エンジンオイル注入口より2%~10%注入。オイル交換などの作業中であればオイルジョーゴの中で混ぜ合わす。ノイズの減少パワー、トルク、レスポンスUP、燃費の向上カーボン、スラッジの洗浄。*特に水平対抗型エンジンには弊社競技用オイル0W-30(PLO-198)等との併用が効果大。オイルフィラープラグより3~8%注入。オイル交換時であればギアオイル注入。途中でPL500の注入を行なうとよい。各ギヤの摩擦摩耗低減、ギヤノイズの減少シフトフィーリングの改善、とりわけトランスファーへの注入は燃費向上への効果発揮もあります。横置き型のミッションでシンクロの磨耗が激しい場合などに有効です。オイルフィラープラグより2~8%注入。ギヤの摩擦摩耗低減、ギヤノイズの減少フリクションプレートの寿命延命。新品のLSD組込時やオーバーホール直後の慣らしにも最適です。ATFレベルゲージより最大3%までを注入。変速ショックの改善、ギヤの摩擦摩耗低減バルブボディーの洗浄。パワステオイルタンク注入口より最大5%までを注入。パワステポンプ、ギヤボックスの摩擦摩耗低減、すえぎり音の減少。コンプレッサーの摩擦摩耗低減、エアコンの効率UP、エンジンに対する負荷の低減(燃費の向上)。注)コンプレッサーに直接注入。ガス充てん済の場合は、ガスチャージ器の低圧ホースに予め注入し、その後通常のガスチャージを行う。塗布するか、新品のグリース交換時には適当なカップの中で混ぜ合わす方法がベスト。ハブのような高負荷のポイントにはグリス粘度に要注意する。ポイントに使用されるベアリングには耐久性が著しく向上いたします。通常使用のフォークオイルに5%添加。スムーズなハンドリング。オイルと一緒に3~10%注入。初め5%添加、燃焼状態を確認しながら次回3~8%添加。分離、混合いずれの場合もオイルとあらかじめ混合させる。内部のフリクションを軽減。オイルフィラープラグより3~8%添加。ギアー間の摩擦摩耗低減。ベアリング゙、摺動部の摩擦軽減。プレート当たり面の改質。ちょう度をみながら混ぜ合わせたものを、各部に塗布。フリクション、発熱量の軽減。エンジンをかけアクセルを少し開けながらキャブレターより直接一本噴霧する。(インジェクション車、ディーゼル車はサージタンクのバキュームホースから)。バルブシートの当たり面、コンプレッションリングとシリンダー間の金属面処理を行うことで燃焼室の機密性を高める。ミッション、ノーマルデフ、トランスファーメカニックの方が作業される場合にはオーバーホール時などに直接ギア部、ベアリング部、シンクロ部へ噴射してください。モータースポーツユースにおいてはオイルフィラープラグより直接噴射注入も可。冬場のオイル粘度調節やギヤ鳴り、シンクロ鳴りでお困りの場合には有効です。多くのモータースポーツシーンで実証済み。ドアのヒンジ部や鍵穴など動きの悪い所。スムーズな動きが得られます。組付けの際よく馴染ませる(PL-500との併用)。初期なじみ、当たりでの摩擦軽減。エンジン回転をあげながらキャブより注入。到達箇所での摩擦軽減。(4スト)バルブシートの密閉性向上。(2スト)排気デバイスの動き向上。グリスアップ前に吹き付け、よく馴染ませる。フリクション、発熱量の軽減。チェーンに吹き付け、よく馴染ませる。その後、余分な油分は拭き取り、チェーンガード等塗布。フリクション、磨耗の軽減、耐久性アップ。動かしながら吹き付ける。清掃後、吹き付け、グリスアップ。金属同士の接触面ならどこにでも吹き付けOK。旋盤、フライスなどの機械使用時にバイトやエンドミルに吹き付ける。仕上がりがきれいで正確。