Owner:相良幸宏さん)軽量かつコンパクトなボディを武器に、S耐や全日本ラリーでポテンシャルの高さを示したアバルト。この595コンペティツィオーネは、アルファロメオなどイタリア車のプロショップとして知られるスティーレで手を入れ、サーキットスペックに仕上げられた。すべての写真を見るひさしぶりのサーキットでチューニングを決意オーナーの相良幸宏さんは以前からK11マーチでスポーツ走行を楽しんでいたが、この595に乗り換えてからは「壊したくない」という思いが強く、チューニングもサーキットを走る予定もなかった。ところが、何年かぶりにスポーツ走行をしたところ思ったようなタイムが出ず悔しい思いをし、本格的に走るようになるとともにチューニングすることを決意した。スピリット製がベースとなるリア全長調整式のオリジナルスペック車高調で、弱点となるストローク不足を解消。スプリングを採用したことが特徴。mmのバリアブルだが、サーキット重視のため最も軟らかい部分はプリロードを掛けてつぶしている。ブレーキはキャリパーこそノーマルだが、初期制動を抑えてコントロール性を重視したオリジナルパッドと、スリーハンドレットのローターに交換済み。この595の場合、いちばんのポイントは足まわり。スピリットの車高調はリアも全長調整式のスティーレオリジナルスペック。これは、車高を落とすとリアのストロークが不足する595の弱点を克服するための仕様だ。サーキットやストリートでのテストで得たデータをもとに独自の減衰力セッティングを施し、HALスプリングのF12kg/mm、R2・8~7kg/mmのバネを採用。スティーレの上松淳一代表は「HALスプリングは初期の当たりがソフトなので、レートほどの硬さを感じないんです」と話す。