ID:aq9oxOD+0中華人民共和国の得意分野だから電気自動車を推進するのであってCO2の排出量など関係ない。ID:mkcom1Cj0>>5マツダはちゃんと生産から走行、破棄までを含めた場合、ガソリン車が電気自動車より優位な場合があることを掲げているよ。ID:TgXQ31GS0>>7まあ、意識高い系のバカに付き合って採用してた無意味なアイドリングストップも新しい燃費基準になったらさっさと止め始めたから、電気自動車ブームも10年くらいで終わるよ。電気自動車なんか、自動車の創世記ころから何回も定期的にブームがあったわけだから。ID:/zG9D5v30燃料電池までハイブリッドで良さそうPHEVすげえな。通勤だけなら給油はいらないし、遠出するのも安心だし。ID:vdzg5diJ0>>19どうせ災害時はガソリン供給だってストップする。ID:TgXQ31GS0>>20電気自動車は災害時に一般家庭に数日給電できますって宣伝してるけどそんなエネルギーを使う電気自動車に代替するのは乗用車だけで世界中に15億台あるわけでムリ。ID:qKZrz6I50>>20夏場は、太陽光発電が計画停止です。ID:mkcom1Cj0>>43また嘘をいう。ID:eMihxU4A0走行時の環境負荷だけど、内燃機関は40%近くまで効率上げて駆動系で5~10%程度のロスがあるらしいけど、EVはどれ位のエネルギー効率なんだろね。ID:LQupybQR0バッテリー生産時のCO2排出量175kg/kwhは2017年の数値で、2019年には85kg/kwhまで低減している。マツダが論文を出した1ヶ月後くらいにレポートが更新されたから仕方がないが。ID:eMihxU4A0>>58火力発電が大半を占めてる現状では必ずしもEVのほうが環境に優しいとは言えない気がするんだけど。ID:ibxIttYV0もう水素専用の原発を一機新設して24h水素を作り続けるしかない。ID:2DJOERSP0海外の風力発電のコストは1kWhあたり10円を切ってる。安いところだと5円とか。ID:3OdvPcV20>>97バッテリ小型化されるだろ、携帯みたいに。あー、鍵と一体化されるような気がしてした。ID:gHgNt36g0EVて地球温暖化より恐ろしい副作用がありそうで仕方ないんだが。ID:IawSQuR90地震があったときにガソリン車ならとりあえず動くが電気自動車ってすぐストップしそう。ID:pGPz0bTm0やっぱり単純に原価で見てるな。そりゃガス車より原価高いからCO2も高くなる。バッテリー1kwhあたり数千円台でも同じなのか。EVは価格でもCO2排出でもガス車に勝ってるだろう。中国は再エネ発電比率が3割超えているし。今後世界の発電容量は再エネシフトして新規増設の8割が再エネ発電になる。いう事情を理解せずこれ見るとバカは騙される。https://i.imgur.com/pV0RCYZ.jpghttps://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-is-cleaner-mazda-lca/2017年にも同様の研究結果を出しており、その時の電池製造にかかる排出は1kWhのバッテリー当たり150-200kgと、マツダさんの論文の数値と同等だったのですが、その後の電池生産規模の拡大に伴う効率化により、排出量を1kWhあたり61-106kgと推測しています。ID:UVjIQ9hl0充電スタンドも、太陽光発電でほぼ無料という未来まで考えてるとおもわれ。ID:XrjNGz340>>153反発してるメーカーなんて無いぞ。EVが主流になるのが近い未来でないことを見極めてるメーカーがあるだけ。ID:hfg7pdRX0もっとCO2出した方が緑地が増えて温暖化が抑制されるような希ガス。ID:3JgpKgCq0物を大事に使う事の大切さを昔から日本人はしってたはずなんだけどな。新車ばんばん作ってたら環境負荷高くなるに決まってんだろ。結局作りすぎなんだよ。車を長く乗るのが1番のエコだからな。エコカー減税とかグリーン化特例とかマヤカシの税金投入やめろ。ID:w2Qg8k7X0もう電気よりもタイヤを無くす努力しろよ。ガソスタに運ぶのにco2を出し、給油の際は電動ポンプを使う。ID:4ff1T1bx0co2って1%もないだろ、そんなに影響あるのか?あるとすれば凄いパワーだな。ID:rsrlh/n90マツダはガソリン車と心中するつもりか。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。