テレグラフの主な指示は以下の通りです。ENGINE・・・エンジンを始動できない状態にして待機この通信機器は、目視による通信機器です。説明はこちらこのテレグラフは今日非常に重要な通信機器となっています。テレグラフができる以前は、以前は(電話の様な物)使って指示を出さなければいけませんでした。どの場所にいてもわかるようになりました。テレグラフを見た機関士は、テレグラフの指示通りエンジンを操作するハンドルを操作して、エンジンの回転数を上げたり下げたりします。船によっては船橋にあるものもあります。エンジンを動かすハンドルは3タイプあります。ダイヤル式ハンドル食べ物を温める電子レンジのつまみタイプ。つまみを回すことでエンジンの回転数を操作します。マニュバリング式レバーを引いたり押したりすることでエンジンの回転数を操作します。テレグラフハンドルにエンジンの回転数を上げるための機能を持たせたハンドル。船橋からテレグラフで回転数の要望があったときに機関士がこのハンドルを操作します。細かくエンジンの回転数を操作することができますが、常に機関制御室に機関士が常駐しないといけません。SLOW、SLOW、HALF、FULL」操作するとコンピューターが回転を制御してくれます。ダイヤル式、マニュバリング式と違い、細かな回転数を操作はできませんが、機関制御室に常に機関士が常駐しなくていいのが利点です。M0(エムゼロ)船と呼ばれ、導入費、定期メンテナンスに非常にコストがかかるため、大量の貨物を運搬できる船に使用されることが多いです。3回にわけて「中型、大型船の操縦ってどうやっている?」をお伝えしてきましたが、いかがでしたでしょうか?映画などで「主舵いっぱーい!」等を聞いた時は、ぜひこの記事を思い出してみてくださいね!3回でお伝えした内容1船のどこで操縦しているの?2船のアクセルとブレーキはどうやっているの?3船のハンドルはどうなっているの?菅製作所では、船舶用機器も多数製作しております。け船舶用機器を製造・販売しています。汎用マイコン・汎用メモリへの書込みサービスも行っています。