84%でしばらく遊んだ後にD/Rでパワーを50%付近まで下げて540モーターとストレートスピードを合わせる「だいたいタミチャレ」なスピード領域このスピードだと完全に脚が余っているから軽い曲げモーションでスイスイ走るなかなか良い感じです~日曜日の走行会までに作ったセッティングを大先輩にテストして頂きました~前回からの変更点はタミヤのエンジンカー用のスプリングを使って更にスプリングレートを高めた事で姿勢変化を抑え込みスタビリティ確保&In側タイヤのグリップ低下を抑制オーバーステアのコントロール性はリアのリバウンドスプリングのリリースポイントを0.5Gまで減らして粘らせる方向リアトゥは0.3mmシムを入れてほんの僅かにトゥInを増やしています。高速コーナー(1コーナー)オーバーステア対策のサスペンションセッティングに無反応だったからもっと根本的な部分に問題があって根本的な原因にたどり着けなかったから「コントロール出来るオーバーステア」に合わせ込んた誤魔化しセッティングですでもコレでボトルネックは高速コーナーのオーバーステアが確定これを抑え込めば道が開けます。84%が限界点これ以上パワーを上げてもホイールスピンが増えるだけで前に進まないし慣性に負けてボロが出てハチャメチャな操縦性になっちゃいます。デミオ君お昼頃から走っていたけど時間の経過と共に路面にラバーが乗りどんどん路面グリップが上がっていってデミオ君のセッティングバランスの閾値を越えちゃったみたいで横グリップ過多でコケちゃってマトモに走れないコケるのが予見出来ちゃうからアプローチスピードを抑えるしか無いし乱戦状態でライン自由度が奪われるからどうしても無理なラインで突っ込むから姿勢作りが出来なくて曲げられない全く安定して走れない状態で「戦う相手が自分の車」って状態じゃどーにもならないIri塾長に良いように遊ばれてダメダメでした~根本的なオーバーステア特性の原因が掴めずセッティングで角を丸めた「誤魔化しセッティング」じゃ条件変化一発でボロが出ますね、、、まだまだ全く勝負にならないなぁ動画を見直して気が付いた大先輩、、、かなりイイペースの無双状態で爆走してるブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。