2024.01.15この記事は、本編【MM2H体験】の詳細記事です。「おすすめ」のまとめ記事はこちらです。クアラルンプール(KL)からシンガポールのジュロン地区まで、イミグレーションの手続きを含めて1時間で移動可能?本当にそうなるなら、確かに便利ですし、利用しようというモチベーションが湧いてきます。このマップはあくまで計画です。日本からマレーシアに入国する場合でも、急な渡航でKLへの直行便が取れない場合に、一旦シンガポールに入ってそこから新幹線でKLに移動することも考えられます。(乗り継ぎ時間にもよりますが)このKLとシンガポール間の新幹線の計画には、マラッカなどの主要都市に立ち寄るダイヤも設計するようですから、馬国の国内移動の場合も便利です。マレー半島に日本の新幹線が走ると便利になることは確かです。今回紹介するKLから南方向への新幹線は、2018年に失脚したナジブ首相の時期に発足したプロジェクトで、過去に一度挫折しています。2兆円規模の予算ですから、政府としても簡単には発注できないわけです。文字通りの「メガ・プロジェクト」です。中国の「一帯一路」政策に暗雲が立ち込めているようですが、少なくとも表面上は、この馬国新幹線は中国の紐付きローンではないようです。政府が、民間企業にファイナンスを託した時点で日本の企業体は撤退を決めました。筆者は、この手のメガ案件は専門です。2兆円規模の案件を無名の民間企業が請け負うという話は、通常は「論外」ですので、日本企業の撤退は当然です。問題は、予算を持つといっている民間企業の背後に何らかの制度金融の支援がついているかどうか?ということになります。そのあたりは、現在の報道内容からは全く見えません。