セッティングを追求するこの企画。5回目となる今回は『デフの変更』です。この企画では、ノーマルセッティングから1箇所のみ変更し定常円旋回をメインとした走行での違いをチェック!詳しくは「ノーマルセッティングからの再構築」で確認してください。ノーマルセッティングからやり直し。今回はデフのみを交換。デフはノーマルの「ギヤデフ」とノーマルを加工した「デフロック」を比較します。ノーマル加工デフロックの作り方はこちらをご覧ください。ノーマルデフをデフロックへ、簡単な改造?をしました。デフ以外のセッティングとテスト条件は以下の通りです。フローリングなのでかなり滑りやすくなっています。カーペットやウレタンとは挙動が違うので注意。デフ標準では前後ともに「ギヤデフ」が装備されています。ミニッツのデフの選択肢は「ギヤデフ」「デフロック」「フロントワンウェイ」「ボールデフ」の4種類。「フロントワンウェイ」と「ボールデフ」は所持していません。今回使用するのは「ギアデフ」と「デフロック」です。アクセルオフで駆動の変わるワンウェイは、アクセルオンでコントロールする僕には必要ないかな?ボールデフはセッティングとメンテナンスが大変そうなんで要らないかな?と、高くて買えない負け惜しみを言っておきますwと、いいながらフロントワンウェイを購入してしまいました。デフロックからフロントワンウェイに変更。デフを変更しての走行インプレッションギヤデフとデフロックで前後全てのパターンをテストします。R:ギヤデフ)デフを含めほぼノーマルセッティングでのインプレッションは『曲がらないし限界が低い』というものでした。R:ギヤデフ)フロントのみデフロックに変更。驚くほどに走りが変わります。曲がりコントロールが容易になる。滑らせながらアクセルを開けパワーをかけることも可能です。旋回の大きさを変更することも楽にできます。フロントに対してリアの位置が自然に感じるようになりました。R:デフロック)リヤのみデフロックに変更。これも曲がるようになりました。コントロールもしやすくパワーもかけられます。小さい旋回から大きな旋回への移行がテストAと比較して難しい。全体的にはノーマルより遥かに運転がしやすいです。R:デフロック)前後ともにデフロックに変更。これも良く曲がります。テストBよりもさらに巻き込みが強く一定の旋回では問題ないものの円を大きくするのは難しかった。アクセルオフに対する反応が良すぎるのかもしれません。★★★★これも悪くない初めてデフを変更する人はきっと変化に驚くことでしょう。デフの偉大さを感じました。なってくるとやっぱりワンウェイやボールデフも気になりますね。まとめジャイロがなくてもデフロックがあれば十分に楽しいドリフトができます。手動でのカウンターあても可能。マシンの挙動にそれだけの余裕ができるということですね。AWDでグリップ走行できるのか?タイヤ交換でRWDと比較。閉じるこの記事について閉じる。