そろそろ〆に入りますが基本は此んな感じですよ。駆動方式も変速方式も気にせず事故る要素も捕まる要素も有りません。オンザレールに然してひらひらとトレースしてワインディングを駆け抜けられる様に成れば同乗者に対しても恐怖感を与えずドライヴィングプレジャーとして一定の評価は得られる筈です。実は此の状態を任意の場所で意図的に発生させて姿勢を崩しタイヤをスリップさせ積極的に使った横滑りの走りがドリフト走行なので後はシフトロック也、サイドロック也、クラッチキック也、オープンデフからLSDに交換也、手っ取り早くトルセン付きのハイパワースポーツ車に乗る也自己責任で如何ぞと。従ってコーナ出口へ向け後輪荷重移動を左右バラバラに感じ取ってアクセルオンで走り抜ける快感を得る様に成る頃にはコーナリング中のパーシャル(無負荷定速度走行/惰行)区間に於けるハーフスロットル制御領域の操作感「何だか分からないが如何にも成らないムズふわしたヤバい感覚」も掴めて居る筈。実はヨーモーメントに関してはピッチとロールで複合的に発生為るワープ並びにバウンス然してヒープと既に市街地のストレートに飽きてワインディングに横Gを求めコーナー命に成る農道デビュー辺りの初期段階で体感開発は始まって居りコーナリング中に線から食み出さずに走る事で消極的に会得して居る。後運転して居ない所でも危険な動画有ったんだが油圧ジャッキ単独でシャシ馬も咬ませずタイヤ交換してる。初心者が行成りインパクト使って更には4本交換に1時間も掛かってる意味の無さ。油圧ジャッキ「爺...疲れたろう。なんだか迚も眠いんだ(スッ」。実は走り屋がドリフト中にボディの四隅を引っ掛けてクラッシュ為る理由が是だったり為る。コース限り限りを攻め綺麗な軌道線を描く事に意識が行く余りタイヤ位置ばかりに気を取られ四角いボディを纏って居る事を忘れて仕舞う。米国のパトカーチェイスの捕獲同様擦れ違い様にケツを押してもスピン為る。横に乗る也「タイヤは視得るか?彼の辺に在る。前輪が何処を通るか軌跡は視得るか?」と此のアドヴァイスだけで立所に走れる様に成り気付けば教習所内を信号機でぐるぐるとタイムアタック為る様に成って居た。其れ迄はタイヤの四隅では無くボディの四隅を気にしてミラーやピラーを基準に運転して居た。取り消しと謂っても走り屋は卒業して居り会社の事情で飲酒運転の泥を被った訳有りの人だったが現役当時は箱根のグリップでシビック最速を誇る伝説の走り屋だった然うで其の人が教えて呉れたのはミラーを基準にポールの何本目等と謂う試験対策では無くタイヤ位置を仮想的に観ると謂う本質的な事だった。キレた走りには彼々謂う後続車に一々切れる心此処に有らずと斬れ味良い異次元の者が居る。後者に出会えると世界観が一気に拡がり上達も早い。自分は幸い非公認で教官も宜い加減で周りが潡々路教に出る中で中々要領を得られない自分に手を差し伸べて呉れた人が免許取り消しで再取得に来た走り屋だった。爺で思い出したが特に若人は彼々謂うマニュアル運転の動画は下手が伝染るので観ない方が善い。タイトコーナで変速とか有り得んし全てが粗く何もかもがあべこべなので観るならエンジン音が聞こえぬ様にミュート必須。しないと耳に残って変なリズム感やタイミングの癖が簡単に乗り移って了う。んー、他に何か有るかな。本に載って居る事やググれば出て来る様な事を話したって仕様が無いしかと謂って誰も知らん様なプロ向けの話をしたら直ぐバレる。人には上を目指せだ不特定多数より特定少数だ等と云い乍ら実際問題上の話を仕様物なら特定然れて仕舞うと謂う先覚ヒエラルキーのジレンマね。もう是は以前から話して居るけど人力を超える乗物を操る能力を31歳より成る可く早い脳が発達し易い時期に身に付けて置く「食衣住浄(じゃう)乗」の乗の高い経験値の重要性。昔からゴルフとクルマの関聯性は云われて来て居ますがもっと昔なら弓と馬で有り変性意識に於ける静動両極の関係に有ります。マイナンバーパニックに自民党員やネトウヨ黙り。組織内でパスワード使い回し更には個人のノートPCにデータ保存して外へ持ち出し歩いて居るのと変わらない。是消費税増税より遥かに経済損失がデカいだろ。抑厚切りジェイソンの売りって社会諷刺から距離を置いた漢字諷刺じゃ無かったのか?ネタ切れか何だか知らんけど此んな紋切り型の社会諷刺で白人様の外圧頼みな屁垂れ日本人のガス抜き役を引き受ける位なら一層の事「紋切りジェイソン」に改名為れば善いんじゃ無いか。産經から沢山依頼が来るよ。謂う米国の阿呆っぽい中二病発言が許されるのも日本ならでは。俺の常識は世界の常識みたいな外へ向け同調圧力を強いる自己中な欧米人に触れる迄は其んな事疑問にすら思わなかった訳で国を一歩履き違えればヘイトスピーチで集団リンチに遭ってる。昨日AGFのCMが炎上してたけど作品より作品を観た怒れる聴衆を眺める方がメインディッシュだなと。公開終了のネット専用CMで外人の尻馬に乗って切れるみっともなさも含め切っ掛けと症状を合わせ観ると原因が尚更滑稽で面白いって謂う。何れにしても1年越しの大ヒット御目出度う御座います。では日本人の耳は悪いのかと謂えば然うでは無いと思う。幼稚なだけで要は経験不足で絶対音感と違い後から補える領域。したピーキーでハイコントラストな電子音ばかり聴いて居れば然りゃ何聴いたって一緒と思うのも無理無い。ハイファイオーディオ組んでアニソンでは其れこそ無駄に等しい。音の重要性は動画製作で能く分かるが画質は多少汚くても苦痛には成らんが殊音質に関しては騒音問題同様に精神に相当影響を及ぼす。日本のコンテンツはアニメが主体で作画に目が行き勝ちでピアノの音一つ取ってもヤマハ優位で特殊では有るが最近は漸く重力奏法を聞き分けるレベル迄変わりつつ有る。先のVWに端を発為る欧州車のクリーンディーゼルにしても然う。燃費が公表値を50%も下回って居るのに誰も気付かなかった。其れを白日の下に曝したのは日本の堀場製作所の計測機器。製品化の要は其の製造装置を作る為の計測機器と更に其れを作る職人。カメラやレンズも同様。スバヲタ同様オーヲタが叩かれるならいざ知らず何故開発含む業界全体が族扱いされにゃ成らんのか。確かに詐欺も在るが其れは何処の業界も同様。謂う奴に限って余分な金持つと掌返して嵌まる。一端も此処に有ると思う。音の違いは大音量でこそ顕著で計器を視ても一目瞭然。ニセ科学叩きの時も話したが直ぐ彼々謂う風に違いなんて分かる筈が無い無駄だカルトだ云う奴は法定速度100キロだから其れ以上メータが有る車なんか要らないと云ってる族に等しく見識の狭さだけで無く恩恵を受けて居る技術開発者への敬意も無い。皆ACアダプタ嫌いでしょ?交流問題の本質は直流変換ロスで是に凌ぎを削って居る。カーオーディオの音が良い理由も是でテクニクスにバッテリ式プリアンプ迄在った。ミュージシャンが海外でレコーディング為る理由も同。ボルテージが高いとキャパが稼げ其の機材に対応出来るエンジニアも揃って居る故。此んな纏めサイトみたいな煽り記事書いてる方が余程知能を疑うね。発電しっぱの交流電源より二次電池に蓄電した直流電源の方が良いのは当然。オーディオコストの大半は交流対策。んな事は交流のテスラと直流のエジソンが争って居た時代からの問題。AKONの新曲無理矢理探したら7曲程見付けたので気に入ったの1曲貼る。RT仕様と思ったら「〜と思ったらRT」って書いて有るからRT出来なかった。純正律と平均律の話だろと思ったらまんまだった。如何せなら倍音ズレのうねりの味とかグルーヴ感とか基音の歴史とかソルフェジオに迄話を拡げて呉れれば面白いのに。アクセル・ワールドをエクセル・ワードに空目したら社畜。5分で延焼、明日は我が身。オイルマッチの件で草生やして笑ってるのは纏め主位で皆流石に蒼褪めてる。彼の状況の最適解は窓の外へ放り出すか後ろに運んだ際に叩き消すのに使ってた箱に詰めて蓋をし運び出す事位か。水が有るなら箱に水か口に含んで吹き消したりタオルに含まして消火。実際問題喫煙者のZippoオイルの扱い方なんて彼んなもんだよね。オイルマッチに於いては何の実用性も無い。擦る際にスティックやタンクからオイルが飛び散るから絶対に屋内で扱っては行けない代物。家や車を燃やしたく無かったらオイルもガスも要らないUSB充電式のアークライターにしとけ。例の生主オイルマッチ火災。咥え煙草でZippoオイルを零してはティッシュで拭き買物袋に捨てを繰返しタンクに注入。擦って着火した反動で中のオイルが飛び出て手や足や床に引火し擦った棒を買物袋に投入れ消化に夢中。視聴者「後ろ!後ろ!」。慌てて袋を部屋の後ろへ運び延焼。シャープが来年発売予定。iPhoneやAppleWatchを一気に過去の物に為る従来市場に無い新機軸。肝は携帯を背負わしたり外部接続化して居ない所で其れが携帯を出汁にした積極利用の言い訳と成りライフスタイルを一新。御負けに御用ジャーナリストでネガキャン工作。謂えば中国での反日工作の時も問題に成ったが電通自民系の旧2ちゃん運営だけは擁護して居た。うーん、国沢さんは相変わらずアレなんだな。雉も鳴かずば撃たれまいに。スズキへのネガキャンをVWから依頼された疑惑の真偽は分からんが、今回のVW騒動での発言を見ると疑わざるを得ない。VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。雪国で云われるエンブレとは抑減速を目的としてる訳で無く無負荷定速で有り端からギヤ比に見合った速度で下りつつフットブレーキを多用しエンブレは併用に過ぎない。其れを利き過ぎて危険等と加減も出来ず而もいざと謂う時踏めず更には冷えてて利かないとか事故の殆どは止まれない速度で走る事なのに。此んなの車の構造を鑑観れば分かる事だが四駆ならいざ知らずFFが大半を占める世の中に於いては駆動輪だけ一気に減速加重が掛かってシフトロックやタックインは必至。フットブレーキなら四輪に制動力が分散し繊細な制御が可能でABSも機能。利き過ぎるからと云ってる奴は踏力が強いか抑速度超過か。雪路や凍結路の下り坂ではエンブレとか云ってる輩が居る。昔教習所の筆記問題で是を正解として教えて居て然んなのシフトロックしてスリップ為るだろと指摘したら教官が血相掻いて教室出て行ったの思い出す。法螺吹きのJAFでさえフットブレーキが基本と教えて居るのに凄い時代錯誤だな。其の戦争屋リストを全社出せ。選挙応援して居る創価タレントなんかは1番組1人って位テレビに万々出て居るじゃねーか。>石田純一「テレビ番組を3つキャンセルされました。35年の芸能生活で初めて。厳重注意も2、3社から。国家包みの隠蔽、キp(≧A≦")qター\(°∀°*)/ァァ!!!ナチの残党共め、だがもう泥を被せられるナチは存在しない。是は戦後70年の総括ですね。因みに不正プログラムを書いたBOSCHはテスト用だからと念を押して居た然うで。成功を楽しみながら掴む方法とは?1世紀以上前に斬新なマーケティング手法を実践し、今では誰もが知る紅茶ブランド「リプトン」を一代で築き上げた騎士がいた。これは125年の時を経て明かされる、偉大な開拓者の物語である。|2015年11月>>チラシの裏に一生懸命落書き!当サイトはナレッジダンプ系ログです。記事の定着に時間を要し又完成はありません。ブラッシュアップで進化します。考えが変わったり紛らわしい場合は最新化せず新規作成します。古い情報や未修正情報の放置の可能性もありますので御注意ください。当ブログで要求されるのは一人一人の真偽検証能力であり、同調や依存ではありません。応援には感謝しますが、常にあなたの側で物を見ているとは限りません。以上、呉々も自己責任でお願い致します。ウィジェットサイトインフォrobotboy.japonium.comSeesaaブログ.。