車の整備をDIYでやってみよう使い始めて2年でボディカバーが限界を迎えた2年前に苦労してコルトにピッタリのサイズに継ぎ接ぎした思い入れのあるボディカバーでしたが、限界を迎えました。1年半くらいですでに限界を迎えていたのをダクトテープでごまかしていましたが、あちこち破れ始めてどうにもならなくなりました。いうことで、新しいボディカバーを購入してみましたが、どうなることやら。安いものから高級品までいろいろあるボディカバーです。調べて2年前に購入したのがこちらでした。生地も厚くて丈夫そうでよさげだったのですが、リア側の丈が全然足りませんでした。何をとち狂ったかボディカバーを切り刻み延長するという作戦を取りました。同じメーカーのバイク用のカバーを購入して継ぎ足しました。地道に針と糸で縫ったのが懐かしいです。一体何時間かかったのかわかりませんが、苦労の末、リアの下側まで覆えるようになったボディカバーでした。2年が過ぎ、あちこち破れてしまいました。ダクトテープでごまかしていましたが、そのダクトテープも劣化し、白い粉を吹くようになりました。ケンレーンのボディカバーB01を試す2個目のボディカバーもこれまた悩みました。裾がロープで締められるので、ブレーキローターも錆びなくなるかなと思い、ケンレーンのボディカバーB01を購入してみました。前回、サイズが小さかったので、コルトには大きめと思われる4を購入。問題は上部後方に突き出している社外リアスポイラーです。こちらが寸足らずの要因になっています。以前はアンテナの逃げを作っていましたが、手間もかかるので、毎回アンテナを外すことにします。そのままだとボディカバーに突き出している部分が当たるので、ロールゲージの保護材がぴったりだったので、斜めに切って嵌めてみました。洗車もしてなかったので泡洗車をしました。泡立てについては以下の記事を参照してください。「コーナンの蓄圧式洗車クリーナー改でお手軽泡洗車をしてみよう」KUREのLOOXレインコートで仕上げてボディカバーをかける準備完了です。それではボディカバーをかけていきたいと思います。KENLANE(ケンレーン)のロゴが付いているのが前側になります。被せました・・・うーん、デジャブな感じがしますね。あぁ~・・・やっぱり寸足らず。左右を調整してもやっぱり寸足らず。コルトはリアの傾斜角度もきつく、全高が高いので、汎用品だと合わないようですね。そこに社外リアスポイラーでとどめを刺している感じのようです。コルトはRV車タイプにする必要があったのかもしれません。2年前のようにボディーを切り貼りして延長する気力はないので、リアブレーキローターが錆びないようにカバーをかけて対処することにします。ケンレーンのボディカバーB01に固定用ベルトを付けるボディカバーがリアバンパーの下側まで届かないため、裾の紐を絞っても固定されない状況でした。以前のボディカバーについていたように、下側を結ぶベルトを付けることにします。別件で購入していた荷締めベルトを使いました。1セット持っていたバックルを使います。ベルトはハサミなどで切ると、そこからほつれてしまうので、ハンダで溶かしてほつれないようにします。ボディカバーに縫い付けます。ベルトはボディ裏側にあてていて、表側に補強用にベルトを短く切ったもので挟んで縫い付けました。左右取り付け完了です。前側は紐を絞ってフィットさせ、リア側をベルトで飛ばないよう固定しました。丈は足りてませんが、大きめのサイズなので、だいぶ余ってだぶついています。洗濯ばさみで固定しておきました。正面から見ると良い感じではあります。リンクこちらにすればちょうどよかったのかも・・・リンクまとめふたたび寸足らずの悲劇が起きるとは思っていませんでしたが、リアの下側にベルトを付けて、固定することはできました。以前の物より生地が薄いので、耐久性は短いかもしれませんが、1年は持ってほしいところです。汎用品でちょうどいいサイズを見つけるのは難しいですね。■「車以外のDIY&おすすめなもの」メニューブログランキング記事内容が良いと思った方はクリックをお願いします。COATが目に留まりました。施工してみましたが、第一印象は拭き取りが非常に軽いでした。水弾きもよく気に入ったので継続使用してみたいと思います。友人のアウディTT(ABA-8JBWA)が雨漏りしたのですが、TTにはよくあることのようです。フロントガラスの接着剤が弱って漏れてくるようです。ディーラー見積もりだと修理代5万円とのことだったので、コーキングで安く修理してみました。記事を読む直噴エンジンのカーボン堆積問題対処編(オイルキャッチタンク)直噴エンジンのカーボン堆積の対策としてオイルキャッチタンクの取り付けが有効。多くの車はブローバイガスの通路が2系統あり、そのうちPCV側のオイルミストをオイルキャッチタンクで分離し、インマニに流れるオイル分を減らします。オイルキャッチタンクの取り付け例についてご紹介します。記事を読むボディ剛性を上げるためサイドバーをつけてみたタワーバーなどを装着してボディ補強をしていくと、フロントセクションとリアセクションばかり補強され、キャビンに負荷がかかってきてしまいます。フロントセクションをサイドバーで連結し捩れ剛性を高められないかと思い、サイドバーを自作してみました。理想はロールゲージのサイドバーのようなものですが、まぁまぁ良く出来たのではないかと思っています。記事を読むコルト(Z27AG)暴君LEDテープを明るいデイライトとして付けてみた長年使っていたデイライトが劣化してきたので、デイライト替わりに暴君LEDテープを導入してみました。記事を読むシートベルトのショルダーアンカーの樹脂部分を補修してみたシートベルトのショルダーアンカーの樹脂部品に亀裂が入っているのを発見しました。熱の影響で劣化したようですが、新品は高いので、パテで埋める対処を行いました。プレミアムを試してみました。記事を読む4ポット化(赤キャリ流用)計画(調査編)インプレッサG4を4ポット化してみたく、通称赤キャリがつけれるのか確認してみました。記事を読むインプレッサG4(GJ7)パンクをどこでどう直す?出かける直前にパンクに気が付き、どこで修理するか、どのように修理するか検討し、内面修理という結論にいたった経緯をご紹介します。記事を読むアルト(HA36S)純チタン丸棒でチタン製ボンネットサポートロッドを自作してみたアルトのボンネットサポートロッドはあまり太くなく、形状もシンプルなので、チタン丸棒を加工して自作できないかと思い、チャレンジしてみたのでご紹介します。