プラグイン・ハイブリッド・カリグラフィー(英国仕様)のスペック直線基調のスタイリングで大胆イメチェン英国市場で販売されるSUVは、ますます増える一方。各モデルには、他に埋もれない明確な個性が必要だといえる。ヒョンデの新しいサンタフェのように。一新された5代目は、丸みを帯びていた4代目から大胆にイメチェン。このクラスでも特に注目を集める、直線基調のスタイリングをまとっている。プラグイン・ハイブリッド・カリグラフィー(英国仕様)ボディサイズも拡大。全長は4830mm、全幅が1900mm、全高が1770mmと、ランドローバー・ディスカバリーに近い大きさがある。ホイールベースは2815mmだ。4気筒ガソリンターボエンジンに、97psの駆動用モーターを組み合わせたプラグイン・ハイブリッド。システム総合で252psを発揮する。車重は2090kgあり、0-100km/h加速は9.3秒でこなす。プラグイン・ハイブリッドらしく、デフォルトでは駆動用モーターだけで発進。パワーが足りなくなると、内燃エンジンが加勢してくれるが、この協調性はもう少し改善できると思う。トランスミッションは6速オートマティック。変速が少し遅れ気味で、高負荷時にはエンジンノイズが目立ってしまうようだった。日常的な条件での印象は、悪くないけれど。快適性重視のサス駆動用バッテリーの容量は、13.8kWh。今回は240kmほどを試乗し、バッテリーの充電は使い果たしたものの、平均燃費は16.8km/Lに届いた。エンジンを回さずに、1度の充電で最長53km走行できると、ヒョンデは主張する。PHEVは75km、プジョー5008は77kmをEVモードで走れ、このクラスではやや短めの距離といえる。英国では、頭1つ飛び出た性能を持つのがシュコダ・コディアックのハイブリッド。5シーターだが、178kmも走れる。プラグイン・ハイブリッド・カリグラフィー(英国仕様)公道へ出れば、比較的重めのボディはしっかり管理下に置かれており、煮詰められた動的特性を持つことは明らか。ステアリングホイールには適度な重みがあり、カーブでの反応はダイレクト。四角いボディは四隅を把握しやすく、狭い道でも扱いやすい。サスペンションは柔らかめで、旋回時にはある程度のボディロールが生じる。それでも、ディスカバリーと同等の大きさだと考えれば、まったく許容範囲。低速域では路面の凹凸を吸収してくれ、快適性を重視した設定にある。試乗車は20インチ・ホイールを履いており、高速道路や速度抑止用のスピードバンプで、やや落ち着かない場面もあった。インチダウンしても良いだろう。Nakajima記事一覧をみる1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。