ゲートブリッジ当社の橋梁事業は、1900年の七尾鉄道向け鉄道橋を第1橋として、今日まで120年以上に亘って人々の生活を支える身近な橋から本州四国連絡橋のような長大橋まで、国内外で2500橋以上の建設に携わってきました。はじめ、コスト縮減技術を用いた合理化橋梁や最新の知見を取り入れた長大橋梁などを高い技術力により建設しています。大型橋梁の建設ストーンカッターズ橋(香港)わが国で最初の本格的な吊橋である若戸大橋をはじめ、大型橋梁時代を築いた本州四国連絡橋など国内を代表する吊橋、斜張橋やトラス橋を数多く手がけてきました。大型橋梁は風や地震の影響による複雑な挙動への対応、さらには新材料の活用など高い技術力が要求されますが、当社は、その卓越した技術により社会の期待に応えてきました。ような下部構造を必要としないため、大水域や軟弱地盤の海域での架橋に適した橋梁形式です。鉛直荷重を浮力で負担し、水平荷重はチェーンやケーブルなどの係留索、あるいは船舶の係留に用いられる防舷材(ゴム製品)によって支持するため、地震の影響を受けにくく、優れた免震性能を有しています。(UFO工法)交差点の渋滞解消を目的に短期間で立体交差橋を施工する工法のことで、施工期間を大幅に短縮することにより施工中の道路交通や周辺環境への影響を最小限にできる技術です。比較的良好な地盤に対応する直接基礎タイプの急速施工法です。根幹技術である「鋼製直接基礎」は、直接基礎として鋼部材を格子状に配置した基礎構造で他に類を見ない工法です。ことで現地工期の短縮を実現できます。これまでに4橋の実績があり、いずれも大幅な工期短縮を達成しています。軟弱地盤に対応する杭基礎タイプの急速施工法です。短縮、施工ヤードの縮小、工費縮減などを実現できます。