動かすだけでコクッコクッと入っていくので、これがとても気持ちいい。意味も無くシフト操作をしてしまいました。実際の走行は狭い場所だったので3速までしか入れられませんでしたが、3->2->1のヒールトゥも面白いように決まります。2->1も違和感なく繋がるのでシフト操作がうまくなったと錯覚する程です。普通にアクセルを煽ってあげればサクサク入ります。禁則事項を聞きつつ、インストラクターさんの許可を得た上である程度踏んでみました。加速感は2Lエンジンそのもの。トルク感があるので、思った以上に楽しいです。物足りない感が無いといえば嘘になりますが、フィーリングは良いです。2速全開までしていましたが、上で踏んづまる感じはありません。7800rpmくらいにレブがあって、当ててもショックはありませんでした。繋ぎもうまくトルクバンドを外さないようにできていますね。1速で上まで回すと、2速には恐らく4200~4500くらいで入っていると思います。いうのは、メーター見ていなかったからです。スリップしやすい路面で、しかも道幅1台分しか無いところでフル加速して万一の事があったらヤバいので、運転に集中しました。音を聞いている限り、結構クロスしていると思います。途中に信号があるので、そこから信号ダッシュよろしくやってみました。VSCオンの状態だったので、とてもうまい制御が入りました。滑ってはいるんですが、姿勢を維持しようとしているようです。左右にブレる事もなくスリップが止まるまでアクセル開度をコントロールしていました。制御が入らないように発進時には半クラを多用してみたんですが、これがとても難しい。ウエット路面という事もあり、タイヤが転がって空転した瞬間に制御が入りました。リアタイヤを滑らせるような運転はノーでした。次にハンドリングです。感覚的にはフロントタイヤの上に運転席がある軽自動車のような感じです。速度を落としてスラロームのような事をして見ましたが、レスポンスがかなりいいです。水平対向によるエンジンの低重心化と足回りの味付けがそういう方向に向いているのだと思います。轍に足をとられるような事も無く、こちらもBMW風の味付けに近いなと感じました。BMWの1シリーズを軽量化してパワー与えた感じに近いと思います。(BMW1はお尻がちょっと遅れて動きます)最後にブレーキテスト。こちらも許可を取ってABSを本気で効かせたフルブレーキテストです。60km/hからのフルブレーキに挑戦、路面がウエットなのでどんなもんやらと思ったんですが、これもなかなか良いです。ガリという音と共にかなりの早さで速度が落ちます。あれだけスリッピーな路面だと制御がちゃんとしてなければ、すぐに挙動が乱れます。リアの動きも安定していたので、4ch独立ABS?なのかなと思います。つんのめるような感じはしませんし、重さで止まらないなぁという感じもありません。ハンドルさえしっかり持っていればちゃんと止まります。これ、凄く大事な事です。何より安全は安心して止まれることが大切なので、あれだけ滑りやすい路面でも不安なく停止できるというのは、ドライバーも車を信用できるのでは無いでしょうか。ま、予備かな...というわけで全体的に運転していて楽しい、曲がって楽しい!という車だと思います。パワーは無いのでコーナーはスムーズな運転が求められる車ですね。高速コーナーとかは楽しそうです。ミッションがクロスしているので、シフト操作がとても楽しいと思います。サーキットで乗ってみたいと思えた車でした。個人的にはBRZのターボがもっと気になっています[rakuten]001:9784875148784[/rakuten]コメントを残すメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。