船体の一部を3次元に表現したもので主要構造や部品データが集積されています。このようなCAD/CAM一貫システムによって技術は飛躍的に向上してきました。2加工7台のNCプラズマ切断機によって次々とマーキン&切断処理されます。鋼板は1000トンプレス等によって曲線部が仕上げられます。最終仕上げは線状加熱と呼ばれる職人技により世界で一番美しい形状の船体部品が造られてゆきます。自動溶接機等によって次々と形を整え、5トン10トン20トンと大きくなってゆきます。巨大な工場の中には自動溶接ロボットが導入されています。100トンから150トンのブロックが造られます。正確に取付け、船体部品としての完成度が高まってゆきます。大きな影響を及ぼします。定盤ではブロックを腐食防止、汚れ止めなど海上での厳しい条件にも耐える優れた塗装が行なわれ完成します。進水作業はドック内に海水を入れて浮上させます。船体は完成していますが、この段階ではまだ自分で走ることは出来ません。数隻のタグボートによってドックから引き出します。この瞬間から船の誕生です。岸壁に係船された船は最後の部屋の内装仕上げ、家具など備品の据付、電子機器類などの点検調整を行ないます。太平洋上(駿河湾)にて実際航行させてエンジンの性能をはじめ、全ての装備、機器の最終的な総合運転を行い、設計通りの船が造られているかチェックします。9命名引渡し式ついに完成です、船の竣工及び出航を祝う行事であり、所有者であるオーナーから船に名前をつけ支鋼切断を行い、シャンパンとくす玉が割れお祝いをします。全従業員の喜びの一瞬です。みんなで処女航海を祝い安全航海を祈ります。