吉郎氏(撮影:榊水麗)自動車産業が大きな転換期を迎え、電気自動車(EV)へのシフトが進む中、その先にあるクルマ像についての新たな視点も現れ始めている。人と対話するクルマの未来』(日経BP)で次世代自動車を「デジタルビークル(DV)」と呼び、これからのクルマの在り方を考える上で重要な視点を提供している。DVの概念と可能性について聞いた前編に続き、後編では、中国が主導するDVを巡るグローバル競争の現状、DVの時代において日本の自動車産業が直面する課題や展望などについて同氏に尋ねた。中国がDVのような次世代のクルマにおいて競争力を持つ背景には、自動車産業に携わる人の年齢層が圧倒的に若いことがあります。欧米や日本の自動車メーカーで開発の中枢にいる人たちは40~50代が中心です。彼らはクルマといえばエンジンやサスペンション、ボディーといった機械的な要素に心を奪われてきた世代で、クルマそのものの価値も、価値のつくり方も大きく変化しているDVのような存在は、頭では理解できてもエモーションの部分がついていっていないように見受けられます。中国の自動車メーカーはBYDにしてもジーリーにしても、20〜30代のエンジニアが、若いエネルギーと自由な感性で従来の価値観にとらわれることなくクルマを開発しています。Technology」の創刊に携わり、2004年6月の創刊時から2013年12月まで9年9ヶ月に渡って編集長を務める。2014年3月に日経BPを退社し、現在はフリーの技術ジャーナリストとして活動している。消える業界」(マイナビ出版)、「EVと自動運転――クルマをどう変えるか」(岩波新書)などクルマの未来について考える書籍を執筆。日経BP総研未来ラボ客員研究員として、自動車産業の未来を予測するレポートの執筆・編集を多数手掛ける。Technology」の創刊に携わり、2004年6月の創刊時から2013年12月まで9年9ヶ月に渡って編集長を務める。2014年3月に日経BPを退社し、現在はフリーの技術ジャーナリストとして活動している。消える業界」(マイナビ出版)、「EVと自動運転――クルマをどう変えるか」(岩波新書)などクルマの未来について考える書籍を執筆。Co.,Ltd.PBR、ROIC、人的資本、M&A、データドリブン|絡み合う論点をひも解き、至高の一手を紡ぎ出す。お気に入りの記事や後で読みたい記事などをクリップしマイページに保存しておくことができます。クリップ機能を使用するにはログインもしくは会員登録が必要です。気になる著者や特集、セミナーなどをフォローして、マイページで一覧表示することができます。フォロー機能を使用するにはログインもしくは会員登録が必要です。