Discの試乗インプレサイクリングヒロシゲさんで、噂のVengeの試乗会があるとのことで、行ってきました。お目当ては、やっぱりVenge。普段乗ってるターマックのSL6が52サイズなので、52サイズのヴェンジにサドル高も合わせてもらい早速スタート。感覚が、メーターを見たときにズレてる感じでスピードに乗る。これは、リム版との違いを知りたかったので、乗ってみたかった。漕ぎ出し、巡航とも、リム版をほぼ同じ感覚。ダンシングの感覚もやっぱりターマックはターマック。ん~パワーデータが違うから、一概には言えないけど。ヴェンジは64mmのディープ履いてたので、同じ50mmなら、どうだったのかな?という感じ。登ってる時の感覚的なスピードはVengeのが上でした。DISC版と比べて、ほんの僅かだけどダンシングの時の感覚が違うことに気づいた。毎回、ユーザーをびっくりさせてくれるスペシャライズドなので、その時を楽しみに待とうかなと思う。アラフィリップが、マイヨ・ジョーヌを着用している期間、表彰台に上がるごとに、頭の上に乗せてたサングラス。本国、フランスでの直販のみ。パーツのカラーをすべてカスタマイズできる。私の買ったモデルは、コレです。それでも、日本円で1万円くらいで、このクォリティーのサングラスがカスタマイズで買えるというのは、かなり破格だと思います。フランスで注文後、約1週間で、届きました。なんと、送られて来た物は、写真のように、左右カーボン柄、で、予備として通常の黒いパーツが左右分をつけてくれていました。これは、うれしい誤算で、助かりました。テストで、いつもの山に実走。負荷で約7kmほど登りましたが、視界もコントラストが高く良好で、曇り止めの穴が6箇所も空いてるおかげで、汗をかいても全く曇りませんでした。・・・というか、送料込みでも、オークリーの3分の1の価格なので、ちょっとやばいです。シューズインプレ発売されたばかりの、スペシャライズドの新シューズ。EXOSを早速、入手しました。このシューズの発売のニュースを聞き、すぐ予約をしてGETしました。軽量系のお決まり重量測定。両足で、272g・・・ピッタリ左右同じ重さ。フィット感は、生地がものすごく薄く、つま先などは、指を動かすと中の動きが全部分かるほど薄いです。足の甲の部分と、踵のフィット感が抜群で、全くずれたりする感じもなく、まさに足袋に近い感覚。踵~足首にかけて、ピタっとなるので、新品の靴でも靴ずれ等とは無縁な感じです。数歩歩いただけで、軽さが際立ちます。思い切って、今回は39.5を購入。つま先の余りもほとんどなくなりましたが、つま先が柔らかく締め付けられてる感とか詰まる感じもないので、正解だったようです。パラシュートの素材らしいので、大丈夫と信じて使うことにします。SNAPの調整4今日はブレーキレベルを、1.18で調整。snapはほぼ値が同じ。snapの方が10wくらい高い感じ。悩んだ末、zwift画面の数値が低い方が、ワークアウトがやりやすいので、しばらく1.1とかにして、練習してみます。p1との体感的な誤差も少なくなりました。シーンだと、微妙に高め?に出てたのような気がしてました。snapのキャリブレーションの際に、ブレーキレベルを1.1にして今度はテストしてみました。次回は、間をとって1.14とか1.15くらいでテストしてみる予定です。ちなみに、300w付近以外の100~250wくらいの値は、ブレーキレベル1.2がかなり誤差が少ない感じでした。試乗させて頂いたインプレを。snapを設置後、まず、最初にwahooのアプリをインストール。起動後のこの画面で(Android版)右上の電波マークが2つ並んでるみたいなアイコンをクリックします。+ボタンを押して、デバイスを検索して、kickrを認識させます。接続が完了すると、今度はキャリブレーションをします。タイヤの空気圧を確認。タイヤとローラーが接触してから、青いネジを2回転が目安だそうです。それをクリックして、ゆっくりと37km/hまで速度を上げ、37km/hに達したらペダリングをやめます。その後、自然に時速15km/hまで落ちたら完了です。strengthの値。(最初は0.7)でした。上げながら、何度かキャリブレーションをやり直し。それに設定をしました。このあたりが、パワーメーターを持ってないと、微調整が分からないので難しいな~と感じた。その状態で、zwiftに接続して、パワータップp1は、直接GARMINの520j。snapを表示させるようにセッティングして、zwiftを開始。これだと上りが再現されて負荷が上がるので、ダンシングをしてしまう。その時の表示されてるパワーは、どちらも似たような感じで許容範囲。上のグラフを見ると、35分間の平均パワーで、5w。最大パワーで7wの誤差。瞬間的なアタックで、この誤差は十分に許容範囲かなと。kickr的には、毎回ローラー乗るときは最初にキャリブレーションしてねって感じなので、しばらく様子をみて比較してみようと思います。e-webadmin2018年11月19日サンボルトで、プロフィットセパレートワンピースを作りました。事で、独断と偏見でデザインをして皆の賛同を得られたのでイラレ入稿で制作。1ヶ月ちょい待ってやっとこさ製品が届きました。フィット感・・・エアロなのでタイトだけど締め付けられる感じでもなく、良い感じ。エアロ効果・・・下りで高速になった際も、ジャージがピタっとフィットしてる感じがして風抜けが良いのが分かる。下りでウィンドブレイカーを着て空気抵抗の高い友人に、漕がずに追いつくくらい。おトイレ・・・・サンボルトの通常のプロフィットワンピースも持っているのですが、とにかくトイレが面倒。それが、セパレートだと、普通のビブタイツよりもさらにトイレが楽。これなら、レース前にトイレに行きまくる僕でも安心。SL4のBB周りの異音。ご存知の方は、多いかと思うが、SpecializedのBBであるOSBBは、異音が発生しやすい。接着する事で、異音が解消しました。去年の夏~秋?くらいから、たま~に異音が発生するようになった。例の異音か・・・という認識でしばらくそのまま乗ってました。その時、ガタが出てることが判明。ほんの少し削れてたらしく、ヤスリでその部分をならして調整してもらいました。その後、しばらくして、また異音をしばらく放置してしまい。クランクを手で動かしても、ガクガクと動くくらいのガタが出てしまい。パワーメーター的にも、30wくらいは出力が落ちる感じになってきました。巡航や、ヒルクライムで一定ペースに入ると、急激にパワーが下がっていく状態。昔乗ってた、エントリークラスの通常TARMACを整備してもらい、しばらくそれに乗ってました。あるタイミングで、お店から色とサイズが決まってるけど、少しお得に手に入るSL6を紹介してもらい。それまで乗ってたSL4の10速アルテグラDi2をとりあえずそのまま移植してもらい、無事に新車になりました。最新フレームですが、コンポは古いというミックスな状態でのインプレですがご了承ください。新車を買うとお決まりの重量測定。ボトルケージ、サイコン、パワータップP1ペダル(重量級)を装着。ちなみに、以前のSL4に同じホイールそ装着して、通常のLOOKのKEOペダルの状態で6.7kgでした。これは今後、もしパワーメーターを軽量な物に変更する事があれば解決しそうな気配。純粋に、以前のSL4との比較になります。デコボコ等にでも、ガタガタと不快な振動が上がってくるくらい乗り心地悪いです。SL4だと、跳ねるくらいの箇所でもスムーズに走行できました。ぶっちゃけSL4って加速感に関してだけは超トップレベルだと思う。以前、一世代前のSL5に試乗した時ですら、加速感だけならSL4の方が上だと感じました。SL4乗ってた人でも、満足するレベルの加速感はあると思います。今後、決戦ホイールでまた走ってみたいです。自己ベスト+30秒くらいのタイムで上がってました。これは、ちょっと本気で自己ベスト更新狙いにいけそう。下りの安定感は、SL6の方に軍配。あとメーカーの謳い文句のエアロ性能に関しては、山岳コースを60km走っただけではまだ、なんとも言えず。帰りの平坦で、速度に乗った時に、少し加速しやすいなとは感じたけど、この部分は今後、追記予定。e-webadmin2018年4月27日コルナゴC64インプレルモンドヴェロ様の試乗会で、噂のコルナゴC64に試乗してきたので、そのインプレを。パット見た目は、今までとあまり変化を感じられないけど、相変わらず、ラグで繋いだ仕様は、これぞコルナゴという見た目。最近は、カーボンといえばモノコックばかりしか見ないので、ある意味新鮮かも。ペイントも、過去のCシリーズからすると、シンプルな感じだけど、逆に行くとウェアやホイールのデザインと合わせやすい。一漕ぎ目から、軽さと剛性を活かした、漕ぎ出しの軽さを感じる事が出来る。ホイールは、そこそこの重量があるデュラエースのC60が装着されてたにも関わらず、巡航スピードまで、加速するのが非常に楽。そのまま、近場の平均斜度9%の坂へ向かう。ダンシングで登り始めるが、やはり加速が良いのと、バランスが良いのか振りやすい。ホイールの重量が気になるかと思ったけど、全くそんなことは無く、グイグイ加速して行く。途中で、斜度が少し緩くなる区間も、トルクがしっかりかかってる感じがして、スピードが維持しやすいと感じた。個人的に、登りで使うにしてもv2-Rよりも、こちらのが好みかもしれない。ちなみに、メーカー公表値は、v2-Rが835gでc64が900gなのでどちらも軽量フレームと言って差し支えは無いと思う。巡航までの加速感や、巡航の維持等のトータルバランスを考えるとやはり、コルナゴのトップモデルだなと思った。for:カテゴリーcalligraphynewswordpresszwiftイベントインプレ・レビュー/機材等お仕事関連グルメその他ドローンヒルクライムコース紹介レース役立ち・やってみた。