高度経済成長期とともに成長した極東開発工業___まず最初に中西社長に伺います。トラック業界において極東開発工業さんは、どんなボディメーカーなんでしょうか。これは私の個人的な印象になりますが、極東開発さんはボディメーカーだけではない立ち位置のボディメーカーなんです。新明和さんも含めて、他のボディメーカーさんはあくまでもボディメーカーに特化したボディメーカーさんです。極東開発さんは他にも異なる事業をもっている上でトラックの特装事業があります。我々が取引させていただいているメーカーさんの中では、ちょっと立ち位置が変わっていると思います。それとボディメーカーとして取り扱っている特装が特殊で、よく言えば「競合が少ない」と思いますし、どの商品にしても競合会社は1つか2つというところだと思います。ニッチではありますが1つの事業体になるぐらいのマーケットはありますので、ビジネス的に見ると「いいところを攻めているな」と感心させられます(笑)。高濱:ありがとうございます。中西:ポイントは「ニッチすぎない」というところでしょう。___ではそんな極東開発工業さんの特装事業の始まりについてお伺いしましょう。パワーゲートから会社が始まったのでしょうか。高濱:いや、もともとは進駐軍の自動車の整備事業から始まりました。いう会社が始まりました。1957年に兵庫県の西宮に会社を移転します。その時点で現在の極東開発工業という会社名に変わりました。飛びますが、今年の3月に大阪の淀屋橋の方に本社を移転しました。___そうだったんですね。高濱:大阪に移転したのはいろんな事情がありますが、日本の西の経済の中心であるということもありますし、人材確保が難しくなってきている時代の中で、「求人の拠点もやはり大阪にあった方がいいだろう」ということになりました。営業拠点は引き続き継続していく仕事の関係上、尼崎の方に移転しています。この2023年で極東開発工業さんには新たな動きがあった、ということですね。使用することから製作されました。___社史を確認させていただいたところ、パワーゲート、3転ダンプ、粉粒体運搬車などほぼ1年おきに新製品が発売されていました。事業展開として、ものすごくスピーディーなのでびっくりしたんですよね。バラセメント車にしても、コンクリートポンプ車にしても、それまで人が一輪車で材料を運んで、生コンを練って運んでいました。そもそも効率化しないと需要に追いつかなかったわけです。