車の整備をDIYでやってみよう小麦粉で虫の死骸は除去できるか?夜間を含め、高速道路を1000キロほど走って帰還したのですが、ご覧のようにバンパーに多数の虫の死骸が張り付いています。アブやトンボもいました。ボンネットにも多数付着しています。ボンネットはエンジンの熱で熱くなるので固着が激しいですね。フロントガラスにもべちゃっと付着しています。小麦粉洗車の前の水洗いまずは水洗いします。乾いているので、一旦水分を含ませてふやかします。小さい虫は流れてしまいますが、大きいのは水で流したくらいじゃ残ります。小さい蚊のような虫はだいたい流れ落ちていました。普通のカーシャンプーであわ立ててタオルで軽くこすり洗いします。以前塗ったガラコがまだ多少効力が残っていたのか、結構軽く落ちました。十分に水分を吸ってふやかしたからか、ほぼ取りきれました。ナノピカピカレインが効いていたのか、予想外にほぼ除去できました。ふやかしは重要ですね。フロントガラスもほぼ落ちました。小麦粉洗車をやってみようそれでは、強力粉を使った小麦粉洗車をして見ます。満遍なく霧吹きで拭きかけて、小麦粉でつや消しっぽくなるようにします。ヘッドライトもバンパーも満遍なく拭きかけます。樹脂部分にも試してみました。小麦粉の濃度を濃くしすぎると吹き上げが大変になったり、隙間に入り込んで取れなくなると思うので、気持ち薄めで、十分じゃなければ、重ね吹きすればいいと思います。フロントガラスにも吹きかけます。私は乾き始めたらペーパータオルで拭き取るようにしています。ウエスを使ってもいいのですが、小麦粉が取れなくなるので、一度の使用で駄目になってしまいもったいないです。リンクリンクやはり小麦粉で吹き上げると油膜が取れているような感じになります。ボンネットも同様に拭き上げます。ペーパーウエスで小麦粉を残らず拭き取るようにします。グルテンの力を信じましょう(笑)表面が梨地状の樹脂部分は拭き取りづらいです。フロントガラスの小麦粉洗車後の水をかけた直後の状態です。すると親水な感じでかなり水が流れ落ちました。このフロントガラスには効果がなくなりかけてたとはいえガラコを施工していました。ボンネットも同様に水をかけると親水状態になります。10秒ほどで、かなり流れ落ちました。撥水が売りのピカピカレインと相反してしまう結果で個人的には微妙です。樹脂部分もカーシャンプーのみの洗いより落ちている気がします。水を固く絞ったウエスで吹き上げると断然綺麗になりました。ボンネットもご覧のとおり。水で流しながら手で触るとわかるのですが、小麦粉が残っていると、ザラザラします。ウエスや手でザラザラ感がなくなるまで洗い流すのが良いと思います。親水効果があるのであれば、コーティングを塗るか悩みどころです。撥水は見ていて気持ちがいいのですが、水玉がのこるとウォータースポットが出来やすいので、どちらを選んだほうが良いのか悩みます。樹脂部分もグルテンで溝の汚れが取れたのか、かなり綺麗になりました。まとめ今回、手抜きで虫がこびりついたフロントバンパーとボンネット、フロントガラスのみを小麦粉洗車しましたが、こういうやりかたも手間が省けていいのかもしれません。1kgの強力粉はなくならないので、いろいろやってみたいと思います。■車以外のDIY&おすすめなものメニューブログランキング記事内容が良いと思った方はクリックをお願いします。関連記事アルト(HA36S)バックドア(テールゲート)を一人で交換してみたアルト(HA36S)のバックドアの塗装劣化と錆び発生が気になり、バックドア交換にチャレンジしました。なんとか一人で交換できました。記事を読むコルト(Z27AG)オイルキャッチタンクのステーを自作してみたコルトのオイルキャッチタンクの取り付けステーを自作してみました。穴あけや曲げなど、工具は必要ですが、DIYで作成できるようになると、市販のステーの組み合わせとはクオリティーが全然違くなります。詳細な作業工程をご紹介します。記事を読むK&Nエアフィルター、パワーフィルターを洗浄してみたコルトに装着しているK&Nエアフィルターをメンテナンスキットで洗浄してみました。何度も繰り返し洗浄で使用でき、集塵能力も高いフィルターでとても良い製品だと思います。メンテナンスの作業工程をご紹介します。記事を読むインプレッサG4(GJ7)テールランプの隙間の汚れを落としてみた洗車で落ちないテールランプの隙間汚れを落としてみました。ブラシが入っていかない部分も針金と不織布マスクで落とせるかチャレンジしてみました。記事を読むエンジンの健康診断として圧縮を測ってみた走行距離が伸びてくると気になるのが、エンジンの状態だと思います。距離が進むにつれ、パワーダウンしているのではないかと想像しますが、仮にパワーダウンしていても、徐々に進むものなので、気が付かないと思います。エンジンの圧縮を測るツールがあるので、これで数値的にエンジンの状態を確認してみました。記事を読むアルト(HA36S)テールゲートの錆補修アルト(HA36S)テールゲートの汚れを拭き取っていたら、なにやらゴムパッキンからオレンジ色のものがちらりと見えました。外してみると、赤錆が進行し、一部鉄板が朽ち果てていました。錆転換剤で黒錆に変換し、進行を止めることができました。記事を読むインプレッサG4(GJ7)オイルフィルタークーラーに放熱用シリコーンを塗って効率アップを試みたインプレッサG4にはオイルフィルタークーラーを装着していますが、さらなる効率アップを図るため、放熱用シリコーンを塗ってみました。記事を読むエンジンヘッドオーバーホール(分解編)走行距離1~2万キロというコルト(Z27AG)のエンジンヘッド(4G15)の状態を確認してみました。記事を読むアルト(HA36S)自作スロットルスペーサーの取り付けと効果の確認アルト(HA36S)にスロットルスペーサーを装着して、効果の確認をしてきました。スロットルスペーサー装着時はその厚み分、高さが高い位置になるので、対処がいくつか必要です。その辺も含めてご紹介します。記事を読む燃料添加剤を検証する(FCR-062/アルト編)コスパのよい燃料添加剤を見極めるため、AZ(エーゼット)のFCR-062を試してみました。結論から言うと効果有です。コスパも抜群で効果も確認できたので、個人的にはフューエルワンなどよりもお勧めです。