過去年のDIARYへは、最下段の扉よりお入りください。新幹線が高速で行き交う高架橋の下に、下津井電鉄の車両がひっそりと展示されています。手入れがされておらず、先日訪れた時はかなり傷みも進んでいました。1990年末に下津井電鉄の最後の区間・児島〜下津井間が廃止されて丸13年が経過しました。今年と同じく、比較的穏やかな気候の年末でした。ギャラリーの「下津井電鉄」に写真を追加しました。今回は2000型メリーベルです。岡山電気軌道の最新鋭9200形「MOMO」です。注目度も人気も上々で今年のローレル賞を受賞しました。1編成だけですが40分サイクルの運行で、乗車にも撮影にも便利です。他の車両のように、全面広告電車にされないことを祈ります。ギャラリーのINTERNATIONALに「スペイン・ポルトガル方面」を追加しました。坂道を登るケーブルカーですが、日本の観光用と異なり、「急坂を登る路面電車」といった風情です。2003年12月14日12月6・7日、大阪〜米子間に臨時特急「まつかぜ」が運転されました。キハ181系3連×2の6両編成です。山陰を博多まで直通していた頃とは比べようもありませんが、懐かしい姿です。各地で人気を集める国鉄色のリバイバル列車ですが、要員が多数必要なようで、今後継続するには課題です。ギャラリーの「気動車特急」に写真を追加しました。〜三段峡間が廃止されてしまいました。11月30日、すでに日が暮れた終端の駅・三段峡で発車を待つ最後の列車です。2両編成のディーゼルカーに250人以上乗っていたでしょうか。西日本の山間部のローカル線は、ほかにも相当過疎化が進んだところもあり、今後が危ぶまれます。新顔が増えなければいいのですが・・・。早朝、霧の上殿駅です。可部線の列車を眺めていると、12年前に廃止された片上鉄道を思い出します。川沿いを走る非電化ローカル線の風景は似たところがあります。(片鉄ロマン街道)として、去る11月24日に開通式がありました。可部線跡はどんな風に姿を変えるでしょうか。ギャラリーの「片上鉄道」に写真を追加しました。2003年11月23日JR可部線の非電化区間、可部〜三段峡間の廃止があと1週間後に迫りました。秋の行楽シーズンと廃止直前人気で、快速三段峡号をはじめ休日日中の列車は満員です。普段1〜2両の気動車で運転される列車も、最近では増結され4両編成のものまであります。10月終わりから11月上旬は沿線各地域で秋祭りが行われ、幟やいろいろな飾り付けで華やかな風景が見られました。可部線との組み合わせはこれが最後です。上殿駅付近も、色とりどりの幟が鮮やかでした。TRAVELの「可部線」に中身を追加しました。今年2月に訪れたときの様子です。走っている新幹線にカメラを向けたことはこれまで殆ど無かったのですが、少し気分を変えてみました。デジカメのシャッターのタイムラグが大きく、なかなか思う所で止めることができません。この場所では、殆ど最高速度の300キロか285キロ近くで通過するため尚更です。その点、脚の遅い0系は楽でした。MAILに1996年を追加しました。フランスの高速列車TGVです。年賀状の構想を練らなければ・・・。今年の春、瀬戸大橋開業15周年記念に運転して好評だった「瀬戸大橋トロッコ号」が、10月より運転を再開しました。5月25日のDIARYの写真と殆ど同じ姿ですが、トロッコ車両がちょっぴりバージョンアップしています。今回のトロッコは、床面の一部が強化ガラス張りとなっており、瀬戸大橋では、床から線路の間を通して真下の海面が眺められるのが売りです。新型マリンライナー、岡山側の2両または4両は、JR西日本の223系5000番台です。(関西では新快速としてすでにお馴染みの顔ですが。新登場記念で10月のみ期間限定の記念ヘッドマーク付き上り側先頭車。夕日の(朝日でしょうか?)瀬戸大橋を渡る列車のデザインがあしらわれています。マークの位置が低ければ顔つきがぐっと締まるのですが・・・。