ゴンドラは大阪車両工業で1998年に製造されたものであった。出発間際になると、かわらけ投げをしていた外国人も乗ってきて、14時15分に出発した。2024/9/20:江若交通:比叡山内シャトルバス:比叡山頂→中塔ロープウェイの比叡山頂駅から比叡山延暦寺へはバスで向かうことになる。相互の移動には、京阪グループの江若交通が運行する「比叡山内シャトルバス」を利用することになる。閑散期の平日日中はおよそ30分間隔での運行である。ロープウェイの比叡山頂駅から、延暦寺方面へ向かう比叡山内シャトルバスの比叡山頂停留所へは徒歩10分ほどである。比叡山頂から、14時30分発横川行きのバスに乗車した。比叡山頂を出ると、進行方向右側には琵琶湖が見える。カーブの多い山道を進み、途中で京都府から滋賀県に入る。東塔には14時38分に到着した。バスは、この先、延暦寺バスセンター、西塔を経由して横川まで向かうが、今回は東塔で降りた。運賃は250円であった。前述の通り、東塔の停留所は、比叡山鉄道(坂本ケーブル)ケーブル延暦寺駅の最寄りであるが、ここまで来たので比叡山延暦寺の東塔エリアを見ることにした。この先にある詰所で1,000円を払って中に入る。東塔エリアは延暦寺発祥の地であるという。40分ほどで見て回った。比叡山からの下山は、大津方面へ向かう比叡山鉄道を使う。比叡山鉄道は、ケーブル坂本とケーブル延暦寺を結ぶ、現在するケーブルカーとしては日本最長の全長2kmの路線で、一般に坂本ケーブルと呼ばれている。1927年に開業し、戦時中の1945年3月に不要不急線として休止されたものの、戦後すぐの1946年8月に運行を再開し、1992年に全面リニューアル工事が行われたうえで、現在に至る。ケーブル延暦寺駅は、延暦寺の東塔から徒歩10分ほどである。ケーブル延暦寺駅の駅舎は1927年の開業以来の建物で、国の登録有形文化財に登録されている。ケーブルカーは30分間隔での運行で、運賃は870円である。駅前は展望台になっている。次の便は15時30分発である。5分ほど前に乗車開始となった。もたて山とほうらい丘の2つの駅がある。この2つの駅は通常は通過し、事前に連絡があった場合のみ停車するという扱いになっている。乗車した便でも、対となっている下からの便でも、途中駅での降車、乗車はなく、終点まで無停車であった。ケーブル坂本には15時40分過ぎに到着した。ケーブル坂本駅も、山上のケーブル延暦寺駅と同様、駅舎は1927年の開業以来の建物で、国の登録有形文化財に登録されている。坂本比叡山口駅を経由してJR湖西線の比叡山坂本駅まで、江若交通が「坂本ケーブル連絡バス」を運行している。ケーブルカーの運行に合わせて30分間隔の運行で、次の便は15時50分発である。この後、私は坂本比叡山口駅へ向かう。ここからわずか800mとのことであるが、バスに乗車することにした。出発時刻の少し前にバスが到着した。坂道を下り、3分ほどで坂本比叡山口駅に到着した。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。上信電鉄上信線は高崎と下仁田の33.7kmを結ぶ路線である。広島空港から東京へは、21時40分発のANA688便で戻る。チケットは、公式WEBから12月4日に予約、「スーパーバリュー28J」という割引運賃で16,670円であった。七隈線は、博多と橋本の13.6kmを結ぶ福岡市の地下鉄で、鉄輪式リニアモーターを採用している。Link):2013/2/23【2013/2オーストラリア】シドニー・セントラル駅を少し歩いた後、ホテルへと向かう。この日は、空港近くのホテルを予約していたので、まず空港へ向かう。16時頃に再び、ワゴンでのサービスが行われる。2つで6ドルであった。ぼろぼろとこぼれやすく、食べにくい。:2024/9/20【2024/9関西】プロフィール:ピーナッツYahoo!ブログの終了に伴い、こちらで新たにブログを始めることにしました。ホテルの宿泊記録が中心のブログです。