基本とカラクリがよ〜くわかる本(日々進化を遂げる物流活動の全貌とは)」が秀和システムから発売された。同氏は同著で、「実需、実売のセルスルーに注目した物流活動」と「SCM工程を構成しているプレイヤーにとっての制約条件」の2つのコンセプトを取り上げている。プレイヤーはそれぞれで物流改善に取り組んではいるものの、業績好転がなしえないのは真の制約条件=消費拡大につながるボトルネック以外を強化している証拠」と指摘。「物流改善でキャッシュフローを生み出し、それを販売強化のマーケティング活動に投入することでマーケット全体の購買力をアップしなければ、物流改善活動が単なる部分最適に終始してしまい、終わりのない改善幻想にとらわれてしまう」としている。全国の書店で購入できる。広がるアイデア活用、発案者が独自にPR広島ト協の青年部協議会(西尾義輝会長=中国陸運社長)が運営する学生対象のビジネスコンテスト「とらビズ!」。経営陣への負担さらに2024年問題への対応で、ドライバーの業務を経営者や役員が担うケースも増えているようだ。中国運輸局(金子修久局長)はこのほど、14の安全性優良事業所を表彰。経営陣への負担さらにだから仕事は原則1日8時間までって言われてる。経営陣への負担さらに勉強できる人が選挙で選ばれればいいのにね。経営陣への負担さらに国有化したら!New!!モチベーションは?トラックドライバー意識調査うちも一切ない。)では昨年度から健康経営の優良法人認定を取得。【三重】「ドライバーは天職だ」と話すのは平ボディーを得意とする中山商運(松阪市)の中山豊社長。