雨の中、ピレリ/4(クアトロ)コルサにタイヤ交換ライダーの皆様、ここ最近は雨が多いですが、いかがお過ごしでしょうか?わたくしモトフリークの店長は、雨でも余裕ぶっこいて、ハイグリップタイヤに履き替えております。交換したのは10/27(日)20:00~頃、東京足立区~北区は普通に雨。自分のZX10RRには、同じピレリ/ロッソ4コルサを履いていたんですが、1~2分山くらいまで摩耗したので、あえて「雨天に新品ハイグリップタイヤで走ってみようじゃないか!」と気合を入れて交換しました。窒素で、前2.3、後2.2です。雨の中を走ってみた訳ですよ。じつはX(Twitter)で「雨天時のピレリ/ロッソ4コルサはどの程度グリップするのか?」みたいな会話が有ったのも交換理由の一つなので、わたくし自ら実践してご説明差し上げたい所存でございます。1-1-9」から、自宅の「北区滝野川1丁目」までは道のりで7kmくらい。タイヤの慣らしが終わっていない到着したての写真がこちら。↓そして次の日の朝、つまり10/28(月)の朝のタイヤ。降り続いた雨で砂が洗い流されていますね。10/28月・29火もZX10RRでモトフリークへ出勤しました。朝の通勤快速ZX10RR。自分は2回目のクアトロコルサなので答えを知っているのですが、誤解を恐れずにインプレッションするならば「この程度の雨は全然問題なく走るっすね」が正直な感想です。深いバンクをしたり、急加速急減速など、急が付く動作をすればそりゃ滑りますけど、一般常識的な国道4号線昭和通りの流れに乗って走る分には、実用上全く問題なく走るっすね。雨天での古タイヤと新タイヤでの体感の違いは?バイク直立加減速での前後のグリップ(アスファルト)勝ち)新タイヤ、負け)古タイヤバイク直立の加減速での前後のグリップ(鉄板・白線)勝ち)新タイヤ、負け)古タイヤバンク中のサイドのグリップ(鉄板・白線)勝ち)古タイヤ、負け)新タイヤ場所:上中里駅すぐの滝野川女子眼の前の橋の継ぎ目の鉄板https://www.google.co.jp/maps/@35.7456488,139.7486594,48m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTAyNy4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3Dという感じです。古タイヤのサイドは3~4分山くらい残っている所もあったんで、慣らしが完了しきっている古タイヤの方がグリップしたのかもしれません。それなりの安全運転は意識しましたけど、「タイヤの性能だけで言えば」普通に走るくらいは出来ますね。無理に開け締めすりゃ晴天だってコケますよ。言うても試したバイクは1メートルも走っていないド新品ハイグリップタイヤを履いたリッターSSですからね。もとから雨天に強いシティグリップ2やMB520を履いたPCX125とかアドレス125とはテストの前提となる厳しさが違いますって。好きなタイヤを履けば良いと思いますよ最新のタイヤは10年もしくはそれ以上前に設計されたタイヤと比べると、格段に雨と低温に強くなっています。じつはスポーツタイヤのロッソ3とロッソ4でも体感できるくらい違いを感じましたもん。ド新品ロッソ4が3分山のロッソ3より低温グリップが強くて驚いたことがありますが、それくらい最新タイヤは安心感と実用性がアップしています。初期ロッソコルサと比べたら比較にならないくらいの安心感です。これはピレリに限らず、ミシュランも、ダンロップも、メッツラーも、ブリヂストンも、IRC井上ゴムも、コンチネンタルも、エイボンも、シンコーも、すべて同じことが言えます。寒さにも強くなっているので、一般常識的なタイヤの温めをしつつ、無理な加速減速、急バンク。みたいなことをしなけりゃ普通に走りますって。ここ3年以内くらいのタイヤは本当に文句なく走りやすいタイヤが目白押しなので、安全運転さへ心がけていれば、都内の常識的な低温と雨天は気にすること無く、パワーGP2でもQ5AでもS22・23でも、M9RR・M7RRでも、ストリート対応タイヤならば好きなタイヤを履けば良いと思います。以上が私めの素直なインプレッションです。現在10/29(火)19:30ごろ。雨の中まだ29kmしか走っていないクアトロコルサで帰宅しようと思います。03-6806-2277OPEN/CLOSE時間は、その日の天候や体力の限界、ノリで変化する事が御座います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。technology.。