毎回のチェックが大事です。ブレーキパッド残量はまだまだ大丈夫です。左右ボールジョイントに小さなガタがありました。テンションロッドとサブフレームの丸マウントokです。クラッチレリーズにフルードの滲みあります。早めに交換お勧めです。左のラックブーツが切れています。車検はNGですので要交換です。ナイロンベアリングにもガタがあるのでまとめて交換してしまいしょう。コイルサスがずれていたので戻しておきます。出来ればラバコンに交換おすすめです。サブフレームの角マウントも剥離ありませんでした。エステル系添加剤のSOD-1準備します。このSOD-1はエステルをベースとして製造された化学合成オイル添加剤で、エステルが持つ特性を最大限に生かして、幅広い種類の潤滑油に対応可能にしています。車の使用過程におけるエンジン油圧を利用した循環系統付着物の還元と性状アップを目的とした予防整備製品です。排気ガスのCO、HC低下、燃費の改善、ローコストで各潤滑油に関わるトラブルを解消する事からまさに幅広い意味でのエコオイルと言えます。九州各県及び、その他一部の自動車整備振興会の推奨により数多くの整備工場が取り扱っているだけでなく、トヨタ、ホンダを始めとする自動車メーカーも導入を図り、成果を上げています。グリスアップ施工します。キャリパーエアブローも施工。気になる緩みはありませんでした。油汚れは綺麗にお掃除。マフラーミドルマウント交換します。タイヤの空気圧は200kpaに合わせました。ラジエーターの方は冷却水量入っていました。リザーブタンクへ補充。́∀`*)ノ次回のオイル交換は来年の4月か24,000kmです。今回初のオイル交換でしたのでオイルカルテを作りました。次回以降写真付きで追記していきます。