ヴィジョンコペンの「目標車重1トン切り!」にうぉーってなってる人達を見てると(ー_ー)ってなっちゃう。電動メタルトップだったらアルミはおろかCFRPでも使わないとそんな車重にならんはず。かたや、アイコニックSPの1450kgはまだ現実感がある。ロードスターベースにバッテリー+モーター+補強−トランスミッションと考えればありえなくはない。スペックを想像してもあんまりワクワクしない。8C✕2で16Cとして85ps/4500rpmを6500か7000まで回すとしても200ps超えるぐらいだろうし、目標の370もモーターの最高出力だろうからバッテリーがフルの一瞬しかでない。1450kgもあったら街中はなにも楽しくない。父親のZ33が1480kgだったので想像がつく。この車重で楽しくなるのはもっと速度域が高く道が広くない(≒サーキット)といけない。Z33ならチューニング前提でそれで楽しめるのかもしれないけれどシリーズEVのアイコニックSPではすぐにバッテリーがなくなってしまう。したら200ps/1450kg、かのドンがめと言われた愛しきRX-8以下だ。...素人なりになまじ色々な知識を仕入れてしまったので、あまりコンセプトカーが楽しめなくなってしまった。※マイカー登録が必要になります。22:45妻も話題にするぐらいで、自分も「かっこいいのがいいとおもいます」なんですが、スペック見せられると、ですね。NEに反映して欲しいとしたらあのアストン風ドアですね。2ドアは隣に気を使うので。さん形状というよりドライバーからの距離の問題かもしれないですよ。タッチ操作前提のドライバーに近いプリウスの12.3インチモニタは左端の方は視界に入リませんでした。PCモニタで考えれば縦がでかいほうが情報量は増やせますが、車載となるとレイアウトは難しいですね。12:40kimitakukimitakuです。MTしか乗りたくない旧世代の人間です。ファストバック妻の一目惚れでアクセラから乗り換えました。セリカ人生で初めて購入した車。RX-8後輪駆動車が欲しくなり、乗り換えました。Corporation。