-はじめましてOZAです。今回車検を期に念願のフジツボのステンレスエキマニのレガリスEX(中古)をショップに装着してもらいました。車種はECR32のGTS25typeSです。エンジン側のボルト外しは相当苦労したようです。平成3年ものですから15年間エンジンの熱にさらされていたのですから・・・最初は自分でトライしてみようと思いましたが、ネットで情報を集めるうち、とにかくRBエンジンのエキマニのスタッドボルトは折れやすいということであきらめて、プロに任せることにしました。ここから本題(質問)ですが、同じNAのエキマニをつけていらっしゃる方で触媒側のブラケットは純正のものを使用しているでしょうか。(加工が必要?)ステンレスのエキマニは純正に比べると割れやすいということなので外した純正エキマニ部品を一応一式もらっておいたのですが、触媒側のブラケットがその中に入っており、車を確認すると触媒側のブラケットが取り付けてありませんでした。本来フジツボの取り付け説明書があればすぐわかる話なのですが。No.24191「RB20DE)/RB25DEフジツボエキマニ(レガリスEX)の触媒側ステーについて」で書きました。>はじめましてOZAです。>>今回車検を期に念願のフジツボのステンレスエキマニの>レガリスEX(中古)をショップに装着してもらいました。>車種はECR32のGTS25typeSです。>エンジン側のボルト外しは相当苦労したようです。>何しろ平成3年ものですから15年間エンジンの熱にさらされていたの>ですから・・・最初は自分でトライしてみようと思いましたが、>ネットで情報を集めるうち、とにかくRBエンジンのエキマニ>のスタッドボルトは折れやすいということであきらめて、>プロに任せることにしました。>>ここから本題(質問)ですが、同じNAのエキマニをつけて>いらっしゃる方で触媒側のブラケットは純正のものを使用してい>るでしょうか。(加工が必要?)>ステンレスのエキマニは純正に比べると割れやすいということ>なので外した純正エキマニ部品を一応一式もらっておいたのです>が、触媒側のブラケットがその中に入っており、車を確認すると>触媒側のブラケットが取り付けてありませんでした。>(単に忘れられただけかもしれません)>>マフラーや触媒からの振動がエキマニやエンジンに伝わり、>かえって割れやすいのか、逆に、そのブラケットがないことによって>力が分散されていいのか・・・・>>本来フジツボの取り付け説明書があればすぐわかる話なのですが。>NAオーナーでエキマニ(レガリスEX)をつけていらっしゃる方>宜しくお願いいたします。>お役に立てれば幸いです。同じGTS25で藤壺のタコアシをつけています。中古品を自分でつけたのですが、ステーがつく所がなかったように思います。タコアシがノーマルと比べれかなり軽かった(何キロ軽いかは昔のことなので忘れましたが数キロ軽かった)ので、問題ないでしょう。NAだしターボチャージャーが付かないので負担は軽いと思います。割れたという話も聞きません。藤壺のタコアシは出来が良いので心配する必要は無いでしょう。つけてから8年経ちますがサーキット等を走ってもまったく問題ないです。気をつけるのは、下周りをヒットしない事!タコアシの2-1集合部分が低く凹みます。NAエンジン6シリンダーのタコアシはカッコイイので眺めて楽しめるいい部品でもありますよ。回答ありがとうございます。貴重な事実を書いていただき大変参考になります。「純正のブラケットは触媒側のマニホールドフランジ外側にCの字状に覆いかぶさりマニと触媒をとめるボルト(2本)で固定されるようになっているが、純正のマニのフランジ外側の形状と、フジツボの形状が違い取り付けすることができない。」ということでした具体的には、フジツボの径が少し大きく、なおかつフランジと管の溶接部分の盛り上がり部分があたり、密着しないので、ネジがしっかり締まらないということだそうです。取付けようとするなら、加工が必要なようです。(純正ブラケットの径を少し広げて、当たる部分を加工)とりあえず、このままでいってみようと思っています。>中古品を自分でつけたのですが、ステーがつく所がなかったように思います。>なので私もつけていません。>タコアシがノーマルと比べれかなり軽かった(何キロ軽いかは昔のことなので>忘れましたが数キロ軽かった)ので、問題ないでしょう。>NAだしターボチャージャーが付かないので負担は軽いと思います。>また、割れたという話も聞きません。>藤壺のタコアシは出来が良いので心配する必要は無いでしょう。>つけてから8年経ちますがサーキット等を走ってもまったく問題ないです。この話を聞いて、少し安心しました。(大切に乗られている&ちゃんとメンテナンスされているということですね)>気をつけるのは、下周りをヒットしない事!>タコアシの2-1集合部分が低く凹みます。確かにその通りで、2-1集合部は要注意ですね。排気系パーツに当てないことが肝心ですね。>NAエンジン6シリンダーのタコアシはカッコイイので眺めて楽しめるいい部品>でもありますよ。