エスピーイチヨンハチ)」を、10月1日に発売する。148/145Jの1サイズで、価格はオープン価格。しにくさに寄与する直線またはジグザグの連続した溝(リブパターン)をもつタイヤ。全国でのEVバス導入の加速を受け、EVの課題である1回の充電で走れる航続距離を伸ばすために、転がり抵抗を低減し電費を抑えることを目的に開発された。総合性能比較グラフ転がり抵抗を低減するために、「軽量化ケースプロファイル技術」によって、タイヤの骨格であるケースライン形状を最適化することで余分なゴムをそぎ落とし軽量化するとともに、ショルダー部のタイヤの周方向に対してほぼ直角に刻んだ溝をなくし剛性を確保することで、無駄な発熱を抑制。リブ同士が支え合う「高剛性トレッドパターン」を採用することで、リブの動きが抑制され、転がり抵抗に起因するエネルギーロスの低減に大きく貢献。これらの異なるアプローチを組み合わせることで、転がり抵抗係数を従来汎用品DUNLOP「SP527」比10%低減、汎用品「SP537」比25%低減することに加え、温室効果ガス排出量の削減にも貢献する。EVのバッテリ搭載による重量増には、路線バス用タイヤの特徴的なショルダーラグ溝をなくし、センター主溝に新開発の丸底フラスコ型の溝形状技術「フラスコグルーブ」を採用。これによって、従来汎用品のSP527より広い面でEV特有の車両荷重を支えることが可能となり摩耗エネルギーを分散することで、背反するロングライフ性能と転がり抵抗性能を高次元で両立した。摩耗によって溝幅が広がるフラスコグルーブによって溝幅が広がることで、摩耗中盤以降の溝面積が減ることによる排水性能の低下を抑制し、摩耗末期まで優れた排水性能を維持可能とした。Black(ナノブラック)」を採用し、洗練されたサイドウォールデザインを実現。ロゴに繊細な凹凸形状を採り入れることで光の反射を抑え、汎用品のSP537のデザインよりも高い黒色を再現し、これまでにない存在感を創出した。加えて、トレッドパターンには先進性を想起させる近未来的なデザインを採用している。