久宝寺からおおさか東線を乗り通して、新大阪には17時34分に到着した。本日は、これから尼崎まで出て、JR東西線、片町線に乗車して奈良へ向かう。JR東西線は兵庫県の尼崎と大阪府の京橋を結ぶ12.5kmの路線で、路線名の通り、大阪市中心部の地下を東西に走る。1997年に開業した比較的新しい路線である。JRの「東西線」ではなく、「JR東西線」が正式な路線名であるという。JR西日本管内では「JR難波」のように社名を冠する駅がいくつかあるが、社名を冠する路線はJR全路線を見ても、この「JR東西線」だけである。アクセス路線ということで、1988年に「学研都市線」という愛称が付けられた。片町~京橋の0.5kmもあわせて片町線であったが、1997年のJR東西線開業に伴いJR東西線と直通運転するようになり、片町~京橋間が廃止、片町線という名称でありながら片町には行かない路線となった。17時46分発のJR東海道本線(神戸線)快速姫路行きに乗車し、尼崎へ向かう。尼崎には17時57分に到着した。尼崎からは、18時01分発の快速木津行きに乗車した。この列車は福知山線の新三田から来て、JR東西線、片町線と直通して木津まで向かう列車である。木津行きの列車は321系7両編成であった。321系は、2005年から2007年にかけて39編成273両が製造された。木津行きの快速列車は、JR東西線内は各駅に停車する。尼崎を出ると、東海道本線と併走して神崎川を渡る。川を渡り終えると地下に入り、加島に到着する。加島から大阪城北詰までは地下を走る。途中の北新地は、地下道を通じて大阪駅、梅田駅等と繋がっている。大阪市中心部の地下を走り、かつての片町駅の代替駅である大阪城北詰を出ると、地上に出て、18時20分に京橋に到着した。順に停車し、長尾から先は各駅に停車する。おおさか東線と接続する放出を過ぎると、終点の木津まで、他の路線と直接の接続はない。河内磐船駅は京阪交野線の河内森駅に近く、また木津の2つ手前の祝園駅は近鉄京都線の新祝園駅に隣接している。松井山手~木津間は単線区間となり、運行本数も半減する。列車は、松井山手で2分、京田辺で3分、JR三山木6分ほど、列車交換のため停車した。キャンパスの最寄り駅である。同志社前~木津間はさらに本数が少なくなり、朝夕の一部時間帯を除き1時間に1、2本の運行である。大阪市内では多くの乗車があったが、片町線を進むにつれ客は少しずつ減っていき、終点木津の2つ前の祝園を出ると、私の乗っていた先頭車両からは客がいなくなった。321系の車内はロングシートである。ロングシートの端の部分。LCDは、ドア上ではなく、天井に設置されている。半自動時のドアスイッチがドア脇に設置されている。快速篠山口行きとなった。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。本日は神戸電鉄駅の湊川駅近くにホテルを予約しているので、新開地から湊川まで移動する。北九州市に皿倉山という山があり、ここにケーブルカーが走っている。台北からのユナイテッド航空は、14時に成田空港に到着した。京成の改札口まで行く。都内に出るには、スカイアクセス線経由のアクセス特急と、本線経由の特急がある。富良野からは、富良野・美瑛ノロッコ6号旭川行きで旭川へ向かう。夏の期間に運行しているトロッコ列車である。接続駅である豊岡に10時48分に到着した。福知山行きに乗り換える。...PREV17,JRおおさか東線:2022/8/28【2022/8近畿】NEXT19,JR奈良線:205系1000番台:2022/8/28【2022/8近畿】プロフィール:ピーナッツYahoo!ブログの終了に伴い、こちらで新たにブログを始めることにしました。ホテルの宿泊記録が中心のブログです。