ダイハツディーゼル株式会社このページではjavascriptを使用しています。産業革命は大きく前進しています。欧米先進国に比べればまだまだ質的に低かった。機械の国産化が急務だと有識者たちは痛感しました。うとする機運の中で、当時もっとも要求されたのが原動機であります。はこうした事情の下で1907年(明治40)3月1日誕生しました。らに会社の創設を進めてのことでありました。不況になっても大戦景気時の刺激によって産業近代化のレベルは高まりました。小規模事業でもそれなりの機械化が要求され、発動機は大型化する一方で、手頃な小型発動機が求められる時代を迎えました。そこで着目したのが米国シカゴ市のアール・エム・ビィット社の小型特殊機関です。大正11年同社と技術提携しこれを国産化しました。この機関は燃料の供給方法が違いました。普通のディーゼル機関に必要な燃料ポンプ、噴射ノズルを使わず、燃料油を燃料副室に滴下すると圧縮行程の終期に自然着火して燃料室内へ噴出していき、そこで完全燃焼する構造になっていた構造が簡単で使いやすいと当初は好評だったのでこれを「超ディーゼル小型発動機」と名づけて発売しました。発売(昭和31年)初期のミゼットその後固有の名を付けた同業者がいくつと出現しました。このため、すでにたくさん市場に出回るようになっていた発動機製造(株)の発動機をどこで造った発動機か認識するため、顧客の方では「大阪の発動機」と区別呼びし、やがて詰めて「大発」、すなわち「ダイハツ」と呼ぶようになりました。当社の業績は、本来の発動機製造にとどまらず自動車をはじめ事業の幅を広げたことによって躍進しました。社名をダイハツ工業株式会社と改称しました。合理化では、増産に対応できなくなり、また、密集する都市部に位置しているため騒音の公害問題もあり増産体制をとるための解決策は新天地での新工場建設以外ありませんでした。48年着手し52年6月には守山第一工場の全容がほぼ整いました。昭和54年には守山第二工場も完成し、操業を開始しました。昭和56年9月から翌年10月までの1年をかけて大阪工場から守山工場への工場集約を終えました。して東日本ダイハツディーゼル販売株式会社を設立。新梅田シティ旧大阪工場を積水ハウス(株)へ売却した用地と隣接地の(株)東芝、(株)青木建設の用地を合わせた一帯の開発計画が進み、当社もこの事業に参画することに決定し、平成2年3月着工しました。名称を新梅田シティとし平成5年春に完成しました。画期的な都市空間の建設でありました。平成2年9月に移転しました。当社の品質管理制度は会社設立と同時期にQC・ZDの全社運動から始まりました。