ジャパン)が、東京ビッグサイトで開催されました。Bの展示会ですからモーターショーのような華やかさはあまりなく、すぐにビジネスにつながるような技術やアイデアがところ狭しと展示されているといったイベントです。270社が出展しているということですから、燃料電池といっても自動車関係だけではなく、定置型のユニットも展示されていますし、水素ステーション用のアイテムも見ることができました。水素を通すためのホースや漏れを検知するセンサーといったシステム構築に欠かせない専用品も数多く展示されています。自動車メーカーとしてはホンダの名前があるくらいで、しかもそのブースに飾られていたのは、簡単に設置できるのがセールスポイントとなっているSHS(スマート水素ステーション)の70気圧に対応した最新版。クルマよりもインフラ整備に力を入れているといった印象も受けました。したイベントがインフラ整備につながる様々な技術の展示会といったムードなのは、燃料電池の未来にとっては明るい話といえます。派手な技術発表には夢はありますが、現実性は薄い傾向にあります。EXPOにはもっと地に足の着いた雰囲気でした。大手サプライヤーの日立オートモティブシステムズメジャント(旧:トキコ)は、水素ステーションのセルフ化を可能とする充填設備を展示。顔認証システムを使うことで、しっかりと使い方を学んだ利用者を識別して、安全に水素を充填できるパッケージを提案していたのは、水素社会がリアルに近づいていると感じさせます。水素社会は燃料電池自動車と水素ステーションがあれば成立するわけではありません。太陽光発電や風力発電といった再生可能エネルギーでの水素生成や水素サプライチェーンが広がっていき、自動車以外の用途でも水素を利用するようになってはじめて水素社会の成立といえます。普及期に向けて着実に歩を進めているという印象を受けました。未来のクルマというと、電気自動車と燃料電池車が覇権を競っているようなイメージを思い浮かべるかもしれませんが、バッテリーと燃料電池は補完し合う関係です。電気自動車と燃料電池車についても適材適所で、ゼロエミッション化を進めていくことでしょう。M40d試乗】ジェントルかつパワフル。高齢ドライバーのダウンサイジングはメリットしかない【週刊クルマのミライ】ダイハツのリボーン、人は変えても大筋では変わらず?【週刊クルマのミライ】スズキ新型「スイフト」に公道試乗。スカイラインGT-Rやホンダ・ドリームCB750FOURと同じ年に誕生。20世紀に自動車メディア界に飛び込み、2010年代後半からは自動車コラムニストとして活動しています。モビリティの未来に興味津々ですが、昔から「歴史は繰り返す」というように過去と未来をつなぐ視点から自動車業界を俯瞰的に見ることを意識しています。NEWS』でも情報発信中。2019年に大型二輪免許を取得、リターンライダーとして二輪の魅力を再発見している日々です。コントラストが映える2台が並んでいたのがモデリスタブースです。会場のカクテル光線と、そしてブースの照明を全身に浴びたきらびやかな装いに、多くのギャラリーが足を止め見入っていました。東京オートサロンで...ランクルを知り尽くしたトヨタ車体の職人技。輸出仕様の純正パーツで「ちょっと違うナナマル」を演出【東京オートサロン2024】(PR)トヨタ・ランドクルーザーシリーズの開発・生産を担当するのがトヨタ車体です。振り返ってみると昨年来、プラド後継車である新型ランクル250の発表やランクル70の再々販など、ランクルを取り巻くニュースが多い昨今。トヨタ車体にも追い風が吹いています。TIRESブースは、サプライズにあふれていました。プレスカンファレンスの時間に訪れてみると、メインステージ両脇に2台のマシンが飾られています。1台は真新しいGRカローラ、そしてもう1台はベールを被っています。グランプリは「松田蘭」さん、クリッカー賞は「赤城ありさ」さんが受賞【メディバンネップリ日本レースクイーン大賞2023】2024年1月13日(土)正午、東京オートサロン2024のイベントステージにて、メディバンネップリ日本レースクイーン大賞2023授賞式が行われました。メディバンネップリ日本レースクイーン大賞2023の各賞授与の前に、すでに授賞式が行われている新人部門グランプリと、発表のみ行われたコスチューム部門の焦点授与が行われました。新人部門グランプリは...東京オートサロン2024振り返り。車好きが一気に集う、新年最初のビッグイベント「東京オートサロン」が1月14日で閉幕しました。昨年の3日間の合計来場者数は、約18万人。ありがとうございました。ZFの電動化、車両制御など最新技術の数々を中国上海で見た(PR)ご存じ、世界最大の自動車市場となった中国。ZFも中国市場に注力、同社の発表によれば過去5年間でアジア太平洋地域における研究開発投資は、2019年の2億2000万ユーロから、2022年には3億8000万ユーロまで増加。売上高に占める研究開発の割合は2.8%から4%に上昇したという。ホンダ「オデッセイ」用純正アクセサリーに注目(PR)インテリアや先進安全機能をバージョンアップした改良型ホンダ「オデッセイ」。その魅力を高める純正アクセサリーもまた、車両復活に合わせてアップデートされています。PLEASURE」でPROXESの性能を体感!【久保まいレポート】(PR)場所は、鈴鹿サーキット。PLEASURE」が開催されました。ドライバーの小山美姫選手、元F1ドライバーの中野信治選手らもお迎えした、とても素敵なイベントを取材させていただきました。>>(外部リンク)clicccar編集部渾身のPR記事なぜモデリスタの「アルヴェル」は、アルファードとヴェルファイアの個性がここまで際立つのか、謎を解明【東京オートサロン2024】ランクルを知り尽くしたトヨタ車体の職人技。