2020-10-086004PVコメント(7)ツイートF1は2020から2021年にかけてマシン開発を抑制するレギュレーションを発行した。COVID19の感染拡大により、あらゆるイベントが影響を受けている。F1も例外ではなく無観客によるレースを行っているが、収入は激減しチームに支払う分配金が減ってしまう。チームの支出を減らすための措置であり、新レギュレーション2022年施行に向けた2重開発費用抑制の試みになる。[公認コンポーネント]を修正する意図をFIAに通知する。D2:HCおよび影響を受けるコンポーネントの意図された変更の完全な仕様をFIAに提供します。D3:意図された変更の詳細なスキームをFIAに提供します。各チームに許されるトークン数は2です。1※FIAレギュレーションから英語のまま抜粋しています。お好みの翻訳ブラウザなどをお使い下さい。※R-2021については期日が未定ですが、コンポーネントやトークン数は変更が無いと思われます。(2021年開幕までトータルで2トークンと言うことです。)パワーユニットアップデートルールパワーユニットは、各年度初めのP1時点でホモロゲーションされ、許される回数のみ仕様変更(アップデート)できます。https://the-race.com/2020年は、ICE,TC,MGU-H,Fuel&oilは凍結されています。2021年開始時点で新仕様を投入でき、2021年中の仕様変更は1度のみ許されます。MGU-K,CE,ESは2021年末までに1度の仕様変更のみ可能、2022年開始時点で仕様変更でき、2023年末まで1度の仕様変更が許されます。14:402020年は、シャットダウン終了が5月末ぐらいであり。R1-2020の項目変更なら既に申請済みとなる。21:32今のご時世ですから、こんな感じなんでしょうね。コロナショックでわざわざF1参戦するメーカーは皆無です。2026年以降複雑なPUやめるか?メーカーが去ってフェラーリとメルセデスの2メイクになるかって感じじゃないですかね。Electronic)ですが、ハードは全チームがマクラーレン・アプライド・テクノロジー製を使用していると思います。ここで1回だけ許される仕様変更とは何を意味しているのでしょう?マクラーレン・アプライド・テクノロジーに許されたアップデートの回数という事ですかね?それならチームに裁量権は無いので、ここで挙げる必要は無い気がしますが。03:54CEはERS用の事を表しています。ESとH,Kのエネルギーフローをコントロールするものになります。マクラーレン製のは共通ECUでありマシンの全体管理とエンジンの燃焼コントロール用です。燃焼とハイブリッドエネルギーは別のコンピュータ管理になっているんです。18:06当初レッドブルはDASを搭載することを検討していましたが、トークン制となったことで、取り止め(保留状態)になった。ステアリング周りの変更として2つ消費することになるということ、また、マシンの改善が先決なので残しておくという理由だそうです。22:20モノコックから前側が不安定なのは皆さんが指摘している通りかと思います。これらの修正と共にDAS搭載ってのはあるかもしれない。思ってますが、あくまでも修正が最優先でしょうね。