コメントをどうぞダンパー交換後の走行距離が1000kmを超えたので、減衰力設定に入りました。大まかなセッティングを計算で求めてから体感で煮詰めて行きます。軸重とスプリングレートから臨界減衰値(0.3m/s)を求めスポーツサスペンション系で詰めるのでC/Ccを40%で設定して減衰力を求めてノーマルとの比率で調整ノブの角度を設定しました。(ノーマルのC/Ccは不明なので仮値として30%を設定)減衰力の求め方は後日UPします。減衰力が高過ぎるとロール応答遅れで車が重く感じるみたい全体的にダンパーの減衰力にボディが負けているように感じる、フロント、リア同じだけもう少し弱めて足を動かのがベストかも?今日はココまで!!次回はもう少しだけフロント、リア共に減衰力を下げてボディ剛性とのバランスを見てみようと思います。ポイントは「必要最低限の減衰力」になりそうです。低下する初期応答性はボディ補強とアライメントで作れば良いのかな?ダンパーの減衰力調整ってゆっくり走った方が動きが見えやすいです、、、ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。