それぐらい配光がダントツに素晴らしかったです。B一個でいいでしょう。以下、写真などをまじえて。デジカメのISO感度によって、同じ場所、同じ風景の撮影でも見え方が全然ちがいます。ISO感度をあげまくっています。明かりでも拾ってくれます。上と同じ場所ですが、ISO感度低めで夜景モード、フラッシュ無し絞りゆるゆる。ノイズは無いけれど暗いです。同じ場所でも、ISOや絞りを明確に固定していないと、写真映りは大きく変わります。その前提で見て貰いたいわけです。実際はこんなに明るくありません。配光具合ままさにそのままです。横に広く薄く明るくしてくれます。前方の直進部分だけ、わずかに光が集積している。上部に配置されたLEDチップからの直接の光が照らしている場所です。実際は、まだ明るいです。接続していましたので、全力ではありません。クロスバイクでは、どうやってもLED4個のうち2個しか光らせられませんでした。長い下りも入れたのですが、6V2.4Wのダイナモでは無理っぽかったです。じつは点灯しているのに気が付かなかったか、ボルトかアンペアの高いところでの安定で厳しくコントロールしているのかもしれません。REVOで近くの路面を照らして配光具合の確認。これぐらいの明るさが道一杯に広がります。配光の切れる境目はぼんやりとしています。これはすなわち、トレイルには理想的な配光ということです。逆に街中では、はっきりいってオーバーキルの明るさ。水平方向に向けての使用は無理でしょう。眩惑疾走大作戦になります。お、ちょうどいい具合。Bは、だいたいこんな明るさが25-30m先まで続きます。スポット配光ではありません、境界も何段階かの暗さの板が張り巡らされている感じ。Bを一個でもいいぐらいです。バイクライトを併用すれば。時速33~35kmぐらいの巡航も可能になるでしょう。時速40kmの巡航は、ちょっとクロスバイクでは一瞬しか出せませんでしたの試せませんでした。DEFYでも追い風以外では3分ぐらいしか持ちませんので試す事ができません。膝はガタガタになるでしょう。バイクライトを併用して田舎道でテストしていたのですが、横道から出てくる車が、たぶんこっちを原付と間違えているような動きを何度も見ることができましが。それぐらい明るいです。B単独でも、わりと原付に間違えられていました。バイクライトを併用して街灯皆無の山道も走りましたが、下りのカーブ以外は問題がありませんでした。下りはヘッドライトが無いと厳しい。登りと平坦では何一つ不安なく走行可能。バッテリーを使わずにダイナモだけでも山道をある程度の高速で走ることが出来るとは思いませんでした。海外の自転車用ライトの進化には驚かされます。願わくば、明るいオートのハブダイナモライトやダイナモライト、できれば日本メーカー製のが日本国内でも普及して、被害者にも加害者にもなる無灯火や照度不足が減りますように。ライトにお辞儀ぐらいその時、ranobe.comに電流走る。(62)Search。