初心者に限らず、日常の気軽なゲタ代わりの車、普段乗り慣れない車は運転しやすいほど気楽なもので、少しこすったりから人身まで事故を起こしやすい、故障などトラブルを起こしやすい車は避けた方がいいものです。そのための必要な要素として、従来は以下の要素が大事とされてきました。小さく小回りが効き、車両感覚を把握しやすい(できれば5ナンバー車か軽自動車)。操作が簡単(スイッチなどゴチャゴチャしてない)前方はもちろん、斜め後ろや車の近くも確認しやすい(車の周囲に死角が多いSUVや、後方視界が限られるミニバンは微妙)プレッシャーがかからない安価な車(できれば新車の主な価格帯が300万円以内)2.運転サポート機能が充実した車さらに近年は運転支援装置の発達で、以下のような要素も加わっています。高速巡航時の、ハンドルやアクセルの補助装置(アダプティブ・クルーズコントロールなど)もちろん、ある程度高価な車ならこれらは今や標準装備ですが、そうした車は高額がゆえのプレッシャーや、車種によってはボディが大柄でどこでも運転しやすいとは言えません。EX(2021年)「レヴォーグ」は、スバルのラインアップでは「レオーネ」、「レガシィツーリングワゴン」の系統を引き継いでいるステーションワゴンです。運転しやすくてかっこいい車の項目でランクインする理由に、安全性能の高さと走行安定性が挙げられます。スバルが推奨している安全運転サポートシステム「アイサイト」の最新タイプ「アイサイトX」を搭載したグレードをラインアップ。衝突被害軽減ブレーキやクルーズコントロールだけでなく、人工衛星の情報と高精度地図データを組み合わせて道路状況に合わせたドライバーのサポート機能を充実させています。レオーネから継承している「シンメトリカルAWD」と呼ばれる4WDシステムは、日本のメーカーでは右に出るものはいないほどの信頼性が強みです。4WDシステムに加え、スバルの現行ラインアップで使用している「SGP」(スバルグローバルプラットフォーム)を採用。車の挙動が安定して、ドライバーの負担を軽減すると同時に走りの楽しさが味わえます。スイフトスポーツ(2017年)「スイフトスポーツ」は、「スイフト」をベースとしたコンパクトスポーツです。運転しやすくてかっこいい車の項目でランクインする理由に、スタイリングの良さと軽量で優れた耐久性をもつボディが挙げられます。フロントマスクには、六角形に近い大開口のグリルとシャープな目つきのヘッドライトが備わっています。ボディ後方を見渡すと、リアドアのノブを窓ガラス横に配置するほか、ルーフエンドがサメの尻尾のように尖ったデザインを取り入れており、スポーティな雰囲気を感じ取れます。スズキが得意とする”軽量で高剛性”をテーマとしたプラットフォーム「HEARTECT」を採用。車両重量は1,000kgを切りつつ、シンプルな設計となって俊足かつ軽快なハンドリング、加速を味わえる一台となっています。GRヤリス(2020年)「GRヤリス」は、トヨタのスポーツモデルでは久々の4WDシステムを採用した車種。章男氏が開発に携わる一台です。運転しやすくてかっこいい車の項目でランクインする理由に、ラリーレースでの勝利を考えたスタイリングと高出力エンジンに耐えうるボディ設計が挙げられます。ベースとなるコンパクトカー「ヤリス」とは一線を画し、空力性能を意識してルーフ後方を低く抑えたエクステリアデザインは走行安定性の向上に貢献。コンパクトなボディサイズながら、直線とカーブでともに高い走行安定性を実現しています。ボディは、アルミ素材の多用、高出力エンジンと4WDシステムの採用に合わせたプラットフォームを作り上げていることが特徴。強烈な駆動力をコントロールし、ドライバーの意図に沿う扱いやすい車となっています。ヴェゼル(2020年)「ヴェゼル」は、1990年代のRVブームを巻き起こしたホンダが送り出す、e:HEVハイブリッドシステムを採用したSUVです。SUVで運転しやすい車にランクインする理由として、”予防安全”を意識した運転サポートシステムの充実が挙げられます。衝突事故で被害を軽減および回避をアシストできる機能を搭載。インパネをはじめシンプルな運転席周りのデザインも、周辺の車や歩行者の見切りがしやすくなり、良好な視界でドライブを安全に楽しめる要素となっています。AUTECH(2022年)「キックス」は、日産の”電動化技術”となる「e-POWER」を採用したコンパクトSUVです。SUVで運転しやすい車にランクインする理由として、先進の安全技術が採用されている点が挙げられます。クスに搭載されている安全技術の代表例が「プロパイロット」です。高速道路での渋滞や長時間の連続走行で、アクセル・ブレーキ・ステアリング操作を車両側が感知してドライバーをアシストするシステム。ドライバーの疲労を軽減して負担を軽くする優れた機能です。トレースコントロール」と呼ばれる走行安定性を高める機能も搭載。カーブを走行する際、ドライバーが狙った走行ラインを簡単に捉えて、進入から脱出までブレーキ制御をアシストしてくれるシステムとなります。ハイブリッド(2021年)「ライズ」は、小排気量のエンジンにコンパクトなボディサイズとなっているトヨタのSUVラインアップの一台です。ロッキーが市販されています。SUVで運転しやすい車にランクインする理由として、ボディサイズが挙げられます。4.9mから5.0mと、狭い路地や駐車場でも扱いやすい車です。安全運転サポート機能も充実しています。衝突被害軽減ブレーキは相手車両だけでなく歩行者も検知できるほか、前方および後方への誤発進を抑えて、駐車場で車庫入れのステアリング操作をアシストする「パノラミックビュー」を採用。運転しやすさを極めたSUVとなっています。e:HEV(2020年)「フィット」は、ホンダの”ベーシックモデル”として4代にわたり定着しているコンパクトカーです。コンパクトカーで運転しやすい車にランクインする理由として、シンプルなインテリアデザインと安全運転サポート機能の充実が挙げられます。インパネをはじめとした運転席回りのデザインを直線・水平基調をモチーフとしていることで、視認性と周辺の視界が開けて運転しやすさを向上。Aピラー(車体前方に備わっているピラー)にガラスを挿し込むことで、死角を減らすのに努めています。SENSING」を全グレードに標準装備。フロントワイドビューカメラ・前方ソナーセンサー・後方ソナーセンサーの3つが装着され、車間距離を保ったり壁などへの接触を防いだりと安全運転に貢献します。ノート(2020年)「ノート」は、日本カー・オブ・ザ・イヤー(COTY)やRJCカーオブザイヤーを受賞したコンパクトカー。日産の販売で主軸を担う車種となっています。オーラ」もラインアップされている車です。コンパクトカーで運転しやすい車にランクインする理由として、全方位運転支援システムが挙げられます。システムなど合計で14個の機能を用意しています。コンパクトカーのジャンルを超えた充実した安全機能で、日頃のお買い物からドライブまで活躍する車です。ヤリス(2020年)「ヤリス」は、トヨタのラインアップでエントリーモデルにあたるコンパクトカーです。コンパクトカーで運転しやすい車にランクインする理由として、高レベルの安全運転サポートシステムと軽量耐久性に優れたパッケージングが挙げられます。「プリクラッシュセーフティ」をMT車以外の全グレードに採用。ミリ波レーダーと単眼カメラにより、歩行者の検知に昼夜問わず対応していることが特徴。前方を走行している車や自転車、加えて歩行者を捉えて、衝突回避や被害の軽減をアシストします。Artitecture)の理念を取り入れたプラットフォームを採用。ハンドリング性能のよさと軽快な走りを高次元で実現しているコンパクトカーです。インプレッサG4(2020年)「インプレッサG4」は、インプレッサシリーズのセダンタイプであり、日本では希少となったミドルサイズセダンの一台です。セダンで運転しやすい車にランクインする理由として、軽量で高剛性のボディと運転サポート技術が挙げられます。スバルの次世代プラットフォーム「SGP」(スバルグローバルプラットフォーム)を初めて採用した記念すべきモデル。ステアリング操作のダイレクト感かつ正確な反応で、カーブでの走行安定性は抜群です。加えて、スバルの安全運転サポートシステム「アイサイト」を全グレードへ標準装備。フロントガラスに沿う形で装着された2つのステレオカメラにより、周辺にいる車両や歩行者を検知して衝突被害を軽減するのに貢献します。カローラ(2019年)カローラは、50年もの歴史をもち、長らくトヨタのラインアップを支えてきた4ドアセダンです。セダンで運転しやすい車にランクインする理由として、一からボディ設計を見直した点が挙げられます。2019年に登場した12代目は、日本向け仕様では初となる3ナンバー枠のボディサイズとなり、トヨタのクルマづくりの理念となるTNGAを取り入れたプラットフォームを採用。低重心でワイドなボディを手に入れた結果、走行安定性とレスポンスのよいステアリング感覚を手に入れています。S4」は、現行モデルが市販されている日本産セダンでは屈指の性能を誇る一台です。2,400ccターボエンジンは最高出力275馬力を発揮するなど、希少なスポーツカーでもあります。セダンで運転しやすい車にランクインする理由として、先進の4WDシステムが挙げられます。EX」に、高レベルの走りと安定性を両立した「VTD-AWD」と「ドライブモードセレクト」を採用。5段階の走行モードを切り替えてドライバーの好みにあった乗り味に変えられることに加えて、カーブでのステアリング操作で車体のフロントが実直に反応します。今現在販売されている車種では貴重な、走りのよさを素直に味わえる車です。忠彦1974年栃木県出身、走り屋上がりで全日本ジムカーナにもスポット参戦(5位入賞が最高)。サイトポリシープライバシーポリシーオプトアウトお問い合わせお知らせライター・監修者一覧ライター募集中エンジニア募集中MOBY(モビー)自動車はおもしろい!MOBY(モビー)は"MOTOR&HOBBY"をコンセプトに、クルマの楽しさや魅力を発信する自動車メディアです。新型車情報やニュースからエンタメ情報まで幅広くお届けします。