たけのこの里派】GWはどこも混みそうですね~【新年度スタート】18歳でもお酒とギャンブルは20歳のままなんですね!【みぃくん査定】ご来店ありがとうございます。・全長:4310mm・車幅:1695mm・車高:1395mm・車重:1240kg(RS:1170kg)・ホイールベース:2500mmギャランVR-4(E84A)のターボエンジンをランサーに載せた初代ランサーエボリューションギャランより10PSアップした250PSとなり、車重も150kg以上軽い。2500台限定販売、CMや店頭告知無しにも関わらず3日で完売。そのため追加販売となる。吸排気の改良などなど、エボIで不評であった点を大幅に改善した。吸排気の改良もあり、出力はエボIより更に10アップの260PSへ。スドウキョウイチ」の愛車エボIIの基本構造を引き継ぎ、エンジン性能や空力性能向上を目的に開発した。最高出力280PS第1世代より、エンジン方向を左右反転させ駆動ロスを軽減アクティブ・ヨー・コントロール(AYC)採用によりエボIIIに比べ大幅に旋回性能がアップした。通称エボ5ランサーエボリューションV(型式:CP9A)エボIVの欠点を改善。ワイド化し3ナンバーへ。225/45R17」へ変更フロントに4POT対向、リアの2POT対向のブレンボ社製を採用タービンノズル面積拡大、ブースト圧アップによりトルクアップ。フロント回りの改善でナンバープレートの位置が左側へ。エボVで固めだった足回りが街乗りには向かず不評だったため、エボVIではソフトな仕上がりとなった。その結果、競技用には向かず全日本ラリー等でエボVに勝利できなかったので、競技用RSにはエボVと同セッティングの足回りが選択できる様になった。RSには純正でチタンアルミ合金製タービンが採用された。通称トミマキランサーエボリューションVIトミーマキネンエディション(型式:CP9A)本物の車両スペシャルカラーリングパッケージ最高出力は280PS、GSRと競技用のRSの、スペシャルカラーの3タイプグレードWRC史上初の4年連続ドライバーズチャンピオンに輝いたトミー・マキネン選手の記念としてトミーマキネン特別仕様車が発売される。足回りにはエボVの固めを仕様するなど、走りを意識した仕様になった。その他各所にトミマキ専用デザインやパーツが用いられる。(型式:CT9A)2000(H12)に発売のランサーセディアがベースとなる。高出力は同じ280PSエボVIより足回り、ボディ剛性、4WDシステムの改良により運動性能の向上。舗装路/未舗装路/雪道の3モードを車内でスイッチ切替え可能。GT-A(型式:CT9A)ランエボ初のオートマ5速を搭載。最高出力はATミッションを考慮した272PSスポーツモードAT/ステアリングスイッチを採用(INVECS-I)。見た目の変化は、GSRに比べ小さ目のリアスポイラー、ボンネットダクトレスナンバープレートがセンターに付くなど。オプションでGSRの大型スポイラーとリアスポ無し選択可能。通称エボ8ランサーエボリューションVIII(型式:CT9A)6速クロスミッションが搭載される。最高出力は280PS。競技用グレードのRSには5速マニュアルも選択可能。リアスポイラーにカーボン素材を採用。MR(型式:CT9A)MRの略は(ミツビシ・レーシング)。通称エボ9ランサーエボリューションIX(型式:CT9A)見た目の変更は前後バンパー、ボンネット、リアスポイラー。最高出力は280PSエンジンの吸気側に連続可変バルブタイミング機構(MIVEC)を採用。ターボチャージャーの改良によってトルクやレスポンスの向上。通称エボXランサーエボリューションX(型式:CZ4A)フルモデルチェンジ。グレードはRS/GSR「ツインクラッチSST」6速自動マニュアルトランスミッションオートマ限定免許でも運転可能なエボXが誕生となる。ファイナルED(型式:CZ4A)限定1000台が完売となり、生産終了となる。つくば研究学園店お知らせ採用情報トラスト企画へお問合せ買取査定お問合せ写真のみ送付GTCARNETログインログイン情報を記憶するパスワードを忘れた場合CLOSEパスワード再設定メールアドレスを入力してください。入力されたメールアドレスにパスワード再発行のメールをお送りします。