Cityデジタルで、まちは「つくる」から「つなぐ」へ都市計画や建築といった分野でも、データに基づいた検討が重要視されるようになっています。担当課長の三谷秀行とともに、ビッグデータ活用が私たちの生活にどんな幸せをもたらしてくれるのか、語っていただきました。会員限定ですスマートシティに求められる“市民にとっての幸せ”ってなに?──アーバンサイエンスに基づいたまちづくりと、従来のまちづくりとは、どういった点が大きく異なるのですか?吉村:これまでのまちづくりや都市計画、建築は、建築家やプランナーの想像力と直感によって行われてきました。現在は街中にセンサーを設置することで、さまざまなデータを取得できます。そのデータを解析してまちづくりや建築のデザインに生かしていく。直感ではなく、データからまちづくりを考えていくのがアーバンサイエンスです。バルセロナ現代文化センター、バルセロナ都市生態学庁、カタルーニャ先進交通センター、マサチューセッツ工科大学研究員などを経て2019年より現職。──吉村先生が都市計画に携わっていたスペインのバルセロナでは、以前からデータを活かしたまちづくりを行ってきたと聞きました。吉村:これは僕の仮説ですが、19世紀半ば(正確にはバルセロナ都市拡張計画が作成された1859年)にデータを使った都市計画への取り組みが始まったと考えています。キーマンとなったのはイルデフォンソ・セルダという土木技師。彼はバルセロナに暮らす人々にインタビューを行い、そのデータをもとに今のバルセロナの都市形態の原型となるグリッド型の街路を計画しました。した下地があるから市民のデータ活用への抵抗感は薄く、バルセロナでデジタル庁が立ち上がったのは1967年。ICTを使って市民の生活の質を上げようという構想が示されたのは、1929年(2回目のバルセロナ万国博覧会)のタイミングです。三谷:それは想像以上に早いですね。バルセロナのグリッド型の街並み吉村:その後、バルセロナが先進的なスマートシティとして発展したのにはいくつかの理由があります。1つは人口が150万人と、都市全体をシミュレーションするのに適した規模であること。カタルーニャ工科大学名誉教授)。グリッド型の都市のため、交通シミュレーションを行うのが容易だったこと。このように全体を把握してコントロールできる条件がそろっていたことが大きいと思います。──例えば、東京がスマートシティをめざすときの難しさは、どういうところにあると思いますか?吉村:規模としての大きさと都市としての複雑性ですかね。ヨーロッパでいうところのフランクフルト、バレンシア、トリノなどひとつの都市に匹敵するくらいの規模感で、異なった顔を持っています。東京は多様性を秘めたすばらしい都市だと思いますが、全体で見ると規模が大きすぎてしまい、人間の手でマネジメントすることが難しいと感じます。その点、バルセロナには、市長とともにまちづくり、都市計画、建築の隅々にまで責任を持つ「シティアーキテクト」という役割の建築家がいます。都市のビジョンを打ち出す建築家が明確な道筋を示すことで、スマートシティ化が進んでいったわけです。──改めて、吉村先生の考えるスマートシティの定義をお聞きしたいです。吉村:非常に幅広い言葉で、定義することは難しいですが、「デジタルテクノロジーを活用しながら、市民生活の質を向上させていく取り組み」がスマートシティではないかと思っています。スマートシティには、道路にセンサーを設置するなど、大々的に都市を改造する方向性もありますが、僕は日常生活の“ちょっとした喜び”を増やすことも大切だと考えています。FINDER)」というアプリを作りました。これは都市内でA地点からB地点まで歩くとき、最短距離ではなく、1、2分遠回りになっても日陰を縫いつつ移動できるルートを教えてくれるというものです。夏の炎天下では、利用者をちょっと幸せにしてくれます。ある研究者仲間は、原っぱにスマホをかざすと、どこに四つ葉のクローバーがあるかを教えてくれるアプリを作っていました。いうテクノロジーの使い方も、生活の質を上げてくれるのです。会員登録すると、続きをご覧いただけます。