JR東海でICカード「TOICA」の利用が可能となる。JR東海の駅が高架化が完了[1]。JR東海の駅高架下の入り口を移設。2]の一環として、高架化工事が行われ、2009年(平成21年)11月23日に上下線の高架化が完了した[1]。3]などが行われ、全体の完成は2010年度(平成22年度)である。駅長は配置されない駅員配置駅(直営駅)であり、春日井駅が当駅を管理する。改札口は高架内部の中2階に設けられている。改札口には自動改札機が設置されており、うち2台はTOICA専用自動改札機である。改札フロアの改札外には、店舗施設がある。地上コンコースには、高架下に南北を結ぶ自由通路が設けられている。将来的に東海交通事業(城北線)が乗り入れることを想定し、島式ホーム(2面4線)化に対応した構造となっている。現状では1番ホームと2番ホームはそれぞれ独立した単式ホームで、その間には城北線が使う予定とされる中線ホームとなっているが、具体的な乗り入れ時期などは未定であり、使用されていないために柵が設置されている。春日井市は、東海交通事業の親会社であるJR東海に対し乗り入れ要望を継続的に行うこととしている。高架下のスペースに商業施設を誘致するなどの構想もある[3]。右端に1番線、左端に2番線。中央2線分は路盤のみ。-1.JPG名古屋方面を望む中央には城北線延伸に備えたスペースを有する。ホーム1面1線を有する高架駅。駅舎などはなく、東海交通事業の駅員も配置されていない。ホームは1線しかないが、「1番線」の番号が振られている。ホームは枇杷島駅方を向いて、右側に設置されている。線路は駅を出るとすぐ複線になる。地上からは階段のみで繋がっており、エレベーターやエスカレーターは設置されていない。将来的には、JR勝川駅と統合する計画があることから、駅設備は仮設のものである。構内には仮設の車両検査施設を有する。城北線の勝川駅は、中央本線の駅より西方に約500m離れた場所にある。当駅からの乗車券はJR勝川駅の自動券売機にて販売されている。TOICAのチャージ残額でも購入可能となっている。JRの券売機で購入しなかった利用客は、乗車整理券を取って下車駅で精算する形になる。JR勝川駅高架化以前はJR改札内から外へ出ずに城北線勝川駅へ通じる通路が存在した。JR勝川駅にて行われている高架化事業では城北線乗り入れの準備工事こそ行われているものの、実際に乗り入れる目処は立っていない。2005年(平成17年)1月16日、北口駅舎の仮設駅舎を供用開始した。2006年(平成18年)9月23日、北口への連絡通路を供用開始前の高架下コンコースを通るルートに変更し、9月23日には下り線(1番線)を高架に切り替えた。その後、タッチパネル券売機やTOICAの導入などの設備の更新をすすめた。従来の跨線橋を閉鎖して、上り線(2番線)へ連絡する地下通路が供用を開始した。当初予定よりも工事は大幅に遅れ、2009年(平成21年)11月23日、ようやく上り線も高架化された。これに伴い、北口および南口の仮駅舎を閉鎖した。東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅となっていて、春日井駅が当駅を管理していたが、高架化に合わせて業務委託は終了した。2011年3月26日から通行できるようになった。南口側ロータリーにはスクランブル交差点も併せて設置された。2009年(平成21年)の上り線高架切り替えまでは北口改札から下り線ホームへはエレベーター・エスカレータを利用できたが、南口改札や上り線ホームへは地下道での階段のみの連絡だった。のりかえはJR自由通路北口から出て左に向かい線路沿いを歩き、高架が途切れた地点にある階段を上り仮設検車場の先である。フィギュアスケートの小塚崇彦と同名のため本人が必勝祈願したことで知られる。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能(駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2015年1月現在)。