トンネルは元々、双設トンネルとして設計されましたが、交通量が少なかったため単設トンネルとして建設されました。トンネルの開設が必要であることが明らかになりました。関連する活動の計画、実行、管理を通じた利点と課題の調査でした。用いたアプローチの限界に挑戦することに意欲を燃やしています。データ構造を構築しています。スクリプト機能や専用アドオンと連携させながら活用しています。これにより、長手方向の長いセグメントのモデリングと詳細設計を効率化することができます。ソリューションで対処していきます。計画と予備設計チームは顧客の特殊なニーズ(運用段階におけるプロジェクト情報の活用、投資の透明性、プロジェクト管理の向上など)をより良く理解し、プロジェクト全体の開発プロセスを改善しました。実行計画書をまとめました。用いることで、設計をビジュアル化し、プロジェクト関係者全員に伝えることができました。種類の異なるプロジェクト座標系に散在していた)施設、地質、インフラすべての計画を単一モデルに統合した、初の試みとなりました。モデル)が作成されたため、プロジェクトを深く理解することができました。ドキュメントの統一にも努めました。補強部の詳細設計に構造モデルを使用することで、複数の設計者が補強部のモデリングを同じモデルで同時に行えるようになったため、時間の節約にもつながりました。標準を採用し、コラボレーション過程での設計変更や設計開発の他分野のモデル(そして結果的に、モデルから生成される図面)への反映を効率化。部分モデルを用いて、他の設計分野から提供された数量をダブルチェックし、より正確な予算見積もりを作成。各種レポートやスプレッドシート、シミュレーションを用いて予算見積もりを顧客に提示。モデルをプロジェクト開始時から使用することで、保守サービス会社が設計ソリューションに関する意見を提出し、利用可能な設備に合わせて設計を最適化。モデルを作成することに成功しました。チームがスケジュールを可視化し、改善案のためのコミュニケーションを図ることが可能になった点です。モデルを作成し、予算見積もりの解析を行いました。数値解析の基礎データにできます。コードを開発することで、地質モデルと数値モデルの直接的なやり取りが可能になりました。コミュニケーションとモデル共有が統合されたおかげで、複数のモデル作成者が同じモデル上で同時に作業できるようになり、社内の調整と設計開発が効率的になります。標準を使用して、分野間でモデル共有を行っています。3D、Allplan、ArchiCAD、Urbano)が使用されていることが背景にあります。Collab)を使用しています。その他のあらゆるドキュメント(図面やレポートなど)も同じプラットフォーム上で交換、保存しています。使用することで、今後の掘削、削正、埋め戻しの要件を解析できました。モデルの作成に使用されました。AR(拡張現実)技術をトンネル内に導入して、周囲の地形の理解に役立てました。モデルを活用することで、複数の主要な関係者と効率的なコミュニケーションを図ることができました。安定したクラウドベースのソリューションのおかげで、どこにいても直ちに設計ソリューションを使用でき、データ転送速度も十分です。つのモデルに集約します。成果物が納品パッケージとして含まれます。つに、詳細レベル(LoD)と情報レベル(LoI)の一貫した定義が挙げられます。セットのモデルに実装しました。属性表は、プロジェクトの発展に伴ってさらに進化させ、モデルに組み込んでいきます。コレクション)があれば、建築設計、土木インフラ、建設・施工向けの統合ツールセットとパワフルなワークフローを利用できるようになるため、さらなる生産性の向上が期待できます。コレクションを入手するこのストーリーをシェア。