梅下隆一氏が出席した。発表によると2020年3月期の連結業績は、売上高3兆4303億円(前期比3.8%減)、営業利益は436億円(同47%減)、経常利益は531億円(同54.3%減)、当期純利益は121億円(同80.8%減)となった。決算実績総括グローバル販売台数は対前年9%減の141万9000台。地域ごとに見ると、日本では対前年6%減の20万2000台、販売シェアでは総台数で0.1ポイント減の4.0%となったが、登録車シェアでは前年同水準の5.2%となった。北米においても対前年6%減の39万7000台となったが、特に米国においてCX-5とCX-9の販売台数が対前年で増加するなど好調でシェアは前年同水準の1.7%となった。欧州では対前年2%減の26万4000台でシェアは前年同水準の1.4%。中国においては2月以降新型コロナウイルスの感染拡大による影響が大きく販売台数は対前年14%減の21万2000台、シェアは前年同水準の0.9%となった。外出規制による来店客減少を受け、Webなどを活用したオンラインでの商品紹介や販売などを進めたが、現在は店舗も再開しているという。そのほかの地域では対前年16%減の34万5000台となっている。中国では新型コロナウイルスの影響で2月以降販売台数が大幅に減少その他の地域。オーストラリアでは森林火災の影響、ベトナムでは自動車ローンの厳格化などが影響また、2021年3月期の見通し、配当予想については、新型コロナウイルスの影響により先行きが不透明であり、引き続き業績への慎重な見極めが必要との観点から未定とした。今後、業績予想の開示が可能となった時点で速やかに公表するとした。感染拡大により、グローバルに影響が拡大。3月16日週より出荷を停止し減産の調整を行なった。いった情報を集約し、出荷をコントロールしているという。新型コロナウイルスの影響に伴う販売領域の取り組み週次状況の米国の例。影響は操業の停止、部品の輸送の影響などもふくめて100億円程度に上るとした。営業利益の悪化は為替や新型コロナウイルスといった外的要因が大きい営業利益については、対前年387億円の減となったが、この点について古賀氏は「総合力として数字的には厳しく受け止めている」としながらも、その内容について、「為替による悪化が約700億、新型コロナウイルスによる影響が約100億、材料市況の悪化が約100億と、コントロールできない外的影響による部分が約900億あった」と言い、一方で設備投資や研究開発費などを含めても営業努力や原価低減などによって約500億の改善ができており、インセンティブに頼らない現在の売り方をポジティブに評価しているとした。販売領域では在庫からの販売を優先しつつ、インセンティブに巻き込まれることなく需要の回復の兆しを見逃さず準備をし、また、大幅に悪化したキャッシュフローを回復させるとした。中期経営計画の戦略については変更しないとしながらも、やり方や規模、タイミングは調整したいとした。古賀氏は「コロナの後は世界が変わる」と予想する。行動の様式も変わり、クルマに求められる価値、クルマの使われ方も変わる。強化していく必要があるとして「効率化して変化の先取りに充当していきたい」と述べた。下方修正2020年5月13日マツダ、「CX-3」に1.5リッターガソリンエンジン追加など一部改良2020年4月24日マツダ、国内4工場で4月27日~5月1日を休業。