最後に、終了ということになるのだろうか。」と結論づけたが、延伸工事を待ち望む方々がおそらくたくさんおられるのであろう、前回記載した延伸計画とはまったく別の構想が表面化してきた。博多駅と福岡空港国際線ターミナルを結ぶ構想だ。平成27年に福岡空港を利用した旅客数2097万人のうち、国際線利用は436万人で、ともに3年連続、過去最多を更新した。底上げしたということ。この436万人のほとんどが福岡近郊にお住まいの方々で、車でプラ~ッと来て、海外に旅立つということは、まったくありえない話であり、国内線で福岡に到着し、国際線に乗り換える、または国際線で福岡に到着、国内線に乗り換え全国へ、ヒトが流れると考えるのが当たり前。皆さんご存知のように、福岡空港で現在建替え中の国内線ターミナルと、18年前に建てられた国際線ターミナルは、1本しかない滑走路を挟んで東と西に別れている。これを結んでいるのが5分から8分間隔で運行されているシャトルバスで、西鉄バスが運行しており、当然ながら無料。ターミナル延伸構想が浮上してきたのだ。ところがこの延伸構想、関係者に取材しても、「聞いていません」という答えが返ってくるばかり。策定した地下鉄計画案の中にはまったく出てこないのだから、当然といえば当然のこと。それではどこからこういった話が浮上し、一人歩きし始めたのか。おめでとうございます。