SIIよりだいぶ柔らかめ。転がり抵抗を減らす方向なら硬く進化したんだろうと勝手に思っていましたが逆でしたね。感覚的な表現で申し訳ないですが、もちもちしてる感じ。例えるならポン・デ・リングですね。転がり抵抗が異様に低いポン・デ・リングをイメージしてみて下さい。路面にタイヤが張り付く感じが走っていて気持ちいい。それでいて転がり抵抗・重量が4000SIIより少ないってんだからほんとすごいな。グリップ上述したように、タイヤが路面をしっかり掴んでくれてる印象、コーナリング時の安心感は驚異的です。4000SIIは雨天時のグリップには恐怖を感じることもしばしばでしたが、これなら雨でも乗ってもいいかも!(車体が汚れないならね!)まとめ5000の性能は、4000SIIと比べ転がり抵抗12%減、耐パンク性能20%向上、かつ10g軽量化(25C比較)を実現したと言います。実際このタイヤ、クリンチャー最強と言ってしまっても良いと思います。最強クラスではなく最強、頭一つ抜き出てしまっているかと。5000にも一つだけ、え!!!?と思った点がございました。なんと、コンチネンタルおばさん(※1)がパッケージから姿を消しているのです!!!これは衝撃でした。イメージにそぐわないとの判断だったのでしょうか。コンチネンタルおばさん個人的にはコンチネンタルおばさんの自信に満ち溢れたあのドヤ顔が、タイヤの性能にいくらか寄与していたと思うところもございました。あの顔を見たいがために、安心して購入出来ていたんですね。この一点だけは、気にされる方にとっては致命的なマイナスポイントでしょう。4000SIIですが、値段が非常に安くなっているようです。値段が安いのであればむしろオススメです。最強クラスのバーゲンセールです。一昔前ではあり得ません。5000一択だと思います。#ポン・デ・リング食べたくなってきました。ロードバイクに出会う前のある日クルマ通勤中に接触事故を起こす。過労により精神・肉体的に追い込まれ失意の中、再発防止のためチャリ通勤へシフトすべくロードバイクを購入、その魅力に衝撃を受ける。増えて仕事のパフォーマンスやプライベートにも好影響が。ロードバイクに出会う前のある日クルマ通勤中に接触事故を起こす。過労により精神・肉体的に追い込まれ失意の中、再発防止のためチャリ通勤へシフトすべくロードバイクを購入、その魅力に衝撃を受ける。増えて仕事のパフォーマンスやプライベートにも好影響が。自転車で人生を変えるブログです。みんなのロードバイク。