ヒーターコアも洗浄できるように、バルブを開けておきます。ラジエターフラッシュを注入して、エンジンを始動します。サーモスタットの閉じ具合は良好です。度で全開になりました。エンジン側から勢い良く水が流れ込んで来ます。前回車検時にも水路洗浄されていますので、排出された水の汚れは少ないですね。ラジエターとヒーターコアから吸い出した水も綺麗でした。今後も、定期的な洗浄で水回りの健康を維持していきましょう。ラジエターコア内部、錆や詰まりは有りません。クーラントブースターも注入します。サブタンクに補水して、水路洗浄は完了です。サイドマーカーレンズを交換いたします。爪が折れて、両面テープで固定されていました・・・。シーリングリングも合わせて交換いたします。テープとパッキンの残りがこびり付いています・・・。脱脂しながら綺麗に剥がして・・・、テープではなく、爪でパチンと留めました。日、かじかわの追記です。車検その他整備を行っていきます。ガタが有った右タイロッドエンドは交換いたします。ガスタイプに交換いたします。リアドラムブレーキホイールシリンダーはオーバーホールいたします。シューとドラムにはペーパーを当てておきます。リヤタイヤを外したら35mmのスペーサーが入ってました。ツライチにするためのメモ。(分かりにくいですがあくまでもメモです)12.7mmのスペーサーを入れた時のツライチまでの寸法。右リヤは30.7mmのスペーサーがあればツライチになります。考えますもちろん、リアショックアブソーバーも交換いたします。ブレーキフルードを入れ替えます。オイル漏れが有ったロッカーカバーパッキンとグロメットも交換いたします。合わせてタペット調整もしておきます。気持ちいハイキャスロアームの製作をお願いしてるTNMさんにツライチ作戦を相談。この35mmスペーサーを加工してピッタリサイズにしちゃおうか・・そうすると、左右ごとに専用スペーサーになりますね。日、かじかわの追記です。無事に継続検査を終えました。右リアフェンダー塗装のため、鈑金工場に向かいました。例のツライチスペーサー・・・できたよぉ~左右で削る量を調整しました。