GDOただいまログイン状態を確認中です。ドライバーテレビのゴルフ中継を見ていると、ヘッドはよく見えないけど、カラフルなカーボンシャフトが目立つものだ。ギアが大好きな人はそれを食い入るように観て妄想する。最近のクラブの傾向として、ウエイト調整や、ロフト角、フェース角も調整出来るクラブなど、どんどん手が込んでいるクラブが発売されている。手が込むということは、値段がどんどん上がるはず。下がることはあっても決して値上がりしない。ヘッドの製造コストは確実に上がっている。すればコストダウンは何処でするのか?それはシャフトとグリップ。業界では確実に純正シャフトがコストダウンしていると言われている。いってもシャフトの重要性が下がっているわけではなく、シャフトに拘る人はメーカーカスタム品を買って下さいというメーカーの思惑なのだが、気がついているゴルファーが少ない。R9、R11シリーズのFCTカートリッジ、形状と重さは若干違うが、接合部分は共通なので年式、モデルが異なっても装着、脱着ができる。EV6装着モデルのシャフトをカチャカチャ抜いて入れてみるということが、簡単に出来る。人気のR9も二代前のモデル。カスタムシャフトが入っていても2万円ちょいと、シャフトだけ購入して、工賃を払うよりも安くできてしまう。TOURドライバーしかし、同じ可変システムでも、ナイキは注意が必要だ。TOURは、形状が似ているが、共通ではない。DYMOシリーズのSTR8-FITには入らない。チェックすれば、可変システムクラブと中古ショップを使うと、手軽に気軽にリシャフト出来る。(2024-11-04)使わないクラブを砂の上に放り投げてからプレー。(2024-10-30)グリーン上でボールをとり替えた。~より充実したゴルフライフをあなたに~効果的な集客、商品訴求。