コメント概要・過去成績HISTORYロードノースが3連覇中のドバイターフ。歴史HISTORYドル建ての賞金規模は従来と同額も、円安の進行により円建ての前年比は総額で約7500万円、1着賞金も4000万円余り増加。1着賞金は同じ芝・左回りで距離が200m異なる天皇賞(秋)の賞金総額(4億7520万円)と大きく変わらない。ドバイにおける2023/2024シーズンからのプログラム改変により、ドバイターフへの前哨戦も大きく組み替えられた。例年、3月上旬の「スーパーサタデー」に行われていたG1ジェベルハッタが1月下旬へ、1月下旬のG2アルラシディヤは12月下旬へとそれぞれ約1か月繰り上げ。2月下旬の牝馬限定G2バランシーンは据え置かれる一方、2月上旬のG2シングスピールSが繰り下げられてバランシーンと同日開催になり、スーパーサタデーでの前哨戦は消滅に。3月下旬の本番まで芝1800mの重賞が1か月間隔で並べられている。ドバイターフは1996年に「ドバイデューティフリー」の名称で創設。当初はドバイワールドカップと同じナドアルシバ競馬場のダート2000mを舞台とし、1999年にリステッドの格付けを受けた。2000年には施行条件が芝1800mへと大幅に変更されてG3へと昇格。2001年に芝1777mのG2、そして2002年にG1昇格と目まぐるしく条件が変わっていった。2010年にメイダン競馬場が開場後は距離を再び芝1800mに延長。2015年にはドバイターフへと改称し、創設から19年をかけて現在の形に落ち着いた。2002年のG1昇格からしばらくは南アフリカなど南半球からの遠征も多く、2007年に日本調教馬として初制覇したアドマイヤムーンを含め、優勝馬の調教国が毎年のように変わっていた。2010年代の中盤から検疫の関係で南アフリカ調教馬の遠征が激減。その頃から日本調教馬が台頭しはじめた。2014年のジャスタウェイがトラックレコードの1分45秒52で圧勝すると、それで弾みがついたようにリアルスティール(2016年)、ヴィブロス(2017年)が連覇。2019年にはアーモンドアイ、2022年もパンサラッサが優勝(同着)するなど、2016年以降は開催中止となった2020年を除き7年連続で連対を守っている。※馬齢は現地主催者発表(南半球齢で表記)のものを記載しております。(2024)ドバイターフ(2024)概要・過去成績ソーシャルメディアTwitterFacebookLINEYoutubeInstagramJRA-VANでは各種ソーシャルメディアで様々な情報を発信しています。