Death(防ぎ得た外傷死)が、まだ多く存在すると予測されている現状では、さらに救急医療体制を整備すれば、より多くの命が救えるのではないかと考えられており、そのための努力が今も進行しています。平成13年度から開始されたドクターヘリ事業は平成21年現在、15施設で運用されるまでになり、さらなる整備も計画されており、よりいっそうの救命が期待されています。病的骨折に関する医師Q&A骨粗鬆症ではない圧迫骨折について2024/03/04今から4年前の事です。2023/11/1481歳夫の件で相談です。今年1月から肺がんステージ4骨転移あり、で放射線治療、その後抗がん剤と免疫チェ...▶続きを見る病的骨折2011/02/04肋骨痛で受診しレントゲンを撮ったら骨折していて、骨が溶けていると言われました。