そこから現在に至るんですね。岡山熔接所さんの得意なところを教えていただけますか。頼定:得意なのは特許も持っている、リアバンパーという後ろから追突されるのを防ぐ装置です。それが一番得意で、どの車にも取り付け可能です。海外にも販売できる装置なのですが、ルートを持っていないので販売はしていません。日本では北海道から沖縄まで代理店を作って皆様にご協力して頂いています。―――リアバンパーはダンプなどに取り付けてあるのを多く見ますね。頼定:基本はそうですね。―――リアバンパーは、どういう構造でしょうか?頼定:リアバンパーは普通乗用車に追突されたときに当たって、曲がりすぎたらダメなのですよ。衝撃を吸収もするけど、曲がり変形がないぐらいの強度がないと厳しい。要は壁みたいなもので、潜り込み防止の役割を果たします。いう装置が推奨されていました。頼定:でもどこもバンパーに興味はなくて、やってなかったわけです。30年以上前の話です。弊社はバンパーに特化してやっていました。バンパーの動かし方も進化していて、昔は油圧で動かしていました。ダンプアップするのも三つ股にして流してましたが、それをすると工場でオイル漏れをしかねません。いったクレームがあったので、他に変わるものを探していたときに、当時はまだエアブレーキはなかったのですが、エアタンクがあったので、それを使って「シリンダーを動かしましょう」というのが、当時の会長さんのひらめきで始まりました。エアを使うことによって、配管からこぼれたとしても空気なので、汚しません。コボレーンは東北にいくと「アフレーン」になる!?―――そうですね。頼定:それからがきっかけで、ずーっとそれを採用してます。エアの配管を組むというのは、すごく画期的でした。いう架装が多かったのでしょうか?頼定:多かったです。ダンプ架装が多かったですね。ダンプシートがあったり、まあ、皆さん、「コボレーン、コボレーン」と、都会ではよく言いますが、あれは兵庫の中播工業さんの商品名なのですよ。―――あ、そうなんですか(笑)。アルフレッド:東北の方では、「あふれん」っていうらしいですけどね(笑)。頼定:地域によって呼び名が違うし、もちろん架装の仕方も違います。僕らは全国に行かせてもらって、そういうそれぞれのダンプの造り方を見た時に、岡山はこういう造り方をするけど、こちらはこの様な造り方をするのですね、みたいな意見を言い合って、「岡山さんのやり方いいね」って採用してもらうときもあるし、僕らも「そちらのやり方いいね」って真似することももちろんあるし。切磋琢磨しているというか、研鑽しているんですね。中西:ダンプは、本当に地域によってまったく違いますもんね。ボディ自体の造りも違うし、その後の架装するダンプシートも取り付け場所も違うし、なんであんなに違うんですかね。頼定:確かにそうですね。ダンプは関西が強いですよね。関西のダンプ業界は独立自治区なの!?―――そうなんですか。知りました中西:実際にそうなんですよ。中古車販売で関西の大阪仕様のダンプを買ってくると、関東じゃ売れないんです。頼定:ああ、そうですよね。中西:だから抹消とかになっていると、関東では新規登録しようとすると出来ないんですよ。大体よくあるケースはゲートのヒンジの高さに引っかかったり、関西では後ろにもシートがついてくるんですけど、あれはもう関東では絶対にダメなんですよ。