高圧側も真空になりました。エンジンのパワーロスが少なくて済む。ノンフロンだから大気開放OK。MINIにピッタリのクーラーガスです。低圧も高圧もガンガン圧力上がってる。効かなくなったのはガス圧が高くなりすぎて圧力スイッチが働いてたんですね。右タイヤハウスの中にあるコンデンサーファンが回ってないぞ。コンデンサーを冷やすことできなくて内圧がどんどん上がってしまったのが主原因でした。ここでたつろうメカ登場。コンデンサーファンに直接12V電源を入れると・・・ちゃんと回る。電動ファン本体は問題なし。電動ファンを回すための信号電流はちゃんきてます。すみません・・今日はココで時間切れになってしまいました。お預かりさせてください。2020/08/31昨日までで、電動ファンの作動していないことでの作動不良が解りました。なにが原因か?どのように、そこにたどり着くかが?朝から着手しますリレーを介して12Vと思われる電気は来ています(検電ランプにて)しかし直接アースにおとしても作動しません。そこでマスターの「良い電流」説のアドバイスアース回線は、通電等により問題無さそうです。それでは、電流に影響を及ぼす項目として「抵抗」?接触を確認しましょう。エアコンの電源です明らかに焼けて、変色していましたたかが、これだけで、検電ランプは、点灯するが、ファンは、回転してくれませんでした。基本に戻してくれた、案件です。ある程度の電力は、通すものの、抵抗がより積み重なり熱を持ち最終的には配線までが焼けていく。今回は、配線内部まで焼けていない為、端子付近のみのリペアーで大丈夫そうです。配線を結線し直して灯火の確認をしておきますECUにフォルトはありませんマルチ画面の数値は問題ありません吸入空気の負圧、マップ値は、良好です水温は、そろそろサーモスタットが開く頃でしょうかバッテリーが低いですね、アイドリングで、時々、発電していません。回転を上げると30Aくらいまでは上昇しかし、足りませんね。夜間では、かなり厳しいでしょう。ICレギュレーターの能力と出力不足でしょうか?今後の為に交換をお勧めします。バッテリーは、新しそうなNSタイプが端子変換されて取り付けてありました。こちらも、標準サイズをお勧めします。9月1日追記もう一つの問題。ウインカーキャンセルが効かない・・ステアリングボスとウインカーキャンセラーが離れてるので届いてません。コラムチューブをずらして調整。これでウインカー戻ります。