シートポストの上げ下げが今一つスムーズでないので、リーマーでパイプ内を切削します。いい感じで上げ下げできるようになりました。ワイヤーガイドを留めているネジが浮いています。ハンガーを貫通してBBに接触している模様。長さをカットして再セットです。カンチブレーキの動きが渋いので、オイルを塗布して斜めに何度か力をかけながら動かしスムーズにします。取り付けボルトを締めすぎると、こうなったりしますね。意外と手こずったのが前ブレーキアウター受け。ブレーキをかけるとカッチン、カッチンといやな音がでます。アルミ部品の成型ぐあいや、ブレーキワイヤーの進入角度の問題みたいでした。見回してみると、マッドガードがシートステーのブリッジ付近でクリアランスが大きく開いています。このままではツーリング車たるもの、その美しさが損なわれてしまう恐れがあります。そこで、とある部品を少々削ったりして、クリアランスを修正。綺麗にクリアランスが出たマッドガードを見てほくそ笑む気持ち悪いワタクシ。無粋に成形されたフロントノーズ。アルミのマッドガードのような面持ちを与えてみました。お待たせいたしました。そんなこんなで完成です!テスト走行では安定感抜群で、乗りやすさ・乗り心地の良さを感じました。それははまさにランドナー的です。外観上では、ダウンチューブにメーカーロゴが入っていないハデさのない佇まいが、日本の風景にマッチしてこれまたすばらしい。リーズナブルな価格設定のFEDERALですが、いわゆるオーダーモデルのような様式美は無いかもしれません。道具として十分な性能と拡張性をもった真のツーリング車としてどんどん使っていただけたら、そこからカッコよさが次々と見出されていく事でしょう。ありがとうございます!懐かしい〜、35年前に持っていた片倉シルクキャンピングが復活した印象です。ダウンチューブのシフターは15年ぶり、昔の感覚で操作できそうです。9:51お買い上げ、どうもありがとうございました。シルクのキャンピングですか!色々な思い出がおありでしょうね。