どんなドラマがあったのだろう...。小学6年M.Kくんが撮りました。昔、おそろしい大蛇伝説の残る蛇円山の西麓。いにある小さな集落の入り口に、まるで門番のように座るソフィアホワイトの彼がいました。おそろしい大蛇ではなく、おもしろいエリマキトカゲのCMで話題をさらったミラワゴくん。エリマキトカゲが強烈すぎて肝心なキミの存在感はさらわれてしまい、超希薄。記憶に残っていないのは本当におそろしい伝説。フルタイム4WDやセミハイルーフ、クラムシエル風ボンネットなど、キミにはセンスも魂もあったのに...。忘れられないのは、キミの遊び心いっぱいのイカしたテールランプ。横型?縦型?いえいえいえいえ、違います。斜に構えた奇抜なスラントテールはカクカクボディによく映えてるぞ。ブレーキランプを5回点滅させて「ア・イ・シ・テ・ル」なんて当時流行っていたような、ないような...。フロントは地味だけど、クセのある後ろ姿はついついガン見してしまいます。お尻が良ければすべてよし!!昔こっぷりさんしょの芽。Cセグメントクラスの小型乗用車、および2012年4月からタイで生産・販売しているAセグメントクラスの小型乗用車。2002年までは、初代ミラージュ誕生と共にできたカープラザのみでの販売となっていた。5代目までは欧州にはColtとして輸出されていた。三菱初のFF車として発売され、2002年までは三菱自動車の小型車の主力車種としてラインナップされていた。ランサーとの関係が深く、初代・2代目には派生車種としてランサーフィオーレがラインナップされ、3代目から5代目までは完全姉妹車の関係となった。2012年からはタイで生産・日本で発売されるコンパクトカーとなっており、2020年現在、日本国内でラインナップされる三菱自社生産のガソリン車では唯一の非ミニバン・トールワゴン・SUV車である。1985年からはワンメイクレース「ミラージュカップ」が開催され、1998年の終了まで人気を博し、ミラージュ自身もモータースポーツのベース車として一定の支持を集めた。自身もミラージュカップに参戦経験のある日下部保雄は、ミラージュカップをホンダ・シビックによる「シビックインターカップ」と並ぶと高く評価している。3代目の3ドアハッチバック仕様(C53A型)が、1995年と1996年の全日本GT選手権(JGTC)にGT300クラスからスポット参戦していた。1992年)2代目ミラージュは初代の4ドア車のプラットフォームをキャリーオーバーしたフルモデルチェンジ車。ボディタイプは、3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、4ドアセダンの構成で、これは初代と同じであるが、発売2年後の1985年にステーションワゴンとバンが追加された。5ドアハッチバックはこの2代目以降2012年の6代目で復活するまでラインアップから消えている。エクステリアデザインは、初代のシンプルで張りのある曲面を用いた先進的なイメージや、細いピラーと広いガラス面積のデザインは継承しながら、傾斜を強めたウインドシールドとより長い全長(3ドア車)によって伸びやかなフォルムとなった。フロント周りは、ボディ色のフロントグリル、フェンダーまで回り込んだボンネット、サイドに大きく回り込んだフロントコンビネーションランプなどを特徴とし、リア周りは、ボディ色で上下に仕切られたリアコンビネーションランプが特徴だった。リアホイールアーチは台形形状で、同時期に発売された3代目ギャランΣやトレディア、コルディアとも共通性があり、この時代の三菱車の特徴であった。3ドアハッチバックから派生した4ドアセダンは青木秀敏のデザインで、その姉妹車の2代目ランサー・フィオーレはほぼ同じデザインであった。MDエンジンを装備した車種もラインナップされた。1985年から2008年までは、マレーシアの自動車メーカー、プロトンによってミラージュセダンをベースとするプロトン・サガが販売されていた。1984年の2形マイナーチェンジCMでエリマキトカゲを起用し、日本にエリマキトカゲブームを巻き起こすきっかけになったことでも知られている。1.6GSRターボ)として登場した。•フルモデルチェンジで再びミラージュとなる。CMキャラクターは忌野清志郎が起用され、所属するRCサクセションの「ベイビー!逃げるんだ。」がCMソングに使用された。•特別仕様車「エアロボーイ」を3ドアのCX-SとGSRに追加。•マイナーチェンジで2形となる。フロントグリルのデザインを変更。4×2スーパーシフトが廃止され、ターボモデル以外にも一部5速MTが追加される。•ターボモデルの廉価版「GT」が追加される。•ワゴン/バンを発売。バンはエテルナΣエステートバンの後継も兼ねている。バンには2人乗りのCも設定された。バンのボディカラーは「サラエボホワイト」と「アイガーシルバーメタリック」に限定される。•1500CX-Sシリーズを廃止して「CX-7」「CG-7」が追加設定。ミラージュ1300CX-7」を限定車として発売。•4ドアセダン(当時はサルーンと呼称)/ハッチバックタイプがビッグマイナーチェンジ。ガソリンエンジンは全車新設計のサイクロンエンジンに、マニュアルトランスミッションも新設計となる。フロント及びサイドターンシグナルランプ形状および位置変更、バンパーの大型化やボンネットにプレスラインが入る、フロントフェンダーのボリューム感をアップさせるなど大規模な変更となった。これにより、ワゴン及びバン同様にフロントのターンシグナルランプがバンパー部分のみとなり、同時にビッグマイナーチェンジをした2代目ランサーフィオーレ共々、中期型仕様まで存在したブーメラン型ランプが廃止された。グレード面では中期型に存在したCX-7がカタログ落ちし、代わりにCX-Sが前期型以来の復活となった。採用したサイクロンECIマルチエンジン搭載のCX-Siを追加。•ワゴン/バンをマイナーチェンジ。ハッチバック・セダン同様フロントグリル(ワゴン及びバンは、登場時から既にフロント部のターンシグナルランプはバンパー部分のみだった為)、サイドターンシグナルランプ、ボンネット、フェンダー形状を変更し、エンジンとトランスミッションをサイクロンエンジンシリーズに変更。これにより1985年2月登場のワゴン/バンは僅か1年半でフロントマスクが変更されることになる。•フルタイム4WD仕様を追加。「ミラージュ・NOW」に改める。3ドアにはCX-S系とGSR系をベースに、イタルボランテデザインのステアリングとポルシェデザインのアルミホイールを標準装備した、若者向け3ドアX1Xシリーズの設定。上級グレードにはギャラン∑シリーズと同一の光輝ホイールキャップを採用(ホイールキャップ内側の13インチ鉄ホイール形状もギャラン∑と同一に)エアコン、パワーステアリング、フルカラードエクステリア・デビュー当時は上級グレードのみだったフルホイールキャップを標準装備とし、88万8,000円で新登場した3ドア1300マリオンをそれぞれ追加。マリオンはその装備の充実度に対する割安感から一定の人気を獲得しモデル末期の量販グレードになる。•3ドアハッチバックがモデルチェンジし、翌1988年1月には4ドアセダンもモデルチェンジ(5ドアハッチバックは廃止)。バン/ワゴンはC10・C30系を継続生産。•ワゴン/バンをマイナーチェンジ。フロントグリルとスチールホイールの意匠変更(C50系ミラージュ及びランサーに合わせていた)、ボディカラーの差し替え、ルーフレール追加、上位グレードであるCXのヘッドランプに黄色のハロゲンバルブを採用。ボディカラーは「ソフィアホワイト」、「グレースシルバー」、「カリフォルニアレッド」、「ルーブルブラウン」、「パレルモグレー」、「ソフィアホワイト/サンホセブラウン2トーン」、「トワイライトブルー/グレースシルバー2トーン」、「カレドニアブルー/トワイライトブルー2トーン」が設定された。バンには「ソフィアホワイト」と「グレースシルバー」を設定した。アルミホイール・CDデッキ・専用ストライプ等が装備。ボディカラーは特別設定色の「ランプブラック/シャトーシルバー2トーン」。•オーダーストップに伴い、バン・ワゴン生産終了。以後は在庫のみの対応となる。※懐かしい廃車たち(出来るだけ天然モノ)を小学生撮影隊と一緒にのんびりと探索・撮影・紹介している趣味コンテンツです。※内容については正確な情報とは限りませんのでご了承ください。※撮影場所については、部品取りやいたずら防止のため一切シークレットです。※掲載後の情報提供や現存確認は一切しておりません。※画像の無断転載はおやめください。※草むらのヒーローとは、旧車専門誌「ノスタルジックヒーロー」の人気読者投稿コーナーに由来する名前で、通称「草ヒロ」と呼ばれています。クルマ好きの間では草むらや空き地、山の中で放置され、ひっそりと朽ちゆく、もう動かないクルマたち(草ヒロ)を眺め、往年の活躍に思いを馳せ、情緒を感じる文化のようなものになっています。芸文社様とは一切関係ありません。草むらのヒーローたち※最新の情報とは異なる場合があります。No.079Rankingランキング〈ご利用にあたって〉◎びんなびに掲載した記事やデータは取材当時のものであり、内容・施設等は変更になる場合があります。事前に必ずチェックしてお出かけ下さい。掲載内容による損害等は、弊社では補償致しかねますので、予めご了承下さい。◎びんなびに掲載の写真・記事の無断複製はお断りします。