-こんばんは、本日サーキットにてドリフト走行してきたのですが、いろいろとトラブルが出てしまったので、皆様にご意見を頂けたらと思い投稿しました。今日は1本目からインタークラーのパイピングが抜けてしまい、それを何度締め付けてもまた抜けてしまうので、ブーコンにてブーストを1キロあたりまで落としました。いつもの仕様はHKST300タービン(ウエストゲート)、Z32エアフロ、Z32燃料ポンプ、GTR32インジェクター、前置きICで通常1.5キロかそれ以上のブーストがかかっています。それでパイピング抜けは無くなったんですが、ガンガン走って気が付くとメーターの時計が消え、社外メーター(デフィのリンク式)が動かなくなっていました。調べてみると電子部品というヒューズが飛んでいて、新しいヒューズを付けると直りました。その後の走行でまた同じヒューズが飛んでしまいました。計3回同じヒューズが飛びました。速を走っていたら、スピードメーターも動かなくなっていました。その後量販店にてヒューズを買い、同じく電子部品というヒューズを交換しましたが、時計と社外メーターは直って、スピードメーターだけが不動のままでした。ヒューズを見るとメーターというのがあったので、それが切れているのかと思いましたが、切れていませんでした。これはどういった原因が考えられるでしょうか?ちなみにスピードメーターはインパルの260キロに変わっています。それと同時に通常走行から信号などで停止すると100%エンストするようになりました。エンジンはストール後すぐに始動します。アクセルをあおっていないとすぐにストールします。今までも、というより最近買ったんですが、買った当初からアイドリングは暖機運転終了後にハンチングし、時にはそのままストールすることもありました。基本的にはギリギリ持ち直してストールすることは稀にしかなかったんです。今日は本当に停止すると100%ストールでした。ちなみに走行会の時はこんな症状はなかったです。前オーナーによると燃調はマージンを取って濃い目にしてあるとのことでした。これらはどういった原因が考えられるでしょうか?長文で申し訳御座いませんが宜しくお願い致します。-(記事番号24040へのコメント)電気的な部分は良くわかりませんが、エンストの症状はAACバルブの作動不良っぽい感じはしますね。No.24041「Re:メーター不動etc...」で書きました。>電気的な部分は良くわかりませんが、エンストの症状はAACバルブの>作動不良っぽい感じはしますね。外して洗浄してみては?やっぱりそうですか・・・。どこかがショートしてるような気がします。No.24047「Re:メーター不動etc...」で書きました。細いパイプ(ブースト圧取り出すようなサイズ)に亀裂入っていたりしませんか?アイドルアップ時は大変安定しているのですが、エア吸っている場合でもアイドルアップ中であれば安定しているものなのでしょうか?ちなみに忘れていましたが社外カム入っています。ストールする時はバラついてストールというよりは、何のためらいも無くストールって感じなんです。ちなみに今日10分ほどアイドリングしましたが(水温70度で一定でした)多少のばらつきはありましたが、ストールはしませんでした。走るとまたストールすると思います・・・。どこかがショートしてるような気がします。-(記事番号24054へのコメント)>アイドルアップ時は大変安定しているのですが、エア吸っている場合でもアイドルア>ップ中であれば安定しているものなのでしょうか?エア穴が小さければアイドルアップ時はなんとかなっちゃいます。私の場合は純正ブースト系用のゴムホースが折れていたんですが、エアコンOFF時はハンチングが時々でる(出ないときもある)、エアコン入れると大丈夫という状況でした。ブーストがかかると穴が拡大(あるいは開く)為におかしくなるケースでした。>ちなみに忘れていましたが社外カム入っています。>ストールする時はバラついてストールというよりは、何のためらいも無くストールっ>て感じなんです。>ちなみに今日10分ほどアイドリングしましたが(水温70度で一定でした)多少の>ばらつきはありましたが、ストールはしませんでした。>ですがおそらく少し走るとまたストールすると思います・・・。ブローオフのアクセルOFF時にエンスト、とは違いますよね?コレなら昔から症状でてそうだし・・・[インデックスに戻る]。