車の整備をDIYでやってみよう社外サスで乗り心地が悪いアルトを改善したい先日、シートレール部分にバーを装着し、なんとなくボディのバタつきが減ったかなという感じがしましたが、まだまだ乗り心地が改善されたとは言えません。社外サスやRSターボの足回りは段差とかで「ガタンッ!」という衝撃が大きく、かなりストレスになります。やってみたいのはヤマハのパフォーマンスダンパー装着ですが、ネットでの評価も高く、効果は確実にあるんだろうなと思いますが、価格が高すぎて、そこまで出せないというのが正直なところです。以前、エーモンが出していたロードノイズ低減プレートを装着してみようと思いましたが、生産中止となっていました。似たようなものはないかと探したところ、制振ワッシャーというものがあることを知りました。制振合金D2052が生産終了になったため、生産終了になったようです。当時、オカルト的なものと思っていましたが、振動を熱に変換し、振動を吸収するという理論的にもしっかりしたものだったようです。D2052を海外に輸出する際は経済産業省が定めるキャッチオール規制という法令に従う必要があるのことで、効果があることを証明している感じです。このあたりの技術的なところでやむなく生産終了になったのかどうかはちょっとわかりませんでした。調べると、同じような効果をうたっているM2052という制振ワッシャーが販売されていることを知りました。今回はこちらを使用して不快な振動を減らして乗り心地を改善することにしました。制振ワッシャーをシートレール固定部に取り付けまずはロードノイズ低減プレートでも定番のシートレール取り付け部に装着することにしました。運転席と助手席で8個必要です。アルトのシートを固定しているボルトはトルクスです。T40のレンチが必要です。制振ワッシャーはM8サイズがちょうどよいです。ボルトにかまして装着します。サイズ的にもピッタリでした。後方の取り付け部にも装着します。シートレールバーを装着して制振ワッシャーをかましてもボルトの長さには余裕がありました。同じように他の部分にも制振ワッシャーを取り付けて完了です。ロードノイズ低減プレートにはM8サイズはなかったと思うので、制振ワッシャーはサイズが豊富なのが良いと思います。リンク制振ワッシャーをサブフレーム補強部に取り付けヤマハのパフォーマンスダンパーの謳い文句の説明を見ると、車体全体に振動は伝わっているようなので、継ぎ目となる部分にこの制振ワッシャーを装着するとよいのではないかと考えました。いうことでサブフレームと車体の固定部分に装着することにしました。知らぬ間に擦っていたようで、ボルトが変形してソケットが入りませんでした。14mmのソケットです。リューターで削ってソケットが入るようにしました。ここのボルトは削れてますが、マフラーや他の低い部分は擦っていないのでちょっと謎です。購入した制振ワッシャーはM8とM10サイズでしたが、ボルトはM12なので、穴径を広げる必要がありました。M12サイズを購入するのがベストですが、サイズが大きくなるにつれ値段も上がるので、M10サイズを加工します。リューターで加工しました。ステンレス並みに削りにくかったです。サブフレームの補強材と車体の固定部に取り付けます。