関西を中心に、西日本の大規模プロジェクトを写真で追っていきます。工期-2007年10月6日~2013年3月31日予定2012年8月25日(土)~8月27日(月)にかけて最後のホームの軌道変更が行われます。)の乗車ホームが変更になります。2012年8月25日(土)から上り線降車専用ホームが廃止になります。降車専用ホーム部分の壁側に上り線の軌道が移動します。地下駅は多くの場合、ほぼメンテナンスフリーのコンクリート製の「スラブ軌道」が採用されます。「阪神三宮駅」もそうでした。一晩で軌道を変更させたため、3番線(下り線)は地下駅では珍しい「バラスト軌道」となっています。徐々に「スラブ軌道」に変更しています。毎日電車を走らせながらどうやって「バラスト軌道」を「スラブ軌道」に変更しているのでしょうか?見た感じでは、既存の「PC枕木」の間にコンクリートを打設して固めているようです。水が溜まっている部分にバラストが見えるので、簡易な「スラブ軌道」のようです。工事が行える時間帯は、終電~始発までの短い間です。この短時間に型枠を組んで、コンクリートを打設して、コンクリートを固化させる必要があります。短時間で固まるタイプのコンクリートなんでしょうね。ホーム中央のドーム屋根部分の美装化が行われています。ケーブル類が目隠しされ、ガイド部分に照明が取り付けられました。「LED照明」でしょうか?ホーム東側で行われている工事です。間違いなくホームを更に東側に延長する工事ですね。私が持っている見学会の資料の図面には、今回の延長部分は描かれていないので、追加された工事のようです。なんば線と本線間を直通運転する快速急行の8両編成化です。快速急行の8両編成化は、現時点では私の完全な妄想です。ホームの路面ブロックが準備されています。広告RSSを表示する。