車体自体の重さからくる剛性感もあると思いますが、それを鑑みても剛性感があるなと思いました。挙動は非常にニュートラル。高速コーナーで攻め込んでいけば車体重からするアンダーが顔を出しますが、それは運転でカバーできます。街乗りではしんどいと言われた脚も、サーキットのようなフラットな路面ではベストマッチ。日光サーキットは改装でかなり縁石が削られましたが、それを乗り越えても車体が暴れません。強い入力に対しての「いなし」が凄く良いです。車体重量が1270kgなので、そこから2名乗車に装備品を考えれば1400~1450kgになると思いますが、その重さを殆ど感じません。インテグラは多少ボディに軟さを感じましたが、それとはまったく逆の作りですね。剛性のあるボディによく動く脚でコントロールする車体だと思います。リアの安定感があるので普通に乗っていても安心して踏んでいけるでしょうし、リアを流しながら運転できる腕のあるドライバなら自由自在に曲げられます。日光サーキットではタイトコーナーも高速コーナーでもリアを流しながら踏んででいけます。それだけ車からのインフォメーションが多いという事になります。ハンドルからの情報量が少なければ、タイトコーナーの旋回時にフロントの応答性とリアの流れ具合を掴む事はできません。それが、自分のような腕の無いドライバが始めて乗った車で可能という時点で素晴らしいのではないかと。エンジンの良さは言うまでもありませんが、それ以上にギアのつながりが良いですね。多少回転が落ち込むようなコーナーでも、踏んでいける懐の深さがあります。3速がかなりワイドに使えたので、低速コーナーで迷ったら3速という技が使えます。ヒールトゥができなくても、タイトコーナーは3速で抜ければおかしな挙動はでないし多少アクセルがラフでも大丈夫なのではないかと思います。凄まじいグリップですね。RE-01(01Rは新品の経験ないんですよ)とは比較にならない程の摩擦力を感じました。どちらかというとSタイヤに近い動きをします。フロントへビーな車だしタイトコーナーの多い日光サーキットでは、フロントタイヤにアンダーの跡が出るんだろうなぁ・・・と思っていましたが、走り終わった後に見ても殆どその兆候はありません。熱で溶けたタイヤを見ると、まんまSタイヤみたいな印象でした。ハンドルを切り込んだ時の応答性も高く、ハンドリングも良いですね。軽快というより、どっしりとした安心感です。これだけ曲がれるんだなっていう感覚が掴みやすい車でした。重さからくるタイヤの磨耗とブレーキの消費でしょうね。挙動はどうか?って思いましたが、オーナーの隣で乗り続けていても、挙動が変わる事はほぼありませんでした。ブレーキがだんだんとキツくなってきたり、タイヤの応答性が落ちる事は予想できますがいきなりリアが出たりという印象は無いので、勝負をするなら後半・・・かな。逆に言えば、スプリントでは歯が立たないでしょう。ぶっちゃけて言うと・・・こんな車相手にバトルするなんて無理に決まってるジャン!!!(涙)やっぱり平成二桁設計の車って凄いと思いました。タイムが1秒あがった!と喜んでいただけました。頑張った甲斐があったなと思う瞬間ですね~「やっちゃば走行会にお邪魔してきました。13:48:37きょうは、邪魔された!コメントを残すメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。