しい情報はこちらDrop&Type製品情報インタビューDrop&Typeで試作フォントを生成するのに必要な時間は、約30秒。手描きした文字をスキャンしてアウトラインをとり、専用のドロップシートに収めてドロップするだけの簡単なステップで、オリジナルデザインの試作フォントを生成することができます。詳しい情報はこちらGoods製品情報タイププロジェクトの文字が彩るグッズをご紹介します。Book」に加え、ロゴ入りのリングノート、「水」と「光」がペアになったマグカップを用意しています。詳しい情報はこちらサービスTPコネクトサービス詳細TPコネクトは、タイププロジェクトが提供するフォントを年間定額でご利用いただけるサービスです。Pro、AXISラウンド、TP明朝、TPスカイ、濱明朝のすべての書体ファミリーを、年額30,000円でご利用いただけます。会社には、伝えたいことがたくさんあります。どんな考えでモノをつくっているのか。やって、社会の役にたっていきたいのか。これから何を目標に歩んでゆくのか。タイププロジェクトは、企業の「声」となるコーポレートフォントを提案しています。Font、AXISラウンド、TP明朝、TPスカイのファミリーを半額でご購入いただけるサービスです。学校の課題や自主制作はもちろん、卒業などの離籍後もそのままお使いいただけますので、商用利用も可能です。詳しい情報はこちらWebフォントサービス詳細Webフォントは、表示に必要な文字だけをサブセット化した状態でご利用いただけるサブスクリプションと、クラウド環境でのお客様専用のWebフォント運用を提供するエンタープライズモデルから、ビジネス規模に合わせたサービスをご利用いただけます。市販されているフォントに使いたいウエイトがみつからない、他社とは違うフォントを使いたい。フィットフォントサービスはそんな課題を解決します。和文フォントのウエイトや字幅、コントラストを調整することで、会社の声となるフォントをお選びいただけます。詳しい情報はこちら組込みフォントサービス詳細モニタの高解像度化とデバイスの小型化などにより、フォントに求められる機能も高度化しています。タイププロジェクトは、技術の進展に則したアプローチにより、各種デバイスやサーバー搭載、ゲームやアプリ組込みなどの用途で、デジタル製品の価値を高めるフォントを提供します。(AREP-SNCF)都市設計部などで活躍した建築家の川西康之氏が、2004年に手がけたのは肥薩おれんじ鉄道(八代駅〜川内駅)のロゴタイプとサイン計画でした。JR鹿児島本線の一部であった熊本県八代と鹿児島県川内を結ぶ路線が第三セクター方式で再出発することになりました。肥薩おれんじ鉄道というみずみずしい名称には、旧国名の「肥後」と「薩摩」の頭文字に加え、沿線で栽培されている柑橘類のイメージが盛り込まれています。川西氏は、精度の高い文字と路線にふさわしいデザインを導入することで、駅という空間や鉄道で移動するという体験に新しい視点を盛り込みたいという思いからロゴタイプだけでなく、統一的なサイン計画を提案しました。風光明媚な自然に囲まれた空間であり、かつミニマムな要素のみで構成された駅舎にはシンプルであたたかみのある書体がふさわしいと直感したのだそうです。Fontしか考えませんでした。書体としての完成度だけでなく、日本語と英語を併記した時のバランスの良さは抜群ですね。駅名を漢字・ひらがな・アルファベットで同じスペースに配置しても違和感が無い。肥薩おれんじ鉄道の各駅に設置されている駅名看板のデザイン。川西氏は土佐くろしお鉄道の主要駅のひとつである中村駅のリノベーションも手がけました。こちらも第三セクター方式を導入し1988年に誕生した路線です。当初はJR中村線を引き継ぐかたちで運行していましたが宿毛線やごめん・なはり線も加わり、現在では高知県の基幹をなす公共交通機関として地域住民や観光客に親しまれています。その設計は高く評価され、受賞は10件におよぶ。2010年、川西氏が設計した中村駅の新しい駅舎が完成しました。鉄道会社の立場から駅舎の動線を整理して効率的に動ける空間を目指し、また利用者の立場から単なる乗り場ではなく公共空間として機能させることが考慮されています。公共空間としての駅舎には地元の四万十檜をふんだんに使った勉強や読書ができる場所が設けられ、照明を効果的に配置して女性やお年寄りがリラックスできるスペースになっています。地方鉄道駅舎リノベーション賞など、受賞歴は10件におよびます。Fontoを使用した中村駅構内の時刻表。駅舎ではさまざまな情報が交錯しています。その中でもっとも大切なのは路線図や時刻表、料金表などの鉄道の運行に関わるデータです。川西氏は優先順位の高さを示すために、目線の上に路線図や時刻表を設置し、目線の下には地元企業の広告や行政のお知らせなどを掲示するというルールを設定しました。Fontの潜在力を実感しました。時刻表の場合、限られたレイアウトスペースで数字をしっかり読ませなきゃいけない。Fontの場合、厳しい条件下であっても視認性と可読性が高いのです。鉄道の根幹を成すのは路線図と時刻表です。Fontのような書体の重要度も増していくのではないかと川西さんは考えています。Proに含まれるイタリックなど、豊富なバリエーションを組み合わせることによって、さまざまな見せ方が可能になるからです。「都市部で顕著ですが、英語のみならず簡体字やハングルを併記する例が急増しています。今後はアジアを見すえた多言語対応の書体が必要になるのかもしれません。康之1976年(昭和51年)奈良県生まれ。くろしお鉄道中村駅リノベーションで国内外で12の賞を受賞、その他受賞多数。