車内動画撮影用に僕のカメラも積んだんだけどカメラマウントがダメで傾いちゃってダメでした(泣)大先輩から別カメラの動画を出して頂いて外部動画と見比べて悩んでみました。ブレーキ初期踏力の立ち上がり不足シートスライドが後ろ&シートバックが寝ていると「腰でブレーキを踏めない」ので踏力が弱くなりますしシートバックが寝ていると反力が身体をシートバックに添ってずり上がる方向に働きブレーキ踏力が掛かりません2右脚首が疲れる&ふくらはぎが釣るペダルが遠いと爪先を伸ばす形になるので負担が大きくなります3ステアリング保舵力がツラいシートバックが寝ているとステアリングまでの距離が遠くなり操舵&保多がキツくなります。大舵角操作時でステアリング頂点から拳1個半で肘が伸びきっている状態も時々あります。シートバックを起こす」方向です全体的にポジション遠くて力が入れにくい(逃げやすい)姿勢になっています。(究極はヤンキー兄ちゃんポジション)シートに目一杯深く座ってエンジンを掛けた状態でブレーキペダルを思いっきり踏んで膝が軽く曲がる程度までスライドを前進シートバックはシートバックに右(左)肩を密着した状態でステアリングの頂点に右(左)手首を乗せて肘が軽く曲がる位置までシートバックを起こしてみて下さいコレで旋回中に肘が伸びきる事が無くなりますシートバックを起こすとブレーキペダルを「踏み下ろす」感覚になるので踏力が掛けやすくなります。コレが減速Gの立ち上がり不足対策になると考えます慣れるまではちょっと狭っ苦しく感じますがポジションを合わせれば楽に操れるようになると思います。オマケで4点ベルトを使う時は腰はガチガチに締めて骨盤とシートを可能な限り固定すると効果的です飛行機飛ばす時、グライダーアクロ飛ぶ時も腰ベルトはガチガチに締め込んでシートに密着させないとまともに操縦出来ません肩は意外と緩めでもOKですが苦しくない程度に締めるのをオススメします近いうちに一緒に確認&調整しましょう♪ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。21:54乗り物はポジションが重要なのに、適切にできてない人が多いですよね。基本通りにセットすると、一番身体も疲れないんですが。ブレーキングで1G出せたのは、ポジションの賜物です。(笑)自分のシートバックの位置決めですが、確かドリキン圭一氏がなんかで言ってた方式です。腕を交差させて9:15の位置でステアリングを握ります。これで合わせると、普通に握るとあら不思議で教習所で習う肘角110度?位になって、一番疲れずしっかりステアできますね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。