古典西洋ヨナとクジラヨナは、神の言葉を伝える予言者であった。ある日、神は、ヨナにアッシリアの首都ニネべという町へ行けと命じた。止しゃーいいのにヨナは、ニネベとは正反対にあるタルシシュ行きの船に乗っちまったのであった。コンニャロってんで嵐を起こしたもんだから船はおお揺れ。船乗りは、船乗りで、この嵐はヨナのせいだと云ってヨナを海の中に放り込んでしまっちゃったんだから、ヨナはついてない。不運なことに、海の中には巨大な魚(クジラ)が待っていて、ガブリとばかりヨナを呑み込んでしまった。「あー神様ー」である。実はこのクジラも神のやったことで、けっこう神も執念深いのだ。いうタイプに逆らってはならないね。そいでヨナは、クジラの腹の内で三日三晩考えた末、「私が悪うございました」と悔い改めて、ニネベに行ったのであった。ま、普通ならクジラの腹の内なんてところは一時間もいれば十分で、すぐ悔い改めるだろうけど、ヨナはヨナで結構抵抗するタイプの男である。この話を元に描いた絵が沢山あって、いずれも似たようなクジラのデフォルメの仕方であるから、どうやら以後のクジラの絵に影響しているように思えてならないのである。下の絵と同時代のエッチング作者は異なるけれど、クジラの描写が非常によく似ています。昔、新世界への探検家たちは、こうして海図にクジラの存在を記録していたんですね。上2枚は、いずれも1564年Moyneが長い船旅の後描いたとされる絵ですが、このクジラも似たような海の怪物です。右は、その大きさが当時の船乗りたちを恐がらせるに充分な怪物に描かれています。当時の人たちはこれを見て、「すげえや、こんなのがいるんだよなぁ、海には」なんて云ってたことでしょうね。面白いのは、噴気孔から滝のように流れる二つの水が、ヒゲクジラの仲間であったことを証明し、記録していることです。噴気が二本上っていたのを見たのかも知れません。香料を買って帰国していた、そんな時代のことなのです。ストランディングして日干しになったマッコウクジラ。右に三人乗ったボートが見えます。巨大なクジラですよね。巨大なストランディングのクジラを描いたこの手の絵がたくさんロンドンの古書店や画廊で売られています。アメリカ式捕鯨の時代18世紀後半から19世紀のアメリカは、アメリカ式捕鯨の時代でした。石油が発見されるまで、当時の捕鯨産業は、国の根幹をなす大産業で、それというのも、夜を照らす全ての灯りは、このクジラという生き物から供給されていたのだから、そのウエイトは想像に難くありません。油を採るのが目的だから、鯨種は主にマッコウクジラです。風任せの帆船を駆って、洋の東西を駆けめぐり、クジラがいると、ボートを降ろし、オールを漕いでクジラに近づき、ロープの付いた銛を打ち込みます。巨大なクジラの時は、しばしばボートが海中に引きずり込まれることもあったと記録されています。19世紀になると随分リアルな絵が登場してきます。愛嬌のあるデフォルメがいい絵ですよね。僕のものではありません(^_^)(-_!)この偉大な鯨文学も、出版当初は、悪魔文学と云われて、悪評が高かったと云われています。挿し絵メルビルメルビルとジョン万1841年、1月、ハーマン・メルビルは、捕鯨船員になって、ニューベッドフォードから船に乗ります。(14歳)は、土佐沖で流され鳥島に漂着したのです。そこを、これまた同じニューベッドフォードを母港とするジョン・ハウランド号のホイットフィールド船長に助けられ、捕鯨船員となります。ジョン・万の誕生です。彼は、ホイットフィールド船長の助力により正規の航海術を学び、多くの仕事を経ながら10年後の1851年、ハワイでボートを購入し帰国(沖縄に上陸)しました。その同じ年の1851年に、メルビルが「白鯨」を発表したのです。メルビルと、ジョン・万が逢ったという記録は、世界中の研究者が探しているのですが、見つかっていません。土佐藩の絵師河田小龍によるもので、彼は、命により万次郎から渡米中のことを聞き取り、記録した「漂巽紀畧(ひょうそんきりゃく)」は万次郎の最初の記録として残っています。帰国後3年の頃のものでしょう。河田河田小龍は、はりまや橋でかんざしを買った、純信、お馬とも関係があります。ホイット・フィールド船長ジョン・マンの名は、ジョン・ハウランド号から命名したと云われています。英語と日本語で書いてあります。日本字は、右から読みます。上から、マッコウクジラ、ナガスクジラ、ザトウクジラです。下に彼のサインもあります。(小学館)より漂流についてジョン万が流されたのが一月。日本の漂流民の90パーセントは、冬に流されています。右は典型的な西高東低の気圧配置の写真ですが、列島の山脈の隙間から一気に吹き下ろすすじ雲が見えます。動力をもたない船は、ちょっと岸を離れると瞬時にして外海に持っていかれるのです。雲は北に向かっています。土佐沖で流されたジョン万も、「漂巽紀畧」で和歌山沖を通って北に流され、着物から氷柱が下がったと述べています。多くの漂流民はこの時の寒さで亡くなっていると考えられます。北に登ると、南に向かう海流があり、短時間で鳥島にたどり着いたのでありました。この図は、セミクジラです。メルビルの時代、1800年代は、アメリカ式捕鯨の全盛期でした。世界中に船を出し、主にマッコウクジラの油を樽に詰めて持ち帰っていたのです。ジャパングランドと呼ばれる三陸沖にはマッコウクジラが沢山いて、水や生鮮食品の補給が必須な時代でもありました。そのため、鎖国中の日本にペルーが開国を迫って今日に至ったのは、みなさん既にご存じの通りです。銛を打つ船は、構造上クジラには弱いものでした。そのためよくこんなことが起きたのです。捕ったクジラは、数隻のボートで本船まで運びます。外舷からジャンプ台のような板を出して、その上で、長刀をふるいながら皮を剥きます。この絵は、シロナガスクジラかナガスクジラでしょう。皮をクレーンで引き上げながら切り裂いていますが、マッコウクジラ場合は、クジラの尻尾をつり下げ、吊し裂きをしたりもします。剥いだ皮は、釜で煮て油を採り、樽に詰めます。「白鯨」によると、そうした解体作業中、下を見ると海中が黒くなるほど鮫が集まってくることがあるそうで、油で足を滑らせたら、それは死ぬときだったようです。乗組員は、マッコウクジラの歯に、針で絵を彫り色を差した置物を造って、時を過ごしました。その置物はスクリムショウと呼ばれていて、ステッキや、パイカッターなどもあります。亡くなったジョン・F・ケネディはスクリムショウのコレクターとしても有名な人で、ホワイトハウスには常時展示していたそうです。ハワイのマウイ島では、マンモスの牙を使ったスクリムショウや、スクリムショウを彫るキットなどを土産として売ってもいます。ハワイは、そんな捕鯨船の寄港地でした。船の修理や鯨油を入れる樽の修理などをしていたのです。これは当時、ホノルルにあった樽屋さんの新聞広告です。ちなみに、ジョン万もニューベツドフォードで樽屋の修行をしています。ハワイ同様、太平洋の島々は、捕鯨船の食料搭載や水の補給、情報の交換、本国から託された郵便物の交換場所であったりもしました。永国淳哉さんは書いています。ホノルルのビショップ博物館にある、当時の資料展示です。以上のようなアメリカ式捕鯨の事実を取り挙げて、日本の水産庁や、捕鯨関係者は、「アメリカもクジラを捕っていたのに、日本に獲るなというのはけしからん」と、これを捕鯨推進の論拠の一つとしてプロパガンダ展開をしてきました。これは、とうてい国際世論に受け入れられない噴飯ものの(飯を炊かない国もあるけど(^_^))論拠で、笑ってしまいます。歴史の一断面をカットして、現在の自分の考えを正当化しようすれば、当然矛盾が生じます。日本がアジアにやってきた歴史的事実があるからと、今、アジアの国々の人が日本人に創氏改名をしろ、家族の目の前で赤ん坊を銃剣で刺し殺す権利がある、というに等しいのです。行革が云われる中、わずか500名の捕鯨従事者の存続に、巨万の税金をつぎ込むのは、いずれも同じ行政のやり口ですが、ま、捕鯨関係者の名誉のために云うと、過去には捕鯨に反対をする者に対して、随分ダーティなことをしてはきたものの、どこかの町長を襲うような、暴力団まがいのことはしてはいません。組織の体は保たれていると云うことは出来そうです。当時の博物館か、見せ物小屋のようです。骨は、セミクジラか近縁種のものです。