勤務中にさぼっているわけではありません。仕事先が横川駅の近くにあっただけのことです。先日より改装ホームで営業開始した広島電鉄横川駅。ホームが移設増線され、7番系統が復活しました。横川〜広電本社前と、8番と3番を直通させたような系統です。横川駅には8番江波行きの電車と交互に入ってきます。ギャラリーに「広島電鉄」を追加しました。2003年7月6日かつては一面の田圃と蓮畑だったわがホームグラウンドも、少しづつ建物が増え電柱が林立し、水稲の作付けも行われなくなりつつあります。残されたわずかのアングルですが、いつまで被写体として姿を留めていてくれるでしょうか。今年は殆どの田圃で無事田植えが終わり、秋までは一安心です。ギャラリーの「ホームグラウンド」に写真を追加しました。久しぶりに初心に戻って定点撮影を行いました。やって来るのは変わり栄えしないローカル電車と貨物列車ばかり、と思っていたら、快速サンライナーのダイヤでやって来たのはUSJ塗装の103系更新車。変わったのが来るのはいいですが、117系の代りに103系のロングシートでは乗客は少々かわいそう。それにしてもこの塗装、、田んぼの中で見るにはちょっと変!ギャラリーに「ホームグラウンド」を追加しました。南九州の日豊本線普通列車で、懐かしい国鉄色に復元された475系に出会いました。末期には廃止されていましたが、60Hz仕様車を示す裾のクリーム帯まで再現されています。車内も当時の塗装のままで、網棚も紐のまま。一部がロングシート化されているとは言え、クロスシートに陣取れば雰囲気はそのままでした。ギャラリー「福塩線70系」に写真を追加しました。特急「なは」のレガードシートで西鹿児島へ到着のはずが、人身事故の影響で福山乗車は2時間半遅れ。門司で運転停車中に「つばめ3号」に乗り換えたいのでドア開けろ、との要求に対し、博多で接続するとの返事。結局海老津で3号に抜かれ、博多で5号に乗り換えてギリギリの到着でした。非常時のJRの硬直した対応が気になります。名鉄では、今でもパノラマカーが健在でした。白い車体に赤い線の1000系列の特急が主役で、本数も多く設定されていますが、30分毎の急行には、従来のパノラマカーも定期的にやってきます。こちらは40年以上前のデザインですが、今でもこれが名鉄、という感じに変わりはありません。「MODELS」をようやく更新、福塩線70系を追加しました。名古屋からの出張帰り、久しぶりに難波まで近鉄の名阪ノンストップ特急・アーバンライナーに乗りました。車両が最新のアーバンNEXTでなかったのが残念ですが、15年前の車両21000系でも全く見劣りせず、改めてデザインの優秀さを再認識、快適な2時間余りでした。MAIL」に1989年を追加しました。瀬戸大橋開業15周年記念で、3月から岡山〜琴平間に休日運行されている、瀬戸大橋トロッコ号です。6月1日までの運行ですが、ゴールデンウィークをすぎても依然人気が高く、乗車率はまずまずです。トロッコ車両も珍しいですが、登場当時の緑色ラインに戻された後ろのキハ185も大いに気になります。岡山模型店DANさんにリンクさせていただきました。珍しく新幹線にカメラを向けました。山陽新幹線で希少の「こだま」16両編成運用です。現在このこだま602Aと597Aのみが16両で停車する列車です。昨年秋のダイヤ改正でスピードアップされたはずの山陽「こだま」ですが、あまり便利になった実感がありません。今秋の品川駅開業・のぞみシフトの大幅なダイヤ改正で、どのように変貌するでしょうか。毎度の出張ネタですが、連休明けは九州方面です。博多駅に並ぶ885系「かもめ」と787系「有明」。「有明」の方は「武蔵」キャンペーンにあわせたラッピングが施されています。晩年、武蔵が熊本で暮らしたことにちなんでいるとのことです。写真を少々追加しました。あと1回続く予定です。仕事で上京、往路はサンライズ瀬戸を利用しました。してみると結構仕事で趣味を満喫しています。列車は瀬戸大橋線の遅れの影響で岡山駅に10分延着。夕方からの遅れが尾を引いていたようで、本四備讃線開業15年が過ぎた今も岡山〜茶屋町間の宇野線単線区間がダイヤ回復の泣き所のようです。三ノ宮駅の下りホームには、大分行き「富士」が停車中です。桜の花を追いかけていたと思ったら、もう4月も後半、まもなくゴールデンウィークに突入です。長い休みが取れないカレンダーですが、どこか小旅行にでも出かけましょうか。これから時刻表を眺めながら考えます。撤退したJRバスに代り、4月から下電バスの運行となった倉敷〜茶屋町線です。運転本数は従来比1往復増。日中は30分ヘッドで、3台のバスによりローテーションを組んでいます。2003年4月13日TRAVELを運転開始しました。初回はちょっと古めの記録です。写真と文章とその他の収集品、の予定だったのですが、当時の使用済みチケット類がどこへ行ったのか見つかりません。だいたいこんな形で駄文を綴りたいと思います。今年の宇野線の桜(常山駅)です。4月10日頃が満開だったようです。昨年より、ローカル列車の主役は福塩線仕様の105系ワンマン対応車となっています。仕事で九州に行きました。半年ぶりに新幹線以外のJR特急に乗りましたが、個性派揃いのJR九州の特急列車、乗り比べてなかなか楽しめました。乗っていて一番落ち着けたのは、少々古参となった783系でした。大きな窓には捨てがたいものがあります。肥前山口駅の片隅に、国鉄色の415系がいました。各地から桜便りが届いています。当地では来週末あたりが見頃のようです。言え長い日本列島のこと、北国ではもうしばらく先のこととなります。GALLERYに津軽の桜を追加しました。写真は明日限りで廃止となるJRバス両備・茶屋町線(倉敷〜茶屋町線)の茶屋町駅前です。4月1日からは下電バスが代りに運行されます。従来の利便性が確保されるのがせめてもの救いではあります。彼岸も過ぎ、ようやく暖かく外に出やすくなってきました。いうわけで近所の散歩です。自宅の近所に廃線跡があります。開業に至らず工事途中で計画中止となったため、正確には廃線、とは言えないのでしょうか。30年以上も経つと、鉄橋跡位しか当時を偲ばせるものは残っていません。そのうちTRAVELのページにでも紹介します。2003年3月16日ページ全体の構成を多少手直し、コンテンツを一部見直しの上、いくつか追加しました。3ヵ月間でおおむね自分なりのイメージが固まってきたので、当分このスタイルで行きたいと思います。TRAVELのコーナーだけは4月より運転開始となります。なにやら物騒な国際情勢になりつつありますが、ときどき飛行機に脱線することがある?かもしれません。いっても、駅前に進入するこの通りは道路としてはメインルートではなく、駅正面にもかかわらずどこか裏通りの感じがして好きです。グリーンムーバー5000系は、正面から見ると思いのほか角張った感じがします。(DOMESTIC)に「宇野線・桜便り」を追加しました。2月半ばの三段峡駅にはまだ残雪がありました。どんな景色にも引き立った姿を見せてくれるキハ40の広島色です。解け残りとは言え、最期の雪景色といったところでしょうか。1月少々で桜の季節となります。ひとあし早く、ギャラリーに宇野線の桜景色をお届けします。(INTERNATIONAL)に「イギリス・ヨーク」を追加しました。久しぶりに列車に「乗り」に出かけました。行き先は可部線の終点三段峡です。三段峡駅前の「存続を願う」の横断幕も空しく、地元戸河内町も存続活動を断念してすでに今年11月30日での廃止が決定しています。あと何度か行って見たいと思います。2日遅れの更新となりました。2003年2月9日GALLERYに「南部縦貫鉄道」を追加しました。風邪と過労でダウンしました。とどめることにします。写真は宇野線(瀬戸大橋線)を行く阪和新快速色の113系。更新で運転席窓等は押え金式に改造されていますが、ヘッドライトはなぜか大目玉のままです。GALLERY(INTERNATIONAL)に「イギリス雑多写真帳」を追加しました。あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。・・・と言っているうちに2月になってしまいました。ひと月遅れの年賀状をお届けします。年末から1月中は、年賀状とホームページで終わってしまいました。いう訳で年賀状で代用です。次回あたり、年賀状のコーナーができるかも。(手抜きだ?)2003年1月26日GALLERYの構成をちょっと手直し、「スイス雑多写真帳」を追加しました。私が183系に大して違和感を覚える一番の原因は、多分客窓の高さが低く、窓上のクリームのスペースがかなり広いせいだと思います。左の「あさま」用に客窓が改造された車両では、国鉄色に復帰してイメージが485系に近くなりました。同じ色でも先頭車の帯1本分の高さの違いは結構大きいものです。2003年1月19日GALLERYに「京福電鉄(福井)」を追加しました。朝到着してそのまま仕事先へ、帰りは夜。いうことで不本意ながら銚子電鉄をゆっくり拝むこともできませんでした。銚子駅で久々に見た183系国鉄色、やはりいいですね。西日本に住んでいて183系は見慣れないせいか、スタイル(客室窓と塗り分け線の低い点)は485系とはかなり印象が異なり、昔からいつ見ても少し違和感を感じます。2003年1月12日GALLERYの写真を少々追加しました。