エンジンオイルとATフルードも一本化。調子のいいAT車に乗る機会がありました。以前、1000ccのAT車に乗ったときには、「なんだこれ、遅っ。古っ」って悪い印象しかありませんでしたが、ミニの歴史を少し勉強してみると、基本設計が50年以上も前の機械式ATながら4速ATであり、しかも各ギアがホールドできるとか「ミニって実は先進的じゃん!(当時は)」ってイイ印象に変わりました。最新のローバーミニでももう21年のヴィンテージものですから、調子いいミニに乗ると、ほんと楽しくなりますネ。いろんなショップに取材していると、どのショップでもAT車が人気だそうで、AT車でクーラーが付いてたら、初めてクルマを買う人でも問題ないよなぁ、と納得。ミニのATもMT車と同じく、エンジンとAT、デフオイルを一本化しているんですが、「ATフルードとエンジンオイルが一緒かよ!?」と、もう一つナンジャコリャ的なイメージを持っていましたが、これはこれでよく考えてみると悪くはないのかも、と。ミニ以外のAT車ではATフルードの交換サイクルは3~5万km程度です。ぶっちゃけ15万km交換していないクルマもざらにあります。「そんなら普通のAT車にはフルード交換のお金かかんないじゃん!」と思われがちですが、実はそうではないんです。してかというと、長い距離を走ったATのフルード交換にはリスクがあるんです。ディーラーでも7万kmを過ぎたら、ATフルードの交換はオコトワリされちゃうんだそうです。7万kmまで1度もATフルードの交換をしていないクルマでは、フルードを交換した際に、フルードの流れるラインに溜まっていたスラッジが剥がれてフルードラインをふさいでしまう可能性がすごく高くなるんだとか。フルードが流れないってことは、当然ATがブローしてしまうことになります。これって、人間に起こる心筋梗塞とか脳梗塞とかと同じメカニズムです。ミニの場合は、ほとんどの人が3000km程度でエンジンオイルを交換しているはずなので、逆に言えばATフルード交換とかフルード交換時のリスクを考える必要なんて全然ありません。エンジンオイル交換は、3000kmごとに1万円以上(ATの場合はMTより費用が高い)かかってしまうけれど、5万kmごとのATフルード交換の費用と車検ごとのデフオイル費用、あと3000kmごとにメンテナンスしているんだって意識があれば、トータルでは同じくらいの費用だから、「1万円オーバーはたけーよ!」とモヤモヤした気持ちの人も納得しましょうネ。あとAT車の場合は、オイル交換はミニ専門店でしましょうネ。エレメントからオイル漏れしやすいので、量販店での交換とかDIY交換はナシかなぁ、と思います。MINIや若葉マークレベルの20代、女性オーナーに大人気のATミニ。中古車市場でも常に品薄状態だとか。4速ATだから100km/h巡行も問題なし。完調なATなら、加速も結構いい。MT車のエンジンオイルとミッションオイル、デフオイルが一本化されているように、AT車でもエンジンオイル、ATオイル、デフオイルが一本化されている。さまざまな銘柄のオイルがあるけれど、行きつけの専門店のオススメを入れよう。AT車の方がMT車よりオイル交換費用は高めなのが普通。雑誌企画制作もこなすハイパーマルチメディアクリエーター。プライベートではミニメイフェアと30プリウス、フェラーリなどを所有。ATのフィーリングはモダン。編集部のMINIレポート〜・・・ドアなおりました。MARKETCALENDARMAGAZINEMAGAZINEプレイバックストミニSTMコレクションプレイバックTJYOUTUBE。