takachan今回、2年前に手放した3代目のNCロードスターについて書いてみます。買ったのは平成18年のことです。当時、平成18年式の新古車で走行距離は1300キロの個体を諸費用込で230万円で購入しました。カーナビは付いてなかったですが、6速MTでビルシュタインのダンパーと17インチのアルミホイール付き。グレードはRSでした。今思うと、4代目NDロードスターと比べると性能面では劣りますが、面白さは負けていないです。4代目のNDロードスターは排気量(1.5リッター)やパワーは落ちましたが性能や燃費も上がり、高性能マシンといった印象です。軽井沢と清里がおもしろいさて、NCロードスターではいろいろなところに出かけました。印象深いのは軽井沢と清里に行った時です。軽井沢と言えば屈指の避暑地で、富裕層が別荘を所有し、ベンツやBMW、アウディ、フェラーリなど高級車が走っている姿を目にしました。アウトレットも人気でたくさんの人で賑わっています。そんな人々が賑わい、高級車の走る軽井沢でも負けないくらい勇ましく、そしてオープンエアーを楽しめたのが、このロードスターでした。いうように五感で感じることができました。アウトレット手前のプリンス通りから交通量が多くなり、アウトレットに近づくと行きかう人々のオープンにしているこのロードスターへの視線がまた気持ち良くてたまりません。清里もしかり、高原リゾートでしかも標高1300メートルの山岳道路をオープンにして流して走ると本当に気持ちが良い。横目には牧場があり、牛がいたり、富士山が見えたり。山の空気って本当に澄んでる。風が顔に当たっても心地よくずっと吸っていたい感じ。日焼け対策は必要です。尋常じゃなく焼けますので。あと、ヘアスタイルも崩れますので、休憩の度にチェックは必要かも。走り・加速性能さて、NCロードスターは、碓井バイパスの登りでも力強く加速し、引っ張り、そして良く曲がります。下りでも、シフトダウンしてブレーキを踏んで、飛ばしはしないですが、まるでレーサー気分で操作して本当に面白いです。NCロードスターは2リッターエンジンだったので、燃費は良くないですがパワーもトルクもあったので余裕の走りができます。1速からクラッチをつないでフル加速するとシートに押さえつけられます。高速道路では6速に入れたままでも加速をします。ギヤがクロスミッションのせいかエンジン回転数は大きいです。時速100キロで3000回転近く回します。その分加速がいいと言えます。足回りは硬めで、ハンドルの遊びは無いですが、良く路面に食いつき曲がりますので山道や峠道も気持ちよく走れました。幌は手動でしたが、ルームミラ付近にあるバックルを解除して後ろへ引けばものの数秒で開きます。排気量2000ccとクロスミッションの関係上、燃費は期待できないところがネック。リッター8キロ前後といったところです。面白さが詰まった車です!気兼ねなく乗れて、しかもオープンにできる。荷物は大きめのボストンバッグ1つくらいしか積めないですが、車本来の面白さを備えている一台だと思っています。車間距離は十分とった方が安全で燃費も良くなるのではないかと思う検索:最近の投稿やっぱり沢渡!共同浴場の泉質が柔らかくてお肌つるつる美肌です。コペンの三角窓が動かなくなったときにはトランク内のECU接続のカプラーの接触不良も四万温泉街を散策してカツ丼、アイスを堪能しましたので皆様もご一緒に散策気分をどうぞ。初代コペンの純正マフラーが腐食するため車検に通らないことがある。定期的にチェックし錆対策を20年が経過するコペンの車検。車検費用が意外と安かったのかもしれない。