:ホームページスペースをお借りしています。(SUN)とりあえずエンジンが動く事は判ったので、不調の原因探しは後回しにして配線を完成させることにしました。6Vモンキーベースに12Vのパーツが所々に付くと、配線の接続方法を考えないといけません。メインハーネスは6V、エンジンも6Vです。ハンドル廻りのスイッチとヘッドライト、テールランプ関係が12V用なのでその辺の接続部分を見比べます。ハーネス部分はギボシなのに、そこに接続すべきスイッチやライト関係の部品はカプラーが多いですね。割り込み配線を入れればなんとかなりそうかな。ウインカーやメーターもを含めて、電球関係は全て6V用に交換です。それから、6V時代のヘッドライトはスイッチでON・OFF出来ましたが、12Vになると常時点灯になります。双方の配線図を眺めて、改造用の配線図を作成しました。メインハーネスを切断するのは嫌なので改造部分は全てカプラーやギボシを使った割り込み配線とします。ここで一つこだわりです。現在はバイクのヘッドライトは昼間でも常時点灯が義務付けられていますが、6V時代はON・OFFスイッチがありました。私のゴリラもスイッチ付きです。古いバイクは義務ではなく努力目標なのです。このモンキーも車台番号がZ50J-1324***なので本来はライトオン・オフのスイッチがあります。集めたパーツの集合スイッチにはオン・オフスイッチが無いのでHi・Loを利用してライトを消す事が出来るようにしました。割り込み配線&カプラーはこんな感じです本来は配線色をカラーにしてノーマル配線に合わせれば良いのでしょうが、数種類の配線を買わなければならないので、今回は白にしました。接続する時にはカプラーの先を追って色を確認すれば何処に接続する線か判断できます。スイッチONでニュートラルランプ点灯です。ウインカーも確認して、配線接続完了。