NET鉄道模型を中心とした内容のサイトです。1機目を導入したTOMIXのDD51について、重連運転用に購入した2機目の入線整備が完了しました。Nゲージの機関車で同じ品番・製品ロットを2機購入するのは初めてです。当鉄道の車両整備工場(机の上)に2機目のDD51が入線した様子です。不足パーツの取り付けとカプラー交換はこの後行いました。1機目の車両番号は「711」としたので、今回の2機目は「671」を選択しました。選んだ車両番号に深い意味はありません。ナンバープレート・メーカーズプレートを含む付属パーツの取り付けが完了した様子です。カプラー交換作業中の様子です。アーノルドカプラーからTNカプラーへの交換です。カプラー交換記念(?)に、カバー取り付ける前に711号機(1機目)と連結した状態を撮りました。2機目(671号機)の入線整備が完了しました。ちなみに、TOMIXのDD51は重連運転などを考慮して、ライトのON/OFFスイッチがついていますが、これを操作するためには中央のキャビンを外す必要があります。重連運転をするたびにキャビンを外してスイッチを弄るのは面倒だし、単機での運用も行うので、ライトはとりあえずONのままにしておきます。今回導入した2機のDD51です。して並べても、カッコイイです。車両ケースには車両番号をテプラーで貼り、機関車とその車両ケースがきちんとわかるようにしました。完了した2機目(671号機)を単機で試運転を行いました。機関車の重連のみによる試運転です。上記のとおり、後ろの機関車のライトも点いていますが、そこはご愛敬です。Nゲージの列車で動力車を2両組み込んだ場合、本来なら片方の動力車のトラクションゴムを撤去した方が良いそうですが、当該機関車は2機ともトラクションゴムを装着しています。それでもレイアウト上ではあまりスピートを出して走らせないので、脱線などの不具合はありませんでした。当レイアウトの本線は単線/亜幹線の設定であり、高速運転は行わないことから、トラクションゴムによる脱線などの心配はないようです。重連運転によるコンテナ/タキを連結した貨物列車牽引の運用に入りました。今後は他の機関車でも重連運転をしてみたいです。入線整備完了(旧製品代替え)TOMIXのDE10(JR貨物更新車)を導入しました。広告プロフィール50代の鉄道フアンです。鉄道写真や鉄道模型で趣味を楽しんでいます。人気ブログランキング鉄道ランキング引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。