一面の田園地帯であったうえ、横浜線は単線で列車本数も少なく、新幹線も各駅停車の「こだま」しか停車しなかった。開業後の当駅周辺の発展は目覚ましく、徐々に速達列車の「ひかり」の停車本数が増え、横浜線も複線化されて列車本数が増加し、1985年には横浜市営地下鉄ブルーラインの駅も開業して、ターミナルの横浜駅や横浜市中心部(みなとみらい21地区・関内地区)への接続の利便性が向上した。1992年3月に新登場した最速達列車「のぞみ」の停車本数の増加など、主要駅としての地位は次第に高まり、2008年3月からは新幹線の全営業列車が当駅に停車するようになった。駅が開業し、これに合わせる形で当駅始発の「のぞみ」が新設された。駅名の「新横浜」は1975年より地名に採用されている。(日産スタジアム)からも近い。快速が1駅、普通が5駅。横浜線は、日中時間帯に運行される快速については全列車が横浜駅へ直通しているが、各駅停車は朝夕を中心に東神奈川駅で京浜東北線への乗り換えが必要な場合が多い。上述2路線のように直通はしていないが、自社線の乗り換えにより横浜駅に行くことが可能。東急新横浜線の5社局5路線が乗り入れている。当駅を介して相互直通運転を実施している。おける「横浜市内」に属する。東海道新幹線の駅の営業キロは横浜駅を準用している。このため、当駅から東海道新幹線を利用した場合、横浜駅から在来線(東海道本線)に乗車したものと同じキロ数で計算される(選択乗車制度)。東神奈川駅間の乗車券が別途必要となる。これは、新幹線経由が在来線の東海道本線経由と同一経路扱いであるためである。)経由で指定した場合、横浜線の同区間も乗車でき、また当駅での新幹線への乗り継ぎも可能となる(旅客鉄道会社各社の旅客営業規則第157条第1項第20号・第21号)。東海道本線経由の選択となる(同第19号)。横浜線と横浜市営地下鉄は駅の横浜寄りでほぼ直角に交差している。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。