LINE2020.06.01カワサキ・イプシロン250のリヤブレーキ整備カワサキ・イプシロンはスズキ・スカイウェーブのOEM車両カワサキで部品を注文すると割高なのと欠品・販売終了とされてしまう部品も多いので、車体番号で合致するスカイウェーブ用で注文するのが良いでしょう。~ホイール取り外しリヤホイールを外さないとキャリパーが外せずパットも交換出来ないと言う整備性リヤホイール脱着とは言ってもマフラーを外さないでホイールを外せる機構ですので然程面倒な作業ではありません。キャリパー固定ボルトを外してもパットを抜き差し出来るスペースが確保出来ません。ホイールを外してのパット交換が前提の様です。3点留めのホイールはマフラーとの隙間が広いので、マフラーを外さずにソケットレンチを使ってナットが取り外せます。ナットが外せたらホイールを横にスライドさせてスタッドボルトから抜きます。【ホイール取り外し後】ホイールを引き出す事は出来ませんが、ホイールを落とし込むだけでキャリパーを外す隙間が大きく出来ました。~パット交換イプシロンとスカイウェーブのパット交換にはコツがありますブレーキキャリパーには2個のピストンが装備されています。筒形状の一般的な方のピストンはそのまま押し込めますが、十字に溝が彫られた方のピストンは「ねじ込み式」ですので要注意。押してもピストンは入っていきません。このピストンは右廻しに回転させてねじ込んでいくのが正解です。十字の溝のある方は溝に合わせた工具で回転させてピストンを押し込んでいきます。ここではサークリップ・プライヤーを使って溝に引っかけての作業です。十字ピストンは溝を画像の様に縦横直角になる様な位置に合わせます。パット側にはこの溝にハマる凸・突起がありますのでこの形にしないとパットが正常な位置に収まりませんので要注意(純正品のみならず社外品にも凸があります)。ホイールナットを外してリヤタイヤを落とし込む事と、ブレーキピストンの押し込み方とその合わせ位置。この2点に注意して作業を行えば手際良く作業がはかどる事と思います。参考にしてみて下さい。原因解明に繋がる一通りの修理箇所を案内しています。ここではサイズ(寸法)と金額の面からどれがお得なのかを検証してみました。左からカワサキ、ホンダ、ヤマハです。Z1に乗り始めてから約30年、現在に至るまでに数えきれない程の種類を使い、それは良くも悪くも自身の経験として養われてきました。現行型には左右の取り付け向きがあります。これはリザーブタンクがオフセットされているからです。気にせず取り付けてしまった場合は必ず確認を。オイルクーラーとラジエターの圧力点検はマニュアルに沿っての点検方法を推奨しますが、ここでは一般的な例を挙げて解説しています。旧車色の強い老舗店にて30年Z-1に携わり、修理・レストア・改造(カスタム)など全てが得意分野。W3(650RS)もZ同様にキャリアは長く修理はもとより、レストアが特に造詣が深く丁寧な作業を心掛けています。わず整備をしてきた知識は豊富で、スクーター含むミニバイクから現行モデル、旧車全般に渡り広くカバーしています。製作部品販売オリジナルパーツ販売ホーム検索トップサイドバ。