車の整備をDIYでやってみようボディカバーで気になる点を改善サイズの合わなかったボディカバーをなんとか修正したのですが、まだまだ気になる点がいくつかあります。可能な限り対処してみたのでご紹介します。目次1.バンドの補強と追加2.アンテナ部分の修正3.角の部分の補強4.まとめバンドの補強と追加ボディカバーの固定用のバンドが前後2箇所ありますが、強度的に弱そうでした。強く引っ張ると、糸と生地にかなり負荷がかかっているようです。バンドの取り付け部分を補強することにしました。ホームセンターで結束バンドを購入してきました。ハサミで補強材として切り出します。ボディカバーの前後がわかるように矢印的な形状にしてみました。切った部分からほつれてきてしまうので、半田で溶かして固めます。溶けてカチカチになりほつれなくなります。取り付け部分の上にかぶせて糸で縫って負荷分散する作戦です。裏面からも補強材で挟み込むとさらに強度が上がると思いますが、これでも十分と判断しました。つづいて、ボディカバー前後はバンドで固定されますが、真ん中らへんがサイドミラーで膨らんでいることもあり、風でめくれ上がりやすくなっています。真ん中に一本固定バンドを追加してみようと思います。先ほど補強材で使った結束ベルトとバックルを購入します。ボディカバーで使われているものと同一のようでした。ついていたバンドをまねて組付けます。見た目は気にしないことにしました。手直ししましたが、まだ高さ的に足りません。サイドシルのちょっと上まではカバーできるようになりました。風によるバタつきもかなり抑えられると思います。アンテナ部分の修正アンテナはショートアンテナに交換していますが、張り出しているので、ボディカバーにかなり負荷を与えています。アンテナの形状に合わせて修正します。アンテナ部分を思い切って切り出します。アンテナ部分を作成します。これもボディカバー手直しで使ったバイクのカバーの余りを使っています。立体的に作るのは難しいですが、待ち針を多用して形作ります。ルーフ部分に取り付けます。ポリエステルの糸で手縫いしていきます。隙間が空いている部分を埋めるのと、切って弱くなった部分を補強するために大きめに生地を貼り付けました。左右に引っ張られるところなので、全面的に補強して完成です。アンテナ部分が突っ張ることはなくなりました。角の部分の補強リアスポイラーの左右の当たる部分がかなり負荷がかかっていそうだったので補強することにしました。角が当たる部分に内側から生地を重ねます。やわらかい素材のものを使うと、こすれてボディ側が傷つかなくなるかもしれません。今回はボディカバーの生地を追加しました。反対側も同じように補強します。破れるとしたらここからかなと思っているので、最初から補強するのが良いかなと思います。多少ツッパリ感が減ったかなという感じです。まとめサイドミラーの部分もなんとかしたかったのですが、ミラーが結構大きく、切ってしまうとボディカバーの強度が落ちるのと、サイドミラーを入れる袋状に作成するのが大変そうだったので、見送りました。張り出し部分の補強と固定バンド追加で、強度と耐久性は上がったかなと思います。これから台風シーズンなので、どうなるか様子を見ていきたいと思います。■車以外のDIY&おすすめなものメニューブログランキング記事内容が良いと思った方はクリックをお願いします。関連記事ヘッドライトのウレタンクリア塗装大失敗ヘッドライトの劣化対策としてウレタンクリア塗装をしてみることにしました。結果は大量のヒビ割れが発生して大失敗でした。この反省をもとにリベンジしたいと思います。失敗の様子をご紹介します。記事を読むエンジンヘッドオーバーホール(磨き)エンジンヘッド組みつけ準備として、各種パーツの洗浄、カムキャップやカムの磨き作業を行いました。プレミアムを試してみました。記事を読むDIY整備のススメDIYで車の整備を行うメリットやデメリットについて記載します。記事を読むアルト(HA36S)バンパーネット装着でコンデンサーフィン潰れを防止アルトのバンパーはグリルネットのようなネットが無く、洗車の拭き取りの際に、注意しないとエアコンコンデンサーのフィンをなぎ倒してしまう恐れがあります。拭き取りの際は気を付けるようにしていましたが、フィンを潰さないようにバンパーにアルミハニカムメッシュネットを取り付けることにしました。取り付け工程をご紹介します。記事を読むアルト(HA36S)ダクトを加工して吸気温度を下げてみようアルトのエアダクトは後ろに貫通しており、場合によってはエンジンルームの熱気をすっているのではないかと考えました。ダクトの後ろ側を塞いで、グリルから入ってくる外気のみを吸えば、パワーアップするのではないかと思い検証してみました。記事を読むコルト(Z27AG)17万キロのコルトにTAKUMIのS.E.Cでエンジンフラッシングしてみた17万キロを超えたコルトですが、エンジン内にスラッジがためっているのではないかと思い、TAKUMIのS.E.Cを入れてエンジン内部洗浄(フラッシング)を行ってみました。100キロ走った新油とフラッシング後のオイル、オイルフィルターを比較して、効果の確認をしてみました。記事を読むアルト(HA36S)ダイハツ純正マルチスパークイグニッションコイルを流用取り付けしてみたアルト(HA36S)にダイハツが採用したマルチスパークのイグニッションコイルを流用取り付けしてみました。コイルの確認や加工についてご紹介します。記事を読む安くて高評価なドライブレコーダーをリアに付けてみたコルト(Z27AG)に安くて高評価なドライブレコーダーをリアに付けてみました。Amazonで高評価なCrosstourのCR250を装着しました。ハッチバックなので、ボディとドアの配線通しが最大の難関でしたが、取りつけできました。TyresのPS-91を試してみた通勤でネオバをすり減らすのがもったいないのと乗り心地を良くしたく、街乗り用のタイヤを検討しました。tyresのPS-91を選んで、ちょっと走ってみたので、ご紹介したいと思います。