NET鉄道模型を中心とした内容のサイトです。昨年購入した485系(KATO初期型)以外はすべて20年以上前に購入した車両ばかりです。現在のNゲージの製品レベルと比べて見落としする部分も多いので、買い換えたいとも考えているのですが、新製品は価格が以前よりもかなり高騰しているので、手が出せない状況です。MENU183系185系485系583系651系183系Nゲージ183系(189系)特急しおさい房総地区で183系列としては最後まで残ったマリ7編成で、中間車は189系のグレードアップ車、先頭車は183系(1000番台中間車からの先頭改造車)というマニアックなものです。付属編成5両については、先日分解して金属パーツの清掃を行ったところ点灯不具合が解消し、動力車もメンテナンスで問題なく走れるようになったため、引き続き保有することとしました。初期型485系は1968年に交流60Hz・50Hzの両方に対応した特急形電車として登場、そのうち初期のグループでは、外観は151系の流れを踏襲しており、制御車先頭部はボンネット型を採用、冷房装置はAU12形分散式冷房装置をキノコ形ケースに収めて屋根上に搭載しているのが外観上の特徴となっています。投稿記事を読む485系300番台485系300番台は、前面非貫通化や座席の簡易リクライニングシート化などの改良が加えられた増備車で、1974年に登場しました。この車両は20年以上前に購入した、カプラー台車マウントのKATO旧製品です。運用していた時期もありましたが、2006年から2011年頃まで、地元のマスコット「あかべえ」をイメージした専用塗装で走っていました。投稿記事を読む583系Nゲージ583系1968年に登場した3電源対応(直流1,500V/交流50・60Hz20kV)特急形寝台電車で、国鉄時代には東北・九州・北陸などの主要幹線で昼夜を問わず活躍しました。Nゲージでは20年以上前に購入したKATOの旧製品8両編成を所有し、ヘッドマークは「はつくる」を選択しています。スーパーひたち実車は1988年に登場、2012年に登場したE657系に置き換えとなるまで常磐線の看板列車として活躍、所有しているのは20年ぐらい前に購入したKATOの旧製品で、現在は基本7両編成のみで走らせています。広告プロフィール50代の鉄道フアンです。鉄道写真や鉄道模型で趣味を楽しんでいます。人気ブログランキング鉄道ランキング引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。