近くあってしかるべき!?●日本ミシュランはなぜ太田へ?かかあ天下と空っ風で有名な群馬県に日本ミシュランタイヤは本社を移転しました。これまでの東京都新宿区からなぜ、群馬県太田市に本社を移転したのでしょうか。コスト面ではないと言いました。コストについてはトントンだとの試算だとか。それよりも、コロナ前は会社に来るのは当たり前でしたが、コロナの真っ盛りは会社に来ないのが当たり前になりました。それによって、会議ではないガヤガヤするのを失って、それが大事だったことがわかったのです。コラボすることで乗り越えられる、その発見が必要だと感じたので、(東京本社と太田の研究拠点が)一緒になるのが良いだろう、みんなで課題解決を行うのに一箇所に集まるのが良いだろう。判断したのだそうです。ちなみに、太田の開発拠点は、世界中の道路で走るミシュランにとってアメリカ、フランスとならぶ最大の開発拠点のひとつなんだとか。太田は日本だけでなく、世界中でバトンを回して研究開発をやっているひとつなのだそうです。これまで社員でも立入禁止の区域などもあったそうですが、これからはそういったものを除いていきシームレスとし、アイデア、意見を一緒になって出し合えるコミュニケーションが増えるようにしていくのが目的なのだそうです。幅広くラインアップしますが、もちろん、トラック用タイヤも重要な製品です。群馬は本州の中央付近に位置し、運輸業界の場があり、その実証をしながら運用していくのも、群馬に移転するきっかけになったとか。産官学が一体となった活動ができるのも魅力と言います。ともに、さまざまな取り組みができていくと言います。プラットフォーム鈴木宏子代表理事ら、錚々たる顔ぶれの登壇でした。太田市の清水聖義市長は、太田には御存知の通りSUBARUの本拠地やものづくりの企業が多くありますが、外国人の研究者も多い。なると、行政では学校を作るなどの対応をしてゆきたいと言います。群馬大学の石崎泰樹学長は、これからは知識の伝達でなく、学生が課題を発見して解決する力を発揮するのが大事。ミシュランの課題解決型の取り組みが、グローバルな実社会で役立つコミュニケーション力を育て、次世代のイノベーションリーダーを養成できるのではないか、と言います。現在、須藤社長をはじめ、太田サイトには東京の社員およそ150名のうち100名が異動となり、そのうち20名が既に群馬に引っ越してきているそうです。来春にはお子さんの入学とともに引っ越してくる社員もいるとか。新宿から毎日通勤用のシャトルバスが発着しており、福利厚生も十分に考えられているのだそう。太田市に住んでいる須藤社長は、いまのところ通勤時間が非常に短いのがとてもありがたいといいます。自動車通勤だそうです。今後、太田サイトには、その広い敷地の一部に、コンテナを組み上げたようなコラボレーションスペースの設置をするそうです。そこには、コーヒースペースやプレゼンができるステージがあったり、会議室ではなくみんなで話す場となり、不特定多数と話す場となることを目指していると言います。都内ではそういった良い意味での無駄なスペースを捻出するのは難しいですよね。日本ミシュラン本社移転のニュースを見たときは日本で昔から言われる「都落ち」という言葉が失礼ながら頭に浮かびました。話を聞いているうちに納得することばかりです。群馬県には大型量販店のコストコが出店し、地元行政とコラボして話題にもなりました。ドライブが楽しくなるようにとできたミシュランのレストランガイド大企業であるメーカー本社が、開発拠点や製品の使用拠点近くに本社を構えるという、考えてみれば当たり前のことですが、なかなか実現する日本企業は多くありません。リクルートの意味で、いい人材を集めるには東京に本社がないと不利だという話も聞きますが、いざ、メーカーに就職して地方の開発拠点などで暮らすと、時間にも精神的にも豊かな生活ができて住めば都だという話も聞きます。須藤社長は最後に、常日頃から社員にも伝えているアフリカのことわざ「早く行くなら一人で行け、遠くへ行くなら皆で行けという」例えを引用し、これから群馬県に根を下ろして、ここで仲間を増やしてみんなで邁進していくのが日本ミシュランの新たな旅立ちだと締めくくりました。今回の日本ミシュランの本社移転が、いくつかの他のメーカーの考え方を変えて、ゆくゆくは日本の地方都市の発展に影響を与えることにはなるかもしれない、と思いました。頃から自動車に興味を持ち、それを作る側になりたくて工学部に進み、某自動車部品メーカへの就職を決めかけていたのに広い視野で車が見られなくなりそうだと思い辞退。他業界へ就職するも、働き出すと出身学部や理系や文系など関係ないと思い、出版社である三栄書房へ。その後、硬め柔らかめ色々な自動車雑誌を(たらい回しに?)経たおかげで、広く(浅く?)車の知識が身に付くことに。2010年12月のクリッカー「創刊」より編集長を務めた。大きい、小さい、速い、遅いなど極端な車がホントは好き。コントラストが映える2台が並んでいたのがモデリスタブースです。会場のカクテル光線と、そしてブースの照明を全身に浴びたきらびやかな装いに、多くのギャラリーが足を止め見入っていました。東京オートサロンで...ランクルを知り尽くしたトヨタ車体の職人技。輸出仕様の純正パーツで「ちょっと違うナナマル」を演出【東京オートサロン2024】(PR)トヨタ・ランドクルーザーシリーズの開発・生産を担当するのがトヨタ車体です。振り返ってみると昨年来、プラド後継車である新型ランクル250の発表やランクル70の再々販など、ランクルを取り巻くニュースが多い昨今。トヨタ車体にも追い風が吹いています。TIRESブースは、サプライズにあふれていました。プレスカンファレンスの時間に訪れてみると、メインステージ両脇に2台のマシンが飾られています。1台は真新しいGRカローラ、そしてもう1台はベールを被っています。グランプリは「松田蘭」さん、クリッカー賞は「赤城ありさ」さんが受賞【メディバンネップリ日本レースクイーン大賞2023】2024年1月13日(土)正午、東京オートサロン2024のイベントステージにて、メディバンネップリ日本レースクイーン大賞2023授賞式が行われました。メディバンネップリ日本レースクイーン大賞2023の各賞授与の前に、すでに授賞式が行われている新人部門グランプリと、発表のみ行われたコスチューム部門の焦点授与が行われました。新人部門グランプリは...東京オートサロン2024振り返り。車好きが一気に集う、新年最初のビッグイベント「東京オートサロン」が1月14日で閉幕しました。昨年の3日間の合計来場者数は、約18万人。ありがとうございました。ZFの電動化、車両制御など最新技術の数々を中国上海で見た(PR)ご存じ、世界最大の自動車市場となった中国。ZFも中国市場に注力、同社の発表によれば過去5年間でアジア太平洋地域における研究開発投資は、2019年の2億2000万ユーロから、2022年には3億8000万ユーロまで増加。売上高に占める研究開発の割合は2.8%から4%に上昇したという。ホンダ「オデッセイ」用純正アクセサリーに注目(PR)インテリアや先進安全機能をバージョンアップした改良型ホンダ「オデッセイ」。その魅力を高める純正アクセサリーもまた、車両復活に合わせてアップデートされています。PLEASURE」でPROXESの性能を体感!【久保まいレポート】(PR)場所は、鈴鹿サーキット。PLEASURE」が開催されました。ドライバーの小山美姫選手、元F1ドライバーの中野信治選手らもお迎えした、とても素敵なイベントを取材させていただきました。>>(外部リンク)clicccar編集部渾身のPR記事なぜモデリスタの「アルヴェル」は、アルファードとヴェルファイアの個性がここまで際立つのか、謎を解明【東京オートサロン2024】ランクルを知り尽くしたトヨタ車体の職人技。