こんな感じな原因な場合が多いんですが、今回はこれ、バルブシートです。右は今まで使用していたもの。表面の原因ではありません。ゴムのOリングに注目してくださいな左の新品はOリングが丸いんですが、右は取り付けられた状態のまま硬化して弾力がなくなっています。フロートバルブ周辺の動きに関係なく、ここからガソリンが出ていました。最低限の修理でしたらOリングの交換のみですが、お客様と相談の上、今回は周辺パーツも同時交換になりました。多気筒の場合は症状が1気筒のみでも、一台分全ての交換をオススメします。FCRだけでもないですが、社外キャブはここもセッティングパーツの一つです。取り付け前には再度、各部の清掃後に。組み付け後は、ガソリン点滴台からガソリンを送り、取り付け状態に近い角度で様子を見ます。流してすぐに漏れがないことを確認し放置!30分後ぐらいに再度確認。キャブを揺らして様子を見る。再度放置!を、もういいやって思うまでやって問題なしで完了。ゴムとは思えない音で切れました。郵政カブ釣りRSSを表示するリンクyahoo。