クリーンディーゼル用オイルについてクリーンディーゼル用オイルについて2017.6.28商品情報ユニルオパールのラインナップにはクリーンディーゼルに使用可能なオイルが多数あります。SUPREME列記しただけでもこれだけあります。すべての適合オイルがユニルオパールにはあります。opalの本国フランスはクリーンディーゼル大国。実に6割~7割がクリーンディーゼル車とも言われます。opalですので、クリーンディーゼル向けのラインナップが多岐にわたるのも納得です。フランスと日本では走行環境が異なります。一回の平均走行距離が長いフランスに対して、短距離・短時間での使用が多い日本。夏場の高温多湿な気候や軽油の質なんかも異なるという話もあります。渋滞の多い日本ではストップ&ゴーが多く、内燃機関に負担がかかりやすい状況も多く見受けられます。最近でこそ正規輸入される様になったシトロエンディーゼルですが、先日こんな相談をうけました。C2規格オイルを使用していたところ、DPFのエラーが時折出るという話。ユニルオパールのラインナップではPSAディーゼル承認のMILLENIUM3が指定オイルになります。DPFエラーの原因として考えられるのは・・・・・・まずは前述の軽油の質。経由に微量の硫黄分が含まれる場合、DPFの詰まりを引き起こす一因となります。一つはストップ&ゴーによる不完全燃焼が発生し硫黄分を含んだ微粒排出ガスがDPFの詰まらせる。オイルに含まれる硫黄分の規定は0.3%wt以下、硫酸灰分は0.8%wt以下。opalではMILLENIUM3、DREAMIIがC2規格オイルです。C2規格オイルでエラーが出るとなると、より硫黄分の少ないオイルが必要です。(エラーの原因が硫黄分とするならば、という仮定で話を進めます。)C3規格オイルは硫黄分の規定についてはC2と同等です。C1、C4規格は硫黄分0.2%wt以下、硫酸灰分0.5%wt以下のため、DPFへの影響はC2、C3規格よりも少ないと考えられます。C4規格オイルのX-TRA、X-TREMEをお勧めさせて頂きました。5W-40にして密閉性を上げブローバイを防ぐなどの方法も効果的ではないでしょうか?※純正指定以外の粘度のオイル使用についてはリスクもありますので、ショップの方に相談してください。エクストレイルディーゼルについて以前ブログに記事を書かせて頂きましたが、マツダCX-5やデミオディーゼルのカーボンの堆積の話も最近は少し耳にします。