【強制連行】朝鮮人中国人の強制連行による建設工事なんかじゃない!松前線跡と未成線を辿る。”々の日の当たらないDEEPスポットをうがった見方でリポートしています。コンテンツを増やしていきます。言葉遣い、態度、基本気ままなのでご了承ください。このサイトは読者からの取材依頼で成り立っております。面白いこと、不思議なこと、理不尽なこと、主張したいこと、内部告発があればどんどんタレコミください。強制連行による建設工事なんかじゃない!松前線跡と未成線を辿る。Authorura全国裏探訪取材班は引き続き北海道の南、道南地区を遊弋している。北海道の冬はとても厳しいのだが、本州へ引き返すつもりもなく北海道最南端を探訪したいと色々調べてみると、かれこれ30年ぐらい前まで、北海道南部を回り松前まで伸びた国鉄の路線があったらしい。その「松前線」とやららがどんな路線だったのか・・その痕跡を辿ってみる。青函トンネルを抜け北海道に入っての初めての駅だ。この木古内駅に、松前線(福島線)と江差線が接続していた。1970年代に地図には中央、木古内から松前までが描かれている。松前線は、木古内駅-森越駅-渡島知内駅-重内駅-湯ノ里駅-千軒駅-渡島福島駅-白符駅-渡島吉岡駅-渡島大沢駅-及部駅-松前駅の12駅が1988年(昭和63年)2月1日に全線廃止となった。今回は、1912年(大正元年)に「木古内ヨリ分岐シテ大島ニ至ル鉄道」として制定され、以後部分開業しながら、1942年(昭和17年)に国有鉄道の福山線(ふくやません)として開通した渡島吉岡駅までを簡単ではあるが、辿ってゆく。ちなみに、松前から先が青線の“未成線”部分だ。この未成線の部分は、未成線でありながら、用地改修および地盤工事がほぼ終わっていたようだ。