リンクロッドブッシュ交換工程へと進みます。クリーニングアップ工程後の画像です。ナカムラエンジニアリングでは、最新の設備・機器でパーツ本来の肌艶を蘇らせます。クリーニングアップ工程へと進みます。クリーニングアップ工程へと進みます。クリーニングアップ工程後の画像です。クリーニングアップ工程後の画像です。製造当時施された六価クロム処理。最新の機器で本来の肌艶の輝きを蘇らせます。ニューパーツの画像です。ニューパーツの画像です。ニューパーツの画像です。オーナー様のご希望により、全てフェラーリ純正パーツを使用致します。Engineering.UK.で取り揃えられたフェラーリ純正パーツです。Engineering.UK.は全世界にネットワークを持ちフェラーリ社が世界欠品でメーカーから入手出来ないパーツを、ほぼ全て入手できるのが強みです。ショックアブソーバー組み込み工程へと進みます。ショックアブソーバー組み込み工程後の画像です。組み込み工程後の画像です。組み込み工程後の画像です。アップライト・ブレーキディスクローターのクリーニングアップ・メンテナンス工程へと進みます。アップライト・ブレーキディスクローター現状の画像です。クリーニングアップ・メンテナンス工程へと進みます。クリーニングアップ・メンテナンス工程後の画像です。クリーニングアップ・メンテナンス工程後の画像です。最新の設備・機器でパーツ本来の肌艶を蘇らせます。ブレーキディスクローターのクリーニングアップ・メンテナンス工程へと進みます。クリーニングアップ・メンテナンス工程後の画像です。クリーニングアップ・メンテナンス工程後の画像です。お客様から全幅の信頼を得てメンテナンスを請け負わさせて頂くナカムラエンジニアリング。このような細かな見えない箇所に、企業の責任があると私たちは考えます。上記、再使用パーツのクリーニングアップ・メンテナンス工程は、全て無償で実施させて頂いております。サスペンションシステム組み込みに伴う、シャシのクリーニングアップ工程へと進みます。クリーニングアップ工程へと進みます。クリーニングアップ工程後の画像です。クリーニングアップ工程後の画像です。埃一つない状態まで仕上げます。サスペンションシステム組み込み工程は、埃一つない状態でなければ緻密な組み込みは行えないと私たちは考えます。私たちが行う整備・メンテナンスはここから始まります。サスペンションシステムの画像です。緻密な組み込み工程へと進みます。サスペンションシステムから組み込み工程を進めます。組み込み工程へと進みます。組み込み工程は、徹底した精度を追求し行われます。最善を尽くすメンテナンスをご提供します。仮組み込み工程へと進みます。仮組み込み工程後の画像です。私たちは、全ての過程において徹底した運動性能と美しさにこだわります。お客様が見えない部分に至っても、このこだわりに変わりはありません。私たちナカムラエンジニアリングの解析データを緻密に融合させたフルオーダーメイドのセットアップを行います。サスペンションシステムの画像です。緻密な組み込み工程へと進みます。組み込み工程へと進みます。組み込み工程へと進みます。組み込み工程は、徹底した精度を追求し行われます。お客様が見えない部分に至っても、このこだわりに変わりはありません。ナカムラエンジニアリングのメンテナンスに対する基本コンセプトです。仮組み込み工程へと進みます。仮組み込み工程後の画像です。私たちは、全ての過程において徹底した運動性能と美しさにこだわります。お客様が見えない部分に至っても、このこだわりに変わりはありません。私たちナカムラエンジニアリングの解析データを緻密に融合させたフルオーダーメイドのセットアップを行います。サスペンションシステムを1セクションと考えたメンテナンス工程終了です。サスペンションシステムの画像です。サスペンションシステムの画像です。サスペンションシステムを1セクションと考えたメンテナンス工程終了です。サスペンションシステムのフルレストアに感じられる場合がよくあります。フルレストアではなく、私たちナカムラエンジニアリングが行うごく通常のメンテナンス工程です。日本に於けるレストアの定義は、非常に曖昧です。ナカムラエンジニアリングに於けるレストア部門でのConcept。詳細はこちらまで⇒https://www.nakamuraengineering.com/services/deptlist/restore/油脂類の交換工程へと進みます。車両のオイルは、大きく分けて2種類に分別できます。エンジン・ミッション・デフetc...の潤滑を目的としたオイル。ブレーキ・クラッチ・F1マチック・パワーステアリングetc...の油圧システムオイル。オイル交換の目安は、『性能が劣化したら...』と、言葉では簡単に言えますが、オーナーはオイル性能が劣化したという自覚症状を感じる事が難しいですね。オイル性能の劣化はゆっくりと進行するので分かりにくいものです。オイル性能は、保管しているだけでも時間の経過とともに劣化が進行します。空気と触れる事で酸化してしまうのが主な理由。高温になるとより酸化しやすくなります。劣化したオイルを使用し続けると、エンジン・ミッションetc...に深刻なダメージを与えます。日本を代表するスーパーGT。予選と決勝レースの間にオイル交換を行う程、オイル管理には気を遣っています。交換工程から進めます。ブレーキオイル現状の画像。ブレーキオイルが長期に渡り交換されていない模様です。使用期限を著しく超過したブレーキオイル。リザーバータンク内部は、大気中の水分を吸い加水した浮遊物がヘドロ状になり蓄積している状態です。許容期限を著しく超過したブレーキオイルは、ブレーキシステム構成パーツに悪影響を与えるばかりか、ブレーキキャリパーの作動不良またオイル漏れを誘発させます。リザーバータンク内部のクリーニングアップ工程へと進みます。クリーニングアップ工程後の画像です。内部に付着していた汚れも全て除去。私たちは、徹底した機能性と美しさにこだわります。お客様が見えない部分に至っても、このこだわりに変わりはありません。ここが肝心なメンテナンスとなります。表面に出ない部分だけに、手抜きの行われ易い工程です。交換工程へと進みます。専用機器を使用しブレーキシステム全体のオイルを新油に交換します。etc...を、使用する車両に応じて変更します。【ブレーキオイルの豆知識】ブレーキオイルの交換時期は、オイルの色などでも簡単な判断はできますが、交換基準はあくまで使用期間で判断します。ブレーキオイルは吸湿性が高く、大気中の水分を吸収する為、期間の経過と共に水分量が多くなり、沸点が下がります。沸点が低下したオイルは、ハードブレーキを繰り返し行うとオイルが沸騰し気泡が発生。至ってはブレーキが効かなくなります。これをペーパーロック現象と言い、大変危険な現象の一つです。ハードブレーキはしないよ...と思われるオーナー方も多いでしょうが、使用期間を超過したブレーキオイルは、多種多様な不具合をブレーキシステムに誘発させます。ブレーキオイルの水分吸収量が多くなると、ブレーキディスクキャリパー構成パーツに錆が発生。内部に虫食いの様な凹凸を発生させ、至っては非常に高額なキャリパーAssyでの交換を余儀なくされます。コレクションとして保管している車両でも1年毎の交換が必要です。ブレーキシステム全体のオイル交換工程後の画像です。新油はこのように透明なブレーキオイルです。ブレーキオイル交換工程後の画像です。エンジンオイル・オイルフィルターの交換工程へと進みます。オイルパン接合面にホワイトのシール剤がタップリと塗布されている状態。プロフェッショナルが行ったとは思えない状態です。この状態では、内側にはみ出したシール剤がエンジンオイルライン全てに混入しています。シール剤がエンジンの潤滑を司る個々の構成パーツに混入すると、オイルラインを詰まらせます。至ってはエンジン潤滑機能が途絶えエンジンに多大なダメージを与えます。1度でも超過したオイルは、エンジンメカニカルにダメージを与えます。車両により使用するオイルの選択が重要です。etc...を、使用する車両に応じて変更します。フェラーリのメンテナンスに携わらせて頂くには、必要最小限の基礎知識の1つです。一度締め付けたガスケットの再使用は致しません。クリーンな状態から規定トルクでロックします。オイルフィルター交換工程へと進みます。専用SSTを使用し分離・組付けを行います。オイルフィルター分離後の画像です。フランジ内部のクリーニングアップ工程へと進みます。クリーニングアップ工程後の画像です。クリーンな状態からオイルフィルター組み付け工程へと進みます。【オイルフィルターの豆知識】エンジン内部を清浄に保つ為にオイル中の汚れやゴミを取り込む機能パーツ。それがオイルフィルターです。オイルがフィルターを通過する事により、オイル内に取り込まれていた金属粉・スラッジ・埃・燃焼カスetc...を濾し取ります。金属粉は、放置すると研磨剤と同様の効果をエンジン内に及ぼし、エンジン損傷の原因になる為その除去は重要です。オイルフィルターの濾過能力は上げ過ぎると油圧上昇や目詰まりなどの不具合を引き起こす可能性がある為、その性能はある一定のところで抑えられています。その為オイルフィルターで全ての金属粉やスラッジetc...が除去できる訳ではありません。オイルフィルターの機能が低下し目詰まりを起こした場合を想定しバイパス機構を備えています。フィルターが目詰まりし、エンジン各セクションにオイルが供給できなくなり、エンジンが焼き付く主原因となるからです。この機構はあくまで非常用であり、エンジンオイル交換に伴い、2回に1度のフィルター交換が必要です。高回転を多用している車両などは毎回の交換が好ましいでしょう。1つ1つのパーツには、全てに裏付ける意味があるんです。交換工程へと進みます。【エンジン冷却水の豆知識】エンジン冷却水は、エンジンオイルと同様、重要な役割を果たす油脂です。主成分はエチレングリコールという化合物と水で構成されています。高温なエンジンを常に冷却する役割を果たしています。ラジエーター・エンジンブロックetc...の金属構成パーツに錆の誘発を防ぐ役目や、消泡性能etc...も兼ね備えています。エンジン稼動時には、常に高温にさらされる為、エンジン冷却水も劣化します。エンジン冷却水には、様々な化合物が含まれています。他のオイル同様、使用期限に達するまでに交換が好ましい油脂の1つです。1年に1回、酷使されたエンジン冷却水を交換することにより、本来の性能を発揮させエンジンを守ります。交換工程終了後の画像です。機能性と美しさの追及。美術品であるフェラーリのメンテナンスに携わらせて頂くには、必要最小限の基本工程の1つ。車検チェックに伴い取外したホイールのメンテナンス・クリーニングアップ工程へと進みます。ブレーキダストなどの汚れが付着してしまっているホイール。4輪全てクリーニングアップを行っていきます。1車検チェックに伴い取外したホイールのメンテナンス・クリーニングアップ工程後の画像です。車検チェックに伴い分解したパーツ1つ1つを独自のクオリティーで仕上げます。プロのレースチームでもホイールの磨きは重要な仕事の1つです。タイヤの状態やホイールの変形、キズやキレツ、そしてホイールナットの座面などもチェックします。ワークスチームでも、メカニックの重要な仕事のひとつなんです。お客様から全幅の信頼を得てメンテナンスを請け負わさせて頂くナカムラエンジニアリング。ナカムラエンジニアリングのメンテナンスに対する基本コンセプトです。車検整備に伴い、メンテナンス・クリーニングアップ済みパーツを車両へと組み込み工程後の画像です。測定・セットアップ工程へと進みます。サスペンションシステムの変更・整備・メンテナンス・etc...を変更した場合、フルアライメントの測定・セットアップは必要不可欠な工程です。変更点が無くてもアライメントは変化します。定期的な測定・セットアップが好ましいメンテナンスです。キャラクター・etc...を、いかに発揮させていくかが最重要ポイント。基本アライメントは存在するものの、正解は1つではありません。車両の仕様はもちろんの事、使用用途・ドライビングテクニック・etc...により最良のアライメントにセットアップを行う事が大切です。1台1台オーダーメイドのアライメントにセットアップします。サスペンション・プリロード・バンプ・リバンプ・ストロークスピード・減衰力・etc...の違いによるセットアップを施します。私たちナカムラエンジニアリングの解析データを緻密に融合させたフルオーダーメイドのセットアップを行います。本来のパフォーマンスを五感で感じ取って頂ける。この法則が大切なんです。チェック工程へと進みます。エンジンアナライザー・テスト走行によるプロフィールチェックで最終チェックを実施します。チェック後、再度検証致します。このプロセスが重要なんです。最終チェック・クリーニングアップ工程終了後の画像です。私たちナカムラエンジニアリングへ問われるのはリペア技能だけではないと思います。メンテナンスに対する品質へのこだわり、テクニック、センスなど、すべての要素が高次元でなければなりません。クリーニングアップ・精度回復工程など、ナカムラエンジニアリングが行う車検整備に伴う基本メンテナンスですので無償で行わせて頂きます。機能性と見た目が大切なフェラーリやランボルギーニには、それ相応の対応が必要と私たちは考えます。私たちは、全ての過程において本来のポテンシャルを発揮させるメンテナンスを行い、また仕上がりの美しさにもこだわります。ナカムラエンジニアリング基本Conceptです。エクステリア・インテリアの最終仕上げも、メンテナンス同様こだわります。