山本剛4ナンバーの4つのメリットと2つのデメリットとは?メリット2年間で計算すると維持費が3万~6万円程安くなる元々4ナンバー用の商用車は足回りが頑丈で長持ちするそのため、海外での人気が高い車が多く、再販価値が高い(輸出業者に売った場合)車検の回数が多いため、コンディションが悪くなりにくいデメリット毎年の車検が面倒になる。4ナンバーの商用車は、登録条件に合わせるため、乗り心地は良くない以下、それぞれのメリット・デメリットを詳しく紹介します。具体的に言えば、自動車税と重量税が安くなります。4ナンバーの自動車税はどれぐらい安いのか?車の維持費の中でも、かなりの割合を占めているのが自動車税です。4ナンバー登録のメリットで、いの一番に言われている事がこの自動車税の安さです。4ナンバーの車が、同条件の5ナンバーの普通乗用車と自動車税で、どれくらい安くなるか検証してみます。毎年2万円~3万5千円程度の違いが出る事がわかります。18,900参照元:http://www.tax.metro.tokyo.jp/kazei/car.html#j_84ナンバーの重量税はどれぐらい安いのか?例えば、自家用の5ナンバーの車と4ナンバーの車の、1年分の重量税を比較してみます。(※エコカ―減免適用なし、登録13年未満の車両とします。)5ナンバー車は、車両重量で、4ナンバ―車は車両総重量で重量税が決まります。自動車税の時と同様に、下記(例1)と(例2)の条件で、重量税を比較してみます。平均的に年間5000円程度、4ナンバー車の重量税が安くなるようです。4ナンバー車で2年間あたりの安くなる税金のトータル5ナンバーであれば、2年に一回車検がきます。4ナンバー車に変えた場合、2年間で維持費がどれほど安くなるか、上記の結果を元にまとめると・・・2年間で、自動車税が4万円~7万円程安くなる2年間で、重量税が1万円程度安くなるつまり2年間で税金がトータルで5万円~8万円程安くなるという結論になりますね。以外と知られていないもうひとつのメリットそもそも、構造変更しないでも、4ナンバー登録できる車は、製造段階から、重い荷物を輸送したりするために、足回りが頑丈に作られている事がほとんどです。100系のハイエースでは、4ナンバー(1ナンバー)のバンは、3ナンバーのワゴンと違い、足回りに、コイルスプリングではなく、板バネを使用しています。全体として、車の寿命が非常に長くなる事が特徴です。そのため、少しでも古かったり、過走行になったハイエースのバンなどは、海外でも異常なまでの人気を誇っています。乗用車と比較すると、意外にも4ナンバーの商用車の方がリセールバリュー(再販価値)が高くなる事があります。そのため、低年式・過走行になった商用バンは、輸出業者に直接売れば思いもよらない金額で売れる事もあります。(※ディーラーの下取りや、普通の車屋さんに売った場合、乗用車と同様またはそれ以下の金額になる事はあります)輸出で人気のある車と、買取をしている輸出業者の情報はこちらで確認してください。4ナンバー車のデメリットメリットだけであれば、世の中の4ナンバー車の割合いはもっともっと増えているでしょう。4ナンバー車にも、デメリットはあります。それは・・・4ナンバー最大のデメリット=毎年車検について5ナンバー(乗用車)であれば、車検は2年に一回ですね(初回のみ3年)。4ナンバー(貨物車)は、毎年車検になります。そのため、4ナンバーの車の場合、車検手数料が一回分余計にかかる事になります。ユーザー車検等、自分で車検を通す場合は、数千円の負担ですが、業者にお願いする場合は、車検手数料で一回あたり、おおよそ25000円前後の手数料がかかってしまいます。自賠責保険も、12カ月の短期契約となるため、若干割高になります。69,840円(※業者の車検手数料を25,000円と仮定しています。)つまり、2年間の合計で、87,940-69,840=18,100円ほど4ナンバー車が高くなる事になります。それでも、費用面だけを見れば、メリットで書いたように、税金が安くなる分を差し引きすると、2年間で、4ナンバー車の維持費は、3万~6万円程安くなる事がわかります。毎年車検で業者に整備を依頼しているので、その分4ナンバーの車の方がメンテナンスがしっかりできて、長持ちしやすいというメリットがあります。さあ4ナンバー登録しよう!でもちょっと待って!条件が9つあります。荷物を載せる部分の床の面積が1m2以上(軽自動車は0.6m2以上)ないといけない。(運転席よりも後ろの)座席部分の面積が荷物を載せる部分の面積がよりも小さくないといけない定員ぎりぎりまで人が乗った場合に、その時の人の重さ(1人あたり55kgで計算)よりも、荷物を載せられる重量が重くないといけない後ろのドアを開けたときの入り口が縦80cm以上かつ横80cm以上ないといけない(軽の場合は、縦60cmかつ横80cm以上)。トラック(幌付きも含む)は除く5荷物を載せる部分と、人が乗る席の間に壁か保護仕切りがないといけない。(最大積載量が500kg以下の場合は座席で守られていればOK)排気量が2000cc以下(ガソリン車の場合のみ、ディーゼル車は排気量に関する制限はない。参照元:https://directstock.co.jp/4number-jyouken/おまけ~5ナンバーの車を4ナンバーに登録する構造変更にするメリットはあるの??税金が安くなるという理由で、5ナンバー車を構造変更して、4ナンバー登録したいという需要は結構あります。5ナンバーの乗用車には、今回紹介したメリットすべてが当てはまるわけではありません。再販価値は、構造変更によって、改造車扱いとなり、元々の価値よりも、さらに下がる事になります。ハイエースのワゴンの後部座席を取り払って、4ナンバー登録している車を見ますが、元々バンよりもワゴンの方が買取相場が安い上、構造変更によって、さらに値段が下がります。ハイエースを4ナンバー登録するなら、初めから、バンを買う事を強くおすすめします。そもそも、車種によっては、税金もあまり差が付かない場合もあるため、構造変更に係る作業工賃を考えると、ほとんどメリットがない場合もあります。車検も毎年車検となるため非常に面倒になります。5ナンバーから4ナンバーへの構造変更については、具体的に税金がいくら安くなって、それを実現するには、どれくらいの費用が掛かるのか?なるべく慎重に考えた方がいいでしょう。私個人の意見としては、あまりおすすめをしないというのが結論です。4ナンバーツイートシェアはてブ7送るPocket1ハイエース買取に関する重要な記事へ今乗っているハイエースを廃車したり、下取りに出そうとしていませんか?ハイエースは特別な車です。海外で最も人気のある車だからです。そんなハイエースを廃車したり、下取りに出すと大損する事になります。あなたがもし、ハイエースの廃車や下取りを検討しているならこの記事を一度読んでみてください。略歴:青年海外協力隊員(ドミニカ共和国)を経て、大阪府の高校教諭(数学)になる。Japanの代表取締役。日本の車を必要としている主に途上国の人々に届けるため、日々このブログを更新している。経て、2013年に中古車輸出業を起業。Japanを創業し代表取締役に就任。約25年、主人が愛用したハイエース。今回は買取りありがとうございます。2年間地球の裏側(ドミニカ共和国)で生活しました。有名な日本人が「ジャッキーチェン!」と言われるような国においても、日本の技術に対する信頼は絶大でした。なかでも日本の中古車に対する信頼は圧倒的で、「韓国製(ヒュンダイ)ではダメなんだ、日本車でないとダメ」と皆口をそろえて言います。帰国後、教師としての生活は充実していました。途上国で味わった「強烈に必要とされる」あの感覚が忘れられず、一念発起し、車両輸出代行センターを立ち上げました。自然な流れで車の買取業界へ参入すると、そこは世にもいかがわしい世界でした。世界中で、これほど必要されている日本の車が、こんな(汚い)業界を通じて輸出されているならば、この業界に革命を起こしてやる!とひしひしと燃えるものが芽生えてきました。鼻毛一本にも満たない存在感ですが、いずれは買取業界を叩き潰し、この業界を再編してやる!と果てしなく大きな野望を抱き、ブログを更新していきます。サイト・サービスに関する問い合わせサイト・サービスについてのお問合せはこちらからお願いします。yamamo133@gmail.com持ち込み査定の場合は、事前にご連絡下さい。