何代前のモデルになるんでしょうか?2002年式だったと思いますが、すでに11年前のモデルとなりますね。走行距離は18万7000kmとなっており、もうじき2回目のタイミングベルト交換時期が来る(笑)。日常の足として使って洗車も特に豆にやっていない(年に2回か3回)でワックスもろくに塗りませんが、特に錆びてもこないし大きな故障は1回もありません。我が家では旅行で遠出となるといつも活躍してくれます。折りたたみ自転車2台が軽く積めるし、車体姿勢が安定しているようで長距離運転でも疲れません。ところがこのフォレスターですが、パワーウインドウが壊れてしまいました。開け閉めにも当然困るのですが、雨が降ると最悪となります。出先でこんなことになったら難渋しまっせ。パワーウインドウモーターが15000円、レギュレーターが5000円、工賃が10000円で合計30000円との回答でした。高いような安いような微妙な設定です。自給自足を目指す私としてはもちろんまともによい子のようにディーラーに丸投げはしません。こんな言葉あったかな?ググルは良く聴くけど。該当するページがいくつか出てきますが思ったより少ないです。内張りを外すところまでは懇切丁寧に写真付きで説明しているブログが有り、早速参考にさせてもらいました。感謝!でも、ここから手が付かないんです。ウエブでもこの後の説明は出てきません。裏表鉄板で隠れているところでリンクがつないであるので何をどうすればいいのかわかりません。しましょう?普通の子ならここで何事も無かったかのように内張りを再度組み付けて何食わぬ顔でディーラーへ持っていくでしょう。私もかなり誘惑に負けそうになりましたが、何とか踏みとどまりました。(用語の使い方としていいのかなー・・・。)ちょっと悪い子なら当然ここから未知の世界に飛び込みます。目に付くところのボルトをかたっぱしから取り外していきます。車をいじっている人なら分解はなんとなく出来るもんです。落ちてきたのにはびっくりしました。正しくは窓ガラスを上に上げた状態でガムテープで何重にも貼り付けて固定しておくことが必要です。右側のガラスが動くところのレールです。実際はドアの内部についていますが、これはどうしても外さなければなりません。ボルト3本で止まっています。私はとにかく目に付くものは全て外したので左側にある同様の黒いレールもはずしました。ドアの中には窓ガラスしかありません。これが問題のパワーウインドウモーターとレギュレーター(パンタグラフ)です。症状からモーターは問題なしなんですが、それを三日月状の駆動ギヤに動力を伝えることが出来ない状態です。悪い子ならここで某オークションにきっとこれと同じものが出ているはずと考えここでにんまりします。フロント助手席側はあるが、運転席側は無い。運転席側のリヤはあるがフロントは無い。フロントの運転席側はやはり一番使用頻度が多いところで、オークションに出る前に需要があるのでは無いのでしょうか?あるいはオークションに出る前に故障しているのか。モーター単品にして分解していきます。モーターのアウトプット部の蓋のカシメをはずして内部を観察します。右側4つの部品は完全に赤茶けて錆びています。中央部上のギヤが付いた小さなシャフトは無残な錆び方です。モーターは動くのに窓が動かなかった原因はどうもこのギヤ着きシャフトが錆びてスプラインが磨耗して空回りするようになったためのようです。錆びた原因は良くわかりませんがシャフトに付けられている密閉用のOーリングはかなりすかすかの状態でしたので、ここから水が入ったと思われます。悪い子はオークションで探して該当部品が無ければあきらめてディーラーへモーターを買いに走るでしょう。それでも15000円で済みます。悪い子はそれでは気がすみません。18万kM走った11年目の車に新品のウインドウモーターを付けることが許せないのです。なんかバランスが悪いのですというか、ただのケチか・・・。ここであえてオークションで適合しないはずの助手席側のモーターを買うというギャンブルに出るのです。画像がその部品ですがポチッタ翌日には到着しました。運転席側とは線対称でまったく取り付けは出来ません。モーターだけ外しました。線対称でそのままでは付きません。運転席側にはオート上昇があるので電気配線も異なります。悪い子でもここで参ったするしかないと思うかもしれません。完全に悪い子はあきらめません。両方のモーターを分解します。左半分は錆びていないきれいまっさらです。お分かりでしょうが、この中のいいとこ取りをしてまとめます。オークション製の助手席側のパワーウインドウモーターユニットは6000円でしたが、使うのはその中の画像の中央部の5部品だけです。さあ、良いとこ取りのパワーウインドウモーターの完成です。組み付けていきますが画像は失敗例でウインドウレギュレーターがこの状態では中に入れませんので、一旦電気配線をつないでモーターを作動させて一番パンタが開いた状態に動かしてからドアの開口部からモーターユニットをくぐらせて入れます。次に、右側のドアレールを取り付けますが取り付けるときにレギュレーター(パンタ)の端にゴムのガイドローラーがあるのでこれを拾ってからボルト固定します。ガムテープで固定したあった窓ガラスを降ろしてきてレギュレーター(パンタ)のステーのボルトに固定して行きます。前側にも1本同じような固定ボルトがあります。これで内部のリンク類の取り付けは終わりました。ガイドレールは固定位置がずれると問題がありますので先ずはもとの締め付け位置(塗装にワッシャー跡が残るので判別できる)に合わせて固定します。内装とスイッチ類を復元して完成です。あと、ウインドウ上下作動の動きを調整する為、電気的な初期設定操作をする必要があります。しないとウインドウがヘンなところで止まったり、オート作動しないということが起こります。やり方はウェブで何件かでていますのでわかります。まとめると、丸投げ見積もり費用で30000円が6000円で済んだ。(ただし自分が悩んだ、あるいは謎解きで楽しんだ時間は含まず)内装の取り外しは15分ぐらいでできる。(やり方がわかれば)ガラスレールの前側は外す必要はなかった。内部のリンクの取り外しは30分でできる。2回目があればの話しだが・・・。仲間内のs30z乗りからオートアンテナが壊れたので治したいとの依頼が来たので対応します。あちこち当たったようですが治せないと言われたようです。確かに現在はほとんどがガラス貼り付けタイプのアンテナになったので修理屋さんも廃業しているところも多い様です。逆にs30zが走りながらクロームの光るアンテナをぐいーんと上げる様はとても珍しくてかっこいいです。モーターの箱を開けてみると見事に焼け焦げています。配線まで焼けかけていますので近くに可燃物が有れば火災になっていた可能性もあります。針金を巻いたようなのがエナメル線でこれで磁場を作るのですがエナメルが溶けて短絡すると巻き線量が減ったのと同じになるので動かなくなります。なった原因はもちろんアンテナの上げすぎか下げすぎでモーターに負荷をかけすぎたことだと思います。こちらの回転する側のエナメル線もやはり焼け焦げています。修理としてはこの焼け焦げたエナメル線をいったん全部取り除いて新しいエナメル線を巻きなおすのですが簡単ではありません。なんでもアッシー交換のご時世ですからモーター巻き直しなんざー明治時代のことか、戦後のものが無かった時代のことですかね。そのころはこれを手巻きで巻きなおす職人がたくさんいたようです。するかというとやはりこういうニッチなゾーンを専門とするところがあるんです。私のミッション修理と同じでオートマチックばかりになってマニュアルミッションを治せるところは無いと思われがちですが、どっこいあるんです。今回は同じ道のよしみでこのモーターの修理を受けてもらいました。さあ、治ってきました。きれいになっていますが、その費用はもちろん安くは無いです。汎用品も有りますが安っぽい出来である場合が多く、またオートストップだののIC基盤が付いている場合もあり使いずらいです。ボディー都の取り付け部の形状合わせはやはり純正でしか会わないです。焼けてしまった理由ですがモーターのスイッチの要因が大きいと思いますが、この車のスイッチは純正が失われており単純なONーOFFスイッチ2個に置き換えられており一旦ONにするとめいっぱい上がっても人間がOFFにしない限り回り続けます。これではいけませんと思います。人間が手で押している時だけスイッチがONになり、手を離したら自動的にOFFになるスイッチを付けましょう。すれば後ろでコックンコックンという巻き終わり音がしたらびっくりして自然に手を放すのでスイッチOFFになりますね。こちら2024,6,28gazoo.comの愛車広場というページで掲載された。日本国内への配送に適用されます。編集トップへ戻る閉じる。