当ページのリンクには広告が含まれています。218i)のエアフィルター(エアーエレメント)をセルフで交換してみました。新車からの整備記録を確認すると、これまでは点検時にディーラーで清掃していただけなので、初年度登録から9年、総走行距離56,309kmで初の交換です。202」のおそらく純正品(スポンジなし)に替えました。今回はエアフィルター交換の手順と、最終的に中国仕様の純正品?に至った経緯を紹介します。(マーレ)Amazonで探す楽天で探すYahooショッピングで探すスポンサーリンク目次エアフィルターの取り出しエアフィルターは、ボンネットを開けたここに入っています。丸印の3か所の場所にあるネジを、トルクス(ヘクスローブ)ドライバーのサイズT25で緩めます。ネジは最大に緩めても外れないのて安心です。T-25」で、これだけでは長さが足りずにフレキシブルシャフトも付けました。AK-50Pアネックスツール(Anex)Amazonで探す楽天で探すYahooショッピングで探す上のカバーがこれくらいまで開くので、中のエアフィルターを上側に外して取り出します。中にはゴミがたまっていたので、この機会に掃除もしました。A4005(LX4060)を取り付けまず買ったエアフィルターは、MAHLE(マーレ)の品番「A4005(LX4060)」です。印字を見ると中国製でした。(一度付けてから外して写真を取ったので少し汚れています)右が外した純正のフィルターで、左が新しいMAHLEのフィルターです。外したフィルターは9年分の汚れで真っ黒でした。ここで、純正のフィルターには下の部分にスポンジがないのに、MAHLEのフィルターにはスポンジがついていることに気づきます。MAHLEのエアフィルターのスポンジは接着されていて外せません。DBA-2A15」とあるので、まずは付けてみることにします。取り付けは外した手順と逆にやっていけば、特に難しいことはありませんでした。267」で、MANN製です。ここで、以前オフ会でお会いしたひややっこ。さんに助けを求めます。さんが調べてくれた情報では、基本的な仕様は「ガソリンエンジンの場合は吸気力重視のスポンジなし、ディーゼルエンジンの場合は集塵力重視のスポンジあり」となっているようです。私のアクティブツアラーはガソリンエンジンなのでスポンジなしの方がいいのでは、と思うところですが...。944」になっています。267」は生産も2018年2月で中止の様子。944」はひややっこ。さんの言う通り、初代アクティブツアラーではディーゼルエンジンのエアフィルターで、スポンジありのようです。218i(ガソリンエンジン)もちゃんとあります。944」になっていました。正規ディーラーでも現在はガソリン車にスポンジありのエアフィルターを付けているなら、今回買ったMAHLEのスポンジありのエアフィルターでOKだとわかって、一安心です。スポンジ付きエアフィルターは低速時のエンジンの回転が鈍い?MAHLEのスポンジ付きのエアフィルターに交換して約半月、距離にして250kmほど走りました。前と比べて発進時のエンジンの回転が鈍く、吹き上がりが悪い気がします。スピードが40kmほど出れば気にならなくなり、燃費も変わらないようなのですが...。理屈で考えればスポンジがある分、空気を通す量は減るはずなので、特に低速ではスポンジのあるなしでエンジンの吹き上がりの差が大きいのではないでしょうか。再度パーツ検索サイトでアクティブツアラーの新型(U06)を確認すると、ガソリンエンジンのエアフィルターはスポンジなしになっているようです。202」なのが気になっていたのでいろいろググると、この品番はスポンジなしだと思えてきます。202」の純正らしきエアフィルターを買ってみました。202」のエアフィルターの箱です。したラベルがあって封もしっかりしていて、コピー品とは思えません。267」の印字がある!私の車から外したフィルターと比べてみます。(中国仕様)(取り外した純正品)内容はほぼ同じですが、位置や大きさが違う...。上側の比較で、上が中国仕様です。(中国仕様)(取り外した純正品)下側の比較で、こちらも上が中国仕様です。(中国仕様)(取り外した純正品)写真で見る限り、いくつか違いはあります。実はこの時点では元の純正のエアフィルターを捨ててしまっていて、写真しか残っていないのが残念。違法なコピー品を作るなら、わざわざ印字の位置まで変える必要はないはず。これが中国での純正品なんだと判断することにします。中国仕様のエアフィルターで走った感想とまとめさっそくこのエアフィルターを付けて走ると、MAHLEのスポンジ付きのエアフィルターに替える前の感覚に戻り、発進から低速時のエンジンの吹き上がりがよくなったと思います。F45のガソリンエンジンモデルのエアフィルターについて、こんな感じにまとめました。吹き上がりや吸気力重視でスポンジなしとするか、集塵力重視でスポンジありとするか、お好みでスポンジがあると吸気力は弱くなるはずなので、その分エンジンに負担はかかると思う一方、メリットはエンジン内をキレイに保てることなのでしょう。私はスポンジなしのエアフィルターを8年以上も付けていたので、しばらくは中国仕様のエアフィルターで走ってみることにします。267」のスポンジなしのエアフィルターは、BMWではF45、F46のほかX1のF48、F49、MINIではF56、F55、F54、F60についていたようなので、参考になると幸いです。中国では仕様が違うのでしょうか。267」のスポンジなしのエアフィルターから変わった2017年から2018年頃は、BMWでも排ガス不正問題がありました。202」に名前を変え、スポンジなしのエアフィルターが生き残ったのかも、と憶測しています。218i)のエアフィルターを交換した情報でした。218i)が愛車の50代の男子です。妻も中3の息子も、家族3人でとても気に入っています。BMWの購入を考えている人や、欧州発コンパクトカーにずっと乗っていきたい!と思っている人(=私)に役立つような情報を集めます。