車の整備をDIYでやってみよう長距離ドライブ、特に後部座席に座っていると、山道などのワインディングで体が左右に振られるため、非常に疲れます。スポーツシートのように脇腹や肩をサポートしてくれるシートならばよいのですが、G4の後部座席はフラットで自分で横Gに対抗しなければいけません。何かサポートしてくれるグッズはないか、探してみることにしました。目次1.シートクッション導入を検討する2.リバースポルトRS-1を導入してみる3.まとめシートクッション導入を検討する山道の横Gに対抗できるものはないかと調べると、以下の2点が候補に挙がりました。リバースポルトRS-1A-PF-008は腰も肩もサポートしてくれそうでよさげです。座面の部分と背もたれの部分で分割されているので、どちらかのみの購入も可能です。RS-1はシンプルながら腰と肩をサポートしてくれそうです。リバースポルトRS-1を導入してみるA-PF-008は厚みがありそうで、後部座席に使用した場合、座面が高くなり、天井に頭がついてしまうのではないかと思い、RS-1を購入することにしました。いうことでポチりました。素材も通気性がよさそうで、丈夫そうな感じがしました。ヘッドレストに引っ掛けて、シートの座面と背もたれの間にベルトを通して固定する感じで、取りつけは簡単です。簡単すぎるので、多少動いてしまうのが難点かもしれません。滑り止めシートやマジックテープで固定箇所を増やしてもよさそうです。これがインプレッサG4のリアシートです。座面も背もたれもフラットなため、横Gに弱いです。座面と背もたれの間に固定のベルトを押し込んで固定します。背もたれ部分はヘッドレストに引っ掛けるだけです。座高の高い人には向いていないようです。今回は後部座席はあきらめて、助手席に装着しました。まとめ先日、長野にりんご狩りで日帰り500キロ走ったのですが、いつも長距離走ると、あちこち痛くなるところが、痛くならなかったという同乗者からの意見がありました。いえ、当方はほとんど運転手として運転席に座っていたので、まだ体感できていませんが、同乗者からは高評価でした。運転席の場合、ハンドルを握っている分、結構、横Gに耐えられるんですよね。お手軽価格なら運転席もほしいところです。リンクちょうどヤフオクで出物があったので、アルト用にも購入してしまいました。後部座席対応として、A-PF-008の背もたれ部分だけのA-PF-006を試してみたいところです。■車以外のDIY&おすすめなものメニューブログランキング記事内容が良いと思った方はクリックをお願いします。関連記事16V昇圧器故障で路上でエンスト!フェールセーフ装置導入イグニッションコイルへの電圧を16Vにする昇圧器が走行中に故障し、路上でエンストし、再始動不可能な状態に陥りました。今回事故にはなりませんでしたが、有事に備え、自動で回路を切り替えて電流供給できるように対策を行いました。記事を読むオイルフィルターを分解した結果に驚いたオイルフィルターを切断し、金物と燃えるゴミに分別したく、パイプカッターで切断できないか試してみました。フィルターを確認すると思った以上に粒子状の物体が捕獲されており驚きました。記事を読むアルト(HA36S)オイルパンを外してのCVTフルード交換をやってみたDIYでCVTフルードとフィルターを交換したのですが、取り付けミスでオイル漏れし、再び4リッター缶を購入することになったので、今度はオイルパンを外してストレーナーを洗浄するCVTフルード交換を実施してみました。記事を読むインプレッサG4(GJ7)レンズ補修スプレーでヘッドライトを綺麗にしてみたインプレッサG4のヘッドライトの劣化が進み、黄ばみが激しく車が古くみえるので本格的に対処することにしました。レンズ補修スプレーといういかにも専用品のものがあったので使ってみました。記事を読むDIY整備のススメDIYで車の整備を行うメリットやデメリットについて記載します。記事を読むコルト(Z27AG)ラバーペイントでAピラーをブラック化して映り込みをなくしてみた映り込み防止と高級感アップを狙って、コルトのAピラーをラバーペイントでブラック化してみました。記事を読むアルト(HA36S)ウェザーストリップスタビライザー施工をリアハッチにしてみたドアで試したウェザストスタビ施工をアルトのリアハッチにも試してみました。リアハッチは走行中、わずかに動いているのではないかと思い、ここの一体感を増すと走りにプラスになるのではないかと思いました。記事を読む汚くなった部屋のドアノブをウレタン塗料で塗装してみた家の部屋のドアノブの塗装が劣化してみすぼらしくなってきたので、ウレタン塗装で再塗装してみました。記事を読むインプレッサG4(GJ7)サーモスタット交換をやってみたインプレッサG4(GJ7)のクーラントを交換するついでに、ラジエターホースとサーモスタットを併せて交換してみました。サーモスタットは二つあり、ひとつはCVTクーラーにいく配管にあり、もうひとつはラジエターのロアホース付け根にありました。作業工程などをご紹介します。記事を読むインプレッサG4(GJ7)ブリーザータンク取り付け街乗りでの比較的水温、油温が高い感じのするインプレッサG4ですが、水温上昇によるパワーダウンと、ラジエターの樹脂部分劣化を遅くするため水温をできるだけ上げたくないなと思いました。キャビテーションによる気泡を消し、熱交換効率の劣化を最小限にするブリーザータンクを装着してみました。作業工程等をご紹介します。