みんなの海外取引ブログ海外与信管理レッスンセミナー情報グローバルアメリカアジアヨーロッパコラムコノサーAbout海外ビジネス経験3年以内の方へ「意外にやわらかく」お役立ち情報を提供します。2018年7月3日インドで日本企業の進出支援を行っている公認会計士の野瀬大樹です。インドの最新情報を現地の目線からお届けしています。本日はインドの航空会社事情についてお伝えします。陥っている国営のエアインディアについて、政府がその株を売却(民営化)する方針が伝えられ、その後も状況が二転三転する事態となっています。売上高は約2,200億ルピーに対して、最終損失が580億ルピー程と、予想通りの厳しい経営状況なのですが、民営化することによりサービスの質が向上し売上が伸びることが期待されています。子会社やSPV(特別目的事業体)も含めると、その負債は総額5000億ルピーとも言われており、国内シェア12%、国際線のシェア17%というポテンシャルを考えても、入札時にどの程度の価格が付くのかは不透明な状況です。保持する方針を発表しており、売却を12月末までには完了させるつもりですが、その過程と結果に注目が集まっています。インドで存在感を増すLCC(格安航空会社)さて、そんなインドの民間航空機事情ですが、道路や鉄道のインフラに未整備も相まって、インドで仕事での都市間の移動は基本的に飛行機になります。私も南インドなどへの出張へ行く際はすべて飛行機を利用しています。その場合でも利用するのはいわゆる「LCC」です。お財布の紐が固いインド人のマインドにマッチするのか、インドには多数のLCCが存在します。最近はVistaraなども少しだけ高級感を出して他の航空会社と差別化を図っていますが価格帯としてはLCCに分類してよいと思います。ウェブチェックインが一般的で、老若男女ほとんどの乗客がスマホでチェックインを済ませ、スマホ画面を地上係員に提示して搭乗口に入る光景は、日本よりも数段進んでいる印象があります。価格は2~3週間前に予約すればデリーから各主要都市への往復で10,000ルピー程度とかなりお得になっています。そこはインド、遅延は非常に頻繁に生じますし、場合によっては欠航もあります。冒頭のエアインディアの国内線は遅延や結構が多いので有名で、今回の民営化により少しでもその問題点が改善されると良いですね。インドは旧ソ連と非常に仲良くしており、社会主義的な政策をとっていた時期があるため今回のエアインディア以外にも非効率なまま残された政府系企業がまだまだ多く残っています。逆に考えると、まだまだ成長や改善の余地があるセクターが多いとも言えるので、その試金石としても今後のエアインディアの行方には注目です。まとめナショナルフラッグのエアインディアが2018年中に民営化の見通し。インドはビジネスの国内移動は飛行機が中心。低価格のLCCはどんどん市場を伸ばしている。Ltd.を設立し、同代表に就任。加え、各種管理業務に関わるコンサルティングサービスを提供している。野瀬大樹)これから新興国に進出しようとしているお客様から時々受ける質問に「駐在員を一人置くことによるコスト」というものがあります。目的は税務だけ?まだ混乱が続くインドの「アダールカード」問題に関する最新動向記事です。その他アジアブルネイ:TPP、イスラム金融への取り組み強化の背景とは?ASEANシリーズ【第10回】ASEANの小国、ブルネイ。イスラム金融」といった、最近注目のキーワードとも無縁ではないのです。今回は、そんな小国ブルネイの最近の動向と今後に関して考察していきます。「経済優先」に舵を切るインド。(10)みんなの海外取引ブログ海外ビジネス経験3年以内の方へ「意外にやわらかく」お役立ち情報を提供します。