省エネ・品質改善・物流のコスト削減など、利益創出体質を実現!工場のコスト削減コンサルティングファームのコラムです。コロナ感染状況は日に日に減少傾向。出来る日が近づいてきた感じですね。大手化学メーカー2社による共同配送が発表になりました。応するため、とされています。煽るわけではありません。今回の物流問題は少しでも早く手を付けることによって、リスクを回避できる可能性が大きくなると考えられます。荷主企業が選別されるかもしれない、という危機感を企業全体で共有化することが重要です。今までの様な担当部署だけに丸投げだけではダメだと思います。トップ自ら事態を把握し、明確な指示を出すべき時だと思います。今後の物流で大きな課題は、ドライバー不足よる輸送量の減少であります。2019年度と比較して、14%程度減少になれば、どのようにして車両を確保していくかが優先度の高い課題であります。早めに物流業者に配車依頼ができるように仕組みを検討することが必要です。画は80%程度は、予定が入っていましたが、今後は、さらに早く予定が決まっていくと思われます。改善の方向付けとして、ユーザとの受け渡し要領の見直しと締め切り後の対応のルールを決定し、そのルールをどのように遵守するか運用ルールを設定する必要があります。多くの企業では、締め切り後の注文はほぼ対応していることが多いです。その結果締め切り時刻は、いつの間にか遅い時刻がユーザーに浸透して受け渡し要領が形骸化していることがあります。案して、ユーザーとの交渉が必要です。今後は車両がなく配送出来ないこと多くなることをユーザーに説明することが必要です。配車計画で積載率や配送ルートに影響がある条件として、ユーザーの配送時刻の指定です。宅急便より厳しく時刻指定のユーザーがあります。そのためユーザー近くで待機したり、配送ルートが最適にならないことがあります。その結果積載率が低い状況で配車予定を立てるため、もう1車両を用意する必要になることをあります。送でないことも予想されます。このようにユーザーからの要望を受け入れてきたため(顧客満足度を上げることが重要との判断で)、過剰なサービスが物流に負担をかけていることがあります。このような状況になったのは、物流を物流業者に委ねているため、社内に物流に詳しい人材が少なくなり、社内での発言力が低下していること要因と思います。者の確保の困難さなど、厳しい環境下にあります。このような経営環境課でどのように、物流のあるべき姿にすべきか、どのように改革すべきか大きな変革期にきていると思います。今回のセミナーでは、どのようにして物流体制や物流現場および仕組みを見直すかの考え方や進め方を説明していきます。対象は午前の部の参加者のみになります。20,000円(消費税等込み)上記費用は午後の個別懇談会分を含んでおりますが、相談会が必要ない場合でも割引はありません。・お申込方法:1)セミナーへの申込をお願いします。本メールへの返信で承ります。弊社担当者より、ご入金等今後の流れのご案内とともに個別相談会についてもご連絡させて頂きます。・支払い方法:お申込み後、ご案内する弊社指定銀行口座に振込をお願いします。振込手数料は貴社ご負担ください。・その他:1.午前・午後ともに最少催行人数は3名様です。満たない場合には開催を取りやめる場合がございますので、あらかじめご了承ください。2.同一企業様や同一事業所様から多数の申込みをご検討の際には是非ご一報ください。個別開催(現地ならびにオンライン)も対応させて頂きます。:先日テレビ番組で「人間は同じ空間を共有することで脳の同期と心の共感を図ることが出来るのであり、リモートでは難しい」という元京都大学総長で霊長類学者の方が話されていました。ありなん、と一人で納得してしまいました。>※社内・取引先・ご友人などへの転送はご自由にどうぞ。-■広告や記事中でご紹介している商品・サービスに関してのトラブル等について当方では一切責任を負いかねます。ご自身でご判断下さい。■購読の登録および解除は下記からご自身でお願いします。