この旅情駅が、末永く維持されることを願いつつ、駅を後にした。この日は、予定変更の結果として、林道からのアプローチを狙っていた神路駅跡の探索を諦め、対岸から、吊橋跡や集落跡を撮影するだけになったが、実際のところ、現地で撮影を済ませた直後に、嵐になり、ギリギリの際どいところで隧道に避難したため、この予定変更は正解だった。糠南駅は本文で述べたとおり仮乗降場として始まった駅だけに、国鉄などの正式な記録を紐解いても、その設置経緯などについては、記録されていなかった。仮乗降場として開業するための地元の請願文書などを入手できれば、糠南駅に関する詳細が分かると思うのだが、残念ながら、インターネットで検索して見つけられるような情報ではないかもしれない。そこで、基本資料として、地元自治体である幌延町発行の「幌延町史(白山友正・1974年)(以下、町史と略記)」を当たることにした。駅名に関連して、いくつかの文献の記載も合わせて、比較検討してみることにする。本文では触れていなかった、糠南駅の駅名の由来についての文献調査記録をまとめることにしたい。資料を入手できていなかったためである。町史の記載を確認すると、「糠南駅」としての記載はなかったものの、「ヌカナン」という字の由来についてまとめられていた。それによると、「ノカナン?は鳥が卵を置くところ。更科氏は野原でなく小川の名といい、ノクは卵や睾丸をさす言葉。「駅名の起源」では仕掛け弓(アマッポ)のさわる糸(ノッカ)のあるところという意味。ノッカには野原の上、岬の上の意味もあり、難解な語である。問寒別川の右岸、問寒別の西にある。簡易乗降場糠南がある。漢字に充てて糠南としたのである」とある。ここで「駅名の起源」が登場しているが、出典を見ると札幌鉄道局の出版となっている。1973年)」には、糠南駅の記載はない。根室本線にあった野花南(のかなん)駅に関しては、「アイヌ語の「ノッカ・アン」(仕掛け弓のさわり糸のある所)から出たと言われているが、あきらかでない」との記述があり、この辺の記述が混同して記載されているようにも思える。1891(明治24)年)」が原典となっているようであった。駅名のルーツ研究(太田幸夫・富士コンテム・2004年)」では、「アイヌ語の「ヌプカ・ナン・ペッ」(原野の冷たい川)からでた。昭和30年12月2日仮乗降場として開設」と記述している。問寒別」で、「ヌカナン」地区を含む、問寒別地区全体の部落史についてまとめられている。開拓史の記述であるため、糠南駅が開業した頃の経緯は分からなかったが、この地区の開拓史についても、町史の記述を引きながら簡単にまとめておきたい。問寒別地区への入植について、「明治38年春早く、遠藤椛太郎と玉井留三郎の2人は名寄から天塩へ下る川船にわずか許りの世帯道具と開墾道具を積んできて、いまの問寒別南(通称フクロ)へ移住して開墾を始めた。これが問寒別の草分けである」とある。現在の宗谷本線の前身に当たる天塩線が問寒別まで延伸開業したのが1923(大正12)年11月10日、問寒別~幌延間の延伸開業が1925(大正14)年7月20日のことであるから、1905(明治38)年の入植は、問寒別に鉄道が延伸される18年前のことだったということになる。4、5戸を除いてはすべて農業移住者で、ヌカナン以外は御料地の小作人であった」という風に、ヌカナン付近にも10戸の入植者がいたと記録されている。以下に示すのは、1930年発行の旧版の地形図、及び2021年現在の国土地理院地形図である。地図は重ね合わせてあるので、マウスオーバーやタップ操作で切り替えることが出来る。糠南駅設置前で、当然、駅の名前は表示されていないが、その南の蛇行した川がかつての問寒別川で、天塩川との合流地点に、町史記載の「川口」の地名が表示され集落が形成されていることが分かる。いう表示がヌカナン地区に見える。重ね合わせてある現在の地理院地形図には、糠南駅や改修後の問寒別川が記載されているが、町史に出てきた「川口」は既に跡形もなく、かつての問寒別川の蛇行跡が三日月湖になって残っていることが分かる。町史では、ヌカナン地区を、問寒別西という区画で記述している。この「川口」の集落は上述の通り、河川改修工事によって集落があった痕跡は残っていないが、問寒別の開拓史は、鉄道開通までは「川口」を川港とした水運に拠っていた。引き続き、町史の記述を追ってみる。「宗谷本線が開通するまでは問寒別川口が物資の集散地で、とりわけ木材は問寒別川を流送し、この河口で筏に組んで天塩川を下ったので、川口に明治の末には市街地が形成された。...(中略)...明治40年以降になって、上問寒や中問寒にも移住者が増加したので川口もにぎわいを見せはじめたのであった。大正に入ると木材は最盛期となり、川口の市街地形成は進み、大正3年には北大演習林の派出所、9年には巡査駐在所も設置された。...(中略)...大正8年には川口から問寒別川流域とフクロと併せて35戸、ヌカナン12戸、計47戸が居住している」。第14号・2019年)によると、北大トイカンベツ演習林設置(1912(明治45・大正元)年8月)に引き続く派出所の設置(1914(大正3)年7月)のことを指しており、川口に借り上げ庁舎を設置して、助手1名が在勤開始したとある。この当時の川口の隆盛が感じられよう。トイカンベツ演習林は現在は北大天塩研究林となっているが、先の国土地理院地形図で言うと、糠南駅西側から北に向かって広がる丘陵地帯が演習林に含まれている。地形図に記された糠南駅東方の神社記号は、問寒別神社を表しており、この神社は1910(明治40)年建立とある。同年、問寒別に問寒別特別教授場も開校している(以上、幌延町資料による)。その後、鉄道開通に伴って、この地域の物流の動きは激変し、それに伴って、人々の生活も大きく変わった。町史には、「大正12年10月26日、宗谷本線が問寒別まで開通したので、現在の問寒別市街地の形成がすすんだ。反面川口の市街地は消滅した」とある。その後、問寒別駅付近を中心に市街化が進み、著しく発展した。1971年5月31日まで運行されていた。町史によると、北大演習林の事務所がヌカナンから問寒別市街地の現在地に移転したのは、昭和41年のことであった。以下に示すのは、町史に掲載された、昭和45年国勢調査に基づく、世帯位置図である。図面左側が問寒別西(ヌカナン)地区、右側が問寒別南(フクロ)地区である。世帯数そのもので見ると、明治大正の頃と大差はないように見えるが、実際、入植当時からの住民も居るようで、町史には、そういった住民の方の座談会の様子も掲載されている。川口の集落については、勿論、その痕跡は残されてはいないし、各地区も、その後、50年ほどを隔てて、現在では、急激に過疎化が進んでいるように感じられた。「ちゃり鉄14号」の旅で訪れた現地では、廃屋の他、かつての住宅跡地と思われる、荒れ地が点在していた。以下に示す4枚の画像は、国土地理院で公開している旧版の空撮画像で、上から1947年6月8日、1977年10月9日、2001年8月18日の撮影である。各画像は、ほぼ同じ部分を表示しており、マウスを重ねるかタップをすると、国土地理院の地形図に切り替わるようになっている。4枚目のものは、各画像の糠南駅周辺を拡大したものである。画質の問題もあり、やや見にくいものの、やはり、時代を経るにつれて、入植者の住居が減って居ることが分かる。問寒別川は1947年から1977年の間に改修工事が行われており、河道が大きく変わっていることが分かる。この改修工事の影響で、天塩川との合流点にあった川口集落の痕跡は、もはや、消滅していることであろう。4枚目の画像を見ると、糠南駅設置前の1947年、倒壊した旧待合室時代の1977年の様子は、比較的、はっきりと判別できる。2001年の画像は、元画像の画質の問題で判別できないが、既に、現在の物置に置き換えられた後である。大正にかけて築かれた入植者らの生活を、鉄道の開通は根本的に変えた。100年余隔てた現在、鉄道によって築かれた人々の生活は、道路網の整備と自動車の普及とによって、再び、根本的に変わった。今や、宗谷本線そのものの存続が議論されるようになっている。100年後の未来、この地はどういう姿になるのだろうか。「広告」>2020年10月(ちゃり鉄14号)緩やかな曲線に設けられた簡素な佇まいが好ましい風雪に耐えて幾年。「駅舎内」を正面から眺める。件)5:最高94%4:高6%3:普通0%2:低0%1:最低0%2023/03/282022/07/142022/06/252022/05/182021/12/08文献調査記録を含め、内容凄く充実しています。ちゃり鉄.JPコメントありがとうございます。北海道はなかなか訪れることが出来ないのですが、今後、更に調査を進め、少しずつ、コンテンツを充実させていきたいと思います。呼ばれる北の大地の鉄道防風林の北端に、人知れず佇む北剣淵駅。廃止を半年後に控えた旅情駅で、たった一人、雨上がりの静かなひと時を過ごした。四国に2つ残るスイッチバックの旅情駅うち、高知県内の土讃線にある新改駅。駅前野宿で過ごした寂寞境の旅情駅探訪記。開通区間にある宇田郷駅。海を間近に眺める海の旅情駅で過ごす、駅前野宿の至福の一夜。山懐に茶畑と共に佇む中井侍駅。急傾斜の斜面集落や廃道を巡る山の旅情駅の探訪記。里で晩秋の一夜を過ごした駅前野宿の探訪記。トンネルから流れ出す滝の音しか聞こえない寂寞峽で、駅利用者で賑わった過去に思いを馳せながら、駅前野宿の一夜を過ごした。利用する最後の高校生の卒業とともに廃止されたこの駅で、最後の冬の一夜を過ごした。2022.02.11旅情駅探訪記*****サイト運営ご支援のお願い*****●広告掲載について「ちゃり鉄.JP」ではスポンサー企業の広告を掲載し広告収入によるサイト運営を目指しています。サイト訪問者の方が広告を閲覧したり広告のリンク先で商品を購入されたりすることで、「ちゃり鉄.JP」に広告収入が入りますので、広告を閲覧いただけると幸いです。広告を閲覧するだけで何かの請求が発生したり、個人情報が抜き取られたりすることはありませんので、興味のある広告があれば安心してご覧ください。●情報提供のお願い「ちゃり鉄.JP」の各コンテンツ執筆に当たっては、自身の現地調査の他、文献や各種資料の調査を実施するとともにその出典を明記し、信頼性を担保するように心がけていますが、個人での資料調査には限界もあり、読者の皆様の情報提供やご協力を仰ぎたい場面もございます。個人所収の資料や情報、経験談などをご提供いただけるようであれば、是非、ご連絡ください。お問い合わせ等は、以下のリンクから受け付けています。お問い合わせ以下の各項目を入力、または、選択し、最後に「送信」ボタンを押してください。お問い合わせには、出来るだけ早く対応しますが、お問い合わせ時の状況やお問い合わせの内容によっては、必ずしも対応できませんので、予めご了承願います。charitetsu.jp2021.08.16*****サイト運営ご支援のお願い*****●広告掲載について●広告掲載について「ちゃり鉄.JP」ではスポンサー企業の広告を掲載し広告収入によるサイト運営を目指しています。サイト訪問者の方が広告を閲覧したり広告のリンク先で商品を購入されたりすることで、「ちゃり鉄.JP」に広告収入が入りますので、広告を閲覧いただけると幸いです。広告を閲覧するだけで何かの請求が発生したり、個人情報が抜き取られたりすることはありませんので、興味のある広告があれば安心してご覧ください。●情報提供のお願い「ちゃり鉄.JP」の各コンテンツ執筆に当たっては、自身の現地調査の他、文献や各種資料の調査を実施するとともにその出典を明記し、信頼性を担保するように心がけていますが、個人での資料調査には限界もあり、読者の皆様の情報提供やご協力を仰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