GT、16位スタートから7位フィニッシュ。300km」が、新緑萌える阿蘇のオートポリス(4,674m)にて開催された。GTファンが久しぶりのレース観戦を楽しんだ。公式予選オートポリス上空には朝から青空が広がり、初夏を思わせる陽気(気温25°C)に場内放送では訪れたファンに熱中症への注意を呼びかけるほどだった。GT500クラスの15台、GT300クラスの30台のマシンは、9時から1時間45分にわたる公式練習を行った。LC500/Bridgestone/ウエイトハンディ60kg*)のセッティングを煮詰め、5番手となるタイム(1分34秒948)を記録してセッションを終えた。*GT500クラスのウエイトハンディは50kgまでを車載、51kgからは燃料流量リストリクターで調整。GT3/Yokohama/WH24kg)をドライビングし、13番手(1分45秒818)のタイムをマークし、予選へと駒を進めた。公式予選へとプログラムが進んだ。33号車のアタッカーを任され、ミス無くプッシュしたもののベストタイムは1分46秒016で16番手にとどまり、Q2進出はならなかった。アンドレ・クート「朝の公式練習ではマシンは良かったので、もっと良い結果を期待していたのですが、Q1ではフロントのグリップが足りずQ2への進出を逃してしまいました。WAKO‘Sは大嶋和也をコースへ送りだし、1分35秒549をマーク。6号車は7番手でQ2進出を果たした。そのQ2では、アンドレア・カルダレッリがステアリングを握り、1分35秒675を記録。車両にペナルティ(黄旗中のタイム更新)が科されたため、6号車は6番手に浮上。グリッド3列目から決勝レースをスタートすることとなった。アンドレア・カルダレッリ「朝の走行時とはフィーリングが変わり、苦しい予選となりました。ウエイトハンディを考えると悪くない結果と言えるでしょう。決勝日も暑さが続き、12時25分からのウォームアップ(20分間)時の気温は23°C、路面温度36°Cというコンディションとなった。絶好のレース日和の中、14時00分、65ラップにわたる決勝レースの火蓋が切られた。Racingのアンドレ・クートは、GT300クラスのグリッド8列目からスタート。Porsche(33号車)でのレースはこれが初めてだったにもかかわらず、クートはミスの無い巧みなドライビングを披露。GT500クラス上位が5周目に入ったところで発生したアクシデントによりセーフティカー(SC)が導入されるまでに5ポジションアップ。その後もポジションを9位まで上げ、26周を終えたところでピットイン。レース後半を担当した藤井誠暢も気迫の走りを続け、7位でチェッカーフラッグを受けた。アンドレ・クート「16位からのスタートで7位。チームの貴重なポイントゲット(4pt)に貢献できたことは良かったです。このサーキットの特性とポルシェとの相性の点から、優勝を狙えるマシンではありませんでしたが、抜きどころの少ないレイアウトでもトモ(藤井選手)と順位を上げられたのは良かったです。WAKO’Sのスタートドライバー、アンドレア・カルダレッリは、レース序盤から6番手を死守。中盤からWHを背負う6号車は8番手へと後退。LC500は大嶋和也へ託された。迅速なピットワークで6号車は実質6番手でコースに復帰。大嶋は46周目にライバルの1台を交わし、さらに戦列を去った1台を尻目に4番手へと浮上する。コースへと復帰することなくそのまま13位でレースを終えた。アンドレア・カルダレッリ「こんな形でレースを終えることになり、残念です。レースは難しく、私のスティントでもかなりの接触があるファイティングなシーンが多くありました。ダメージはありませんでしたが、カズヤは接触によりタイヤにダメージを受けたようで、レースを終えることになってしまいました。第4戦は、7月22~23日、スポーツランドSUGOにて開催される。