2024.01.18この記事は約8分で読めます。Metro(当時市営地下鉄)の検車場等の移転が考えられているというニュースがありました。Metro(大阪メトロ)の森ノ宮検車場は、大阪城公園の東側、JRの森ノ宮電車区とUR森之宮団地等に挟まれた部分にあります。臨時検査業務については2016年1月末に閉鎖されました。これらの検査機能は住之江区の緑木検車場に移転1)しており、検車場自体は縮小されています。利用した再開発を行うことを示しています2)。森ノ宮車検場は夢洲へ移転?建設ニュースによると、大阪市の発表した資料の区域図に交通局検車場の部分に説明がついているとのこと。”交通局検車場の部分が10年後から着手可能、となっています。いうことは森之宮検車場の車庫部分はあと10年で廃止...ということでしょうか。2018年8月11日閲覧また、Osaka-Subway.comさんでは、森ノ宮検車場(車庫用地)の代替は、コスモスクエア駅から先に延伸の計画がでている夢洲ではないかと予想しています(ただし、留置本数の関係から、全廃ではないかも、と書かれています)。(車庫用地)は10年後に廃止?」という記事を書きましたが、この代替地として夢洲に車庫を設置するのなら、中央線車両の留置場所に関しての辻褄が、一見あいそうに見えます。””森之宮検車場の縮小はあっても、全廃まではいかないかもしれませんね。-再都市化–(2018.2.19)沿岸部に車庫を移転して大丈夫?この話で疑問に思ったことが、内陸の森ノ宮から夢洲に車庫機能を移転して大丈夫なのか??ということ。直視したくない話ですが、今後30年以内に大きな確率で南海トラフ地震の発生が危惧されています。大阪府が発表している津波浸水想定(南海トラフの巨大地震モデルの想定)を見ると、夢洲については一部で着色があるのみであり、夢洲はほぼ浸水域にはなっていません。大阪府なお、夢洲まちづくり構想(案)によりますと、南海トラフ巨大地震による夢洲における津波水位(想定)はO.P+5.4mで、夢洲の計画地盤高さ(想定沈下後の地盤高さ)はO.P.+9.1mとなっています。想定外より大きい巨大地震が発生する可能性は否定できません(もちろんそれを言い出したらキリがないのでどこかで線引きする必要はあるのですが)。夢洲方面~大阪港間にある大阪港咲洲トンネルは海底トンネル(正確には沈埋トンネル)であることから、海底部にあるトンネルへの浸水も心配です。~コスモスクエア駅間の3カ所。設計に着手し、下半期の工事発注を予定している。上記は2014年の記事。3箇所の坑口ゲートの浸水対策が2014年から行われているようです。大阪港~コスモスクエア間の津波浸水対策工事は?工事がどのようになっているのか、見に行ってきました(2018年8月12日)。大阪港咲洲トンネルの坑口東側にはる歩道橋の隙間から撮影。見えない、、、スマホで撮影したのが失敗だったかな。何も坑口の工事は行われていないような気がします。歩道橋からは見えなかったので、電車の中から。嵩上げ工事が行われた形跡は見られませんでした。トンネル坑口に、鉄扉はありました。大阪港~コスモスクエア間の浸水対策工事については情報不足なので、また調べたいと思います。他の津波浸水対策工事についてですが、阿波座~九条間については近づけないものの、U型擁壁の側壁天端が嵩上げされているのが確認できました。側壁の上部だけ、コンクリートが新しくなっていました。Osaka-Subway.comなお、大阪港咲洲トンネルですが耐震補強工事が完了しています。”東南海・南海地震が発生すると、大阪港咲洲(さきしま)トンネルの沈埋函接続部が損傷することが判明した。耐震補強のため、沈埋函同士を鋼板で連結して目開きを抑える。沈埋函は温度伸縮を繰り返す。計測データをもとに架設時の変位を予測し、アンカーボルトの穴の位置を決めた。検車場・車庫が夢洲・森ノ宮どちらにあっても、しばらく復旧はできなくなるでしょう。現在の森ノ宮検車場付近についても水害ハザードマップでは大和川が氾濫した場合は浸水することになっています。大阪市ホームページ大雨による洪水については、今の森ノ宮検車場の方が防災上問題かもしれません。防災上絶対に安全なところはないので、絶対的な正解はないです。コスモスクエアから夢洲方面に延長することによる運用上の車両増による夢洲の車庫新設はやむを得ないとしても、今ある森ノ宮検車場(車庫用地)を津波の被害を受けやすい沿岸部に移転するのであれば、沿岸部の津波被害・内陸部の洪水(浸水)被害、防災面や早期運行再開の観点をからどちらがリスクが高いかを検討した上で、進めて欲しいです。私には、どちらがリスクが高いのか判断できませんので、、、おわりに森ノ宮検車場(車庫用地)の沿岸部への移転は決まったわけではありません。森ノ宮エリアの再開発は楽しみですし、近いうちに進むのだと思うのですが、現在の森ノ宮検車場(車庫用地)はどうなるのでしょうか。追記(2019年12月4日)2019年12月3日、過去最大クラスの台風が大阪を直撃した場合の高潮被害想定を大阪府が公表しました。産経ニュース想定では関空の第1ターミナルがほぼ全域、梅田では5m程度、なんばでは3~5m程度浸水するなど、なかなかショッキングな内容ではありますが、夢洲についてはほとんど被害を受けないとのことです。2025年大阪・関西万博の会場である人工島・夢洲沖も最高潮位は7・3メートルと想定されたが、府は護岸強化や土地のかさ上げにより、ほとんど被害を受けないとしている。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。吉田線(花園駅~吉田駅)が事実上の廃止状態に。大阪シティバス(旧大阪市バス)今週の人気TOP50リンク集タイトルとURLをコピーしました。