ちなみに本来はエンブレム両サイドに加飾パーツが付くが、グリル状にすることで冷却性能が高まった。エンジンは純正IHIタービンをハイフロー加工し、スリーハンドレッドの大容量インタークーラーを装着。最近主流のサブコンではなくPPSのロムチューンを行うことで、約200psのパワーとともに中間域でのトルクアップも達成。スポーツ走行では水温、油温ともに厳しいので、スリーハンドレッドのオイルクーラー内蔵ラジエーターで対処している。ファイナルギアを純正の3・35から3・75に変更することで、TC2000の最終コーナーを4速のまま、FSWの第3セクターを3速のまま走りきることが可能となった。このように足まわり、エンジン、駆動系と手を入れた595は、筑波2000で1分7秒8のベストをマーク。オーナーは「苦労してここまできましたが、これ以上手を加えるとトラブルが起こりやすくなると思うので、ひとまず終了です」。今後は走り込みでタイムアップを目指すそうだ。旋回性能を高めるアライメント調整がポイントスリーハンドレットのリップやカーボンボンネットなどを装着し、よりレーシーなスタイルに。アライメントに関しては、リアはトーションビームのためシムで調整するのが一般的だが、この車両はあえて行わず、フロントのキャンバーを4°、トーアウトを15’つけることで旋回性能を高めている。追加メーターでエンジンのコンディションを把握するロールケージなどは装着されていないものの、レカロのフルバケとデフィの追加メーターがサーキットスペックらしさを感じさせるインテリア。油温ともに厳しくなるため、「安心して走りたいのであれば、追加メーターは装着したいですね」と上松代表。ラップタイマーも設置されている。403万...ニュース・...ニュースアバルト595コンペティツィオーネ「パワーウェイトレシオ6.2kg/psは伊達じゃない。Turismo「サソリのエンブレムこそつけているが、うなり声(排気サウ...ニューモデ...インプレッ...これが本当の実燃費だ!ステージごとにみっちり計測してみました。プジョー3008HYBRID4と...2021/06/28インプレッションスズキ・ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計って...2019/08/09インプレッションこれが本当の実燃費だ!ステージごとにみっちり計測してみました。13B-RENESISに至る技術課題と改善...2020/04/26コラム・連載記事マツダSKYACTIV-X:常識破りのブレークスルー。一部を壁面とした燃焼室。一般に2バルブエンジンに用いられ、球殻に...2連キャブレーターまったく同一形状のベンチュリーおよびスロットル弁を2つずつ備え、フロー...FFエンジンを前部へ車載して、前輪を駆動するクルマ。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。