関する最新トピックスなどを毎週わかりやすく紹介します。大切なポイントをお伝えする後編でした。木曜日までの期間です。先週は初めの2点をお聞きしたので残る2点について伺いました。自転車が関係する死亡・重傷事故では自転車側の多くに法令違反があります。自転車と歩行者との事故においては自転車側の法令違反としては基本的な安全確認を怠るケースが多いそうです。自転車側の8割弱に一時停止を怠ったり信号無視などの法令違反があります。つまるところ、自転車には法令違反が多いので気をつけましょう。気をつけたいのが、今は保険加入を条例で定められている都道府県も多いこと。最近の自転車が第一当事者の交通事故は損害賠償金が高額になることもあるので条例で定められているところでは必ず、そうでない場合も加入して下さいとのことでした。ポイントの4つ目『飲酒運転等の悪質・危険な運転の根絶』。令和2年中の飲酒運転による交通事故は2,522件ありました。死亡事故率は飲酒がなかった時よりも約8倍も高くなります。自分は大丈夫という過信や気の緩みが決してあってはいけません。今年6月には下校中の小学生の列に飲酒運転のトラックが衝突しして5名が死傷する大変痛ましい交通事故が発生しました。業務に使用する自動車の使用者はドライバーに飲酒運転や過労運転などをさせないよう努める義務があります。飲酒の有無に関しては乗車の前後にアルコール検知器を活用するなど飲酒運転の根絶を図っていただきたいと思います。「危険の察知が遅れ、ブレーキペダルを踏むまでの時間が長くなる」など飲酒運転は悪質で本当に危険です。ドライバーをはじめ、一人一人が「飲酒運転をしない、させない」という意識を高め社会全体で飲酒運転を許さない環境をつくって飲酒運転を根絶しましょう。木曜日まで10日間実施されます。吉田瑶子さんをお迎えして大切なポイントをお伝えします。重点ポイントが4つあります。今回、伺ったのははじめの2点について。うち「歩行中」による事故の割合が最も高いほか歩行者側が交通ルールを違反している場合もあることから。自分の安全を守るための行動を促すためです。子供が被害に遭う交通事故は通学路であっても発生してしまうケースも多く小学生の歩行中の死亡・重傷事故の約3分の1は登下校中に発生しています。小学生の歩行中の事故は低学年であるほど多く、小学1年生では約8割が歩行中。幼児も含め子供の交通事故では特に飛び出しが多いことが特徴です。安全を確認してから横断を始めること歩行中も周りに気をつけることを子どもに習慣づけましょう。他の世代に比べて、横断歩道以外での横断や走行車両の直前直後の横断などの横断方法の違反が多く、注意が必要です。歩行者は自分を守るために行動することが必要。高齢者が身のまわりにいる方は機会があるごとに注意を促しましょう。10月から12月は夕暮れ時や夜間の死亡事故の割合が高くなります。距離や速度がわかりにくくなったりするためです。ドライバーは、早めのライト点灯を心がけるとともにスピードの出し過ぎに注意して下さい。歩行者との事故も増加するので、特に横断歩道に歩行者がいるときは必ず一時停止。歩行者の保護に努めてください。歩行者は車から見つけられやすいように反射材を身に着ける明るく目立つ色の服を着るなどを心がけましょう。7月末、警察庁から発表されました。159人の減少しました。章さんによると減少の背景について考えられるのは以下のようなことでした。車両の安全性や医療の進歩。飲酒運転の取り締まりや携帯電話のながら運転の取り締まりの強化。高齢者の増加と若者の車離れで運転の走行距離が短くなった。証明はできませんが“多くのドライバーの交通安全意識の向上”も働いていると思いたいところではあります。今年の上半期は歴史的な出来事がありました。日本全国で1日の交通事故死者数ゼロを記録。これは1日ごとの交通事故統計が残る昭和43年以降で初めて。今年の上半期も、全国で交通事故死亡者ゼロだった日は、4月8日しか無かったということ。交通事故死亡者ゼロの日が続き、いつか交通事故ゼロの日が生まれることを目指したいものです。児童(小学生)の死者数は7人で、対前年同期比で同数。前年同期比で57人増加という部分。章さんによると、小学校1年生と2年生が多く、そのくらいになると親の付き添いなしで登下校するようになり、1人で遊びに行く回数が増えるけれど、危険なことをきちんと把握できていない。大人の視野に比べて子どもの視野は大変狭く1/2くらい。車のドライバー側は身長がまだ低いので子どもに気づきにくい。そんなことから事故が多いと考えられています。交通安全の世界では「魔の7歳」と呼ばれるそうです。事故に遭うとどうなるのか?理解できるように、丁寧に伝えることが、彼らの命を守ります。子どもたちに注意を払いたいものです。今回の重点ポイントについて詳しくお伝えします。違法な路上駐車2021/09/03ドライバーの皆さん。坂の頂上付近、トンネル、交差点や横断歩道から5m以内が駐停車禁止です。道路に接する自動車用の出入口から3m、消防用施設から5mが駐車禁止。した場所でなくとも、クルマの右側に幅3.5mの余地がない状態での駐車は違法となります。日本では、ほぼ認められていないと言えるでしょう。合法的に路上駐車が認められているところもあります。最たるものはパーキングメーターの設置箇所。道路交通法に抵触しなければ、問題ありません。多くのところは駐車禁止です。会員に実施した路上駐車に関する調査結果を公表しました。有効回答者数は6,816人。それによると『2年以内に路上駐車をしたことがある』と答えた人が29%。調査を開始した2013年からは16ポイント減りましたが、3割の人が「ある」。その一方で「クルマを運転していて、路上駐車が原因で危ないと思ったことはありますか」という質問に対しては、90%の人が「はい」と答えています。令和2年12月に警察庁交通局が発表した『駐車対策の現状』によると令和元年の東京都特別区における瞬間駐車台数は、およそ4万9千台。そのうち違反駐車が、およそ4万台。日本の路上駐車に対する規制の厳しさを考えれば認められていないところに駐車した人も多いでしょう。人身事故の発生件数が731件、そのうち死亡事故が37件でお亡くなりになった方が40人。死亡事故の発生件数が10件で亡くなった方は10人。交通事故の原因をつくらないため、違法な路上駐車は、やめましょう。その他、交通渋滞の原因にもなり、交通渋滞はこれも事故に繋がります。緊急車両の通行を妨害することがあり、人命に関わります。常日頃から路上駐車しなくて済むようなゆとりをもって運転に臨み「短い時間だからいいだろう」という考えを持たないようにしましょう。した自分への甘さが、重大な事故を引き起こさないとも限りません。メッセージ募集中!番組の感想をお寄せください。