700系の頭にもPRのロゴマークが登場。設定された応援列車、臨時ひかりレーススター389号が岡山駅に到着。虎マークを先頭に博多へ乗り込み、甲子園で試合の日は、反対側の鷹マークを先頭に新大阪へ到着する趣向です。列車の前方にはファンのカメラの列。日曜日とあって記念写真の主役は家族連れの子供たちでした。2003年10月19日10月より登場した瀬戸大橋快速マリンライナーが、3連休に臨時列車として京都まで足を伸ばしました。山陽本線を上る「マリンライナー京阪神ホリデー号」です。四国地区から関西方面への足のPR列車で、高松、坂出を出ると三ノ宮まで通過扱いと、目標を絞っています。全車指定席で、見た感じそこそこ乗っていたようですが、この手の列車はPR次第のようで・・・。半年振りにホームグラウンドで定点撮影です。冷夏で稲作は全国的に不作ですが、幸いこのあたりでは青田刈りもなく、黄金色の波に快速サンライナーの白い車体も映えます。言いたいのですが、デジカメのオートフォーカスに任せきりで、この構図ではピントはかなり手前の稲穂にいます。デジタルの強みでこのサイズなら補正で何とかごまかせますが(良く見るとこれでも判る!)、やはりカメラはマニュアルがいい、と思うこのごろです。2003年10月5日10月1日より瀬戸大橋線で営業運転を開始した、新型マリンライナーです。2階建て車両が目玉です。後の4両は京阪神新快速223系そのままで、あまり新鮮味がありません。前日までマリンライナーで活躍していた213系は、一部が宇野線直通または琴平行き等の普通列車に転進し、引き続きこの区間で見ることができます。普通車のみ3両の姿はすこし寂しい感じがします。2003年9月30日10月1日のダイヤ改正で新車に置き換わり、今日限りで姿を消す旧国鉄色のキハ181系「いなば」です。智頭鉄道が高規格路線とはいえ、岡山〜鳥取間を上郡を経由するルートには違和感がありましたが、新型化でさらにスピードアップ。岡山〜鳥取間は、下津井電鉄が中鉄バスのエリアに割り込んだ鳥取行き長距離バスとの競合ですが、高速道路がない区間のため、「いなば」も結構健闘しています。2003年9月24日9月20・21日の「さよならボンネット雷鳥」号運転で、ボンネット型特急は姿を消しました。「雷鳥」で最後の活躍を見せるボンネットクハ481です。デジカメに慣れず、指の力加減を誤るとこんなタイミングを逃した写真が出来上がってしまいます。出来上がりが楽しみです。仕事が続き、なかなかHP更新できません。スペイン方面の記録をまとめておかないと忘れてしまいそうです。スペインの高速列車はAVE。広軌のスペイン国鉄RENFEにあって、AVEはマドリード〜セビリア間の独立した標準軌区間です。車両はフランスTGVと同じくアルストム車製で、先頭部のやや丸いデザインに特徴があります。TRAVELにスペイン・ポルトガル2003を追加しました。丸一日日本に滞在後、上海へ行ってきました。スケジュールは結構ハードです。残念ながら、今回は鉄道は横目で眺めるだけでした。話題の浦東空港アクセスのリニアモーターカーも、スケジュールが遅れており、昨年末に派手なデモンストレーションがあったにもかかわらず、まだ正式な営業運転は始まっていません。市内の勝手は大体判ったので、そのうち改めてプライベートで出かけようかと思っています。2003年8月17日ポルトガル・リスボンの急な坂道を登るケーブルカーです。予想通り、スペイン、ポルトガルの長距離列車はひどい混雑と遅れで、毎日スケジュールの変更を余儀なくされました。フランス以東の西ヨーロッパと違い、予約なしで列車に飛び乗るとひどい目に会いそうです。そんな訳で、AVEとタルゴ、リスボン夜行タルゴ・ルシタニアには何とか乗車しましたが、時間の関係でユーロメッドは断念。フランシスコ・デ・ゴヤはじめ、スペインとフランス・スイスを結ぶホテルトレインはどれもチケットの入手が出来ませんでした。中1日おいて、今度は仕事で上海に1週間。残念ながら鉄道抜きの旅になりそうです。今年の盆休みは、AVE、Talgo、Euromedに乗りに出かける予定です。スペインは今回が初めて。予約なしで列車に飛び乗る気ままな旅が好きなのですが、スペイン・ポルトガルの長距離列車は原則予約が必要。おまけに夏は窓口が混雑し、1時間待ちは当たり前とか。どんな旅になるでしょうか。TRAVELに、キハ52128中鉄連20周年号を追加しました。今からちょうど4年前の夏の日のことです。久しぶりの地元の「駅撮り」です。四国特急や「やくも」とともに岡山駅に彩りを添える特急「いなば」。所定3両と短い編成ですが、昔ながらの国鉄色のままのキハ181系です。3往復と、本数の少ない列車ですが、岡山と鳥取を直結する数少ない直通列車でもあります。合わせて新車が導入されるまで、あとわずかの風景です。新型683系に置き換えられ、大阪・名古屋口の旧型は「雷鳥」系統のみとなりました。「雷鳥」では全列車国鉄色の485系が活躍していますが、「加越」用車両からの玉突きにより、旧型のボンネット先頭車は近々組替えで姿を消しそうです。ギャラリーに「電車特急・国鉄&JR」、コレクションに「北陸特急」を追加しました。